Kodėl Kinijoje plėtojama pramonė? Sunkioji industrija

09.10.2019

Ilgą laiką buvo Kinija paslaptinga šalis ir tik prieš kelis dešimtmečius jie pradėjo apie tai rimtai kalbėti. Kinijos Liaudies Respublika yra didžiulė teritorija. Pagal teritorijos dydį Kinija užima trečią vietą. Valstybė turi tiesioginį priėjimą prie Ramiojo vandenyno, o tai leidžia sėkmingai eksportuoti savo produkciją visame pasaulyje. Jos teritorijoje yra dykuma ir kalnai. Jam priklauso 3400 salų skirtingų dydžių. Visame pasaulyje jis garsėja savo kultūra, virtuve ir pramone.

Gyventojų skaičius

Ilgą laiką Kinijos Liaudies Respublikos gyventojų skaičius sparčiai augo. Šiandien šalyje gyvena daugiau nei vienas milijardas trys šimtai tūkstančių gyventojų. Amžiaus kategorijašalių yra vidutinio amžiaus žmonės. Tokią tendenciją lėmė šalies įstatymas, nurodantis, kad vienoje šeimoje turi būti tik vienas vaikas. Kinija yra šalis, kurioje pirmauja urbanizacija. Už nugaros Pastaruoju metu miestų teritorijos labai išsiplėtė, o kaimo gyventojų sumažėjo kelis kartus. Šią tendenciją lemia sparti plėtra pramoniniai objektai V dideli miestai, kurioje reikia darbo jėgos.

Šalies vadovybei kelia nerimą sparčiai didėjantis gyventojų skaičius, todėl jau kelis dešimtmečius iš eilės galioja taisyklė, kad visavertė šeima gali turėti tik vieną vaiką. Išimtis yra kaimo vietovės. Šis įstatymas netaikomas šalies tautinėms mažumoms. Tačiau kad ir kaip Kinijos pareigūnai stengtųsi stabilizuoti gimstamumą, statistiniai duomenys rodo, kad gyventojų skaičius auga. Ši tendencija išliks ir ateityje. kinų - religingi žmonės. Dauguma jų išpažįsta budizmą. Tačiau oficialūs duomenys rodo, kad Kinijoje yra daugiau nei 20 milijonų musulmonų, 10 milijonų katalikų ir 12 milijonų protestantų. Kinai kalba daugybe kalbų, bet visi kalba vadinamąja standartine kinų kalba.

Kinijos pramonė

Kinija turi daugiausiai pramonės įmonių pasaulyje. Tai sunkiosios pramonės įmonės, kuriose dirba daugiau nei 3/5 dirbančių šalies gyventojų. Kinijos Liaudies Respublika į pramonę plačiai diegia naujausias pasaulio technologijas. Šalis ypatingą dėmesį skiria naujiems produktams. Tai padeda jai būti viena iš labiausiai išsivysčiusių šalių pasaulyje. SU ypatingas dėmesysčia kalbama apie energijos išteklių taupymą.

Didžioji dalis valstybės kontroliuojamos pramonės yra didžiausiuose miestuose. Tai prisideda prie urbanizacijos proceso. Gyventojai siekia naujų technologijų, keičiasi kaimasį triukšmingą miestą.

Pagrindinės pramonės šakos

Energetikos pramonė ypač išvystyta Kinijoje. Įvairios kokybės anglies kasyba ir naftos gavyba užima pirmaujančias pozicijas. Šalies balanse yra daugiau nei 100 didelių anglies kasybos įmonių. Dujos gaminamos dideli kiekiai.

Metalurgijos pramonė dirba toliau pilna jėga, tačiau vidaus produkcija negali patenkinti pramonės poreikių. Kinija turi volframo, mangano ir kitų žaliavų, naudojamų ilgo plieno gamybai, telkinių.

Specialiu lygiu vystoma ir mechanikos inžinerija. Šalis specializuojasi staklių ir įvairios įrangos, sunkiasvorių transporto priemonių gamyboje. Ypač svarbios yra įmonės, kurios specializuojasi automobilių gamyboje. Šio tipo mechaninė inžinerija sparčiai auga.

Pirmaujanti pozicija mikroelektronikos ir elektroninių technologijų nišoje paskutiniais dešimtmečiais užėmė Kiniją dėl didžiulio skaičiaus tiek mažų, tiek didelės įmonėsįvairių rūšių surinkimui Elektroniniai prietaisai, eksportuojama į visą pasaulį.

Chemijos pramonės įmonių produktai yra paklausūs visame pasaulyje. Kinija gamina mineralines trąšas visam pasauliui.

Tačiau populiariausia Kinijos pramonės šaka laikoma lengvoji pramonė. Čia dirba didžioji dalis darbuotojų. Tai ekonomiškai pelningiausia pramonės šaka šalyje. Čia išvystytos absoliučiai visos sritys, bet ypač tekstilės ir maisto pramonė.

Žemės ūkis Kinijoje

Kinijos Liaudies Respublikoje Žemdirbystė yra labai svarbu, ypač auginant labiausiai skirtingos kultūros. Šalis užima pirmaujančias pozicijas pasaulyje pagal auginamų augalų rūšių skaičių: 50 lauko, 80 daržovių ir 60 sodo rūšių. Daugiau nei pusė šalies gyventojų dirba žemės ūkio darbus.

KLR specializuojasi grūdinių kultūrų, ypač ryžių, auginimu. Šis augalas auginamas visoje šalyje. Tačiau kviečių auginimas nedaug atsilieka. Kinija išsidėsčiusi skirtingose klimato zonose, dėl kurių auginami įvairiausi žemės ūkio augalai. Labai išvystyta arbatos ir tabako, medvilnės, cukranendrių auginimas. Šalyje taip pat auginami dideli kiekiai vaisinės kultūros ir daržovės.

Gyvūnų, paukščių ir žuvų veisimas

Gyvulininkystė šalyje priklauso nuo maisto tiekimo, tai yra ganyklos. Štai kodėl čia plėtojama galvijininkystė ir kiaulininkystė. Gyvūnai auginami klajokliu būdu. Veisliniai galvijai ir paukščiai taip pat užima ypatingą vietą žemės ūkyje.

Kinija yra pasaulinė vandens produktų lyderė. Šalis naudojasi ryžių laukai. Unikali technologija o palankus klimatas leidžia mokytis vienoje vietoje skirtingi tipaiŽemdirbystė. Tačiau pastaruoju metu Kinija taip pat pradėjo naudoti natūralias jūros seklumas, kurios buvo paverstos „feromis“ įvairiems jūros gyventojams auginti.

Kinija yra labai įdomi šalis, turinti turtingą kultūrą ir savo tradicijas. Kinijos Liaudies Respublikos gyventojai yra labai darbštūs. Kompetentinga politika ir didžiuliai darbo ištekliai leido valstybei tapti lydere pasaulyje daugelyje sektorių.

Industrija

Iki revoliucinės Kinijos tai buvo pusiau feodalinė šalis su nenacionalizuota ekonomine sistema ir neišvystyta gamyba. Bet po 1949 metų respublikoje per trumpą laiką buvo įvykdyta industrializacija, daug kartų išaugo pramonės produkcijos gamyba, išsiplėtė sektorinė struktūra.

