Kurį skalauja Atlanto vandenyno vandenys. Kas plauna Atlanto vandenyną

09.10.2019

Atlanto vandenyno paslaptys

Atlanto vandenynasžinomas žmonijos civilizacijai nuo neatmenamų laikų. Būtent čia, pasak senovės legendų, tai Paslaptingoji sala Atlantida, kuri nuskendo prieš septyniolika tūkstančių metų. Jame gyveno karingi ir drąsūs žmonės (atlantai), o dievas Poseidonas karaliavo kartu su savo žmona Kleito. Jų vyriausio sūnaus vardas buvo Atlantas. Jo garbei šią žemę skalaujanti beribė jūra buvo pavadinta Atlantu.

Atlanto vandenynas

Paslaptingoji civilizacija nugrimzdo į užmarštį, jūra buvo pervadinta į vandenyną, tačiau pavadinimas liko toks pat. Atlanto vandenyno paslaptys niekur nedingo. Per šimtmečius jų buvo ne mažiau. Tačiau prieš susipažindami su viskuo neįprastu ir paslaptingu, turite susipažinti bendra idėja apie didingus vandenis, vienu metu skalaujančius karštos Afrikos krantus, senosios Europos žemes ir tolimą uolėtą Amerikos žemyno pakrantę, apgaubtą pasakų miglos.

Šiais laikais Atlanto vandenynu vadinamas didžiulis vandens telkinys Žemės planetoje, kuris sudaro 25% pasaulio vandenyno tūrio. Jo plotas yra beveik 92 milijonai km², kartu su gretimomis jūromis ir Atlanto vandenyno pietinio vandenyno dalimi. Iš šiaurės į pietus Atlanto vandenys driekiasi 15,5 tūkstančio km, o iš vakarų į rytus, siauriausioje dalyje (nuo Brazilijos iki Liberijos), jų plotis siekia 2,8 tūkst.

Jei paimsime Atlanto vandenų atstumą nuo vakarinės Meksikos įlankos pakrantės iki rytinės Juodosios jūros pakrantės, tada bus visiškai kitoks skaičius - 13,5 tūkst. Vandenyno gylis taip pat yra didelis skirtumas. Jo vidutinė vertė yra 3600 m, o didžiausia užfiksuota Puerto Riko tranšėjoje ir atitinka 8742 metrus.

Atlanto dugną išilgai į dvi dalis padalija Vidurio Atlanto kalnagūbris. Jis tiksliai seka didžiulio rezervuaro kontūrus ir driekiasi plačia, vingiuota kalnų grandine: iš šiaurės - nuo Reikjaneso kalnagūbrio (Islandija), iki Afrikos ir Antarkties kalnagūbrio pietuose (Bouvet sala), peržengiant jo paplitimą. Arkties ledas.

Į dešinę ir į kairę nuo kalnagūbrio yra išsibarstę baseinai, grioviai, lūžiai ir maži kalnagūbriai, dėl kurių vandenyno dugno topografija yra labai sudėtinga ir paini. Pakrantė (ypač šiaurinėse platumose) taip pat turi paprasta struktūra. Jį stipriai įrėžia mažos įlankos, jose yra didžiuliai vandens plotai, kurie tęsiasi giliai į žemę ir sudaro jūras. Neatsiejama dalis yra daugybė žemynų pakrantės zonoje esančių sąsiaurių, taip pat sąsiauriai ir kanalai, jungiantys Atlanto vandenyną su Ramiuoju vandenynu.

Atlanto vandenynas plauna krantus 96 valstybiniai subjektai. Jo nuosavybė apima 14 jūrų ir 4 didelių įlankų. Įvairus klimatas šiose geografinėse ir geologinėse žemės paviršiaus dalyse suteikia daug paviršiaus srovės. Jie laisvai teka visomis kryptimis ir skirstomi į šiltus ir šaltus.

Šiaurinėse platumose iki pusiaujo dominuoja Šiaurės prekybos vėjas, Golfo srovė ir Šiaurės Atlanto srovės. Jie neša šilti vandenys ir padaryti tave laimingu pasaulisšvelnus klimatas ir aukšta temperatūra. To negalima pasakyti apie Labradoro ir Kanarų sroves. Pastarieji priskiriami prie šaltų ir gretimose žemėse sukuria šerkšną ir purviną orą.

Į pietus nuo pusiaujo vaizdas toks pat. Čia karaliauja šiltas Pietų vėjas, Gvinėja ir Brazilijos srovės. Šaltieji Vakarų vėjai ir Bengalijos vėjai stengiasi niekuo nenusileisti už humaniškesnius kolegas ir taip pat įneša įmanomą neigiamą indėlį į klimato formavimąsi. Pietinis pusrutulis. Apskritai vidutinė temperatūra Atlanto vandenyno paviršiuje yra plius 16° Celsijaus. Prie pusiaujo jis gali siekti iki 28°C. Tačiau šiaurinėse platumose labai šalta – čia vanduo užšąla.

Atlanto ledkalniai

Iš to, kas pasakyta, nesunku atspėti, kad Atlanto vandenis iš šiaurės ir pietų spaudžia amžinos milžiniškos ledo plutos. Tiesa, kalbant apie amžinybę, tai šiek tiek perdėta, nes nuo jų dažnai atitrūksta labai dideli ledo luitai ir pamažu ima slinkti link pusiaujo. Šie blokai vadinami ledkalniais ir juda į šiaurę nuo Grenlandijos iki 40° šiaurės platumos. sh, o pietuose nuo Antarktidos iki 40° pietų platumos. w. Jų liekanos stebimos ir arčiau pusiaujo, siekiančios 31-35° pietų ir šiaurės platumų.

Labai dideli dydžiai- koncepcija yra lanksti. Tiksliau tariant, yra ledkalnių, kurių ilgis siekia dešimtis kilometrų, o plotas kartais viršija 1000 km². Šios ledo lytys gali keliauti per vandenyną metų metus, slėpdamos tikrąjį savo dydį po vandens paviršiumi.

