យន្តហោះនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Rostislav Alekseev ។ Rostislav Alekseev

នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូឆ្នាំ 1916 អ្នកពូកែម្នាក់ (ហើយប្រហែលជាអស្ចារ្យ) បានកើត អ្នករចនាសូវៀត Rostislav Evgenievich Alekseev ។

Alekseev R.E. - ប្រធានអ្នករចនា hydrofoils, ekranoplanes និង ekranoplanes

នៅឆ្នាំ 1932 គ្រួសារ Alekseev បានផ្លាស់ទៅ Gorky ។ នៅទីនេះនៅលើភ្នំវ៉ុលកា Rostislav បានឃើញទូកក្ដោងមួយក្នុងចំណោមទូកក្ដោងដំបូងដែលជិះលើរលក - ហើយបានឆេះ។ គាត់​បាន​សង់​ទូក​មួយ​នៅ​ក្នុង​ដំបូល​ផ្ទះ​របស់​គាត់ ដែល​ក្ដោង​នោះ​ត្រូវ​បាន​លាប​ពណ៌​ខ្មៅ។ Alekseev បានហៅទូកតូចនេះថា "ចោរសមុទ្រ" ។

បន្ទាប់មកមានទូកជាច្រើន (មួយល្អឥតខ្ចោះជាងមួយទៀត) ដែលផលិតដោយ Alekseev ហើយគាត់បានឈ្នះ regattas ម្តងហើយម្តងទៀត។ ថ្ងៃមួយ កប៉ាល់របស់គាត់បានក្រឡាប់ ហើយជនរួមជាតិរបស់យើងបានពិការមុខ។ ប៉ុន្តែនោះមិនបានបញ្ឈប់គាត់ទេ។

បុរសវ័យក្មេងចង់ឱ្យកប៉ាល់របស់គាត់ហែលឆ្លងកាត់ទឹកកាន់តែលឿន។ នៅឆ្នាំ 1935 គាត់បានចូលនាយកដ្ឋានសាងសង់នាវានៃវិទ្យាស្ថានឧស្សាហកម្ម Zhdanov ។ ឥឡូវនេះវាគឺជា Nizhny Novgorod សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសដាក់ឈ្មោះតាម Alekseev ។

ពិតប្រាកដនៅ ឆ្នាំសិក្សាគាត់ចាប់ផ្តើមគិតយ៉ាងខ្លាំងអំពីល្បឿននៃកប៉ាល់។ វាហាក់ដូចជាបញ្ហាដែលមិនអាចរំលាយបាន។ ការដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទត្រូវបាន "បង្កើនល្បឿន" ហើយមានរបាំងសម្រាប់កប៉ាល់ - 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យ៉ាងណាមិញ ធន់នឹងទឹកគឺ 880 ដង ធំជាងធន់នឹងខ្យល់។

គោលការណ៍នៃ hydrofoils ដែលត្រូវបានរកឃើញដោយ Charles de Lambert ត្រឡប់មកវិញក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1890 បានមកក្នុងគំនិត។

វាសាមញ្ញ៖ ដោយសារធន់នឹងទឹកខ្ពស់ ស្លាបរបស់កប៉ាល់អាចត្រូវបានធ្វើឱ្យខ្លីណាស់។ ហើយឥទ្ធិពលនឹងដូចគ្នានឹងពេលដែលយន្តហោះហោះចេញដែរ៖ កប៉ាល់ភាគច្រើននឹងឡើងពីលើទឹក។ ទាក់ទង​ជាមួយ ធាតុទឹក។នឹងបាត់ទៅវិញ ហើយល្បឿននៃកប៉ាល់នឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ការប៉ុនប៉ងដំបូងដើម្បីបង្កើតនាវា hydrofoil ត្រូវបានធ្វើឡើងវិញ។ ចុង XIXសតវត្ស។ នៅឆ្នាំ 1897 ពលរដ្ឋរុស្ស៊ីដែលរស់នៅក្នុងប្រទេសបារាំងលោក Charles de Lambert បានសាងសង់និងសាកល្បងទូក hydrofoil តូចមួយនៅលើ Seine ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកដែលប្រើជាម៉ាស៊ីននៅលើកប៉ាល់នេះមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ល្បឿនដែលចាំបាច់ដើម្បីលើកកប៉ាល់ខាងលើពីលើទឹក។

ការពិសោធន៍របស់អ្នកបង្កើតជនជាតិអ៊ីតាលី លោក Enrico Forlanini ទទួលបានជោគជ័យជាង។ គាត់បានធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយគំរូ hydrofoil តាំងពីឆ្នាំ 1898 ។ នៅឆ្នាំ 1906 នាវាពិសោធន៍ទំហំពេញដែលគាត់បានបង្កើតបានឈានដល់ល្បឿន 42.5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (68 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) កំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅលើបឹង Lago Maggiore ។ ទូក​នេះ​មាន​ស្លាប​ច្រើន​ជាន់​ដូច​អ្វី​ក៏​ដោយ។

នៅឆ្នាំ 1941 Rostislav Alekseev បានការពារ និក្ខេបបទលើប្រធានបទ៖ "ឧបករណ៍រំកិលសំណើម" ។ គណៈកម្មការ​ប្រឡង​រដ្ឋ​បាន​ឮ​អំពី​កប៉ាល់​មួយ​ដែល​ខ្លួន​មិន​ទាន់​ដឹង ប្រវត្តិសាស្រ្តពិភពលោកការកសាងនាវា។ និក្ខេបបទ​ត្រូវ​បាន​គេ​ទទួល​ស្គាល់​ថា​ត្រូវ​គ្នា​នឹង​កម្រិត​នៃ​និក្ខេបបទ​របស់​បេក្ខជន។ Alekseev បានទទួលពានរង្វាន់វិទ្យាសាស្ត្រនៃបេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស។

ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃល្បឿនបើកបរ ការដឹកជញ្ជូនទឹក។បានក្លាយជាអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងការមកដល់នៃនាវា hydrofoil ដឹកអ្នកដំណើរ។ IN រយៈ​ពេល​ខ្លី hydrofoils បានក្លាយជាប្រភេទដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ ល្បឿន ភាពជាប់សមុទ្រ និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បានអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ស្លាប ធ្វើជាម្ចាស់ផ្លូវទឹកនៃទំនាក់ទំនង ពីព្រោះផ្លូវនៅពេលនោះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1957 កប៉ាល់ម៉ូតូ "Raketa" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ - នាវា hydrofoil ដឹកអ្នកដំណើរដំបូងដែលត្រូវបានរចនានិងសាងសង់ដោយក្រុមនៃការិយាល័យរចនាកណ្តាលនៃរោងចក្រ Krasnoye Sormovo ក្រោមការដឹកនាំរបស់វិស្វករ Rostislav Alekseev ។ "Raketa" បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរនេះចម្ងាយ 420 គីឡូម៉ែត្រពី Gorky ទៅ Kazan ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរម៉ោង។ មានអ្នកដំណើរសាមសិបនាក់នៅលើយន្តហោះ។ ការផលិតសៀរៀលនៃ "រ៉ុក្កែត" (គម្រោង 340, 340E, 340ME) ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Feodosia "More" ។ ពីឆ្នាំ 1959 ដល់ឆ្នាំ 1976 "រ៉ុក្កែត" ចំនួន 389 ត្រូវបានសាងសង់ រួមទាំង 32 សម្រាប់នាំចេញ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្បឿនលឿនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយរោងចក្រ Leningrad Zvezda ។ នៅឆ្នាំ 1957 Nikita Sergeevich Khrushchev មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះ "រ៉ុក្កែត" ហើយបាននិយាយពាក្យគួរឱ្យចងចាំ: "យើងមានគោគ្រប់គ្រាន់ហែលតាមទន្លេ! ទៅពិភពទំនើប- ល្បឿនទំនើប! និយាយអញ្ចឹង ត្រឹមតែ ៤ ឆ្នាំក្រោយមក នាវាស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

Hydrofoil ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោក "Raketa"

"Raketa" ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរល្បឿនលឿនតាមដងទន្លេនៅលើខ្សែជាយក្រុងនិងក្នុងតំបន់ដែលមានប្រវែងរហូតដល់ 500 គីឡូម៉ែត្រ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស"រ៉ុក្កែត": ប្រវែង - 27 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 5 ម៉ែត្រ, ល្បឿន​មធ្យម- 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ថាមពល - 850 hp, ចំនួនអ្នកដំណើរ - 64 នាក់។ វាក៏មានការកែប្រែភ្លើង "Raketa-P" ជាមួយនឹងក្បាលបាញ់ពីរ និងប្រព័ន្ធការពារទឹក និងខ្យល់។

ពីមុន ល្បឿនខ្ពស់។(អតិបរមា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) "រ៉ុក្កែត" បានមកដល់ដោយអរគុណដល់កូនកាត់នៃកប៉ាល់និងយន្តហោះ: ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនពីអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក។ វាជាឯកតាតែមួយគត់ ទម្ងន់ស្រាលបំផុត ផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមទាំងស្រុង។ ពិត គាត់មានចំណង់អាហារច្រើនណាស់៖ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈឈានដល់ ១០៣ គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ោងក្នុងល្បឿនជិះទូក។

នៅឆ្នាំ 1959 Meteor ដំបូងត្រូវបានបាញ់បង្ហោះដោយផ្ទុកមនុស្ស 130 នាក់។ កប៉ាល់នេះមានភាពសក្តិសមជាង រ៉ាកាតា។

Meteor

នៅឆ្នាំ 1961 បុគ្គលិកដប់នាក់ដែលដឹកនាំដោយ Alekseev បានទទួលរង្វាន់លេនីនសម្រាប់ការបង្កើតថ្មី។ យានជំនិះ. ដូច្នេះក្នុងរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1956 កងនាវាល្បឿនលឿនរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើង។

នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សចុងក្រោយ សហភាពសូវៀតមានកប៉ាល់ទេសចរណ៍ធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក៖ ទូក Volga ជាង 1000 គ្រឿង កប៉ាល់ម៉ូតូ Raketa រាប់រយគ្រឿង នាវា Kometa, Meteor និង Belarus motor រាប់សិបគ្រឿងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើទឹក ទោះបីជាទាំងអស់ក៏ដោយ។ ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "រ៉ុក្កែត" - តាមឈ្មោះរបស់កូនច្បង។

គំនិតនៃ ekranoplan កើតដោយ R.E. Alekseev នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 50 ។ នៅឆ្នាំ 1961 គំរូផលិតដោយខ្លួនឯងដំបូងនៃ SM-1 ekranoplan ត្រូវបានសាកល្បង។ បន្ទាប់ពីនេះ ការងារបានចាប់ផ្តើមលើការបង្កើត ekranoplan សម្រាប់កងទ័ពជើងទឹក និងសម្រាប់ កងទ័ពអាកាស. ទីមួយត្រូវបានគេសន្មត់ថាហោះហើរនៅរយៈកំពស់ជាច្រើនម៉ែត្រនិងទីពីរ - រហូតដល់កម្ពស់ 7500 ម៉ែត្រ។

ចាប់តាំងពីគំនិតនៃការកសាង ekranoplanes បណ្តាលឱ្យមានការងឿងឆ្ងល់នៅកំពូល, Alekseev បានចាប់ផ្តើមមានការរិះគន់គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម។ ពួកគេខ្លះមិនខ្មាស់អៀន ហើយបានសរសេរថា Alekseev ស្រមៃថាខ្លួនគាត់ជាម្ចាស់ទាសករ ហើយថាគាត់មានផ្ទះល្វែងចំនួនដប់។ ជាលទ្ធផលនៅឆ្នាំ 1965 Rostislav Alekseev ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងជាប្រធានអ្នករចនា។

Alekseev ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានអ្នករចនានៃទិសដៅ ekranoplan ហើយនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1966 KM ekranoplan ដែលជាធំបំផុតសម្រាប់ពេលវេលារបស់វា។ យន្តហោះនៅលើដី, ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នៅពេលដែលផ្កាយរណបឈ្លបយកការណ៍របស់អាមេរិកបានរកឃើញកប៉ាល់នៃការរចនាមិនស្គាល់នៅក្នុងសមុទ្រកាសព្យែន ការវិភាគលើរូបថតបានបង្ហាញថាវាដូចជាយន្តហោះកំពុងធ្វើដំណើរជាមួយ។ ល្បឿន​លឿនទន្ទឹមនឹងនេះ ការហោះហើររបស់វាឆ្លងកាត់ទឹកដោយខ្លួនឯង។ មន្ទីរបញ្ចកោណ និងណាសាបានចាត់ទុកវាជាល្បែងបច្ចេកទេស។ អ្នកជំនាញតិចតួចបាននិយាយថាសូវៀតបានបង្កើតថ្មីនិងខ្លាំងណាស់ រូបរាងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអាវុធ - អេក្វាទ័រ។

នៅឆ្នាំ 1975 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរសាកល្បងមួយ នៅពេលដែលគណៈកម្មាការដ៏ធំមួយដែលដឹកនាំដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាងសង់កប៉ាល់នៅលើយន្តហោះ ekranoplan អ្នកបើកយន្តហោះបានធ្វើកំហុសអំឡុងពេលចុះចត។ ស្រាប់តែ​រថយន្ត​បុក​ពេញទំហឹង​។ ក្បាលគ្រាប់និងសំបកបានផ្ទុះឡើង។ ប្រធានអ្នករចនាបានគ្រប់គ្រង និងនាំយក ekranoplan ទៅកាន់មូលដ្ឋានដែលមានចម្ងាយ 40 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅពេលដែល ekranoplan បានទៅដល់ច្រាំង វាបានប្រែក្លាយថាវាមិនមាន stern និងកន្ទុយគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបង្ហាញពីការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ប៉ុន្តែការសន្និដ្ឋានរបស់អង្គការគឺធ្ងន់ធ្ងរ៖ Rostislav Alekseev តាមបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់នៃសហភាពសូវៀតមិនពេញចិត្តនឹងអ្នកបង្កើតដោយសារតែការពិតដែលថា Alekseev ពីមុនបានងាកទៅរក Khrushchev ដោយមិនអើពើ។ មតិត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងជាប្រធានអ្នករចនា និងជាប្រធានការិយាល័យរចនាកណ្តាល ដែលត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធាននាយកដ្ឋាន ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ប្រធានផ្នែកដែលមានការសន្យា។

ទសវត្សរ៍ទី 70 បានក្លាយជាការលំបាកជាពិសេសសម្រាប់ឪពុករបស់ខ្ញុំ, បានរំលឹកកូនស្រីរបស់គាត់ Tatyana Rostislavovna ។ - នៅឆ្នាំ 1974 ឧបទ្ទវហេតុមួយបានកើតឡើងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅសមុទ្រកាសព្យែន។ គណៈកម្មការបានទទួល "ឥន្ទ្រី" ។ ហើយក្នុងអំឡុងពេលនៃរបបអន្តរកាល ផ្នែកខាងក្រោយនៃ ekranoplan ហាក់ដូចជាត្រូវបានជញ្ជក់ចូលទៅក្នុងទឹក ហើយនៅពេលដែលឧបករណ៍នេះបានរលត់ទៅ "កន្ទុយ" បានធ្លាក់ចុះ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំភ្លាមៗបានអង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ ហើយបើកម៉ាស៊ីនដោយថាមពលពេញលេញ ដូច្នេះបង្កើតខ្នើយខ្យល់នៅក្រោមស្លាប។ ប្រសិនបើ​គាត់​មិន​បាន​រក​ឃើញ​ពី​ស្ថានភាព​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ទេ អេក្វាទ័រ​អាច​នឹង​លិច​ទឹក​ខ្លាំង​ពេក... ឧស្សាហកម្ម​អាកាសចរណ៍​បាន​និយាយ​ថា​ពួកគេ​ផ្តល់​ Hero សម្រាប់​រឿង​បែប​នេះ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​បាន​យក​វា​ទៅ​លើ​ឪពុក​របស់​ពួកគេ​យ៉ាង​ពេញ​ទំហឹង។ គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅជាអ្នករចនាធម្មតា។

