Mechaninės inžinerijos pramonės struktūra. Rusijos mechaninė inžinerija atgimsta, tačiau daugelis pramonės šakų buvo prarastos visiems laikams

Mašinų gamybos kompleksas yra pramonės šakų, gaminančių įvairias mašinas ir mechanizmus, visuma. Mechanikos inžinerijos kompleksą sudaro daugiau nei 70. Tai visų pirma elektrotechnika ir prietaisų gamyba, staklių gamyba ir įrankių pramonė bei kelių tiesimo inžinerija.

Mechaninės inžinerijos gamyba turi daugybę savybių, kurios turi įtakos jos vietai.

Pirma, plačiai plėtojama specializacija (įmonės susitelkimas į vienos ar kelių rūšių produktų gamybą) ir kooperacija (gamybos organizavimo forma, kai gatavų produktų gamyboje dalyvauja kelios įmonės). Pavyzdžiui, automobilių gamykla gamina vienos rūšies gaminius – automobilius, o dalis ir komponentus gauna iš kitų įmonių, kurių skaičius gali būti nemažas. Todėl daugelis jų yra tose vietose, kur tinklas yra gerai išvystytas - Centrinėje. Taigi transporto veiksnys yra svarbiausias mechanikos inžinerijos vietai.

Pažangiausių ir sudėtingiausių pramonės šakų (elektronikos, radijo inžinerijos) įmonės orientuojasi į žinių intensyvumo veiksnį ir yra ten, kur yra išvystyta mokslinė bazė (Maskva, Novosibirskas ir kt.).

Karinis-strateginis veiksnys lemia gynybos produktus gaminančių įmonių vietą. Jie yra toli nuo sienų, daugelis yra vadinamuosiuose „uždaruose“ miestuose (Sarovas, Novouralskas, Snežinskas ir kt.) arba yra šalia karinių bazių.

Daugelio tipų mašinų gamybai reikia didelės išlaidosžmonių darbas, aukštos kvalifikacijos darbuotojai. Ypač daug darbo reikalauja instrumentų gamyba ir staklės. Jie traukia į vietoves, kuriose yra didelė gyventojų koncentracija - Maskvą, Voronežą, Penzą, Riazanę.

Metalo intensyvumas lemia sunkiosios inžinerijos įmonių, kurių gaminiams reikia daug metalo, vietą (energijos gamyba, metalurgijos įrenginiai). Tokios įmonės orientuojasi į didelę metalurgijos bazę, pavyzdžiui, - -, Sibirą - Irkutską, Krasnojarską. Arba importuotoms žaliavoms, pavyzdžiui, Sankt Peterburge.

Daugelio tipų mašinų reikia visur, o kai kurių (pavyzdžiui, linų kombainų, medienos išvežimo traktorių) reikia tik tam tikruose regionuose. Kartu tokios mašinos yra sunkios, o tai reiškia, kad jas labiau apsimoka gaminti ten, kur yra poreikis – vartotojų faktorius.

Mechanikos inžinerija plėtojama visuose šalies regionuose, tačiau jos specializacija yra skirtinga.

Mechaninė inžinerija yra pirmaujanti medžiagų gamybos šaka, ji aprūpina mašinas ir mechanizmus kitoms pramonės šakoms, taip užtikrindama visos šalies ekonomikos pažangą.

Tačiau šiuo metu Rusijos mechaninė inžinerija yra krizės būsenoje, vystosi lėtai, ji negali užtikrinti kitų pramonės šakų pažangos. Inžinerijos sektoriuje atsilikimas, žemi įrenginių atnaujinimo tempai, neįmanoma sukurti konkurencingos įrangos naudojant pasenusią įrangą.

Perspektyvios sritys – aukštųjų technologijų pramonės plėtra, kokybiškų vartojimo prekių gamyba, demonopolizacija ir naujų ekonominių santykių užmezgimas.

Įvadas

Mašinų gamybos komplekso vieta Rusijos Federacijos ekonomikoje. Jo išdėstymo veiksniai ir ypatumai

Rusijos Federacijos mechaninio inžinerijos komplekso teritorinė struktūra ir trumpas ekonominis jo raidos aprašymas

1 Sunkioji inžinerija

2 Bendroji mechaninė inžinerija

3 Vidutinė mechaninė inžinerija

4 Instrumentuotė

Mašinų gamybos komplekso plėtros ir išdėstymo šiuolaikinės problemos ir perspektyvos

Išvada

Bibliografija

ĮVADAS

Mašinų gamybos kompleksas yra neatsiejama vieningo šalies nacionalinio ūkio komplekso dalis.

Mechanikos inžinerijos kompleksas – svarbiausias kompleksas, vaidinantis didžiulį vaidmenį reprodukcijos procese, susietas su daugeliu šalies ūkio sektorių, turintis savo struktūrą, specializaciją joje ir išskirtinius bruožus.

Šis kompleksas vaidina svarbų vaidmenį visuomenės gyvenime. Visa žmonijos istorija yra neatsiejamai susijusi su įvairių mašinų naudojimu. Šiuo metu nėra nė vieno šalies ūkio sektoriaus, kuriame nebūtų plačiai naudojamos mašinos ir mechanizmai. Jie yra svarbiausi komponentai mūsų gyvenime. Naudodamas mašinas ir mechanizmus žmogus palengvina savo darbą ir skiria mažiau laiko.

Mašinų gamybos komplekso dėka taupome savo laiką ir gauname pačius efektyviausius gaminius, kuriais patenkiname įvairius poreikius.

Mechanikos inžinerijos kompleksas įtakoja darbo našumo augimą ir kitus ekonominius rodiklius, lemiančius plėtros efektyvumą bendroji gamyba. Tik prisotinus visus šalies ūkio sektorius didelio našumo mašinomis ir įdiegus visapusišką gamybos mechanizavimą ir automatizavimą, galima padidinti darbo našumą ir išplėsti įvairių produktų gamybą.

Dėl mechaninio inžinerijos komplekso svarbos žmonių gyvenime būtina tobulinti instrumentus ir mechanizmus, įrankius ir mašinas.

Šis testas atspindės ne tik Rusijos Federacijos mechaninio inžinerijos komplekso teritorinę struktūrą, veiksnius ir ypatybes, bet ir apibūdins dabartinę jo būklę, plėtros perspektyvas ir vietą.

1. INŽINERINIO KOMPLEKSO VIETA RF EKONOMIKOJE. JO VIETOS VEIKSNIAI IR YPATUMAI

Mašinų gamybos kompleksas yra neatsiejama vieningo šalies nacionalinio ūkio komplekso dalis. Taip yra visų pirma dėl to, kad mechaninė inžinerija:

-kuria kitose pramonės šakose naudojamus mechanizmus ir įrenginius ir tuo sudaro sąlygas vystytis visoms kitoms pramonės šakoms;

-yra didžiausia juodosios ir spalvotosios metalurgijos produktų, taip pat daugelio kitų pramonės šakų vartotoja;

-įdarbina gana didelę darbo jėgos dalį;

-veikia kaip plotą formuojantis veiksnys;

-yra regiono gamybinių jėgų išsivystymo laipsnio atspindys;

-suteikia didelį postūmį pažangių technologijų plėtrai.

Tai yra, galime pasakyti, kad visos šalies ekonomika tiesiogiai priklauso nuo šio pramonės komplekso būklės.

Mechaninė inžinerija yra pirmaujanti visos pramonės šaka, jos „šerdis“. Ši pramonė turi didelę reikšmę šalies nacionaliniam ūkiui, nes ji yra mokslo ir technologijų pažangos bei visų šalies ūkio sektorių materialinio ir techninio pertvarkymo pagrindas.

Mašinų gamybos kompleksas yra didžiausias iš pramonės kompleksų, sudarantis apie 25% pagamintos produkcijos vertės ir apie 35% visų Rusijos ekonomikos darbuotojų, taip pat apie 25% ilgalaikio pramonės gamybos turto vertės. . Mūsų šalyje šis kompleksas neišvystytas. Ekonomiškai labai išsivysčiusiose šalyse inžinerinės pramonės produkcija sudaro 35-40% pramonės produkcijos savikainos ir 25-35% dirbančiųjų pramonėje, besivystančiose šalyse – daug mažiau.

Palyginti su visa pramone, mechanikos inžinerija ir metalo apdirbimas pasižymi didesniu įmonių dydžiu (vidutinis įmonės dydis pramonėje yra apie 1700 darbuotojų, palyginti su mažiau nei 850 visoje pramonėje), didesni atsargų pajėgumai, kapitalo intensyvumas ir darbo jėga. produktų intensyvumas. Sudėtingiems mechaninės inžinerijos gaminiams reikia įvairios ir aukštos kvalifikacijos darbo jėgos.

Tarp visų pramonės šakų mechaninė inžinerija užima pirmąją vietą pagal bendrąją produkciją ir pramonės gamybos personalą, o antrą vietą (po kuro ir energetikos komplekso) pagal pramonės gamybinio turto dalį, taip pat pagal eksporto struktūrą. .

