Di bandar manakah Peter 1 membina kapal? Pembinaan kapal tentera di bawah Peter the Great

Petikan:
"...
"St. Paul", kononnya kapal pertama yang meninggalkan limbungan Solombala pada musim bunga tahun 1694, juga bukan perkara sebenar - ia mengambil masa beberapa tahun untuk membina limbungan, pembinaan kapal layar itu sendiri mengambil masa sekurang-kurangnya setahun dan separuh, pada kadar terpantas. Ngomong-ngomong, untuk melancarkan kapal dari limbungan Solombala, terusan panjang dipotong ke dalam batu monolitik, yang menghubungkan limbungan kapal dengan laluan sungai yang boleh dilayari - kerja besar yang tidak dapat dicapai dalam beberapa bulan musim sejuk. Oleh itu, pembinaan kapal "St. Paul" di Rusia juga meningkat di udara.

Pada tahun 1693, berhampiran Arkhangelsk, Peter tidak mempunyai tukang, tiada limbungan kapal, tiada bahan - tiada apa-apa. Bagaimanakah mungkin untuk membina limbungan kapal dari awal dalam satu musim sejuk dan segera membina dua kapal perang di atasnya? Ini adalah satu kejayaan teknikal yang belum pernah berlaku sebelum ini dalam pembinaan kapal. Mengapakah Peter pergi ke Kedutaan Besar empat tahun kemudian? Sudah tiba masanya untuk Belanda sendiri datang kepada Peter dan mengambil pengalaman, mempelajari kaedah Stakhanov membina kapal laut di keadaan yang melampau. Ngomong-ngomong, dalam Prakata Peter I kepada Peraturan Maritim, tahun penubuhan Arkhangelsk Admiralty dan limbungan kapal Solombala dipadamkan dengan teliti. kenapa? Kerana limbungan kapal Solombala diasaskan lebih lewat daripada pelayaran Arkhangelsk Peter I pada 1693-1694. Menurut penyelidikan ahli sejarah T. Sanakina dari Arkib Negeri Wilayah Arkhangelsk, pembinaan kapal tentera di limbungan Solombala bermula hanya pada tahun 1708. Dekri Peter mengenai asas limbungan kapal Solombala bertarikh 1702. Bagaimanakah kapal Peter boleh dilahirkan dari limbungan kapal Solombala 10 tahun sebelum penubuhannya? Dan kenapa, selepas melancarkan beberapa kapal frigat tentera laut dari limbungan Solombala, sejak 1694 limbungan itu tidak mengeluarkan satu kapal pun sepanjang dekad yang akan datang?! Peter sendiri tidak melawat Arkhangelsk selama 8 tahun sejak 1694! Kecintaan kepada laut tiba-tiba hilang, sama seperti "orang Belanda terbang" pertama baginda tiba-tiba hilang.

3

Semasa skuadron Peter sedang berlayar ke arah Rus, mari kita cuba untuk menentukan saiz sebenar armada tentera laut yang Peter miliki lama sebelum pembinaan kapal tentera laut pertama di laluan Syask dan Solombala. Sebagai tambahan kepada kapal "St. Peter" dan "St. Paul", yang kadang-kadang diingati oleh ahli sejarah, kapal layar laut yang lebih besar diketahui. Sebagai contoh, "St. Peter dan Paul." Kami baca: "St. Peter dan Pavel" - 60 bulu, panjang 30.5 m; dibina di East India Dockyard di Amsterdam dengan bantuan sukarelawan Rusia yang diketuai oleh Peter I (1697); menderma ke Rusia dan belayar ke Arkhangelsk pada tahun yang sama, pada akhir abad ke-17. ditukar menjadi kapal dagang"(I.V. Bogatyrev, Limbungan kapal asing untuk armada Peter. "Pembinaan Kapal", 1986, No. 3). Secara keseluruhan, kami mempunyai bahawa kapal "St Peter dan Paul" telah dibina semasa Kedutaan Besar dan belayar ke Arkhangelsk. Versi dengan hadiah adalah tidak masuk akal, kerana memberikan kapal 60-gun baru untuk masa itu adalah terlalu mahal, dan mengapa? Dan mengapakah ahli sejarah mengingati satu kapal layar bersaiz sederhana, "The Transport Royal," di antara hadiah, tetapi lupa tentang frigat 60-gun raksasa, walaupun pada masa itu?

Menurut pembinaan semula kami, Peter berada di Belanda pada 1691-1693, dari mana dia berangkat sebagai sebahagian daripada flotilla besar berhampiran Narva dan Arkhangelsk. Flotilla itu dibina dengan wang raja-raja Eropah untuk perang salib menentang Rus' sama sekali tidak ada kaitan dengannya. Kapal-kapal ini hanya disewa (diambil dengan pajakan jangka panjang). Itulah sebabnya kapal "St. Peter" dan "St. Paul" muncul di Arkhangelsk tepat pada 1693-1694. sebagai sebahagian daripada konvoi Belanda dan Inggeris, dan kapal "St. Peter dan Paul" pergi ke Rus' semasa Kedutaan Besar.
Frigat Peter the Great yang besar "St. Peter dan Paul" telah ditangkap oleh pelukis marin Belanda Abraham Storck (1644-1708) tepat semasa Kedutaan Besar. Seluruh kitaran karyanya dikaitkan dengan Peter I dan kapal pertamanya. Jadi dalam lukisan Stork (Czar Peter dalam perjalanan ke fregat Peter dan Paul yang baru dibina (Peter I di atas kapal layar mengikuti kapal frigat Peter dan Paul yang baru dibina), jelas kelihatan bahawa Peter menganggap kapal ini sebagai kapal utamanya. Sila ambil perhatian, di atas kapal frigat Rusia dengan bangganya menerbangkan tiga warna Belanda:

Dikurangkan sebanyak 51% (900 x 658) - Klik untuk membesarkan

Abraham Stock. Tsar Peter dalam perjalanan ke fregat Peter dan Paul yang baru dibina (Peter I di atas kapal layar mengikuti kapal baru "Peter dan Paul").

Lukisan kedua oleh Araham Stork menunjukkan kapal frigat tentera dan tajuk: "Tsar Peter the Great dan rakan-rakannya berlayar di luar pantai Belanda di dalam boiernya." Diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia: "Tsar Peter the Great dan rakan-rakannya bergerak menjauh dari pantai Belanda dengan bot mereka." Sudah jelas bahawa anda tidak boleh melakukan perjalanan melalui laut dengan bot. Bot adalah kraf tambahan untuk menghantar anak kapal ke pantai dari kapal yang berlabuh di pinggir jalan dan sebaliknya. Di sepanjang bahagian hadapan gambar kita melihat sebuah kapal frigat tentera yang besar, mengulangi dalam butiran terkecil kapal "Peter dan Paul" dari gambar Stork sebelumnya. Di hadapan kita adalah perdana Peter I, di mana pada tahun 1693 dia memulakan kempen ketenteraan ke timur. Terdapat bendera "Belanda" di atas kapal:

Dikurangkan sebanyak 66% (693 x 499) - Klik untuk membesarkan

Abraham Stock. Tsar Peter the Great dan rakan-rakannya berlayar di luar pantai Belanda dengan boiernya (Tsar Peter the Great dan rakan-rakannya bergerak menjauh dari pantai Belanda dengan bot mereka).

Orang Peter I membangkitkan Abraham Stork peningkatan perhatian. Selain kapal utama Peter dan pemergiannya ke timur, Stork juga mencerminkan gerakan lucu kapal Peter yang terkenal, yang disifatkan oleh sejarawan kami dengan Tasik Pleshcheyevo yang cetek.

Dikurangkan sebanyak 65% ​​(699 x 523) - Klik untuk membesarkan

Bangau Abraham. Pertempuran demonstrasi di Sungai Ey sebagai penghormatan kepada Peter I. Ini adalah bagaimana "keseronokan laut" sejarah sebenar Peter I berlaku, yang ahli sejarah dikaitkan dengan Tasik Pleshcheyevo berhampiran Pereslavl.

Satu lagi lukisan oleh A. Stork, tanpa tajuk, juga sangat luar biasa. Ia menggambarkan kapal laut dan kapal layar di bawah lambang Romanov Prussian. Kapal layar ini sangat mirip dengan kapal layar Inggeris "The Transport Royal". Tetapi mengapa ada bendera Belanda di atasnya, jika kapal itu pada asalnya diberikan kepada Peter? raja Inggeris? Dan dengan jata Prusia Romanov biasanya terdapat rebus sejarah, kerana secara rasmi dipercayai bahawa jata itu mula-mula dibuat oleh B.V. Koehne semasa pemerintahan Maharaja Alexander II dan diluluskan secara rasmi pada 8 Disember 1856. Kononnya, jata ini tiada kaitan dengan Frederick dan Peter. Tetapi seperti yang kita lihat, ini tidak begitu. Buat pertama kalinya, jata Prusia "Romanov" dengan griffin muncul dengan ketibaan Peter I dan secara sejarah mewakili jata keluarga Brandenburg. Peter I berasal dari rumah Brandenburg-Prussia (lihat Bab No. 4 buku ini, bahagian 1).

Dikurangkan sebanyak 54% (854 x 328) - Klik untuk membesarkan

Bangau Abraham. Lukisan tanpa tajuk. Di atas kapal, di sebelah kanan gambar, jata Prusia Romanov (dengan griffin dan helang Jerman hitam) berkibar di atas buritan, dan di atas tiang utama adalah trecolor Belanda. Di hadapan kami adalah kapal layar diraja Peter.

Seperti yang kita lihat, dalam beberapa lukisan mengenai kapal Peter, seseorang memadamkan nama asal. Tetapi yang paling menarik ialah lukisan oleh A. Stork "The frigate Pieter and Paul on the IJ", di mana tajuk itu ditinggalkan, tetapi dalam bentuk berkod.

Dikurangkan sebanyak 51% (899 x 757) - Klik untuk membesarkan

Bangau Abraham. Frigat Pieter dan Paul di IJ (Frigate Peter dan Paul).

Apakah maksud singkatan pelik "IJ"? Di manakah kapal frigat "Pieter dan Paul" pergi sebagai sebahagian daripada skuadron besar, dan apakah yang memberi inspirasi kepada artis tentang acara ini sehingga dia memutuskan untuk menangkapnya? Saya melihat penyelesaian berikut untuk teka-teki ini. Ungkapan "The frigat Pieter and Paul on the IJ" pada asalnya berbunyi seperti: "The frigat Pieter and Paul on the I... Journey", iaitu, kita bercakap tentang beberapa kempen penting di mana kapal "Peter and Paul" pergi sebagai sebahagian daripada skuadron tempur. Mungkin ini adalah Ingermanland, di mana Oreshek terletak, yang tidak lama lagi akan dibawa oleh Peter ke kegembiraan umum Eropah. Walaupun dalam TI yang benar-benar palsu, kempen pertama Peter sebagai maharaja dianggap sebagai kempen Ingermanlad berhampiran Narva. Seperti yang kita ingat, Narva adalah salah satu tempat berlepas kapal Peter dari limbungan kapal Belanda; salah satu kapal itu dipanggil "Governer von Narva", iaitu pemerintah Narva.

Walau apa pun, adalah sangat pelik bahawa pegawai itu ilmu sejarah Saya sama sekali tidak berminat dengan sejarah FRIGATE LAUT PERTAMA PERTAMA Peter I Tetapi Abraham Storck tidak mendedikasikan banyak lukisan indah kepada kapal lain.

Oleh itu, kapal "Peter dan Paul" adalah kapal utama Peter the Great. Di atasnya dia melakukan pelayaran pertamanya pada tahun 1693 dan ia adalah kapal tentera laut Rusia yang pertama. Dalam teks persediaan yang tidak diterbitkan A.S. "Sejarah Peter" Pushkin mengatakan ini: "Kapal Peter sudah siap. Raja, setelah menamakan Peter dan Pavel, menghantarnya ke Arhang.<ельск>. Kapal ini adalah yang pertama daripada kapal Rusia yang muncul di Laut Putih."(Annenkov P.V. [Bahan untuk biografi A.S. Pushkin]. - Dalam buku: Works of Pushkin... Diterbitkan oleh P.V. Annenkov. St. Petersburg, 1855, vol. I, ms 166).

Sudah tentu, di antara skuadron Peter yang tidak terhitung jumlahnya, mungkin terdapat kapal yang kurang penting, yang telah dicatatkan dalam dokumen tentang pelayaran pertama yang lucu "Apostle Paul", "Apostle Peter", "Mars", "Mercury", "Castricum", dll. Tetapi kapal pertama armada Peter adalah kapal frigat "Pieter dan Paul", yang kemudiannya diubah oleh ahli sejarah Romanov menjadi dua kapal pertama Rusia, "St. Peter" dan "St. Paul", yang didakwa dibina oleh Peter pada tahun 1693 di pantai Laut Putih..."
Sejuk, kalaulah ia tidak begitu menyedihkan.

27/07/2012

Semua orang tahu: di bawah Peter I, Rusia mempunyai tentera lautnya sendiri. Namun, miliknya cerita sebenar Ternyata menyedihkan - armada Azov reput, tidak pernah terlibat dalam pertempuran dengan musuh. Dan skuadron Armada Baltik memberikan sedikit kerosakan yang tidak seimbang kepada musuh berbanding dengan usaha yang diperlukan untuk memperolehnya.

Z dan keseluruhan tempoh permusuhan semasa Perang Utara Kelasi Peter berjaya menangkap hanya satu kapal perang. Manakala armada Denmark, bersekutu dengan Rusia, menawan empat kapal sedemikian pada tahun 1715 sahaja.

