Bagaimana jika anda baling linggis ke tandas kereta api. Apakah yang berlaku jika anda melemparkan linggis ke dalam tandas kereta api dengan kelajuan penuh? “Terdapat raungan yang dahsyat”

Soalan ini, yang pernah dibangkitkan, mengganggu ramai. Pada mulanya, rakan saya, pekerja kereta api Evgeniy Bargin, dan saya bercerita tentang perkara ini dan ketawa riang kepada tetamu yang kagum semasa perayaan itu. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu akan benar-benar berlaku...
Jadi, kami pergi ke tepi. Mereka tidak berani menjalankan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemui kawasan rata yang baik untuk menyuraikan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba dengan 36 tempat duduk, dengan lambang USSR di atas kapal. Lokomotif shunting diesel yang sama antik digunakan sebagai lokomotif. Sudah tentu, saya ingin memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak mencabut penolak dari kereta api barang - ia mempunyai satu jam lagi sebelum berlepas.

Jadi, pemandu Stepanenko naik ke dalam kabin lokomotif diesel. Saya dan Evgeniy duduk dengan selesa di dalam tandas kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya secara manual menggerakkan kedua-dua anak panah menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya.

Apa, patutkah kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya, menghirup moonshine sekuat hati.

Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila alkohol dan pemandu mengambil alih, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.

Rafael Stepanenko menghidupkan enjin. Kereta api bergerak dengan kuat sehingga cakera yang tergelincir mula berkisar. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya hingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun mengikut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.

Nah... Dengan Tuhan!!! - Evgeniy menyilangkan dirinya, meletakkan pemegang spade ke kejauhan dan menekan pedal.

Terjadi kemalangan. Konduktor itu membongkok apabila pedal terkena kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan menjadi senyap.

Ia berlalu, - Saya mengesat peluh dari dahi saya dan menunggu yang paling teruk.

Dan sekarang! - kata Bargin, gembira dan mengambil peranan sebagai penguji yang hebat. - Nombor maut kami! Melempar linggis ke dalam tandas kereta api dengan laju!!!

Saya keluar dari tandas dan berdiri di ambang pintu salah satu petak. Zhenek meletakkan linggis di dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...

Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, bergoyang, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berdecit dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun dari bawah. Bargin menyumpah ganas selama ini, memegang meja di dalam petak.

Ia berjaya!!! - Saya menjerit apabila kereta api kematian akhirnya berhenti.

Sial, mereka boleh turun bukit! - Zhenya akhirnya sedar.

Nah, adakah naturalis hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang berani, masuk ke ruang depan.

Apabila memeriksa tandas, kami mendapati bahawa mangkuk tandas telah terbelah, beberapa batang pelekap telah pecah, dan selebihnya telah tercabut dengan boltnya. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.

Tetapi kejutan yang paling penting menanti kami apabila meninggalkan gerabak. Satu roda di pelantar belakang telah cacat, satu roda di sebelahnya tidak ada sama sekali, hanya tali pinggang penjana yang tergantung yang tersangkut.

Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, rel di sisi di mana roda cacat itu telah berlalu kelihatan seperti fail gergasi - semuanya dengan takuk dan berlubang. Jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kereta api adalah satu juta rubel. Tetapi perbicaraan tidak berlaku. Kami, bersama-sama, secara serentak, menutup tempat tidur dengan mortar simen, mengetatkan rel dengan lebih ketat, dan mengembalikan kereta kecemasan ke jalan buntu. Secara umumnya, ia tidak digunakan selama sekurang-kurangnya sepuluh tahun, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya. Loma, by the way, tidak pernah ditemui.

Soalan ini, yang pernah dibangkitkan, mengganggu ramai. Pada mulanya, rakan saya, pekerja kereta api Evgeniy Bargin, dan saya bercerita tentang perkara ini dan ketawa riang kepada tetamu yang kagum semasa perayaan itu. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu akan benar-benar berlaku...