Faktas yra tas, kad virš vandens mėlynai šviečia ledo kalnas, kuris atitinka tik 10% viso ledkalnio tūrio. Likę 90% šio bloko yra paslėpti vandenyno gelmėse dėl to, kad ledo tankis neviršija 940 kg/m³, o jūros vandens tankis paviršiuje svyruoja nuo 1000 iki 1028 kg/m³. Įprastas, vidutinis ledkalnio aukštis, kaip taisyklė, atitinka 28–30 metrų, o jo povandeninė dalis – kiek daugiau nei 100–120 metrų.

Sutikti tokį jūrų keliautoją laivams niekada nebuvo malonu. Didžiausią pavojų kelia jau suaugus. Iki to laiko ledkalnis gerokai ištirpo, jo svorio centras pasislinko, o didžiulis ledo luitas apsiverčia. Jo povandeninė dalis yra virš vandens. Mėlynai nešviečia, o yra tamsiai mėlyna ledo kepurė, kurią, ypač esant prastam matomumui, labai sunku atskirti vandenyno paviršiuje.

„Titaniko“ nuskendimas

Tipiškas plūduriuojančių ledo luitų klastos pavyzdys yra „Titaniko“ nuskendimas, įvykęs naktį iš 1912 m. balandžio 14 d. į 15 d. Jis nuskendo praėjus 2 valandoms 40 minučių po susidūrimo su ledkalniu Atlanto vandenyno šiauriniuose vandenyse (41° 43′ 55″ šiaurės platumos, 49° 56′ 45″ rytų ilgumos). Dėl to žuvo 1 496 keleiviai ir įgulos nariai.

Tiesa, iš karto turime padaryti išlygą: priskirti viską „pamestam“ ledkalniui yra gana neapgalvota. Ši laivo avarija ir šiandien yra viena didžiausių Atlanto vandenyno paslapčių. Vis dar nėra jokio supratimo apie tragedijos priežastis, nors yra labai daug įvairių teorijų ir prielaidų.

Spėjama, kad didžiausias pasaulyje keleivinis laivas (ilgis 269 m, plotis 28,2 m, vandentalpa 46 300 tonų) susidūrė su garbingo amžiaus ledkalniu, kuris, matyt, ne kartą buvo apvirtęs vandenyje. Tamsus jo paviršius neatspindėjo, susiliejo su vandenyno vandens paviršiumi, todėl buvo labai sunku laiku pastebėti didžiulį plūduriuojantį ledo luitą. Tragedijos kaltininkas buvo pripažintas tik tada, kai nuo laivo buvo nutolęs 450 metrų, o ne už 4-6 km, kaip dažniausiai nutinka tokiose situacijose.

Skęstantis „Titanikas“ sukėlė daug triukšmo. Tai buvo pasaulinė sensacija XX amžiaus antrojo dešimtmečio pradžioje. Pagrindinis dalykas, kuris visus nustebino, buvo tai, kaip toks didžiulis ir patikimas laivas galėjo taip greitai nuskęsti, nutempdamas su savimi į dugną šimtus ir šimtus nelaimingų žmonių. Šiais laikais tikros priežastys baisi tragedija Daugelis tyrinėtojų tai linkę įžvelgti ne nelemtame ledkalnyje (nors nedaugelis neigia jo netiesioginį vaidmenį), o visiškai kituose veiksniuose, kurie dėl tam tikrų priežasčių vienu metu buvo paslėpti nuo plačiosios visuomenės.

Versijos, spėjimai, prielaidos

Oficiali nelaimę tyrusios komisijos išvada buvo nedviprasmiška – Atlanto ledas pasirodė stipresnis už plieną. Jis tarsi skardinę išplėšė povandeninį „Titaniko“ korpusą. Žaizda buvo baisi: jos ilgis siekė 100 metrų, o iš šešiolikos vandeniui atsparių skyrių šeši buvo pažeisti. To pakako, kad išdidus britas nugrimztų į dugną ir amžiams nutiltų didžiuliame gylyje, nusinešdamas jį su savimi į jūros dugną. žmonių gyvybių ir kolosalias materialines vertybes.

„Titaniko“ nuskendimas

Toks verdiktas specialisto neįtikina, o net nuo laivų statybos nutolęs žmogus supranta, kad vandenynus ariančio didžiulio lainerio laikantis korpusas niekaip negali priminti skardinės. Ištirpęs senojo ledkalnio ledas taip pat nėra pakankamo kietumo, kuris, sprendžiant iš išvados, turėjo viršyti deimanto stiprumą, kad kelias tonas sveriančio keleivinio laivo plieninę dangą pramuštų dešimtimis metrų.

Galite kurti įvairias prielaidas ir hipotezes tiek, kiek norite, tačiau tik praktiniai tyrimai gali duoti atsakymus į visus klausimus. Esant tokiai situacijai, atsižvelgiant į Titaniko gylį, žvalgymo darbai tapo įmanomi ne anksčiau kaip XX amžiaus 80-aisiais. Būtent tuo metu pasirodė giliavandenės transporto priemonės, galinčios ilgą laiką išbūti 4 kilometrų gylyje.

Pirmoji tokia kregždė buvo amerikiečių okeanografo Roberto Ballardo ekspedicija, kuri į tragedijos vietą laivu „Knor“ atvyko 1985 metų rugsėjį. Jis buvo ginkluotas giliavandeniu velkamu kompleksu „Argo“. Būtent jis nustatė „Titaniko“ liekanų gylį. Vandens storis šioje vietoje siekė 3750 metrų. Laivas gulėjo jūros dugne, padalintas į dvi dalis, atstumas tarp jų buvo apie 600 metrų.

Nerasta jokių matomų pažeidimų, dėl kurių žuvo vandenyno laineris. Robertas Ballardas manė, kad juos slepia dirvožemis, kuriame įstrigo kelių tonų konstrukcija. Plyšimas ant „Titaniko“ korpuso nebuvo rastas per antrąją amerikiečių mokslininko 1986 metais surengtą ekspediciją.

Prancūzų ir amerikiečių specialistai pasuko gudru keliu. 1987 metų vasarą jie atvyko į Atlanto vandenyno vandenis ir nelaimės vietoje praleido du ilgus mėnesius. Naudodami giliavandenį povandeninį laivą „Nautilus“, tyrėjai iš dugno ištraukė daugiau nei 900 objektų, buvusių nuskendusiame laive. Tai buvo laivų indų pavyzdžiai, dalis jų pateko į muziejus, o dalis buvo išdalinta privačioms kolekcijoms.

