Bagaimana untuk mengisi semula silinder gas. Mengisi minyak kereta dengan LPG: bagaimana untuk mengisi minyak dengan gas dengan betul dan selamat? Bagaimana untuk mengisi silinder dengan gas asli

Dalam banyak rumah desa digunakan silinder gas yang perlu diisi semula secara berkala. Walaupun mereka juga digunakan dalam pengeluaran. Pengisian semula adalah jauh lebih murah daripada membeli silinder baharu. Mereka digunakan untuk pemanasan dan keperluan domestik. Apabila tinggal di luar had bandar, persoalan di mana untuk mengisi semula silinder gas menjadi semula jadi. Ini dibincangkan dalam artikel.

Kebaikan dan keburukan silinder gas

Tangki autonomi adalah item yang mudah digunakan. Kelebihannya termasuk:

1. mobiliti. Ia boleh disusun semula dan diangkut.
2. Jangka hayat tanpa had. Ia boleh digunakan kemudian.
3. Pilihan besar. Anda boleh membeli bekas dengan sebarang saiz, tujuan, diperbuat daripada pelbagai bahan.

Kelemahannya termasuk:

1. Bahaya kebakaran. Jika tangki terletak di kawasan kebakaran atau perubahan suhu secara tiba-tiba, ini boleh membawa kepada ancaman kepada nyawa dan kesihatan, serta kerosakan harta benda.
2. Kehadiran sedimen dalam tangki lama selepas penggunaan berpanjangan. Mereka perlu dibersihkan untuk kegunaan masa hadapan.
3. Kebocoran gas jika peralatan telah digunakan untuk masa yang lama. Anda perlu menukar jet dengan kerap untuk mengelakkan ini.
4. Bahaya dari terbalik secara tiba-tiba. Terdapat risiko lonjakan tekanan dan nyalaan api secara tiba-tiba. Dan hampir mustahil untuk membayar semuanya sendiri.
5. Risiko terhidu. Jika peralatan rosak, orang yang tinggal di rumah mungkin diracuni oleh karbon monoksida.

Di mana untuk dihubungi?

Silinder gas isi rumah dijual di tempat khusus. Selalunya ada penghantaran barang ke rumah. Di mana untuk mengisi semula silinder gas jika ia menjadi kosong? Di pusat-pusat khusus inilah bekas diisi. Sebagai peraturan, titik ini terletak di stesen pengisian gas kereta pegun.

Barangan lain

Di mana lagi ada propana? Terdapat beberapa pilihan:

1. Kilang. Tetapi pilihan ini tidak begitu mudah, dan juga tidak murah.
2. Syarikat yang telah menerima hak daripada Gostekhnadzor. Ini termasuk pertukaran silinder.

Kilang dan syarikat mesti mempunyai premis khas yang memenuhi keperluan, serta peralatan yang diperlukan untuk kerja tersebut. Tempat untuk mengisi semula gas Kerja ini dilakukan oleh titik khusus yang sama.

Ke mana anda tidak boleh pergi?

Walaupun prosedur ini boleh dilakukan di hampir setiap stesen minyak, di mana tidak ada mata silinder khas, ia tidak berbaloi untuk membeli gas cecair di sana. Ini agak berisiko kerana:

1. Selepas prosedur ini tiada pemeriksaan kebocoran gas.
2. Tiada kawalan ke atas stesen minyak, yang menjadikan penggunaan peralatan gas tersebut tidak selamat.
3. Oleh kerana format lajur pengisian, silinder tidak dapat diisi dengan cekap.

Mengikut piawaian, jumlah pengisian tidak boleh lebih tinggi daripada 85%. Ini mewujudkan "penutup wap" dalam silinder, yang melindungi daripada risiko silinder meletup akibat suhu tinggi. Dalam silinder kereta, berbanding dengan isi rumah, terdapat injap potong yang membolehkan anda menghalang limpahan gas. Oleh itu, peralatan mesti diperiksa pada skala. Di manakah tempat terbaik untuk mengisi semula silinder gas? Anda juga boleh menghubungi stesen minyak kereta, melainkan ada peralatan khas dan lesen.

Proses mengisi minyak

Pusat-pusat yang melakukan pengisian minyak dipanggil stesen pengisian gas. Mereka mungkin mempunyai konfigurasi peralatan yang berbeza. Biasanya prosedur dilakukan dalam 3 cara:

1. Dipam: pam digunakan.
2. Mampatan pam: gas dikeluarkan menggunakan pam dan, di bawah tekanan tinggi dari pemampat, memasuki silinder.
3. Penyejatan pam: sistem bekalan gas mempunyai penyejat pemanas yang memberikan tekanan yang lebih tinggi.