Ikirevoliucinė pramonė Kinijos ekonomikoje užėmė antraeilę vietą. 1946 m. ji sudarė šiek tiek daugiau nei 10% nacionalinių pajamų. 1949 metais šalis jau užėmė 9 vietą pasaulyje pagal anglies gamybą, 23 vietą pagal geležies lydymą, 26 vietą pagal plieno lydymą ir 25 vietą pagal elektros gamybą.

Tuo pačiu metu per pastaruosius 50 metų Kinijoje buvo atkurta maisto pramonė, pastatyta daugiau nei 370 tūkst. naujų pramonės įmonių, pramoninės gamybos išaugo 39 kartus.

Šiandien sektorinė struktūraŠalies pramonei atstovauja daugiau nei 360 pramonės šakų. Be tradicinių, sukurta naujų modernių, tokių kaip: elektronika, naftos chemija, orlaivių gamyba, retųjų ir pėdsakų metalurgija. Pagal pramonės įmonių skaičių ir dirbančių žmonių skaičių Kinija užima pirmąją vietą pasaulyje.

Kuro ir energetikos pramonė yra vienos iš silpnųjų Kinijos pramonės komplekso grandžių. Nepaisant turtingų gamtos išteklių, gavybos pramonės plėtra apskritai atsilieka nuo gamybos.

Už nugaros pastaraisiais metais Kinijoje anglies kasybos pramonės pajėgumai gerokai išaugo, o įmonių gamybos apimtis jau 1989 metais viršijo 920 mln. Galimos anglies atsargos siekė 3200 milijardų tonų, tačiau duomenys – tik 850 milijardų tonų. Rezervai pasiskirstę netolygiai, apie 80% yra Šiaurės ir Šiaurės Vakarų Kinijoje, o didžiausias telkinys šalyje yra netoli Datongo miesto (Šansi provincija). Apskritai šalyje yra daugiau nei 100 didelių anglies kasybos centrų.

Naftos pramonė pagamina 21% kuro ir energijos išteklių. Nafta sudaro apie 16% užsienio valiutos pajamų iš eksporto. Apskritai šalyje yra daugiau nei 32 naftos gavybos įmonės, kurių bendros naftos atsargos siekia 64 mlrd. tonų.

Pietų Kinijoje ir ypač jos rytinėje zonoje gausu atsargų gamtinių dujų, kurios vertinamos 4 tūkst. milijardų tonų: iki šiol ištirta tik 3,5 proc. Didžiausias dujų gamybos ir perdirbimo centras yra Senhua provincija.

Tačiau Kinijoje pirmaujanti lengvoji pramonės šaka, tokia kaip tekstilės ir maisto pramonė, vis dar pirmauja, sudaranti daugiau nei 21 % visų pagamintų pramonės produktų. Šalies šiaurės rytuose daugiausia susitelkusios popieriaus, cukraus ir pieno pramonės įmonės, šiaurės vakaruose – medvilnės ir gyvulininkystės produktų perdirbimo įmonės, o pietvakariuose labiausiai išvystyta maisto pramonė. Apskritai maisto pramonėje yra daugiau nei 65,5 tūkst. įmonių, be to, šalyje yra daugiau nei 23,3 tūkst. tekstilės pramonės įmonių, į jas aiškiai orientuota žaliavų gamyba ir perdirbimas: Šiaurėje - vilna. , kanapės, pietuose - šilkas, džiutas, kenafas.

Lengvoji pramonė Kinijoje turi senas tradicijas ir užėmė pirmaujančią vietą ekonomikoje dar prieš revoliuciją. Tuo pat metu Kinijoje, pradedant 1949 m., palaipsniui pradėjo vystytis mechaninė inžinerija. Iki 1949 metų šių pramonės šakų gamybos apimtys buvo 250 kartų mažesnės nei JAV, beveik nebuvo gaminama visa energetika, kasyba, inžinerija, traktoriai ar lėktuvai. Šiai dienai mechaninės inžinerijos gaminių rūšių skaičius viršija 53 tūkstančius gaminių, kurie visiškai atitinka šalies vidaus poreikius. Didžiausi mechaninės inžinerijos centrai yra Šanchajus, Šenjangas, Tiandzinas, Harbinas, Pekinas ir Dalianas.

Žemdirbystė

1949 m. žemės ūkis sudarė apie 70% Kinijos socialinės produkcijos ir nacionalinių pajamų. Per porevoliucinės raidos metus santykinė žemės ūkio reikšmė sumažėjo, tačiau jo, kaip pagrindinio ūkio sektoriaus, padėtis buvo išsaugota, išlieka pagrindiniu lengvosios pramonės žaliavų tiekėju (70%). Kaimo vietovėse dirba 313 mln. žmonių, o su šeimos nariais – apie 850 mln. žmonių, tai yra 6 kartus daugiau nei Rusijoje, Japonijoje, Anglijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje, Italijoje ir Meksikoje kartu paėmus.

Šalies žemės ūkiui tradiciškai būdinga augalininkystė, pirmiausia grūdai, grūdai sudaro 3% šalies raciono, o pagrindiniai maistiniai augalai yra ryžiai, kviečiai, kukurūzai, kaoliangas, soros, gumbai ir sojos pupelės.

Apie 20 % auginamo ploto užima ryžiai, kurie sudaro maždaug pusę viso šalies grūdų derliaus. Iki šiol tokių nėra surinkusi nė viena pasaulio šalis didelis derlius kviečiai kaip ir Kinijoje, be to, dideliais kiekiais auginamos saldžiosios bulvės (yams), kurių gumbuose gausu krakmolo ir cukraus.

Kinijoje pramoninių augalų auginimas yra svarbus. Dėl dabartinės kainų struktūros jų gamyba yra daug pelningesnė nei grūdų, medvilnės, daržovių ir vaisių, nors, pavyzdžiui, Kinija užima trečią vietą pasaulyje auginant medvilnę. Be to, plačiai paplitęs aliejinių augalų sėklų, kurios yra pagrindinis maistinių riebalų šaltinis, auginimas. Pagrindiniai – žemės riešutai, rabijos ir sezamai (auginami Šandongo provincijoje).

Kinija taip pat užima ne paskutinę vietą auginant arbatą, kuri nuo IV mūsų eros amžiaus buvo naudojama kaip vaistas, o nuo VI amžiaus tapo visuotinai priimtu gėrimu.

Pagrindiniai ekonominės raidos rodikliai

KLR vykdomos reformos, kuriomis siekiama ištraukti Kiniją iš izoliacijos nuo tarptautinio darbo pasidalijimo ir grąžinti ją į pasaulio ekonominę areną, pradėtos 70-ųjų pabaigoje Deng Xiaoping, jau duoda matomų vaisių.

