Mengisi semula LPG di rumah. Bagaimana cara mengisi semula silinder gas di dalam kereta dengan LPG dengan betul? Adakah berbahaya untuk mengisi semula silinder gas sendiri?

Jenis cat untuk fasad
17.05.2019

Dalam artikel ini, saya ingin menunjukkan salah satu pilihan untuk membuat penyesuai untuk mengisi semula kartrij gas collet pakai buang.

Untuk pengeluaran anda memerlukan:

- penunu gas (dibeli di China)
- hos oksigen 1 meter
- muncung untuk besar silinder gas dengan benang sebelah kiri
- dua pengapit
- pemutar skru
- penimbang
- silinder gas besar

Proses pembuatan

Pertama sekali, mari kita selesaikan pembakar gas. Ia adalah perlu untuk membuka skru muncung. Ia berulir dan boleh ditanggalkan dengan mudah. Selepas itu, semuanya boleh dipasang semula dengan mudah dan digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan.

Kemudian kami mengambil hos dan meletakkan satu hujung pada penyesuai untuk silinder gas yang besar, dan satu lagi pada pembakar dan ketatkannya dengan baik dengan pengapit.

Itu sahaja, penyesuai sudah siap. Kini ia boleh diskrukan pada silinder gas.

Penting!
Ia masih gas! Berhati-hati!
Beginilah cara saya mengisi minyak: mula-mula saya melepaskan udara yang tinggal dari tin dan meletakkannya pada skala. Berat satu tin kosong ialah 95 gram. Kemudian saya menyambungkan tin ke penyesuai dan membuka injap. Silinder besar mesti diletakkan di sisinya supaya gas cecair mengalir ke paip. Saya biasanya menuangkan dari 150 hingga 180 gram, tidak lebih, untuk ini saya simpan injap terbuka lebih kurang 10 saat. Selepas mengisi minyak, saya meletakkannya pada skala semula dan melihat hasilnya.

Walaupun kenaikan harga tenaga yang ketara, gas masih merupakan jenis bahan api yang paling biasa. Ia digunakan untuk pelbagai tujuan, termasuk mengisi minyak kereta. Memasang peralatan gas pada kereta membolehkan anda mengurangkan kos pembelian bahan api.

Anda boleh membeli silinder yang sesuai dan peralatan lain di laman web http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/.

Peralatan yang diperlukan

Kos gas yang dibekalkan ke bangunan kediaman jauh lebih rendah daripada gas cecair di stesen minyak khusus. Oleh itu, isi semula silinder daripada dapur dapur jauh lebih menguntungkan. Tetapi untuk menjalankan proses ini sendiri, anda memerlukan peralatan khas.

Pada masa ini terdapat dua pilihan yang tersedia:

  • stesen pengisian gas mudah alih industri. Peralatan sedemikian tidak dihasilkan di negara kita. Oleh itu, anda perlu beralih kepada pengeluar asing. Pemasangan untuk mengisi semula silinder gas domestik dihasilkan di Perancis, Austria, Jerman dan banyak negara lain;
  • pemasangan buatan sendiri. Untuk mengeluarkan peralatan tersebut, anda mesti mempunyai kemahiran tertentu. Adalah penting untuk memahami bahawa kemalangan boleh berlaku jika gas isi rumah bocor.

Ciri peralatan yang membolehkan anda mengisi silinder dengan gas isi rumah ialah penggunaan beberapa pemampat yang digabungkan ke dalam litar yang berbeza. Ini membolehkan peningkatan secara beransur-ansur dalam tekanan gas.

Prinsip operasi loji pengisian gas

Oleh kerana tekanan gas dalam saluran paip gas adalah lebih kurang 0.05 Atm, ia mesti dimampatkan kepada 200 Atm sebelum mengisi minyak. Masalah ini diselesaikan dengan pemasangan untuk mengisi semula silinder. Ia boleh termasuk daripada 3 hingga 5 litar, manakala prinsip operasi akan kekal tidak berubah:

  1. Gas melalui penapis yang dipasang di salur masuk sistem dan memasuki silinder litar.
  2. Pemampat membina tekanan dan gas termampat dibekalkan kepada radiator penyejuk.
  3. Gas dibekalkan melalui saluran paip ke litar seterusnya, di mana mampatan yang lebih besar berlaku.

Semua proses diulang dalam setiap litar. Sebelum mengisi silinder tekanan tinggi, gas disalurkan melalui penapis molekul.

Proses mengisi minyak berlangsung dari 1.5 hingga 2 jam. Jika anda menggunakan silinder simpanan di mana gas akan dipam terlebih dahulu, masa boleh dikurangkan kepada 10-15 minit.

Apabila menggunakan peralatan mengisi gas buatan sendiri, anda mesti berhati-hati. Kebocoran gas boleh menyebabkan pelbagai kemalangan.

