İlk Rus dünya turu seferinin rotası. İlk Rus devrialem

24.05.2017 23870

I.F.'nin ilk dünya turu seferinin hikayesi. Krusenstern ve Yu.F. Lisyansky. İki kaptanın nasıl dolaştığı hakkında Toprak Hayallerini engelleyen acımasız koşullara rağmen ilk kez Rus donanmasının bayrağı altında.

Seferin arka planı ve amacı

Yüzbaşı Ivan Kruzenshtern'in dilekçeleri Amirallik yetkililerinin masalarında toz topladı. Üst düzey yöneticiler Rusya'yı bir kara gücü olarak görüyorlardı ve herbaryumları ve haritaları derlemek için neden dünyanın sonuna gitmenin gerekli olduğunu anlamadılar mı? Çaresiz kalan Kruzenshtern pes eder. Şimdi onun seçimi evlilik ve sakin bir yaşam... Ve Yüzbaşı Kruzenshtern'in projesi, özel sermaye - Rus-Amerikan Şirketi olmasaydı muhtemelen Amirallik yetkililerinin uzak çekmecelerinde kaybolacaktı. Ana işi Alaska ile ticarettir. O zamanlar iş son derece kârlıydı: Alaska'da bir rubleye satın alınan samur derisi, St. Petersburg'da 600 dolara satılabiliyordu. Ama sorun şu: Başkentten Alaska'ya gidiş-dönüş yolculuğu... 5 yıl sürdü. Ne tür bir ticaret var!

29 Temmuz 1802'de şirket, Kruzenshtern'in projesine dayanarak dünya çapında bir keşif gezisine izin verilmesi talebiyle, aynı zamanda hissedarı olan İmparator I. Alexander'a başvurdu. Hedefler, gerekli malzemeleri Alaska'ya ulaştırmak, malları toplamak ve aynı zamanda Çin ve Japonya ile ticaret kurmaktır. Dilekçe şirketin yönetim kurulu üyesi Nikolai Rezanov tarafından sunuldu.

7 Ağustos 1802'de, dilekçenin sunulmasından sadece bir hafta sonra proje onaylandı. Nikolai Rezanov başkanlığında gerçekleştirilecek seferle Japonya'ya büyükelçilik gönderilmesine de karar verildi. Yüzbaşı-Teğmen Krusenstern keşif gezisinin başına atandı.

Sol - Ivan Fedorovich Kruzenshtern, sağ - Yuri Fedorovich Lisyansky

Sefer kompozisyonu, yolculuğa hazırlık

1803 yazında iki yelkenli sloop, Nadezhda ve Neva, Kronstadt limanından ayrıldı. Nadezhda'nın kaptanı Ivan Krusenstern'di, Neva'nın kaptanı ise arkadaşı ve sınıf arkadaşı Yuri Lisyansky'ydi. “Nadezhda” ve “Neva” sloopları, Krusenstern ve Lisyansky'nin 24'e kadar silah taşıyabilen üç direkli gemileridir. Başlangıçta "Leander" ve "Thames" olarak adlandırılan İngiltere'de 230.000 rubleye satın alındı. "Nadezhda"nın uzunluğu 117 fittir, yani. yaklaşık 35 metre, genişliği 8,5 metre, deplasmanı 450 ton. Neva'nın uzunluğu 108 feet, deplasmanı 370 tondur.

Nadezhda gemisinde şunlar vardı:

Daha sonra seferleriyle Rus filosunu yücelten subaylar Thaddeus Bellingshausen ve Otto Kotzebue

Büyükelçi Nikolai Petrovich Rezanov (Japonya ile diplomatik ilişkiler kurmak için) ve beraberindekiler

bilim adamları Horner, Tilesius ve Langsdorf, sanatçı Kurlyantsev

Gizemli bir şekilde, tarihe Amerikalı Tolstoy olarak geçen ünlü kavgacı ve düellocu Kont Fyodor Tolstoy da keşif gezisine çıktı.

Ivan Krusenstern. 32 yıl. Ruslaşmış bir Alman soylu ailesinin soyundan geliyor. Rusya-İsveç Savaşı nedeniyle Deniz Kuvvetleri'nden erken ayrıldı. Tekrar tekrar katıldım deniz savaşları. Aziz George Nişanı Şövalyesi, IV derece. İngiliz filosunun gemilerinde gönüllü olarak görev yaptı, kıyıları ziyaret etti Kuzey Amerika, Güney Afrika, Doğu Hint Adaları ve Çin.

Ermolai Levenstern. 26 yıl. Nadezhda'nın teğmeni. Sağlık durumunun kötü olmasıyla ayırt edildi, ancak hizmetini verimli ve dikkatli bir şekilde yerine getirdi. Günlüğünde, meraklı ve uygunsuz olanlar da dahil olmak üzere keşif gezisinin tüm olaylarını ayrıntılı olarak anlattı. Kendisini içtenlikle adadığı Krusenstern dışındaki tüm yoldaşlarına aşağılayıcı özellikler verdi.

Makar Ratmanov. 31 yıl. Nadezhda sloopunun Üsteğmeni. Krusenstern'in Deniz Kuvvetleri'ndeki sınıf arkadaşı. Sefer subaylarının en kıdemlisi. Rusya-İsveç savaşına katıldı, ardından Fyodor Ushakov filosunun bir parçası olarak Korfu kalesi ve İyonya Adaları'nın ele geçirilmesine katıldı. İfadelerindeki açık sözlülüğün yanı sıra nadir görülen cesaretiyle de ayırt edildi.

Nikolay Rezanov. 38 yıl. Yoksul soylu bir aileden. Izmailovsky Cankurtaran Alayı'nda, ardından çeşitli ofislerin sekreteri olarak görev yaptı. İmparatoriçenin en sevdiği Platon Zubov'un kıskançlığını uyandıran girişimci Grigory Shelikhov'un faaliyetlerini denetlemek için Irkutsk'a gönderildi. Shelikhov'un kızıyla evlendi ve büyük sermayenin ortak sahibi oldu. Rus-Amerikan Şirketini kurmak için İmparator Paul'dan izin aldı ve liderlerinden biri oldu.

Kont Fyodor Tolstoy, 21 yaşında. Muhafız teğmen, Rezanov'un maiyetinin üyesi. St. Petersburg'da entrikacı, maceracı ve daha keskin biri olarak ünlendi. Sefere tesadüfen katıldım: Alay komutanımı düelloya davet ettim ve sorun yaşamamak için ailemin kararıyla kuzenimin yerine yolculuğa çıktım.

Wilhelm-Theophilus Tilesius von Thielenau. 35 yıl. Alman doktor, botanikçi, zoolog ve doğa bilimci. Keşif gezisinin elle çizilmiş bir tarihçesini derleyen mükemmel bir ressam. Daha sonra bilimde adından söz ettirecek. Çizimlerinin çoğunun meslektaşı ve rakibi Langsdorff'un çalışmalarından kopyalandığı bir versiyon var.

Baron Georg-Heinrich von Langsdorff, 29 yaşında. MD Portekiz'de doktor olarak çalıştı boş zaman doğa bilimleri araştırmaları yürüttü ve koleksiyonlar topladı. Göttingen Üniversitesi Fizik Topluluğu'nun tam üyesi. St.Petersburg Bilimler Akademisi.

Johann-Caspar Horner, 31 yaşında. İsviçreli gökbilimci. Personel gökbilimci olarak keşif gezisine katılmak üzere Zürih'ten çağrıldı. Nadir görülen sakinlik ve öz kontrol ile ayırt edildi.

Şalop "Nadezhda"

Sloop "Neva": Komutan - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Geminin toplam mürettebat sayısı 54 kişidir.

Yuri Lisyansky. 29 yıl. Çocukluğumdan beri denizi hayal ediyordum. 13 yaşındayken Rusya-İsveç Savaşı ile bağlantılı olarak St. Petersburg Deniz Piyadeleri'nden erken serbest bırakıldı. Çeşitli savaşlara katıldı. 16 yaşındayken subay rütbesine terfi etti. Aziz George Nişanı Şövalyesi, 4. derece. Kendisine ve astlarına yönelik olağanüstü taleplerle ayırt edildi.