Mechanikos inžinerija kuria mašinas ir įrenginius, kurie naudojami visur: pramonėje, žemės ūkyje, kasdieniame gyvenime ir transporte. Vadinasi, mokslo ir technologijų pažanga visuose šalies ūkio sektoriuose yra materializuojama per mechaninės inžinerijos gaminius. Taigi mechaninė inžinerija yra mokslo ir technologijų pažangos katalizatorius, kurio pagrindu vykdomas visų šalies ūkio sektorių techninis pertvarkymas.

Mechaninės inžinerijos kompleksas reiškia sudėtingus, kelių pramonės šakų kompleksus, įskaitant komponentus, pateiktus 1 paveiksle.

Ryžiai. 1. Mechanikos inžinerijos komplekso komponentai

Mechaninė inžinerija yra pirmaujanti pramonė. Mechanikos inžinerija užsiima mašinų ir įrenginių, įvairių medžiagų gamybos, mokslo, kultūros, paslaugų sektoriaus mechanizmų gamyba, taip pat gamina plataus vartojimo prekes, daugiausia ilgaamžes. Vadinasi, mechaninės inžinerijos gaminius vartoja visi be išimties šalies ūkio sektoriai.

Metalo apdirbimas užsiima metalo gaminių gamyba, mašinų ir įrenginių remontu.

Smulkiajai metalurgijai atstovauja komponentų, detalių, ruošinių liejimas mašinų gamybai, metalurgijos gamyba mašinų gamybos įmonėms.

Mechaninės inžinerijos kompleksas skirstomas į keturias grupes:

-sunkioji inžinerija – šiai mechanikos inžinerijos šakų grupei būdingas didelis metalo suvartojimas, palyginti mažas darbo intensyvumas ir energijos suvartojimas. Sunkioji inžinerija apima metalurgijos, kasybos, krovos įrangos, jėgos agregatų ir kitų didelių, daug metalui naudojančių gaminių gamybą.

-bendroji mechaninė inžinerija – pasižymi vidutinėmis metalo ir energijos sąnaudomis bei mažu darbo intensyvumu. Bendroji mechaninė inžinerija apima transporto inžineriją (be automobilių inžinerijos), gamybą technologinė įranga pramonei (be lengvosios ir maisto pramonės) ir statybai, žemės ūkio inžinerijai (be traktorių gamybos).

-vidutinė mechaninė inžinerija – pasižymi mažu metalo suvartojimu, tačiau padidintu energijos ir darbo intensyvumu. Vidutinė mechaninė inžinerija apima automobilių, traktorių, staklių, vidutinio dydžio mašinų ir įrangos gamybą pramonei, Žemdirbystė, transportas ir statyba.

-instrumentų gamyba – būdingas mažiausias metalo suvartojimas, didžiausias darbo jėgos intensyvumas ir aukštos kvalifikacijos personalo poreikis. Instrumentų gamyba yra pramonės šakų grupė, gaminanti tikslias mašinas, mechanizmus, instrumentus ir instrumentus.

Mechanikos inžinerijos kompleksas – svarbiausias kompleksas, vaidinantis didžiulį vaidmenį reprodukcijos procese, susietas su daugeliu šalies ūkio sektorių, turintis savo struktūrą, specializaciją joje ir išskirtinius bruožus. Mašinų gamybos komplekso filialų plėtra ir išdėstymas grindžiamas tais pačiais principais, kaip ir visos vieno nacionalinio ūkio komplekso šakos.

Mašinų gamybos komplekso plėtrą ir vietą lemiantys veiksniai:

-gamtinės sąlygos, gamtinių ir žaliavų geografija;

-kapitalo investicijų apimtys, finansavimo šaltiniai;

-ūkių specializacija ir išsivystymo lygis ekonominiuose regionuose;

-bazinis mokslo ir technologijų išsivystymo lygis;

-ryšių maršrutai ir transporto tinklas;

-darbo ištekliai, jų sudėtis, kvalifikacijos lygis;

-gamybos organizavimo formos;

-produktų vartojimo mastas, struktūra ir geografija;

-žaliavų ir gatavų gaminių transportavimas;

-ekologinė padėtis regione.

Mechaninė inžinerija nuo kitų pramonės šakų skiriasi daugybe savybių, turinčių įtakos jos geografijai. Svarbiausia yra visuomenės paklausa gaminiams, kvalifikuoti darbo ištekliai, vidinė gamyba arba galimybė tiekti konstrukcines medžiagas ir elektros energiją. Ir nors apskritai mechaninė inžinerija priklauso „laisvo įdarbinimo“ pramonei, nes jai mažiau įtakos turi tokie veiksniai kaip natūrali aplinka, mineralų, vandens ir kt. Tuo pačiu metu mechaninės inžinerijos įmonių vietai didelę įtaką daro keletas veiksnių, tokių kaip:

-Žinių intensyvumas. Sunku įsivaizduoti šiuolaikinę mechaninę inžineriją be plačiai paplitusių mokslo pasiekimų. Štai kodėl gaminti yra sunkiausia moderni technologija(kompiuteriai, visokie robotai) telkiasi vietovėse ir centruose, turinčiuose labai išvystytą mokslinę bazę: didelius tyrimų institutus, projektavimo biurus (Maskva, Sankt Peterburgas, Novosibirskas ir kt.). Dėmesys moksliniam potencialui yra pagrindinis veiksnys nustatant mašinų gamybos įmonių vietą.

-Metalo suvartojimas. Mechaninės inžinerijos pramonės šakos, susijusios su metalurgijos, energetikos ir kasybos įrangos gamyba, sunaudoja daug juodųjų ir spalvotųjų metalų. Atsižvelgiant į tai, mašinų gamybos gamyklos, užsiimančios šio tipo produktų gamyba, paprastai stengiasi būti kuo arčiau metalurgijos bazių, kad sumažintų žaliavų pristatymo išlaidas. Dauguma didelių sunkiųjų inžinerinių gamyklų yra Urale.

-Darbo intensyvus. Darbo intensyvumo požiūriu mašinų gamybos kompleksas pasižymi didelėmis sąnaudomis ir labai aukšta darbo jėgos kvalifikacija. Mašinų gamyba reikalauja daug darbo laiko. Šiuo atžvilgiu gana daug mechaninės inžinerijos pramonės šakų traukia į šalies vietoves, kuriose yra didelė gyventojų koncentracija, o ypač ten, kur dirba aukštos kvalifikacijos ir techninis personalas. Itin daug darbo reikalaujančiais galima vadinti šiuos komplekso sektorius: aviacijos pramonę (Samara, Kazanė), staklių gamybą (Maskva, Sankt Peterburgas), elektrotechnikos ir tiksliųjų instrumentų gamybą (Uljanovskas).

-Vartotojo artumas. Kai kurių mechaninės inžinerijos šakų, tokių kaip: energijos gamybos, kasybos, metalurgijos įrenginių, sunaudojančių didelius juodųjų ir spalvotųjų metalų kiekius, gaminius ekonomiškai neapsimoka vežti į dideli atstumai dėl jų didelio dydžio ir didelių siuntimo išlaidų. Todėl daugelio mechanikos inžinerijos šakų įmonės yra tose vietovėse, kur suvartojama galutiniai produktai.

-Atskiru mechanikos inžinerijos geografinės padėties veiksniu galima laikyti karinį-strateginį aspektą. Atsižvelgiant į interesus valstybės saugumo, daugelis mašinų gamybos komplekso įmonių, gaminančių gynybos produktus, yra toli nuo valstybės sienų. Daugelis jų susitelkę uždaruose miestuose.

Mechanikos inžinerija yra neatsiejama mechanikos inžinerijos komplekso dalis, vienijanti daugybę pramonės šakų ir subsektorių, gaminančių įvairius produktus gamybos ir negamybos sektoriams bei gyventojams; būdinga jai būdinga sektorių struktūra.

Pramonės struktūra suprantama kaip kiekybinis ryšys tarp pramonės šakų ir gamybos, sudarančios mechaninės inžinerijos pramonę. Jo formavimas vyksta veikiant ekonominiams, organizaciniams ir techniniams veiksniams:

-mokslo ir technologijų išsivystymo lygis šalyje;

-šalies ūkio sektorių plėtros tempai;

-materialinis ir kultūrinis šalies gyventojų lygis;

-šalies vieta tarptautinio darbo pasidalijimo sistemoje;

-specializacijos ir bendradarbiavimo lygis.

Svarbiausi inžinerinės pramonės bruožai, turintys įtakos įmonių išsidėstymui visoje šalyje, taip pat formuojasi veikiant principams ir veiksniams:

-produktų, technologinių procesų įvairovė ir sudėtingumas;

-mechaninės inžinerijos gaminių naudojimas neapsiriboja vienu regionu;

-pigesnis metalo transportavimas mašinų gamybos įmonėms nei transportavimas gatavų gaminių;

-plačiai paplitusios integracijos struktūros tiek šalies viduje, tiek jos atžvilgiu užsienio šalys;

-galimybė panaudoti metalo atliekas iš mašinų gamybos gamyklų išplėtotos mechaninės inžinerijos (perdirbimo) srityse;

-tam tikro lygio gamybos kultūros poreikis, laboratorijų, tyrimų institutų buvimas ir keitimasis patirtimi tarp įmonių;

-pirkimo įmonių pritraukimas prie žaliavų šaltinių; surinkimas - vartotojui; mechaninis - į veiksnių kompleksą;

-mažiau įtakos natūrali aplinka, vandens prieinamumas ir kt.;

-platus naudojimas įvairių formų specializacijos;

-veiksmingesnė įmonių specializacija ir bendradarbiavimas regione.

