ഡ്രൈവർമാരുടെ അക്കൗണ്ടിംഗ് കാലയളവ്. ബസ് ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ജോലിയും വിശ്രമവും: നിയമനിർമ്മാണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

ബസ് ഡ്രൈവർമാരെ ഒരു പ്രത്യേക സ്വഭാവമുള്ള ജോലിക്കാരായി തരം തിരിക്കാം. കൂടാതെ, ഡ്രൈവർ ഒരു വാഹനം ഓടിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുത അധിക സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് തന്നെ അപകടകരമാണ്. ഡ്രൈവർ നിരന്തരം ശബ്ദം, വൈബ്രേഷൻ, ദോഷകരമായ വസ്തുക്കൾ, വാതകങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ഡ്രൈവർക്ക് ഏറ്റവും അപകടകരമായത് വൈകാരികവും നാഡീ പിരിമുറുക്കവുമാണ്. അതിനാൽ ഡ്രൈവർമാർ പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളിൽ ഇടവേളകൾ എടുക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ബസ് ഡ്രൈവർ നിരന്തരം ട്രാഫിക്കിൻ്റെ തുടർച്ചയായ ഒഴുക്കിനാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, യാത്രക്കാരുടെയും മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെയും സുരക്ഷയ്ക്ക് നേരിട്ട് ഉത്തരവാദിയാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് നിയമപരമായ ആവശ്യകതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി സമയം കർശനമായി പാലിക്കേണ്ടത്. തൊഴിൽ കരാറിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാ ഡ്രൈവർമാരും അവ പാലിക്കണം. അത്തരം ഡ്രൈവർമാർ സാധാരണയായി സംഘടനകളുടേതാണ് - സ്വകാര്യ സംരംഭങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തികൾ. റൊട്ടേഷൻ ക്രൂവിലെ ഡ്രൈവർമാർക്കും അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നവർക്കും മാത്രം ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ബാധകമല്ല. രണ്ടാമത്തേതിന്, യൂറോപ്യൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ബാധകമാണ്.
ഒരു ബസ് ഡ്രൈവറുടെ ജോലി സമയം, മറ്റ് തൊഴിലാളികളെപ്പോലെ, ആഴ്ചയിൽ നാൽപ്പത് മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡ്രൈവർ ആഴ്ചയിൽ അഞ്ച് ദിവസം ജോലി ചെയ്യണമെന്ന് കരാറിൽ പറഞ്ഞാൽ, അയാൾ പ്രതിദിനം എട്ട് മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ജോലി ചെയ്യാൻ പാടില്ല. ഡ്രൈവർ ആറ് ദിവസം ജോലി ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, അവൻ്റെ പ്രവൃത്തി ദിവസം ഏഴ് മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.
ഡ്രൈവർ ഒരു ഓർഗനൈസേഷനായി പ്രവർത്തിക്കുകയും അവൻ്റെ ചുമതലകളിൽ ജീവനക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നതും മറ്റും ഉൾപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, അവൻ്റെ പ്രവൃത്തി ദിവസം നാല് മണിക്കൂർ കൂടി വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇതിനകം തന്നെ ഒരു ദിവസം പന്ത്രണ്ട് മണിക്കൂറാണ്. എന്നാൽ അതേ സമയം, ഈ പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളിൽ, ബസ് ഡ്രൈവർ ഒമ്പത് മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യണം. അവൻ്റെ പാത പർവതപ്രദേശങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ, ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം എട്ട് മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കണം. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ കണക്കാക്കേണ്ടത് പലരും ചെയ്യുന്നതുപോലെ ജോലിയുടെ സമയമല്ല, ഡ്രൈവിംഗ് സമയമാണ്.
ബസ് ഡ്രൈവറുടെ ജോലി സമയം നേരിട്ട് ഡ്രൈവിംഗ്, എത്തിച്ചേരുന്ന അവസാന ഘട്ടങ്ങളിൽ പതിനഞ്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഇടവേളകൾ, പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പും ശേഷവും ജോലി ചെയ്യാനുള്ള സമയം, പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പും ശേഷവും വൈദ്യപരിശോധനയ്ക്കുള്ള സമയം, ഡ്രൈവർ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം, ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു സമയ കാലയളവിലെ നിയമങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നു.
ഒരു ബസ് ഡ്രൈവർക്ക് ജോലി ദിവസത്തിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ പരമാവധി രണ്ട് മണിക്കൂർ ഒരു തവണ വിശ്രമ സമയം നൽകണം. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയം അരമണിക്കൂറാണ്. ആഴ്ചതോറുമുള്ള വിശ്രമം, പ്രവൃത്തി ആഴ്ചയിൽ തുടർച്ചയായി നാൽപ്പത്തിരണ്ട് മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കണം. കഠിനമായ ഇത്തരം ജോലികൾ ചെയ്താൽ ശരീരത്തിന് പരമാവധി വിശ്രമം നൽകാൻ കഴിയുന്ന സമയമാണിത്.
ഒരു ബസ് ഡ്രൈവർ ഉത്തരവാദിത്തവും സമ്മർദപൂരിതവുമായ ജോലിയായതിനാൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ എല്ലാ നിയമങ്ങളും തൊഴിലുടമകൾക്കും ഡ്രൈവർമാർക്കും നിർബന്ധമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, ഇത് വിനാശകരമായ ഫലങ്ങളുള്ള അടിയന്തിര സംഭവങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

രജിസ്ട്രേഷൻ N 6094

2001 ഡിസംബർ 30 ലെ ഫെഡറൽ നിയമം N 197-FZ "ലേബർ കോഡ് അനുസരിച്ച് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ" (റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നിയമനിർമ്മാണ ശേഖരണം, 2002; N 1 (ഭാഗം 1), കല. 3) ഞാൻ ആജ്ഞാപിക്കുന്നു:

അനുബന്ധത്തിന് അനുസൃതമായി കാർ ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ജോലി സമയത്തിൻ്റെയും വിശ്രമ കാലയളവുകളുടെയും പ്രത്യേകതകളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ അംഗീകരിക്കുക.

മന്ത്രി I. ലെവിറ്റിൻ

അപേക്ഷ

കാർ ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ജോലി സമയത്തിൻ്റെയും വിശ്രമ കാലയളവുകളുടെയും പ്രത്യേകതകളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ

I. പൊതു വ്യവസ്ഥകൾ

1. കാർ ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ജോലി സമയത്തിൻ്റെയും വിശ്രമ കാലയളവുകളുടെയും പ്രത്യേകതകളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ (ഇനിമുതൽ റെഗുലേഷൻസ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു) ആർട്ടിക്കിൾ 329 അനുസരിച്ച് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ് ഫെഡറൽ നിയമംഡിസംബർ 30, 2001 N 197-FZ "റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡ്"1 (ഇനി മുതൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു).

2. ഈ റെഗുലേഷൻ ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി സമയത്തിൻ്റെയും വിശ്രമ കാലയളവുകളുടെയും പ്രത്യേകതകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു (അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർ ഒഴികെ, അതുപോലെ തന്നെ ജോലിയുടെ ഭ്രമണ രീതിയിലുള്ള ഷിഫ്റ്റ് ക്രൂവിൻ്റെ ഭാഗമായി ജോലി ചെയ്യുന്നവർ), ജോലിക്ക് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നവർ സംഘടനാപരവും നിയമപരവുമായ രൂപങ്ങളും ഉടമസ്ഥതയുടെ രൂപങ്ങളും, ഡിപ്പാർട്ട്മെൻ്റൽ അഫിലിയേഷൻ, പരിഗണിക്കാതെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ പ്രദേശത്ത് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമ്പടി വ്യക്തിഗത സംരംഭകർറഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ പ്രദേശത്ത് ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന മറ്റ് വ്യക്തികളും (ഇനി മുതൽ ഡ്രൈവർമാർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു).

റെഗുലേഷനിൽ നൽകിയിട്ടില്ലാത്ത ജോലി സമയത്തിൻ്റെയും വിശ്രമ സമയത്തിൻ്റെയും എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ തൊഴിൽ നിയമനിർമ്മാണത്താൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

റെഗുലേഷൻസ് നൽകിയിട്ടുള്ള കേസുകളിൽ, തൊഴിലാളികളുടെ പ്രതിനിധി സംഘടനയുടെ അഭിപ്രായം കണക്കിലെടുത്ത്, ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി സമയത്തിൻ്റെയും വിശ്രമ സമയത്തിൻ്റെയും പ്രത്യേകതകൾ തൊഴിലുടമ സ്ഥാപിക്കുന്നു. കൂട്ടായ കരാർ, കരാറുകൾ - തൊഴിലാളികളുടെ പ്രതിനിധി സംഘടനയുമായി ധാരണയിൽ.

3. ഡ്രൈവർമാർക്കായി വർക്ക് ഷെഡ്യൂളുകൾ (ഷിഫ്റ്റുകൾ) തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, റെഗുലേഷനുകൾ നൽകുന്ന ജോലി സമയത്തിൻ്റെയും വിശ്രമ കാലയളവുകളുടെയും പ്രത്യേകതകൾ നിർബന്ധമാണ്. എല്ലാത്തരം ആശയവിനിമയങ്ങളിലും വാഹനങ്ങളുടെ ചലനത്തിനുള്ള ടൈംടേബിളുകളും ഷെഡ്യൂളുകളും ചട്ടങ്ങളുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് വികസിപ്പിക്കണം.

4. ലൈനിലെ വർക്ക് ഷെഡ്യൂളുകൾ (ഷിഫ്റ്റുകൾ) തൊഴിലുടമ എല്ലാ ഡ്രൈവർമാർക്കും ഓരോ ദിവസവും (ഷിഫ്റ്റ്) മാസാടിസ്ഥാനത്തിൽ ജോലി സമയത്തിൻ്റെ ദൈനംദിന അല്ലെങ്കിൽ ക്യുമുലേറ്റീവ് അക്കൗണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് തയ്യാറാക്കുകയും ഒരു മാസത്തിന് ശേഷം ഡ്രൈവർമാരുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അവ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതിനുമുമ്പ്. വർക്ക് (ഷിഫ്റ്റ്) ഷെഡ്യൂളുകൾ ദൈനംദിന ജോലിയുടെ ആരംഭം, അവസാനം, ദൈർഘ്യം (ഷിഫ്റ്റ്), വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനുമുള്ള ഇടവേളകൾ, ദിവസേന (ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ), പ്രതിവാര വിശ്രമ സമയം എന്നിവ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ജീവനക്കാരുടെ പ്രതിനിധി സംഘടനയുടെ അഭിപ്രായം കണക്കിലെടുത്ത് വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ (ഷിഫ്റ്റ്) തൊഴിലുടമ അംഗീകരിക്കുന്നു.

5. ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗതത്തിനായി, ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ ഡ്രൈവർമാരെ അയയ്‌ക്കുമ്പോൾ, വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ (ഷിഫ്റ്റ്) സ്ഥാപിതമായ ദൈനംദിന ജോലിയുടെ സമയത്തേക്ക് ഡ്രൈവർക്ക് സ്ഥിരമായ ജോലിസ്ഥലത്തേക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിയില്ല, തൊഴിലുടമ ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു സമയ ടാസ്‌ക് സജ്ജമാക്കുന്നു. നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് കാർ ഓടിക്കുന്നതിനും പാർക്ക് ചെയ്യുന്നതിനും.

II. ജോലി സമയം

6. ജോലി സമയങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർ തൻ്റെ ജോലി നിറവേറ്റണം തൊഴിൽ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾതൊഴിൽ കരാറിൻ്റെ നിബന്ധനകൾ, ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ ആന്തരിക തൊഴിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ (ഷിഫ്റ്റ്) എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി.

7. ഡ്രൈവർമാരുടെ സാധാരണ ജോലി സമയം ആഴ്ചയിൽ 40 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.

രണ്ട് ദിവസത്തെ അവധിയുള്ള അഞ്ച് ദിവസത്തെ പ്രവൃത്തി ആഴ്ചയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്ക്, ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) സാധാരണ ദൈർഘ്യം 8 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്, കൂടാതെ ആറ് ദിവസത്തെ പ്രവൃത്തി ആഴ്ചയിൽ ഒരു ദിവസം അവധി - 7 മണിക്കൂർ.

8. ഉൽപ്പാദന (ജോലി) സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം, സ്ഥാപിതമായ സാധാരണ ദൈനംദിന അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിവാര പ്രവൃത്തി സമയം നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയാത്ത സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒരു മാസത്തെ റെക്കോർഡിംഗ് കാലയളവുള്ള ജോലി സമയത്തിൻ്റെ സംഗ്രഹിച്ച റെക്കോർഡിംഗ് നൽകുന്നു.