Keşif gezisine hazırlanıyor

19. yüzyılın başında Atlantik ve en önemlisi Pasifik okyanuslarının haritalarında beyaz noktalar vardı. Rus denizciler Büyük Okyanus'u neredeyse körü körüne geçmek zorunda kaldılar. Gemilerin Kopenhag ve Falmouth üzerinden Kanarya Adaları'na, ardından Brezilya'ya, ardından Paskalya Adası'na, Marquesas Adaları'na, Honolulu ve Kamçatka'ya gitmesi gerekiyordu; burada gemiler ayrılacaktı: Neva, Alaska kıyılarına gidecek ve Nadezhda Japonya'ya. Kanton'da (Çin) gemiler buluşup birlikte Kronstadt'a dönmelidir. Gemiler Rus donanmasının kurallarına göre seyrediyordu. Günde iki kez - sabah ve akşam geç saatlerde - tatbikatlar yapıldı: yelkenlerin ayarlanması ve temizlenmesi, ayrıca yangın veya ihlal durumunda alarmlar. Öğle yemeği için kokpitlerdeki ekipler aşağıya indi asılı masalar tavana yapıştırılmıştır. Öğle ve akşam yemeklerinde onlara bir tabak verildi - etli lahana çorbası veya konserve dana eti veya tereyağlı yulaf lapası. Yemekten önce ekibe bir bardak votka veya rom verildi ve içmeyenlere, sarhoş olmayan her bardak için ayda dokuz kopek ödendi. Çalışmanın sonunda şunu duydular: "Şarkı söyleyin ve takım için eğlenin!"

Bir devrialem sırasında "Neva" ve "Nadezhda" sloopları. Sanatçı S.V.Pen.

Krusenstern ve Lisyansky seferinin rotası

Keşif heyeti, eski usulle (7 Ağustos, yeni usulle) 26 Temmuz'da Kronstadt'tan ayrılarak Kopenhag'a doğru yola çıktı. Rota daha sonra Falmouth (Büyük Britanya) - Santa Cruz de Tenerife (Kanarya Adaları) - Florianopolis (Brezilya) - Paskalya Adası - Nukuhiwa (Marquesas Adaları) - Honolulu (Hawaii Adaları) - Petropavlovsk-Kamchatsky - Nagasaki (Japonya) - şemasını takip etti. Hokkaido Adası (Japonya) - Yuzhno-Sakhalinsk - Sitka (Alaska) - Kodiak (Alaska) - Guangzhou (Çin) - Makao (Portekiz) - St. Helena Adası - Corvo ve Flores Adaları (Azorlar) - Portsmouth (İngiltere). 5 (17) Ağustos 1806'da sefer Kronstadt'a döndü ve yolculuğun tamamını 3 yıl 12 günde tamamladı.

Yüzme açıklaması

Ekvator

26 Kasım 1803'te Rus bayrağı "Nadezhda" ve "Neva"yı taşıyan gemiler ilk kez ekvatoru geçerek Güney Yarımküre'ye girdi. Denizcilik geleneğine göre Neptün kutlaması düzenlendi.

Horn Burnu ve Nuka Hiva

Neva ve Nadezhda, Pasifik Okyanusu'na ayrı ayrı girdiler, ancak kaptanlar bu seçeneği öngördüler ve buluşma yeri - Marquesas takımadaları, Nukuhiva Adası - konusunda önceden anlaştılar. Ancak Lisyansky, Nadezhda'nın oraya inip inmediğini kontrol etmek için Paskalya Adası'na da uğramaya karar verdi. "Nadezhda" Horn Burnu'nu güvenli bir şekilde yuvarladı ve 3 Mart 1804'te Pasifik Okyanusu'na girdi ve 24 Nisan 1804 Pazar günü Paskalya sabahının erken saatlerinde, yolculuğun 235. gününde kara güneşli pusun içinde belirdi. Nuka Hiva bugün küçük, uykulu bir adadır. Sadece iki yol ve üç köy var; bunlardan biri başkent Taiohae'dir. Adanın tamamında yavaş yavaş kopra üretimi ve temizlik işleriyle uğraşan 2.770 kişi var. Akşamları, sıcaklar azalınca evlerin önünde otururlar ya da Fransızların yetişkinlere sunduğu petank oynarlar... Hayatın merkezi küçücük bir iskeledir, birden fazla insanı aynı anda görebileceğiniz tek yer, ve ancak cumartesi sabahı erken saatlerde, balıkçılar satışa yiyecek, taze balık getirdiğinde. Nuku Hiva'da kalışlarının 4. gününde, kralın bir habercisi kaptana acil bir haberle geldi: Şafakta dağdan denizin çok açıklarında büyük bir gemi gördüler. Bu uzun zamandır beklenen Neva'ydı.

Ekvator

Alaska

1799'dan 1867'ye kadar Rus Amerika'nın mülklerine verilen addı Rus imparatorluğu Kuzey Amerika'da - Alaska Yarımadası, Aleut Adaları, Alexander Takımadaları ve Pasifik kıyısındaki bazı yerleşim yerleri. "Neva" güvenli bir şekilde hedefine ulaştı ve 10 Temmuz 1804'te Alaska kıyılarına yaklaştı. Hedef - Rus Amerika'nın başkenti Kodiak Adası'ndaki Pavlovskaya Körfezi. Horn Burnu ve yamyam adasından sonra yolculuğun bu kısmı denizcilere sessiz ve sıkıcı göründü... Ama yanılıyorlardı. 1804'te Neva mürettebatı kendilerini burada düşmanlıkların tam ortasında buldu. Savaşçı Tlingit kabilesi Ruslara isyan ederek kalenin küçük garnizonunu öldürdü.

Rus-Amerikalı Ticaret şirketi 1799 yılında Nikolai Rezanov'un kayınpederi "Rus Kolomb" tüccar Shelikhov tarafından kuruldu. Şirket, hasat edilmiş kürkler, mors dişleri, balina kemiği ve balina yağı ticareti yapıyordu. Ancak asıl görevi uzak kolonileri güçlendirmekti... Şirketin yöneticisi Alexander Baranov'du. Alaska'da hava yazın bile değişkendir - bazen yağmurlu, bazen güneşli... Anlaşılabilir: kuzey. Şirin Sitka kasabası bugün balıkçılık ve turizmle geçiniyor. Burada bize Rus Amerika zamanlarını hatırlatan pek çok şey var. Lisyansky, Baranov'a yardım etmek için aceleyle buraya geldi. Sitka'ya giden Baranov komutasındaki müfrezede 120 balıkçı ve yaklaşık 800 Aleut ve Eskimo vardı. Tahta bir kalede güçlendirilmiş birkaç yüz Kızılderili onlara karşı çıktı... O acımasız zamanlarda, rakiplerin taktikleri her yerde aynıydı: kimseyi hayatta bırakmadılar. Birkaç müzakere girişiminin ardından Baranov ve Lisyansky, kaleye saldırmaya karar verir. 150 kişilik bir çıkarma ekibi - beş toplu Rus ve Aleut - kıyıya iniyor.

Saldırıdan sonra Rus kayıpları, Alaska'nın başı Baranov da dahil olmak üzere 8 kişinin ölümüne (Neva'dan üç denizci dahil) ve 20 kişinin yaralanmasına neden oldu. Aleutlar da kayıplarını saydı... Birkaç gün daha kalede kuşatılan Kızılderililer, Rus uzun teknelerine ve hatta Neva'ya güvenle ateş ettiler. Ve sonra aniden barış isteyen bir elçi gönderdiler.

Alaska kıyılarında "Neva" sloop'u

Nagazaki

Nikolai Rezanov ve Ivan Krusenstern'in Rusya büyükelçiliği, Japonya kıyılarında şogunun tepkisini bekliyordu. Sadece iki buçuk ay sonra Nadezhda'nın limana girmesine ve kıyıya yaklaşmasına izin verildi ve Krusenstern'in Büyükelçi Rezanov'lu gemisi 8 Ekim 1804'te Nagazaki limanına girdi. Japonlar, 30 gün içinde başkentten "büyük bir adamın" geleceğini ve imparatorun iradesini açıklayacağını söyledi. Ama haftalar geçti ve “ büyük adam“Hala gerçekleşmedi… Bir buçuk ay süren müzakerelerden sonra Japonlar nihayet elçiyi ve maiyetini tahsis etti. küçük ev. Ve sonra evin yakınındaki egzersiz için bahçeyi çitle çevirdiler - 40 x 10 metre.

Büyükelçiye söylendi: Onu mahkemede kabul etmenin hiçbir yolu yoktu. Ayrıca şogun hediyeleri kabul edemez çünkü aynı şekilde karşılık vermek zorunda kalacaktır ve Japonya'nın krala gönderecek büyük gemileri yoktur... Japon hükümeti Rusya ile bir ticaret anlaşması yapamaz çünkü kanun diğer ülkelerle ilişkileri yasaklamaktadır. uluslar... Ve aynı nedenle, bundan böyle tüm Rus gemilerinin Japon limanlarına girmesi yasaklandı... Ancak imparator, denizcilere erzak sağlanmasını emretti. Ve 2000 çuval tuz, 2000 ipek kilim ve 100 çuval darı dağıttı. Rezanov'un diplomatik misyonu başarısızlıkla sonuçlandı. Nadezhda mürettebatı için bu şu anlama geliyordu: Nagasaki yolunda aylarca kaldıktan sonra nihayet yelken açmaya devam edebileceklerdi.