Selepas kematian Peter pada Februari 1725, daripada semua kapal perang 70 - 90-gun yang besar, banyak yang dibina oleh "Tsar-Shiper", hanya satu yang pergi ke laut dari pangkalan beberapa kali. Selebihnya reput, berdiri di jeti tanpa sebarang faedah.

Di palung pecah

Dimulakan oleh Peter I semasa persediaan untuk kempen Azov 1695 - 1696 pembinaan kapal tentera di selatan Rusia berterusan dengan cara yang paling sengit sehingga saat Peter terlibat dalam perusahaan berisiko baru - perang menentang Sweden. Secara keseluruhan, sebelum 1700, 51 kapal telah ditetapkan sebagai pasukan utama (iaitu, tanpa mengambil kira kapal layar kecil dan semua jenis struktur dayung) armada Azov pelbagai jenis- galleasses, barcalon, barbarian dan kapal perang klasik, yang tidak kurang pangkatnya daripada frigat. Iaitu, mereka boleh membawa dari 28 hingga 70 senjata api di atas kapal, termasuk senjata api berkaliber sederhana dan besar.

70-pistol - 2
66-pistol - 1
64-pistol - 1
62-pistol - 3
58-pistol - 3
54-pistol - 1
52-pistol - 5
46-pistol - 1
44-pistol - 9
40-pistol - 2
38-pistol - 2
36-pistol - 12
(36 - 40) - meriam - 6
34-pistol - 1
30-pistol - 1
28-pistol - 1

Daripada jumlah ini, 37 kapal telah dibina dan dilancarkan pada permulaan Perang Utara ( senarai terperinci Untuk biografi kapal, lihat rujukan).

Tetapi kerana kesemuanya direka jauh dari pakar terbaik, dijemput secara sembarangan negara Eropah, mereka ternyata sangat tidak berjaya. Di samping itu, kualiti kerja yang dijalankan oleh tangan pekerja Rusia yang tidak berpengalaman adalah di bawah sebarang kritikan. Belum lagi fakta bahawa bahan yang sama sekali tidak sesuai digunakan - kayu yang tidak kering, dan juga jenis yang tidak optimum. Oleh itu, dari kalangan "bayi baru", hanya 11 panji-panji, yang jauh dari yang terbesar, dibawa keluar ke laut dengan agak cepat ("dengan cepat", tentu saja, mengikut piawaian Rusia - pada musim panas 1699).

52-gun - 2 ("Kubu", "Scorpion")
38-gun - 1 (“Ketakutan”)
36-gun - 5 ("Permulaan yang Baik", "Kekuatan", "Pintu Terbuka", "Warna Perang", "Apostle Peter")
34-pistol - 1 (“Apostle Paul”)
30-gun - 1 ("Sambungan")
28-gun - 1 (“Mercury”)

Di samping itu, kapal 52-gun "Bendera" dan "Zvezda" telah dibawa ke Azov, di mana mereka cuba "membawa mereka ke fikiran" untuk masa yang sangat lama. Namun segala usaha tidak membuahkan hasil. Mereka tidak pernah mencapai "air besar".

Sebagai tambahan kepada hasil kerja yang menjijikkan dari "kapal air", salah satu daripada kesilapan besar pembuat kapal dan kelasi armada Peter adalah bahawa semua limbungan kapal terletak sangat menyusahkan - ratusan kilometer dari Azov - berhampiran Voronezh, di sepanjang tebing hulu Don dan anak sungainya di sana. Dan paras air di sungai-sungai sering turun sehingga tidak membenarkan mana-mana kapal besar untuk mengemudi mereka. Itulah sebabnya, selepas banjir musim bunga reda, mereka berdiri sepanjang musim panas (dan sering menghabiskan musim sejuk) di tempat yang tidak lengkap di beberapa cetek. Yang tidak lama lagi benar-benar menghilangkan harapan pembuat kapal diraja untuk membawa produk mereka walaupun kepada keadaan keberkesanan pertempuran yang terhad. Percubaan untuk membina empangan tidak membawa hasil yang diinginkan.

Walau bagaimanapun, kerja yang mahal untuk mencipta armada besar yang terikat dengan sekeping kecil pantai Laut Azov yang baru ditawan semula diteruskan sepanjang tempoh pertama perjuangan menentang Charles XII. Walau bagaimanapun, hasil tekanan titanic ternyata tidak mencukupi. Daripada 38 kapal yang disebutkan di atas yang kekal di lembangan Don pada awal tahun 1700, dalam tempoh 5 tahun akan datang hanya 3 (!) panji telah disiapkan dan dibawa ke laut.

36-gun - 1 ("Besi Ringan") pada tahun 1702
66-gun - 1 ("St. George") pada tahun 1703
40-gun - 1 ("Landak") pada tahun 1704

Oleh itu, musim panas 1704 berubah menjadi titik pembangunan tertinggi (menurut sekurang-kurangnya, kuantitatif) Armada Azov. Dibina daripada hutan lembap kapal-kapal itu cepat reput dan satu demi satu mula gagal.

Dan yang terakhir untuk dilihat ombak laut Unit tempur reka bentuk sebelum perang ialah kapal perang Goto Predestination 58-gun. Dia tiba di Taganrog pada musim panas 1711. Musim panas itulah saatnya tiba di mana, secara tegas, mereka memperoleh kapal - perang dengan Turki bermula. Sedikit lebih awal (dari pertengahan 1710 hingga musim bunga 1711), empat "pengembara yang menderita" terakhir telah diseret ke Azov.

62-gun - 2 (“Dolphin”, “Wingelhack”)
52-gun - 1 (“Hercules”)
44-pistol - 1 (“Gajah”)

Tetapi kapal-kapal ini ternyata berada dalam keadaan "mentah" sedemikian rupa sehingga, walaupun semua usaha dilakukan, mereka tidak dapat beroperasi. Serta 30 keindahan lain (daripada 51 yang diletakkan), yang akhirnya reput di tadahan air Don dan anak sungainya. Menjelang 1711 mereka semua dibongkar untuk kayu api. Oleh itu, keputusan "lompatan laut yang hebat" pertama Peter sangat menyedihkan.

Tsar, tentu saja, tahu tentang keadaan menyedihkan armada selatannya. Dan, walaupun menghadapi kesukaran melawan Sweden, dia cuba membetulkan keadaan berhampiran Laut Azov. Dia kerap datang ke Don, menyelia pembinaan kapal secara peribadi, dan cuba mengatur pembinaan struktur hidraulik yang lebih teliti yang akan memudahkan pergerakan kapal dari hulu Don ke mulut. Dan dia terus mengupah pakar di Eropah untuk menjalankan kerja itu. Pada masa yang sama, Peter membuat percubaan kedua untuk "melompat di atas kepalanya" - 20 lagi kapal besar diletakkan di limbungan bersebelahan dengan Voronezh.

82-pistol - 1
80-pistol - 4
70-pistol - 2
60-pistol - 4
50-pistol - 1
48-pistol - 7
24-pistol - 1

Daripada jumlah tersebut, hanya 8 buah kapal yang berjaya dilancarkan sebelum kempen Prut (1711). Dan hanya dua yang berjaya mengatasi laluan ke mulut Don - 50-gun "Lastka" dan 60-gun "Ucapan". Walau bagaimanapun, "Pedang" di Azov terpaksa dibaiki semula - kali ini "selama-lamanya". Oleh itu, pengisian semula sebenar terhad kepada hanya satu, bukan kapal terbesar.

Pada masa itu, daripada semua kapal yang dihantar ke Laut Azov pada 1696 - 1704, hanya dua yang terkecil dapat bergerak jauh dari pantai - "Sambungan" dan "Mercury". Bersama "Lastka" dan "Goto Predestination" mereka membentuk detasmen yang menandakan percubaan operasi ketenteraan di laut menentang Armada Turki pada tahun 1711 (kapal-kapal yang lebih kecil, terutamanya kapal belayar dan mendayung, juga cuba membantu mereka). Ini ternyata hasil daripada semua usaha yang terlalu tinggi dari pembinaan kapal "Azov".

Jadi, dalam satu setengah dekad - dari 1696 hingga 1710, Peter I meletakkan 71 kapal besar (tidak kurang daripada frigat) di limbungan Armada Azov. Tetapi selepas tempoh ini hanya 4 daripada mereka boleh pergi ke laut.

Mengikut piawaian pan-Eropah, kapal layar pada akhir abad ke-17 - awal abad ke-18 sepatutnya "hidup" sekurang-kurangnya 25 - 30 tahun (dalam amalan, selalunya 50 - 60). Jika tidak, mengekalkan armada laut lepas hilang maknanya, kerana tugas memperbaharui ternakannya akan "meratakan" bajet negara terkaya itu. Jadi, tanpa keterlaluan, penciptaan Peter Azov Fleet berada di antara projek super paling mahal.

Setelah meremukkan hidungnya di pantai Azov, Peter kemudian, sudah di Laut Baltik, memijak rake yang sama - dia mengulangi hampir keseluruhan set kesilapan baru-baru ini.

Dari mana datangnya kayu api? Dari limbungan kapal, sudah tentu!

Telah lama diketahui bahawa atas sebab tertentu Rusia memasuki mana-mana peperangan tanpa bersedia. Tetapi pertikaian dengan Charles XII, yang dimulakan oleh Peter I dengan harapan kemenangan cepat, menonjol walaupun dengan latar belakang khusus ini. Tidak jelas apa yang menghalang Peter daripada menganjurkan pemeriksaan awal yang menyeluruh terhadap teater operasi masa depan. Masa membenarkan kami untuk menggariskan tempat yang selesa cadangan limbungan, mendapatkan peralatan untuk mereka di kedalaman negara dan mengatur pengeluaran komponen kapal kecil. Ia kemudiannya mudah untuk memindahkan semua ini ke barat laut. Dan dengan itu, menjelang 1701, memperoleh flotila yang diperlukan.

Walau bagaimanapun, mereka tidak mencari "jalan mudah" - tapak untuk limbungan kapal dan semua kayu, baik untuk pembinaan kilang itu sendiri dan untuk kapal, dipilih selepas permulaan pertempuran dengan Sweden - dalam tergesa-gesa yang dahsyat. Oleh itu, perusahaan mendapati diri mereka berada di tempat yang sangat menyusahkan. Dan mereka mula membuat kapal dari bahan pertama yang tersedia. Secara umum, jika raja Sweden pada akhir abad ke-17 telah berjaya memperkenalkan pensabotaj ke dalam kerajaan Rusia, maka dia tidak akan dapat berbuat lebih banyak. Semua panji pembentukan pertama Armada Baltik reput hanya beberapa tahun selepas ditauliahkan. Dan limbungan kapal terpaksa dipindahkan ke tempat lain di pantai dan diasaskan semula.

Dari segi konkrit, keadaannya kelihatan seperti ini. Dihantar pada 1701 ke pembaikan cepat Limbungan kapal Luga, Novgorod dan Pskov telah ditutup pada 1703 - 1704. Limbungan kapal Syaskaya dan barisan Selitsky di Volkhov (dibuka pada 1702 - 1703) berkongsi nasib mereka pada 1706 - 1707. Semua kilang lain, walaupun mereka terus wujud, tidak dapat menghasilkan kapal yang berkualiti optimum. Di samping itu, kesilapan asas telah dibuat dalam menentukan jenis kapal yang diperlukan pada masa itu. Tidak ada prospek untuk maju lebih jauh daripada delta Neva pada tahun-tahun pertama perang. Sebaliknya, terdapat ancaman kehilangan walaupun patch kecil yang kami berjaya tangkap. Untuk pertahanannya, reka bentuk murah armada tentera diperlukan - jet, kapal pengeboman, bateri terapung. Rakit besar dengan pengancing bertetulang dan persenjataan meriam juga sesuai. Walau bagaimanapun, mereka mula membina bukan mereka, tetapi flotila pelayaran yang jauh lebih mahal berdasarkan frigat, kapal tentera laut dan kapal layar besar. Yang mengakibatkan kos kewangan tambahan. Secara keseluruhan, 46 unit besar telah dibina di barat laut antara 1702 dan 1707:

Frigat 32 meriam - 2
Frigat 28 meriam - 10
Frigat 26 meriam - 1
Frigat 18 meriam -2
kereta sorong 18 pistol - 2
shnyava 16 pistol - 3
14-gun shnyava - 13
Tartan 14 pistol - 1
Frigat 12 meriam - 2
galley besar - 8
galliot pengebom - 2

Daripada jumlah ini dalam pertempuran laut tiada siapa yang mengambil bahagian. Walau bagaimanapun, komposisi armada, bermula pada tahun 1708, mula merosot secara besar-besaran. Dan menjelang 1711, hampir semua kapal digunakan untuk kayu api. Iaitu, kurang daripada 10 tahun selepas meletakkan kapal pertama untuk Laut Baltik, armada itu hilang semula. Peter cuba membetulkan keadaan. Dia mengasaskan limbungan kapal baru dan meletakkan kapal baru - dengan mata untuk memasuki kawasan Baltik tengah. Dan sekali lagi dia mengulangi kebanyakan kesilapan Azov yang lama.