លើសពីនេះទៅទៀត Rostislav Evgenievich ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលរួមក្នុងការសាកល្បងរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់! ប៉ុន្តែគាត់នៅតែហោះហើរដោយសម្ងាត់ទៅ Kaspiysk ។ ជាសំណាងល្អ អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ស្មោះត្រង់របស់គាត់ឈ្មោះ Alexey Mitusov ទោះបីជាមានបញ្ហាក៏ដោយ ក៏នាំគាត់ឡើងយន្តហោះដែរ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំត្រូវបានទម្លាក់ និងទម្លាក់... ហើយគាត់ធ្វើដូចជាគ្មានអ្វីកើតឡើង។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ខឹង​នឹង​សេចក្តី​ថ្លៃថ្នូរ​ដែល​គាត់​កាន់​ខ្លួន​គាត់។ អ្នកខ្លះឈប់ស្វាគមន៍គាត់ ហើយ "មិត្តភក្តិ" កាលពីម្សិលមិញបាននិយាយថា "មែនហើយឥឡូវនេះ Alekseev លែងនៅទីនេះហើយយើងនឹងរចនាអ្វីមួយដូចនេះ!" ប៉ុន្តែពេលវេលាបានកន្លងផុតទៅ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់បង្កើតគំនិតដ៏អស្ចារ្យនោះទេ។ ហើយបន្ទាប់មកមនុស្សដូចគ្នាច្រៀងអ្វីផ្សេងទៀត: "តើអ្នកចង់បានអ្វីពីយើង? Alekseev គឺជាមនុស្សពូកែម្នាក់ ប៉ុន្តែតើយើងជានរណា? គ្រាន់តែជាមនុស្សស្លាប់ ... "។

ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនេះ អ្នករចនាម៉ូដដ៏អាម៉ាស់បានស្វែងរកការរំខាននៅក្នុងធម្មជាតិ។ នៅម្នាក់ឯង ខ្ញុំដើរយូរក្នុងព្រៃ រើសផ្សិត។ ការទំនាក់ទំនងជាមួយមនុស្សត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅគ្មានអ្វីសោះ។ អ្វី​ដែល​អាក្រក់​បំផុត​សម្រាប់​គាត់​គឺ​ខួរក្បាល​របស់​គាត់​បាន​ឈប់​បង្កើត​គំនិត​ថ្មី​ភ្លាម​ៗ កូនស្រី​របស់ Alekseev បាន​រំឭក។ - ជាក់ស្តែង ខ្ញុំបានរកឃើញភាពស្រពិចស្រពិល។ បន្ទាប់មកគាត់បានចូលនិវត្តន៍ទៅមូលដ្ឋាននៅ Chkalovsk ហើយចាប់ផ្តើមគូរម្តងទៀត។ ហើយការលើកទឹកចិត្តបានត្រឡប់មកវិញ! ឆ្នាំមុនក្នុង​ជីវិត​របស់​គាត់ ឪពុក​របស់​ខ្ញុំ​មាន​ចំណង់​ខ្លាំង​ចំពោះ​ការ​បង្កើត​អេក្វាទ័រ​ជំនាន់​ទី​ពីរ។

ប៉ុន្តែនៅពេលសាកល្បងម៉ូដែល ekranoplane ដឹកអ្នកដំណើរថ្មី ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងរួចរាល់សម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ Moscow Olympics-80 Rostislav Alekseev បានហួសចិត្តខ្លួនឯងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម។ នៅខែមករាគាត់បានសាកល្បងម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតនៃ ekranoplan នៅ Chkalovsk ។ ជំនួយការរបស់គាត់បានជម្រះការស្ទះទឹកកក ហើយបាននិយាយថា គំរូអាចត្រូវបានដោះលែង។ ប៉ុន្តែ Alekseev មិន​បាន​ឮ​ហើយ​បាន​យក​ទម្ងន់​ពេញ​នៃ​ឧបករណ៍ 800 គីឡូក្រាម​។

ដំបូងឡើយ អ្នករចនាម៉ូដអាយុ 63 ឆ្នាំរូបនេះមិនមានអារម្មណ៍មានបញ្ហាអ្វីទេ បានទៅធ្វើតេស្តទៅកាន់ការិយាល័យរចនាកណ្តាល ហើយធ្វើការពេញមួយថ្ងៃ។ ហើយនៅពេលល្ងាចគាត់បានត្អូញត្អែរទៅកាន់គ្រួសាររបស់គាត់អំពីការឈឺចាប់នៅក្នុងចំហៀងរបស់គាត់។ Alekseev ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យលេខ 3 ភ្លាមៗនៅលើទំនប់ Verkhne-Volzhskaya ។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1980 អ្នករចនាដ៏ល្បីល្បាញបានទទួលមរណភាព។

RosthistleAv Evgenievich Alekseev រស់នៅក្នុងជីវិតរចនាបី។ ដំបូងគាត់បានបង្កើតស៊េរី hydrofoils ។ នៅក្នុងទីពីរ - គាត់បានចូលរួមក្នុងនាវានៅលើ ខ្នើយខ្យល់. គាត់បានលះបង់ជីវិតទីបីរបស់គាត់ទៅ ekranoletov ។ គំនិត​ទាំង​អស់​ដែល​គាត់​កំពុង​តែ​ធ្វើ​បាន​នៅ​លើ​អាកាស​អស់​ជា​យូរ​មក​ហើយ។ គាត់គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបកប្រែវាទៅជាការរចនាពិតប្រាកដ។

សាខា Gorky នៃមន្ទីរពេទ្យគ្លីនិកកណ្តាលសម្រាប់ផលិតកម្មកសិកម្មនៅលើទន្លេ Trotsa ជាកន្លែងដែល R.E. ធ្វើការ។ Alekseev នៅឆ្នាំ 1980 មានផ្លូវពីរជាមួយ catapults អគ្គិសនីដ៏មានឥទ្ធិពល កាតាបុលចល័តសម្រាប់ការធ្វើតេស្តទឹក ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់សាកល្បងម៉ូដែល ekranoplane អាងទឹករាងជារង្វង់ បំពង់ cavitation ការដំឡើងពិសោធន៍ជាច្រើនសម្រាប់ស្រាវជ្រាវពីឥទ្ធិពលនៃការផ្លុំ កងនាវាសំខាន់មួយ។ ទូកចែវដ៏មានអានុភាពដែលមានសមត្ថភាពអាចសាកល្បងម៉ូដែលនៅលើទឹកបើកចំហក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 100-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឈរសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវពេញលេញ រោងចក្រថាមពលឡានស្ទូចតាមច្រកដ៏មានអានុភាព ជាមួយនឹងការរអិលបេតុងដែលមានសមត្ថភាពលើករហូតដល់ 50 តោន រោងជាង រោងជាង សិក្ខាសាលាផ្សេងៗ រួមទាំងការផលិតម៉ូដែលសណ្តោង ទីលានអាកាសដែលមានផ្លូវរត់បេតុង និងមន្ទីរពិសោធន៍ឯកទេសមួយចំនួនធំ។ នៅឆ្នាំ 1980 មូលដ្ឋានគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រលំដាប់ពិភពលោក ដែលល្អបំផុតក្នុងចំណោមមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រអឺរ៉ុប។

Rostislav Alekseev មិនបានរកឃើញថាជោគវាសនាកំពុងរង់ចាំការបង្កើតរបស់គាត់ទេ។ តាមការបញ្ជាទិញនៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1984 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិសហភាពសូវៀតបានបញ្ជាឱ្យទទួលយកយន្តហោះ ekranoplanes សម្រាប់បម្រើ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់យានប្រភេទ Orlyonok ចំនួនពីរគ្រឿង និងបង្កើតកម្លាំងចុះចតថ្មីនៅសមុទ្របាល់ទិក។ កម្មវិធី​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​មុន​ពាក់កណ្តាល​ទសវត្សរ៍​ទី 90 ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​បាន​កើត​ឡើង​ទេ។ មានតែយន្តហោះអេក្វាណូដែលបានបញ្ចប់ចំនួន 4 ប៉ុណ្ណោះដែលនៅសេសសល់នៅក្នុងសមុទ្រកាសព្យែន ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអាកាសដាច់ដោយឡែកទី 11 ។

សហការីនៃអ្នកបង្កើត ekranoplanes សូវៀតបានគ្រប់គ្រងដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងផលិតនៅឆ្នាំ 1985 យន្តហោះចម្បាំង Lun ekranoplane បំពាក់ដោយកាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា Moskit ចំនួនប្រាំមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនដែលចូលផលិតកម្មនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2002 បន្ទាប់ពីមានការប្រេះស្រាំយ៉ាងយូរ។

ខ្លាំង "លន់"

Stephen Hooker អ្នករចនាម៉ូដ ekranoplan ជនជាតិអាមេរិកបាននិយាយថា "ពួកគេមានអាយុ 30 ឆ្នាំជាងពួកយើង!"

Rostislav Alekseev ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅ Nizhny Novgorod ។

នាវាទេសចរណ៍សូវៀតត្រូវបាននាំចេញដោយជោគជ័យទៅកាន់ប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក រួមទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក អង់គ្លេស អាល្លឺម៉ង់ បារាំង និងអ៊ីតាលី ដែលមិនមានបច្ចេកវិទ្យាស្រដៀងគ្នា។ ពួកគេបានចេញពីការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ "គ្រាប់រ៉ុក្កែត" មួយចំនួននៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការធ្វើដំណើរ និងជាកប៉ាល់រីករាយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅទីក្រុងមូស្គូ ការស្ដារឡើងវិញបន្តិចម្តងៗនៃរ៉ុក្កែតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៧ ហើយនាវាចំនួន ៤ បានចាប់ផ្តើមធ្វើនាវាចរណ៍រួចហើយនៅឆ្នាំ ២០០៩។

Hydrofoils គឺជាមោទនភាពមួយ។ សហភាព​សូវៀត. នៅក្នុងការផលិត និងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ គាត់គឺជាអ្នកដឹកនាំពិភពលោក។

សរុបសម្រាប់តម្រូវការរបស់កងទ័ពជើងទឹកសូវៀតនៅ សមាគមផលិតកម្ម"សមុទ្រ" នៅក្នុងទីក្រុង Feodosia កប៉ាល់ចំនួន 3 ត្រូវបានសាងសង់នៅចន្លោះឆ្នាំ 1981 និង 1987 ដែល 2 គ្រឿងឥឡូវនេះនៅក្នុងកងនាវាចររុស្ស៊ី និងមួយត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យកងនាវាចរអ៊ុយក្រែន ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានទទួលយកជាផ្លូវការនោះទេ។

កាលបរិច្ឆេទសំខាន់ៗ.

ថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូឆ្នាំ 1916 - នៅទីក្រុង Novozybkov តំបន់ Bryansk(ឥឡូវ Orlovskaya) កូនប្រុស Rostislav កើតក្នុងគ្រួសាររបស់ agronomist និងគ្រូបង្រៀន។

ចក្រភពរុស្ស៊ី → សហភាពសូវៀត សហភាពសូវៀត

Rostislav Evgenievich Alekseev(ថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ Novozybkov ខេត្ត Chernigov - ថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ Gorky) - អ្នកផលិតកប៉ាល់សូវៀតអ្នកបង្កើត hydrofoils, ekranoplanes និង ekranoplanes ។ អ្នករចនាទូកក្តោង អ្នកឈ្នះរង្វាន់នៃការប្រកួតសហជីពទាំងអស់ មេនៃកីឡានៃសហភាពសូវៀត។

ជីវប្រវត្តិ

គ្រួសារ

បានរៀបការកូនស្រី Tatyana កូនប្រុស Evgeniy ។

ជម្លោះ

• នៅក្នុងខ្សែភាពយន្តឯកសារ "Burnt Wings ។ ក្បត់អ្នករចនា” គំនិតនេះត្រូវបានបង្ហាញថាអ្នករចនាដ៏ប៉ិនប្រសប់មានជនទុច្ចរិតជាច្រើនដែលក្នុងនោះមានរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មសាងសង់នាវានៃសហភាពសូវៀត B.E. Butoma (យោងទៅតាមខ្សែភាពយន្តហេតុផលសម្រាប់ការធ្វើទុក្ខបុកម្នេញលើអ្នកបង្កើតគឺថា Alekseev បានងាកទៅរក Khrushchev ។ លើ​ក្បាល​មេ​របស់​គាត់)។
• នៅឆ្នាំ 1976 បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តអេករ៉ាណូឡែត Alekseev តាមបញ្ជារបស់ប៊ុតម៉ាត្រូវបានដកចេញពីគ្រប់មុខតំណែងហើយមានតែនាយកដ្ឋានដែលមានមនុស្ស 15 នាក់ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានទុកអោយគាត់ជាអ្នកក្រោមបង្គាប់។

រង្វាន់

ការចងចាំ

ភាពយន្ត

សរសេរការពិនិត្យឡើងវិញនៃអត្ថបទ "Alekseev, Rostislav Evgenievich"

កំណត់ចំណាំ

សូម​មើល​ផង​ដែរ

អក្សរសាស្ត្រ

• Alekseeva T.R.ស្លាបរបស់ Alekseev: អត្ថបទ។ N. Novgorod, ឆ្នាំ 2000 ។
• លោក Alekseev R.ការហោះហើរទៅអនាគត / ការប្រមូលអនុស្សាវរីយ៍។ កុំព្យូទ័រ V.P. Isachenko ។ N. Novgorod: VVAGS, 2005 ។
• លោក Ivanov A.V.គាត់នៅមុនពេលវេលារបស់គាត់។ N. Novgorod: Quartz, 2006 ។
• Ivanov A.V., Loginov V.F.អ្នកសាងសង់កប៉ាល់នៅមហាសមុទ្រទីប្រាំ។ N. Novgorod: Quartz, 2011 ។
• Kachur P.អ្នករចនាកប៉ាល់មានស្លាប / "ឧបករណ៍និងអាវុធ" លេខ 12 - 2006 លេខ 1, 2, 4, 5 - 2007 ។
• Matveev A.A.សេវាកម្មល្បឿន។ N. Novgorod, ឆ្នាំ 2006 ។
• Karpenko V.F.អ្នករចនា Alekseev ។ N. Novgorod: Bikar, 2010. ISBN 978-5-91723-027-6

តំណភ្ជាប់

• // "មេកានិចពេញនិយម"
• // "មេកានិចពេញនិយម"