Hari ini, mengisi semula silinder gas adalah sangat isu topikal. Terutama memandangkan ia jauh lebih murah dan lebih mudah untuk diisi semula silinder lama daripada membeli yang baru. Gas botol sering digunakan di rumah dan dalam pengeluaran. Selalunya, gas digunakan untuk memanaskan rumah persendirian dan untuk keperluan domestik (memasak). Disebabkan peningkatan populariti penggunaan gas dalam pelbagai bidang, ramai orang mempunyai soalan yang munasabah tentang tempat membeli dan seterusnya mengisi semula silinder gas untuk keperluan isi rumah mereka.

Di mana untuk mengisi semula silinder gas? Dan di manakah anda tidak boleh melakukan ini?

Jualan gas untuk silinder isi rumah dijalankan di tempat pengisian bahan api khusus. Selalunya, titik sedemikian terletak di stesen pengisian gas kereta pegun. Sudah tentu, adalah mungkin untuk mengisi semula silinder gas di banyak stesen minyak yang tidak dilengkapi dengan mata silinder khas, tetapi pakar menasihatkan supaya tidak membeli gas cecair di dalamnya. Ini dikaitkan dengan risiko tertentu:

  • apabila mengisi dengan gas, silinder tidak diperiksa untuk kebocoran gas;
  • tiada kawalan di pihak pengisi semula sepanjang terma atau tempoh pemeriksaan silinder, yang menjadikan eksploitasi selanjutnya silinder tidak selamat;
  • Format pam gas kereta tidak memungkinkan untuk mengisi silinder dengan betul. Mengikut piawaian yang diluluskan, jumlah pengisian gas tidak boleh melebihi 85%. Ini membolehkan anda membuat apa yang dipanggil "penutup wap" dalam silinder, menghalang risiko silinder meletup di bawah pengaruh suhu tinggi (contohnya, matahari). Dalam silinder gas kereta, tidak seperti isi rumah, peranti pemotong khas diletakkan untuk mengelakkan limpahan gas tepat pada masanya. Mengambil kira ini, silinder gas harus diisi dengan kawalan mandatori berat peralatan pada penimbang.

Mengisi semula silinder gas di stesen minyak kereta hanya boleh dilakukan dengan peralatan khusus dan lesen.

Syarikat yang mengisi mana-mana bekas gas dipanggil "stesen pengisian gas." Bergantung pada jenis aktiviti mereka, mereka mungkin mempunyai peralatan yang berbeza. Selalunya, proses mengisi semula silinder boleh berlaku dalam tiga cara:

  • mengepam - menggunakan pam;
  • pemampatan pam - gas diambil oleh pam dan, di bawah tekanan meningkat yang dicipta oleh pemampat, dibekalkan ke silinder;
  • penyejatan pam - pemanas elektrik juga dimasukkan ke dalam sistem bekalan gas - penyejat, yang memberikan peningkatan tekanan.

Stesen pengisian gas sedemikian mesti mengandungi:

  • ekzos dan unit mengepam;
  • tangki simpanan gas;
  • alat teknikal untuk pengangkutan;
  • peranti tambahan: dispenser, alat pengukur ketumpatan gas, dsb.

Peraturan untuk mengisi semula silinder gas untuk kediaman musim panas

Cukup darjat tinggi bahaya letupan menentukan kewujudan keperluan standard untuk mengisi semula silinder gas.

Sebagai contoh, pengisian semula gas tidak boleh dilakukan jika salah satu daripada kekurangan berikut wujud:

  • peralatan rosak;
  • tiada tekanan baki dalam silinder;
  • terdapat kecacatan yang kelihatan pada injap atau injap;
  • permukaan silinder ditutup dengan karat;
  • terdapat ketersediaan tanda-tanda luaran mengelupas cat;
  • terdapat lekukan atau kerosakan.

Sebagai tambahan kepada piawaian, silinder ditandakan dengan perkataan "gas termampat" dan pelekat digunakan yang menunjukkan bahaya letupan.

Sebelum pengisian terus, kapal mesti dibebaskan daripada sisa kondensat dan gas. Pengisian silinder dijalankan dengan ketat berdasarkan ciri-cirinya yang dinyatakan dalam helaian data teknikal.

Silinder gas boleh diisi semula dengan dua cara:

  • pertukaran - pengguna menyediakan silindernya dan sebagai balasan menerima silinder yang telah diisi dengan gas. Kelebihan utama kaedah ini boleh dianggap penjimatan masa yang ketara. Kelemahan: menerima peralatan orang lain, yang mungkin lebih rendah spesifikasi teknikal;
  • menggunakan silinder anda sendiri - pengguna meninggalkan silinder di stesen minyak, dan selepas masa tertentu (1-2 hari) mengambilnya. Titik positif kaedah ini– Kami sentiasa menggunakan silinder kami sendiri. Kelemahannya ialah kos penghantaran dan masa mengisi minyak.