Kapal-kapal sekali lagi mula dibuat daripada bahan yang tidak boleh digunakan di perusahaan yang terletak pada jarak yang jauh dari arena permusuhan. Mereka yang diletakkan di kedalaman benua - di sungai, juga mempunyai kecacatan kongenital - kecacatan reka bentuk yang disebabkan oleh keperluan untuk menyeretnya ke mulut melalui cetek. Pembinaan kapal berjalan dengan sangat perlahan. Pada 1708 - 1713, 20 unit besar telah ditugaskan:

60-pistol - 1
54-pistol - 2
52-pistol - 3
50-pistol - 3
32-pistol - 2
18-pistol - 8
16-pistol - 1

Tiga daripada mereka mati semasa pertempuran. Walau bagaimanapun, dalam senarai anggota tempur skuadron Peter selepas menandatangani Peace of Nystad, hanya satu daripada 20 ini muncul, yang lain reput tanpa berkhidmat walaupun separuh daripada tempoh minimum mereka.

Peter terus melakukan usaha yang melampau, cuba mengisi tong yang tidak berhujung. Sepanjang masa yang tinggal sehingga akhir Perang Utara, dia dengan penuh semangat meletakkan kapal perang dan frigat baru, setiap kali meningkatkan saiz dan kuasa artileri mereka.

St. Petersburg Admiralty juga tidak menyediakan teknologi yang mudah untuk membina "produk" dengan saiz yang serius. Selepas pelancaran, badan kapal diseret pada pontun khas - kamel - beberapa puluh kilometer di sepanjang Neva dan melalui cetek lopak Marquis ke Pulau Kotlin. Dan hanya di sana mereka memasang peralatan dan menyelesaikan penamat lengkap "rekrut baru". Secara keseluruhan, dari 1714 hingga masa berakhirnya keamanan, skuadron pelayaran di Baltik telah diisi semula dengan 30 lagi kapal perang besar "barangan bakar" domestik:

90-pistol - 3
80-pistol - 4
70-pistol - 3
68-pistol - 1
66-pistol - 3
64-pistol - 2
60-pistol - 2
52-pistol - 4
40-pistol - 1
32-pistol - 1
20-pistol - 1
24-pistol - 1
14-pistol - 2
6-pistol - 2
66-gun - 3 (belum selesai)

Walau bagaimanapun, jika anda membuka direktori semula dan melihat daftar panji-panji sedia tempur pada tahun 1722, anda akan mendapati bahawa 4 kapal baru dari barisan terakhir kempen ketenteraan terakhir juga berjaya reput. Dan selepas 1725 (iaitu, selepas kematian maharaja), hanya tiga kapal perang daripada semua yang dibina oleh Peter sebelum musim luruh yang menang pada 1721 meninggalkan pelabuhan beberapa kali. Dan dalam Perang Penggantian Poland, yang bermula pada tahun 1734, disebabkan oleh keadaan yang menyedihkan, hanya 4 kapal daripada semua 96 unit yang dapat memasuki arena permusuhan. Hanya satu kapal yang berjaya bertahan sehingga perang seterusnya dengan Sweden pada tahun 1741 - 1743. Dialah yang menjadi satu-satunya kapal Peter I (di semua teater tentera laut) yang mana, dengan sedikit regangan, kita boleh mengatakan bahawa ia memenuhi tempoh minimum yang diperlukan mengikut piawaian yang diterima umum pada masa itu.

Gambaran yang sama sekali berbeza muncul apabila menganalisis komposisi dan biografi kapal import. Secara keseluruhan, untuk skuadron pelayaran Baltik, tsar membeli 30 kapal dari semua jenis di Barat pada 1711 - 1720:

70-pistol - 1
60-pistol - 1
56-pistol - 1
54-pistol - 2
52-pistol - 1
50-pistol - 12
44-pistol - 2
42-pistol - 1
32-pistol - 6
12-pistol - 2
6-pistol - 1

Lebih-lebih lagi, terdapat hanya beberapa yang baru - baru membina "pesanan" antara kapal yang dibeli. Sama ada kerana ketamakan atau ketidakcekapan ejen pembelian Rusia, kapal-kapal tua yang hancur, digoncang oleh ribut, telah diperoleh. Utusan Moscow diberi banyak palung yang sudah busuk dengan harga murah. Tetapi mereka yang ternyata lebih baru berkhidmat di bawah bendera Rusia selama 20 tahun atau lebih (walaupun bukan perkhidmatan yang paling mahir). Kira-kira sedozen sebenarnya berjaya menyertai Perang Penggantian Poland, mengambil bahagian secara aktif di dalamnya.

Harga kapal oak siap kecil dengan pengikat besi di pasaran Eropah hanya kira-kira 20 ribu rubel - dua pertiga daripada kos kapal buatan Rusia bersaiz serupa yang diperbuat daripada hutan pain. Perolehan dan penghantaran kayu oak ke Rusia untuk hanya satu kapal memerlukan tambahan 10 ribu rubel.

Kesimpulannya, sedikit ulasan. Perlu diingatkan bahawa pada akhir hayatnya Peter berubah menjadi pelayar dan pembuat kapal profesional yang sangat terlatih. Tetapi analogi dengan tuan terkenal Lefty mencadangkan dirinya. Penulis Nikolai Leskov, yang mencipta imejnya, adalah seorang Slavophile yang bersemangat dan berusaha untuk membuktikan dengan kisah ini keunggulan lelaki Rusia itu berbanding British. Tetapi Leskov juga berbakat, jadi cerita itu ternyata hampir benar. Fikirkanlah - setelah memakai kutu, tukang Rusia sebenarnya berjaya melakukan kerja yang paling sukar, tetapi hasilnya adalah bencana - kutu, tidak direka untuk berat kasut kuda, berhenti melompat. Dan mainan itu kehilangan daya tarikan utamanya. Hasilnya ialah formula Chernomyrdin - mahukan yang terbaik, tetapi akhirnya menerima kerja yang luar biasa seperti biasa... Walau bagaimanapun, Peter hampir berjaya memecahkan tradisi ini. Tetapi tidak dalam kes armada.

Rujukan

Kapal Armada Azov, dibina dan dimasukkan secara rasmi dalam komposisinya sebelum permulaan Perang Utara.

1. "Hercules" (52 senjata api) - dilancarkan di limbungan Voronezh pada Mei 1699. Dibawa ke Azov pada tahun 1710. Setelah diperiksa, "ternyata ia nipis." Diletakkan di dalam rumah bot untuk pembaikan. Tidak dibawa ke laut. Terbengkalai semasa kembalinya Azov ke Turki.

2. "Kubu" (52) - dilancarkan di limbungan kapal Panshinskaya pada musim bunga tahun 1699 dan dilancarkan ke Laut Azov. Pada tahun 1704 ia dimasukkan ke dalam untuk pembaikan. Menjelang 1711 ia telah reput.

3. "Scorpion" (52) - dilancarkan di limbungan kapal Panshinsky pada musim bunga tahun 1699 dan dilancarkan ke Laut Azov. Menjelang 1711 ia telah reput.

4. "Bendera" (52) - dilancarkan di limbungan kapal Panshinskaya pada musim bunga tahun 1699 dan diangkut ke Azov. Ia diletakkan di sana untuk pembaikan. Tidak dibawa ke laut. Ia terbakar pada tahun 1709.

5. "Zvezda" (52) - dilancarkan di limbungan kapal Panshinskaya pada musim bunga tahun 1699 dan ditarik keluar ke Azov. Ia diletakkan di sana untuk pembaikan. Tidak dibawa ke laut. Menjelang 1709 ia telah reput dan telah dibongkar.

6. "Bell" (46) - dilancarkan di limbungan Voronezh pada Disember 1697. Tidak dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

7. "Singa dengan pedang" (44) - dilancarkan di limbungan kapal Voronezh pada musim bunga 1699. Tidak dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

8. "Unicorn" (44) - dilancarkan di limbungan Voronezh pada musim bunga tahun 1699. Pada tahun 1700 ia masih disiapkan. Tidak dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

9. "Dumkracht" (44) - dilancarkan di limbungan Stupino pada musim bunga tahun 1699. Pada tahun 1700 ia masih disiapkan. Tidak dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

10. "Batu" (44) - dilancarkan di limbungan Stupino pada musim bunga tahun 1699. Pada tahun 1700 ia masih disiapkan. Tidak dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

11. "Gajah" (44) - dilancarkan di limbungan Stupino pada musim bunga 1699. Pada tahun 1700 ia masih disiapkan. Dia dibawa ke Azov pada tahun 1710. Setelah diperiksa, "dia ternyata kurus." Diletakkan untuk dibaiki. Tidak dibawa ke laut. Terbengkalai semasa kembalinya Azov ke Turki.

12. "Lynx" (44) - dilancarkan di limbungan Stupino pada musim bunga 1699. Tidak dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1709

13. "Guarding Crane" (44) - dilancarkan di limbungan kapal Stupino pada musim bunga 1699. Tidak dibawa ke laut. Reput di sungai, dibongkar pada tahun 1709.

14. "Falcon" (44) - dilancarkan di limbungan Stupino pada musim bunga 1699. Tidak dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1709

15. "Anjing" (44) - dilancarkan di limbungan Stupino pada musim bunga tahun 1699. Pada tahun 1700 ia masih sedang disiapkan. Tidak dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1709

16. Kapal tanpa nama (38) - dibina oleh "pedagang Cherkassky". Dilancarkan di limbungan Voronezh pada musim bunga 1699. Jangan sekali-kali dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

17. "Ketakutan" (38) - dilancarkan pada musim bunga 1699 di limbungan kapal Khoper dan dilancarkan ke Laut Azov. Menjelang 1710 ia telah reput dan dibongkar.

18. "Apostle Peter" (36) - dilancarkan di limbungan kapal Voronezh pada musim bunga 1696. Mengambil bahagian dalam pengepungan Azov. Pada akhir musim panas 1696, dia dibawa ke Laut Azov. Menjelang 1711 ia telah reput. Terbengkalai semasa kembalinya Azov ke Turki.

19. "Lily" (36) - dilancarkan di limbungan Voronezh pada musim bunga 1699. Tidak dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

20. "Drum" (36) - dilancarkan di limbungan Voronezh pada musim bunga 1699. Tidak dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

21. "Tiga gelas" (36) - dilancarkan di limbungan kapal Voronezh pada musim bunga 1699. Tidak dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

22. "Kerusi" (36) - dilancarkan di limbungan kapal Voronezh pada musim bunga tahun 1699. Tidak dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

23. "Permulaan Baik" (36) - dilancarkan pada musim bunga 1699 di limbungan kapal Khoper dan dilancarkan ke Laut Azov. Pada tahun 1704 ia dihantar ke Taganrog untuk pembaikan. busuk. Dibongkar pada tahun 1710

24. "Kekuatan" (36) - dilancarkan pada musim bunga 1699 di limbungan kapal Voronezh dan dilancarkan ke Laut Azov. Menjelang 1710 ia telah reput dan dibongkar.

25. "Open Gates" (36) - dilancarkan pada musim bunga tahun 1699 di limbungan kapal Voronezh dan dilancarkan ke Laut Azov. Menjelang 1710 ia telah reput dan dibongkar.

26. "Warna Perang" (36) - dilancarkan pada musim bunga 1699 di limbungan kapal Voronezh dan dilancarkan ke Laut Azov. Pada tahun 1704 ia telah diletakkan untuk pembaikan. Menjelang 1710 ia telah reput dan dibongkar.

27. "Harp" (36) - pada tahun 1700 ia masih disiapkan di limbungan kapal Stupino. Tidak dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

28. "Granat-Apol" (36) - pada tahun 1700 ia masih disiapkan di limbungan Stupino. Tidak dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

29. "Apostle Paul" (34) - dilancarkan pada musim bunga 1696 di limbungan kapal Voronezh. Menjelang musim panas 1699, ia telah ditarik balik ke Laut Azov. Menjelang 1711 ia telah reput. Terbengkalai semasa kembalinya Azov ke Turki.

30. "Sambungan" (30) - dilancarkan pada musim bunga tahun 1699 di limbungan kapal Khoper dan dilancarkan ke Laut Azov. Pada tahun 1711 beliau mengambil bahagian dalam perang melawan Turki. Dibakar semasa penyerahan Taganrog kepada orang Turki.

31. "Mercury" (28) - dilancarkan pada musim bunga 1699 di limbungan kapal Voronezh dan dilancarkan ke Laut Azov. Pada tahun 1711 beliau mengambil bahagian dalam perang melawan Turki. Selepas penyerahan Taganrog kepada orang Turki, dia dibawa menaiki Don ke Cherkassk. Reput di sungai, dibongkar pada tahun 1716.

32. "Scales" (?) - dilancarkan di limbungan kapal Voronezh pada musim bunga tahun 1699. Tidak dibawa ke laut. Reput di sungai, dibongkar pada tahun 1710.

33. Tanpa Nama (?) - dibina oleh "sahabat Dolgoruky". Dilancarkan di limbungan kapal Voronezh pada musim bunga 1699. Jangan sekali-kali dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

34. Tanpa Nama (?) - dibina oleh "Kurpanisme Zmeev". Dilancarkan di limbungan kapal Voronezh pada musim bunga 1699. Jangan sekali-kali dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

35. Tanpa Nama (?) - dibina oleh "kumpanisme" Tolochanov. Dilancarkan di limbungan kapal Voronezh pada musim bunga 1699. Jangan sekali-kali dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

36. Tanpa Nama (?) - dibina oleh "kumpanisme" Zykov. Dilancarkan di limbungan kapal Voronezh pada musim bunga 1699. Jangan sekali-kali dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

37. Tanpa Nama (?) - dibina oleh "sahabat Biara Novodevichy". Dilancarkan di limbungan kapal Voronezh pada musim bunga 1699. Jangan sekali-kali dibawa ke laut. Reput dalam sungai. Dibongkar pada tahun 1710

* Ilustrasi - lukisan oleh artis Sweden Ludwig Richard "Battleship "Wacktmeister" sendirian melawan skuadron Rusia" (dalam historiografi Rusia pertempuran Grenham) .