Sahalin

"Nadezhda" Sahalin'in kuzey ucunun tamamını dolaştı. Yol boyunca Krusenstern açık pelerinlere subaylarının adını verdi. Şimdi Sakhalin'de Ratmanov Burnu, Levenshtern Burnu, Espenberg Dağı, Golovachev Burnu var... Koylardan birine geminin adı verilmiştir - Nadezhda Körfezi. Sadece 44 yıl sonra Teğmen Komutan Gennady Nevelskoy, kendi adını alacak bir gemiyi dar bir boğazdan geçirerek Sakhalin'in bir ada olduğunu kanıtlayabilecektir. Ancak bu keşif olmasa bile Kruzenshtern'in Sakhalin üzerine araştırması çok anlamlıydı. İlk kez bin kilometrelik Sakhalin kıyı şeridinin haritasını çıkardı.

Makao'ya

Neva ve Nadezhda'nın bir sonraki buluşma noktasının yakınlardaki Makao limanı olacağı belirlendi. Krusenstern 20 Kasım 1805'te Makao'ya geldi. Bir savaş gemisi, içinde bir kürk yükü olsa bile Makao'da uzun süre kalamazdı. Daha sonra Kruzenshtern, gemisine sığmayacak kadar çok mal almayı planladığını, ikinci geminin gelişini beklemesi gerektiğini belirtti. Ancak haftalar geçti ve hala Neva yoktu. Aralık ayı başlarında Nadezhda denize açılmak üzereyken nihayet Neva ortaya çıktı. Ambarları kürkle doluydu: 160 bin deniz kunduzu ve fok derisi. Bu kadar miktardaki "yumuşak altın", Kanton kürk pazarını oldukça aşağı çekebilecek kapasitedeydi. 9 Şubat 1806'da "Nadezhda" ve "Neva" Çin kıyılarını terk ederek anavatanlarına doğru yola çıktılar. "Neva" ve "Nadezhda" oldukça uzun bir süre birlikte yelken açtılar, ancak 3 Nisan'da Ümit Burnu'nda bulutlu havalarda birbirlerini kaybettiler. Krusenstern böyle bir vakanın buluşma yeri olarak St. Helena adasını belirledi ve 21 Nisan'da buraya geldi.

İngiliz Kanalını Aşmak

Kruzenshtern, Fransız korsanlarla buluşmaktan kaçınmak için dolambaçlı bir rota seçti: İskoçya'nın kuzey ucundan Kuzey Denizi'ne ve daha da ileride Kiel Boğazı üzerinden Baltık'a. Azorlar bölgesindeki Lisyansky, savaşın başladığını öğrendi, ancak yine de Fransızlarla tanışma riskini alarak Manş Denizi'ni geçti. Ve dünya tarihinde Çin'den İngiltere'ye 142 günde kesintisiz geçiş yapan ilk kaptan oldu.

Ivan Krusenstern ve Yuri Lisyansky'nin keşfettiği şey

Dünya haritasına yeni adalar, boğazlar, resifler, koylar ve burunlar eklendi

Pasifik Okyanusu haritalarındaki hatalar düzeltildi

Rus denizciler Japonya kıyılarının, Sakhalin'in, Kuril sırtının ve diğer birçok bölgenin tanımını derlediler
Krusenstern ve Lisyansky okyanus suları üzerinde kapsamlı çalışmalar yürüttüler. Rus denizciler Atlantik ve Pasifik okyanuslarında çeşitli akıntıları incelemeyi ve ticaretler arası ters akıntıları keşfetmeyi başardılar.

Keşif gezisi, çeşitli derinliklerdeki deniz suyunun şeffaflığı, özgül ağırlığı, yoğunluğu ve sıcaklığı hakkında zengin bilgiler topladı

Keşif gezisi, iklim, atmosferik basınç, okyanusların çeşitli bölgelerindeki gelgitler ve Dünya Okyanusu ve kısımlarındaki olayları inceleyen yeni bir deniz bilimi olan oşinografinin temelini oluşturan diğer veriler hakkında zengin bilgiler topladı.

Coğrafya ve diğer bilimlerin gelişimi açısından keşif gezisinin önemi

İlk Rus dünya turu coğrafya bilimine büyük katkı sağladı: var olmayan adaları dünya haritasından sildi ve gerçek adaların koordinatlarını netleştirdi. Ivan Kruzenshtern bölümü anlattı Kuril Adaları, Japonya adaları ve Sakhalin kıyıları. Yeni bir bilim ortaya çıktı - oşinoloji: Kruzenshtern'den önce hiç kimse denizin derinlikleri hakkında araştırma yapmamıştı. Keşif üyeleri ayrıca değerli koleksiyonlar da topladı: botanik, zoolojik, etnografik. Önümüzdeki 30 yıl içinde dünya çapında 36 Rus yolculuğu daha tamamlandı. Neva ve Nadezhda memurlarının doğrudan katılımı dahil.

Kayıtlar ve Ödüller

Ivan Kruzenshtern'e II. derece St. Anne Nişanı verildi

İmparator Alexander I.F.'yi kraliyet ödülüne layık gördüm. Kruzenshtern ve keşif gezisinin tüm üyeleri. Tüm memurlar aşağıdaki rütbeleri aldı:

Tarikat komutanları St. Vladimir 3. derece ve 3000 ruble.

teğmenlerin her biri 1000

gemicilere 800 ruble ömür boyu emekli maaşı

istenirse daha düşük rütbeler görevden alındı ​​​​ve 50 ila 75 ruble arasında emekli maaşı verildi.

Dünya çapındaki bu ilk gezide tüm katılımcılara en üst düzeyde özel bir madalya dağıtıldı.

Yuri Lisyansky, dünya tarihinde 142 günde Çin'den İngiltere'ye kesintisiz geçiş yapan ilk kaptan oldu.

Sefer katılımcılarının tamamlanmasından sonraki hayatı hakkında kısa bir bilgi

Bu kampanyaya katılım Langsdorff'un kaderini değiştirdi. 1812'de Rio de Janeiro'ya Rus konsolosu olarak atanacak ve Brezilya'nın içlerine bir sefer düzenleyecekti. Topladığı Kızılderililerin dilleri ve geleneklerine ilişkin herbaryumlar ve açıklamalar hala eşsiz, eşsiz bir koleksiyon olarak kabul ediliyor.

Ekvatorun Rus denizciler tarafından ilk geçişi

Bu suçu işleyen memurlardan devrialem Birçoğu Rus Donanmasında onurlu bir şekilde görev yaptı. Öğrenci Otto Kotzebue geminin komutanı oldu ve daha sonra kendisi de bu sıfatı üstlendi. dünyayı turlamak. Thaddeus Bellingshausen daha sonra Vostok ve Mirny sloop'larında dünya çapında bir keşif gezisine liderlik etti ve Antarktika'yı keşfetti.

Yuri Lisyansky, dünya turuna katılımı nedeniyle ikinci rütbenin kaptanlığına terfi etti, imparatordan ömür boyu 3.000 ruble emekli maaşı ve Rus-Amerikan Şirketi'nden 10.000 ruble tek seferlik ödül aldı. Keşif gezisinden döndükten sonra Lisyansky Donanmada hizmet vermeye devam etti. 1807'de Baltık'ta dokuz gemiden oluşan bir filoya liderlik etti ve İngiliz savaş gemilerini gözlemlemek için Gotland ve Bornholm'a gitti. 1808'de Emgeiten gemisinin komutanlığına atandı.

Dünya çapındaki Rus seferleri esas olarak Rus yerleşimlerinin bulunduğu Alaska'yı ziyaret edecek şekilde donatılmıştı. Seferlerin amacı teslim etmekti. gerekli ürünler ve Rus kolonilerine mallar ve kolonilerden değerli eşyaların ihracatı. Bu nedenle, Rus coğrafi keşiflerinin tarihi, Amerika'nın kuzeybatı kıyısındaki Rus kolonizasyonuyla yakından bağlantılıdır. Rus-Amerikan Şirketi, ilk Rus devrialemlerinin organizasyonunda ve uzun mesafeli yolculukların finansmanında büyük rol oynayan bu kolonizasyonun gelişmesinde büyük rol oynadı.

