Tver Carriage Works - നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഫോട്ടോ റിപ്പോർട്ട്. Tver Carriage Works OJSC യുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വിശകലനവും അതിൻ്റെ ഗതാഗത വകുപ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ വിലയിരുത്തലും

30.09.2019

ഒരു റഷ്യൻ ഹൈടെക് പ്ലാൻ്റാണ്, അതിൻ്റെ ഉൽപ്പാദനം വിവിധ തരം ലോക്കോമോട്ടീവ്-ഹോൾഡ് പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെയും അവയ്ക്കുള്ള ഘടകങ്ങളുടെയും വൻതോതിലുള്ള ഉൽപാദനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

ഉറവിടം: http://www.tvz.ru/

TVZ ചരിത്രം

1898 ആഗസ്റ്റ് 25-ന് ത്വെറിൽ ഒരു വണ്ടി നിർമ്മാണ പ്ലാൻ്റ് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇതിനകം 1899 ൽ, 12.5 ടൺ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുള്ള ആദ്യത്തെ 13 കവർ 9 മീറ്റർ ചരക്ക് കാറുകൾ സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള റെയിൽവേയുടെ പരിശോധനയ്ക്ക് സമർപ്പിച്ചു.

1915 ഓഗസ്റ്റിൽ, ജോയിൻ്റ്-സ്റ്റോക്ക് കമ്പനിയായ റഷ്യൻ-ബാൾട്ടിക് കാരേജ് വർക്ക്സിൻ്റെ കൈവശം ത്വെർ കാരേജ് വർക്ക്സ് വന്നു. ഏകദേശം മൂവായിരത്തോളം പൂർത്തിയാകാത്ത കാറുകൾ റിഗയിൽ നിന്ന് ത്വെറിലേക്ക് മാറ്റി.

1918 ഒക്ടോബർ 26-ന് ത്വെർ റഷ്യൻ-ബാൾട്ടിക് കാരേജ് വർക്ക്സ് ദേശസാൽക്കരിച്ചു.

1931-ൽ, ത്വെർ നഗരത്തിൻ്റെ പേര് കലിനിൻ എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, പ്ലാൻ്റ് കലിനിൻ കാരേജ് ബിൽഡിംഗ് പ്ലാൻ്റായി മാറി (60 വർഷത്തേക്ക് അങ്ങനെ തന്നെ തുടർന്നു - 1991 ൽ ട്വെർ അതിൻ്റെ ചരിത്രപരമായ പേര് തിരികെ നൽകുന്നതുവരെ).

1941 ജൂലൈ മുതൽ, പ്ലാൻ്റ് സൈനിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി: പീരങ്കി ഷെല്ലുകൾ, മോർട്ടറുകൾ, ഏരിയൽ ബോംബുകൾ, ആംബുലൻസുകൾ. ഇതിന് സമാന്തരമായി, കാർ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ പൊളിച്ച് രാജ്യത്തിൻ്റെ കിഴക്കൻ മേഖലകളിലേക്ക് പലായനം ചെയ്യാൻ തയ്യാറെടുക്കുകയായിരുന്നു.

നാസി സൈന്യം നഗരം പിടിച്ചടക്കിയ സമയത്ത്, പ്ലാൻ്റ് സാരമായി നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, വർക്ക്ഷോപ്പുകളുടെ സൈറ്റിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കിടന്നു. എന്നാൽ ഇതിനകം 1942 ജനുവരി 3 ന് - കാലിനിൻ നഗരം നാസികളിൽ നിന്ന് മോചിപ്പിച്ച് രണ്ടാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം - പ്ലാൻ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എത്രയും വേഗം പുനരാരംഭിക്കുന്നതിന് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണർ ഓഫ് മീഡിയം എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ നിന്ന് ഒരു ഉത്തരവ് ലഭിച്ചു. പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. 1943 ഒക്ടോബർ മുതൽ, തീരുമാനപ്രകാരം സംസ്ഥാന കമ്മിറ്റിരാജ്യത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രതിരോധ സംരംഭങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൽ പ്രതിരോധ പ്ലാൻ്റ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്: എൻ്റർപ്രൈസ് 18 തരം ഫ്രണ്ട്-ലൈൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു.

ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഒരു വലിയ സംഖ്യഅതിവേഗ ട്രാഫിക്കിനായി കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം വികസിപ്പിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ബഹുജന യാത്രാ ഗതാഗതത്തിനുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി പ്ലാൻ്റ് പ്രധാന മോഡൽ ശ്രേണിയെ നവീകരിക്കുന്നത് തുടർന്നു. 1981-ൽ, 1985-1987-ൽ 61-821 എന്ന സീരിയൽ ഓപ്പൺ-ടൈപ്പ് പാസഞ്ചർ കാറിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ പ്ലാൻ്റ് പ്രാവീണ്യം നേടി. സീറ്റുകളുള്ള ഇൻ്റർറീജിയണൽ വണ്ടികളുടെ മോഡൽ 61-837 നിർമ്മിച്ചു.

1993 മെയ് 21 ന്, ഒരു ഓപ്പൺ ജോയിൻ്റ് സ്റ്റോക്ക് കമ്പനിയായ "Tver Carriage Works" രൂപീകരിച്ചു, അതിലേക്ക് എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ എല്ലാ പ്രധാന ഉൽപ്പാദന ആസ്തികളും കൈമാറി. പ്ലാൻ്റ് വിവിധതരം പാസഞ്ചർ കാറുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നത് തുടർന്നു: കമ്പാർട്ട്മെൻ്റും റിസർവ്ഡ് സീറ്റ് കാറുകളും, സ്റ്റാഫ്, എസ്വി, ഓപ്പൺ ടൈപ്പ്, സീറ്റുകളുള്ളതും, മെയിൽ, ലഗേജ് കാറുകൾ, ചരക്ക് കാറുകൾ, പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ കാറുകൾ, പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കും ട്രെയിലിംഗ് കാറുകൾക്കുമുള്ള ബോഗികൾ. ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകൾ, പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് കാറുകളുടെ ബോഗികൾക്കുള്ള ആക്സിൽ ബോക്സുകളുള്ള വീൽസെറ്റുകൾ; കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്.

2008 ഓഗസ്റ്റിൽ, പുതിയ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ബോഡിയിൽ കാറുകളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. ഡിസൈൻ ഡെവലപ്‌മെൻ്റിൽ നിന്ന് ഒരു പുതിയ മോഡൽ ശ്രേണിയിലുള്ള കാറുകളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപാദനത്തിലേക്ക് പോകുന്നതിന്, ധാരാളം സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ, ഓക്സിലറി പ്രൊഡക്ഷൻ ജീവനക്കാർ, നിർമ്മാതാക്കൾ എന്നിവർ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. സംയുക്ത പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഫലം മുഴുവൻ ഉൽപ്പാദന ശൃംഖലയുടെയും സമൂലമായ സാങ്കേതിക പരിഷ്കരണമായിരുന്നു.

ഒരു പുതിയ മോഡൽ ശ്രേണിയിലുള്ള കാറുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനൊപ്പം, പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി. 2003-ൽ JSC TVZ ൻ്റെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി 625 കാറുകളാണെങ്കിൽ, നടത്തിയ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഫലമായി, 2009 ആയപ്പോഴേക്കും അത് പ്രതിവർഷം 1,200 പാസഞ്ചർ കാറുകളായി വളർന്നു. പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ഉൽപാദന ശേഷിയുടെ വളർച്ച ഉറപ്പാക്കാൻ, ഒരു തീവ്രമായ പാത തിരഞ്ഞെടുത്തു - ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഉപയോഗിച്ച് പ്ലാൻ്റിൻ്റെ വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളെ സജ്ജമാക്കുക, അത് മൊത്തം വിസ്തീർണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ ഉൽപാദന അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു: ഈ കാലയളവിൽ ഉൽപാദന സ്ഥലത്തിൻ്റെ വളർച്ച. 2003 മുതൽ 2009 വരെ ഏകദേശം 3000 m2 (1.5%) ആയിരുന്നു, അതേ സമയം, പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ഉൽപാദന ശേഷി ഏതാണ്ട് ഇരട്ടിയായി.

ഇന്ന് TVZ

നിലവിൽ, റഷ്യൻ റെയിൽവേയ്‌ക്കായി ലോക്കോമോട്ടീവ്-ഹോൾഡ് പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ പ്രധാന വിതരണക്കാരാണ് Tver Carriage Works. ആഭ്യന്തര കാർ നിർമ്മാണ വിപണിയിൽ, JSC TVZ നിർമ്മിച്ച കാറുകളുടെ വിഹിതം 90% കവിയുന്നു.

എൻ്റർപ്രൈസ് കൈവശപ്പെടുത്തിയ മൊത്തം വിസ്തീർണ്ണം 93 ഹെക്ടറാണ്.

പ്ലാൻ്റിൽ 10 പ്രധാന വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളും 8 ഓക്സിലറി പ്രൊഡക്ഷൻ വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളും കൂടാതെ 3 അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങളും (പ്രധാന സാങ്കേതിക ചക്രവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടത്): ഫോർജിംഗ് ആൻഡ് പ്രസ് പ്രൊഡക്ഷൻ OJSC, Vagonkomplekt CJSC, PTNP LLC എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

2003 മുതൽ നടത്തിയ വൻതോതിലുള്ള നവീകരണത്തിന് നന്ദി Tver Carriage Works-ന് ലഭിച്ച അനിഷേധ്യമായ നേട്ടങ്ങളിലൊന്ന്, ഉയർന്ന ചലനാത്മകതയും ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ വഴക്കവുമാണ്. 2011-ൽ സ്പെഷ്യൽ പർപ്പസ് ട്രെയിനുകൾക്കായുള്ള പുതിയ എസ്‌കോർട്ട് കാറുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്‌തത് ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ സ്വീകരിച്ച് വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കുന്നത് വരെ ആറ് മാസത്തിൽ താഴെ മാത്രം. എൻ്റർപ്രൈസസിനായി ഒരു പുതിയ ദിശയുടെ Tver Carriage Works-ൻ്റെ വികസനത്തിൻ്റെ വേഗതയും ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന ചലനാത്മകത തെളിയിക്കുന്നു - മെട്രോവാഗൺമാഷ് പ്ലാൻ്റുമായി സംയുക്തമായി നടത്തുന്ന മെട്രോ കാറുകളുടെ സൃഷ്ടി, ഇത് TVZ OJSC പോലെ ഭാഗമാണ്. Transshmashholding CJSC യുടെ.

Tver Carriage വർക്കിൻ്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ

പാസഞ്ചർ കാറുകൾ
ചരക്ക്, പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ കാറുകൾ
ട്രോളികൾ
യന്ത്രഭാഗങ്ങൾ
പ്രവർത്തന രേഖകൾ നൽകുന്നു
വാഗ്ദാനമായ സംഭവവികാസങ്ങൾ: ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ EG2TV

ഫോട്ടോ: http://www.tvz.ru/catalog/advanced/item_detail.php?ELEMENT_ID=314

വിജ്ഞാന അടിത്തറയിൽ നിങ്ങളുടെ നല്ല സൃഷ്ടികൾ അയയ്ക്കുക ലളിതമാണ്. ചുവടെയുള്ള ഫോം ഉപയോഗിക്കുക

വിദ്യാർത്ഥികൾ, ബിരുദ വിദ്യാർത്ഥികൾ, അവരുടെ പഠനത്തിലും ജോലിയിലും വിജ്ഞാന അടിത്തറ ഉപയോഗിക്കുന്ന യുവ ശാസ്ത്രജ്ഞർ നിങ്ങളോട് വളരെ നന്ദിയുള്ളവരായിരിക്കും.

http://www.allbest.ru/ എന്നതിൽ പോസ്‌റ്റ് ചെയ്‌തു

കോഴ്‌സ് വർക്ക്

OJSC ഗതാഗത വകുപ്പിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികളുടെ വികസനവും സാമ്പത്തിക ന്യായീകരണവും "Tver Carriage Works"

ആമുഖം

മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വാതക ഇന്ധനം നൂതനമാണ്

റഷ്യയിലെ റോഡ് ഗതാഗതം ഏറ്റവും വലിയ പാരിസ്ഥിതിക മലിനീകരണങ്ങളിലൊന്നാണ്, ഇത് പ്രതിവർഷം 15 ദശലക്ഷം ടൺ ദോഷകരമായ വസ്തുക്കൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, ഇത് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് മൊത്തം വ്യാവസായിക ഉദ്‌വമനത്തിൻ്റെ 40% വരും. മലിനജലംഏകദേശം 40 ദശലക്ഷം ടൺ മാലിന്യങ്ങൾ ജലാശയങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു. IN വലിയ നഗരങ്ങൾഅവ 90% എത്തുകയും പൊതുജനാരോഗ്യത്തിന് ഗുരുതരമായ പാരിസ്ഥിതിക ഭീഷണി ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണവും വാഹനങ്ങളുടെ വിഷാംശവും ഗുരുതരമായ തലത്തിലെത്തി. ഈ പ്രശ്നത്തിനുള്ള യഥാർത്ഥ പരിഹാരം ഇതര മോട്ടോർ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഉപയോഗമാണ്. ഒരു മോട്ടോർ ഇന്ധനമായി കാറുകളെ കംപ്രസ് ചെയ്ത പ്രകൃതിവാതകമാക്കി മാറ്റുന്നത് വിപണി സാഹചര്യങ്ങളിലും ഊർജ വിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളിലും വളരെ പ്രതീക്ഷ നൽകുന്ന ഒരു പരിഹാരമാണ്. ഒരേ വേഗത്തിലല്ലെങ്കിലും പല രാജ്യങ്ങളിലും ഈ ആശയം ഇതിനകം തന്നെ നടപ്പിലാക്കുന്നുണ്ട്. റഷ്യയിൽ പ്രകൃതി വാതകത്തിൻ്റെ വലിയ കരുതൽ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഗതാഗത വ്യവസായത്തിൽ അതിൻ്റെ ഉപയോഗം ചില കാരണങ്ങളാൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്: ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെ മാനേജ്മെൻ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള മോശം അവബോധം, പരിസ്ഥിതിയോടുള്ള ഉത്കണ്ഠ, ബിസിനസ്സ് സ്ഥാപനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള തന്ത്രപരമായ ആസൂത്രണ ഉപകരണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അപര്യാപ്തമായ അറിവ്, കുറച്ചുകാണൽ പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ റോഡ് ഗതാഗതംഇതര ഇന്ധനങ്ങൾക്ക്, അഭാവം നിയമനിർമ്മാണ ചട്ടക്കൂട്ഇതര തരം മോട്ടോർ ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം നിയന്ത്രിക്കുകയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക.

നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഉണ്ട് എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും യഥാർത്ഥ അവസരംഇക്കാലത്ത്, തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കിടയിൽ മാത്രമല്ല, കംപ്രസ് ചെയ്ത പ്രകൃതിവാതകം, ദ്രവീകൃത പെട്രോളിയം വാതകം, എത്തനോൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിലും കൂടിയാണ്. ഗതാഗതത്തിൻ്റെയും മറ്റ് മാർഗങ്ങളുടെയും ഗ്യാസിഫിക്കേഷനായി റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന് തികച്ചും അനുകൂലമായ സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്, പ്രാഥമികമായി പ്രകൃതിവാതകത്തിൻ്റെ ഉപയോഗത്തിലൂടെ. എന്നിരുന്നാലും, റഷ്യയിൽ ഇതര തരം മോട്ടോർ ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം നിസ്സാരമായി തുടരുന്നു, മാത്രമല്ല അവയുടെ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ വലിയ തോതിലുള്ള ഫലവും സംസ്ഥാന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥപ്രയാസം ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടാത്ത.

ഇതര തരം മോട്ടോർ ഇന്ധനങ്ങളിലേക്ക് വാഹനങ്ങൾ മാറ്റുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നത്തിൻ്റെ പ്രസക്തിയും ഈ പ്രക്രിയയുടെ അനിവാര്യതയും കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങൾഒന്നാമതായി, എണ്ണ ശേഖരം പരിമിതമാണ് എന്ന വസ്തുത കാരണം ഉയർന്നതാണ്, അതിനാൽ സമീപഭാവിയിൽ എണ്ണ ഉൽപാദന അളവ് പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം തൃപ്തിപ്പെടുത്താത്ത ഒരു സാഹചര്യം ഉടലെടുക്കും; രണ്ടാമതായി, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന എണ്ണവില കാരണം പെട്രോളിയം മോട്ടോർ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ വില വർധനവ് തുടരുകയും നിർണായക മൂല്യത്തിൽ എത്തുകയും ചെയ്യും. മുകളിൽ പറഞ്ഞ വശങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഗവേഷണ വിഷയത്തിൻ്റെ പ്രസക്തി നിർണ്ണയിച്ചു.

വിശകലനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി Tver Freight Car Building Plant OJSC യുടെ ഗതാഗത വകുപ്പിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ വികസിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് കോഴ്‌സ് പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ലക്ഷ്യം.

ലക്ഷ്യത്തിന് അനുസൃതമായി, ഇനിപ്പറയുന്ന ജോലികൾ തിരിച്ചറിയുകയും പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്തു:

1) ഇതര തരത്തിലുള്ള മോട്ടോർ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ;

2) മോട്ടോർ ഇന്ധനമായി ഗ്യാസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന മേഖലയിലെ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും അവലോകനം;

3) ഗ്യാസ് മോട്ടോർ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ സാമൂഹിക-സാമ്പത്തിക വശങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം;

3) Tver Carriage Works OJSC യുടെ സവിശേഷതകൾ;

4) 2010-2011 ലെ Tver Carriage Works OJSC യുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഫലങ്ങളുടെ വിശകലനം;

5) Tver Carriage Works OJSC യുടെ ഗതാഗത വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ വിലയിരുത്തൽ;

6) Tver Freight Car Building Plant OJSC ൻ്റെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ ട്രക്കുകൾ വാതക രൂപീകരണ മിശ്രിതങ്ങളിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു പദ്ധതിയുടെ വികസനം;

7) ഡിസൈൻ തീരുമാനങ്ങൾക്കുള്ള സാമ്പത്തിക ന്യായീകരണം.

പഠന വിഷയം Tver Carriage Works OJSC യുടെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വർക്ക്ഷോപ്പ് ആണ്.

വിഷയംട്രക്കുകളെ ഗ്യാസ് എഞ്ചിൻ ഇന്ധനമാക്കി മാറ്റുന്ന പ്രക്രിയയാണ് ഗവേഷണം.

1 . ഒരു വലിയ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്ലാൻ്റിൻ്റെ സേവന ഉൽപാദനത്തിൽ വാഹനങ്ങളെ ഇതര ഇന്ധനങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റുന്ന പ്രക്രിയകളുടെ സവിശേഷതകൾ

1.1 mashinostr എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രത്യേകതകൾഒവ്യവസായം

മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നത് മുഴുവൻ വ്യവസായത്തിൻ്റെയും മുൻനിര ശാഖയാണ്, അതിൻ്റെ "കോർ". സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ എല്ലാ മേഖലകളിലും ശാസ്ത്രീയവും സാങ്കേതികവുമായ പുരോഗതി നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സംരംഭങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ആധുനിക മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗും മെറ്റൽ വർക്കിംഗും ആണ്, അതിൽ നിരവധി ഡസൻ വ്യവസായങ്ങളും ഉപമേഖലകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനയാണ്. അതിൽ അത്തരത്തിലുള്ളവ ഉൾപ്പെടുന്നു ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യവസായങ്ങൾ, പവർ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, മെഷീൻ ടൂൾ ആൻഡ് ടൂൾ ഇൻഡസ്ട്രി, ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് നിർമ്മാണം, ഖനന, നിർമ്മാണ വ്യവസായങ്ങൾക്കായി ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന നിരവധി വ്യക്തിഗത വ്യവസായങ്ങൾ, നിർമ്മാണം, ഗതാഗത എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം, ട്രാക്ടർ, കാർഷിക എഞ്ചിനീയറിംഗ് മുതലായവ.

മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ശ്രേണി വളരെ വലുതാണ്, ഇത് അതിൻ്റെ വ്യവസായങ്ങളുടെ ആഴത്തിലുള്ള വ്യത്യാസം നിർണ്ണയിക്കുക മാത്രമല്ല, ചില തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ സ്ഥാനത്തെ ശക്തമായി സ്വാധീനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മാത്രമല്ല, ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അതേ ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ പോലും, അത്തരം വ്യവസായങ്ങളിലെ സംരംഭങ്ങളിലെ അളവുകൾ, ഘടന, സാങ്കേതിക പ്രക്രിയകൾ, ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ സാമൂഹിക സംഘടനയുടെ രൂപം എന്നിവ വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്.