Vyacheslav KRASIKOV

Kesedaran akan keperluan tentera laut bagi Rusia mendapati seorang tokoh yang cemerlang dalam diri Peter I, yang tenaganya, tarikannya kepada hal ehwal maritim dan matlamat politik yang ditetapkan telah mendorong langkah yang dipercepatkan untuk mewujudkan armada. Sebagai seorang budak lelaki berusia 17 tahun, dengan bantuan pemimpin asing dan pembuat kapal Belanda yang tinggal di Moscow selepas membina kapal di Dedinovo, dia membina armada di Tasik Pereyaslavskoye dekat Moscow. Pada tahun 1692, dua kapal frigat kecil dan tiga kapal layar dibina di limbungan Pereyaslavl, dan Peter sendiri mengambil bahagian dalam kerja itu, termasuk pertukangan. Tidak berpuas hati dengan ini, Peter pada 1693 pergi ke Arkhangelsk untuk "melihat kapal asing." Di sana dia mendirikan limbungan kapal dan membina dua kapal, dan memesan yang ketiga di Belanda. Pada tahun berikutnya dia sekali lagi pergi ke Arkhangelsk untuk mempersenjatai kapal St. Paul yang dibina dan menerima kapal frigat St. Prophecy 44 meriam yang datang dari Belanda. Dengan armada tiga kapal, dia pergi ke Laut Putih dan melihat kapal asing.

Percubaan pertama untuk mencipta tentera laut ini tidak dapat memuaskan hati Peter. Oleh kerana tempoh pelayaran yang singkat, Laut Putih sukar untuk rancangannya. Setelah meninggalkan Arkhangelsk dan mengubah kapal yang dibinanya menjadi kapal perdagangan, Peter memulakan kempen menentang Turki. Kempen Azov pertama Peter (1695) tidak berjaya; serangan ke atas kubu dari darat telah ditangkis, dan kubu itu sendiri dengan bebas menerima bekalan ketenteraan dan peruntukan dari laut, kerana Rusia tidak mempunyai armada.

Hasil daripada yang pertama Kempen Azov membuktikan keperluan untuk armada, dan pembinaan kapal yang serius untuk kempen Azov kedua bermula.

Pada tahun 1694, Peter memesan kapal layar 32-ored dari Belanda, bertujuan untuk dihantar ke Laut Caspian; ia telah diangkut dengan kapal di bahagian-bahagian ke Arkhangelsk. Ia diperintahkan untuk dihantar tergesa-gesa ke Moscow, dan di kampung Preobrazhenskoye, di kilang papan, pengeluaran bahagian individu untuk 22 galley dan 4 kapal api mengikut model ini serta-merta bermula. Kedua-dua tukang kayu tempatan dan Arkhangelsk dan Vologda, orang asing dan tentera terlibat dalam kerja ini. Sebuah limbungan kapal telah diasaskan di Voronezh, di mana bahagian galley diangkut untuk dipasang. Walaupun kerja keras baru dan beberapa masalah, kapal ini dibina dalam masa 3 bulan. Panjang maksimum galley ini adalah 38 m, panjang garis air

29 f, lebar badan kapal 6 m, ketinggian dari lunas ke geladak 3.8 m, persenjataan - dari tiga hingga lima meriam tembaga 5- dan 2 paun, krew 130-170 orang (Rajah 164). i

Di samping itu, dua kapal 36 senjata api Ap telah diletakkan di Voronezh. Peter 35 m panjang, 7.6 m lebar dan Ap. panjang Paul

30 m, lebar 9 m; kedua-duanya sama jenis dengan kapal asing kontemporari peringkat ke-4. Untuk mengangkut tentera di Voronezh,

^■ Pada mulanya, orang Rusia memanggil galleys katorki dan furkataii, 3 kapal galeasses, tetapi kemudian mereka menerima nama biasa.

Kozlov dan bandar-bandar lain di sekitarnya diarah membina 1,300 bajak (tongkang dasar rata) dan 100 rakit.

Pada Mei 1696, detasmen pertama 8 galley, yang diketuai oleh galley Principium, yang diperintahkan oleh Peter sendiri, bergerak di sepanjang Don; kemudian kapal-kapal yang lain bertolak, kecuali kapal Ap. Paul, yang tidak bersedia. Rajah 165 menunjukkan kapal Ap. Peter dan kapal layar di hadapan Azov.

Selepas penangkapan Azov pada 18 Julai 1696, pada mesyuarat mengenai hal ehwal ketenteraan, Peter menyatakan pendapatnya: "Saya fikir tidak ada yang lebih baik daripada bertarung di laut, ia juga sangat dekat dan mudah berkali-kali lebih daripada melalui darat, dan untuk ini kami memerlukan sebuah armada.” Diputuskan "untuk membuat kapal dengan segala kesediaan dan dengan meriam dan senjata kecil,

nasi. 1C4. Kapal-kapal kecil Rusia yang pertama.

bagaimana mereka harus bersedia untuk berperang”; Seluruh rakyat terpaksa mengambil bahagian dalam pembinaan kapal, kerana ini memerlukan dana yang lebih besar daripada yang dimiliki oleh kerajaan.

"Kumpanstvos" telah dibentuk, i.e. syarikat. Semua pemilik tanah yang mempunyai lebih daripada 100 rumah tangga petani, terpaksa bergabung dan menyediakan satu kapal yang lengkap untuk setiap 10,000 isi rumah. Pendeta - untuk setiap 8,000 isi rumah - satu kapal. Pedagang dan penduduk bandar, setelah mengatur diri mereka, terpaksa membariskan 12 kapal. Pemilik yang mempunyai kurang daripada 100 isi rumah dikenakan cukai kewangan sebanyak setengah rubel setiap ela. Tarikh akhir untuk semua orang diberikan pada 1 April 1698. Para peniaga, agar tidak terlibat dalam perkara ini, yang tidak dapat difahami oleh mereka, berfikir untuk menyingkirkan kewajipan dengan menyumbang wang, tetapi Peter, untuk menghentikan percubaan sedemikian, menambah 2 kapal lagi kepada mereka. Pemilik ladang-ladang itu terdiri daripada 18 orang peniaga, 17 orang pendeta, dan 14 orang pedagang kayu untuk pembinaan kapal telah disediakan oleh kerajaan, yang turut menjaga pengambilan pekerja kapal yang dipanggil dari Belanda, Sweden, Denmark dan Venice.

Untuk menjalankan semua perkara yang berkaitan dengan pembinaan kapal, bilangan yang ditentukan pada 52, 1, Perintah Mahkamah Vladimir, prototaip kekaguman negara lain, telah dibentuk.

Limbungan kapal di Voronezh telah diperluaskan, gudang untuk kayu, kedai untuk menyimpan bahagian kapal dan senjata, bengkel dan bengkel (gudang) dibina. Di beberapa tempat, lebih dekat dengan Don, limbungan kapal lain dilengkapi. Beberapa peniaga mula bekerja, yang lain malas dan terpaksa diancam dengan dekri yang ketat; kerja itu sukar, tidak pernah berlaku sebelum ini di Rusia, dan oleh itu bertemu dengan salah faham dan permusuhan. Tidak semua pembuat kapal asing ternyata berpengetahuan, dan oleh itu Peter memutuskan untuk membiasakan dirinya dengan kerja di limbungan terbaik Eropah, yang pada masa itu di Belanda dan England, dan menjemput dari sana. pakar terbaik; di samping itu, ia telah memutuskan untuk menghantar 69 orang muda ke luar negara untuk belajar kapal dan pelayaran. Arahan yang diberikan kepada mereka menunjukkan: "untuk mengetahui lukisan atau peta, kompas dan tanda-tanda laut lain, untuk mengawal kapal dalam pertempuran dan dalam perarakan sederhana dan untuk mengetahui semua peralatan atau alat yang dimiliki ini - layar, tali. , dan dalam dayung kerja keras dan sebagainya." Rahmat diraja yang istimewa telah diberikan kepada mereka yang b) "tahu bagaimana melakukan ujian-ujian di mana mereka menerima godaan mereka."

Pada tahun 1697, diketuai oleh Laksamana Lefort, sebuah kedutaan meninggalkan Moscow di luar negara, yang termasuk tsar sendiri di bawah nama Peter Mikhailov. Perjalanan itu mengambil masa setahun setengah; Pada masa ini, Peter pertama kali bekerja sebagai tukang kayu untuk membina sebuah kapal, dari meletakkan hingga melancarkan, di Amsterdam di limbungan Syarikat Hindia Timur. Tidak berpuas hati dengan fakta bahawa Belanda "membina kapal hanya dengan kemahiran dan pengalaman tanpa sebarang lukisan yang licik," Peter pergi ke England, di mana dia bekerja di limbungan kapal diraja di Deptford, melukis lukisan kapal di bawah bimbingan pembina berpengalaman.

Sebelum kembali ke Rusia, dia menerima laksamana Belanda Cruys yang berpengalaman, lima kapten kapal, ke tanah asing Rusia

1 Kos kapal pada kadar masa itu adalah kira-kira 10,000 rubel.

dan ramai kelasi dan kelasi (kira-kira 600 orang kesemuanya); sebahagian daripada mereka adalah bahasa Inggeris, dan ada juga orang Belanda.

Sementara itu, kapal terus dibina di limbungan kapal Voronezh; tempoh pembinaan dilanjutkan sehingga akhir tahun 1698, tetapi kumpanstvos diminta untuk membina 19 kapal lagi, dan kemudian 6 lagi, tetapi sebenarnya hanya 12 daripadanya telah ditetapkan, kapal-kapal itu hampir siap, walaupun kerana tergesa-gesa pembinaan kerja itu dijalankan di dalam hutan yang lembap dan tidak bermusim; Disebabkan ini, dan juga disebabkan oleh lukisan yang tidak memuaskan, pelbagai perubahan berlaku. Kapal-kapal yang dibina terdiri daripada kapal-kapal yang sepadan dengan peringkat ke-4 kapal asing (lihat § 10), ^ kemudian daripada enam kapal pengebom dan dua belas kapal layar. Kapal-kapal itu panjangnya sehingga 35 m, lebar 8-10 l, dalam 2.0-2.5 l dan bersenjatakan 26-44 meriam, yang terakhir

nasi. 166. Pembinaan kapal di limbungan Voronezh,

Terdapat 12-, 6-, 4-pounder dan buckshot. Kapal pengebom, panjang 25-2 cm, lebar 8.5 cm, bersenjatakan dua mortar dan beberapa senjata api 24 dan 12 paun. Galleys lebih besar: panjang yang terkecil ialah 41 m, yang terbesar 53 l<, ширина 7,3 м, вооружение состояло из одной 20-фунтовой пушки и нескольких 6- и 3-фунтовых и картечниц. Пушки частью приобретались заграницей, частью изготовлялись на тульских заводах. Кроме того, шведский король Карл XI подарил в 1697 г. Петру 300 пушек,которые были перевезены в Воронеж.

Dalam Rajah. 166 menunjukkan pandangan umum tentang pembinaan kapal di limbungan kapal Voronezh (berdasarkan ukiran lama). Setelah pulang dari luar negara, Peter, bersama Cruys dan Laksamana Golovin yang baru dilantik, yang diletakkan sebagai ketua armada, tiba di Voronezh. Di sana dia mula menyusun dan membaiki kapal yang dibina dengan buruk, mempercayakan Cruys untuk mengawasi perkara ini; yang terakhir pada masa yang sama

^ Menurut terminologi Belanda-Venetian yang masih belum mapan, kapal-kapal ini mula-mula dipanggil 6apEanoBa.4h (Barca longae) dan kapal barbar, iaitu, dibina berdasarkan model kapal Moor.

Ia adalah perlu untuk mewujudkan terminologi seragam untuk bahagian badan kapal dan senjata, kerana kekeliruan yang luar biasa berlaku dalam hal ini, terutamanya apabila memesan produk individu dan kerja pemantauan.

Menjelang musim bunga tahun 1700, kapal Kumpan telah siap dan diterima. * Walau bagaimanapun, pembinaan mereka jauh dari sempurna; Mempunyai sebahagian besar bahagian kayu, ia kering dan bocor, terutamanya kerana ia tidak ditumbuk dan bertar. Tinjauan oleh Gulst penduduk Belanda, yang melawat Voronezh, mengatakan bahawa daripada 30 kapal, hanya 4-5 kapal yang boleh diservis, selebihnya tidak bernilai banyak. Oleh itu, Peter, yang masih dari Belanda, berhenti membina kapal mengikut model lama dan memutuskan untuk meneruskan pembinaan dengan bantuan kerajaan, yang sudah mempunyai bilangan pembuat kapal yang mencukupi, lukisan yang bagus dan mempunyai pengalaman terkumpul dalam perkara ini. Kapal 58-gun Pra-Destinasi, panjang 36 meter dan lebar 9.4 meter, ia dibina mengikut lukisan yang dibawa dari England, dan serupa dengan kapal Inggeris pada masa itu, seperti yang dapat dilihat dari perbandingan Rajah. 167 daripada rajah. 72 dan 73. Pada mulanya, Peter sendiri adalah pembina kapal ini, tetapi setelah meninggalkannya, dia mempercayakan kerja ini kepada dua jurutera tentera laut Rusia yang pertama, Sklyaev dan Vereshchagin, yang belajar di Venice. Pada masa yang sama, pembuat kapal Inggeris Joseph Nye mula membina sebuah lagi kapal 56 meriam, Penyu, dan Itali Jacob Moreau mula membina "gallea yang hebat", 50 m panjang dan 9.4 m lebar, sebuah kapal yang dihias mewah yang Peter bertujuan untuk mempunyai untuk perjalanan istiadat. 2

nasi. 167. Kapal Predestina.

d Semua kerja membina kapal menelan belanja mereka selama 14 tahun, selepas pelancaran dan air berdiri untuk bilangan tahun yang sama, kapal itu rosak.