Pagal tam tikrų veiksnių įtakos mechanikos inžinerijos įmonių išsidėstymui visoje šalyje laipsnį jos paprastai skirstomos į šias grupes:

1 lentelė

Mechaninės inžinerijos įmonių grupės

Grupė Grupės išdėstymo principas Charakteristikos 1 grupė Pramonės šakos, esančios metalurgijos bazių srityseKėlimas ir transportas, metalurgija, energetika. Gamybai būdinga nedidelė serija arba vienetiniai egzemplioriai. Gaminiai yra daug metalo, bet mažai darbo reikalaujantys 2 grupė Pramonės šakos, esančios produktų vartojimo srityse Įrenginiai naftos gamybai, chemijos pramonė. Statybinė, kelių, žemės ūkio technika. Gamybai būdingi dideli kiekiai. Produktai su vidutiniu metalo suvartojimu. 3 grupė Pramonės šakos, esančios centruose, kuriuose yra kvalifikuoto personalo Automobilių ir traktorių gamyba, dyzelinė inžinerija, įranga lengvajai, maisto ir spausdinimo pramonei. Masinei gaminių gamybai būdingas didelis darbo ir kapitalo intensyvumas 4 grupė Aukštos techninės kultūros srityse išsidėsčiusios pramonės šakos (tyrimo institutų buvimas, eksperimentinės bazės) Radiotechnikos ir elektronikos pramonė, prietaisų gamyba, kai kurios elektros pramonės šakos. Gaminiai pasižymi dideliu darbo intensyvumu ir mažu metalo sunaudojimu.

Mokymas

Reikia pagalbos studijuojant temą?

Mūsų specialistai patars arba teiks kuravimo paslaugas jus dominančiomis temomis.
Pateikite savo paraišką nurodydami temą dabar, kad sužinotumėte apie galimybę gauti konsultaciją.

Rusija yra pramoninė šalis, turinti šimtmečių senumo pramonės vystymosi istoriją. Atitinkamai Rusijos mašinų gamybos gamyklos atlieka pagrindinį vaidmenį šalies ekonomikoje. Bendroje pramonės gamybos apimtyje mechaninės inžinerijos gaminių dalis svyruoja per 20 proc. Tai geras pasaulinis vidurkis, tačiau jį reikia didinti, nes kai kuriose pramoninėse šalyse šis skaičius siekia beveik 40% ir daugiau.

Pramonės vieta Rusijos pramonėje

Mechaninė inžinerija Rusijoje nacionalinės ekonomikos struktūroje konkuruoja su degalų pramone dėl pirmosios vietos ir gerokai lenkia kitus šalies ekonomikos sektorius. Po SSRS žlugimo jos dalis „bendrame kiaulių banke“ sumažėjo nuo 28% (1990 m.) iki 16% (1995 m.), tačiau tada prasidėjo sklandus atsigavimas. Iki XXI amžiaus pradžios skaičiai išaugo iki 19 proc., o iki 2015 m. – iki 22 proc.

2013 metais Rusijos mašinų gamybos gamyklos uždirbo 190 milijardų dolerių (6 trilijonus rublių). Iš viso Rusijos Federacijoje yra 19 pramonės kompleksų, daugiau nei šimtas subsektorių ir atskirų pramonės šakų. Mechaninės inžinerijos srityje užsiima daugiau nei 40 000 visų lygių ir įvairių nuosavybės formų įmonių (iš jų 2 000 yra didelės), tai yra trečdalis visų pramonės įmonių. Pramonėje dirba 1/3 visų dirbančių gyventojų: daugiau nei 4,5 mln. žmonių (iš jų 3,5 mln. yra darbuotojai). Didelis skaičius darbuotojų, lemia socialinę pramonės reikšmę užtikrinant gyventojų užimtumą.

Istorinė nuoroda

Rusijos teritorijoje esantys žmonės metalus apdirbo nuo neatmenamų laikų. Senovės gyvenvietės buvo aptiktos Urale, kur daugiau nei prieš 6000 metų buvo lydomas metalas ir iš jo gaminami įvairūs gaminiai. IN Kijevo Rusė jau X amžiuje veikė dideli cechai, gaminantys sudėtingus gaminius. XII amžiuje mūsų protėviai įvaldė tekinimą ir Tačiau pirmosios mašinų gamybos gamyklos Rusijoje pasirodė XVI a. Jie buvo susiję su ginklų verslu ir buvo įsikūrę Tuloje. Gamyba buvo pagrįsta vietine geležies rūda, tačiau buvo nedidelė, suskaidyta ir nesisteminga.

Revoliuciniai pokyčiai pramonėje įvyko valdant Petrui I, kuris vykdė aktyvią ekspansinę politiką. Jo kariuomenei reikėjo modernesnių ginklų, amunicijos ir įrangos. Urale aptikus didelius geležies rūdos telkinius, ten taip pat buvo sukurtos mašinų gamybos įmonės, daugiausia susijusios su ginklais.

Pramonės lokomotyvai

Pagamintų gaminių asortimento platumas lemia tai, kad daugelis didelių mašinų gamybos gamyklų Rusijoje, būdamos išskirtiniais tam tikrų rūšių gaminių gamintojais, tuo pat metu turi santykinai mažas pardavimo apimtis pinigine išraiška. Degalų pramonėje, metalurgijoje ir naftos chemijos pramonėje pagal pardavimų apimtis palyginamos tik OJSC „AvtoVAZ“, „Sukhoi Holding Company“, „GAZ OJSC“, „SOK Group“ ir „KAMAZ OJSC“.

Pirmaujančias daugiausia sudaro automobilių įmonės (statybinės inžinerijos subsektoriai, užimantys didžiausią dalį inžinerinės gamybos struktūroje) ir karinis-pramoninis kompleksas bei bendras stambių inžinerinių pramonės šakų skaičius (kurių metinė apyvarta viršija 5 milijardų rublių) yra palyginti mažas.

Valdos ir finansinės pramonės grupės

Pastaraisiais metais Rusijos mechaninės inžinerijos pramonė pradėjo steigti valdas ir finansines-pramonines grupes (FIG). Kartu vyksta tiek tolesnė mašinų gamybos įmonių ir ankstesniais metais sukurtų holdingų plėtra (United Machine-Building Plants, Energetikos korporacija, „Naujos programos ir koncepcijos“ ir kt.), tiek formuojamos naujos. kitose pramonės šakose uždirbto kapitalo pagrindu sukurtos grupės. Labiausiai pastebima metalurgijos įmonių plėtra į mechaninę inžineriją lėmė galingos finansų ir pramonės grupės „RusPromAvto“ bei automobilių pramonės įmonių grupės „Severstal“ susikūrimą. Dėl to dauguma subsektorių suformavo vieną ar daugiau didelės įmonės(grupes), užimančias jose dominuojančią padėtį.

Didžiausios mašinų gamybos gamyklos Rusijoje

Įmonių, kuriose dirba daugiau nei 12 000 darbuotojų, sąrašas buvo sumažintas dydžiu (nuo 120 iki kelių dešimčių). TOP 10 įmonių pagal jose dirbančių žmonių skaičių per pastaruosius dešimtmečius smarkiai pasikeitė. Nemažai gamyklų iš tikrųjų bankrutavo, kitose gerokai sumažėjo darbuotojų. Kaip pavyzdį pateikiame lyginamąją mechanikos inžinerijos gigantų raidos viršūnėje ir šiandienos lentelę.

Išsamesnis didelių veikiančių įmonių sąrašas pagal regionus yra toks.

Centrinė federalinė apygarda

Rusijos vakaruose yra sutelktos aukštųjų technologijų įmonės karinio pramoninio komplekso (ypač orlaivių ir raketų gamybos, oro gynybos ir radiolokacinių sistemų, šaunamųjų ginklų, ratinių transporto priemonių) ir kosmoso pramonės; platus dyzelinių variklių asortimentas. , gaminama geležinkelio įranga, staklės ir įrenginiai. Kalugos regione yra daugybė užsienio gamintojų automobilių įmonių. Tuo tarpu šalies automobilių gigantai AZLK ir ZIL prarado savo buvusią didybę.

