Kapal armada Rusia - peserta Rusia- perang Jepun. Mungkin tiada lagi kekalahan yang mengecewakan dalam sejarah Rusia.
Tetapi kekalahan dalam perang ini yang akhirnya "meniup otak" mahkamah Rusia dan perintah tentera dan tentera laut. Dalam 10 tahun, Rusia akan terlibat dalam pertumpahan darah baru - Perang Dunia Pertama. Dan ini akan menjadi penghujung empayar.

Pelancaran kapal baru itu berlangsung di hadapan keluarga yang mulia. Pada hari yang sama, kapal lain dilancarkan, yang memainkan peranan besar dalam sejarah negara kita dan dalam kehidupan Nicholas II - pada 11 Mei 1900, Aurora dilancarkan - yang terakhir dari tiga kapal penjelajah Diana. jenis dan satu-satunya kapal domestik yang masih hidup, walaupun dalam bentuk yang telah dibina semula dengan teliti, sehingga hari ini.

anak kapal meninggalkan kapal perang yang tenggelam

ada kemungkinan bahawa dalam foto itu terdapat sebuah bot di bawah komando midshipman S.N. Vasilev, yang kemudiannya menerobos ke pelabuhan Chifoo

Pobeda tenggelam

Kapal itu dilancarkan pada tahun 1900 dan bersarang di Port Arthur pada malam 19-20 September 1904. Selepas itu, ia dibangkitkan oleh Jepun, dipulihkan dan mula beroperasi di bawah nama "Suo" (menurut sumber lain, "Suvo"). Diundurkan daripada teras tempur armada pada tahun 1922. Adalah dipercayai bahawa pada tahun yang sama ia telah dibongkar untuk logam. Menurut sumber lain, ia digunakan sebagai blok sehingga tahun 1946.

Cruiser I pangkat "Aurora"

Nasib kapal ini lebih rumit - dilancarkan pada tahun 1900, Aurora adalah satu-satunya kapal pada tahun-tahun itu yang bertahan hingga ke hari ini. Oleh sekurang-kurangnya- satu-satunya di Rusia. Sehingga baru-baru ini, ia telah disenaraikan sebagai sebahagian daripada teras pertempuran Armada Baltik. Kapal itu menjadi terkenal kerana fakta bahawa pada 25 Oktober 1917, ia melepaskan salvo kosong ke arah Istana Musim Sejuk, yang menjadi isyarat untuk serangan ke atasnya dan isyarat bermulanya seluruh era dalam sejarah Rusia. Kebetulan atau ironi nasib - kapal itu dilancarkan di hadapan maharaja Rusia terakhir dan menjadi kapal terakhir armada empayar Rusia yang masih hidup hingga ke hari ini.

Kapal penjelajah peringkat pertama "Aurora" berlabuh secara kekal di Embankment Petrovskaya. Saint Petersburg

1984, kapal itu sedang dibaiki. Ia akan mengambil tempatnya di Petrovskaya Embankment hanya pada tahun 1987

Oranienbaum, 1944. "Aurora" duduk di atas tanah selepas banyak pengeboman

di dok Kronstadt, 1922

"Aurora" sedang dibaiki di kilang Franco-Rusia di St. Petersburg, 1917

"Aurora" semasa Perang Dunia Pertama, Laut Baltik

di pinggir jalan Manila, 1905

"Aurora" semasa ujian laut, 1903

badan kapal Aurora selepas dilancarkan, 11 Mei 1900

Penjelajah peringkat pertama "Diana"

dibina pada tahun 1896. Kapal penjelajah peringkat pertama "Diana" menjadi yang pertama dalam siri tiga kapal jenis yang sama, yang menerima nama dari mitologi Yunani dan Rom - Diana (dewi tumbuhan Rom), Aurora ( dewi greek Subuh pagi), Pallas (kakak angkat Athena, yang dibunuh oleh Athena semasa kecil. Walaupun Athena sendiri boleh dimaksudkan Pallas). Pada tahun 1922, kapal itu dijual kepada Jerman dan pada tahun 1925 dibongkar untuk logam. Kemudian dia dikecualikan daripada senarai RKKF.

di jalan raya Kecil Kronstadt

di bawah tembakan artileri Jepun, Port Arthur, 1904

"Diana" di Algeria, 1909-1910

dalam dok

Penjelajah peringkat pertama "Pallada"

Yang kedua daripada tiga kapal penjelajah kelas Diana. Dibina pada tahun 1899. Pada 8 Disember 1904, dia tenggelam semasa membedil oleh artileri pengepungan. Pada tahun 1905, dia dibesarkan oleh Jepun, dipulihkan dan dimasukkan ke dalam armada Jepun. Sejak 1920 - ditukar menjadi lapisan lombong. Pada 27 Mei 1924, dia tenggelam semasa pengeboman demonstrasi sempena ulang tahun Pertempuran Tsushima.

kapal penjelajah "Pallada" di bawah tembakan artileri Jepun. Di sebelah kanan ialah Pobeda EDB.

"Pallada" tenggelam di pelabuhan Port Arthur, 1904

kapal penjelajah "Pallada" (di latar belakang) dan pengukus "Izhora"

Skuadron kapal perang "Poltava"

Pembinaan bermula pada tahun 1892, ditauliahkan pada tahun 1900. EBR "Poltava" menjadi kapal utama bagi siri tiga kapal perang yang sedikit berbeza. Salah satu daripada tiga ialah Petropavlovsk EDB, yang diletupkan oleh lombong pada awal Perang Rusia-Jepun. Laksamana S. O. Makarov meninggal dunia bersama dengan kapal itu.
Poltava tenggelam di Port Arthur pada tahun 1904 selepas dibedil oleh artileri pengepungan Jepun. Dibesarkan oleh Jepun pada tahun 1905, dipulihkan dan ditauliahkan sebagai kapal perang pertahanan pantai Tango. Pada tahun 1915 ia telah dibeli oleh Laksamana Rusia dan disenaraikan semula dalam armada Rusia di bawah nama "Chesma". Pada Mac 1918, kapal itu ditangkap oleh British dan digunakan sebagai penjara terapung. Apabila meninggalkan Arkhangelsk, ahli campur tangan meninggalkan kapal itu (1920). Pada tahun 1921 ia telah disenaraikan dalam Armada Laut Putih dan dibatalkan pada tahun 1924.

di dok Kronstadt, 1900

"Poltava" dan "Sevastopol" di dinding kelengkapan

"Poltava" selepas masuk ke dalam perkhidmatan

Poltava yang tenggelam, Port Arthur, 1904

di dok Jepun, 1905

Kapal perang "Tango", 1909-1910

sudah di bawah nama "Chesma", Vladivostok, 1916

sebagai sebahagian daripada Flotilla Laut Putih, 1921

Skuadron kapal perang "Maharaja Nicholas I"

Memasuki perkhidmatan pada tahun 1891. Pada tahun 1893, beliau menyeberangi Atlantik dan mengambil bahagian dalam perayaan menandakan ulang tahun ke-400 penemuan Amerika. Dari 1893 hingga 1898 - perkhidmatan di Laut Mediterranean. Di bawah arahan P.P. Andreev, beliau mengambil bahagian dalam operasi pengaman Cretan. Pada tahun 1898, di bawah arahan S. O. Makarov, beliau berpindah ke Vladivostok. Pada tahun 1902 dia kembali ke Baltik. Pada tahun 1904 - kembali ke Timur Jauh. Selepas pertempuran pada 15 Mei 1905, ia telah diserahkan kepada Jepun atas perintah Laksamana Nebogatov. Dalam Tentera Laut Jepun ia dimasukkan ke dalam perkhidmatan pertempuran di bawah nama "Iki". Tenggelam sebagai sasaran pada tahun 19185 semasa latihan menembak.

pelancaran, 1889

di dok, 1895

selepas Pertempuran Tsushima

kerja pemulihan, sudah pun di bawah nama "Iki"

"Iki" selepas masuk ke dalam perkhidmatan

Kapal penjelajah berperisai peringkat pertama "Svetlana"

dibina di Le Havre. ditauliahkan pada tahun 1898. Tenggelam semasa Pertempuran Tsushima. Untuk menghormati kapal itu, nama "Svetlana" diberikan kepada kapal penjelajah ringan yang diletakkan di RBVZ pada tahun 1913. "Svetlana" kedua selepas revolusi dinamakan semula "Profintern", sejak 1925 - "Red Crimea". Kapal itu karam pada tahun 60-an ketika menguji senjata peluru berpandu.

di atas jalan raya dengan bendera dinaikkan

sedang mendaki

Foto itu mungkin diambil berhampiran dinding pakaian

Kapal penjelajah berperisai "Rusia"

Dilancarkan pada tahun 1895, ditauliahkan pada tahun 1897. Mewakili perkembangan lanjut "Rurik". Pada Ogos 1904, dalam pertempuran Pulau Ulsan, ia telah rosak teruk, dikembalikan ke Vladivostok dan semasa 1904-1905 digunakan sebagai kubu terapung di Teluk Novik. Pada tahun 1906 dia datang ke Kronstadt, di mana pembaikan besar berlaku dari 1906 hingga 1909. Pada tahun 1909 beliau telah disenaraikan dalam detasmen simpanan pertama, dan pada tahun 1911 - dalam detasmen penjelajah Armada Baltik, dipindahkan ke Helsingfors. Pada tahun 1917 beliau berpindah ke Kronshdatdt (Kempen Ais). Sejak 1918 - di bawah pemuliharaan. Pada tahun 1922, ia telah ditamatkan perkhidmatannya dan dibawa ke Jerman untuk dibatalkan. Semasa ditarik dalam ribut yang kuat, dia telah dihanyutkan di tebing Develsey, pada Disember 1922 dia telah dinaiki semula dan dibawa ke Kiel untuk dibongkar. Pusingan nasib terletak pada hakikat bahawa semasa ujian pada tahun 1897, kapal penjelajah itu meninggalkan Kronstadt dalam ribut yang kuat dan tercampak berhampiran pulau itu.

kapal penjelajah selepas dilancarkan

di kandang tertuduh selepas kejadian Kronstadt

dalam dok semasa pembaikan besar 1906-1909

kapal penjelajah sedang bergerak

selepas pertempuran berhampiran Pulau Ulsan

kapal penjelajah di Helsingfors

Skuadron kapal perang "Eagle"

Dilancarkan pada tahun 1902. Ditugaskan pada tahun 1904. Dalam Pertempuran Tsushima, dia menerima 76 pukulan, tetapi tetap bertahan. Dia menyertai detasmen Laksamana Nebogatov dan ditangkap pada 10 Mei 1905. Menyertai armada Jepun dengan nama "Iwami". Musnah semasa tembakan pada tahun 1924.

melancarkan

Serbuan Kronstadt, 1904

di jalan raya Revel sebelum berlepas ke Timur Jauh

memuatkan arang batu di laut lepas

selepas pergaduhan

sisi "ayak".

di pelabuhan Maizuru

"Iwami" selepas masuk ke dalam perkhidmatan

Pertempuran di Laut Kuning(Bahasa Jepun: 黄海海戦 Kōkai kaisen) - pertempuran laut besar pertama dalam Perang Rusia-Jepun. Ia berlaku semasa percubaan Skuadron Pasifik Pertama untuk keluar dari Port Arthur yang terkepung ke Vladivostok. Walaupun fakta bahawa kedua-dua pihak tidak mengalami sebarang kerugian dalam kapal, skuadron Rusia tidak dapat menyelesaikan tugasnya dan terpaksa kembali. Selepas pertempuran ini, Skuadron Pasifik Pertama hampir tidak aktif, membenarkan Armada Gabungan Jepun menyediakan bekalan tanpa halangan kepada tentera yang mengepung Port Arthur. Akhirnya, ini membawa kepada penawanan kubu oleh tentera Jepun.

Maklumat am

Pada tahun 1898, Rusia memuktamadkan konvensyen dengan China, mengikut mana Port Arthur telah dipindahkan ke Rusia untuk tempoh 25 tahun. Tentera laut Rusia menerima pangkalan bebas ais di pantai Laut Kuning. Port Arthur menjadi pangkalan tentera laut utama armada tentera Rusia di Lautan Pasifik. Pada permulaan Perang Rusia-Jepun, perintah Jepun menetapkan tugas keutamaan untuk memusnahkan tentera laut Rusia yang berpangkalan di Port Arthur. Operasi untuk menawan kubu itu perlu bagi armada Jepun.

Kerja rasmi Staf Am Jerman Pengepungan Port Arthur adalah perlu; Jepun boleh menyelesaikan operasi mereka di darat hanya dengan mempunyai ketuanan di laut. Atas sebab inilah armada Rusia di Asia Timur terpaksa dimusnahkan, dan kerana kebanyakannya telah berlindung daripada serangan Jepun ... di pelabuhan Port Arthur, kubu itu terpaksa diserang dari darat. Armada Jepun terpaksa menunggu ketibaan skuadron Baltik, dan bagi Jepun ia adalah penting. isu penting cipta untuk diri sendiri... keadaan yang baik untuk pertempuran laut masa depan dengan Skuadron Pasifik Ke-2 Rusia, iaitu, ambil Port Arthur dahulu.

Pada 22 April (5 Mei), 1904, Tentera Jepun Jeneral Oku ke-2 mendarat di Bidzywo, dan Port Arthur tidak lama lagi terputus hubungan darat dengan Tentera Manchuria. Pada 13 Mei (26), tentera Jepun menerobos pertahanan Rusia di Jinzhou Isthmus (titik paling sempit di Semenanjung Liaodong) dan menjelang 19 Mei (1 Jun) menduduki pelabuhan Dalniy, di mana Tentera ke-3 Jeneral Nogi, bertujuan untuk operasi menentang Port Arthur, tertumpu . Pada 13-15 Julai (26-28), Tentera Ke-3, selepas pertempuran hebat, menembusi kedudukan terakhir Rusia yang diperkuat di Pergunungan Hijau dan mencapai pendekatan paling dekat dengan kubu itu.

Pada 17 Julai (30), tentera Jepun mendapati diri mereka berada dalam jarak senapang kaliber utama kapal perang Rusia. Kapal-kapal Skuadron Pasifik Pertama melepaskan tembakan ke arah musuh terus dari pelabuhan. Pengepungan sebenar Port Arthur bermula. Pada 25 Julai (7 Ogos), bateri Jepun meriam tentera laut 120 mm yang dipasang pada gerabak senjata pengepungan beroda melepaskan tembakan ke atas bandar dan pelabuhan buat kali pertama. Bateri ditembak dalam letupan pendek 7-8 pusingan. Cengkerang pertama mendarat di jalan utama Bandar Lama. Tidak lama kemudian anggota artileri Jepun mengalihkan tembakan mereka ke pelabuhan, dan beberapa peluru meletup tidak jauh dari kapal Tsarevich. Tetapi hanya ada satu pukulan: peluru memusnahkan bilik radio. Pengendali telegraf yang berada di dalamnya meninggal dunia, dan komander skuadron, Laksamana Muda Vitgeft, mudah cedera di kaki terkena serpihan. Dalam tempoh dua hari berikutnya, serangan kapal Rusia di pelabuhan berulang, dan kebanyakannya menerima banyak kerosakan, walaupun kecil. Yang paling berbahaya ialah lubang bawah air yang disebabkan oleh peluru 120 mm mengenai haluan kapal perang Retvizan pada 27 Julai (9 Ogos) kira-kira 12.10. Kerosakan itu segera dibaiki, dan tidak lama kemudian kapal perang itu bersedia untuk berperang. Keesokan harinya, skuadron Rusia di bawah pimpinan Laksamana Muda Wilhelm Karlovich Vitgeft meninggalkan Port Arthur untuk cuba menerobos ke Vladivostok.

Komander armada gabungan Jepun, Laksamana Togo Heihachiro, yakin bahawa pengepungan Pelabuhan Arthur dan tembakan di pelabuhan yang telah bermula akan memaksa skuadron Rusia pergi ke laut, dan terlebih dahulu dia menguatkan pengawasan serbuan itu. Di samping itu, beliau menempatkan semula pasukan utamanya dari Kepulauan Elliot lebih dekat ke Port Arthur - ke Pulau Rowan.

Ciri-ciri pihak yang terlibat

Kapal skuadron pertama Armada Pasifik, membuat penembusan ke Vladivostok

Matlamat Skuadron Pasifik Pertama adalah untuk menempatkan semula kapal dari Port Arthur ke Vladivostok, mengekalkan pasukan untuk bergabung dengan Skuadron Pasifik Kedua untuk pemusnahan armada Jepun seterusnya dan mengganggu komunikasi laut musuh dari Jepun ke Korea dan Manchuria. Ketika menyediakan skuadron untuk menerobos sekatan Jepun di Port Arthur, kapal-kapal itu dilengkapi dengan kakitangan dan peluru. Sejumlah artileri sederhana (10 - 152 mm dan 12 - 75 mm meriam) telah dikeluarkan dan dipasang pada kubu untuk pertahanannya.

Kompaun:

Vitgeft V.G.

Armada Gabungan Jepun

Pada 8.50 isyarat dinaikkan pada kapal perdana "Tsesarevich": "Bersedia untuk pertempuran", dan pada 9.00: "Armada dimaklumkan bahawa Maharaja telah mengarahkan untuk pergi ke Vladivostok."

Pada pukul 10.30 konvoi kapal penyapu ranjau telah dilepaskan ke Port Arthur di bawah perlindungan bot meriam dan detasmen kedua kapal pemusnah.

Skuadron itu berarak dalam urutan berikut: di hadapan adalah kapal penjelajah Novik, diikuti di lajur bangun oleh kapal perang Tsesarevich (bendera Laksamana Muda Vitgeft), Retvizan, Pobeda, Peresvet (bendera perdana junior Prince P.P. Ukhtomsky ), "Sevastopol " dan "Poltava", diikuti oleh kapal penjelajah "Askold" (bendera ketua detasmen kapal penjelajah, Laksamana Muda N.K. Reitzenstein), "Pallada" dan "Diana". Detasmen pertama pemusnah adalah abeam kapal perang utama. Pada mulanya, skuadron itu bergerak pada 8 knot. Tidak lama kemudian, masalah dengan gear stereng timbul di Tsarevich, dan kapal perang itu tidak beroperasi untuk beberapa lama. Selepas beberapa minit, masalah telah diperbetulkan, dan skuadron terus bergerak.

Pada pukul 10.00 pesanan telah diberikan untuk meningkatkan kelajuan kepada 10 knot. Pukulan ditingkatkan secara beransur-ansur untuk menentukan kekuatan menutup lubang di haluan kapal perang Retvizan.

Kira-kira jam 11.30, pasukan utama armada Jepun muncul di kaki langit di sebelah timur skuadron. Kapal penjelajah Novik mengambil tempatnya dalam skuad kapal penjelajah.

Armada Jepun sebelum pertempuran

Armadillo IJN Mikasa

Setakat pagi 28 Julai (10 Ogos), penempatan armada Jepun adalah seperti berikut. Terdapat armadillo di kawasan Pulau Bulat IJN Mikasa , IJN Asahi , Fuji Dan IJN Shikishima, serta kapal penjelajah berperisai IJN Asama. Kapal penjelajah berperisai IJN Yakumo dan kapal penjelajah IJN Kasagi , IJN Takasago Dan IJN Chitose terletak 15 batu di selatan Liaoteshan. Kapal penjelajah IJN Akashi , IJN Suma Dan IJN Akitsushima berada berhampiran pulau kecil Encounter Rock. Kapal penjelajah lama IJN Hashidate Dan IJN Matsushima berdiri di Teluk Sikau berhampiran Pelabuhan Arthur. Detasmen pertama, ke-2 dan ke-3 pemusnah melakukan sekatan terhadap serbuan Port Arthur. Armadillo IJN Chen Yuan, kapal penjelajah berperisai IJN Kasuga Dan IJN Nisshin berada berhampiran Port Arthur. Kapal penjelajah IJN Itsukushima Dan IJN Izumi- berhampiran Kepulauan Elliot. detasmen pemusnah ke-4 dan kapal penjelajah IJN Chiyoda berdiri di Dalny.

Satu detasmen kapal penjelajah berperisai di bawah pimpinan Naib Laksamana Kamimura berada di Selat Korea dengan arahan untuk menghalang kapal penjelajah Vladivostok daripada memasuki Laut Kuning.