Remiantis Kinijos statistika, nuo 1978 iki 2002 m. šalies BVP to meto kainomis išaugo 28 kartus (nuo 362,4 iki 10,267,2 mlrd. juanių arba nuo 43,8 iki 1,240 mlrd. dolerių – vidutiniškai 9 per metus, 8%). Iš tikrųjų planuotas 1980–2000 m. BVP padvigubinimas buvo pasiektas 5 metais anksčiau, o iki 2001 m. tikslas viršytas daugiau nei 50 proc. Pagal įprastus skaičiavimo metodus, šalies ekonomika yra šešta pagal dydį pasaulyje. Šalies ekonomikos augimo tempas yra trečdalis pasaulio vidutinio ekonomikos augimo tempo. Jei skaičiavimas pagrįstas valiutų perkamosios galios paritetu (Purchasing-Power Parity) – tai metodas, kuris sumažina besivystančių šalių ekonominio potencialo vertinimo iškraipymus, tada paaiškėja, kad Kinija turi antrą pagal dydį ekonomiką, lygi 11,8 proc. pasaulio BVP, atsilieka tik nuo JAV (Kinijos vyriausybė nepripažįsta šio fakto dėl taktinių priežasčių). BVP vienam gyventojui išaugo 21 kartą (nuo 379 juanių 1978 m. iki 7 977,6 juanių 2002 m. arba nuo 45 iki 964 dolerių). Tačiau pagal šį rodiklį Kinija atsilieka ir nuo išsivysčiusių, ir nuo daugelio besivystančios šalys: pavyzdžiui, vien 1997 m. Kinijoje šis skaičius buvo 740 USD, o Japonijoje, JAV ir Australijoje 1993 m. atitinkamai buvo 34 211 USD, 25 385 USD ir 15 044 USD. To priežastis – didelis Kinijos gyventojų skaičius ir palyginti mažas. ekonominė plėtra ir didelė kaimo gyventojų dalis.

Remiantis Pasaulio banko statistika, struktūra Nacionalinė ekonomika KLR nuolat artėja prie tos, kuri turi pramoninę išsivysčiusias šalis. Jei 1978 metais pirminis sektorius sudarė 29,8%, antrinis - 48,2%, paslaugų sektorius - 23,7%, tai 2001 metais atitinkamai buvo 49,2, 18 ir 32,8%.

Per reformų metus krašto ūkio struktūra pagal nuosavybės formą kardinaliai pasikeitė: taigi, jei 1978 metais šalies ūkiui atstovavo 83 700 miesto valstybinių įmonių ir 264 700 kaime kolūkių, gaminančių 80,8 ir 19,2. % BVP, tada iki 1995 m. valstybės įmonės, kurių skaičius sumažėjo iki 118 000, pagamino 33,9, komercinės įmonės - 36,6, privačios įmonės - 12,9 ir bendros įmonės - 16,6% BVP, o mažų įmonių skaičiumi 24%. visų, turinčių mažiau nei 100 darbuotojų, maždaug tiek, kiek didelių, turinčių daugiau nei 1000 žmonių.

Dėl nedidelio pinigų pasiūlos augimo tempo, kurį lėmė suvaržytas skolinimas Nacionalinis bankas Kinijoje dėl nežymaus biudžeto deficito dydžio, kurio vertė buvo sumažinta nuo 5,1% BVP 1979 m. iki 3,3% BVP 2002 m., šaliai pavyko užtikrinti gana žemus infliacijos lygius: pavyzdžiui, jei 2002 m. defliacija buvo stebima 99,2 proc., tada kitais metais infliacija sieks 0,6 proc.

Palankaus investicinio klimato sukūrimas ir vidaus bei užsienio finansinių išteklių, pažangios įrangos ir technologijų pritraukimas tapo KLR vykdomos ekonomikos reformos sėkmės raktu: dėl to Kinija užtikrintai užima antrąją vietą pasaulyje. metinėmis užsienio investicijų pritraukimo apimtimis, 2000 m. siekdamas 47 mln.

Nominaliosios disponuojamosios pajamos, tenkančios vienam miesto gyventojų, sudarančių 36% kinų, išaugo nuo 1510 juanių 1990 metais iki 8472 juanių 2003 metais, o atsižvelgiant į kylančias kainas – 2,6 karto. Nominaliosios disponuojamosios pajamos vienam kaimo gyventojų gyventojui išaugo nuo 686 juanių iki 2622 juanių, realiai – 3,8 karto.

Dėl poreikio įdarbinti naujus studentus ir jaunų bei vidutinio amžiaus darbuotojų migracijos iš kaimų į miestus, ieškant darbo, užimtumo situacija itin įtempta: ypač nuo 1978 iki 2002 metų registruotų bedarbių skaičius išaugo nuo 5300 iki 7 500 tūkst. žmonių, o nedarbas išaugo nuo 5,3 iki 7 proc.

Nepaisant akivaizdžių ekonominių sėkmių, KLR turės išspręsti prieštaravimą tarp šalies ekonominės raidos vienam gyventojui ir absoliučių rodiklių bei ekstensyvaus ekonomikos augimo tipo, dėl kurio šiuo metu tarptautiniu mastu ekonominis efektyvumas yra žemas, problemą.

Pagrindinės pramonės šakos gali būti pavaizduotos „Kinijos ekonomikos modelio“ forma (žr. 2 priedą).

Transportas

Transportas Kinijoje pradėjo sparčiai vystytis nuo 1949 m., o plėtra pasiekė aukščiausią tašką devintajame dešimtmetyje. Oro uostų, kelių ir geležinkelių tiesimas Kinijoje labai padidino užimtumą.

Kinijos geležinkelių transportas sudaro 24 % pasaulio geležinkelių transporto ir yra vienas iš pagrindinių ekonomikos komponentų. Pagal geležinkelio bėgių ilgį Kinija užima 3 vietą pasaulyje, „China Railways“ geležinkelių tinklo ilgis 2006 m. pabaigoje buvo 76,6 tūkst. km (2006 m. padidėjo 1,2 tūkst. km).

2006 metais Tibete pradėtas eksploatuoti Činghajaus-Tibeto geležinkelis – aukščiausias geležinkelis (iki 5072 m virš jūros lygio), kurio statybos kaina siekė 4,2 mlrd. yra prijungtas prie geležinkeliai Kazachstanas.

71 898 km geležinkelio bėgių vėžės ilgis yra 1 435 mm (iš jų 18 115 km elektrifikuoti), 3 600 km pramoninių bėgių – 1 000 ir 750 mm. 2004 m. Kinijos geležinkelių balanse buvo 15 456 lokomotyvai.

Kinija paleido antrąjį pasaulyje komercinį magnetinės levitacijos traukinį. Bendras Kinijos ir Vokietijos projektas nutiesė 30 km greitį (450 km/h) maglevą nuo Šanchajaus Pudongo oro uosto iki Šanchajaus centro, kuris pradėjo veikti 2002 m. Projektas kainavo 1,2 mlrd.

Kelių ilgis (įskaitant kaimo kelius) yra 3,5 mln. km. Bendras modernių kelių eismo juostų greitkelių ilgis 2006 m. pabaigoje buvo 45,3 tūkst. km (2006 m. nutiesta 4,3 tūkst. km, 2007 m. planuojama įrengti 5 tūkst. km). Įžymūs keliai yra Karakoramo greitkelis ir Birmos kelias.

Kinija turi daugiau nei 2000 uostų, iš kurių 130 priima užsienio laivus. 16 didžiausių Kinijos uostų apyvarta siekia 50 mln. tonų per metus. Bendra Kinijos apyvarta viršija 2890 mln. tonų. Skaičiuojama, kad iki 2010 m. 35 % pasaulio vandens transporto vyks Kinijoje. 2004 m. Kinijos prekybinį laivyną sudarė 3 497 laivai.

Numatomas laivybai prieinamų Kinijos upių, ežerų ir kanalų ilgis – 140 tūkst. km, kuriais 2003 metais į daugiau nei 5100 vidaus vandenų uostų buvo gabenama apie 1,6 trilijono tonų krovinių ir 6,3 trilijono keleivių km.

Dėl spartaus civilinės aviacijos (CAAC) augimo 2007 m. Kinija turėjo apie 500 oro uostų, iš kurių 400 buvo asfaltuoti kilimo ir tūpimo takai. Didėjant oro uostų skaičiui, padaugėjo ir oro vežėjų.