„Titaniko“ apžvalga

Povandeninis tyrinėja nuskendusį Titaniką

Galiausiai, 1991 m., laivas „Akademik Mstislav Keldysh“ atvyko į „Titaniko“ nuskendimo vietą. Laive buvo tarptautinė tyrimų ekspedicija, kuriai vadovavo Kanados geologas-okeanografas Steve'as Blaskas. Ekspedicija turėjo dvi autonomines povandenines transporto priemones – Mir-1 ir Mir-2. Tyrėjai ant jų padarė 38 nardymus. Buvo apžiūrėtas laivo korpusas, paimtas borto apkalos pavyzdys, filmuojama, filmuojama ir fotografuojama.

Nepaisant visų pastangų, kelių dešimčių metrų ilgio ištrupėjusios duobės rasti nepavyko. Tačiau pavyko rasti skylę, kurios dydis neviršijo kvadratinio metro, o išilgai kniedžių linijų buvo pastebėta daugybė įtrūkimų.

Nuo „Titaniko“ korpuso atlūžęs plieninis skeveldras buvo išsiųstas išbandyti. Buvo išbandytas metalo trapumas – išvada nebuvo džiuginanti: prototipas buvo stulbinamai trapus. Tai galėtų būti siejama su ilgu 80 metų jūros dugne, kuris labai paveikė plieno savybes. Todėl, siekiant vaizdo objektyvumo, buvo išbandytas panašus metalo gabalas, saugomas laivų statykloje nuo 1911 m. Rezultatas buvo beveik toks pat.

Sunku patikėti, bet „Titaniko“ korpusas nereagavo reguliavimo reikalavimus. Jis buvo pagamintas iš medžiagos, turinčios daug sieros junginių. Pastarasis davė plieno konstrukcija didelis trapumas, kuris kartu su Ledinis vanduo padarė ją labai trapią.

Jei korpusas būtų pagamintas iš plieno, atitinkančio visus standartus ir reikalavimus, tada po sąlyčio su ledkalniu jis sulinktų, tačiau išlaikytų vientisumą. Šioje situacijoje laivas atsitrenkė į ledkalnį dešiniajame borte – ir smūgis buvo nedidelės jėgos, tačiau jo neatlaikė ir trapus „Titaniko“ korpusas. Jis skilo išilgai kniedžių linijų žemiau vandens linijos. Supylė į susidariusias skylutes Ledinis vanduo, kuris akimirksniu užpildė apatinius skyrius ir greičiausiai sukėlė karšto garo katilų sprogimą.

Didžiulis laivas ėmė sparčiai pasinerti į Atlanto vandenis. Pasak liudininkų, iš pradžių „Titanikas“ nuskendo ant lygaus kilio, o tai rodo, kad apatiniai skyriai vandens prisipildė tolygiai. Tada pasirodė lanko apdaila. Laivagalis ėmė kilti aukštyn ir pasiekė vertikali padėtis, o kelių tonų sveriantis kolosas labai greitai nuskendo. Jau dideliame gylyje, dėl aukštas spaudimas, „Titanikas“ suskilo į dvi dalis, kurios vandenyno dugnu buvo trauktos daugiau nei 500 metrų.

Kam buvo naudingas „Titaniko“ nuskendimas?

Pasirodo, ši nelaimė neturi nieko bendra su Atlanto vandenyno paslaptimis: viskas lyg ir aišku. Ne, nereikia skubėti daryti išvadų. Kaip jau minėta, vandenyno lainerio žūties versijų yra daugybė, o tarp jų nėra nė vienos, kurią būtų galima pavadinti galutine tiesa. Yra daugybė kitų prielaidų, labai autoritetingų žmonių, kurie baisios katastrofos priežastį vertina visai kitu kampu, nuomonių.

Tad iki šių dienų sklando versija, kad nelaimės kaltininkė buvo pati „White Star Line“ bendrovė, laivo savininkė. Būtent jos vadovai iš pradžių planavo „Titaniko“ statybą šiurkščiai pažeisdami visas įmanomas normas ir taisykles. Šio milžiniško sukčiavimo tikslas buvo gauti didžiulį draudimą, kuris galėtų ištaisyti drebėjimą Financinė padėtisįmonę ir išgelbėti ją nuo visiško žlugimo.

Štai kodėl vandenyno laineris, nepaisydamas perspėjimų apie ledkalnius iš laivų tame pačiame rajone, plaukė maksimaliai galimas greitis(20,5 mylių per valandą). Laivo kapitonui teko viena užduotis – išprovokuoti „Titaniko“ susidūrimą su didžiule plūduriuojančia ledo sangrūda.

Greičiausiai niekas net negalėjo įsivaizduoti tokio žuvusių žmonių skaičiaus, nes pagal visus skaičiavimus paaiškėjo, kad laivas skęs ilgą laiką. Didžiausias dėmesys buvo skiriamas gelbėjimo laivams, kurie turėjo turėti pakankamai laiko patekti į tragedijos vietą ir suspėti išgelbėti visus laive esančius keleivius ir vertybes. Tačiau nenuspėjamas likimas padarė savo pirminio scenarijaus pakeitimus.

Be šios gana abejotinos ir nestabilios versijos, yra ir kita. Tai gaisras anglių bunkeryje. At ilgalaikis saugojimas, apatiniai anglies sluoksniai pradeda smilkti, išskirdami sprogias dujas. Temperatūra palaipsniui didėja, o dujų garų koncentracija didėja. Esant tokiai situacijai, nuo įprasto smūgio gali įvykti sprogimas. Susidūrimas su ledkalniu buvo detonatorius, sukėlęs didžiulį energijos antplūdį, kuris suplėšė ir sunaikino visą apatinę laivo dalį.

Žodžiu, ir šiandien nėra vieningos nuomonės dėl baisios tragedijos priežasčių. Tik dideliame gylyje besiilsinčio laivo liekanos gali atskleisti šią Atlanto vandenyno paslaptį. Jų kruopštus tyrimas, kurį atlieka dešimtys specialistų, įmanomas tik normaliomis žemiškomis sąlygomis. Norėdami tai padaryti, turite pakelti Titaniką iš didžiulio rezervuaro dugno.