Secara keseluruhan, 11 kapal telah dibina oleh perbendaharaan Pengurusan pembinaan kapal dan pengurusan perancah kapal telah dipindahkan dari Vladimir ke "Moscow Admiralty Prikaz" dengan pelantikan steward F. Apraksin sebagai "admiralty" - pada masa depan laksamana jeneral. armada.

Untuk menyimpulkan keamanan yang paling menguntungkan dengan Turki, Peter, yang tuntutannya termasuk navigasi percuma kapal perang Rusia di Azov dan Laut Hitam, memutuskan untuk menunjukkan armadanya di hadapan Turki. Sebagai sebahagian daripada skuadron 11 kapal (tiada lagi dapat dipasang kerana kekurangan anak kapal), beberapa kapal layar dan kapal kecil lain, dia memasuki Laut Azov. Skuadron itu termasuk kapal laksamana Scorpio 62-senjata, 34-senjata naib Permulaan Baik, Warna 32-senjata Perang Shaut-Benakhta (laksamana belakang), Pintu Terbuka 42-senjata, diperintah oleh Tsar di bawah nama daripada Peter Mikhailov; kapal selebihnya, di bawah perintah komander asing, mempunyai dari 22 hingga 46 senjata api. Di atas kapal 46-senjata Kubu, duta Rusia Ukraine dihantar ke Constantinople, yang diiringi oleh skuadron Rusia ke Kerch. Kemunculan kapal Rusia yang tidak dijangka di Laut Hitam memberi kesan yang kuat di Turki; Perjanjian damai telah dibuat selama 30 tahun, mengikut mana wilayah Azov dan sebahagian pantai Laut Azov pergi ke Rusia, tetapi persoalan navigasi percuma kapal Rusia di Laut Hitam tetap terbuka.

Pada tahun 1700, perang dengan Sweden bermula, mengalihkan perhatian Peter ke utara, ke Laut Baltik; perang ini berlangsung selama 21 tahun. Limbungan kapal baru diasaskan di Lakes Onega dan Ladoga, di Svir, di Olonets (Lodeynoye Pole), dan kemudian di ibu kota baru St. Petersburg. Walau bagaimanapun, hubungan yang tidak stabil dengan Turki, yang dihasut oleh Sweden terhadap Rusia, memaksa pembinaan kapal diteruskan di Voronezh, serta di limbungan kapal baru di Tavrov (berhampiran Voronezh) dan Taganrog. Kapal-kapal yang telah siap dipindahkan ke Azov, beberapa kapal yang sangat buruk telah dijadikan gudang makanan, beberapa kapal lama reput, beberapa kapal besar 80-gun tidak dapat dilancarkan kerana sungai Voronezh dan Don yang cetek, dan mereka telah dibongkar. Apabila Turki mengisytiharkan perang ke atas Rusia pada tahun 1710, Cruys, dihantar ke Azov, hanya boleh memasang skuadron 4 kapal perang, bukannya 19, 3 kapal, 2 brigantine dan 2 galley yang dirancang. Armada Turki, dihantar ke Laut Azov, terdiri daripada 18 kapal dan 14 galley; walau bagaimanapun, tiada tindakan di laut di kedua-dua belah pihak selain daripada pertempuran kecil. Langkah-langkah lebih lanjut untuk mengukuhkan armada Azov telah dihentikan oleh kesimpulan perdamaian dengan Turki (selepas kempen Prut yang tidak berjaya), mengikut mana seluruh wilayah Azov dikembalikan ke Turki. Pada tahun 1712, Azov dan Taganrog telah dimusnahkan oleh Rusia, senapang dihantar ke dalam negara, beberapa kapal dijual ke Turki, dan selebihnya dibakar. Pembinaan Voronezh berakhir, tukang dan pekerja dihantar ke St. Petersburg, di mana Kruys kembali dengan komander dan kru kapal. Kapal yang belum selesai di limbungan Voronezh berdiri di atas stok sehingga 1727, sehingga kebakaran memusnahkan mereka dan peralatan limbungan.

Selepas itu, semua aktiviti bertujuan untuk mewujudkan armada tentera di Laut Baltik. Permulaan perang dengan Sweden ditandai dengan kemunculan skuadron Sweden 5 frigat dan 2 galiot di Laut Putih dan serangan mereka ke Arkhangelsk, yang berakhir dengan kegagalan - satu frigat kandas dan ditangkap, serta kedua-duanya. galliot, selebihnya pergi. Peter mengarahkan untuk menguatkan Arkhangelsk dan memulakan pembinaan dua kapal frigat kecil di sana, yang telah siap pada tahun 1702. Pada tahun yang sama, kubu Sweden Noteburg (sekarang Shlisselburg) telah diambil di pintu keluar Neva dari Tasik Ladoga, dan pada tahun 1703 kubu Nyenschanz di Neva telah diasaskan bandar baru - St. Petersburg; Laluan untuk armada Rusia dari Tasik Ladoga ke laut terbuka dan perlu untuk mencipta armada ini secara intensif.

Sebagai tambahan kepada limbungan di atas, limbungan kapal sedang dibuat di Sungai Syasi, yang mengalir ke Tasik Ladoga, dan enam frigat 18-gun (dengan senjata tiga paun) dan beberapa kapal kecil diletakkan di atasnya. Untuk mempercepatkan proses itu, ia dibenarkan untuk membinanya dari kayu yang tidak berbumbu dan dari papan yang dipahat dan tidak digergaji, kerana terdapat sedikit gergaji, dan tukang kayu Rusia, walaupun pandai menggunakan kapak, tidak biasa menggunakan gergaji. Oleh kerana perlahan pembinaan, satu lagi limbungan kapal telah diasaskan di Novgorod (di Volkhov) untuk pembinaan enam kapal frigat sepanjang 20-30 m, lima kapal layar dan lima kapal lain. Di Olonets, frigat 24-gun Standart telah diletakkan, 24 m panjang, 7.3 m lebar, 2.7 m draf, dua shmak, satu seruling, satu galliot dan empat bot. Kapal-kapal kecil dibina di limbungan di Staraya Ladoga, di sungai Luga dan Izhora; Galley dibina di Vyborg, yang telah diambil dari Sweden. Di samping itu, kerja besar telah dijalankan untuk mengangkut dua frigat yang dibina di sana melalui darat dari Arkhangelsk ke Lake Onega, dan dari sana ke Lake Ladoga dan Neva.

Kapal pertama yang dibina di limbungan kapal Olonets sepadan dengan peringkat ke-4 kapal Inggeris dan Belanda; mereka mempunyai buritan tinggi dengan meriam terletak di dalamnya dan satu atau dua dek bateri. Oleh kerana kapal-kapal ini berat bergerak, skuadron itu mempunyai kapal yang lebih laju - shnyavs (Rajah 168), yang mempunyai dua tiang dengan layar lurus dan 12-16 senjata yang terletak di geladak terbuka. Nisbah panjang dan lebarnya ialah 4, manakala kapal adalah kira-kira 3. Kapal kecil dipanggil pgaak, seruling, buer, galiot dan bot. Shmaki - brigs kecil - mempunyai dua tiang dengan layar condong dan jib; seruling juga mempunyai dua tiang, seperti shmak; bot-bot (Rajah 169) mempunyai satu tiang dengan layar atas dan satu kecil di buritan dengan mizzen; brigantine, bot, dsb. mempunyai satu tiang dengan rigging lembut (Gamb. 170). Kapal-kapal kecil juga boleh belayar di bawah dayung; persenjataan mereka terdiri daripada beberapa meriam kecil, sebagai tambahan kepada galley besar, armada itu juga mempunyai galley berkelajuan tinggi kecil (sehingga 30 m) - scamnavei (dari perkataan Itali vsatrag via - untuk melarikan diri); mereka mempunyai tiga tiang dengan layar serong dan 20 dayung.

Pada tahun 1704, Armada Baltik terdiri daripada sepuluh frigat bersenjatakan 22-43 senapang enam paun dan sembilan belas kapal lain.

Kubu Kron-shlot dibina di kawasan cetek berhampiran pulau Kotlina. Skuadron Sweden yang menghampirinya dipatahkan. Petersburg dilindungi dari laut, boleh menerima kapal dagang yang datang dari luar negara, dan juga membina kapal di rumah. Di semua limbungan kapal, kapal dibina secara intensif dan dihantar ke St. Petersburg, dan pada 5 November 1704, Admiralty diletakkan di sana.

limbungan kapal dan Fedosei Sklyaev, pembuat kapal terbaik Rusia pada masa itu, dilantik sebagai pembina.

Selepas kekalahan Sweden berhampiran Poltava, penangkapan Vyborg, Revel, Riga dan bandar-bandar lain, pembinaan kapal untuk mengukuhkan Bal-

nasi. 170. Bot Sweden Gedon, diambil oleh Rusia pada tahun 1703.

Armada Thai telah menerima perkembangan yang meluas. Kapal-kapal itu dibina di Arkhangelsk (tiga frigat belayar ke St. Petersburg), serta di limbungan lain. Kapal-kapal besar kebanyakannya dibina di St. Petersburg Admiralty (di tapak yang sekarang); dalam Rajah. 171

menunjukkan pandangan umum tentang pembinaan kapal dengan gudang untuk bahagian dan corak kapal, kedai dan tempa yang terletak di hujung Admiralty. Di mulut Neva di "Pulau Galernaya" (kini Kilang Marty) dibina, dan di tepi laut untuk pembaikan dan tempat letak kereta, "Pelabuhan Galernaya" dibina, yang mengekalkan namanya hingga hari ini.

Pada tahun 1712, kapal Poltava 54 senjata pertama, dibina di St. Petersburg di bawah pengawasan Peter sendiri, telah dilancarkan (Rajah 172). Semua pengurusan armada dan pembinaan kapal telah dipindahkan dari Moscow Prikaz ke St. Petersburg, yang diisytiharkan pada 1713 sebagai ibu negara.

nasi. 172. Kapal 54-gun Poltava.

Sebelum 1711, terdapat beberapa kapal perang di Armada Baltik. Teras armada terdiri daripada frigat 20-26-gun dan shnyavis; mereka disertai oleh kapal api, iram - kapal kecil berdasar rata, draf cetek, dengan kontur penuh, membawa 18-30 kaliber besar (untuk masa itu) meriam, shmak, galiot, pengangkutan, dll. Di samping itu, terdapat juga skuadron yang berasingan - skuadron galley. Setiap galley mempunyai satu meriam 24 paun dan 14-16 meriam berkaliber kecil yang disertai oleh brigantine (bersenjata dengan meriam tiga paun) dan kapal peruntukan; yang terakhir telah ditarik oleh kapal-kapal kecil dan brigantine. Dalam tempoh dari 1703 hingga 1711, 20 kapal dan frigat telah dilancarkan dari limbungan kapal Rusia, di mana 11 daripadanya di limbungan kapal Olonets (termasuk satu kapal 50-gun Pernov), ^5 Shnav, 2 kapal pengeboman, 4 kereta bayi dan 170 kapal kecil . Mereka dibina dengan buruk, jadi daripada 20 kapal dan frigat yang dinyatakan pada tahun 1712, hanya 9 yang mengambil bahagian dalam kempen, selebihnya adalah dalam kayu, dan beberapa frigat dan frigat telah ditukar menjadi kapal api, iaitu, mereka diiktiraf sebagai tidak mampu membawa artileri.

Di St. Petersburg, di bawah penyeliaan peribadi Peter, keadaan menjadi lebih baik. Sejak 1712, kapal perang besar telah dibina. Sebagai tambahan kepada Poltava, kapal 60-senjata Ekaterina, Narva, Revel, Shlisselburg, Ingermanland dan Moscow telah dibina. Dalam Rajah. 173menunjukkan kapal 64 meriam Moscow. Peter mengambil bahagian dalam pembinaan kapal dan secara peribadi meluluskan lukisan mereka. Dalam Rajah. 174a dan 1746 menunjukkan lukisan kapal 100 senjata api yang diluluskan olehnya. Oleh kerana draf kapal tersebut melebihi b.2 m, sebuah pelabuhan telah dibina di pulau itu untuk musim sejuk mereka. Kotlin.

Pembuat kapal yang paling aktif pada era Peter the Great ialah Sklyaev dan Brown, yang membina 11 kapal setiap satu, kemudian Kozents dan Nye, yang membina 6 kapal setiap satu. Di Arkhangelsk, pembina Vybe-Hans membina 9 kapal. Bantuan besar dalam pembinaan kapal layar dan organisasi armada kapal layar telah disediakan oleh Botsis Venetian, yang dipindahkan dari armada Venetian ke Rusia pada tahun 1703; Sebagai Schoutbenacht, beliau berjaya bertindak sebagai ketua armada kapal layar dalam peperangan dengan Sweden.