Rus gemilerinin dünya çapındaki ilk yolculuğu, kaptan-teğmenler I. F. Krusenstern ve Yu. F. Lisyansky'nin komutası altındaydı. Üç yıl sürdü. Görünüşe göre sınırlı yiyecek tedariki ve gemideki hastalıklar nedeniyle dünya çapındaki çoğu yolculuğun üç yıl sürdüğünü belirtmekte fayda var. Kruzenshtern ve Lisyansky'nin yolculuğu, görkemli Rus keşif çağını başlatıyor. 1815'ten 1849'a kadar neredeyse her yıl coğrafi keşifler yapıldı. Toplamda bu dönemde 36 Rus devriye gezisi düzenlendi ve tamamlandı.

1803 yılında, İskender I'in talimatı üzerine, Pasifik Okyanusu'nun kuzey kısmını keşfetmek için iki gemi "Nadezhda" ve "Neva" ile bir keşif gezisi düzenlendi. Bu, Rusya'nın dünya çapındaki ilk seferiydi. Sefere Ivan Fedorovich Krusenstern başkanlık etti. Rus İmparatorluğunun en büyük denizcisi ve coğrafyacısıydı. "Neva" gemisinin kaptanlığı görevi için Kruzenshtern, bir zamanlar birlikte hizmet ettikleri Yu.F. Lisyansky'yi seçer.

Rus-Amerikan şirketinin bu kadar uzun bir yolculuğa yönelik kendi gemileri olmadığından İngiltere'deki sefer için iki gemi satın alınmasına karar verildi. Yu F. Lisyansky, dünyanın çevresini dolaşmaya uygun iki gemi satın almak üzere İngiltere'ye gitme emri aldı.

Lisyansky Londra'da uygun gemiler buluyor; bunların “Nadezhda” ve “Neva” olduğu ortaya çıktı. "Nadezhda" ve "Neva"nın fiyatı 17.000 sterlindi, ancak Lisyansky'nin yapmak istediği eklemeler için 5.000 sterlin daha ödemek zorunda kaldı. "Nadezhda" gemisi yeni değildi, üç yıldır İngiliz bayrağı altında denizlerde seyrediyordu ve "Neva" sadece on beş aylıktı. "Neva" 350 ton ve "Nadezhda" - 450 ton deplasmana sahipti. Ayrıca Lisyansky, keşif gezisinden önce İngiltere'den yolculuk sırasında faydalı olacak ekipman satın alıyor. Bunlar: çeşitli ölçüm aletleri, pusulalar, bir mıknatıs ve daha fazlasıydı.

Ekipte denizcilerin yanı sıra bilim adamları, sanatçılar, doktorlar ve tüccarlar da vardı. O zamanlar bizim için her zamanki gibi kameralar olmadığından ve imparator "uzak kıyıları" kendisi görmek istediğinden, adaların gerçekçi bir tanımını yapması için gemiye bir sanatçı kiralandı.

Şoförlerin Kronstadt'tan törenle ayrılışı 26 Temmuz 1803'te gerçekleşti. Yelken açmadan önce İmparator I. İskender yeni sloopları bizzat denetledi. İmparator askeri bayrakların çekilmesini emretti. Bir sloop'un bakım masraflarını masrafları kendisine ait olmak üzere üstlendi ve diğerinin masrafı Rus-Amerikan Ticaret Şirketi ve keşif gezisinin ana ilham kaynaklarından biri olan Kont Rumyantsev tarafından ödendi.

“Nadezhda” yolculuğu sırasında birçok kez çok riskli bir duruma düşerken, “Neva” yalnızca bir kez mercan resifine ve üstelik haritalara göre beklenmeyecek bir yere indi. Bütün bunlar, Kruzenshtern'in Rusya'nın dünya çapındaki ilk gezisindeki başrolüne ilişkin genel kabul görmüş fikrin tamamen doğru olmadığı varsayımına yol açıyor.

Yu F. Lisyansky, keşif sırasında en önemli rolü oynadı, ancak alçakgönüllülüğü nedeniyle hala Kruzenshtern'den daha az ünlü olmaya devam ediyor, çünkü Kruzenshtern geziye ilişkin açıklamasını Lisyansky'den üç yıl önce yayınladı.

Lisyansky'nin önemli rolü, keşif gezisinin donatılmasının en başından itibaren görülebilir. Lisyansky, İngiltere'ye yaptığı bir iş gezisi sırasında çok ustaca uygun gemiler satın aldı ve ayrıca keşif gezisinin tüm maddi kısmının mükemmel durumda olmasını sağladı. Bu tek başına yüzme başarısının bir parçasıydı.

Her iki gemi de bir eylem planına bağlıydı, ancak gerçekte seferi kendi başlarına gerçekleştirdiler, çünkü okyanusta defalarca şiddetli fırtınalara yakalandılar, bu koşullar altında bir arada kalmak kesinlikle imkansız. Gemiler İngiltere'ye olan yolculuğun ilk bölümünü birlikte yapmak zorunda kaldılar ve ardından Horn Burnu'nu geçerek Atlantik Okyanusu'nu geçmek zorunda kaldılar ve ancak o zaman Sandviç Adaları'nda ayrılmak zorunda kaldılar. Sefer planına göre "Nadezhda" Kamçatka'ya gitmeliydi. Daha sonra Japonya'ya gidip Rusya büyükelçisi N.P. Rezanov ve maiyetini oraya teslim etmek gerekiyordu. Bundan sonra Nadezhda tekrar Kamçatka'ya dönmek, bir kargo kürk alıp onu Kanton'a satmak zorunda kaldı. Neva'nın Hawaii Adaları'ndan başlayan yolu tamamen farklıydı. Lisyansky'nin kuzeybatıya, o dönemde Rus-Amerikan Şirketi'nin ana ofisinin bulunduğu Kodiak Adası'na gitmesi gerekiyordu. Neva'nın kışı burada geçirmesi gerekiyordu ve ardından bir kargo kürk alıp onu her iki gemi (Neva ve Nadezhda) için bir toplantının planlandığı Kanton'a teslim etmesi gerekiyordu. Ve Kanton'dan her iki geminin de birlikte Rusya'ya gitmesi gerekiyordu. Ancak bu plan ara açıklamalarla hayata geçirildi.

Kamçatka'ya giderken Krusenstern, Marquesas Adaları'nın bir tanımını yaptı ve Kamçatka'dan Japonya'ya giderken Japonya ve Sakhalin kıyılarının bir tanımını yaptı. Bu adanın ayrıntılı bir haritasını derledi ve 105 astronomik nokta belirledi. Şevde bulunan bilim adamları değerli botanik ve zoolojik koleksiyonlar topladılar. Nadezhda gemisinde deniz akıntıları, su sıcaklığı ve yoğunluğu 400 m'ye kadar derinliklerde gözlemlendi, ekipman daha derine izin vermedi. Benzer gözlemler Lisyansky tarafından Neva'da da yapıldı. Sistematik olarak astronomik gözlemler yaptı, Neva'nın durduğu tüm limanlar ve adalar da dahil olmak üzere ziyaret edilen bir dizi noktanın koordinatlarını belirledi. Yaptığı ölçümler oldukça doğruydu ve modern verilerle yakından örtüşüyordu.

Dünya turu sırasında, daha önce bilinmeyen binlerce kilometrelik kıyı şeridinin haritası çıkarıldı. Gezinin katılımcıları birçok ilginç gözlem bıraktı ve Neva'nın komutanı Lisyansky Yu.F. Hawaii takımadalarının kendi adını taşıyan adalarından birini keşfetti - Lisyansky Adası.