Techniškai tai labai sunku pasiekti. Kalbant apie finansinę problemos pusę, vaizdas kitoks. Nors toks darbas kainuos beprotiškus pinigus, jis daugiau nei atsipirks. Juk reikia nepamiršti, kad laive yra aukso luitai, kurių vertė – 10 milijonų svarų sterlingų. Čia taip pat saugomi papuošalai, deimantai, papuošalai turtingiausi žmonės pasaulio, kuris plaukė šiuo laivu. Pasakiškomis kainomis su kaupu iš aukciono išeis „Titaniko“ korpuso fragmentai, interjero liekanos, indai.

Jei nelaimingąjį Titaniką laikysime materialių turtų šaltiniu, tai jis jokiu būdu nėra vienas. Atlanto vandenyno dugnas yra Klondaikas, Eldorado valstija. Čia slypi daugybė laivų, kurie tiesiog pripildyti tauriųjų metalų, deimantų ir kitų vertingų daiktų, kurie gali praturtinti kiekvieną, kuris tik pateks į rankas. Kaip tik toks ir yra visas klausimas: prasibrauti per vandenyno vandenų storį yra neįmanoma užduotis ne tik pavieniams nuotykių ieškotojams, bet ir rimtoms įmonėms bei patikimoms finansinėms struktūroms.

Povandeninės laivų kapinės

XXI amžiaus pradžioje yra daug įmonių, kurios specializuojasi nuskendusių laivų paieškose. Žaidimas vertas žvakės, nes, pasak ekspertų, vien Atlanto dugne ilsisi mažiausiai 80 000 laivų iš visų šalių ir tautų, kurios buvo sudužusios per pastaruosius 400 metų, o laive yra vertybių, kurių vertė – 600 mlrd.

Viena iš šių kompanijų – amerikiečių kompanija „Odyssey“ – 2007 metais Kanarų salose atrado ispanų burlaivį. Laive buvo 500 tūkstančių senovinių auksinių ir sidabrinių monetų. Jų Bendras svoris siekė 17 tonų, o kaina siekė 500 milijonų dolerių. Tai yra 100 milijonų dolerių daugiau nei turtas, kuris buvo surinktas 1985 m Ispanijos galeonas, kuris XVII amžiaus XX dešimtmetyje nuskendo prie Floridos krantų.

Liūto dalis visų XVI–XVII amžiaus pirmoje pusėje vandenyno dugne nuskendusių vertybių guli būtent ant ispanų laivų, kurie ištisiniu karavanu iš Amerikos į Europą gabeno auksą, sidabrą, grobį iš indėnų tautų. . brangakmenių ir iš jų pagamintus gaminius.

Teoriškai tokiu būdu gautos prekės negali būti valstybės nuosavybė. Ispanijos vyriausybė manė kitaip. XXI amžiaus pradžioje ji nacionaliniu lobiu paskelbė 800 XVI–XVIII a. nuskendusių ispanų laivų, gabenusių nelegaliai įgytus indus. Apskaičiuota, kad viso šio turto piniginis ekvivalentas yra 130 milijardų dolerių.

Atlanto vandenyno pakrančių zonose komandos gali ieškoti povandeninių lobių. Čia, kaip taisyklė, laivai nuskendo atsitrenkę į seklumus ar rifus. Didžiulėse vandens platybėse, kur po kiliu guli ne mažiau kaip 3000 metrų, į dugną nuskendo galeonai, brigantinos, fregatos, gabenančios krovinius, o paskui garlaiviai, motorlaiviai, jachtos, mūšio laivai, patyrę visą vandenyno audrų galią ir jėgą ( bangų aukštis Atlante dažnai siekia 10-15 metrų) arba apgaulė ir žiaurumas piratų laivai ir priešo povandeninius laivus karo karo metais.

Per pastaruosius 400 metų pakrantės zonose ir atvirame vandenyne nuskendusių laivų santykis yra 85 prieš 15. Tai yra, išeina, kad kuo arčiau kranto, tuo pavojingiau. Tik kas septintas laivas žuvo didžiulėse ir didingose Atlanto vandenyno platybėse, likusieji plaukiojantys aparatai nuskendo matant gimtuosius ar svetimus krantus, kurie, kaip sakoma, buvo vos per akmenį.

Vienos didžiausių povandeninių kapinių yra Lamanšo sąsiauryje. Jo ilgis – 560 km, plotis vakaruose – 240 km, rytuose – 32 km, vidutinis gylis – 63 m. Tik vietomis gylis viršija šią žymą ir siekia 170 m. Yra daug seklumos ir rūko. dažnas. Daugybė laivų ilsisi sąsiaurio dugne, ypač vakarinėje jo dalyje.

Vandenys aplink Hateraso kyšulį (Šiaurės Karolina, JAV) nedaug atsilieka nuo sudužusių laivų. Yra siauras ilga pynė, kurio rytinė briauna iš tikrųjų yra nelemtas kyšulys. Šiai vietai būdinga nesuskaičiuojama daugybė seklumų, nuolatinės audros, rūkas ir stiprios srovės. Laivai, išdrįsę priplaukti prie šių krantų, kelia labai realų pavojų – nerūpestingumo, lengvabūdiškumo ir nuorodų nepaisymo apraiška beveik visada sukelia tragiškas pasekmes.

Bermudų trikampis

Bene labiausiai intriguojančią Atlanto vandenyno paslaptį galima pavadinti Bermudų trikampiu. Jo viršūnės yra Floridos, Bermudų ir Puerto Riko pietuose. Tai dalis vadinamosios Velnio juostos, kurios dalis yra ir Velnio trikampis, esantis Ramiojo vandenyno vandenyse aplink Mijako salą (Japonija).

Jaudulys aplink šią iš pažiūros nepaprastą vietą kilo XX amžiaus antroje pusėje. Anksčiau šimtus metų viskas atrodė normalu. Laivai dailiai kirto šią vandenyno platybę, o jų įgulos neįsivaizdavo, kokiam mirtinam pavojui jie gresia.

1950-ieji padarė tašką tokiam siaubingam lengvabūdiškumui. Būtent tada buvo paskelbtas trumpas „Associated Press“ korespondento Edwardo Johnsono straipsnis. Tai buvo net ne straipsnis, o plona brošiūra, išleista Floridoje nedideliu tiražu. Jo pavadinimas buvo „Bermudų trikampis“, o jame pateikti faktai bylojo apie paslaptingus laivų ir lėktuvų dingimus Bermudų apylinkėse.