Apskaičiuota, kad bendras orlaivių skaičius žemyninėje Kinijoje 2010 m. sudarė 1 580 (2006 m. jų buvo 863). Iki 2025 m. šis skaičius išaugs iki 4 tūkst.

Turizmas

Kinija yra perspektyvi šalis turizmo plėtrai. Jo konkurencingumo turizmo rinkoje galimybė byloja apie perspektyvią jos ateitį turizmo sektoriuje.

Pekiną galima vadinti Kinijos turizmo centru. Kinijos Liaudies Respublikos sostinė yra centrinei jurisdikcijai priklausantis miestas. Pekinas yra svarbiausias politinis, ekonominis, kultūrinis, istorinis ir turizmo centras šalyje.

Šiuo metu Kinija tapo pirmaujančiu turizmo centru Azijoje, o šalis užima ketvirtą vietą pasaulyje pagal priimtų užsienio turistų skaičių.

Pastaraisiais metais Kinijos sostinę kasmet aplanko daugiau nei du milijonai užsieniečių. Mieste yra apie 200 pagrindinių turizmo objektų, tačiau dauguma turistų aplanko tik žymiausias lankytinas vietas.

Iki 2010 m. Kinija labai stengsis pasiekti 64 mln. atvykstančių į užsienį ir nakvynių. Tai atitiks vidutiniškai 7% metinį augimą ir 3-ios vietos pasiekimą pasaulio pirmaujančių turizmo galių pasaulio reitinge. Pajamos iš turizmo užsienio valiuta turėtų siekti 53 milijardus JAV dolerių, o tai reikš vidutiniškai 8% metinį augimą ir pagal šį rodiklį pasaulio reitinge užimti 3 vietą tarp pirmaujančių pasaulio turizmo galių. Vidaus turizmo išsivystymo lygis turėtų siekti 1,69 milijardo žmonių kartų, kasmet vidutiniškai padidėti 8 proc. Pajamos iš vidaus turizmo turėtų siekti 850 milijardų Kinijos juanių (apie 106 milijardus JAV dolerių), o tai kasmet padidėtų 10 proc. Bendros pajamos iš turizmo Kinijoje turėtų siekti 1270 milijardų Kinijos juanių (apie 159 milijardus JAV dolerių), kasmet padidėti maždaug 8% ir sudaryti 7% BVP (bendrojo nacionalinio produkto). Pasiekite 10 milijonų žmonių, tiesiogiai dirbančių turizmo srityje, ir 49 milijonus žmonių, netiesiogiai dirbančių turizmo srityje.

Kinijos turizmo pramonė buvo viena iš pirmųjų, kurią Kinijos vyriausybė atvėrė užsienio turistams, o jos atvirumas taip pat tapo vienu reikšmingiausių. Be to, Kinijos vyriausybė ją įvardijo kaip vieną iš užsienio investuotojų pageidaujamų sričių, turinčią puikią investicijų ir plėtros infrastruktūrą. Iki 2005 m. pabaigos imtinai Kinijos turizmo pramonė įsisavino maždaug 60 milijardų JAV dolerių užsienio investicijų, o tai sudarė 12 % visų investicijų į įvairios pramonės šakos ir šalies ekonomika (apie 500 mlrd. JAV dolerių).

Šiuo metu Kinijoje veikia 5 išskirtinį užsienio kapitalą turinčios kelionių agentūros ir 16 mišraus kapitalo kelionių agentūrų. Mišraus kapitalo viešbučių kompleksai yra visuose šalies miestuose ir provincijose. Daugelis pirmaujančių pasaulyje kelionių prekių ženklų jau įžengė į Kinijos rinką arba yra įžengimo į jos slenkstį.

Kinijos inžinerija ir vietinė rinka daro didelę įtaką sunkiosios pramonės atsiradimui visame pasaulyje. Aktyvi Kinijos plėtra siūlo daugybę galimybių, įskaitant užsienio įrangos ir inžinerinių produktų gamintojams kaip ekspertams ir investuotojams.

Pekino šiaurės rytuose, už ketvirtojo žiedinio kelio, kadaise buvo Kinijos sunkiosios pramonės centras – Dashanzi pramonės kompleksas. Jis buvo atidarytas 1957 m., tiesiogiai dalyvaujant sovietų inžinieriams ir naudojant įrangą iš Rytų Vokietijos. Pirmaisiais savo susikūrimo metais Kinijos Liaudies Respublika buvo visiškai priklausoma nuo užsienio technologijų. Jos pačios galimybės gaminti modernią pramoninę įrangą gerokai atsiliko nuo to meto ekonomikos poreikių.

Per pastaruosius penkiasdešimt metų daug kas pasikeitė. Dashanzi dirbtuvėse nebeliko nei mašinų, nei darbininkų – jų vietą užėmė kinų menininkai. A kaminai o asketiški buvusio gamyklos komplekso fasadai tapo šiuolaikinių Kinijos menininkų studijų ir galerijų fonu. Dabar šis buvęs sunkiosios pramonės centras geriau žinomas kaip Art District 798. O Kinijos mechaninė inžinerija žengė reikšmingą žingsnį į priekį ir persikėlė į dirbtuves, kuriose įrengta modernesnė įranga. gamybos linijos. Technologijos, kurių nebėra Sovietų Sąjunga ir Rytų Vokietija menininkams yra tik įkvėpimas. Pati Kinija tapo viena didžiausių pasaulyje mašinų gamintojų.

Visos Kinijos mašinų federacijos duomenimis, 2009 m. pramonės produkcija siekė 1,6 trilijono USD, ty keturis kartus daugiau nei prieš dešimtmetį. Šiuo metu Kinija yra didžiausia pramoninės įrangos gamintoja pasaulyje. Be to, ketvirtadalis Kinijoje gaminamos įrangos yra skirta eksportui, todėl mechaninė inžinerija pagal eksporto tiekimo augimo tempą užima antrąją vietą po elektronikos.

Iki 2003 m. į Kiniją buvo importuojama daugiau inžinerinių gaminių nei eksportuota. Tačiau jau 2007 metais Kinija aplenkė Vokietiją ir tapo didžiausia eksportuotoja pasaulyje. O 2009 metais 16% pasaulio pramonės įrangos buvo pagaminta Kinijoje. Pigios darbo jėgos, vyriausybės paramos ir užsienio technologijų derinys tapo nuostabiu Kinijos inžinerijos augimo pagrindu.

Pigiau niekur nėra

Pramonės įrangos gamintojams nėra prasmės kainų klausimais konkuruoti su Kinijos įmonėmis. Pavyzdžiui, Kinija tapo 2009 m didžiausia eksportuotoja lentpjūvės įranga, Vidutinė kaina Iš kurių FOB buvo tik 92 USD, kai net meksikietiškas atitikmuo kainuotų 247 USD, o itališkas – 585 USD. Taip pat Kinija yra didžiausia ir viena pigiausių šaldymo kompresorių gamintojų. Vidutinė kaina Kinijos instaliacija kainuoja 48 USD, o japoniškas kompresorius kainuoja 113 USD, amerikietiškas – 204 USD, net tailandietiškas – 62 USD.