വേനൽക്കാല-ശരത്കാല കാലയളവിൽ റിസോർട്ട് പ്രദേശങ്ങളിലെ യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനും മറ്റ് സേവനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഗതാഗതത്തിനും സീസണൽ ജോലി, അക്കൗണ്ടിംഗ് കാലയളവ് 6 മാസം വരെ നീണ്ടുനിൽക്കാൻ സജ്ജീകരിക്കാം.

അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ ജോലി സമയത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം സാധാരണ ജോലി സമയം കവിയാൻ പാടില്ല.

ജീവനക്കാരുടെ പ്രതിനിധി ബോഡിയുടെ അഭിപ്രായം കണക്കിലെടുത്ത് തൊഴിൽ സമയത്തിൻ്റെ സംഗ്രഹ റെക്കോർഡിംഗ് തൊഴിലുടമ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

9. മൊത്തത്തിൽ ജോലി സമയം രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, റെഗുലേഷനുകളുടെ 10, 11, 12 ഖണ്ഡികകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന കേസുകൾ ഒഴികെ, ഡ്രൈവർമാരുടെ ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) ദൈർഘ്യം 10 ​​മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.

10. ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗതം നടത്തുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർക്ക് ഉചിതമായ വിശ്രമ സ്ഥലത്തേക്ക് പോകാൻ അവസരം നൽകുമ്പോൾ, ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) ദൈർഘ്യം 12 മണിക്കൂറായി വർദ്ധിപ്പിക്കാം.

കാറിൽ ഡ്രൈവറുടെ താമസം 12 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, രണ്ട് ഡ്രൈവർമാരെ യാത്രയിൽ അയയ്ക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡ്രൈവർക്ക് വിശ്രമിക്കാൻ കാർ ഉറങ്ങുന്ന സ്ഥലം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.

11. സാധാരണ നഗര, സബർബൻ ബസ് റൂട്ടുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവർമാരുടെ ക്യുമുലേറ്റീവ് ജോലി സമയം രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, തൊഴിലാളികളുടെ പ്രതിനിധി സംഘടനയുമായി കരാർ പ്രകാരം തൊഴിലുടമയ്ക്ക് ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) ദൈർഘ്യം 12 മണിക്കൂറായി ഉയർത്താം.

12. ഹെൽത്ത് കെയർ സ്ഥാപനങ്ങൾ, പബ്ലിക് യൂട്ടിലിറ്റി ഓർഗനൈസേഷനുകൾ, ടെലിഗ്രാഫ്, ടെലിഫോൺ, തപാൽ സേവനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഗതാഗതം നടത്തുന്ന ഡ്രൈവർമാർ, അത്യാഹിത സേവനങ്ങൾ, ആക്സസ് ഇല്ലാതെ സാങ്കേതിക (ഇൻ-ഫെസിലിറ്റി, ഇൻട്രാ ഫാക്ടറി, ഇൻട്രാ ക്വാറി) ഗതാഗതം കാർ റോഡുകൾ സാധാരണ ഉപയോഗം, നഗര തെരുവുകളും മറ്റും സെറ്റിൽമെൻ്റുകൾ, അവയവങ്ങൾ സേവിക്കുമ്പോൾ ഔദ്യോഗിക കാറുകളിൽ ഗതാഗതം സംസ്ഥാന അധികാരംഅവയവങ്ങളും തദ്ദേശ ഭരണകൂടം, ഓർഗനൈസേഷൻ മേധാവികൾ, ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) കാലയളവിൽ ഡ്രൈവിംഗ് മൊത്തം ദൈർഘ്യം 9 മണിക്കൂറിൽ കവിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) ദൈർഘ്യം 12 മണിക്കൂറായി വർദ്ധിപ്പിക്കാം.

13. റെഗുലർ, സിറ്റി, സബർബൻ, ഇൻ്റർസിറ്റി ബസ് റൂട്ടുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ബസ് ഡ്രൈവർമാർക്ക്, അവരുടെ സമ്മതത്തോടെ, പ്രവൃത്തി ദിവസം രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം. ജീവനക്കാരുടെ പ്രതിനിധി സംഘടനയുടെ അഭിപ്രായം കണക്കിലെടുത്ത് സ്വീകരിച്ച പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണ നിയമത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് തൊഴിൽ ദാതാവ് വിഭജനം നടത്തുന്നത്.

പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിൻ്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഇടവേള ജോലി ആരംഭിച്ച് 4 മണിക്കൂറിന് ശേഷം സ്ഥാപിക്കപ്പെടും.

പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിൻ്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഇടവേളയുടെ ദൈർഘ്യം രണ്ട് മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്, വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനുമുള്ള സമയം ഒഴികെ, ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) മൊത്തം ദൈർഘ്യം പ്രതിദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) ദൈർഘ്യത്തിൽ കവിയരുത്. ഈ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ 7, 9, 10, 11 ഖണ്ഡികകൾ .

ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഇടവേള ബസ്സുകളുടെ പാർക്കിംഗിനായി നിയുക്തമാക്കിയ സ്ഥലത്തോ സ്ഥലത്തോ നൽകുകയും ഡ്രൈവർ വിശ്രമത്തിനായി സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഇടവേള സമയം പ്രവൃത്തി സമയത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.

14. ഡ്രൈവർമാർക്കായി പാസഞ്ചർ കാറുകൾ(ടാക്സി കാറുകൾ ഒഴികെ), കൂടാതെ പര്യവേഷണ വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാരും ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ പര്യവേക്ഷണം, ടോപ്പോഗ്രാഫിക്-ജിയോഡെറ്റിക്, സർവേ ജോലികളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന സർവേ പാർട്ടികളും ഫീൽഡ് അവസ്ഥകൾ, ക്രമരഹിതമായ ജോലി സമയം സ്ഥാപിച്ചേക്കാം.

ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ ജീവനക്കാരുടെ പ്രതിനിധി ബോഡിയുടെ അഭിപ്രായം കണക്കിലെടുത്ത് തൊഴിലുടമയാണ് ക്രമരഹിതമായ പ്രവൃത്തി ദിവസം സ്ഥാപിക്കാനുള്ള തീരുമാനം എടുക്കുന്നത്.

ക്രമരഹിതമായ പ്രവൃത്തി സമയങ്ങളുള്ള വർക്ക് ഷെഡ്യൂളുകൾ (ഷിഫ്റ്റുകൾ) അനുസരിച്ച് വർക്ക് ഷിഫ്റ്റുകളുടെ എണ്ണവും കാലാവധിയും പ്രവൃത്തി ആഴ്ചയുടെ സാധാരണ ദൈർഘ്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പ്രതിവാര വിശ്രമ ദിനങ്ങൾ പൊതുവായ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നൽകുന്നു.

15. ഡ്രൈവറുടെ ജോലി സമയം ഇനിപ്പറയുന്ന കാലയളവുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

a) ഡ്രൈവിംഗ് സമയം;

ബി) വഴിയിലും അവസാന ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലും ഡ്രൈവിംഗിൽ നിന്ന് വിശ്രമിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക ഇടവേളകളുടെ സമയം;

സി) ലൈനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പും ലൈനിൽ നിന്ന് ഓർഗനൈസേഷനിലേക്ക് മടങ്ങിയതിന് ശേഷവും ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പും അവസാന സമയവും ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗതത്തിനായി - ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പും ശേഷവും ടേണറൗണ്ട് പോയിൻ്റിലോ വഴിയിലോ (പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത്) ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതിന്. ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ അവസാനം;

d) ലൈനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പും ലൈനിൽ നിന്ന് മടങ്ങിയതിനുശേഷവും ഡ്രൈവറുടെ മെഡിക്കൽ പരിശോധനയുടെ സമയം;

ഇ) ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ, പാസഞ്ചർ പിക്ക്-അപ്പ്, ഡ്രോപ്പ്-ഓഫ് പോയിൻ്റുകൾ, പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ പാർക്കിംഗ് സമയം;

ഇ) ഡ്രൈവറുടെ തെറ്റ് മൂലമല്ല പ്രവർത്തനരഹിതമായത്;

g) ലൈനിലെ ജോലി സമയത്ത് ഉയർന്നുവന്ന സർവീസ് ചെയ്ത വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന തകരാറുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനുള്ള ജോലി സമയം, അത് മെക്കാനിസങ്ങൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ആവശ്യമില്ല, അതുപോലെ തന്നെ സാങ്കേതിക സഹായത്തിൻ്റെ അഭാവത്തിൽ ഫീൽഡിൽ ക്രമീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നു;

h) ഡ്രൈവറുമായി അവസാനിപ്പിച്ച തൊഴിൽ കരാറിൽ (കരാർ) അത്തരം ചുമതലകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗത സമയത്ത് അവസാന, ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് പോയിൻ്റുകളിൽ പാർക്കിംഗ് സമയത്ത് ചരക്കുകളുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും സംരക്ഷണ സമയം;

i) രണ്ട് ഡ്രൈവർമാരെ ഒരു യാത്രയ്ക്ക് അയക്കുമ്പോൾ, ഒരു കാർ ഓടിക്കാത്ത സമയത്ത് ഡ്രൈവർ ജോലിസ്ഥലത്ത് ഉള്ള സമയം;

j) റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നിയമനിർമ്മാണം നൽകുന്ന മറ്റ് കേസുകളിലെ സമയം.

16. ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) കാലയളവിൽ ഡ്രൈവിംഗ് സമയം (റെഗുലേഷനുകളുടെ ഖണ്ഡിക 15 ൻ്റെ ഉപഖണ്ഡിക "എ") 9 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത് (നിയമങ്ങളുടെ 17, 18 ഖണ്ഡികകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന കേസുകൾ ഒഴികെ), കൂടാതെ പർവതപ്രദേശങ്ങളിലും 9.5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമുള്ള ബസിൽ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ, ഭാരമേറിയതും നീളമുള്ളതും വലുതുമായ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ 8 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.

17. ജോലി സമയത്തിൻ്റെ ക്യുമുലേറ്റീവ് അക്കൌണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, ദിവസേനയുള്ള ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) കാലയളവിൽ ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്ന സമയം 10 ​​മണിക്കൂറായി വർദ്ധിപ്പിക്കാം, എന്നാൽ ആഴ്ചയിൽ രണ്ടുതവണയിൽ കൂടരുത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, തുടർച്ചയായി രണ്ടാഴ്ച ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെ ആകെ ദൈർഘ്യം 90 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.

18. ജോലി സമയം മൊത്തത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സാധാരണ നഗരത്തിലും സബർബൻ പാസഞ്ചർ റൂട്ടുകളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബസ് ഡ്രൈവർമാർക്കായി, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്തിൻ്റെ മൊത്തം കണക്ക് നൽകാവുന്നതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, തുടർച്ചയായി രണ്ടാഴ്ചത്തെ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്തിൻ്റെ ആകെ ദൈർഘ്യം, സാധാരണ ജോലി സമയത്തേക്കാൾ (ഓവർടൈം വർക്ക്) ജോലി സമയത്ത് ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്ന സമയം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, 90 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.

19. ആദ്യത്തെ 3 മണിക്കൂറിന് ശേഷം ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗതത്തിൽ തുടർച്ചയായ മാനേജ്മെൻ്റ്കാറിൽ, ഡ്രൈവർക്ക് റോഡിൽ ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വിശ്രമിക്കാൻ പ്രത്യേക ഇടവേള നൽകുന്നു (റെഗുലേഷനുകളുടെ ഖണ്ഡിക 15 ൻ്റെ ഉപഖണ്ഡിക "ബി") കുറഞ്ഞത് 15 മിനിറ്റ് നീണ്ടുനിൽക്കും; ഭാവിയിൽ, ഈ കാലയളവിൻ്റെ ഇടവേളകൾ ഇനി നൽകില്ല. ഓരോ 2 മണിക്കൂറിലും. ഒരു പ്രത്യേക ഇടവേള നൽകുന്നതിനുള്ള സമയം വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനും ഒരു ഇടവേള നൽകുന്ന സമയവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ (റെഗുലേഷനുകളുടെ ക്ലോസ് 25), പ്രത്യേക ഇടവേള നൽകിയിട്ടില്ല.

ഡ്രൈവർക്കുള്ള ഹ്രസ്വകാല വിശ്രമത്തിനായി ഡ്രൈവിംഗിലെ ഇടവേളകളുടെ ആവൃത്തിയും അവയുടെ കാലാവധിയും കാർ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിനും പാർക്ക് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള സമയ അസൈൻമെൻ്റിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (റെഗുലേഷനുകളുടെ ക്ലോസ് 5).