Keşif üyeleri tarafından Pasifik ve Arktik okyanuslarının adaları olan Aleut Adaları ve Alaska hakkında pek çok ilginç veri toplandı. Gözlemlerin sonuçları Bilimler Akademisi'ne bildirildi. O kadar önemliydi ki, I. F. Kruzenshtern'e akademisyen unvanı verildi. Onun materyalleri 20'li yılların başında yayınlananların temelini oluşturdu. "Atlas Güney Denizleri". 1845 yılında Amiral Kruzenshtern, Rus Coğrafya Derneği'nin kurucu üyelerinden biri oldu ve bütün bir galaksideki Rus denizcileri ve kaşifleri eğitti. Lisyansky, Hawaii'yi “Dünyada Bir Yolculuk” (1812) adlı kitabında tanımlayan ilk kişiydi. Lisyansky şöyle yazıyor: “Görüldüğü kadarıyla Sandviç Adaları sakinleri oldukça akıllı ve Avrupa geleneklerine saygı duyuyorlar. Birçoğu oldukça iyi İngilizce konuşuyor. Ancak istisnasız birçok kelimeyi biliyorlar ve kendilerine göre yani çok yanlış telaffuz ediyorlar. Görünüşe göre onlar harika gezginler. Birçoğu hiçbir ücret talep etmeden, tüm taşınır mallarını da vererek onları yanıma almamı istedi. Jung, Amerika Birleşik Devletleri gemilerinin buradan zamanla iyi denizciler haline gelen insanları sık sık aldığına dair bana güvence verdi." 3

Lisyansky ayrıca izlediği rotanın tamamını ayrıntılı olarak inceledi. Daha sonra derlediği gezinin açıklaması, gelecekteki uzun yolculuklarda gemi kaptanları için pratik olarak önemli olan bir dizi ipucu içeriyor. Bu notlarda Lisyansky, limanlara giriş ve çıkışların en avantajlı yollarını çok detaylı bir şekilde anlatıyor ve gelecekteki yolcuları olası tehlikeler konusunda uyarıyor. Ayrıca Lisyansky, ziyaret ettiği kıyılarda derinlik ölçümleri yaptı ve bu, sonraki yolculuklar için faydalı oldu. Ayrıca Lisyansky eski haritaları kontrol etti ve ardından Kodiak'ın ve Alaska'nın kuzeybatı kıyısındaki komşu adaların haritaları güncellendi.

Dünyanın ilk Rus devriye gezisine katılanlardan biri olan "Nadezhda" gemisinde öğrenci olarak yelken açan Kotzebue'nin, daha sonra kendisinin de aynı derecede ilginç bir devrialem gezisini "Rurik" gemisinde gerçekleştirdiğini belirtmek ilginçtir. Kont Rumyantsev'in masrafları.

Gelelim seyahat konusuna. Yelkenli gemi "Kruzenshtern" hakkında zaten bir hikayemiz var, ama sonunda ilk Rus dünya turu seferinin başı olan Ivan Fedorovich Kruzenshtern'e dönelim. Rusya'da 1994 yılında Rus filosunun 300. yıldönümüne adanan bir seride Ivan Fedorovich ve yolculuğunun onuruna bir pul basıldı.

Dünya çapında ilk Rus gezisi

Dünya çapında ilk Rus gezisi, 1787'de Catherine II döneminde planlandı. Kaptan 1. Derece Grigory Ivanovich Mulovsky komutasındaki sefer için beş gemi donatıldı. Ancak salgın nedeniyle sefer son anda iptal edildi. Rus-Türk savaşı. Sonra İsveç'le savaş başladı ve uzun yolculuklar için hiç zaman yoktu. Mulovsky'nin kendisi Öland adası yakınındaki savaşta öldürüldü.

Ivan Fedorovich Krusenstern'in enerjisi ve Rus-Amerikan Şirketi'nin parası sayesinde ancak on dokuzuncu yüzyılın başında dünyayı dolaşma fikrine geri döndüler.

Ivan Fedorovich (doğum adı Adam Johann) Krusenstern, Ruslaşmış bir Alman ailesinin soyundan geliyordu. 8 (19) Kasım 1770'de doğdu, Reval'de (Tallinn'in eski adı), ardından Kronstadt'taki Deniz Harp Okulu'nda yaşadı ve okudu. 1788'de, planlanandan önce subay rütbesine terfi etti ve kaptanı dünyanın etrafını dolaşmanın başarısız lideri Mulovsky olan "Mstislav" gemisine atandı. Doğal olarak, keşif gezisinin hazırlanmasına ilişkin konuşmalar, planlarının tartışılması, meraklı ve cesur genç adamın ruhunda derin bir iz bırakmaktan başka bir şey yapamadı. Savaşın bitiminden sonra Kruzenshtern iki yıl boyunca İngiliz filosunda gönüllü olarak görev yaptı ve Hindistan ve Çin'e yaptığı ziyaretler, genç denizciyi Rus filosuyla uzak sınırları keşfetme ihtiyacı konusunda daha da ikna etti ve bu, Rus filosuna önemli faydalar sağlayabilir. ticari işler. İngiliz filosunda görev yaparken Krusenstern, St. Petersburg'a döndüğünde sunduğu dünyanın çevresini dolaşmaya yönelik planını geliştirmeye başladı. Fikirleri soğuk karşılandı ve yalnızca dönemin bakanı Amiral Mordvinov ve Devlet Şansölyesi Kont Rumyantsev'in coşkulu desteği konunun ilerlemesine izin verdi.

Amiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern'in Portresi
Bilinmeyen sanatçı. XIX yüzyıl (Devlet İnziva Yeri koleksiyonlarından)

Tam da bu sıralarda I. İskender döneminde yeni hak ve ayrıcalıklar elde eden Rus-Amerikan Şirketi (RAC), kolonileriyle nasıl ilişkiler kuracağını düşünmeye başladı. Uzak Doğu ve Amerika deniz iletişimi. Kara yolu çok uzun ve pahalıydı ve kargo çoğu zaman kayboluyordu ya da bozuk bir şekilde ulaşıyordu. Bu amaçlar için Krusenstern'in planının kullanılmasına karar verildi. Sefer için İngiltere'den Nadezhda ve Neva adında iki küçük sloop satın alındı. Kruzenshtern, Nadezhda'nın kaptanı ve tüm seferin lideri olarak atandı; Krusenstern'in sınıf arkadaşı ve arkadaşı olan Teğmen Komutan Yuri Fedorovich Lisyansky, Neva'nın kaptanı oldu.

Keşif gezisinin amacı, ihtiyaç duydukları malları Amerikan kolonilerimize teslim etmek, orada Çin limanlarında satılacak veya yerel mallarla değiştirilecek bir kürk kargosunu kabul etmek ve ikincisini Kronstadt'a teslim etmekti. Bu ana amaç, belirlenen yerlerde hidrografik araştırmaların yapılması ve bu ülkeyle ticari ilişkiler kurmak üzere Japonya'ya büyükelçiliğin teslim edilmesiyle de desteklendi. RAC'ın ana hissedarlarından Chamberlain Rezanov, Japonya'ya elçi olarak atandı. Her iki geminin de askeri bayrak taşımasına izin verildi.

Haziran 1803'ün sonunda Kronstadt'tan ayrılan keşif gezisi, kendisine verilen her şeyi yerine getirerek 1806 yazının sonunda güvenli bir şekilde geri döndü. Koloniye yapılan sefer Horn Burnu'nu ve dönüş yolunda Ümit Burnu'nu geçti. Yeşil Burun Adaları'ndan kıyılara uzanan bu yolculukta Güney Amerika Rus gemileri ekvatoru ilk kez 14 Kasım 1803'te geçti. Bunun şerefine 11 silahtan oluşan bir salvo ateşlendi, İmparatorun sağlığına kadeh kaldırıldı ve denizcilerden biri sakal takarak deniz tanrısı Neptün adına hoş geldin konuşması yaptı.

Dünyanın ilk Rus devriye gezisinin rotası 1803-1806.

Dönüşünün ardından Ivan Fedorovich Kruzenshtern, üç cilt halinde yayınlanan ayrıntılı bir rapor yazdı. Kitaplar artık dijital ortama aktarıldı ve Rusya Devlet Kütüphanesi'nin web sitesinde herkesin kullanımına sunuldu (bağlantılar yazının sonunda verilmiştir).

EĞER. Krusenstern ve Yu.F. Lisyansky. Sanatçı P. Pavlinov

"Nadezhda" ve "Neva" yamaçları

“Nadezhda” ve “Neva” sloopları 1801 yılında İngiltere'de satın alındı, Yu.F. tarafından şahsen seçildi. Lisyansky. Orijinal isimleri "Leander" ve "Thames" idi. Her iki geminin satın alınması Rus hazinesine 17.000 £ artı onarım malzemeleri için 5.000 £ daha mal oldu. Gemiler 5 Haziran 1803'te Kronstadt'a ulaştı.

"Nadezhda" (aka "Leander") 1800 yılında piyasaya sürüldü. O zamanın İngiliz gemilerinin sınıflandırmasına göre sloop. Gövde boyunca en büyük uzunluk 34,2 metre, su hattı boyunca uzunluk ise 29,2 metredir. En büyük genişlik 8,84 metredir. Deplasman - 450 ton, taslak - 3,86 metre, mürettebat 58 kişi. Şalopa, İngiltere ile Afrika arasındaki ticaret için tüccar T. Huggins için inşa edildi. Geziden döndükten sonra, 1808 sonbaharında Nadezhda, Rus-Amerikan Şirketi D. Martin'in tüccarı tarafından Kronstadt'tan New York'a mal taşımak üzere kiralandı ve Aralık 1808'deki ilk yolculuğunda gemi Danimarka kıyılarındaki buzda kayboldu.