Kemajuan pertempuran

Fasa pertama pertempuran

Pada pukul 12.00 keadaan adalah seperti berikut. Skuadron Rusia sedang belayar di lajur bangun menuju tenggara 25 o. Pasukan utama armada Jepun (detasmen tempur pertama) terdiri daripada kapal perang IJN Mikasa , IJN Asahi , Fuji Dan IJN Shikishima dan kapal penjelajah berperisai IJN Kasuga Dan IJN Nisshin sedang menuju ke barat daya untuk menyeberangi laluan skuadron Rusia. Detasmen tempur ke-3 Laksamana Dev berjalan di sebelah kanan skuadron Rusia dalam laluan yang hampir selari dengannya. Detasmen tempur ke-5 dan ke-6 terletak di sebelah kiri skuadron Rusia pada jarak yang sangat jauh.

Pada pukul 12.20, untuk mengelakkan liputan kepala, skuadron Rusia menukar laluan 4 mata ke kiri, iaitu, hampir di laluan balas dengan musuh. Hanya pada masa ini kapal penjelajah berperisai IJN Nisshin melepaskan tembakan dari jarak kira-kira 80 kabel. Tidak lama kemudian dia disertai oleh seluruh kapal detasmen tempur pertama.

Komander detasmen tempur ke-3, Laksamana Deva, melihat bahawa pertempuran telah bermula, memalingkan kapalnya berturut-turut 16 mata untuk memintas dan menyerang skuadron Rusia dari belakang.

Tidak lama selepas berpaling dari kapal perang utama Tsesarevich, tepat di hadapan, objek ditemui terapung di dalam air, mengingatkan dalam rupa lombong, yang mungkin diletakkan oleh kapal pemusnah Jepun yang sebelum ini berada di atas kapal Rusia. Kapal perang segera memberi amaran kepada skuadron tentang perkara ini dengan wisel dan semafor. Akibat pergerakan untuk mengelakkan lombong ini, kapal terpaksa menukar laluan beberapa kali ke satu arah atau yang lain, yang menjadikannya sangat sukar untuk membuka dan membalas tembakan. Pada kira-kira 12.45, untuk percubaan kedua untuk memasuki ketua skuadron Rusia, Laksamana Togo memusingkan kapal detasmen tempur pertama "secara tiba-tiba" 8 mata ke kiri. Setelah beberapa lama berjalan seperti ini, mungkin untuk menambah jarak, kapal-kapal Jepun membuat satu lagi pusingan yang sama dan bertolak ke laluan bertentangan.

Kapal skuadron lain juga rosak. "Retvizan" menerima 12 hits. Salah satu peluru menembusi bahagian kanan busur di kawasan bilik wad konduktor. Memandangkan lubang itu terletak betul-betul di atas garisan air, ia banyak ditimpa air semasa bergerak. Selebihnya kerosakan tidak begitu ketara.

Kapal perang Poltava, sedikit di belakang skuadron, melepaskan tembakan terlebih dahulu. Di belakangnya, seluruh kapal skuadron memasuki pertempuran, menumpukan tembakan mereka pada kapal utama armada Jepun. IJN Mikasa serta-merta menerima beberapa pukulan langsung (terutamanya dari kapal perang Poltava) dan terpaksa berpatah balik. Tetapi, setelah pulih dari pukulan itu, dia segera kembali ke kursus sebelumnya.

Kapal-kapal Jepun juga menumpukan tembakan ke atas kapal Tsesarevich, cuba melumpuhkannya dan mengganggu kawalan skuadron. Cuba untuk keluar dari tembakan musuh, dan juga untuk memperbaiki keadaan untuk menembak kapalnya dan menghalang musuh daripada menenggelamkan kepala skuadron, Vitgeft membelok dua mata ke kiri dan meningkatkan kelajuan kepada 15 knot. Walau bagaimanapun, kapal perang Sevastopol dan Poltava tidak dapat bergerak pada kelajuan sedemikian dan mula ketinggalan. Akibatnya, kelajuan terpaksa dikurangkan lagi. Pada kira-kira 17.05, peluru 12 inci dari salah satu kapal perang Jepun mengenai bahagian tengah bahagian depan Tsarevich. Akibat letupan itu, semua pegawai ibu pejabat Vitgeft yang berada di jambatan bawah terbuka maut atau cedera parah. Vitgeft sendiri terkoyak. Agar tidak menimbulkan kekeliruan pada kapal-kapal skuadron di tengah-tengah pertempuran, komander Tsarevich, Kapten Pangkat 1 Ivanov, mengambil alih komando skuadron.

Fasa kedua pertempuran di Laut Kuning

Pada 17.45 satu lagi peluru berkaliber besar meletup berhampiran menara penipu Tsesarevich. Serpihan cangkang itu terbang ke dalam slot tontonan yang sangat luas di menara penipu, membunuh dan mencederakan semua orang di dalamnya. Komander kapal itu cedera parah. Alat kawalan kebakaran dan alat stereng rosak.

Tsarevich kehilangan kawalan dan mula menggambarkan peredaran, tetapi tidak ada yang menaikkan isyarat bahawa kapal itu tidak teratur. Komander kapal yang mengikuti Tsarevich mula-mula mula mengulangi manuver perdana, percaya bahawa ia sedang bergerak untuk menetapkan haluan baru. Tetapi selepas Tsesarevich, setelah menggambarkan peredaran, memotong formasi skuadron, menjadi jelas bahawa ia telah hilang kawalan. Tetapi pada masa itu pembentukan skuadron Rusia telah rosak, dan kapal-kapal Jepun telah meningkatkan api mereka.

Pada masa ini, komander kapal perang "Retvizan", kapten pangkat 1 E.N. Shchensnovich mengarahkan untuk berpaling ke arah musuh untuk merempuh salah satu kapalnya. Melihat kapal perang menghampiri mereka dengan laju, kapal-kapal Jepun menumpukan tembakan ke atasnya. Kelajuan tinggi Retvizan membantunya mengelakkan banyak pukulan - penembak Jepun hanya tidak mempunyai masa untuk mengatur semula pemandangan, dan peluru jatuh di belakang buritan kapal perang.

Komander kapal perang "Retvizan" E.N. Shchensnovich

Beginilah cara editor akhbar Portarthur "Wilayah Baru", yang berada di atas kapal hospital "Mongolia", mengikut skuadron, menggambarkan detik ini.

Tetapi apabila tidak ada lebih daripada 17 kabel yang ditinggalkan kepada musuh (kira-kira 3.1 km), serpihan peluru yang meletup terbang ke menara penipu Retvizan, mencederakan komander. E.N. Shchensnovich seketika hilang kawalan kapal. Setelah sedar dan melihat bahawa kapal Jepun telah meninggalkan zon bahaya, dan tidak ada kapal Rusia yang mengikuti teladannya, Shchensnovich mengarahkan untuk berpatah balik.

Gerakan terdesak Retvizan membenarkan komander kapal Rusia yang lain untuk meratakan formasi. Di Tsesarevich, pegawai kanan kapal itu, Kapten Peringkat Kedua Shumov, mengambil alih perintah. Mengalami kesukaran memulihkan kawalan kapal, dia menaikkan isyarat bahawa laksamana sedang memindahkan perintah kepada perdana junior, Laksamana Muda P.P. Ukhtomsky. Ukhtomsky, yang berada di Peresvet, menaikkan isyarat kepada skuadron untuk "mengikut saya." Tetapi memandangkan kedua-dua tiang atas telah dirobohkan pada Peresvet, isyarat itu terpaksa digantung pada sayap jambatan.

Selepas beberapa lama, mengalami kesukaran membuat isyarat, kapal perang yang tinggal memasuki kawasan Peresvet, dan P.P. Ukhtomsky mengetuai skuadron kembali ke Port Arthur. "Retvizan", tidak menyedari isyarat Ukhtomsky untuk memperlahankan, segera memintas skuadron.

Laksamana Togo membelokkan skuadronnya ke utara, menghalang laluan ke laut terbuka, tetapi kerana kapalnya juga telah kerosakan teruk, tidak mengejar skuadron Rusia.

Kejayaan "Askold" dan "Novik"

Selepas kapal perang berpatah balik ke Port Arthur, kapal penjelajah mengikutinya. Pada masa ini, detasmen ke-5 dan ke-6 armada Jepun semakin hampir. Ketua detasmen kapal penjelajah, Laksamana Muda Reizenstein, memutuskan untuk membuat satu kejayaan. Keputusan ini disokong oleh komander Askold dan pegawai lain yang berada berdekatan di menara penipu.

Setelah menaikkan isyarat "Penjelajah ikut saya," kapal penjelajah "Askold" meningkatkan kelajuannya. Penjelajah skuadron yang lain mengikuti teladannya. Pada 18.50 "Askold" terus menuju ke kapal penjelajah berperisai IJN Asama, melepaskan tembakan ke arahnya. Menurut buku log, tidak lama lagi IJN Asama kebakaran berlaku dan dia berpaling.

Setelah menilai keadaan, Reitzenstein memutuskan untuk menerobos ke arah barat daya melepasi kapal penjelajah detasmen tempur ke-3 armada Jepun. Setelah memintas kapal perang mereka di sebelah kanan, detasmen kapal penjelajah membelok ke kiri untuk menyeberangi laluan mereka. Tetapi hanya kapal penjelajah Novik yang dapat mengikuti Askold. "Diana" dan "Pallada" segera ketinggalan, tidak dapat mengembangkan kelajuan yang diperlukan.

Selepas beberapa teragak-agak, kapal-kapal Jepun bergegas untuk memintas kapal penjelajah Rusia. Dipisahkan dari detasmen tempur pertama IJN Yakumo, melepaskan tembakan ke arah "Askold", yang menjadi perlawanan akhir IJN Nisshin juga memindahkan api kepadanya. Di kiri dan belakang, kapal penjelajah detasmen tempur ke-3 melepaskan tembakan ke arah kapal yang melanggar dan bergerak mengejar.

Kejayaan kapal penjelajah "Askold" dan "Novik"

Menembak di kedua-dua belah pihak, dihujani dengan peluru, kapal penjelajah mengembangkan kelajuan maksimum yang mungkin. Kapal-kapal Jepun menumpukan tembakan mereka di hadapan Askold. Lajur air daripada peluru yang meletup naik di sekeliling kapal penjelajah, menghujani kapal dengan hujan batu serpihan. Tetapi kelajuan tinggi dan manuver membolehkan Askold terselamat daripada tembak-menembak. Tetapi pukulan itu tidak dapat dielakkan. Tidak lama kemudian ia telah dilaporkan kepada menara conning bahawa air telah mengalir ke dalam bilik enjin kiri kiri, dan kemudian ke dalam lubang arang batu kanan stoker kedua. Semasa di bawah mereka melawan arus air, di atas mereka sedang memadamkan api yang timbul akibat hentakan di sana sini. Bilangan yang terbunuh dan cedera meningkat setiap minit, dan kelasi bahagian bomba terpaksa bertahan dengan senjata, menggantikan mereka yang tidak beraksi. Namun begitu, kapal penjelajah itu berjaya mengekalkan kadar tembakan dan kelajuan maksimum. Pada saat genting dalam pertempuran, apabila kapal penjelajah berperisai bergegas untuk memotong kapal penjelajah Rusia IJN Yakumo, kereta Askold menghasilkan 132 revolusi - lebih daripada dalam ujian.

Cruiser "Askold"

"Novik", mengikuti "Askold", pada masa itu menembak kapal penjelajah detasmen tempur ke-3 dan ke-5. Empat kapal pemusnah Jepun keluar untuk menyerang kapal penjelajah, tetapi semua torpedo yang mereka tembak terlepas, dan pemusnah itu sendiri dihalau oleh api. Menjelang 19.40, kapal penjelajah Rusia berjaya menembusi, dan pada pukul 20.20 mereka menghentikan tembakan ke atas Askold, kerana kapal Jepun menjadi tidak kelihatan dalam kegelapan yang semakin meningkat Kerosakan pada kapal penjelajah itu ternyata agak ketara. Hanya 4 meriam 152 mm kekal dalam keadaan boleh digunakan. Pada waktu malam kami berjaya memulihkan satu lagi. Senjata No. 10, walaupun dalam keadaan baik, tidak dapat menembak, kerana peluru yang meletup di bawahnya memusnahkan tetulang dan dek. Kartrij 75 mm, yang terletak di gazebo pada rel lif dek bateri di dalam petak pegawai, meletup apabila ia terkena serpihan. Kedua-dua stesen pengintip tidak berfungsi kerana wayar elektrik putus di banyak tempat, dan 10 dail tempur rosak.

Cruiser "Novik"

Selongsong peluru besar mengenai bahagian atas cerobong asap kelima, yang menyebabkan nyalaan api dari lubang ashpit dalam penyembur kelima semasa pertempuran, dan petak itu dipenuhi asap. Walau bagaimanapun, daya tarikan cepat dipulihkan kerana tekanan berlebihan. Serpihan yang terbang melalui jeriji perisai menembusi selongsong dan beberapa tiub pemanas air dandang No. 8. Terdapat sedikit pengukusan kecil, tetapi dandang dibiarkan beroperasi sepanjang tempoh pertempuran. Tiga paip tengah kapal penjelajah itu, yang terlepas daripada terkena, rosak teruk terkena serpihan.

Ketua detasmen kapal penjelajah, Laksamana Muda N.K

Askold mempunyai empat lubang bawah air kecil di sebelah kanan dan dua di sebelah kiri. Di samping itu, terdapat beberapa lubang permukaan. Kerugian anak kapal adalah 11 terbunuh dan 48 cedera.

Memandangkan perhatian utama telah ditarik oleh ketua Askold, Novik hanya menerima tiga lubang permukaan, nampaknya ditimbulkan oleh kapal penjelajah detasmen tempur ke-3. Kerugian anak kapal 2 terbunuh dan seorang cedera. Pada waktu petang selepas pertempuran di Novik, gangguan dalam operasi peti sejuk bermula. Pada kira-kira 23.00, kemasinan air dandang pada kapal penjelajah meningkat, dan Novik terpaksa memperlahankan untuk memeriksa peti sejuk. Isyarat dihantar untuk meminta Askold memperlahankan, tetapi kapal itu nampaknya tidak memahaminya, dan tidak lama kemudian Novik ketinggalan. Pada waktu malam, kerosakan di dalam peti sejuk telah dibaiki, tetapi paip di dalam dandang mula pecah.

Keesokan harinya, kapal penjelajah Askold juga boleh mencapai kelajuan tidak lebih daripada 15 knot, oleh itu, memandangkan kapal dalam keadaan ini tidak dapat melawan, Reitzenstein memutuskan untuk menghubungi Shanghai untuk membaiki kerosakan, dan kemudian pergi ke Vladivostok .

Pada 30 Julai, "Askold" meletakkan sauh di muara Sungai Vuzung. Beberapa hari kemudian pesanan diterima dari St. Petersburg untuk melucutkan senjata kapal itu.

Sehari selepas pertempuran, kapal penjelajah Novik memasuki pelabuhan Qingdao untuk menambah bekalan arang batu. Selepas ini, komander kapal penjelajah M.F. von Schultz memutuskan untuk mengetuai kapal penjelajah ke Vladivostok di sekitar Jepun. Pada 7 Ogos, kapal penjelajah itu memasuki jalan raya kampung pos Korsakovsky di pulau itu. Sakhalin untuk menambah rizab arang batu, di pintu keluar dari mana ia dipintas oleh kapal penjelajah IJN Tsushima. Semasa pertempuran berikutnya, Novik menerima kerosakan yang serius, memaksanya untuk kembali ke pos Korsakov, di mana ia ditenggelami oleh anak kapal.

pemergian Diana

Walaupun fakta bahawa "Diana", kerana kelajuannya yang perlahan, ketinggalan di belakang "Askold" dan "Novik", komandernya, Kapten Peringkat Kedua Putera A.A. Lieven masih memutuskan untuk mengikut arahan komandernya dan pergi untuk satu kejayaan. Dia menganggap bahawa ini hanya boleh dilakukan pada waktu malam, kerana kelajuan kapal yang rendah tidak akan membolehkannya melepaskan diri dari musuh.

Dengan bermulanya kegelapan pada kira-kira 20.00, "Diana" melintasi laluan skuadron dan lantai ke timur, ke tempat pasukan utama armada Jepun baru sahaja berada. Kapal penjelajah itu diikuti oleh pemusnah Grozovoy. 10 minit selepas pusingan, empat kapal pemusnah Jepun keluar dari sudut haluan ke arah kapal Rusia. Mereka mengelak torpedo yang ditembak itu dengan pusingan tajam, mendedahkan buritan.

Cruiser "Diana"

Memandangkan komander Diana adalah seorang pelombong, dia tahu bahawa sangat sukar untuk mengesan dan menyerang kapal yang belayar tanpa lampu pada waktu malam. Oleh itu, mereka mengelakkan serangan dengan bergerak, cuba untuk tidak melepaskan tembakan. Apabila pemusnah muncul dari sudut haluan, mereka berpaling ke arah mereka, mengancam mereka dengan seekor domba jantan apabila mereka muncul dari sudut buritan, mereka dipindahkan ke belakang buritan. Semasa salah satu serangan, kira-kira jam 22.15, kapal penjelajah itu hampir merempuh salah satu kapal pemusnah Jepun. Serangan berhenti tidak lama kemudian.

Kapal penjelajah itu belayar sepanjang malam sedang rancak, takut dianiaya. Pada waktu pagi, pertemuan berlaku dengan kapal penjelajah Novik, yang mana Grozovoy dihantar untuk rundingan. Setelah mengetahui niat Novik untuk pergi ke Qingdao, tetapi takut kapal Jepun menghalangnya di sana, Lieven menuju ke selatan. "Grozovoy", yang dandang dan peti sejuknya bocor, ditinggalkan dengan "Novik" untuk Qingdao.

Kapten "Diana" A.A. hidup

A.A. Lieven akan menyeberangi Laut Kuning, dan pada waktu malam melepasi Selat Korea dengan kelajuan penuh, dan kemudian pergi ke Vladivostok dengan cara ekonomi. Tetapi peningkatan penggunaan arang batu kerana kualitinya yang rendah, serta reka bentuk lubang arang batu yang tidak berjaya (dari lubang simpanan yang terletak di atas bilik enjin, arang batu tidak dapat dibekalkan terus ke kotak api - ia perlu dimuat semula secara manual melalui dek atas) tidak membenarkan niat ini direalisasikan.

Setelah mengisi minyak di pangkalan Perancis Kwan Chau Van dan Haifang, "Diana" sampai ke Saigon Perancis pada 8 (21 Ogos), di mana A.A. Lieven berhasrat untuk membaiki kerosakan. Kapal penjelajah itu menerima dua pukulan langsung dan banyak kerosakan daripada serpihan. Kerugian anak kapal adalah 5 terbunuh dan 20 cedera. Pada 21 Ogos (3 September) "Diana" telah dimasukkan ke dalam tahanan.

"Tsesarevich"

Selepas pertempuran, "Tsesarevich" adalah yang terakhir dalam skuadron, tetapi tidak lama kemudian, disebabkan kejatuhan tujahan dalam dandang akibat paip buritan yang rosak teruk, ia mula ketinggalan. Setelah akhirnya meninggalkan skuadron dalam kegelapan, setelah mengambil alih perintah, Shumov berpaling ke selatan, memutuskan untuk pergi ke Vladivostok. Kira-kira jam 23.00, komander kapal perang, Kapten Pangkat Pertama Ivanov, yang telah sedarkan diri, mengambil alih perintah. Pada waktu malam, kapal perang itu diserang oleh beberapa kapal pemusnah, yang berjaya dipatahkan.

Pada waktu pagi, setelah menilai kerosakan kapal, Ivanov memutuskan untuk menghubungi pelabuhan Qingdao untuk membaiki kerosakan. Tetapi pada 2 (15 Ogos), kapal perang itu telah dimasukkan ke dalam tahanan atas permintaan pihak berkuasa Jerman.

Dalam fasa kedua pertempuran, Tsarevich menerima lebih banyak pukulan daripada peluru musuh daripada yang pertama. Masalah terbesar adalah disebabkan oleh dua pukulan berturut-turut peluru 12 inci pada bahagian depan dan menara conning, yang mula-mula melumpuhkan ibu pejabat skuadron dan kemudian arahan kapal. Selain itu, gear stereng, telegraf enjin dan semua paip pembesar suara telah dilumpuhkan, dan komunikasi telefon kekal dengan hanya satu daripada bilik enjin.

