Uzay istasyonunun yörünge yüksekliği. Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS)

Uluslararası uzay istasyonu Sovyet Mir istasyonunun halefi olan (ISS) kuruluşundan bu yana 10. yılını kutluyor. ISS'nin oluşturulmasına ilişkin anlaşma 29 Ocak 1998'de Washington'da Kanada temsilcileri, Avrupa Uzay Ajansı (ESA), Japonya, Rusya ve ABD üye devletlerinin hükümetleri tarafından imzalandı.

Uluslararası uzay istasyonu üzerindeki çalışmalar 1993 yılında başladı.

15 Mart 1993 CEO RKA Yu.N. Koptev ve NPO ENERGY Yu.P.'nin genel tasarımcısı. Semenov, Uluslararası Uzay İstasyonu oluşturma teklifiyle NASA başkanı D. Goldin'e yaklaştı.

2 Eylül 1993'te Rusya Federasyonu Hükümeti Başkanı V.S. Chernomyrdin ve ABD Başkan Yardımcısı A. Gore, aynı zamanda ortak bir istasyonun oluşturulmasını da öngören “Uzayda İşbirliğine İlişkin Ortak Bildiri”yi imzaladı. Geliştirilmesinde RSA ve NASA 1 Kasım 1993'te geliştirip imzaladılar " Detaylı plan Uluslararası Uzay İstasyonu üzerinde çalışmak." Bu, Haziran 1994'te NASA ve RSA arasında "Mir istasyonu ve Uluslararası Uzay İstasyonu için malzeme ve hizmetler hakkında" bir sözleşmenin imzalanmasını mümkün kıldı.

1994 yılında Rus ve Amerikan partilerinin ortak toplantılarında yapılan bazı değişiklikleri dikkate alarak ISS, aşağıdaki yapıya ve çalışma organizasyonuna sahipti:

İstasyonun oluşturulmasına Rusya ve ABD'nin yanı sıra Kanada, Japonya ve Avrupa İşbirliği ülkeleri de katılıyor;

İstasyon 2 entegre bölümden (Rus ve Amerikan) oluşacak ve ayrı modüllerden kademeli olarak yörüngede birleştirilecek.

ISS'nin alçak Dünya yörüngesindeki inşaatı, 20 Kasım 1998'de Zarya fonksiyonel kargo bloğunun fırlatılmasıyla başladı.
Zaten 7 Aralık 1998'de Amerikan bağlantı modülü Unity, Endeavor mekiği tarafından yörüngeye getirilerek ona yanaştı.

10 Aralık'ta ambar kapakları ilk kez açıldı yeni istasyon. Oraya ilk giren Rus kozmonot Sergey Krikalev ve Amerikalı astronot Robert Cabana.

26 Temmuz 2000'de Zvezda servis modülü ISS'ye tanıtıldı ve istasyon konuşlandırma aşamasında mürettebatın yaşaması ve çalışması için ana yer olan ana birim haline geldi.

Kasım 2000'de, ilk uzun vadeli keşif ekibi ISS'ye ulaştı: William Shepherd (komutan), Yuri Gidzenko (pilot) ve Sergei Krikalev (uçuş mühendisi). O zamandan beri istasyonda kalıcı olarak yerleşim var.

İstasyonun konuşlandırılması sırasında 15 ana keşif gezisi ve 13 ziyaret gezisi ISS'yi ziyaret etti. Şu anda, 16. ana keşif ekibi istasyonda bulunuyor - ISS'nin ilk Amerikalı kadın komutanı Peggy Whitson, ISS uçuş mühendisleri Rus Yuri Malenchenko ve Amerikalı Daniel Tani.

ESA ile yapılan ayrı bir anlaşmanın parçası olarak, Avrupalı ​​astronotların altı uçuşu ISS'ye gerçekleştirildi: Claudie Haignere (Fransa) - 2001'de, Roberto Vittori (İtalya) - 2002 ve 2005'te, Frank de Vinna (Belçika) - 2002'de. , Pedro Duque (İspanya) - 2003'te, Andre Kuipers (Hollanda) - 2004'te.

İlk uzay turistlerinin ISS'nin Rusya bölümüne - Amerikalı Denis Tito (2001'de) ve Güney Afrikalı Mark Shuttleworth'a (2002'de) uçuşlarının ardından alanın ticari kullanımında yeni bir sayfa açıldı. İstasyonu ilk kez profesyonel olmayan kozmonotlar ziyaret etti.

ISS'nin oluşturulması, Roscosmos, NASA, ESA, Kanada Uzay Ajansı ve Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı (JAXA) tarafından ortaklaşa uygulanan açık ara en büyük projedir.

Projeye Rus tarafı adına RSC Energia ve Khrunichev Center katılıyor. Gagarin, TsNIIMASH, Rusya Bilimler Akademisi Tıbbi ve Biyolojik Sorunlar Enstitüsü (IMBP), JSC NPP Zvezda ve Rusya Federasyonu'nun roket ve uzay endüstrisinin diğer önde gelen kuruluşlarının adını taşıyan Kozmonot Eğitim Merkezi (CPC).