• Rytų Kazachstano regiono įmonės „Almaz-Antey“ ( iš viso koncerno darbuotojų yra 98 000 žmonių). Apima Maskvos mašinų gamybos gamyklą Avangard (priešlėktuvinių raketų gamyba), Dolgoprudnenskoe tyrimų ir gamybos įmonę (priešlėktuvinių raketų sistemas), NPO LEMZ (radarų stotis), Maskvos radijo inžinerijos gamyklą (radijo įranga) ir kt.
• GKNPTs im. M. V. Chruničeva (43 500 žmonių, Maskva) yra pirmaujanti raketų ir kosmoso pramonės įmonė. Kuria ir gamina raketas „Proton“ ir „Angara“.
• Maskvos mašinų gamykla „Znamya Truda“ ir RSK „MiG“ (14 500 žmonių, Maskva) – MiG naikintuvų gamyba.
• Užsienio įmonių automobilių gamyklos: „Renault Russia“ („Avtoframos“, 2300 žmonių, Maskva), „PSMA Rus“ („PSA Peugeot Citroen“ ir „Mitsubishi“, Kalugos sritis), „Volkswagen Group Rus“ (Kalugos sritis), „Volvo Vostok“ (Kalugos sritis) ir kt.
• RSC Energia (Korolev) yra pirmaujanti raketų ir kosmoso įmonė pasaulyje.
• Karinis-pramoninis kompleksas „NPO Mashinostroeniya“ (18 000 žmonių, Reutovas) – raketų ir kosmoso technologijos.
• MZ "ZiO-Podolsk" (4700 žmonių) - atominių elektrinių ir šiluminių elektrinių įranga.
• "Kolomensky gamykla" (6400 žmonių) - dyzeliniai lokomotyvai, elektriniai lokomotyvai, dyzelinė įranga.
• (6800 žmonių) - dyzeliniai lokomotyvai, automobiliai.
• "Avtodiesel" (Jaroslavlio automobilių gamykla) - variklių gamyba.

Šiaurės vakarų federalinė apygarda

Didžiausios mašinų gamybos gamyklos Rusijoje yra sutelktos Sankt Peterburge ir Leningrado srityje. Vietos gyventojai užima vadovaujančias pareigas karinių ir civilinių laivų statyboje. Tarp šalies flagmanų Kirovo traktorių gamykla išsiskiria milžinišku cechų dydžiu (200 hektarų miesto centre), kurių pagrindinės pajamos buvo patalpų nuoma, o ne specializuotų gaminių gamyba. Šalia, Vsevoložske, yra didelė Ford gamykla. Kitas regiono inžinerijos centras – Severodvinsko miestas, kuriame statomi povandeniniai laivai.

• „Sevmash“ (25 000 žmonių, Severodvinskas) - povandeninių laivų statyba.
• Sankt Peterburgas: „Admiraliteto laivų statyklos“ (pirmoji miesto įmonė, 8000 žmonių), „Baltijos laivų statykla“ (4000 žmonių), „Šiaurinė laivų statykla“ (3500 žmonių), „Srednė-Nevskis“ (apie 1000 žmonių).
• Energetikos įrenginių gamyba: Leningrado metalo gamykla (2017 m. švenčia 160 metų jubiliejų, gamina turbinas), Elektrosila (generatoriai), Izhora Plants (atominių elektrinių įranga, ekskavatoriai).
• Automobilių kompanijos Ford, Toyota, Nissan, Hyundai, General Motors, MAN, Scania.
• LOMO (Sankt Peterburgas) - optiniai instrumentai.
• Kirovo traktorių gamykla (8000 žmonių) - Kirovets traktorių ir įvairios įrangos gamyba.

Pietų federalinė apygarda

Pagrindinė mechanikos inžinerijos varomoji jėga regione yra žemės ūkio technikos ir įrangos gamyba energetikos sektoriui. Didelės automobilių gamintojos TagAZ ir Volgogrado traktorių gamyklos bankrotas paskelbtas.

• Mašinų gamybos įmonė "Rostselmash" (10 000 žmonių, Rostovas prie Dono) - "Don" kombainų ir kitos žemės ūkio įrangos gamyba.
• „Krasny Kotelshchik“ (4400 žmonių, Taganrogas) yra didelis katilinės įrangos gamintojas.
• „Atommash“ (Volgodonskas) yra pirmaujanti branduolinių ir šiluminių elektrinių įrangos tiekėja.
• PA „Barikados“ (3300 žmonių, Volgogradas) yra daugiadisciplinė įmonė (artilerija, raketų sistemos, įranga atominėms elektrinėms ir naftos bei dujų sektoriui).

Volgos federalinė apygarda

Regione veikia žinomos Rusijos mašinų gamybos gamyklos: AvtoVAZ, GAZ, Tyazhmash, KamAZ, UAZ, Kalašnikovas ir kt. Gaminių asortimentas platus: nuo guolių (1/4 vidaus rinkos) iki unikalios įrangos energetikos sektoriui, nuo automobilių iki lėktuvų.

• AvtoVAZ (52 000 žmonių, Toljatis) yra flagmanas pagal pagamintų automobilių skaičių lengvųjų automobilių.
• "Tyazhmash" (7000 žmonių, Syzran) - įranga sunkiajai pramonei.
• GAZ grupės automobilių gamyklos: Gorkio automobilių gamykla (mažo ir vidutinio tonažo sunkvežimiai, karinė technika, lengvieji automobiliai), Pavlovskio autobusas (PAZ), Uljanovsko variklių gamykla ir kt.
• „KamAZ“ („Naberezhnye Chelny“) yra pirmaujanti vidaus gaminių gamintoja
• Iževsko ginklų gamyklos: Kalašnikovas (buvęs Izhmash, 4500 žmonių), Iževsko mechaninė gamykla (7000 žmonių).
• Baškirijos aviacijos pramonė: UMPO (21 000 žmonių, UFA) - orlaivių varikliai, UPPO (Ufa) - orlaivių prietaisai, KumAPP (Kumertau) - "KA" serijos sraigtasparnių gamyba ir remontas.
• Permės variklių gamybos kompleksas (12 000 žmonių) – raketų ir lėktuvų varikliai.
• (7000 žmonių, Permė) – ginklai.
• UAZ (Uljanovskas) - visureigiai ir mikroautobusai.
• Aviastar-SP (10 000 žmonių, Uljanovskas) yra didžiausia orlaivių gamykla (Tu, An, Il modelių orlaiviai).

Uralo federalinė apygarda

Neatsitiktinai Uralas vadinamas Rusijos pramonės širdimi. Turtingi naudingųjų iškasenų telkiniai ir svarbi strateginė vieta tapo prielaida, kad čia įsikurtų didelės pramonės įmonės, daugiausia susijusios su metalų ir metalų perdirbimu. gynybos kompleksas. Galingiausi mechanikos inžinerijos centrai yra Jekaterinburgas ir Nižnij Tagilas.

• Uralvagonzavod (27 000 žmonių, Nižnij Tagilas) yra vienas iš šalies mechaninės inžinerijos pramonės flagmanų. Ji gamina platų asortimentą: nuo krovininių vagonų iki cisternų. „Uraltransmash“ filialas (Jekaterinburgas) gamina savaeigių ginklų laikiklius ir tramvajus.
• Uralmash (14 000 žmonių, Jekaterinburgas) yra gręžimo, kasybos ir metalurgijos įrangos gamybos lyderis.
• ZiK (Jekaterinburgas) - priešlėktuvinių raketų sistemos, komunalinė įranga.
• Čeliabinsko traktorių gamykla (13 000 žmonių) - traktoriai, kelių tiesimo technika, varikliai jiems.
• Automobilių gamykla "Ural" (13 500 žmonių, Miasas) - sunkvežimiai.
• „Kurganmašzavod“ (4800 žmonių, Kurganas) – karinė technika (pėstininkų kovos mašinos, traktoriai).
• Zlatousto mašinų gamybos gamykla – raketų gamyba.

Sibiro federalinė apygarda

Mechaninės inžinerijos gamyba orientuota į karinį-pramoninį kompleksą, orlaivių gamybą ir kasybos įrangos gamybą. Daugelis pagrindinių įmonių yra bankrutavusios arba arti jo. Šio regiono pramonei reikia modernizacijos ir paramos.

• Aviacijos ir kosmoso įmonės: NAPO im. V.P. Chkalova (6000 žmonių, Novosibirskas) - Sukhoi kompanijos orlaivių gamyba; PA „Polyot“ (4500 žmonių, Omskas) - Lėktuvas, GLONAS sistemos palydovai, raketos ir kosmoso technologijos; Ulan-Ude Aviation Plant (6000 žmonių) yra viena didžiausių orlaivių gamintojų: Mi malūnsparnių ir Su lėktuvų; Irkutsko aviacijos gamykla - Su, Yak, MS lėktuvai, Airbus komponentai; „Informacinės palydovinės sistemos“ (8000 žmonių, Železnogorskas) - palydovai įvairiems tikslams ir ryšių sistemos.
• Tyazhstankogidropress (Novosibirskas) yra pirmaujanti hidraulinių presų, mašinų ir siurblių gamintoja.
• Radiozavod pavadintas. A. S. Popova (Omskas) - radijo inžinerijos ir ryšių sistemos.
• "Altaivagon" (7000 žmonių, Novoaltaysk) - automobilių gamyba.
• Mašinų gamybos įmonė LVRZ (6000 žmonių, Ulan Udė) - lokomotyvų ir elektrinių traukinių gamyba ir remontas.

Tolimųjų Rytų federalinė apygarda

Atstovauja atskiros didelės įmonės:

• KnAAZ pavadintas. Gagarinas (13 500 žmonių, Komsomolskas prie Amūro) yra pirmaujanti šalies oro linijų bendrovė. Gaminami kariniai (Su šeima, PAK FA) ir civiliniai (Sukhoi Superjet) orlaiviai ir komponentai Boeing.
• Laivų statybos ir remonto įmonės: Amūro laivų statykla (Komsomolskas prie Amūro) - anksčiau pagaminta branduoliniai povandeniniai laivai, dabar kariniai ir civiliniai laivai; „Dalzavod“ (Vladivostokas); Primorsky laivų statykla (Nakhodka), Nachodkos laivų statykla.

