Sztárhírek
Fából készült kormánykerekek gyártása autókhoz. Fából készült autókormány készítése. Helyes kormánykerék saját kezével. Fa borítás a kormányon – praktikus érték Barkácsolás fa kormánykerék meghajtás2
A megfelelő kormánykerék soha nem kerek. És soha nem finom. És még inkább fa vagy karbon borítások és perforált bőrrel borított anatómiai dudorok nélkül. Sok tuningolt autó tulajdonosa így gondolja. A magam nevében pedig hozzáteszem, hogy egy jó kormánynak hasznos, ha hitelesített kivitele van légzsákkal. Ez azt jelenti, hogy a megfelelő kormánykerék a gyári kormánykerék hangolásával érhető el.
Különféle szakemberek gyakorolnak különböző módokon betétek készítése és anatómia a kormányon. Gyurma modellen alapuló mátrix technológia alkalmazását javaslom. A gyurma előnye a modell alakjának könnyű megtalálása. A mátrix előnye az újrafelhasználás lehetősége ugyanazon kormánykerék vagy más méretű kormánykerekek kéregtöredékeinek gyártásához.
A kormánykerék középső része nem igényel tuner beavatkozását, a légzsáknak megfelelően kell működnie. Csak a felni és részben a küllők korszerűsíthetők.
01. Egyszerűen megpróbálhatja lemásolni a felni kialakítását egy meglévő kormánykerékről, de maga is kreatív lehet a formával. A kívánt kormánykereket úgy képzelhetjük el legegyszerűbben, ha a donorkormány képére rajzoljuk a kontúrokat. De véleményem szerint nem szabad túl sokáig ácsorogni a papíron, mert az ergonómiai követelmények és a kormány kialakítása tönkreteheti a féktelen fantáziáját.
02. Különösen jó egy tekintélyes autó drága kormányát javítani, bár érdemes valami egyszerűbbben is kipróbálni.
03. A modern autók legtöbb kormánykerekét bőr borítja, ezt az első dolog, amit eltávolítok. A bőr alatt feltárul a perem puha gumihéja.
04. Ha a kormány külső kontúrját tervezzük megváltoztatni, akkor a felnikeretről le kell vágnunk a felesleges gumit. De nem szabad elragadtatni magát a keret gumiból való tisztításával, jobb, ha olyan helyen hagyja, ahol nem zavarja az alakváltozást.
05. Most pedig szabadon igyekszünk a megfelelő arányokat és kézbarát forma-konfigurációkat keresni a gyurmakormányon. Hasonlítsuk össze a gyurmából nyert kéz ergonómikus gipszét a kormány eredeti rajzával. A jellegzetes dudorokat, horpadásokat, csatlakozókat a rajzról átvisszük a gyurmára, és ismét kézbe „pumpáljuk” a kormány kényelmét.
06. Elkezdjük részletesen kidolgozni a kormány durván formázott formáját az egyik oldalon. Ugyanakkor feloldom az örök vitát, hogy a gyurma vagy a gitt a fontosabb a gitt mellett. Ez azt jelenti, hogy nem polírozom tükörfényesre a gyurmát, hogy eltávolítsam a már majdnem kész mátrixot, hanem a kész kormányon a gyurmán maradt egyenetlenségeket gittel simítom ki. De a gyurmán a bőr lezárására szolgáló repedéseket vonalakkal, a műanyag forma töréseit pedig hegyes bordákkal kell megjelölnünk. A kormány egyik felének kész gyurmájából vastag kartonból készült sablonokat távolítunk el.
07. A forma kontúrjait, résvonalait és éleit a sablonokon keresztül vigye át a kormány másik oldalán lévő gyurmára. A kormánykerék oldalirányú vastagsága féknyereggel szabályozható, összehasonlítva a jobb és bal oldali megfelelő helyeket.
08. És most elkészült az űrlap, de ne rohanjon eldobni a vázlatsablonokat. Segítségükkel zsaluzatot kell készítenünk a mátrixfelek csatlakozóperemeinek öntéséhez.
Mint minden zárt térfogathoz, a forma felső és alsó kéregének összeragasztásával tömör kormánykereket kaphatunk. Ahhoz, hogy ezeket a feleket üvegszálból készítsük, először mátrixot kell készítenünk egy gyurmamodellből. A karimás csatlakozó két külön félre osztja a kormánykerék mátrixát, amelyekben könnyen elkészíthető a kormánykerék alkatrészeinek felső és alsó kérge.
09. A karimás zsaluzatot szigorúan a kormánylapát legszélesebb hosszmetszetének síkjában kell felszerelni. A karton zsalulemezt a hátoldalán gyurmadarabokkal szoktam rögzíteni.
10. Az üvegszállal történő megmunkálás, és különösen a poliésztergyantával impregnált üvegszál érintkező fröccsöntése szinte korlátlan lehetőségeket kínál háromdimenziós formák előállítására. Anyag be folyékony halmazállapot szabadon beborít bármilyen görbületű és konfigurációjú felületet. Az edzett kompozit pedig teljes mértékben felhasználható a rendeltetésének megfelelően. Durva mátrixok formázásakor általában nem használok gelcoatokat (speciális vastag gyanta a munkafelülethez) vagy drága mátrixgyantákat. De bevallom, hogy néha "visszaélek" a sűrítővel - aerosillal (üvegpor), a viszonylag vastag gyantám jól fedi a modell egyenetlenségeit és kitölti éles sarkok az űrlapon. De a formázás minőségét az erősítő anyag is befolyásolja. Az első pár réteg, főleg rajta összetett felület, 150-es vagy 300-as minőségű üvegszőnyeggel fedem le.Nem ajánlom több réteg egyszerre felhordását - ez elkerülhetetlenül az üvegszál deformálódásához vezet. Mindössze egy vagy másfél óra elteltével a gyanta megszilárdul, de a polimerizációs folyamat még mindig tart.
11. Amíg az első forma polimerizálódik, megfordítom a kormányt és eltávolítom a kartonzsaluzatot. Hogy a gyanta ne tapadjon a zsaluzathoz, először viasz alapú leválasztóval (Teflon auto polírozás) vontam be.
12. Ha nincs kéznél elválasztó, és sürgeti az idő, lefedem az érintkezési felületet maszkolószalaggal. Könnyen eltávolítható az edzett poliészterből. Így ezúttal lezártam a karimát.
13.A modell alsó oldalát is egy réteg üvegszál borítja. Miután a gyanta „felállt”, azaz először folyékonyból zselészerűvé, majd szilárd állapotba került, ismét megfordítom a kormányt.A modell elülső oldalára vastag réteget viszek fel. 600-as üvegszőnyeg, előzőleg csiszolópapírral lecsiszolva az előző műanyagréteget, így felváltva rétegezve a mátrixkéreg vastagságát 2-2,5 mm-re növelem (ami 1 réteg 300-as üvegszőnyegnek és 2 réteg 600. évfolyam).
14. A teljesen ragasztott mátrixot körülbelül 24 órán keresztül fenntartjuk, bár az esti állandó rohanás körülményei között az öntött mátrix másnap reggel munkába áll.
15. Folyékony állapotban hajlékony és puha, az üvegszál megszilárdulva árulkodik alattomosságáról. Cukorkaszerű felületére nézve el akarja vezetni a kezét. De a láthatatlan, kiálló üvegtűk súlyosan megsérthetik a kezét. Ezért először enyhén megtisztítom a mátrix felületét csiszolópapírral. A mátrix bozontos, szúrós szélét le kell vágni, 25-30 mm széles karimát hagyva. A modell szélétől 10 mm távolságra rögzítőfuratokat kell fúrni az önmetsző csavarokhoz a karimákba. Ebben a formában a mátrix készen áll az eltávolításra.
16. Késpenge vagy vékony acél vonalzó segítségével válassza el a karimákat a teljes kontúr mentén. Ezután kiszélesítjük a karimák közötti rést, és szétválasztjuk a mátrix feleket. A mátrix eltávolítása során a modellgyurma vékony rétege megsemmisül, részben a formafelekben marad.
17. A gyurmamaradékok könnyen eltávolíthatók a mátrixból. Ezután a belső felület kerozinnal letörölhető. A karimák körvonalait csiszolópapírral megtisztítom. A megtisztított mátrix munkafelületén jól láthatóak a gyurma modell hibái, amelyeket ugyanazzal a csiszolópapírral javítok ki.
Még ezzel a durva mátrixszal is több tucat kormány készíthető. De ki ad neked ennyi egyforma kormánykereket a tuningoláshoz? De nagy kereslet van az exkluzív gyurmával és üvegszálas munkákkal.
Második rész:
A hagyományos poliésztergyantával készült durva mátrix (a kész mátrixgyantával ellentétben) jelentős zsugorodást és nyúlást mutat, ami az eredeti alak torzulásához vezet. Sőt, minél kisebb és bonyolultabb az alkatrész, annál észrevehetőbb a deformáció. Különösen erős elmozdulások fordulnak elő a sarkokban, mint esetünkben a félforma keresztmetszetének teljes íve mentén. Úgy, hogy magukban a kormányrészekben, mire azok teljesen polimerizálódnak, a kontúr mentén felhalmozódnak az egyik félforma és a másik félformájának látható eltérései. De ezért ez egy durva mátrix, csak hogy segítsen nekünk egy gyurma ötletet egy jövőbeli formájú üvegszálas üressé alakítani, vagy ideiglenes (olcsó) eszközként szolgáljon egy új termék iránti kereslet tanulmányozására.
01. Mielőtt elkezdenék a kormányfelek készítését, magát a kormányt előkészítem a ragasztásra. Fokozatosan levágva a felesleges gumit a felniről és a küllőkről, a kormánykereket a mátrix felébe helyezem. Ugyanakkor igyekszem annyit elhagyni kevesebb hely a perem és a ragasztómátrix felülete között.
02. A kormánykéregeket egy mozdulattal felragaszthatod, azonnal két réteg 300-as üvegszőnyeg lerakásával. A lényeg, hogy próbáld meg "száraz" formázni, azaz kicsavart ecsettel távolítsd el a felesleges gyantát. Ragasztás előtt munkafelület a mátrixot elválasztóval kell lefedni.
03. Egy kétrétegű vékony üvegszőnyeg vastagságú alkatrész törékenynek bizonyul, ezért óvatosan kell eltávolítani a mátrixból. A mátrix szélein kilógó üvegszálas éleket egymás felé nyomom, és óvatosan kihúzom a héjat.
04. Az eltávolított részek egyenetlen széleit a mátrix szélei által az alkatrészen hagyott lenyomatnak megfelelően le kell vágni. A vágáshoz használhat elektromos szerszámot, vagy fémfűrészlappal is levághatja.
05. Kipróbálom a kezelt peelingeket a kormányon, közben ha kell, a kormánygumit is levágom. Az alkatrészek jobb illeszkedése érdekében az üvegszál belső felületét durva csiszolópapírral kell megtisztítani, eltávolítva a kiálló üvegszálas tűket és a gyantalerakódásokat.
06. Fokozatosan módosítva az alkatrészek széleit és a felnit, a feleket egymáshoz igazítom a kormányon. A kormánykeréken jól elhelyezett és lazán illeszkedő kéregek készen állnak a ragasztásra.
07. A félformák ragasztásának két módja van. Jellemzően a ragasztandó részeket egy mátrixba illesztik, amely összeszereléskor egy vonalba helyezi és a peremhez nyomja. De úgy döntöttem, hogy szerszám nélkül szerelem össze a kormánykereket. Szerettem volna ellenőrizni az alkatrészek beállításának pontosságát és a ragasztóanyaggal való feltöltésének minőségét a kormányon belüli teljes térben és a varratoknál. A ragasztáshoz poliészter gyanta, Aerosil (üvegpor) és üvegszál keverékét használom. Az eredmény egy üveggel töltött gitthez hasonló kása, csak a dermesztési ideje sokkal hosszabb. Ezzel a keverékkel megtöltöm a kormányfeleket és rányomom a peremre. A varratokból kinyomott felesleges kását eltávolítom, a félformákat maszkolószalaggal rögzítem. A kéreg erősen deformálódott területeit bilincsekkel korrigálom.
08. Az alkatrész melegítése intenzív polimerizációs reakciót jelez. Másfél-két órával a ragasztás megkezdése után eltávolítom a szalagot és eltávolítom a maradék gyantát. Ezt követően a kormánykerék felülete feldolgozható.
09. Az elválasztóréteg nyomai a mátrixból eltávolított bármely részen maradnak. Ezért az első dolgom az, hogy csiszolópapírral megtisztítom az üvegszálat a szeparátor maradványaitól.
10. Hagyományosan a tuningolt kormánykereket szénszálas (karbon), fa furnérral és valódi bőrrel bélelték ki. A felni felső és alsó szektorában tömör, lakkozott felületű anyagok, a kormány küllős oldalsó részei pedig bőrrel vannak bevonva. Eredetileg ezt terveztük a kormányon. De miután a kezünkben tartottuk a már majdnem kész kormányt, világossá vált számunkra, hogy az extrém formatervezés megköveteli szokatlan befejezés. És úgy döntöttek, hogy mindent fordítva csinálnak, azaz bőr felül és alul, furnér az oldalán.
11. A nagyobb kényelem érdekében a bőr alá ragaszthatja vékonyréteg porózus gumi (ami nagyban megnöveli a munka költségeit). Hozzávetőleges darab nagyobb méretű, a szükségesnél ragasszuk rá a kormánykerék üvegszálas peremére.