សម្រង់តួអក្សរ Alekseev, Rostislav Evgenievich

នៅឆ្នាំ 12 នៅពេលដែលដំណឹងនៃសង្គ្រាមជាមួយណាប៉ូឡេអុងបានទៅដល់ Bukarest (កន្លែងដែល Kutuzov រស់នៅអស់រយៈពេលពីរខែដោយចំណាយពេលមួយថ្ងៃនិងយប់ជាមួយ Wallachian របស់គាត់) ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានសុំឱ្យ Kutuzov ផ្ទេរទៅកងទ័ពលោកខាងលិច។ Kutuzov ដែលធុញទ្រាន់នឹង Bolkonsky រួចហើយជាមួយនឹងសកម្មភាពរបស់គាត់ដែលជាការតិះដៀលចំពោះភាពទំនេររបស់គាត់ Kutuzov មានឆន្ទៈយ៉ាងខ្លាំងឱ្យគាត់ទៅហើយប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យគាត់ទៅ Barclay de Tolly ។
មុនពេលទៅកងទ័ពដែលស្ថិតនៅក្នុងជំរុំ Drissa ក្នុងខែឧសភាព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានឈប់នៅភ្នំ Bald ដែលស្ថិតនៅលើផ្លូវរបស់គាត់ដែលមានចម្ងាយបីម៉ាយពីផ្លូវហាយវេ Smolensk ។ បីឆ្នាំចុងក្រោយនេះ និងជីវិតរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei មានចលាចលជាច្រើន គាត់បានផ្លាស់ប្តូរចិត្ត បទពិសោធន៍ច្រើន បានឃើញសារជាថ្មី (គាត់បានធ្វើដំណើរទាំងខាងលិច និងខាងកើត) ដែលគាត់ចម្លែក និងនឹកស្មានមិនដល់ ពេលចូលដល់ភ្នំទំពែក - អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង គឺដូចគ្នាបេះបិទ រហូតដល់ព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុត - ដំណើរជីវិតដូចគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ដូចជាប្រសិនបើគាត់កំពុងចូលទៅក្នុងប្រាសាទដែលកំពុងដេកលក់ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយគាត់បានបើកឡានចូលទៅក្នុងផ្លូវចូលនិងចូលទៅក្នុងទ្វារថ្មនៃផ្ទះ Lysogorsk ។ ភាពស្ងប់ស្ងាត់ដូចគ្នា ភាពស្អាតដូចគ្នា ភាពស្ងៀមស្ងាត់ដូចគ្នានៅក្នុងផ្ទះនេះ គ្រឿងសង្ហារិមដូចគ្នា ជញ្ជាំងដូចគ្នា សំឡេងដូចគ្នា ក្លិនដូចគ្នា និងមុខស្លេកស្លាំងដូចគ្នា គ្រាន់តែចាស់បន្តិច។ ព្រះនាង Marya នៅតែជាមនុស្សខ្មាស់អៀន អាក្រក់ ក្មេងស្រីវ័យចំណាស់ ដោយការភ័យខ្លាច និងទុក្ខវេទនាខាងសីលធម៌ដ៏អស់កល្បជានិច្ច រស់នៅដោយគ្មានផលប្រយោជន៍ ឬរីករាយ ឆ្នាំល្អបំផុតជីវិតផ្ទាល់ខ្លួន។ Bourienne គឺជានារីដែលចូលចិត្តចែចង់ដូចគ្នា រីករាយជាមួយរាល់នាទីនៃជីវិតរបស់នាង ហើយពោរពេញដោយក្តីសង្ឃឹមដ៏រីករាយបំផុតសម្រាប់ខ្លួននាង ពេញចិត្តនឹងខ្លួនឯង។ នាងកាន់តែមានទំនុកចិត្តជាងមុន ដូចដែលវាហាក់ដូចជាព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ។ គ្រូ Desalles នាំមកពីប្រទេសស្វីស ស្លៀកពាក់អាវធំ កាត់ជាភាសារុស្សី បំភ្លៃភាសា និយាយភាសារុស្សីជាមួយអ្នកបម្រើ ប៉ុន្តែគាត់នៅតែជាគ្រូបង្រៀនដែលមានភាពវៃឆ្លាត មានការអប់រំ មានគុណធម៌ និងជាគ្រូក្មេងដដែល។ ព្រះអង្គម្ចាស់ចាស់បានផ្លាស់ប្តូរកាយសម្បទាដោយថាការខ្វះខាតនៃធ្មេញមួយបានក្លាយទៅជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើចំហៀងនៃមាត់របស់គាត់; សីលធម៌គាត់នៅតែដដែលដូចពីមុន មានតែការមួម៉ៅកាន់តែខ្លាំង និងការមិនទុកចិត្តលើការពិតនៃអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងពិភពលោក។ មានតែ Nikolushka ធំឡើង ផ្លាស់ប្តូរ ឡើងក្រហម ទទួលបានសក់ខ្មៅរួញអង្កាញ់ ហើយដោយមិនដឹងខ្លួន សើច និងសប្បាយ បានលើកបបូរមាត់ខាងលើនៃមាត់ដ៏ស្អាតរបស់គាត់តាមរបៀបដូចព្រះនាងតូចដែលបានស្លាប់បានលើកវាឡើង។ គាត់តែម្នាក់ឯងមិនបានគោរពច្បាប់នៃភាពមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាននៅក្នុងប្រាសាទដែលកំពុងដេកលក់ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញនេះ។ ប៉ុន្តែទោះបីជានៅក្នុងរូបរាងអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅតែដដែលក៏ដោយទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុងរបស់មនុស្សទាំងនេះបានផ្លាស់ប្តូរចាប់តាំងពីព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei មិនបានឃើញពួកគេ។ សមាជិកនៃគ្រួសារត្រូវបានបែងចែកទៅជាជំរុំពីរ គឺជនបរទេស និងអរិភាពគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលឥឡូវនេះបានបង្រួបបង្រួមតែនៅក្នុងវត្តមានរបស់គាត់ប៉ុណ្ណោះ ដោយផ្លាស់ប្តូររបៀបរស់នៅធម្មតារបស់ពួកគេសម្រាប់គាត់។ មួយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ចាស់ m lle Bourienne និងស្ថាបត្យករទៅម្នាក់ទៀត - ព្រះនាងម៉ារីយ៉ា Desalles Nikolushka និងមេដោះនិងម្តាយទាំងអស់។
ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅរបស់គាត់នៅភ្នំ Bald អ្នកគ្រប់គ្នានៅផ្ទះបានទទួលទានអាហារជុំគ្នា ប៉ុន្តែគ្រប់គ្នាមានអារម្មណ៍ឆ្គង ហើយព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei មានអារម្មណ៍ថាគាត់គឺជាភ្ញៀវដែលពួកគេកំពុងធ្វើការលើកលែង ដែលគាត់ធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាអាម៉ាស់ជាមួយនឹងវត្តមានរបស់គាត់។ ក្នុងអំឡុងពេលអាហារថ្ងៃត្រង់នៅថ្ងៃដំបូង ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ដោយមិនដឹងខ្លួន មានអារម្មណ៍បែបនេះ នៅស្ងៀម ហើយព្រះអង្គម្ចាស់ចំណាស់ ដោយបានកត់សម្គាល់ពីភាពមិនធម្មតានៃរដ្ឋរបស់ទ្រង់ ក៏ស្ងប់ស្ងាត់ដោយអាប់អួរ ហើយឥឡូវនេះ បន្ទាប់ពីអាហារថ្ងៃត្រង់បានទៅបន្ទប់របស់គាត់។ នៅពេលដែលព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei មករកគាត់នៅពេលល្ងាចហើយព្យាយាមធ្វើឱ្យគាត់ភ្ញាក់ផ្អើលបានចាប់ផ្តើមប្រាប់គាត់អំពីយុទ្ធនាការរបស់ Count Kamensky វ័យក្មេងព្រះអង្គម្ចាស់ចំណាស់បានចាប់ផ្តើមការសន្ទនាជាមួយគាត់ដោយមិននឹកស្មានដល់អំពីម្ចាស់ក្សត្រី Marya ដោយថ្កោលទោសនាងចំពោះអបិយជំនឿរបស់នាង។ ការមិនចូលចិត្តរបស់នាងចំពោះ m lle Bourienne ដែលយោងទៅតាមគាត់មានមនុស្សម្នាក់ពិតជាលះបង់ចំពោះគាត់។
ព្រះ​អង្គ​ចាស់​ទ្រង់​មាន​ព្រះ​បន្ទូល​ថា បើ​ទ្រង់​ឈឺ​គឺ​ព្រោះ​តែ​ព្រះនាង​ម៉ារា; ថានាងធ្វើទារុណកម្មដោយចេតនា និងធ្វើឱ្យគាត់ខឹង។ ថានាងធ្វើឱ្យព្រះអង្គម្ចាស់តូច នីកូឡៃ ខូចចិត្តដោយភាពព្រងើយកន្តើយ និងសុន្ទរកថាដ៏ល្ងង់ខ្លៅ។ ព្រះអង្គម្ចាស់ចំណាស់ដឹងច្បាស់ថាទ្រង់ធ្វើទារុណកម្មកូនស្រី ជីវិតរបស់នាងលំបាកខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែទ្រង់ក៏ដឹងដែរថា ទ្រង់មិនអាចជួយអ្វីក្រៅពីធ្វើទារុណកម្មនាងឡើយ ហើយនាងសមនឹងទទួលបានវា។ "ហេតុអ្វីបានជាព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ដែលឃើញរឿងនេះមិនប្រាប់ខ្ញុំអំពីប្អូនស្រីរបស់គាត់? - គិតថាព្រះអង្គម្ចាស់ចាស់។ - តើគាត់គិតយ៉ាងណាថាខ្ញុំជាមនុស្សកំណាច ឬជាមនុស្សល្ងីល្ងើ ខ្ញុំបានចាកចេញពីកូនស្រីរបស់ខ្ញុំដោយគ្មានហេតុផល ហើយនាំស្ត្រីបារាំងមកជិតខ្ញុំ? គាត់​មិន​យល់​ទេ ដូច្នេះ​ហើយ​យើង​ត្រូវ​ពន្យល់​គាត់ យើង​ត្រូវ​ការ​គាត់​ស្តាប់» សម្ដេច​ចាស់​គិត។ ហើយគាត់បានចាប់ផ្តើមពន្យល់ពីមូលហេតុដែលគាត់មិនអាចទ្រាំទ្រនឹងចរិតឆោតល្ងង់របស់កូនស្រីគាត់។
"ប្រសិនបើអ្នកសួរខ្ញុំ" ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ដោយមិនមើលឪពុករបស់គាត់ (គាត់បានថ្កោលទោសឪពុករបស់គាត់ជាលើកដំបូងក្នុងជីវិតរបស់គាត់) "ខ្ញុំមិនចង់និយាយទេ។ ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​សួរ​ខ្ញុំ ខ្ញុំ​នឹង​ប្រាប់​អ្នក​ដោយ​ត្រង់​ទៅ​លើ​គំនិត​របស់​ខ្ញុំ​អំពី​រឿង​ទាំង​អស់​នេះ។ ប្រសិនបើមានការយល់ច្រឡំ និងការមិនចុះសម្រុងរវាងអ្នក និង Masha នោះខ្ញុំមិនអាចបន្ទោសនាងទាល់តែសោះ - ខ្ញុំដឹងថានាងស្រឡាញ់ និងគោរពអ្នកប៉ុណ្ណា។ ប្រសិនបើអ្នកសួរខ្ញុំ” ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បន្តដោយខឹងព្រោះគាត់តែងតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការឆាប់ខឹង ថ្មីៗនេះ, - បន្ទាប់មកខ្ញុំអាចនិយាយបានរឿងមួយ៖ ប្រសិនបើមានការយល់ច្រលំ នោះពួកគេបណ្តាលមកពីស្ត្រីមិនសំខាន់ម្នាក់ ដែលមិនគួរធ្វើជាមិត្តរបស់បងស្រីនាង។
ដំបូង​ឡើយ បុរស​ចំណាស់​សម្លឹង​មើល​កូន​ប្រុស​របស់​គាត់​ដោយ​ភ្នែក​ជាប់ ហើយ​បើក​ស្នាមញញឹម​ខុសពី​ធម្មជាតិ គុណវិបត្តិថ្មី។ធ្មេញដែលព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei មិនអាចប្រើបាន។
- តើមិត្តស្រីបែបណា? ក? ខ្ញុំបាននិយាយរួចហើយ! ក?
ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បាននិយាយថា "ព្រះបិតា ខ្ញុំមិនចង់ធ្វើជាចៅក្រមទេ" ប៉ុន្តែព្រះអង្គបានហៅខ្ញុំមក ហើយទូលបង្គំនឹងតែងតែនិយាយថា ព្រះនាង Marya មិនត្រូវស្តីបន្ទោសនោះទេ ប៉ុន្តែវាជាកំហុស។ .. ស្ត្រីជនជាតិបារាំងនេះត្រូវស្តីបន្ទោស ... "
បុរសចំណាស់បាននិយាយថា“ ហើយគាត់បានផ្តល់រង្វាន់! .. គាត់បានផ្តល់រង្វាន់!” នៅក្នុងសំឡេងស្ងាត់ហើយដូចដែលវាហាក់ដូចជាព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ដោយការខ្មាសអៀន ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ គាត់បានលោតឡើង ហើយស្រែកថាៈ "ចេញ ចេញទៅ! សូមវិញ្ញាណក្ខន្ធអ្នកមិននៅទីនេះ!...

ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrey ចង់ចាកចេញភ្លាមៗ ប៉ុន្តែម្ចាស់ក្សត្រី Marya បានអង្វរព្រះអង្គឱ្យស្នាក់នៅមួយថ្ងៃទៀត។ នៅថ្ងៃនេះព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei មិនបានឃើញឪពុករបស់គាត់ដែលមិនចេញទៅក្រៅនិងមិនអនុញ្ញាតឱ្យនរណាម្នាក់ឃើញព្រះអង្គលើកលែងតែ M lle Bourienne និង Tikhon ហើយបានសួរជាច្រើនដងថាតើកូនប្រុសរបស់គាត់បានចាកចេញ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់មុនពេលចាកចេញព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានទៅមើលកូនប្រុសរបស់គាត់ពាក់កណ្តាល។ ក្មេងប្រុសសក់រួញដែលមានសុខភាពល្អ អង្គុយលើភ្លៅរបស់គាត់។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានចាប់ផ្តើមប្រាប់គាត់ពីរឿងនិទានរបស់ Bluebeard ប៉ុន្តែដោយមិនបានបញ្ចប់វាគាត់បានវង្វេងក្នុងគំនិត។ គាត់​មិន​បាន​គិត​ពី​កូន​ប្រុស​ដ៏​ស្អាត​ម្នាក់​នេះ​ទេ ខណៈ​ដែល​គាត់​កំពុង​ចាប់​គាត់​លើ​ភ្លៅ​នោះ​គឺ​គាត់​កំពុង​គិត​អំពី​ខ្លួន​គាត់។ គាត់បានស្វែងរកដោយភាពភ័យរន្ធត់ ហើយបានរកឃើញនៅក្នុងខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ មិនមានវិប្បដិសារីចំពោះការខឹងឪពុករបស់គាត់ ហើយក៏មិនសោកស្តាយដែលគាត់ (នៅក្នុងការឈ្លោះប្រកែកគ្នាជាលើកដំបូងក្នុងជីវិតរបស់គាត់) បានចាកចេញពីគាត់។ អ្វី​ដែល​សំខាន់​បំផុត​សម្រាប់​គាត់​គឺ​គាត់​កំពុង​តែ​ស្វែង​រក ហើយ​មិន​បាន​រក​ឃើញ​អតីត​ភាព​ទន់ភ្លន់​នោះ​សម្រាប់​កូន​ប្រុស​គាត់​ទេ ដែល​គាត់​សង្ឃឹម​ថា​នឹង​មាន​អារម្មណ៍​រំភើប​ក្នុង​ខ្លួន​គាត់​ដោយ​ឱប​ក្មេង​ប្រុស​នោះ ហើយ​អង្គុយ​លើ​ភ្លៅ។
កូន​ប្រុស​និយាយ​ថា​៖ ​«​មែន​ហើយ ប្រាប់​ខ្ញុំ​មក»។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ដោយមិនឆ្លើយតបព្រះអង្គបាននាំគាត់ចុះពីសសរហើយចាកចេញពីបន្ទប់។
នៅពេលដែលព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានចាកចេញពីសកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃរបស់គាត់ ជាពិសេសភ្លាមៗនៅពេលដែលគាត់បានចូលទៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជីវិតពីមុនដែលគាត់ធ្លាប់មាន សូម្បីតែពេលគាត់សប្បាយចិត្តក៏ដោយ ភាពសោកសៅនៃជីវិតបានចាប់គាត់ដោយកម្លាំងដូចគ្នា ហើយគាត់ក៏ប្រញាប់ប្រញាល់ទៅយ៉ាងលឿន។ ឆ្ងាយពីការចងចាំទាំងនេះ ហើយស្វែងរកអ្វីដែលត្រូវធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
- តើអ្នកនឹងសម្រេចចិត្តទេ Andre? - បងស្រីរបស់គាត់បានប្រាប់គាត់។
ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrey មានប្រសាសន៍ថា "អរគុណព្រះជាម្ចាស់ដែលខ្ញុំអាចទៅបាន" ខ្ញុំសោកស្ដាយណាស់ដែលអ្នកមិនអាចទៅបាន។
- ម៉េចក៏និយាយយ៉ាងនេះ! - បាននិយាយថាម្ចាស់ក្សត្រីម៉ារីយ៉ា។ - ម៉េច​ក៏​ឯង​និយាយ​បែប​នេះ​ពេល​ទៅ​ដល់​សង្គ្រាម​ដ៏​អាក្រក់​នេះ ហើយ​គាត់​ចាស់​ម្ល៉េះ! Mlle Bourienne បាននិយាយថាគាត់បានសួរអំពីអ្នក ... - ភ្លាមៗនៅពេលដែលនាងចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីរឿងនេះបបូរមាត់របស់នាងញ័រហើយទឹកភ្នែកចាប់ផ្តើមស្រក់។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានងាកចេញពីនាង ហើយចាប់ផ្តើមដើរជុំវិញបន្ទប់។
- អួ​ព្រះ​ជួយ! ព្រះជាម្ចាស់! - គាត់​បាន​និយាយ​ថា។ - ហើយគ្រាន់តែគិតអំពីអ្វី និងអ្នកណា - អ្វីដែលមិនសំខាន់អាចជាមូលហេតុនៃសំណាងអាក្រក់របស់មនុស្ស! - គាត់បាននិយាយដោយកំហឹងដែលធ្វើឱ្យព្រះនាងម៉ារីយ៉ាភ័យខ្លាច។
នាងបានដឹងថា ដោយនិយាយអំពីមនុស្សដែលគាត់ហៅថា ភាពអយុត្តិធម៌ គាត់មានន័យថាមិនត្រឹមតែ m lle Bourienne ទេដែលធ្វើអោយគាត់សំណាងអាក្រក់ ប៉ុន្តែក៏ជាមនុស្សដែលបំផ្លាញសុភមង្គលរបស់គាត់ផងដែរ។
"Andre ខ្ញុំសុំរឿងមួយ ខ្ញុំសូមអង្វរអ្នក" នាងបាននិយាយថា ដោយយកកែងដៃរបស់គាត់ ហើយសម្លឹងមកគាត់ដោយភ្នែកភ្លឺៗទាំងទឹកភ្នែក។ - ខ្ញុំយល់ពីអ្នក (ព្រះនាងម៉ារីបានបន្ទាបភ្នែករបស់នាង) ។ កុំ​គិត​ថា​ជា​មនុស្ស​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​កើត​ទុក្ខ។ មនុស្សគឺជាឧបករណ៍របស់គាត់។ "នាងមើលទៅខ្ពស់ជាងក្បាលរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បន្តិច ជាមួយនឹងរូបរាងដែលមានទំនុកចិត្ត និងស៊ាំដែលពួកគេមើលទៅកន្លែងដែលធ្លាប់ស្គាល់នៅក្នុងរូបបញ្ឈរ។ - ទុក្ខព្រួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅពួកគេមិនមែនមនុស្សទេ។ មនុស្ស​ជា​ឧបករណ៍​របស់​គាត់ មិន​ត្រូវ​បន្ទោស​ទេ។ ប្រសិនបើវាហាក់ដូចជាអ្នកថានរណាម្នាក់ត្រូវស្តីបន្ទោសសម្រាប់អ្នក ចូរបំភ្លេចវា ហើយអភ័យទោស។ យើង​គ្មាន​សិទ្ធិ​ដាក់​ទណ្ឌកម្ម​ទេ។ ហើយអ្នកនឹងយល់ពីសុភមង្គលនៃការអភ័យទោស។
- បើខ្ញុំជាស្ត្រី ខ្ញុំនឹងធ្វើបែបនេះ ម៉ារី។ នេះគឺជាគុណធម៌របស់ស្ត្រី។ ប៉ុន្តែបុរសម្នាក់មិនគួរ និងមិនអាចបំភ្លេច និងអត់ទោសបានឡើយ” គាត់បាននិយាយថា ហើយទោះបីជាគាត់មិនបានគិតអំពី Kuragin រហូតមកដល់ពេលនោះក៏ដោយ កំហឹងទាំងអស់ដែលមិនទាន់ដោះស្រាយបានផ្ទុះឡើងក្នុងបេះដូងរបស់គាត់ភ្លាមៗ។ គាត់បានគិតថា "ប្រសិនបើម្ចាស់ក្សត្រីម៉ារីយ៉ាកំពុងព្យាយាមបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំឱ្យអត់ទោសឱ្យខ្ញុំនោះវាមានន័យថាខ្ញុំគួរតែត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្មជាយូរមកហើយ" ។ ហើយដោយមិនឆ្លើយតបនឹងម្ចាស់ក្សត្រីម៉ារីយ៉ាទៀតទេឥឡូវនេះគាត់បានចាប់ផ្តើមគិតអំពីគ្រាដ៏រីករាយនិងខឹងនៅពេលដែលគាត់នឹងជួប Kuragin ដែលគាត់ (គាត់ដឹងថា) នៅក្នុងជួរកងទ័ព។
ព្រះនាងម៉ារីបានអង្វរបងប្រុសរបស់នាងឱ្យរង់ចាំមួយថ្ងៃទៀតដោយនិយាយថានាងដឹងថាឪពុករបស់នាងនឹងសោកសៅប៉ុណ្ណាប្រសិនបើ Andrei ចាកចេញដោយមិនបង្កើតសន្តិភាពជាមួយគាត់។ ប៉ុន្តែព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានឆ្លើយតបថា ទ្រង់ប្រហែលជានឹងត្រលប់ពីកងទ័ពម្តងទៀតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយថាទ្រង់នឹងសរសេរទៅកាន់បិតាទ្រង់ ហើយថាឥឡូវនេះ ទ្រង់គង់យូរជាងនេះទៅទៀត ការមិនចុះសម្រុងនឹងកាន់តែខ្លាំងឡើង។
- Adieu, Andre! Rappelez vous que les malheurs viennent de Dieu, et que les hommes ne sont jamais coupables, [លាហើយ Andrey! ចូរចាំថា សំណាងអាក្រក់កើតចេញពីព្រះជាម្ចាស់ ហើយមនុស្សមិនត្រូវស្តីបន្ទោសឡើយ។] - ជាពាក្យចុងក្រោយដែលគាត់បានឮពីបងស្រីរបស់គាត់ ពេលគាត់និយាយលានាង។
“នេះជារបៀបដែលវាគួរតែ! - គិតថាព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បើកឡានចេញពីផ្លូវលំនៃផ្ទះ Lysogorsk ។ "នាងជាសត្វស្លូតត្រង់ដ៏គួរឱ្យអាណិតមួយរូប ត្រូវបានបុរសចំណាស់ឆ្កួតម្នាក់លេបត្របាក់"។ បុរសចំណាស់មានអារម្មណ៍ថាត្រូវស្តីបន្ទោស ប៉ុន្តែមិនអាចកែប្រែខ្លួនឯងបានទេ។ កូនប្រុសរបស់ខ្ញុំកំពុងធំឡើងហើយរីករាយនឹងជីវិតដែលគាត់នឹងដូចគ្នានឹងអ្នកផ្សេងទៀតបញ្ឆោតឬបញ្ឆោត។ ខ្ញុំនឹងទៅកងទ័ព ហេតុអ្វី? -ខ្ញុំមិនស្គាល់ខ្លួនឯងទេ ហើយខ្ញុំចង់ជួបមនុស្សដែលខ្ញុំមើលងាយ ដើម្បីផ្តល់ឱកាសឱ្យគាត់សម្លាប់ខ្ញុំ ហើយសើចដាក់ខ្ញុំ! ជាមួយ​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​នេះ​អ្វី​ៗ​បាន​ធ្លាក់​ចុះ។ បាតុភូត​ដែល​គ្មាន​ន័យ​មួយ​ចំនួន​ដោយ​គ្មាន​ការ​ទាក់​ទង​គ្នា មួយ​បន្ទាប់​មក​បង្ហាញ​ខ្លួន​ទៅ​ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ។

ALEXEEV ROSTISLAV EVGENIEVICH

សម្រាប់សតវត្សរ៍ទី 20 ទាំងមូល មានគំនិតថ្មីៗជាមូលដ្ឋានតិចតួចណាស់ក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បន្ថែមទៀតដើម្បីដឹងថាអ្នកណាជាម្ចាស់ពួកគេ។

រស់នៅនិងធ្វើការនៅ Nizhny Novgorod អស់រយៈពេល 50 ឆ្នាំ។ Alekseev Rostislav Evgenievich- អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ បណ្ឌិតវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស អ្នកបង្កើតកិត្តិយស ប្រធានសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រ និងផលិតកម្មដ៏ធំបំផុតក្នុងឧស្សាហកម្ម ម្ចាស់រង្វាន់លេនីន (១៩៦២) នៃរង្វាន់រដ្ឋសហភាពសូវៀត (១៩៥១) អនុប្រធានឧត្តមក្រុមប្រឹក្សានៃ RSFSR អ្នករចនា កប៉ាល់ hydrofoil ដូចជា "Raketa", "Meteor", "Comet" ជាដើម។

Rostislav Evgenievich Alekseevកើតនៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូឆ្នាំ 1916 នៅតំបន់ Bryansk ក្នុងគ្រួសាររបស់គ្រូនិង agronomist ។ នៅឆ្នាំ 1933 គ្រួសារបានផ្លាស់ទៅទីក្រុង Gorky (ឥឡូវនេះ Nizhny Novgorod) ជាកន្លែងដែលគាត់ទៅសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យ Gorky Evening Workers' ក្នុងពេលជាមួយគ្នាធ្វើការជាអ្នកព្រាង និងវិចិត្រករនៅក្នុងស្ថាប័នផ្សេងៗ។ សមាជិកគ្រួសារទាំងអស់គូរបានល្អ ប៉ុន្តែ Rostislav Evgenievich ភាគច្រើនចូលចិត្តគូរទូក និងកប៉ាល់។ នៅឆ្នាំ 1935 គាត់បានចូលវិទ្យាស្ថានឧស្សាហកម្ម Zhdanov Gorky នៅនាយកដ្ឋានសាងសង់កប៉ាល់។ សូម្បីតែនៅអាយុ 6-9 ឆ្នាំគាត់បានធ្វើទូកហើយបើកវានៅលើទន្លេ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 1941 គាត់បានការពារនិក្ខេបបទរបស់គាត់ "Hydrofoil glider" ហើយបានទទួលងារជាវិស្វករសាងសង់កប៉ាល់ដោយគណៈកម្មការរដ្ឋ។ បន្ទាប់ពីការការពាររបស់គាត់ វិស្វករវ័យក្មេងត្រូវបានបញ្ជូនទៅរោងចក្រ Krasnoye Sormovo ដែលពីឆ្នាំ 1941 ដល់ឆ្នាំ 1943 គាត់ធ្វើការជាប្រធានគ្រប់គ្រងការផលិតធុង។ សំណើសនិទានភាពដំបូងរបស់គាត់បានបង្ហាញខ្លួននៅទីនោះ៖ ឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់ការបញ្ឆេះក្រឡុក Molotov ម៉ាស៊ីនយន្តហោះសម្រាប់ល្បឿនលឿន ទូក torpedo.

នៅឆ្នាំ 1942 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីផ្តល់ឱ្យគាត់នូវកន្លែងនិងមនុស្សដើម្បីធ្វើការលើការបង្កើតទូកប្រយុទ្ធ hydrofoil ។ ការបង្កើតការិយាល័យរចនាកណ្តាលសម្រាប់ Hydrofoils (CDB សម្រាប់ SPK) បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងជង្រុកចាស់មួយ និងជំនួយការបីនាក់។ នាយកដ្ឋានសាងសង់កប៉ាល់របស់កងទ័ពជើងទឹកជឿជាក់លើគំនិតនេះ ហើយថវិកាត្រូវបានបែងចែកទៅឱ្យវា។ ទូកមិនមានពេលចូលរួមក្នុងអរិភាពទេ ប៉ុន្តែគំរូដែលគាត់បានបង្កើតបានជឿជាក់លើលទ្ធភាព ការអនុវត្តជោគជ័យគំនិត។ គំនិតរបស់ Alekseev បានរីកចម្រើន ទទួលបានកម្លាំង និងវិសាលភាព ហើយការងាររបស់ក្រុមទទួលបានកិត្តិនាម និងការទទួលស្គាល់។ នៅឆ្នាំ 1951 គាត់និងជំនួយការរបស់គាត់បានទទួលរង្វាន់រដ្ឋសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍និងការបង្កើត hydrofoils ។ ក្រុមការងារចាប់ផ្តើមធ្វើការលើកប៉ាល់ hydrofoil ដឹកអ្នកដំណើរដែលមិនបានឃើញពីមុនមក (SPH) ដែលបានទទួលឈ្មោះជានិមិត្តសញ្ញា "Raketa" ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1957 Alekseev R.E. បានណែនាំនាងដល់សហគមន៍ពិភពលោក ដោយនាំនាងទៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងអំឡុងពិធីបុណ្យអន្តរជាតិនៃយុវជន និងនិស្សិត។ ជាមួយនេះ ការកសាងកប៉ាល់ល្បឿនលឿនបានចាប់ផ្តើមជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពលោក។ ទូក "Volga", "Meteor", "Comet" - ជារៀងរាល់ឆ្នាំ គម្រោង​ថ្មីហើយគ្រប់គ្នាគឺល្អបំផុត។ នៅឆ្នាំ 1961 បុគ្គលិកដប់នាក់ដែលដឹកនាំដោយ R.E. អាឡិចសេវទទួលបានរង្វាន់លេនីនសម្រាប់ការបង្កើតយានជំនិះថ្មី។ Hydrofoils និងឈ្មោះ Alekseev ក្លាយជាចំណុចសំខាន់នៃទីក្រុង Gorky (ឥឡូវ Nizhny Novgorod)

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកដែលបង្កើតប្រភេទដឹកជញ្ជូនថ្មីជាមូលដ្ឋានមិនពេញចិត្តនឹងល្បឿនដែលសម្រេចបានដែលមាន 60-80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយសូម្បីតែ 95 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ Burevestnik ធៀបនឹង 15-20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ទឹកធម្មតា។ - ការកែប្រែនាវានៅពេលនោះ។ គាត់កំពុងស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀតនូវតំបន់ទំនាក់ទំនងរវាងធាតុនៃកប៉ាល់ និងទឹកចុះមកត្រឹមសូន្យ។ ហើយគាត់ចាប់ផ្តើមធ្វើការលើការបង្កើតឧបករណ៍ដែលហៅថា ekranoplans ។ សំខាន់ ទាំងនេះគឺជាយានដែលហោះទាប ដែលប្រើផ្ទៃទឹកដើម្បីបាញ់បង្ហោះ ចុះចត និងហោះពីលើវា។ យោងតាមការគណនា Ekranoplans អាចឈានដល់ល្បឿនអាកាសចរណ៍ ដោយមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ល្បឿនរបស់ពួកគេគឺជិតដល់ទៅ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅឆ្នាំ 1962 ការិយាល័យរចនាកណ្តាលបានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើការបង្កើត KM ekraloplan សម្រាប់កងទ័ពជើងទឹក ហើយនៅឆ្នាំ 1964 ។ នៅលើគម្រោង T-1 ekranoplan សម្រាប់កងទ័ពអាកាស។ ទីមួយត្រូវបានគេសន្មត់ថាហោះហើរនៅរយៈកំពស់ជាច្រើនម៉ែត្រហើយទីពីរ - រហូតដល់កម្ពស់ 7500 ម៉ែត្រនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1966 KM ដែលជាយន្តហោះធំបំផុតនៅលើផែនដីសម្រាប់ពេលវេលារបស់វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ តែងតែជាអ្នកដំបូងគេដែលដឹកនាំ SPKs ទាំងអស់របស់គាត់។

នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 ការិយាល័យរចនាកណ្តាលសម្រាប់ SPK ត្រូវបានផ្តល់ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការសាងសង់ទូកចុះចត Orlyonok ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1979 នាវាចុះចត ekranoplan ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកត្រូវបានទទួលយកជាអង្គភាពប្រយុទ្ធចូលទៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក។ វាបានទទួលលេខស្ដង់ដារ MDE-160 (អេករ៉ាណូផ្លេនតូច) ។ 3 ខែក្រោយមកនៅថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1980 បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការពីរ R.E. អាឡិចសេវស្លាប់។

នៅក្នុងការិយាល័យរចនា R.E. Alekseevaគ្រួសារដ៏ធំនៃ SPKs ត្រូវបានបង្កើតឡើង អត្ថន័យផ្សេងគ្នា. Hydrofoils ដែលមានម៉ាក "Made in the USSR" ជិះទូកក្រោមទង់ប្រទេសគុយបា និងឥណ្ឌា អូទ្រីស និងហ្វាំងឡង់ ប៉ូឡូញ និងក្រិច អាល្លឺម៉ង់ និងប៊ុលហ្គារី។

អក្សរសាស្ត្រ

ALEXEEV, R.A. // វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយធំ / Ed ។ A.M. ប្រូខូរ៉ូវ៉ា។ - បោះពុម្ពលើកទី ២ កែប្រែ។ និងបន្ថែម - អិមៈ ២០០១ - ទំ.៣៤ ។

ALEXEEVA, T. Wings of Alekseeva // ចំណេះដឹងគឺជាអំណាច។ – ឆ្នាំ ១៩៩៦ – លេខ ១០,១១,១២។

BELYAEV, A.A. ការហោះហើរវេទមន្ត។ – M.: AVIKO PRESS, 1993. – 32 p.: ill.

IVANOV, A.V. គាត់នៅមុនពេលវេលារបស់គាត់: Rostislav Alekseev (សកម្មភាពរបស់អ្នកសាងសង់នាវាតាមរយៈភ្នែករបស់វិស្វករអាកាសចរណ៍) ។ – N. Novgorod: Quartz, 2006. – 168 ទំព័រ: រូបថត។ - (ជនរួមជាតិឆ្នើម) ។

ILYIN, V. ឧត្តមនាវីឯកនៃកងនាវាល្បឿនលឿន។ - M. : Politizdat ឆ្នាំ 1983 ។ – ៩៤ ​​ទំ៖ ឈឺ។ - (វីរបុរសនៃមាតុភូមិសូវៀត)

KARPENKO, V. អ្នករចនា Alekseev ។ – N. Novgorod: “BikAR”, 2007. – 40 p.: ill.