Semua kaedah mengisi minyak adalah selamat selagi peraturan dan peraturan dipatuhi.

Keperluan stesen

Jika anda berminat di mana anda boleh mengisi semula silinder gas, anda harus menyemak stesen untuk kehadiran:

1. Unit ekzos dan pam.
2. Tangki gas.
3. Alat teknikal untuk pengangkutan.
4. Peranti tambahan - dispenser, peranti untuk mengukur ketumpatan bahan.

Di manakah silinder gas isi rumah diisi semula di bandar? Biasanya mereka melakukan ini perkhidmatan gas yang melakukan penyambungan dan penyelenggaraan peralatan ini. Mereka menghantar bekas dengan bahan mengikut jadual tertentu. Mereka juga menghantar ke kampung peralatan gas, menghantarnya dalam kenderaan khas.

Prosedur ini dilakukan mengikut keperluan standard. Mereka mesti diperhatikan kerana terdapat risiko letupan. Sebagai contoh, prosedur tidak dilakukan jika terdapat salah satu kekurangan:

• peralatan rosak;
• tiada tekanan yang diperlukan dalam silinder;
• terdapat kekurangan injap atau injap;
• karat kelihatan di permukaan;
• cat mengelupas;
• terdapat kerosakan.

Oleh itu, anda perlu menyemak pematuhan peraturan ini mengenai tempat anda boleh mengisi semula silinder gas. Mereka harus dilabelkan "gas termampat." Pelekat yang menunjukkan bahaya letupan turut dilampirkan. Hanya dalam kes ini semuanya mematuhi piawaian keselamatan, jadi pengisian minyak di syarikat sedemikian boleh dijalankan.

Peraturan mengisi minyak

Sebelum prosedur, belon dikosongkan daripada kondensat dan gas yang tinggal. Pengisian dilakukan berdasarkan ciri-ciri yang ditunjukkan dalam helaian data, supaya peralatan akan beroperasi dengan selamat. Semasa prosedur, tidak boleh ada api, percikan api, arang atau bahan berbahaya lain yang berdekatan. Kerja boleh dilakukan dengan 2 cara:

1. Pertukaran. Seseorang memberikan tangkinya, dan dia dibekalkan dengan tangki yang penuh. Ini menjimatkan masa. Tetapi kelemahannya ialah mendapatkan peralatan lain, yang mungkin tidak mempunyai parameter kualiti terbaik.
2. Silinder sendiri. Seseorang meninggalkan tangkinya untuk mengisi minyak dan mengambilnya selepas beberapa ketika. Kemudian hanya peralatan anda sendiri akan digunakan. Tetapi anda perlu membelanjakan wang untuk penghantaran dan tunggu sedikit masa.

Selepas mengisi minyak, peralatan mesti digunakan dengan betul. Ia tidak boleh dipengaruhi oleh hujan, cahaya matahari. Silinder hendaklah disimpan di dalam kedudukan menegak. Ia adalah perlu untuk sentiasa memeriksa peralatan untuk kebolehgunaan. Adalah lebih baik untuk menghapuskan sebarang kecacatan dengan segera, tanpa menunggu akibat buruk.

Harga bergantung pada apa?

Adalah penting untuk mengetahui bukan sahaja tempat untuk mengisi semula silinder gas, tetapi juga harga perkhidmatan ini. Kos bergantung kepada:

• tahap servis;
• ketersediaan perkhidmatan pengangkutan;
• kos elektrik;
• harga gas.

Jika prosedur mengisi minyak dilanggar, syarikat akan bertanggungjawab. Jika mereka tidak mematuhi peraturan dan peraturan, maka untuk kes ini ia digunakan.Oleh itu, jika anda perlu mengisi semula silinder gas (50 liter atau isipadu lain), anda harus menghubungi syarikat khusus yang beroperasi berdasarkan undang-undang permit yang dikeluarkan. Kemudian prosedur untuk mengisi silinder dijalankan dengan betul, yang selamat untuk kehidupan dan kesihatan manusia.