12. A gumi szorosan illeszkedik a perem köré. Azokon a helyeken, ahol a tenyér alatt bőrbetétek vannak, ugyanazon sablon szerint kivágott gumifoltokat is ragasztják. Minden gumidarabot csiszolópapírral kiegyenlítenek, a hibákat pedig ragasztóval kevert gumimorzsákkal lezárják. A kontúrok a sablonok szerint vannak vágva.
13. Amikor a kormány befejezését tervezzük, akkor szükséges megadni helyes arány felniméretek az illesztéseknél különböző anyagok. Például a furnér vastagsága lakkal (legfeljebb 2 mm) megegyezik a ragasztóval ellátott bőr vastagságával. Ez azt jelenti, hogy a kormányunk peremének az illesztéseknél azonos keresztmetszettel kell rendelkeznie. A bőr alá ragasztott gumi pedig 2 mm magas lépcsőt formált a peremen. Ezért a felnit az illesztéseknél gittel kell kiegyenlíteni. Annak érdekében, hogy ne sértse meg a gumimatricák széleit gitttel, maszkolószalaggal kell letakarni. Ugyanebből a célból egy vékony gyurmacsíkot ragasztok a gumi kontúrja mentén, amely réssé válik a bőr tömítésére.
14. A "szőrös" gitt a modellező munkájában nélkülözhetetlen anyag.Ez a gitt poliésztergyanta bázisú és jól összeolvad a poliészter üvegszálunkkal.Azt is tudom,hogy sok mesterember teljesen gittből készíti a kormány tuningját A gitt fokozatos felhordásával és csiszolásával a kormánykereket a kívánt formára alakítjuk.
15. A kormánykerék véglegesen felépített felületén repedésvonalakat jelölök a bőr tömítésére. A legkényelmesebb a peremen fémfűrészlappal vágni. A rés mélysége legalább 3-4 mm, a szélessége pedig legfeljebb 2 mm legyen. A pengével végzett vágásokat csiszolópapírral kisimítom. A tenyér alatti betétek réseit gyurmacsíkokkal jelöltük. A gyurma eltávolítása után a hornyokat gitttel és csiszolópapírral kiegyenlítjük. Nagyon kényelmes a repedéseket géppel elhelyezni.
16. Az utolsó simítás a légzsákburkolat felszerelése és beállítása. A lényeg az, hogy helyesen számítsuk ki a réseket. A lényeg az, hogy a mozgatható burkolat ne dörzsölje a küllők széleit. Ezenkívül helyet kell hagynia a bőr vagy az Alcantara vastagságának, amely fedi a légzsák fedelét.
A precíziós illesztéshez bőrdarabokat szúrok a résbe és „pumpálok” a kívánt helyre.A hézagok beállításához ugyanazokat az eszközöket használjuk - gitt és csiszolópapír.A kész üvegszálat alapozóval leöntöm, hogy a teljes forma megjelenjen, mert a gitthibákkal foltos felületen nehezen látható.
Itt ér véget a tervtervező munkája, és a terméket elküldik más szakembereknek. Először egy mesterember ragasztja le a furnért és fedi le lakkal, majd egy másik mesterember borítja bőrrel. A végeredmény a kivitelezők képzettségétől függ, de az alapot - magát a formát ergonómiájával, plaszticitásával, arányaival - a tervező fekteti le. Éppen ezért a nem szabványos termékek gyártásának alapvető szakterülete mindig is a kenyérdeszka gyártása volt.
Ma a professzionális restaurátorok a fatermékek széles skáláját restaurálják. saját készítésű. Néhány autórajongó is csatlakozik hozzájuk autójuk belsejének díszítésében. Fából és egy szerszámkészletből saját kezűleg készíthet egyszerű fából készült kormánykereket. Ennek módjáról bővebben az anyagban olvashat.
A fából készült kormány előnyei és hátrányai
A fa kormánykerék enyhén vintage megjelenést kölcsönöz az autónak. Az ilyen termékeket vintage sportautókra szerelték fel, ezért olyan népszerűek a modern autótulajdonosok körében. Között kétségtelen előnyei egy ilyen kormánykerék: kellemes megjelenés és lehetőség mások lenyűgözésére. De mint minden terméknek, a fából készült kormánynak is vannak előnyei és hátrányai.
Tudtad?A legelső autókban nem volt kormánykerék. Karral irányították őket.
A fából készült kormány hátrányai:
- A biztonsági szakértők megjegyzik, hogy a vezető kezei nem tapadnak kellőképpen a felülethez, ami balesethez és sérüléshez vezethet.
- A kormánykerék drágasága miatt a belső térre is felhívhatja a tolvajok nem kívánt figyelmét kinézet. Kívül, fából készült mesterségek valóban többe kerül, mint egy normál autókormány.
A fából készült kormánykerék nem befolyásolja az irányítás minőségét, és a külső tulajdonságain kívül nincs előnye a hagyományoshoz képest, ezért ha szeretne ilyet létrehozni, az ízlése és vágyai vezérelje.
Mire van szükség egy fából készült kormánykerék elkészítéséhez
Munkavégzés céljából kivehet egy kormányt az autóból, de célszerű egy másikat készíteni, hogy meghibásodás esetén ne kelljen új kormányt vásárolni. Néz megfelelő lehetőség a helyi használt alkatrész boltban.
Tudtad?Az autókon való bevezetésének első 60 évében a kormánykereket az autó forgatására használták, és egy felületet is biztosított a kürt elhelyezéséhez.
Ezenkívül szüksége lesz:
- néhány tábla bármilyen fából, amelyből a nyersdarabokat készítik;
- fúró;
- ragasztó;
- gitt;
- fafűrész;
- csiszolópapír;
- bilincsek;
Hogyan készítsd el magad
A kormánykerék elkészítésének nem sok módja van.
És megteheted innen:
- összeragasztott lécek;
- egész darabok, ragasztóval is összekötve;
- cserélje ki a kormánykerék egy részét fa betétre.
Fontos! Kerék készítéséhez jobb puha fát használni, vezetékek nélkül:éger, hárs, nyárfa, fenyő, vörösfenyő. Jobban hajlik és könnyebben feldolgozható.
Hogy melyik módszert választja, az Önön múlik. Használhat hibrid módszert, figyelembe véve az Önnek tetsző elemeket. Az első módszer lényege, hogy a táblát vékony lécekre választjuk szét és összeragasztjuk. Egy-egy szalag vastagsága 5 mm. Összeragasztva meg kell egyeznie a kormánykerék átmérőjével, vastagsága pedig olyan legyen, hogy kényelmesen megfogja. 
A második módszer a kivágás egész darab fa alkatrészeket, és ragasszuk a fém perem köré. A darabokat először össze is ragaszthatja, hogy hatszöget alkosson. Aztán fűrésszel körbe vágjuk. A harmadik módszer hasonló a másodikhoz, csak nem egy egész kormányt kell készítenie, hanem csak egy kis részt kell ragasztani a kormánykerék felső fele helyett.
Lépésről lépésre szóló utasítás A kormánykerék ragasztási módszerrel történő elkészítése a következő lépésekből áll:
- Egy fatáblát körfűrésszel 5 mm vastag csíkokra vágnak.
- Simára gyalulják. A vastagság 2-3 mm-re csökken. Ez megbízhatóbb ragasztást biztosít.
- Mostantól fa felület egy kívánt átmérőjű kört rajzolunk. Egy azonos átmérőjű fémdarabot választanak ki, és a kormánykereket köré szerelik. A megrajzolt kör mentén lyukakat is fúrhat a fába, és csapokat szerelhet be, illetve rögzítheti köréjük a csíkokat, összekötve és csiszolva.
- Most a csíkokat összeragasztják és bilincsekkel összenyomják a kör szükséges átmérője mentén.
- Összesen a munkadarabhoz 4 léc szükséges. Két félkört készíthet. Ez megkönnyíti a csatlakoztatást.
- Amíg a fa szárad, előkészítik a fém peremet. Ehhez a gyári bevonatot teljesen eltávolítják a kormánykerékről: hab, poliuretán stb.
- Ha minden jól ment, akkor az előkészített félköröket megtisztítjuk és a perem köré ragasztjuk.
- A keletkező ragasztott körből (alapkontúr) kivágjuk a felesleges részeket. Például, ha azt szeretné, hogy a fa „feküdjön a küllőkre”.
- Vegyünk egy vésőt, és készítsünk hornyokat, ahol szükséges, azaz a kötőtűknek egy szintben kell lenniük a körével.
- Ezután a hézagokat gittel lezárjuk, újra megtisztítjuk és lakkal festjük.
Videó: DIY fa kormánykerék
Kormánykerék fa betétekkel
Fabetétes kormánykerék készítéséhez fára lesz szüksége, egy körfűrészés egy fúró. Először vágja ki a kívánt méretű darabokat. Ezután maróval kivágunk egy hornyot, hogy a peremre helyezzük, majd magukat a jövőbeli termék részeit kivágjuk.
Fontos! Ha ragasztott felületen szerszámokkal dolgozik, ne nyomja meg túl erősen, hogy ne hasítsa szét a törékeny lemezeket.
Magát a kormánykereket úgy készítik elő, hogy levágják róla a bevonatot a szükséges helyeken egészen a fémig. A fával érintkező elemeket maszkolószalaggal fedjük le. A fém peremre fa betéteket helyeznek el, ragasztják, tisztítják, csiszolják és lakkal festik.
Fa kormánykerék restaurálása
Ha már megsérült a kormánykerék, az helyreállítható vagy megjavítható. Ha fáról beszélünk, az meggyengülhet és elválik a belső peremtől, mert ezt a felületet ragasztó tartja. A mester egyszerűen visszaragasztja. Ehhez megtisztítja a belső acél peremet a ragasztótól, megtisztítja a hornyokat, és visszahelyezi ezeket a részeket a helyükre. epoxi gyantával. Ha a lakkbevonat lekopott, azt is helyreállítják. A felületet csiszolják és új bevonatot visznek fel. 
De ezt figyelembe kell venni helyreállítási munkák Csak professzionális bútorasztalos végezze, ha nem szeretné, hogy a kormánykerék rosszul nézzen ki. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kombinált kormánykereket, például fából és bőrből, nem minden kézműves fogadja el. A fa csupaszítása és csiszolása károsíthatja a bőrt.
Figyelembe véve az anyagok rendelkezésre állását és a szükséges munkák listáját, amely nem túl nehéz megérteni, könnyen elvállalhatja saját fa kormánykerekének elkészítését. De tapasztalat nélkül jobb lesz, ha egy régi keréken kezdesz kísérletezni. És ha minden sikerül, akkor továbblép az autóra telepített változat létrehozására.
Fa kormánydísz egyre népszerűbb a járművezetők körében, miközben természetesebb, „élő” anyagokat kívánnak magukkal vinni pozitív energia, drágának és tekintélyesnek tűnnek, kellemes „kontaktus” szerkezettel rendelkeznek.
Fa kormánykerék tökéletesen tükrözi az autó tulajdonosának karakterét. A klasszikus anyag jellemző a kifinomult, de ugyanakkor, egyszerű stílus, céltudatos és sikeres.
Fa- ez az egyik a legjobb anyagok, amit csak az Anyatermészet talált ki.Nemes rajz, meleg szín, kellemes tapintású textúra és tartósság a fa vitathatatlan előnyei. Előnyeit az asztalosok a bútorgyártásban és a tervezők is értékelik dekoratív kikészítés belső alkatrészek és személyes kiegészítők, valamint olyan sofőrök, akik el sem tudják képzelni autójuk belsejét fa elemek nélkül.
Rengeteg választék, vagy hogyan válasszuk ki a fát a befejezéshez.
Fa kormánykerék főleg értékes fafajokból, mint pl wenge, karéliai nyír, mirtusz, dió és mások. Valójában óriási a választék, a szakértők akár 50 fajta fát is felhasználnak az autódíszítésben.
Fa kormánydísz művészi értéket is hordozhat. Mindenki rajza egyedi elem egyedi és utánozhatatlan. Lenyűgözik szépségükkel, és kiemelik az autó stílusát és állapotát.
Fa díszítés a kormányon – vintage vagy modern?
Ezt a népszerűsítéssel együtt mindenki tudja természetes anyagok, visszatért a retro részletek divatja. A fán végzett mesterséges horzsolások különleges varázst kölcsönöznek, a pácolt fafajták nemesebbnek és ügyesebbnek tűnnek; azt sem szabad elfelejteni, hogy az „öregedés” eljárással lehet játszani a színekkel és a textúrákkal.
Fa kormánydísz sokkal érdekesebbnek tűnik más megfelelő részletekkel együtt. Készíthetők azonos vagy rokon stílusban.
Fa díszítés a kormányon - színek és árnyalatok.
Fa kormánydísz nem csak a mindenki által megszokott klasszikus színekben adják elő. A fa mindenféle olaj, impregnálás, szárító olaj és lakk segítségével új színekkel csilloghat, szokatlan textúrát vagy színt adva a terméknek.
Sarkvidéki fehér, galamb, lila, konyak, csokoládé - ezek az árnyalatok jól illeszkednek a pasztell vagy a hideg vagy meleg tónusok élénk tónusaihoz. A színt saját preferenciái és a belső tér alapvető díszítése alapján kell eldöntenie.