Materyal, www.rian.ru sitesinin çevrimiçi editörleri tarafından açık kaynaklardan alınan bilgilere dayanarak hazırlandı.

Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS), insanlık tarihi boyunca organizasyonundaki büyük ölçekli ve belki de en karmaşık teknik projedir. Her gün dünya çapında yüzlerce uzman, ISS'nin ana işlevini tam olarak yerine getirebilmesi için çalışıyor: sınırsız olanı incelemek için bilimsel bir platform olmak. uzay ve tabii ki gezegenimiz.

ISS ile ilgili haberleri izlediğinizde, uzay istasyonunun uzay istasyonunda nasıl çalışabileceğine dair birçok soru ortaya çıkıyor. aşırı koşullar uzayda nasıl uçtuğunu ve düşmediğini, insanların yüksek sıcaklıklardan ve güneş radyasyonundan etkilenmeden nasıl yaşayabileceğini.

Bu konuyu inceledikten ve tüm bilgileri bir araya topladıktan sonra itiraf etmeliyim ki cevaplar yerine daha fazla soru aldım.

ISS hangi yükseklikte uçuyor?

ISS, Dünya'dan yaklaşık 400 km yükseklikte termosferde uçuyor (bilgi olarak, Dünya'dan Ay'a olan mesafe yaklaşık 370 bin km'dir). Termosferin kendisi atmosferik bir katmandır ve aslında henüz tam olarak uzay değildir. Bu katman Dünya'dan 80 km ila 800 km kadar uzanır.

Termosferin özelliği, sıcaklığın yükseklikle artması ve önemli ölçüde dalgalanabilmesidir. 500 km'nin üzerinde güneş radyasyonu seviyesi artar, bu da ekipmanlara kolayca zarar verebilir ve astronotların sağlığını olumsuz yönde etkileyebilir. Bu nedenle ISS 400 km'nin üzerine çıkmıyor.

ISS'nin Dünya'dan görünüşü böyle

ISS'nin dışındaki sıcaklık nedir?

Bu konu hakkında çok az bilgi var. Farklı kaynaklar farklı söylüyor. 150 km yükseklikte sıcaklığın 220-240°'ye, 200 km yükseklikte ise 500°'nin üzerine çıkabildiğini söylüyorlar. Bunun üzerinde sıcaklık artmaya devam ediyor ve 500-600 km seviyesinde zaten 1500°'yi aştığı söyleniyor.

Kozmonotların kendilerine göre, ISS'nin uçtuğu 400 km yükseklikte, ışık ve gölge koşullarına bağlı olarak sıcaklık sürekli değişiyor. ISS gölgede olduğunda dışarıdaki sıcaklık -150°'ye düşüyor, doğrudan güneş ışığı alıyorsa sıcaklık +150°'ye çıkıyor. Ve artık hamamın buhar odası bile değil! Astronotlar bu sıcaklıklarda nasıl uzayda olabiliyorlar? Onları kurtaran gerçekten süper termal bir kıyafet mi?

Bir astronotun uzayda +150° sıcaklıkta çalışması

ISS'nin içindeki sıcaklık nedir?

Dışarıdaki sıcaklığın aksine, ISS'nin içinde insan yaşamına uygun, yaklaşık +23° sabit bir sıcaklığı korumak mümkündür. Üstelik bunun nasıl yapıldığı da tamamen belirsiz. Mesela dışarısı +150° ise, istasyon içindeki sıcaklığı soğutmak veya tam tersini sürekli normal tutmak nasıl mümkün olabilir?

Radyasyon ISS'deki astronotları nasıl etkiler?

400 km yükseklikte arkaplan radyasyonu Dünyadakinden yüzlerce kat daha yüksek. Bu nedenle, ISS'deki astronotlar kendilerini güneşli taraförneğin x-ışınlarından alınan dozdan birkaç kat daha yüksek düzeyde radyasyon almak göğüs. Güçlü güneş patlamaları sırasında istasyon çalışanları normalin 50 katı doz alabiliyor. Bu koşullarda uzun süre çalışmayı nasıl başardıkları da bir sır olarak kalıyor.

Nasıl etkiler? kozmik toz ve ISS'deki enkaz?

NASA'ya göre, alçak Dünya yörüngesinde yaklaşık 500 bin büyük enkaz (harcanmış aşamaların parçaları veya uzay gemisi ve roketlerin diğer parçaları) bulunuyor ve bunlara ne kadar benzer küçük enkazların olduğu hala bilinmiyor. Bütün bu "iyi" Dünya'nın etrafında 28 bin km/saat hızla dönüyor ve bazı nedenlerden dolayı Dünya'ya çekilmiyor.

Ayrıca kozmik toz da var - bunlar gezegen tarafından sürekli olarak çekilen her türlü göktaşı parçası veya mikro meteorittir. Üstelik bir toz zerresi bile 1 gram ağırlığında olsa, istasyonda delik açabilecek zırh delici bir mermiye dönüşüyor.