Kos mengisi semula peralatan gas

Harga perkhidmatan sedemikian bergantung kepada beberapa faktor:

  • tahap perkhidmatan (pemasangan / pembongkaran);
  • Ketersediaan perkhidmatan pengangkutan(pengangkutan tambahan);
  • kos elektrik untuk mengisi minyak;
  • kos gas itu sendiri.

Bahan api gas telah hidup dengan pasti manusia moden. Jadi, silinder gas adalah peranti yang agak primitif, tetapi ia juga mempunyai beberapa nuansa tertentu. Seterusnya anda akan dapat membaca tentang apa itu silinder gas, tetapi buat masa ini kami akan cuba menentukan tujuan gas itu sendiri.

Terdapat salah tanggapan bahawa gas "dikunci" dalam silinder dan gas dalam saluran paip adalah perkara yang sama. Hakikatnya ialah bekalan gas terpusat menggunakan metana, yang merupakan bahan gas asli, ia juga dipanggil paya. Tetapi silinder gas sudah diisi dengan campuran propana dan butana, yang juga secara rasmi dipanggil SPBT. Campuran propana-butana teknikal ialah hasil sampingan yang diperoleh semasa penapisan minyak. Pada masa hadapan, perkataan SPBT atau ringkasnya "gas" akan digunakan untuknya.

Campuran propana-butana benar-benar universal. Ia digunakan secara meluas dalam industri petrokimia untuk pengeluaran polimer, serta kejuruteraan mekanikal dan kerja logam - untuk kerja mengimpal dan memotong permukaan logam. Selain itu, SPBT boleh bertindak sebagai bahan api enjin gas.

Gambar rajah lengkap menyambungkan silinder gas ke dapur

Dalam kehidupan seharian, campuran gas sedemikian digunakan untuk melaksanakan pengegasan autonomi perumahan dan perkhidmatan komunal. Ia digunakan untuk mengisi tangki gas dan pelbagai silinder gas di mana gas dibakar menggunakan dandang dalaman, dapur dapur dan peralatan rumah yang lain. peralatan gas. Produk pembakaran adalah karbon dioksida dan air, atas sebab ini pembakaran sedemikian dianggap sebagai selamat yang mungkin untuk ekologi ruang hidup.

Dalam keratan rentas, silinder gas standard adalah serupa dalam reka bentuk kepada pemetik api gas lutsinar. Campuran gas dalam keadaan cair bertindak sebagai cecair, dan ruang kosong di atasnya adalah penutup wap, yang memasuki dandang atau dapur. Keseimbangan antara persekitaran ini dikekalkan kerana tekanan di dalam bekas khas.

Menyambungkan silinder kepada peranti penggunaan

Peranti mesti disambungkan melalui kotak gear. Di dalam silinder gas konvensional, tekanan berubah-ubah dan bergantung pada suhu persekitaran. Ia boleh berbeza dari 4 hingga 6 atm. Pengurang mampu mengurangkan dan menyamakan tekanan ke tahap operasi optimum dapur.

Hos disambungkan ke pengurang, dan plat disambungkan kepadanya. Titik penetapan diamankan dengan pengapit, selepas itu perlu untuk memeriksa ketat sambungan dengan busa sabun. Sudah tentu apa-apa buih akan berfungsi. Kawasan penetapan perlu dilindungi larutan sabun: Jika buih terbentuk di permukaan, maka sambungannya bocor.

Untuk menghapuskan kebocoran: ketatkan lagi nat di persimpangan pemasangan dengan kotak gear. Jika kebocoran dikesan di kawasan lengan, kemudian ketatkan pengapit. Selepas pelarasan, anda perlu menyemak semula dengan buih sabun untuk memastikan tiada kebocoran. Pemeriksaan ini sentiasa dijalankan semasa menyambung silinder gas- Ini Peraturan Emas penggunaan selamat.

Sambungan yang betul bagi silinder gas di jalan, Rajah 1

Sambungan yang betul bagi silinder gas komposit polimer, Rajah 2

PENTING! Anda tidak seharusnya bertindak seperti juruteknik gas yang "berpengalaman" terutamanya: dalam apa jua keadaan, semak kekejangan menggunakan kertas yang menyala. Hasilnya adalah nyalaan kecil di titik kebocoran. Ini dilarang sama sekali oleh peraturan keselamatan. Di samping itu, api sedemikian sangat kecil dan pada siang hari boleh pergi tanpa disedari dan membawa kepada akibat yang teruk.

Pemasangan dan pengendalian silinder gas

Kriteria yang paling penting operasi selamat Peranti sedemikian adalah untuk memantau kemungkinan kebocoran dan terlalu panas. Kegagalan meterai boleh dikesan oleh bau ciri. Gas, pada dasarnya, tidak mempunyai warna atau bau, tetapi penanda khas ditambah kepada SPBT - hidrokarbon merkaptan. Terima kasih kepada ini, seseorang dapat mencium bau apabila menghidupkan lajur dapur gas atau semasa kebocoran.