Bermudų trikampis

Tai niekaip nepatraukė visuomenės dėmesio, bet, matyt, privertė tam tikrų žmonių, kurie minta sensacijomis ir bestseleriais, dėmesį. Tačiau prireikė beveik 15 metų, kol Vincento Gladdiso straipsnis „Mirtinas Bermudų trikampis“ išvydo dienos šviesą. Jis buvo paskelbtas 1964 m. spiritistiniame žurnale. Su trumpa pertrauka buvo išleista to paties autoriaus knyga „Nematomi horizontai“. Jame visas skyrius jau buvo skirtas paslaptingajai vandenyno atkarpai.

Išsamesnis, solidesnis ir talpesnis kūrinys skaitytojams buvo pristatytas po dešimties metų. Šio bestselerio, paprastai ir glaustai vadinamo „Bermudų trikampiu“, autorius buvo Charlesas Berlitzas. Jame buvo pateikta daug duomenų apie paslaptingus laivų ir lėktuvų dingimus, taip pat aprašyti nesuprantami reiškiniai, susiję su laiko ir erdvės savybių pokyčiais. Garsios leidyklos iš įvairių šalių perspausdino šią knygą ir per trumpą laiką dešimtys milijonų piliečių, gyvenančių įvairiose planetos vietose, sužinojo apie Bermudų trikampį.

Bet kuriame versle visada atsiras ėsdančių skeptikų, kurie nemaitina duona, o leidžia musei tepalu sugadinti statinę medaus. Smūgį tokiai sėkmingai ir dinamiškai plintančiai sensacijai jau kitais 1975 metais sudavė amerikiečių žurnalistas Lawrence'as Davidas Kusche. Šis džentelmenas nepaliko akmens nuo visų Charleso Berlitzo argumentų ir teiginių jo knygos „Paslaptis“ puslapiuose. Bermudų trikampis išspręsta“.

Autoriaus garbei reikia pasakyti, kad knygos turinys – anaiptol ne nepagrįsta kritika, kuri būtų paremta pavydu sėkmingesniam ir gudresniam kolegai, o rimtas tyrimas, pagrįstas kruopščiu dokumentų ir liudininkų pasakojimais. Remiantis faktine medžiaga, Charleso Berlitzo kūryboje buvo nustatyta daug klaidų, netikslumų ir kartais tiesioginių apgaulių.

Lawrence'o David Kushe knygos išvada aiški: Bermudų trikampyje nevyksta nieko paslaptingo, antgamtinio ar nepaaiškinamo. Tragedijų statistika šioje Atlanto vandenyno atkarpoje atitinka panašius duomenis bet kurioje kitoje didžiulio vandens telkinio vietoje. Paslaptingi materialių objektų dingimai yra fiktyvūs, o pasakojimai apie įgulų paliktus laivus, apie prarastą laiką, apie momentinį judėjimą erdvėje šimtus kilometrų – mitas.

Anomalių reiškinių kritikai yra blaiviai mąstantys žmonės. Norėdami juos kažkuo įtikinti, turite pateikti tvirtus šio reiškinio įrodymus. Tačiau kasdieniame gyvenime viskas nėra taip paprasta. Tai, kas slypi anapus realybės, negali būti paaiškinta fizikos, mechanikos ar chemijos dėsnių požiūriu. Čia veikiau dominuoja žmogaus vaizduotė ir tikėjimas paslaptingu ir neįprastu.

Beje, daugelis paranormalių reiškinių, vykstančių Bermudų trikampyje, gali būti interpretuojami kaip tiesioginė įprastų banalių procesų, vykstančių Atlanto vandenyno vandenyse, pasekmė. Pvz., paslaptingas dingimas laivai turi paprastą paaiškinimą, susijusį su metano išmetimu. Šios dujos išsiskiria iš dujų hidrato nuosėdų jūros dugne ir prisotina vandenį. Pastarųjų tankis smarkiai krenta. Tokioje vandenyno atkarpoje pagautas laivas akimirksniu nuskendo.

Metanas išsiskiria ne tik vandens aplinkoje. Jis pakyla į orą ir taip pat sumažina jo tankį. Tai gali lemti orlaivių praradimą, ko beveik neįmanoma paaiškinti žmonėms ant žemės. Reikia nepamiršti, kad dujos labai greitai išsisklaido tiek vandenyje, tiek ore. Tai yra, jis yra žudikas, kuris nepalieka jokių pėdsakų.

Laikui bėgant atsiradusias anomalijas galima paaiškinti padidėjusiu aktyvumu magnetinis laukas Bermudų trikampio srityje. Lėktuvo keleiviai, patekę į magnetinių jėgų spiečius, gali patikrinti savo įtaką žiūrėdami į savo laikrodžių rodykles, kurios sustojo arba sulėtėjo. Po kurio laiko neigiamas veiksnys išnyksta, laikrodžiai vėl pradeda normaliai veikti, tačiau visi be išimties atsilieka tiek pat minučių. Tai sukelia klaidingą įsitikinimą, kad lėktuvas dingo į kitą dimensiją.

Jei kalbėsime apie vandenyne rastus laivus, kuriuose nebuvo nė vieno įgulos nario, tai kaltę galima suversti infragarsui, kuris tam tikromis sąlygomis atsiranda vandens paviršiuje. Žmogaus smegenys, širdis ir kiti jo kūno organai – visi jie turi savo vibracijų dažnį. Jei kai kurie iš jų sutampa su infragarso dažniu, atsirandantis rezonansas gali negailestingai smogti žmonių psichikai, panirti į siaubą ir paniką, priversti šokti už borto ir mirti vandenyje.

Visi pateikti argumentai atrodo gana įtikinami ir realistiški. Tačiau nereikia pamiršti, kad tai ne įrodymai, o tik spėlionės. Paranormalios versijos šalininkai taip pat gali pristatyti visuomenei savo problemos viziją, kuri bus ne mažiau įtikinanti ir ras daug šalininkų.