MATVEEV, ក. សេវាកម្មល្បឿន។ – N. Novgorod: គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព Dyatlovy Gory, 2006. – 68 p.: ill. - (ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃបច្ចេកវិទ្យារុស្ស៊ី) ។

MOISEEV, V. មនុស្សហោះហើរ។ ចងចាំទាំងអស់គ្នា។ – N. Novgorod, 2009. – 264 ទំព័រ៖ រូបថត។

ឪពុកម្តាយរបស់ Rostislav មានកូនប្រុសពីរនាក់និងកូនស្រីពីរនាក់។ កុមារ Alekseev ត្រូវបានចិញ្ចឹមតាមប្រព័ន្ធមិនធម្មតាមួយ។ Tatyana Rostislavovna Alekseeva កូនស្រីរបស់អ្នករចនាម៉ូដបាននិយាយថា "សព្វថ្ងៃនេះបច្ចេកទេសនេះជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថាជាភាសាជប៉ុន" ។ - កុមារមិនត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើអ្វីនោះទេ គ្មានការគាបសង្កត់លើពួកគេទេ។ នៅពេលដែលឪពុកនិងបងប្រុសរបស់ខ្ញុំ Tolya "រចនា" ទូក។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេល "ការធ្វើតេស្ត" នាងបានត្រលប់មកវិញហើយក្មេងប្រុសបានបញ្ចប់នៅក្នុងទឹក។ តើឪពុកជាមធ្យមនឹងធ្វើអ្វីក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ? ខ្ញុំ​នឹង​ឲ្យ​ក្មេងៗ​វាយ ហើយ​ហាម​មិន​ឲ្យ​ចូល​ទៅ​មាត់​ទន្លេ។ ហើយ Evgeny Kuzmich បាននាំបុរសទៅជួបអ្នកនេសាទដែលគាត់ស្គាល់ ហើយបានសុំឱ្យគាត់ជួយបុរសក្នុងការរចនាទូក "ត្រឹមត្រូវ" ហើយក្នុងពេលតែមួយបង្រៀនពួកគេពីរបៀបដំណើរការវា។ ឬឧទាហរណ៍មួយទៀត។ Rostik សុបិនអំពីសេះ។ ហើយនៅពេលដែលពួកគេបានទិញស្បែកជើងកវែងឱ្យគាត់ គាត់បានរត់ទៅក្រោលគោដើម្បីប្តូរស្បែកជើងសម្រាប់សេះមួយ។ ប៉ុន្តែឪពុកម្តាយបានរកវិធី "ស្ងប់ស្ងាត់" កុមារ។ គេ​គ្រាន់​តែ​បញ្ជូន​គាត់​ចេញ​ជាមួយ​នឹង​អ្នក​គង្វាល​ទាំង​យប់​ច្រើន​ដង! ក្មេងប្រុសបានឃើញសត្វដែលខ្លួនចូលចិត្តនៅទីនោះគ្រប់គ្រាន់ ហើយ…

នៅឆ្នាំ 1933 គ្រួសារ Alekseev បានផ្លាស់ទៅ Gorky ជាកន្លែងដែល Rostislav បានចាប់ផ្តើមសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យ Gorky Evening Workers' ខណៈពេលដែលធ្វើការក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាអ្នកតាក់តែង និងវិចិត្រករនៅក្នុងស្ថាប័នផ្សេងៗ។ មនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងគ្រួសារ Alekseev ទាក់ទាញបានល្អរួមទាំង Rostislav ប៉ុន្តែគាត់ចូលចិត្តគូរទូកនិងកប៉ាល់បំផុត។ ហើយនៅឆ្នាំ 1935 Alekseev បានចូលវិទ្យាស្ថានឧស្សាហកម្ម Gorky ដាក់ឈ្មោះតាម Zhdanov (ឥឡូវសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋ Nizhny Novgorod ដាក់ឈ្មោះតាម R. E. Alekseev) នៅនាយកដ្ឋានសាងសង់កប៉ាល់ (មហាវិទ្យាល័យវិស្វកម្មសមុទ្រនិងអាកាសចរណ៍) ។ ដោយបានចូលវិទ្យាស្ថាន Alekseev បានសិក្សាក្នុងពេលតែមួយនៅសាលាសិល្បៈ។ នៅទីនោះនៅ Gorky លោក Alekseev បានជួបអនាគតភរិយារបស់គាត់ឈ្មោះ Marina ដែលក្មេងជាងគាត់មួយឆ្នាំ ហើយបានសិក្សានៅនាយកដ្ឋានគីមីវិទ្យា។ នៅឆ្នាំទី 4 របស់គាត់ សិស្សដែលមានសមត្ថភាពត្រូវបានផ្ទេរទៅ Leningrad Naval Academy ។ ប៉ុន្តែ Rostislav ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីទីនោះមួយឆ្នាំក្រោយមក - អ្នករចនានាពេលអនាគតមិនបានប្រឡងជាប់គណិតវិទ្យាខ្ពស់ជាងនេះទេ។

តាមពិត ឪពុកខ្ញុំចេះគណិតវិទ្យា” Tatyana Rostislavovna បាននិយាយ។ - ផ្ទៃខាងក្រោយនៅទីនេះគឺខុសគ្នា។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន គាត់បានរកឃើញកាំភ្លើងចាស់មួយនៅក្នុង attic ហើយលាក់វានៅក្នុងចង្ក្រាន។ បន្ទាប់មកនៅពេលដែលព្រឹទ្ធាចារ្យ Alekseevs និងកូនបីនាក់របស់ពួកគេបានផ្លាស់ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូផ្ទះល្វែងរបស់ពួកគេនៅលើ Bolshaya Pecherskaya បានទៅមនុស្សផ្សេងទៀត។ នឹកស្មានមិនដល់ ពេលប្រទះឃើញកាំភ្លើងខ្លីក្នុងឡ! ជាការពិតណាស់ ពួកគេបានប្រាប់ខ្ញុំភ្លាមៗថាត្រូវទៅណា។ ដូច្នេះ​ហើយ ជា​ការ​ដាក់​ទណ្ឌកម្ម ឪពុក​ត្រូវ​បាន​កាត់​ចេញ។ គណិតវិទ្យាខ្ពស់ជាង!

Rostislav Alekseev អាយុ 24 ឆ្នាំបានត្រលប់ទៅ Gorky ហើយរៀបការជាមួយ Marina ។ វាបានកើតឡើងពីរសប្តាហ៍មុនសង្រ្គាម - ថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ។ ផ្ទះរបស់អ្នកផ្ទាល់ បុរសវ័យក្មេងមិនមានទេ ហើយគាត់ និងប្រពន្ធរបស់គាត់បានតាំងទីលំនៅជាមួយម្តាយក្មេកនៅផ្ទះមួយនៅផ្លូវ Ulyanov ។ ពីរឆ្នាំដំបូងនៃជីវិតរបស់ Rostislav និង Marina ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្ម។ កូន​ពីរ​នាក់​បាន​ស្លាប់​ម្នាក់​បន្ទាប់​ពី​កើត​កូន​ម្នាក់ កូន​ទី​ពីរ​កើត​ពី​ជំងឺ​បេះដូង​ពី​កំណើត។ ក្រោយមក Rostislav និង Marina មានកូនប្រុសស្រីម្នាក់ដែលពួកគេដាក់ឈ្មោះថា Evgeniy និង Tatyana ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 លោក Alekseev បានការពារនិក្ខេបបទរបស់គាត់ "Hydrofoil glider" ហើយគាត់បានទទួលរង្វាន់ជាវិស្វករសាងសង់កប៉ាល់។ បន្ទាប់ពីការការពាររបស់គាត់ វិស្វករវ័យក្មេងត្រូវបានបញ្ជូនទៅរោងចក្រ Krasnoye Sormovo ដែលពីឆ្នាំ 1941 ដល់ឆ្នាំ 1943 គាត់ធ្វើការជាប្រធានគ្រប់គ្រងការផលិតធុង។ សំណើសនិទានភាពដំបូងរបស់គាត់ក៏បានបង្ហាញខ្លួននៅទីនោះផងដែរ៖ ឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនក្រឡុក Molotov និងម៉ាស៊ីនចាក់សាំងសម្រាប់ទូក torpedo ល្បឿនលឿន។

នៅឆ្នាំ 1942 Alekseev ត្រូវបានបែងចែកធនធានដើម្បីអនុវត្តការងារលើការបង្កើតទូកប្រយុទ្ធ hydrofoil ។ ការិយាល័យរចនាកណ្តាលរបស់គាត់សម្រាប់ Hydrofoils (TsKB សម្រាប់ SPK) បានចាប់ផ្តើមដំណើររបស់ខ្លួនពីជង្រុកចាស់ និងជំនួយការបីនាក់ ដូច្នេះនៅក្នុង គំនិតដើម Alekseev ត្រូវបានជឿទុកចិត្តដោយនាយកដ្ឋានសាងសង់កប៉ាល់របស់កងទ័ពជើងទឹក។ ជាលទ្ធផលនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1943 នៅកំពង់ផែរោងចក្រ Alekseev បានចាប់ផ្តើមគំរូដំបូងនៃនាវា A-4 hydrofoil ។ ប៉ុន្តែទូករបស់ Alekseev មិនមានពេលវេលាដើម្បីចូលរួមក្នុងអរិភាពទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូដែលគាត់បានបង្កើតបានបង្ហាញថា គំនិតនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យ។

ហើយនៅឆ្នាំ 1948 ទូក torpedo "123-BIS" ត្រូវបានសាកល្បងនៅ Sevastopol ។ ពីឆ្នាំ 1949 ដល់ឆ្នាំ 1951 ការិយាល័យរបស់ Alekseev បានបន្តធ្វើការលើការបង្កើតទូក torpedo hydrofoil ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1951 Alekseev និងជំនួយការរបស់គាត់បានទទួលរង្វាន់រដ្ឋសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនិងការបង្កើត hydrofoils ។

នៅឯពិធីជប់លៀងមួយដែលឧទ្ទិសដល់រង្វាន់ដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ មិត្តភ័ក្តិរបស់ឪពុកខ្ញុំ បាននាំយកនំខេកមួយ ដែល "សិរីរុងរឿង!" ត្រូវបានសរសេរជាក្រែម។ និង... ប្រអប់មួយ” កូនស្រីរបស់អ្នករចនាបានរំឮក។ -“ មានភាពត្រឹមត្រូវបំផុត។ ឧបករណ៍វាស់“ សហសេវិករបស់គាត់បានប្រាប់គាត់។ យើងឆ្ងល់យូរហើយថាមានអ្វីនៅទីនោះ ហើយពេលយើងបើកវាស្រាប់តែឆ្មាមួយក្បាលឈ្មោះ Atom លោតចេញមក! វាជាទម្លាប់នៅការិយាល័យរចនាកណ្តាលដើម្បីចាប់ផ្តើមឆ្មាដំបូងនៅលើកប៉ាល់ថ្មី។ អ្នករចនាជឿថាសត្វនឹងតែងតែដេកនៅកន្លែងដែលមានពិការភាពនិងបញ្ហាមួយចំនួន។

ការទិញយកដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ Alekseev ជាមួយនឹងប្រាក់រង្វាន់គឺរថយន្ត Pobeda ដែលជំនួសរថយន្ត Tatra ដែលគាត់បានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ Alekseevs ។ ហើយមុនពេល "Tatra" មាន "Volkswagen" - នោះហើយជាអ្វីដែល Rostislav Evgenievich បានហៅរថយន្តទាំងនេះដែលប្រមូលផ្តុំដោយគាត់ពីផ្នែកដែលបានរកឃើញនៅក្នុងកន្លែងចាក់សំរាមនៅ Sormovo ។ Volkswagen មានឈ្មោះហៅក្រៅដែលត្រូវគ្នា៖ "KDF" - ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស ឈើ ក្តារបន្ទះ។

ប៉ុន្តែ​អ្វីៗ​ទាំង​អស់​ចាប់​ផ្ដើម​ដោយ​កង់» កូន​ស្រី​អ្នក​រចនា​រូប​នេះ​បាន​រំឭក។ - ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមមិនមានការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទេហើយឪពុករបស់ខ្ញុំត្រូវធ្វើដំណើរពីផ្នែកខាងលើទៅ Krasnoye Sormovo ។ គាត់​បាន​ធ្វើ​កង់​ដោយ​ខ្លួន​ឯង ប៉ុន្តែ​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​វា​បាន​ផ្ទុះ​ឆេះ​មុខ​ដោយ​ទឹក​ក្តៅ។

បន្ទាប់ពីនេះ Alekseev បានបោះបង់ការជិះកង់ ហើយបានចូលរួមជាមួយក្លឹបម៉ូតូកីឡា ជាកន្លែងដែលគាត់ទទួលបានពានរង្វាន់ Harley ។ គាត់គឺជាមនុស្សដំបូងដែលជិះវា។ ឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមរហូតដល់ខ្ញុំបានប្រមូលផ្តុំរថយន្ត Volkswagen ។ វាបានកើតឡើងដូច្នេះវាពិបាកសម្រាប់ Alekseev ក្នុងការស្វែងរកឯកជនភាពនៅក្នុងការិយាល័យរចនាកណ្តាល ហើយអ្នករចនាវ័យក្មេងបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ពេលវេលាដែលបាត់បង់នៅពេលថ្ងៃនៅផ្ទះ។ ហើយ​ដោយ​សារ​គាត់​មិន​មាន​ការិយាល័យ គាត់​ធ្វើ​ការ​នៅ​កន្លែង​ណា​ដែល​គាត់​ត្រូវ​ធ្វើ។ គាត់អាចធ្វើការនៅតុក្នុងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ ឬនៅតុធ្វើការនៅតាមសាលធំ។ គាត់មានវានៅផ្ទះ ម៉ាស៊ីនតូចដែល Rostislav កាត់ចេញម៉ូដែល។

គាត់អាចធ្វើបានស្ទើរតែទាំងអស់ដោយដៃរបស់គាត់! - Tatyana Alekseeva បាននិយាយ។ - អាចធ្វើការលើម៉ាស៊ីនជាងដែក មានជំនាញផ្នែកដែក។ ការពិតគឺថាជីតា Evgeny Kuzmich បានរៀបចំសិក្ខាសាលាមួយសម្រាប់កុមារ ហើយក្មេងប្រុសបានបាត់ខ្លួននៅទីនោះពេញមួយថ្ងៃ។ ប៉ា​មិន​បាន​សូម្បី​តែ​ប្រាំមួយ​នាក់​នៅ​ពេល​ដែល​គាត់​ធ្វើ​ក្បាលរថភ្លើង​ចំហាយ​ទឹក​និង​រថយន្ត​មួយ​។ ហើយបន្ទាប់មក សូម្បីតែមុនពេលចូលមហាវិទ្យាល័យក៏ដោយ ក៏ឪពុករបស់ខ្ញុំបានធ្វើការជាមេកានិកនៅរោងចក្រដំឡើងវិទ្យុនៅ Nizhny Tagil ។ Rostislav Evgenievich មិនបានទាមទារឱ្យគ្រួសាររបស់គាត់បង្កើតបរិយាកាសពិសេសណាមួយសម្រាប់គាត់ទេ: នៅពេលគាត់ធ្វើការយើងបានបន្តជីវិតរបស់យើង។ វាបានកើតឡើងដែលពួកគេបានធ្វើឱ្យមានការរំខាន ... ប៉ុន្តែគាត់មិនបានខឹង។

ប៉ុន្តែមិនថាការច្នៃប្រឌិតរបស់ Alekseev គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងណានោះទេ គាត់មិនដែលនៅរហូតដល់ពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រឡើយ។ ពេញមួយជីវិតរបស់ខ្ញុំខ្ញុំបានធ្វើតាមរបបដ៏តឹងរឹងមួយ: មិនលើសពីម៉ោង 23.00 - ពន្លឺចេញហើយឆាប់ - នៅ 5-5.30 - កើនឡើង។ គាត់ចូលចិត្តអ្វីដែលស្រស់ស្អាតនិង អាហារឆ្ងាញ់. Tatyana Rostislavovna បាននិយាយថា "ក្នុងនាមជាអ្នករចនា និងសិល្បករ គាត់មានរសជាតិឆ្ងាញ់" ។ - គាត់​មាន​អារម្មណ៍​ចង់​បាន​កន្លែង​ដែល​ត្រូវ​ពាក់​អ្វី​។ ស្ទីល​ដែល​គាត់​ចូលចិត្ត​គឺ​ឆើតឆាយ និង​បែប​កីឡា»។

