Kecekapan. Formula, definisi. Mengapa kecekapan diesel lebih tinggi?

Hari ini kami akan memberitahu anda apakah kecekapan (faktor kecekapan), cara mengiranya, dan di mana konsep ini digunakan.

Manusia dan mekanisme

Apakah persamaan mesin basuh dan pengetinan? Keinginan seseorang untuk melepaskan dirinya daripada keperluan untuk melakukan segala-galanya sendiri. Sebelum penciptaan enjin stim, orang hanya mempunyai otot mereka sahaja. Mereka melakukan segala-galanya sendiri: mereka membajak, menyemai, memasak, menangkap ikan, menenun rami. Untuk memastikan kelangsungan hidup semasa musim sejuk yang panjang, setiap ahli keluarga petani bekerja pada waktu siang dari umur dua tahun sehingga kematian. Kanak-kanak terkecil menjaga haiwan dan membantu orang dewasa (bawa mereka, beritahu mereka, hubungi mereka, bawa mereka pergi). Gadis itu dibuat untuk berputar buat kali pertama pada usia lima tahun! Malah orang yang sangat tua memotong sudu, dan nenek yang paling tua dan paling lemah duduk di alat tenun dan roda berputar, jika penglihatan mereka dibenarkan. Mereka tidak mempunyai masa untuk memikirkan apa itu bintang dan mengapa ia bersinar. Orang ramai letih: setiap hari mereka terpaksa pergi dan bekerja, tanpa mengira kesihatan, kesakitan dan semangat mereka. Sememangnya, lelaki itu ingin mencari pembantu yang sekurang-kurangnya dapat melegakan bahunya yang tegang.

Kelakar dan pelik

Teknologi yang paling canggih pada zaman itu ialah kuda dan roda kilang. Tetapi mereka hanya melakukan dua hingga tiga kali lebih banyak kerja daripada manusia. Tetapi pencipta pertama mula menghasilkan peranti yang kelihatan sangat pelik. Dalam filem "The Story of Eternal Love," Leonardo da Vinci memasang bot kecil ke kakinya untuk berjalan di atas air. Ini membawa kepada beberapa insiden lucu apabila saintis itu terjun ke dalam tasik dengan pakaiannya. Walaupun episod ini hanyalah ciptaan penulis skrip, ciptaan sedemikian mungkin kelihatan seperti ini - lucu dan lucu.

Abad ke-19: besi dan arang batu

Tetapi pada pertengahan abad ke-19 semuanya berubah. Para saintis menyedari kekuatan tekanan daripada mengembang wap. Barangan yang paling penting pada masa itu ialah besi untuk pengeluaran dandang dan arang batu untuk memanaskan air di dalamnya. Para saintis pada masa itu perlu memahami kecekapan dalam fizik wap dan gas, dan bagaimana untuk meningkatkannya.

Formula untuk pekali dalam kes umum ialah:

Kerja dan panas

Faktor kecekapan (disingkatkan sebagai kecekapan) ialah kuantiti tanpa dimensi. Ia ditentukan sebagai peratusan dan dikira sebagai nisbah tenaga yang dibelanjakan kepada kerja yang berguna. Istilah terakhir sering digunakan oleh ibu-ibu remaja yang cuai apabila memaksa mereka melakukan sesuatu di sekitar rumah. Tetapi sebenarnya, inilah hasil sebenar usaha yang dicurahkan. Iaitu, jika kecekapan mesin adalah 20%, maka ia menukar hanya satu perlima daripada tenaga yang diterima kepada tindakan. Sekarang, apabila membeli kereta, pembaca tidak sepatutnya mempunyai soalan tentang apakah kecekapan enjin.

Jika pekali dikira sebagai peratusan, maka formulanya ialah:

η - kecekapan, A - kerja berguna, Q - tenaga yang dibelanjakan.