Jadi, jika anda terhidu bau ini, maka anda boleh membuat kesimpulan bahawa kepekatan SPBT adalah 20 peratus daripada tahap bahaya. Tidak ada sebab untuk panik, iaitu, ada sebab untuk menyemak lokasi sambungan mengikut gambar rajah yang diterangkan di atas.

Operasi silinder gas, dibentangkan dalam bentuk jadual

Apabila silinder gas berada di dalam bilik itu sendiri, ia harus diletakkan pada jarak 1 meter dari dapur, yang, apabila aktif, mewakili sumber haba. Juga, anda tidak boleh meletakkan yang lain alat pemanas: radiator pemanasan dan pemanas autonomi.

Pilihan yang boleh diterima ialah kaedah pemasangan "negara" - di bahagian utara luar struktur, yang menghapuskan kemungkinan silinder terlalu panas oleh sinaran matahari. Dalam keadaan sedemikian, lengan mesti dilalui melalui lubang di dinding, sebelum ini "dirawat" dengan lengan logam. Silinder diletakkan di dalam kabinet logam khas yang dilengkapi dengan lubang pengudaraan di bahagian bawah dinding. Oleh kerana gas agak lebih berat daripada udara, sekiranya berlaku kebocoran, ia akan terkumpul dari bawah, di mana akan terdapat lubang pengudaraan, jadi angin sepoi-sepoi boleh menghilangkan pengumpulan yang tidak diingini.

Mengapakah silinder ditutup dengan fros?

Di sini anda juga boleh membongkar salah satu yang paling banyak salah tanggapan biasa. Secara umum diterima bahawa jika peranti sedemikian "membeku," ia menjadi ditutup dengan fros. Malah ada yang berpendapat bahawa peralatan tersebut harus dilindungi dengan selimut, kot lama dan barangan buatan lain. Jadi, fros akan hilang lebih cepat jika bekas gas dibiarkan seperti sedia ada, tanpa membantunya "mencair" dengan benda panas.

Bahagian bawah silinder gas yang ditutup dengan fros

Kemunculan fros boleh dijelaskan seterusnya proses fizikal, yang berlaku di dalam struktur apabila menyambungkannya ke relau atau penunu. Pada saat-saat sedemikian, penggunaan bahan api aktif diperhatikan, oleh itu, sejumlah besar cecair gas bertukar menjadi pecahan wap. Dan fenomena ini sentiasa disertai dengan penggunaan haba yang tinggi, itulah sebabnya permukaan silinder menjadi lebih sejuk daripada suhu di ruang sekeliling. Kelembapan di ruang udara mula muncul dalam bentuk pemeluwapan di dinding pemasangan, seterusnya bertukar menjadi fros. Ini betul-betul fenomena alam, yang mana anda tidak perlu melakukan apa-apa.

Selain itu, semua percubaan untuk menggunakan "penebat" buatan melanggar piawaian keselamatan semasa operasi, dan juga menjejaskan kemerosotan pertukaran haba antara peranti dan persekitaran dan menjejaskan keadaan bekalan gas. Jika pembakar anda tidak menggembirakan anda dengan nyalaan yang hebat, maka selepas "manuver" anda dengan selimut, ia mungkin berhenti berfungsi sama sekali.

Jangan melindungi silinder gas dengan apa-apa!

Secara umum, apabila disambungkan peranti gas Dengan kuasa tinggi, anda perlu sedar bahawa silinder gas mempunyai had pada kelajuan pemulangan. Ini bermakna bahan api cecair bertukar menjadi peringkat wap secara beransur-ansur. Sebagai contoh, silinder 50 liter boleh membekalkan kira-kira 500 gram gas dalam masa 60 minit. Ini bersamaan dengan kuasa 6-7 kW. Pada musim sejuk, angka ini dikurangkan separuh jika peralatan terletak di luar. Pada musim panas keadaan terbalik: kelajuan maksimum penggunaan meningkat.

Walau apa pun, kita boleh membuat kesimpulan bahawa fros adalah bukti bahawa silinder tidak dapat menampung penggunaan bahan api yang tinggi. Ini boleh menyebabkan penurunan sementara dalam tekanan gas dan kegagalan peralatan. Jika ini berlaku, adalah lebih baik untuk menghentikan penggunaan dan tunggu sehingga terdapat penutup wap yang mencukupi.

Mengapakah terdapat “percikan” air di dalam bekas?

Ini boleh didengari pada musim sejuk. Harap maklum bahawa ini bukan air, tetapi komponen butana SPBT. Pada fros sedikit pun, butana berhenti ditukar menjadi pecahan wap. Inilah yang "memercik" dalam bentuk cecair di dalamnya.