Kur tiesa? Tikriausiai, kaip visada, per vidurį. Blaivus žvilgsnis kartu su tikėjimu neįprastu ir antgamtiškumu bus produktyvesnis sprendžiant ne tik Bermudų trikampio, bet ir kitų Atlanto vandenyno paslapčių paslaptis, kurių yra labai daug tiek jo paviršiuje, tiek jūroje. tamsios gelmės.

Remiantis „Factruz“ medžiaga

Pasaulio vandenyno dalis, kurią iš rytų ir šiaurės riboja Europa ir Afrika bei Pietų Amerika iš vakarų. Pavadinimas kilęs iš Titano atlaso (Atlaso) pavadinimo graikų mitologijoje.

Antras pagal dydį tik tylus; jos plotas yra maždaug 91,56 mln. km2. Iš kitų vandenynų jis išsiskiria itin tvirta pakrantė, sudaranti daugybę jūrų ir įlankų, ypač šiaurinėje dalyje. Be to, bendras upių baseinų, įtekančių į šį vandenyną ar jo pakraščius, plotas yra žymiai didesnis nei upių, įtekančių į bet kurį kitą vandenyną. Kitas skirtumas Atlanto vandenynas yra palyginti mažas salų skaičius ir sudėtinga dugno topografija, kuri dėl povandeninių kalnagūbrių ir pakilimų sudaro daugybę atskirų baseinų.

Atlanto vandenyno pakrantės valstybės – 49 šalys:

Angola, Antigva ir Barbuda, Argentina, Bahamai, Barbadosas, Beninas, Brazilija, Jungtinė Karalystė, Venesuela, Gabonas, Haitis, Gajana, Gambija, Gana, Gvinėja, Bisau Gvinėja, Grenada, Kongo Demokratinė Respublika, Dominika, Dominikos Respublika, Airija, Islandija, Ispanija, Žaliasis Kyšulys, Kamerūnas, Kanada, Dramblio Kaulo Krantas, Kuba, Liberija, Mauritanija, Marokas, Namibija, Nigerija, Norvegija, Portugalija, Kongo Respublika, San Tomė ir Prinsipė, Senegalas, Sent Kitsas ir Nevis, Sent. -Lucia, Surinamas, JAV, Siera Leonė, Togas, Trinidadas ir Tobagas, Urugvajus, Prancūzija, Pusiaujo Gvinėja, Pietų Afrika.

ŠIAURĖS ATLANTO VANDENYNAS

Jis suskirstytas į šiaurinę ir pietinę dalis, kurių riba sutartinai brėžiama išilgai pusiaujo. Tačiau okeanografiniu požiūriu pietinė vandenyno dalis turėtų apimti pusiaujo priešpriešinę srovę, esančią 5–8 ° šiaurės platumos. Šiaurinė siena dažniausiai brėžiama palei poliarinį ratą. Kai kur šią ribą žymi povandeniniai kalnagūbriai.

Sienos ir pakrantė

Šiaurės pusrutulyje turi stipriai išraižytą pakrantę. Siaura šiaurinė jo dalis yra sujungta su Arkties vandenynu trimis siaurais sąsiauriais. Šiaurės rytuose 360 km pločio Daviso sąsiauris jungia jį su Bafino jūra, kuri priklauso Arkties vandenynui. Centrinėje dalyje, tarp Grenlandijos ir Islandijos, yra Danijos sąsiauris, kurio siauriausia vieta yra tik 287 km pločio. Galiausiai šiaurės rytuose, tarp Islandijos ir Norvegijos, yra Norvegijos jūra, maždaug. 1220 km. Į rytus nuo Atlanto vandenynas atskirtos dvi giliai į žemę išsikišusios vandens zonos. Šiauresnė iš jų prasideda Šiaurės jūra, kuri į rytus pereina į Baltijos jūrą su Botnijos ir Suomijos įlankomis. Pietuose yra vidaus jūrų sistema – Viduržemio jūra ir Juodoji – kurių bendras ilgis yra apytiksliai. 4000 km.

Atogrąžų zonoje Šiaurės Atlanto pietvakariuose yra Karibų jūra ir Meksikos įlanka, sujungta su vandenynu Floridos sąsiauriu. Pakrantė Šiaurės Amerika išraižytas mažų įlankų (Pamlico, Barnegat, Chesapeake, Delaware ir Long Island Sound); į šiaurės vakarus yra Fundy ir St. Lawrence įlankos, Belle Isle sąsiauris, Hadsono sąsiauris ir Hadsono įlanka.

SROVĖS

Paviršinės srovės šiaurinėje dalyje Atlanto vandenynas juda pagal laikrodžio rodyklę. Pagrindiniai šios didelės sistemos elementai yra į šiaurę šilta srovė Golfo srovė, taip pat Šiaurės Atlanto, Kanarų ir Šiaurės prekybos vėjo (pusiaujo) srovės. Golfo srovė teka iš Floridos ir Kubos sąsiaurio šiaurės kryptimi išilgai JAV pakrantės ir maždaug 40° šiaurės platumos. nukrypsta į šiaurės rytus, pakeisdamas pavadinimą į Šiaurės Atlanto srovę. Ši srovė yra padalinta į dvi atšakas, iš kurių viena eina į šiaurės rytus palei Norvegijos pakrantę ir toliau į Arkties vandenyną. Antroji atšaka pasisuka į pietus ir toliau į pietvakarius palei Afrikos pakrantę, suformuodama šaltą Kanarų srovę. Ši srovė juda į pietvakarius ir prisijungia prie Šiaurės prekybos vėjo srovės, kuri eina į vakarus link Vakarų Indijos, kur susilieja su Golfo srove. Į šiaurę nuo Šiaurės prekybos vėjo srovės yra sustingusių vandenų, kuriuose gausu dumblių, zona, žinoma kaip Sargaso jūra. Šalta Labradoro srovė eina palei Šiaurės Atlanto vandenyno pakrantę Šiaurės Amerikoje iš šiaurės į pietus, ateina iš Bafino įlankos ir Labradoro jūros bei vėsina Naujosios Anglijos krantus.