Kehilangan dan realiti

Pasti semua alasan ini membingungkan. Mengapa tidak mencipta kereta yang boleh menggunakan lebih banyak tenaga bahan api? Alamak, dunia sebenar tidak begitu. Di sekolah, kanak-kanak menyelesaikan masalah di mana tiada geseran, semua sistem ditutup, dan sinaran sepenuhnya monokromatik. Jurutera sebenar di kilang pembuatan terpaksa mengambil kira kehadiran semua faktor ini. Mari kita pertimbangkan, sebagai contoh, apakah pekali ini dan kandungannya.

Formula dalam kes ini kelihatan seperti ini:

η=(Q 1 -Q 2)/Q 1

Dalam kes ini, Q 1 ialah jumlah haba yang diterima enjin daripada pemanasan, dan Q 2 ialah jumlah haba yang dilepaskannya ke persekitaran (secara amnya, ini dipanggil peti sejuk).

Bahan api menjadi panas dan mengembang, daya menolak omboh, yang memacu elemen berputar. Tetapi bahan api itu terkandung dalam beberapa bekas. Apabila dipanaskan, ia memindahkan haba ke dinding kapal. Ini membawa kepada kehilangan tenaga. Agar omboh turun, gas mesti disejukkan. Untuk tujuan ini, sebahagian daripadanya dilepaskan ke alam sekitar. Dan lebih baik jika gas memindahkan semua haba ke kerja yang berguna. Tetapi, malangnya, ia sejuk sangat perlahan, jadi wap panas masih keluar. Sebahagian daripada tenaga digunakan untuk memanaskan udara. Omboh bergerak dalam silinder logam berongga. Tepinya sesuai rapat dengan dinding, dan apabila bergerak, daya geseran mula bermain. Omboh memanaskan silinder berongga, yang juga membawa kepada kehilangan tenaga. Pergerakan translasi rod ke atas dan ke bawah dihantar ke tork melalui satu siri sambungan yang bergesel antara satu sama lain dan memanaskan, iaitu, sebahagian daripada tenaga utama juga dibelanjakan untuk ini.

Sudah tentu, dalam kereta kilang, semua permukaan digilap ke tahap atom, semua logam adalah kuat dan mempunyai kekonduksian haba yang paling rendah, dan minyak untuk pelinciran omboh mempunyai sifat terbaik. Tetapi dalam mana-mana enjin, tenaga petrol digunakan untuk memanaskan bahagian, udara dan geseran.

Kuali dan kuali

Sekarang kami mencadangkan untuk memahami apa itu kecekapan dandang dan apa yang terdiri daripadanya. Mana-mana suri rumah tahu: jika anda membiarkan air mendidih dalam periuk dengan penutup tertutup, sama ada air akan menitis ke atas dapur, atau tudung akan "menari". Mana-mana dandang moden direka bentuk lebih kurang sama:

• haba memanaskan bekas tertutup yang penuh dengan air;
• air menjadi wap panas lampau;
• apabila mengembang, campuran gas-air memutar turbin atau menggerakkan omboh.

Sama seperti dalam enjin, tenaga hilang untuk memanaskan dandang, paip dan geseran semua sambungan, jadi tiada mekanisme yang boleh mempunyai kecekapan 100%.

Formula untuk mesin yang beroperasi pada kitaran Carnot kelihatan seperti formula umum untuk enjin haba, hanya bukannya jumlah haba ia adalah suhu.

η=(T 1 -T 2)/T 1.

Stesen Angkasa

Bagaimana jika anda meletakkan mekanisme di angkasa? Tenaga bebas daripada Matahari tersedia 24 jam sehari; penyejukan mana-mana gas boleh dilakukan secara literal hingga 0° Kelvin hampir serta-merta. Mungkin kecekapan pengeluaran akan lebih tinggi di angkasa? Jawapannya tidak jelas: ya dan tidak. Semua faktor ini sememangnya boleh meningkatkan pemindahan tenaga kepada kerja yang berguna dengan ketara. Tetapi menghantar walaupun seribu tan ke ketinggian yang diperlukan masih sangat mahal. Walaupun kilang sedemikian beroperasi selama lima ratus tahun, ia tidak akan menampung kos mengangkat peralatan, itulah sebabnya penulis fiksyen sains begitu aktif mengeksploitasi idea lif angkasa - ini akan memudahkan tugas dan menjadikannya berdaya maju secara komersial untuk memindahkan kilang ke angkasa lepas.