Bu tür nesnelerin ISS'ye yaklaşması durumunda astronotların istasyonun rotasını değiştirdiğini söylüyorlar. Ancak küçük enkaz veya toz takip edilemiyor, dolayısıyla ISS'nin sürekli olarak büyük tehlikeye maruz kaldığı ortaya çıkıyor. Astronotların bununla nasıl başa çıktığı yine belirsiz. Her gün hayatlarını büyük ölçüde riske attıkları ortaya çıktı.

Endeavor STS-118 mekiğindeki uzay enkaz deliği kurşun deliğine benziyor

ISS neden düşmüyor?

İÇİNDE çeşitli kaynaklar ISS'nin Dünya'nın zayıf yerçekimi nedeniyle düşmediğini yazın ve kaçış hızı istasyonlar. Yani Dünya etrafında 7,6 km/s hızla dönen (bilgi olarak ISS'nin Dünya etrafındaki dönüş süresi sadece 92 dakika 37 saniyedir) ISS sürekli ıskalıyor ve düşmüyor gibi görünüyor. Ayrıca ISS, 400 tonluk devin konumunu sürekli olarak ayarlamasına olanak tanıyan motorlara sahiptir.

Uluslararası Uzay İstasyonu, ISS (İngilizce: Uluslararası Uzay İstasyonu, ISS), insanlı, çok amaçlı bir uzay araştırma kompleksidir.

ISS'nin oluşturulmasına katılanlar: Rusya (Federal Uzay Ajansı, Roscosmos); ABD (ABD Ulusal Havacılık ve Uzay Ajansı, NASA); Japonya (Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı, JAXA), 18 Avrupa ülkeleri(Avrupa Uzay Ajansı, ESA); Kanada (Kanada Uzay Ajansı, CSA), Brezilya (Brezilya Uzay Ajansı, AEB).

İnşaat 1998 yılında başladı.

İlk modül "Zarya"dır.

İnşaatın tamamlanması (muhtemelen) - 2012.

ISS'nin tamamlanma tarihi (muhtemelen) 2020'dir.

Yörünge yüksekliği Dünya'dan 350-460 kilometredir.

Yörünge eğimi 51,6 derecedir.

ISS günde 16 devir yapar.

İstasyonun ağırlığı (inşaat tamamlandığında) 400 tondur (2009 - 300 ton).

İç alan (inşaat tamamlandığında) - 1,2 bin metreküp.

Uzunluk (ana modüllerin sıralandığı ana eksen boyunca) - 44,5 metre.

Yükseklik - neredeyse 27,5 metre.

Genişlik (tarafından Solar paneller) - 73 metreden fazla.

ISS'yi ilk uzay turistleri (Roscosmos'un Space Adventures şirketiyle birlikte gönderdiği) ziyaret etti.

2007 yılında Malezya'nın ilk astronotu Şeyh Muszaphar Shukor'un uçuşu düzenlendi.

ISS'yi inşa etmenin maliyeti 2009 yılına kadar 100 milyar dolardı.

Uçuş kontrol:

Rusya segmenti TsUP-M'den (TsUP-Moskova, Korolev, Rusya) gerçekleştirilmektedir;

Amerikan segmenti - TsUP-X'ten (TsUP-Houston, Houston, ABD).

ISS'de yer alan laboratuvar modüllerinin çalışması aşağıdakiler tarafından kontrol edilir:

Avrupa "Columbus" - Avrupa Uzay Ajansı Kontrol Merkezi (Oberpfaffenhofen, Almanya);

Japonca "Kibo" - Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı'nın Görev Kontrol Merkezi (Tsukuba şehri, Japonya).

ISS'ye MCC-M ve MCC-X ile birlikte tedarik sağlamayı amaçlayan Avrupa otomatik kargo gemisi ATV "Jules Verne" ("Jules Verne")'nin uçuşu, Avrupa Uzay Ajansı Merkezi (Toulouse, Fransa) tarafından kontrol edildi. ).

ISS'nin Rusya segmentindeki çalışmaların teknik koordinasyonu ve Amerikan segmentiyle entegrasyonu, RSC Energia Genel Tasarımcısı Başkanı'nın önderliğinde Baş Tasarımcılar Konseyi tarafından yürütülüyor. S.P. Korolev, RAS akademisyeni Yu.P. Semenov.
ISS'nin Rusya bölümünün unsurlarının hazırlanması ve fırlatılmasının yönetimi, Eyaletlerarası Uçuş Desteği ve Yörünge İnsanlı Komplekslerin İşletilmesi Komisyonu tarafından yürütülmektedir.

Mevcut uluslararası anlaşmaya göre, her proje katılımcısı ISS'deki kendi bölümlerine sahiptir.

Rusya segmentinin oluşturulmasında ve Amerika segmentiyle entegrasyonunda öncü kuruluş, adını taşıyan RSC Energia'dır. S.P. Kraliçe ve Amerikan segmenti için - Boeing şirketi.