Di samping itu, peluru besar mengenai turet haluan (tanpa kerosakan); satu lagi cangkerang menembusi jaring dua tingkat dan merosakkan struktur badan kapal dan pelancaran wap; satu lagi - dia menghancurkan kedai roti. Dua peluru terkena tiub buritan, dan peluru berkaliber sederhana juga mengenai geladak di haluan dan porthole yang terletak di hadapan turet haluan kiri meriam 152 mm. Selepas Tsarevich tidak beraksi, dua lagi peluru terkena dek tahi.

Kerugian di Tsesarevich semasa pertempuran berjumlah 12 terbunuh dan 42 cedera.

Skuadron Rusia selepas pertempuran

Pada waktu malam selepas pertempuran, skuadron Rusia, kembali ke Port Arthur, diserang oleh pemusnah Jepun. Bagaimanapun, tiada satu pun torpedo yang mereka tembakkan mengenai sasaran. Pada waktu pagi, kapal perang Retvizan, Peresvet, Pobeda, Sevastopol, Poltava, kapal penjelajah Pallada, tiga kapal pemusnah dan kapal hospital Mongolia kembali ke Pelabuhan Arthur.

Tindakan pemusnah Skuadron Pertama Armada Pasifik semasa Perang Rusia-Jepun 1904-1905, sebagai salah satu komponen tindakan seluruh armada, sebahagian besarnya ditentukan oleh keadaan umum angkatan laut Rusia. dan Jepun pada malam sebelum meletusnya permusuhan, oleh itu, untuk analisis mereka adalah perlu mempertimbangkan aspek berikut: 1) keadaan tentera laut Rusia dan Jepun pada malam sebelum perang; 2) armada lombong Rusia dan Jepun pada permulaan permusuhan.

Untuk analisis perbandingan keadaan tentera laut Rusia dan Jepun pada malam operasi ketenteraan, adalah perlu untuk mengkaji isu-isu berikut: 1) komposisi berangka armada kedua-dua kuasa yang bertentangan di Lautan Pasifik; 2) ciri taktikal dan teknikal kapal semua kelas dalam armada Rusia dan Jepun; 3) sistem pangkalan armada Rusia dan Jepun di Lautan Pasifik.

Menjelang permulaan permusuhan, armada Rusia di Lautan Pasifik terdiri daripada Skuadron Lautan Pasifik dan Flotilla Tentera Siberia. Mulai 17 April 1904, Perintah No. 81 Jabatan Tentera Laut mengarahkan skuadron yang terletak di perairan Timur Jauh untuk seterusnya dipanggil "Skuadron Pertama Armada Pasifik."

Armada Gabungan Jepun merangkumi tiga skuadron: yang pertama di bawah pimpinan Naib Laksamana Togo, yang ke-2 di bawah Naib Laksamana Kamimura dan yang ke-3, yang diperintah oleh Naib Laksamana Kataoka. Ejen tentera laut di Jepun, kapten pangkat 2 A.I. Sebelum perang, Rusin menyusun ciri-ciri laksamana Jepun. Laksamana Togo menerima penilaian yang sangat rendah: “Naib Laksamana Togo mempunyai sedikit pengetahuan tentang taktik dan strategi. Skuadron tetap di bawah pimpinannya bergerak dengan lemah.” Kamimura, sebaliknya, menerima pujian yang tinggi: "Laksamana Kamimura mengenali kapal perang moden dan tidak syak lagi akan menjadi ketua skuadron yang baik." Laksamana Muda Deva menerima penarafan tertinggi dari Rusin, yang dalam Perang Rusia-Jepun 1904-1905. memerintahkan detasmen kapal penjelajah: “Berdasarkan bakatnya, pengetahuan tentang hal ehwal maritim dan pengalaman yang diperoleh semasa pelayarannya, Laksamana Deva menduduki salah satu tempat pertama di kalangan laksamana armada Jepun dan akan menjadi tokoh yang cemerlang dalam perang Jepun di masa hadapan. .”

Komposisi berangka armada kedua-dua kuasa yang bertentangan di Lautan Pasifik menjelang 26 Januari 1904 ditunjukkan dalam jadual. Senarai ini tidak termasuk kapal usang yang nilai tempurnya kecil. Selain itu, Jepun juga mempunyai kapal perang pertahanan pantai Chin-yen dan kapal penjelajah berperisai kecil Chiyoda. Dua kapal penjelajah perisai terbaharu, Nisshin dan Kassuga, telah dibeli oleh Jepun dari Itali dan menjadi sebahagian daripada armada aktif pada 11 April 1904. Selain itu, selepas tercetusnya permusuhan, armada Jepun termasuk dua kapal penjelajah ringan dan tiga kapal pemusnah. Daripada data ini jelas bahawa dari segi bilangan kapal perang skuadron dan kapal penjelajah berperisai, yang mewakili kuasa serangan utama armada, Jepun mempunyai kelebihan dalam bilangan - 14 berbanding 11.

Harus dikatakan bahawa selepas kemenangan ke atas China dalam perang 1894-1895. Jepun mula secara intensif membina pasukan tentera lautnya. Di Rusia, ini tidak disedari, dan pada November 1895, atas perintah Nicholas II, satu Mesyuarat Khas telah dibentuk, yang membuat kesimpulan berikut: 1) Jepun menolak pengakhiran program pembinaan kapalnya ke tahun Laluan Siberia. berakhir, yang menunjukkan kemungkinan konflik bersenjata pada 1903-1906 2) Rusia kini mesti, tanpa ketinggalan, membangunkan program pembinaan kapal untuk Timur Jauh sedemikian rupa sehingga pada akhir program pembinaan kapal Jepun, armada kami. di Timur Jauh akan jauh melebihi Jepun.

Menjelang akhir tahun 1897 Kementerian Tentera Laut membangunkan program pembinaan kapal tentera baharu, dengan matlamat membina armada khusus untuk Lautan Pasifik. Pada tahun 1898, program ini telah diluluskan oleh Tsar. Menurut program ini, ia telah dirancang untuk membina (sebagai tambahan kepada yang telah dirancang oleh program 1895): 5 kapal perang 12,000 tan, 6 kapal penjelajah 6,000 tan, 10 kapal penjelajah 2,500 tan, 2 kapal pelombong 2,700 tan dan 30 kapal pemusnah ( mereka kemudiannya dipanggil pejuang) mengikut 350 tan. Mereka memutuskan untuk memesan beberapa kapal di luar negara, kerana limbungan kapal domestik telah terlebih muatan. Pada tahun yang sama, pembinaan kapal yang dirancang bermula. Tetapi dalam program 1898 kami, kami membuat satu kesilapan yang membawa maut: penyiapannya dijangka pada tahun 1905, manakala Jepun sedang menamatkan penciptaan armadanya yang bertujuan untuk melawan Rusia pada tahun 1903.

Kesilapan ini berlaku kerana jawatan Menteri Kewangan S.Yu. Witte, yang pada masa itu mempunyai pengaruh besar terhadap Nicholas II. Dia berkeras untuk mengurangkan peruntukan untuk program pembinaan kapal baru, dan apabila ini gagal, dia mencapai ansuran peruntukan ini sehingga 1905 (Kementerian Tentera Laut menganggap perlu untuk menyiapkan pembinaan kapal mengikut program baru pada tahun 1903). S.Yu. Witte percaya bahawa adalah mustahil bagi Rusia untuk membelanjakan jumlah yang diperlukan oleh program pembinaan kapal (200 juta rubel) dalam tempoh 5 tahun (dari 1898 hingga 1903). Di samping itu, beliau percaya bahawa Jepun, kerana keadaan kewangannya yang sukar, tidak akan dapat menyelesaikan penciptaan armadanya sebelum 1906. Khayalan Menteri Kewangan yang berkuasa ini akan merugikan Rusia.

Dalam memoirnya, S.Yu. Witte secara sederhana mendiamkan diri mengenai perkara ini, pada masa yang sama menekankan bahawa pada masa itu dia amat menyedari keperluan untuk mengukuhkan armada: “Adalah jelas kepada saya bahawa sejak kita masuk ke wilayah Kwantung, kita perlu mempunyai sendiri. armada di Timur Jauh” dan semua daripada Dia melakukan segala-galanya dalam kuasa-Nya untuk mencapai ini. Sudah tentu, S.Yu Witte, tanpa ragu, berbakat negarawan, yang banyak melakukan, khususnya, untuk pembangunan industri berat dan rangkaian di Rusia kereta api. Tetapi adalah perkara biasa bagi mana-mana orang untuk melakukan kesilapan, dan lebih tinggi jawatan yang dipegang oleh seorang negarawan, lebih berat bayaran untuk kesilapannya untuk seluruh negara. Malangnya, dalam memoirnya S.Yu. Witte tidak selalu mengkritik diri sendiri. Di samping itu, dalam "Memoir"nya, yang pastinya mengandungi bahan fakta yang sangat besar dan merupakan sumber sejarah yang paling berharga, S.Yu Witte kadangkala berkonflik dengan fakta sebenar. Sebagai contoh, dia meletakkan tanggungjawab untuk pecahan rundingan dengan Jepun (mereka berterusan sehingga pertengahan Januari 1904) hanya di pihak Rusia.

Malah, sebagai tindak balas kepada ultimatum Jepun pada 31 Disember 1903, satu Mesyuarat Khas telah diadakan pada 15 Januari 1904, yang dipengerusikan oleh Grand Duke Alexei Alexandrovich, di mana ia telah diputuskan untuk memenuhi semua tuntutan Jepun. Pada 20 Januari, teks respons telah diluluskan oleh tsar. Tetapi Jepun tidak lagi memerlukan sebarang konsesi: sudah pada penghujung tahun 1903, kalangan pemerintah Jepun membuat kesimpulan bahawa perang dengan Rusia adalah perlu. Pada 24 Januari, Jepun memutuskan rundingan dan hubungan diplomatik. Telegram dengan jawapan kepada ultimatum Jepun kepada duta Rusia di Tokyo P.P. Rosen telah ditahan oleh Jepun dan diserahkan hanya pada 25 Januari, i.e. selepas putus cinta hubungan diplomatik. Pandangan S.Yu Witte, sebenarnya, bertepatan dengan pendapat pensejarahan Jepun rasmi: Jepun meletakkan semua kesalahan kepada Rusia: "setelah kehilangan harapan untuk perjanjian damai, Jepun terpaksa menghentikan hubungan diplomatik."

Mengenai program pembinaan kapal pada tahun 1898, masih harus diperhatikan bahawa pelaksanaannya, sebagai tambahan kepada kekurangan peruntukan kewangan, menghadapi banyak masalah lain dan, pertama sekali, kemunduran industri pembinaan kapal domestik: kapasiti limbungan kapal sedia ada adalah. tidak mencukupi, peralatan teknikal perusahaan industri pembinaan kapal adalah lemah, tidak cukup kakitangan yang berkelayakan, budaya pengeluaran lemah. Di samping itu, Jawatankuasa Teknikal Marin sentiasa menangguhkan pertimbangan reka bentuk kapal telah dibuat kepada reka bentuk kapal yang sudah ada dalam stok, yang menjejaskan masa pembinaan.

Jadi, kesilapan dalam program ansuran program pembinaan kapal pada tahun 1898 adalah yang paling penting, tetapi bukan satu-satunya kesilapan dalam beberapa kesilapan dalam persediaan kami untuk perang di laut. Satu lagi kesilapan serius ialah pada tahun 1902, dari Lautan Pasifik ke pelabuhan Laut Baltik Seluruh skuadron telah dibawa pergi untuk pembaikan: tiga kapal perang skuadron (Sisoy the Great, Navarin, Imperator Nicholas I) dan empat kapal penjelajah berperisai (Admiral Nakhimov, Dmitry Donskoy, Vladimir Monomakh, Admiral Kornilov) . Kesemua mereka, kecuali "Kornilov" dan "Nicholas I", akan menemui kubur mereka di Selat Tsushima pada tahun 1905 ("Nicholas I" akan ditangkap, dan "Kornilov" akan bertahan hanya kerana dia akan kekal di Baltik ), dan semasa tinggal di Baltik, mereka tidak akan menjalani semua pembaikan dan pemodenan yang diharapkan, dan apa yang mereka berjaya lakukan ke atas mereka, semua ini mungkin berjaya dilakukan di Vladivostok dan Port Arthur.

Satu lagi fakta juga harus disebut. Chile dan Argentina, bersiap sedia untuk berperang antara satu sama lain, memesan beberapa kapal perang kelas pertama di luar negara (Argentina - enam kapal penjelajah perisai yang sangat baik dari Itali). Kemudian kedua-dua kuasa membuat perjanjian antara satu sama lain, yang mana mereka berhenti membina angkatan laut mereka dan terpaksa menjual dua kapal secara serentak, yang darjat tinggi kesediaan masih di limbungan kapal asing. Rusia menerima tawaran untuk membeli dua kapal penjelajah Argentina, tetapi Kementerian Tentera Laut menolak tawaran ini. Kapal penjelajah ini (masa depan Jepun Nisshin dan Kassuga), dibina dengan reka bentuk yang luar biasa (dengan anjakan yang sama seperti kapal penjelajah Rusia Bayan, mereka membawa artileri dua kali lebih kuat dan berperisai sempurna), dibeli oleh Jepun pada akhir tahun 1903 g., berjaya bertindak terhadap armada kami. Di samping itu, terdapat peluang sebenar untuk membeli empat kapal penjelajah Argentina lain yang dibina mengikut projek yang sama - keadaan kewangan Argentina pada masa itu berada dalam keadaan yang amat sukar dan berminat untuk memperbaikinya dengan menjual kapal-kapal armadanya. Selepas tercetusnya permusuhan, kerajaan Rusia akan membuat percubaan terdesak tetapi tidak berjaya untuk memperoleh kapal-kapal ini.

Tidak boleh dikatakan bahawa perintah tentera laut Rusia tidak memahami keperluan untuk menguatkan armada di Timur Jauh dan tidak mengambil sebarang langkah ke arah ini. Gabenor Nicholas II di Timur Jauh, Laksamana E.I. Alekseev, menyedari pertembungan tentera yang tidak dapat dielakkan dengan Jepun, mendesak penghantaran bala bantuan oleh kapal dari Armada Baltik. Pada musim luruh tahun 1903 dari Laut Mediterranean pada Timur Jauh menghantar detasmen di bawah pimpinan Laksamana Muda A.A. Virenius. Detasmen ini termasuk: kapal perang skuadron "Oslyabya", kapal penjelajah peringkat pertama "Dmitry Donskoy" dan "Aurora", kapal penjelajah peringkat ke-2 "Almaz", 7 kapal pemusnah skuadron, 4 kapal pemusnah bernombor dan 3 pengangkutan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh organisasi dan sokongan yang tidak mencukupi, serta kerosakan kerap pemusnah, detasmen itu bergerak dengan sangat perlahan. Peristiwa di Timur Jauh berkembang sangat cepat, dan keperluan untuk kehadiran detasmen tentera laut di Lautan Pasifik menjadi semakin jelas setiap hari. Sementara itu, Laksamana A.A. Virenius jelas tidak tergesa-gesa. Apabila detasmen itu akhirnya menghampiri Djibouti, dia menerima sebagai jawapan kepada permintaannya telegraf tanpa wayar berita bahawa sudah masuk hari ketiga sejak perang dengan Jepun bermula.

Pada 2 Februari, "perintah tertinggi" diikuti untuk kembali ke Rusia. Percubaan untuk menguatkan skuadron Pasifik dengan kapal siap dengan jumlah anjakan 30,000 tan walaupun sebelum permulaan perang berakhir dengan kegagalan sepenuhnya. Perlu diingatkan bahawa pada masa yang sama, dua kapal penjelajah berperisai Nissin dan Kassuga, yang dibeli oleh Jepun di Itali, sedang belayar dari Laut Mediterranean ke Timur Jauh. Walaupun berlakunya permusuhan di Lautan Pasifik, mereka selamat sampai ke Jepun dan pada April 1904 menyertai armada Jepun yang aktif. Menghantar detasmen Virenius kembali ke Baltik harus dianggap sebagai satu kesilapan. Sekiranya detasmen ini meneruskan pergerakannya, kemungkinan besar ia juga akan sampai ke destinasinya.

Bersama-sama dengan kekuatan berangka Armada Rusia dan Jepun di Lautan Pasifik, ciri taktikal dan teknikal kapal armada Rusia dan Jepun semua kelas adalah penting untuk operasi ketenteraan berikutnya, kerana tindakan pemusnah adalah salah satu komponen tindakan seluruh armada. Intinya bukan sahaja dan, mungkin, tidak begitu banyak dalam keunggulan angka Jepun dalam kapal perisai, tetapi dalam kualiti mereka. Kapal perang skuadron Jepun adalah jenis kapal yang sama dalam pembinaan terkini, manakala kapal perang skuadron Rusia, yang dibina mengikut pelbagai program pembinaan kapal dengan selang masa sehingga tujuh tahun, dimiliki oleh empat jenis kapal yang berbeza yang mempunyai taktikal dan teknikal yang berbeza. ciri-ciri.

Kebanyakan kapal Rusia adalah lebih rendah dari segi taktikal dan ciri teknikalnya berbanding Jepun. Tiga kapal perang Rusia - Petropavlovsk, Sevastopol dan Poltava - adalah kapal yang sudah ketinggalan zaman. Menjelang permulaan permusuhan, kapal jenis Poltava tidak lagi dapat bersaing pada kedudukan yang sama dengan kapal perang Jepun terbaharu jenis Mikasa. Buku rujukan terkenal Jane untuk tahun 1904 mengaitkan kekuatan pertempuran mereka sebagai 0.8 hingga 1.0 memihak kepada yang terakhir. Di samping itu, kenderaan Sevastopol, yang dikeluarkan oleh kilang Franco-Rusia di St. Petersburg, dibezakan oleh pembuatan dan pemasangan berkualiti rendah. Walaupun semasa ujian rasmi pada tahun 1900, Sevastopol tidak dapat mencapai kelajuan kontrak (16 knot), dan pada permulaan permusuhan sukar untuk mencapai 14. Loji kuasa yang tidak boleh dipercayai adalah kelemahan utama kapal ini, yang secara serius mengurangkan pertempurannya. keberkesanan.

Kedua-dua kapal perang skuadron Peresvet dan Pobeda adalah lebih lemah daripada mana-mana kapal perang, kerana mereka mempunyai artileri berkaliber utama 254 mm dan perisai yang tidak mencukupi. Kapal perang Peresvet dan Pobeda, serupa dengan Oslyabya, lebih sesuai untuk jenis kapal penjelajah berperisai yang kuat, tetapi untuk kapal penjelajah kelajuannya rendah. Dan hanya dua kapal perang terbaru "Tsesarevich" dan "Retvizan", kedua-duanya dibina di luar negara, tidak kalah dalam data taktikal dan teknikal mereka berbanding kapal perang Jepun yang terbaik. Kepelbagaian kapal Rusia menjadikannya sukar untuk menggunakannya, terutamanya untuk mengawalnya dalam pertempuran, yang mengurangkan kuasa tempur skuadron. Kapal perang Rusia yang merupakan sebahagian daripada Skuadron Pasifik Pertama dibina mengikut tiga (!) program pembinaan kapal.

Keadaan lebih teruk dengan kapal penjelajah berperisai. Terdapat hanya 4 daripada mereka berbanding 8 untuk Jepun dan, sebagai tambahan, kapal penjelajah Rusia adalah lebih rendah daripada Jepun dalam bilangan. elemen penting. Artileri Bayan adalah dua kali lebih rendah daripada mana-mana kapal penjelajah berperisai armada Jepun. Apabila memesan Bayan di Perancis dari syarikat Forges dan Chantiers mengikut reka bentuk pembuat kapal Perancis yang terkenal M. Lagan, Jawatankuasa Teknikal Marin memasukkan operasi bersama dengan kapal perang skuadron dalam tugas kapal penjelajah ini. Tetapi persenjataan artileri yang lemah tidak membenarkan Bayan digunakan dalam pertempuran skuadron dengan berkesan seperti Jepun menggunakan kapal penjelajah berperisai mereka. Pada masa yang sama, semasa operasi ketenteraan, Bayan akan menunjukkan kecekapan yang lebih tinggi daripada kapal penjelajah perisai Rusia (walaupun kosnya lebih tinggi daripada kapal penjelajah perisai terbaik Askold (jumlah kos dengan senjata dan peluru ialah 5 juta rubel dalam emas) dan "Bogatyr ” (5.5 juta rubel) - “Bayan” (tanpa senjata berharga hampir 6.3 juta rubel).