Komponen butana SPBT dalam silinder gas

Pada musim panas, masalah ini tidak timbul: hampir semua campuran propana-butana digunakan. Bagi mengelakkan perkara ini berlaku dalam cuaca sejuk, adalah disyorkan semasa mengisi kontena, tanya petugas stesen minyak tentang ketersediaan pasport untuk SPBT yang digunakan. Dokumen ini mesti mengandungi maklumat bahawa campuran mengandungi sekurang-kurangnya 80 peratus propana, yang berubah daripada cecair kepada wap dalam cuaca sejuk. Jika anda menggunakan stesen minyak sedemikian, maka tidak ada masalah.

Berapa banyak gas yang cukup?

Di sini anda boleh menggunakan peraturan matematik primitif. Jika kita mengambil kira kuasa dapur dapur, di mana 4 pembakar berfungsi serentak, maka 8 kWj tenaga digunakan dalam 60 minit. Jika anda membakar 1 kg gas, anda boleh mendapat 12.8 kWj tenaga. Hasil pertama mesti dibahagikan dengan digit kedua, menghasilkan jumlah bahan api "cecair" yang diperlukan untuk operasi penuh dapur dapur selama satu jam. Angka ini ialah 0.625 kilogram gas. Oleh itu, bekas 50 liter dengan 21 kilogram gas akan digunakan untuk mengendalikan periuk selama 33.6 jam. Jika pasport peralatan anda menunjukkan kuasa dalam kg bahan api yang terbakar, maka pengiraan sangat dipermudahkan.

Pada masa akan datang, segala-galanya sangat bergantung pada keamatan penggunaan dapur. Jika anda sering memasak daging jeli, maka tahap penggunaan akan menjadi satu, jika anda berpuas hati dengan hanya membancuh kopi pagi, kemudian yang lain. berdasarkan pengalaman praktikal, kita boleh mengatakan bahawa 12 liter gas yang akan digunakan keluarga kecil pada hujung minggu di dacha, cukup untuk sepanjang musim panas. Lagi maklumat terperinci Anda akan mendapat maklumat tentang pengegasan autonomi dalam bahagian ini.

Bagaimana untuk mengisi semula silinder gas?

Peranti sedemikian diisi semula di tempat khas, yang boleh ditempatkan secara autonomi dan menjadi sebahagian daripada stesen minyak. Dalam keadaan terakhir, adalah mungkin untuk mengisi minyak dengan bahan api enjin gas.

Nuansa yang paling penting dalam proses ini ialah hakikat bahawa anda perlu mengisi minyak bukan mengikut jumlah, tetapi mengikut berat. Jika anda dipandu oleh langkah berjaga-jaga keselamatan, bekas gas hendaklah diisi sehingga maksimum 85 peratus daripada jumlah isipadu untuk mengelakkan tekanan yang berlebihan.

Untuk mematuhi langkah berjaga-jaga dan peraturan keselamatan, peranti serupa dengan sebarang isipadu ditandakan dengan nombor dengan berat maksimum yang dibenarkan, dengan itu sepadan dengan 85 peratus yang dibenarkan. Bekas diletakkan di atas penimbang, termasuk suntikan bahan api. Proses berhenti selepas mencapai jisim yang diperlukan.

Tetapi walaupun mengisi relatif kepada jisim, limpahan tidak dikecualikan, yang sangat penting untuk bekas volum kecil - 5 atau 12. Mereka harus diisi dengan 2 dan 6 kilogram, masing-masing. Kelajuan pengisian yang tinggi kadangkala menjadikannya mustahil untuk melihat bahawa had maksimum telah dicapai. Jika ini berlaku kepada anda, pastikan anda meminta gas yang berlebihan disalirkan. Pada masa akan datang, lebih baik memilih tempat lain untuk mengisi minyak.

Secara amnya, kriteria asas untuk memilih kapal tangki ialah sama ada ia mempunyai dokumen pelesenan untuk kegunaan objek api dan bahan letupan. Jika dokumen itu ada, maka kami boleh membuat kesimpulan bahawa anda sedang dilayan oleh pakar berkelayakan yang menjalani pensijilan khas setiap tahun.

Dalam kes lain, anda bertanggungjawab ke atas pengendalian bekas yang diisi semula. Dan anda mempertaruhkan bukan sahaja wang anda, tetapi juga keselamatan rumah dan kehidupan anda. Di samping itu, stesen minyak tidak berlesen adalah pelanggaran undang-undang dan mungkin melibatkan bukan sahaja pentadbiran, tetapi juga liabiliti jenayah di bawah artikel mengenai aktiviti perniagaan haram.