20. പ്രിപ്പറേറ്ററി, ഫൈനൽ വർക്കുകളുടെ ഘടനയും കാലാവധിയും (റെഗുലേഷനുകളുടെ ഖണ്ഡിക 15 ൻ്റെ ഉപഖണ്ഡിക "സി") ഡ്രൈവറുടെ മെഡിക്കൽ പരിശോധനയുടെ ദൈർഘ്യവും (15-ാം ഖണ്ഡികയിലെ "ഡി" എന്ന ഉപഖണ്ഡിക നിയമങ്ങൾ) ജീവനക്കാരുടെ സംഘടനകളുടെ പ്രതിനിധി സംഘടനയുടെ അഭിപ്രായം കണക്കിലെടുത്ത് തൊഴിലുടമ സ്ഥാപിച്ചതാണ്.

21. ചരക്കിനും വാഹനത്തിനും കാവൽ നിൽക്കുന്ന സമയം (റെഗുലേഷനുകളുടെ 15-ാം ഖണ്ഡികയുടെ ഉപവകുപ്പ് "h") കുറഞ്ഞത് 30 ശതമാനം തുകയിൽ ഡ്രൈവറുടെ ജോലി സമയം കണക്കാക്കുന്നു. ചരക്കുകളും വാഹനങ്ങളും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട സമയ ദൈർഘ്യം, ജോലി സമയങ്ങളിൽ ഡ്രൈവർക്ക് കണക്കാക്കുന്നത്, സ്ഥാപനത്തിലെ ജീവനക്കാരുടെ പ്രതിനിധി ബോഡിയുടെ അഭിപ്രായം കണക്കിലെടുത്ത് തൊഴിലുടമ സ്ഥാപിക്കുന്നു.

ഒരു വാഹനത്തിൽ ഗതാഗതം നടത്തുന്നത് രണ്ട് ഡ്രൈവർമാർ ആണെങ്കിൽ, ചരക്കിനും വാഹനത്തിനും കാവൽ നിൽക്കുന്ന സമയം ഒരു ഡ്രൈവറുടെ ജോലി സമയമായി കണക്കാക്കുന്നു.

22. ഒരു യാത്രയ്‌ക്ക് രണ്ട് ഡ്രൈവർമാരെ അയയ്‌ക്കുമ്പോൾ ഒരു ഡ്രൈവർ കാർ ഓടിക്കാതെ ജോലിസ്ഥലത്ത് ഉള്ള സമയം (റെഗുലേഷനുകളുടെ ഖണ്ഡിക 15-ൻ്റെ ഉപഖണ്ഡിക "ഒപ്പം") കുറഞ്ഞത് 50 എന്ന തുകയിൽ അയാളുടെ ജോലി സമയം കണക്കാക്കുന്നു. ശതമാനം. ഒരു യാത്രയിൽ രണ്ട് ഡ്രൈവർമാരെ അയയ്‌ക്കുമ്പോൾ ഒരു കാർ ഓടിക്കാത്തപ്പോൾ ഒരു ഡ്രൈവർ ജോലിസ്ഥലത്ത് ഉണ്ടായിരിക്കുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട സമയ ദൈർഘ്യം, ജോലി സമയമായി കണക്കാക്കുന്നത്, സ്ഥാപനത്തിലെ ജീവനക്കാരുടെ പ്രതിനിധി ബോഡിയുടെ അഭിപ്രായം കണക്കിലെടുത്ത് തൊഴിലുടമ സ്ഥാപിക്കുന്നു. .

23. കേസുകളിലും ആർട്ടിക്കിൾ 99 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന രീതിയിലും ഓവർടൈം ജോലിയുടെ ഉപയോഗം അനുവദനീയമാണ് ലേബർ കോഡ്റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ.

ജോലി സമയം മൊത്തത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലേബർ കോഡിൻ്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 99 ൻ്റെ രണ്ടാം ഭാഗത്തിലെ 1, 3 ഉപഖണ്ഡങ്ങളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന കേസുകൾ ഒഴികെ, ഒരു ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച് ജോലിയോടൊപ്പം ഒരു പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിലെ (ഷിഫ്റ്റ്) ഓവർടൈം ജോലി 12 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ.

ഓവർ ടൈംഓരോ ഡ്രൈവർക്കും തുടർച്ചയായി രണ്ട് ദിവസങ്ങളിലും വർഷത്തിൽ 120 മണിക്കൂറിലും നാല് മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.

III. സമയം വിശ്രമിക്കുക

24. ഡ്രൈവർമാർക്ക് വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനും രണ്ട് മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഇടവേള നൽകുന്നു, സാധാരണയായി മധ്യത്തിൽ ജോലി ഷിഫ്റ്റ്.

ദിവസേനയുള്ള ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) ദൈർഘ്യം ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂൾ പ്രകാരം 8 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർക്ക് വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനുമായി രണ്ട് ഇടവേളകൾ നൽകാം, മൊത്തം ദൈർഘ്യം 2 മണിക്കൂറിൽ കൂടാത്തതും 30 മിനിറ്റിൽ കുറയാത്തതുമാണ്.

വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനുമുള്ള ഇടവേളകൾ നൽകുന്നതിനുള്ള സമയവും അതിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട കാലയളവും (ഇടവേളകളുടെ ആകെ ദൈർഘ്യം) തൊഴിലുടമ സ്ഥാപിക്കുന്നു, ജീവനക്കാരുടെ പ്രതിനിധി സംഘടനയുടെ അഭിപ്രായം അല്ലെങ്കിൽ ജീവനക്കാരനും തൊഴിലുടമയും തമ്മിലുള്ള കരാർ പ്രകാരം.

25. ദിവസേനയുള്ള (ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള) വിശ്രമത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം, വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനുമുള്ള ഇടവേള സമയം, ബാക്കിയുള്ളതിന് മുമ്പുള്ള പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിലെ (ഷിഫ്റ്റ്) ജോലിയുടെ രണ്ട് മടങ്ങ് എങ്കിലും ആയിരിക്കണം.

ജോലി സമയം മൊത്തത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ദിവസേനയുള്ള (ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ) വിശ്രമത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം കുറഞ്ഞത് 12 മണിക്കൂറായിരിക്കണം.

ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗതത്തിനായി, ജോലി സമയത്തിൻ്റെ ക്യുമുലേറ്റീവ് അക്കൗണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, വിറ്റുവരവ് പോയിൻ്റുകളിലോ ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് പോയിൻ്റുകളിലോ ദിവസേനയുള്ള (ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ) വിശ്രമത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം മുമ്പത്തെ ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ ദൈർഘ്യത്തേക്കാൾ കുറവായിരിക്കരുത്, കൂടാതെ വാഹന ക്രൂവിൽ രണ്ട് ഡ്രൈവർമാരുണ്ടെങ്കിൽ - കുറവല്ല. ഈ ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ പകുതി സമയത്തേക്കാൾ, സ്ഥിരമായ ജോലി സ്ഥലത്തേക്ക് മടങ്ങിയ ഉടൻ തന്നെ സമയ വിശ്രമത്തിൽ വർദ്ധനവ്.

26. പ്രതിവാര തടസ്സമില്ലാത്ത വിശ്രമം ദിവസേനയുള്ള (ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള) വിശ്രമത്തിന് മുമ്പോ അല്ലെങ്കിൽ ഉടനടി പിന്തുടരുകയോ വേണം, അതിൻ്റെ ദൈർഘ്യം കുറഞ്ഞത് 42 മണിക്കൂർ ആയിരിക്കണം.

27. മൊത്തം ജോലി സമയം കണക്കാക്കുമ്പോൾ, വർക്ക് ഷെഡ്യൂളുകൾ (ഷിഫ്റ്റുകൾ) അനുസരിച്ച് ആഴ്ചയിലെ വിവിധ ദിവസങ്ങളിൽ വാരാന്ത്യങ്ങൾ (പ്രതിവാര തുടർച്ചയായ വിശ്രമം) സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ നിലവിലെ മാസത്തെ അവധി ദിവസങ്ങളുടെ എണ്ണം എണ്ണത്തിൽ കുറവായിരിക്കരുത്. ഈ മാസത്തിലെ മുഴുവൻ ആഴ്ചകളും.

28. ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗതത്തിനായി, ജോലി സമയത്തിൻ്റെ ക്യുമുലേറ്റീവ് അക്കൗണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, പ്രതിവാര വിശ്രമത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം കുറയ്ക്കാം, എന്നാൽ 29 മണിക്കൂറിൽ കുറയാത്തത്. ശരാശരി, റഫറൻസ് കാലയളവിൽ, പ്രതിവാര തടസ്സമില്ലാത്ത വിശ്രമത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം കുറഞ്ഞത് 42 മണിക്കൂർ ആയിരിക്കണം.

29. വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ (ഷിഫ്റ്റ്) പ്രകാരം സ്ഥാപിതമായ ഒരു അവധി ദിവസത്തിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ ഒരു ഡ്രൈവറെ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 113 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന കേസുകളിൽ രേഖാമൂലമുള്ള ഉത്തരവിലൂടെ രേഖാമൂലമുള്ള സമ്മതത്തോടെയാണ് നടത്തുന്നത്. തൊഴിലുടമയുടെ, മറ്റ് കേസുകളിൽ - തൊഴിലുടമയുടെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം രേഖാമൂലമുള്ള ഉത്തരവിലൂടെ അവൻ്റെ രേഖാമൂലമുള്ള സമ്മതത്തോടെയും ജീവനക്കാരുടെ പ്രതിനിധി സംഘടനയുടെ അഭിപ്രായം കണക്കിലെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

30. ജോലി ചെയ്യാത്ത സമയങ്ങളിൽ ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി അവധി ദിവസങ്ങൾറഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിൻ്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 112 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന കേസുകളിൽ അനുവദനീയമാണ്. ജോലി സമയം മൊത്തത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ (ഷിഫ്റ്റ്) പ്രകാരം ഡ്രൈവർക്കായി സ്ഥാപിതമായ അവധി ദിവസങ്ങളിൽ പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളായി കണക്കാക്കുന്നത് അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ജോലി സമയത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

_________________

1 റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നിയമനിർമ്മാണത്തിൻ്റെ ശേഖരം, 2002, നമ്പർ 1 (ഭാഗം 1), ആർട്ട്. 3.

ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലിയും വിശ്രമവും സംബന്ധിച്ച വ്യവസ്ഥ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു വശമാണ് തൊഴിൽ പ്രവർത്തനംവാഹനങ്ങളുമായി ബന്ധമുള്ള ആളുകൾ. അവനെക്കുറിച്ച് ഒരുപാട് പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും അവരുടേതായ വ്യക്തിഗത വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ഉണ്ട്. കൂടാതെ ഇത് പ്രത്യേക നിയന്ത്രണങ്ങളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ശരി, വിഷയം പ്രധാനപ്പെട്ടതും രസകരവുമാണ്, അതിനാൽ ഇത് തീർച്ചയായും കൂടുതൽ വിശദമായി പരിഗണിക്കണം.

സമയം ട്രാക്കിംഗ്

അതിനാൽ, ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലിയും വിശ്രമ ഷെഡ്യൂളും സംബന്ധിച്ച് ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് ജോലി സമയം രേഖപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ്. രണ്ട് തരമേ ഉള്ളൂ. ആദ്യത്തേത് ദൈനംദിന അക്കൗണ്ടിംഗ് ആണ്. അതായത്, ഓരോ ദിവസത്തെയും ദൈർഘ്യം കണക്കാക്കുന്നു. മാത്രമല്ല അത് നിയമം അനുശാസിക്കുന്ന പരിധിക്കുള്ളിലായിരിക്കണം.

രണ്ടാമത്തേത് സംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇവിടെ കാര്യങ്ങൾ അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്. ഒരു ഡ്രൈവർ ജോലി ചെയ്യുന്ന ദിവസങ്ങളുടെ ദൈർഘ്യം വ്യത്യാസപ്പെടാം. മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ കഴിയാത്ത നീണ്ട ഷിഫ്റ്റുകളും ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, പ്രതിമാസം ജോലി ചെയ്യുന്ന മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണം ഒരു സാഹചര്യത്തിലും മാനദണ്ഡം കവിയരുത്.

ഡ്രൈവർ ജോലി സമയം

ഇത് നിരവധി കാലഘട്ടങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ആദ്യത്തേത് ഒരു വ്യക്തി വാഹനം ഓടിക്കുന്ന സമയമാണ്. വിശ്രമത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള പ്രത്യേക ഇടവേളകൾക്കായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണമാണ് രണ്ടാമത്തേത്. ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി, വിശ്രമ ഷെഡ്യൂൾ എന്നിവയേക്കാൾ പ്രാധാന്യമുള്ള മറ്റൊന്നില്ല. ഇത് ശരിക്കും ബഹുമാനിക്കപ്പെടേണ്ട വശമാണ്. യാത്രയ്ക്കിടയിലും എല്ലായ്‌പ്പോഴും അവസാന പോയിൻ്റുകളിൽ ഇടവേളകൾ എടുക്കണം.