A kormánykerék fa díszítése praktikus értékű.
Fa kormánydísz nem csak esztétikai, hanem praktikus terhelést is hordoz, képzeld csak el, mennyivel kellemesebb lesz hozzáérni a természetes fához, mint a műbőrhöz vagy a műanyaghoz. Anyaga nem csúszik, ez a kormány kényelmesen illeszkedik a kézbe, és teljes irányítást biztosít az autó felett.
A fa kormányról szóló cikk első részében fát ragasztottunk a kormányra. Nem gumiperemre, hanem speciális fa hatású betétekre, amiket ebben a részben üvegszálból készítünk. Ezenkívül a bőr széleit a bőr és a fa találkozásánál lévő repedésekbe ragasztjuk és bedugjuk.
A fabetét és a kormányon lévő fa határánál lévő bőrredő minősége alapján értékeljük a mestert és munkáját. De a kormánykereket és a fát általában nem egy, hanem három kézműves készíti. Az első üvegszálból fa hatású betéteket készít majd, a második a fát ragasztja és lakkozza a kormányra, a harmadik pedig bőrrel vonja be a kormányt, és formálja a bőr és a fa illesztését.
Kezdi a tervező. Feladat: Felső és alsó fa megjelenésű betétek készítése üvegszálból a kormány peremére. A fabetét méretei (átmérője és alakja) nem térhetnek el a felni gyári méreteitől, pl. meg kell ismételni az eredeti kormány perem formáját, csak kemény anyagból.
01. A kormánykerék faanyaga a kormánykerék előkészítésével kezdődik, hogy egy üvegszálas betétet úgy alakítsanak ki, hogy fa kinézetű legyen, és még korábban. Először is lefejtem a bőrfonatot a kormányról.
02. Ha nem vagy biztos benne, hogy ki tudod fejezni a fabetéteket, ne zsigereld ki a kormányt. Pl. ehhez a fa kormányhoz már van mátrixom és nyugodtan le tudom vágni a gumidarabokat. A felni gumija könnyen vágható és téphető.
03. A kormánykereket, a fabetétek behelyezési helyein csupasz felnikerettel, a mátrixba szúrom, hogy tisztázza a fabőr kormánykerék illesztésének éleit. A mátrixban, a karimák síkján kényelmesebb szimmetrikus vágási vonalakat jelölni. A mátrixban lévő jelek segítségével levágom a kormányon lévő fa-bőr betét szélét.
04. Megmutattam, hogyan kell rá üvegszálas kérget készíteni különböző példák hangolás. Kipróbáltuk azt is, hogyan készítsünk „monolit” üvegszálas darabot, egy anatómiai kormánykerék azonos blankát, így a fás kinézetű betéteket ugyanúgy ráragasztom a kormányra. De ellentétben az anatómiával, ahol részben az üvegszál alatt hagytam a gumit, a fabetét blank közvetlenül rá van öntve. fém karkasz kormánykerék A furnérgyártó már az első fával kormányomon is szigorúan figyelmeztetett: nincs gumi - csak monolit... Azóta is engedelmesen tömöm a fa megjelenésű betét mátrixát „szőrös kátyúval” (poliésztergyanta, Aerosil, üvegszál).
05. És így néz ki egy üvegszálas fa a kormányon.) A mátrix, miután eltávolították ennek a kormánynak az eredeti pereméről, megismételte a gyári formát. Csak most szilárd alap a fa alá való behelyezéshez. A mátrixfeleket szorosan karimák kötik össze, és csak egy vékony villanóréteg marad a fa megjelenésű betét üvegszálas lenyomatán.
06. De előfordul, hogy a mátrix félformái enyhén eltolódnak, és a villanás mellett egy lépés is kialakul. Fabetéteknél ez a hiba nem kritikus hiba - gittel könnyen kiküszöbölhető. A nagyméretű üvegszálas héjakat is gitteljük, és a kormánykerék fabetétjének teljes felületét durva csiszolópapírral csiszolják. A kioldó viaszt teljesen el kell távolítani, mielőtt a kormányt fába csomagolná.
07. A fából készült kormányról szóló első részben egy olvasó pontosítást kért: „hogyan végződik a bőr széle a furnérral való találkozásnál.” Az illesztés a fabőr kormányon a perembe fűrészelt résen keresztül történik. A bőr szélének illeszkednie kell ebbe a résbe, szorosan a fabetét végéhez. A kormányt reszelő segítségével, vagy ahogy én szeretem, vonalzóval és csiszolópapírral élesítik. Ugyanakkor a vonalzó felőli vége nincs lecsiszolva, és a csiszolópapír nem hajlik meg. A bőr-fa kormánykerék hézagainak ilyen előkészítése segít a gondos és felelősségteljes furnérmunkásnak - ez nem rontja el a modellező munkáját.
08. De egy felelőtlen munkája, nem nevezhetem iparosnak, furnérozónak, aki nem törődik a tervtervezővel és a munkaidejével = (és ami a legfontosabb a minőséggel. De én szokásomhoz híven felkészültem neki gyönyörű bőr-fa rések a kormányon.Utána át kell igazítani és vissza kell állítani a fabetét végét a kívánt szélességűre.
Először magát a betét végét simítottam ki, hogy fához hasonlítson - és már lakkozott is... - először maszkolószalaggal maszkoltam le. A hornyot a kívánt mélységig megmunkáltam és bőrdarabokat illesztettem bele, a fabetét végéhez nyomva azokat. A kormánykereket a bőrhöz közel gittelték, még erősebben nyomva a gitt a bőrhöz a fa megjelenésű betét végéhez. És akkor nem minden egyszerű. A rossz furnérozás nem működött megfelelően a fabetét vége. A fa kormánykerék széleit a végén kissé befelé kell húzni és lakkozás előtt magát a végét le kell festeni (esetünkben fekete festékkel). A fa megjelenésű betét festett vége és hengerelt élei egy lakkréteg alatt legyenek. Ennek a rossz furnérozónak a munkája veszélyes a fabetét végének szélein repedések és forgácsok kialakulása miatt.
Miért beszélek ilyen részletesen? Sőt, a fa kormánykerék gyorsabb lesz, ha a munka minden szakaszát anélkül végzik el, hogy károsítanák más kézművesek munkájának eredményeit.
09. És így kell kinéznie egy fa kormánynak - a vége és a rés nagyon jó mester! A kormánykerék bőr-fa csuklója megfelelően van megépítve. A bőrműves ismét elégedett lesz.
10. És egy kicsit a kormányburkolatról a fa betét találkozásánál. Akárcsak egy fából készült kormánykeréknél, az ember a bőrt a kormány formájára vágja ki. A szerelő bőrdarabokkal borítja be a kormánykereket, a végein hagyva ráhagyásokat. A kormánykerék illesztéseinél bőr - fa van, a bőrt átnyomják a repedésen és vonallal jelölik.
11. A bőrből kivágott szárnyakat a 20-as számú cérnával díszítőöltéssel összevarrjuk. A fabetét nyílásába behelyezett bőr szélét a jelölési vonaltól körülbelül 6 mm-re levágják.
12. A letakarás előtt a bőrt ragasztóval vonjuk be. Most ismét bőrrel tekerjük körbe a fát a kormánykerék körül, lehetőleg ugyanott, ahol vágás közben (ehhez a bőrre és a kormányra helyezik, 03. fotó).
13. A bőr széle be van dugva a fabőr kormánykerék találkozásánál lévő résbe. A kézműves 20-as cérnával megfeszíti a bőrt, íves tűvel () befűzi az öltések alá. A végén a kormány küllőin lévő felesleges bőrt levágják és ragasztják. Feszesítheti és simíthatja a bőrt, ha hajszárítóból forró levegővel enyhén megszárítja.
Most már van egy ötlete, hogyan ragasztanak fát a kormányra, borítják be a kormányt fahatású bőrbetétekkel, és díszítik bőrrel és fával a kormány csuklóját. Már csak a furnér árnyalat kiválasztásának és a fabetét lakkozásának folyamatát kell tanulmányozni.
További cikkek a kormánykerék tuningjáról
További cikkek a kormánykerék tuningjáról:
Miért nevezik fának a fahatású betétes kormányt? Egy modern autóban (soha nem láttam) ritkán készítenek fabetétet tömör fából - általában furnérozás. A kormányon lévő furnérbetétek úgy néznek ki, mint egy igazi fa kormánykerék.
Jómagam nagyon szeretem az összes befejező szépséget, ami életre kelti a maketteket.
Végül is mi a fából készült kormánykerék furnér nélkül? Ijesztő felvenni... Az egyik autótulajdonos, amikor meglátta a kormányom modelljét, annyira aggódott, hogy kételkedni kezdett, kell-e neki fakormány. Magam is azt hittem, hogy visszautasítja a parancsot.) De már késő volt - a kormánykerék működött, és aggódnia kellett. Az eredmény, ahogy mondani szokták, minden várakozását felülmúlta – annyira örültem a fakormánynak, mint egy gyerek! Aztán feltekertem az összes betétet az autó belsejében, hogy úgy nézzen ki, mint a fa.
De most a fa hatású betétes kormányt le kell festenem fekete festékkel, mielőtt bőrrel letakarom, hogy ne ijedjen meg a vásárló.) De nem tapad rá a ragasztó erre a festékre, és a fa kormány bemutatása után a tulajdonosnak le kell mosnia.
01. És így néz ki ez az uszadékfa darab furnér és bőr nélkül. Ahol fa megjelenésű betétek kellenek a peremen, ott monolit üvegszálas betétek vannak. Szóval, most már érti, mi is ez valójában - egy fa kormánykerék... Általánosságban elmondható, hogy egy modern autóbelsőben minden fa megjelenésű betét furnér technológiával készül. Ez a neve egy alkatrész furnérral történő ragasztásának - vékony lap természetes fa. Nézzük meg ezt a folyamatot a fából készült kormánykerék készítésének példáján.
A kormánykeréken a fa megjelenésű betétek készítéséhez szilárd alapra van szükség, mivel a ragasztás után, a száradás során a furnér erősen összehúzódik, és hajlamos deformálni az alkatrészt (kolosszális az erőfeszítés). A fa megjelenésű betétek üvegszálas készítéséről később, egy másik cikkben fogok mesélni.
02. Hadd jegyezzem meg azonnal, hogy ez a jellegzetes „kelet-indiai rózsafa” furnér a Range Rover Sporton távolról sem ajándék furnérozáshoz. A „göndör” gyökerek furnérjával ellentétben nem fekszik olyan könnyen egy ívelt felületre. A mesternek együtt kell szenvednie vele.
A fabetétek a furnérlemezek kivágásával kezdődnek, hogy illeszkedjenek a fa kormánykerék felső és alsó részének szektoraihoz. És még korábban figyelmeztetett a furnér specialista, hogy a kormányon a felső fa megjelenésű betét mérete egyezzen meg a furnércsík szélességével (a furnér bizonyos méretben kapható).
A furnérmester trapéz alakú furnérdarabot vágott a felső fabetéthez.
03. Mint minden ragasztásnál, a furnérozásnál is mindkét felületet ragasztóval vonják be. Ecsettel kenjük fel a felső fa megjelenésű betét üvegszálát és a furnérlemez alsó oldalát a kormány melletti területen.
04. Célozzuk és a kormánykereket felvisszük a furnérra. Kényelmesebb az asztalon elhelyezett furnérdarabra elhelyezni a kormányon lévő fa megjelenésű betétet - így jobban látható a fa mintázata a kormányhoz képest.
05. A felénk fordított fa kormányon már látszik, hogy egy furnérral nem lehet körbe furnérozni a fabetétet - a fa nem gumi és nem nyúlik át egy ívelt hengeren. Főleg egy olyan hosszú, kemény szálú fát, mint a miénk. Ezért az üvegszálas fa megjelenésű betéteket elölről és hátulról külön-külön darabokra ragasztjuk, és a kormány külső és belső oldala mentén összeillesztjük. A képen a munka kezdete látható, amikor a kézműves a szálak mentén elvágja a furnért, hogy lerakja azokat. A matrica területén kívül keresztirányú vágások is találhatók – egyszerűen azért, hogy nagyobb rugalmasságot biztosítsanak a furnér alsó részének, elválasztva a felesleges töredékeket.
06. Tehát a fát hosszában és keresztben vágva fokozatosan „szálszerűen” tekerjük be a fabetét felső felét. Egyelőre nem figyelünk a fatöredékek átfedésére, eltéréseire. Nagyjából kis ráhagyással a furnér függő éleit a fa kormányon kívül-belül levágjuk.
07. A papír maszkolószalag segít precíz, egyenletes élt létrehozni a fa megjelenésű furnérbetét tetején. A szalagot felragasztjuk a furnér szélére, és éles késsel levágjuk a szalag alól kilógó felesleges fát.
08. A furnér külső része átfedésekkel feküdt, de a furnérszálak belül A fa megjelenésű betétek szétváltak és ék alakú rések keletkeztek. És a közepén általában van egy „lyuk” kullancs formájában.
09. A probléma egyszerűen megoldódott. Kivágunk egy furnérdarabot „pipa” alakban, és beragasztjuk a fabetét résébe. A mester professzionalizmusa pontosan megnyilvánul e furnérdarab mintájának és színének kiválasztásában a tapaszhoz.