Maklumat yang diberikan dalam semakan tidak mendakwa sebagai data ensiklopedia yang tepat dan sebahagian besarnya ditentukan oleh pengalaman kami. Tetapi kami yakin ia dapat membantu anda menjimatkan banyak masa dan wang.

Jika anda mendapati ralat dalam teks, serlahkannya dengan tetikus dan tekan Ctrl+Enter. Terima kasih.

Keinginan pemandu untuk beralih kepada petrol daripada petrol biasa mudah dijelaskan. Dengan cara ini, adalah mungkin untuk mengurangkan kos bahan api dan juga memanjangkan hayat unit kuasa kereta.

Tetapi bagi sesetengah peminat kereta ini tidak mencukupi - mereka mencipta cara unik untuk mengisi minyak dengan gas isi rumah.

Adakah mungkin? Kaedah manakah yang paling disukai? Bilakah anda harus mengharapkan pemulihan kos? Mari kita lihat soalan-soalan ini secara terperinci.

Kebaikan dan keburukan mengisi kereta dengan gas

Di pasaran domestik, peminat kereta memilih antara dua pilihan - peralatan yang menggunakan metana atau propana (propana-butana). Teknologi di atas mempunyai banyak perbezaan asas.

Dalam kes pertama, bahan api adalah lebih murah dan dalam bentuk gas. Dalam kes propana, kos bahan api lebih tinggi dan gas itu sendiri adalah cecair. Apa yang diperlukan untuk peralihan adalah untuk membekalkan peralatan gas.

Persoalannya ialah sama ada ia berbaloi untuk dilakukan.

Kelebihan menukar kereta anda kepada gas

Ketersediaan.

Sebab utama mengapa pemandu kenderaan beralih kepada bahan api gas adalah keinginan untuk menjimatkan wang.

Secara purata, kos gas adalah dua kali lebih rendah, yang menjamin faedah dan bayaran balik sistem sekiranya berlaku perjalanan jauh.

Harga pemasangan peralatan mungkin berbeza-beza dan berkisar antara 15-50 ribu rubel.

Ramai pakar telah mengira dan membuat kesimpulan bahawa selepas 15-20 ribu kilometer peralatan itu secara purata kategori harga membayar untuk dirinya sendiri.

Dalam amalan, 9 daripada 10 peminat kereta membeli kereta baharu dan menggunakannya.

Meningkatkan hayat enjin.

Gas mempunyai nombor oktana yang lebih tinggi daripada petrol, yang menjamin pembakarannya tanpa sisa, ketiadaan letupan dan beban minimum pada enjin.

Selain itu, HBO menjamin pencampuran gas yang lebih seragam dengan oleh aliran udara, yang menghalang pelincir daripada dicuci dari bahagian dalam silinder. Ini sebabnya motor tahan lebih lama.

Keselamatan untuk alam sekitar.

Disebabkan oleh fakta bahawa gas terbakar hampir sepenuhnya, jumlahnya asap berbahaya dalam ekzos adalah minimum. Jika kita membuat persamaan dengan gas "diesel" dari paip ekzos, maka tahap nitrogen oksida adalah 60-65 peratus lebih rendah, dan bahan zarah adalah 80 peratus lebih rendah.

Pelbagai fungsi.

Memasang LPG tidak bermakna pemandu mesti melepaskan bahan api utama. Lebih-lebih lagi, dia mempunyai akses kepada petrol (diesel) atau gas pada bila-bila masa. Apa yang diperlukan ialah menggerakkan suis togol khas ke kedudukan yang dikehendaki.

Keselamatan seumur hidup.

Terdapat banyak stereotaip di Internet bahawa peralatan gas meletup semasa perlanggaran atau bahkan secara spontan. Dalam amalan, situasi sedemikian diketahui, tetapi jarang berlaku. Perkara utama ialah mempercayakan pemasangan kepada profesional dan menjalani penyelenggaraan berkala.

Di samping itu, peralatan gas dilengkapi dengan injap keselamatan yang menghalang letupan spontan. Tetapi bukan itu sahaja.

Silinder dipasang sedemikian rupa untuk mengurangkan risiko sentuhan dan letupan sekiranya berlaku perlanggaran dengan objek lain di atas jalan.

Pada masa yang sama, banyak eksperimen telah dijalankan yang membuktikan risiko minimum kepada kereta.

Sekiranya kebocoran berlaku, ia mudah dikenali dengan bantuan unsur-unsur berbau - mercaptans.

Kelemahan bertukar kepada gas

Masalah penyelenggaraan.

Walaupun populariti peralatan gas, tidak ramai pakar dalam menyediakan dan memasang peralatan tersebut.

Sebabnya, servis peralatan gas memerlukan peralatan yang mahal, yang mana tidak semua stesen sedia untuk membeli.

Apabila masalah timbul dengan sistem, anda perlu menghabiskan banyak masa untuk mencari juruteknik yang cekap.

Sebilangan kecil stesen minyak.