Jadi, kami pergi ke tepi. Mereka tidak berani menjalankan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemui kawasan rata yang baik untuk menyuraikan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba dengan 36 tempat duduk, dengan lambang USSR di atas kapal. Lokomotif shunting diesel yang sama antik digunakan sebagai lokomotif. Sudah tentu, saya ingin memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak mencabut penolak dari kereta api barang - ia mempunyai satu jam lagi sebelum berlepas.
Jadi, pemandu Stepanenko naik ke dalam kabin lokomotif diesel. Saya dan Evgeniy duduk dengan selesa di dalam tandas kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya secara manual menggerakkan kedua-dua anak panah menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya.
- Bolehkah kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya, menghirup moonshine sekuat hati.
Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila alkohol dan pemandu mengambil alih, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.
Rafael Stepanenko menghidupkan enjin. Kereta api bergerak dengan kuat sehingga cakera yang tergelincir mula berkisar. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya hingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun mengikut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.
- Nah... Dengan Tuhan!!! - Evgeniy menyilangkan dirinya, meletakkan pemegang spade ke kejauhan dan menekan pedal.
Terjadi kemalangan. Konduktor itu membongkok apabila pedal terkena kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan menjadi senyap.
"Sudah hilang," saya mengesat peluh di dahi saya dan menunggu yang paling teruk.
- Dan sekarang! - kata Bargin, gembira dan mengambil peranan sebagai penguji yang hebat. - Nombor maut kami! Melempar linggis ke dalam tandas kereta api dengan laju!!!
Saya keluar dari tandas dan berdiri di ambang pintu salah satu petak. Zhenek meletakkan linggis di dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...
Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, bergoyang, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berdecit dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun dari bawah. Bargin menyumpah ganas selama ini, memegang meja di dalam petak.
- Ia berjaya!!! - Saya menjerit apabila kereta api kematian akhirnya berhenti.
- Sial, mereka boleh turun bukit! - Zhenya akhirnya sedar.
- Nah, saintis semula jadi, adakah anda masih hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang berani, masuk ke ruang depan.
Apabila memeriksa tandas, kami mendapati bahawa mangkuk tandas telah terbelah, beberapa batang pelekap telah pecah, dan selebihnya telah tercabut dengan boltnya. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.
Tetapi kejutan yang paling penting menanti kami apabila meninggalkan gerabak. Satu roda di pelantar belakang telah cacat, satu roda di sebelahnya tidak ada sama sekali, hanya tali pinggang penjana yang tergantung yang tersangkut.
Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, rel di sisi di mana roda cacat itu telah berlalu kelihatan seperti fail gergasi - semuanya dengan takuk dan berlubang. Jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kereta api adalah satu juta rubel. Tetapi perbicaraan tidak berlaku. Kami, bersama-sama, secara serentak, menutup tempat tidur dengan mortar simen, mengetatkan rel dengan lebih ketat, dan mengembalikan kereta kecemasan ke jalan buntu. Secara umumnya, ia tidak digunakan selama sekurang-kurangnya sepuluh tahun, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya. Loma, by the way, tidak pernah ditemui.

Apakah yang berlaku jika anda melemparkan linggis ke dalam tandas kereta api dengan kelajuan penuh?

Persoalan itu, yang pernah dibangkitkan, membimbangkan ramai.

Pada mulanya, rakan saya, pekerja kereta api Evgeniy Bargin, dan saya bercerita tentang perkara ini dan ketawa riang kepada tetamu yang kagum semasa perayaan itu. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu akan benar-benar berlaku...
Jadi, kami pergi ke tepi. Mereka tidak berani menjalankan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemui kawasan rata yang baik untuk menyuraikan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba dengan 36 tempat duduk, dengan lambang USSR di atas kapal. Lokomotif shunting diesel yang sama antik digunakan sebagai lokomotif. Sudah tentu, saya ingin memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak melepaskan penolak dari kereta api barang - ia mempunyai satu jam lagi sebelum berlepas.
Jadi, pemandu Stepanenko naik ke dalam kabin lokomotif diesel. Saya dan Evgeniy duduk dengan selesa di dalam tandas kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya secara manual menggerakkan kedua-dua anak panah menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya.
- Bolehkah kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya, menghirup moonshine sekuat hati.

Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila alkohol dan pemandu mengambil alih, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.

Rafael Stepanenko menghidupkan enjin. Kereta api bergerak dengan kuat sehingga cakera yang tergelincir mula berkisar. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya hingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun mengikut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.

Nah... Dengan Tuhan!!! - Evgeniy menyilangkan dirinya, meletakkan pemegang spade ke kejauhan dan menekan pedal.

Terjadi kemalangan. Konduktor itu membongkok apabila pedal terkena kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan menjadi senyap.

Ia berlalu, - Saya mengesat peluh dari dahi saya dan menunggu yang paling teruk.

Dan sekarang! - kata Bargin, gembira dan mengambil peranan sebagai penguji yang hebat. - Nombor maut kami! Melempar linggis ke dalam tandas kereta api dengan laju!!!

Saya keluar dari tandas dan berdiri di ambang pintu salah satu petak. Zhenya meletakkan linggis di dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...

Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, bergoyang, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berdecit dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun dari bawah. Bargin menyumpah ganas selama ini, memegang meja di dalam petak.

Ia berjaya!!! - Saya menjerit apabila kereta api kematian akhirnya berhenti.

Sial, mereka boleh turun bukit! - Zhenya akhirnya sedar.