នៅឆ្នាំ 1954 មន្ទីរពិសោធន៍ធារាសាស្ត្រស្រាវជ្រាវនៃរោងចក្រ Krasnoye Sormovo បានក្លាយជាសាខារបស់ TsKB-19 ។ ក្រសួងកងនាវាចរទន្លេបានចាប់អារម្មណ៍លើការងាររបស់ក្រុមដែលដឹកនាំដោយ Alekseev ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន Alekseev ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់ hydrofoil ដឹកអ្នកដំណើរដំបូង "Raketa" - សម្រាប់មនុស្ស 66 នាក់។ ការស្ថាបនារបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1956 ហើយនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1957 Alekseev បានបង្ហាញ "រ៉ុក្កែត" ដល់សហគមន៍ពិភពលោកដោយនាំយកកប៉ាល់នៅក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងពិធីបុណ្យអន្តរជាតិនៃយុវជននិងនិស្សិត។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1958 មក ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកប៉ាល់ប្រភេទថ្មីបានចាប់ផ្តើម - "Meteors" ដែលមានភាពសក្ដិសមជាង "Raketa" ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេនៅលើបឹង និងសម្រាប់ជិះទូកតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ "Meteor" ដំបូង - សម្រាប់មនុស្ស 130 នាក់ - ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅខែតុលាឆ្នាំ 1959 ។

TsKB-19 ក៏បានបង្កើតទូក Volga, Comet, Sputnik, Burevestnik និង Voskhod ផងដែរ។ អ៊ីដ្រូហ្វូលល្បឿនលឿនទាំងអស់នេះត្រូវបានផលិតឡើង។ ជារឿយៗ Alekseev បាននិយាយថាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការពិតសម្រាប់វិស្វករគឺ ផលិតកម្មដ៏ធំផលិតផលរបស់គាត់។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំគម្រោងថ្មីមួយបានបង្ហាញខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1961 បុគ្គលិកដប់នាក់ដែលដឹកនាំដោយ Alekseev បានទទួលរង្វាន់លេនីនសម្រាប់ការបង្កើតយានជំនិះថ្មី។ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1956 កងនាវាល្បឿនលឿនរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើង។

Alekseev ខ្លួនឯងស្ថិតនៅក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់ Nikita Khrushchev បន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជិះលើ Meteor ។ Khrushchev បានផ្តល់ភ្លើងខៀវដល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នករចនាទាំងអស់ ហើយមនុស្សពីរពាន់នាក់ ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Alekseev ជារៀងរាល់ឆ្នាំ រចនា សាងសង់ និងសាកល្បងម៉ូដែល 15-20 សម្រាប់រយៈពេល 15 ឆ្នាំ។

Tatyana Rostislavovna បាននិយាយថា ឪពុករបស់ខ្ញុំរីករាយយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការធ្វើដំណើរលើកប៉ាល់នៃការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់។ "គាត់ថែមទាំងមានវិញ្ញាបនបត្រជាប្រធានក្រុម hydrofoil កិត្តិយស" ។ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​តែ​ឪពុក​របស់​គាត់​ស្វែងរក​គ្រប់​គ្រង​កប៉ាល់​ទាំងអស់ គាត់​តែងតែ​មាន​ការ​កកិត​ជាមួយ​ថ្នាក់លើ​។ ពួកគេបាននិយាយថា Alekseev មិនទុកចិត្តនរណាម្នាក់ទេ។ ប៉ាបានពន្យល់រឿងនេះដោយនិយាយថាគាត់មិនអាចទុកចិត្តនរណាម្នាក់ឱ្យគ្រប់គ្រងកប៉ាល់បានទេ រហូតទាល់តែគាត់ជឿជាក់ដោយផ្ទាល់ថាវានឹងមិនធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អណាមួយឡើយ។ វាមិនមែនជាភាពក្រអឺតក្រទមដែលដឹកនាំគាត់នោះទេ ប៉ុន្តែជាការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការធ្វើឱ្យមនុស្សប្រឈមនឹងហានិភ័យ។ នៅឆ្នាំ 1966 Rostislav Evgenievich ក្រោមឈ្មោះក្លែងក្លាយនិងលិខិតឆ្លងដែន "ខាងឆ្វេង" (ហើយនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះសូម្បីតែរូបថតរបស់ប្រធានត្រូវបានចាត់ថ្នាក់!) ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអង់គ្លេសដើម្បីតាំងពិព័រណ៍នៃសមិទ្ធិផលនៃការកសាងនាវា។ នៅទីនោះ អ្នករចនាចង់ "កាច់ចង្កូត" យានជំនិះមួយ ប៉ុន្តែពួកគេបានមើលគាត់ថាជាអ្នកលេងល្បែងដ៏ធំ។ បន្ទាប់មក Alekseev បានស្នើសុំឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ដៃរបស់គាត់នៅលើដៃរបស់អ្នកបើកបរ។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គាត់ក្នុងការយល់ពីរបៀបគ្រប់គ្រងកប៉ាល់។

គំនិតដំបូងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បែបផែនអេក្រង់បានមកដល់ Alekseev នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 50 ។ នៅក្នុងគម្រោងដំបូងរបស់គាត់នៃ hydrofoils លក្ខណៈពិសេសនៃ ekranoplanes បានបង្ហាញឱ្យឃើញរួចហើយ។ ហេតុផលសម្រាប់វេនរបស់ Alekseev ចំពោះការហោះហើរគឺសាមញ្ញ។ ល្បឿនគឺជាសូចនាករសំខាន់នៃប្រសិទ្ធភាព hydrofoil ។ ប៉ុន្តែឧបសគ្គដ៏មានឥទ្ធិពលមួយបានឈរនៅក្នុងវិធីនៃការកើនឡើងបន្ថែមទៀត - cavitation នៃ hydrofoils ។ មុនពេល Alekseev ការប៉ុនប៉ងដោះស្រាយបញ្ហានេះបានធ្លាក់ចុះដល់ការបង្កើនល្បឿនពី 10 ទៅ 15 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះមិនសមនឹង Alekseev ទេហើយគាត់បានប្រមូលផ្តុំកម្លាំងសំខាន់ៗរបស់គាត់នៅលើយន្តហោះ ekranoplanes ។

នៅឆ្នាំ 1961 ម៉ូដែលដែលបើកដោយខ្លួនឯងដំបូងគឺ Alekseev SM-1 បានចូលទៅក្នុងទឹកកកនៃទន្លេ Trotsa ។

នៅក្នុងអត្ថបទ "Alekseev បានធ្វើអព្ភូតហេតុ" ក្នុងឆ្នាំ 1998 វាត្រូវបានសរសេរថា: "ដោយទើបតែជឿជាក់លើសមត្ថភាពរបស់ឧបករណ៍នេះ (SM-1) ដើម្បីប្រើបែបផែនអេក្រង់ហើយផ្លាស់ទីជាលំដាប់ពីលើផ្ទៃខាងលើគាត់បានអញ្ជើញអនុប្រធាននៃ ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីទៅកាន់មូលដ្ឋានសាកល្បង។ កងទ័ពជើងទឹកបានចេញផ្សាយថាការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការងារនៅលើយន្តហោះ ekranoplanes ភារកិច្ចបច្ចេកទេសសម្រាប់ការរចនានិងការសាងសង់ "កប៉ាល់ ekranoplan" KM ។ ប្រធានអ្នករចនាបានបញ្ចុះបញ្ចូល ហើយអតិថិជនបានយល់ព្រម ការប្រើប្រាស់ល្អបំផុតកប៉ាល់ថ្មី (ដូចដែលនាវិកបានហៅវាតាមប្រពៃណីដ៏យូរលង់) នឹងត្រូវបានរកឃើញថាជាកប៉ាល់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹក។

នៅដើមឆ្នាំ 1960 ការពិសោធន៍ដ៏ទូលំទូលាយនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើម ហើយនៅឆ្នាំ 1962 ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅការិយាល័យរចនាកណ្តាលលើការបង្កើត KM ekranoplane សម្រាប់កងទ័ពជើងទឹក ហើយនៅឆ្នាំ 1964 នៅលើគម្រោង T-1 ekranoplane សម្រាប់កងទ័ពអាកាស។ ទីមួយត្រូវបានគេសន្មត់ថាហោះហើរនៅរយៈកំពស់ជាច្រើនម៉ែត្រនិងទីពីរ - រហូតដល់កម្ពស់ 7500 ម៉ែត្រ។

ចាប់តាំងពីគំនិតនៃការកសាង ekranoplanes បណ្តាលឱ្យមានការងឿងឆ្ងល់នៅកំពូល, Alekseev បានចាប់ផ្តើមមានការរិះគន់គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម។ នៅពេលមួយ Rostislav Evgenievich បានបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នករចនាជាច្រើនពី Zelenodolsk ឱ្យផ្លាស់ទៅការិយាល័យរចនាកណ្តាលរបស់គាត់។ ហើយក្រោយមក អតីតនាយករបស់ពួកគេបានក្លាយជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម ហើយបានបង្ខំអតីតអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ឱ្យដាក់ "ព័ត៌មាន" អំពី Alekseev ជាទៀងទាត់ទៅកាន់ក្រសួង។ ពួកគេខ្លះមិនខ្មាស់អៀន ហើយបានសរសេរថា Alekseev ស្រមៃថាខ្លួនគាត់ជាម្ចាស់ទាសករ ហើយថាគាត់មានផ្ទះល្វែងចំនួនដប់។ ជាលទ្ធផលនៅឆ្នាំ 1965 Rostislav Alekseev ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងជាប្រធានអ្នករចនា។

ឪពុករបស់ខ្ញុំត្រូវបានកោះហៅទៅទីក្រុងមូស្គូ ហើយបានទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយការចោទប្រកាន់មិនសមហេតុផល។ Tatyana Rostislavovna បានរំលឹកថា "គាត់ផ្ទាល់មិនយល់ពីអ្វីដែលគាត់ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់" ។ - នៅព្រឹកបន្ទាប់បន្ទាប់ពីត្រលប់ពីទីក្រុងម៉ូស្គូគាត់និងខ្ញុំបានទៅមន្ទីរពេទ្យគ្លីនិកកណ្តាល។ គាត់ចូលទៅក្នុងការិយាល័យរបស់គាត់ ហើយពីរម៉ោងក្រោយមក គាត់ក៏លេចមុខពីទីនោះជាមួយមនុស្សមួយចំនួន ហើយប្រកាសប្រាប់ក្រុមថា "អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំណែនាំអ្នកទៅកាន់ប្រធានអ្នករចនាម៉ូដថ្មី និង អគ្គនាយក Valery Vasilievich Ikonnikov ។ ឈុតស្ងប់ស្ងាត់។ វាប្រែថានៅពេលដែលគាត់បានដើរចូលទៅក្នុងការិយាល័យរបស់គាត់នៅពេលព្រឹក Ikonnikov បានអង្គុយនៅតុរបស់គាត់រួចហើយ!

Alekseev ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានអ្នករចនានៃនាយកដ្ឋាន ekranoplane ហើយនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1966 យន្តហោះ KM ekranoplane ដែលជាយន្តហោះធំបំផុតនៅលើផែនដីសម្រាប់ពេលវេលារបស់វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នៅពេលដែលផ្កាយរណបឈ្លបយកការណ៍របស់អាមេរិកបានរកឃើញកប៉ាល់នៃការរចនាមិនស្គាល់មួយនៅក្នុងសមុទ្រកាសព្យែន ការវិភាគលើរូបថតបានបង្ហាញថាវាដូចជាយន្តហោះកំពុងធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនលឿន ខណៈពេលដែលការហោះហើររបស់វាឆ្លងកាត់ទឹកដោយខ្លួនឯង។ មន្ទីរបញ្ចកោណ និងណាសាបានចាត់ទុកវាជាល្បែងបច្ចេកទេស។ អ្នកជំនាញតិចតួចបាននិយាយថា សូវៀតបានបង្កើតអាវុធប្រភេទថ្មី និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺ អេក្វាណូផ្លេន។

យន្តហោះមិនស្គាល់ឈ្មោះបានទទួលរហស្សនាមថា "បិសាច Caspian" ពីភាគីអាមេរិក។ បន្ទាប់ពី "សត្វចម្លែក" ត្រូវបានរកឃើញដោយផ្កាយរណបចារកម្មរបស់អាមេរិក ទស្សនាវដ្ដីអាមេរិក Jane's Intelligence Review បានសរសេរថា "... ការសាកល្បងនៃយន្តហោះអេក្វាទ័រយក្ស ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍល្បឿន 200 knots បន្តនៅសមុទ្រកាសព្យែន។ វាត្រូវបានគេជឿថាឧបករណ៍នេះត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Krasnoye Sormovo ។ វា​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ៤០០ ហ្វីត និង​អាច​ផ្ទុក​ទាហាន​ប្រដាប់​អាវុធ​បាន​ពី ៨០០ ទៅ ៩០០ នាក់​។ វាត្រូវបានគេជឿថាស្លាបរបស់ឧបករណ៍ពិសោធន៍នេះបង្កើត លើកដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលើកទៅកាន់រយៈកម្ពស់ជិះទូកប្រហែល 30 ហ្វីត។ ជាក់ស្តែង ឧបករណ៍នេះអាចដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌតំបន់អាក់ទិក។

នេះគឺជាកម្ពស់នៃការធ្វើតេស្ត ហើយពួកគេបានចាប់ផ្តើមជាច្រើនឆ្នាំមុន នៅពេលដែល Alekseev បានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលថាតើយន្តហោះ ekranoplane នៅអណ្តែតដោយរបៀបណា ហើយអនុញ្ញាតឱ្យខួរក្បាលរបស់គាត់ "រត់" បន្តិចតាមបណ្តោយវ៉ុលកា មុនពេលចេញទៅសមុទ្រ។ កន្លែងសាកល្បងត្រូវបានជ្រើសរើសនៅលើកោះ Velyachiy ដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីជម្រាលភ្នំវ៉ុលកា។ មន្ត្រី​ពិសេស​បាន​ឡើង​មក​នូវ​រឿងព្រេង​មួយ​គឺ​យន្តហោះ​មួយ​បាន​ធ្លាក់ ហើយ​ពួកគេ​កំពុង​ព្យាយាម​ទាញ​វា​ចេញ​ពី​ទឹក។ នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តបន្ត រឿងព្រេងមួយទៀតបានចូលមកលេង៖ ពួកគេនឹងសាកល្បងម៉ាស៊ីនសម្រាប់កប៉ាល់ថ្មី។

បន្ទាប់មកការធ្វើតេស្តបានផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់សមុទ្រកាសព្យែនទៅកាន់កោះដាច់ស្រយាលនៃ Chechen ដែលជាកន្លែងមូលដ្ឋានសាកល្បង។ ឧត្តមនាវីឯក Gorshkov មេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ដែលមានចំណងជើងថា "Naval Power of the State" ដែលបានបោះពុម្ពក្នុងឆ្នាំ 1976 បានសរសេរថា "ការបង្កើតកប៉ាល់ដែលមានគោលការណ៍ថាមវន្តនៃការគាំទ្របានក្លាយជាការពិតរួចទៅហើយ។ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា រូបរាងដ៏ធំនៃកប៉ាល់បែបនេះនៅក្នុងកងនាវានឹងបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ កងកម្លាំងលើផ្ទៃនឹងអាចដោះស្រាយបេសកកម្មប្រយុទ្ធបានកាន់តែជោគជ័យ និងទទួលបានគុណភាពថ្មីទាំងស្រុង។ លក្ខខណ្ឌសម្ងាត់បំផុតបានរារាំងគាត់មិនឱ្យនិយាយថាកងនាវាសូវៀតមានកប៉ាល់បែបនេះរួចហើយនៅពេលនោះ។ កម្មវិធីរដ្ឋាភិបាលបានផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់ 100 ekranoplanes ចុះចត។

ខណៈពេលដែលអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹក Gorshkov និងរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀត Ustinov នៅមានជីវិត អ្នករចនា Alekseev មិនអាចចូលទៅជិតបានឡើយ ទោះបីជាមានភាពចម្រូងចម្រាសដែលមិនបានស្ងប់ស្ងាត់ជុំវិញយន្តហោះ ekranoplanes ក៏ដោយ។ ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃប្រតិបត្តិការ អ្នកបើកយន្តហោះ និងនាវិកមិនចង់មានពួកគេនៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធរបស់ពួកគេទេ។ គុណវិបត្តិនៃ ekranoplanes ត្រូវបានបន្ថែមដោយស្ថានភាពអាសន្នដែលកើតឡើងពីពេលមួយទៅពេលមួយ។ នៅឆ្នាំ 1975 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរមួយនៅពេលដែលគណៈកម្មាធិដ៏ធំមួយដែលដឹកនាំដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាងសង់នាវានៅលើយន្តហោះ ekranoplan អ្នកបើកយន្តហោះបានធ្វើកំហុសអំឡុងពេលចុះចត។ ស្រាប់តែ​រថយន្ត​បុក​ពេញទំហឹង​។ ក្បាលគ្រាប់និងសំបកបានផ្ទុះឡើង។ ប្រធានអ្នករចនាបានគ្រប់គ្រង និងនាំយក ekranoplan ទៅកាន់មូលដ្ឋានដែលមានចម្ងាយ 40 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅពេលដែល ekranoplan បានទៅដល់ច្រាំង វាបានប្រែក្លាយថាវាមិនមាន stern និងកន្ទុយគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានបង្ហាញពីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ប៉ុន្តែការសន្និដ្ឋានរបស់អង្គការគឺធ្ងន់ធ្ងរ: Rostislav Alekseev តាមបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មផលិតនាវានៃសហភាពសូវៀត Boris Butoma ដែលមិនពេញចិត្តនឹងអ្នកបង្កើតដោយសារតែការពិតដែលថា Alekseev ពីមុនបានងាកទៅរក Khrushchev ។ ដោយមិនអើពើនឹងគំនិតរបស់ Butoma ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងជាប្រធានអ្នករចនា និងជាប្រធានការិយាល័យរចនាកណ្តាល ទម្លាក់តំណែងជាប្រធាននាយកដ្ឋាន ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ប្រធានផ្នែកដែលសន្យា។

ទសវត្សរ៍ទី 70 បានក្លាយជាការលំបាកជាពិសេសសម្រាប់ឪពុករបស់ខ្ញុំ, Tatyana Rostislavovna បានរំលឹកឡើងវិញ។ - នៅឆ្នាំ 1974 ឧបទ្ទវហេតុមួយបានកើតឡើងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅសមុទ្រកាសព្យែន។ គណៈកម្មការបានទទួល "ឥន្ទ្រី" ។ ហើយក្នុងអំឡុងពេលនៃរបបអន្តរកាល ផ្នែកខាងក្រោយនៃ ekranoplan ហាក់ដូចជាត្រូវបានជញ្ជក់ចូលទៅក្នុងទឹក ហើយនៅពេលដែលឧបករណ៍នេះបានរលត់ទៅ "កន្ទុយ" បានធ្លាក់ចុះ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំភ្លាមៗបានអង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ ហើយបើកម៉ាស៊ីនដោយថាមពលពេញលេញ ដូច្នេះបង្កើតខ្នើយខ្យល់នៅក្រោមស្លាប។ នៅលើខ្នើយនេះគាត់បានត្រលប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ។ ប្រសិនបើ​គាត់​មិន​បាន​រក​ឃើញ​ពី​ស្ថានភាព​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ទេ អេក្វាទ័រ​អាច​នឹង​លិច​ទឹក​ខ្លាំង​ពេក... ឧស្សាហកម្ម​អាកាសចរណ៍​បាន​និយាយ​ថា​ពួកគេ​ផ្តល់​ Hero សម្រាប់​រឿង​បែប​នេះ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​បាន​យក​វា​ទៅ​លើ​ឪពុក​របស់​ពួកគេ​យ៉ាង​ពេញ​ទំហឹង។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1975 Alekseev ត្រូវបានផ្ទេរទៅជាអ្នករចនាធម្មតា។ មាន​អ្នក​ខ្លះ​បាន​លើក​ឡើង​ថា វា​ជា​ការ​ល្អ​ក្នុង​ការ​តែងតាំង​គាត់​ជា​ប្រធាន​នាយកដ្ឋាន ការរចនាកម្រិតខ្ពស់ប៉ុន្តែអាជ្ញាធរបានគ្រវីដៃ។ មុខតំណែងនេះត្រូវបានផ្តល់ជូន Vyacheslav Zobnin ។ គាត់មិនចង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរបស់មិត្តរបស់គាត់ទេ ប៉ុន្តែ Alekseev បានបញ្ចុះបញ្ចូលគាត់ថា វាប្រសើរជាងសម្រាប់បុព្វហេតុទូទៅ ប្រសិនបើគាត់យល់ព្រម។ ជាអកុសល Zobnin មិនបានដឹកនាំនាយកដ្ឋានយូរទេ។ នៅឆ្នាំ 1977 មិត្តល្អបំផុតរបស់ Alekseev បានស្លាប់ ... លើសពីនេះទៅទៀត Rostislav Evgenievich ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលរួមក្នុងការសាកល្បងរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់! ប៉ុន្តែគាត់នៅតែហោះហើរដោយសម្ងាត់ទៅ Kaspiysk ។ ជាសំណាងល្អ អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ស្មោះត្រង់របស់គាត់ឈ្មោះ Alexey Mitusov ទោះបីជាមានបញ្ហាក៏ដោយ ក៏នាំគាត់ឡើងយន្តហោះដែរ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំត្រូវបានទម្លាក់ និងទម្លាក់... ហើយគាត់ធ្វើដូចជាគ្មានអ្វីកើតឡើង។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ខឹង​នឹង​សេចក្តី​ថ្លៃថ្នូរ​ដែល​គាត់​កាន់​ខ្លួន​គាត់។ អ្នកខ្លះឈប់ស្វាគមន៍គាត់ ហើយ "មិត្តភក្តិ" កាលពីម្សិលមិញបាននិយាយថា "មែនហើយឥឡូវនេះ Alekseev លែងនៅទីនេះហើយយើងនឹងរចនាអ្វីមួយដូចនេះ!" ប៉ុន្តែពេលវេលាបានកន្លងផុតទៅ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់បង្កើតគំនិតដ៏អស្ចារ្យនោះទេ។ ហើយបន្ទាប់មកមនុស្សដូចគ្នាច្រៀងអ្វីផ្សេងទៀត: "តើអ្នកចង់បានអ្វីពីយើង? Alekseev គឺជាមនុស្សពូកែម្នាក់ ប៉ុន្តែតើយើងជានរណា? គ្រាន់តែជាមនុស្សស្លាប់ ... "

ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនេះ អ្នករចនាម៉ូដដ៏អាម៉ាស់បានស្វែងរកការរំខាននៅក្នុងធម្មជាតិ។ នៅម្នាក់ឯង ខ្ញុំដើរយូរក្នុងព្រៃ រើសផ្សិត។ ការទំនាក់ទំនងជាមួយមនុស្សត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅគ្មានអ្វីសោះ។ អ្វី​ដែល​អាក្រក់​បំផុត​សម្រាប់​គាត់​គឺ​ខួរក្បាល​របស់​គាត់​បាន​ឈប់​បង្កើត​គំនិត​ថ្មី​ភ្លាម​ៗ កូនស្រី​របស់ Alekseev បាន​រំឭក។ - ជាក់ស្តែង ខ្ញុំបានរកឃើញភាពស្រពិចស្រពិល។ បន្ទាប់មកគាត់បានចូលនិវត្តន៍ទៅមូលដ្ឋាននៅ Chkalovsk ហើយចាប់ផ្តើមគូរម្តងទៀត។ ហើយការលើកទឹកចិត្តបានត្រឡប់មកវិញ! ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់គាត់ ឪពុករបស់ខ្ញុំមានការងប់ងល់នឹងការបង្កើត ekranoplan ជំនាន់ទីពីរ។

ប៉ុន្តែនៅពេលសាកល្បងម៉ូដែល ekranoplane ដឹកអ្នកដំណើរថ្មី ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងរួចរាល់សម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ Moscow Olympics-80 Rostislav Alekseev បានហួសចិត្តខ្លួនឯងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម។ នៅខែមករាគាត់បានសាកល្បងម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតនៃ ekranoplan នៅ Chkalovsk ។ ជំនួយការរបស់គាត់បានជម្រះការស្ទះទឹកកក ហើយបាននិយាយថា គំរូអាចត្រូវបានដោះលែង។ ប៉ុន្តែ Alekseev មិន​បាន​ឮ​ហើយ​បាន​យក​ទម្ងន់​ពេញ​នៃ​ឧបករណ៍ 800 គីឡូក្រាម​។

ដំបូងឡើយ អ្នករចនាម៉ូដអាយុ 63 ឆ្នាំរូបនេះមិនមានអារម្មណ៍មានបញ្ហាអ្វីទេ បានទៅធ្វើតេស្តទៅកាន់ការិយាល័យរចនាកណ្តាល ហើយធ្វើការពេញមួយថ្ងៃ។ ហើយនៅពេលល្ងាចគាត់បានត្អូញត្អែរទៅកាន់គ្រួសាររបស់គាត់អំពីការឈឺចាប់នៅក្នុងចំហៀងរបស់គាត់។ Alekseev ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យលេខ 3 ភ្លាមៗនៅលើទំនប់ Verkhne-Volzhskaya ។ សាស្រ្តាចារ្យ Kolokoltsev និង Korolev បានបាត់បង់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ឪពុករបស់ខ្ញុំបានចំណាយពេលនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ និងថ្ងៃសុក្រនៅលើជើងរបស់គាត់ ដោយបានរំលឹក Tatyana Rostislavovna ។ - ហើយនៅព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍ខ្ញុំក្រោកពីគេងហើយបាត់បង់ស្មារតី។ គាត់ត្រូវបានគេកំណត់ពេលសម្រាប់ការវះកាត់សង្គ្រោះបន្ទាន់។ វាបានប្រែក្លាយថាក្នុងអំឡុងពេលពីរថ្ងៃនោះនៅពេលដែល Alekseev មានអារម្មណ៍ល្អរាងកាយរបស់គាត់បានវិវត្តទៅជារលាកស្រោមពោះ - ការរលាកនៃ peritoneum ដែលជាស្ថានភាពគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត។ នៅពេលអ្នករចនាឡើងលើតុប្រតិបត្តិការ ដំណើរការគឺពេញទំហឹង។ អន្តរាគមន៍​ដំបូង​ត្រូវ​បាន​បន្ត​ដោយ​ប្រតិបត្តិការ​បី​ទៀត។ ដូចដែលសាស្រ្តាចារ្យ Kolokoltsev ក្រោយមកបានពន្យល់ខ្ញុំ ឪពុករបស់ខ្ញុំដោយសារជំងឺរាគរូសបានរងទុក្ខក្នុងវ័យកុមារភាព បានបង្កើតការស្អិតនៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃពោះវៀនរបស់គាត់។ ហើយនេះបានរួមចំណែកដោយប្រយោលដល់ការរមួលពោះវៀន។ ជាទូទៅ​ឪពុក​ខ្ញុំ​មិន​បារម្ភ​ពី​សុខភាព​គាត់​ទេ។ ពីរដងគាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ។ ហើយពីរដងគាត់បានរត់គេចពីទីនោះ ... Rostislav Evgenievich បានស្លាប់មិនមែនដោយសារជំងឺរលាកស្រោមពោះទេតែមកពីផលវិបាកដែលបណ្តាលមកពីវា។

Tatyana Alekseeva បាននិយាយថា "នៅថ្ងៃបន្ទាប់បន្ទាប់ពីពិធីបុណ្យសពថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈខ្ញុំបានទៅ Chkalovsk ដើម្បីខ្ចប់របស់របស់ខ្ញុំនៅក្នុងផ្ទះល្វែងសេវាកម្មរបស់ឪពុកខ្ញុំ។ ហើយ​ខ្ញុំ​បាន​រក​ឃើញ​ថៅកែ​ពីរ​នាក់​នៅ​ទី​នោះ​ដែល​កំពុង​ឆក់​យក​រូប​ដែល​ធ្វើ​ដោយ​ឪពុក​របស់​ពួក​គេ! ហើយនៅថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈខ្ញុំបានហោះទៅ Kaspiysk ហើយបានរកឃើញផ្ទះល្វែងត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។ របស់​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​គរ​នៅ​កណ្តាល​បន្ទប់ ហើយ​គំនូរ និង​កំណត់​ត្រា​របស់​ឪពុក​ខ្ញុំ​ត្រូវ​បាន​ហែក​ជា​ដុំ​តូចៗ។ ម្យ៉ាង​ទៀត អ្នក​ដែល​ធ្វើ​បែប​នេះ​មិន​បាន​បើក​ទ្វារ​ដោយ​ប្រើ​សោ​ទេ ប៉ុន្តែ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ផ្ទះ​តាម​បង្អួច​ដូច​ចោរ…»។

Rostislav Evgenievich Alekseev រស់នៅក្នុងជីវិតរចនាបី។ ដំបូងគាត់បានបង្កើតស៊េរី hydrofoils ។ នៅលើកទីពីរគាត់បានធ្វើការនៅលើ hovercraft ។ គាត់បានលះបង់ជីវិតទីបីរបស់គាត់ទៅ ekranoletov ។ គំនិត​ទាំង​អស់​ដែល​គាត់​កំពុង​តែ​ធ្វើ​បាន​នៅ​លើ​អាកាស​អស់​ជា​យូរ​មក​ហើយ។ គាត់គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបកប្រែវាទៅជាការរចនាពិតប្រាកដ។

វិសាលភាពនៃការងាររបស់ Alekseev អាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យពីវគ្គបន្ទាប់។ ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ 1976-1977 គណៈកម្មាការដើម្បីធ្វើសវនកម្មលើមរតកគំរូបានធ្វើការនៅសាខា Gorky ។ គណៈកម្មាការត្រូវពិចារណាលើការណែនាំនៃការរក្សាទុកបន្ថែមទៀតនូវគំរូសម្ងាត់មួយចំនួនធំនៃ ekranoplanes នៅលើទឹកដីនៃសាខា។

សាខា​នោះ​ជា​ឃ្លាំង​ស្តុក​ដែក​ដែល​មាន​ផ្ទៃដី​៣៥០ ម៉ែត្រការ៉េ. នៅក្នុងវាពិសេស racks ដែកនៅលើច្រកផ្លូវទាំងសងខាង គំរូបីទៅបួនជួរខ្ពស់ លំហអាកាស និងគំរូនៃ ekranoplanes នៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗត្រូវបានដាក់។ វាជាសារមន្ទីរនៃគំនិតក្នុង 250 ម៉ូដែល។

លើសពីនេះ ក៏មានបន្ទប់ស្តុកទុកមួយនៅក្នុងអគាររដ្ឋបាលនៃផ្ទះទូក ដែលដាក់គំរូចំនួន ៣០ បន្ថែមទៀត។ គណៈកម្មការ​មិន​បាន​យក​បញ្ហា​មក​ថត​រូប និង​សរសេរ​សង្ខេប​ទេ។ ការពិពណ៌នាបច្ចេកទេសម៉ូដែល។ នៅក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើនស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់លើកលែងតែ 25 ត្រូវបានដុតនៅលើទឹកកកនៃទន្លេ Trotsa ។ វាអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំ ជាមធ្យមប្រហែល 15-20 ម៉ូដែលត្រូវបានរចនា សាងសង់ និងសាកល្បងក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលរថយន្តដែលផលិតដោយខ្លួនឯងនោះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ មូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ និងពិសោធន៍ដ៏មានអានុភាពនៃការិយាល័យរចនាកណ្តាលសម្រាប់ SPK ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 70 ការិយាល័យរចនាបានប្រែទៅជាសហគ្រាសស្រាវជ្រាវ និងផលិតទំនើបជាមួយនឹងស្មុគស្មាញពិសោធន៍តែមួយគត់។

នៅឆ្នាំ 1980 សាខា Gorky នៃការិយាល័យរចនាកណ្តាលសម្រាប់ SPK នៅលើដងទន្លេ Trotsa មានផ្លូវពីរជាមួយនឹង catapults អគ្គិសនីដ៏មានឥទ្ធិពល រទេះរុញចល័តសម្រាប់ការធ្វើតេស្តទឹក ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់សាកល្បងម៉ូដែល ekranoplan អាងធារាសាស្ត្ររាងជារង្វង់ បំពង់ cavitation ជាច្រើន ការដំឡើងពិសោធន៍សម្រាប់ស្រាវជ្រាវពីឥទ្ធិពលនៃការផ្លុំ ដែលជាកងនាវាដ៏មានអានុភាពដ៏សំខាន់ - យានអូសទាញដែលមានសមត្ថភាពសាកល្បងម៉ូដែលក្នុងទឹកបើកចំហក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 100-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង កន្លែងសម្រាប់សិក្សារោងចក្រថាមពលពេញខ្នាត ច្រកដ៏មានឥទ្ធិពល។ រថយន្តស្ទូចជាមួយនឹងផ្លូវរអិលបេតុងដែលមានសមត្ថភាពលើករហូតដល់ 50 តោន រោងជាង រោងជាង សិក្ខាសាលាផ្សេងៗ រួមទាំងការផលិតម៉ូដែលសម្រាប់សណ្តោង ទីលានអាកាសដែលមានផ្លូវរត់បេតុង និងមន្ទីរពិសោធន៍ឯកទេសមួយចំនួនធំ។ នៅឆ្នាំ 1980 មូលដ្ឋានគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រលំដាប់ពិភពលោក ដែលល្អបំផុតក្នុងចំណោមមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រអឺរ៉ុប។

Rostislav Alekseev មិនបានរកឃើញថាជោគវាសនាកំពុងរង់ចាំការបង្កើតរបស់គាត់ទេ។ រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀតតាមបញ្ជាថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1984 បានបញ្ជាឱ្យទទួលយកយន្តហោះ ekranoplanes សម្រាប់បម្រើ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់យានប្រភេទ Orlyonok ចំនួនពីរគ្រឿង និងបង្កើតកម្លាំងចុះចតថ្មីនៅសមុទ្របាល់ទិក។ កម្មវិធី​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​មុន​ពាក់កណ្តាល​ទសវត្សរ៍​ទី 90 ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​បាន​កើត​ឡើង​ទេ។ មានតែយន្តហោះអេក្វាណូដែលបានបញ្ចប់ចំនួន 4 ប៉ុណ្ណោះដែលនៅសេសសល់នៅក្នុងសមុទ្រកាសព្យែន ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអាកាសដាច់ដោយឡែកទី 11 ។

សហការីនៃអ្នកបង្កើត ekranoplanes សូវៀតបានគ្រប់គ្រងដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងផលិតនៅឆ្នាំ 1985 យន្តហោះចម្បាំង Lun ekranoplane បំពាក់ដោយកាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា Moskit ចំនួនប្រាំមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនដែលចូលផលិតកម្មនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2002 បន្ទាប់ពីមានការប្រេះស្រាំយ៉ាងយូរ។

Stephen Hooker អ្នករចនាម៉ូដ ekranoplan ជនជាតិអាមេរិកបាននិយាយថា "ពួកគេមានអាយុ 30 ឆ្នាំជាងពួកយើង!"