Atlanto vandenyno SALOS

Didžiausios salos susitelkusios šiaurinėje vandenyno dalyje; tai Britų salos, Islandija, Niufaundlendas, Kuba, Haitis (Hispaniola) ir Puerto Rikas. Rytiniame pakraštyje Atlanto vandenynas Yra kelios mažų salų grupės – Azorai, Kanarų salos ir Žaliasis Kyšulys. Panašios grupės egzistuoja vakarinėje vandenyno dalyje. Pavyzdžiui, Bahamų salos, Florida Keys ir Mažieji Antilai. Didžiųjų ir Mažųjų Antilų salynai sudaro salos lanką, supantį rytinę Karibų jūrą. Ramiajame vandenyne tokie salų lankai būdingi deformacijų zonoms Žemės pluta. Giliavandenės tranšėjos yra išgaubtoje lanko pusėje.

Vakarų Afrikoje yra nedidelė valstybė Gambija. Keisti baobabų medžiai, prabangūs parkai, krokodilai ir begemotai, jaudinantis vandenynas, aistringi šokiai pagal Bantaro būgnus, tautiniai drabužiai – visa tai yra egzotiško Gambijos grožio sudedamosios dalys.

Gambija ribojasi su Senegalu. Vakarinėje pusėje skalauja Atlanto vandenynas. Unikali šalies vieta, esanti tropinės Afrikos Atlanto vandenyno pakrantėje, pritraukia daugybę turistų iš viso pasaulio. Didingas vandenynas ir Afrikos gamta pavertė Gambiją reikšmingu tarptautinio turizmo centru.

Nuostabūs Atlanto vandenyno pakrantės paplūdimiai, aviacijos unikalumas, vietinių tautų kultūros savitumas, ekskursijos motoriniais laivais palei Gambijos upę, nukeliant egzotiškus medžiotojus gilyn į vidų. Afrikos šalis, yra labai populiarūs tarp turistų. Draugiški žmonės, šokiai aplink laužą, švelni saulė, linksmos beždžionės, vaikštančios saugomuose parkuose – visa tai šviesi ir svetinga Gambija.

Šventosios Gambijos vietos

Viena iš pagrindinių Gambijos lankytinų vietų yra Šventasis krokodilų ežeras, esantis netoli Bakau miesto. Prie šio ežero dažniausiai atvyksta susituokusios poros, neturinčios vaikų. Jis garsėja savo gydomosiomis savybėmis. Jos pakrantėse gyvenantys vietiniai gyventojai (žmonės iš Bojangi genties) įsitikinę, kad išsimaudžius gydomajame ežere vaikų norinčios susilaukti moterys tokią galimybę tikrai turės. Įvaikinimas vandens procedūra vyksta prižiūrint vietiniam šamanui. Gydytojas padeda tik toms susituokusioms poroms, kurios lieka ištikimos vienas kitam. Pinigai nei gydytojas, nei bojangi genties atstovai nesiima, bijodami, kad sveikatos maudynių poveikis sumažės. Moterys, kurioms atliekama procedūra, šamanui palieka dovanų: audinio gabalėlių, šokoladinių saldainių ir kitų smulkių dovanėlių.

Bojang genties atstovai krokodilus laiko šventais gyvūnais ir įtikina visus, kad jie pastaraisiais metais jie niekada niekam nepakenkė.
Beje, statistika rodo, kad daugiau nei 80% moterų po procedūros netrukus galėjo patirti motinystės laimę.

Etniniai šokiai

Jau nuo senų senovės Afrikos žemyne vyksta uždegantys pasirodymai ritualiniais drabužiais su dainomis ir šokiais. Jie skirti įvairiomis temomis: saugi medžioklė ar istoriniai įvykiai, gamtos reiškiniai ir įvairios šventės. Dažnai spektaklis yra tiesiog šokio improvizacija būgnų ritmu ir ritmingomis giesmėmis. Gambijoje populiarūs būgnai yra sibaro ir bantaro.

Tarp šokio kompozicijų yra spalvingas šokis gumbe ypač populiarus ir mėgstamas vietos gyventojų. Gumbo šokio muzika tokia džiugi ir aistringa, kad sukuria atitinkamą nuotaiką, o prie šokėjų dažnai prisijungia emocijoms pasiduoti turistai.

Gambija. nuoroda Informacija

Valdymo forma: Gambijos Respublika
Socialinės ir ekonominės plėtros tipas: žemės ūkio šalis
Gambijos plotas: 11,3 tūkst.km2
Gyventojų skaičius: apie 1,7 mln. žmonių, apie 90% – islamas, 9% – krikščionybė
Oficiali kalba: anglų
Valstybės vadovas: prezidentas
Sostinė: Bandžulis
Tarptautinis oro uostas: Yundum
Administracinis suskirstymas: 7 rajonai
Valiuta: dalasi
Gambijos ekonomikos pagrindas: žemės riešutų auginimas ir eksportas
Pasėliai: ankštiniai augalai, sorgai, kukurūzai, bananai, aliejinės palmės, medvilnė, daržovės
Pramonė: įmonės, tenkinančios vietos gyventojų poreikius (drabužiai, alus, gaivieji gėrimai), žemės riešutų sviesto gamybos įmonės
Gyvulininkystė: išsivysčiusi, daugiausia galvijai
Pagrindinė šalies upė: Gambija
Augalija: mangrovių miškai, aukštų žolių savanos, atogrąžų miškai, kokoso palmės, baobabai
Klimatas: pusiaujo musonas, vidutinė mėnesio temperatūra - 25-270 C, kritulių nuo 750 iki 1500 mm per metus.
Gyvūnų pasaulis Gambija: hienos, antilopės, šakalai, šernai, begemotai, krokodilai, paukščių populiacijos (daugiau nei 400 rūšių)
Gambijos vizų tipai: Gambijos vizų tipai skiriasi priklausomai nuo buvimo šalyje tikslo ir trukmės: trumpalaikė viza - C tipas, tranzitinė viza - A ir B tipas, nacionalinė viza - D tipas
Gambijos pajūrio kurortai: Kololi, Fajara, Kotu Strand, Bakau.
Geriausi viešbučiai Gambijoje: Ocean Bay, Fajara, Brufut, Kotu, Bakau, Serekunda, Bijilo

Jei dangus virš galvos jums atrodo per niūrus ir nesvetingas, atvykite į Gambiją, prie šilto vandenyno ir švelnios saulės. O jei reikia, tada eikite į Šventąjį ežerą stebuklingų procedūrų.