മീഡിയം സ്കെയിൽ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, കുറഞ്ഞ ലോഹ ഉപഭോഗം, എന്നാൽ ഉയർന്ന ഊർജ്ജവും തൊഴിൽ തീവ്രതയും ഉള്ള സംരംഭങ്ങളെ ഒന്നിപ്പിക്കുന്നു. ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ പ്രധാന സാങ്കേതിക പ്രക്രിയകൾ ഭാഗങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കൽ പ്രോസസ്സിംഗ്, കൺവെയറുകളിൽ യൂണിറ്റുകൾ, അസംബ്ലികൾ, ഫിനിഷ്ഡ് മെഷീനുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. ഈ വ്യവസായം വിവിധതരം ഫെറസ്, നോൺ-ഫെറസ് ലോഹങ്ങൾ, പ്ലാസ്റ്റിക്, റബ്ബർ, ഗ്ലാസ് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് എൻ്റർപ്രൈസസുകളാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ, ഉയർന്ന വൈദഗ്ദ്ധ്യം ഉള്ളതും വിപുലമായ സഹകരണ ബന്ധങ്ങളുള്ളതും. അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ബഹുജനവും വലിയ തോതിലുള്ളതുമാണ്, അതിൽ കാറുകളുടെയും വിമാനങ്ങളുടെയും ഉത്പാദനം, ട്രാക്ടറുകൾ, സംയോജനങ്ങൾ, അവയ്ക്കുള്ള എഞ്ചിനുകൾ, ഇടത്തരം, ചെറുകിട മെറ്റൽ കട്ടിംഗ് മെഷീനുകൾ, ഫോർജിംഗ് മെഷീനുകൾ, പമ്പുകൾ, കംപ്രസ്സറുകൾ, മെഷീനുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾവെളിച്ചം, ഭക്ഷണം, അച്ചടി വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി.

മീഡിയം മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിവിധ മേഖലകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു,

a) വാഹന വ്യവസായം:

മോസ്കോ, നബെറെഷ്നി ചെൽനി നഗരങ്ങളിൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളുടെ ഉത്പാദനം;

നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ്, ബ്രയാൻസ്ക്, മിയാസ്, ഉലിയാനോവ്സ്ക് നഗരങ്ങളിൽ ഇടത്തരം, ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളുടെ ഉത്പാദനം;

നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ്, മോസ്കോ, ടോലിയാട്ടി, ഇഷെവ്സ്ക്, സെർപുഖോവ് നഗരങ്ങളിൽ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം;

ബി) മെഷീൻ ടൂൾ വ്യവസായം വികസിത മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അവിടെ ഗവേഷണ വികസന കേന്ദ്രങ്ങൾ (മോസ്കോ, സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്);

c) ട്രാക്ടർ നിർമ്മാണം ഉപഭോഗ മേഖലകളിലും ഭാഗികമായി അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ അടിത്തറയിലും (വോൾഗോഗ്രാഡ്, ചെല്യാബിൻസ്ക്, വ്ലാഡിമിർ, സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് മുതലായവ) കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇന്ന്, പല റഷ്യൻ മെഷീൻ-ബിൽഡിംഗ് സംരംഭങ്ങളും നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. കമ്പനികളുടെ സീനിയർ മാനേജ്‌മെൻ്റിൻ്റെ പങ്കും ലേലക്കാരുമായുള്ള അവരുടെ ബന്ധവും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു; പ്രവർത്തന മൂലധനത്തിൻ്റെ രൂക്ഷമായ ക്ഷാമം; ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കാലഹരണപ്പെട്ട ശ്രേണി; പുതിയതും സാധ്യതയുള്ളതുമായ വിൽപ്പന വിപണികളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളുടെ അഭാവം; കമ്പനിയുടെ അവികസിത വിപണന തന്ത്രം മുതലായവ. മാർക്കറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ മോശമായി യോജിച്ച കമ്പനികളുടെ സംഘടനാ ഘടനയുടെ കാര്യക്ഷമതയില്ലായ്മയാണ് പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്ന്.

1.2 ഗ്യാസ് ഒരു മോട്ടോർ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മേഖലയിലെ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഉപകരണങ്ങളും

ഗതാഗതത്തിലെ വാതക ഉപയോഗ മേഖലയിലെ വിപുലമായ സംഭവവികാസങ്ങൾ ആഭ്യന്തര, വിദേശ നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രകടമാക്കും. നിലവിൽ, ലോകത്ത് 9.5 ദശലക്ഷത്തിലധികം ഗ്യാസ്-പവർ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്, കൂടാതെ 14.5 ആയിരത്തിലധികം ഗ്യാസ് ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്. ഗ്യാസ്-സിലിണ്ടർ വാഹനങ്ങളുടെ (ജിവി) കപ്പലുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ റഷ്യ ലോകത്ത് 12-ാം സ്ഥാനത്താണ്, എന്നിരുന്നാലും ഗ്യാസ് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം ഉറപ്പാക്കുന്നു: അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് CO, CH സംയുക്തങ്ങളുടെ ഉദ്‌വമനം 2-6 മടങ്ങ് കുറയുന്നു; ശബ്ദം കുറയ്ക്കൽ; ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും എണ്ണയുടെയും വില 2 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ തവണ കുറയ്ക്കുക; എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ് 1.5-2 മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാതക ശക്തിയാണ് റഷ്യ, തെളിയിക്കപ്പെട്ട പ്രകൃതി വാതക ശേഖരത്തിൻ്റെ 40% വരും, അതിൻ്റെ റോഡ് ഗതാഗതം 98% എണ്ണയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. റഷ്യയിലെ വാഹനവ്യൂഹത്തിൻ്റെ ശ്രദ്ധേയമായ വളർച്ച ദോഷകരമായ പദാർത്ഥങ്ങളുള്ള വായു മലിനീകരണത്തിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമായി. 250 ആയിരത്തിലധികം ജനസംഖ്യയുള്ള നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ മിക്ക നഗരങ്ങളിലും, വാഹന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ മൊത്തം ദോഷകരമായ ഉദ്‌വമനത്തിൻ്റെ 60% ത്തിലധികം വരും, പ്രധാന വ്യാവസായിക കേന്ദ്രങ്ങളിൽ ഈ കണക്ക് 70 ശതമാനമോ അതിൽ കൂടുതലോ എത്തുന്നു. ഇതിനുണ്ട് മോശം സ്വാധീനംപൗരന്മാരുടെ ആരോഗ്യം, വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെയും ഗതാഗത തൊഴിലാളികളെയും കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

നിലവിൽ, റഷ്യയിൽ ഗ്യാസോലിൻ വാർഷിക ഉപഭോഗം ആണ് വ്യത്യസ്ത ഇനങ്ങൾ 13 ദശലക്ഷം ടണ്ണിൽ കൂടുതലാണ് ഡീസൽ ഇന്ധനം- 45 ദശലക്ഷത്തിലധികം ടൺ, വാഹന എഞ്ചിനുകളിൽ അവയുടെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ ഫലമായി, 11.8 ദശലക്ഷം ടൺ ദോഷകരമായ വസ്തുക്കൾ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറത്തുവിടുന്നു.

ആഭ്യന്തരമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ പരിസ്ഥിതിയിൽ ദോഷകരമായ ആഘാതം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന്, മോട്ടോർ ഇന്ധനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും എഞ്ചിൻ നിർമ്മാണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും. ഈ പാത ദൈർഘ്യമേറിയതും ചെലവേറിയതുമാണ്. ഏറ്റവും ഹ്രസ്വവും ഫലപ്രദമായ പരിഹാരംപാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യത്തിലെ സമൂലമായ പുരോഗതിയാണ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗതാഗതം ഗ്യാസ് മോട്ടോർ ഇന്ധനത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നത്, ഇത് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് കാർബൺ ഓക്സൈഡിൻ്റെ ഉദ്‌വമനം 3-4 മടങ്ങും നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ 15-20% വരെയും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ പുക പുറന്തള്ളുന്നത് കുറയ്ക്കും. 8-10 തവണ.

ഗ്യാസ്-സിലിണ്ടർ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഗ്യാസ്-ഇന്ധന ഉപകരണങ്ങളുടെയും വിശകലനം ഈ ഉപകരണങ്ങൾ അവയുടെ വികസനത്തിൽ നിരവധി ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയതായി കാണിക്കുന്നു. സ്പാർക്ക്-ഇഗ്നിഷൻ എഞ്ചിനുകൾക്കും ഗ്യാസ്-ഡീസൽ, ഗ്യാസ് സൈക്കിളുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ പരിവർത്തനം ചെയ്ത എഞ്ചിനുകൾക്കുമുള്ള ബാഹ്യ മിശ്രിത രൂപീകരണത്തോടുകൂടിയ എജക്ഷൻ തരത്തിൻ്റെ ആദ്യ തലമുറ സംവിധാനങ്ങൾ (സങ്കീർണ്ണതയുടെ ആദ്യ തലം) വളരെ വ്യാപകമാണ്. അവ മെക്കാനിക്കൽ ആണ്, ഒരു അടിസ്ഥാന കാർബ്യൂറേറ്ററിൻ്റെ തത്വത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഒപ്റ്റിമൽ മിശ്രിത ഘടനയും, പ്രത്യേകിച്ച്, പാരിസ്ഥിതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് നിരവധി ദോഷങ്ങളും പരിമിതികളും ഉണ്ട്. ഈ ഉപകരണങ്ങളിലെ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ മൂലകങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം മിശ്രിത രൂപീകരണം ഭാഗികമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ചില മോഡുകളിൽ മെച്ചപ്പെട്ട ശക്തിയും പാരിസ്ഥിതിക പ്രകടനവും കൈവരിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. കാറുകളിലും ട്രക്കുകളിലും ഗണ്യമായ എണ്ണം കാർബറേറ്റർ എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്നാം തലമുറ സംവിധാനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവരുടെ ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങൾപ്രവർത്തന മിശ്രിതത്തിൻ്റെ രൂപീകരണത്തെ ബാധിക്കരുത്, എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയുടെ ഓർഗനൈസേഷനിൽ പങ്കെടുക്കരുത്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളിലെ ദോഷകരമായ പദാർത്ഥങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ആധുനിക ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ എജക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നില്ല.

ഭാഗികമായി, ഈ ഉപകരണങ്ങളിൽ അന്തർലീനമായ പോരായ്മകൾ സങ്കീർണ്ണതയുടെ രണ്ടാം തലത്തിലുള്ള സംവിധാനങ്ങളാൽ പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു. അവരുടെ പ്രധാനം വ്യതിരിക്തമായ സവിശേഷതഎഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ അവസ്ഥ (ലാംഡ സെൻസർ, ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസർ, എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സ്പീഡ് സെൻസർ) നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും വിതരണം ചെയ്യുന്ന വാതകത്തിൻ്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവ്വഹിക്കുന്ന ലളിതമായ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിൻ്റെ സാന്നിധ്യമാണ്. ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ ആദ്യ തലമുറ സംവിധാനങ്ങളിൽ സമാനമാണ് - ഒരു സിലിണ്ടർ, ഒരു റിഡ്യൂസർ, വാൽവ് ഉപകരണങ്ങൾ. മിക്സറിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന വാതകത്തിൻ്റെ അളവ് ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നലുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ഗ്യാസ് ഡിസ്പെൻസറാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ക്രമീകരണത്തിനും കോൺഫിഗറേഷനും ഒരു ടെസ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപയോഗിക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സെൻസർ തരം സജ്ജീകരിക്കാം, നിഷ്ക്രിയ വേഗത ക്രമീകരിക്കുക, ഇലക്ട്രോണിക് ഡിസ്പെൻസറിൻ്റെ സംവേദനക്ഷമത, ഗ്യാസിലേക്ക് മാറുന്നതിനുള്ള അൽഗോരിതം (ഓട്ടോമാറ്റിക്).

ഇഞ്ചക്ഷൻ വാഹനങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന മൂന്നാം തലമുറ സംവിധാനങ്ങൾ കൂടുതൽ വിപുലമായ ഗ്യാസ് വിതരണ നിയന്ത്രണ അൽഗോരിതം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഓപ്പൺ ഇൻജക്ടറുകളിലൂടെ വിതരണം ചെയ്യുന്ന കുത്തിവയ്‌പ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഓപ്പണിംഗ് സമയം ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്‌ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ഇൻജക്ടറുകളിലൂടെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ്. ഒരു ഗ്യാസ് വിതരണ അൽഗോരിതം രൂപീകരിക്കുന്നതിന്, ഇഞ്ചക്ഷൻ പവർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെൻസറുകളുടെ റീഡിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു; സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നലുകൾ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കുകയും ഗ്യാസ് പവർ സിസ്റ്റം കൺട്രോളറിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും വേണം. ഗ്യാസോലിൻ ഇൻജക്ടറുകളും ഓഫാക്കിയിരിക്കുന്നു. അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള കൃത്യതയോടെ ഒരു വാതക വിതരണം സാധ്യമാക്കുകയും ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിലേക്ക് നേരിട്ട് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്, പക്ഷേ ഉയർന്ന ശക്തിയും പാരിസ്ഥിതിക പ്രകടനവും നൽകുന്നു.

നാലാം തലമുറ സിസ്റ്റങ്ങൾ മൂന്നാം തലമുറ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ അന്തർലീനമായ പോരായ്മകളിൽ നിന്ന് പ്രായോഗികമായി മുക്തമാണ്; കൺട്രോളറിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്താതെ അവ ആധുനിക ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും; ഗ്യാസ് മോഡിൽ, ഇൻജക്ടറുകൾക്ക് നൽകുന്ന ഒരു സിഗ്നൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ ഓരോ സമയത്തും ഗ്യാസോലിൻ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് മൂല്യത്തിലെ മാറ്റം, ഗ്യാസ് സിസ്റ്റം സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള വേഗത, താപനില, സിഗ്നലുകൾ, ആവശ്യമായ ലോഡ് എന്നിവ അനുസരിച്ച് ഗ്യാസ് ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ആവശ്യമായ ഓപ്പണിംഗ് സമയത്ത് പരിഷ്ക്കരിക്കുന്നു. ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം കൺട്രോൾ അൽഗോരിതങ്ങൾ ഗ്യാസോലിൻ പോലെ തന്നെ തുടരുന്നു, അവ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല സ്വഭാവ സവിശേഷതകൾവാതക ഇന്ധനങ്ങൾക്കായി പ്രവർത്തിക്കുക. നാലാം തലമുറ സംവിധാനങ്ങളുടെ വികസനത്തിലെ സമീപകാല പ്രവണതകൾ കൂടുതൽ നൂതനമായ നോസിലുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു, ഇത് ഒരൊറ്റ ബ്ലോക്കായി (റാംപ്) സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു ഹോസ്, നോസൽ എന്നിവയിലൂടെ ഗ്യാസ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. റിഡ്യൂസറിന് ശേഷം, ഗ്യാസ് ട്രെയിനിന് മുന്നിൽ ഒരു ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലേക്കോ ഇൻടേക്ക് വാൽവ് ഏരിയയിലേക്കോ ഉള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഗ്യാസ് ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനത്തെ നാലാം തലമുറ സംവിധാനങ്ങളായി തരംതിരിക്കാം. ഉയർന്ന മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും സ്ഥിരതയുള്ള വിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും, പ്രൊപ്പെയ്ൻ-ബ്യൂട്ടെയ്നിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഒരു സിലിണ്ടറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അധിക സമ്മർദ്ദത്തിലുള്ള വാതകം ഗ്യാസ് ഇൻജക്ടർ റാംപിലൂടെ നിരന്തരം പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതുവഴി നീരാവി ലോക്കുകളുടെ രൂപീകരണം ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ശക്തിയിൽ നേരിയ വർദ്ധനവുണ്ടായാലും എഞ്ചിൻ വാതകത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; കഴിക്കുന്ന വായു തണുപ്പിക്കൽ (കംപ്രസ് ചെയ്ത വാതകത്തിൻ്റെ വികാസം അല്ലെങ്കിൽ ദ്രാവക ഘട്ടത്തിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന പ്രൊപ്പെയ്ൻ-ബ്യൂട്ടെയ്ൻ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുമ്പോൾ) ഒരു സൂപ്പർചാർജിംഗ് പ്രഭാവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. സമ്മർദ്ദത്തിൻ കീഴിലുള്ള ഗ്യാസ് കുത്തിവയ്പ്പിന് ഗ്യാസ് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ കൂടുതൽ കൃത്യമായ ചാക്രിക വിതരണം ആവശ്യമാണ്, ശുദ്ധത, കണ്ടൻസേറ്റ്, വിദേശ മാലിന്യങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം എന്നിവയിൽ ഗ്യാസ് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഘടനയ്ക്ക് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ ആവശ്യമാണ്. കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് നേരിട്ട് വാതകം വിതരണം ചെയ്യുന്ന സംവിധാനങ്ങൾ കൂടുതൽ ഉയർന്ന ശക്തിയും പാരിസ്ഥിതിക പ്രകടനവും കൈവരിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.

2 . JSC പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വിശകലനം"Tver Carriage Works" അതിൻ്റെ ഗതാഗത വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ വിലയിരുത്തലും

2.1 സ്വഭാവസവിശേഷതകൾസംരംഭങ്ങൾ

OJSC Tver Carriage Works വിവിധ തരം ലോക്കോമോട്ടീവ്-ഹാൾഡ് പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെയും അവയ്ക്കുള്ള ഘടകങ്ങളുടെയും വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച ഒരു ഹൈടെക് പ്രൊഡക്ഷൻ സൗകര്യമാണ്. നിലവിലുള്ള ഉൽപാദന സൗകര്യങ്ങൾ ഒരേസമയം നിരവധി പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു: സ്ലീപ്പിംഗ് കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളും സീറ്റുകളും, നോൺ-കംപാർട്ട്മെൻ്റ് (റിസർവ്ഡ് സീറ്റുകൾ), സീറ്റുകളുള്ള ഓപ്പൺ ടൈപ്പ്, അതുപോലെ വിവിധ തരം ചരക്ക് കാറുകളും പ്രത്യേകവും. - ഉദ്ദേശ്യ കാറുകൾ.

2003 മുതൽ നടത്തിയ വൻതോതിലുള്ള നവീകരണത്തിന് നന്ദി Tver Carriage Works-ന് ലഭിച്ച അനിഷേധ്യമായ നേട്ടങ്ങളിലൊന്ന്, ഉയർന്ന ചലനാത്മകതയും ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ വഴക്കവുമാണ്. 2011-ൽ സ്പെഷ്യൽ പർപ്പസ് ട്രെയിനുകൾക്കായുള്ള പുതിയ എസ്‌കോർട്ട് കാറുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്‌തത് ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ സ്വീകരിച്ച് വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കുന്നത് വരെ ആറ് മാസത്തിൽ താഴെ മാത്രം. എൻ്റർപ്രൈസസിനായി ഒരു പുതിയ ദിശയുടെ Tver Carriage Works-ൻ്റെ വികസനത്തിൻ്റെ വേഗതയും ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന ചലനാത്മകത തെളിയിക്കുന്നു - മെട്രോവഗൺമാഷ് പ്ലാൻ്റുമായി സംയുക്തമായി നടത്തുന്ന മെട്രോ കാറുകളുടെ സൃഷ്ടി, OJSC TVZ പോലെ ഭാഗമാണ്. CJSC Transshmashholding-ൻ്റെ.

1898 ഓഗസ്റ്റ് 25 ന്, ത്വെറിൽ ഒരു വണ്ടി നിർമ്മാണ പ്ലാൻ്റ് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി, അതിൻ്റെ മുഴുവൻ ചരിത്രവും ആഭ്യന്തര വണ്ടി നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ ഉത്ഭവവും റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ വികസനത്തിൻ്റെ ചരിത്രവുമായി അഭേദ്യമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

1939-ൽ, USSR ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ തീരുമാനപ്രകാരം, പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ഉൽപ്പാദന സ്പെഷ്യലൈസേഷൻ "പാസഞ്ചർ കാർ ബിൽഡിംഗ്" എന്ന് നിർവചിക്കപ്പെട്ടു.

1950-ൽ അവർ കലിനിൻ കാരേജ് പ്ലാൻ്റിലെ പാസഞ്ചർ വണ്ടി കെട്ടിടത്തിലേക്ക് മടങ്ങി. ചരക്ക് കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം നിർത്താതെ, കാർ അസംബ്ലി, ഫ്രെയിം ബോഡി, ബോഗി ഷോപ്പുകൾ എന്നിവ പുനർവികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഗാൽവാനിക് വിഭാഗവും ഫിറ്റിംഗ്സ് ഷോപ്പും പുനർനിർമ്മിച്ചു, മരപ്പണി ഉൽപ്പാദനം നിരവധി തവണ വർദ്ധിച്ചു.

1972-73ൽ അനുവദിച്ച അനുഭവപരിചയം. റഷ്യൻ ട്രോയിക്ക എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിൻ (RT-200) നിർമ്മിക്കുക, ഇത് പരീക്ഷണ സമയത്ത് മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തി. വണ്ടി നിർമ്മാണത്തിലെ ഒരു യഥാർത്ഥ വഴിത്തിരിവായിരുന്നു ഇത്.