"Gromoboy", "Russia" dan "Rurik" dicipta terutamanya untuk operasi pelayaran dengan tujuan mengganggu perdagangan maritim, tetapi tidak sesuai untuk pertempuran skuadron. Mereka lebih rendah daripada kapal penjelajah berperisai Jepun dalam perisai (termasuk perlindungan artileri), kelajuan dan kekuatan sisi lebar: senapang 203 mm mereka terletak di pelekap sisi supaya hanya dua daripada empat senjata boleh menembak di satu sisi. Kapal penjelajah Jepun mempunyai meriam 203 mm yang terletak di turet dan keempat-empat meriam boleh menembak di mana-mana bahagian. Hanya pada kapal penjelajah Gromoboy mereka cuba mengambil kira keperluan pertempuran skuadron sedikit sebanyak, dan untuk tujuan ini, dua meriam busur 8 inci dan dua belas meriam 6 inci diletakkan dalam casemate berperisai. Dalam pertempuran berat pada 1 Ogos 1904, ini membolehkan kapal penjelajah itu dengan yakin menahan api kapal penjelajah menara Jepun.

Seperti yang ditunjukkan oleh Perang Rusia-Jepun, kapal penjelajah Rusia menunjukkan prestasi yang baik dalam peninjauan dan dalam operasi komunikasi laut musuh, tetapi ternyata tidak berkesan dalam pertempuran skuadron, dan jenis pertempuran armada inilah yang menjadi dominan di Rusia- Perang Jepun. Menjelang permulaan perang, Rurik sudah menjadi kapal ketinggalan zaman, kerana kenderaan usang, hanya kira-kira 17 knot berbanding 21 knot untuk kapal penjelajah berperisai Jepun. Lebih-lebih lagi, "Rurik" boleh mengembangkan walaupun kelajuan sedemikian untuk jangka masa yang singkat, tetapi untuk masa yang lama ia boleh mengekalkan kelajuan tidak lebih daripada 15 knot.

Menentang 7 kapal penjelajah berperisai Rusia, Jepun mempunyai 14 dan 1 lagi kapal penjelajah berperisai kecil "Chiyoda" pada permulaan permusuhan. Benar, daripada 14 kapal penjelajah berperisai, 7 sudah ketinggalan zaman. Semua kapal penjelajah Rusia jenis ini adalah pembinaan baru, tiga daripadanya - "Varyag", "Askold" dan "Bogatyr" - adalah kapal terkuat jenis ini, yang tidak ada tandingannya dalam armada Jepun. Walau bagaimanapun, tidak lama selepas tercetusnya permusuhan, armada Jepun telah diisi semula dengan kapal penjelajah ringan berperisai baru, Tsushima, dan pada September 1904, sebuah lagi, Otowa, memasuki perkhidmatan. Di samping itu, kapal penjelajah Rusia, "Varyag" mati pada hari pertama perang (27 Januari 1904), "Boyarin" diletupkan pada 29 Januari dan mati di ladang periuk api yang diletakkan oleh lapisan lombong Rusia "Yenisei", dan "Bogatyr" pada 2 Mei 1904 Dalam kabut, ia melanda batu di Cape Bruce, menerima kerosakan teruk dan tidak mengambil bahagian dalam permusuhan selanjutnya.

Di samping itu, perlu diperhatikan bahawa kapal penjelajah Rusia "Diana" dan "Pallada", dicipta sebagai "pejuang perdagangan", mempunyai senjata yang terlalu lemah untuk anjakan mereka (lapan senjata api 6 inci, tidak termasuk yang berkaliber kecil) dan kelajuan rendah untuk kapal kelas mereka - mereka tidak dapat membangunkan reka bentuk 20 knot walaupun semasa ujian penerimaan (dengan kesukaran mereka mencapai lebih daripada 19).

Sebagai tambahan kepada semua perkara di atas, perlu diperhatikan bahawa terdapat satu lagi kelemahan penting yang mempengaruhi kesediaan tempur kapal Rusia, iaitu ketidaksempurnaan peluru Rusia. Akibat yang paling teruk dalam hal ini adalah keputusan Jawatankuasa Teknikal Tentera Laut untuk menggunakan peluru ringan baru untuk perkhidmatan pada tahun 1892, yang sepatutnya meningkatkan kelajuan penerbangan awal mereka sehingga 20%, dan, akibatnya, meningkatkan keupayaan penembusan dengan ketara dan kerataan trajektori. Yang terakhir ini telah meningkatkan ketepatan menembak dengan ketara, yang dianggap sebagai harta paling penting dalam armada Rusia. Tetapi kesimpulan ini hanya sah untuk jarak tempur sehingga 20 kb., yang dianggap maksimum dalam peraturan perkhidmatan artileri Rusia. Trend utama dalam taktik armada perisai adalah peningkatan pesat dalam jarak pertempuran, yang mencapai 55-70 teksi dalam Pertempuran Tsushima. Keadaan ini, bersama-sama dengan penggunaan cas dengan serbuk tanpa asap, yang hampir tiga kali ganda julat peluru tanpa mengira jisimnya, mengurangkan kelebihan peluru ringan kepada sifar. Pada jarak jauh mereka mempunyai kuasa penembusan yang rendah dan penyebaran yang besar, yang secara mendadak mengurangkan ketepatan penangkapan. Di samping itu, cengkerang Rusia mempunyai kesan letupan tinggi yang rendah kerana kandungan bahan letupan pyroxylin yang tidak mencukupi dan kesannya yang lebih lemah berbanding dengan shimosa Jepun (melinit). Cangkerang 12 inci Rusia seberat 331.7 kg berbanding 385.5 untuk Jepun. Caj letupan dalam peluru 12 inci Rusia ialah: penebuk perisai - 4.3 kg, letupan tinggi - 6.0 kg. Dalam peluru Jepun 12-inci: penebuk perisai - 19.3 kg bahan letupan, letupan tinggi - 36.6 kg. Perang menunjukkan sepenuhnya kelebihan peluru Jepun.

Oleh itu, berkenaan dengan armada perisai dan pelayaran, armada Rusia di Timur Jauh pada permulaan perang adalah lebih rendah daripada Jepun bukan sahaja dalam jumlah, tetapi juga dalam ciri taktikal dan teknikal utama kapal. Aspek penting ketika menganalisis keadaan angkatan laut Rusia dan Jepun pada malam sebelum perang adalah syarat pangkalan mereka. Menjelang permulaan perang, pasukan armada Rusia sebahagian besarnya tersebar. Kapal-kapal skuadron Rusia dipisahkan antara dua pangkalan dengan jarak antara mereka 1060 batu.

Penyebaran armada Rusia telah dilakukan mengikut rancangan yang diterima pakai pada 19 Mac 1901. Menurutnya, tugas utama armada Rusia adalah untuk merebut ketuanan di laut di Teluk Pecheli, serta di Yellow and Laut China Selatan bagi menghalang pendaratan tentera musuh di Chemulpo atau di muara Sungai Yalu. Pelan itu berkata: "Untuk berjaya menyelesaikan tugas ini, adalah perlu untuk mengumpulkan pasukan tentera laut kami ke dalam unit taktikal yang sesuai, di mana: 1) pasukan utama, yang mempunyai Port Arthur sebagai pangkalan mereka, boleh menghalang laluan armada musuh ke dalam Laut Kuning. 2) pasukan sekunder kami akan mengalihkan sebahagian daripada armada musuh dari lembangan Pecheliysk dan Korea, yang dicapai dengan membentuk detasmen pelayaran bebas yang berpangkalan di Vladivostok, dari mana kapal penjelajah sepatutnya beroperasi di belakang garis musuh, mengancam komunikasinya dan mengejar pengangkutan. dan kapal perdagangan, serta melakukan serbuan dan serangan ke atas titik-titik berkubu yang buruk di pantai Jepun.” Selepas itu, rancangan ini berulang kali dibincangkan pada mesyuarat perintah tentera laut Rusia dan dibiarkan tidak berubah.

Rancangan ini telah dikritik selepas perang, kerana dipercayai bahawa pembahagian pasukan armada Rusia tidak dibenarkan oleh keadaan. Walau bagaimanapun, kritikan ini tidak adil: semasa di Vladivostok, "Rurik", "Rusia" dan "Gromoboy" mengalihkan pasukan Jepun yang lebih besar dari Port Arthur (4 kapal penjelajah berperisai Naib Laksamana Kamimura dan beberapa kapal yang lebih kecil). Adalah lebih mudah untuk kapal penjelajah ini meninggalkan Vladivostok untuk operasi komunikasi Jepun - tetapi mereka pada asalnya dicipta sebagai penceroboh, sementara mereka tidak akan dapat memberikan sokongan yang ketara kepada kapal perang di Port Arthur, kerana disebabkan ciri reka bentuk mereka tidak sesuai untuk pertempuran skuadron. Menurut rancangan ini, yang diluluskan oleh E.I. Alekseev, pasukan utama armada di Lautan Pasifik berpangkalan di Port Arthur, 3 kapal perisai dan 1 kapal penjelajah ringan, serta 10 kapal pemusnah bernombor di Vladivostok. Selain itu, 1 kapal penjelajah ringan dan 3 kapal perang ditempatkan di pelabuhan China dan Korea.

Sistem pangkalan armada Rusia di Lautan Pasifik mempunyai kelemahan yang ketara, dan keadaan pangkalan tentera laut tidak memuaskan. Armada Pasifik Rusia hanya mempunyai dua pangkalan tentera laut - Port Arthur dan Vladivostok. Seperti yang telah dinyatakan, jarak antara pangkalan ini agak besar dan sekiranya berlaku peperangan, komunikasi antara mereka menjadi sangat sukar. Talian perkapalan yang menghubungkan kedua-dua pangkalan itu melalui kawasan yang dikawal oleh seluruh armada Jepun, jadi komunikasi antara pangkalan itu tidak boleh dipercayai. Komunikasi darat antara Port Arthur dan Vladivostok juga sukar, dan semasa perang ia terganggu sepenuhnya.

Port Arthur dan Vladivostok tidak bersedia untuk permulaan perang mereka; peluang sebenar adalah terhad. Penciptaan garis pertahanan darat dan bateri pantai tidak selesai. Struktur pertahanan Port Arthur telah dirancang untuk disiapkan hanya pada tahun 1909 pembinaannya dianggarkan pada 15 juta rubel. Menjelang 1904, hanya 4.6 juta rubel dikeluarkan daripada jumlah ini. Pelan untuk pembinaan struktur pertahanan Port Arthur, yang dibangunkan oleh jurutera tentera Rusia yang cemerlang Velichko, hanya 30% siap pada tahun 1904. Peralatan pangkalan tidak menyokong penempatan semua jenis aktiviti pertempuran, keupayaan pembaikan Vladivostok dan Port Arthur sangat terhad, dan tidak ada alat ganti yang mencukupi untuk membaiki mekanisme kapal. Selain itu, di Port Arthur, pembinaan dok yang mampu menampung kapal perang tidak disiapkan. Ketiadaan dok untuk kapal perang di Port Arthur kemudiannya mempunyai akibat yang paling teruk untuk perjalanan operasi ketenteraan.

Perlu diingatkan bahawa Viceroy E.I. Kembali pada tahun 1900, Alekseev membentangkan rancangan kerja untuk mengembangkan pelabuhan Arthur, tetapi pinjaman untuk ini diperuntukkan dalam jumlah yang tidak mencukupi. Seperti yang dinyatakan oleh ahli sejarah tentera terkenal A.A. Svechin: "Secara umumnya, Vladivostok dan Arthur, dan terutamanya yang terakhir, sangat lemah sebagai pangkalan pembaikan untuk armada yang walaupun pada masa aman mereka menghadapi kesukaran untuk merosakkan skuadron - dan skuadron dengan komposisi yang lebih kecil daripada yang kemudiannya bertempur. Bekalan pangkalan kami juga tidak mencukupi. Khususnya, kekurangan peluru adalah sangat serius, yang mana armada tidak mempunyai dua set lengkap.” E.I. Alekseev, melihat bahaya keadaan dan tanpa menunggu peruntukan yang sesuai, sebelum perang, atas risikonya sendiri, berjaya membuat beberapa bekalan yang diperlukan, terutamanya arang batu. Port Arthur mempunyai satu lagi kelemahan utama: satu-satunya pintu masuk ke pangkalan adalah cetek dan kapal besar hanya boleh masuk dan meninggalkan pangkalan semasa penuh dengan air(air pasang).

Kekurangan sistem asas persediaan yang digunakan dan disediakan dengan betul mempunyai kesan yang sangat negatif terhadap tindakan armada Rusia. Sebagai komander kapal penjelajah "Oleg", Kapten Pangkat 1 L.F. Dobrotvorsky, kemudiannya menulis: "Tanpa pangkalan persendirian yang serba lengkap, armada moden tidak dapat beroperasi, kerana tanpa mereka adalah mustahil untuk memelihara kapal dan mekanisme."

Perlu diingatkan bahawa pada masa kekurangan dana yang berterusan untuk pembinaan kubu dan peralatan pelabuhan di Port Arthur, S.Yu Witte memperuntukkan dana yang besar untuk pembinaan pelabuhan komersial di bandar Dalny , 20 batu dari Port Arthur. Menjelang 1904, Dalny telah menyerap lebih 20 juta rubel. Jepun kemudiannya tidak gagal untuk memanfaatkan kemudahan Dalny, menjadikannya pangkalan untuk armada mereka semasa perang. Pada tahun 1906 A.N. Kuropatkin, semasa perang 1904-1905. komander pasukan darat Rusia di Timur Jauh menulis dengan sedih: "Kami menghabiskan berjuta-juta rubel untuk melengkapkan dermaga dan dok Dalny, tetapi Port Arthur ditinggalkan tanpa dok."

Armada Jepun mempunyai sistem pangkalan yang luas dengan pangkalan yang lengkap seperti Kure, Sasebo, Maizuru dan lain-lain. Menjelang permulaan perang, Jepun sedang bersiap sedia untuk menggunakan Takeshiki di pulau Tsushima dan pelabuhan Korea Chemulpo dan Mozampo sebagai pangkalan hadapan. Pangkalan Jepun, kerana kedudukan geografi yang menguntungkan, menguasai laluan menuju ke pantai Rusia. Jarak pendek antara pangkalan tentera laut Jepun dan pelabuhan Korea (dari 60 hingga 300 batu) membolehkan tentera laut Jepun dengan cepat usaha khas menumpukan pasukan utama dalam mana-mana daripada mereka, dan juga memudahkan penumpuan tentera Jepun di tanah besar.

Oleh itu, pada permulaan permusuhan, tentera laut Jepun lebih unggul daripada armada Rusia di Pasifik dari segi kuantitatif dan kualitatif, dan juga mempunyai sistem asas yang jauh lebih baik.

Kejatuhan Port Arthur Shirokorad Alexander Borisovich

Lampiran 2. Kapal-kapal armada Jepun (1904–1905)

Lampiran 2.

Kapal Tentera Laut Jepun (1904–1905)

Skuadron kapal perang

"Mikasa"

Meninggal dunia pada malam 12 September 1905 di pelabuhan Sasebo akibat letupan peluru di ruang bawah tanah belakang. Dibangkitkan pada 14 Ogos 1906 dan, selepas pembaikan, dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada 24 Ogos 1908. Pada 12 November 1926, Mikasa telah ditukar menjadi kapal peringatan. Kapal itu dibawa ke dalam lubang yang digali khas dan diisi dengan air berhampiran perairan pelabuhan Yokosuka, yang kemudiannya ditutup dengan tanah hingga ke garisan air. Di sana mereka cuba memulihkan Mikasa ke bentuk asalnya, dan dari 26 November 1926 hingga 1945, kapal perang itu dipelihara sebagai peninggalan. Selepas Perang Dunia II, senjata api dan struktur atas kapal perang telah dibongkar, tetapi badan kapal yang tinggal sukar untuk dibongkar, dan ia berdiri sehingga 20 Januari 1960. Kemudian Mikasa mula dipulihkan semula. Pada 27 Mei 1961, kerja telah disiapkan dan Mikasa sekali lagi menjadi monumen kepada Tentera Laut Jepun dan Laksamana Togo di Pertempuran Tsushima.

Anjakan biasa ialah 15,352 tan Mesin dengan kuasa 16,000 hp. Rizab arang batu 700/1521 tan kelajuan penuh 18 knot. Jarak pelayaran 4600 batu.

Persenjataan: 4 - 305/40 mm/senapang kelab dalam pelekap barbet; 14 - 152/40 mm/senapang kelab (dalam casemate); 20 - 76/40 mm/klb; 8 - meriam 47/33-mm/klb; 4 tiub torpedo 457 mm bawah air.

"Asahi"

Pada 13 Oktober (26), 1904, ia melanggar lombong dan rosak. Ia telah dibaiki di Sasebo sehingga April 1905. Pada 1922–1923. dilucutkan senjata. Pada tahun 1926–1927 bertukar menjadi pangkalan kapal selam. Pada 25 Mei 1942, ia ditenggelamkan oleh kapal selam Amerika Salmon berhampiran Cape Paderas.

Anjakan biasa ialah 15,200 tan Mesin dengan kuasa 16,000 hp. Rizab arang batu 700/1549 tan kelajuan penuh 18 knot. Jarak pelayaran 4000 batu.

Persenjataan: 4 - 305/40 mm/senapang kelab dalam pelekap barbet; 14 - 152/40 mm/senapang kelab (dalam casemate); 20 - 76/40 mm/klb; 6 - meriam 47/33-mm/klb; 4 tiub torpedo 457 mm bawah air.

"Shikishima"

Dibina pada tahun 1896 di England. Sejak 1921 - kapal pertahanan pantai. Pada tahun 1922 dia dilucutkan senjata dan diklasifikasikan semula sebagai kapal latihan. Sejak 1923, pengangkutan, kemudian menyekat. Dibongkar untuk logam pada tahun 1947.

Sesaran biasa ialah 14,850 tan Mesin dengan kuasa 14,500 hp. Rizab arang batu 700/1722 tan kelajuan penuh 18 knot. Jarak pelayaran 5000 batu.

"Hatsuse"

Dibina pada tahun 1896 di England. Pada 2 (15 Mei), 1904, 10 batu dari Port Arthur, ia diletupkan oleh lombong Rusia, dibawa ke tunda oleh Asahi, tetapi diletupkan oleh lombong kedua dan tenggelam serta-merta akibat letupan majalah. .

Anjakan biasa ialah 15,000 tan Mesin dengan kuasa 14,500 hp. Rizab arang batu 700/1900 tan kelajuan penuh 18 knot. Jarak pelayaran 5000 batu.

Persenjataan: 4 - 305/40 mm/senapang kelab dalam pelekap barbet; 14 - 152/40 mm/senapang kelab (dalam casemate); 20 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb (pada marikh); 8 - meriam 47/33-mm/klb; 1 tiub torpedo permukaan busur.

"Fuji"

Diletakkan pada 1 Ogos 1894 di England, dilancarkan pada 31 Mac 1896, mula beroperasi pada 17 Ogos 1897. Pada tahun 1910, dia menjalani pembaikan dengan penggantian dandang dan senjata dan diklasifikasikan semula sebagai kapal pertahanan pantai, yang juga kapal latihan. Pada tahun 1922, dilucutkan senjata, dikeluarkan dari senarai armada dan menjadi pengangkutan. Sehingga tahun 1945 ia berfungsi sebagai blok kediaman. Terbalik semasa serbuan udara Amerika di Yokosuka. Dibongkar untuk logam pada tahun 1948.

Sesaran biasa ialah 12,533 tan Mesin dengan kuasa 14,000 hp. Rizab arang batu 700/1200 tan kelajuan penuh 18 knot. Jarak pelayaran 4000 batu.

"Yashima"

Diletakkan pada 28 Disember 1894 di England, dilancarkan pada 28 Februari 1896, memasuki perkhidmatan pada 9 September 1897. 2 Mei (15), 1904 melanda lombong berhampiran Port Arthur, telah dibawa ke belakang, tetapi tenggelam.

Anjakan biasa ialah 12,320 tan Mesin dengan kuasa 14,000 hp. Rizab arang batu 700/1200 tan kelajuan penuh 18 knot. Jarak pelayaran 4000 batu.