Rusya segmentinin unsurlarının üretiminde yaklaşık 200 kuruluş yer alıyor: Rusya Bilimler Akademisi; Deneysel makine mühendisliği tesisi RSC Energia'nın adı. S.P. Kraliçe; roket ve uzay tesisi GKNPT'ler im. M.V. Khrunicheva; GSMH RKT'leri "TSSKB-İlerleme"; Genel Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu; Uzay Enstrümantasyonunun RNII'si; Hassas Aletler Araştırma Enstitüsü; RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin.

Rusya segmenti: hizmet modülü "Zvezda"; fonksiyonel kargo bloğu "Zarya"; yerleştirme bölmesi "Pirce".

Amerikan segmenti: düğüm modülü "Birlik"; ağ geçidi modülü "Görev"; Laboratuvar modülü "Kader"

Kanada, LAB modülünde ISS için bir manipülatör yarattı - 17,6 metrelik robot kol "Canadarm".

İtalya, ISS'ye Çok Amaçlı Lojistik Modülleri (MPLM) sağlıyor. 2009 yılına gelindiğinde bunlardan üçü yapıldı: “Leonardo”, “Raffaello”, “Donatello” (“Leonardo”, “Raffaello”, “Donatello”). Bunlar yerleştirme üniteli büyük silindirlerdir (6,4 x 4,6 metre). Boş lojistik modülü 4,5 ton ağırlığındadır ve 10 tona kadar deneysel ekipman ve sarf malzemesi yüklenebilmektedir.

İnsanların istasyona teslimatı Rus Soyuz ve Amerikan servisleri (yeniden kullanılabilir servisler) ile sağlanıyor; Kargo, Rus İlerleme uçakları ve Amerikan servisleri tarafından teslim ediliyor.

Japonya, ISS'nin en büyük modülü haline gelen ilk bilimsel yörünge laboratuvarını kurdu - "Kibo" (Japonca'dan "Umut" olarak çevrilmiştir, uluslararası kısaltma JEM, Japon Deney Modülüdür).

Avrupa Uzay Ajansı'nın talebi üzerine, Avrupalı ​​havacılık ve uzay şirketlerinden oluşan bir konsorsiyum, Columbus araştırma modülünü inşa etti. Yerçekiminin yokluğunda fiziksel, malzeme bilimi, tıbbi-biyolojik ve diğer deneyleri yürütmek için tasarlanmıştır. ESA'nın isteği üzerine Kibo ve Columbus modüllerini birbirine bağlayan, aynı zamanda güç kaynağı ve veri alışverişini sağlayan "Harmony" modülü yapıldı.

ISS'de ek modüller ve cihazlar da yapıldı: düğüm-1'deki (Düğüm 1) kök segment ve girodinlerden oluşan bir modül; Z1'de enerji modülü (SB AS bölümü); mobil servis sistemi; ekipmanı ve mürettebatı hareket ettirmek için cihaz; ekipman ve mürettebat hareket sisteminin "B" cihazı; çiftlikler S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Tüm ISS laboratuvar modülleri, deneysel ekipmanlarla blokların kurulumu için standartlaştırılmış raflara sahiptir. Zamanla, ISS yeni birimler ve modüller edinecek: Rusya segmentinin bir bilimsel ve enerji platformu, çok amaçlı bir araştırma modülü Enterprise ve ikinci bir işlevsel kargo bloğu (FGB-2) ile doldurulması gerekiyor. İtalya'da inşa edilen “Cupola” düğümü, Node 3 modülüne monte edilecek. Bu, istasyon sakinlerinin tıpkı bir tiyatroda olduğu gibi gemilerin gelişini gözlemleyebileceği ve uzaydaki meslektaşlarının çalışmalarını izleyebileceği çok sayıda büyük pencereye sahip bir kubbedir.

ISS'nin yaratılış tarihi

Uluslararası Uzay İstasyonu üzerindeki çalışmalar 1993 yılında başladı.

Rusya, ABD'nin insanlı programların uygulanmasında güçlerini birleştirmesini önerdi. O zamana kadar Rusya'nın Salyut ve Mir yörünge istasyonlarını işletme konusunda 25 yıllık bir geçmişi vardı. paha biçilmez deneyim uzun uçuşlar yürütmek, araştırma yapmak ve altyapıyı geliştirmek uzay varlıkları. Ancak 1991 yılına gelindiğinde ülke kendisini ciddi ekonomik sıkıntılar içinde buldu. Aynı zamanda finansal zorluklar yaratıcılar da deneyimledi yörünge istasyonu"Özgürlük" (ABD).

15 Mart 1993'te Roscosmos ajansının Genel Müdürü A Yu.N. Koptev ve NPO Energia Yu.P.'nin genel tasarımcısı. Semenov, Uluslararası Uzay İstasyonu oluşturma teklifiyle NASA başkanı Goldin'e yaklaştı.