Sebab utama bilangan yang kecil stesen minyak- kesukaran mendapatkan permit untuk mengisi minyak kenderaan dengan bahan api tersebut, serta kos peralatan yang tinggi.

Dalam perjalanan yang jauh anda perlu bersusah payah mencari stesen minyak yang sesuai. Satu-satunya perkara yang menjimatkan adalah keupayaan untuk menukar dengan cepat kepada petrol.

Mengurangkan kuasa dan dinamik.

Keputusan eksperimen menunjukkan bahawa selepas mengisi minyak kereta dengan gas (metana atau propana), kuasa menurun sebanyak 12-15 peratus. Oleh itu, kelajuan maksimum dikurangkan sebanyak 6-7 peratus.

Masalah dengan menghidupkan enjin dalam suhu rendah.

Apabila suhu ambien turun di bawah 10 darjah di bawah sifar, gas bertukar menjadi keadaan cair, tidak memasuki sistem.

Di samping itu, suhu pencucuhan juga meningkat, yang membawa kepada beberapa masalah permulaan.

Dalam keadaan sedemikian, satu-satunya penyelesaian adalah dengan memulakan petrol dan kemudian beralih kepada gas.

Risiko penurunan tekanan apabila suhu meningkat.

Kereta dengan HBO takut enjin terlalu panas kerana risiko penurunan tekanan sistem. Atas sebab yang sama, anda harus mengelakkan pendedahan kepada cahaya matahari langsung.

Peningkatan berat kenderaan dan pengurangan isipadu batang.

Bukan rahsia lagi bahawa pemasangan peralatan gas dijalankan di dalam petak bagasi, yang sering menyebabkan kekurangan ruang semasa memuatkan.

Secara purata, 65-70 kilogram ditambah kepada berat kereta dan 40 liter ruang bagasi diambil.

Terdapat situasi apabila HBO dipasang terus di belakang tempat duduk belakang. Dalam kes ini, kemungkinan untuk melipatnya dan mengangkut beban pengintai dikecualikan.

Adakah mungkin untuk mengisi minyak kereta dengan gas isi rumah: kaedah asas

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, ia telah popular di Amerika Syarikat dan EU gas asli metana.

Di Itali, hampir lima puluh ribu kereta telah ditukar kepada jenis bahan api biru ini, dan di Jerman, berpuluh-puluh stesen minyak metana dibuka setiap bulan.

Atas sebab ini, pengguna kenderaan semakin beralih kepada bahan api yang lebih berpatutan.

Kesukarannya ialah mengisi minyak kereta dengan metana memerlukan tekanan 210-220 atmosfera, yang tidak selalu mungkin untuk dicapai. Jadi, seratus liter silinder memegang kira-kira 20-25 meter padu. meter gas asli.

Tekanan tertinggi yang boleh ditahan oleh silinder ialah 240-260 atmosfera (dengan tekanan ujian 300 atmosfera).

Di Amerika Syarikat, Kanada dan Itali, beribu-ribu pemandu mengisi gas di garaj. Secara beransur-ansur, trend ini mencapai negara-negara CIS. Apa yang diperlukan ialah pemampat berharga 5-10 ribu dolar.

Jumlah produktiviti peranti ialah 20 "kiub" dalam 5-10 jam. Dengan cara ini, prestasi bergantung pada dua parameter - tahap tekanan masuk dan pemampat itu sendiri.

Tetapi ada risiko di sini. Sekiranya pemilik kereta membuat kesilapan dengan tekanan atau pemasangan, maka seluruh kawasan dibiarkan tanpa gas.

Di samping itu, penggunaan pemampat menyebabkan gas disedut keluar dari sistem sehingga perlindungan pada sistem keretakan hidraulik diaktifkan.

Menurut peraturan, tekanan berlebihan harus sehingga 2 kPa. Jika gas dikumpulkan melebihi norma yang ditetapkan, bekalan gas dimatikan.

Oleh itu, untuk mengisi silinder dengan 20 "kiub" bahan api biru, adalah perlu untuk mengepam gas dari hampir satu setengah kilometer paip yang mempunyai diameter 140 mm.

Sekiranya bekalan gas dijalankan pada tekanan 3-12 atmosfera (paras purata), maka mengisi minyak kereta dengan gas di rumah adalah mungkin.

Dengan tekanan ini, lebih mudah untuk pemampat mencapai tahap yang diperlukan untuk mengisi minyak.

Antara masalah yang diterangkan di atas, perlu diperhatikan satu lagi - birokrasi. Memperakui peralatan sedemikian di negara-negara CIS adalah serupa dengan fiksyen sains.

Salah satu alternatif ialah penggunaan pemampat AK-150S, yang digunakan dalam industri ketenteraan dan dipasang pada pelbagai peranti - kenderaan tempur infantri, kereta kebal, pesawat dan peralatan lain.