Išvada

Rusijos mechanikos inžinerija patiria geresni laikai. Nepaisant gana galingo pramonės potencialo, dauguma flagmanų sumažino gamybą, daugelis iš jų išgyvena. Pramonei labai reikia reformų, mašinų ir įrangos modernizavimo bei naujo požiūrio į valdymą. Tuo tarpu kuriamos naujos itin efektyvios įmonės, daugiausia vidutinės ir mažos. Karinę produkciją gaminančios gamyklos sulaukė antro vėjo. Užsienio partneriai, ypač automobilių gamintojai, rodo didelį susidomėjimą. Visapusiškai remiant valstybę ir privačią iniciatyvą, mechanikos inžinerija gali įnešti kur kas didesnį indėlį į šalies ekonomiką.

Mechaninė inžinerija- pagrindinė pramonės gamybos šaka, daranti įtaką kitų ekonominės veiklos sričių plėtrai ir atspindinti šalies mokslinio ir techninio būklės bei gynybinio pajėgumo lygį. Išsivysčiusiose šalyse mechaninės inžinerijos dalis sudaro 25–35% ir maždaug tiek pat iš viso dirba ekonomikoje. Panašūs rodikliai ir NVS, kitose besivystančiose šalyse pramonės dalis siekia 15-20%, mažiausiai išsivysčiusiose šalyse – mažiau nei 10%. Pagrindinės tendencijos yra gamybos apimčių didėjimas, gilėjant specializacijai ir bendradarbiavimui tarp įvairių inžinerinės pramonės šakos, plečiant naudojimo sritį, gerinant galutinio produkto vartojimo savybes. Išsivysčiusių šalių mechaninės inžinerijos ypatybė – didėjanti mechaninės inžinerijos gaminių įvairovė, aukšta jų kokybė ir konkurencingumas. Inžinerinės produkcijos dalis Japonijos eksporte siekia 65%, JAV, Vokietija, Švedija – 45-48%.

Mechanikos inžinerija paprastai skirstoma į šiuos padalinius: bendroji mechaninė inžinerija (gamybos priemonių ir staklių gamyba), elektrotechnika ir elektronika, transporto ir žemės ūkio inžinerija.

Visa sunkiosios inžinerijos sritis (kasybos, metalurgijos, mokslo ir spaudos įranga ir kt.) yra atstovaujama pirmaujančiose išsivysčiusiose šalyse. Staklių gamybos lyderiai yra Japonija, Vokietija, JAV, Anglija, Švedija ir Šveicarija. Besivystančiose šalyse pagaminama mažiau nei 10 % staklių gamybos (Pietų Korėja, Taivanas, Brazilija, Indija).

Iš elektros pramonės gelmių greitai iškilo elektronikos pramonė, kuri šiuo metu yra dinamiškiausia pramonės šaka, kurios produkcija naudojama visose srityse (kasmet parduodama daugiau nei 1 trilijono dolerių vertės produkcijos). Pagamintos produkcijos apimtyje elektroninių mašinų ir asmeninių kompiuterių dalis sudaro apie 50%, elektroninių komponentų (lustai, diskai, procesoriai ir kt.) - 30%. buitinė elektronika– 20 proc. Elektronika vystosi gaminių miniatiūravimo kryptimi, didinant jų patikimumą, ilgaamžiškumą ir kokybę. Naujų procesorių, lustų ir kompiuterinių sistemų bei programinės įrangos kūrimo lyderės yra JAV ir Japonija. Korėjos Respublika ir Pietryčių Azijos šalys vaidina svarbų vaidmenį komponentų ir plataus vartojimo elektronikos gamyboje.

Transporto inžinerija vystosi tobulinant konstrukcijas, didinant variklio efektyvumą ir mažinant toksiškų išmetimų kiekį, naudojant naujas medžiagas, kompiuterizuojant techninę priežiūrą ir valdymą, didinant patikimumą ir saugumą. Pirmaujančios automobilių gamybos įmonės yra: „General Motors“ (apie 9 mln. automobilių per metus), „Ford“ (7 mln.), „Toyota“.
(5 mln.), „Volkswagen“ (4,5 mln.), „Nissan“ (3 mln.), „Fiat“ (2,8 mln.). Iš besivystančių šalių savo automobilių gamyba buvo įkurta Pietų Korėjoje, Brazilijoje, Turkijoje ir Indijoje. Automobilių pramonė Kinijoje sparčiai auga.

Pasaulinėje laivų statyboje ir geležinkelių riedmenų gamyboje, kartu su išsivysčiusiomis šalimis, besivystančios šalys atlieka vis svarbesnį vaidmenį. Laivų statyboje Japonija ir Pietų Korėja sudaro daugiau nei 50 % viso pasaulio jūrų laivų.

Didžiausia aviacijos erdvėje Pramonė (pagal gaminamos produkcijos apimtį ir technologijų plėtrą) yra JAV (apie 75% orlaivių gamybos išsivysčiusiose šalyse) ir Rusijoje. Tarp kitų šalių aviacijos ir kosmoso gamyba išsiskiria Prancūzija ir Anglija.

Mechaninės inžinerijos vietos veiksniai

Mechanikos inžinerijos kompleksas(MK) yra tarpusavyje susijusių ir sąveikaujančių mechanikos inžinerijos šakų visuma, kurios specializacija yra transporto priemonių, karinės įrangos ir ginklų, gamybos priemonių ir įvairių plataus vartojimo prekių gamyba. MK yra itin sudėtinga savo struktūra ir susideda iš daugiau nei 70 pramonės šakų, kurios skiriasi priklausomai nuo gaminamos produkcijos paskirties, tačiau yra panašios technologija ir naudojamomis žaliavomis.

Mechaninė inžinerija- pirmaujantis pramonės kompleksas, aprūpinantis įrangą visiems kitiems kompleksams. 2007 m. ekonominės veiklos rūšis „Mašinų ir įrenginių gamyba“ sudarė 6 procentus šalies pačios produkcijos gabentų prekių, kuriose dirbo 1,1 mln. arba 1/10 visų pramonėje dirbančių žmonių, veikė daugiau nei 22 tūkst. įmonių arba daugiau nei 5 proc. gamybos įmonių.

Mechaninė inžinerija yra vienas iš vidaus pramonės sektorių, nuo kurio smarkiai nukentėjo ekonominė krizė. Pagrindinės krizės vidaus inžineriniame komplekse priežastys:

• ekonomikos demilitarizavimas;
• padidėjo 1990 m. užsienio gamybos priemonių ir vartojimo prekių konkurencija;
• staigus pramonės produktų pardavimo rinkos susiaurėjimas pačioje Rusijoje ir kitose šalyse – jos pagrindiniai vartotojai;
• laipsniškas moralinis ir fizinis mašinų gamybos įmonių įrangos nusidėvėjimas.

Nuo 1999 m. padėtis šalies MK pradėjo gerėti. Plėtojant mechanikos inžineriją prioritetinės yra dvi pagrindinės kryptys. Pirmasis susijęs su sprendimu Socialinės problemos: lengvosios pramonės mašinų ir įrangos gamyba, medicinos įranga ir įranga. Antroji – elektros energetikos ir elektrotechnikos pramonės plėtra, kompiuterinės įrangos gamyba, instrumentų gamyba ir staklių gamyba.

Mašinų inžinerija yra viena iš labiausiai paplitusių pramonės šakų teritoriniu požiūriu. Tačiau kai kuriose srityse jis turi esminę reikšmę, o kitose – tenkina vidinius poreikius ir papildo pramoninis kompleksas. Beveik 90% MK gaminių pagaminama europinėje Rusijos dalyje. Sibire ir Tolimuosiuose Rytuose pramonei daugiausia atstovauja elektros pramonės, traktorių ir žemės ūkio inžinerijos įmonės, gaminančios presavimo kalimo ir liejimo įrangą. Metalurgijos įmonių tolesnio išsidėstymo šiose srityse racionalumą lemia didėjanti produkcijos paklausa, taip pat energijos, kuro, metalo, vandens išteklių prieinamumas, statybai tinkamos pramonės aikštelės. Čia galima kurti energetikai ir metalui imlias pramonės šakas.

Tai tiesiogiai priklauso nuo gaminamos produkcijos pobūdžio: gaminių asortimento pločio, gaminių masės, gamybos masto. Tuo pačiu metu talpinimo efektyvumui įtakos turi daugybė veiksnių: mokslo ir technologijų pažanga, specializacija, bendradarbiavimas, koncentracija, gamybos derinimas, darbo išteklių prieinamumas, artumas prie žaliavų ir medžiagų šaltinių, vartotojų, apimtis. transporto darbai, transportavimo išlaidos.

Tarp išvardytų veiksnių svarbus vaidmuo priklauso specializacija ir bendradarbiavimas. Specializacija – susitelkimas į tam tikrų rūšių produktų ar paslaugų gamybą. Ji gali būti dalykinė (tam tikrų galutinių gaminių rūšių gamyba – mašinos, įranga), detalumas (detalių, mazgų, sekcijų gamyba), technologinis (liejinių, ruošinių gamyba) ir funkcinis (remontas). Specializuotų gamyklų vieta yra glaudžiai susijusi su įmonių, esančių arti, su kuriomis jos bendradarbiauja, vieta. Bendradarbiaujama tiek pramonės viduje, tiek su kitų pramonės šakų gamyklomis, tiekiančiomis metalą, plastiko gaminius, stiklą ir kt., integruojant sąveikaujančių įmonių vietą.