Mungkin semua orang tertanya-tanya tentang kecekapan (Coefficient of Efficiency) sesebuah enjin pembakaran dalaman. Lagipun, semakin tinggi penunjuk ini, semakin cekap unit kuasa beroperasi. Jenis yang paling cekap pada masa ini dianggap sebagai jenis elektrik, kecekapannya boleh mencapai sehingga 90 - 95%, tetapi untuk enjin pembakaran dalaman, sama ada diesel atau petrol, ia adalah, secara sederhana, jauh dari ideal. ..

Sejujurnya, pilihan enjin moden jauh lebih cekap daripada rakan sejawatan mereka yang dikeluarkan 10 tahun lalu, dan terdapat banyak sebab untuk ini. Fikir sendiri sebelum ini, versi 1.6 liter hanya menghasilkan 60 - 70 hp. Dan kini nilai ini boleh mencapai 130 - 150 hp. Ini adalah kerja yang teliti untuk meningkatkan kecekapan, di mana setiap "langkah" diberikan melalui percubaan dan kesilapan. Walau bagaimanapun, mari kita mulakan dengan definisi.

- ini adalah nilai nisbah dua kuantiti, kuasa yang dibekalkan kepada aci engkol enjin kepada kuasa yang diterima oleh omboh, disebabkan oleh tekanan gas yang terbentuk dengan menyalakan bahan api.

Secara ringkas, ini ialah penukaran tenaga haba atau haba yang muncul semasa pembakaran campuran bahan api (udara dan petrol) kepada tenaga mekanikal. Perlu diingatkan bahawa ini telah berlaku, sebagai contoh, dengan loji kuasa wap - juga bahan api, di bawah pengaruh suhu, menolak omboh unit. Walau bagaimanapun, pemasangan di sana berkali-kali lebih besar, dan bahan api itu sendiri adalah pepejal (biasanya arang batu atau kayu api), yang menjadikannya sukar untuk diangkut dan dikendalikan; ia sentiasa diperlukan untuk "menyuap"nya ke dalam relau dengan penyodok. Enjin pembakaran dalaman jauh lebih padat dan lebih ringan daripada enjin "wap", dan bahan api lebih mudah disimpan dan diangkut.

Lebih lanjut mengenai kerugian

Memandang ke hadapan, kami dengan yakin boleh mengatakan bahawa kecekapan enjin petrol berkisar antara 20 hingga 25%. Dan terdapat banyak sebab untuk ini. Jika kita mengambil bahan api yang masuk dan menukarnya kepada peratusan, maka kita nampaknya mendapat "100% tenaga" yang dipindahkan ke enjin, dan kemudian terdapat kerugian:

1)Kecekapan bahan api . Tidak semua bahan api dibakar, sebahagian kecil daripadanya pergi dengan gas ekzos, pada tahap ini kita sudah kehilangan kecekapan sehingga 25%. Sudah tentu, kini sistem bahan api bertambah baik, penyuntik telah muncul, tetapi ia juga jauh dari ideal.

2) Yang kedua ialah kehilangan habaDan . Enjin memanaskan dirinya sendiri dan banyak elemen lain, seperti radiator, badannya, dan cecair yang beredar di dalamnya. Juga, sebahagian daripada haba meninggalkan gas ekzos. Semua ini mengakibatkan sehingga 35% kehilangan kecekapan.

3) Yang ketiga ialah kerugian mekanikal . PADA semua jenis omboh, rod penyambung, gelang - semua tempat di mana terdapat geseran. Ini juga boleh termasuk kerugian daripada beban penjana, sebagai contoh, lebih banyak tenaga elektrik yang dihasilkan oleh penjana, semakin ia memperlahankan putaran aci engkol. Sudah tentu, pelincir juga telah membuat kemajuan, tetapi sekali lagi, tiada siapa yang dapat mengatasi geseran sepenuhnya - kerugian masih 20%.