Rostislav Alekseev ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅ Nizhny Novgorod ។

សម្ភារៈប្រើប្រាស់៖

អត្ថបទនៃអត្ថបទ "ផ្កាយនិងការស្លាប់របស់ Rostislav Alekseev" នៅលើគេហទំព័រ www.kokina.ru

អត្ថបទនៃអត្ថបទ "បិសាច Caspian - ការផ្សងព្រេងដ៏អស្ចារ្យរបស់ Vyacheslav Alekseev" អ្នកនិពន្ធ V. Morozov

អត្ថបទនៃអត្ថបទ“ អាវុធនៃប្រទេសរុស្ស៊ី៖“ ឥន្ទ្រី” -“ បិសាច Caspian” អ្នកនិពន្ធ V. Fedorov

សម្ភារៈគេហទំព័រ www.letopisi.ru

សម្ភារៈគេហទំព័រ www.history-of-wars.ru

សម្ភារៈគេហទំព័រ www.ankat.ucoz.ru

សម្ភារៈគេហទំព័រវិគីភីឌា

“ខ្ញុំជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថា ថ្ងៃមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ នៅពេលដែលកប៉ាល់មានស្លាបនឹងអភិវឌ្ឍយ៉ាងពិតប្រាកដ ល្បឿនរត់គេចខ្លួន" ពាក្យទាំងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នករចនាកប៉ាល់ល្បឿនលឿន ម្ចាស់ជ័យលាភីលេនីន និងរង្វាន់រដ្ឋ បណ្ឌិតវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស Rostislav Evgenievich Alekseev ។

នៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់គាត់ដែលមានអាយុកាលតាំងពីឆ្នាំ 1940 វាត្រូវបានសរសេរថា "ខ្ញុំបានកើតនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូឆ្នាំ 1916 ក្នុងគ្រួសាររបស់ Evgeniy Kuzmich Alekseev ដែលជាអ្នកជំនាញខាងកសិកម្មជនបទ។ ម្តាយ - Alekseeva Serafima Pavlovna គឺជាគ្រូបង្រៀននៅជនបទ។ កើតនៅ Novozybkov តំបន់ Oryol ។ នៅទីនោះគាត់បានចូលសាលាបឋមសិក្សានៅ Novozybkov ។

នៅឆ្នាំ 1930 គាត់បានរស់នៅក្នុង Nizhny Tagil តំបន់ Sverdlovsk ។ គាត់បានធ្វើការនៅមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យុក្នុងស្រុកជាជាងជួសជុលឧបករណ៍វិទ្យុ ហើយបានសិក្សានៅស្ថាប័នអប់រំសហព័ន្ធពីឆ្នាំ 1930 ដល់ឆ្នាំ 1933 ។

នៅឆ្នាំ 1933 គាត់បានចូលមហាវិទ្យាល័យ Gorky Evening Workers' ដោយធ្វើការក្នុងពេលតែមួយជាអ្នកព្រាង និងវិចិត្រករនៅក្នុងស្ថាប័នផ្សេងៗ។

នៅឆ្នាំ 1935 គាត់បានចូលវិទ្យាស្ថានឧស្សាហកម្ម Zhdanov Gorky នៅមហាវិទ្យាល័យសាងសង់កប៉ាល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគាត់បានធ្វើការជាសិល្បករនិងជាអ្នកតាក់តែង។ ពីឆ្នាំ 1938 ដល់ឆ្នាំ 1940 គាត់បានធ្វើការជាគ្រូបង្វឹកជិះទូកក្តោង។ នៅវិទ្យាស្ថានគាត់បានធ្វើការងារសង្គម: សម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកគាត់បានធ្វើ ការតុបតែងជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្លឹបកីឡា។ នៅឆ្នាំ 1939-1940 គាត់គឺជាប្រធានផ្នែកជិះទូកក្តោងទីក្រុង Gorky ... "

មនុស្សគ្រប់គ្នានិយាយអំពី Rostislav នៅពេលនោះថាគាត់មិនត្រឹមតែជាអត្តពលិកម្នាក់ហើយជិះទូកលើទូកទេគាត់ "ដើរដោយក្បាលរបស់គាត់" ដោយគណនាពីរបៀបចាប់ខ្យល់ជាមួយនឹងទូករបស់គាត់។ ហើយ Volgars, stingy ជាមួយនឹងការសរសើរ, បានហៅគាត់ថាឧត្តមនាវី។

នៅក្នុងបណ្ណសារគ្រួសារ Alekseev មានក្រដាសមួយសន្លឹកដែលមានការពិនិត្យក្រាហ្វិកនៃការសរសេរដៃរបស់ Rostislav នៅពេលគាត់មានអាយុម្ភៃឆ្នាំ។ យោងតាមការពិនិត្យ ចរិតលក្ខណៈរបស់អ្នករចនាអនាគតគឺ៖ ឯករាជ្យ ទំនោរធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដូចដែលគាត់គិត បំណងប្រាថ្នាដើម្បីជម្នះឧបសគ្គ តុល្យភាព ការវាស់វែងក្នុងអាជីវកម្ម ភាពស្មោះត្រង់ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំងសីលធម៌ និងកម្លាំងកាយ។ ទំនោរក្នុងការធ្វើការជាមួយបច្ចេកវិទ្យា។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញណាស់ដែលគុណសម្បត្តិទាំងនេះនីមួយៗត្រូវបានបញ្ជាក់ពេញមួយជីវិតបន្តបន្ទាប់របស់គាត់។ គាត់បានទទួលមរតកជាច្រើនពីឪពុកម្តាយរបស់គាត់។

Evgeniy Kuzmich Alekseev ឪពុករបស់ Rostislav បានធ្វើការជាច្រើនប្រកបដោយផ្លែផ្កាក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រ ហើយជានាយកទីមួយនៃស្ថានីយ៍ពិសោធន៍ Novozybkov ។ / ហើយទោះបីជាមានការសាកល្បងលំបាកជាច្រើននៅលើផ្លូវឆ្ពោះទៅរកការទទួលស្គាល់ថាជាសាស្រ្តាចារ្យនាពេលអនាគតក៏ដោយ គាត់បានយកឈ្នះលើកាលៈទេសៈដ៏លំបាកដោយមានការតស៊ូ និងភាពក្លាហាន ហើយបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃការងាររបស់គាត់សម្រាប់ agronomy ។ /

មនុស្សដែលស្គាល់គ្រួសារ Alekseev បាននិយាយថា Rostislav នៅអាយុពី 6 ទៅ 9 ឆ្នាំចូលចិត្តធ្វើទូកហើយជិះទូកតាមដងទន្លេ Iput ។
តើទឹកបានហូរនៅក្រោមស្ពានប៉ុន្មានទសវត្សរ៍នេះ... ហើយ Novozybkovites ចងចាំបងប្អូនរួមជាតិរបស់ពួកគេ Alekseevs ពួកគេចងចាំផ្ទះដែលក្រៅពី Rostislav មានកូនបីនាក់ទៀតគឺបងប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Anatoly បងស្រី Galina និង Margarita ។ ម្តាយរបស់ពួកគេជាគ្រូបង្រៀនបានបណ្តុះកូនឱ្យស្រឡាញ់តន្ត្រី គំនូរ និងបង្រៀនពួកគេឱ្យមើលឃើញភាពស្រស់ស្អាតនៃជីវិតនៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ គុណសម្បត្តិទាំងនេះតែងតែជួយអ្នករចនាវ័យក្មេងក្នុងការរកឃើញរបស់គាត់។ តើ​វា​អាច​ធ្វើ​បាន​យ៉ាង​ណា​ក្នុង​ការ​សាងសង់​ទូក​អ៊ីដ្រូហ្វូល​ដំបូង​គេ​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៤៣ ដោយ​គ្មាន​ការ​ស្រមើល​ស្រមៃ និង​ការ​បំផុស​គំនិត? ការបំផុសគំនិតរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រវ័យក្មេងដែលខិតខំដើម្បីគោលដៅដ៏អស្ចារ្យបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាននៅឆ្នាំ 1946 ដើម្បីបង្កើតគំរូមួយទៀតនៃទូកល្បឿនលឿនដែលបានឈានដល់កំណត់ត្រាមួយសម្រាប់ពេលនោះដែលគ្របដណ្តប់ 87 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សមិទ្ធិផលនេះមានរយៈពេលជិតម្ភៃឆ្នាំ។

តែងតែមានអ្វីមួយនៅជុំវិញ Alekseev វាលខ្លាំង៖ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយគាត់ ដាស់គំនិតច្នៃប្រឌិត។ នៅជាប់នឹងគាត់ អ្នករចនាម៉ូដសាមញ្ញបំផុតចាប់ផ្តើមជឿជាក់លើខ្លួនឯងក្នុងសមត្ថភាពរបស់គាត់។ គាត់​មិន​ដែល​ប្រញាប់​ប្រញាល់ ហើយ​មិន​ដែល​រុញ​គាត់​ទេ គាត់​បាន​បំផុស​គំនិត​មនុស្ស​ជា​មួយ​នឹង​គំរូ​របស់​គាត់ និង​ប្រសិទ្ធភាព​ដ៏​អស្ចារ្យ​របស់​គាត់។
១៩៥៧ កប៉ាល់ម៉ូតូ "Raketa" គឺជាកូនច្បងនៃកប៉ាល់ទេសចរណ៍របស់ Alekseev ។ កប៉ាល់​នេះ​បាន​បើក​ក្បួន​ដង្ហែ​កប៉ាល់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​មហោស្រព​ពិភពលោក​នៃ​យុវជន និង​និស្សិត​នៅ​ទន្លេ​មូស្គូ។ ភួងផ្កាបានហោះចូលទៅក្នុងទន្លេ ដែលអព្ភូតហេតុព្រិលពណ៌សបានប្រញាប់ប្រញាល់។ ផលិតផលថ្មីបានទទួលការសរសើរខ្ពស់។ នៅឆ្នាំ 1982 មួយភាគបួននៃសតវត្សចាប់តាំងពីការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ Rocket 1 ត្រូវបានប្រារព្ធ។ ការពិតនិយាយដោយខ្លួនឯង៖ កប៉ាល់ប្រើប្រាស់បានយូរ ដំណើរការល្អ និងគួរឱ្យទុកចិត្ត ត្រូវបានរចនាឡើងដោយជនរួមជាតិរបស់យើង។

បច្ចុប្បន្ននេះ កប៉ាល់ម៉ូទ័រអ៊ីដ្រូហ្វូលល្បឿនលឿនប្រហែល 1,400 ត្រូវបានសាងសង់ និងដំណើរការនៅក្នុងពិភពលោក។ ប្រាំបីក្នុងចំណោមដប់គឺជាការរចនារបស់ Alekseev ។ ក្នុងចំណោមនោះមាន "Raketa" បន្ទាប់មក "Meteor", "Sputnik", "Belarus", "Chaika", "Burevestnik", "Volga", "Comet" និង "Whirlwind" ។

ប្រធានអ្នករចនាបានមើលទៅមុខអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ គាត់យល់យ៉ាងច្បាស់ថាពេលវេលាដំណើរការសម្រាប់យើង ប៉ុន្តែវានឹងមិនដំណើរការសម្រាប់យើងទេ... ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការរចនាបឋមនៃកប៉ាល់ម៉ូតូ "លេប" ត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ហើយ។ ផ្កាយដុះកន្ទុយនឹងត្រូវបានជំនួសដោយ Albatross ។ ជំនួសឱ្យទូក Volga ផ្សោតត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការបង្កើត "ព្យុះស៊ីក្លូន" ត្រូវបានបញ្ចប់ "Meteor" ផ្តល់ផ្លូវទៅកាន់ "Zenith" ។ គម្រោងសម្រាប់កប៉ាល់ម៉ូតូ "ប៉ូឡេស៊ី" នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ទន្លេរាក់។ ប៉ុន្តែ R.E. Alekseev មិនមានពេលវេលាដើម្បីអនុវត្តផែនការរបស់គាត់ទេ។
ទស្សនាវដ្ដី​បច្ចេកទេស​អង់គ្លេស​មួយ​បាន​បោះពុម្ព​អត្ថបទ​មួយ​ឆ្នាំ​ក្រោយ​មរណភាព​របស់​ប្រធាន​អ្នក​រចនា។ វានិយាយថា "ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិដ៏ឆ្នើមរបស់លោក Alekseev គឺការយល់ដឹងអំពីគោលបំណងដ៏ធំធេងរបស់គាត់ និងភាពអត់ធ្មត់ដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាលំបាកបំផុតនៃការកសាងកប៉ាល់ល្បឿនលឿន។ គាត់រីករាយនឹងសិទ្ធិអំណាចដ៏អស្ចារ្យក្នុងចំណោមសហការីជិតស្និទ្ធ ក៏ដូចជាការគោរពយ៉ាងខ្លាំងពីសហគមន៍សាងសង់កប៉ាល់ និងនាវាចរណ៍សូវៀតទាំងមូល”។ ការទទួលស្គាល់គុណសម្បត្តិរបស់គាត់នៅក្នុងពិភពលោកគឺជាការពិតដែលថារូបភាពរបស់ Rostislav Evgenievich Alekseev បច្ចុប្បន្នត្រូវបានដាក់នៅក្នុងវិចិត្រសាលជាតិ។ មនុស្សពូកែសភាសហរដ្ឋអាមេរិកសតវត្សទី 20 នៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន។
ជនរួមជាតិគោរពដល់ការចងចាំរបស់អ្នករចនាម៉ូដ។ ការ៉េនៅ Nizhny Novgorod ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមគាត់។ មួយក្នុងចំណោម Meteors ហួសសម័យត្រូវបានតំឡើងនៅលើវាដែលសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវាល្បឿនលឿនសូវៀតត្រូវបានបើក។ មានផ្លូវមួយដែលមានឈ្មោះថា Alekseev ក្នុងទីក្រុង Novozybkov ក្នុងស្រុកកំណើតរបស់គាត់។
ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំដែលឧទ្ទិសដល់ការផ្ដល់ឈ្មោះថា "Constructor Alekseev" ដល់កប៉ាល់ម៉ូតូ "Meteor-161" កាពីទែនទន្លេដ៏ល្បីល្បាញ V.G. Poluektov បានរំលឹកថា Rostislav Evgenievich ធ្លាប់បានចេញសញ្ញាប័ត្រជាអ្នករុករកនាវាល្បឿនលឿនគ្រប់ប្រភេទនៅក្នុង។ អាងណាមួយ។ នេះគឺជាការទទួលស្គាល់នូវគុណបំណាច់ដ៏ធំធេងរបស់គាត់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនទឹកក្នុងស្រុក ដែលជាប្រភេទនៃកិត្តិយសរបស់ឧត្តមនាវីឯក។