90 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, തുടർച്ചയായി വർഷങ്ങളോളം നോൺ-കംപാർട്ട്മെൻ്റ് കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന Tver Carriage Works, 4-സീറ്റർ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റുകളുള്ള കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ പ്രാവീണ്യം നേടി. ജർമ്മനിയിൽ മുമ്പ് നിർമ്മിച്ച കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് കാറുകളുടെ ഇറക്കുമതി പകരം വയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു. 1993 ലെ വസന്തകാലത്ത്, മെച്ചപ്പെട്ട ഒരു ആഡംബര കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് കാർ മോഡൽ 61-820 ൻ്റെ അവതരണം. സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾരൂപകൽപ്പനയും. അതിൻ്റെ സീരിയൽ നിർമ്മാണം 1994 ൽ ആരംഭിച്ചു.

1998-ൽ, പ്ലാൻ്റിൻ്റെ 100-ാം വാർഷികത്തിൻ്റെ തലേന്ന്, ഒരു പുതിയ തലമുറ കാർ, മോഡൽ 61-4170, 200 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തു. ഈ കാർ മോഡലിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, ഇത് ഏറ്റവും വാഗ്ദാനവും ധീരവുമായ ഡിസൈൻ സംഭവവികാസങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി. ഈ ശ്രേണിയിലെ കാറുകളിൽ നിന്ന്, Nevsky Express (2001), Burevestnik (2004), Red Arrow (2005) തുടങ്ങിയ ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും രൂപീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.

2003 മുതൽ 2008 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ ഒരു പുതിയ മോഡൽ ശ്രേണിയുടെ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം വികസിപ്പിക്കുന്നതിൻ്റെ ഭാഗമായി JSC TVZ- ൻ്റെ സാങ്കേതിക പുനർ-ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രധാന അളവ് സംഭവിച്ചു. മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലായാണ് പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കിയത്, അവയിൽ ഓരോന്നും ഒരു പുതിയ കാറിൻ്റെ വാഗ്ദാനമായ ഡിസൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി സ്വതന്ത്ര ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു: ഒരു ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റമുള്ള ഒരു തൊട്ടിലിലുള്ള അണ്ടർകാർ ബോഗി, ആധുനിക ഘടനാപരമായ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാർ ഇൻ്റീരിയർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, കൂടാതെ സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച വിപുലീകൃത ശരീരങ്ങൾ.

സംഭരണ ഉൽപ്പാദനം പൂർണ്ണമായും രൂപാന്തരപ്പെട്ടു. പരമ്പരാഗത സ്റ്റാമ്പിംഗ് ലോഹങ്ങളുടെ താപ വിഭജനത്തിന് ആധുനികവും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമവുമായ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. ലഭിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഭാഗങ്ങൾഅദ്വിതീയ ത്രീ-പോയിൻ്റ് ബെൻഡിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതുപോലെ ഉരുട്ടിയ നേർത്ത ഷീറ്റ് ലോഹത്തിൻ്റെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് രേഖാംശ-തിരശ്ചീന കട്ടിംഗും ഒരു റോളിൽ നിന്ന് ലോഹത്തിൻ്റെ തണുത്ത റോളിംഗ് വഴി കോറഗേറ്റഡ് ഷീറ്റുകളുടെയും ബെൻ്റ് പ്രൊഫൈലുകളുടെയും ഉത്പാദനം.

BYSTronic (Switzerland), മെഷീനുകളിൽ നിന്നുള്ള ലേസർ കോംപ്ലക്സുകൾ പ്ലാസ്മ കട്ടിംഗ്കമ്പനികൾ "MESSER" (ജർമ്മനി), "IGM" (ഓസ്ട്രിയ), "HAMMERLE", "BYSTronic" (Switzerland), "EHT" (ജർമ്മനി), കോർഡിനേറ്റ്-പഞ്ചിംഗ് പ്രസ്സ് "TRUMPF" (ജർമ്മനി) എന്നീ കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് ബെൻഡിംഗ് പ്രസ്സുകൾ സമൂലമായി അനുവദിച്ചു സംഭരണ ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ പ്രത്യയശാസ്ത്രം മാറ്റുക, ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനക്ഷമത ഉറപ്പാക്കുക, സാങ്കേതിക പ്രക്രിയയുടെ വഴക്കം, പുതിയ തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഉൽപാദനത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ് സമയം കുറയ്ക്കുക. നിലവിൽ, പ്ലാൻ്റ് 14 ലേസർ കോംപ്ലക്സുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, അതിൽ രണ്ടെണ്ണം (KS-3 നാവിഗേറ്റർ) ഫൈബർ-ഒപ്റ്റിക് യെറ്റർബിയം ലേസർ ഉപയോഗിച്ച് റഷ്യൻ നിർമ്മിതമാണ്.

ഉൽപ്പാദന സംവിധാനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉൽപ്പാദനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും വലിയ ശ്രദ്ധ നൽകുന്നു. 2010 ഏപ്രിലിൽ, ട്രാൻസ്മാഷ്ഹോൾഡിംഗ് സിജെഎസ്‌സിയുടെ ആദ്യ സംരംഭങ്ങളിലൊന്നായി ട്വർ കാരേജ് വർക്ക്സ് മാറി, ഇത് പുതിയ ഉൽപാദന സംവിധാനം “ലീൻ പ്രൊഡക്ഷൻ” നടപ്പിലാക്കാൻ തുടങ്ങി, ഇതിനകം തന്നെ ഇതിൽ കാര്യമായ ഫലങ്ങൾ കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് നടപ്പിലാക്കിയതിന് നന്ദി, ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം 19% വർദ്ധിപ്പിക്കാനും തൊഴിൽ ഉൽപാദനക്ഷമത 14% വർദ്ധിപ്പിക്കാനും വെയർഹൗസുകളിലെ ഇൻവെൻ്ററികൾ 44% കുറയ്ക്കാനും ഉൽപാദന ഇടം 14% കുറയ്ക്കാനും സാധിച്ചു. 2011 അവസാനത്തോടെ ജെഎസ്‌സി ട്രാൻസ്‌മാഷ്‌ഹോൾഡിംഗിൽ നിന്നും അൽസ്റ്റോം ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് കമ്പനിയിൽ നിന്നുമുള്ള വിദഗ്ധർ നടത്തിയ മൂന്നാമത്തെ ഓഡിറ്റിൻ്റെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ജെഎസ്‌സി ടിഎംഎച്ചിൻ്റെ എല്ലാ സംരംഭങ്ങളിലും ട്വെർ കാരേജ് വർക്ക്സ് ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടി. പുതിയ ഉത്പാദന സംവിധാനം. എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ തന്ത്രപരമായ പങ്കാളികളായ ജെഎസ്‌സി റഷ്യൻ റെയിൽവേയും അൽസ്റ്റോം ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് കമ്പനിയും പ്ലാൻ്റിൽ നടത്തിയ പ്രവർത്തനങ്ങളെ അഭിനന്ദിച്ചു. 2012 ഏപ്രിലിൽ നടത്തിയ അടുത്ത ഓഡിറ്റിൻ്റെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ലീൻ മാനുഫാക്ചറിംഗ് ടൂളുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ ഹോൾഡിംഗ് എൻ്റർപ്രൈസുകളിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടിയ ട്വർ കാരേജ് വർക്ക്സ് അതിൻ്റെ മുൻനിര സ്ഥാനം സ്ഥിരീകരിച്ചു.

നിലവിൽ, Tver Carriage Works-ൽ നിന്നുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ പ്രമുഖ യൂറോപ്യൻ കാർ നിർമ്മാണ സംരംഭങ്ങളുടെ അനുഭവം പഠിക്കുകയും പഠിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സൃഷ്ടിയുടെ ഫലം കാറുകൾക്കായുള്ള യൂറോപ്യൻ ആവശ്യകതകൾ കൈവരിക്കുന്നതിനും പ്രധാന ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള കാർ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രോഗ്രാമായിരിക്കും - JSC റഷ്യൻ റെയിൽവേ, JSC FPC - ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും സൗകര്യപ്രദവും വിശ്വസനീയവും വിലകുറഞ്ഞ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക്.

OJSC ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു പ്രത്യേക ശ്രേണി « TVZ"

പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ: ലോക്കോമോട്ടീവ്-ഹോൾഡ് പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെയും മറ്റ് തരത്തിലുള്ള റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കുകളുടെയും നിർമ്മാണവും വിൽപ്പനയും, അവയ്ക്കുള്ള ഘടകങ്ങളും സ്പെയർ പാർട്സും.

TVZ ഇനിപ്പറയുന്ന തരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളും പ്രവൃത്തികളും സേവനങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നു:

· ആഡംബര കാറുകളും സ്ഥിരം ട്രെയിനുകൾക്കുള്ള കാറുകളും ഉൾപ്പെടെ 160 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെയും 200 കി.മീ വരെയും വേഗതയുള്ള ലോക്കോമോട്ടീവ് പാസഞ്ചർ കാറുകൾ;

· ചരക്ക് കാറുകളും പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ കാറുകളും;

· പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കുള്ള ട്രോളികൾ - തൊട്ടിലും തൊട്ടിലില്ലാത്തതും;

· പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് കാറുകൾക്കുള്ള വീൽ ജോഡികൾ;

· പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കുള്ള സ്പെയർ പാർട്സ്.

സ്ഥിരമായ രൂപീകരണ ട്രെയിനുകൾക്കുള്ള പാസഞ്ചർ കാറുകൾ

61 -4 462 ബർത്തുകളുള്ള കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ്
61 -4 463 ബർത്തുകളുള്ള കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് ആസ്ഥാനം
61 -4 464 ഡൈനിംഗ് കാർ
ചരക്ക്, പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ കാറുകൾ
കാർ മോഡൽ		കാറിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം
61 -4 483		ഹോപ്പർ-ഡിസ്പെൻസർ കാറുകളുടെ ട്രെയിനുകൾക്കൊപ്പമുള്ള കാർ.
ടി.കെ- 1 3T
ടി.കെ.-വി.ജി- 1 8 -2		ചെലവഴിച്ച ആണവ ഇന്ധനം കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള കാർ
ടി.കെ- 8 4/1		ചെലവഴിച്ച ആണവ ഇന്ധനം കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള കാർ
61 -4 500		പ്രത്യേക സേനയെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള വണ്ടി
61 -4 159		പണവും ആഭരണങ്ങളും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള വണ്ടി
		അലക്കു കാർ
		കാർ കഴുകലും അണുവിമുക്തമാക്കലും
ടിപി 2-3		ആണവ നിലയങ്ങളിലേക്ക് കണ്ടെയ്നറുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള വണ്ടി
ടിപി 5-3		ആണവ നിലയങ്ങളിൽ ഓൺ-സൈറ്റ് ഗതാഗതത്തിനുള്ള വണ്ടി
പ്രധാന റെയിൽവേയുടെ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിനുള്ള ബോഗികൾ
ട്രോളി മോഡൽ
68 -4 063 ബയാക്സിയൽ തൊട്ടിൽ		68 -4 075 ബയാക്സിയൽ തൊട്ടിലില്ലാത്ത
68 -4 064 ബയാക്സിയൽ തൊട്ടിൽ		68 -4 076 ബയാക്സിയൽ തൊട്ടിലില്ലാത്ത
68 -4 065 ബയാക്സിയൽ തൊട്ടിൽ		68 -4 095 ബയാക്സിയൽ തൊട്ടിലില്ലാത്ത
68 -4 066 ബയാക്സിയൽ തൊട്ടിൽ		68 -4 096 ബയാക്സിയൽ തൊട്ടിലില്ലാത്ത

പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ശാസ്ത്രീയവും സാങ്കേതികവും ഉൽപ്പാദന ശേഷിയും, ആഭ്യന്തര, ഇറക്കുമതി ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉൽപ്പാദന ഷോപ്പുകളുടെ നിരന്തരമായ സജ്ജീകരണങ്ങൾ ഇന്ന് വിവിധ മോഡലുകളുടെ കാറുകൾ സൃഷ്ടിക്കാനും നിർമ്മിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു. പേഴ്സണൽ കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള കമ്പ്യൂട്ടർ-എയ്ഡഡ് ഡിസൈൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഡിസൈൻ പ്രാക്ടീസിലേക്ക് വ്യാപകമായി അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഒരു പുതിയ മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കുക എന്ന ആശയം ഉയർന്നുവന്ന നിമിഷം മുതൽ അതിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ നടപ്പാക്കൽ - സീരിയൽ പ്രൊഡക്ഷൻ വരെ ഒരു വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ ചെലവഴിക്കാൻ ഇതെല്ലാം ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

പ്ലാൻ്റ് അതിൻ്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയയിലാണ്. പ്രോസസ്സ് ഉപകരണങ്ങളുടെ നവീകരണത്തിൽ പ്ലാൻ്റ് മാനേജ്മെൻ്റ് കാര്യമായ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു. ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യതയും ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഘടകങ്ങൾ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ജർമ്മനി, ഓസ്ട്രിയ, സ്വിറ്റ്സർലൻഡ്, ഇറ്റലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ആഭ്യന്തര മെഷീൻ ടൂൾ ഫാക്ടറികളും കമ്പനികളും വിതരണക്കാരായി ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു.

Tver നഗരത്തിൻ്റെ നഗര രൂപീകരണ സംരംഭങ്ങളിലൊന്നാണ് OJSC Tver Carriage Works. പ്ലാൻ്റ് മാനേജ്മെൻ്റ് സജീവമാണ് സാമൂഹിക നയംഒരു കൂട്ടം. ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും മാന്യമായ നിലവാരം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ് ശ്രമങ്ങൾ കൂലി, സാമൂഹിക പരിപാടികൾ നടപ്പിലാക്കൽ.

സംഘടനാ മാനേജ്മെൻ്റ് ഘടനയുടെ വിശകലനം

OJSC « »

ഒരു എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷണൽ ഘടന എന്നത് പരസ്പരാശ്രിത വകുപ്പുകൾ, സേവനങ്ങൾ, സ്ഥാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പരസ്പര ബന്ധമാണ്, ഒരു ശ്രേണി ക്രമത്തിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇവ തമ്മിലുള്ള ഇടപെടൽ ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ ലക്ഷ്യങ്ങളുടെ നേട്ടം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

അങ്ങനെ, JSC TVZ മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ നിലവിലെ സംഘടനാ ഘടനയാണ് ലീനിയർ-ഫങ്ഷണൽ:

9 പ്രധാന വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ:

· കാർ അസംബ്ലി,

· ഫ്രെയിം ബോഡി,

· തണുത്ത അമർത്തി,

· ചെറിയ പരമ്പര ഭവനങ്ങൾ,

· ഹെഡ്സെറ്റ്,

ഗതാഗത, പാക്കേജിംഗ് വർക്ക്ഷോപ്പ്,

· മരപ്പണി,

· ട്രോളി,

· ഫൗണ്ടറി;

8 സഹായകങ്ങൾ:

· ടൂൾ ഉത്പാദനം,

· ബോയിലർ റൂം,

· വൈദ്യുത ശക്തി,

ഊർജ്ജ ഘടനകൾ,

· പ്രവർത്തന വാതക മേഖല,

· മോട്ടോർ ഗതാഗതം,

· മെക്കാനിക്കൽ റിപ്പയർ,

· റെയിൽവേ വെയർഹൗസ്.

പ്രധാന സാങ്കേതിക ചക്രവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട 3 അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങൾ: KPP OJSC, Vagonkomplekt CJSC, PTNP LLC.

എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം 8,000-ത്തിലധികം ആളുകളാണ്

OJSC TVZ ൻ്റെ സംഘടനാ ഘടനയുടെ വിശകലനം അതിൻ്റെ പ്രധാന ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും തിരിച്ചറിയുന്നത് സാധ്യമാക്കി.

JSC TVZ-ൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷണൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് ഘടനയുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ:

പ്രൊഫഷണൽ സ്പെഷ്യലൈസേഷൻ ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നു;

പ്രവർത്തനപരമായ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളുടെ വ്യക്തമായ നിർവചനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക;

മറ്റ് വകുപ്പുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തനിപ്പകർപ്പ് ഇല്ലാതാക്കൽ;

വ്യക്തിഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവ്വഹിക്കുമ്പോൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ശേഷി, മെറ്റീരിയൽ, സാമ്പത്തിക വിഭവങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുക;

പ്രവർത്തനപരമായ ജോലികൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക ഫലപ്രാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക;

ജീവനക്കാർക്കുള്ള കരിയർ വളർച്ചയ്ക്കും പ്രൊഫഷണൽ വികസനത്തിനും സാധ്യതകൾ സൃഷ്ടിക്കുക;

നൽകുന്ന സേവനങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക.

JSC TVZ-ൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷണൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് ഘടനയുടെ പോരായ്മകൾ:

ചില പ്രവർത്തനപരമായ ഒറ്റപ്പെടലും ക്രോസ്-ഫംഗ്ഷണൽ ഏകോപനത്തിലെ ബുദ്ധിമുട്ടും;

ക്രോസ്-ഫംഗ്ഷണൽ വൈരുദ്ധ്യങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൽ വർദ്ധനവ്, പൊതുവായ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള സഹായത്തിൻ്റെ ഒരു നിശ്ചിത അഭാവം;

നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത് സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു;

ഒരു എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണമായ പ്രകടന സൂചകങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിലും വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിലും നിരീക്ഷിക്കുന്നതിലും ബുദ്ധിമുട്ട്.

JSC TVZ-ൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷണൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് ഘടന, ഇത്തരമൊരു വലിയ യന്ത്ര നിർമ്മാണ സംരംഭത്തിൻ്റെ നിയമപരമായ ലക്ഷ്യങ്ങളും ലക്ഷ്യങ്ങളും കൈവരിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്.

2.2 JSC യുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഫലങ്ങളുടെ വിശകലനം« Tver വണ്ടിഒനിർമ്മാണ പ്ലാൻ്റ്» ഒപ്പംഅദ്ദേഹത്തിന്റെഗതാഗത വർക്ക്ഷോപ്പ്

വിപണി സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഒരു വാണിജ്യ എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, അതിൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷണലും നിയമപരമായ രൂപവും പരിഗണിക്കാതെ, ലഭിച്ച വരുമാനത്തിൻ്റെ അളവ്, ചെലവുകൾ, ലാഭത്തിൻ്റെ അളവ് എന്നിവയാൽ വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു. എൻ്റർപ്രൈസ് അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്വതന്ത്രമായി ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും അതിൻ്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഡിമാൻഡും വ്യാവസായികവും സാമൂഹികവുമായ വികസനം ഉറപ്പാക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വികസന സാധ്യതകൾ നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറ്റുള്ളവയിൽ, ഒരു സാമ്പത്തിക സ്ഥാപനത്തിൻ്റെ വിജയകരമായ സാമ്പത്തിക വികസനത്തിനും അതിൻ്റെ ഉപജീവനമാർഗത്തിൻ്റെ ഉറവിടമായും ലാഭം സ്വതന്ത്രമായി ആസൂത്രണം ചെയ്ത സൂചകമായി മാറി. എന്നിരുന്നാലും, ആസൂത്രണവും ലാഭം സൃഷ്ടിക്കലും എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ താൽപ്പര്യങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ മാത്രമാണെന്ന് ഊഹിക്കാൻ കഴിയില്ല. സംസ്ഥാന (ബജറ്റ്), വാണിജ്യ ബാങ്കുകൾ, നിക്ഷേപ ഘടനകൾ, ഷെയർഹോൾഡർമാർ, മറ്റ് സെക്യൂരിറ്റി ഉടമകൾ എന്നിവർക്ക് ഇതിൽ താൽപ്പര്യമില്ല. കടുത്ത മത്സരത്തിൻ്റെ ഒരു സംവിധാനത്തിൻ്റെ രൂപീകരണം, വിപണി സാഹചര്യത്തിൻ്റെ അസ്ഥിരത, എൻ്റർപ്രൈസ് അതിൻ്റെ പക്കലുള്ള ആന്തരിക വിഭവങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയെ അഭിമുഖീകരിച്ചു, ഒരു വശത്ത്, മറുവശത്ത്, സമയബന്ധിതമായി പ്രതികരിക്കുക. മാറുന്ന ബാഹ്യ വ്യവസ്ഥകൾ, അതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: സാമ്പത്തിക, ക്രെഡിറ്റ് സിസ്റ്റം, സംസ്ഥാന നികുതി നയം, വിലനിർണ്ണയ സംവിധാനം, വിപണി സാഹചര്യങ്ങൾ, വിതരണക്കാരുമായും ഉപഭോക്താക്കളുമായും ഉള്ള ബന്ധം. മേൽപ്പറഞ്ഞ കാരണങ്ങളുടെ ഫലമായി, വിശകലന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ചും പ്രസക്തമാകും. 2011-2012 ലെ JSC TVZ ൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഫലങ്ങളുടെ വിശകലനം. കമ്പനിയിൽ സംഭവിച്ച മാറ്റങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

പട്ടിക 2.1 - 2010-2011 ലെ JSC TVZ ൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഫലങ്ങളുടെ വിശകലനം

സൂചിക			2011/2010 ആയിരം റൂബിൾസ്
സാധനങ്ങൾ, ജോലികൾ, സേവനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വിൽപ്പനയിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം (കുറവ് വാറ്റ്, എക്സൈസ് നികുതികൾ, സമാനമായ നിർബന്ധിത പേയ്‌മെൻ്റുകൾ)
വിൽക്കുന്ന സാധനങ്ങൾ, ജോലികൾ, സേവനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വില
മൊത്തം ലാഭം
ബിസിനസ്സ് ചെലവുകൾ
ഭരണച്ചിലവുകൾ
വിൽപ്പനയിൽ നിന്നുള്ള ലാഭം (നഷ്ടം).
പലിശ ലഭിക്കും
അടയ്‌ക്കേണ്ട ശതമാനം
മറ്റ് സ്ഥാപനങ്ങളിലെ പങ്കാളിത്തത്തിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം
മറ്റ് വരുമാനം
മറ്റു ചിലവുകൾ
നികുതിക്ക് മുമ്പുള്ള ലാഭം (നഷ്ടം).
മാറ്റിവെച്ച നികുതി ആസ്തികൾ
മാറ്റിവെച്ച നികുതി ബാധ്യതകൾ
നിലവിലെ ആദായ നികുതി
മുൻ വർഷങ്ങളിലെ ആദായനികുതി

റിപ്പോർട്ടിംഗ് കാലയളവിലെ അറ്റാദായം അല്ലെങ്കിൽ നഷ്ടം
റഫറൻസിനായി:
സ്ഥിരമായ നികുതി ബാധ്യതകൾ (ആസ്തികൾ)
ഒരു ഷെയറിന് അടിസ്ഥാന ലാഭം (നഷ്ടം), തടവുക.