Oleh itu, kesimpulannya ialah kecekapan adalah kira-kira 20%! Sudah tentu, di antara pilihan petrol, terdapat pilihan yang menonjol di mana angka ini meningkat kepada 25%, tetapi tidak banyak daripada mereka.

Iaitu, jika kereta anda menggunakan bahan api 10 liter setiap 100 km, maka hanya 2 liter daripadanya akan terus ke tempat kerja, dan selebihnya adalah kerugian!

Sudah tentu, anda boleh meningkatkan kuasa, sebagai contoh, dengan membosankan kepala, menonton video pendek.

Jika anda ingat formula itu, ternyata:

Enjin manakah yang mempunyai kecekapan paling tinggi?

Sekarang saya ingin bercakap tentang pilihan petrol dan diesel, dan mengetahui yang mana antara mereka yang paling berkesan.

Untuk meletakkannya dalam bahasa yang mudah dan tanpa masuk ke dalam istilah teknikal, jika anda membandingkan kedua-dua faktor kecekapan, lebih cekap daripadanya, sudah tentu, diesel dan inilah sebabnya:

1) Enjin petrol menukarkan hanya 25% tenaga kepada tenaga mekanikal, tetapi enjin diesel menukar kira-kira 40%.

2) Jika anda melengkapkan jenis diesel dengan pengecasan turbo, anda boleh mencapai kecekapan 50-53%, dan ini sangat penting.

Jadi mengapa ia begitu berkesan? Ia mudah - walaupun jenis kerja yang serupa (kedua-duanya adalah unit pembakaran dalaman), diesel melakukan tugasnya dengan lebih cekap. Ia mempunyai mampatan yang lebih besar, dan bahan api menyala menggunakan prinsip yang berbeza. Ia kurang panas, bermakna terdapat penjimatan pada penyejukan, ia mempunyai lebih sedikit injap (menjimatkan geseran), dan ia juga tidak mempunyai gegelung pencucuh dan palam pencucuh biasa, yang bermaksud ia tidak memerlukan kos tenaga tambahan daripada penjana. . Ia beroperasi pada kelajuan yang lebih rendah, tidak perlu memutar aci engkol dengan panik - semua ini menjadikan versi diesel juara dari segi kecekapan.

Mengenai kecekapan bahan api diesel

DARI nilai kecekapan yang lebih tinggi, kecekapan bahan api menyusul. Jadi, sebagai contoh, enjin 1.6 liter boleh menggunakan hanya 3-5 liter di bandar, berbeza dengan jenis petrol, di mana penggunaan adalah 7-12 liter. Diesel jauh lebih cekap; enjin itu sendiri selalunya lebih padat dan lebih ringan, dan juga, baru-baru ini, lebih mesra alam. Semua aspek positif ini dicapai terima kasih kepada nilai yang lebih besar, terdapat hubungan langsung antara kecekapan dan mampatan, lihat plat kecil.

Di antara banyak ciri pelbagai mekanisme dalam kereta, yang menentukan adalah Kecekapan enjin pembakaran dalaman. Untuk mengetahui intipati konsep ini, anda perlu mengetahui dengan tepat apa itu enjin pembakaran dalaman klasik.

Kecekapan enjin pembakaran dalaman - apakah itu?

Pertama sekali, motor menukarkan tenaga haba yang dihasilkan oleh pembakaran bahan api ke dalam jumlah kerja mekanikal tertentu. Tidak seperti enjin stim, enjin ini lebih ringan dan lebih padat. Ia jauh lebih menjimatkan dan menggunakan bahan api cecair dan gas yang ditetapkan dengan ketat. Oleh itu, kecekapan enjin moden dikira berdasarkan ciri teknikalnya dan penunjuk lain.

Kecekapan (pekali prestasi) ialah nisbah kuasa sebenar yang dihantar ke aci enjin kepada kuasa yang diterima oleh omboh akibat tindakan gas. Jika kita membandingkan kecekapan enjin dengan kuasa yang berbeza, kita boleh menetapkan bahawa nilai ini untuk setiap daripada mereka mempunyai ciri-ciri sendiri.