Pagrindinis konkurencinis pranašumas, be abejo, yra nebrangi darbo jėga. Kinija turi ne tik daugiausia didelė populiacija pasaulyje, bet ir daugiausiai darbo išteklių. Šiuo metu Kinijos inžinerinėje pramonėje dirba apie 20 milijonų žmonių, kurie gauna gerokai kuklesnius atlyginimus nei jų kolegos kitose šalyse. Ir nors atlyginimai Kinijoje auga, 2008 metais jie vidutiniškai siekė 40 centų per valandą, kai JAV, Japonijos ir Vokietijos darbuotojai uždirbdavo mažiausiai 20 USD per valandą.

Tačiau ne tik milijonai Kinijos darbuotojų skatina šalies mechaninės inžinerijos pramonės augimą. Švietimo reformos dėka Kinijoje padaugėjo ir specialistų. Taigi 2000 metais visoje šalyje institutus baigė beveik 200 000 jaunųjų inžinierių, o 2010 metais – jau daugiau nei 700 000. Tai taip pat labai skatina Kinijos mechaninės inžinerijos plėtrą ne tik kiekybine, bet ir kokybine prasme.

Valdžios vaidmuo

Kinijos vyriausybė aktyviai remia mechaninės inžinerijos plėtrą, be kita ko, teikdama subsidijas, didindama eksporto PVM grąžinamąsias išmokas ir mažindama paskolų palūkanas. Apsvarstykite, pavyzdžiui, Shandong naftos perdirbimo įrangos gamintojo Shandong Molong Petroleum Machinery Co. 2009 m. bendrovė gavo 5,5 mln. USD vyriausybės subsidijų, įskaitant 4,4 mln. USD iš Shouguang City vietinio iždo. Gamintojas papildomai gavo 1,2 milijono dolerių PVM grąžinimo forma, kai vidutiniškai Kinijoje eksportuojant grąžinama ne daugiau kaip 15-17 proc. Be to, bendrovė, tapusi viena iš aukštųjų technologijų įmonių Šandongo provincijoje, į iždą sumokėjo tik 15%, o ne 25% pajamų mokesčio. Tačiau reikalas tuo nesibaigė. 2009 m. bendrovė iš savo mokesčių sąskaitos išskaičiavo 147 000 USD už mokslinių tyrimų ir plėtros išlaidas ir gavo 40 procentų mokesčių kreditą, kurio vertė 4,4 mln. USD už gamyklos įrangos atnaujinimą. Tai reiškia, kad iš viso Shandong Molong iš vyriausybės gavo 16,3 mln.

Tokia mokesčių praktika suteikia vietos įrangos gamintojams neabejotiną pranašumą konkuruojant su užsienio tiekėjais. Ir nors įstojus į PPO muitinės pareigosįrangos importas Kinijoje smarkiai sumažėjo – nuo 14,4% iki 6,5%, jie vis dar yra žymiai didesni nei daugumoje besivystančių šalių.

Užsienio investicijų vaidmuo

Kinijos vyriausybės parama vietiniams gamintojams nesugebėjo atgrasyti užsienio investuotojų nuo inžinerinės rinkos – jėgos, turėjusios didžiulę įtaką šiuolaikinės pramonės formavimuisi. Užsienio investicijų dėka Kinijos gamybos pajėgumai beveik per naktį pasiekė pasaulinius standartus. Užsienio pirkėjai į Kinijos rinką atėjo su savo griežtais tarptautiniais reikalavimais ir prisidėjo prie produkcijos kokybės gerinimo. Daugiau aukšti standartai kokybės greitai paplito tarp Kinijos gamintojų, sukurdamos papildomą paskatą tolimesnėms investicijoms Kinijoje užsienio įmonėms, siekiančioms iki galo realizuoti pagrindinį vietinės rinkos pranašumą – mažas kainas.

Nuo 1990 m. Kinija yra didžiausia užsienio investicijų gavėja tarp visų besivystančių šalių. O 2009 m. ji užėmė antrąją vietą pasaulyje pagal TUI, atsiliekant tik nuo JAV. Ir maždaug pusė šių investicijų buvo tiesiogiai nukreipta į Kinijos ekonomikos gamybos sektorių. 2010 metais užsienio investicijos sudarė iki 55% Kinijos eksporto. Užsienio technologijos, dažnai pažeidžiančios intelektinės nuosavybės teises, o dažniau dėl žmogiškųjų išteklių mobilumo, ėmė patekti į vietinių įmonių rankas. Taigi dabartinės sėkmės pagrindu tapo užsienio investicijos Kinijos gamintojaiįranga.

Pasiruošę!

Kinijos mechaninės inžinerijos pažanga verčia užsienio įmones susimąstyti apie savo plėtros strategiją. Ir daugelis mano, kad įmanoma sėkmingai bendradarbiauti su Kinijos gamintojais. Juk nepaisant to, kad Kinija yra didžiausia pramonės įrangos eksportuotoja, jai vis tiek reikia tam tikrų inžinerinių produktų, ypač inovatyvių. Ir tarp daugelio gamintojų užsienio įrangos buvimas dažnai yra pasididžiavimo priežastis ir pagamintų produktų kokybės garantija. Užsienio kompanijų reputacija dažnai nusveria Kinijos prekių ženklus: „Caterpillar“ vis dar yra geriau žinomas nei „Henan Hongxing“. Be to, užsienio įmonės teikia įrangos priežiūros ir remonto paslaugas po jos įsigijimo, kai retas Kinijos gamintojas turi tokį kozirį.

Tarp užsienio kompanijų, pasiekusių sėkmę Kinijoje aukštųjų technologijų inžinerinių produktų rinkoje, verta paminėti „Rolls-Royce“. 2010 m. lapkritį bendrovė sudarė 1,2 milijardo dolerių vertės sutartį tiekti ir prižiūrėti variklius China Eastern Airlines lėktuvams. Be daugiau nei 300 variklių tiekimo, „Rolls-Royce“ taip pat gana sėkmingai investavo į Kiniją. Šiuo metu britų įmonė Kinijoje turi bendrą įmonę, gaminančią variklių komponentus. Taip pat Tiandzine britai įkūrė Visos Kinijos civilinės aviacijos administracijos technikų ir inžinierių mokymo centrą.

„General Electric“ taip pat gana sėkmingai įžengė į Kinijos mechaninės inžinerijos rinką. Amerikiečių kompanija Kinijoje sukūrė 36 įmones, kuriose šiuo metu dirba daugiau nei 14 000 žmonių. 2010 m. bendrovė paskelbė apie tolesnį žingsnį Kinijos rinkos plėtrai, investuodama 2 mlrd.

Tiesioginės investicijos dažnai Geriausias sprendimas užsienio gamintojams, norintiems pasinaudoti Kinijos rinka. Be to, užsienio įmonėms numatyta nemažai administracinių paskatų: nuo įėjimo į rinką sąlygų iki mokesčių lengvatų. Be to naujausias technologijas, užsienio bendrovės Kinijoje turi daug kitų pranašumų prieš vietinius žaidėjus. Darbo našumas užsienio gamyklose Kinijoje dažnai yra didesnis nei privačių Kinijos gamintojų, kurie yra didesni nei valstybinėse įmonėse. Užsienio įmonės taip pat turi prieigą prie tarptautinės rinkos: didžioji dalis Kinijoje pagamintos įrangos eksportuojama į investuotojo šalį.

Kinijos gamintojų augimas

Kol užsienio įmonės stengiasi sėkmingai veikti Kinijoje, vietiniai gamintojai bando įsilieti į tarptautinę rinką. Kinijos įmonių sėkmė eksportuojant savo produkciją suteikia joms galimybę aktyviai plėtoti kitas rinkas ir plėtoti savo vardą. Šis procesas prasidėjo dar 2004 m., iškart po to, kai įrangos eksportas iš Kinijos prilygsta importui.