Bagaimanakah semuanya berfungsi (stesen minyak dengan pam tekanan tinggi)?

Sekarang mari kita lihat lebih dekat pada prinsip sistem berfungsi dan apakah ciri-cirinya. Malangnya, untuk Rusia ia masih kelihatan hebat.

Semuanya mudah di sini. Setiap peminat kereta mempunyai akses kepada pam tekanan tinggi (HP). Hanya sambungkan peranti ke saluran paip gas rumah anda dan isi minyak kereta anda.

Bagi sebarang keperluan, anda harus dipandu oleh peraturan keselamatan semasa mengenai sistem bekalan gas. Ia juga perlu diperhatikan bahawa peranti disambungkan ke elektrik, jadi pembumian diperlukan.

Jika kapasiti pemampat adalah 9-10 "kiub" gas sejam, maka pengecasan penuh dicapai dalam 1-1.5 jam. Dalam kes ini, tidak perlu berdiri berhampiran kereta semasa mengisi minyak sedang berlaku.

Sistem ini selamat, jadi selepas ditutup anda boleh tidur untuk berehat, dan mematikan semuanya pada waktu pagi.

Kebaikan dan keburukan mengisi gas di rumah

Mengisi minyak kereta anda di rumah mempunyai beberapa kelebihan:

  • Keselesaan. Tidak perlu ke mana-mana untuk mengisi tangki;
  • Faedah. Mengisi semula dengan gas isi rumah adalah lebih murah.

Kelemahan:

  • Kos tinggi untuk memasang peralatan gas pada kereta;
  • Kos untuk membeli pemampat gas;
  • Silinder tekanan tinggi mempunyai saiz dan berat yang besar;
  • Tidak banyak stesen minyak metana, jadi anda jarang perlu mengisi minyak (mungkin hanya di rumah);
  • Terdapat risiko meninggalkan kawasan kejiranan tanpa gas (ini telah dibincangkan di atas).

Jika kelemahan yang disebutkan tidak menghalang anda, maka anda boleh membuat keputusan tentang penukaran sedemikian.

Bilakah semuanya akan membuahkan hasil?

Untuk memahami sama ada ia bernilai membelanjakan wang untuk melengkapkan semula kereta, kami akan menjalankan satu siri pengiraan mudah. Untuk mengira, kami mengambil lima buah kereta Gazelle, dengan syarat setiap kereta bergerak sejauh 250 kilometer sehari.

Harga stesen pengisian (dengan tekanan 10 "kiub" sejam) adalah kira-kira $3,000. Jumlah ini perlu dibahagikan dengan bilangan kereta dan kos setiap kereta ialah $600.

Ia juga bernilai menambah kos HBO - 400-500 dolar. Jumlah - 1000 dolar AS setiap kereta.

Seekor gazelle menggunakan purata 18 liter setiap seratus. Bagi bahan api biru, penggunaan di sini adalah hampir sama.

Satu "kiub" metana di Rusia berharga 15 rubel, atau kira-kira 23 sen. Ternyata setiap 100 km perjalanan kosnya ialah $4.14.

Jika anda mengembara dengan petrol, kosnya adalah dua kali lebih tinggi. Satu liter berharga kira-kira 34 rubel - 50 sen. Oleh itu, 100 km memerlukan $9.

Untuk setiap ratus kilometer, penjimatan berjumlah hampir lima dolar.

Untuk membayar peralatan, mesin itu mesti bergerak sejauh 20 ribu kilometer.

Jika kita menganggap bahawa sejumlah lima buah kereta bergerak sejauh 1,250 kilometer, maka kos akan dipulihkan dengan cepat - dalam 80 hari bekerja. Lebih besar perbatuan harian, lebih cepat bayaran balik berlaku.

Isu memasang unit gas adalah sangat teruk jika penggunaan kereta adalah 25-30 liter setiap "ratus". Dalam keadaan sedemikian, kos peralatan akan dibayar dalam masa 50-60 hari.

Keputusan

Memindahkan kereta atau mengisi minyak kereta dengan gas di rumah tidak sepatutnya berlaku secara tergesa-gesa. Di sini adalah bernilai mengira kos dan bayaran balik dengan teliti.

Jika kenderaan Jika ia bergerak 1-2 ribu kilometer setahun, tidak perlu melengkapkan semula kereta. Perkara lain jika pemandu hampir tidak pernah meninggalkan roda. Dalam keadaan sedemikian, beralih kepada LPG adalah peluang untuk benar-benar mengurangkan kos dan mendapatkan semula mereka dalam masa 3-4 bulan.

Jika terdapat video dalam artikel dan ia tidak dimainkan, pilih mana-mana perkataan dengan tetikus, tekan Ctrl+Enter, masukkan sebarang perkataan dalam tetingkap yang muncul dan klik "HANTAR". Terima kasih.