Selain membina kapal di rumah, Peter memutuskan untuk menambah armada dengan membeli kapal di luar negara. Untuk tujuan ini, tuan kapal Saltykov telah dihantar ke Denmark dan Belanda; dia memperoleh kapal 50-gun Antony (panjang 40 m, lebar 11 l) di Belanda. Dalam laporannya, Saltykov menyebut bahawa kapal ini, yang dibina daripada kayu oak dengan pengikat besi, berharga 35,000 guilder (kira-kira 19,000 rubel pada harga masa itu) tanpa senjata api, yang hanya ^/d kos pembinaan kapal di Rusia dari hutan pain. dengan pengikat kayu. Di samping itu, dua lagi frigat telah dibeli - 32-gun Samson dan 22-gun St. Yakov.

Semua limbungan kapal sibuk membina kapal; Menjelang 1712, kapal yang dibeli di luar negara juga tiba, serta kapal yang melakukan perjalanan melalui laut dari Arkhangelsk.

Peperangan dengan Sweden berterusan di darat dan di laut; orang Sweden mempunyai armada yang kuat di Teluk Finland yang menghalang perdagangan maritim Rusia. Pada musim bunga 1713 ia telah memutuskan untuk menggulingkan

nasi. 173. Kapal 64-gun Moscow.

Sweden dari Teluk Finland, mengambil alih Finland. Sebuah armada 93 galley, 60 brigantine dan 50 pelbagai kapal kecil telah dipasang; Terdapat 16,000 orang mendarat di atas kapal. Di bawah komando keseluruhan Laksamana Apraksin, armada itu belayar melalui skerries ke Helsingfors; Sebuah armada tentera laut yang terdiri daripada 7 kapal, 4 frigat dan 2 frigat di bawah pimpinan Naib Laksamana Kruys telah melalui laut. Bandar Helsingfors, Abo dan Borgo telah diduduki oleh Rusia, dan kemudian seluruh Finland telah dilampirkan ke Rusia.

nasi. 174a. Badan teori kapal 100 meriam, diluluskan secara peribadi oleh Peter I.

Armada tentera laut gagal: ketika bertemu dengan armada musuh, tiga kapal Rusia, termasuk laksamana, kandas dan menghentikan pertempuran, kehilangan kapal Sweden. Menurut mahkamah, Kruys telah diasingkan ke Kazan, dan Peter sendiri mengambil alih perintah armada kapal.

Untuk memberikan tamparan hebat kepada Sweden dengan memasuki Teluk Bothnia dan mengancam pantainya, sebuah armada 18 kapal dan frigat, di bawah pimpinan Laksamana Muda Pyotr Mikhailov, 99 galley dan scamps, serta kapal pengangkut dengan tentera, di bawah perintah Apraksin, pergi ke laut - Galerny Armada mencapai titik akhir Teluk Finland - Semenanjung Gangut. Ia juga disertai oleh armada tentera laut, yang meningkat selepas memasuki Revel kepada 24 unit: enam belas kapal 42-5-72-gun, 8 frigat dan sebuah kapal (18-32-gun). Laluan selanjutnya telah disekat oleh armada Sweden sebanyak 26 kapal.

Pada 27 Julai 1714, pertempuran laut besar pertama armada Rusia berlaku di Gangut. Peter memutuskan untuk memintas armada Sweden, menyeret galley melintasi tanah genting sempit semenanjung. Orang Sweden, setelah mengetahui tentang ini, membahagikan armada mereka: 1 frigat, 6 galley dan 3 skerries pergi ke tempat di mana galley dilancarkan ke dalam air, dan selebihnya mendekati kapal Rusia yang tinggal.

nasi. 1746. Lukisan kapal 100 meriam, diluluskan sendiri

Penyeberangan galley dihentikan, dan Peter mengarahkan 35 galley, mengambil kesempatan daripada ketenangan, untuk memintas armada Sweden melalui laut, dan selebihnya untuk melalui pantai dalam kabut, mengambil kesempatan daripada fakta bahawa armada Sweden telah ditarik lebih jauh dari pantai untuk menghalang laluan kapal-kapal Rusia. Semua galley, setelah mengelilingi semenanjung, menyekat kapal Sweden yang terpisah dan, walaupun keunggulannya dalam artileri, menaikinya. Pemenang menerima 10 kapal Sweden bersama dengan komander Schoutbenacht, Ehrenschild.

Kemenangan Gangut membuka jalan bagi armada Rusia ke pantai Sweden, yang kemudiannya diserang oleh armada kapal layar. Armada tentera laut dalam tempoh 1714-1720. juga mempunyai beberapa pertempuran yang berjaya dan penangkapan kapal Sweden. Selepas pertempuran laut berhampiran pulau itu. Grengam 35 galley Rusia dengan 14 kapal Sweden, yang berakhir dengan penangkapan Rusia 4 frigat Sweden, dan serbuan

Dengan 60 galley di pantai Sweden, Perjanjian Nystadt telah disimpulkan, 00 yang Livonia, Estland, Finland dan wilayah Prinevsky telah dipindahkan ke Rusia.

Komposisi Armada Baltik sangat pelbagai; ia termasuk kapal perang sehingga dan termasuk 100 senjata api, frigat, kapal layar dan banyak kapal kecil yang disebutkan di atas. Menjelang 1715, separuh daripada keseluruhan kakitangan perintah dan semua kelasi adalah Rusia; pembuat kapal asing juga digantikan oleh orang Rusia.

Menjelang akhir pemerintahan Peter I, tentera laut terdiri daripada 48 kapal perang dan frigat, 787 galley dan kapal lain; bilangan anak kapal di semua kapal mencecah 28,000 orang.

Keunikan penciptaan angkatan laut Rusia adalah bahawa ia muncul di mana-mana selepas perkembangan komunikasi perdagangan laut, manakala di Rusia pembinaannya disebabkan oleh keperluan untuk mengamankan laut, yang negara itu tidak mempunyai sehingga itu dan tanpa perkembangan selanjutnya. adalah mustahil.

Perkara terbaik yang diberikan oleh sejarah kepada kita ialah semangat yang ditimbulkannya.

Goethe

Armada Peter 1 adalah kebanggaan negara, sesuatu yang dilakukan oleh tsar pada setiap minit dalam hidupnya. Sekurang-kurangnya, ini adalah berapa ramai ahli sejarah membentangkan kepada kita aktiviti maharaja masa depan Rusia. Adakah semuanya begitu jelas dalam perkara ini? Pada akhir artikel, anda akan melihat sendiri bahawa jawapannya adalah tidak. Sudah tentu, Peter adalah yang pertama mencipta armada, tetapi untuk apa, untuk apa dan bukannya untuk apa - kami akan menjawab soalan-soalan ini di bawah.

Penciptaan armada oleh Peter 1 dengan cara baharu

Buku teks sejarah memberitahu kita bahawa Rusia tidak mempunyai armada, dan hanya terima kasih kepada fakta bahawa raja seperti itu muncul di negara itu, Rusia mula membina kapalnya sendiri. Adakah begitu? Sudah tentu tidak. Terdapat sebuah armada di Rusia sebelum Peter the Great, dan ia agak besar dan moden. Harus diingat bahawa pada masa Romanov baru berkuasa, Rusia sebenarnya mempunyai satu pelabuhan besar - di utara, di Arkhangelsk. Pelabuhan dengan kapal: tentera dan komersial.

Jika anda cuba membina rantaian yang betul bagi peristiwa jauh itu, maka armada Peter 1 dibina hanya selepas raja sendiri memusnahkan semua kapal lama! Dalam keadilan, perlu diperhatikan bahawa di antara kapal yang musnah hampir tidak ada kapal tentera, tetapi kapal lain (pedagang dan nelayan) adalah kualiti yang sangat baik dan sangat baik untuk belayar di perairan utara. Ramai daripada mereka belayar ke pantai England dan Parsi, yang sekali lagi membuktikan kualiti mereka.

Pembinaan ala barat

Pembinaan kapal di Barat, terutamanya di Belanda dan England, adalah susunan magnitud yang lebih tinggi daripada di Rusia. Tetapi kapal mereka dibina menggunakan teknologi khas yang telah dibangunkan selama berabad-abad, dan mereka bertujuan untuk belayar di perairan neutral dan selatan. Di samping itu, perbezaannya ialah kapal, misalnya, dari Belanda, lebih mudah dikendalikan dan pantas. Nampaknya Peter 1 melakukan segala-galanya dengan betul, yang armadanya dibina mengikut model Barat. Tidak semuanya begitu mudah. Sibuk (ini adalah kapal utama Rusia, yang lebih periuk, tetapi juga lebih mudah ditangkap walaupun angin ringan) di Asia menakluki Lautan Hindi sepenuhnya dan berada dalam perkhidmatan sehingga akhir abad ke-18.

Peter 1 memusnahkan kapal sedemikian sepenuhnya. Dia memusnahkan semua yang telah dibina oleh pendahulunya selama berabad-abad. Tingkah laku ini sangat tipikal Peter, dan kita akan bercakap tentang sebabnya dalam artikel lain. Sekarang harus diperhatikan bahawa setelah memusnahkan armada itu, pemerintah Rusia mula membinanya semula, dalam cara Belanda dan Inggeris. Di sinilah kita sampai kepada intipati cerita. Armada Peter 1 tidaklah sehebat yang biasanya ditulis. Ramai ahli sejarah juga mengatakan bahawa raja membina "sesuatu seperti armada." kenapa? Jawapannya terletak pada teknologi. Di England, sebagai contoh, proses membina kapal adalah sangat teliti dan terdiri daripada yang berikut:

• Memilih jenis kayu yang betul dan mengeringkannya dengan teliti.
• Impregnasi kayu dengan resin khas, yang melindungi kapal daripada kerosakan akibat pendedahan berterusan kepada air.

2 peraturan ini sangat mudah, tetapi ia mengandungi rahsia mengapa negara Barat membina kapal yang begitu baik. Tsar Rusia mempelajari asas-asas peraturan ini sebagai hasil daripada kedutaan besar, ​​tetapi, secara semula jadi, tiada siapa yang memulakannya ke dalam selok-belok proses teknologi! Akibatnya, pembinaan armada baru Rusia yang tergesa-gesa membawa kepada pelanggaran yang jelas terhadap semua teknologi. Kayu itu tidak dikeringkan dengan betul (tidak ada masa, armada diperlukan dalam masa yang sesingkat mungkin), dan impregnasinya tidak dilakukan dengan komposisi yang sama yang digunakan untuk ini di negara-negara Barat.

Nasib armada Peter

Bercakap tentang kehebatan armada Rusia semasa pemerintahan Peter Romanov, ramai ahli sejarah atas sebab tertentu lupa untuk menjelaskan - di manakah kapal yang sama ini sekarang? Berapa lama mereka berkhidmat di negeri ini? Sebagai contoh, beberapa kapal Inggeris pada zaman itu masih terapung! Bagaimana dengan kapal kita?

Nasib Armada Laut Hitam diketahui semua orang - ia dibakar. Sebab peristiwa sedemikian adalah 1711 dan peristiwa dalam hubungan Rusia-Turki. Anda boleh membaca tentang ini dalam artikel yang sepadan dalam bahagian ini. Buat masa ini, kami perhatikan bahawa seluruh armada Peter the Great telah dimusnahkan tanpa wujud selama 10 tahun. Tetapi sukar untuk menyalahkan Tsar Rusia lagipun, ia adalah faktor politik yang tidak kita pertimbangkan sekarang.

Kita boleh mengesan nasib Armada Baltik! Tiada siapa yang memusnahkannya. Ia berterusan sehingga akhir hayat maharaja. Jadi, mari kita lihat peristiwa pada masa itu. Menjelang 1708, negara ini hanya mempunyai armada dayung. Pembinaan kapal besar tidak dijalankan sama sekali! Pada tahun 1714 sahaja, 7 kapal besar dengan 52 senjata api telah dibina di Arkhangelsk. Tetapi akibat kerja yang berlebihan, tiada lagi armada dibina di Arkhangelsk semasa pemerintahan Peter. Dari mana datangnya kapal-kapal besar Rusia? Mereka dibeli. Sebagai contoh, dari 1712 hingga 1714. 16 salinan telah dibeli. Kesemua mereka akhirnya musnah dalam pertempuran.

Armada Baltik Peter I pada masa kematiannya terdiri daripada:

• Kapal perang - 36
• Frigat – 12
• Shnyavy – 2

Sebuah senjata yang cukup baik, yang berada pada tahap mana-mana kuasa Eropah. Tetapi mari kita lihat apa yang berlaku kepada kapal-kapal ini seterusnya. Menjelang 1731, hanya 8 daripada kapal ini (tiada yang baru dibina pada masa itu) boleh memasuki lautan! Lebih-lebih lagi, pada tahun 1742, tidak ada satu pun kapal ini yang dapat pergi ke laut apabila konflik timbul dengan Sweden dan armada musuh kecil cuba menyekat Laut Baltik.

Jadi ternyata jangka hayat "kapal ajaib" terkenal yang dibina Peter 1 hanya 5-10 tahun. Selepas masa ini, disebabkan proses teknologi yang tidak betul pada masa pembinaan, armada itu hanya reput. Jadi ternyata imej pencipta armada tidak sesuai untuk Peter, kerana dia mengambil alih negara dengan kapal yang kuat dan beroperasi, tetapi meninggalkan tidak lebih daripada 10 kapal penuh, tidak ada yang terselamat walaupun sehingga akhir abad ke-18.