10. De a kormánykerék fa lesz, miután a fabetét alsó felét furnérozzuk. A ragasztási eljárás ugyanaz, mint fent, csak óvatosan kell összeillesztenie a furnér széleit.
11. Itt jön képbe a készség! Óvatosan vágja le a furnér szélét, hogy a fa felső lemezének vágási vonala az aljához igazodjon.
12. Érdekes kompromisszumpont a fa kormánykerék nem feltűnő oldalának furnérozásánál. A furnér alsó töredékét nem a szál mentén, hanem keresztben vágta a mesterember??? Ez azért van így, hogy ne zárja be a szálak közötti rés „pipáját” (lásd a 08-as és 09-es fotókat)... Az autóba szerelt kormányon ez a hely nem látszik. Ez a kompromisszum.
13. A fából készült kormányon lévő ragasztott és szárított fa megjelenésű betéteket csiszolópapírral dolgozzák fel. A lakkozásra előkészített fa megjelenésű betéten a furnérozás titkaiban járatlan ember nagyon nehezen tudja megkülönböztetni a ragasztott furnérdarabokat, és még inkább észrevenni valamit a lakk fénye alatt.
További cikkek a kormánykerék tuningjáról
További cikkek a kormánykerék tuningjáról:
Cikkek a saját kezű tuningról.
Cikk másolásakor adj meg egy linket a blogomra.
A megfelelő kormánykerék soha nem kerek. És soha nem finom. És még inkább fa vagy karbon borítások és perforált bőrrel borított anatómiai dudorok nélkül. Sok tuningolt autó tulajdonosa így gondolja. A magam nevében pedig hozzáteszem, hogy egy jó kormánynak hasznos, ha hitelesített kivitele van légzsákkal. Ez azt jelenti, hogy a megfelelő kormánykerék a gyári kormánykerék hangolásával érhető el.
Különböző szakemberek különböző módszereket gyakorolnak a betétek készítésére és a kormánykerék anatómiájára. Gyurma modellen alapuló mátrix technológia alkalmazását javaslom. A gyurma előnye a modell alakjának könnyű megtalálása. A mátrix előnye az újrafelhasználás lehetősége ugyanazon kormánykerék vagy más méretű kormánykerekek kéregtöredékeinek gyártásához.
A kormánykerék középső része nem igényel tuner beavatkozását, a légzsáknak megfelelően kell működnie. Csak a felni és részben a küllők modernizálhatók.
01. Egyszerűen megpróbálhatja lemásolni a felni kialakítását egy meglévő kormánykerékről, de maga is kreatív lehet a formával. A kívánt kormánykereket úgy képzelhetjük el legegyszerűbben, ha a donorkormány képére rajzoljuk a kontúrokat. De véleményem szerint nem szabad túl sokáig ácsorogni a papíron, mert az ergonómiai követelmények és a kormány kialakítása tönkreteheti a féktelen fantáziáját.
02. Különösen jó egy tekintélyes autó drága kormányát javítani, bár érdemes valami egyszerűbbben is kipróbálni.
03. A modern autók legtöbb kormánykerekét bőr borítja, ezt az első dolog, amit eltávolítok. A bőr alatt feltárul a perem puha gumihéja.
04. Ha a kormány külső kontúrját tervezzük megváltoztatni, akkor a felnikeretről le kell vágnunk a felesleges gumit. De nem szabad elragadtatni magát a keret gumiból való tisztításával, jobb, ha olyan helyen hagyja, ahol nem zavarja az alakváltozást.
05. Most pedig szabadon igyekszünk a megfelelő arányokat és kézbarát forma-konfigurációkat keresni a gyurmakormányon. Hasonlítsuk össze a gyurmából nyert kéz ergonómikus gipszét a kormány eredeti rajzával. A jellegzetes dudorokat, horpadásokat, csatlakozókat a rajzról átvisszük a gyurmára, és ismét kézbe „pumpáljuk” a kormány kényelmét.
06. Elkezdjük részletesen kidolgozni a kormánykerék megközelítőleg öntött alakját az egyik oldalon. Ugyanakkor feloldom az örök vitát, hogy a gyurma vagy a gitt a fontosabb a gitt mellett. Ez azt jelenti, hogy nem polírozom tükörfényesre a gyurmát, hogy eltávolítsam a már majdnem kész mátrixot, hanem a kész kormányon a gyurmán maradt egyenetlenségeket gittel simítom ki. De a gyurmán a bőr lezárására szolgáló repedéseket vonalakkal, a műanyag forma töréseit pedig hegyes bordákkal kell megjelölnünk. A kormány egyik felének kész gyurmájából vastag kartonból készült sablonokat távolítunk el.
07. A forma kontúrjait, résvonalait és éleit a sablonokon keresztül vigye át a kormány másik oldalán lévő gyurmára. A kormánykerék oldalirányú vastagsága féknyereggel szabályozható, összehasonlítva a jobb és bal oldali megfelelő helyeket.
08. És most elkészült az űrlap, de ne rohanjon eldobni a vázlatsablonokat. Segítségükkel zsaluzatot kell készítenünk a mátrixfelek csatlakozóperemeinek öntéséhez.
Mint minden zárt térfogathoz, a forma felső és alsó kéregének összeragasztásával tömör kormánykereket kaphatunk. Ahhoz, hogy ezeket a feleket üvegszálból készítsük, először mátrixot kell készítenünk egy gyurmamodellből. A karimás csatlakozó két külön félre osztja a kormánykerék mátrixát, amelyekben könnyen elkészíthető a kormánykerék alkatrészeinek felső és alsó kérge.
09. A karimás zsaluzatot szigorúan a kormánylapát legszélesebb hosszmetszetének síkjában kell felszerelni. A karton zsalulemezt a hátoldalán gyurmadarabokkal szoktam rögzíteni.
10. Az üvegszállal történő megmunkálás, és különösen a poliésztergyantával impregnált üvegszál érintkező fröccsöntése szinte korlátlan lehetőségeket kínál háromdimenziós formák előállítására. A folyékony halmazállapotú anyag szabadon beborít bármilyen görbületű és konfigurációjú felületet. Az edzett kompozit pedig teljes mértékben felhasználható a rendeltetésének megfelelően. Durva mátrixok formázásakor általában nem használok gelcoatokat (speciális vastag gyanta a munkafelülethez) vagy drága mátrixgyantákat. De elismerem, hogy néha „visszaélek” az Aerosil sűrítőanyaggal (üvegpor). A viszonylag vastag gyantám jól elfedi a modell egyenetlenségeit és kitölti a forma éles sarkait. De a formázás minőségét az erősítő anyag is befolyásolja. Az első pár réteget, különösen összetett felületeken, 150-es vagy 300-as minőségű üvegszőnyeggel borítom be. Nem ajánlom több réteg egyidejű felhordását - ez elkerülhetetlenül az üvegszál deformálódásához vezet. Mindössze egy vagy másfél óra elteltével a gyanta megszilárdul, de a polimerizációs folyamat még mindig tart.
11. Amíg az első forma polimerizálódik, megfordítom a kormányt és eltávolítom a kartonzsaluzatot. Hogy a gyanta ne tapadjon a zsaluzathoz, először viasz alapú leválasztóval (Teflon auto-plyrol) vontam be.
12. Ha nincs kéznél elválasztó, és sürgeti az idő, lefedem az érintkezési felületet maszkolószalaggal. Könnyen eltávolítható az edzett poliészterből. Így ezúttal lezártam a karimát.
13.A modell alsó oldalát is egy réteg üvegszál borítja. Miután a gyanta „felállt”, vagyis először folyékonyból zselészerűvé, majd szilárd állapotba került, ismét megfordítom a kormányt. A modell elülső oldalára vastag, 600-as fokozatú üvegszőnyeget viszek fel, miután az előző műanyag réteget csiszolópapírral lecsiszoltam. Tehát felváltva rétegek felhordásával 2-2,5 mm-re növelem a mátrixkéreg vastagságát (ami 1 réteg 300-as és 2 réteg 600-as üvegszőnyegnek felel meg).
14. A teljesen ragasztott mátrixot körülbelül 24 órán keresztül fenntartjuk, bár az esti állandó rohanás körülményei között az öntött mátrix másnap reggel munkába áll.
15. Folyékony állapotban hajlékony és puha, az üvegszál megszilárdulva árulkodik alattomosságáról. Cukorkaszerű felületére nézve el akarja vezetni a kezét. De a láthatatlan, kiálló üvegtűk súlyosan megsérthetik a kezét. Ezért először enyhén megtisztítom a mátrix felületét csiszolópapírral. A mátrix bozontos, szúrós szélét le kell vágni, 25-30 mm széles karimát hagyva. A modell szélétől 10 mm távolságra rögzítőfuratokat kell fúrni az önmetsző csavarokhoz a karimákba. Ebben a formában a mátrix készen áll az eltávolításra.
16. Késpenge vagy vékony acél vonalzó segítségével válassza el a karimákat a teljes kontúr mentén. Ezután kiszélesítjük a karimák közötti rést, és szétválasztjuk a mátrix feleket. A mátrix eltávolítása során a modellgyurma vékony rétege megsemmisül, részben a formafelekben marad.
17. A gyurmamaradékok könnyen eltávolíthatók a mátrixból. Ezután a belső felület kerozinnal letörölhető. A karimák körvonalait csiszolópapírral megtisztítom. A megtisztított mátrix munkafelületén jól láthatóak a gyurma modell hibái, amelyeket ugyanazzal a csiszolópapírral javítok ki.
Még ezzel a durva mátrixszal is több tucat kormány készíthető. De ki ad neked ennyi egyforma kormánykereket a tuningoláshoz? De nagy kereslet van az exkluzív gyurmával és üvegszálas munkákkal.
Második rész:
A hagyományos poliésztergyantával készült durva mátrix (a kész mátrixgyantával ellentétben) jelentős zsugorodást és nyúlást mutat, ami az eredeti alak torzulásához vezet. Sőt, minél kisebb és bonyolultabb az alkatrész, annál észrevehetőbb a deformáció. Különösen erős elmozdulások fordulnak elő a sarkokban, mint esetünkben a félforma keresztmetszetének teljes íve mentén.
Úgy, hogy magukban a kormányrészekben, mire azok teljesen polimerizálódnak, a kontúr mentén felhalmozódnak az egyik félforma és a másik félformájának látható eltérései. De ezért ez egy durva mátrix, csak hogy segítsen nekünk egy gyurma ötletet egy jövőbeli formájú üvegszálas üressé alakítani, vagy ideiglenes (olcsó) eszközként szolgáljon egy új termék iránti kereslet tanulmányozására.
01. Mielőtt elkezdenék a kormányfelek készítését, magát a kormányt előkészítem a ragasztásra. Fokozatosan levágva a felesleges gumit a felniről és a küllőkről, a kormánykereket a mátrix felébe helyezem. Ugyanakkor igyekszem minél kevesebb helyet hagyni a perem és a mátrix felülete között a ragasztáshoz.
02. A kormányburkolatokat egy mozdulattal felragaszthatod, azonnal két réteg üvegszőnyeget fektetve le 300-as fokozattal. A lényeg, hogy próbáld meg "száraz" formázni, pl. kicsavart kefével távolítsa el a felesleges gyantát. Ragasztás előtt a mátrix munkafelületét elválasztóval kell lefedni.
03. Egy kétrétegű vékony üvegszőnyeg vastagságú alkatrész törékenynek bizonyul, ezért óvatosan kell eltávolítani a mátrixból. A mátrix szélein kilógó üvegszálas éleket egymás felé nyomom, és óvatosan kihúzom a héjat.
04. Az eltávolított részek egyenetlen széleit a mátrix szélei által az alkatrészen hagyott lenyomatnak megfelelően le kell vágni. A vágáshoz használhat elektromos szerszámot, vagy fémfűrészlappal is levághatja.
05. A kezelt peelingeket a kormányon a kormánygumi levágása közben kipróbálom, ha szükséges. Az alkatrészek jobb illeszkedése érdekében az üvegszál belső felületét durva csiszolópapírral kell megtisztítani, eltávolítva a kiálló üvegszálas tűket és a gyantalerakódásokat.
06. Fokozatosan módosítva az alkatrészek széleit és a felnit, a feleket egymáshoz igazítom a kormányon. A kormánykeréken jól elhelyezett és lazán illeszkedő kéregek készen állnak a ragasztásra.
07. A félformák ragasztásának két módja van. Jellemzően a ragasztandó részeket egy mátrixba illesztik, amely összeszereléskor egy vonalba helyezi és a peremhez nyomja. De úgy döntöttem, hogy szerszám nélkül szerelem össze a kormánykereket. Szerettem volna ellenőrizni az alkatrészek beállításának pontosságát és a ragasztóanyaggal való feltöltésének minőségét a kormányon belüli teljes térben és a varratoknál. A ragasztáshoz poliészter gyanta, Aerosil (üvegpor) és üvegszál keverékét használom. Az eredmény egy üveggel töltött gitthez hasonló kása, csak a dermesztési ideje sokkal hosszabb. Ezzel a keverékkel megtöltöm a kormányfeleket és rányomom a peremre. A varratokból kinyomott felesleges kását eltávolítom, a félformákat maszkolószalaggal rögzítem. A kéreg erősen deformálódott területeit bilincsekkel korrigálom.