പ്രിപ്പറേറ്ററി, ഫൈനൽ ടൈം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സമയവും അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പും മടങ്ങിയെത്തിയതിനുശേഷവും ജോലി പൂർത്തിയാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വൈദ്യപരിശോധന - ഒന്ന് കൂടി പ്രധാനപ്പെട്ട പോയിൻ്റ്. ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഡ്രൈവർ നല്ല ആരോഗ്യവാനായിരിക്കണം.

പാർക്കിംഗ് സമയം, ചരക്കുകൾ കയറ്റുന്നതും ഇറക്കുന്നതും, യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്നതും ഇറക്കുന്നതും ജോലിയുടെ ഭാഗമാണ്. പ്രവർത്തനരഹിതമായ ഒരു അസുഖകരമായ പ്രതിഭാസമാണ്, അത് അധിക മിനിറ്റുകൾ (ചിലപ്പോൾ മണിക്കൂറുകൾ പോലും) എടുക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ ഇത് പലപ്പോഴും ഡ്രൈവറുടെ പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിലും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ചിലപ്പോൾ വഴിയിൽ കാറിൽ ചില തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. അവ ഇല്ലാതാക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് ഇതിന് കാരണമാകുന്ന നടപടികളെങ്കിലും എടുക്കുക എന്നത് ഡ്രൈവറുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്.

ചരക്കുകളുടെയും വാഹനത്തിൻ്റെയും സുരക്ഷ ഗതാഗതത്തിലും ഗതാഗതത്തിലും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തിയുടെ ജോലിയുടെ ഭാഗമാണ്. മാത്രമല്ല, വാഹനം ചലിക്കാത്ത സമയത്തുപോലും തൻ്റെ ജോലിസ്ഥലത്ത് (അതായത്, വാഹനത്തിനകത്തോ അതിനടുത്തോ) ഉണ്ടായിരിക്കാൻ അവൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. പൊതുവേ, നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, പട്ടിക വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. ജോലി എളുപ്പമോ സുരക്ഷിതമോ അല്ല. അതിനാൽ, ഡ്രൈവർ കൃത്യസമയത്ത് ഇടവേളകൾ എടുക്കുകയും സന്തോഷകരമായ അവസ്ഥ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടത്

ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലിയുടെയും വിശ്രമ ഷെഡ്യൂളിൻ്റെയും പ്രത്യേകതകൾ ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ വ്യക്തമാക്കേണ്ട ചിലത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വ്യക്തിയുടെ പ്രവൃത്തി ദിവസം 8 മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞവയെല്ലാം ഈ സമയത്ത് ഉൾപ്പെടുത്തണം. അതായത്, മെഡിക്കൽ പരിശോധനകൾ (ഫ്ലൈറ്റിന് മുമ്പും ശേഷവും), ഇടവേളകൾ മുതലായവ. ഉച്ചഭക്ഷണത്തിനായി അനുവദിച്ച സമയം കുറച്ചുകൊണ്ട് സംഘടനകൾ ഡ്രൈവർക്ക് വിശ്രമം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഇങ്ങനെയാകരുത് - ഇത് ശരിയല്ല.

ചരക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം എല്ലായ്പ്പോഴും പൂർണ്ണമായി കണക്കാക്കില്ല എന്നതും പ്രധാനമാണ്. എന്നാൽ ഡ്രൈവർക്ക് കുറഞ്ഞത് 30% വേതനം നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഒരു ഡ്രൈവറുടെ പ്രവൃത്തി ദിവസം 8 മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. ഇവരിൽ, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് അദ്ദേഹം മൂന്ന് മണിക്കൂർ കാർഗോ കാവൽ നിൽക്കുന്നു. കമ്പനി സമയം പൂർണ്ണമായും 30% മായും കണക്കാക്കുന്നു. അവസാനത്തെ ഉദാഹരണത്തിൽ വിവരിച്ചതുപോലെ ഇത് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിലെ 3 സുരക്ഷാ മണിക്കൂറുകളിൽ ഒന്ന് മാത്രമേ ഓണാക്കൂ. അങ്ങനെ, മൊത്തം ജോലി സമയം പത്ത് മണിക്കൂർ ആയിരിക്കും.

ദൈനംദിന, ക്യുമുലേറ്റീവ് അക്കൗണ്ടിംഗിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുക

ഈ വിഷയം കൂടുതൽ വിശദമായി ചർച്ച ചെയ്യേണ്ടതാണ്. അതിനാൽ, കമ്പനി ദിവസേനയുള്ള രേഖകൾ സൂക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാർ ഡ്രൈവർ ആഴ്ചയിൽ നാൽപ്പത് മണിക്കൂർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവൻ ആഴ്ചയിൽ 5 തവണ ഷിഫ്റ്റിൽ പോകുകയാണെങ്കിൽ, ഓരോ ദിവസത്തെയും ദൈർഘ്യം 8 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്, ഒരു ഡ്രൈവർ ആറ് ദിവസത്തെ ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ ഷിഫ്റ്റും പരമാവധി ഏഴ് മണിക്കൂറാണ്.

മൊത്തം അക്കൌണ്ടിംഗ് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പദ്ധതിയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കമ്പനി മുഴുവൻ മാസവും ഡ്രൈവർ ജോലി ചെയ്യുന്ന സമയം കണക്കാക്കുന്നു, ഒരു ദിവസത്തേക്കല്ല. ചിലപ്പോൾ - സീസണിൽ പോലും! ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം, ദൈനംദിന മാനദണ്ഡം പാലിക്കാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിലാണിത്. ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു ഉദാഹരണംവേനൽക്കാല-ശരത്കാല കാലഘട്ടമായി കണക്കാക്കാം. സാധാരണഗതിയിൽ, മുകളിൽ വിവരിച്ച സാഹചര്യം അറ്റകുറ്റപ്പണിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.അതിനാൽ കാറിൻ്റെ ഡ്രൈവർക്ക് 6 മാസത്തെ അക്കൗണ്ടിംഗ് കാലയളവ് പോലും വരാം.

ദൈർഘ്യം

ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലിയും വിശ്രമ ഷെഡ്യൂളും പോലുള്ള ഒരു വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള മറ്റൊരു പ്രധാന സൂക്ഷ്മതയാണിത്. ഒരു വ്യക്തി ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയദൈർഘ്യം സ്ഥാപിത മാനദണ്ഡത്തിൽ കവിയാൻ പാടില്ല.

ഉദാഹരണത്തിന്, 31 ദിവസം അടങ്ങുന്ന ഒരു കലണ്ടർ മാസത്തിൽ, ഡ്രൈവർ 23 പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അവൻ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ 184 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ചെലവഴിക്കാൻ പാടില്ല. കൂടാതെ, ഈ സമയം വിശ്രമം, മെഡിക്കൽ പരിശോധനകൾ, ചരക്ക് സുരക്ഷ, യാത്രക്കാരുടെ ഇറങ്ങൽ, ഇറക്കൽ തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഒഴിവാക്കലുകൾ

വ്യക്തിഗത സാഹചര്യങ്ങളും ഉണ്ട്. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പ്രവൃത്തി ദിവസം 12 മണിക്കൂറായി ഉയർത്താം. ഒരു ട്രക്ക് ഡ്രൈവർ ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗതം നടത്തുന്ന സാഹചര്യങ്ങളാണിവ. അപ്പോൾ അവൻ മുന്നോട്ട് പോകാൻ നിർബന്ധിതനാകുന്നു - അയാൾക്ക് വിശ്രമിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്ഥലത്ത് എത്താൻ.

സബർബൻ അല്ലെങ്കിൽ നഗര റൂട്ടുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും ഇത്തരം ഒഴിവാക്കലുകൾ ബാധകമാണ്. കൂടാതെ, പൊതു സേവന ഓർഗനൈസേഷനുകൾക്കായി ഗതാഗതം നടത്തുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്കായി അത്തരം പ്രവൃത്തി സമയം സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന്, ആശുപത്രികൾ, ക്ലിനിക്കുകൾ, ക്ലിനിക്കുകൾ, ടെലിഗ്രാഫ്, തപാൽ സേവനങ്ങൾ മുതലായവ. ഒരു വ്യക്തി പ്രത്യേക പ്രാധാന്യമുള്ള ചരക്ക് കടത്തുമ്പോൾ ഇത് അനുവദനീയമാണ് (ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രാദേശിക സർക്കാരുകൾക്ക്). രക്ഷാപ്രവർത്തനം, ഫയർ, ക്യാഷ് ഇൻ ട്രാൻസിറ്റ് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമായ വ്യവസ്ഥകൾ നൽകാം.

ജോലി സമയത്തിൻ്റെ വിഭജനം

ഒരു ട്രക്ക് ഡ്രൈവർക്കും ജോലി സമയം പങ്കിടാനുള്ള അവകാശമുണ്ട്. സാധാരണ നഗരം, സബർബൻ, ഇൻ്റർസിറ്റി ബസ് റൂട്ടുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് ഈ അവസരം നൽകുന്നു. ഈ കേസുകളിലെ ഇടവേള ജോലി സമയം ആരംഭിച്ച് 5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടില്ല. വിശ്രമം, അതാകട്ടെ, പരമാവധി മൂന്ന് മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കും. ഈ ഇടവേളയിൽ ഭക്ഷണത്തിനായി അനുവദിച്ച മണിക്കൂറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. ടാക്കോഗ്രാഫ് അനുസരിച്ച് ഡ്രൈവറുടെ വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ഇങ്ങനെയാണ്: ബസ് ഓടിക്കാൻ നാല് മണിക്കൂർ, ഇടവേളയ്ക്ക് രണ്ട്, ഉച്ചഭക്ഷണത്തിന് അതേ തുക, വീണ്ടും നാല് റൂട്ട് ഓടിക്കാൻ. എന്ത് സംഭവിക്കുന്നു? യഥാർത്ഥ ജോലി സമയം ഈ സാഹചര്യത്തിൽ 8 മണിക്കൂർ ആയിരിക്കും. വാസ്തവത്തിൽ - 12.

ക്രമരഹിതമായ ഷെഡ്യൂളിനെക്കുറിച്ച്

ക്രമരഹിതമായ ജോലി സമയവുമുണ്ട്. പാസഞ്ചർ കാറുകൾ (ടാക്സികൾ ഒഴികെ) ഓടിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് ഇത് ലഭ്യമാണ്. കൂടാതെ, പര്യവേഷണങ്ങളിൽ ശാസ്ത്രജ്ഞരെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്ക് അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അവസരമുണ്ട്. സർവേയും ടോപ്പോഗ്രാഫിക്-ജിയോഡെറ്റിക് പ്രവർത്തനങ്ങളും ക്രമരഹിതമായ ഷെഡ്യൂളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഡ്രൈവറുടെ പ്രവൃത്തി ദിവസം എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള തീരുമാനം തൊഴിലുടമ നേരിട്ട് എടുക്കുന്നു. കമ്പനിയുടെയോ കമ്പനിയുടെയോ അവൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷൻ്റെയോ ജീവനക്കാരുടെ അഭിപ്രായവും അദ്ദേഹം മാത്രം കണക്കിലെടുക്കണം. ക്രമരഹിതമായ ഷെഡ്യൂളുകൾ സ്വീകരിക്കാനും അവർ തയ്യാറായിരിക്കണം. ഇവിടെ ഒരു പ്രത്യേകതയുണ്ട്. ക്രമരഹിതമായ ഒരു പ്രവൃത്തി ദിനം എത്ര വേണമെങ്കിലും ആകാം എന്നതാണ് വസ്തുത. എന്നാൽ ആഴ്ചയിലെ മൊത്തം മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണം ഒരിക്കലും 40 കവിയുന്നില്ല. നമുക്ക് പറയാം, ഡ്രൈവർ 20 മണിക്കൂർ റോഡിൽ ചിലവഴിച്ചാൽ (അദ്ദേഹം ഒരു നീണ്ട ഇൻ്റർസിറ്റി ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തിയെന്ന് നമുക്ക് പറയാം), പിന്നെ അയാൾക്ക് ഈ ഫ്ലൈറ്റ് വീണ്ടും നടത്താം, അത്രമാത്രം - ശേഷിക്കുന്ന ദിവസങ്ങൾ ആഴ്ച വാരാന്ത്യങ്ങൾക്കായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് എത്രനേരം ഡ്രൈവ് ചെയ്യാം?

ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ ദൈർഘ്യം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു (നിർബന്ധമായും) വ്യക്തിക്ക് എത്ര പ്രതിവാര വിശ്രമ ദിനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ് എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി. ഇവയാണ് പൊതുവായ അടിസ്ഥാനങ്ങളും വ്യവസ്ഥകളും. ഇതാണ് ഡ്രൈവറുടെ നിയമപരമായ വിശ്രമം.