Merumuskan perkara di atas, saya ingin kembali ke tempat artikel ini bermula - Peter 1 sepatutnya dipanggil dalam buku teks sejarah sebagai pemusnah armada, tetapi bukan penciptanya. Walaupun, dalam keadilan, perlu diperhatikan bahawa tsar sendiri cuba menjadikan Rusia sebagai kuasa laut yang hebat, tetapi ini bukan dalam kuasanya. Armada Peter 1 adalah lemah dan, selain daripada satu kemenangan ke atas Sweden yang agak lemah, tidak mencapai apa-apa. Raja percaya bahawa pada tahun kedutaan Barat dia telah mempelajari semua selok-belok pembinaan kapal, tetapi ini tidak begitu. Akibatnya, Rusia selepas Peter benar-benar ditinggalkan tanpa armada, dan hanya 100 tahun kemudian pembinaan kapal baru bermula, yang dibina menggunakan teknologi yang betul dan benar-benar berkhidmat untuk kepentingan negara.

Permulaan pemerintahan Peter I; Kempen Azov: "akan ada armada Rusia"; Armada Azov; Armada Baltik Peter I; "arah selatan"; armada selepas kematian Peter the Great

PERMULAAN PEMERINTAHAN PETER I

Peter I

Pada akhir abad ke-17. Rusia masih jauh di belakang negara-negara Eropah Barat dalam pembangunan ekonomi. Sebabnya bukan sahaja akibat pencerobohan Tatar-Mongol, tetapi juga peperangan yang melelahkan yang berterusan: di selatan - dengan Turki, di barat - dengan Poland, di barat laut - dengan Sweden. Satu-satunya akses negara ke pasaran asing ialah pelabuhan Arkhangelsk, yang diasaskan pada tahun 1584. Akses ke pantai Laut Hitam dan Baltik adalah keperluan sejarah bagi Rusia.

Oleh itu, untuk Peter I, yang menyingkirkan Sophia dari takhta Rusia pada tahun 1682, matlamat telah ditentukan sebelumnya, yang pencapaiannya menjadi kandungan aktiviti negaranya. Yang paling penting, raja muda itu tertarik dengan hal ehwal maritim.

Orang sezaman dan keturunan sentiasa terkejut bagaimana Peter, yang tinggal di Preobrazhenskoye, tidak pernah melihat bukan sahaja laut, tetapi juga tasik yang besar, menjadi sangat ketagih dengan hal ehwal maritim sehingga membayangi semua hobi lain. Terdapat versi bahawa asal usul keghairahan ini untuk tsar, yang takut air sejak kecil, dikaitkan dengan kenalannya dengan astrolab, serta dengan bot lama yang ditemui oleh Peter I dan Franz Timerman di kandang N.I. . Romanov di kampung Izmailovskoye. Kelebihan bot itu, yang kemudiannya dipanggil Peter sebagai "datuk armada Rusia," ialah layar di atasnya direka sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk berlayar melawan angin.

Peter kemudiannya menulis tentang penemuan ini: "Kami kebetulan (pada Mei 1688) berada di Izmailovo, di halaman linen dan, berjalan melalui bangsal, di mana sisa-sisa barang dari rumah datuk Nikita Ivanovich Romanov terletak, di antaranya saya melihat kapal asing, saya bertanya kepada Franz (Pemasa) [Guru Belanda Peter] jenis kapal apakah ini? Dia berkata bahawa ia adalah bot Inggeris. Saya bertanya: di mana ia digunakan? Dia berkata bahawa dengan kapal - untuk menunggang dan pengangkutan. Saya bertanya lagi: apakah kelebihannya berbanding kapal kita (saya telah melihatnya dalam gaya dan kekuatan lebih baik daripada kita)? Dia memberitahu saya bahawa dia berlayar bukan sahaja dengan angin, tetapi juga melawan angin; perkataan yang membuat saya terkejut dan kononnya luar biasa.”

"Datuk Tentera Laut Rusia"

Ia juga diketahui bahawa pada tahun 1693, dengan rombongan kecil, tsar mengembara ke Arkhangelsk - pada masa itu satu-satunya pelabuhan di Rusia. Buat pertama kalinya dia melihat laut dan kapal besar sebenar - Inggeris, Belanda, Jerman - berdiri di pinggir jalan. Peter meneliti segala-galanya dengan penuh minat, bertanya tentang segala-galanya, berfikir tentang penubuhan armada Rusia, pengembangan perdagangan. Dengan bantuan Franz Lefort (laksamana pertama armada Rusia, tetapi masih menjadi penjaga pintu dari "kempen" lucunya), dia memesan kapal besar di luar negara. Pembinaan dua kapal juga bermula di Arkhangelsk. Untuk pertama kali dalam hidupnya, Tsar belayar di atas Laut Putih, utara, sejuk.

KEMPEN AZOV: “ARMADA RUSIA MENJADI”

Kesedaran tentang keperluan untuk mewujudkan tentera laut biasa di Rusia datang kepada Peter selepas kekalahan tentera Rusia berhampiran kubu Turki Azov dalam kempen Azov pertama pada tahun 1695. Setelah menghantar tentera sebanyak tiga puluh ribu, Peter I mengalami kekalahan sepenuhnya. Pengepungan kubu hanya membawa kepada kerugian besar. Salah satu faktor utama kekalahan itu ialah armada Turki menghantar askar baru, peluru, dan peruntukan ke kubu yang dikepung. Kemudian Peter menyedari bahawa Azov tidak boleh diambil tanpa sokongan dari laut.

Sepanjang musim sejuk 1696, Peter I menyediakan tentera Rusia untuk kempen baru. Kembali dari Azov, Peter mengadakan majlis di mana ia telah memutuskan untuk membina sebuah armada di Preobrazhenskoye: 22 galley berdasarkan model Belanda, 4 kapal api, 3 frigat dan 2 galleasses dan mengangkutnya untuk perhimpunan ke Voronezh; di tapak berakit yang paling dekat dengan Voronezh - Kozlov, Dobroy, Sokolsk - buat 1300 bajak arung jeram untuk tentera, 300 bot dan 100 rakit; di Voronezh untuk menubuhkan Admiralty dan bengkel, untuk meletakkan 2 kapal dan untuk terus membina rumah untuk orang yang bekerja.

Semuanya sudah siap pada musim bunga. Kempen Azov kedua bermula. Pada Mei 1696, di atas kapal layar 34-dayung baru "Principium", Peter muncul berhampiran Azov di kepala seluruh armada, dan pasukan darat, diisi semula dan berehat, sekali lagi mengepung kubu dari darat dan membina bateri di mulut kapal. Don.

Daftar sempena ulang tahun ke-300 armada Rusia di Sevastopol

Kali ini orang Turki gagal melawan, walaupun mereka bertahan dengan bermati-matian. Armada Rusia menghalang bekalan peluru dan makanan ke kubu yang terkepung. Orang Turki terpaksa menyerah diri. Buat pertama kali dalam sejarah Rusia, kemenangan cemerlang dicapai dengan bantuan armada. Ini berlaku pada 18 Julai 1696. Rusia menerima Azov dengan tanah bersebelahan dan hak untuk navigasi bebas di Laut Azov.

Penawanan Azov adalah kemenangan besar bagi tentera Rusia dan tentera laut mudanya. Ia meyakinkan Peter lebih daripada sekali bahawa dalam perjuangan untuk pantai laut, angkatan laut yang kuat diperlukan, dilengkapi dengan kapal yang moden pada masa itu dan anggota tentera laut yang terlatih.

Pada 20 Oktober 1696, Boyar Duma mengisytiharkan "Kapal laut akan menjadi ..." Sejak itu, tarikh ini telah disambut sebagai hari lahir Tentera Laut Rusia. Armada yang dibina untuk kempen Azov kedua, dan kapal yang dibina semasa pemilikan Azov oleh Rusia, biasanya dipanggil Armada Azov.

AZOV FLEET

Untuk bertapak di Laut Azov, pada tahun 1698 Peter memulakan pembinaan Taganrog sebagai pangkalan tentera laut. Dan armada Azov secara beransur-ansur diisi semula dengan kapal berbilang senjata.

Penganjuran "perkhemahan" (syarikat) di wilayah Voronezh pada 1696-1697 dan bantuan pengrajin asing ternyata merupakan langkah yang tidak berkesan untuk pembinaan pantas Armada Azov, jadi diputuskan untuk membina armada hanya menggunakan negeri. dana dan hanya dengan bantuan pakar domestik.

Oleh itu, dalam surat bertarikh 7 Disember 1698, duta Empayar Rom Suci, Gwarient, melaporkan pemerhatiannya kepada Vienna:

“... Bahang dan kegembiraan yang mereka sediakan untuk perang yang akan datang hampir reda; Maharaja secara eksklusif diduduki dengan pembentukan semula dan pembinaan kapal. Kapal yang dibina dengan mahal adalah buruk dan lebih sesuai untuk kargo pedagang daripada untuk operasi ketenteraan.

Menjelang akhir abad ke-17, Rusia telah melatih pembuat kapal mahirnya sendiri, seperti Sklyaev, Vereshchagin, Saltykov, Mikhailov, Popov, Palchikov, Tuchkov, Nemtsov, Borodin, Koznets dan lain-lain.

Pada tahun 1697 - 1698, sebagai sebahagian daripada Kedutaan Besar di Belanda, Peter I bekerja sebagai tukang kayu di limbungan kapal Syarikat India Timur, dengan penyertaan tsar, kapal "Peter dan Paul" telah dibina.

« Pergi ke Predestinasi»

Keadaan sedemikian memihak kepada kemunculan jenis kapal baru dalam armada Rusia. Jadi pada November 1698, Peter I meletakkan kapal 58 senjata api "Goto Predestination" ("Rezeki Tuhan").

Dari jurnal pejabat Peter I, 1698:
“...pada hari 19 November, untuk mengenang martir suci Obaja, sebuah kapal yang dipanggil “Firasat Tuhan” telah diletakkan. Lunas itu diletakkan 130 kaki panjang dan 33 kaki lebar.

Ia dibina mengikut lukisan Inggeris (bukti versi ini ialah kehadiran spigot bulat, yang pada masa itu hanya kapal Inggeris yang mempunyai), bagaimanapun, kerana kapal yang dibina mengikut lukisan ini bertujuan untuk belayar di air cetek, Peter. Saya membuat perubahan pada lukisan. Draf kapal telah dikurangkan. Lunas Predestinasi Goto mempunyai reka bentuk yang unik pada masa itu, yang menghalang kebocoran dalam badan kapal apabila ia mencecah tanah.

Jadi pada 27 April 1700, kapal perang Rusia pertama yang dicipta di Rusia tanpa penyertaan pakar asing - kapal "Goto Predestination" - dilancarkan dari limbungan Voronezh.

Hampir serentak, dua lagi kapal telah diletakkan: Penyu dan Great Galleas. Pembinaan "Turtle" diketuai oleh tuan Inggeris Osip Nye, dan pembinaan kapal kedua diketuai oleh Venetian Jacob Moreau. Pembinaan Predestinasi Goto pada mulanya diawasi oleh Peter I. Oleh itu, dalam armada Rusia, terima kasih kepada pembinaan serentak tiga kapal, sejenis persaingan bermula antara pembuat kapal Rusia, Inggeris dan Venetian.

Penciptaan Armada Azov adalah peristiwa yang sangat penting bagi Rusia. Pertama, ia mendedahkan peranan tentera laut dalam perjuangan bersenjata untuk akses ke laut. Kedua, pengalaman yang sangat diperlukan diperolehi dalam pembinaan besar-besaran kapal tentera, yang memungkinkan untuk mewujudkan Armada Baltik yang kuat dengan cepat. Ketiga, Eropah telah ditunjukkan potensi besar Rusia sebagai kuasa maritim yang kuat.

Selepas perang dengan Turki untuk memiliki Laut Azov, aspirasi Peter I ditujukan kepada perjuangan untuk akses ke Laut Baltik, kejayaan yang telah ditentukan oleh kehadiran pasukan tentera di laut. Memahami perkara ini dengan baik, Peter I mula membina Armada Baltik.

Dalam tempoh dari 1695 hingga 1710, armada Azov telah diisi semula dengan banyak kapal perang dan frigat, galley dan kapal pengebom, kapal api dan kapal kecil. Tetapi ia tidak bertahan lama. Pada tahun 1711, selepas perang yang tidak berjaya dengan Turki, menurut Perjanjian Keamanan Prut, Rusia terpaksa memberikan pantai Laut Azov kepada orang Turki, dan berjanji untuk memusnahkan armada Azov.

Ukiran dari "Diari" I. Korb "Azov Fleet". Akhir abad ke-17.

ARMADA BALTIK PETER I

Keperluan untuk Rusia untuk mengakses Laut Baltik mengakibatkan "Perang Utara" dengan Sweden pada tahun 1700: sebuah negara dengan angkatan laut yang kuat, yang menjadi hujah yang kuat untuk penciptaan angkatan laut di Laut Baltik.

Pada musim sejuk 1702, pembinaan bermula di limbungan kapal di Sungai Syas, yang mengalir ke Tasik Ladoga. Di sini kapal perang pertama diletakkan untuk armada baharu - enam frigat belayar 18 meriam dan 9 kapal bantuan. Pada tahun 1702 yang sama, limbungan kapal Olonetsky diasaskan di daerah Olonetsky di Sungai Svir.