Oficialus pavadinimas: Atlanto vandenynas
Vandens tūris: 329 700 000 kub. km
Bendras plotas: 79 721 274 kv.km
Kranto linijos ilgis: 111 866 km

Atlanto vandenynas yra antras pagal dydį po Ramiojo vandenyno. Šis vandenynas, savo pavadinimą gavęs nuo mitologinės Atlantidos salos, savo šiaurinėje dalyje dalija, tiksliau, vienija daugiausiai gyventojų turinčias ir civilizuotas pasaulio dalis, todėl, nepaisant to, kad jis yra audringiausias iš visų jūrų. , Atlanto vandenynas skiriasi tuo pačiu laiku ir didžiausiu atgimimu.
Jis skalauja Afrikos, Šiaurės ir Pietų Amerikos bei Europos krantus.
Vien Atlanto vandenyno užimamas plotas yra 79 721 274 kv. km, o kartu su pakrantės ir Viduržemio jūros(Viduržemio jūros, Baltijos, Šiaurės, Airijos-Škotijos ir Šv. Lauryno įlankos) jis lygus 88 634 133 kv. km. Ilgis iš šiaurės į pietus yra 13 335 km, didžiausias plotis tarp Senegambijos ir Meksikos įlankos yra 9 000 km, mažiausias - 1 445 km tarp Norvegijos ir Grenlandijos (7 225 km tarp Gruzijos ir Afrikos, 7 225 km tarp Horno kyšulio ir Gerosios Vilties kyšulio). , 5550 km tarp San Roca ir Siera Leonės kyšulių).
Šiaurinėje vandenyno dalyje krantus įrėmina Šv. Lauryno įlanka, Meksikos įlanka ir Karibų jūra, kaip ir Europos žemyną prie Baltijos ir Vokietijos jūrų, Akvitanijos įlankos, Viduržemio ir Juodosios jūros. Jūra; pietiniai vandenyno krantai, tiek Pietų Amerikos, tiek Afrikos, pavaizduoti priešingai, jie yra labai mažai įdubę. Brazilijos išsikišimas atitinka Gvinėjos įlankos išpjovą, o Senegambijos ir Sudano išsikišimas atitinka iki Antilų jūros įdubos. Kalbant apie vandenyno salų, kylančių tarp atviros jūros, turtus, vandenynas yra žymiai prastesnis už Ramųjį vandenyną tik netoli Šiaurės Amerikos, o salų apstu pakrantėje. Svarbios stotys yra: Islandija ir Farerų salos tarp Europos ir poliarinės Amerikos; ir Bermudų grupė tarp Europos ir vidurio bei pietų Šiaurės Amerikos; Ascension salos, Šv. Elena ir tarp Afrikos ir Pietų Amerikos; galiausiai Folklando salos.
Jūros: Baltijos, Šiaurės, Viduržemio, Juodoji, Sargaso, Karibų, Norvegijos. Didelės įlankos: Biskaja, Gvinėja, Meksika. Didžiausi sąsiauriai: Davis, Danijos, Drake. Didžiausios salos yra Britanija, Islandija, Niufaundlendas, Didieji ir Mažieji Antilai, Kanarų salos, Žaliasis Kyšulys, Folklandas (Maldyvai).
Didžiausias gylis yra Milvokio įduba Puerto Riko įduboje (-8 605 m).
Pagrindinės paviršiaus srovės: šilta – Šiaurės prekybos vėjas, Golfo srovė, Šiaurės Atlantas ir šalta – Labradoras ir Kanarų šiaurinėje Atlanto vandenyno dalyje; šiltas – Pietų prekybos vėjas, Brazilijos ir šaltas – Vakarų vėjai ir Bengalija pietinėje Atlanto vandenyno dalyje.
Pagrindiniai uostai: Roterdamas (Nyderlandai), Niujorkas, Hiustonas (JAV), Marselis (Prancūzija), Hamburgas (Vokietija), Genuja (Italija), Londonas (JK), Buenos Airės (Argentina), Sankt Peterburgas(Rusija), Iljičevskas (Ukraina).

Dabar aš tokia nostalgija! Pirmą kartą per tiek metų atsiverčiau atlasą, kurį kažkodėl saugojau nuo mokyklos laikų, ir pažvelgiau į žemėlapį... Taip, dabar turiu pažiūrėti, kad atsakyčiau teisingai, bet kadaise visas šalis, kurias skalauja vandenys, galėčiau nedvejodamas pavadinti Ramiuoju, Atlanto ir Arkties vandenynais. Ir taip pat papasakokite apie kiekvieną iš jų.

Šalys, besiribojančios su trimis vandenynais

Apskritai šie vandenynai nėra per arti vienas kito. Štai kodėl jie plauna tik tris šalis. Tai:

Beje, visos trys šios šalys yra gana didelės. Štai kodėl jie gali sujungti net tris vandenynus. Ir tada vietomis tai bus tik netiesioginė prieiga prie vandenyno vandenų: pavyzdžiui, tai galima pasakyti apie ryšį tarp Rusijos ir Atlanto vandenyno. Mūsų teritorija ribojasi ne su pačiais Atlanto vandenimis, o su sujungta Baltijos jūra.

Bet taip, net ir toks ryšys su vandenynu per jūras vis dar laikomas prieiga prie vandenyno.

Ar yra šalis, kurią vienu metu skalauja visi vandenynai?

Įsivaizduok, kaip būtų puiku: jei nori, eini į vieną vandenyną, jei nori – prie kito. Rinkitės tai, kas jums patinka, jums net nereikia išvykti iš šalies.

Tik čia šalis tokia didžiulė, kad ją skalauja visi keturi vandenynai, tiesiog neegzistuoja. Bet yra žemynas- ta pati, kur tu ir aš gyvename Eurazija:

Ar iš plaukimo prie vandenyno šaliai yra kokios naudos?

Senovėje ši nauda buvo didžiulė. Visgi tuomet nemaža dalis tolimųjų kelionių vykdavo laivais. Be to, kitas būdas judėti tarp žemynų jo tiesiog nebuvo.

Dabar turime lėktuvų, kurie gali itin greitai skristi į bet kurią planetos vietą. Tačiau kelionės jūra vis dar nenurašytos - to pakanka geras būdas gabenti kelių tonų krovinius.