08. Az alkatrész melegítése intenzív polimerizációs reakciót jelez. Másfél-két órával a ragasztás megkezdése után eltávolítom a szalagot és eltávolítom a maradék gyantát. Ezt követően a kormánykerék felülete feldolgozható.
09. Az elválasztóréteg nyomai a mátrixból eltávolított bármely részen maradnak. Ezért az első dolgom az, hogy csiszolópapírral megtisztítom az üvegszálat a szeparátor maradványaitól.
10. Hagyományosan a tuningolt kormánykereket szénszálas (karbon), fa furnérral és valódi bőrrel bélelték ki. A felni felső és alsó szektorában tömör, lakkozott felületű anyagok, a kormány küllős oldalsó részei pedig bőrrel vannak bevonva. Eredetileg ezt terveztük a kormányon. Ám miután kezünkben tartottuk a már majdnem kész kormányt, világossá vált számunkra, hogy a forma extrém kialakítása szokatlan kivitelezést igényel. És úgy döntöttek, hogy mindent fordítva csinálnak, azaz bőr felül és alul, furnér az oldalán.
11. A nagyobb kényelem érdekében vékony porózus gumiréteg ragasztható a bőr alá (ami nagymértékben megnöveli a munka költségeit). A kormány üvegszálas peremére ráragasztunk egy hozzávetőlegesen a szükségesnél valamivel nagyobb méretű darabot.
12. A gumi szorosan illeszkedik a perem köré. Azokon a helyeken, ahol a tenyér alatt bőrbetétek vannak, ugyanazon sablon szerint kivágott gumifoltokat is ragasztják. Minden gumidarabot csiszolópapírral kiegyenlítenek, a hibákat pedig ragasztóval kevert gumimorzsákkal lezárják. A kontúrok a sablonok szerint vannak vágva.
13. Amikor a kormány kidolgozását tervezzük, a különböző anyagok találkozási pontjainál szükséges a megfelelő felniméretek arányát beállítani. Például a furnér vastagsága lakkal (legfeljebb 2 mm) megegyezik a ragasztóval ellátott bőr vastagságával. Ez azt jelenti, hogy a kormányunk peremének az illesztéseknél azonos keresztmetszettel kell rendelkeznie. A bőr alá ragasztott gumi pedig 2 mm magas lépcsőt formált a peremen. Ezért a felnit az illesztéseknél gittel kell kiegyenlíteni. Annak érdekében, hogy ne sértse meg a gumimatricák széleit gitttel, maszkolószalaggal kell letakarni. Ugyanebből a célból egy vékony gyurmacsíkot ragasztok a gumi kontúrja mentén, amely réssé válik a bőr tömítésére.
14. A „szőrös” gitt nélkülözhetetlen anyag a tervező munkájában. Ez a gitt poliészter gyantából készült, és jól tapad a poliészter üvegszálunkhoz. Azt is tudom, hogy sok mesterember teljesen gittből készíti a kormánytuningot. A gitt fokozatos felhordásával és csiszolásával a kormánykerék megkapja a kívánt formát.
15. A kormánykerék véglegesen felépített felületén repedésvonalakat jelölök a bőr tömítésére. A legkényelmesebb a peremen fémfűrészlappal vágni. A rés mélysége legalább 3-4 mm, a szélessége pedig legfeljebb 2 mm legyen. A pengével végzett vágásokat csiszolópapírral kisimítom. A tenyér alatti betétek réseit gyurmacsíkokkal jelöltük. A gyurma eltávolítása után a hornyokat gitttel és csiszolópapírral kiegyenlítjük. Nagyon kényelmes a repedéseket géppel elhelyezni.
16. Az utolsó simítás a légzsákburkolat felszerelése és beállítása. A lényeg az, hogy helyesen számítsuk ki a réseket. A lényeg az, hogy a mozgatható burkolat ne dörzsölje a küllők széleit. Ezenkívül helyet kell hagynia a bőr vagy az Alcantara vastagságának, amely fedi a légzsák fedelét. A pontos illeszkedés érdekében bőrdarabokat szúrok a résbe, és „pumpálom” a kívánt területet. A rések beállításához ugyanazokat az eszközöket használják - gitt és csiszolópapír. Az elkészült üvegszálat alapozóval leöntöm, hogy a teljes forma látszódjon, mert a gittel foltos felületen nehezen látszik a hiba.
Itt ér véget a tervtervező munkája, és a terméket elküldik más szakembereknek. Először egy mesterember ragasztja le a furnért és fedi le lakkal, majd egy másik mesterember borítja bőrrel. A végeredmény a kivitelezők képzettségétől függ, de az alapot - magát a formát ergonómiájával, plaszticitásával, arányaival - a tervező fekteti le. Éppen ezért a nem szabványos termékek gyártásának alapvető szakterülete mindig is a kenyérdeszka gyártása volt.
Fa kormánydísz Egyre népszerűbb a járművezetők körében, miközben természetesebb, „élő” anyagokat kívánnak használni, amelyek pozitív energiát hordoznak, drágának és tekintélyesnek tűnnek, és kellemes „kontaktus” szerkezettel rendelkeznek.
Fa kormánykerék tökéletesen tükrözi az autó tulajdonosának karakterét. A klasszikus anyag a kifinomult, de ugyanakkor egyszerű stílus hívei számára jellemző, céltudatos és sikeres.
Fa- ez az egyik legjobb anyag, amit az Anyatermészet valaha kitalált.Nemes dizájn, meleg szín, kellemes tapintású textúra és tartósság a fa vitathatatlan előnyei. Előnyeit értékelik az asztalosok a bútorgyártásban, a tervezők a belső alkatrészek és a személyes kiegészítők dekoratív kivitelezésében, valamint azok a sofőrök, akik nem tudják elképzelni autójuk belsejét fa elemek nélkül.
Rengeteg választék, vagy hogyan válasszuk ki a fát a befejezéshez.
Fa kormánykerék főleg értékes fafajokból, mint pl wenge, karéliai nyír, mirtusz, dió és mások. Valójában óriási a választék, a szakértők akár 50 fajta fát is felhasználnak az autódíszítésben.
Fa kormánydísz művészi értéket is hordozhat. Minden egyes elem dizájnja egyedi és utánozhatatlan. Lenyűgözik szépségükkel, és kiemelik az autó stílusát és állapotát.
Fa díszítés a kormányon – vintage vagy modern?
Mindenki tudja, hogy a természetes anyagok népszerűsítésével együtt visszatért a retro részletek divatja. A fán végzett mesterséges horzsolások különleges varázst kölcsönöznek, a pácolt fafajták nemesebbnek és ügyesebbnek tűnnek; azt sem szabad elfelejteni, hogy az „öregedés” eljárással lehet játszani a színekkel és a textúrákkal.
Fa kormánydísz sokkal érdekesebbnek tűnik más megfelelő részletekkel együtt. Készíthetők azonos vagy rokon stílusban.
Fa díszítés a kormányon - színek és árnyalatok.
Fa kormánydísz nem csak a mindenki által megszokott klasszikus színekben adják elő. A fa mindenféle olaj, impregnálás, szárító olaj és lakk segítségével új színekkel csilloghat, szokatlan textúrát vagy színt adva a terméknek.
Sarkvidéki fehér, galamb, lila, konyak, csokoládé - ezek az árnyalatok jól illeszkednek a pasztell vagy a hideg vagy meleg tónusok élénk tónusaihoz. A színt saját preferenciái és a belső tér alapvető díszítése alapján kell eldöntenie.
A kormánykerék fa díszítése praktikus értékű.
Fa kormánydísz nem csak esztétikai, hanem praktikus terhelést is hordoz, képzeld csak el, mennyivel kellemesebb lesz hozzáérni a természetes fához, mint a műbőrhöz vagy a műanyaghoz. Anyaga nem csúszik, ez a kormány kényelmesen illeszkedik a kézbe, és teljes irányítást biztosít az autó felett.
Fa kormánydísz Egyre népszerűbb a járművezetők körében, miközben természetesebb, „élő” anyagokat kívánnak használni, amelyek pozitív energiát hordoznak, drágának és tekintélyesnek tűnnek, és kellemes „kontaktus” szerkezettel rendelkeznek.
Fa kormánykerék tökéletesen tükrözi az autó tulajdonosának karakterét. A klasszikus anyag a kifinomult, de ugyanakkor egyszerű stílus hívei számára jellemző, céltudatos és sikeres.
Fa- ez az egyik legjobb anyag, amit az Anyatermészet valaha kitalált.Nemes dizájn, meleg szín, kellemes tapintású textúra és tartósság a fa vitathatatlan előnyei. Előnyeit értékelik az asztalosok a bútorgyártásban, a tervezők a belső alkatrészek és a személyes kiegészítők dekoratív kivitelezésében, valamint azok a sofőrök, akik nem tudják elképzelni autójuk belsejét fa elemek nélkül.
Rengeteg választék, vagy hogyan válasszuk ki a fát a befejezéshez.
Fa kormánykerék főleg értékes fafajokból, mint pl wenge, karéliai nyír, mirtusz, dió és mások. Valójában óriási a választék, a szakértők akár 50 fajta fát is felhasználnak az autódíszítésben.
Fa kormánydísz művészi értéket is hordozhat. Minden egyes elem dizájnja egyedi és utánozhatatlan. Lenyűgözik szépségükkel, és kiemelik az autó stílusát és állapotát.
Fa díszítés a kormányon – vintage vagy modern?
Mindenki tudja, hogy a természetes anyagok népszerűsítésével együtt visszatért a retro részletek divatja. A fán végzett mesterséges horzsolások különleges varázst kölcsönöznek, a pácolt fafajták nemesebbnek és ügyesebbnek tűnnek; azt sem szabad elfelejteni, hogy az „öregedés” eljárással lehet játszani a színekkel és a textúrákkal.
Fa kormánydísz sokkal érdekesebbnek tűnik más megfelelő részletekkel együtt. Készíthetők azonos vagy rokon stílusban.
Fa díszítés a kormányon - színek és árnyalatok.
Fa kormánydísz nem csak a mindenki által megszokott klasszikus színekben adják elő. A fa mindenféle olaj, impregnálás, szárító olaj és lakk segítségével új színekkel csilloghat, szokatlan textúrát vagy színt adva a terméknek.
Sarkvidéki fehér, galamb, lila, konyak, csokoládé - ezek az árnyalatok jól illeszkednek a pasztell vagy a hideg vagy meleg tónusok élénk tónusaihoz. A színt saját preferenciái és a belső tér alapvető díszítése alapján kell eldöntenie.
A kormánykerék fa díszítése praktikus értékű.
Fa kormánydísz nem csak esztétikai, hanem praktikus terhelést is hordoz, képzeld csak el, mennyivel kellemesebb lesz hozzáérni a természetes fához, mint a műbőrhöz vagy a műanyaghoz. Anyaga nem csúszik, ez a kormány kényelmesen illeszkedik a kézbe, és teljes irányítást biztosít az autó felett.
A kormánykerék középső része nem igényel tuner beavatkozását, a légzsáknak megfelelően kell működnie. Csak a felni és részben a küllők korszerűsíthetők.
03. A modern autók legtöbb kormánykerekét bőr borítja, ezt az első dolog, amit eltávolítok. A bőr alatt feltárul a perem puha gumihéja.
05. Most pedig szabadon igyekszünk a megfelelő arányokat és kézbarát forma-konfigurációkat keresni a gyurmakormányon. Hasonlítsuk össze a gyurmából nyert kéz ergonómikus gipszét a kormány eredeti rajzával. A jellegzetes dudorokat, horpadásokat, csatlakozókat a rajzról átvisszük a gyurmára, és ismét kézbe „pumpáljuk” a kormány kényelmét.
06. Elkezdjük részletesen kidolgozni a kormány durván formázott formáját az egyik oldalon. Ugyanakkor feloldom az örök vitát, hogy a gyurma vagy a gitt a fontosabb a gitt mellett. Ez azt jelenti, hogy nem polírozom tükörfényesre a gyurmát, hogy eltávolítsam a már majdnem kész mátrixot, hanem a kész kormányon a gyurmán maradt egyenetlenségeket gittel simítom ki. De a gyurmán a bőr lezárására szolgáló repedéseket vonalakkal, a műanyag forma töréseit pedig hegyes bordákkal kell megjelölnünk. A kormány egyik felének kész gyurmájából vastag kartonból készült sablonokat távolítunk el.
10. Az üvegszállal történő megmunkálás, és különösen a poliésztergyantával impregnált üvegszál érintkező fröccsöntése szinte korlátlan lehetőségeket kínál háromdimenziós formák előállítására. A folyékony halmazállapotú anyag szabadon beborít bármilyen görbületű és konfigurációjú felületet. Az edzett kompozit pedig teljes mértékben felhasználható a rendeltetésének megfelelően. Durva mátrixok formázásakor általában nem használok gelcoatokat (speciális vastag gyanta a munkafelülethez) vagy drága mátrixgyantákat. De bevallom, hogy néha "visszaélek" a sűrítővel - aerosillal (üvegpor).A viszonylag vastag gyantám jól kitölti a modell egyenetlenségeit és kitölti a forma éles sarkait.De a formázás minőségét az erősítés is befolyásolja Az első pár réteget, főleg összetett felületen, 150-es vagy 300-as minőségű üvegszőnyeggel fedem le. Nem ajánlom több réteg felhordását egyszerre - ez elkerülhetetlenül az üvegszál deformálódásához vezet. Egy óra, ill. másfél óra alatt a gyanta megkeményedik, de a polimerizációs folyamat még tart.