2 Eylül 1993 Başbakan Rusya Federasyonu Viktor Chernomyrdin ve ABD Başkan Yardımcısı Al Gore, ortak bir istasyonun oluşturulmasını öngören “Uzayda İşbirliğine İlişkin Ortak Bildiri”yi imzaladı. 1 Kasım 1993'te “Uluslararası Uzay İstasyonu İçin Ayrıntılı Çalışma Planı” imzalandı ve Haziran 1994'te NASA ile Roscosmos ajansları arasında “Mir istasyonu ve Uluslararası Uzay İstasyonu için malzeme ve hizmetler hakkında” bir sözleşme imzalandı.

İnşaatın ilk aşaması, sınırlı sayıda modülden işlevsel olarak eksiksiz bir istasyon yapısının oluşturulmasını içerir. Proton-K fırlatma aracıyla yörüngeye fırlatılan ilk araç, Rusya'da üretilen Zarya fonksiyonel kargo ünitesiydi (1998). Mekiği teslim eden ikinci gemi, fonksiyonel kargo bloğuna sahip Amerikan yanaşma modülü Node-1 Unity idi (Aralık 1998). Başlatılan üçüncüsü, istasyon kontrolü, mürettebat yaşam desteği, istasyon yönlendirmesi ve yörünge düzeltmesi sağlayan Rus servis modülü "Zvezda" (2000) idi. Dördüncüsü Amerikan laboratuvar modülü "Destiny"dir (2001).

2 Kasım 2000'de Soyuz TM-31 uzay aracıyla istasyona gelen ISS'nin ilk ana mürettebatı: ISS komutanı, Soyuz-TM-31 uzay aracının uçuş mühendisi 2'si William Shepherd (ABD); Soyuz-TM-31 uzay aracının uçuş mühendisi Sergey Krikalev (Rusya); Yuri Gidzenko (Rusya), ISS pilotu, Soyuz TM-31 uzay aracının komutanı.

ISS-1 mürettebatının uçuş süresi yaklaşık dört aydı. Dünya'ya dönüşü, ikinci ana keşif ekibini ISS'ye teslim eden Amerikan Uzay Mekiği tarafından gerçekleştirildi. Soyuz TM-31 uzay aracı altı ay boyunca ISS'nin bir parçası olarak kaldı ve gemide çalışan mürettebat için bir kurtarma gemisi olarak görev yaptı.

2001 yılında, Z1 kök segmentine P6 enerji modülü kuruldu, Destiny laboratuvar modülü, Quest hava kilidi odası, Pirs yanaşma bölmesi, iki teleskopik kargo bomu ve bir uzaktan manipülatör yörüngeye teslim edildi. 2002 yılında istasyon, ikisi uzayda çalışma sırasında uzaktan manipülatörü ve astronotları hareket ettirmek için taşıma cihazlarıyla donatılmış üç kafes yapısı (S0, S1, P6) ile dolduruldu.

1 Şubat 2003'te Amerikan uzay gemisi Columbia'nın felaketi nedeniyle ISS'nin inşaatı askıya alındı ​​ve inşaat çalışmaları 2006'da yeniden başlatıldı.

2001'de ve 2007'de iki kez, Rusya ve Amerika segmentlerinde bilgisayar arızaları kaydedildi. 2006 yılında istasyonun Rusya bölümünde duman meydana geldi. 2007 yılının sonbaharında istasyon ekibi yenileme çalışmaları Güneş pili.

İstasyona yeni güneş paneli bölümleri teslim edildi. 2007'nin sonunda ISS iki basınçlı modülle dolduruldu. Ekim ayında Discovery mekiği STS-120, mekiklerin ana yatağı haline gelen Node-2 Harmony bağlantı modülünü yörüngeye getirdi.

Avrupa laboratuvar modülü Columbus, Atlantis gemisi STS-122'de yörüngeye fırlatıldı ve bu geminin manipülatörünün yardımıyla normal yerine yerleştirildi (Şubat 2008). Daha sonra Japon Kibo modülü ISS'ye tanıtıldı (Haziran 2008), ilk elemanı Endeavor mekiği STS-123 (Mart 2008) tarafından ISS'ye teslim edildi.

ISS için beklentiler

Bazı kötümser uzmanlara göre ISS zaman ve para kaybıdır. İstasyonun henüz inşa edilmediğine ancak modası geçmiş olduğuna inanıyorlar.

Ancak, Ay'a veya Mars'a uzun vadeli bir uzay uçuşları programı uygularken insanlık, ISS olmadan yapamaz.