2004 m. Shanghai Electric Corp. įsigijo 75% Japonijos tekinimo ir frezavimo staklių gamintojo „Ikegai“ akcijų už 4,5 mln. 2005 metais Harbino matavimo įrankių ir pjovimo įrankių grupė įsigijo Vokietijos įmonę Kelch GmbH už 12 mln. O 2006 m. Zhejiang Hongsheng Group įsigijo vos už penkis milijonus dolerių Vokietijos gamintojas audimo įranga Grosse Webereimaschinen.

2006-ieji taip pat buvo reklaminiai metai dviem Kinijos statybinės įrangos gamintojams – Sany ir Zoomlion. Sany žengė didžiulį žingsnį plėtojant pasaulinę rinką, atidarydama gamybą Indijoje už 60 mln. 2007 metais Kinijos gamintojas atidarė biurą Jungtinėse Valstijose, taip pat investavo 130 mln. dolerių į gamyklos ir tyrimų centro statybą Vokietijoje. 2010 m. įmonė investavo 200 mln. USD į gamybos bazę Brazilijoje, taip pat atidarė kitą gamyklą Indijoje. Ateinančiais metais Sany planuoja plėsti savo veiklą Indonezijos, Rusijos ir Pietų Afrikos rinkose.

„Zoomlion“ taip pat nuėjo užsienio įmonių įsigijimo keliu. 2008 metais Kinijos gamintojas už 422 mln. dolerių įsigijo Italijos įmonę CIFA, taip padvigubino savo užsienio investicijas, daugiausia skirtas JAV, Indijos ir Brazilijos rinkų plėtrai.

Tuo tarpu Kinijos gamintojų pavadinimai negali konkuruoti su garsiaisiais „Caterpillar“, „Liebherr“ ar „Komatsu“. Tačiau Kinija ir toliau mažina savo priklausomybę nuo užsienio technologijų ir kuria konkurencinius pranašumus, kad galėtų konkuruoti pasaulinėje rinkoje, ypač besivystančių šalių pirkėjams.

KLR yra pramoninė-agrarinė socialistinė šalis, kuri pastaruoju metu vystosi labai sparčiai.

Energija. Kinija užima vieną iš pirmaujančių vietų pasaulyje energijos ir elektros gamybos srityje. Kinijos energetikos sektorius yra anglis (jos dalis kuro balanse – 75%), taip pat naudojama nafta ir dujos (dažniausiai dirbtinės). Didžioji dalis elektros energijos pagaminama šiluminėse elektrinėse (3/4), daugiausia varomose anglimi. Hidroelektrinėms tenka 1/4 pagaminamos elektros energijos. Lasoje yra dvi atominės elektrinės, 10 primityvių stočių, pastatyta geoterminė stotis.

Juodoji metalurgija yra pagrįsta geležies rūda, koksine anglimi ir legiruojančiais metalais. Kinija užima pirmąją vietą pasaulyje pagal geležies rūdos gavybą ir antrąją pagal plieno gamybą. Pramonės techninis lygis žemas. Didžiausios gamyklos šalyje yra Anšane, Šanchajuje, Brošene, taip pat Pekine, Pekine, Uhane, Taijuane ir Čongčinge.

Spalvotoji metalurgija. Šalyje yra didelių žaliavų atsargų (1/2 pagamintos alavo, stibio, gyvsidabrio eksportuojama), tačiau importuojamas aliuminis, varis, švinas, cinkas. Kinijos šiaurėje, pietuose ir vakaruose yra kasybos ir perdirbimo įmonės, o rytuose – paskutiniai gamybos etapai. Pagrindiniai spalvotosios metalurgijos centrai yra Liaoning, Yunnan, Hunan ir Gansu provincijose.

Mechaninė inžinerija ir metalo apdirbimas užima 35% pramonės struktūros. Išlieka aukštai specifinė gravitacijaįrangos gamyba tekstilės pramonei, sparčiai vystosi elektronikos, elektrotechnikos, automobilių pramonė. Struktūra gamybos įmonės yra įvairi: kartu su aukštųjų technologijų šiuolaikinėmis įmonėmis plačiai paplitusios amatų gamyklos.

Pagrindiniai subsektoriai yra sunkioji inžinerija, staklių gamyba ir transporto inžinerija. Sparčiai vystosi automobilių pramonė (6-7 vieta pasaulyje), elektronika ir prietaisų gamyba. Kaip ir anksčiau, šalyje išvystyta gamyba tradicinių tekstilės ir drabužių subsektoriams.

Didžioji Kinijos inžinerinės produkcijos dalis gaminama pakrantės zonoje (virš 60 proc.), o daugiausia – didžiuosiuose miestuose (pagrindiniai centrai – Šanchajus, Šenjangas, Dalianas, Pekinas ir kt.).

Chemijos pramonė. Remiasi koksu ir naftos chemijos produktais, kasybos chemikalais ir augalinėmis žaliavomis. Yra dvi gamybos grupės: mineralinių trąšų, buitinė chemija ir farmacijos.

Lengvoji pramonė yra tradicinė ir viena pagrindinių pramonės šakų, kuri naudoja savo, daugiausia natūralias (2/3) žaliavas. Pirmaujantis subsektorius yra tekstilė, suteikianti šaliai lyderio pozicijas audinių (medvilnės, šilko ir kitų) gamyboje ir eksporte. Taip pat plėtojami siuvimo, mezgimo, odos ir avalynės subsektoriai.

Maisto pramonė – tokiai daug gyventojų turinčiai šaliai nepaprastai svarbi, pirmauja grūdų ir aliejinių augalų sėklų perdirbimas, kiaulienos (2/3 mėsos pramonės tūrio), arbatos, tabako gamyba ir perdirbimas. ir kiti maisto produktai.

Žemdirbystė

Žemės ūkis Kinijoje vaidina didžiulį vaidmenį šalies ekonominiame vystymesi, nes tiekiama iki 70 proc. lengvoji pramonė atliekama būtent savo potencialo sąskaita. Žemės ūkyje dirba daugiau nei 313 milijonų žmonių, o kaip dėl šeimos narių (turima omenyje darbo sezoniškumą)? apie 850 milijonų žmonių, tai yra 6 kartus daugiau nei Rusijoje, Japonijoje, Anglijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje, Italijoje, Meksikoje kartu paėmus.

Kinijos žemės ūkis yra vienas didžiausių pasaulyje pagal produkciją. Vienas pagrindinių žemės ūkio bruožų – nuolatinis žemės trūkumas. Iš 320 milijonų hektarų dirbamų plotų galima naudoti tik 224 milijonus hektarų. Iš viso dirbamos žemės plotas yra apie 110 milijonų hektarų, tai yra apie 7% pasaulio ariamos žemės. Pagal Kinijos klasifikaciją tik 21% žemės fondo yra priskiriami labai našiai žemei. Tai visų pirma šiaurės rytų Kinijos lygumos, Jangdzės upės vidurinis ir žemupis, Perlo upės delta ir Sičuano baseinas. Šioms vietovėms būdingos palankios sąlygos augalininkystei: ilgas vegetacijos sezonas, didelis aktyvių temperatūrų kiekis, daug kritulių. Tokios sąlygos leidžia užauginti du, o kraštutiniuose Kinijos pietuose net tris javus per metus. Šalies žemės ūkiui tradiciškai būdinga augalininkystė, pirmiausia grūdų auginimas, pagrindiniai maistiniai augalai yra ryžiai, kviečiai, kukurūzai, kaoliangas, soros, gumbai ir sojos pupelės. Apie 20 % auginamo ploto užima ryžiai, kurie sudaro maždaug pusę viso šalies grūdų derliaus. Pagrindinės ryžių auginimo vietos yra į pietus nuo Geltonosios upės. Per šimtmečius trukusią ryžių auginimo Kinijoje istoriją buvo išvesta apie 10 tūkstančių šio javų veislių. Kvieciai? antra pagal svarbą grūdinė kultūra šalyje, pradėjo plisti nuo VI-VII a. Iki šiol nė viena pasaulio šalis neturi tokio didelio kviečių derliaus kaip Kinijoje, be to, dideliais kiekiais auginamos saldžiosios bulvės (yams), kurių gumbuose gausu krakmolo ir cukraus.