11. Amíg az első forma polimerizálódik, megfordítom a kormányt és eltávolítom a kartonzsaluzatot. Hogy a gyanta ne tapadjon a zsaluzathoz, először viasz alapú leválasztóval (Teflon auto polírozás) vontam be.
13.A modell alsó oldalát is egy réteg üvegszál borítja. Miután a gyanta „felállt”, azaz először folyékonyból zselészerűvé, majd szilárd állapotba került, ismét megfordítom a kormányt.A modell elülső oldalára vastag réteget viszek fel. 600-as üvegszőnyeg, előzőleg csiszolópapírral lecsiszolva az előző műanyagréteget, így felváltva rétegezve a mátrixkéreg vastagságát 2-2,5 mm-re növelem (ami 1 réteg 300-as üvegszőnyegnek és 2 réteg 600. évfolyam).
15. Folyékony állapotban hajlékony és puha, az üvegszál megszilárdulva árulkodik alattomosságáról. Cukorkaszerű felületére nézve el akarja vezetni a kezét. De a láthatatlan, kiálló üvegtűk súlyosan megsérthetik a kezét. Ezért először enyhén megtisztítom a mátrix felületét csiszolópapírral. A mátrix bozontos, szúrós szélét le kell vágni, 25-30 mm széles karimát hagyva. A modell szélétől 10 mm távolságra rögzítőfuratokat kell fúrni az önmetsző csavarokhoz a karimákba. Ebben a formában a mátrix készen áll az eltávolításra.
Még ezzel a durva mátrixszal is több tucat kormány készíthető. De ki ad neked ennyi egyforma kormánykereket a tuningoláshoz? De nagy kereslet van az exkluzív gyurmával és üvegszálas munkákkal.
Második rész:
A hagyományos poliésztergyantával készült durva mátrix (a kész mátrixgyantával ellentétben) jelentős zsugorodást és nyúlást mutat, ami az eredeti alak torzulásához vezet. Sőt, minél kisebb és bonyolultabb az alkatrész, annál észrevehetőbb a deformáció. Különösen erős elmozdulások fordulnak elő a sarkokban, mint esetünkben a félforma keresztmetszetének teljes íve mentén. Úgy, hogy magukban a kormányrészekben, mire azok teljesen polimerizálódnak, a kontúr mentén felhalmozódnak az egyik félforma és a másik félformájának látható eltérései. De ezért ez egy durva mátrix, csak hogy segítsen nekünk egy gyurma ötletet egy jövőbeli formájú üvegszálas üressé alakítani, vagy ideiglenes (olcsó) eszközként szolgáljon egy új termék iránti kereslet tanulmányozására.
01. Mielőtt elkezdenék a kormányfelek készítését, magát a kormányt előkészítem a ragasztásra. Fokozatosan levágva a felesleges gumit a felniről és a küllőkről, a kormánykereket a mátrix felébe helyezem. Ugyanakkor igyekszem minél kevesebb helyet hagyni a perem és a mátrix felülete között a ragasztáshoz.
02. A kormánykerék kéregét egy mozdulattal felragaszthatod, azonnal két réteg 300-as üvegszőnyeg lerakásával. A lényeg, hogy próbáld meg "száraz" formázni, azaz kicsavart ecsettel távolítsd el a felesleges gyantát. Ragasztás előtt , a mátrix munkafelületét elválasztóval kell lefedni.
05. Kipróbálom a kezelt peelingeket a kormányon, közben ha kell, a kormánygumit is levágom. Az alkatrészek jobb illeszkedése érdekében az üvegszál belső felületét durva csiszolópapírral kell megtisztítani, eltávolítva a kiálló üvegszálas tűket és a gyantalerakódásokat.
07. A félformák ragasztásának két módja van. Jellemzően a ragasztandó részeket egy mátrixba illesztik, amely összeszereléskor egy vonalba helyezi és a peremhez nyomja. De úgy döntöttem, hogy szerszám nélkül szerelem össze a kormánykereket. Szerettem volna ellenőrizni az alkatrészek beállításának pontosságát és a ragasztóanyaggal való feltöltésének minőségét a kormányon belüli teljes térben és a varratoknál. A ragasztáshoz poliészter gyanta, Aerosil (üvegpor) és üvegszál keverékét használom. Az eredmény egy üveggel töltött gitthez hasonló kása, csak a dermesztési ideje sokkal hosszabb. Ezzel a keverékkel megtöltöm a kormányfeleket és rányomom a peremre. A varratokból kinyomott felesleges kását eltávolítom, a félformákat maszkolószalaggal rögzítem. A kéreg erősen deformálódott területeit bilincsekkel korrigálom.
11. A nagyobb kényelem érdekében vékony porózus gumiréteg ragasztható a bőr alá (ami nagymértékben megnöveli a munka költségeit). A szükségesnél valamivel nagyobb méretű hozzávetőleges darabot ragasztunk az üvegszálas kormány peremére.
14. A "szőrös" gitt a modellező munkájában nélkülözhetetlen anyag.Ez a gitt poliésztergyanta bázisú és jól összeolvad a poliészter üvegszálunkkal.Azt is tudom,hogy sok mesterember teljesen gittből készíti a kormány tuningját A gitt fokozatos felhordásával és csiszolásával a kormánykereket a kívánt formára alakítjuk.
15. A kormánykerék véglegesen felépített felületén repedésvonalakat jelölök a bőr tömítésére. A legkényelmesebb a peremen fémfűrészlappal vágni. A rés mélysége legalább 3-4 mm, a szélessége pedig legfeljebb 2 mm legyen. A pengével végzett vágásokat csiszolópapírral kisimítom. A tenyér alatti betétek réseit gyurmacsíkokkal jelöltük. A gyurma eltávolítása után a hornyokat gitttel és csiszolópapírral kiegyenlítjük. Nagyon kényelmes a repedéseket géppel elhelyezni.
16. Az utolsó simítás a légzsákburkolat felszerelése és beállítása. A lényeg az, hogy helyesen számítsuk ki a réseket. A lényeg az, hogy a mozgatható burkolat ne dörzsölje a küllők széleit. Ezenkívül helyet kell hagynia a bőr vagy az Alcantara vastagságának, amely fedi a légzsák fedelét.
A precíziós illesztéshez bőrdarabokat szúrok a résbe és „pumpálok” a kívánt helyre.A hézagok beállításához ugyanazokat az eszközöket használjuk - gitt és csiszolópapír.A kész üvegszálat alapozóval leöntöm, hogy a teljes forma megjelenjen, mert a gitthibákkal foltos felületen nehezen látható.
Itt ér véget a tervtervező munkája, és a terméket elküldik más szakembereknek. Először egy mesterember ragasztja le a furnért és fedi le lakkal, majd egy másik mesterember borítja bőrrel. A végeredmény a kivitelezők képzettségétől függ, de az alapot - magát a formát ergonómiájával, plaszticitásával, arányaival - a tervező fekteti le. Éppen ezért a nem szabványos termékek gyártásának alapvető szakterülete mindig is a kenyérdeszka gyártása volt.
A fa kormányról szóló cikk első részében fát ragasztottunk a kormányra. Nem gumiperemre, hanem speciális fa hatású betétekre, amiket ebben a részben üvegszálból készítünk. Ezenkívül a bőr széleit a bőr és a fa találkozásánál lévő repedésekbe ragasztjuk és bedugjuk.
A fabetét és a kormányon lévő fa határánál lévő bőrredő minősége alapján értékeljük a mestert és munkáját. De a kormánykereket és a fát általában nem egy, hanem három kézműves készíti. Az első üvegszálból fa hatású betéteket készít majd, a második a fát ragasztja és lakkozza a kormányra, a harmadik pedig bőrrel vonja be a kormányt, és formálja a bőr és a fa illesztését.
Kezdi a tervező. Feladat: Felső és alsó fa megjelenésű betétek készítése üvegszálból a kormány peremére. A fabetét méretei (átmérője és alakja) nem térhetnek el a felni gyári méreteitől, pl. meg kell ismételni az eredeti kormány perem formáját, csak kemény anyagból.
01. A kormánykerék faanyaga a kormánykerék előkészítésével kezdődik, hogy egy üvegszálas betétet úgy alakítsanak ki, hogy fa kinézetű legyen, és még korábban. Először is lefejtem a bőrfonatot a kormányról.
02. Ha nem vagy biztos benne, hogy ki tudod fejezni a fabetéteket, ne zsigereld ki a kormányt. Pl. ehhez a fa kormányhoz már van mátrixom és nyugodtan le tudom vágni a gumidarabokat. A felni gumija könnyen vágható és téphető.
03. A kormánykereket, a fabetétek behelyezési helyein csupasz felnikerettel, a mátrixba szúrom, hogy tisztázza a fabőr kormánykerék illesztésének éleit. A mátrixban, a karimák síkján kényelmesebb szimmetrikus vágási vonalakat jelölni. A mátrixban lévő jelek segítségével levágom a kormányon lévő fa-bőr betét szélét.
04. Különböző tuningpéldák segítségével bemutattam az üvegszálas kéreg elkészítését. Kipróbáltuk azt is, hogyan készítsünk „monolit” üvegszálas darabot, egy anatómiai kormánykerék azonos blankát, így a fás kinézetű betéteket ugyanúgy ráragasztom a kormányra. De ellentétben az anatómiával, ahol részben az üvegszál alatt hagytam a gumit, a fabetét blank közvetlenül a fém kormánykeretre van öntve. A furnérgyártó már az első fával kormányomon is szigorúan figyelmeztetett: nincs gumi - csak monolit... Azóta is engedelmesen tömöm a fa megjelenésű betét mátrixát „szőrös kátyúval” (poliésztergyanta, Aerosil, üvegszál).
05. És így néz ki egy üvegszálas fa a kormányon.) A mátrix, miután eltávolították ennek a kormánynak az eredeti pereméről, megismételte a gyári formát. Csak most szilárd alap a fa alá való behelyezéshez. A mátrixfeleket szorosan karimák kötik össze, és csak egy vékony villanóréteg marad a fa megjelenésű betét üvegszálas lenyomatán.
06. De előfordul, hogy a mátrix félformái enyhén eltolódnak, és a villanás mellett egy lépés is kialakul. Fabetéteknél ez a hiba nem kritikus hiba - gittel könnyen kiküszöbölhető. A nagyméretű üvegszálas héjakat is gitteljük, és a kormánykerék fabetétjének teljes felületét durva csiszolópapírral csiszolják. A kioldó viaszt teljesen el kell távolítani, mielőtt a kormányt fába csomagolná.
07. A fából készült kormányról szóló első részben egy olvasó pontosítást kért: „hogyan végződik a bőr széle a furnérral való találkozásnál.” Az illesztés a fabőr kormányon a perembe fűrészelt résen keresztül történik. A bőr szélének illeszkednie kell ebbe a résbe, szorosan a fabetét végéhez. A kormányt reszelő segítségével, vagy ahogy én szeretem, vonalzóval és csiszolópapírral élesítik. Ugyanakkor a vonalzó felőli vége nincs lecsiszolva, és a csiszolópapír nem hajlik meg. A bőr-fa kormánykerék hézagainak ilyen előkészítése segít a gondos és felelősségteljes furnérmunkásnak - ez nem rontja el a modellező munkáját.
08. De egy felelőtlen munkája, nem nevezhetem iparosnak, furnérozónak, aki nem törődik a tervtervezővel és a munkaidejével = (és ami a legfontosabb a minőséggel. De én szokásomhoz híven felkészültem neki gyönyörű bőr-fa rések a kormányon.Utána át kell igazítani és vissza kell állítani a fabetét végét a kívánt szélességűre.
Először magát a betét végét simítottam ki, hogy fához hasonlítson - és már lakkozott is... - először maszkolószalaggal maszkoltam le. A hornyot a kívánt mélységig megmunkáltam és bőrdarabokat illesztettem bele, a fabetét végéhez nyomva azokat. A kormánykereket a bőrhöz közel gittelték, még erősebben nyomva a gitt a bőrhöz a fa megjelenésű betét végéhez. És akkor nem minden egyszerű. A rossz furnérozás nem működött megfelelően a fabetét vége. A fa kormánykerék széleit a végén kissé befelé kell húzni és lakkozás előtt magát a végét le kell festeni (esetünkben fekete festékkel). A fa megjelenésű betét festett vége és hengerelt élei egy lakkréteg alatt legyenek. Ennek a rossz furnérozónak a munkája veszélyes a fabetét végének szélein repedések és forgácsok kialakulása miatt.
Miért beszélek ilyen részletesen? Sőt, a fa kormánykerék gyorsabb lesz, ha a munka minden szakaszát anélkül végzik el, hogy károsítanák más kézművesek munkájának eredményeit.
09. És így kell kinéznie egy fából készült kormánynak - a vége és a rés egy nagyon jó mesterembertől! A kormánykerék bőr-fa csuklója megfelelően van megépítve. A bőrműves ismét elégedett lesz.
10. És egy kicsit a kormányburkolatról a fa betét találkozásánál. Akárcsak egy fából készült kormánykeréknél, az ember a bőrt a kormány formájára vágja ki. A szerelő bőrdarabokkal borítja be a kormánykereket, a végein hagyva ráhagyásokat. A kormánykerék illesztéseinél bőr - fa van, a bőrt átnyomják a repedésen és vonallal jelölik.