2009'dan itibaren ISS'nin daimi mürettebatı 9 kişiye çıkarılacak ve deney sayısı artacak. Rusya önümüzdeki yıllarda ISS üzerinde 331 deney yapmayı planlıyor. Avrupa Uzay Ajansı (ESA) ve ortakları halihazırda yeni bir nakliye gemisi inşa ettiler - Otomatik Transfer Aracı (ATV), Ariane-5 ES ATV roketi ile taban yörüngesine (300 kilometre yükseklikte) fırlatılacak. ATV, motorlarını kullanarak ISS yörüngesine (Dünya'dan 400 kilometre yüksekte) girecek. 10,3 metre uzunluğunda ve 4,5 metre çapındaki bu otomatik geminin faydalı yükü ise 7,5 tondur. Bu, ISS mürettebatı için deney ekipmanı, yiyecek, hava ve suyu içerecektir. ATV'de yayınlanan ilk dizi (Eylül 2008) "Jules Verne" adını taşıyordu. ATV, ISS'ye otomatik modda yanaştıktan sonra altı ay boyunca kendi bünyesinde çalışabiliyor, ardından gemi çöplerle doldurularak Pasifik Okyanusu'nda kontrollü bir şekilde batıyor. ATV'lerin yılda bir kez fırlatılması planlanıyor ve toplamda en az 7 adet üretilecek. Japon H-II otomatik kamyonu "Transfer Aracı" (HTV), Japon H-IIB fırlatma aracı tarafından yörüngeye fırlatıldı. şu anda geliştirilme aşamasındadır ve ISS programına katılacaktır. Toplam ağırlık HTV 16,5 ton olacak ve bunun 6 tonu istasyon için faydalı yük olacak. Bir aya kadar ISS'ye bağlı kalabilecek.

Eski servisler 2010 yılında uçuşlardan kaldırılacak ve yeni nesil 2014-2015'ten daha erken görünmeyecek.
2010 yılına kadar Rus insanlı Soyuz uzay aracı modernize edilecek: her şeyden önce yerini alacak elektronik sistemler yönetim ve iletişim artacak yük Elektronik ekipmanın ağırlığını azaltarak nakliye yapın. Güncellenen Soyuz neredeyse bir yıl boyunca istasyonda kalabilecek. Rus tarafı Clipper uzay aracını inşa edecek (plana göre, yörüngeye ilk insanlı test uçuşu 2014, işletmeye alınması 2016). Bu altı koltuklu, yeniden kullanılabilen kanatlı mekik iki versiyonda tasarlanmıştır: toplama bölmeli (ABO) veya motor bölmeli (DO). Uzaya nispeten alçak bir yörüngeye yükselen Clipper'ı, yörüngeler arası römorkör Parom takip edecek. "Feribot" - yeni gelişme, zamanla "İlerleme" kargosunun yerini alacak şekilde tasarlanmıştır. Bu römorkör, Soyuz veya Proton kullanılarak uzaya fırlatılan, minimum ekipmana (4-13 ton kargo) sahip sözde "konteynerleri", kargo "varillerini" alçak referans yörüngesinden ISS yörüngesine çekmelidir. "Parom"un iki tane var yerleştirme bağlantı noktaları: biri konteyner için, ikincisi ise ISS'ye demirlemek için. Konteyner yörüngeye fırlatıldıktan sonra feribot, tahrik sistemini kullanarak konteynere iniyor, yanaşıyor ve onu ISS'ye kaldırıyor. Konteyneri boşalttıktan sonra Parom, onu daha düşük bir yörüngeye indiriyor, burada serbest kalıyor ve atmosferde yanmak üzere bağımsız olarak yavaşlıyor. Römorkörün ISS'ye teslim edilmesi için yeni bir konteyneri beklemesi gerekecek.

RSC Energia'nın resmi web sitesi: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Boeing Corporation'ın resmi web sitesi: http://www.boeing.com

Uçuş kontrol merkezinin resmi web sitesi: http://www.mcc.rsa.ru

ABD Ulusal Havacılık ve Uzay Ajansı'nın (NASA) resmi web sitesi: http://www.nasa.gov

Avrupa Uzay Ajansı'nın (ESA) resmi web sitesi: http://www.esa.int/esaCP/index.html

Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı'nın (JAXA) resmi web sitesi: http://www.jaxa.jp/index_e.html

Kanada Uzay Ajansı'nın (CSA) resmi web sitesi: http://www.space.gc.ca/index.html

Brezilya Uzay Ajansı'nın (AEB) resmi web sitesi:

İnsanlığın en büyük varlıklarından biri Uluslararası Uzay İstasyonu veya ISS'dir. Birkaç devlet onu yaratmak ve yörüngede işletmek için birleşti: Rusya, bazı Avrupa ülkeleri, Kanada, Japonya ve ABD. Bu aygıt, ülkelerin sürekli işbirliği yapması halinde çok şeyin başarılabileceğini gösteriyor. Gezegendeki herkes bu istasyonu biliyor ve birçok kişi ISS'nin hangi yükseklikte ve hangi yörüngede uçtuğu hakkında sorular soruyor. Orada kaç astronot vardı? Turistlerin oraya girmesine izin verildiği doğru mu? Ve insanlık için ilginç olan tek şey bu değil.

İstasyon yapısı

ISS, laboratuvarları, depoları, dinlenme odalarını, yatak odalarını ve malzeme odalarını barındıran on dört modülden oluşur. İstasyonda egzersiz ekipmanlarının bulunduğu bir spor salonu bile var. Bu kompleksin tamamı güneş panelleri ile çalışıyor. Çok büyükler, stadyum büyüklüğündeler.