മൊത്തത്തിലുള്ള സാമ്പത്തിക ഫലം സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനംഅക്കൗണ്ടിംഗിൽ, റിപ്പോർട്ടിംഗ് കാലയളവിലെ എല്ലാ ലാഭനഷ്ടങ്ങളും കണക്കാക്കുകയും സന്തുലിതമാക്കുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് ഇത് ലാഭനഷ്ട അക്കൗണ്ടിൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ലാഭനഷ്ട അക്കൗണ്ടിലെ ബിസിനസ് ഇടപാടുകൾ ഒരു ക്യുമുലേറ്റീവ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു, അതായത്. റിപ്പോർട്ടിംഗ് കാലയളവിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ സഞ്ചിതമായി.

പട്ടിക 2.1 ൻ്റെ വിശകലനം കാണിക്കുന്നത് 2010 നെ അപേക്ഷിച്ച് 2011 ൽ വിൽപ്പന വരുമാനം 27.4% അല്ലെങ്കിൽ 4,423,397 ആയിരം റുബിളുകൾ വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം ഉൽപാദനച്ചെലവ് 27.4% അല്ലെങ്കിൽ 3,809,658 ആയിരം റുബിളുകൾ വർദ്ധിച്ചു.

ഗതാഗത വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ വിലയിരുത്തൽ

OJSC « Tver കാരേജ് വർക്ക്സ്»

ട്രാൻസ്പോർട്ട് വർക്ക്ഷോപ്പ് (TC) Tver Freight Car Building Plant OJSC യുടെ ഒരു ഘടനാപരമായ ഡിവിഷനാണ് കൂടാതെ Tver, Tver റീജിയണിലെ വിതരണക്കാരിൽ നിന്നുള്ള ഘടകങ്ങൾ എൻ്റർപ്രൈസസിന് നൽകുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നു. കൂടാതെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളും, അതുപോലെ തന്നെ ഇൻട്രാ-പ്ലാൻ്റ് ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കാനും ഖര, ദ്രവ മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാനും.

പട്ടിക 2.2 - Tver Carriage Works OJSC യുടെ ഗതാഗത വർക്ക്ഷോപ്പിനെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ

ഒരു മെഷീൻ-ബിൽഡിംഗ് എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ പൊതു ഉൽപ്പാദന ഘടനയിൽ, ഡിവിഷൻ സഹായ ഉൽപ്പാദനം (പ്രധാന ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ പരിപാലനം, ലോജിസ്റ്റിക്സ്) യുടെതാണ്.

ഗതാഗത വകുപ്പിൻ്റെ പ്രധാന ചുമതലകൾ:

· എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള ഗതാഗത പിന്തുണ;

· എൻ്റർപ്രൈസിനുള്ള ഗതാഗത പിന്തുണ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ;

· ഉപകരണങ്ങളും അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളും വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനും ഫിനിഷ്ഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ (ട്രോളികൾ, പാസഞ്ചർ കാറുകൾ) അയയ്ക്കുന്നതിനും അതുപോലെ ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ തയ്യാറാക്കുന്നതിനും റെയിൽവേ വകുപ്പുമായുള്ള ഇടപെടൽ;

· എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ പ്രദേശത്ത് നിന്ന് മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക;

· വാഹനങ്ങൾ സാങ്കേതികമായി മികച്ച അവസ്ഥയിൽ നിലനിർത്തുന്നതിന് സമയബന്ധിതമായ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സാങ്കേതിക പരിപാലനം മുതലായവ.

JSC ഷോപ്പിംഗ് സെൻ്ററിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ « Tver കാരേജ് വർക്ക്സ് »:

· ബിസിനസ്സ് യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള രേഖാമൂലമുള്ള അഭ്യർത്ഥനകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രവർത്തന ഗതാഗത പദ്ധതികളുടെയും ഷെഡ്യൂളുകളുടെയും വികസനം;

വാഹന റൂട്ടുകളുടെ വികസനം;

വാഹനങ്ങൾ, ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ്, റിപ്പയർ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിർണ്ണയിക്കുക;

· വാഹനങ്ങളുടെ വാഹക ശേഷിയുടെയും ശേഷിയുടെയും സ്ഥാപിത മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി യുക്തിസഹമായ ഉപയോഗം;

ഗതാഗത ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ തയ്യാറാക്കൽ;

· ഉറപ്പാക്കാനുള്ള നടപടികളുടെ വികസനവും നടപ്പാക്കലും: ചരക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഗതാഗത തടസ്സം കുറയ്ക്കൽ; സൈറ്റുകളുടെയും വാഹന ആക്സസ് റൂട്ടുകളുടെയും ശേഷിയും യുക്തിസഹമായ ഉപയോഗവും വർദ്ധിപ്പിക്കുക; ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, മെക്കാനിസങ്ങൾ, വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ യുക്തിസഹമായ ഉപയോഗം; സാങ്കേതിക തകരാറുകൾ കാരണം ലൈനുകളിൽ നിന്ന് വാഹനങ്ങളുടെ അകാല റിട്ടേണുകളുടെ കാരണങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുക;

സ്ഥാപിത സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് അനുസൃതമായി വാഹനങ്ങൾ, അവയുടെ ഘടകങ്ങളും ഭാഗങ്ങളും, ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും നന്നാക്കലും പരിപാലനവും;

· ഇന്ധനങ്ങളുടെയും ലൂബ്രിക്കൻ്റുകളുടെയും വിതരണം, ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ, അവയുടെ സംഭരണം എന്നിവയ്ക്കുള്ള കരാറുകൾ അവസാനിപ്പിക്കുക;

ഇൻകമിംഗ്, ഔട്ട്ഗോയിംഗ് ചരക്ക്, ഡെലിവറി സമയം, ഗതാഗത സാഹചര്യങ്ങൾ മുതലായവയെക്കുറിച്ചുള്ള റഫറൻസും വിവരങ്ങളും.

· എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ വെയർഹൗസുകളിലേക്ക് മെറ്റീരിയലും സാങ്കേതിക വിഭവങ്ങളും കൈമാറ്റം ചെയ്യുക, ഉപഭോക്തൃ വെയർഹൗസുകളിലേക്ക് ഫിനിഷ്ഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൈമാറുക തുടങ്ങിയവ.

മേൽപ്പറഞ്ഞ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നേടുന്നതിന്, ഗതാഗത വകുപ്പ് Tver Freight Car Building Plant OJSC യുടെ മറ്റ് ഘടനാപരമായ ഡിവിഷനുകളുമായി സംവദിക്കുന്നു (ചിത്രം 1).

http://www.allbest.ru/ എന്നതിൽ പോസ്‌റ്റ് ചെയ്‌തു

ചിത്രം 1 - Tver Freight Car Building Plant OJSC യുടെ മറ്റ് ഘടനാപരമായ ഡിവിഷനുകളുമായുള്ള ട്രാൻസ്പോർട്ട് വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ ഇടപെടലിൻ്റെ സ്കീം

Tver Carriage Works OJSC യുടെ ഗതാഗത വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്ഥിര ആസ്തികൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു: കെട്ടിടങ്ങൾ, ഘടനകൾ, വാഹനങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ.

Tver Freight Car Building Plant OJSC യുടെ ഗതാഗത വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ കെട്ടിടങ്ങളുടെയും ഘടനകളുടെയും പട്ടിക പട്ടിക 2.3 ൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

പട്ടിക 2.3 - Tver Excavator Plant OJSC യുടെ ഗതാഗത വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ കെട്ടിടങ്ങളുടെയും ഘടനകളുടെയും ലിസ്റ്റ്

പേര്	ഉദ്ദേശം
1) ഗാരേജ് - 12 പീസുകൾ.	കാറുകളും ട്രക്കുകളും പാർക്ക് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അറ്റകുറ്റപ്പണികളും സുരക്ഷാ മേഖലകളും ഉണ്ട്
2) കാറുകൾക്കുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ - 3 പീസുകൾ.	ട്രക്കുകളും കാറുകളും പാർക്ക് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു
3) മെക്കാനിക്കൽ വർക്ക്ഷോപ്പ് - 12 പീസുകൾ.	മെഷീൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള മുറി
4) വെയർഹൗസ് - 1 പിസി.	സ്പെയർ പാർട്സ് സൂക്ഷിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്
5) അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് പരിസരം (കൺട്രോൾ റൂമും പര്യവേഷണവും)

Tver Freight Car Building Plant OJSC യുടെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ ആകെ വിസ്തീർണ്ണം 3,352.99 ചതുരശ്ര മീറ്ററാണെന്ന് പട്ടിക 3-ൻ്റെ വിശകലനം കാണിക്കുന്നു. m., അതിൻ്റെ പ്രധാന ഉൽപാദന പരിസരം (ഗാരേജും വർക്ക്ഷോപ്പും) 36.04% ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ട്രാൻസ്പോർട്ട് വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ സ്ഥിര ആസ്തികളുടെ വ്യക്തിഗത വസ്തുക്കളുടെ സവിശേഷതകൾ നമുക്ക് കൂടുതൽ വിശദമായി നൽകാം. ഈ ഘടനാപരമായ യൂണിറ്റിൽ ഒരു റിപ്പയർ ഷോപ്പ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും ഇലക്ട്രിക് ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകളും നന്നാക്കുന്നതിനുള്ള മേഖലകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു ബാറ്ററി വകുപ്പ്, ഒരു ലോഹ വർക്ക്ഷോപ്പ്, ഒരു വെൽഡിംഗ് ഏരിയ, ഒരു വൾക്കനൈസേഷൻ ഏരിയ, ഒരു എഞ്ചിൻ വകുപ്പ്, ഒരു മെയിൻ്റനൻസ് ഏരിയ, നിലവിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾട്രക്കുകളും പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കുള്ള അതേ പ്രദേശവും, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ, വാഷിംഗ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ്. അതേ കെട്ടിടത്തിൽ ഒരു സ്പെയർ പാർട്സ് വെയർഹൗസ് ഉണ്ട്. എല്ലാ വർക്ക് ഷോപ്പുകളിലും ആവശ്യമായ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലഭ്യമാണ്: ലാത്ത്, ഡ്രില്ലിംഗ്, ഇലക്ട്രിക് ഹോയിസ്റ്റുകൾ, എഞ്ചിനുകൾ, ഷാസികൾ, വൾക്കനൈസേഷൻ സ്റ്റാൻഡ്, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ നന്നാക്കാനുള്ള സ്റ്റാൻഡുകൾ. Tver Carriage Works OJSC യുടെ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് വർക്ക്‌ഷോപ്പിൽ റിപ്പയർ റൂമുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന പന്ത്രണ്ട് ഗാരേജുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, രണ്ടിനും ഡ്രൈവ്-ത്രൂ ഇൻസ്പെക്ഷൻ ഡിച്ചുകളും നല്ല ലൈറ്റിംഗും വാഹനങ്ങൾക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളും ഉണ്ട്.

അങ്ങനെ, Tver Carriage Works OJSC (ചിത്രം 2) ൻ്റെ ഗതാഗത വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ ഉൽപ്പാദന ഘടന പ്രധാന ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ ഒരു സഹായ വകുപ്പായി ഈ ഡിവിഷൻ്റെ പ്രവർത്തനപരമായ ഉദ്ദേശ്യവുമായി യോജിക്കുന്നു.

http://www.allbest.ru/ എന്നതിൽ പോസ്‌റ്റ് ചെയ്‌തു

ചിത്രം 2 - Tver Freight Car Building Plant OJSC യുടെ ഗതാഗത വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ നിർമ്മാണ ഘടന

ഗതാഗത വകുപ്പിൻ്റെ ജീവനക്കാരുടെ ഘടന

OJSC « Tver വണ്ടിഒനിർമ്മാണ പ്ലാൻ്റ്»

ട്രാൻസ്പോർട്ട് വർക്ക്ഷോപ്പിൽ 230 ജീവനക്കാരാണുള്ളത് തൊഴിലധിഷ്ഠിത വിദ്യാഭ്യാസം, പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ തരത്തിന് അനുസൃതമായി (പട്ടിക 4). ഗതാഗത വകുപ്പിൻ്റെ പേഴ്‌സണൽ ഘടന:

1) ജീവനക്കാർ (മാനേജർമാർ, സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ, യഥാർത്ഥ ജീവനക്കാർ) - 8 ആളുകൾ. (3.48%);

2) സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ - 10 പേർ. (4.35%);

3) തൊഴിലാളികൾ - 211 പേർ. (91.74%);

4) മറ്റ് ജീവനക്കാർ - 1 വ്യക്തി. (0.43%)

പട്ടിക 2.4 - Tver Freight Car Building Plant OJSC യുടെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ സ്റ്റാഫിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ

സ്ഥാനങ്ങളുടെ പേരുകൾ, തൊഴിലുകൾ	സ്റ്റാഫ് യൂണിറ്റുകളുടെ എണ്ണം
ഫോർമാൻ
ഡെപ്യൂട്ടി ഷോപ്പ് മാനേജർ
വിഭാഗത്തിൻ്റെ തലവൻ
ബാറ്ററിമാൻ
ഡ്രൈവർ
സ്റ്റോർ കീപ്പർ

ഡ്രൈവർ


വിതരണക്കാരൻ
റബ്ബർ റിപ്പയർ
കാർ റിപ്പയർ മെക്കാനിക്ക്
സ്ലിംഗർ

ട്രാക്ടർ ഡ്രൈവർ

ഇലക്ട്രിക്, ഗ്യാസ് വെൽഡർ

ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവ്വഹിക്കുന്ന ഒരു എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ ഘടനാപരമായ ഡിവിഷനുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുമ്പോൾ, സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ സൂചകങ്ങളുടെ ഒരു പ്രത്യേക സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, പട്ടിക 2.5 ൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബ്രാൻഡുകളും കാറുകളുടെ തരങ്ങളും അവയുടെ മോഡലുകളും ഉൽപ്പാദന തീയതികളും അനുസരിച്ച് ഗവേഷണ ഒബ്ജക്റ്റിൻ്റെ വാഹന കപ്പൽ വിശകലനം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

പട്ടിക 2.5 - Tver Freight Car Building Plant OJSC യുടെ ബാലൻസ് ഷീറ്റിലെ ചരക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ സവിശേഷതകൾ (ഇല്ലാതെ ഇൻ-പ്ലാൻ്റ് ഗതാഗതം) 2011 ൽ

ഉണ്ടാക്കുക, വാഹനത്തിൻ്റെ തരം	മോഡൽ, പരിഷ്ക്കരണം	ഇഷ്യൂ ചെയ്ത വർഷം	അളവ്, pcs.
ഫ്ലാറ്റ്ബെഡ് കാർഗോ
ട്രക്ക് ട്രാക്ടർ
ട്രക്ക് ട്രാക്ടർ	Mercedes-Benz Axor
ട്രക്ക് ട്രാക്ടർ
ഫ്ലാറ്റ്ബെഡ് കാർഗോ
ഫ്ലാറ്റ്ബെഡ് കാർഗോ
ഫ്ലാറ്റ്ബെഡ് കാർഗോ
കാർഗോ വാൻ
കാർഗോ വാൻ
കാർഗോ വാൻ
ഓണിനൊപ്പം ഫ്ലാറ്റ്ബെഡ് കാർഗോ
കാർഗോ വാൻ
ഡംപ് ട്രക്ക്
ഡംപ് ട്രക്ക്
ഡംപ് ട്രക്ക്	GAZ-SAZ 3507
സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ്. ഗതാഗതം
സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ്. ഗതാഗതം

2009-2010 ൽ മൊത്തം വോളിയത്തിൻ്റെ 80% ബാഹ്യ ഗതാഗതമാണ്, ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ശരാശരി ദൂരം ഏകദേശം 700 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു, ബാക്കി 20% ഇൻട്രാസിറ്റിയും ഇൻട്രാ ഫാക്ടറി ഗതാഗതവുമാണ്.

ഗതാഗത വർക്ക്ഷോപ്പ് കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ തേടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഗതാഗത പ്രക്രിയയുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും പ്രത്യേകതകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന നഷ്ടം കുറയ്ക്കുക. ഈ പദ്ധതിയിൽ, ചരക്ക് ഗതാഗതം വാതക ഇന്ധനത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിലൂടെ ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

3. OJSC യുടെ ഗതാഗത വകുപ്പിൻ്റെ ട്രക്കുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നടപടികളുടെ വികസനംTver Carriage വാതക ഇന്ധനത്തിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു

Tver ഫ്രൈറ്റ് കാർ ബിൽഡിംഗ് പ്ലാൻ്റ് OJSC യുടെ ഗതാഗത വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ പ്രശ്ന ഫീൽഡ് പരിഹരിക്കുന്നതിന്, ഒന്നാമതായി, ഇത് ആവശ്യമാണ്:

1) കമ്പനിയുടെ ആന്തരിക അക്കൗണ്ടിംഗ് സംവിധാനം മെച്ചപ്പെടുത്തുക;

2) സാധ്യതയുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ വിഭാഗം വികസിപ്പിക്കുക - മൂന്നാം കക്ഷികൾക്കായി ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതത്തിന് മാത്രമല്ല, വാഹനങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും സേവനങ്ങൾ നൽകുക;

3) ട്രക്ക് ഫ്ലീറ്റിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും നിലവിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള അസാധ്യത കാരണം വാതക മിശ്രിതങ്ങളിലേക്ക് മാറുന്നതിനും ആധുനികവൽക്കരിക്കുക.

3.1 ഹൈവേകളെ വാതക മിശ്രിതങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഓർഗനൈസേഷൻകൂടെഉപയോഗത്തിലുള്ള തയ്യൽക്കാർ

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ (എടിഎസ്) വാതക മിശ്രിതങ്ങളിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നത് രണ്ട് തരത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്:

ഓട്ടോമൊബൈൽ സംരംഭങ്ങൾ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം കാരണം;

പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ ഉപകരണങ്ങൾ (എൽപിജി) സ്ഥാപിക്കുന്നത് കാരണം.

രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളെ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറുകളാക്കി മാറ്റുന്നതിന്, ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന സംരംഭങ്ങളും ഓർഗനൈസേഷനുകളും കരാറുകൾക്ക് കീഴിൽ ഗ്യാസ് ഉപകരണ കിറ്റുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെലിഫോൺ എക്സ്ചേഞ്ചുകളിൽ ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്ന പ്രത്യേക സംരംഭങ്ങൾക്ക് (സ്ഥാപനങ്ങൾ) . ഹോമിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രവർത്തനത്തിനായി ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെലിഫോൺ എക്സ്ചേഞ്ചുകളിൽ ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സംരംഭങ്ങൾക്കും ഓർഗനൈസേഷനുകൾക്കും നടത്താം:

ഉചിതമായ ഉൽപാദന അടിത്തറ;

ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ;

ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതിന് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ തൊഴിലാളികൾ, എഞ്ചിനീയറിംഗ്, സാങ്കേതിക ഉദ്യോഗസ്ഥർ.

കൂടാതെ, ഒരു എൻ്റർപ്രൈസ്, ഒരു വാഹനത്തിൽ ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലിയുടെ ഗുണനിലവാരം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന്, നിർവഹിച്ച സേവനങ്ങളുടെ സ്വമേധയാ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നടത്താനും വാഹന പരിപാലനത്തിനും സേവനങ്ങൾക്കുമായി ഒരു അംഗീകൃത സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ബോഡി നൽകുന്ന സർട്ടിഫിക്കറ്റ് സ്വീകരിക്കാനും കഴിയും. നന്നാക്കൽ (OSU).

ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന ദ്രവീകൃത പെട്രോളിയം വാതകത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ വാഹനങ്ങളുടെ പരിവർത്തനം GOST 52087-0 3, സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനമുള്ള പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ച കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, പ്രത്യേക, പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ, സിറ്റി, സബർബൻ ബസുകൾ, ജനറൽ, ലോക്കൽ ബസുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാ ആഭ്യന്തര, വിദേശ മോഡലുകളും തുറന്നുകാട്ടാൻ കഴിയും. GOS- ൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അടിസ്ഥാന ടെലിഫോൺ എക്സ്ചേഞ്ചുകളുടെ കൈമാറ്റം സംഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ, നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (പട്ടിക 3.1).

പട്ടിക 3.1 - വാതക മിശ്രിതങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ വാഹനങ്ങൾ മാറ്റുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ

വാതക മിശ്രിതങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ വാഹനങ്ങളെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നടപടികളുടെ സങ്കീർണ്ണതയും ചെലവും കാരണം, ഈ പ്രക്രിയയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ കഴിയുന്ന പരിമിതമായ എണ്ണം വാഹനങ്ങൾ കാരണം, Tver ചരക്ക് കാറിൻ്റെ പ്രദേശത്ത് ഈ പോയിൻ്റ് സംഘടിപ്പിക്കുന്നത് അനുചിതമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. ബിൽഡിംഗ് പ്ലാൻ്റ് OJSC. നൽകിയിരിക്കുന്ന സേവനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ Tver മാർക്കറ്റ് പഠിക്കുന്നതിനായി, ഗവേഷണം നടത്തി, അതിൻ്റെ ഫലങ്ങൾ പട്ടിക 3.2 ൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

പട്ടിക 3.2 - ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെലിഫോൺ എക്സ്ചേഞ്ചുകളെ വാതക മിശ്രിതങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള സേവനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള Tver മാർക്കറ്റിൻ്റെ മാർക്കറ്റിംഗ് ഗവേഷണം

Tver Carriage Works OJSC: GAZ-Center LLC യുടെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെലിഫോൺ എക്സ്ചേഞ്ച് നവീകരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്ന ഒരു കമ്പനിയെ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പട്ടിക 3.2 ൽ അവതരിപ്പിച്ച വിവരങ്ങളുടെ വിശകലനം ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ച “സേവനങ്ങളുടെ ഓർഗനൈസേഷനും നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുമുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും പ്രവർത്തനത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങളെ ദ്രവീകൃത പെട്രോളിയം ഗ്യാസിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനവും”, നിരവധി കാര്യങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. നിർബന്ധിത ആവശ്യകതകൾഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് സ്വീകരിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക്:

1) പാസഞ്ചർ കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ്, സ്പെഷ്യൽ വാഹനങ്ങൾ, സിറ്റി, സബർബൻ ബസുകൾ, സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനമുള്ള പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ജനറൽ, ലോക്കൽ ബസുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ആഭ്യന്തര അല്ലെങ്കിൽ വിദേശ ഉൽപ്പാദനം പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നു.

2) ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള വാഹനങ്ങൾ സാങ്കേതികമായി മികച്ചതും നിർമ്മാതാവിൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും ഡോക്യുമെൻ്റേഷനും അനുസരിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.

3) ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കൈമാറുന്നതിന് മുമ്പ്, വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും സംബന്ധിച്ച നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള (TO-2) സാങ്കേതിക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് വാഹനങ്ങൾ വിധേയമാകണം. മോഡൽ അല്ലെങ്കിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ സർവീസ് ബുക്കിൽ.

4) ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി അയച്ച (സ്വീകാര്യമായ) വാഹനങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന അധിക ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം:

ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങളുടെയും സിലിണ്ടറുകളുടെയും ഫാസ്റ്റണിംഗ് മേഖലകളിൽ റിപ്പയർ സ്വാധീനങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം (അധിക വെൽഡിംഗ് സെമുകൾ, ദ്വാരങ്ങൾ, ഓവർലേകൾ) അനുവദനീയമല്ല;

നിർമ്മാതാവിൻ്റെ സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്ന പരിധിക്കപ്പുറം വാഹന എഞ്ചിന് സിലിണ്ടർ-പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെയും ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനത്തിൻ്റെയും വർദ്ധിച്ച വസ്ത്രങ്ങൾ ഉണ്ടാകരുത്;

വാഹനത്തിൻ്റെ സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനം സാങ്കേതികമായി മികച്ച അവസ്ഥയിലായിരിക്കണം.

5) ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി കൈമാറിയ വാഹനത്തിന് ഇന്ധന ടാങ്കിൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ കരുതൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം:

പ്രത്യേകിച്ച് ചെറിയ ക്ലാസിലെ പാസഞ്ചർ കാറുകളും ബസുകളും - 5 ലിറ്റർ;

ട്രക്കുകൾ, 10 ടൺ വരെ ഭാരമുള്ള പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ, ചെറുകിട ഇടത്തരം ക്ലാസ് ബസുകൾ - 10 ലിറ്റർ;

ട്രക്കുകൾ, 10 ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ, വലുതും പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ ക്ലാസ് ബസുകളും - 15 ലിറ്റർ.

6) ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി അയച്ച കാറുകൾ കഴുകണം. ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങളുടെ മൗണ്ടിംഗ് ഏരിയകൾ (എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ്, ട്രങ്ക്, കാർ ഫ്രെയിം, അണ്ടർബോഡി) വൃത്തിയാക്കാൻ പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കണം.

7) ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി അയച്ചു കാറുകൾഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം.

ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ കാർ ബോഡിക്ക് ഗുരുതരമായതോ നാശം, വിള്ളലുകൾ, മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകരുത്;

ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് സ്ഥലം വാഹനവുമായി ബന്ധമില്ലാത്ത ഇനങ്ങളിൽ നിന്ന് മായ്‌ക്കേണ്ടതാണ്;

ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാവ് അതിൻ്റെ സവിശേഷതകളിൽ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പ്രദേശത്ത് നിന്ന് ഗ്യാസ് ചോർച്ച ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഗ്യാരൻ്റിയോടെ ഈ വാഹനങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ബോഡി തരം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് പാസഞ്ചർ കാറുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറിന് പുറത്തേക്ക് വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നു.

8) ട്രക്കുകൾ, പ്രത്യേക, പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ, ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കൈമാറുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം:

തടി പ്ലാറ്റ്‌ഫോം അല്ലെങ്കിൽ വാൻ ഉള്ള ട്രക്കുകൾ, പ്രത്യേക, പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് രേഖാംശവും തിരശ്ചീനവുമായ ബീമുകൾ, ഫ്ലോർ ബോർഡുകൾ എന്നിവ കേടാകരുത്;

ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് മെറ്റൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വാനുകൾ മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ പാടില്ല;

ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ കാർ ഫ്രെയിമിൽ വിള്ളലുകൾ, അയഞ്ഞ റിവറ്റുകൾ, മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകരുത്;

വാഹനങ്ങളിൽ (വാനുകൾ, ടാങ്കുകൾ, മുനിസിപ്പൽ വാഹനങ്ങൾ, ഡംപ് ബോഡികൾ മുതലായവ) സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള പ്രത്യേക ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളും മെക്കാനിസങ്ങളും പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളുംഈ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഡിസൈൻ ഡോക്യുമെൻ്റേഷനും.

കൂടാതെ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ റെഗുലേറ്ററി രേഖകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾഓട്ടോമാറ്റിക് ടെലിഫോൺ എക്സ്ചേഞ്ചുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക്, അതിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ പ്രക്രിയകളിലേക്ക്.

ആധുനികവൽക്കരണത്തിന് വിധേയമായ Tver Freight Car Building Plant OJSC യുടെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെലിഫോൺ എക്സ്ചേഞ്ചുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഇനിപ്പറയുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടത്തി:

1) വാഹനത്തിൻ്റെ തരം - ട്രക്കുകൾ;

2) സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനമുള്ള പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾ മുതലായവ.

പട്ടിക 3.3 - വാതക മിശ്രിതങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന് വിധേയമായ Tver Carriage Works OJSC യുടെ ഗതാഗത വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ വാഹനങ്ങളുടെ ലിസ്റ്റ്

കാർ മോഡൽ	ജീവിതകാലം	യൂണിറ്റുകളുടെ എണ്ണം





GAZ-SAZ 3507

Tver Freight Car Building Plant OJSC-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ചരക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ 50%, 100-ൽ 50 യൂണിറ്റുകളും വാതക മിശ്രിതങ്ങളിലേക്ക് പരിവർത്തനത്തിന് വിധേയമാണെന്ന് പട്ടിക 3.3-ൻ്റെ വിശകലനം കാണിക്കുന്നു.

ജോലി പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഒരു എൻ്റർപ്രൈസ്, ഓർഗനൈസേഷൻ മുതലായവയുടെ സ്വയമേവയുള്ള ടെലിഫോൺ എക്സ്ചേഞ്ചുകൾക്കായി, അവയുടെ ഓർഗനൈസേഷണൽ, നിയമപരമായ രൂപങ്ങളും ഉടമസ്ഥതയുടെ രൂപങ്ങളും പരിഗണിക്കാതെ, ഫോം 1-എയുടെ സ്വീകാര്യത സർട്ടിഫിക്കറ്റ് തയ്യാറാക്കുന്നു. എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ (ഓർഗനൈസേഷൻ, മുതലായവ) അല്ലെങ്കിൽ പിബിഎക്സിൻ്റെ ഉടമയ്ക്ക് ജിബിബിഒ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിന് ശേഷം ജിബിടിഎസ് ഇഷ്യു ചെയ്യുന്നത് ജിബിബിഒ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ പ്രതിനിധിയാണ്, അതനുസരിച്ച് ഒരു സർട്ടിഫിക്കറ്റ് സഹിതം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്ഥാപിത രൂപത്തിൻ്റെ. രജിസ്ട്രേഷൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുമ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ ആനുകാലിക സാങ്കേതിക പരിശോധനകൾ നടത്തുമ്പോഴോ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ ട്രാഫിക് പോലീസ് അധികാരികൾക്കുള്ള രേഖകളാണ് GBTS ൻ്റെ ഉടമയ്ക്ക് ലഭിച്ച സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ.

സമാനമായ രേഖകൾ

ഗതാഗത വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ ഉത്പാദനവും സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങളും. ഗതാഗത സേവനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയുടെ അളവ്, ചെലവുകളുടെ ഘടനയും ചലനാത്മകതയും. ട്രാൻസ്പോർട്ട് വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ സ്ഥിര ഉൽപ്പാദന ആസ്തികളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രവർത്തന മൂലധനവും. ലാഭത്തിൻ്റെയും ലാഭത്തിൻ്റെയും വിശകലനം.

സംഗ്രഹം, 05/08/2009 ചേർത്തു

OJSC "NefAZ" ൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളും സംഘടനാ ഘടനയും അതിൻ്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ TEP നമ്പർ 15. ഗതാഗത സേവനങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ഘടനയും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ റൂട്ട് ശൃംഖലയും. ഗതാഗത മേഖലയുടെ ഉൽപ്പാദന അടിത്തറയുടെയും റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിൻ്റെയും സവിശേഷതകൾ.

തീസിസ്, 08/04/2008 ചേർത്തു

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ ഊർജ്ജ വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനത്തിൻ്റെ നിലവിലെ അവസ്ഥ. പുതിയ ഖര ഇന്ധന സംസ്കരണ സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിൻ്റെ ഫലപ്രാപ്തിക്കുള്ള സാമ്പത്തിക ന്യായീകരണം. എൻ്റർപ്രൈസസിൽ പ്ലാസ്മ എനർജി ടെക്നോളജികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതകൾ.

കോഴ്‌സ് വർക്ക്, 05/21/2014 ചേർത്തു

നിശ്ചിത ഉൽപാദന ആസ്തികളുള്ള വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ വ്യവസ്ഥയുടെ വിശകലനം, അവയുടെ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വിലയിരുത്തൽ. JSC "വോട്ട്കിൻസ്ക് പ്ലാൻ്റിൻ്റെ" ഉൽപ്പാദന അളവും മൂലധന ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രത്യേകതകൾ. ഒപ്റ്റിമൈസേഷനുള്ള കരുതൽ സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനംസംരംഭങ്ങൾ.

തീസിസ്, 10/17/2013 ചേർത്തു

ഒരു എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ സത്ത, ആശയം, കാര്യക്ഷമതയുടെ തരങ്ങൾ. ഉൽപാദന വിഭവങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമതയുടെ വിശകലനം, എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ ഉൽപ്പാദന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ലാഭവും ലാഭക്ഷമതയും വിലയിരുത്തൽ. പുതുമകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാമ്പത്തിക ന്യായീകരണം.

തീസിസ്, 10/27/2017 ചേർത്തു

വിപണി ബന്ധങ്ങളുടെ വികസനത്തിൽ വാണിജ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള ഗതാഗത പിന്തുണയുടെ പങ്ക്. എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ സാങ്കേതികവും പ്രവർത്തനപരവുമായ സൂചകങ്ങൾ. ഗതാഗതത്തിനായി ഒരു കരാറും അപേക്ഷയും തയ്യാറാക്കുന്നു. വാണിജ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ.

കോഴ്‌സ് വർക്ക്, 04/25/2015 ചേർത്തു

വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ ഉൽപ്പാദന പരിപാടിയുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ, തൊഴിലാളികളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ജോലി സമയം. അടിസ്ഥാന ചെലവ് നിർണ്ണയിക്കൽ ഉൽപ്പാദന ആസ്തികൾവർക്ക്‌ഷോപ്പുകൾ, മൂല്യത്തകർച്ച നിരക്കുകൾ, ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് കണക്കാക്കൽ. ശിൽപശാലയുടെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ.

കോഴ്‌സ് വർക്ക്, 02/22/2012 ചേർത്തു

എൻ്റർപ്രൈസ് LLC "Sertolovskoe ATP" യുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പരിഗണന. എൻ്റർപ്രൈസ് ഘടന, ലാഭം, ലാഭക്ഷമത എന്നിവയുടെ വിശകലനം. ലെനിൻഗ്രാഡ് മേഖലയിലെ പാസഞ്ചർ ഗതാഗത സേവനങ്ങളുടെ വിപണിയെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം. വിനോദസഞ്ചാരികൾക്കുള്ള ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികളുടെ പദ്ധതി.

തീസിസ്, 01/24/2015 ചേർത്തു

ആധുനിക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലെ ക്യാരേജ് ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ. റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വില. റഷ്യയിലെ ഗൊണ്ടോള കാറുകളുടെ ഉത്പാദനത്തിനുള്ള വിപണിയുടെ വിശകലനം. OJSC "നോവോകുസ്നെറ്റ്സ്ക് ഫ്രൈറ്റ് കാർ ബിൽഡിംഗ് പ്ലാൻ്റ്" വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നങ്ങളും സാധ്യതകളും.

തീസിസ്, 07/03/2016 ചേർത്തു

ഗ്രേഡ് നിലവിലുള്ള അവസ്ഥഒരു എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ സാമ്പത്തിക, സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക വിശകലനത്തിൻ്റെ രൂപീകരണത്തിലെ പ്രവണതകളും. പൊതുവായ വിശകലനംസാമ്പത്തികവും സാമ്പത്തികവുമായ പ്രവർത്തനങ്ങളും JSC SKB SM ൻ്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികളുടെ വികസനവും.

യഥാർത്ഥ പ്രസിദ്ധീകരണം - http://russos.livejournal.com/1125097.html, രചയിതാവ് - അലക്സാണ്ടർ പോപോവ് അല്ലെങ്കിൽ റൂസോസ്

ഓരോ തവണയും ഞാൻ രസകരവും വൻതോതിലുള്ളതുമായ ഒരു നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് എത്തുമ്പോൾ, ദിവസങ്ങളോളം അവിടെ തങ്ങാൻ ഞാൻ തയ്യാറാണ്, രസകരമായ ഷോട്ടുകൾ എടുക്കുന്നു, നിർമ്മാണത്തിൻ്റെയും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും സങ്കീർണതകൾ പരിശോധിക്കുന്നു. ഇത് അവിശ്വസനീയമാംവിധം ആവേശകരമാണ്...

അതിനാൽ, ഒരു ചെറിയ ആമുഖത്തിന് ശേഷം - Tver Carriage Works. ഏറ്റവും വലിയ സംരംഭംവിവിധ തരത്തിലുള്ള പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെയും അവയ്ക്കുള്ള ഘടകങ്ങളുടെയും നിർമ്മാണത്തിനായി റഷ്യയും സിഐഎസും. ജെഎസ്‌സി റഷ്യൻ റെയിൽവേയ്‌ക്കായുള്ള കാറുകളുടെ പ്രധാന വിതരണക്കാരൻ (അതിൻ്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനം - ജെഎസ്‌സി എഫ്‌പികെ). എൻ്റർപ്രൈസ് ട്രാൻസ്മാഷ്ഹോൾഡിംഗിൻ്റെ ഭാഗമാണ്. നിലവിലുള്ള ഉൽപ്പാദന മേഖലകളും സാങ്കേതിക ശേഷികളും ഒരേസമയം നിരവധി പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെയും വിവിധ തരം ചരക്ക് കാറുകളുടെയും പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ കാറുകളുടെയും (ഒന്നിൽ ചിത്രീകരിക്കാൻ അനുവദിച്ചിരുന്നില്ല. വർക്ക്‌ഷോപ്പ്, അവിടെ എന്തോ അസംബിൾ ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് അവർ പറഞ്ഞു) അത് രഹസ്യമാണ്).

1. 1898-ൽ ഫ്രഞ്ച്-ബെൽജിയൻ ജോയിൻ്റ്-സ്റ്റോക്ക് കമ്പനിയായ "ദിൽ ആൻഡ് ബക്കാലൻ" "വെർഖ്നെവോൾഷ്സ്കി പ്ലാൻ്റ് ഓഫ് റെയിൽവേ മെറ്റീരിയലുകൾ" എന്ന പേരിൽ പ്ലാൻ്റ് സ്ഥാപിച്ചു. 1915-ൽ, ഇത് Tver റഷ്യൻ-ബാൾട്ടിക് കാരേജ് വർക്ക്സ് എന്നും ദേശസാൽക്കരണത്തിനുശേഷം (1918-ൽ) - Tver Carriage Works എന്നും പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു. 1931 മുതൽ 1990 വരെയുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ ഇതിനെ കലിനിൻ കാരേജ് വർക്ക്സ് എന്നാണ് വിളിച്ചിരുന്നത്.

2. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ ആദ്യ വർഷം മുതൽ, പാസഞ്ചർ ക്യാരേജ് നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ യുഗം പ്ലാൻ്റിൽ ആരംഭിച്ചു. ഫോർ ആക്സിൽ സ്ലീപ്പിംഗ് കാറുകൾ Tver-ൽ നിർമ്മിക്കുന്നു സംയുക്ത സ്റ്റോക്ക് കമ്പനി"ഇൻ്റർനാഷണൽ സൊസൈറ്റി ഓഫ് സ്ലീപ്പിംഗ് കാറുകളും ഹൈ-സ്പീഡ് യൂറോപ്യൻ ട്രെയിനുകളും", കൂടാതെ നാല് ക്ലാസുകളിലെയും പാസഞ്ചർ വണ്ടികൾ, ഡബിൾ ഡെക്കർ വണ്ടികൾ, സലൂണുകളും സ്ലീപ്പിംഗ് കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളുമുള്ള സർവീസ് കാരിയേജുകൾ, ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയുള്ള രാജ്യങ്ങൾക്കുള്ള പാസഞ്ചർ വണ്ടികൾ. ഓൺ ആർക്കൈവൽ ഫോട്ടോഗ്രാഫി 1905-ൽ TVZ-ൽ സൃഷ്ടിച്ച ഡബിൾ ഡെക്കർ വണ്ടി

3. പ്ലാൻ്റിന് ട്വറിൽ ഒരു വലിയ പ്രദേശമുണ്ട്, വാസ്തവത്തിൽ ഇത് ഈ നഗരത്തിലെ ഒരേയൊരു വലിയ പ്രവർത്തന സംരംഭമാണ്. പ്രദേശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് വിവിധ കാലഘട്ടങ്ങളുടെയും തരങ്ങളുടെയും കെട്ടിടങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫോട്ടോയിൽ നിങ്ങൾ ഏറ്റവും പഴയ കെട്ടിടം കാണുന്നു - പ്രാദേശിക ബോയിലർ വീടിൻ്റെ വാട്ടർ ടവറിൻ്റെ തടി ഫ്രെയിം. 19-ആം നൂറ്റാണ്ട് മുതൽ ഇത് നിലകൊള്ളുന്നു.