Kinijoje pramoninių augalų auginimas turi didelę reikšmę. Dėl dabartinės kainų struktūros jų gamyba yra daug pelningesnė nei grūdų, medvilnės, daržovių ir vaisių, nors, pavyzdžiui, Kinija užima trečią vietą pasaulyje auginant medvilnę. Be to, šalyje plačiai paplitęs aliejinių augalų sėklų, kurios yra pagrindinis maistinių riebalų šaltinis, auginimas. Pagrindiniai Kinijoje auginami aliejiniai augalai yra žemės riešutai, rapsai ir sezamas. Šie augalai tradiciškai auginami Šandongo provincijoje.

Kinija taip pat užima ne paskutinę vietą pasaulyje auginant arbatą, kuri kaip vaistas vartojamas nuo IV mūsų eros amžiaus, o nuo VI amžiaus – įprastas gėrimas. Iki šiol dauguma žaliosios ir juodosios arbatos rūšių yra beveik išimtinai eksportuojamos. Arbata auginama Zhejiang, Hunan, Anhui ir Fujian provincijose.

Didelis gyventojų tankumas ir intensyvus žemės fondo naudojimas visų pirma atsispindi gyvulininkystės plėtroje, kurios vaidmuo apskritai yra nežymus. Kinija istoriškai sukūrė dviejų rūšių gyvulininkystę. Vienas iš jų yra glaudžiai susijęs su žemės ūkiu ir yra pagalbinio pobūdžio; Žemės ūkio žemumose daugiausia auginamos kiaulės, traukiami gyvuliai ir naminiai paukščiai. Vakarų regionams būdinga ekstensyvi klajoklių arba pusiau klajoklių galvijų auginimas. Gyvulininkystės produkcija ir suvartojimas, ypač vienam gyventojui, yra žemas. Labiausiai išvystyta kiaulininkystė, Kinijoje žinoma dar prieš mūsų erą, sudaro apie 90% visos pagaminamos mėsos. Būdingas gyvulininkystės Kinijoje bruožas yra didelė traukiamųjų gyvulių dalis ir prastas pienininkystės vystymasis.

Kas galėjo pagalvoti, bet beveik iki XX amžiaus vidurio Kinija nebuvo labai išsivysčiusi šalis ekonominiu ir pramonės požiūriu. Ekonomika buvo stipri žaliavų ir žemės ūkio orientacija. Nuo 1949 m., kai buvo sukurta KLR, padėtis pradėjo keistis į gerąją pusę. Per ateinančius kelis dešimtmečius Kinijoje atsirado apie keturi šimtai naujų įmonių, o gamybos apimtys per pusę amžiaus išaugo 39 kartus.

Aktyvus Kinijos ekonomikos ir pramonės vystymasis prasidėjo dar 1978 m. Būtent tada šalies vadovybė pradėjo įgyvendinti liberalias ekonomines reformas – patį „naują kursą“, prisidėjusį prie natūralaus stabilaus Kinijos vystymosi. Ir pirmiausia pertvarkos palietė pagrindines pramonės šakas: į šalį imta pritraukti investicijų, daugelis pramonės šakų perorientuota į eksportą, sukurtos specialiosios ekonominės zonos su palankiu verslo klimatu, mokesčių lengvatomis ir supaprastintu administravimu. Dėl to Kinija šiandien tapo viena iš daugelio prekių gamybos lyderių pasaulyje. Taip pat šiandien Kinija yra viena pirmaujančių šalių pagal gamyklų skaičių. Šalyje atstovaujama daugiau nei 360 pramonės šakų. Didžiausi Kinijos pramonės centrai yra sutelkti daugiausia rytinėse provincijose (Liaoning, Šanchajus, Dziangsu, Guangdong ir kt.).

Lengvoji pramonė

25 TŪKSTANTIS

tekstilės įmonės yra išsibarsčiusios visoje Kinijoje

Lengvoji pramonė yra viena iš Dangaus imperijos sistemą formuojančių pramonės šakų, tai atsitiko istoriškai, nuo priešrevoliucinių laikų.

Šalies ekonomikos struktūroje maisto ir tekstilės pramonė sudaro maždaug penktadalį visos pramonės produkcijos.

25 TŪKSTANTIS

tekstilės įmonės yra išsibarsčiusios visoje Kinijoje

Iš viso Dangaus imperijoje yra apie 25 tūkstančius tekstilės įmonių, jos išsibarsčiusios po visą šalį.

Maisto pramonė ir žemės ūkis

Kinijoje ir taip didelis gyventojų skaičius nuolat auga, todėl didėja maisto vartojimas. Šiuo atžvilgiu maisto pramonė ir žemės ūkio sektorius taip pat yra labai svarbūs Kinijoje ir pripažįstami sistemiškai svarbiais valstybiniu lygiu.

Maisto pramonės įmonės daugiausia įsikūrusios šalies pietvakariuose. Gyvulininkyste užsiimančios įmonės sutelktos šiaurės vakaruose, o naftos ir pieno bei cukraus gamyba – šiaurės rytuose. Iš viso Kinijoje maisto pramonės įmonių yra apie 65–70 tūkst.

Be to, Kinijoje ūkininkai visais įmanomais būdais remiami valstybiniu lygiu, pavyzdžiui, valstiečiai atleidžiami nuo žemės ūkio mokesčių, produktų mokesčių, skerdimo ir kitų mokesčių. Ūkininkai taip pat gali gauti subsidijas, subsidijas, lengvatines paskolas ir net nemokamą pagalbą. Be kita ko, valstybė garantuoja ūkininkams pasėlių supirkimą, tai yra, ūkininkams nereikia rūpintis rinkos, sezoniškumo, greitai gendančių produktų (pavyzdžiui, jei gamina pieną ir vaisius) paieška. Visos šios paramos priemonės lėmė tai, kad Kinija turi labai stiprų selekcinį mokslą: kinams pavyko išauginti nemažai kultūrų, kurių derlius daug kartų didesnis nei panašių veislių.

Naftos ir dujų gamyba

4 MILIJONAI STATINĖS

Kinija turi didelius žaliavų, naftos, dujų, anglies telkinius, tačiau šalis labiau orientuota į perdirbimo pramonės plėtrą, o ne į gamybą.

Kinija yra pagrindinė naftos gamintoja. Šalis per dieną pagamina apie 4 mln. Aliejus skiriasi nuo lengvo mažai sieros iki sunkaus parafino.