ശരി, ക്രമരഹിതമായ ഒരു ഷെഡ്യൂളിൽ പോലും, ഒരു വ്യക്തിക്ക് ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ചെലവഴിക്കാൻ കഴിയുന്ന മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണം ഒമ്പത് കവിയാൻ പാടില്ല. മാത്രമല്ല, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, പർവതപ്രദേശങ്ങളിലൂടെ ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകുന്നത്, കനത്ത ഗതാഗതം, വലിയ ചരക്ക്അല്ലെങ്കിൽ ബസ് വഴി ഗതാഗതം നടത്തുന്നു, അതിൻ്റെ നീളം 9.5 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്), അപ്പോൾ അയാൾക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ 8 മണിക്കൂർ മാത്രമേ കഴിയൂ.

കാലക്രമേണ കേസുകൾ

രണ്ട് പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങൾ കൂടിയുണ്ട്. അവയിൽ മാത്രമേ സമയം, നേരെമറിച്ച്, വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ. ഉദാഹരണത്തിന് പത്ത് മണി വരെ. എന്നാൽ രണ്ടാഴ്‌ചയ്‌ക്കുള്ളിൽ ഒരു വ്യക്തി 90 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ചക്രത്തിൻ്റെ പിന്നിൽ ചെലവഴിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ മാത്രം.

അതിനാൽ, മേൽപ്പറഞ്ഞവയെല്ലാം അടിസ്ഥാനമാക്കി, യാത്രക്കാരും സിറ്റി ബസുകളും ഓടിക്കുന്ന സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്കാണ് ഏറ്റവും കനത്ത ഡ്രൈവർ ഷെഡ്യൂളുകൾ എന്ന് മനസ്സിലാക്കാം. ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ചെലവഴിച്ച മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അവർക്ക് ഉയർന്ന പരിധിയില്ല. പകുതി ദിവസം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിൽ, ഒരു വ്യക്തി 11 മണിക്കൂർ വരെ യാത്രയിലാണെന്ന് ചിലപ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നു.

ഡ്രൈവർ ഒരു നീണ്ട ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തുകയാണെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, സോചി നഗരത്തിൽ നിന്ന് സെവാസ്റ്റോപോളിലേക്ക് - യാത്രയ്ക്ക് ഏകദേശം 17-20 മണിക്കൂർ എടുക്കും), അയാൾക്ക് പകരക്കാരനെ ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. അവനും ബസിലുണ്ട്, സമയമാകുമ്പോൾ, അവൻ്റെ പങ്കാളിയെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

പ്രത്യേക ഇടവേളകൾ

ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും (പൂച്ച. സി, ബി, ഡി, മുതലായവ) പ്രത്യേക ബ്രേക്കുകൾ എന്ന് വിളിക്കാനുള്ള അവകാശമുണ്ട്. ഒരു വ്യക്തിയുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് അവ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതിനാൽ അവ നല്ലതാണ്. ഇൻ്റർസിറ്റി റൂട്ടുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും ഇത്തരം ഇടവേളകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഈ ഗതാഗതത്തിന് പ്രത്യേക സഹിഷ്ണുതയും ക്ഷമയും ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ 15 മിനിറ്റ് ഇടവേള എടുക്കാൻ ഡ്രൈവർമാരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. നാല് മണിക്കൂർ യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം അത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യത്തെ ചെറിയ വിശ്രമം എടുക്കാം. പിന്നെ ഓരോ രണ്ടെണ്ണം.

പൊതുവേ, ഡ്രൈവറുടെ ജോലി സമയം എങ്ങനെയുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാണ്, എന്നാൽ വിശ്രമത്തിനുള്ള സമയത്തെക്കുറിച്ച്? ഇതൊരു പ്രത്യേക വിഷയമാണ്. ഇത് നിരവധി "കാലഘട്ടങ്ങൾ" ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ആദ്യത്തേത് വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനുമായി പോകുന്നു). രണ്ടാമത്തേത് ദിവസവും. "ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ വിശ്രമം" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ. ഒടുവിൽ, ആഴ്ചതോറും. ഇതിനെ തുടർച്ചയായി എന്നും വിളിക്കുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഒരു പരമ്പരാഗത അവധി ദിനം. ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഇത് കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കും, കാരണം ജോലിക്ക് വളരെയധികം പരിശ്രമവും ക്ഷമയും ആവശ്യമാണ്.

വിശ്രമ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

ഡ്രൈവർ വിശ്രമിക്കുന്ന സമയവും മാനദണ്ഡമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ, നിയമം കുറഞ്ഞത് അരമണിക്കൂറും പരമാവധി രണ്ട് മണിക്കൂറും ഭക്ഷണത്തിനായി നീക്കിവയ്ക്കുന്നു. ജോലി സമയം 8 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ആ വ്യക്തിക്ക് 2 ഭക്ഷണ ഇടവേളകൾ നൽകുന്നു. എന്നാൽ മൊത്തം ദൈർഘ്യം അതേപടി തുടരുന്നു - പരമാവധി 2 മണിക്കൂർ.

ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള വിശ്രമത്തെക്കുറിച്ച്? ഇവിടെ എല്ലാം ലളിതമാണ് - ഇത് ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ ഇരട്ടി നീണ്ടുനിൽക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വ്യക്തി രാവിലെ എട്ട് മുതൽ 17:00 വരെ ജോലി ചെയ്യുന്നു (1 മണിക്കൂർ ഉച്ചഭക്ഷണ ഇടവേള ഉൾപ്പെടുന്നു). അപ്പോൾ ഡ്രൈവർ ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ 15 മണിക്കൂർ വിശ്രമിക്കുന്നു. അതിനാൽ, അവൻ്റെ അടുത്ത പ്രവൃത്തി ദിവസം കുറഞ്ഞത് 8 മണിക്ക് ആരംഭിക്കും.

എന്നാൽ ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള വിശ്രമം കുറയുന്ന ഒഴിവാക്കലുകളും ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഡ്രൈവർ സബർബൻ അല്ലെങ്കിൽ സിറ്റി റൂട്ടിൽ ജോലി ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ 9 മണിക്കൂർ നൽകും. പക്ഷേ, രണ്ടാം ഷിഫ്റ്റ് കഴിയുമ്പോൾ രണ്ടുദിവസമെങ്കിലും വിശ്രമിക്കണം.

ഒരു ഇൻ്റർസിറ്റി റൂട്ടിൽ ജോലിചെയ്യുന്ന വാഹനമോടിക്കുന്നയാൾക്ക് 11 മണിക്കൂർ ഇടവേള നൽകും.

ഒരു പ്രൊഫഷണലിൻ്റെ ഡ്രൈവർ സുരക്ഷയും വ്യക്തിഗത ഗുണങ്ങളും

ഇത് വളരെ പ്രധാന വശങ്ങൾ. ഡ്രൈവറുടെ ജോലിസ്ഥലമായ കാർ എല്ലാ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം. എയർബാഗുകൾ, ബെൽറ്റുകൾ, ലൈറ്റിംഗ്, പ്രോക്സിമിറ്റി സെൻസറുകൾ, റിയർ വ്യൂ മിററുകൾ - വാഹനത്തിൽ ആവശ്യമായ എല്ലാം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. കാരണം ഡ്രൈവറുടെ സുരക്ഷയുടെ അളവ് എത്ര ഉയർന്നതാണ് എന്നത് റോഡുമായുള്ള അവൻ്റെ ബന്ധം എത്ര മികച്ചതായിരിക്കും എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതനുസരിച്ച് യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുകളുടെയും സുരക്ഷ. വാഹനമോടിക്കുന്നയാൾ സുഖകരവും സുരക്ഷിതവുമായിരിക്കണം - ഇതാണ് പ്രധാന വ്യവസ്ഥ.

ഓരോ വ്യക്തിക്കും ഡ്രൈവറാകാൻ കഴിയില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇപ്പോൾ നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗത്തിൻ്റെ അവകാശങ്ങളുടെ ലഭ്യതയെക്കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് ഒരു വ്യക്തിയുടെ വ്യക്തിപരമായ ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ചാണ്. ഒരു ഡ്രൈവർ, ഒന്നാമതായി, ശാരീരികമായും മാനസികമായും സ്ഥിരതയുള്ള വ്യക്തിയാണ്. ഗതാഗതക്കുരുക്ക്, പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം, എപ്പോഴും സൗഹൃദപരമല്ലാത്ത സഹയാത്രികർ (ചിലപ്പോൾ വളരെ ശല്യപ്പെടുത്തുന്നതും കാപ്രിസിയസും), റോഡ് നിയന്ത്രണം - ഇതെല്ലാം സഹിക്കാൻ എളുപ്പമല്ല. ഞങ്ങൾ, സാധാരണ പൗരന്മാർ, രാവിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ അരമണിക്കൂറോളം കുടുങ്ങി, പരിഭ്രാന്തരാകാൻ തുടങ്ങിയാൽ, മിനിബസുകളുടെയോ അതിലും മോശമായ ഇൻ്റർസിറ്റി ബസുകളുടെയോ ഡ്രൈവർ അനുഭവിക്കുന്ന ദൈനംദിന സമ്മർദ്ദം നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാം.

ഒരു വ്യക്തി വളരെക്കാലം ഉണർന്നിരിക്കാൻ തയ്യാറായിരിക്കണം; അവനു നൽകിയിരിക്കുന്ന സമയത്ത് കഴിയുന്നത്ര വിശ്രമിക്കാൻ കഴിയും, ശ്രദ്ധയും ഏകാഗ്രതയും ക്ഷമയും പുലർത്തുക. ഒരു ഇൻ്റർസിറ്റി ബസ് ഡ്രൈവറാകുന്നത് അസാധ്യമായ ഗുണങ്ങളാണ് ഇവ, അല്ലെങ്കിൽ ഈ ആളുകൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും പ്രവചനാതീതവുമാണ്. അവർക്ക് മാന്യമായ ശമ്പളവും വിശ്രമത്തിന് മതിയായ സമയവും സംസ്ഥാനം നൽകേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ആളുകൾ ക്ഷമയും വിവേകവും ഉള്ളവരായിരുന്നു.

ഐ.സാധാരണയായി ലഭ്യമാവുന്നവ

1. കാർ ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ജോലി സമയവും വിശ്രമ സമയവും സംബന്ധിച്ച നിയന്ത്രണങ്ങൾ (ഇനി മുതൽ റെഗുലേഷൻസ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു) റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ തൊഴിൽ നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമായി കാർ ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലിയും ബാക്കിയുള്ളവയും (ഇനി മുതൽ ഡ്രൈവർമാർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു) നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രത്യേകതകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. .

2. വ്യവസ്ഥ ഒരു സാധാരണ നിയമപരമായ നിയമമാണ്, അതിൻ്റെ ഫലം റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ പ്രദേശത്ത് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കാറുകളിൽ തൊഴിൽ കരാർ (കരാർ) പ്രകാരം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്ക് ബാധകമാണ്, സംഘടനാപരവും നിയമപരവുമായ രൂപങ്ങളും ഉടമസ്ഥാവകാശ രൂപങ്ങളും പരിഗണിക്കാതെ, ഡിപ്പാർട്ട്മെൻ്റൽ കീഴ്വഴക്കം (അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവർമാർ ഒഴികെ, അതുപോലെ തന്നെ ഒരു റൊട്ടേഷൻ വർക്ക് ഓർഗനൈസേഷൻ രീതിയിലുള്ള ഷിഫ്റ്റ് ക്രൂവിൻ്റെ ഭാഗമായി ജോലി ചെയ്യുന്നവർ), റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ പ്രദേശത്ത് വാണിജ്യ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ചരക്കുകൾ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്ന സംരംഭകർ അല്ലെങ്കിൽ സ്വന്തം ഉൽപ്പാദന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും മറ്റ് വ്യക്തികൾക്കും കാറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

3. ഡ്രൈവർമാർക്കായി വർക്ക് ഷെഡ്യൂളുകൾ തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ ഈ നിയന്ത്രണങ്ങൾ നൽകുന്ന ജോലിയും വിശ്രമവും നിർബന്ധമാണ്. ഈ റെഗുലേഷനുകളുടെ മാനദണ്ഡങ്ങളും ആവശ്യകതകളും കണക്കിലെടുത്ത് എല്ലാത്തരം ആശയവിനിമയങ്ങളിലും വാഹനങ്ങളുടെ ചലനത്തിനുള്ള ടൈംടേബിളുകളും ടൈംടേബിളുകളും വികസിപ്പിക്കണം.

4. ചരക്കുകളെയും യാത്രക്കാരെയും ഇൻ്റർസിറ്റിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ, ഈ ചട്ടങ്ങളുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വാഹനം ഓടിക്കാനും പാർക്ക് ചെയ്യാനും തൊഴിലുടമ ഡ്രൈവർക്ക് സമയപരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നു.

II. ജോലി സമയം

1. ജോലി സമയങ്ങളിൽ, തൊഴിൽ കരാർ (കരാർ), തൊഴിൽ ചട്ടങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ എന്നിവയുടെ നിബന്ധനകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഡ്രൈവർ തൻ്റെ ജോലി ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കണം.