Persenjataan: 4 - 305/40 mm/klb; 10 - 152/40 mm/klb; 20 - 47/40 mm/klb; 4 - meriam 47/33-mm/klb; Tiub torpedo 5 - 457 mm (1 permukaan haluan, 4 di atas kapal di bawah air). Sejak 1901, bukannya senapang 16 - 47/40 mm/kelab, senapang 16 - 76/40 mm/clb.

Kapal perang pertahanan pantai

"Chin-Yen"

Diletakkan pada tahun 1880 di Stettin (Jerman), dilancarkan pada 28 November 1882. Pada tahun 1885, ditugaskan ke dalam armada China dengan nama "Zhen-Yuan". Pada 12 Februari 1895, ia telah ditawan oleh Jepun semasa penyerahan pangkalan tentera laut Weihaiwei dan dinamakan semula sebagai "Chin-Yen". Pada tahun 1901, baik pulih besar-besaran berlaku, tetapi kenderaan dan artileri berkaliber utama Krupp kekal sama. Pada 1 April 1911, Chin-Yen telah dikeluarkan daripada senarai armada dan bertukar menjadi kapal sasaran.

Anjakan biasa ialah 7670 tan Mesin dengan kuasa 6200 hp. Kelajuan pada kelajuan penuh pada mulanya adalah 14.5 knot, tetapi pada tahun 1905 ia memberikan tidak lebih daripada 11 knot. Rizab arang batu 650/1000 tan Jarak pelayaran 4500 batu.

Persenjataan (selepas 1901): 4 - 305/20-mm/kelab dalam pemasangan barbet; 4 - 152/40 mm/klb; 2–57/40-mm/klb; 8 - meriam 47/40 mm/klb; Senapang revolver 2 - 37 mm. Sebelum 1901; 4 - 305/20-mm/klb; 2 - 150/30 mm/klb; 8–10-lb; Senapang 2 - 6 paun.

"Fuso"

Diletakkan di England pada September 1875, dilancarkan pada 20 April 1877, memasuki perkhidmatan pada 1878. Dalam pertempuran pada 1904–1905. tidak mengambil bahagian, tetapi digunakan sebagai kapal latihan, serta untuk perlindungan pantai. Sejak tahun 1908 terdapat pengawal bomba.

Anjakan biasa ialah 3800 tan Mesin dengan kuasa 3932 hp. Rizab arang batu 250/360 tan Kelajuan pada kelajuan penuh pada mulanya 13 knot, menjelang 1904 - kira-kira 10 knot. Jarak pelayaran 4500 batu.

Persenjataan: permulaan: 4–240/30 mm/klb Krupp; 2 - 170/25-mm/klb Krupp; 2 - 457 mm tiub torpedo. Sejak 1894: 4–240/30 mm/clb; 4 - 152/40 mm/klb; 11 - 47/40 mm/klb; 2 - 457 mm tiub torpedo. Sejak 1900: 2 - 152/40 mm/klb; 4 - 120/40 mm/klb; 11 - 47/40 mm/klb; 2 - 457 mm tiub torpedo.

Kapal penjelajah berperisai

"Kasuga"

Diletakkan pada 10 Mac 1902 di Genoa (Itali), dilancarkan pada 22 Oktober 1902, memasuki perkhidmatan pada 7 Januari 1904. Sejak 1927 kapal latihan, sejak 1942 sekatan. Ditenggelamkan oleh pesawat Amerika di Yokosuka pada 18 Julai 1945. Dibongkar untuk logam pada 1946–1948.

Sesaran biasa ialah 7628 tan Mesin dengan kuasa 13,500 hp. Rizab arang batu 581/1190 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 5500 batu.

Persenjataan: 1 - 254/45 mm/clb; 2 - 203/45 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 10 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb; 2 mesingan; 4 tiub torpedo 457 mm permukaan.

"Nissin"

Diletakkan pada Mei 1902 di Genoa (Itali), dilancarkan pada 9 Februari 1903, memasuki perkhidmatan pada 7 Januari 1904. Sejak 1927, sebuah kapal latihan dan pangkalan di Yokosuka. Pada tahun 1935 beliau telah dibuang dari armada. Tenggelam sebagai sasaran pada tahun 1936. Badan kapal telah dibuang pada tahun 1936. Sesaran biasa ialah 7698 tan Enjin mempunyai kuasa 13,500 hp. Rizab arang batu 581/1190 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 5500 batu.

Persenjataan: 1 - 254/45 mm/clb; 4 - 203/45 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 10 - 76/40 mm/klb; 4 - 47/40 mm/klb; 2 mesingan; 4 tiub torpedo 457 mm permukaan.

"Izumo"

Diletakkan pada Mei 1898 di England, dilancarkan pada 19 September 1899, ditugaskan pada 25 September 1900. Pada tahun 1921, diklasifikasikan semula sebagai kapal pertahanan pantai. Pada tahun 1932–1942 perdana armada yang beroperasi di China. Sejak Julai 1942, kapal penjelajah kelas pertama, sejak 1943, kapal latihan. Tenggelam oleh pesawat di Kura pada 28 Julai 1945. Pada tahun 1947, dibongkar untuk logam.

Anjakan biasa ialah 9750 tan Mesin dengan kuasa 14,500 hp. Rizab arang batu 600/1402 tan kelajuan penuh 20.75 knot. Jarak pelayaran 4900 batu.

"Iwate"

Diletakkan pada Mei 1898 di England, dilancarkan pada 29 Mac 1900, mula beroperasi pada 18 Mac 1901. Sejak 1921, kapal pertahanan pantai, sejak 1923, kapal latihan, sejak 1942, kapal penjelajah kelas pertama, sejak 1943 .latihan kapal. Tenggelam oleh pesawat di Kura pada 24 Julai 1945. Dibongkar untuk logam pada tahun 1947.

Anjakan biasa ialah 9750 tan Mesin dengan kuasa 14,500 hp. Rizab arang batu 600/1412 tan kelajuan penuh 20.75 knot. Jarak pelayaran 4900 batu.

Persenjataan: 4 - 203/40 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 4 tiub torpedo 457 mm bawah air.

"Asama"

Diletakkan pada November 1896 di England, dilancarkan pada 22 Mac 1898, memasuki perkhidmatan pada 18 Mac 1899. Sejak 1921, sebuah kapal pertahanan pantai, sejak 1937, sebuah kapal latihan. Dibongkar untuk logam pada tahun 1947.

"Tokiwa"

Diletakkan pada Januari 1898 di England, dilancarkan pada 6 Julai 1898, memasuki perkhidmatan pada 18 Mei 1899. Sejak 1921, sebuah kapal pertahanan pantai. Sejak 30 September 1922 lapisan lombong. Ditenggelamkan oleh pesawat Amerika di Maizuru pada 8 Ogos 1945. Badan kapal telah dibongkar untuk logam pada tahun 1947.

Anjakan biasa ialah 9700 tan Mesin dengan kuasa 18,000 hp. Rizab arang batu 600/10406 ​​​​tan kelajuan penuh 21.5 knot. Jarak pelayaran 4600 batu.

Persenjataan: 4 - 203/40 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 5 - 457 mm tiub torpedo (4 dalam air dan 1 busur permukaan).

"Azuma"

Diletakkan pada Mac 1898 di Perancis, dilancarkan pada 24 Jun 1899, memasuki perkhidmatan pada 28 Julai 1900. Sejak 1914, sebuah kapal latihan. Pada tahun 1921, meriam 4-152 mm dan semua senjata berkaliber kecil telah dikeluarkan. Sejak 1941 ia telah disekat. Pada 18 Julai 1945, dia telah rosak teruk semasa serbuan udara Amerika. Pada tahun 1946 ia telah dibongkar untuk logam.

Anjakan biasa ialah 9278 tan Mesin dengan kuasa 17,000 hp. Rizab arang batu 600/1275 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 3900 batu.

Persenjataan: 4 - 203/40 mm/klb; 12 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; Tiub torpedo 5 - 457 mm (1 permukaan busur dan 4 di bawah air).

"Yakumo"

Diletakkan pada Mac 1898 di Jerman, dilancarkan pada 18 Julai 1899, memasuki perkhidmatan pada 20 Jun 1900. Sejak 1921, kapal pertahanan pantai, kemudian kapal latihan. Pada tahun 1942, dia diklasifikasikan semula sebagai kapal penjelajah peringkat pertama. Pada tahun 1946 ia telah dibongkar untuk logam.

Anjakan biasa ialah 9735 tan Mesin dengan kuasa 15,500 hp. Rizab arang batu 600/1242 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 5000 batu.

Persenjataan: 4 - 203/40 mm/klb; 12 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; Tiub torpedo 5 - 457 mm (1 busur permukaan dan 4 di bawah air).

"Chyoda"

Diletakkan pada November 1888 di England, dilancarkan pada 3 Jun 1890, memasuki perkhidmatan pada Disember 1890. Dimodenkan pada tahun 1898 (dandang baru dipasang, puncak tempur telah dikeluarkan). Pada 13 Julai (26), 1904, ia telah diletupkan oleh lombong di Teluk Takhe dan ditarik ke Dalny, di mana ia menjalani pembaikan. Sejak 1912, kapal pertahanan pantai kelas 2. Pangkalan kapal selam sejak 1920. Diusir dari armada pada tahun 1922, tenggelam sebagai sasaran pada 5 Ogos 1927.

Anjakan biasa ialah 2400 tan Mesin dengan kuasa 5600 hp. Rizab arang batu 240/420 tan kelajuan penuh 19 knot. (sejak 1898 21 knot). Jarak pelayaran 6000 batu.

Persenjataan: 10 - 120/40 mm/clb; 14 - 47/40 mm/klb; 3 mesingan; Tiub torpedo permukaan 3 - 356 mm.

Kapal penjelajah berperisai

"Kasagi"

Diletakkan pada Mac 1897 di Amerika Syarikat, dilancarkan pada 20 Januari 1898, memasuki perkhidmatan pada Disember 1898. Sejak 1910, sebuah kapal latihan. Pada 20 Julai 1916, dia telah karam di Selat Tsugaru dan akhirnya ditinggalkan pada 13 Ogos 1916.

Anjakan biasa ialah 4900 tan Mesin dengan kuasa 15,000 hp. Rizab arang batu 350/1000 tan kelajuan penuh 22.5 knot. Jarak pelayaran 4200 batu.

"Chitose"

Ditetapkan pada 16 Mei 1897 di Amerika Syarikat, dilancarkan pada 23 Januari 1898, memasuki perkhidmatan pada 1 Mac 1899. Dilucutkan senjata pada tahun 1922, berkhidmat dalam pertahanan pantai sehingga 1928. Tenggelam sebagai sasaran pada 19 Julai 1931 di Teluk Sakki.

Anjakan biasa ialah 4760 tan Mesin dengan kuasa 13,492 hp. Rizab arang batu 350/1000 tan kelajuan penuh 22.75 knot. Jarak pelayaran 4500 batu.

Persenjataan: 2 - 203/40 mm/klb; 10 - 120/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33 mm/klb; Tiub torpedo permukaan 5 - 356 mm.

"Takasago"

Diletakkan pada April 1896 di England, dilancarkan pada 18 Mei 1897, memasuki perkhidmatan pada 6 April 1898. 30 November (13 Disember), 1904, melanda lombong Rusia 37 batu dari Port Arthur, tenggelam pada hari berikutnya.

Anjakan biasa: 4160 tan Mesin dengan kuasa 15,500 hp. Rizab arang batu 350/1000 tan kelajuan penuh 22.5 knot. Jarak pelayaran 5500 batu.

Persenjataan: 2 - 203/40 mm/klb; 10 - 120/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33 mm/klb; Tiub torpedo permukaan 5 - 356 mm.

"Ioshino"

Diletakkan pada Februari 1892 di England, dilancarkan pada 20 Disember 1892, memasuki perkhidmatan pada September 1893. Pada 2 Mei (15), 1904, dirempuh oleh kapal penjelajah "Kasuga" berhampiran Cape Shantung dan tenggelam.

Anjakan biasa ialah 4150 tan Mesin dengan kuasa 15,000 hp. Rizab arang batu 400/1000 tan kelajuan penuh 23 knot. Jarak pelayaran 9000 batu.

Persenjataan: 4 - 152/40 mm/klb; 8 - 120/40 mm/klb; 22 - 47/40 mm/klb; Tiub torpedo permukaan 5 - 356 mm.

"Tsushima"

Diletakkan pada 1 Oktober 1901 di Jepun, dilancarkan pada 15 Disember 1902, memasuki perkhidmatan pada 14 Februari 1904. Pada 22 Ogos (4 September), 1904, ia telah diletupkan oleh lombong dan telah dibaiki. Pada tahun 1922, ia telah dilengkapi semula dan diklasifikasikan semula sebagai kapal pertahanan pantai. Separa dilucutkan senjata pada tahun 1930. Sejak 1936, sebuah kapal latihan. Pada tahun 1939 dia telah dilucutkan senjata sepenuhnya. Pada tahun 1944, ia telah rosak teruk semasa serbuan udara Amerika, dan pada tahun 1947 ia telah dibongkar untuk logam.

"Niitaka"

Diletakkan pada 7 Januari 1902 di England, dilancarkan pada 15 November 1902, memasuki perkhidmatan pada 27 Januari 1904. Sejak 1921, sebuah kapal pertahanan pantai. Pada 26 Ogos 1922 dia meninggal dunia dalam taufan di luar pantai Kamchatka.

Anjakan biasa ialah 3366 tan Mesin dengan kuasa 9500 hp. Rizab arang batu 250/600 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 4000 batu.

Persenjataan: 6 - 152/45 mm/clb; 10 - 76/40 mm/klb; 4 - 47/33 mm/klb.

"Otova"

Diletakkan pada 3 Januari 1903 di Jepun, dilancarkan pada 2 November 1903, memasuki perkhidmatan pada 6 September 1904. Pada 25 Julai 1917, terhempas di luar pantai Jepun dan meninggal dunia.

Anjakan biasa ialah 3000 tan Mesin dengan kuasa 10,000 hp. Rizab arang batu 270/575 tan kelajuan penuh 21 knot. Jarak pelayaran 4000 batu.

Persenjataan: 2 - 152/45 mm/clb; 6 - 120/40 mm/klb; 4 - 76/40 mm/klb; 2 mesingan.

"Suma"

Diletakkan pada Ogos 1892 di Jepun, dilancarkan pada 9 Mac 1895, mula beroperasi pada Disember 1896. Dilucutkan senjata pada tahun 1922, dikeluarkan daripada senarai armada pada tahun 1923, dibongkar untuk logam pada tahun 1928.

Anjakan biasa ialah 2657 tan Mesin dengan kuasa 8500 hp. Rizab arang batu 200/600 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 4000 batu.

"Akashi"

Diletakkan pada Ogos 1894 di Jepun, dilancarkan pada 18 Disember 1897, memasuki perkhidmatan pada Mac 1899. Pada 27 November (10 Disember), 1904, ia telah diletupkan oleh lombong Rusia 11 batu dari pulau itu. Encounter Rock telah diubah suai. Dilucutkan senjata pada tahun 1922, dikeluarkan daripada senarai tentera laut pada tahun 1923, dan tenggelam sebagai sasaran pada Ogos 1930.

Anjakan biasa ialah 2756 tan Mesin dengan kuasa 8500 hp. Rizab arang batu 200/600 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 4000 batu.

Persenjataan: 2 - 152/40 mm/clb; 6 - 120/40 mm/klb; 12 - 47/40 mm/klb; 4 tong; Tiub torpedo permukaan 2 - 381 mm.

"Akitsushima"

Diletakkan pada Mac 1890 di Jepun, dilancarkan pada 6 Julai 1892, memasuki perkhidmatan pada Februari 1894. Pada tahun 1921, ia dikecualikan daripada senarai armada dan menjadi pangkalan kapal selam. Pada tahun 1927 ia telah dibongkar untuk logam.

Anjakan biasa ialah 3100 tan Mesin dengan kuasa 8400 hp. Rizab arang batu 500/800 tan kelajuan penuh 19 knot.

Persenjataan: 4 - 152/40 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 10 - 47/40 mm/klb; 4 tong; Tiub torpedo permukaan 4 - 356 mm.

"Itsukushima"

Diletakkan pada Januari 1888 di Perancis, dilancarkan pada 11 Julai 1889, memasuki perkhidmatan pada Ogos 1891. Sejak 1906 - sebuah kapal latihan, pada tahun 1919 dikecualikan daripada senarai armada dan pada tahun 1922 dibongkar untuk logam.

Persenjataan: 1–320/38 mm/klb; 11 - 120/38 mm/klb; 6 - 57 mm; 12 - 37 mm; Tiub torpedo permukaan 4 - 356 mm.

"Matsushima"

Diletakkan pada Februari 1888 di Perancis, dilancarkan pada 22 Januari 1890, memasuki perkhidmatan pada Mac 1891. Sejak 1906, sebuah kapal latihan. Pada 30 April 1908, dia meninggal dunia di pelabuhan Mako akibat letupan peluru.

Anjakan biasa ialah 4217 tan Mesin dengan kuasa 5400 hp. Rizab arang batu 405/680 tan kelajuan penuh 16.5 knot. Jarak pelayaran 5500 batu.

Persenjataan: 1–320/38 mm/klb; 12–120 mm; 16 - 57 mm; 6 - 37 mm; Tiub torpedo permukaan 4 - 356 mm.

"Hasidate"

Diletakkan pada September 1888 di Jepun, dilancarkan pada 24 Mac 1891, memasuki perkhidmatan pada Jun 1894. Sejak 1906, sebuah kapal latihan. Dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1923, dibongkar untuk logam pada tahun 1927.

Anjakan biasa ialah 4217 tan Mesin dengan kuasa 5400 hp. Rizab arang batu 405/680 tan kelajuan penuh 16.5 knot. Jarak pelayaran 5500 batu.

Persenjataan: 1–320/38 mm/klb; 11 - 120/38 mm/klb; 6–57 mm; 12 - 37 mm; Tiub torpedo permukaan 4 - 356 mm.

"Naniva"

Diletakkan pada 27 Mac 1884 di England, dilancarkan pada 18 Mac 1885, memasuki perkhidmatan pada 1 Disember 1885. Selepas Perang China-Jepun, ia telah dipersenjatai semula dan puncak tempur telah dikeluarkan. Sejak 1907, lapisan lombong. Pada 26 Julai 1912 dia meninggal dunia di atas batu berhampiran Fr. Urup.

Persenjataan: 2–260/35 mm/klb Krupp; 6–150/35-mm/Klb Krupp; 6 - 47 mm; 14 kad; Tiub torpedo permukaan 4 - 381 mm. (Pada tahun 1900, bukannya 6-150/35-mm/clb, senapang 6 - 152/40-mm/clb telah dipasang. Pada tahun 1903, persenjataan itu ialah: 8 - 152/40-mm/clb; 6 - 47/ 40- mm/klb; 2 tiub torpedo permukaan 4 - 356 mm.)

"Takachiho"

Diletakkan pada 10 April 1884 di England, dilancarkan pada 16 Mei 1885, memasuki perkhidmatan pada 26 Mac 1886. Selepas Perang China-Jepun, ia dipersenjatai semula dan puncak tempur telah dikeluarkan. Sejak 1907, lapisan lombong. Pada 17 Oktober 1914, dia ditenggelamkan oleh kapal pemusnah Jerman S-90 semasa pengepungan Qingdao.

Anjakan biasa ialah 3650 tan Mesin dengan kuasa 7500 hp. Rizab arang batu 350/800 tan kelajuan penuh 18 knot. Jarak pelayaran 8000 batu.

Persenjataan: 2–260/35 mm/klb Krupp; 6–150/35-mm/Klb Krupp; 6–47 mm; 14 kad; Tiub torpedo permukaan 4 - 381 mm. (Pada tahun 1900, bukannya 6-150/35-mm/clb, senapang 6 - 152/40-mm/clb telah dipasang. Pada tahun 1903, persenjataan itu ialah: 8 - 152/40-mm/clb; 6 - 47/ 40- mm/klb; 2 tiub torpedo permukaan 4 - 356 mm.)

"Izumi"

Diletakkan pada 5 April 1881 di England, dilancarkan pada 6 Jun 1883, mula beroperasi pada 15 Julai 1884. Dibeli oleh Jepun pada tahun 1894. Pada tahun 1899 dan 1901 ia menjalani pemodenan (puncak telah ditanggalkan, dandang baharu dan senjata api pantas telah dipasang senapang). Dialih keluar daripada senarai tentera laut pada 1 April 1912.