ISS hakkında gerçekler

İstasyon, faaliyete geçtiği dönemde büyük beğeni topladı. Bu cihaz en büyük başarı insan aklı. Tasarımı, amacı ve özellikleri bakımından mükemmellik denilebilir. Elbette belki 100 yıl sonra Dünya'da inşaat yapmaya başlayacaklar uzay gemileri Farklı bir planın var ama şimdilik, bugün, bu cihaz insanlığın malıdır. Bu, ISS ile ilgili aşağıdaki gerçeklerle kanıtlanmaktadır:

1. Varlığı sırasında yaklaşık iki yüz astronot ISS'yi ziyaret etti. Burada Evren'e yörünge yüksekliklerinden bakmaya gelen turistler de vardı.
2. İstasyon Dünya'dan çıplak gözle görülebilmektedir. Bu yapı, yapay uydular arasında en büyüğü olup, herhangi bir büyütücü cihaza ihtiyaç duymadan gezegenin yüzeyinden kolaylıkla görülebilmektedir. Cihazın şehirler üzerinde ne zaman ve ne zaman uçtuğunu görebileceğiniz haritalar var. Hakkınızda bilgi bulmak çok kolay bölge: Bölgedeki uçuş tarifesine bakın.
3. İstasyonu monte etmek ve çalışır durumda tutmak için kozmonotlar günde 150'den fazla kez dışarı çıktı. boş alan orada yaklaşık bin saat harcıyoruz.
4. Cihaz altı astronot tarafından kontrol ediliyor. Yaşam destek sistemi, ilk hizmete girdiği andan itibaren insanların sürekli olarak istasyonda bulunmasını sağlıyor.
5. Uluslararası Uzay İstasyonu, çok çeşitli laboratuvar deneylerinin yapıldığı eşsiz bir yerdir. Bilim insanları, bilimin diğer alanlarının yanı sıra tıp, biyoloji, kimya ve fizik, fizyoloji ve meteorolojik gözlem alanlarında da benzersiz keşifler yapmaktadır.
6. Cihaz dev kullanıyor Solar paneller büyüklüğü, uç bölgeleriyle birlikte futbol sahasının alanına ulaşan. Ağırlıkları neredeyse üç yüz bin kilogramdır.
7. Piller istasyonun çalışmasını tam olarak sağlayacak kapasitededir. Çalışmaları dikkatle takip ediliyor.
8. İstasyonda iki banyo ve spor salonu ile donatılmış bir mini ev bulunmaktadır.
9. Uçuş Dünya'dan izleniyor. Kontrol amaçlı milyonlarca satır koddan oluşan programlar geliştirilmiştir.

Astronotlar

Aralık 2017'den bu yana ISS mürettebatı aşağıdaki gökbilimcilerden ve kozmonotlardan oluşuyor:

• Anton Shkaplerov - ISS-55'in komutanı. İstasyonu 2011-2012 ve 2014-2015'te iki kez ziyaret etti. 2 uçuş sırasında 364 gün istasyonda yaşadı.
• Skeet Tingle - uçuş mühendisi, NASA astronotu. Bu astronotun uzay uçuşu deneyimi yok.
• Norishige Kanai - uçuş mühendisi, Japon astronot.
• Alexander Misurkin. İlk uçuşu 2013 yılında yapıldı ve 166 gün sürdü.
• Macr Vande Hai'nin uçuş deneyimi yok.
• Joseph Akabe. Discovery kapsamında ilk uçuş 2009 yılında, ikinci uçuş ise 2012 yılında gerçekleştirildi.

Uzaydan Dünya

Uzaydan Dünya'nın eşsiz görüntüleri var. Bu, astronotların ve kozmonotların fotoğrafları ve videolarıyla kanıtlanmaktadır. ISS istasyonundan çevrimiçi yayınları izlerseniz istasyonun çalışmalarını ve uzay manzaralarını görebilirsiniz. Ancak bakım çalışmaları nedeniyle bazı kameralar kapatılıyor.

Şaşırtıcı bir şekilde, birçok insanın Uluslararası “Uzay” İstasyonunun gerçekte nereye uçtuğunu ve “kozmonotların” uzaya veya Dünya atmosferine nereye gittiklerini bilmemesi nedeniyle bu konuya geri dönmek zorunda kaldık.

Bu temel soru- Anlıyor musunuz? Gururla “astronot” ve “kozmonot” tanımı verilen insanlık temsilcilerinin özgürce “uzay” yürüyüşleri yaptığı, üstelik bu alanda uçan bir “Uzay” istasyonunun bile olduğu insanların kafasına kazınıyor. sözde "boşluk". Ve tüm bunlar, tüm bu “başarılar” gerçekleşirken Dünya atmosferinde.

Tüm insanlı yörünge uçuşları termosferde, özellikle 200 ila 500 km arasındaki rakımlarda gerçekleşir - 200 km'nin altında havanın frenleme etkisi güçlü bir şekilde etkilenir ve 500 km'nin üzerinde radyasyon kuşakları uzanır ve bu da insanlar üzerinde zararlı etkiye sahiptir.