Mechaninės inžinerijos įmonių vieta labai priklauso nuo gaminių darbo intensyvumo, darbuotojų ir darbuotojų kvalifikacijos lygio. Kvalifikuoto personalo vaidmuo diegiant tokias pramonės šakas kaip elektrotechnika, radijo inžinerija, elektronika, prietaisų gamyba ir kt.

Mechaninės inžinerijos pramonės šakos, kaip stambūs metalo (žaliavų) vartotojai, turi plačių ryšių, pirmiausia su. Teritorinis šių pramonės šakų artumas leidžia metalurgijos įmonėms naudoti mechaninės inžinerijos atliekas ir specializuotis pagal savo poreikius.

Mašinos inžinerijos pramonės šakos, gaminančios mažai transportuojamus produktus, yra vartojimo zonose. Tai žemės ūkio inžinerija, mašinų ir mechanizmų gamyba miškininkystės pramonei, kasybos įranga ir kt.

Mechaninės inžinerijos įmonių išsidėstymo ypatumai lemia didelį transporto veiksnio vaidmenį įgyvendinant kooperacinius pristatymus ir tiekiant gatavus produktus vartotojams.

Mechaninės inžinerijos pramonės šakos

Atsižvelgiant į gaminamos produkcijos ypatybes ir įmonės vietos veiksnius, mechaninės inžinerijos pramonės šakos skirstomos į penkias grupes.

Sunkioji ir energetikos inžinerija pasižymi dideliu metalo intensyvumu, elektros intensyvumu ir mažu darbo intensyvumu. Produktai gaminami nedideliais kiekiais, kartais pavieniui. Tai apima įrangos metalurgijos įmonėms, kasybos ir energetikos įrangos, sunkiųjų staklių ir kalimo staklių, didelių jūrinių ir upių valtys, lokomotyvai ir vagonai.

Šios grupės įmonės yra orientuotos į metalurgijos bazes. Tuo pačiu metu kai kurios metalui imlios inžinerinės pramonės rūšys, gaminančios didelių gabaritų mašinas, kurių transportavimas yra mažas arba sunaudojama siauroje pramonės šakoje, yra tose vietose, kur jos vartojamos.

Metalurgijos įrangos gamyba vystėsi netoli metalurgijos plėtros ir šių produktų vartojimo centrų: Urale (Jekaterinburgas, Orskas), Centre (Elektrostal), Volgos regione (Syzran), Rytų Sibire (Krasnojarskas, Irkutskas), Tolimuosiuose Rytuose (Komsomolskas prie Amūro).

Kasybos įranga gaminama įmonėse, esančiose pagrindiniuose šalies anglies regionuose: Vakarų Sibire (Prokopjevskas, Kemerovas), Rytų Sibire (Čeremchovas, Krasnojarskas) ir Urale (Jekaterinburgas, Kopejskas).

Įrangos gamyba naftos ir dujų pramonė yra naftos ir dujų gavybos rajonuose: Uralo-Volgos regione, Šiaurės Kaukaze, Vakarų Sibire.

Energetika vystosi aukštą gamybos kultūrą turinčiuose centruose. Garo ir hidraulinės turbinos bei generatoriai gaminami Sankt Peterburge, Jekaterinburge, Novosibirske. Sankt Peterburgas ir Jekaterinburgas specializuojasi gamyboje dujų turbinos, o Jekaterinburge taip pat yra šildymo turbinos. Atominėms elektrinėms reaktoriai gaminami Šiaurės Kaukaze (Volgodonskas) ir Šiaurės Vakarų (Kolpino). Garo katilų gamyba organizuojama Podolske, Belgorode, Taganroge ir Barnaule.

Sunkiosios mašinos ir presavimo kalimo įrenginiai gaminami nedidelėmis serijomis ir yra už metalurgijos bazių ribų. Stambūs gamintojai yra Centrinis (Kolomna, Ivanovas), Centrinis Černozemas (Voronežas), Volga (Uljanovskas), Vakarų Sibiro (Novosibirskas) regionai.

Transporto inžinerija užsiima gamyba įvairių tipų transporto priemonės - automobiliai, geležinkelio riedmenys, laivai.

Automobilių pramonė išsiskiria aiškia įmonių specializacija tam tikros rūšies automobilių gamyboje. Vidutinio tonažo sunkvežimius gamina gamyklos Centriniuose (Maskvos, Briansko), Volgos-Vjatkos (Nižnij Novgorodo), Uralo (Miaso) regionuose; mažo tonažo ir sunkiasvorės transporto priemonės - Volgos sritis (Uljanovskas ir Naberežnyje Čelny). Aukščiausios ir vidutinės klasės lengvieji automobiliai gaminami Volgos-Vjatkos (Nižnij Novgorodas), Centriniame (Maskva), Uralo (Iževsko) regionuose; maži automobiliai - Volgos srityje (Toliatis), mini automobiliai - Serpuchove, Naberežnyje Čelnyje. Sukurtas autobusų gamyklų tinklas Centriniame (Likino, Golitsyno), Volgos-Vjatkos (Pavlovo), Uralo (Kurganas), Šiaurės Kaukazo (Krasnodaro) regionuose. Engelse yra troleibusų gamykla.

Rytiniuose Rusijos regionuose automobilių pramonei atstovauja tik automobilių surinkimo gamykla Čitoje.

Pastaraisiais metais atsirado naujų įmonių, kurios surenka automobilius iš užsienio komponentų. Šiaurės Kaukaze korėjietiško „Daewoo“ gamyba buvo vykdoma Rostove, kitos Pietų Korėjos markės automobiliai „Kia“ surenkami Kaliningrade, „Baltika“ ir „Yantar“ laivų statyklose, „General Motors“ – Jelabugos mieste. Vsevoložske ( Leningrado sritis) „Ford“ gamyklos statyba baigta.

Automobilių pramonė taip pat apima variklių, guolių, priekabų, elektros įrangos ir kt. gamybą. Specializuotos variklių gamybos įmonės yra Jaroslavlyje, Ufoje, Omske, Tiumenėje ir Trans-Volgos regione.

Geležinkelio inžinerija susideda iš lokomotyvo ir vagonų pastato, kuris istoriškai atsirado ten, kur pradėjo formuotis Rusijos geležinkelių tinklas (Centras, Sankt Peterburgas), o vėliau persikėlė į metalurgijos bazes.

Lokomotyvų inžinerija apima dyzelinių ir elektrinių lokomotyvų gamybą. IN Centrinis regionas Buvo organizuota dyzelinių lokomotyvų (Kolomna) ir manevrinių dyzelinių lokomotyvų (Brianskas, Liudinovas, Muromas), elektrinių lokomotyvų gamyba Šiaurės Kaukaze (Novočerkaskas).

Automobilių gamyba buvo suformuotas tose pačiose vietose kaip ir lokomotyvų pastatas, atsižvelgiant ne tik į metalo, bet ir medienos žaliavų buvimą. Pramonėje susiklostė aiškus darbo pasidalijimas: prekiniai automobiliai gaminami Nižnij Tagilyje, Altaiske, Abakane; dvipakopiai automobiliai lengviesiems automobiliams vežti - Tveruose; savaiminis iškrovimas - Kaliningrade; izoterminis - Brianske; tramvajai - Ust-Katav (Čeliabinsko sritis) ir Sankt Peterburge; metro - Mitiščiuose, Sankt Peterburge; elektriniai traukiniai - į Demikhovą (Maskvos sritis).

Laivų statyba padalintas į jūrą ir upę. Jūrų laivų statybos vieta atspindi tokias pramonės ypatybes kaip specializacija ir susijęs bendradarbiavimas tarp pramonės šakų ir tarp pramonės šakų bei darbo išteklių prieinamumas. Pagrindinė jūrinių laivų statybos ir remonto sritis susiformavo Baltijos pakrantėje (Sankt Peterburgas, Vyborgas, Kaliningradas). Jūrų laivų statybos laivų statyklos taip pat yra Archangelske, Murmanske, Severodvinske, Astrachanėje, Vladivostoke; laivų remontas - Novorosijske, Vladivostoke, Petropavlovske-Kamčiackyje.

Upių laivų statybos vieta atspindi atskirų vandens kelių vaidmenį šalies krovinių apyvartoje. Daugiausia didelių upių laivų statybos gamyklų yra Volgoje (Nižnij Novgorodas, Volgogradas), Ob (Tiumenė, Tobolskas), Jenisejus (Krasnojarskas), Lena (Ust-Kutas, Irkutsko sritis), Amūras (Blagoveščenskas). Upių laivų statyboje svarbią vietą turėtų užimti upių-jūrų laivų ir keleivinių laivų gamyba.

Žemės ūkio inžinerija užsiima įvairaus tipo technikos, skirtos žemės ūkiui, gamyba. Daugeliu atvejų tai apima ir traktorių gamybą. Gaminiai išsiskiria santykinai mažu metalo suvartojimu ir mažu transportavimu, todėl pagrindinis įdėjimo veiksnys yra vartotojiškas, o traktorių gamybai svarbus ir metalurginių bazių artumas.