Anjakan biasa ialah 2920 tan (pada 1901 - 2800 tan). Mesin dengan kuasa 5500 hp. (selepas 1901 - 6500 hp). Rizab arang batu 400/600 tan kelajuan penuh 18 knot. (selepas 1901 - 18.25 knot). Jarak pelayaran 2200 batu.

Persenjataan: 2 - kelas 254/32-mm/Armstrong; 6 - 152/26-mm/Armstrong klb; 2 - 57 mm; 5 - 37 mm; 2 tong; Tiub torpedo 3 - 381 mm (1 busur dan 2 di atas kapal). Pada tahun 1899, bukannya 6 152/26 mm/club gun, 6 rapid-fire 120/40 mm/club gun telah dipasang. Pada tahun 1901, senjata itu ialah: 2 - 152/40 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 2 - 57 mm; 6 - 47 mm; 3 - 457 mm tiub torpedo.

"Sayen"

Diletakkan pada tahun 1880 di Jerman, dilancarkan pada tahun 1883, memasuki perkhidmatan pada tahun 1885. Bekas kapal penjelajah perisai China Ji-Yuan. Pada 12 Februari 1895, ia telah ditangkap oleh Jepun di Weihaiwei. Diklasifikasikan semula sebagai kapal perang. Pada 17 November (30), 1904, ia melanggar lombong berhampiran Teluk Golubinaya dan tenggelam.

Anjakan biasa ialah 2300 tan Mesin dengan kuasa 2800 hp. Rizab arang batu 230/300 tan kelajuan penuh 15 knot. Jarak pelayaran 1000 batu.

Persenjataan: 2–210/30 mm/klb; 1–150/35-mm/klb; 4 - 75/30 mm/klb (semua syarikat Krupp); 6 - 37 mm; Tiub torpedo permukaan 4 - 381 mm. Pada tahun 1898, senapang berkaliber kecil digantikan dengan 8 - 47/40 mm/klb, dan tiub torpedo 381 mm digantikan dengan 457 mm.

Bot berperisai

"Hei-Yen"

Diletakkan pada 1883 di China, dilancarkan pada Jun 1888, mula beroperasi pada 1889. Bekas kapal penjelajah perisai China Ping-Yuan. Pada 12 Februari 1895, ia telah ditangkap oleh Jepun di Weihaiwei. Semasa Perang Rusia-Jepun ia digunakan sebagai kapal pengeboman pantai. Pada 5 September (18), 1904, ia melanggar lombong dan tenggelam 1.5 batu dari pulau itu. besi.

Anjakan biasa ialah 2150 tan Mesin dengan kuasa 2400 hp. Rizab arang batu 350 tan kelajuan penuh 10.5 knot. Jarak pelayaran 3000 batu.

Persenjataan: 1 - 260/22-mm/klb Krupp; 2–150/35-mm/klb Krupp; Tiub torpedo permukaan 4 - 457 mm. Selepas persenjataan semula: 1 - 260/22 mm/klb; 2 - 152/40 mm/klb; 8 - 47/40 mm/klb; 4 - 457 mm tiub torpedo.

Kapal penjelajah tanpa perisai

"Takao"

Diletakkan pada Oktober 1886 di Jepun, dilancarkan pada 15 Oktober 1888, mula beroperasi pada 16 November 1889. Semasa Perang Rusia-Jepun ia digunakan sebagai kapal pertahanan pantai. Pada tahun 1907 ia telah dipersenjatai semula. Pada 1 April 1911, dia telah dikeluarkan daripada senarai armada dan diklasifikasikan semula sebagai kapal hidrografi. Pada tahun 1918 ia telah dibongkar untuk logam.

Anjakan biasa ialah 1778 tan Mesin dengan kuasa 2330 hp. Rizab arang batu 300 tan kelajuan penuh 15 knot. Jarak pelayaran 3000 batu.

Persenjataan: 4 - 150/35 mm/klb Krupp; 1 - 120/25-mm/Klb Krupp; 1 - 57 mm; 2 mesingan; Tiub torpedo permukaan 2 - 381 mm. (Sejak 1901: 4 - 152/40 mm/klb; 2 - 47/40 mm/klb; 6 mesingan; tiub torpedo 2 - 457 mm.)

"Tsukushi"

Ditetapkan pada 2 Oktober 1879 di England, dilancarkan pada 11 Ogos 1880, memasuki perkhidmatan pada Jun 1883. Dibeli oleh Jepun pada tahun 1885. Semasa Perang Rusia-Jepun ia digunakan sebagai kapal pertahanan pantai. Dialih keluar daripada senarai pada tahun 1907, diklasifikasikan semula sebagai kapal latihan, dan dibatalkan pada tahun 1910.

Anjakan biasa ialah 1350 tan Mesin dengan kuasa 2600 hp. Rizab arang batu 250/300 tan kelajuan penuh 16 knot. Jarak pelayaran 3000 batu.

Persenjataan: 2 - 245/32 mm/silinder Armstrong; 4 - 120/35 mm/Armstrong klb; 2 - senapang 9 paun; Tiub torpedo permukaan 4 - 37 mm, 2 - 381 mm. Pada tahun 1898, senapang berkaliber kecil telah digantikan dengan 1 - 76/40 mm/klb; 2 - 47/40 mm/klb; 2 mesingan; 2 - 457 mm tiub torpedo.

Korvet dipacu skru

"Katsuragi"

Diletakkan pada Disember 1882 di Jepun, dilancarkan pada 31 Mac 1885, memasuki perkhidmatan pada Oktober 1887. Pada tahun 1898, diklasifikasikan semula sebagai kapal pertahanan pantai, pada tahun 1900, dilengkapi semula dengan penyingkiran tiang. Pada tahun 1907, dia diklasifikasikan semula sebagai kapal hidrografi dan dilengkapi semula dengan senjata api 4 - 76/40 mm/kelab. Dihapuskan pada tahun 1913

"Musashi"

Diletakkan pada Oktober 1884 di Jepun, dilancarkan pada 30 Mac 1886, memasuki perkhidmatan pada Februari 1888. Pada tahun 1898, diklasifikasikan semula sebagai kapal pertahanan pantai, pada tahun 1900, dilengkapi semula dengan penyingkiran tiang. Pada tahun 1907, dia diklasifikasikan semula sebagai kapal hidrografi dan dilengkapi semula dengan senjata api 4 - 76/40 mm/kelab. Dihapuskan pada tahun 1930

Anjakan biasa ialah 1478 tan Mesin dengan kuasa 1622 hp. Rizab arang batu 100/145 tan kelajuan penuh 13 knot.

Persenjataan: 2 - 170/35 mm/clb; 5 - 120/35 mm/klb; 1 - 75/30 mm/klb (semua syarikat Krupp); 4 tong; Tiub torpedo permukaan 2 - 381 mm. (Pada tahun 1900: 8 - 47/33 mm/klb; 6 mesingan; tiub torpedo 2 - 457 mm.)

"Yamato"

Diletakkan pada Februari 1883 di Jepun, dilancarkan pada April 1885, memasuki perkhidmatan pada Oktober 1887. Pada tahun 1898, diklasifikasikan semula sebagai kapal pertahanan pantai, pada tahun 1900, dilengkapi semula dengan penyingkiran tiang. Pada tahun 1907, dia diklasifikasikan semula sebagai kapal hidrografi dan dilengkapi semula dengan senjata api 4 - 76/40 mm/kelab. Dihapuskan pada tahun 1931

Anjakan biasa ialah 1478 tan Mesin dengan kuasa 1622 hp. Rizab arang batu 100/145 tan kelajuan penuh 13 knot.

Persenjataan: 2 - 170/35 mm/clb; 5 - 120/35 mm/klb; 1 - 75/30 mm/klb (semua syarikat Krupp); 4 tong; Tiub torpedo permukaan 2 - 381 mm. (Pada tahun 1900: 8 - 47/33 mm/klb; 6 mesingan; tiub torpedo 2 - 457 mm.)

"Ternu"

Diletakkan pada Januari 1878 di Jepun, dilancarkan pada September 1883, memasuki perkhidmatan pada Mac 1885. Semasa Perang China-Jepun ia digunakan sebagai pengangkutan, semasa Perang Rusia-Jepun - sebagai kapal pertahanan pantai. Dialih keluar daripada senarai pada tahun 1906

Anjakan biasa ialah 1525 tan Mesin dengan kuasa 1267 hp. Rizab arang batu 204 tan kelajuan penuh 12 knot.

Persenjataan: 2 - 150/22 mm/clb; 4 - 120/25 mm/klb; 1 – 75 mm (semua syarikat Krupp); 4 kad.

"Kaimon"

Diletakkan pada Ogos 1877 di Jepun, dilancarkan pada September 1882, mula beroperasi pada 13 April 1884. Semasa Perang China-Jepun ia digunakan sebagai pengangkutan, semasa Perang Rusia-Jepun - sebagai kapal pertahanan pantai. Pada 22 Jun (5 Julai), 1904, dia diletupkan oleh ladang periuk api Rusia di Teluk Talienvan berhampiran pulau itu. Dasinypandao dan tenggelam.

Anjakan biasa ialah 1358 tan Mesin dengan kuasa 1267 hp. Rizab arang batu 197 tan kelajuan penuh 12 knot.

Persenjataan: 1 - 170/35 mm/clb; 6 - 120/25 mm/klb; 1 – 75 mm (semua syarikat Krupp); 5 kad.

"Tsukuba"

Diletakkan pada 1851 di Burma, dilancarkan pada 9 April 1853, mula beroperasi pada 1854. Bekas korvet Inggeris Melaka.

Dibeli pada tahun 1870. Sejak tahun 1900 sebuah kapal latihan. Dalam Perang Rusia-Jepun ia digunakan secara aktif untuk menyokong tentera. Dialih keluar daripada senarai dan dibongkar pada tahun 1906.

Anjakan biasa ialah 1947 tan Mesin dengan kuasa 526 hp. Kelajuan penuh 10 knot. (menjelang 1905 - 8 knot).

Persenjataan: 6 - 114 mm; 2 - 30-lb; 2 - 24-lb (sejak 1892, 4 senapang 152/40-mm/klb tembakan pantas).

Bot meriam

"Uji"

Diletakkan pada September 1902 di Jepun, dilancarkan pada 14 Mac 1903, memasuki perkhidmatan pada Ogos 1903. Bertujuan untuk operasi di sungai dan di luar pantai. Mengambil bahagian dalam pertempuran dengan Rusia pada 1 Mei (14), 1904 di sungai. Yalu. Dikecualikan daripada senarai dan dibongkar untuk logam pada tahun 1932.

Anjakan biasa ialah 620 tan Mesin dengan kuasa 1000 hp. Rizab arang batu 150 tan kelajuan penuh 13 knot.

Persenjataan: 4 - 76/40 mm/senapang kelab; 6 mesingan.

"Oshima"

Diletakkan pada Ogos 1889 di Jepun, dilancarkan pada September 1891, memasuki perkhidmatan pada Mac 1892. Pada 3 (16 Mei), 1904, berhampiran Port Arthur, ia bertembung dengan Akagi dalam kabus dan tenggelam.

Anjakan biasa ialah 630 tan Mesin dengan kapasiti 1216 knot. Kapasiti bahan api 140 tan kelajuan penuh 16 knot.

Persenjataan: 4 - 120/40 mm/klb; Senapang 5 - 47/40 mm.

"Mayan"

Diletakkan pada Mei 1885 di Jepun, dilancarkan pada 18 Ogos 1886, memasuki perkhidmatan pada Disember 1887. Dihapuskan pada April - Mei 1908, dibongkar pada 1913–1914.

Persenjataan: 2 - 150/25 mm/senapang kelab; 2 mesingan.

"Chokay"

Diletakkan pada Disember 1885 di Jepun, dilancarkan pada 20 September 1887, memasuki perkhidmatan pada Oktober 1888. Dihapuskan pada April - Mei 1908, dibongkar pada 1913–1914.

Anjakan biasa ialah 612 tan Mesin dengan kuasa 960 hp. Rizab arang batu 60 tan kelajuan penuh 12 knot.

"Atago"

Dia telah dibaringkan pada Julai 1886 di Jepun, dilancarkan pada Jun 1887, dan mula berkhidmat pada Mac 1889. Pada 24 Oktober (6 November), 1904, dia terlanggar batu berhampiran Port Arthur dan tenggelam.

Anjakan biasa ialah 612 tan Mesin dengan kuasa 960 hp. Rizab arang batu 60 tan kelajuan penuh 12 knot.

Persenjataan: 1 - 210/22 mm/clb; 1 - pistol 120/25-mm/kelab; 2 mesingan.

"Akagi"

Diletakkan pada Jun 1886 di Jepun, dilancarkan pada Ogos 1888, memasuki perkhidmatan pada Julai 1890. Dinyahsenarai pada April - Mei 1908, dibongkar pada 1913–1914.

Anjakan biasa ialah 612 tan Mesin dengan kuasa 960 hp. Rizab arang batu 60 tan kelajuan penuh 12 knot.

Persenjataan: 4 - 120/25 mm/klb; 6 - meriam 47/40 mm/klb.

"Iwaki"

Diletakkan pada Februari 1877 di Jepun, dilancarkan pada Julai 1878, memasuki perkhidmatan pada Ogos 1880. Semasa Perang Rusia-Jepun ia digunakan untuk menyokong tentera. Pada tahun 1907, ia dikecualikan daripada senarai armada dan digunakan untuk melindungi perikanan. Pada tahun 1913 ia telah dibongkar untuk logam.

Anjakan biasa ialah 656 tan Mesin dengan kuasa 659 hp. Rizab arang batu 60/120 tan kelajuan penuh 10 knot.

Persenjataan: 1 - 150/22 mm/klb; 1 - 120/25 mm/klb; Senapang 2 - 80 mm (semua syarikat Krupp); 3 kad.

Bot meriam jenis "Chinchu" "Chinchu", "Chimpen", "Chinto", "Chinhoku", "Chinnan", "Chinsei"

Dibina pada 1878–1881 di England. Bekas kapal perang Cina. 12 Februari 1895 ditangkap oleh Jepun di Weihaiwei. Semasa Perang Rusia-Jepun mereka digunakan untuk mempertahankan pelabuhan. Dialih keluar daripada senarai pada tahun 1906, dibatalkan pada tahun 1906–1907.

Sesaran 440–490 tan Kuasa enjin 380–455 hp. Rizab arang batu 60 tan kelajuan penuh 10.2–10.4 knot. Jarak pelayaran 1400 batu.

Kapal penjelajah tanpa perisai (nasihat)

"Yayeyama"

Diletakkan pada Jun 1887 di Jepun, dilancarkan pada Mac 1889, mula beroperasi pada Mac 1892. Ditenggelamkan berhampiran Nemoro pada 11 Mei 1902. Pada 1 September 1902, ia telah dikeluarkan dari pantai dan dibaiki dengan penggantian dandang. Pengubahsuaian telah selesai selepas bermulanya Perang Rusia-Jepun. Dikecualikan daripada senarai pada tahun 1906, digunakan untuk eksperimen dengan dandang minyak, dibongkar untuk logam pada tahun 1911.

Anjakan biasa ialah 1584 tan Mesin dengan kuasa 5400/5630 hp. Rizab arang batu 350 tan kelajuan penuh 21/20.7 knot. Jarak pelayaran 5000 batu.

Persenjataan: 3 - 120/40 mm/clb; 8 - 47 mm; 2 - 381 mm tiub torpedo.

"Tatsuta"

Diletakkan pada Januari 1893 di England, dilancarkan pada 6 April 1894, memasuki perkhidmatan pada 24 Julai 1894. Bot meriam Torpedo. Dalam perjalanan ke Jepun ia telah dirampas dan dikembalikan hanya pada Disember 1896. Sejak 1898, nota nasihat. 2 Mei (15), 1904 duduk di atas batu berhampiran Fr. Eliot, telah dikeluarkan sebulan kemudian, dibaiki menjelang September. Sejak 1918, pangkalan kapal selam dan kapal pembaikan telah dinamakan semula sebagai Nagau-ra-Maru. Pada tahun 1925 ia telah dibongkar untuk logam.

Anjakan biasa ialah 830 tan Mesin dengan kuasa 5000 hp. (sejak 1903 4700 hp). Rizab arang batu 152/228 tan kelajuan penuh 21 knot. (sejak 1903 20.5 knot). Jarak pelayaran 3000 batu.

Persenjataan: 2 - 120/40 mm/klb; 4 - 47/40 mm/klb; Tiub torpedo permukaan 5 - 356 mm.

"Miyako"

Diletakkan pada Mac 1894 di Jepun, dilancarkan pada Oktober 1898, memasuki perkhidmatan pada Mac 1899. Pada 1 Mei (14), 1904, dia meninggal dunia di lombong Rusia berhampiran Port Arthur. Selepas perang, badan kapal dinaikkan dan dibuang.

Anjakan 1722 tan Mesin dengan kuasa 6130/4140 hp. Rizab arang batu 400 tan kelajuan penuh 20/18 knot. Jarak pelayaran 5000 batu.

"Chihaya"

Diletakkan pada Mei 1898 di England, dilancarkan pada 26 Mei 1900, memasuki perkhidmatan pada September 1901. Sebelum Perang Rusia-Jepun, tiub torpedo telah dikeluarkan. Dinyahsenarai pada tahun 1927 dan diklasifikasikan semula sebagai kapal latihan. Badan kapal kekal terapung di Kura sehingga tahun 1945.

Anjakan 1243 tan Mesin dengan kuasa 6000/5700 hp. Rizab arang batu 123/344 tan kelajuan penuh 21/21.43 knot.

Persenjataan: 2 - 120/40 mm/klb; 4 - 76/40 mm/klb; 5 - 457 mm tiub torpedo.

Pemusnah (pejuang)

"Ikazuchi", "Inazuma", "Oboro", "Akebono", "Sazanami", "Niji"

Dibina 1899–1900 di England. Aktif mengambil bahagian dalam Perang Rusia-Jepun. Ikazuchi hilang dalam letupan dandang pada 10 Oktober 1910. Inazuma hilang pada Disember 1909 dalam perlanggaran dengan sekunar. Tender "Akebono" sejak 1918, dipecahkan pada Julai 1921. "Oboro" pada 20 Oktober (2 November), 1904, telah diletupkan oleh lombong berhampiran Cape Liaoteshan, telah dibaiki, sejak 1918 - tender, dipecahkan pada tahun 1921. "Sazanami" telah dipecahkan pada tahun 1921.

Anjakan biasa ialah 306 tan Mesin dengan kuasa 6000 hp. Rizab arang batu 40/110 tan kelajuan penuh 31 knot.

"Kasumi"

Dibina di England 1901–1902. Dialih keluar daripada senarai pada tahun 1913, dijadikan sebagai sasaran sehingga tahun 1920-an, kemudian dibatalkan.

Anjakan biasa ialah 363 tan Mesin dengan kuasa 6500 hp. Rizab arang batu 40/89 tan kelajuan penuh 31 knot.

Persenjataan: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2 - 457 mm tiub torpedo. Pada tahun 1905, pistol busur 57-mm telah digantikan dengan 76/40-mm/klb.

"Akatsuki"

Anjakan biasa ialah 363 tan Mesin dengan kuasa 6500 hp. Rizab arang batu 40/89 tan kelajuan penuh 31.3 knot.

Persenjataan: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2 - 457 mm tiub torpedo. Pada tahun 1905, pistol busur 57-mm telah digantikan dengan 76/40-mm/klb.

"Murakumo", "Sinonome", "Yugiri", "Kagero", "Shiranui", "Usugumo"

Dibina di England 1897–1900. "Murakumo" telah dilemparkan ke darat oleh taufan pada 10 Mei 1909, dibaiki, dan selepas 1921 berkhidmat sebagai pangkalan untuk kapal penyapu ranjau dan pemusnah. "Sinonome" telah dilemparkan ke darat oleh taufan pada 10 Mei 1909, dibaiki, dan hilang dalam taufan pada 20 Julai 1913 berhampiran pulau itu. Formosa. "Yugiri" bertembung dengan "Harusame" dalam Pertempuran Tsushima, menerima kerosakan teruk, telah dibaiki, dan sejak 1921 telah menjadi pangkalan kapal penyapu ranjau dan pemusnah. "Shiranui" dan "Kagero" dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1918, berkhidmat sebagai tender, dibongkar pada tahun 1923. "Usugumo" telah dibuang ke darat pada Julai 1913, dibaiki, dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1922, dibongkar dalam 1923

Anjakan biasa ialah 275 tan Mesin dengan kuasa 5470 hp. Rizab arang batu 40/80 tan kelajuan penuh 30 knot.