İnsansız uydular da çoğunlukla termosferde uçar; bir uyduyu daha yüksek bir yörüngeye fırlatmak daha fazla enerji gerektirir ve birçok amaç için (örneğin, Dünya'nın uzaktan algılanması için) alçak irtifa tercih edilir.

Termosferdeki yüksek hava sıcaklıkları uçaklar için tehlikeli değildir, çünkü havanın yüksek oranda seyrekleşmesi nedeniyle pratik olarak ciltle etkileşime girmez. uçak yani, molekül sayısı çok az olduğundan ve geminin gövdesiyle çarpışma sıklığı (ve buna bağlı olarak termal enerji aktarımı) düşük olduğundan, hava yoğunluğu fiziksel bedeni ısıtmak için yeterli değildir. Termosfer araştırmaları aynı zamanda yörünge altı jeofizik roketler kullanılarak da gerçekleştirilmektedir. Auroralar termosferde gözlenir.

Termosfer(Yunanca θερμός - “sıcak” ve σφαῖρα - “top”, “küre” kelimesinden) - atmosferik katman , mezosferin yanında. 80-90 km yükseklikte başlar ve 800 km'ye kadar uzanır. Termosferdeki hava sıcaklığı aşağıdakilere göre değişir: farklı seviyeler, hızla ve süreksiz olarak artar ve güneş aktivitesinin derecesine bağlı olarak 200 K ila 2000 K arasında değişebilir. Bunun nedeni, atmosferik oksijenin iyonlaşması nedeniyle 150-300 km rakımlarda Güneş'ten gelen ultraviyole radyasyonun emilmesidir. Termosferin alt kısmında sıcaklık artar. güçlü ölçüde oksijen atomları moleküller halinde birleştiğinde (yeniden birleştiğinde) açığa çıkan enerjiden kaynaklanır (bu durumda, daha önce O2 moleküllerinin ayrışması sırasında emilen güneş UV radyasyonunun enerjisi, parçacıkların termal hareket enerjisine dönüştürülür). Yüksek enlemlerde termosferdeki önemli bir ısı kaynağı Joule ısısıdır. elektrik akımları manyetosferik kökenli. Bu kaynak, özellikle manyetik fırtınalar sırasında kutup altı enlemlerde üst atmosferin önemli fakat eşit olmayan ısınmasına neden olur.

Uzay (uzay)- Gök cisimlerinin atmosferlerinin sınırlarının dışında kalan Evrenin nispeten boş alanları. Yaygın inanışın aksine uzay mutlak olarak Boş alan- çok düşük yoğunlukta bazı parçacıklar (çoğunlukla hidrojen) içerir ve ayrıca Elektromanyetik radyasyon ve yıldızlararası madde. "Uzay" kelimesinin birkaç anlamı vardır. Farklı anlamlar. Bazen uzay, gök cisimleri de dahil olmak üzere Dünya dışındaki tüm uzay olarak anlaşılır.

400 kilometre - Uluslararası Uzay İstasyonunun yörünge yüksekliği
500 km, dahili proton radyasyon kuşağının başlangıcı ve uzun vadeli insan uçuşları için güvenli yörüngelerin sonudur.
690 km, termosfer ile ekzosfer arasındaki sınırdır.
1000-1100 km - maksimum yükseklik Auroralar, atmosferin Dünya yüzeyinden görülebilen son tezahürüdür (ancak genellikle açıkça görülebilen auroralar 90-400 km rakımlarda meydana gelir).
1372 km - maksimum rakım, insan tarafından elde edilen(İkizler 11 Eylül 2, 1966).
2000 km - atmosfer uyduları etkilemez ve binlerce yıl boyunca yörüngede kalabilirler.
3000 km - iç radyasyon kuşağının proton akışının maksimum yoğunluğu (0,5-1 Gy/saat'e kadar).
12.756 km - Dünya gezegeninin çapına eşit bir mesafeye gittik.
17.000 km - dış elektron radyasyon kuşağı.
35.786 km sabit yörüngenin yüksekliğidir; bu yükseklikteki bir uydu her zaman ekvatorun bir noktasının üzerinde asılı kalacaktır.
90.000 km, Dünya'nın manyetosferinin güneş rüzgârıyla çarpışmasıyla oluşan yay şok dalgasına olan mesafedir.
100.000 km, uydular tarafından gözlemlenen Dünya ekzosferinin (jeokorona) üst sınırıdır. Atmosfer bitti, açık alan ve gezegenler arası uzay başladı.

Bu nedenle haber" NASA astronotları uzay yürüyüşü sırasında soğutma sistemini onardı ISS ", kulağa farklı geliyor olmalı - " NASA astronotları Dünya atmosferine giriş sırasında soğutma sistemini onardı ISS "ve "astronotlar", "kozmonotlar" ve "Uluslararası Uzay İstasyonu" tanımları, istasyonun bir uzay istasyonu ve kozmonotlu astronotlar değil, atmosferik denizciler olması nedeniyle ayarlamalar gerektirir :)