Peter I menangkap kapal Sweden Gedan dan Astrild di muara Neva

Tarikh penubuhan Armada Baltik dianggap pada 18 Mei 1703. Pada hari ini, di bawah arahan Peter I, armada 30 bot dengan askar dari rejimen Preobrazhensky dan Semenovsky memenangi kemenangan tentera pertama mereka, menawan dua kapal perang Sweden di muara Sungai Neva.

Semua peserta dalam pertempuran menerima pingat khas dengan tulisan "The Unprecedented Happens."

Pada 22 Ogos 1703, kapal perang pertama, frigat 28-gun "Standard," telah dilancarkan di limbungan kapal Olonets 7 frigat, 5 shnavs, 7 galleys, 13 half-galleys, 1 galliot dan 13 brigantines juga dilancarkan.

Pada tahun yang sama, pangkalan armada Rusia di Baltik diasaskan - Kronstadt, dan Sekolah Admiralty dibuka di Voronezh. Pada tahun 1704, pembinaan bermula di Limbungan Kapal Admiralty di St. Petersburg, yang menjadi pusat pembinaan kapal di Rusia.

Ciri ciri seni bina tentera laut pada masa itu ialah banyaknya pelbagai hiasan luaran. Ukiran dengan murah hati menghiasi bukan sahaja buritan dan haluan, tetapi juga sisi kapal dalam armada Peter I. Biasanya buritan dihiasi dengan jata negara dan angka alegori yang berkaitan dengan nama kapal; Bentuk hidung juga sepadan dengan nama itu.

Pada tahun 1704, Armada Baltik mempunyai 10 frigat bersenjatakan 22 hingga 43 meriam 6 paun, dan 19 kapal perang lain.

« Kapal perang Armada Baltik "Poltava"»

Pada tahun 1706, Armada Baltik dengan pasukan kecil mengambil bahagian dalam pengepungan kota berkubu Sweden Vyborg, yang tidak berjaya untuk pihak Rusia. Pada tahun 1708, dua kapal perang "Riga" dan "Vyborg" telah diletakkan untuk Armada Baltik di Sungai Svir. Dan di Arkhangelsk, pembinaan tujuh kapal perang 52-gun dan tiga frigat bermula untuk Armada Baltik.
Sweden mengalami kekalahan teruk pada 27 Jun 1709 dalam Pertempuran Hijrah. Untuk menghormati acara ini, pada tahun 1709, kapal perang Poltava 54-senjata pertama telah diletakkan di Limbungan Admiralty.

Di buritan kapal ini, patung alegori diukir, memuliakan Poltava Victoria yang mulia.
Walau bagaimanapun, untuk kemenangan terakhir ke atas Sweden adalah perlu untuk menghancurkan pasukan tentera lautnya dan bertapak di Baltik. Ini mengambil masa 12 tahun lagi perjuangan berterusan, terutamanya di laut.

Akibatnya, dalam tempoh 1710-1714, dengan membina kapal di limbungan domestik dan membelinya di luar negara (16 kapal perang dan 6 kapal frigat dibeli untuk Armada Baltik di England dan Belanda), sebuah kapal layar yang cukup kuat dan Armada Baltik berlayar sebanyak 27 kapal perang telah dicipta, 9 frigat dan kira-kira dua ratus kapal lain yang lebih kecil. Jumlah senapang di atas kapal mencecah 1060.

Kualiti tinggi kapal Rusia diiktiraf oleh banyak pembuat kapal dan kelasi asing. Pada tahun 1710, seluruh armada Rusia 250 kapal mengambil bahagian dalam kejayaan pengepungan Vyborg untuk Rusia, menghalang kubu dari laut.

Laksamana Inggeris Porris menulis: "Kapal Rusia dalam semua aspek sama dengan kapal terbaik jenis ini yang terdapat di negara kita, dan lebih-lebih lagi, lebih baik siap."

Peningkatan kuasa Armada Baltik membolehkan pasukannya memenangi kemenangan cemerlang menentang armada Sweden di Cape Gangut pada 27 Julai 1714.

Scampavea- kapal kecil berkelajuan tinggi dengan 18 pasang dayung, satu atau dua meriam dan satu atau dua tiang dengan layar serong

Dalam pertempuran laut, detasmen 10 kapal musuh telah ditangkap bersama dengan laksamana belakang yang memerintah mereka. Dalam Pertempuran Gangut, Peter I telah mengeksploitasi sepenuhnya kelebihan kapal layar dan armada dayung ke atas armada pertempuran musuh di kawasan skerry laut. Maharaja secara peribadi mengetuai detasmen awal 23 scampavei dalam pertempuran.

Kemenangan Gangut memberikan armada Rusia kebebasan bertindak di Teluk Finland dan Teluk Bothnia. Ia, seperti kemenangan Hijrah, menjadi titik perubahan dalam keseluruhan Perang Utara, membolehkan Peter I memulakan persiapan untuk pencerobohan terus ke wilayah Sweden. Ini adalah satu-satunya cara untuk memaksa Sweden berdamai.
Kewibawaan armada Rusia dan Peter I sebagai komander tentera laut diiktiraf oleh negara-negara Baltik. Pada tahun 1716, ketika merancang pendaratan di Sconia, skuadron Rusia-Inggeris-Denmark-Belanda bersama (20 kapal Rusia, 19 Inggeris, 17 Denmark dan 25 Belanda) di bawah pimpinan Peter I telah berkumpul di Copenhagen, yang membuat perjalanan ke Bornholm, akibatnya yang dirancang Pendaratan besar tidak berlaku, tetapi mereka berjaya mendaratkan detasmen kecil Cossack di pantai selatan Sweden untuk tujuan peninjauan. Peristiwa ini kemudiannya diperingati dengan pengeluaran pingat dengan tulisan "Peraturan lebih empat, di Bornholm".

Pada 24 Mei 1719, armada Sweden telah dikalahkan dalam Pertempuran Ezel, dan pada tahun yang sama beberapa tentera telah mendarat di pantai Sweden berhampiran Stockholm. Salah satu pasukan pendaratan besar menghampiri ibu negara Sweden pada jarak 15 batu.

Pertempuran Pulau Ezel

Kemenangan detasmen kapal dayung Rusia ke atas detasmen kapal Sweden di Grengam (kumpulan selatan Kepulauan Åland) pada Julai 1720 membolehkan armada Rusia bertapak lebih kuat di kepulauan Åland dan bertindak lebih aktif menentang komunikasi musuh. Pertempuran Grenham adalah pertempuran besar terakhir Perang Utara Besar.

Pertempuran Grenham

Penguasaan armada Rusia di Laut Baltik ditentukan oleh tindakan kejayaan detasmen Leftenan Jeneral Lassi, yang merangkumi 60 kapal dan bot dengan daya pendaratan lima ribu.

Setelah mendarat di pantai Sweden, detasmen ini memusnahkan satu kilang senjata dan beberapa loji metalurgi, menawan trofi tentera yang kaya dan banyak banduan, yang terutama mengejutkan penduduk Sweden, yang mendapati diri mereka tidak berdaya di wilayah mereka.

Pada 30 Ogos 1721, Sweden akhirnya bersetuju untuk menandatangani Perjanjian Nystad, yang menamatkan Perang Utara.

Menekankan kepentingan armada dalam Perang Utara, Peter I memerintahkan supaya perkataan itu ditimbulkan pada pingat yang diluluskan sebagai penghormatan kepada kemenangan ke atas Sweden: “Tamat perang ini dengan keamanan sedemikian tidak dicapai oleh apa-apa selain armada, kerana adalah mustahil untuk mencapai ini melalui darat dalam apa cara sekalipun.” Tsar sendiri, yang berpangkat naib laksamana, "sebagai tanda kerja keras yang dilakukan dalam perang ini," dinaikkan pangkat menjadi laksamana.

Bendera Tentera Laut Empayar Rusia

Selepas kemenangan dalam Perang Utara, Rusia menjadi empayar, Peter I menjadi maharaja, dan seluruh armada Rusia mula dipanggil "Angkatan Laut Imperial Rusia."

Akibat Perang Utara, Rusia mendapat semula akses ke Laut Baltik dalam pertempuran perang, Armada Baltik dilahirkan dan diperkukuh, menjadi teras Tentera Laut Rusia. Semasa Perang Utara, rangkaian pangkalan untuk armada telah dicipta, yang utama adalah St. Petersburg. Pangkalan tentera laut termaju di mana armada bergantung sebelum menduduki seluruh pantai selatan Teluk Finland ialah Revel (Tallinn - ibu negara Estonia sekarang). Armada dayung berpangkalan di Vyborg dan pelabuhan Finland - Helsingfors (Helsinki) dan Abo. Pada tahun 1723, pembinaan pangkalan tentera laut Kronstadt telah siap, yang sejak 1724 telah menjadi pangkalan utama armada.

Semasa Perang Utara, armada Rusia mencapai kemuncak keberkesanan pertempurannya, yang mengakibatkan percubaan untuk memperkenalkan kakitangan armada baharu. Oleh itu, pada tahun 1723, kapal perang 100 meriam pertama di Rusia, Peter the Great and the Second, telah diletakkan.

Walau bagaimanapun, kadar pembinaan kapal telah menurun dengan ketara sejak 1723. Dari 1722 hingga 1725, 9 kapal perang, 3 frigat, satu shnyava, 22 kapal bantuan dan satu kapal dayung telah dibina. Pada tahun 1724, Armada Baltik termasuk 32 kapal perang (dari 50 hingga 96 senjata setiap satu), 16 frigat, 8 kapal, 85 galley dan banyak kapal layar dan dayung kecil. Pada masa yang sama, sejak 1722, kadar pembinaan kapal telah menurun dengan ketara. Pada tahun-tahun terakhir pemerintahan Peter, tidak lebih daripada 1-2 kapal diletakkan setiap tahun.

Perbandingan Armada Baltik Rusia pada 20-an abad ke-18 dengan armada negara Eropah (kapal perang sedia tempur):

"ARAH SELATAN"

Setelah mencapai penubuhan Rusia di Laut Baltik, Peter I sekali lagi mengalihkan pandangannya ke selatan negeri itu. Sebagai hasil daripada kempen Parsi, tentera Rusia, dengan sokongan kapal-kapal flotilla di bawah pimpinan am Peter I, menduduki kota Derbent dan Baku dengan tanah bersebelahan, yang pergi ke Rusia di bawah perjanjian yang disimpulkan dengan Shah Iran pada 12 September 1723. Armada biasa Rusia muncul di Laut Caspian pada tahun 1722 - sejak saat inilah armada tentera Caspian moden memulakan kewujudannya.

ARMADA SELEPAS KEMATIAN PETER THE GREAT

Kedudukan armada tentera laut Rusia selepas kematian Peter I merosot secara mendadak. Pada tahun 1726, hanya satu kapal perang 54-gun telah diletakkan, dan dalam tempoh 4 tahun akan datang tiada satu kapal pun diletakkan.

1728, daripada laporan duta Sweden di Rusia kepada kerajaannya: “Walaupun pembinaan kapal layar tahunan, armada kapal layar Rusia, berbanding dengan yang sebelumnya, sangat berkurangan; industri tentera laut secara langsung mengalami kehancuran, kerana kapal-kapal lama semuanya busuk, sehingga lebih daripada empat atau lima kapal perang tidak dapat dibawa ke laut, dan pembinaan yang baru telah menjadi lemah. Terdapat kecuaian dalam keajaiban yang walaupun dalam tiga tahun armada tidak dapat dipulihkan kepada keadaan sebelumnya, tetapi tiada siapa yang memikirkannya."

Pada penghujung tahun 1731, armada tentera laut termasuk 36 kapal perang, 12 frigat dan 2 kapal, tetapi hanya kira-kira 30% daripada kapal itu telah siap tempur sepenuhnya, dan 18.5% lagi boleh beroperasi di Baltik hanya dalam keadaan yang menggalakkan. Kapal berpangkat besar (90, 80, 70 - meriam) tidak dapat beraksi.

Keadaan armada kapal layar lebih baik: pada tahun 1728, 90 kapal layar sentiasa terapung dan 30 lagi disimpan dengan kayu yang telah disediakan untuk pemasangan pantas.

Armada Peter II, cucu Peter I, yang memerintah Empayar Rusia dari 1727 hingga 1730, tidak berminat. Kapal layar besar tidak dibina di bawahnya sama sekali, tetapi hanya kapal dayung yang dibina. Pada April 1728, pada mesyuarat Majlis Tertinggi Privy, maharaja memerintahkan bahawa daripada keseluruhan armada Rusia, hanya empat frigat dan dua seruling harus sentiasa pergi ke laut, dan lima lagi frigat harus bersedia untuk berlayar. Kapal lain, untuk "menyelamatkan perbendaharaan," terpaksa kekal di pelabuhan. Diplomat Perancis M. Magnan memberitahu kerajaannya bahawa sebagai tindak balas kepada hujah para pelaut tentang keperluan untuk sentiasa mengekalkan armada di laut, tsar menjawab: “Apabila keperluan memerlukan penggunaan kapal, maka saya akan pergi ke laut; tetapi saya tidak berniat untuk berjalan di sekelilingnya seperti datuk."

Dari 1725 hingga 1729, armada menerima kurang daripada satu setengah juta rubel. Pengeluaran gaji dan elaun pakaian ditangguhkan secara sistematik. Pangkat dan fail tidak menerima pakaian seragam selama beberapa tahun, bekalan makanan merosot, penyelewengan dan rasuah pegawai jabatan tentera laut berkembang.

BACA KESELURUHAN PROJEK DALAM PDF

Ini adalah artikel dari projek "Sejarah Armada Rusia". |