Persenjataan: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2 - 457 mm tiub torpedo. Pada tahun 1905, pistol busur 57-mm telah digantikan dengan 76/40-mm/klb.

"Shirakumo", "Asashio"

Dibina di England pada 1901–1902. Dikecualikan daripada senarai armada pada April 1922, dilucutkan senjata di Kura pada tahun 1923 dan dibongkar untuk logam.

Anjakan biasa ialah 342 tan Mesin dengan kapasiti 7000 liter. Rizab arang batu 40/95 tan kelajuan penuh 31 knot.

Persenjataan: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2 - 457 mm tiub torpedo. Pada tahun 1905, pistol busur 57-mm telah digantikan dengan 76/40-mm/klb.

"Harusame", "Hayatori", "Murasame", "Asagiri", "Ariake", "Arare", "Fubuki"

Dibina di Jepun pada 1902–1905, dan tiga daripadanya (“Ariake”, “Arare”, “Fubuki”) telah dilancarkan selepas permulaan Perang Rusia-Jepun: 7 Disember 1904, 5 April 1905. dan 21 Januari , 1905, masing-masing. Pemusnah pertama buatan Jepun.

"Harusame" telah rosak teruk akibat letupan lombong pada 11 (24) Oktober 1904, tenggara Port Arthur, dan mati dalam ribut di Laut Jepun pada 24 November 1911. "Hayatori" meninggal dunia pada 21 Ogos ( 3 September), 1904, di tepi lombong di 2 batu dari Tanjung Longwantan berhampiran Pelabuhan Arthur. Baki kapal pada 1921–1925 dikecualikan daripada senarai armada dan dibongkar untuk logam.

Anjakan biasa ialah 375 tan Mesin dengan kuasa 6000 hp. Rizab arang batu 40/100 tan kelajuan penuh 29 knot. Jarak pelayaran 1200 batu.

Persenjataan: 2 - 76/40 mm/klb; 4 - 57 mm; 2 - 457 mm tiub torpedo.

Pemusnah kelas 1

"Hayabusa", "Chidori", "Manazuru", "Kasasaga"

Dibina 1899–1901 di Perancis, dikumpulkan di Jepun pada 1900–1901. Dikecualikan daripada senarai tentera laut pada 1919–1923.

"Hato", "Aotaka", "Kari", "Tsubami", "Hibari", "Kiji", "Otori", "Kamone", "Hashitaka", "Sagi", "Uzura"

Dibina pada 1902–1904 di Jepun. Dikecualikan daripada senarai tentera laut pada 1919–1923.

Anjakan biasa ialah 152 tan Mesin dengan kuasa 3500 hp. Rizab arang batu 26 tan kelajuan penuh 28 knot. Jarak pelayaran 2000 batu.

Persenjataan: 1 - 57 mm; 2–42 mm; 3 - 457 mm tiub torpedo.

"Kotaka"

Dibina pada 1885–1886 di England. Berhimpun di Jepun 1886–1888. Pada April 1908, dia dikecualikan daripada senarai armada dan digunakan sebagai kapal tambahan. 27 Januari 1927 dibatalkan.

Anjakan biasa ialah 203 tan Mesin dengan kuasa 1600 hp. Rizab arang batu 30 tan kelajuan penuh 19.5 knot.

Persenjataan: 4 - 37 mm meriam 4 laras; 6 - 381 mm tiub torpedo.

"Fukuryu"

Dibina di Jerman pada tahun 1885–1886 Bekas Cina "Fulung". Ditawan oleh Jepun pada 8 Februari 1895 di Weihaiwei. Pada tahun 1908, ia dikecualikan daripada senarai armada dan dibongkar untuk logam.

Anjakan biasa ialah 120 tan Mesin dengan kuasa 1015 hp. Rizab arang batu 14/24 tan kelajuan penuh 20 knot.

Persenjataan: 2 - 37 mm; 4 - 356 mm tiub torpedo.

"Shirataka"

Dibina di Jerman pada 1897–1898. Dikumpul di Jepun 1899–1900. Pada tahun 1923, ia dikecualikan daripada senarai armada dan dibongkar untuk logam.

Anjakan biasa ialah 127 tan Mesin dengan kuasa 2600 hp. Rizab arang batu 30 tan kelajuan penuh 28 knot.

Persenjataan: senapang revolver 3 - 47 mm; 3 - 356 mm tiub torpedo. Kemudian: 1 - 76/40 mm/klb dan 2 - 57 mm meriam.

Pemusnah kelas 2

№ 21, № 24

No. 21 dibina pada 1891–1895. di Le Havre (Perancis), dan No. 24 dibina pada 1894–1895. di Jepun (di Kure) daripada bahan Perancis. Dialih keluar daripada senarai armada pada tahun 1911 dan dibatalkan.

Anjakan biasa ialah 80 tan Mesin dengan kuasa 255 hp. Rizab arang batu 10 tan kelajuan penuh 21 knot. Jarak pelayaran 1800 batu.

Persenjataan: 1 - 47 mm; 3 - 381 mm tiub torpedo.

Dibina di Jerman, dipasang di Jepun 1894–1895. Dialih keluar daripada senarai armada pada tahun 1913 dan dibatalkan.

Anjakan biasa ialah 85 tan Mesin dengan kuasa 1000 hp. Rizab arang batu 24 tan kelajuan penuh 21 knot. Jarak pelayaran 300 batu.

Persenjataan: 2 - 37 mm revolver; 3 - 356 mm tiub torpedo.

№ 29, № 30

Dibina di Perancis, dipasang di Jepun 1898–1900. No. 29 telah dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1916, dan No. 30 pada tahun 1913. Mereka telah dibatalkan.

Anjakan biasa ialah 88 tan Mesin dengan kuasa 2000 hp. Rizab arang batu 15. Kelajuan penuh 26 knot.

Persenjataan: 1 - 47 mm; 3 - 356 mm tiub torpedo.

№ 31–38; № 44–49; № 60, № 61

No. 31–38 dibina di Jerman, dipasang di Jepun 1899–1900. No. 44–49, 60, 61 dibina di Jepun daripada bahan Jerman pada 1900–1901. No. 48 dibunuh oleh lombong Rusia berhampiran Dalny pada 30 April (12 Mei), 1904. No. 34 dan No. 35 ditenggelamkan oleh artileri kapal Rusia pada malam 15 Mei (28), 1905. No. 47 tenggelam semasa taufan pada 22–23 September 1912. No. 31, 32, 36, 37, 44, 45, 46 telah dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1913 dan digunakan untuk tujuan tambahan sebelum dibatalkan. No. 33 telah dibunuh oleh lombong Jerman pada 11 November 1914 di Teluk Kiao Chao. No. 49, 60, 61 telah dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1915 dan dibatalkan.

Anjakan biasa ialah 89 tan Mesin dengan kuasa 1200 hp. Rizab arang batu 15 tan kelajuan penuh 24 knot. Jarak pelayaran 2100 batu.

№ 39–43; № 62–66

Dibina di England. Dikumpul 1899–1902 di Jepun. No 42 telah ditenggelamkan oleh pemusnah "Angry" pada 2 (15 Disember), 1904 di White Wolf Bay berhampiran Port Arthur. No. 66 telah diletupkan oleh lombong Rusia pada 10 November (23), 1904 berhampiran Cape Liaoteshan, dibaiki, dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1916 dan dibatalkan. No. 39–41,43, 62–65 telah dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1913 dan digunakan untuk tujuan tambahan sebelum dibatalkan.

Anjakan biasa ialah 102 tan Mesin dengan kuasa 1920 hp. Rizab arang batu 25 tan kelajuan penuh 26 knot. Jarak pelayaran 1600 batu.

Persenjataan: 2 - 47 mm; 3 - 356 mm tiub torpedo.

№ 67–75

Dibina 1901–1904 di Jepun mengikut lukisan syarikat Yarrow (England). No. 67 menerima kerosakan teruk pada 20 April (3 Mei), 1904 berhampiran Cape Liaoteshan, telah dibaiki, dikeluarkan daripada senarai pada tahun 1922 dan dibatalkan. No. 69 Mei 15 (28), 1905, dirempuh oleh pemusnah Akatsuki-2 dan tenggelam. No 68, 70–75 pada 1922–1923. dikecualikan daripada senarai armada dan dibatalkan.

Anjakan biasa ialah 87 tan Mesin dengan kuasa 1200 hp. Rizab arang batu 26.5 tan kelajuan penuh 23.5 knot.

Persenjataan: 2 - 47 mm; 3 - 356 mm tiub torpedo.

Pemusnah kelas 3

№1–4

Dibina di England, dipasang di Jepun 1878–1880. Sejak Mei 1899 mereka digunakan untuk menjaga pelabuhan, pada tahun 1904 mereka dikecualikan daripada senarai armada.

Anjakan 40 tan Mesin dengan kuasa 430 hp. Kelajuan penuh 22 knot.

№ 5–14; № 17–19

Dibina di Perancis, dipasang di Jepun 1890–1894. No. 8, 9.14 rosak teruk dalam serangan oleh Weihaiwei pada 4 Februari 1895, dibaiki. No. 16 hilang dalam ribut pada 11 Mei 1895.

Dalam Perang Rusia-Jepun mereka digunakan untuk pertahanan pantai. Dikecualikan daripada senarai tentera laut pada 1907–1910. dan dibuang.

Anjakan 54 tan Mesin dengan kuasa 130 hp. Rizab arang batu 8.3 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 200–500 batu

№ 15, № 20

Dibina di Perancis, dipasang di Jepun 1891–1893. Dialih keluar daripada senarai pada tahun 1910 dan dibatalkan.

Anjakan 52 tan Mesin dengan kuasa 657 hp. Rizab arang batu 5 tan kelajuan penuh 21 knot.

Persenjataan: 2 - 37 mm; 2 - 381 mm tiub torpedo.

Anjakan 66 tan Mesin dengan kuasa 338 hp. Rizab arang batu 5 tan kelajuan penuh 13.8 knot.

Persenjataan: 2 - 37 mm; 2 - 356 mm tiub torpedo.

Dibina pada tahun 1894 di Jerman untuk China. Ditawan oleh Jepun di Weihaiwei pada 7 Februari 1895. Pada tahun 1908, dia telah dikeluarkan daripada senarai armada dan dibatalkan.

Anjakan 74 tan Mesin dengan kuasa 442 hp. Rizab arang batu 5 tan kelajuan penuh 15.5 knot.

Persenjataan: 2 - 37 mm; 2 - 356 mm tiub torpedo.

№ 50–59

Dibina di Jepun 1899–1902. mengikut lukisan Perancis. No. 51 mati di atas batu 9 batu dari pulau itu. Sanshandao 15 Jun (28), 1904 No. 53 mati di lombong 1 (14) Disember 1904 semasa serangan malam oleh kapal perang Sevastopol. Selebihnya dikecualikan daripada senarai armada pada 1912–1915. dan dibuang.

Anjakan 52 tan Mesin dengan kuasa 660 hp. Rizab arang batu 14 tan kelajuan penuh 20 knot.

Persenjataan: 1 - 47 mm; 2 - 356 mm tiub torpedo.

Daripada buku Aircraft Carriers, jilid 1 [dengan ilustrasi] oleh Polmar Norman

Pengangkut pesawat dari armada Jepun Di Midway, armada Jepun kehilangan 4 kapal pengangkut pesawat skuadron, yang memberikan sumbangan besar kepada kemenangan bulan-bulan pertama perang. Walaupun Amerika tidak mempunyai keunggulan dalam kapal pengangkut pesawat sehingga pertengahan 1943, sejurus selepas Pertempuran Midway mereka sudah lebih kuat.

Daripada buku The First Russian Destroyers pengarang Melnikov Rafael Mikhailovich

12. Tamatnya armada Jepun Pada pertengahan tahun 1944, Amerika sedang mara di Pasifik dalam dua arah. Pasukan bersekutu di bawah pimpinan Laksamana Halsey dan Jeneral MacArthur bergerak ke barat laut dari Guadalcanal melalui Kepulauan Solomon dan Kepulauan Bismarck, serta

Dari buku The Russian Army in the War of 1904-1905: kajian sejarah dan antropologi pengaruh hubungan ketenteraan dalam perjalanan permusuhan pengarang Gushchin Andrey Vasilievich

32. Pemusnah Vladivostok dalam perang 1904–1905 Daripada kapal yang berpangkalan di Vladivostok semasa perang dengan Jepun, aktiviti pemusnah secara praktikal tidak dibincangkan dalam kesusasteraan. Satu-satunya buku yang membentangkan, walaupun tidak semua, episod aktiviti pemusnah,

Dari buku Pemusnah Skuadron Pertama Armada Pasifik dalam Perang Rusia-Jepun (1904-1905) pengarang Tanpa garam Sergey Valerievich

Lampiran 2. LAKARAN PERBANDINGAN SENJATA DAN ORGANISASI TENTERA RUSIA DAN JEPUN SEMASA PERANG 1904-1905 Dalam banyak peperangan, senjata Rusia jauh lebih rendah daripada ciri-ciri senjata musuh, dan taktik tidak sepadan dengan keadaan di mana.

Daripada buku The Fall of Port Arthur pengarang Shirokorad Alexander Borisovich

Lampiran 3. CHEMULPINSKY BATTLE “VARYAG” DAN “KOREA” SEBAGAI MINIATUR PERJUANGAN DI LAUT DALAM PERANG RUSIA-JEPUN 1904-1905 PENGENALANSaya percaya bahawa sebab-sebab yang membawa kepada kekalahan tentera laut Rusia telah dimanifestasikan dalam bentuk kecil. episod permulaan perang, dan dalam semua yang berikutnya

Daripada buku Destroyers and Destroyers of Japan (1879-1945) pengarang Patyanin Sergey Vladimirovich

Dari buku "Bintik Putih" Perang Rusia-Jepun pengarang Derevianko Ilya

Daripada buku Battleships of Japan. Bahagian 1. “Fuso”, “Chen-Yen”, “Fuji”, “Yashima”, “Shikishima”, “Hatsuse”, “Asahi” dan “Mikasa” (1875-1922) pengarang Belov Alexander Anatolievich

Bab II Tindakan pemusnah skuadron pertama Armada Pasifik dalam Perang Rusia-Jepun 1904-1905. Kajian tindakan pemusnah Skuadron Pertama Armada Pasifik selama bertahun-tahun Rusia-Jepun peperangan melibatkan analisis dua peringkat dalam aktiviti mereka, yang kandungannya

Daripada buku Kapal Perang Tentera Laut Jepun. Kapal perang dan kapal pengangkut pesawat 10.1918 – 8.1945 Direktori pengarang Apalkov Yuri Valentinovich

§ 2. Pemusnah skuadron pertama Armada Pasifik semasa tempoh tindakan pertahanan armada Rusia (29 Julai-20 Disember 1904

Daripada buku Arsenal-Collection, 2013 No. 04 (10) pengarang Pasukan pengarang

Bab 38. Rusia dan Eropah (1904–1905) Jepun tidak mungkin melancarkan perang tanpa sokongan kewangan ibu negara British dan Amerika. Malah sebelum perang, bank Inggeris membiayai Jepun dan persediaan ketenteraannya. Ke pasaran wang New York Jepun sebelum perang

Dari buku pengarang

Lampiran 1. Kapal armada Rusia (1904–1905) Kapal perang Skuadron "Tsesarevich" (dari 31 Mac 1917 "Warganegara") Ditetapkan pada 26 Jun 1899 di Toulon (Perancis), dilancarkan pada 10 Februari 1901, memasuki perkhidmatan pada 21 Ogos 1903 Torpedo oleh Jepun pada malam 27 Januari 1904, telah rosak.

Dari buku pengarang

Dari buku pengarang

Lampiran 3. Laporan daripada komander batalion jurutera Siberia Timur ke-4 kepada ketua kakitangan Kor Tentera Siberia ke-4 mengenai kualiti tempur "perisai dada" kalis peluru yang memasuki tentera pada akhir Perang Rusia-Jepun 1904–1905. 28 September 1905

Dari buku pengarang

Esei mengenai pembangunan armada Jepun (Dari majalah "Marine Collection", No. 7 untuk 1898) "Dalam sejarah kuno Jepun telah mengekalkan banyak legenda yang menceritakan tentang kuasa laut Jepun. Semasa era Nobunaga, Nideyoshi dan leyasu (pada abad ke-16, di bawah pemerintah Nobunaga Oda (1534-1582), Hideyoshi Toyotomi (1536-1598),

Dari buku pengarang

Dari buku pengarang

Sistem penetapan untuk pesawat Tentera Laut Imperial Jepun Selama lebih daripada 30 tahun kewujudan, sistem penetapan untuk pesawat Tentera Laut Imperial Jepun telah melalui laluan yang agak berliku-liku Apabila mengkaji sistem penetapan pesawat, seseorang mesti mengingati ciri-cirinya

Pada tahun 1868, rampasan kuasa Meiji Ishin berlaku di Jepun, akibatnya kuasa maharaja dipulihkan. Negara ini muncul dari pemerintahan puak feudal, tentera laut juga menjadi bersatu Kementerian Perang (yang bidang kuasanya pada mulanya termasuk Tentera Laut) menerima satu set kapal pelik yang, dengan regangan yang hebat, boleh dipanggil kapal tempur dan yang jelas tidak. membentuk tentera laut. Ia termasuk kapal-kapal bakufu - kerajaan feudal, dan kapal-kapal yang diwarisi daripada penentangnya yang kalah, terutamanya puak Satsuma yang berkuasa. Antaranya ialah satu-satunya kapal perang yang dibeli daripada Konfederasi Amerika yang memberontak di negeri-negeri selatan, sebuah korvet kayu dan sebuah kapal perang, serta beberapa kapal wap bersenjata dan kapal layar. Jepun berhadapan dengan dilema: sama ada memulihkan kapal lama atau memperbaharui armada Jepun mengambil jalan kedua. Pada tahun 1870, armada paling berkuasa di dunia, British, telah dipilih sebagai mercu tanda.

Beberapa pengajar bahasa Inggeris tiba di negara yang ditutup sepenuhnya dari seluruh dunia dan mula melatih kelasi dan berpindah teknologi moden. Walau bagaimanapun, Jepun sangat berhati-hati, dan British beroperasi dalam banyak sekatan. Tetapi dalam tahun-tahun yang diperuntukkan kepada mereka, British berjaya melakukan banyak perkara yang berguna. Di samping mengatur armada dan kakitangan latihan, mereka menubuhkan pembelian kapal perang.

korvet Tsukuba

Benar, baginya permulaannya tidak kelihatan memberi inspirasi; antara pemerolehan pertamanya adalah, sebagai contoh, korvet "Tsukuba" dengan anjakan kira-kira 1900 tan, dibina hampir 20 tahun yang lalu di jajahan British di Burma dan kemudian dimodenkan di metropolis "Orang Tua" (yang tidak boleh dipanggil kapal penjelajah) dibangunkan secara berpasangan tidak lebih daripada 10 knot. Walau bagaimanapun, Jepun merawat zaman purba ini, seperti mereka melakukan semua kapal perang mereka, dengan penuh perhatian dan kasih sayang. Artileri di atasnya telah ditukar dua kali dan, menurut beberapa maklumat, pada tahun 1892 Tsukuba bahkan menerima empat meriam tembakan pantas 152 mm. Veteran itu akhirnya bersara selepas Perang Rusia-Jepun. Korvet Asama seberat 1,400 tan, yang dibeli di Perancis, juga tidak menyerlah dengan kelebihannya.

korvet "Asama"

Walau bagaimanapun, pakar British tidak mengehadkan diri mereka kepada kapal usang ini. Di limbungan kapal England, unit perisai moden telah dicipta: frigat Fuso (pada asasnya kapal perang kecil) dan korvet Hiei dan Kongo Reka bentuk yang terakhir telah dibangunkan oleh Edward Reed sendiri, ketua pereka Admiralty. Dengan anjakan 2200 tan, mereka boleh mengembangkan 14 knot dan mempunyai tali pinggang besi sehingga 114 mm tebal The Hiei masih berjaya mengambil bahagian secara aktif dalam Perang China-Jepun dan menerima bahagian peluru musuh dalam pertempuran di muara. Sungai Yalu.

frigat "Fuso"

Memutuskan dengan agak bijak "untuk tidak meletakkan semua telur anda dalam satu bakul," Jabatan Perang secara tiba-tiba menukar pembekal utama idea dan kapal Pilihan jatuh pada saingan utama Britain. Menjelang awal 1880-an, ahli metalurgi dan jurutera Perancis mula tiba di Timur Jauh. Mereka berjaya menyiapkan kerja pendahulu mereka dan mengatur pembinaan kapal penjelajah di limbungan kapal Jepun. Adalah wajar bahawa pada mulanya semuanya tidak berjalan dengan lancar Korvet kayu "Kaimon" dan "Tenryu" dengan anjakan hanya kira-kira 1500 tan mengambil masa yang sangat lama untuk dibina, kira-kira tujuh tahun setiap satu, memasuki perkhidmatan hanya pada tahun 1885. - 1886. Walau bagaimanapun, mereka ternyata agak berjaya dan berkhidmat sehingga Perang Rusia-Jepun, di mana pada Julai 1904, Kaimon melanggar lombong di Teluk Talienwan dan mati, dan Tenryu, yang berjaya bertahan, telah dikeluarkan dari senarai tidak lama lagi. selepas tamat permusuhan.

korvet "Kasuga"

Projek yang berjaya telah dimodenkan, dan korvet berikut, Musashi dan Katsuragi, diletakkan di atas stok kosong di Yokosuka. Satu lagi korvet jenis yang sama, Yamato, dibina di limbungan negeri kedua di Kobe Kapal-kapal itu mempunyai set komposit dengan rangka keluli dan panel kayu dan membawa pelantar layar penuh, dikeluarkan pada permulaan abad ini, pada tahun 1900. Pembinaan juga dipercepatkan, walaupun tarikh akhir lima tahun untuk unit yang agak mudah masih tidak dapat diatasi.