2. ഡ്രൈവർമാരുടെ സാധാരണ ജോലി സമയം ആഴ്ചയിൽ 40 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.

3. ഉൽപ്പാദന (ജോലി) സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം, സ്ഥാപിതമായ ദൈനംദിന അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിവാര ജോലി സമയം നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർമാർക്ക് ജോലി സമയത്തിൻ്റെ സംഗ്രഹിച്ച റെക്കോർഡിംഗ് നൽകാം (സാധാരണയായി ഒരു മാസത്തേക്ക്).

ജോലി സമയത്തിൻ്റെ സംഗ്രഹ റെക്കോർഡിംഗ് സ്ഥാപിക്കാനുള്ള തീരുമാനം തൊഴിലുടമ എടുക്കുന്നത് ബന്ധപ്പെട്ട തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ട്രേഡ് യൂണിയൻ ബോഡിയുമായോ അല്ലെങ്കിൽ ജീവനക്കാർ അധികാരപ്പെടുത്തിയ മറ്റ് പ്രതിനിധി ബോഡിയുമായോ ഉടമ്പടിയിലാണ്, അവരുടെ അഭാവത്തിൽ - ജീവനക്കാരുമായുള്ള കരാർ പ്രകാരം, തൊഴിൽ കരാർഅല്ലെങ്കിൽ അതിനൊരു അനുബന്ധം.

4. ജോലി സമയം മൊത്തത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) ദൈർഘ്യം 10 ​​മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.

ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗതം നടത്തുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർക്ക് ഉചിതമായ വിശ്രമ സ്ഥലത്തേക്ക് പോകാൻ അവസരം നൽകുമ്പോൾ, ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) ദൈർഘ്യം 12 മണിക്കൂറായി ഉയർത്താം.

ഓവർടൈം ജോലിയിൽ ഏർപ്പെടുമ്പോൾ, ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) മൊത്തം ദൈർഘ്യം 12 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നിയമനിർമ്മാണം സ്ഥാപിച്ച രീതിയിൽ ഓവർടൈം ജോലി പ്രയോഗിക്കുന്നു.

5. ഡ്രൈവർമാർക്ക് ക്രമരഹിതമായ ജോലി സമയം ഉണ്ടായിരിക്കാം.

ഒരു ക്രമരഹിതമായ പ്രവൃത്തിദിനം സ്ഥാപിക്കാനുള്ള തീരുമാനം തൊഴിലുടമ എടുക്കുന്നത് ബന്ധപ്പെട്ട തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ട്രേഡ് യൂണിയൻ ബോഡിയുമായോ അല്ലെങ്കിൽ ജീവനക്കാർ അധികാരപ്പെടുത്തിയ മറ്റ് പ്രതിനിധി ബോഡിയുമായോ ഉടമ്പടിയിലാണ്, അവരുടെ അഭാവത്തിൽ - തൊഴിൽ കരാറിലോ അനുബന്ധത്തിലോ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ജീവനക്കാരനുമായുള്ള കരാർ പ്രകാരം. അതിലേക്ക്.

ക്രമരഹിതമായ പ്രവൃത്തി സമയത്തിനായുള്ള ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂളുകൾക്കനുസൃതമായി വർക്ക് ഷിഫ്റ്റുകളുടെ എണ്ണവും കാലാവധിയും പ്രവൃത്തി ആഴ്ചയുടെ സാധാരണ ദൈർഘ്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പ്രതിവാര വിശ്രമ ദിനങ്ങൾ പൊതുവായ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നൽകുന്നു.

6. ഡ്രൈവറുടെ ജോലി സമയം ഉൾപ്പെടുന്നു:

a) ഡ്രൈവിംഗ് സമയം;

ബി) വഴിയിലും അവസാന ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് ചെറിയ വിശ്രമത്തിനായി നിർത്തുന്ന സമയം;

സി) ലൈനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പും ലൈനിൽ നിന്ന് ഓർഗനൈസേഷനിലേക്ക് മടങ്ങിയതിന് ശേഷവും ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പും അവസാന സമയവും ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗതത്തിനായി - ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പും ശേഷവും ടേണറൗണ്ട് പോയിൻ്റിലോ വഴിയിലോ (പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത്) ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതിന്. ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ അവസാനം;

d) ലൈനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പും ലൈനിൽ നിന്ന് മടങ്ങിയതിനുശേഷവും ഡ്രൈവറുടെ മെഡിക്കൽ പരിശോധനയുടെ സമയം;

ഇ) ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ, പാസഞ്ചർ പിക്ക്-അപ്പ്, ഡ്രോപ്പ്-ഓഫ് പോയിൻ്റുകൾ, പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ പാർക്കിംഗ് സമയം;

ഇ) ഡ്രൈവറുടെ തെറ്റ് മൂലമല്ല പ്രവർത്തനരഹിതമായത്;

g) സാങ്കേതിക സഹായത്തിൻ്റെ അഭാവത്തിൽ ലൈനിലെ ജോലി സമയത്ത് ഉയർന്നുവന്ന വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന തകരാറുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനുള്ള ജോലി സമയം, അതുപോലെ തന്നെ ഫീൽഡിലെ ക്രമീകരണ ജോലികൾ;

h) ഡ്രൈവറുമായി അവസാനിപ്പിച്ച തൊഴിൽ കരാറിൽ (കരാർ) അത്തരം ചുമതലകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗത സമയത്ത് അവസാന, ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് പോയിൻ്റുകളിൽ പാർക്കിംഗ് സമയത്ത് ചരക്കുകളുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും സംരക്ഷണ സമയം;

i) രണ്ട് ഡ്രൈവർമാരെ ഒരു യാത്രയ്ക്ക് അയക്കുമ്പോൾ കാർ ഓടിക്കാത്ത സമയത്ത് ഡ്രൈവർ ജോലിസ്ഥലത്ത് ഉള്ള സമയം.

j) റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നിയമനിർമ്മാണം നൽകുന്ന മറ്റ് കേസുകളിലെ സമയം.

7. ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) കാലയളവിൽ ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രതിദിന ദൈർഘ്യം 9 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.

ജോലി സമയം മൊത്തത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, തൊഴിലുടമയുടെ തീരുമാനപ്രകാരം, ബന്ധപ്പെട്ട തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ട്രേഡ് യൂണിയൻ ബോഡിയുമായോ അല്ലെങ്കിൽ ജീവനക്കാർ (അവരുടെ അഭാവത്തിൽ, ജീവനക്കാരനുമായി) അധികാരപ്പെടുത്തിയ മറ്റ് പ്രതിനിധി ബോഡിയുമായോ സമ്മതിച്ചു, ആഴ്ചയിൽ രണ്ടുതവണയിൽ കൂടരുത്. ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നതിൻ്റെ ദൈർഘ്യം 10 ​​മണിക്കൂറായി ഉയർത്താം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, തുടർച്ചയായി രണ്ടാഴ്ച ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെ ആകെ ദൈർഘ്യം 90 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.

8. തുടർച്ചയായ ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെ ആദ്യ 3 മണിക്കൂറിന് ശേഷം (ഉദാഹരണത്തിന്, ഇൻ്റർസിറ്റി ട്രാൻസ്പോർട്ടിൽ), ഡ്രൈവർക്ക് 15 മിനിറ്റിൽ കുറയാത്ത ഒരു ചെറിയ വിശ്രമത്തിനായി ഒരു സ്റ്റോപ്പ് നൽകുന്നു; തുടർന്ന്, ഈ കാലയളവിൻ്റെ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് അധികമായി നൽകില്ല. ഓരോ 2 മണിക്കൂറിലും. വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനുമായി ഒരു ഇടവേളയ്ക്കായി നിർത്തുമ്പോൾ, ഒരു ചെറിയ വിശ്രമത്തിനായി നിർദ്ദിഷ്ട അധിക സമയം കാറിൻ്റെ ഡ്രൈവർക്ക് നൽകുന്നില്ല.

ഡ്രൈവർക്കുള്ള ഹ്രസ്വകാല വിശ്രമത്തിനായി ഡ്രൈവിംഗിലെ ഇടവേളകളുടെ ആവൃത്തിയും അവയുടെ കാലാവധിയും കാർ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിനും പാർക്ക് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള സമയ അസൈൻമെൻ്റിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

9. പ്രിപ്പറേറ്ററി, ഫൈനൽ ടൈം എന്നിവയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന പ്രിപ്പറേറ്ററി, ഫൈനൽ ജോലികളുടെ ഘടനയും കാലാവധിയും ഡ്രൈവറുടെ മെഡിക്കൽ പരിശോധനയുടെ സമയവും ബന്ധപ്പെട്ട തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ട്രേഡ് യൂണിയൻ ബോഡിയുമായോ അല്ലെങ്കിൽ ജീവനക്കാർ അധികാരപ്പെടുത്തിയ മറ്റ് പ്രതിനിധി ബോഡിയുമായോ ഉടമ്പടി പ്രകാരം തൊഴിലുടമ സ്ഥാപിക്കുന്നു. , അവരുടെ അഭാവത്തിൽ - ജീവനക്കാരനുമായുള്ള കരാറിൽ, തൊഴിൽ കരാറിൽ അല്ലെങ്കിൽ അതിനോട് അനുബന്ധമായി നിയുക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു.

10. ചരക്കിനും വാഹനത്തിനും കാവൽ നിൽക്കുന്ന സമയം, ഡ്രൈവറുടെ ജോലി സമയം കുറഞ്ഞത് 1/3 എന്ന അളവിൽ കണക്കാക്കുന്നു. ചരക്കുകളും വാഹനവും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട സമയ കാലയളവ്, ജോലി സമയങ്ങളിൽ ഡ്രൈവർക്കായി കണക്കാക്കുന്നത്, തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ട്രേഡ് യൂണിയൻ ബോഡിയുമായോ അല്ലെങ്കിൽ ജീവനക്കാർ അധികാരപ്പെടുത്തിയ മറ്റ് പ്രതിനിധി ബോഡിയുമായോ ഉടമ്പടിയിൽ തൊഴിലുടമ സ്ഥാപിക്കുകയും അവരുടെ അഭാവത്തിൽ - ഇൻ തൊഴിൽ കരാറിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള ജീവനക്കാരുമായുള്ള കരാർ അല്ലെങ്കിൽ അതിനോട് അനുബന്ധമായി.

ഒരു വാഹനത്തിൽ ഗതാഗതം നടത്തുന്നത് രണ്ട് ഡ്രൈവർമാർ ആണെങ്കിൽ, ചരക്കിനും വാഹനത്തിനും കാവൽ നിൽക്കുന്ന സമയം ഒരു ഡ്രൈവർ മാത്രം ജോലി സമയത്ത് കണക്കിലെടുക്കുന്നു. തൊഴിലുടമയും ഡ്രൈവറും തമ്മിലുള്ള ഒരു ഉടമ്പടി ചരക്കിനെയും വാഹനത്തെയും ഒരേസമയം പരിരക്ഷിക്കുമ്പോൾ പാർക്കിംഗ് സമയം രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു നടപടിക്രമം സ്ഥാപിച്ചേക്കാം.

11. രണ്ട് ഡ്രൈവർമാരെ യാത്രയ്‌ക്ക് അയയ്‌ക്കുമ്പോൾ ഒരു ഡ്രൈവർ ജോലിസ്ഥലത്ത് ഉള്ള സമയം, അവൻ കാർ ഓടിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവൻ്റെ ജോലി സമയത്തിൻ്റെ 50 ശതമാനമെങ്കിലും കണക്കാക്കുന്നു. രണ്ട് ഡ്രൈവർമാരെ ഒരു യാത്രയിൽ അയയ്‌ക്കുമ്പോൾ കാർ ഓടിക്കാത്ത സമയത്ത് ഡ്രൈവർ ജോലിസ്ഥലത്ത് ഹാജരാകുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട സമയ കാലയളവ്, ജോലി സമയമായി കണക്കാക്കുന്നത്, ബന്ധപ്പെട്ട തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ട്രേഡ് യൂണിയൻ ബോഡിയുമായോ മറ്റ് പ്രതിനിധികളുമായോ ഉടമ്പടി പ്രകാരം തൊഴിലുടമ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ജീവനക്കാർ അധികാരപ്പെടുത്തിയ ബോഡി, അവരുടെ അഭാവത്തിൽ - ജീവനക്കാരനുമായുള്ള കരാർ പ്രകാരം, തൊഴിൽ കരാറിൽ (കരാർ) അല്ലെങ്കിൽ അതിനോട് അനുബന്ധമായി നൽകിയിരിക്കുന്നു.