Neva (ne kadar garip gelse de eski adıyla Thames) 1802'de suya indirildi. Leander gibi o da 14 küçük carronade ile donanmış üç direkli bir slooptu. Deplasman - 370 ton, en büyük uzunluk bowsprit'li - 61 m, mürettebat 43 kişi.

Neva yolculuğu hiç de sakin değildi. "Neva" adadaki savaşta kilit rol oynadı. 1804'te Sitka, Ruslar Başmelek Aziz Mikail Kalesi'ni 1802'de ele geçiren Tlingit'ten geri aldığında. 1804'te Rus-Amerikan Şirketi'nin genel müdürü Alexander Baranov, kaleyi geri alma girişimlerinde başarısız oldu. Baranov'un emrinde yalnızca dört küçük gemide 120 asker ve 300 kanoda 800 Aleut vardı (bu, Alaska'da ne kadar gücümüz olduğu, satmaya değer olup olmadığı ve Rusya'nın elinde tutabileceği sorusuyla ilgili). Kızılderililerin kilit kalesinden bir çete 2 yıl boyunca nakavt edilemezse oldu). Eylül 1804'ün sonunda, Neva ve diğer üç küçük yelkenli gemi, 150 silahlı kürk tüccarının yanı sıra 250 kanolu 400-500 Aleut'un desteğiyle kaleyi yeniden kuşattı. Saldırı başarılı oldu ve bölge Rusya'nın kontrolüne döndü.

"Neva" sloop'u. I.F.'nin bir gravüründen çizim. Lisyansky

Haziran 1807'de Neva sloop Avustralya'yı ziyaret eden ilk Rus gemisiydi.

Ağustos 1812'de Neva, bir kürk kargosuyla Okhotsk'tan yola çıktı. Geçişin zor olduğu ortaya çıktı, gemi fırtınalar tarafından oldukça hırpalandı ve mürettebatın bir kısmı iskorbüt nedeniyle öldü. Mürettebat Novo-Arkhangelsk'e yelken açmaya karar verdi, ancak hedeflerine sadece birkaç kilometre ulaşmadan önce, 9 Ocak 1813 gecesi fırtınalı havalarda sloop kayalara çarptı ve Kruzov Adası yakınlarında enkaz haline geldi. Kıyıya yüzerek 1813 kışını beklemeyi başaran mürettebattan geriye sadece 28 kişi kaldı.

Marka hakkında

Daha önce de söylediğim gibi, pul Kasım 1994'te Rus coğrafi keşiflerine adanmış bir seri halinde basılmıştı. Toplamda seri, nominal değeri 250 ruble olan 4 puldan oluşuyor. her biri. Diğer üç pul V.M.'nin yolculuğuna adanmıştır. Golovnin 1811, Kuril Adaları'nın keşfi üzerine, sefer F.P. Wrangel'in Kuzey Amerika'ya seferi ve F.P. Litke, 1821-1824'te Novaya Zemlya adalarının keşfi sırasında.

Pullar da küçük sayfalar halinde basıldı.

Marka JSC'nin web sitesinden resim (www.rusmarka.ru)

Pulların tirajı 800.000 adet, küçük sayfalar ise 130.000 adettir. Kağıt kaplı, gravür baskı artı metalografi, delikli - çerçeve 12 x 11½.

Diğer pullarda "Neva" ve "Nadezhda"

Gezinin anısına pullar komşularımız, eski kardeş cumhuriyetler, Estonya ve Ukrayna tarafından basıldı. Filateli siyasete hiç de yabancı değil ve Danimarka, Ukrayna ve Estonya örneğinde olduğu gibi pulların yardımıyla tüm dünyaya Kruzenshtern'in aslında Tallinn'de ve Lisyansky'nin Chernigov eyaletinde doğduğunu hatırlatıyor.

Estonya, 2003
Ukrayna, 1998

215 yıl önce Rus filosunun tarihindeki ilk dünya turu başladı. Ivan Krusenstern ve Yuri Lisyansky komutasındaki Nadezhda ve Neva gemilerindeki sefer üç yıl sürdü. Uzmanlara göre dünyanın etrafını dolaşmak Rus filosunun olgunluğunun bir göstergesi haline geldi ve tarihinde yeni bir dönem açtı. Keşif gezisi birçok şeyin yapılmasını mümkün kıldı coğrafi keşifler Antarktika'nın kaşifi Thaddeus Bellingshausen ve Pasifik Okyanusu kaşifi Otto Kotzebue gibi insanlara hayata bir başlangıç ​​yaptı. RT materyalinde Rus filosunun tarihindeki muhteşem sayfa hakkında.

Ivan Kruzenshtern ve Yuri Lisyansky, o zamanlar Kronstadt'ta bulunan Deniz Harp Okulu'nun duvarları içinde arkadaş oldular. Ivan, Alman diplomat Philip Krusenstern'in soyundan gelen, Ruslaşmış bir Alman soylu ailesinden geliyordu. 1770 yılında hakim bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi ve gençliğini Estonya'da geçirdi. Yuri arkadaşından üç yaş küçüktü. Küçük Rusya'dan Kronstadt'ta okumak için geldi - Nezhin şehrindeki Evangelist John Kilisesi'nin başpiskoposunun oğluydu. Gençler kolayca bulundu ortak dil ve birlikte uzak yolculukların hayalini kurdular.

“Grigory Mulovsky liderliğindeki ilk Rus dünya turu seferinin 1788'de gerçekleşmesi gerekiyordu. Ancak başlaması İsveç'le olan savaş nedeniyle engellendi” dedi. tarih bilimleri Kirill Nazarenko.

Krusenstern ve Lisyansky, Mulovsky liderliğindeki yolculuğa katılmayı hayal ettiler, ancak kader aksini emretti. Savaş nedeniyle gençler Deniz Kuvvetleri'nden erken tahliye edilerek aktif filoya gönderildi. 17 yaşındaki subay subayı Kruzenshtern hala Mulovsky'nin komutası altına girdi, ancak seferde değil, İsveçlilerle savaşa katılan "Mstislav" gemisinde. Ivan savaşlarda öne çıktı ve komutanı tarafından fark edildi. Ancak Mulovsky, Öland adası yakınlarındaki savaşta öldü ve Rus denizcilerin ilk dünya turu yolculuğu süresiz olarak ertelendi.

1790 savaşlarına katıldıktan sonra Krusenstern teğmenliğe terfi etti. 1793 yılında Büyük Britanya Kraliyet Donanması'na eğitim görmek üzere gönderildi. Ivan, Kuzey Amerika kıyılarındaki Fransız gemilerine karşı düşmanlıklara katıldı ve ardından Güney Afrika üzerinden Hindistan ve Çin'e ulaştı. İngilizler, Asya'ya giden gemilere yabancıları almak istemedi ve Krusenstern, İngiliz denizcilerin kiralamaktan korktuğu, zar zor yüzebilen bir firkateynle Hindistan'a gitmek zorunda kaldı.

“21. yüzyıl perspektifinden bakıldığında elbette coğrafi misyonu asıl görev olarak görüyoruz, ancak o günlerde her şey bu kadar basit değildi. O zamanlar neyin daha önemli olduğunu kesin olarak söylemek imkansız: Rus isimlerini haritaya koymak mı yoksa Çin ile fok derisi ticareti düzenlemek mi?” diye vurguladı uzman.

Yolculuğun başlamasından önce İskender ben şahsen gemileri inceledim ve onlardan memnun kaldım. Bunlardan birinin bakımı imparatorluk hazinesi, diğerinin bakımı ise Rus-Amerikan Şirketi tarafından üstlenildi. Her iki sloop da resmi olarak savaş bayrağını dalgalandırdı.

Uzmanlar, keşif liderinin kimliğinin dengeli bir karar sonucu ortaya çıktığını vurguluyor Rus yetkililer. “Krusenstern'in ilk girişimine rağmen, St. Petersburg'un varsayımsal olarak yüzlerce başka adayı vardı. Keşif gezisinin başkanının aynı zamanda iyi bir deniz subayı, mükemmel bir organizatör, iş adamı ve diplomat olması gerekiyordu. Sonunda, tüm bu nitelikler arasında en iyi dengeye sahip olanın Kruzenshtern olduğuna karar verdiler” dedi.

Kruzenshtern ve Lisyansky ekiplerine subayları kendilerine göre seçtiler. Bunlar arasında Antarktika'nın gelecekteki kaşifi Thaddeus Bellingshausen ve Pasifik Okyanusu kaşifi Otto Kotzebue de vardı. Denizciler yalnızca gönüllülerden işe alınıyordu ve onlara o dönem için çok önemli bir maaş teklif ediliyordu - yılda 120 ruble. Krusenstern'e İngiliz denizcileri takıma dahil etmesi teklif edildi, ancak o bu fikri reddetti.