4 MILIJONAI STATINĖS

naftos per dieną pagaminama Kinijoje

Dujų pramonei atstovauja gamtinių ir susijusių dujų gamyba, dirbtinių pramoninių (koksavimo krosnis, skalūnų) ir pusiau amatininkų (biometano) dujų gamyba. Kinijos gamtinių dujų atsargos, įvairiais skaičiavimais, siekia daugiau nei 4000 mlrd. Be to, tik 4% indėlių buvo sukurti.

Sunkioji industrija

Kinijos sunkioji pramonė taip pat sparčiai vystosi. Tai ne tik sistemą formuojanti gamybos sritis, bet ir socialinis sektorius: apie 60% „gamybos darbuotojų“ dirba sunkiosios pramonės įmonėse.

Labiausiai išvystytos sritys yra staklių gamyba, sunkioji ir transporto inžinerija.

Pastaraisiais metais šioje srityje pastebima tendencija mažinti gamybos apimtis, tačiau tokia tendencija būdinga daugeliui šalių. Vartojimo augimas visame pasaulyje lėtėja, todėl perteklinius pajėgumus tenka perskirstyti arba panaikinti.

Šiandien Kinijoje yra, pavyzdžiui, apie 60 mechaninės inžinerijos gamyklų ir 1500 metalurgijos gamyklų (daugiausia juodosios metalurgijos).

Kinijoje gaminama daugiau nei 1000 plieno rūšių, įskaitant turinčius aukštas technines charakteristikas (pavyzdžiui, lydiniai aviacijos pramonei, pasižymintys dideliu atsparumu karščiui, lydiniai kalnakasybos įmonėms, atsparūs darbui sunkiomis sąlygomis). temperatūros sąlygos ir kt.). Spalvotoji metalurgija taip pat aktyviai vystosi: Kinijos gilumoje yra vario, mangano, cinko, sidabro, aukso, švino ir kitų rūdų telkinių.

Manoma, kad Kinija pirmauja pasaulyje pagal pramonės įmonių skaičių. Be to, Kinija pirmauja diegiant inovacijas, energiją ir išteklius tausojančias technologijas.

Automobilių pramonė

Kinijos ekonomikai apskritai svarbus vaidmuoŠiandien tam tikrą vaidmenį vaidina technologijų pramonės šakos, tokios kaip automobilių pramonė. Prieš kurį laiką šalies valdžios išklausytų technologijų kursų efektyvumas yra gana didelis, o tai atsispindi ir tam tikrose pramonės šakose, pavyzdžiui, automobilių gamyboje.

Faktas yra tas, kad visi užsienio automobilių gamintojai, norintys gaminti automobilius Kinijoje, pagal priimtą tvarką turi sukurti bendras įmones ir perduoti technologijas. vietinės įmonės. Todėl maždaug pusė pagamintų automobilių yra vietinės markės (BYD, Lifan, Chang'an, Geely, Chery, Hafei, Jianghuai, Didžioji siena, Roewe ir kt.), likusieji gaminami bendrose įmonėse su užsienio automobilių markėmis (Volkswagen, Mitsubishi, General Motors, Hyundai, Nissan, Honda, Toyota). Tuo pat metu Kinijoje iki 2016 metų pabaigos buvo panaikintas 70% automobilių pardavimo mokestis, o tai taip pat skatina pramonės plėtrą.

Skirtingai nei JAV, Europoje ir kitose šalyse, kuriose automobilių pardavimas ir toliau mažėja, jų paklausa Kinijoje išlieka stabili. Pavyzdžiui, Kinijos automobilių gamintojų asociacija apskaičiavo, kad 2016 m. rugpjūtį užsienio ir šalies automobilių gamintojai pardavė 1,8 mln. automobilių, 26 % daugiau nei per tą patį 2015 m. laikotarpį. Šiais metais automobilių jau parduota 14,4 mln., tempai akivaizdžiai lenkia pernai. 2015 m. parduota 24,5 mln. automobilių. Paklausa vidaus rinkoje užtikrinama savos gamybos, importas sudaro apie 10 % pardavimų.

Automobilių pramonėje Kinija orientuota ne tik į technologijų tęstinumą, bet ir į inovacijų plėtrą. Pavyzdžiui, valdžios institucijos svarsto galimybę įrengti elektrą transporto priemonių(elektra varomi automobiliai) yra strategiškai svarbus Kinijos ekonomikos augimui. Planuojama metinė elektromobilių gamyba iki 2025 metų – 3 mln.Šiandien Kinijoje šių automobilių parduodama 330 tūkst., tai yra daugiau nei JAV. Elektromobilių pagalba šalis iki 2020 metų planuoja padidinti degalų ekonomiją 30 proc. Kol kas dauguma elektromobilių gaminami vietoje, tačiau Kinija taip pat siekia plėsti tarptautinį bendradarbiavimą.Pavyzdžiui, neseniai tapo žinoma, kad „Volkswagen“ su Kinijos valstybine įmone sukūrė bendrą įmonę, kuri kuria naujus elektromobilių modelius.

Plėtra

Statybos pramonėje Kinija garsėja cemento gamyba, Keraminės plytelės ir plyta. Šalyje yra didžiulės gipso, grafito, kvarco, aukštos kokybės molio, asbesto, kalkakmenio ir žėručio atsargos.

Šioje pramonės šakoje, kaip ir daugelyje kitų sistemiškai svarbių pramonės šakų, valstybė kūrėjams suteikia liūto dalį pardavimo rinkos. Užsako statyti gamybines patalpas, kelius, gyvenamuosius pastatus ir taip užtikrina užimtumą bei ekonomikos augimą pramonėje.

Per pastaruosius 20 metų Kinijos statybų pramonė taip pat padarė didelių laimėjimų naujų technologijų taikymo srityje. Pavyzdžiui, betonas gaminamas naudojant šiuolaikinės technologijos ant cheminių ir mineralinių priedų, todėl pagerėja jo sudėtis, todėl jis tampa tankesnis ir patvaresnis. Be to, Kinija pirmauja plieninių konstrukcijų aukštybiniams pastatams gamyboje.

Chemijos pramonė

Šiai pramonei atstovauja didelė kasybos ir chemijos pramonė ( druskos, fosforitai, piritai), auginanti naftos chemiją ir nemažą kiekį augalinės kilmės žaliavų.

Kinija yra viena pirmųjų pasaulyje mineralinių trąšų gamyboje. Kitose srityse Kinija dar neužima lyderio pozicijų, tačiau sparčiai vystosi.

Aktyvūs šalies vystymosi tempai ir didelė urbanizacija daro didelę įtaką chemijos sektoriui – žmonėms ir įmonėms reikia didžiulių kuro ir cheminių išteklių.

Finansų pramonė

Ir, žinoma, vienas iš pagrindinių ir sistemą formuojančių Kinijos ekonomikos sektorių, darantis įtaką kitoms sritims ir lemiantis jų vystymąsi, yra finansų sektorius.

Finansinis šios pramonės plėtros pagrindas buvo valstybės parama ir nacionalinės mokėjimo sistemos UnionPay buvimas. Taip buvo nustatytas strateginis sistemos plėtros vektorius, orientuotas į tarptautinę rinką.

Sistemos mastą ir plėtros tempus pateisina jos struktūra, ją įsteigė valstybė kartu su didžiausiais Kinijos bankais, tačiau šiandien jos dalyviai – viso pasaulio finansinės institucijos. Tuo pačiu metu UnionPay šiandien yra viena didžiausių mokėjimo sistemų pasaulyje pagal operacijų apimtį ir išduotų kortelių skaičių.