Kedua-dua enjin, walaupun mempunyai persamaan dalam reka bentuk, mempunyai jenis pembentukan campuran yang berbeza. Oleh itu, omboh enjin karburetor beroperasi pada suhu yang lebih tinggi, memerlukan penyejukan berkualiti tinggi. Disebabkan ini, tenaga haba, yang boleh ditukar kepada tenaga mekanikal, dilesapkan tanpa sebarang faedah, menurunkan nilai kecekapan keseluruhan.

Walau bagaimanapun, untuk meningkatkan kecekapan enjin petrol, langkah-langkah tertentu diambil. Sebagai contoh, satu silinder mungkin mempunyai dua injap masukan dan satu injap ekzos, dan bukannya satu injap masukan dan satu injap ekzos. Di samping itu, sesetengah enjin mempunyai gegelung pencucuh berasingan yang dipasang untuk setiap palam pencucuh. Injap pendikit dikawal dalam banyak kes menggunakan pemacu elektrik dan bukannya kabel biasa.

Kecekapan enjin diesel – kecekapan ketara

Diesel adalah salah satu jenis enjin pembakaran dalaman di mana campuran kerja dinyalakan akibat mampatan. Oleh itu, tekanan udara dalam silinder adalah lebih tinggi daripada enjin petrol. Membandingkan kecekapan enjin diesel dengan kecekapan reka bentuk lain, kita boleh perhatikan kecekapan tertingginya.

Pada kelajuan rendah dan anjakan yang besar, penunjuk kecekapan boleh melebihi 50%.

Anda harus memberi perhatian kepada penggunaan bahan api diesel yang agak rendah dan kandungan bahan berbahaya yang rendah dalam gas ekzos. Oleh itu, nilai kecekapan enjin pembakaran dalaman bergantung sepenuhnya kepada jenis dan reka bentuknya. Dalam kebanyakan kenderaan, kecekapan yang lemah diimbangi oleh pelbagai penambahbaikan untuk meningkatkan prestasi keseluruhan.

Kecekapan (Kecekapan) - ciri kecekapan sistem (peranti, mesin) berhubung dengan penukaran atau penghantaran tenaga. Ditentukan oleh nisbah tenaga yang digunakan secara berguna kepada jumlah tenaga yang diterima oleh sistem; biasanya dilambangkan η (“ini”). η = Wpol/Wcym. Kecekapan ialah kuantiti tanpa dimensi dan selalunya diukur sebagai peratusan. Secara matematik, definisi kecekapan boleh ditulis sebagai:

X 100%,

di mana A- kerja yang berguna, dan Q- tenaga yang dibelanjakan.

Disebabkan oleh undang-undang pemuliharaan tenaga, kecekapan sentiasa kurang daripada atau sama dengan perpaduan, iaitu, adalah mustahil untuk mendapatkan kerja yang lebih berguna daripada tenaga yang dibelanjakan.

Kecekapan enjin haba- nisbah kerja berguna lengkap enjin kepada tenaga yang diterima daripada pemanas. Kecekapan enjin haba boleh dikira menggunakan formula berikut

di manakah jumlah haba yang diterima daripada pemanas, ialah jumlah haba yang diberikan kepada peti sejuk. Kecekapan tertinggi antara mesin kitaran yang beroperasi pada suhu sumber panas tertentu T 1 dan sejuk T 2, mempunyai enjin haba yang beroperasi pada kitaran Carnot; kecekapan marginal ini adalah sama dengan

Tidak semua penunjuk yang mencirikan kecekapan proses tenaga sepadan dengan penerangan di atas. Walaupun secara tradisi atau tersilap dipanggil "", ia mungkin mempunyai sifat lain, khususnya melebihi 100%.