4. എന്നാൽ മരപ്പണി വർക്ക്ഷോപ്പിൽ നിന്നാണ് ഞങ്ങൾ ടൂർ ആരംഭിക്കുന്നത്. ഇപ്പോൾ, ഒരു ആധുനിക വണ്ടിയിൽ, വളരെ കുറച്ച് മരം മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, എന്നാൽ മുമ്പ് മിക്കവാറും മുഴുവൻ വണ്ടിയും മരം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചത്. മരം, അല്ലെങ്കിൽ നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മരം ബോർഡ്, ജ്വലനവും അഴുകലും തടയുന്നതിന് പ്രത്യേക സംയുക്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സങ്കലനം ചെയ്യുന്നു. അയ്യോ, ഇത് ഉടനടി സംഭവിച്ചില്ല, നിരവധി വലിയ തീപിടുത്തങ്ങൾ, തുടർന്ന് കുറച്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പഴയ കാറുകൾ കത്തിനശിച്ചതായി പരിശോധനകൾ കാണിച്ചു. പക്ഷേ അത് അങ്ങനെയായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ നിയമങ്ങൾ അഗ്നി സുരകഷകഠിനവും നിർമ്മാതാവും അവരെ പിന്തുടരാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. ശരി, ഇന്നത്തെ ഉപകരണങ്ങൾ പഴയത് പോലെയല്ല, ഈ CNC യന്ത്രം നോക്കൂ. 8-ലധികം ക്ലാസിക് മരപ്പണി യന്ത്രങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഏതൊരു കോൺഫിഗറേഷൻ്റെയും ഭാഗങ്ങൾ മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു, കൃത്യത ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്, അതനുസരിച്ച് പൂർത്തിയായ കാറുകളുടെ അസംബ്ലിയുടെ കൃത്യതയെയും വേഗതയെയും ബാധിക്കുന്നു.

5. ഇപ്പോൾ കാറിൻ്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ ആന്തരിക ഫില്ലിംഗും ഈ വർക്ക്ഷോപ്പിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. പ്ലൈവുഡ് ബോർഡ്, തീ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള മരം എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയൽ പ്ലാസ്റ്റിക്, അലുമിനിയം പ്രൊഫൈലും മറ്റുള്ളവയുമാണ്. ആധുനിക വസ്തുക്കൾ. എന്നാൽ ആ പേര് ചരിത്രപരമായി നിലനിർത്തി.

6. ഉദാഹരണത്തിന്, ഞാൻ തെറ്റിദ്ധരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഇവ പ്ലാസ്റ്റിക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ആന്തരിക പാനലുകളാണ്. ഡബിൾ ഗ്ലേസ്ഡ് വിൻഡോകൾക്ക് മുകളിൽ സൈഡ് ഭിത്തികളിൽ കാറിനുള്ളിൽ അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യും.

7. ഒരു തൊഴിലാളി കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് വാതിലുകളിൽ സൂപ്പർഗ്ലൂ പ്രയോഗിക്കുന്നു. റബ്ബർ മുദ്രകൾ. രാവിലെ ഏകദേശം 12 മണി, അവൻ ഇതിനകം പശയുടെ നിരവധി ട്യൂബുകൾ ഉപയോഗിച്ചു.

8. പ്ലാൻ്റ് അതിൻ്റെ മെഷീൻ പാർക്ക് നടത്തുകയും നവീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. കമ്പനിക്ക് ധാരാളം ആധുനിക CNC മെഷീനുകൾ ഉണ്ട്. റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഉള്ള ഈ ചിത്രം പെട്ടെന്ന് എന്നെ ഇത് ഓർമ്മിപ്പിച്ചു.

9. മെഷീനിൽ, നാലെണ്ണം ഒരേസമയം വെട്ടുന്നു മെറ്റൽ പ്രൊഫൈലുകൾ, അത് പിന്നീട് കാറിൻ്റെ ആന്തരിക ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി മാറും.

10. ഇപ്പോൾ നമുക്ക് പോയി അവർ അത് എങ്ങനെ ചെയ്യുന്നുവെന്ന് നോക്കാം ലോഹ ഭാഗങ്ങൾഭാവി വണ്ടി. ഉദാഹരണത്തിന്, ഈ ഭാഗം ഒരു പ്രസ്സിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്. വളയുന്ന കൃത്യത ഒരു ഇൻക്ലിനോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് വ്യക്തമായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

11. ഇത് പ്ലാസ്മ കട്ടിംഗിന് ശേഷം ലോഹത്തിൻ്റെ ഒരു ഷീറ്റാണ്. പ്ലാൻ്റിൽ അത്തരം മൂന്ന് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുണ്ട്. ഷീറ്റ് മെറ്റൽ മുറിക്കുന്നതിന് 14 ലേസർ കോംപ്ലക്സുകൾ കൂടിയുണ്ട്. മുൻവശത്ത്: വണ്ടിയുടെ ഫ്രെയിമുകളുടെ വശങ്ങൾ ഇവിടെ മുറിച്ചുമാറ്റി. പിന്നെ വേറെ ചില ചെറിയ കാര്യങ്ങളുണ്ട്. മുറിച്ചതിനുശേഷം ശേഷിക്കുന്ന ഷീറ്റുകൾ ഉരുകാൻ അയയ്ക്കും. പിന്നെ വീണ്ടും ജോലിയിലേക്ക്. പൊതുവേ, പ്ലാൻ്റ് മെറ്റൽ മാലിന്യങ്ങൾ വളരെ ശ്രദ്ധയോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, എല്ലാം വീണ്ടും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

12. സ്റ്റാമ്പിംഗ് മെഷീനുകൾ. ചില ചെറിയ ഫിറ്റിംഗുകളും ഭാഗങ്ങളും, ഉപയോഗിക്കുന്ന അളവ് വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ (ചെലവേറിയതും കുറഞ്ഞ ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയും) ഉപയോഗിച്ച് ഉണ്ടാക്കുന്നത് ലാഭകരമല്ല, അതിനാൽ അവർ അത്തരമൊരു മെഷീൻ പാർക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിനടുത്തായി വളരെ ദുർബലമായ വർഷങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പഴയ പ്രസ്സ് നിൽക്കുന്നു. എന്നാൽ തികച്ചും പ്രവർത്തന നിലയിലാണ്. ഒരു പ്രവർത്തന സ്മാരകമായി ഉൽപ്പാദനത്തിൽ നിലനിർത്താൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു. ഒരുതരം "പ്ലെയർ കോച്ച്".

13. ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ലൈനിൽ പൊടി പെയിൻ്റ് കൊണ്ട് വരച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ നിർബന്ധിത വിഷ്വൽ നിയന്ത്രണവും മാനുവൽ സ്പ്രേയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സങ്കീർണ്ണമായ പ്രതലങ്ങളിൽ ടച്ച്-അപ്പും.

14. പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ഒരു പ്രതിനിധി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഏറ്റവും വിജയിക്കാത്ത വർഷങ്ങളിൽ പോലും, തൊഴിൽ സംരക്ഷണത്തിനും ജോലിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളും വസ്തുക്കളും വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകിയിരുന്നു. സത്യസന്ധമായി, ഉടനടി വിശ്വസിക്കാൻ പ്രയാസമായിരുന്നു, പക്ഷേ വർക്ക്ഷോപ്പുകളിൽ ഞാൻ കണ്ടത് ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

15. അടിവസ്ത്രങ്ങൾക്കുള്ള ഫ്രെയിമുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള സമയമാണിത്. ആദ്യം, ലോഹത്തിൻ്റെ തയ്യാറാക്കിയ ഷീറ്റുകൾ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളിൽ ചേരുകയും വെൽഡിംഗ് വഴി ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

16. അടുത്തതായി, ഓട്ടോമാറ്റിക് റോബോട്ട് വെൽഡർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ യന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് വെൽഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ആഗോള നവീകരണം വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ആരംഭിച്ചത്. സ്ഥലങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരാൻ പ്രയാസമാണ്കൈകൊണ്ട് തിളപ്പിച്ച്.

17. ഏതാണ്ട് പൂർത്തിയായ കാർട്ട് ഫ്രെയിം. ട്രോളിയുടെയും വീൽ സെറ്റുകളുടെയും ഗുണനിലവാരം യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയായതിനാൽ, ഗുണനിലവാര ആവശ്യകതകൾ ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്. മാത്രമല്ല, കൂടെ പ്രവർത്തിച്ച എല്ലാവരുടെയും വ്യക്തിഗത അടയാളം കൊണ്ട് ഭാഗം അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ആരാണ് പരിശോധിച്ച് നിയന്ത്രിച്ചത്. ഈ ഡാറ്റയെല്ലാം ട്രോളിയുടെയും വീൽ സെറ്റുകളുടെയും പ്രവർത്തനത്തിലുടനീളം സംഭരിക്കപ്പെടും.

18. മുൻവശത്ത് സബ്‌വേ കാർ 81-760/761 "ഓക്ക" എന്നതിനായുള്ള ബോഗി ഫ്രെയിമുകളുടെ ഒരു സ്റ്റാക്ക് ആണ്. TVZ അവരെ മെട്രോവാഗൺമാഷിനായി നിർമ്മിക്കുന്നു.

19. വളരെ സ്മാർട്ട് ട്രോളി ഫ്രെയിം ഫിനിഷിംഗ് മെഷീൻ. പ്രത്യേക സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിച്ചു അളവുകൾഅച്ചുതണ്ടുകളും. ഈ അക്ഷങ്ങളിൽ നിന്ന് പുതിയ കോർഡിനേറ്റുകൾ അളക്കുന്നു, ദ്വാരങ്ങൾ തുരക്കുന്നു, അരികുകൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു. ആ. ഉദാഹരണത്തിന്, ബ്രാക്കറ്റ് രണ്ട് മില്ലിമീറ്ററുകളുടെ ഓഫ്സെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഇംതിയാസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, മെഷീൻ ഇത് തിരിച്ചറിയുകയും ശരിയായ സ്ഥലത്ത് ഇത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ബ്രാക്കറ്റിൽ ഒരു ദ്വാരം തുരത്തുകയും ചെയ്യും.

20. ഇപ്പോൾ വീൽസെറ്റുകളുടെ ഉത്പാദനം. ആക്‌സിൽ തന്നെ സൈറ്റിൽ തിരിയുന്നു; വൈക്സ മെറ്റലർജിക്കൽ പ്ലാൻ്റ് ഉൾപ്പെടെ വിവിധ ഫാക്ടറികളിൽ നിന്ന് ടിവിസെഡിലേക്ക് വരുന്ന റെയിൽവേ ചക്രങ്ങൾക്ക്, മൗണ്ടിംഗ് ഹോൾ (വീൽ ഹബ്) വിരസമാണ്.

21. ചക്രം അച്ചുതണ്ടിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നു. ചൂടുള്ളതും തണുത്തതുമായ നോസൽ രീതിയുണ്ട്. തണുപ്പാണ് ഇവിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ചക്രത്തിലെ ദ്വാരത്തിൻ്റെ ആന്തരിക വ്യാസം അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ പുറം വ്യാസത്തേക്കാൾ അല്പം ചെറുതാണ്. തന്നിരിക്കുന്ന ബലം ഉപയോഗിച്ച് ചക്രം അച്ചുതണ്ടിൽ അമർത്തിയിരിക്കുന്നു. അമർത്തുന്ന ഡയഗ്രാമിൻ്റെ ഗ്രാഫിക്കൽ റെക്കോർഡിംഗ് ഉള്ള ഒരു പ്രത്യേക നിയന്ത്രണ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് പ്രക്രിയ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു.

22. പൂർത്തിയാക്കിയ വീൽസെറ്റുകൾ ബോഗി അസംബ്ലിക്കായി അയയ്ക്കുന്നു.

23. ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളുള്ള ഒരു പാസഞ്ചർ കാറിനായി ഒരു പുതിയ രൂപകൽപ്പനയുടെ പൂർത്തിയായ ബോഗി.

24. ഇത് പഴയ, പരിചിതമായ ട്രോളി ഡിസൈൻ ആണ്. ഇത് ഇപ്പോൾ Tver ലെ ഒരു അയൽ സംരംഭത്തിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു.

25. ഹോട്ട് ഫോർജിങ്ങിനായി അമർത്തുക. ഗ്യാസ് ഓവനുകളിൽ മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കിയ റെഡ്-ഹോട്ട് ബ്ലാങ്കുകളിൽ നിന്ന് സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതികളുടെ ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഇത് പ്രത്യേക സ്റ്റാമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

26. ഇപ്പോൾ നമുക്ക് ഫൗണ്ടറിയിലേക്ക് പോകാം. ഈ നോൺഡിസ്ക്രിപ്റ്റ് ഫോട്ടോയിൽ നിങ്ങൾ ഫൗണ്ടറി ബിസിനസിൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു സാങ്കേതിക വിപ്ലവം കാണുന്നു. അകത്ത് അറകളില്ലാതെ ലളിതമായ ഒരു ഭാഗം ഇടണമെങ്കിൽ, എല്ലാം ലളിതമാണ്. എന്നാൽ ഭാഗം സങ്കീർണ്ണവും ഉള്ളിൽ അറകളും ചാനലുകളും ഉണ്ടെങ്കിലോ? രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ഫ്ലാസ്കിനുള്ളിൽ ഒരു മെഴുക് ആന്തരിക മോഡൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ആന്തരിക ഘടന നൽകുന്നു, ലോഹം ഒഴിക്കുമ്പോൾ അത് ഉരുകുകയും പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഈ രീതിയിൽ ലളിതമായ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. അത് സങ്കീർണ്ണമായാലോ? തുടർന്ന് മണൽ മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആന്തരിക അറകൾ രൂപം കൊള്ളുന്നു. മുമ്പ്, അവ കൈകൊണ്ട് ഒതുക്കിയിരുന്നു, ഒരാൾക്ക് പ്രതിദിനം ഒരു ഡസനോളം ചെയ്യാൻ കഴിയും, കാരണം ജോലി വളരെ കഠിനമാണ്, ഉയർന്ന കൃത്യത ആവശ്യമാണ്, എല്ലാം കൈകൊണ്ട് ചെയ്യുന്നു. ഇപ്പോൾ മണൽ മോഡലുകൾ യന്ത്രം ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. അവളുടെ ജോലിയുടെ ഫലം ഫോട്ടോയിലാണ്. ഓരോ ഒന്നര മിനിറ്റിലും രണ്ട് മണൽ മോഡലുകൾ പോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന്, ഭാഗം കഠിനമായ ശേഷം, മോഡലിൻ്റെ മണൽ വൈബ്രേഷൻ സ്റ്റാൻഡിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയും ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു.

27. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത മണൽ മോഡലുള്ള ഫ്ലാസ്കിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗം.

28. കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് വിതരണം.

29. ലാഡിൽ വളരെ ചെറുതാണ്, കാരണം കാസ്റ്റിംഗിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കാൻ ലോഹത്തിൻ്റെ ഒരു നിശ്ചിത താപനില ആവശ്യമാണ് - ഫ്ലാസ്കിലേക്ക് വലിയ അളവിൽ ലോഹം ഒഴിക്കാൻ കഴിയില്ല, തണുപ്പിക്കൽ സമയം പരിമിതമാണ്

30. അവർ പല ഫ്ലാസ്കുകൾ നിറയ്ക്കുകയും കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് വിതരണം ചെയ്യാൻ തിരികെ പോകുകയും ചെയ്യുന്നു.

31. ഫൗണ്ടറി ഭാഗങ്ങളും ഉപരിതല ചികിത്സയും പൂർത്തിയാക്കി.

32. ഇനി നമുക്ക് ബോഡി അസംബ്ലി നോക്കാം. ആദ്യം, കാർ ഫ്രെയിം പ്രത്യേക സ്ലിപ്പ്വേകളിൽ വെൽഡിഡ് ചെയ്യുന്നു. അണ്ടർകാരേജ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ആശയവിനിമയങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

33. ബോഡി ഫ്രെയിമുകളുടെ അസംബ്ലിക്ക് സമാന്തരമായി, കാർ സൈഡ്വാളുകൾ ഒരു പ്രത്യേക ലൈനിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. അസംബ്ലിയും വെൽഡിംഗ് പ്രക്രിയയും കഴിയുന്നത്ര ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആണ്, കൂടാതെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മനുഷ്യ ഇടപെടലോടെയാണ് ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നത്.

34. റൂഫ് കവചം ആദ്യം വെൽഡിഡ് ഫ്ലാറ്റ് ആണ്, പിന്നീട് തിരിയുകയും ഒരു പ്രത്യേക സ്റ്റാൻഡിൽ ഒരു അർദ്ധവൃത്താകൃതി നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. കമാനങ്ങൾ ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു, മേൽക്കൂരയുടെ ആകൃതിയും കാഠിന്യവും കൈവരുന്നു.

35. അവസാനമായി, ശരീരത്തിൻ്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും (ഫ്രെയിം, വശങ്ങൾ, അവസാന ഭിത്തികൾ, മേൽക്കൂര) ഒരു പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നത്തിലേക്ക് ഒരുമിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - ഭാവി വണ്ടിയുടെ അടിസ്ഥാനം.

36. ആദ്യം, എല്ലാ ഇൻകമിംഗ് ഘടകങ്ങളും ഭാഗങ്ങളും ടാക്ക് ചെയ്യുന്നു.

37. അടുത്തതായി, എല്ലാ തിരശ്ചീന ബാഹ്യ സന്ധികളും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ബാക്കിയുള്ളവ - കൈകൊണ്ട്.

38. അത്രയേയുള്ളൂ, വണ്ടി ഏകദേശം തയ്യാറാണ്. കുറഞ്ഞത് അതിൻ്റെ ഫ്രെയിം. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഒരു ഹീറ്റർ (അല്ലെങ്കിൽ, ഒരു ബോയിലർ) പോലും ഇതിനകം ഇവിടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

39. തെർമൽ ഇൻസുലേഷൻ കോട്ടിംഗും ഫ്ലോറിംഗും പ്രയോഗിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള കാർ. .::clickable::.40. അടുത്തത് പ്രധാനമായും ഒരു വലിയ സംഖ്യ ഘടകങ്ങളുടെ സാധാരണ അസംബ്ലിയും അവ പരിശോധിക്കുന്നതുമാണ്. ഒരു ജലവിതരണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഫോട്ടോ കാണിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി മാസ്റ്റർ ഒരു വാട്ടർ അണുനാശിനി സംവിധാനം തയ്യാറാക്കുന്നു.

41. അസംബ്ലി സ്ഥാനങ്ങളിൽ നടത്തുന്നു - ഓരോന്നിലും ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ മാത്രമേ നടത്തൂ. പിന്നെ വണ്ടി നീങ്ങുന്നു അടുത്ത സ്ഥാനം. അവർ ഇതിനകം വരച്ചിട്ടാണ് ഇവിടെ വരുന്നത്.

42. മിക്കവാറും എല്ലാം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം കാർ ആന്തരിക സംവിധാനങ്ങൾ. ഇപ്പോൾ പാർട്ടീഷനുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും പാസഞ്ചർ ആത്യന്തികമായി കാണുന്നത് മൌണ്ട് ചെയ്യാനും സമയമായി. .::clickable::.43. റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ ഫെഡറൽ പാസഞ്ചർ കമ്പനിയുടെ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ പ്രധാന വിതരണക്കാരാണ് പ്ലാൻ്റ്. എന്നാൽ കമ്പനിയുടെ ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണി വളരെ വിപുലമാണ്. .::clickable::.44. ബ്രാൻഡഡ് ട്രെയിനുകൾ ഉൾപ്പെടെ സ്ഥിര ട്രെയിനുകളിൽ സീറ്റുകളുള്ള പുതിയ വണ്ടികൾ ഇപ്പോൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

45. മുഴുവൻ ചക്രംഒരു വണ്ടിയുടെ നിർമ്മാണം ഏകദേശം 70 ദിവസമെടുക്കും. ഒരു ഡബിൾ ഡെക്കർ വണ്ടിക്ക് ഈ കണക്ക് ഏകദേശം 100 ദിവസമാണ്. ആദ്യ ഭാഗത്തിൻ്റെ നിർമ്മാണം മുതൽ പൂർത്തിയായ കാർ വരെയുള്ള കാലഘട്ടമാണിത്. ഒരു കാർ അസംബ്ലി ഷോപ്പിൽ ശരാശരി 12 ദിവസം ചെലവഴിക്കുന്നു, പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നം നേരിട്ട് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

46. പ്രധാന (ഇടത്) ലൈൻ റഷ്യൻ റെയിൽവേയ്ക്കുള്ള സീരിയൽ കാറുകളാണ്. മധ്യഭാഗത്ത് ഇത്തവണ ജീവനക്കാരും ഡൈനിംഗ് കാറുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. വലത് ലൈൻ മറ്റ് പ്രോജക്റ്റുകൾ കൈവശപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ചിത്രീകരണ സമയത്ത്, ഇവ അന്താരാഷ്ട്ര ട്രാഫിക്കിനുള്ള സ്ലീപ്പിംഗ് കാറുകളായിരുന്നു (ആർഐസി വലുപ്പം) - ടിവിസെഡിൻ്റെയും സീമെൻസിൻ്റെയും സംയുക്ത പദ്ധതി. .::clickable::.47. കസാക്കിസ്ഥാനിലെ റെയിൽവേയ്ക്കുള്ള കാറുകളും.

48. 2008 മുതൽ റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി 2,800 വ്യത്യസ്ത കാറുകൾ വിതരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ പുതിയ കാറുകൾ ബ്രാൻഡഡ്, ഫാസ്റ്റ് ട്രെയിനുകളുടെ രൂപീകരണത്തിനും പുതുക്കലിനും മുൻഗണനയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. .::clickable::.49. ഇതിനകം ധാരാളം ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ ഉള്ളതിനാൽ ഞാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധാരണ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് വണ്ടി കാണിക്കില്ല. എന്നാൽ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൽ ഒരു ഔട്ട്ലെറ്റിൻ്റെ സാന്നിധ്യം വളരെ സന്തോഷകരമാണ്.