III. സമയം വിശ്രമിക്കുക

1. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമായി ഡ്രൈവർമാർ, ഇതിനുള്ള അവകാശം ആസ്വദിക്കുന്നു:

a) വിശ്രമത്തിനും പോഷകാഹാരത്തിനുമായി ജോലി ഷിഫ്റ്റിലെ ഇടവേളകൾ;

ബി) ദൈനംദിന വിശ്രമം;

സി) പ്രതിവാര വിശ്രമം;

d) അവധി ദിവസങ്ങളിൽ വിശ്രമം;

ഇ) റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നിയമനിർമ്മാണം, കൂട്ടായ കരാർ (കരാർ) സ്ഥാപിച്ച രീതിയിൽ വാർഷിക ശമ്പളത്തോടുകൂടിയ അവധിയും അധിക അവധികളും.

f) റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നിയമനിർമ്മാണം നൽകുന്ന മറ്റ് കേസുകളിൽ വിശ്രമം.

2. ഡ്രൈവർമാർക്ക് വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനുമായി 2 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു ഇടവേള നൽകുന്നു, ചട്ടം പോലെ, ജോലി ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ, എന്നാൽ പിന്നീട്, ഒരു ചട്ടം പോലെ, ജോലി ആരംഭിച്ച് 4 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ.

ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂൾ പ്രകാരം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) ദൈർഘ്യം 8 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർക്ക് വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനുമായി രണ്ട് ഇടവേളകൾ നൽകാം, മൊത്തം ദൈർഘ്യം 2 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.

വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനുമുള്ള ഇടവേളയുടെ നിർദ്ദിഷ്ട കാലയളവ് (ഇടവേളകളുടെ ആകെ ദൈർഘ്യം) തൊഴിലുടമ സ്ഥാപിക്കുന്നത്, തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ട്രേഡ് യൂണിയൻ ബോഡിയുമായോ അല്ലെങ്കിൽ ജീവനക്കാർ അധികാരപ്പെടുത്തിയ മറ്റ് പ്രതിനിധി ബോഡിയുമായോ ഉടമ്പടിയിലാണ്, അവരുടെ അഭാവത്തിൽ - ജീവനക്കാരനുമായുള്ള കരാർ പ്രകാരം, തൊഴിൽ കരാറിൽ (കരാർ) അല്ലെങ്കിൽ അതിനോട് അനുബന്ധിച്ചിരിക്കുന്നു.

3. ദിവസേനയുള്ള (ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള) വിശ്രമത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം, വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനുമുള്ള ഇടവേള സമയം, ബാക്കിയുള്ളതിന് മുമ്പുള്ള പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിലെ (ഷിഫ്റ്റ്) ജോലിയുടെ ദൈർഘ്യത്തിൻ്റെ ഇരട്ടിയെങ്കിലും ആയിരിക്കണം.

ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗതത്തിനായി, ജോലി സമയത്തിൻ്റെ ക്യുമുലേറ്റീവ് അക്കൗണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, വിറ്റുവരവ് പോയിൻ്റുകളിലോ ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് പോയിൻ്റുകളിലോ ദിവസേനയുള്ള (ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള) വിശ്രമത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം മുമ്പത്തെ ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ ദൈർഘ്യത്തിൽ കുറയാതെ സജ്ജീകരിക്കാം, കൂടാതെ വാഹന ക്രൂവിൽ രണ്ട് ഡ്രൈവർമാർ ഉൾപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ , സ്ഥിരമായ ജോലി സ്ഥലത്തേക്ക് മടങ്ങിയ ഉടൻ തന്നെ ഈ ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ പകുതി സമയത്തിൽ കുറയാത്ത സമയവും അനുബന്ധമായ വർദ്ധനവും.

4. പ്രതിവാര തടസ്സമില്ലാത്ത വിശ്രമം ദിവസേനയുള്ള വിശ്രമത്തിന് മുമ്പോ അല്ലെങ്കിൽ ഉടനടി പിന്തുടരുകയോ വേണം, കൂടാതെ വിശ്രമ സമയത്തിൻ്റെ ആകെ ദൈർഘ്യം, കഴിഞ്ഞ ദിവസത്തെ വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനുമുള്ള ഇടവേള സമയവും കുറഞ്ഞത് 42 മണിക്കൂറെങ്കിലും ആയിരിക്കണം.

5. ജോലി സമയം മൊത്തത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂളുകൾ അനുസരിച്ച് ആഴ്‌ചയിലെ വിവിധ ദിവസങ്ങളിൽ പ്രതിവാര വിശ്രമ ദിനങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, നിലവിലെ മാസത്തിലെ പ്രതിവാര വിശ്രമ ദിവസങ്ങളുടെ എണ്ണം ഈ മാസത്തെ മുഴുവൻ ആഴ്‌ചകളെങ്കിലും ആയിരിക്കണം.

6. ജോലി സമയത്തിൻ്റെ മൊത്തം അക്കൗണ്ടിംഗിൽ 10 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ജോലി ഷിഫ്റ്റുകളിലേക്ക് ഡ്രൈവർമാരെ നിയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രതിവാര വിശ്രമത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം കുറയ്ക്കാം, എന്നാൽ 29 മണിക്കൂറിൽ കുറയാത്തത്. ശരാശരി, റഫറൻസ് കാലയളവിൽ, പ്രതിവാര തടസ്സമില്ലാത്ത വിശ്രമത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം കുറഞ്ഞത് 42 മണിക്കൂർ ആയിരിക്കണം.

7. അവധി ദിവസങ്ങളിൽ, ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂളുകളിൽ ഈ ദിവസങ്ങൾ പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളായി നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഉൽപ്പാദനവും സാങ്കേതിക സാഹചര്യങ്ങളും (തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഓർഗനൈസേഷനുകൾ) കാരണം ജോലി താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുന്നത് അസാധ്യമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ആവശ്യകതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ജോലികളിൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ജോലി ചെയ്യാൻ അനുവാദമുണ്ട്. ജനസംഖ്യയെ സേവിക്കുക, അടിയന്തിര അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോഴും ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുമ്പോഴും.

ജോലി സമയം മൊത്തത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച് അവധി ദിവസങ്ങളിലെ ജോലി അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ജോലി സമയത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ചോദ്യം: ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലിയും വിശ്രമ സമയവും ട്രക്കുകൾ 2019 ലെ ടാക്കോഗ്രാഫിൽ - നിലവിൽ ആധുനിക നിയമനിർമ്മാണത്താൽ കർശനമായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

വാഹന ഉടമകളോ കമ്പനി മാനേജർമാരോ ആയ ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്ക് അവരുടെ വാഹനങ്ങളിൽ ആധുനിക ടാക്കോഗ്രാഫ് ഇല്ലാത്തതിന് പിഴ ലഭിക്കും.

ഡ്രൈവറുടെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡ് നിയന്ത്രിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളാണിവ. സ്ഥാപിത ജോലിയുടെയും വിശ്രമത്തിൻ്റെയും വ്യവസ്ഥകൾ ലംഘിച്ചതിന് പിഴയും നൽകാം.

ഈ അവസ്ഥ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, എല്ലാ ഡ്രൈവർമാർക്കും ഇല്ല പൂർണ്ണമായ വിവരങ്ങൾഎന്താണ് രൂപീകരിക്കുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ശരിയായ മോഡ്ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ പ്രവർത്തിക്കുക, ബാക്കിയുള്ള ഡ്രൈവർമാർ.

ഈ ലേഖനത്തിൽ ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ജോലി സമയത്തിൻ്റെയും വിശ്രമത്തിൻ്റെയും പ്രധാന വ്യവസ്ഥകൾ നിങ്ങൾക്ക് പരിചയപ്പെടാം.

എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് പ്രസക്തമായ വിവരങ്ങൾ പഠിക്കാം വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങൾ. ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ ഓർഡർ 15, ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ജോലി, വിശ്രമം എന്നിവ പോലുള്ള ഒരു രേഖയാണ് അവയെല്ലാം നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.

ഒരു ട്രക്ക് ഡ്രൈവറുടെ മൊത്തം പ്രവർത്തന സമയം ഇനിപ്പറയുന്ന സുപ്രധാന സമയ കാലയളവുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്:

നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തിയ പോയിൻ്റുകൾ ഒരു വർക്ക് ഷിഫ്റ്റിൽ ഒരു ഡ്രൈവർക്ക് ഒറ്റയ്ക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല എന്നതിൻ്റെ തെളിവാണ്.

ഒരു ട്രക്ക് ഡ്രൈവർക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് 8 മണിക്കൂർ പ്രവൃത്തിദിനമുണ്ടെങ്കിൽ, ആ 8 മണിക്കൂറിൽ യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പുള്ളതും യാത്രയ്ക്ക് ശേഷമുള്ളതുമായ എല്ലാ മെഡിക്കൽ പരിശോധനകളും, ഉച്ചഭക്ഷണത്തിനും വിശ്രമത്തിനുമുള്ള സമയം മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഡ്രൈവർമാരെ നിയമിക്കുന്ന ചില കമ്പനികൾ ഉച്ചഭക്ഷണത്തിനായി അനുവദിച്ച സമയത്തിൻ്റെ ചെലവിൽ ഒരു ഇടവേള എടുക്കാൻ ഒരു നിയമം നിർദ്ദേശിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഇത് നിയമവിരുദ്ധമാണ്.

കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്ക് കാവൽ നിൽക്കുന്ന സമയം പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു.. ജോലി സമയങ്ങളിൽ ഇത് പൂർണ്ണമായി കണക്കാക്കില്ല, എന്നാൽ 30% ൽ കുറയാത്തത്.

ഡ്രൈവർ ജോലിസ്ഥലത്താണെങ്കിലും ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, മണിക്കൂറുകളും പൂർണ്ണമായി കണക്കാക്കില്ല, പക്ഷേ 50% ൽ കുറയാത്തത്.

സമാനമായ പ്രധാനപ്പെട്ട സൂക്ഷ്മതകൾപിഴ ഒഴിവാക്കുന്നതിന് കണക്കിലെടുക്കണം.

ഒരു അന്തർദേശീയ ഡ്രൈവറുടെയും ഒരു സാധാരണ നഗര ചരക്ക് ഗതാഗത ഡ്രൈവറുടെയും ജോലിയിലും വിശ്രമത്തിലും എല്ലാ സവിശേഷവും സംശയാസ്പദവുമായ പ്രശ്നങ്ങളും പ്രശ്നങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് മുൻകൂട്ടി ഉറപ്പുവരുത്തുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം.

തുടക്കത്തിൽ, എല്ലാ ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്കും നന്നായി ചിന്തിച്ച വർക്ക് ഷെഡ്യൂളുകൾ തയ്യാറാക്കണം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

കമ്പനി മാനേജർമാർ തയ്യാറാക്കി ഓരോ ഡ്രൈവറുടെയും ശ്രദ്ധയിൽ കൊണ്ടുവരുന്ന പ്രവൃത്തി സമയത്തിനുള്ള പ്രത്യേക സ്കീമുകളാണ് ഇവ.

ഒരു മാസത്തേക്ക് തയ്യാറാക്കിയ അത്തരം ഷെഡ്യൂളുകളിൽ, എല്ലാ പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുകയും പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിൻ്റെ അല്ലെങ്കിൽ ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ തുടക്കവും അവസാനവും കർശനമായി സൂചിപ്പിക്കുകയും വേണം.

ഉച്ചഭക്ഷണത്തിനോ മറ്റൊരു തരത്തിലുള്ള ഭക്ഷണത്തിനോ ഉള്ള ഇടവേളയും നിയമപരമായ പ്രതിവാര വിശ്രമത്തിൻ്റെ ദിവസങ്ങളും സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ജോലി ചെയ്യുന്ന ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്കായി ആധുനിക കമ്പനികൾ, ജോലി സമയത്തിൻ്റെ രണ്ട് തരങ്ങളും വിഭാഗങ്ങളും ഉണ്ട്:

1. ജോലി സമയത്തിൻ്റെ പ്രതിദിന റെക്കോർഡിംഗ്, അതായത്, ഒരു നീണ്ട പ്രവൃത്തി ദിവസം നിയമപ്രകാരം സ്ഥാപിച്ചുപരിധികൾ.
2. മൊത്തം ജോലി സമയത്തിൻ്റെ ആകെ കണക്കെടുപ്പ്. അത് ഏകദേശംപ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളുടെ ദൈർഘ്യത്തെക്കുറിച്ച്, അത് ചെറുതായി വ്യത്യാസപ്പെടാം. സ്ഥാപിതമായ ദൈർഘ്യമേറിയ ദിവസങ്ങൾ, ചില കാരണങ്ങളാൽ അംഗീകൃത മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, അതുപോലെ തന്നെ മൊത്തം ജോലി സമയങ്ങളുടെ എണ്ണം, കർശനമായി മാനദണ്ഡത്തിനുള്ളിൽ ആയിരിക്കണം.