11. A bőrből kivágott szárnyakat a 20-as számú cérnával díszítőöltéssel összevarrjuk. A fabetét nyílásába behelyezett bőr szélét a jelölési vonaltól körülbelül 6 mm-re levágják.
12. A letakarás előtt a bőrt ragasztóval vonjuk be. Most ismét bőrrel tekerjük körbe a fát a kormánykerék körül, lehetőleg ugyanott, ahol vágás közben (ehhez a bőrre és a kormányra helyezik, 03. fotó).
13. A bőr széle be van dugva a fabőr kormánykerék találkozásánál lévő résbe. A kézműves 20-as cérnával megfeszíti a bőrt, íves tűvel () befűzi az öltések alá. A végén a kormány küllőin lévő felesleges bőrt levágják és ragasztják. Feszesítheti és simíthatja a bőrt, ha hajszárítóból forró levegővel enyhén megszárítja.
Most már van egy ötlete, hogyan ragasztanak fát a kormányra, borítják be a kormányt fahatású bőrbetétekkel, és díszítik bőrrel és fával a kormány csuklóját. Már csak a furnér árnyalat kiválasztásának és a fabetét lakkozásának folyamatát kell tanulmányozni.
További cikkek a kormánykerék tuningjáról
További cikkek a kormánykerék tuningjáról:
Cikkek a saját kezű tuningról.
Cikk másolásakor adj meg egy linket a blogomra.
A megfelelő kormánykerék soha nem kerek. És soha nem finom. És még inkább fa vagy karbon borítások és perforált bőrrel borított anatómiai dudorok nélkül. Sok tuningolt autó tulajdonosa így gondolja. A magam nevében pedig hozzáteszem, hogy egy jó kormánynak hasznos, ha hitelesített kivitele van légzsákkal. Ez azt jelenti, hogy a megfelelő kormánykerék a gyári kormánykerék hangolásával érhető el.
Különböző szakemberek különböző módszereket gyakorolnak a betétek készítésére és a kormánykerék anatómiájára. Gyurma modellen alapuló mátrix technológia alkalmazását javaslom. A gyurma előnye a modell alakjának könnyű megtalálása. A mátrix előnye az újrafelhasználás lehetősége ugyanazon kormánykerék vagy más méretű kormánykerekek kéregtöredékeinek gyártásához.
A kormánykerék középső része nem igényel tuner beavatkozását, a légzsáknak megfelelően kell működnie. Csak a felni és részben a küllők modernizálhatók.
01. Egyszerűen megpróbálhatja lemásolni a felni kialakítását egy meglévő kormánykerékről, de maga is kreatív lehet a formával. A kívánt kormánykereket úgy képzelhetjük el legegyszerűbben, ha a donorkormány képére rajzoljuk a kontúrokat. De véleményem szerint nem szabad túl sokáig ácsorogni a papíron, mert az ergonómiai követelmények és a kormány kialakítása tönkreteheti a féktelen fantáziáját.
02. Különösen jó egy tekintélyes autó drága kormányát javítani, bár érdemes valami egyszerűbbben is kipróbálni.
03. A modern autók legtöbb kormánykerekét bőr borítja, ezt az első dolog, amit eltávolítok. A bőr alatt feltárul a perem puha gumihéja.
04. Ha a kormány külső kontúrját tervezzük megváltoztatni, akkor a felnikeretről le kell vágnunk a felesleges gumit. De nem szabad elragadtatni magát a keret gumiból való tisztításával, jobb, ha olyan helyen hagyja, ahol nem zavarja az alakváltozást.
05. Most pedig szabadon igyekszünk a megfelelő arányokat és kézbarát forma-konfigurációkat keresni a gyurmakormányon. Hasonlítsuk össze a gyurmából nyert kéz ergonómikus gipszét a kormány eredeti rajzával. A jellegzetes dudorokat, horpadásokat, csatlakozókat a rajzról átvisszük a gyurmára, és ismét kézbe „pumpáljuk” a kormány kényelmét.
06. Elkezdjük részletesen kidolgozni a kormánykerék megközelítőleg öntött alakját az egyik oldalon. Ugyanakkor feloldom az örök vitát, hogy a gyurma vagy a gitt a fontosabb a gitt mellett. Ez azt jelenti, hogy nem polírozom tükörfényesre a gyurmát, hogy eltávolítsam a már majdnem kész mátrixot, hanem a kész kormányon a gyurmán maradt egyenetlenségeket gittel simítom ki. De a gyurmán a bőr lezárására szolgáló repedéseket vonalakkal, a műanyag forma töréseit pedig hegyes bordákkal kell megjelölnünk. A kormány egyik felének kész gyurmájából vastag kartonból készült sablonokat távolítunk el.
07. A forma kontúrjait, résvonalait és éleit a sablonokon keresztül vigye át a kormány másik oldalán lévő gyurmára. A kormánykerék oldalirányú vastagsága féknyereggel szabályozható, összehasonlítva a jobb és bal oldali megfelelő helyeket.
08. És most elkészült az űrlap, de ne rohanjon eldobni a vázlatsablonokat. Segítségükkel zsaluzatot kell készítenünk a mátrixfelek csatlakozóperemeinek öntéséhez.
Mint minden zárt térfogathoz, a forma felső és alsó kéregének összeragasztásával tömör kormánykereket kaphatunk. Ahhoz, hogy ezeket a feleket üvegszálból készítsük, először mátrixot kell készítenünk egy gyurmamodellből. A karimás csatlakozó két külön félre osztja a kormánykerék mátrixát, amelyekben könnyen elkészíthető a kormánykerék alkatrészeinek felső és alsó kérge.
09. A karimás zsaluzatot szigorúan a kormánylapát legszélesebb hosszmetszetének síkjában kell felszerelni. A karton zsalulemezt a hátoldalán gyurmadarabokkal szoktam rögzíteni.
10. Az üvegszállal történő megmunkálás, és különösen a poliésztergyantával impregnált üvegszál érintkező fröccsöntése szinte korlátlan lehetőségeket kínál háromdimenziós formák előállítására. A folyékony halmazállapotú anyag szabadon beborít bármilyen görbületű és konfigurációjú felületet. Az edzett kompozit pedig teljes mértékben felhasználható a rendeltetésének megfelelően. Durva mátrixok formázásakor általában nem használok gelcoatokat (speciális vastag gyanta a munkafelülethez) vagy drága mátrixgyantákat. De elismerem, hogy néha „visszaélek” az Aerosil sűrítőanyaggal (üvegpor). A viszonylag vastag gyantám jól elfedi a modell egyenetlenségeit és kitölti a forma éles sarkait. De a formázás minőségét az erősítő anyag is befolyásolja. Az első pár réteget, különösen összetett felületeken, 150-es vagy 300-as minőségű üvegszőnyeggel borítom be. Nem ajánlom több réteg egyidejű felhordását - ez elkerülhetetlenül az üvegszál deformálódásához vezet. Mindössze egy vagy másfél óra elteltével a gyanta megszilárdul, de a polimerizációs folyamat még mindig tart.
11. Amíg az első forma polimerizálódik, megfordítom a kormányt és eltávolítom a kartonzsaluzatot. Hogy a gyanta ne tapadjon a zsaluzathoz, először viasz alapú leválasztóval (Teflon auto-plyrol) vontam be.
12. Ha nincs kéznél elválasztó, és sürgeti az idő, lefedem az érintkezési felületet maszkolószalaggal. Könnyen eltávolítható az edzett poliészterből. Így ezúttal lezártam a karimát.
13.A modell alsó oldalát is egy réteg üvegszál borítja. Miután a gyanta „felállt”, vagyis először folyékonyból zselészerűvé, majd szilárd állapotba került, ismét megfordítom a kormányt. A modell elülső oldalára vastag, 600-as fokozatú üvegszőnyeget viszek fel, miután az előző műanyag réteget csiszolópapírral lecsiszoltam. Tehát felváltva rétegek felhordásával 2-2,5 mm-re növelem a mátrixkéreg vastagságát (ami 1 réteg 300-as és 2 réteg 600-as üvegszőnyegnek felel meg).
14. A teljesen ragasztott mátrixot körülbelül 24 órán keresztül fenntartjuk, bár az esti állandó rohanás körülményei között az öntött mátrix másnap reggel munkába áll.
15. Folyékony állapotban hajlékony és puha, az üvegszál megszilárdulva árulkodik alattomosságáról. Cukorkaszerű felületére nézve el akarja vezetni a kezét. De a láthatatlan, kiálló üvegtűk súlyosan megsérthetik a kezét. Ezért először enyhén megtisztítom a mátrix felületét csiszolópapírral. A mátrix bozontos, szúrós szélét le kell vágni, 25-30 mm széles karimát hagyva. A modell szélétől 10 mm távolságra rögzítőfuratokat kell fúrni az önmetsző csavarokhoz a karimákba. Ebben a formában a mátrix készen áll az eltávolításra.
16. Késpenge vagy vékony acél vonalzó segítségével válassza el a karimákat a teljes kontúr mentén. Ezután kiszélesítjük a karimák közötti rést, és szétválasztjuk a mátrix feleket. A mátrix eltávolítása során a modellgyurma vékony rétege megsemmisül, részben a formafelekben marad.
17. A gyurmamaradékok könnyen eltávolíthatók a mátrixból. Ezután a belső felület kerozinnal letörölhető. A karimák körvonalait csiszolópapírral megtisztítom. A megtisztított mátrix munkafelületén jól láthatóak a gyurma modell hibái, amelyeket ugyanazzal a csiszolópapírral javítok ki.
Még ezzel a durva mátrixszal is több tucat kormány készíthető. De ki ad neked ennyi egyforma kormánykereket a tuningoláshoz? De nagy kereslet van az exkluzív gyurmával és üvegszálas munkákkal.
Második rész:
A hagyományos poliésztergyantával készült durva mátrix (a kész mátrixgyantával ellentétben) jelentős zsugorodást és nyúlást mutat, ami az eredeti alak torzulásához vezet. Sőt, minél kisebb és bonyolultabb az alkatrész, annál észrevehetőbb a deformáció. Különösen erős elmozdulások fordulnak elő a sarkokban, mint esetünkben a félforma keresztmetszetének teljes íve mentén.
Úgy, hogy magukban a kormányrészekben, mire azok teljesen polimerizálódnak, a kontúr mentén felhalmozódnak az egyik félforma és a másik félformájának látható eltérései. De ezért ez egy durva mátrix, csak hogy segítsen nekünk egy gyurma ötletet egy jövőbeli formájú üvegszálas üressé alakítani, vagy ideiglenes (olcsó) eszközként szolgáljon egy új termék iránti kereslet tanulmányozására.
01. Mielőtt elkezdenék a kormányfelek készítését, magát a kormányt előkészítem a ragasztásra. Fokozatosan levágva a felesleges gumit a felniről és a küllőkről, a kormánykereket a mátrix felébe helyezem. Ugyanakkor igyekszem minél kevesebb helyet hagyni a perem és a mátrix felülete között a ragasztáshoz.
02. A kormányburkolatokat egy mozdulattal felragaszthatod, azonnal két réteg üvegszőnyeget fektetve le 300-as fokozattal. A lényeg, hogy próbáld meg "száraz" formázni, pl. kicsavart kefével távolítsa el a felesleges gyantát. Ragasztás előtt a mátrix munkafelületét elválasztóval kell lefedni.
03. Egy kétrétegű vékony üvegszőnyeg vastagságú alkatrész törékenynek bizonyul, ezért óvatosan kell eltávolítani a mátrixból. A mátrix szélein kilógó üvegszálas éleket egymás felé nyomom, és óvatosan kihúzom a héjat.
04. Az eltávolított részek egyenetlen széleit a mátrix szélei által az alkatrészen hagyott lenyomatnak megfelelően le kell vágni. A vágáshoz használhat elektromos szerszámot, vagy fémfűrészlappal is levághatja.
05. A kezelt peelingeket a kormányon a kormánygumi levágása közben kipróbálom, ha szükséges. Az alkatrészek jobb illeszkedése érdekében az üvegszál belső felületét durva csiszolópapírral kell megtisztítani, eltávolítva a kiálló üvegszálas tűket és a gyantalerakódásokat.
06. Fokozatosan módosítva az alkatrészek széleit és a felnit, a feleket egymáshoz igazítom a kormányon. A kormánykeréken jól elhelyezett és lazán illeszkedő kéregek készen állnak a ragasztásra.
07. A félformák ragasztásának két módja van. Jellemzően a ragasztandó részeket egy mátrixba illesztik, amely összeszereléskor egy vonalba helyezi és a peremhez nyomja. De úgy döntöttem, hogy szerszám nélkül szerelem össze a kormánykereket. Szerettem volna ellenőrizni az alkatrészek beállításának pontosságát és a ragasztóanyaggal való feltöltésének minőségét a kormányon belüli teljes térben és a varratoknál. A ragasztáshoz poliészter gyanta, Aerosil (üvegpor) és üvegszál keverékét használom. Az eredmény egy üveggel töltött gitthez hasonló kása, csak a dermesztési ideje sokkal hosszabb. Ezzel a keverékkel megtöltöm a kormányfeleket és rányomom a peremre. A varratokból kinyomott felesleges kását eltávolítom, a félformákat maszkolószalaggal rögzítem. A kéreg erősen deformálódott területeit bilincsekkel korrigálom.