Kecekapan dandang

Rencana utama: Imbangan haba dandang

Kecekapan dandang bahan api fosil dikira secara tradisional berdasarkan nilai kalori yang lebih rendah; diandaikan bahawa kelembapan produk pembakaran meninggalkan dandang dalam bentuk wap panas lampau. Dalam dandang pemeluwapan, lembapan ini terpeluwap, dan haba pemeluwapan digunakan dengan berguna. Apabila mengira kecekapan berdasarkan nilai kalori yang lebih rendah, ia mungkin lebih besar daripada satu. Dalam kes ini, adalah lebih tepat untuk mengiranya dengan nilai kalori yang lebih tinggi, yang mengambil kira haba pemeluwapan wap; bagaimanapun, prestasi dandang sedemikian sukar untuk dibandingkan dengan data pada pemasangan lain.

Pam haba dan penyejuk

Kelebihan pam haba sebagai peralatan pemanasan adalah keupayaan untuk kadangkala menerima lebih banyak haba daripada tenaga yang digunakan untuk operasinya; begitu juga, mesin penyejukan boleh mengeluarkan lebih banyak haba daripada hujung yang disejukkan daripada yang dibelanjakan untuk mengatur proses.

Kecekapan enjin haba tersebut dicirikan oleh pekali prestasi(untuk mesin penyejukan) atau nisbah transformasi(untuk pam haba)

di manakah haba diambil dari hujung sejuk (dalam mesin penyejukan) atau dipindahkan ke hujung panas (dalam pam haba); - kerja (atau tenaga elektrik) yang dibelanjakan untuk proses ini. Kitaran Carnot terbalik mempunyai penunjuk prestasi terbaik untuk mesin sedemikian: ia mempunyai pekali prestasi

di mana , ialah suhu hujung panas dan sejuk, . Nilai ini, jelas, boleh sewenang-wenangnya besar; Walaupun sukar untuk didekati secara praktikal, pekali prestasi masih boleh melebihi perpaduan. Ini tidak bercanggah dengan undang-undang pertama termodinamik, kerana, sebagai tambahan kepada tenaga yang diambil kira A(cth elektrik), untuk memanaskan Q Terdapat juga tenaga yang diambil dari sumber sejuk.

kesusasteraan

• Peryshkin A.V. Fizik. Gred 8. - Bustard, 2005. - 191 p. - 50,000 salinan. - ISBN 5-7107-9459-7.

Nota

Yayasan Wikimedia. 2010.

• Turbo Pascal
• Kecekapan

Lihat apakah "Faktor kecekapan" dalam kamus lain:

kecekapan- Nisbah kuasa yang dibekalkan kepada kuasa aktif yang digunakan. [OST 45.55 99] faktor kecekapan Kecekapan Nilai yang mencirikan kesempurnaan proses penjelmaan, penjelmaan atau pemindahan tenaga, iaitu nisbah berguna ... ... Panduan Penterjemah Teknikal

KECEKAPAN- atau pekali pulangan (Kecekapan) ialah ciri kualiti pengendalian mana-mana mesin atau radas dari segi kecekapannya. Dengan kecekapan bermaksud nisbah jumlah kerja yang diterima daripada mesin atau tenaga daripada radas kepada jumlah ... ... Kamus Laut

KECEKAPAN- (kecekapan), penunjuk kecekapan mekanisme, ditakrifkan sebagai nisbah kerja yang dilakukan oleh mekanisme kepada kerja yang dibelanjakan untuk operasinya. Kecekapan biasanya dinyatakan sebagai peratusan. Mekanisme yang ideal akan mempunyai kecekapan =... ... Kamus ensiklopedia saintifik dan teknikal

KECEKAPAN- (kecekapan), ciri berangka bagi kecekapan tenaga mana-mana peranti atau mesin (termasuk enjin haba). Kecekapan ditentukan oleh nisbah tenaga yang digunakan secara berguna (iaitu ditukar kepada kerja) kepada jumlah tenaga... ... Ensiklopedia moden

KECEKAPAN- (kecekapan) ciri kecekapan sistem (peranti, mesin) berhubung dengan penukaran tenaga; ditentukan oleh nisbah tenaga yang digunakan secara berguna (ditukar kepada kerja semasa proses kitaran) kepada jumlah tenaga,... ... Kamus Ensiklopedia Besar