Žemės ūkio inžinerija, atsižvelgiant į konkrečios teritorijos žemės ūkio specifiką, orientuojasi į gatavų produktų vartojimo vietas ir yra plėtojama visuose ekonominiuose regionuose. Taigi grūdų kombainus gamina Rostovo prie Dono, Taganrogo ir Krasnojarsko gamyklos, t. y. pagrindinėje grūdų auginimo srityje Rusijoje. Centriniame regione gaminamos linų nuėmimo mašinos (Bezhetskas), bulvių nuėmimo mašinos (Riazanė, Tula), siloso nuėmimo mašinos (Lyubertsy). Įvairias žemės ūkio mašinas ir įrangą gamina Voronežo, Syzrano, Kurgano, Omsko, Novosibirsko, Rubcovsko gamyklos.

Traktorių gamyba orientuota į vartojimo sritis ir iš dalies į žaliavų (metalo) šaltinius. Pirmieji traktoriai buvo pagaminti Kirovo gamykloje Sankt Peterburge. 1930-aisiais traktorių gamyklos buvo pastatytos Volgograde, Čeliabinske, o vėlesniais metais - Vladimire, Lipecke, Rubtsovske. Petrozavodske miškininkystės pramonei gaminami skidderiai, o Čeboksaruose – pramoniniai traktoriai.

Staklių pramonė o tikslioji inžinerija užsiima įvairių tipų staklių, instrumentų, aparatų, elektroninės įrangos gamyba. Tai daugiausiai darbo jėgos reikalaujančios mechanikos inžinerijos gamybos, kuriai taip pat reikalingi aukštos kvalifikacijos darbuotojai. Taip pat didelę reikšmę turi mokslo ir dizaino centrų artumas. Todėl įmonės, kaip taisyklė, yra aukštos techninės kultūros vietovėse. Staklių pramonė yra orientuota į dideli miestai su kvalifikuotu personalu, tyrimų institutais ir projektavimo biurais. Pagrindiniai centrai yra Maskva, Kolomna, Dmitrovas, Jegorjevskas (Maskvos sritis), Nižnij Novgorodas, Voronežas, Samara, Ufa. Elektros įranga gaminama Saranske, Čeboksarai, Novosibirske. Zelenogradas yra svarbus elektronikos pramonės centras.

Metalo apdirbimas yra speciali mechaninės inžinerijos šaka, užsiimanti mašinų ir įrenginių remontu, metalo gaminių ir konstrukcijų gamyba. Šios grupės įmonės yra nedidelės, o atliekamos operacijos nėra techniškai sudėtingos ar daug žinių reikalaujančios. Todėl vieta yra visur, nes pagrindinis veiksnys yra vartotojas.

Mechaninė inžinerija organizuojama teritoriškai tam tikrų skirtingų įmonių, tarpusavyje susijusių gamybos terminais, derinių forma. Apskritai MK įmonės yra visur, tačiau didžiausia jų koncentracija būdinga seniesiems pramoniniams Rusijos europinės dalies regionams - Centrinei, Volgai, Uralui (3.5 lentelė). Už jų išsiskiria Sankt Peterburgas ir Novosibirskas.

Rusijos Federacijos mechaninės inžinerijos teritorinė specializacija*

Kadaise buvusi šalies mechaninės inžinerijos pramonės flagmanas – Stalingrado traktorių gamykla – šių metų liepą švęs 90 metų jubiliejų. Gera priežastis kalbėti apie tai, kas šiandien vyksta su Rusijos mechanine inžinerija.

Praeitis. 1944 m. Stalingrado gyventojai entuziastingai ėmėsi atkurti savo traktorių gamyklą Nuotrauka ITAR-TASS

MŪŠIŲ LAUKAS LIEKA UŽSIENIEČIAMS

Iki perestroikos pradžios sovietinė mechaninė inžinerija ir jos rusiška dalis užėmė pirmaujančią vietą pasaulyje tiek pagal gamybos apimtis, tiek pagal pakankamą kiekį. aukštos kokybės, net jei neatsižvelgsime į gynybos pramonės, kuri pirmavo tarptautinėje ginklų ir kosmoso paslaugų rinkoje, pasiekimus, atnešusi iždui iki 20 mlrd. USD užsienio valiutos pajamų.

Apskritai inžinerijos gaminiai sudarė apie 40 procentų bendrojo vidaus produkto, pramonėje dirbo apie 30 procentų dirbančių gyventojų, o specifinis darbo našumas – 70 procentų JAV lygio, o eksporto dalis – 32–37 procentai.

Per keletą metų, pradedant 1991 m., pažangus mašinų gamybos kompleksas buvo praktiškai sunaikintas. Valstybė atsisakė savo įsipareigojimų valdyti ir planuoti gamybą vykdydama privatizavimą, dėl ko labai sumažinta forma liko tik tos įmonės (neskaitant gynybos), kurios buvo orientuotos į eksporto ir strateginių ūkio sektorių rėmimą: kuro ir žaliavos, kasyba, transportas, žemės ūkis. Likusias dalis arba supirko ir bankrutavo Vakarų konkurentai, arba persiorientavo į visiškai kitokias užduotis, išvežė iš miestų (kaip ir praktiškai visos juodosios metalurgijos, radijo pramonės ir staklių pramonės įmonės iš Maskvos, Sankt Peterburgo ir kitų didžiųjų miestų). , o atlaisvinti plotai buvo atiduoti spekuliacinei būsto statybai. Tam tikru ar kitokiu mastu civilinės inžinerijos įmonių ir gynybos pramonės dalių kontrolė buvo perduota tarptautinėms korporacijoms, turinčioms europietiškų ir amerikietiškų šaknų, o Pietų Korėjos ir Japonijos įmonės užėmė svarbias pozicijas elektronikos inžinerijos ir radijo prietaisų gamyboje, supaprastindamos kadaise sudėtingus ir daugialypius paskirties gamybos linijas į surinkimo linijas.

Palyginti su 2013 m., metinė staklių gaminių apimtys naujose gamyklose 2010 m. kainomis išaugo nuo nulio iki trijų milijardų 600 mln.

MECHANIKOS INŽINERIJA VOS MATOMA

Kas liko iš sovietinės mechanikos inžinerijos po katastrofiškų liberalių 90-ųjų reformų? Iš 18 pramonės šakų, kurioms SSRS laikais vadovavo atitinkamos ministerijos, gamyklos vos septyniasdešimtyje vietovių išlaikė ūkinę veiklą bet kokia patenkinama būklė. Iki 2000 metų praktiškai nustojo gaminti produkciją žemės ūkio mašinų pramonės, elektronikos pramonės, sunkiosios inžinerijos, turbinų ir lėktuvų variklių įmonės, energetikos, staklių gamintojai, lengvosios ir maisto pramonės staklių ir įrangos, vidaus degimo variklių ir taip ir apribojo savo veiklą 50 ar daugiau procentų.

Ar nenuostabu, kad ekonomika sukūrė vadinamąjį žaliavų plėtros kursą, kuris neturi perspektyvų pramonės galiai? Žymiausių pasaulio ekspertų, patvirtintų ilgamete statistika ir skaičiavimais, nuomone, jei mechaninė inžinerija sudaro mažiau nei 25 procentus visos pramonės produkcijos, tai neįmanoma užtikrinti subalansuotos visos ekonomikos plėtros. Tai įvyko 2000-aisiais dėl nesėkmės praėjusį dešimtmetį. Jei 2000 metais mechanikos inžinerijoje buvo sukurta apie 13 procentų bendrojo vidaus produkto, tai 2005 metais - 8,2, o 2010 metais - 7,8 procento BVP! O bendroje apdirbamosios pramonės apimtyje mechaninė inžinerija beveik nesiekė 20 procentų, o visoje pramonėje – tik 12,8 procento. Palyginkite su 45 procentais pramonės produkcijos, kurią sudarė kuro ir energijos kompleksas! Šis santykis rodo, kad mašinų gamintojai tiekė produkciją vietinėms aukštųjų technologijų gamykloms ir gamykloms. Krizė ypač išryškėjo staklių pramonėje – pagrindinėje mechaninės inžinerijos šakoje, be kurios neįmanoma plėtoti visos pramonės. Premjeras Dmitrijus Medvedevas 2013 metais jis teigė, kad Rusijos staklių rinka 90 procentų priklauso nuo importo. Pagal metalo apdirbimo įrenginių gamybos apimtis Rusija užima 27 vietą pasaulyje, o staklių pramonės dalis Rusijos bendrajame vidaus produkte yra apie 0,03 proc., būdinga atsilikusioms žemės ūkio šalims. Kinijoje šis skaičius yra vienas procentas, o Japonijoje ir Vokietijoje – kiek mažiau nei vienas procentas.