Keşif katılımcılarından bazılarının adaylıklarının "yukarıdan aşağıya indirildiği" ortaya çıktı - Hakkında konuşuyoruzözellikle elçi Rezanov ve beraberindekiler, birkaç bilim adamı ve St. Petersburg laik toplumunun temsilcileri arasından "iyi yetiştirilmiş" gençler hakkında. Kruzenshtern bilim adamlarıyla kolayca ortak bir dil bulurken, diğerleriyle ciddi sorunlar ortaya çıktı.

İlk olarak, "laik toplum"un temsilcileri arasında, başka bir suçun cezasından kaçınmak için bir süreliğine Rusya'dan kaçmaya karar veren maceracı ve muhafız düellocusu Teğmen Kont Fyodor Tolstoy da vardı. Gemide Tolstoy meydan okurcasına davrandı. Bir gün uysal maymununa kağıda mürekkeple nasıl sürüleceğini gösterdi ve onu Krusenstern'in kabinine fırlattı, bunun sonucunda keşif liderinin bazı notları tamamen kayboldu. Başka bir sefer geminin rahibini sarhoş edip sakalını güverteye yapıştırmıştı. Yakın bir ekipte bu tür davranışlar endişe vericiydi büyük problemler Böylece Kamçatka'da Kruzenshtern Tolstoy'u karaya çıkardı.

İkincisi, daha yolculuk sırasında, denizcileri geniş maiyetiyle kısıtlayan elçi Rezanov'un da son derece geniş yetkilere sahip olduğu gizli talimatlardan anlaşıldı. Sonuç olarak Kruzenshtern ve Rezanov sürekli tartıştılar ve sonunda konuşmayı bırakıp not alışverişinde bulundular.

Takım patronunu destekledi. Rezanov, ordunun inatçılığına öfkeliydi ve mürettebatı yargılayacağına ve Kruzenshtern'i şahsen idam edeceğine söz verdi. Keşif gezisinin başkanı buna sakin bir şekilde tepki gösterdi ve Japonya'ya gitmeden önce doğrudan Kamçatka'da duruşmaya gideceğini, bunun da elçinin misyonunu otomatik olarak aksatacağını belirtti. Kamçatka bölgesinin hükümdarı Pavel Koshelev onları büyük zorluklarla uzlaştırdı. Rezanov aynı zamanda anılarında tüm mürettebatın kendisinden özür dilediğini yazdı, ancak diğer tüm görgü tanıkları Kruzenshtern'den özür dilemesi gereken kişinin Rezanov olduğunu iddia etti.

Kapalı Japonya

Sefer 7 Ağustos 1803'te Kronstadt'tan ayrıldı. Gemiler bir dizi Avrupa limanına ve Tenerife adasına uğrayarak 26 Kasım'da ekvatoru geçti. Tarihte ilk kez Rus bayrağı göndere çekildi Güney Yarımküre. 18 Aralık'ta gemiler Güney Amerika kıyılarına yaklaşarak Brezilya'da durdu. Tekrar güneye yöneldiklerinde Kruzenshtern ve Lisyansky, kötü hava koşullarının Horn Burnu bölgesindeki gemileri ayırması durumunda Paskalya Adası veya Nukagiwa Adası'nda buluşacakları konusunda anlaştılar. Ve böylece oldu. Sisin içinde birbirlerini kaybeden "Nadezhda" ve "Neva", Rus denizcilerin Polinezyalılar tarafından nazikçe karşılandığı Nukagiwa kıyılarında yeniden tek bir grupta birleşti. Nukagiwa'dan sonra keşif Hawaii Adalarına ulaştı ve ayrıldı: Kruzenshtern Kamçatka'ya ve Lisyansky Alaska'ya taşındı.

Petropavlovsk'ta Tolstoy ile sorunu çözen keşif başkanı, Rezanov ile ilişkileri çözdü ve yiyecek stoklarını yeniledi ve Japonya'ya doğru bir rota belirledi. Orada pek sıcak karşılanmadılar. Devlet katı bir izolasyon politikasına bağlı kaldı ve Avrupalılar arasında - bazı çekincelerle - yalnızca Hollandalılarla ticari ilişkileri sürdürdü.

26 Eylül 1804'te Nadezhda Nagazaki'ye ulaştı. Rus denizcilerin şehre girmelerine izin verilmedi, sadece kıyıda dinlenmek için çitlerle çevrili bir alan sağlandı. Rezanov'a rahat bir ev verildi, ancak oradan ayrılmasına izin verilmedi. Uzun bir bekleyişin ardından bir imparatorluk yetkilisi Rus elçisini görmeye geldi. Rezanov, Japon görgü kurallarının oldukça aşağılayıcı gerekliliklerini yerine getirmek zorunda kaldı - imparatorun temsilcisiyle ayakta ve ayakkabısız konuştu.

Ancak tüm bu hoş olmayan prosedürler herhangi bir sonuca yol açmadı. Japon imparatoru, Rus Çarından gelen hediyeleri iade etti ve ekonomik ilişkiler kurmayı reddetti. Müzakerelerin sonunda Rezanov ancak Japon yetkililere kaba davranarak ruhunu rahatlatabildi. Ve Kruzenshtern, Japon adalarının yaklaşmanın yasak olduğu batı kıyılarını keşfetme fırsatı bulduğu için mutluydu. Varolmayan bozulma diplomatik ilişkiler artık korkmuyordu.

Başarısız bir görevin ardından Rezanov, müfettiş olarak Alaska'ya gitti ve burada "Juno" ve "Avos" gemilerini satın aldı ve Rus Amerika'ya erzak sağlama sorunlarını çözmek için Kaliforniya'ya gitti. Orada 42 yaşındaki diplomat, yerel İspanyol vali Concepcion Arguello'nun 15 yaşındaki kızıyla tanıştı ve ona evlenme teklif etti. Kız kabul etti ve nişan gerçekleşti. Rezanov, bir Katolik ile evlenmek için imparator aracılığıyla Papa'dan izin almak üzere hemen Rusya'ya gitti, ancak Sibirya'da üşüttü, ateş nedeniyle atından düştü ve kafasını kırdı. Krasnoyarsk'ta öldü. Damadın kaderini öğrenen güzel İspanyol kadın ona sadık kaldı ve günlerini manastırda sonlandırdı.

Kruzenshtern Kamçatka ve Japonya'yı ziyaret ederken Lisyansky Alaska'ya geldi. Bu sırada, bir versiyona göre, Amerikalı tüccarların bir yanda Rus-Amerikan Şirketi ile müttefikleri arasında kışkırttığı bir savaş, diğer yanda Tlingit Kızılderili kabilelerinin birliği burada başladı. "Neva" bu durumda çok zorlu çıktı Askeri güç ve ateşkese yol açan Rusya'nın zaferine katkıda bulundu. Alaska'da kürk yükleyen Lisyansky, Çin'e doğru yola çıktı. Daha önce Hokkaido ve Sakhalin'i ziyaret etmiş olan Krusenstern onu zaten orada bekliyordu.

Arkadaşlar kürkleri oldukça kârlı bir şekilde satmayı ve gemilerin ambarlarını Çin mallarıyla doldurmayı başardılar. Bundan sonra "Nadezhda" ve "Neva" eve gitti. İÇİNDE Hint Okyanusu gemiler yine birbirlerini kaybettiler ve Ağustos 1806'da birkaç gün arayla Kronstadt'a döndüler.

Rus filosunun bir başka yüksek kalite seviyesi

Keşif sırasında Japonya, Sakhalin ve Alaska kıyıları araştırıldı, Hawaii takımadalarının bir parçası olarak Lisyansky'nin adını taşıyan bir ada keşfedildi ve Midway Atoll'un güneyinde Kruzenshtern'in adını taşıyan bir resif keşfedildi. Ayrıca Rus denizciler, Avrupalı ​​​​denizciler tarafından icat edilen Kuzey Pasifik Okyanusu'ndaki birkaç adanın varlığına ilişkin mitleri çürüttü. Sefere katılan tüm subaylara yeni rütbeler, emirler ve büyük nakit ikramiyeler verildi. Daha düşük rütbeler - madalyalar, istifa ve emeklilik hakkı.

Krusenstern bilimle uğraştı ve sonunda 1827'de başkanlığını yaptığı Deniz Harp Okulu'nda görev yaptı. Ayrıca birçok şirketin yönetim kurullarında görev yaptı. Devlet kurumları ve İmparatorluk Bilimler Akademisi'nin onursal üyesiydi. Lisyansky 1809'da emekli oldu ve edebiyat faaliyetlerine başladı.