KECEKAPAN- (kecekapan), ciri kecekapan sistem (peranti, mesin) berhubung dengan penukaran atau penghantaran tenaga; ditentukan oleh nisbah m) tenaga yang digunakan secara berguna (Wtotal) kepada jumlah tenaga (Wtotal) yang diterima oleh sistem; h=Wfloor… … Ensiklopedia fizikal

KECEKAPAN- (kecekapan) nisbah tenaga berguna W p, sebagai contoh. dalam bentuk kerja, kepada jumlah tenaga W yang diterima oleh sistem (mesin atau enjin), W p/W. Disebabkan oleh kehilangan tenaga yang tidak dapat dielakkan akibat geseran dan proses ketakseimbangan lain untuk sistem sebenar... ... Ensiklopedia fizikal

KECEKAPAN- nisbah kerja berguna yang dibelanjakan atau tenaga yang diterima kepada semua kerja yang dibelanjakan atau, dengan itu, tenaga yang digunakan. Sebagai contoh, kecekapan motor elektrik ialah nisbah mekanikal. kuasa yang diberikannya kepada elektrik yang dibekalkan kepadanya. kuasa; KEPADA.… … Kamus kereta api teknikal

kecekapan- kata nama, bilangan sinonim: 8 kecekapan (4) pulangan (27) berbuah (10) ... kamus sinonim

Kecekapan- ialah kuantiti yang mencirikan kesempurnaan mana-mana sistem berhubung dengan sebarang proses transformasi atau pemindahan tenaga yang berlaku di dalamnya, ditakrifkan sebagai nisbah kerja berguna kepada kerja yang dibelanjakan untuk penggerak.... ... Ensiklopedia istilah, definisi dan penjelasan bahan binaan

Kecekapan ialah ciri kecekapan pengendalian peranti atau mesin. Kecekapan ditakrifkan sebagai nisbah tenaga berguna pada keluaran sistem kepada jumlah tenaga yang dibekalkan kepada sistem. Kecekapan ialah nilai tanpa dimensi dan selalunya ditentukan sebagai peratusan.

Formula 1 - kecekapan

di mana- A kerja yang berguna

—Q jumlah kerja yang telah dibelanjakan

Mana-mana sistem yang melakukan apa-apa kerja mesti menerima tenaga dari luar, dengan bantuan kerja itu akan dilakukan. Ambil, sebagai contoh, pengubah voltan. Voltan sesalur 220 volt dibekalkan kepada input, dan 12 volt dikeluarkan dari output ke kuasa, sebagai contoh, lampu pijar. Jadi pengubah menukar tenaga pada input kepada nilai yang diperlukan di mana lampu akan beroperasi.

Tetapi tidak semua tenaga yang diambil dari rangkaian akan mencapai lampu, kerana terdapat kerugian dalam pengubah. Sebagai contoh, kehilangan tenaga magnet dalam teras pengubah. Atau kerugian dalam rintangan aktif belitan. Di mana tenaga elektrik akan ditukar menjadi haba tanpa sampai kepada pengguna. Tenaga haba ini tidak berguna dalam sistem ini.

Oleh kerana kehilangan kuasa tidak dapat dielakkan dalam mana-mana sistem, kecekapan sentiasa berada di bawah perpaduan.

Kecekapan boleh dipertimbangkan untuk keseluruhan sistem, yang terdiri daripada banyak bahagian individu. Jadi, jika anda menentukan kecekapan untuk setiap bahagian secara berasingan, maka jumlah kecekapan akan sama dengan hasil pekali kecekapan semua elemennya.

Sebagai kesimpulan, kita boleh mengatakan bahawa kecekapan menentukan tahap kesempurnaan mana-mana peranti dalam erti kata menghantar atau menukar tenaga. Ia juga menunjukkan berapa banyak tenaga yang dibekalkan kepada sistem dibelanjakan untuk kerja yang berguna.