PARAMA GERIAUSIAMS

Drįsčiau teigti, kad aukščiausi valdžios ešelonai gyvybiškai svarbų poreikį ir svarbiausią valstybės atsakomybę už vidaus mechaninės inžinerijos atgaivinimą pradėjo suvokti iškart po to, kai Rusijos kariai 2008 m. rugpjūtį atmušė Gruzijos agresiją prieš Pietų Osetiją. Tada buvo atskleista, visų pirma, vidaus mechaninės inžinerijos pramonės, tos pačios gynybos pramonės nepasirengimas pilnas laipsnis užtikrinti savalaikį ginkluoto konflikto metu nenaudojamos karinės technikos atnaujinimą ir remontą. Pavyzdžiui, buvo priimta federalinė tikslinė programa „Nacionalinė technologinė bazė“ - pirmasis tokio lygio dokumentas per dvidešimt posovietinių metų, skirtas vidaus mechaninei inžinerijai! O 2013 metais Vyriausybėje vyko pasitarimas dėl priemonių šalies mechanikos inžinerijai plėtoti siekiant modernizuoti karinį-pramoninį kompleksą. Šis susitikimas tapo pirmąja grandimi pagrindinių sprendimų grandinėje, kurios tikslas buvo atgaivinti vidaus mechaninę inžineriją, bet ne visas jos pramonės šakas.

Strategija, kaip matyti iš Vyriausybės vykdomos politikos, pasirinkta taip: pradėti gynybos pramonės, kaip mažiausiai nukentėjusios per liberalias reformas, modernizavimą ir plėtrą, atsisakant bandymų su valstybės pagalba atgaivinti tas pramonės šakas (pvz. , civilinės elektronikos pramonė arba lengvosios pramonės įranga), nuo kurių beviltiškai atsiliekame. Tam buvo skirta keli trilijonai rublių, įskaitant 1 trilijoną 670 mlrd., kurie per ateinančius trejus metus turėtų būti paversti nauja gamyba ir įranga. O gynybos pramonė savo ruožtu turėtų tapti inovatyviu branduoliu, kuris leis plėtoti susijusias civilinės inžinerijos šakas.

Gynybos pramonei plėtoti bus pastatyti 929 objektai, inovatyvių produktų dalis bendroje apimtyje išaugs iki 40 proc., tuo tarpu bus sukurta ne mažiau kaip 1,3 tūkst. naujų technologijų, skirtų karinę gamybą perkelti į iš esmės kitą lygį.

Lygiagrečiai planuojama plėtoti vidaus staklių pramonę, daugiausia dėmesio skiriant gynybos pramonės poreikiams. Tam buvo nuspręsta išleisti biudžeto lėšas, kurios anksčiau buvo naudojamos mašinoms įsigyti užsienyje, panašios produkcijos gamybai. Kartu atitinkami reglamentai draudžia įvežti platų, šimtus prekių, asortimentą inžinerinių gaminių, kurie, beje, sukėlė JAV ir jų sąjungininkų Pasaulio prekybos organizacijoje nemalonę.

Tokios netiesioginės investicijos į staklių pramonę galėtų siekti maždaug 180 milijardų rublių per metus. Šiandien, įgyvendinant keliasdešimt investicinių projektų, kuriami pajėgumai naujausių aukštųjų technologijų padidinto dinaminio standumo metalo apdirbimo centrų gamybai Permėje, didelio tikslumo CNC staklėms Riazanėje, staklių gamybai naudojant atkuriamus užsienio gaminius. technologija Azove, sudėtingų pjovimo įrankių gamybos linija, siekiant visiškai pakeisti importuotus analogus Sverdlovsko srityje ir dešimtys kitų pramonės objektų. Iš viso, palyginti su 2013 m., metinė staklių gamybos apimtis naujose gamybos įmonėse išaugo nuo nulio iki trijų milijardų 600 milijonų rublių 2010 m. kainomis.

Dar dvi strateginės mechanikos inžinerijos šakos sulaukė didesnio valdžios dėmesio ir finansinės paramos. Pirma, tai yra žemės ūkio inžinerinė pramonė, kuri beveik nustojo egzistuoti iki 2000-ųjų vidurio, kuri skirta iki 2020 m. užtikrinti agropramoninio komplekso plėtrą iki tokio lygio, kuris visiškai pašalins šalies priklausomybę nuo maisto importo. Šiems tikslams iš biudžeto skiriama apie tris trilijonus rublių. Kaimas turėtų gauti apie 13 tūkst. naujų traktorių ir apie 7 tūkstančius grūdų ir pašarų kombainų, visos šalies produkcijos.

Kitas valstybės paramos objektas – transporto inžinerija. Programa šioje srityje 2016 m. krizės metais numato papildomus bent 10 milijardų rublių asignavimus; Briansko lokomotyvų gamykloje bus toliau statomi įrenginiai naujų tipų dyzeliniams lokomotyvams gaminti; operatoriams bus kompensuota 7 milijardų rublių kaina naujų automobilių įsigijimui; 60 milijardų rublių buvo išleista naujiems lokomotyvams UAB „Rusijos geležinkeliai“ įsigyti. Transporto inžinerija yra viena iš nedaugelio aukštųjų technologijų pramonės šakų, eksportuojančių savo produkciją, ypač į Egiptą, Vengriją, Kazachstaną, Iraną, Latviją ir Azerbaidžaną. „Tver Carriage Works“ pradėjo gaminti naujus novatoriškus automobilius, o Engelse, Saratovo srityje, pagal viešojo ir privataus sektorių partnerystę sėkmingai įgyvendintas projektas, kurio vertė 8 mlrd. didelės traukos elektrinis lokomotyvas. Transporto inžinerija, turinti 200 000 darbuotojų, tapo, ko gero, vienintele pramonės šaka, kuri išlaikė nepriklausomybę nuo importo tiekimo, užtikrindama tvarų vidaus funkcionavimą. geležinkeliai. Šiuolaikiniai automobiliai, lokomotyvai, bėgių įrenginių įranga – iš viso 180–200 milijardų rublių per metus – yra jos indėlis kuriant modernų šalies logistikos ir transporto kompleksą, kuris leis visiems Rusijos regionams visapusiškai ir proporcingai vystytis.

2000 metais mechanikos inžinerija sukūrė apie 13 procentų bendrojo vidaus produkto, 2005 metais – 8,2, o 2010 metais – 7,8 procento BVP“.

REFORMA NEMOKAMA

Žinoma, šiuolaikinė Rusijos mechaninė inžinerija neapsiriboja šiomis trimis pramonės šakomis. Mechanikos inžinieriai, kurių gaminiai buvo paklausūs į eksportą orientuotose pramonės šakose, išlaikė klestėjimą ir sėkmingai vystėsi. Tačiau buvo suvokta, kad m modernus pasaulis Jei įmanoma, būtina išsaugoti pagrindinę inžinerinę gamybą ir plėtoti tas sritis, pavyzdžiui, lengvąją pramonę ar plataus vartojimo prekių gamybą, sutelkiant dėmesį į strateginius partnerius Šanchajaus bendradarbiavimo organizacijoje, BRICS ar EAEU rinkos rėmuose. varzybos. Deja, federalinio biudžeto lėšų nepakanka, kad būtų galima visiškai apsirūpinti inžineriniais produktais. Tačiau žinoma ir kita: norint pereiti prie naujos technologinės tvarkos, ant kurios slenksčio stovi JAV, Kinija, Japonija ir kt. išsivysčiusias šalis, būtina keisti finansinį ir vadybinį ekonomikos modelį. Kalbama ne tik apie tai, kad Pramonės ir prekybos ministerijoje yra tik trys departamentai, kuruojantys visas mechanikos inžinerijos sritis (SSRS, priminsiu, veikė 18 specializuotų ministerijų; šiuolaikinėje Kinijoje, esu tikras, yra ne mažiau), bet ir apie prasmingą kredito politiką, už kurią atsakingas Rusijos centrinis bankas. Be prieinamų investicijų ir entuziazmo nesukursite modernios pramonės, ką patvirtina patirtis, pavyzdžiui, žemės ūkio technikos srityje. Jie suteikė pigias paskolas – ir iš karto sparčiai augimas, iki 40 procentų! Tačiau už investicijų į žemės ūkio sektorių rublį produktų grąža yra pusantro, o tam tikroms rūšims - trys rubliai, kurie yra susiję su infliacine paklausa vartotojų rinkoje! Atsirado produktų ir sumažėjo infliacija.

Panašiai yra ir kitose pramonės šakose: transporto inžinerijos plėtra sumažina transportavimo kaštus ir optimizuoja kainas, pavyzdžiui, kasybos pramonėje sukurtų žaliavų kainai, o tai galiausiai lemia ir infliacijos sumažėjimą. Kažkodėl šias tiesas, žinomas bet kuriam Vakarų ir Rytų ekonomistui, ignoruoja ir Centrinis bankas, ir Finansų ministerija, pajungdami pramonės politiką finansų politikai ir pirmenybę teikdami pajamas gauti užsienio valiuta, o ne realiais vienetais. Produktai. Jeigu per naujai formuojamus plėtros centrus į mechanikos inžineriją bus investuota bent pusė šalies finansinių rezervų, šalis atgaus pasaulio lyderės pozicijas. Tuo tarpu šie ištekliai yra skirti JAV ekonomikai.

Gynybos pramonės plėtrai bus pastatyti 929 objektai, inovatyvių produktų dalis bendroje apimtyje išaugs iki 40 procentų“.

Dabartis. Bet štai kuo jų palikuonys pavertė Volgogrado traktorių gamyklą...
Nuotrauka informacinis portalas Volgogradas „V1.ru“