ജോലി സമയ വിതരണത്തിൻ്റെ ലിസ്റ്റുചെയ്ത ഓരോ തരങ്ങളും വിഭാഗങ്ങളും കൂടുതൽ വിശദമായി പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്. നിരവധി അനുബന്ധ ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് വിശ്രമത്തിൻ്റെയും ജോലി സമയത്തിൻ്റെയും വ്യവസ്ഥകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ മനസ്സിലാക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും.

ഡ്രൈവർ ജോലി സമയം പ്രതിദിന റെക്കോർഡിംഗ് ലളിതമാണ്.

ശരാശരി, ഒരു ജീവനക്കാരൻ ആഴ്ചയിൽ 40 മണിക്കൂർ ജോലി ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

കമ്പനി 5 ദിവസത്തെ ഭരണം സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ദിവസത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം 8 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്. പ്രവൃത്തി ആഴ്ച 6 ദിവസങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഓരോ പ്രവൃത്തി ദിവസവും 7 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കില്ല.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, കാറിൻ്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സമയം മാത്രമല്ല, കണക്കിലെടുക്കുന്നു ഒരു വലിയ സംഖ്യമറ്റ് നിമിഷങ്ങൾ.

സംഗ്രഹിച്ച അക്കൗണ്ടിംഗ്

സംഗ്രഹിച്ച ജോലി സമയം അക്കൗണ്ടിംഗ് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ സർക്യൂട്ട് . ഈ സ്കീം ഉപയോഗിച്ച്, ജീവനക്കാരൻ്റെ ജോലി സമയം കണക്കാക്കുന്നത് ഒരു പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിനല്ല, ഒരു മാസം മുഴുവൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സീസണിൽ പോലും.

ചില കാരണങ്ങളാൽ തൊഴിൽ നിയമനിർമ്മാണം വഴി സ്ഥാപിതമായ പ്രതിവാരവും ദിവസേനയുള്ളതുമായ മൊത്തം ജോലി സമയം നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ റിപ്പോർട്ടിംഗ് സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കാം.

ഈ സാഹചര്യത്തിലാണ് ജോലി സമയത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രത്യേക സംഗ്രഹ അക്കൌണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ശരാശരി ദൈർഘ്യംഒരു മാസത്തെ കാലയളവ്.

ജീവനക്കാരുടെ എല്ലാ പ്രതിനിധി സംഘടനകളുടെയും അഭിപ്രായം കണക്കിലെടുത്ത് തൊഴിലുടമയ്ക്ക് മൊത്തം ജോലി സമയം രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു സംഗ്രഹ ഫോം അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

അതിന് അതിൻ്റേതായ പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്, അതിൽ പ്രവൃത്തി ദിവസം 10 അല്ലെങ്കിൽ 12 മണിക്കൂറിൽ എത്താം. യാത്രയ്ക്കിടെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് വിശ്രമിക്കാനുള്ള അവസരം നൽകുന്നതിന് ഇൻ്റർസിറ്റി ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് ഇത് ബാധകമാണ്.

കൂടാതെ, വിവിധ നഗര സേവനങ്ങൾ, ആരോഗ്യ സംരക്ഷണം, തപാൽ, ടെലിഫോൺ സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്ക് ചരക്ക് ഗതാഗതം നടത്തുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്കും നിയമങ്ങൾ ബാധകമാണ്.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു ഡ്രൈവറുടെ ജോലി സമയം ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല ബാധകമാണ്. ഇത് ദിവസത്തിൻ്റെ ഒരു നിശ്ചിത ഭാഗം മാത്രമേ എടുക്കൂ.

ഈ വിതരണം വ്യത്യാസപ്പെടാം, പക്ഷേ 9 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പർവതപ്രദേശങ്ങളിലോ വലിയ വാഹനങ്ങളിലോ ഗതാഗതം നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, പരമാവധി ഡ്രൈവിംഗ് സമയം 8 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.

ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി സമയത്തിൻ്റെയും വിശ്രമ വ്യവസ്ഥയുടെയും പ്രത്യേകതകളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയന്ത്രണം മൊത്തം ഡ്രൈവിംഗ് സമയം വർദ്ധിക്കുന്ന രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങൾ നൽകുന്നു:

1. ജോലി സമയത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക മൊത്തത്തിലുള്ള റെക്കോർഡിംഗിനൊപ്പം 10 മണിക്കൂർ വരെ. ഈ വർദ്ധനവ് ആഴ്ചയിൽ 2 തവണയിൽ കൂടുതൽ അനുവദനീയമല്ല. കൂടാതെ, ഡ്രൈവർ ആഴ്ചയിൽ 90 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ജോലി സമയം ശേഖരിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കമ്പനിയുടെ തലവൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്.
2. നഗര, സബർബൻ റൂട്ടുകളിൽ ട്രക്കുകൾ ഓടിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്തിൻ്റെ സംഗ്രഹിച്ച അക്കൌണ്ടിംഗ് സ്വീകാര്യമാണ്.

ഇതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്ക് അവരുടെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ ആഴ്ചയിൽ ഉണ്ടായേക്കാം.. ലളിതമായ ജോലി നിർവഹിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന സമയം സജ്ജമാക്കിയേക്കില്ല, അതായത്, പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിൻ്റെ ആകെ സമയം കൊണ്ട്, ഒരു കാർ ഓടിക്കാൻ 11 മണിക്കൂർ വരെ എടുത്തേക്കാം.

സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ നിയമപരമായ വിശ്രമംപ്രവൃത്തി ദിവസത്തിൽ ഡ്രൈവർമാർ, അതിൽ ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം ഘടകങ്ങൾ, എങ്ങനെ:

1. ഭക്ഷണ ഇടവേളയും ഉച്ചഭക്ഷണ ഇടവേളയും.
2. ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ദൈനംദിന വിശ്രമം.
3. തുടർച്ചയായ പ്രതിവാര അവധി.

ഓരോ തരത്തിലുള്ള വിനോദത്തിനും അതിൻ്റേതായ വ്യക്തിഗത മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം.. അവ ഓരോന്നും കൂടുതൽ വിശദമായി പഠിക്കേണ്ടതാണ്.

വിശ്രമവും ഭക്ഷണ ഇടവേളയും

ശരിയായ വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണം കഴിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഇടവേള 30 മിനിറ്റ് മുതൽ 2 മണിക്കൂർ വരെയാകാം. ഇതെല്ലാം ജോലി സമയത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

പ്രവൃത്തി ദിവസം 8 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ട്രക്ക് ഡ്രൈവർക്ക് 2 മണിക്കൂർ ഉച്ചഭക്ഷണ ഇടവേള നൽകാം.

ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക

ദൈർഘ്യമേറിയ ദൈനംദിന വിശ്രമ സമയത്തിൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് റെക്കോർഡിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, ഇത് വർക്ക് ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ ആകെ ദൈർഘ്യത്തിൻ്റെ ഇരട്ടിയായിരിക്കാം. ദിവസേനയുള്ള വിശ്രമ സമയം ഉച്ചഭക്ഷണത്തിനായി അനുവദിച്ച സമയവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സാധാരണ പ്രവൃത്തിദിവസത്തിൽ ഒരു ഡ്രൈവർ രാവിലെ 8 മുതൽ വൈകുന്നേരം 5 വരെ ജോലിചെയ്യുകയും ഒരു മണിക്കൂർ ഉച്ചഭക്ഷണ ഇടവേളയുണ്ടെങ്കിൽ, ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ഇടവേള കുറഞ്ഞത് 15 മണിക്കൂറെങ്കിലും ആയിരിക്കണം. കമ്പനിക്ക് 7 മണിക്കൂർ ഷിഫ്റ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അടുത്ത ഷിഫ്റ്റ് ഏകദേശം 2 മണിക്കൂർ മുമ്പ് ആരംഭിച്ചേക്കാം.

ഒരുമിച്ച് എടുക്കുമ്പോൾ, ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള വിശ്രമത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം 12 മണിക്കൂറിൽ കുറവായിരിക്കരുത്. തൊഴിൽ നിയമനിർമ്മാണം ചില ഒഴിവാക്കലുകൾ നൽകുന്നു, അതിനാൽ ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള മൊത്തം വിശ്രമ സമയം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

അവയിൽ ചിലത് ഇതാ:

1. നഗര അല്ലെങ്കിൽ സബർബൻ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ 9 മണിക്കൂർ വരെ. രണ്ടാമത്തെ ഷിഫ്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ജീവനക്കാരന് ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ 48 മണിക്കൂർ വിശ്രമം നൽകണം.
2. ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗതത്തിന് 11 മണിക്കൂർ വരെ. ആഴ്ചയിൽ ഏകദേശം മൂന്ന് തവണ സമയം നൽകിഇത് 9 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കാൻ അനുവദനീയമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡ്രൈവർക്ക് അടുത്ത ആഴ്ച അവസാനം വരെ അധിക വിശ്രമം നൽകും. അതിൻ്റെ ദൈർഘ്യം നഷ്ടപ്പെട്ട മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണത്തിന് തുല്യമായിരിക്കണം.

ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതത്തിന് ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ വിശ്രമം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം..

അതിനെ ഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒന്ന് കുറഞ്ഞത് 8 മണിക്കൂറാണ്, മൊത്തം സമയം 12 മണിക്കൂറായിരിക്കണം.

തുടർച്ചയായ പ്രതിവാര വിശ്രമം

ഈ രീതിയിലുള്ള വിശ്രമം 42 മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കണം, അതിൽ കുറവില്ല.. പ്രത്യേകം കണക്കാക്കിയ ഇൻ്റർ-ഷിഫ്റ്റ് വിശ്രമത്തിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള വിശ്രമം ഉൾപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല.

സാധാരണ 5 ദിവസത്തെ ആഴ്ചയിൽ, മൊത്തം നീണ്ട ദിവസത്തെ അവധി കുറഞ്ഞത് 57 മണിക്കൂർ ആയിരിക്കണം - 42+15.

വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ക്യുമുലേറ്റീവ് ആണെങ്കിൽ, പരമാവധി അവധി ദിവസങ്ങൾ നൽകാം വ്യത്യസ്ത ദിവസങ്ങൾ. മിക്കപ്പോഴും, ശാരീരികവും ശുചിത്വപരവുമായ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

ഉപസംഹാരം

ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്കായി അവതരിപ്പിച്ച എല്ലാ ജോലിയും വിശ്രമവും കണക്കാക്കുന്നത് തൊഴിൽ നിയമനിർമ്മാണത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്. അത്തരം വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കുന്നത് നിരീക്ഷിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ- ടാക്കോഗ്രാഫുകൾ.

റഷ്യയിലെ പ്രവർത്തന വ്യവസ്ഥയുടെ ലംഘനത്തിന്, ഡ്രൈവറുടെ ജോലിയും വിശ്രമ വ്യവസ്ഥയും ലംഘിച്ചതിന് ഒരു അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് പിഴ നൽകുന്നു. അതിൻ്റെ ശരാശരി വലിപ്പം 1000-3000 റൂബിൾ ആണ്.

വ്യക്തിഗത സംരംഭകരുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ട്രക്കുകൾ അത്തരം ടാക്കോഗ്രാഫുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. നിയമപരമായ സ്ഥാപനങ്ങൾ, ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നവർ.

തൊഴിൽ വിതരണത്തിൽ സ്വീകരിച്ച നിയമനിർമ്മാണം സ്വകാര്യമായി ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വ്യക്തിഗത കാറുകളുടെ ഉടമകൾക്ക് ബാധകമല്ല.

ഈ കേസിൽ ഓവർടൈമിന് പിഴയില്ല എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വിശ്രമിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അമിതമായ ക്ഷീണം റോഡിൽ അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

നിങ്ങൾക്ക് ഇതിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടാകും:

2 അഭിപ്രായങ്ങൾ

ഐ.പി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി, ഞാൻ ഇൻ്റർസിറ്റി കാർഗോ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സ്വയം ചെയ്യുന്നു, എനിക്ക് ഒരു ടാക്കോഗ്രാഫ് ഉണ്ട്, ദയവായി എന്നോട് പറയൂ, ദൈനംദിന ജോലിയും വിശ്രമവും എന്തായിരിക്കണം?

എനിക്ക് ഒരു ചോദ്യമുണ്ട്, ഇന്ന്, യൂറോപ്പിലെ നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇത് അന്തർദ്ദേശീയമായി നൽകിയിട്ടുണ്ട്, 9 മണിക്കൂർ വിശ്രമം രണ്ടുതവണ, അവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു വിശ്രമം 11 മണിക്കൂർ ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഇത് ശരിയാണ്, കാരണം ടാക്കോഗ്രാഫ് നിങ്ങളെ മൂന്ന് തവണ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു 9 മണിക്കൂർ വിശ്രമം, എന്നാൽ തെറ്റായ വിശ്രമ സമയത്തിന് ഫ്രാൻസിലെ പോലീസ് പിഴ...