Nah, adakah naturalis hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang berani, masuk ke ruang depan.

Apabila memeriksa tandas, kami mendapati bahawa mangkuk tandas telah terbelah, beberapa batang pelekap telah pecah, dan selebihnya telah tercabut dengan boltnya. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.

Tetapi kejutan yang paling penting menanti kami apabila meninggalkan gerabak. Satu rim roda di pelantar belakang telah cacat, yang di sebelahnya tidak berada di tempatnya, hanya tali pinggang alternator yang tergantung yang terkeluar.

Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, rel di sisi di mana roda cacat itu telah berlalu kelihatan seperti fail gergasi - semuanya dengan takuk dan berlubang. Jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kereta api adalah satu juta rubel. Tetapi perbicaraan tidak berlaku. Kami, bersama-sama, secara serentak, menutup tempat tidur dengan mortar simen, mengetatkan rel dengan lebih ketat, dan mengembalikan kereta kecemasan ke jalan buntu. Secara umumnya, dia telah wujud selama sepuluh tahun (sekurang-kurangnya)tidak digunakan, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya.

Loma, by the way, tidak pernah ditemui.

Tidak perlu mengulanginya, seperti yang anda lihat, akibatnya sudah diketahui..

(dari internet)

Soalan ini, yang pernah dibangkitkan, mengganggu ramai. Pada mulanya, rakan saya, pekerja kereta api Evgeniy Bargin, dan saya bercerita tentang perkara ini dan ketawa riang kepada tetamu yang kagum semasa perayaan itu. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu akan benar-benar berlaku...


Jadi, kami pergi ke tepi. Mereka tidak berani menjalankan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemui kawasan rata yang baik untuk menyuraikan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba dengan 36 tempat duduk, dengan lambang USSR di atas kapal. Lokomotif shunting diesel yang sama antik digunakan sebagai lokomotif. Sudah tentu, saya ingin memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak mencabut penolak dari kereta api barang - ia mempunyai satu jam lagi sebelum berlepas


Jadi, pemandu Stepanenko naik ke dalam kabin lokomotif diesel. Saya dan Evgeniy duduk dengan selesa di dalam tandas kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya secara manual menggerakkan kedua-dua anak panah menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya


— Bolehkah kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya sambil menghirup minuman kerasnya sekuat hati.
Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila alkohol dan pemandu mengambil alih, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.
Rafael Stepanenko menghidupkan enjin. Kereta api bergerak dengan kuat sehingga cakera yang tergelincir mula berkisar. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya hingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun menurut sensasi subjektif, semuanya seratus empat puluh

- Nah... Dengan Tuhan!!! - Evgeny menyilangkan dirinya, meletakkan pemegang spade ke kejauhan dan menekan pedal.
Terjadi kemalangan. Konduktor itu membongkok apabila pedal terkena kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan menjadi senyap.
"Sudah hilang," saya mengesat peluh di dahi saya dan menunggu yang paling teruk.
- Dan sekarang! - kata Bargin, gembira dan mengambil peranan sebagai penguji yang hebat. - Nombor maut kami! Melempar linggis ke dalam tandas kereta api dengan laju!!!
Saya keluar dari tandas dan berdiri di ambang pintu salah satu petak. Zhenek meletakkan linggis di dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...


Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, bergoyang, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berdecit dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun dari bawah. Bargin menyumpah ganas selama ini, memegang meja di dalam petak.


- Ia berjaya!!! - Saya menjerit apabila kereta api kematian akhirnya berhenti.
- Sial, mereka boleh turun bukit! — Zhenya akhirnya sedar.
- Nah, saintis semula jadi, adakah anda masih hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang berani, masuk ke ruang depan.
Apabila memeriksa tandas, kami mendapati bahawa mangkuk tandas telah terbelah, beberapa batang pelekap telah pecah, dan selebihnya telah tercabut dengan boltnya. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.
Tetapi kejutan yang paling penting menanti kami apabila meninggalkan gerabak. Satu roda pada pelantar belakang telah cacat, satu roda di sebelahnya tidak ada sama sekali, hanya tali pinggang alternator yang tergantung yang terkeluar.

Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, rel di sisi di mana roda cacat itu telah berlalu kelihatan seperti fail gergasi - semuanya dengan takuk dan berlubang. Jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kereta api adalah satu juta rubel. Tetapi perbicaraan tidak berlaku. Kami, bersama-sama, secara serentak, menutup tempat tidur dengan mortar simen, mengetatkan rel dengan lebih ketat, dan mengembalikan kereta kecemasan ke jalan buntu. Secara umumnya, ia tidak digunakan selama sekurang-kurangnya sepuluh tahun, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya. Loma, by the way, tidak pernah ditemui