08. Az alkatrész melegítése intenzív polimerizációs reakciót jelez. Másfél-két órával a ragasztás megkezdése után eltávolítom a szalagot és eltávolítom a maradék gyantát. Ezt követően a kormánykerék felülete feldolgozható.
09. Az elválasztóréteg nyomai a mátrixból eltávolított bármely részen maradnak. Ezért az első dolgom az, hogy csiszolópapírral megtisztítom az üvegszálat a szeparátor maradványaitól.
10. Hagyományosan a tuningolt kormánykereket szénszálas (karbon), fa furnérral és valódi bőrrel bélelték ki. A felni felső és alsó szektorában tömör, lakkozott felületű anyagok, a kormány küllős oldalsó részei pedig bőrrel vannak bevonva. Eredetileg ezt terveztük a kormányon. Ám miután kezünkben tartottuk a már majdnem kész kormányt, világossá vált számunkra, hogy a forma extrém kialakítása szokatlan kivitelezést igényel. És úgy döntöttek, hogy mindent fordítva csinálnak, azaz bőr felül és alul, furnér az oldalán.
11. A nagyobb kényelem érdekében vékony porózus gumiréteg ragasztható a bőr alá (ami nagymértékben megnöveli a munka költségeit). A kormány üvegszálas peremére ráragasztunk egy hozzávetőlegesen a szükségesnél valamivel nagyobb méretű darabot.
12. A gumi szorosan illeszkedik a perem köré. Azokon a helyeken, ahol a tenyér alatt bőrbetétek vannak, ugyanazon sablon szerint kivágott gumifoltokat is ragasztják. Minden gumidarabot csiszolópapírral kiegyenlítenek, a hibákat pedig ragasztóval kevert gumimorzsákkal lezárják. A kontúrok a sablonok szerint vannak vágva.
13. Amikor a kormány kidolgozását tervezzük, a különböző anyagok találkozási pontjainál szükséges a megfelelő felniméretek arányát beállítani. Például a furnér vastagsága lakkal (legfeljebb 2 mm) megegyezik a ragasztóval ellátott bőr vastagságával. Ez azt jelenti, hogy a kormányunk peremének az illesztéseknél azonos keresztmetszettel kell rendelkeznie. A bőr alá ragasztott gumi pedig 2 mm magas lépcsőt formált a peremen. Ezért a felnit az illesztéseknél gittel kell kiegyenlíteni. Annak érdekében, hogy ne sértse meg a gumimatricák széleit gitttel, maszkolószalaggal kell letakarni. Ugyanebből a célból egy vékony gyurmacsíkot ragasztok a gumi kontúrja mentén, amely réssé válik a bőr tömítésére.
14. A „szőrös” gitt nélkülözhetetlen anyag a tervező munkájában. Ez a gitt poliészter gyantából készült, és jól tapad a poliészter üvegszálunkhoz. Azt is tudom, hogy sok mesterember teljesen gittből készíti a kormánytuningot. A gitt fokozatos felhordásával és csiszolásával a kormánykerék megkapja a kívánt formát.
15. A kormánykerék véglegesen felépített felületén repedésvonalakat jelölök a bőr tömítésére. A legkényelmesebb a peremen fémfűrészlappal vágni. A rés mélysége legalább 3-4 mm, a szélessége pedig legfeljebb 2 mm legyen. A pengével végzett vágásokat csiszolópapírral kisimítom. A tenyér alatti betétek réseit gyurmacsíkokkal jelöltük. A gyurma eltávolítása után a hornyokat gitttel és csiszolópapírral kiegyenlítjük. Nagyon kényelmes a repedéseket géppel elhelyezni.
16. Az utolsó simítás a légzsákburkolat felszerelése és beállítása. A lényeg az, hogy helyesen számítsuk ki a réseket. A lényeg az, hogy a mozgatható burkolat ne dörzsölje a küllők széleit. Ezenkívül helyet kell hagynia a bőr vagy az Alcantara vastagságának, amely fedi a légzsák fedelét. A pontos illeszkedés érdekében bőrdarabokat szúrok a résbe, és „pumpálom” a kívánt területet. A rések beállításához ugyanazokat az eszközöket használják - gitt és csiszolópapír. Az elkészült üvegszálat alapozóval leöntöm, hogy a teljes forma látszódjon, mert a gittel foltos felületen nehezen látszik a hiba.
Itt ér véget a tervtervező munkája, és a terméket elküldik más szakembereknek. Először egy mesterember ragasztja le a furnért és fedi le lakkal, majd egy másik mesterember borítja bőrrel. A végeredmény a kivitelezők képzettségétől függ, de az alapot - magát a formát ergonómiájával, plaszticitásával, arányaival - a tervező fekteti le. Éppen ezért a nem szabványos termékek gyártásának alapvető szakterülete mindig is a kenyérdeszka gyártása volt.
A projekt célja az 1996-os Toyota Land Cruiser kormánykerekének fejlesztése. Az eredeti kormánykerék bőrrel borított és speciális szürke festékkel van festve. Sajnos 150 000 km után kezd romlani a festék.
Az első ötlet az volt, hogy a teljes kormánykereket lecseréljék a piacon kínált, egyedi fa díszítésű kormánykerékre. De az EU-országokban nem szabad eltávolítani a légzsákokat (és inkább hagyom), és emellett nem szabványos megoldások, általában nem biztosítanak párnatámaszt. És mégis, a légzsák eltávolítása állandó idegesítő figyelmeztetéshez vezet az utastérben.
Ezért úgy döntöttem, hogy magam cserélem ki a bőrt és a gumit fára, és megtartom eredeti párna Biztonság.
VAL VEL a megfelelő eszközöket lehet, hogy könnyű munka, de nem voltak speciális eszközeim.
Csak egy fémfűrészt használtam, pár kaparót, csiszolópapírt, mérőeszközt, kalapácsot, bilincseket és fúrót.
Nem fogom tudni elég pontosan vágni a fát, így nem fogok tudni vastag alátéteket használni és kereket építeni ezekből a darabokból.
Ezért úgy döntöttem, hogy vékony Samba (más néven Ayous) fa csíkokat használok (5x30x2500 mm), és díszítem a vas kormánymagot.
Türelmesen, gyűrűnként bevontam a vasmagot, és az eredeti formára faragtam a fát.
1. lépés: Távolítsa el a régi bőrt és gumit.
A munka azzal kezdődik, hogy eltávolítjuk a kormány borítását, mielőtt elérnénk a vasperemet.
A kormánykerekem valójában nincs olyan rossz állapotban, ezért vettem egy másik használt kormánykereket, hogy ne féljek attól, hogy tönkretegyem a munkát.
2. lépés: Hajlítsa meg a szamba rudat.
Készítsük elő alapanyagainkat.
A Samba puha, erek nélküli fa. A 250 cm-es rúd egyszerűen hajlítható és gyűrűvé tekerhető csupán felhasználásával meleg víz a következő sorrendben:
1. Nedvesítse be a rudat
2. Kezdje el óvatosan hajlítani. Kezdje egyszerűen a két vég összekapcsolásával.
3. Rögzítse a végeket tépőzárral, és hagyja egy ideig.
4. Ismét nedves meleg vízés az egyik végét a másikhoz csúsztatva próbálja lezárni a gyűrűt.
5. Ismételje meg addig, amíg a gyűrű valamivel kisebb lesz, mint a kormánykerék.
Annak érdekében, hogy a rúd megtartsa a közeli gyűrű alakját a megfelelő méret hagyja teljesen megszáradni, mielőtt eltávolítja a rögzítőket.
A munkámhoz 4 db 250 cm hosszú csíkot használtam.
3. lépés: Első felni.
Most megvan a kormánykerék helyreállításához szükséges anyag.
A felnimen van néhány vastag rész, ahol a küllők találkoznak. És úgy döntöttem, hogy bemélyedéseket csinálok ott.
Itt az ideje megjavítani az első felnit. 
Először megkeressük az íves deszka vágásához szükséges hozzávetőleges hosszt, majd apró darabokra vágjuk, egyre közelebb helyes méret. Ne félj, ha marad egy kis rés. Ezt a jövőben javítani fogják.
A munka megkönnyítése érdekében a deszkák a csatlakozási ponton kissé átfedik egymást. Ezt később az utósimítás során teljesen lekaparják.
A következő lépésben újabb csíkot adunk a peremhez. A csatlakozási pontot más pozícióba is állíthatja. Ez megbízhatóbb kapcsolatot eredményez. De ez csúnya kapcsolat lesz néhány helyen a szélén. Tekintettel arra, hogy a facsík ívelt, valójában álló lesz.
Így inkább azt szerettem volna, ha minden kapcsolat ugyanabban a pontban van. A munka végén, ha nem tetszik a végeredmény, akkor egy kicsivel lezárom a kapcsolódási pontot fa gyűrű. Felni szinten megtisztítom ezt a gyűrűt és remekül fog kinézni és beépül az összképbe.
4. lépés: Adjon hozzá gyűrűket a belsejében
Hogy ne szakadjon el a nagy csík, az egyiket 2 részre vágtam, és az első gyűrűbe illesztettem.
Helyezzen be 1 félgyűrűt az egyik oldalra. Használjon bilincseket a deszkák összetartásához.
Ha a bilincsek eltávolítása után rés keletkezik, készítsen fűrészpor, víz és vinil ragasztó. Használja gittként a rés bezárásához. Vagy hagyja: a végén fapasztával kitöltheti ezt a rést.
5. lépés: Tegyen egy félgyűrűt a másik oldalra.
Ismételje meg ugyanezt a műveletet a deszka másik felével a másik oldalon.
6. lépés: Kezdje el a varrást.
Most kezdjük el csiszolni, mert félig lefedtük a vasgyűrűt.
Ekkor a fát a lehető legközelebb tudom csiszolni a végső mérethez, és biztos vagyok benne, hogy a vasgyűrű tökéletesen középen marad a faburkolatban.
Egy másik lehetőség a vasgyűrű teljes lefedése után köszörülés, de ez megnehezíti a vasperem középen tartását. 
Kívánság szerint megváltoztathatja az eredeti kormánykerék méretét. Inkább megtartom.Hogy legyen hely a végső beállításhoz, lecsiszoltam a csíkokat az eredeti gumi méretére, plusz 1mm magasságban és szélességben.
7. lépés: Adja hozzá a belső gyűrűt. 
Adjon hozzá egy belső gyűrűt az alakzat befejezéséhez.
Kivágtam a küllők helyeit, majd egyszerűen rögzítettem a csíkot ragasztóval.
8. lépés: Állítsa be a formát a kötőtűk között.
Most egy belső profilon dolgozunk.
9. lépés: Fa borítja a küllőket.
A fém küllők lefedéséhez kis csíkokat kell ragasztani.
Biztosan, belső rész A korona ívelt, ezért némi nyomásra van szükség.
Ennek megkönnyítése érdekében használja a deszka ívelt részeit.
Négy vagy öt réteg után, az Ön igényeitől függően, elérheti a kívánt vastagságot, és elkezdheti lecsiszolni a felesleges fát.
10. lépés: A fa küllő beállítása.
A fa kormánykereket ízlése szerint alakíthatja. Tehát ebben a szakaszban nincsenek szabályok. 
Megpróbáltam reprodukálni az eredetit. Tehát ismét úgy döntöttem, hogy lépésről lépésre haladok a dolgokon, és levágom az alakzatot, miközben hivatkozom néhány referenciapontra. 
Persze az első vágás még messze van a végleges formától: van még hely a hibák javítására. 
11. lépés: A küllő hátulja.
Az első menet után közelebb igazodunk végső formája. A hátlapot visszatettem a helyére, hogy lássam, hol kell vágni és hol nem.
12. lépés: A küllő elülső oldala.
Ugyanezt tesszük az elülső oldalon is.
A tökéletes felületi illeszkedés érdekében légzsákpárnát szereltem fel. Ez ad egy kiindulási pontot.
A munka nagy része felhasználásával történt csiszolópapírés néhány megfelelő alakú dolog.
A képen láthatjátok a szerszámaimat. Például egy csiszolópapírral borított üvegszálas pálcikát használtam, hogy szép ívet kapjak.
13. lépés: simítások.
Most a helyére tesszük a légzsákot és a hátlapot, hogy finomítsuk a formát.
A perem hátulján az ujjakhoz bemélyedéseket vágtam, hogy még festett fán is tökéletes tapadást biztosítsak.
14. lépés: Színezés.
A szambafa majdnem fehér.
Jobban szeretem, ha a kormányom inkább tölgy vagy dió.
Anilin festékeket és vízbázisú befejező festékeket használtam.
Egy ponton repedéseket fog látni. Ez jó. A fa még mindig él, és a páratartalomtól és a hőmérséklettől függően kis mértékben változni fog.
15. lépés: Telepítés.
Az első képen látható az eredmény előtte és utána. Valójában vettem egy használt kereket, hogy anélkül dolgozhassak, hogy féljek az eredetitől. Remélem élvezted.
És még egy pontot szeretnék megjegyezni, különösen Ukrajna esetében, ha termelni kell új szám autónál ez nem probléma. Van egy kiváló cég, aki ezt csinálja
számok előállítása gyorsan, hatékonyan és nem drága.