50. സ്റ്റാഫ് കാറിലെ വികലാംഗർക്കുള്ള ലിഫ്റ്റാണിത്.

51. ഈ വണ്ടിയിൽ മാത്രം അവർക്കായി ഒരു പ്രത്യേക അറയും ടോയ്‌ലറ്റും ഉണ്ട്. സ്‌ട്രോളറിന് കടന്നുപോകാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ പാത വിശാലമാക്കിയത് എങ്ങനെയെന്ന് നോക്കൂ.

52. ഇപ്പോൾ എല്ലാ ശരീരങ്ങളും സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സാധാരണ കാർബൺ സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച അവസാന ഉൽപ്പാദന കാർ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ എക്സിബിഷൻ സൈറ്റിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇടയ്ക്കിടെ, ഉപഭോക്താവ് ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, പ്ലാൻ്റ് പഴയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് കാറുകൾക്കുള്ള ഓർഡറുകൾ നിറവേറ്റുന്നു. എന്നാൽ ഉപഭോക്താവിന് ഇത് ഇരുതല മൂർച്ചയുള്ള വാളാണ്. ഒരു സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ബോഡിയും ഒരു സാധാരണ കാറും ഉള്ള ഒരു കാറിൻ്റെ വിലയിലെ വ്യത്യാസം ഒരു ദശലക്ഷം റുബിളിൽ താഴെയാണ്. ഒരു സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കാറിൻ്റെ സേവനജീവിതം 40 വർഷവും 28 വർഷവുമാണ്. വഴിയിൽ, വളരെക്കാലമായി എന്നെ അലട്ടുന്ന പ്ലാൻ്റിൽ നിന്ന് ഞാൻ ഒരു രഹസ്യം പഠിച്ചു. കാറിൻ്റെ അറ്റത്ത് "മൈലേജ് - 450" എന്ന ലിഖിതം നിങ്ങൾ കാണുന്നു. ഇതിനർത്ഥം ഓട്ടോമാറ്റിക് കപ്ലറിൻ്റെയും ബഫറുകളുടെയും ഉപരിതലത്തിൽ വർദ്ധിച്ച ശക്തിയുടെ ഒരു അധിക ലോഹ പാളി നിക്ഷേപിക്കുന്നു, ഇത് ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ കാറുകൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 450 ആയിരം കിലോമീറ്ററെങ്കിലും ഓടാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

53. റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ മുൻകൈയിൽ ഡബിൾ ഡെക്കർ കാർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. അവനെക്കുറിച്ച് ഇതിനകം വളരെയധികം എഴുതിയിട്ടുണ്ട്, ഞാൻ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്നില്ല. ഈ നൂതന ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും സാങ്കേതികവിദ്യയും പ്ലാൻ്റ് പരീക്ഷിക്കുകയും മാസ്റ്റേഴ്സ് ചെയ്യുകയും ചെയ്ത ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഫോട്ടോ കാണിക്കുന്നു. പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ക്രെഡിറ്റിൽ, ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഡിസൈൻ ആരംഭിച്ച് വെറും 8 മാസത്തിനുള്ളിൽ നിർമ്മിച്ചതാണെന്ന് പറയണം - ഡ്രോയിംഗിലെ ആദ്യ വരിയിൽ നിന്ന്. വളരെ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്നം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ള, ലോക വിപണിയിൽ പോലും കുറച്ച് എതിരാളികളുണ്ട്.

54. പ്ലാൻ്റിൽ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ മെട്രോ കാർ. ആദ്യം, “ഓക്ക” മൈറ്റിഷിയിൽ ഒത്തുകൂടി, തുടർന്ന് ഓർഡറിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം ത്വെറിലേക്ക് അയച്ചു. അത് ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ TVZ-ൽ അവർ മെട്രോ ട്രോളികൾക്കുള്ള ഫ്രെയിമുകൾ മാത്രമാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്.

55. അന്താരാഷ്‌ട്ര ട്രാഫിക്കിനായി RIC വലുപ്പത്തിലുള്ള സ്ലീപ്പിംഗ് കാറുകൾ - റഷ്യൻ റെയിൽവേ കമ്മീഷൻ ചെയ്ത TVZ, Simens എന്നിവയുടെ സംയുക്ത പദ്ധതി. എൻഡ് അക്രോഡിയനുകളുടെ വിശാലമായ പ്രതലങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക.

56. നമുക്ക് ഈ വണ്ടിയെ അടുത്ത് നോക്കാം. കൂപ്പെ - പൊതുവേ, എല്ലാം പരിചിതമാണ്.

57. കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൽ നിന്നുള്ള വാതിൽ തുറക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്. അത് ഉള്ളിൽ നിന്ന് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നത് ആശ്ചര്യകരമാണ്, പക്ഷേ തുറന്ന രൂപംഅവൾ വഴി തടയുന്നു. പൂർണ്ണമായും വിജയിച്ചില്ല, എൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ സൃഷ്ടിപരമായ പരിഹാരം, ഡിസൈൻ വികസിപ്പിച്ചത് ലോക വണ്ടി കെട്ടിടത്തിൻ്റെ മഹാന്മാരിൽ ഒരാളായ സീമെൻസ് കമ്പനിയാണ്.

58. ഓരോ വണ്ടിക്കും ഒരു ഷവർ ഉണ്ട്.

59. മേശയ്ക്കടിയിലെ വാഷ്‌ബേസിനും. പക്ഷേ അതിനടിയിൽ ഒരു ഓപ്പണറും ഇല്ല. :)

60. ചെടിയുടെ പനോരമ. പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുള്ള മോട്ടോർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വർക്ക്ഷോപ്പും റെയിൽവേ ലൈനുകളും. തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിൽ പെയിൻ്റ് ഷോപ്പുകൾ, കാലാവസ്ഥാ പരിശോധനാ സ്റ്റേഷൻ, ഒരു കേന്ദ്ര ഫാക്ടറി ലബോറട്ടറി എന്നിവയും അതിലേറെയും ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇതിനകം ധാരാളം ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ ഉണ്ട്. 2030 ഓടെ റഷ്യൻ റെയിൽവേ 774.5 ബില്യൺ റുബിളിന് 16.5 ആയിരം കാറുകൾ വാങ്ങും, അതിൽ അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 2 ആയിരം. .::clickable::.Tver Carriage Works-ൻ്റെ പ്രസ്സ് സേവനത്തിനും അതിൻ്റെ എല്ലാ ജീവനക്കാർക്കും അവരുടെ ക്ഷമയ്ക്കും മെറ്റീരിയൽ തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ സഹായിച്ചതിനും വളരെ നന്ദി!

OJSC Tver Carriage Works (TVZ) ഒരു നൂറ്റാണ്ട് പഴക്കമുള്ള ചരിത്രമുള്ള ഒരു സംരംഭമാണ്, പക്ഷേ ആധുനിക ഉത്പാദനം. ഇരുനൂറ് മോഡലുകളുള്ള 1,200 വണ്ടികളും പ്രതിവർഷം പരിഷ്കാരങ്ങളും കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയും - റഷ്യയുടെ റെക്കോർഡ് കണക്കുകൾ. ട്രാൻസ്മാഷ്ഹോൾഡിംഗ് ഘടനയുടെ ഭാഗമാണ് കമ്പനി.

സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള മുൻവ്യവസ്ഥകൾ

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ റഷ്യയിൽ റെയിൽവേയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. പ്രതിവർഷം 1,500 കിലോമീറ്ററിലധികം ട്രാക്കുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, അക്കാലത്ത് സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ സാമ്രാജ്യത്തിൽ ഒരു വലിയ ലോക്കോമോട്ടീവ്, ക്യാരേജ് നിർമ്മാണ പ്ലാൻ്റ് മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ - അലക്സാന്ദ്രോവ്സ്കി. റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലും അദ്ദേഹം പങ്കാളിയായിരുന്നു. സ്വാഭാവികമായും, അതിൻ്റെ ശേഷി പര്യാപ്തമല്ല; വിദേശത്ത് കാറുകളും റെയിൽവേ ഉപകരണങ്ങളും വാങ്ങേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്യൻ ശൈലിയിലുള്ള കാറുകൾ റഷ്യൻ സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് വളരെ അനുയോജ്യമല്ല. അവ ഒരു അനുചിതമായ രൂപകൽപനയും ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തിരുന്നില്ല. ചിലർക്ക് ബ്രേക്ക് പോലും ഇല്ലായിരുന്നു. 1890-കളിൽ, റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് വാങ്ങാൻ റെയിൽവേയെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന നിയമങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര സർക്കാർ പാസാക്കി. ആഭ്യന്തര കമ്പനികൾ. ഈ ബിസിനസ്സിൻ്റെ വികസനത്തിന് അനുകൂലമായ സാമ്പത്തിക സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, വിദേശ നിക്ഷേപം രാജ്യത്തേക്ക് ഒഴുകി.

ജനനം

1896 സെപ്തംബർ 23 ന്, ഫ്രഞ്ച്, ബെൽജിയൻ വ്യവസായികൾ Tver കാരേജ് പ്ലാൻ്റിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി ഒരു സ്ഥലം പാട്ടത്തിന് നൽകുന്നതിന് Tver അധികാരികളുമായി ഒരു കരാറിൽ ഏർപ്പെട്ടു. മോസ്കോയ്ക്കും സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിനും ഇടയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ത്വെർ നഗരം ഒരു പുതിയ സംരംഭത്തിന് അനുയോജ്യമായ സ്ഥലമായിരുന്നു. രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം (08/25/1898), സംവിധായകൻ ലിബ്കെയ്ക്ക് ജോലി ചെയ്യാനുള്ള അവകാശത്തിൻ്റെ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിച്ചു, ഈ തീയതി പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ജന്മദിനമാണ്.

തുറക്കുന്ന സമയത്ത്, റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും നൂതനമായ ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങളിൽ ഒന്നായിരുന്നു ഇത്. വിദേശ വ്യവസായികൾ അത് ഒഴിവാക്കിയില്ല: അവർ വാങ്ങി മികച്ച ഉപകരണങ്ങൾഉപകരണങ്ങൾ, ശക്തമായ സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകൾ ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനക്ഷമത കൈവരിക്കാൻ സാധ്യമാക്കി. Tver Carriage Works ൻ്റെ പുതിയ കാറുകൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും അസൂയാവഹവുമായ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളാൽ വേർതിരിച്ചു. എൻ്റർപ്രൈസ് ആരംഭിച്ചതിന് നന്ദി, ടവറിൽ വൈദ്യുതി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - സ്റ്റീം യൂണിറ്റുകളിലൊന്ന് നഗരവാസികൾക്ക് വൈദ്യുതി നൽകി.

വിപ്ലവത്തിനു മുമ്പുള്ള കാലഘട്ടം

1899 ആയപ്പോഴേക്കും, 12.5 ടൺ വരെ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ശേഷിയുള്ള 13 കവർ ചരക്ക് കാറുകളുടെ ആദ്യ ബാച്ച് തയ്യാറായി. ഇവ ഇരട്ട ഉപയോഗ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയായിരുന്നു. യുദ്ധമുണ്ടായാൽ, അവരെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഉദ്യോഗസ്ഥർ (40 ആളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ 8 കുതിരകൾ) അല്ലെങ്കിൽ സൈനിക ചരക്ക് ആയി എളുപ്പത്തിൽ പരിവർത്തനം ചെയ്തു.

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ ആവിർഭാവത്തോടെ, സാധ്യമായ എല്ലാ ക്ലാസുകളുടെയും പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് Tver Carriage Works മാറി: സൈബീരിയയുടെയും ഫാർ ഈസ്റ്റിൻ്റെയും വിശാലമായ വിസ്തൃതികൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ പുറപ്പെടുന്ന കുടിയേറ്റക്കാർക്കുള്ള ഡബിൾ ഡെക്കറുകൾ മുതൽ ആഡംബര 26 മീറ്റർ "സലൂണുകൾ വരെ. ”രാജകുടുംബം ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഉന്നതർക്ക്. സ്ലീപ്പിംഗ് കാറുകളായിരുന്നു പ്രധാന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ. 1915-ൽ ത്വെർ, റിഗ പ്ലാൻ്റുകൾ ലയിച്ചു.

ഒരു മാറ്റത്തിനുള്ള സമയം

ഒക്ടോബർ വിപ്ലവം എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ വികസന പദ്ധതികളിൽ ഇടപെട്ടു. 1918-ൽ ഇത് ദേശസാൽക്കരിക്കപ്പെട്ടു, 1921-ൽ മോത്ത്ബോൾ ചെയ്തു. 1925-ൽ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനം പുനരാരംഭിച്ചു. രണ്ട് ആക്‌സിൽ ചരക്ക് കാറുകൾക്ക് പകരം, നാല് ആക്‌സിലുകളുടെ അസംബ്ലി ആരംഭിച്ചു, ഇത് അവയുടെ വാഹക ശേഷി ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

1931-ൽ ത്വെറിനെ കലിനിൻ എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു, അതനുസരിച്ച് ത്വെർ കാരേജ് വർക്ക്സ് കലിനിൻസ്കി എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, ഏകദേശം ഒരു കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു വലിയ വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു, അവിടെ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിൻ്റെ അസംബ്ലി പിന്നീട് സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. ഈ സമയത്ത്, ഉൽപ്പാദനത്തിൽ 6,500-ലധികം തൊഴിലാളികൾ ജോലി ചെയ്തു, ഉൽപ്പാദനക്ഷമത 1913-നേക്കാൾ 10 മടങ്ങ് കൂടുതലായിരുന്നു. 1937-ൽ മാത്രം കമ്പനി 418 പാസഞ്ചർ കാറുകളും 5,736 ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ചരക്ക് കാറുകളും നിർമ്മിച്ചു.

യുദ്ധം

സോവിയറ്റ് യൂണിയനെതിരായ ജർമ്മൻ ആക്രമണത്തിനുശേഷം, പ്ലാൻ്റ് പൂർണ്ണമായും സൈനിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് മാറി: ആംബുലൻസ് ട്രെയിനുകൾ, വെടിമരുന്ന്, മോർട്ടറുകൾ. എന്നിരുന്നാലും, നഗരം താമസിയാതെ ജർമ്മൻ സൈന്യം കൈവശപ്പെടുത്തി, ഉപകരണങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ സമയമില്ല. ഭൂരിഭാഗം വർക്ക് ഷോപ്പുകളും നശിച്ചു.

1942 ജനുവരി 3 ന്, വിജയകരമായ പ്രത്യാക്രമണത്തിനുശേഷം, കലിനിൻ നഗരം മോചിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. അടിയന്തരമായി ഉൽപ്പാദനം പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രമേയം ഉടൻ അംഗീകരിച്ചു. 1943-ൻ്റെ അവസാനത്തോടെ, കലിനിൻ കാരേജ് വർക്ക്സ് രാജ്യത്തിൻ്റെ മധ്യമേഖലയിലെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫാക്ടറികളിൽ ഒന്നായി മാറി. മുൻഭാഗത്തിനുള്ള 18 തരം ഉൽപന്നങ്ങൾ ഇവിടെ ഉൽപാദിപ്പിച്ചു.

യുദ്ധാനന്തര വികസനം

യുദ്ധത്തിനു മുമ്പുതന്നെ, കാലിനിൻ (ട്വെർ) കാരേജ് പ്ലാൻ്റിലെ എഞ്ചിനീയർമാർ ദീർഘദൂര ട്രെയിനുകൾക്കായി സവിശേഷവും സുഖപ്രദവുമായ ഓൾ-മെറ്റൽ പാസഞ്ചർ കാർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 1950-ൽ, ഈ ദിശയിലുള്ള ജോലി പുനരാരംഭിച്ചു, ഇതിനകം 1951-ൽ കമ്പനി അവരുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് മാറി.

പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ആമുഖത്തിന് സാങ്കേതിക പ്രക്രിയയിൽ വലിയ മാറ്റം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ വെൽഡിംഗ് ജോലിയുടെ ഗുണനിലവാരത്തിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ പലമടങ്ങ് വർദ്ധിച്ചു. സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ആദ്യമായി, സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഒരു പ്രത്യേക പോർട്ടൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് വെൽഡിംഗ് മെഷീൻ വെൽഡിംഗ് കാർ റൂഫ് ആർച്ചുകൾ, ഫ്ലോറിംഗ്, സൈഡ് ഭിത്തികൾ എന്നിവയ്ക്കായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

1965 ആയപ്പോഴേക്കും പ്ലാൻ്റ് പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ 11 പരിഷ്കാരങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി (1959-ൽ ഒന്നിന് പകരം). ചില മോഡലുകളിൽ, റെയിൽവേ തൊഴിലാളികളുടെ പരിശീലനത്തിൽ ആദ്യമായി, എയർകണ്ടീഷണറുകൾ സ്ഥാപിച്ചു, അത് ട്രെയിനിൻ്റെ ഭാഗമായ ഒരു പ്രത്യേക പവർ പ്ലാൻ്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. രാജ്യത്തിൻ്റെ തെക്ക്, പ്രധാനമായും മധ്യേഷ്യയിൽ ഇത്തരം സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

ഉയർന്ന വേഗതയിൽ

60-കളോടെ, ട്രെയിനുകളുടെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ചോദ്യം അടിയന്തിരമായി. 1965-ൽ അറോറ സീരീസ് എക്‌സ്പ്രസ് ട്രെയിൻ നിർമ്മിച്ചു. 5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ മോസ്കോയിൽ നിന്ന് ലെനിൻഗ്രാഡിലേക്ക് യാത്രക്കാരെ എത്തിക്കാൻ ഇതിന് കഴിവുണ്ടായിരുന്നു - അക്കാലത്ത് സങ്കൽപ്പിക്കാനാവാത്ത വേഗത. എന്നിരുന്നാലും, വിദഗ്ധർ അവിടെ നിർത്തിയില്ല. രണ്ട് എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകളാൽ ഓടുന്ന ടർബോജെറ്റ് ട്രെയിൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രോജക്റ്റ് ശാസ്ത്രജ്ഞരുമായി ചേർന്ന് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

പരീക്ഷണ മാതൃക വർഷങ്ങളോളം റൂട്ടുകളിൽ പരീക്ഷിച്ചു സാധാരണ ഉപയോഗം, മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ വരെ വേഗതയിൽ എത്തുന്നു. അയാൾക്ക് വളരെ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് മനസ്സിലായി, പക്ഷേ റെയിൽവേയുടെ അവസ്ഥ അവനെ നിർദ്ദിഷ്ട പരിധിക്ക് മുകളിൽ വേഗത്തിലാക്കാൻ അനുവദിച്ചില്ല. ലഭിച്ച ഡാറ്റ പിന്നീട് "റഷ്യൻ ട്രോയിക്ക" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന RT-200 എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ സാധ്യമാക്കി. അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്ററായിരുന്നുവെങ്കിലും, മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ. ഈ തീവണ്ടി ഫാക്ടറി തൊഴിലാളികളുടെ അഭിമാനമായി മാറി.

ഇന്നത്തെ ദിവസം

90 കളിൽ, OJSC Tver Carriage Works സ്തംഭനാവസ്ഥ അനുഭവിച്ചു. ഓർഡറുകളുടെ അളവ് പലതവണ കുറഞ്ഞു, പക്ഷേ ഫാക്ടറി തൊഴിലാളികൾ അവരുടെ മാർക്കറ്റ് മാടം കണ്ടെത്തി: അവരുടെ ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി, അവർ ജർമ്മനിയിൽ മുമ്പ് വാങ്ങിയ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ആദ്യത്തെ ഉൽപ്പന്നം, മോഡൽ 61-820, 1993 ൽ അവതരിപ്പിച്ചു. പരമ്പരാഗത ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ആവശ്യം ക്രമേണ ചൂടുപിടിച്ചു: പാസഞ്ചർ, മെയിൽ, ലഗേജ്, സ്റ്റാഫ്, കാർഗോ, സ്പെഷ്യൽ മുതലായവ.

വഴിയിൽ മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, Tver Carriage Works-ൽ നിന്നുള്ള ട്രാമുകൾ മോസ്കോയിലും രാജ്യത്തെ മറ്റ് പ്രധാന നഗരങ്ങളിലും സഞ്ചരിക്കുന്നു.

90-കൾ മുതൽ, ഫ്ലാറ്റ് ബോഡി സൈഡുള്ള ഹൈ-സ്പീഡ് കാറുകൾ (മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ) രൂപകല്പന ചെയ്യുന്നതിനും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടന്നുവരുന്നു. 1998 ലെ എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ ശതാബ്ദി വാർഷികത്തിന്, മോഡൽ 61-4170 ൻ്റെ ആദ്യ സാമ്പിൾ നിർമ്മിച്ചു. ഡിസൈനിൽ പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ പ്രയോഗിച്ചു:

ഒരു തുരുമ്പൻ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം കാരണം വർദ്ധിച്ച ശക്തിയും ഈട്;
മെച്ചപ്പെട്ട സുഗമത;
പല പ്രക്രിയകളും ഒരു സെൻട്രൽ കമ്പ്യൂട്ടർ വഴി ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;
ഡ്രൈ ടോയ്‌ലറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

"റെഡ് ആരോ", "ബുറെവെസ്റ്റ്നിക്", "നെവ്സ്കി എക്സ്പ്രസ്" തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡഡ് എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകളുടെ രൂപീകരണത്തിൽ ഈ കാറുകൾ ഉപയോഗിച്ചു.