Konstantin Strelbitsky'ye göre, ilk dünya turu seferini gönderme anı çok iyi seçilmişti. “Bu sırada filo aktif düşmanlıklarda yer almıyordu ve dünyadaki ana filoların çoğuyla müttefik veya tarafsız ilişkiler içindeydi. Keşif üyeleri yeni deniz rotalarını keşfetme konusunda mükemmel bir iş çıkardılar. Rus filosu başka bir niteliksel seviyeye geçti. Rus denizcilerin uzun yıllar süren yolculuklara dayanabilecekleri ve bir grubun parçası olarak başarılı bir şekilde faaliyet gösterebilecekleri ortaya çıktı" dedi.

Kirill Nazarenko ayrıca Krusenstern ve Lisyansky'nin seferini Rus filosu tarihinde önemli bir dönüm noktası olarak görüyor. “Etrafı dolaşma başlı başına Rus filosunun kalitesi ve olgunluğundaki değişikliklerin önemli bir göstergesi haline geldi. Ama aynı zamanda başlangıç ​​oldu yeni Çağ Rus keşifleri. Bundan önce araştırmalarımız Kuzey, Sibirya, Alaska ve 1803'te Rusya ile ilgiliydi. coğrafya bilimi Uzman, Dünya Okyanusuna girdiğini vurguladı.

Ona göre Krusenstern'in keşif gezisinin lideri olarak seçilmesi başarılı oldu. “Onun adı bugün Cook ve La Perouse gibi seçkin denizcilerle aynı seviyede duruyor. Üstelik Kruzenshtern'in Cook'tan çok daha eğitimli olduğunu da vurgulamak gerekiyor" diye konuştu.

Konstantin Strelbitsky'ye göre, dünya çapındaki ilk keşif gezisi Rus filosu paha biçilmez deneyim bunun yeni nesil denizcilere aktarılması gerekiyordu. Strelbitsky, "Bu nedenle Kruzenshtern adı Deniz Kuvvetleri için gerçek bir marka haline geldi" diye özetledi.

Birçok nokta. İlk yürütülen oşinolojik gözlemlere katılanlar: ve'de ticaretler arası ters akıntıları keşfettiler; 400 m'ye kadar derinliklerde ölçümler yaptı ve belirledi spesifik yer çekimi, şeffaflık ve renk; denizin parıltısının sebebini buldu; çeşitli alanlarda çok sayıda veri topladı.

Temmuz 1803'ün sonunda, liderliğindeki "Nadezhda" ve "Neva" gemileri Kronstadt'tan ayrıldı ve üç ay sonra Yeşil Burun Adaları'nın güneyinde Kruzenshtern, her iki slookun da güçlü bir gemi tarafından doğuya taşındığını keşfetti. akım - Intertrade Karşı Akım bu şekilde keşfedildi. Kasım ortasında gemiler ekvatoru geçtiler ve 19 Şubat 1804'te Horn Burnu'nu dolaştılar. Pasifik Okyanusu'nda ayrıldılar. Lisyansky, anlaşarak Paskalya Adası'na gitti, sahili anlattı ve sakinlerin hayatıyla tanıştı. Nukuhiva'da (Marquesas Adaları'ndan biri) Nadezhda'yı yakaladı ve birlikte Hawaii Adalarına doğru yola çıktılar ve ardından gemiler farklı yollar izledi: Kruzenshtern in; Lisyansky - Rus Amerika'ya, Kodiak Adası'na.

A. A. Baranov'dan zor durumuna tanıklık eden bir mektup alan Yu.Lisyansky, İskender Takımadaları'na geldi ve Baranov'a Tlingit Kızılderililerine karşı askeri yardım sağladı: bu "koloshi" (Rusların onlara verdiği ad), gizli bir gizli ajan tarafından kışkırtıldı. Amerikalı korsan, Sitka adasındaki (Baranov Adası) Rus tahkimatını yok etti. 1802'de Baranov orada yeni bir kale inşa etti - Novoarkhangelsk (şimdi Sitka şehri), kısa süre sonra Rus Amerika'nın merkezini buraya taşıdı. 1804'ün sonunda ve 1805 baharında Yu.Lisyansky, Neva'nın gezgini D.V. Kalinin ile birlikte Alaska Körfezi'ndeki Kodiak Adası'nı ve Alexander Takımadaları'nın bir bölümünü tanımladı. Aynı zamanda D. Kalinin, Sitka adasının batısında, daha önce yarımada olarak kabul edilen Cruz adasını keşfetti. Lisyansky, Sitka adasının kuzeyindeki büyük adaya V.Ya.Chichagov'un adını verdi. 1805 sonbaharında Neva, bir kürk kargosuyla Sitka'dan Nadezhda'ya bağlandığı Makao'ya (Güney Çin) taşındı. Yolda, Hawaii takımadalarının bir parçası olarak sınıflandırılan ıssız Lisyansky Adası ve Neva Resifi keşfedildi ve bunların güneybatısında Kruzenshtern Resifi vardı. Lisyansky, kürkleri kârlı bir şekilde satmayı başardığı Kanton'dan, Ümit Burnu çevresinden Portsmouth'a (İngiltere) 140 gün içinde benzeri görülmemiş, kesintisiz bir yolculuk yaptı, ancak aynı zamanda güneydoğu açıklarındaki hava nedeniyle Nadezhda'dan ayrıldı. Afrika'nın kıyısı. 5 Ağustos 1806'da Kronstadt'a vararak Rus filosu tarihinde bir ilk olan dünyanın çevresini dolaştı. "Nadezhda", 1804 yılının Temmuz ayının ortalarında Petropavlovsk yakınlarında demirledi. Daha sonra I. Kruzenshtern, N. Rezanov'u, bir ticaret anlaşması imzalamak üzere elçi olarak gönderilen Nagasaki'ye teslim etti ve tamamen başarısızlıkla sonuçlanan müzakerelerin ardından 1805 baharında bir elçiyle birlikte Petropavlovsk'a döndü ve burada ondan ayrıldı. I. Kruzenshtern'e giderken Doğu Geçidi'ni takip ederek Hokkaido adasının batı kıyısını fotoğrafladı. Daha sonra La Perouse Boğazı'ndan Aniva Körfezi'ne geçerek orada bir takım tespitler yaptı. coğrafi konum dikkat çeken noktalar. Sakhalin'in hala yeterince çalışılmamış doğu kıyısının haritasını çıkarmak amacıyla, 16 Mayıs'ta Aniva Burnu'nu döndü ve araştırmalarla kıyı boyunca kuzeye doğru ilerledi. I. Kruzenshtern küçük Mordvinov Körfezi'ni keşfetti ve Terpeniya Körfezi'nin kayalık batı ve kuzey alçak kıyılarını anlattı.

Terpeniya Burnu'na ulaşmamızı ve çekimlere kuzeyde devam etmemizi engellediler. güçlü buz(Mayıs sonu). Daha sonra I. Kruzenshtern tanımlayıcı çalışmayı ertelemeye ve Kamçatka'ya gitmeye karar verdi. Doğuya, Kuril sırtına yöneldi ve şimdi kendi adını taşıyan boğazı geçerek Pasifik Okyanusu'na girdi. Aniden batıda dört ada (Tuzak Adaları) açıldı. Fırtınanın yaklaşması Nadezhda'yı geri dönmeye zorladı. Fırtına dindiğinde gemi Severgin Boğazı'ndan Pasifik Okyanusu'na doğru ilerledi ve 5 Haziran'da Peter ve Paul Limanı'na ulaştı. Doğu kıyısında araştırmaya devam etmek için I. Kruzenshtern, Temmuz ayında Umut Boğazı'ndan Sakhalin Burnu Terpeniya'ya geçti. Fırtınaya göğüs gererek 19 Temmuz'da daha kuzeyde araştırma yapmaya başladı. Daha sonra I. Kruzenshtern, Sakhalin Körfezi'nin doğu kıyısını inceledi; Sakhalin'in 18. yüzyıl Rus haritasında gösterildiği gibi bir ada mı, yoksa J. F. La Perouse'un iddia ettiği gibi bir yarımada mı olduğunu kontrol etmek istedi. Sakhalin'in bir yarımada olduğu sonucuna vararak Petropavlovsk'a döndü. Yolculuk sonucunda ilk kez Sakhalin'in yaklaşık 1.500 km'lik doğu, kuzey ve kuzeybatı kıyılarının haritasını çıkardı ve tanımladı.