"Kepingan kayu" praktikal agak sesuai untuk kajian, tetapi untuk perang yang serius, kapal yang lebih besar dengan senjata yang kuat diperlukan. Orang Jepun mahu mendapatkan kapal penjelajah moden yang paling berkuasa dan pada masa yang sama murah, dan jurutera Perancis, yang biasanya sangat berhati-hati tentang ciri-ciri seperti kestabilan, menyerah kalah. Dibina di Le Havre, "Wenby" mempunyai semua ciri luaran kapal "Perancis" tipikal, seperti "Sfax", "Cecile" atau "Tage", mempunyai dek berperisai yang agak tebal dan kelajuan yang baik. Walau bagaimanapun, dalam usaha untuk memuaskan hati pelanggan sebanyak mungkin, para pereka telah bertindak terlalu jauh dengan artileri, yang terdiri daripada empat meriam Krupp 240-mm berat, tidak termasuk meriam 150-mm dan "perkara remeh" lain. Akibatnya, kapal penjelajah yang terlebih muatan, di bawah layar penuh, bertumit berbahaya dan tidak mahu kembali ke lunas yang rata. Di negeri ini dia meninggalkan Le Havre dalam perjalanan jauh ke Timur Jauh. Tetapi dia tidak pernah tiba di sana, hilang tanpa jejak di suatu tempat antara Singapura dan Taiwan pada Oktober 1887.

"Tusukan" kuat pertama diikuti oleh yang lebih lanjut, walaupun tidak begitu serius dan sifatnya berbeza sama sekali. Penyelarasan semula ke arah Perancis membawa ke Jepun idea-idea "sekolah muda", yang ternyata agak konsisten dengan semangat juang samurai. Kapal-kapal kecil yang menyerang gergasi berperisai, di samping menjadi peluang yang baik untuk menunjukkan keberanian pahlawan, juga murah, hanya dalam cara kuasa yang pesat membangun yang mempunyai terlalu banyak kehendak dan keperluan.

Korvet "Matsushima"

Untuk melaksanakan idea-idea baru, "artileri berat" tiba dari Eropah, pembuat kapal terkenal Perancis Emile Bertin menandatangani kontrak tiga tahun untuk tinggal di Jepun. Dia mencadangkan projek super-original untuk trio kapal penjelajah yang bersenjatakan senjata paling berat dan direka sebagai tindak balas untuk melawan walaupun kapal perang yang besar - diperintahkan untuk skuadron Utara yang paling berkuasa armada China, Matsushima, Hashidate dan Itsukushima menerima gelaran " san-keikan" " - "kapal landskap", kerana setiap unit mempunyai nama salah satu daripada tiga spesies paling terkenal di Jepun - Teluk Matsushima di Wilayah Miyagi, Tebing Pasir Amano Hashidate di Teluk Miyazu di Wilayah Kyoto dan Pulau Ikutsushima di Teluk Hiroshima .

Mereka difikirkan untuk beroperasi sebagai satu detasmen, membentuk, seolah-olah, satu "kapal perang komposit", di mana "Hashidate" dan "Itsukushima" adalah "menara haluan", dan "Matsushima" adalah "buruk". Sehubungan itu, senapang utama, salah satu senapang Kane 320-mm paling berkuasa di dunia pada masa itu, terletak pada pasangan pertama di haluan, dan pada "terakhir" di buritan. Sebagai tambahan kepada senapang raksasa yang terletak di dalam barbet berperisai ringan, setiap kapal penjelajah itu membawa bateri tembakan pantas 120-mm yang besar, yang baru sahaja "diperkenalkan untuk digunakan." Senjata api pantas itu terletak di dalam bateri besar di tengah-tengah badan kapal, menembak melalui pelabuhan di kedua-dua belah pihak dengan cara frigat purba. Mereka sebenarnya adalah senjata utama Sankeikan Tetapi saiz kapal yang kecil tidak membenarkan mereka dilindungi, dan oleh itu mereka sangat terdedah.

Oleh itu, baik idea pelik Bertin mahupun pelaksanaannya tidak boleh dipanggil berjaya The Matsushima gagal untuk membangunkan kelajuan reka bentuk 16.5-simpul yang sudah tidak sprinting sentiasa bocor dan gagal. Walau bagaimanapun, kelemahan utama ialah bingkai 320mm yang dahsyat, untuk pemasangan yang mereka terpaksa mengorbankan terlalu banyak. Senapang besar itu sendiri di kapal-kapal kecil itu ternyata tidak berguna secara praktikal, laras panjang 65 tan, apabila diarahkan terus ke sisi, dengan ketara memiringkan badan kapal, mewujudkan kesukaran tambahan untuk menembak, bukan sahaja sendiri, tetapi juga lebih berkesan; senjata api pantas. Akibatnya, walaupun dalam keadaan laut yang tenang, tidak lebih daripada empat tembakan sejam boleh dilepaskan daripada "raksasa".

Semua kelemahan projek itu telah didedahkan sepenuhnya dalam pertempuran. Masalah serius menanti jenis Sankeikan dalam pertempuran dengan orang Cina di muara Sungai Yalu. Di sana, dalam empat jam pertempuran, 320 milimeter melepaskan 14 das tembakan untuk keseluruhan trio, tetapi tidak seperti pertempuran kemudian, apabila Matsushimas dengan bijak berada di luar jangkauan tembakan balas yang berkesan, mereka terpaksa mengalami kesan peluru musuh. Dan kemudian semua kekurangan bateri 120-mm yang sempit dan tidak dilindungi muncul Salah satu daripada beberapa peluru yang terkena dari kapal perang China meletup di antara peluru di Matsushima, menyebabkan kebakaran yang kuat di mana hampir 100 orang cedera - kira-kira satu pertiga. daripada anak kapal, dan separuh daripada mereka mati.

Tidak dinafikan, pukulan ini adalah yang paling berjaya dalam keseluruhan perang dan menunjukkan kelemahan melampau "kapal perang pseudo". Semasa Perang Rusia-Jepun, "triniti landskap" mengambil bahagian dalam kedua-dua pertempuran utama, tetapi di Laut Kuning mahupun di Tsushima tidak mencapai satu pukulan, menembak kurang daripada dua dozen peluru sama sekali. Secara umum, faedah utama dari "landskap", mungkin, adalah proses "memasang" "Hashidate" di limbungan di Yokosuka (dua unit lain dibina di Perancis). Iaitu "perhimpunan", kerana hampir semua mekanisme, peralatan, bahan dan lukisan datang ke Jepun dari Eropah, dan kerja itu diawasi oleh jurutera Perancis. Peralatan dan kemahiran masih jelas tidak mencukupi, dan pembinaan Hashidate mengambil masa dua kali lebih lama. Ia memasuki perkhidmatan tiga tahun kemudian daripada "saudara perempuannya." Namun begitu, pengalaman dalam mencipta kapal tempur moden ternyata sangat berguna.

"Hashidate"

Kegagalan untuk melaksanakan idea-idea mewah Bertin tidak disedari oleh Jepun yang penuh perhatian tiga tahun sebelum bencana Matsushima. Pada tahun 1892, ia telah memutuskan untuk tidak menggunakan perkhidmatan Perancis lagi. Menteri-menteri Mikado dengan cepat mengalihkan perhatian mereka kembali kepada pesaing utama mereka, British. Dan sangat berjaya, hanya pada tahun 1890-an, pendakian pesat piramid kemasyhuran syarikat Armstrong dan perekanya bermula. Malah, merekalah yang sebahagian besarnya mencipta armada Jepun moden. Kita telah pun bercakap tentang Elsvik "Esino", yang dipersenjatai secara eksklusif dengan tembakan pantas dan mengembangkan 23 knot, yang telah melakukan begitu banyak untuk mengalahkan orang Cina di Yalu. Di bawah bendera Laksamana Tsuboi, dia mengetuai "skuadron terbang", yang terdiri daripada kapal penjelajah terpantas, yang menyerang musuh dari sayap dan memusnahkan sepenuhnya formasinya.

"Akitsushima"

"Skuadron terbang" termasuk kapal penjelajah terpantas dan paling moden, selain Yoshino, Elsvik Naniwa dan Takachiho, serta produk binaan Jepun moden pertama, Akitsushima. Ia sangat menyerupai versi yang lebih kecil dari "Elswick" Amerika - "Baltimore" (yang tidak menghairankan, kerana kedua-dua projek itu disusun oleh ketua pereka Armstrong William White) dan dibina daripada bahan yang dibawa dari Britain.
Kapal penjelajah pertama yang dibina sepenuhnya oleh Jepun ialah pasangan Suma dan Akashi.
Akhirnya, hampir segala-galanya adalah domestik, dari reka bentuk kepada bahan, mekanisme dan peralatan Pengecualian adalah artileri, supaya tidak menghasilkan jenis senjata api dan peluru yang tidak perlu, mereka ditinggalkan dalam bahasa Inggeris, yang dihasilkan oleh Armstrong yang sama.

Pengaruh British, walaupun tidak langsung, kekal sangat kuat Kedua-dua kapal dalam banyak cara serupa dengan Akitsushima dalam susun atur dan ciri-ciri. Beberapa langkah ke hadapan ialah pengenalan enjin stim pengembangan tiga kali ganda dengan silinder menegak, tetapi dandang dengan jelas "menarik ke belakang" pada masa itu hampir hilang sepenuhnya dari semua kapal perang yang lebih kurang besar. Mereka menjadi sakit kepala sebenar bagi mekanik dan tidak membenarkan mereka mengembangkan kelajuan kontrak, yang sudah agak sederhana berbanding Elswicks berkelajuan tinggi. Tidak semuanya berjaya dengan segera dengan kualiti seperti layak laut, yang merupakan yang pertama memasuki perkhidmatan, ternyata tidak cukup stabil dan banyak dibanjiri ombak, jadi penyiapan Akashi ditangguhkan, mengubah reka bentuk badan kapal. , yang menjadi licin dek. Selepas itu, kedua-dua kapal penjelajah mempunyai dandang lokomotif kuno mereka digantikan dengan dandang tiub air moden, tetapi semasa Perang Rusia-Jepun kapal-kapal ini terpaksa mengalami banyak kesukaran dalam kempen, cuba mengekalkan sesuatu yang menyerupai kelajuan penuh.

"Takasago"

Pembinaan kapal penjelajah domestik masih terlalu lama, dari empat hingga lima tahun. Pada kadar ini, dengan hanya dua limbungan kapal yang mampu menghasilkan kapal yang agak besar, armada Jepun pasti akan berada di belakang rancangan bercita-cita tingginya. Oleh itu, pencarian di luar negara diteruskan Dan bukan tanpa kejayaan, pada tahun 1898 Armstrong menyampaikan satu lagi kapal penjelajah yang cantik. Dengan anjakan hanya di bawah 4,200 tan, Takasago mempunyai persenjataan yang sangat kuat, termasuk sepasang 203 mm, sepuluh 120 mm dan dua belas meriam tembakan pantas 76 mm. Pada masa yang sama, kapal itu mempunyai perlindungan yang sangat baik, yang, menurut penciptanya, boleh menahan walaupun peluru 8 inci. Oleh itu, ketebalan serong dek di bahagian tengah mencapai 114 mm. Di samping itu, badan telah bilangan yang besar petak kalis air, bilangannya melebihi seratus. Satu lagi pasangan unit yang hampir serupa telah ditempah di Amerika Syarikat untuk Crump dan Union Iron Works.

Oleh kerana pada masa itu teknologi luar negara masih ketinggalan daripada keupayaan "ahli silap mata" Elsvik, "Kasagi" dan "Chitose" mempunyai beberapa saiz besar dan anjakan dengan persenjataan dan perlindungan yang sama. Perlu diingatkan bahawa "Bahasa Inggeris" ternyata lebih cepat, mencapai reka bentuk 23.5 knot, manakala "Amerika" terpaksa mengehadkan diri mereka kepada 22.5. Kelemahan utama unit tempur yang sangat kuat ini untuk saiznya adalah disebabkan oleh kekuatan mereka. Dua setengah dozen senjata api, hanya dilindungi oleh perisai kecil, diletakkan begitu rapat di geladak sehingga sebarang peluru yang meletup di sana boleh menyebabkan kemusnahan sepenuhnya di kalangan anak kapal. Terdapat masalah yang boleh difahami dengan kamera lapan inci.

Adalah sukar bagi seorang grenadier yang berbadan besar untuk memegang peluru seberat 113 kilogram di atas dek berayun yang tidak lebar, dan lebih-lebih lagi bagi kelasi Jepun yang tidak sama sekali berbadan heroik. Oleh itu, para pereka cuba membantu para pelayan sebanyak mungkin dengan melengkapkan pemasangan dan memberi makan dengan motor elektrik. Peluru yang dihantar oleh lif dari majalah peluru diletakkan di atas kereta khas, yang terletak di atas rel yang diletakkan di geladak di belakang pistol. Sudah tentu, lebih mudah untuk menolak peluru dari kereta sebegitu ke dalam celah pistol, tetapi semua "peralatan kereta api" ini kekal sangat terdedah kepada serangan musuh, termasuk pemecahan.

Adalah jelas bahawa kapal yang bermuatan berat itu mempunyai kelayakan laut yang sangat sederhana.

Walau bagaimanapun, trio ini, bersama-sama dengan Yoshino yang terbukti dan sama cepatnya, membentuk detasmen ke-3 kapal penjelajah semasa Perang Rusia-Jepun, yang sangat aktif digunakan untuk peninjauan dan menyasarkan pasukan utamanya ke arah musuh. Mereka menyebabkan banyak detik yang tidak menyenangkan untuk kelasi kami, yang menggelarkan mereka "anjing" kerana kegigihan mereka. Walau bagaimanapun, salah satu daripada "kaum" tidak hidup untuk melihat Tsushima, "Takasago" telah diletupkan oleh lombong pada Disember 1904.

Perlu diingatkan bahawa kapal-kapal berkuasa ini dibina dengan cepat Takasago memasuki perkhidmatan tepat dua tahun selepas lunasnya, dan "sepupu" Amerikanya lebih pantas.

Tetapi Jepun tidak berdiam diri Pasangan kapal penjelajah domestik seterusnya, Tsushima dan Niitaka, menjadi lebih berjaya daripada Suma dan Akashi yang telah lama menderita. Dengan meningkatkan anjakan kira-kira 700 tan, mereka menerima satu persenjataan enam senapang 6-inci, ditambah dengan sedozen senapang 76-mm ternyata cukup berlayar dan mempunyai kestabilan yang dicemburui kelajuan agak hilang dengan latar belakang rekod asing, tetapi mungkin untuk membangunkannya tanpa masalah khas. Masa pembinaan limbungan kapal utama negara di Ekosuka juga berkurangan, dan Niitaka mula beroperasi dua tahun 20 hari selepas ia diletakkan, hampir mengejar firma terkemuka kuasa maritim utama. Adalah menarik bahawa kedua-duanya mempunyai dandang berubah-ubah dari jenis Niklos yang terkenal, biasanya banyak dihina oleh pakar dan ahli sejarah kami (terutamanya menggunakan contoh Varyag), tetapi sepanjang kerjaya mereka, pelayar Jepun tidak mengalami sebarang masalah khusus dengan mereka.

Tetapi kapal penjelajah yang dibina di dalam negara seterusnya, Otova, menjadi yang pertama juga mempunyai dandang jenama domestik. Tidak mengejutkan dipanggil "Kanpon" (iaitu, "tentera laut" atau "tentera laut"), mereka mempunyai parameter stim yang lebih tinggi daripada kebanyakan model Barat (termasuk produk Niklos yang sama) dan ternyata sangat bersahaja dan boleh dipercayai dalam operasi. Saiz kapal yang agak kecil berbanding pendahulunya memaksa kembali ke persenjataan campuran 6- dan 4.7-inci jenis Akashi, tetapi kelajuannya ditingkatkan kepada 21 knot.

Semua kapal penjelajah perisai Jepun, kedua-dua "anjing" berkelajuan tinggi dan unit lebih perlahan yang keluar dari laluan susur di Kure dan Yokosuka, digunakan secara aktif dalam Perang Rusia-Jepun. Mereka ternyata benar-benar pelayan semua perdagangan, menjalankan rondaan di Port Arthur dan menjalankan peninjauan taktikal dan pencarian dalam pertempuran. Harus dikatakan bahawa perintah itu takut kepada yang lebih besar dan unggul dalam persenjataan (semua kecuali "anjing") Rusia "6-ribu" dan lebih suka untuk menjaga kapal penjelajah ringan mereka pada jarak yang agak jauh dari mereka, dan lebih-lebih lagi dari kami. kapal perang. Walau bagaimanapun, "permainan kecil" mengambil bahagian yang sangat aktif dalam mencari dan menamatkan Skuadron Pasifik Ke-2 yang dikalahkan, mengambil kesempatan daripada keunggulan berangkanya.

Oleh itu, "Otova" dan "Niitaka" dengan mudah mengejar "Svetlana" yang rosak dan menenggelamkannya selepas satu setengah jam pertempuran. Tetapi kejayaan tentera segera ini agak terkecuali. Pasangan yang sama ditambah detasmen Laksamana Uriu ("Naniwa", "Takachiho", "Akashi" dan "Tsushima"), enam daripada mereka, tidak dapat mengatasi kapal penjelajah berperisai lama "Dmitry Donskoy", walaupun mereka merosakkannya dengan serius. Kelajuan tidak selalu mencukupi, kerana perkhidmatan aktif telah "menyambung" mesin dan dandang hampir semua unit, beberapa daripadanya telah Pertempuran Tsushima boleh mengembangkan lebih daripada 18 knot. Oleh itu, Chitose dan Akitsushima tidak dapat mengejar Zamrud, yang menembusi gelanggang musuh apabila saki-baki skuadron menyerah kalah. Namun begitu, aktiviti kapal penjelajah kecil Jepun harus diiktiraf sebagai berguna dan berjaya.

Bukti ini adalah fakta bahawa hanya empat kapal ringan Rusia mencapai Vladivostok.

Selepas tamat perang dengan Rusia, armada kapal penjelajah Jepun yang sudah sangat pelbagai telah diperkaya dengan trofi. Akibatnya, pada tahun 1907 satu keadaan yang unik telah timbul. Armada Mikado kini mempunyai kapal penjelajah yang dikeluarkan oleh setiap kereta utama negara maritim England, Perancis, Amerika Syarikat, Jerman, Rusia dan Itali. Campuran sistem mekanisme dan senjata yang tidak dapat dibayangkan, pelbagai prinsip dan teknik pembinaan kapal. Walau bagaimanapun, pengalaman operasi mereka yang membuka peluang kepada pereka Jepun, yang tidak dapat diakses oleh jurutera kuasa lain, untuk memilih yang terbaik. Dan pengalaman ini tidak lama lagi dijelmakan dalam kapal yang asli dan berkuasa.