ഇന്ന് റെയിൽവേ മേഖല കുതിച്ചുയരുകയാണ്. റഷ്യൻ റെയിൽവേ അതിൻ്റെ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, വണ്ടികൾ, പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ പുതുക്കുന്നു. വ്യവസായ പ്രമുഖനെന്ന നിലയിൽ, ഉത്തരവാദിത്തത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഭാരം TVZ-ൽ വീഴുന്നു. 2008 ൽ, നിരവധി വർഷത്തെ കഠിനാധ്വാനത്തിന് ശേഷം, ഒരു പുതിയ തലമുറ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിൻ്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. ആധുനികവൽക്കരണ പരിപാടിക്ക് നന്ദി, സമീപ വർഷങ്ങളിലെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത 2000-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ വണ്ടികളുടെ എണ്ണം ഇരട്ടിയാക്കി നിലവിൽ 1,200 ആയി).

2009 മുതൽ, സീമെൻസ് കോർപ്പറേഷനുമായുള്ള സഹകരണത്തിൻ്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, രൂപാന്തരപ്പെടുത്താവുന്ന ഇൻ്റീരിയർ ഉള്ള RIC ആഡംബര കൂപ്പെ കാറുകളുടെ വികസനവും നിർമ്മാണവും നടക്കുന്നു. ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ റഷ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് (1520 എംഎം), യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് (1435 എംഎം) ഗേജ് എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കാം.

കൂടാതെ, 2009 മുതൽ, റഷ്യയ്ക്കായി പുതിയ ഡബിൾ ഡെക്കർ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, അത് രാജ്യത്തെ പൗരന്മാർ ഇതിനകം പ്രണയത്തിലായി. വഴിയിൽ, ഇത് Tver ൽ നിന്നുള്ള കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ സ്വന്തം വികസനമാണ്.

വർക്ക്ഷോപ്പുകളും അവയുടെ വിവരണവും

അതിവേഗ ട്രാഫിക്കിനായി അവർ കാറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ചുരുക്കം ചില ആഭ്യന്തര സംരംഭങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് Tver Carriage Works. സ്വാഭാവികമായും, അവയുടെ ഉത്പാദനം ആവശ്യമാണ് നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾആധുനിക ഉപകരണങ്ങളും. ഒറ്റ പകർപ്പുകൾ ഉൾപ്പെടെ വിവിധ പരിഷ്കാരങ്ങളുള്ള 1000-ലധികം കാറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനാണ് സാങ്കേതിക ശേഷി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ഉത്പാദനം നിരവധി മേഖലകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പ്രധാന ശിൽപശാലകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

കാർ അസംബ്ലി. ഇവിടെ, മറ്റ് മേഖലകളിൽ സൃഷ്ടിച്ച ഘടകങ്ങളിൽ നിന്നാണ് റെയിൽവേ ഉപകരണങ്ങളുടെ അന്തിമ സമ്മേളനം നടത്തുന്നത്.
ഫ്രെയിം-ബോഡി, ട്രോളി (ഫ്രെയിമുകളുടെയും ട്രോളികളുടെയും ഉത്പാദനം).
മരപ്പണി, ഫർണിച്ചറുകൾ (തടി ഘടനകളുടെ ഉത്പാദനം, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, അലങ്കാര ഘടകങ്ങൾ).
ഫൗണ്ടറി, ഫോർജിംഗ് ആൻഡ് പ്രസ്സിംഗ്, കോൾഡ് പ്രസ്സിംഗ് (സ്വീകരിക്കൽ ലോഹ ഘടനകൾസങ്കീർണ്ണമായ രൂപങ്ങൾ).
ചെറിയ തോതിലുള്ള (ഒറ്റ പ്രത്യേക ഉത്തരവുകളുടെ നിർവ്വഹണം).

സഹായ ശിൽപശാലകൾ:

വാദ്യോപകരണം.
പെയിൻ്റിംഗ്.
വൈദ്യുത ശക്തി.
ബോയിലർ റൂം
മോട്ടോർ ഗതാഗതം.
മെക്കാനിക്കൽ റിപ്പയർ.
പരീക്ഷണാത്മകം.
പരിചയസമ്പന്നരായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.

Tver Carriage Works: reviews

Tver മേഖലയിലെ ഏറ്റവും വലിയ തൊഴിൽ ദാതാക്കളിൽ ഒന്നാണ് കമ്പനി. മാന്യവും സമയബന്ധിതവുമായ പേയ്‌മെൻ്റ് ഉറപ്പ് നൽകാൻ വലിയ അളവിലുള്ള ഓർഡറുകൾ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഉയർന്ന സാമൂഹിക നിലവാരം ജീവനക്കാർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ആവശ്യമുള്ള ജീവനക്കാർക്ക് ഒരു ഡോർമിറ്ററിയിൽ സ്ഥലം നൽകുന്നു. അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, പ്ലാൻ്റിലെ ഉച്ചഭക്ഷണം സൗജന്യമാണ്, അവലോകനങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഭക്ഷണം നല്ലതാണ്. കമ്പനിയിലെ ജോലി കഠിനമാണ്, പക്ഷേ ഉയർന്ന വേതനം. ഭരണത്തിന് കർശനമായ അച്ചടക്കം ആവശ്യമാണ്.

Tver Carriage Works ൻ്റെ വിലാസം: 170003, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ, Tver city, Petersburg highway, bldg. 45-ബി.

ദീർഘദൂര ട്രെയിനുകൾക്കായുള്ള കാറുകളുടെ റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ നിർമ്മാതാവ് ഈ വർഷം അതിൻ്റെ 120-ാം വാർഷികം ആഘോഷിക്കും. ഇന്ന്, Tver Plant റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിൻ്റെ അമ്പതിലധികം പരിഷ്കാരങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിൽ ദീർഘദൂര ട്രെയിനുകൾക്കുള്ള ഡബിൾ ഡെക്കർ കാറുകൾ, സബ്‌വേയ്ക്കുള്ള കാറുകൾ, അതിവേഗ നഗര ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ "Ivolga", അതുപോലെ ആധുനിക ലോ-ഫ്ലോർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഏതാണ്ട് നിശബ്ദ ട്രാമുകൾ "വിത്യസ്". വാർഷിക വർഷത്തിൽ, ഏകദേശം ഒന്നര ആയിരം കാറുകളും ബോഡികളും നിർമ്മിക്കാൻ പ്ലാൻ്റ് പദ്ധതിയിടുന്നു - ആഭ്യന്തര വിപണിക്ക് മാത്രമല്ല, വിദേശത്ത് നിന്നുള്ള ഓർഡറുകളും ഉണ്ട്.

1. 1898 ലാണ് Tver പ്ലാൻ്റ് സ്ഥാപിതമായത്. അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ വേരുകൾ ഫ്രഞ്ച്-ബെൽജിയൻ ആണ്. ചരക്ക് കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലൂടെയാണ് കമ്പനി അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചത്, എന്നാൽ ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ അത് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനായി റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. വിപ്ലവത്തിനുശേഷം അത് ദേശസാൽക്കരിക്കപ്പെട്ടു. മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ, പ്ലാൻ്റിന് ഒഴിപ്പിക്കാൻ സമയമില്ലായിരുന്നു; അത് പൂർണ്ണമായും നശിച്ചു, പക്ഷേ എൻ്റർപ്രൈസ് വേഗത്തിൽ പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. ട്വറിൽ (1991 വരെ - കാലിനിൻ) സോവിയറ്റ് റെയിൽവേയ്ക്കുള്ള എല്ലാ കാറുകളും നിർമ്മിച്ചു.

2. ഇന്ന്, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ ഉൾപ്പെടെ, ഒന്നും രണ്ടും നിലകളുള്ള പാസഞ്ചർ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന രാജ്യത്തെ ഏക ഹൈടെക് എൻ്റർപ്രൈസ് ആണ് Tver Plant. ചരക്ക്, പ്രത്യേക കാറുകൾ, സബ്‌വേ കാറുകൾ, ട്രാമുകൾ, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയും.

3. കോൾഡ് പ്രസ് ഷോപ്പ്. ആധുനിക പ്ലാസ്മ കട്ടിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലാണ് കാറുകൾക്കായുള്ള വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ ഇവിടെ നിർമ്മിക്കുന്നത്: 5-10 കിലോവോൾട്ട് വോൾട്ടേജുള്ള നിലവിലെ പൾസുകൾ ഒരു പ്ലാസ്മ ആർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് വേഗത്തിലും മിനുസമാർന്ന അരികിലും ഒരു മില്ലിമീറ്റർ മുതൽ ഒന്നോ അതിലധികമോ വരെ കട്ടിയുള്ള ഉരുക്ക് മുറിക്കുന്നു. അര പതിനായിരക്കണക്കിന് സെൻ്റീമീറ്റർ.

4. പ്ലാസ്മ ആർക്ക് മുതൽ മെറ്റൽ ആർക്ക് വരെ. കാറിൻ്റെ മേൽക്കൂരയ്ക്കുള്ള കമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഒരു പ്രൊഫൈൽ രൂപീകരണ യൂണിറ്റ് സഹായിക്കുന്നു.

5. റോൾഡ് സ്റ്റീൽ നൽകിയിട്ടുണ്ട് ആവശ്യമായ ഫോംസംഖ്യാപരമായി നിയന്ത്രിത പ്രസ്സ് ബ്രേക്കുകൾ.

6. കോൾഡ് പ്രസ്സ് ഷോപ്പിലെ പ്രൊഫൈലിംഗ് ലൈനിൽ, കാറിൻ്റെ സൈഡ് ഭിത്തിക്ക് പ്രൊഫൈൽ ഷീറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

7. ബോൾട്ടുകളും മറ്റ് ലോഹ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും നാശത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് ഹാർഡ്‌വെയർ ഷോപ്പിൻ്റെ ചുമതലകളിൽ ഒന്ന്. ഇവിടെ, ഹാർഡ്‌വെയറിലും കാറുകളുടെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലും ഗാൽവാനിക് പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് കോട്ടിംഗ് പ്രയോഗിക്കുന്നു.

8. പ്ലോട്ട് സാൻഡ്ബ്ലാസ്റ്റിംഗ്. കാർ ബോഗിയുടെ ഭാഗങ്ങൾ വമ്പിച്ച സമ്മർദ്ദത്തിൽ ഉരച്ചിലുകൾ കൊണ്ട് മിനുക്കിയിരിക്കുന്നു.

9. ഫ്രെയിമിലെയും ബോഡി ഷോപ്പിലെയും ജീവനക്കാർ ഒറ്റ ഡെക്ക് കാറുകളുടെ വശത്തെ ഭിത്തികൾ ("സൈഡ്വാളുകൾ") കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

10. ഒരു വെൽഡർ കാർ ഫ്രെയിമിലേക്ക് ഫ്ലോറിംഗ് ഘടിപ്പിക്കുന്നു.

11. കാറിൻ്റെ ഉപരിതലം പരന്നതും മിനുസമാർന്നതുമായിരിക്കണം. ഒരു കാറിൻ്റെ വശം അഴിക്കുന്ന പ്രക്രിയ.

12. വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു നിമിഷം ശരീരത്തിൻ്റെ വശത്തെ ചുവരുകളിൽ ബാഹ്യ സെമുകൾ വെൽഡിംഗ് ആണ്. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സീമുകൾ വേഗത്തിലും സ്ഥിരമായും സൃഷ്ടിക്കാൻ ഓട്ടോമേഷൻ സഹായിക്കുന്നു. മെഷീൻ നൂതന കോൾഡ് ട്രാൻസ്ഫർ ടെക്നോളജി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ മെറ്റൽ സ്പാറ്റർ പൂർണ്ണമായും വിമുക്തമാണ്. ഫലം മോടിയുള്ളതും മനോഹരവുമായ സീം ആണ്.

13. ഫ്രെയിമിലും ബോഡി ഷോപ്പിലും കാർ മേൽക്കൂര കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

14.

15. മേൽക്കൂര മൂലകങ്ങളുടെ ഓട്ടോമാറ്റിക് വെൽഡിംഗ് സ്ഥിരവും കർശനവുമായ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തോടൊപ്പമുണ്ട്. വെൽഡ് പോയിൻ്റുകളിൽ നിന്ന് രൂപഭേദം കുറയുന്നത്, കാറുകളുടെ രൂപം മെച്ചപ്പെടും.

16. കാറിൻ്റെ മേൽക്കൂരയിൽ വെൽഡർമാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

17.

18. കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തിനിടയിൽ, Tver പ്ലാൻ്റ് 7 ആയിരത്തിലധികം വ്യത്യസ്ത പാസഞ്ചർ കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു. എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ ശേഷി പ്രതിവർഷം ആയിരത്തിലധികം കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

19. തയ്യാറെടുപ്പ് ജോലിപെയിൻ്റിംഗ് ആൻഡ് ഡ്രൈയിംഗ് ചേമ്പറിൽ. കാറിൻ്റെ ഉപരിതലം പോളിയുറീൻ പെയിൻ്റുകളും വാർണിഷുകളും കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ് 60 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ ഉണക്കിയിരിക്കും.

20. കാർ അസംബ്ലി ഷോപ്പ്. ഒരു ട്രാൻസ്ബോർഡർ ഉപയോഗിച്ചാണ് കാർ ബോഡി നീക്കുന്നത്.

21. ഒരു വർക്ക് ഷോപ്പിൻ്റെ ഒരു വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് കാറുകൾ മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഉപകരണമാണ് ട്രാൻസ്ബോർഡർ.

22. കാർ അസംബ്ലി ഷോപ്പിലെ ജീവനക്കാർ ടിൽറ്റ്-സ്ലൈഡിംഗ് ഡോർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണ്.

23. സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണ വകുപ്പിലേക്ക് ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, പെയിൻ്റിംഗിൻ്റെ അവസാന ഘടകങ്ങൾ കാറിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു.

24. യാത്രക്കാരുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കുള്ള പ്രധാന വ്യവസ്ഥകളിലൊന്ന് വണ്ടിയുടെ ഇൻ്റീരിയറിലെ വെൻ്റിലേഷൻ സംവിധാനമാണ്.

25. പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾകാർ അസംബ്ലി കട.

26. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഡെലിവറിക്കായി കാത്തിരിക്കുന്ന വിവിധ പരിഷ്കാരങ്ങളുള്ള പാസഞ്ചർ, മെയിൽ കാറുകൾ. മോസ്കോ - സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് ഹൈവേയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനമുള്ള ട്വെർ പ്ലാൻ്റിന് സ്വന്തം റെയിൽവേ ലൈനുണ്ട്.

27.

28. ഈ ലൈനിൽ, ഡബിൾ ഡെക്കർ കാറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു - യാത്രക്കാരെ ദീർഘദൂരത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ആഭ്യന്തര റോഡുകൾക്കായി അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ തരം റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക്. Tver പ്ലാൻ്റ് ഇതിനകം അത്തരം 150-ലധികം കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

29. പ്രധാന യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിന് മാത്രമല്ല, Tver Plant റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നു. ഭാവിയിലെ സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് മെട്രോ ട്രെയിനിൻ്റെ ഹെഡ് കാർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിൽ ഒരു വെൽഡർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

30. കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ഒജെഎസ്‌സി മെട്രോവാഗൺമാഷുമായി ചേർന്ന് മോസ്കോ മെട്രോയ്‌ക്കായി കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ട്വർ പ്ലാൻ്റ് പ്രാവീണ്യം നേടി, രണ്ട് സംരംഭങ്ങളും റഷ്യൻ ട്രാൻസ്മാഷ്ഹോൾഡിംഗിൻ്റെ ഭാഗമാണ്.

31. 81-722 "യുബിലിനി" സീരീസിൻ്റെ മെട്രോകാറുകൾ സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് മെട്രോയ്ക്കായി പ്രത്യേകം സൃഷ്ടിച്ചു.

32.

33.

34. സബ്‌വേയ്ക്കായി തയ്യാറായ കാർ ബോഡി.

35. പൂർത്തിയായ സബ്‌വേ കാർ ബോഡി.

36. Tver Carriage Works ആധുനിക ലോ-ഫ്ലോർ ട്രാമുകൾക്കായി ബോഡികൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

37. ട്രാം ബോഡികൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ബിൽഡിംഗ് ബെർത്ത്.

38. ട്രാം സീരീസ് 71-931 എം "വിത്യസ്-എം" ഫ്രെയിമിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ.

39. മോസ്കോയ്ക്കുള്ള വിത്യസ്-എം ഹെഡ് സെക്ഷൻ്റെ അസംബ്ലി.

40. റെഡി വിത്യസ്-എം. ലോ-ഫ്ലോർ ട്രാമുകളുടെ ഈ പരിഷ്ക്കരണത്തിൻ്റെ 120 യൂണിറ്റിലധികം ട്രാമുകൾ Tver പ്ലാൻ്റ് ഇതിനകം നിർമ്മിച്ചു.

41. ഫൗണ്ടറി.

42. കാർ ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഒഴിക്കുന്നു.

43.

44. ട്രോളി വർക്ക്ഷോപ്പ്.

45. ബോഗി ഷോപ്പിൽ വീൽ സെറ്റുകൾക്കുള്ള ആക്‌സിലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

46. കാർട്ട് പെയിൻ്റിംഗ്.

47. ഏറ്റവും പുതിയ അർബൻ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനായ EG2TV "Ivolga" യ്ക്കുള്ള ബോഗി എയർ സ്പ്രിംഗ്. വിപുലമായ പരിഹാരങ്ങൾക്ക് നന്ദി, Tver-ൽ വികസിപ്പിച്ച ട്രെയിൻ 160 ലേക്ക് വേഗത്തിലാക്കുന്നു, ഭാവിയിൽ, മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ.

48. മരപ്പണി ഷോപ്പിലാണ് കാറുകളുടെ ഇൻ്റീരിയർ ഘടകങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത്. കാറുകളുടെ ഇൻ്റീരിയറിനുള്ള അലുമിനിയം ഭാഗങ്ങളുടെ സംസ്കരണം നടന്നുവരികയാണ്.

49. കാറിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയറിനായി പാർട്ടീഷനുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

50. കാറുകളിലെ ഷെൽഫുകളും മേശകളും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ഓണാണ് റെയിൽവേഅവയെ ഫർണിച്ചർ എന്നും വിളിക്കുന്നു. അവർ അത് ഒരു മരപ്പണി കടയിൽ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

51. കാറുകളുടെ ആന്തരിക പ്രതലങ്ങൾ ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് ലൈനിൽ പോളിസ്റ്റർ പൗഡർ പെയിൻ്റ് കൊണ്ട് പൂശിയിരിക്കുന്നു.

52. ക്യാരേജ് ഫർണിച്ചറുകൾ എത്ര വൃത്തിയും ഉയർന്ന നിലവാരവുമുള്ളതായി കാണപ്പെടും എന്നത് തയ്യൽ വകുപ്പിൻ്റെ പ്രത്യേക ഉത്തരവാദിത്ത മേഖലയാണ്.

53.

54. റിപ്പയർ, ടൂൾ പ്രൊഡക്ഷൻ എന്നിവയിൽ ഒരു മില്ലിങ് പ്രോസസ്സിംഗ് സെൻ്ററിലെ ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രോസസ്സിംഗ്.

55. പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ഊർജ്ജം "ഹൃദയം" ബോയിലർ ഷോപ്പാണ്.

56. ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, Tver Carriage Works ഗുരുതരമായ പ്രതിസന്ധി നേരിട്ടു; റഷ്യയ്ക്ക് ഒരു അതുല്യമായ ഉൽപ്പാദനം ലാഭിക്കുന്നതിനായി, രാജ്യത്തെ സർക്കാർ നിരവധി അടിയന്തിര നടപടികൾ കൈക്കൊണ്ടു (വിദേശത്ത് കാറുകൾ വാങ്ങുന്നത് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, റഷ്യൻ റെയിൽവേ സബ്സിഡി ആഭ്യന്തര ഉൽപന്നങ്ങൾ വാങ്ങൽ, ദീർഘദൂര ഗതാഗതത്തിൽ വാറ്റ് നിർത്തലാക്കൽ - പുതിയ റഷ്യൻ നിർമ്മിത റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് വാങ്ങാൻ കാരിയർ സ്വതന്ത്രമാക്കിയ വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന വ്യവസ്ഥയോടെ).

57. സംസ്ഥാന പിന്തുണ ഒരു ഫലമുണ്ടാക്കി: ഇന്ന് Tver പ്ലാൻ്റ് സ്ഥിരമായ ലാഭം നേടുകയും പുതിയ തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.