Baru-baru ini, tawaran baharu telah muncul di pasaran silinder gas dan peralatan mengisi bahan bakar - pengisian bahan bakar gas mudah alih (rumah). Dengan kata lain, anda boleh mengisi minyak kereta anda di rumah dari rangkaian gas domestik. Seperti yang diketahui, tarif untuk gas domestik untuk populasi adalah pesanan magnitud lebih rendah daripada harga minyak di stesen minyak. Dan ini juga melalui kaunter. Jika tiada meter dan anda membayar tarif standard (walaupun dinaikkan), maka semuanya jelas. Ya, ternyata anda akan mengisi minyak kereta anda secara praktikal tanpa apa-apa. By the way, di Barat atau di Amerika ada seperti itu stesen minyak rumah Mereka semakin mendapat populariti, walaupun tidak banyak perbezaan harga gas di dapur dan di stesen minyak. Ia adalah perkara yang berbeza untuk kita ...

Saya rasa semua orang memahami penjimatan - walaupun mengikut anggaran paling konservatif, sekurang-kurangnya lebih daripada 10 kali, dengan syarat anda membayar semuanya dengan jujur ​​mengikut meter gas isi rumah.

Selain itu, mengisi minyak kereta dengan gas asli dari rangkaian isi rumah, disambungkan ke rumah atau apartmen anda akan membolehkan:

Mari kita ulangi, perkara utama ialah mengurangkan kos mengisi minyak kereta. Kos metana adalah beberapa kali lebih rendah daripada kos petrol. Lebih intensif kereta digunakan, lebih tinggi kesan ekonomi.

Memanjangkan hayat enjin. Gas metana, seperti propana-butana, tidak membasuh filem minyak dari dinding silinder enjin, yang memberikan pelinciran yang sangat baik bagi bahagian kumpulan omboh. Di samping itu, metana, tidak seperti petrol, tidak mengandungi pelbagai aditif yang mengoksidakan minyak itu sendiri, yang mempunyai kesan positif terhadap hayat perkhidmatan dan kestabilan ciri. minyak motor. Selain itu, ini memanjangkan hayat palam pencucuh kira-kira satu perempat. Mengurangkan haus pada bahagian enjin meningkatkan hayat enjin sebanyak 1.5-2 kali, dan hayat perkhidmatan minyak enjin sebanyak 2-2.5 kali.

Nombor oktana tinggi gas asli (104-115) membolehkan ia digunakan untuk mana-mana enjin (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, dll.), serta dalam enjin kebanyakan kereta asing. Ini juga terpakai kepada trak.

Mengurangkan dengan ketara pelepasan produk pembakaran berbahaya ke atmosfera. Apabila menggunakan gas sebagai bahan api kenderaan, tiada pelepasan sebatian toksik berbahaya plumbum dan sebatian aromatik sama sekali, pelepasan CO, CH, dan nitrogen oksida dikurangkan dengan ketara, dan asap dari paip ekzos dikurangkan tiga kali ganda. Walaupun anda bukan peminat setia kereta "hijau", kereta dengan peralatan gas metana terpasang dikecualikan daripada kawalan alam sekitar apabila lulus pemeriksaan.

Dan kemungkinan menggunakan pelbagai "peranti" untuk mengurangkan penggunaan bahan api kenderaan telah pun dipertimbangkan lebih awal.

Kemudian terdapat dua pilihan untuk mengisi minyak kereta anda dengan gas di rumah:

Beli stesen pengisian gas mudah alih kilang yang sudah siap. Malangnya, industri domestik tidak menghasilkannya (itu boleh difahami; tiada siapa yang akan diberi kebenaran), dan sudah terdapat banyak sampel asing. Sebagai contoh, ia dihasilkan secara besar-besaran oleh Neuman ESSER (Jerman), Maschinenfabrik (Austria), Litvin (Perancis) dan banyak lagi. Satu-satunya, tetapi sangat ketara, kelemahan ialah harga. Stesen minyak ini tidak murah, terutamanya bagi seseorang yang ingin menjimatkan wang di atasnya, dan oleh itu pastinya bukan oligarki.

Buat sendiri. Pilihannya, sekali lagi, berpuluh-puluh kali lebih murah, tetapi ia memerlukan keinginan, masa dan, yang paling penting, tangan "lurus", lebih-lebih lagi, mereka mesti berkembang dari tempat yang betul;).

Panduan untuk membuat sendiri set peralatan silinder gas untuk mengisi minyak kereta dengan gas isi rumah

Pada mulanya, adalah perlu untuk menjelaskan: terdapat peralatan gas untuk gas termampat dan peralatan untuk gas cecair. Peralatan gas mampat menggunakan konvensional gas asli- metana, yang boleh diambil dari rangkaian gas rumah kediaman atau industri. Satu-satunya masalah ialah bagaimana untuk mengisi gas ini ke dalam kereta di rumah.

Dalam saluran paip gas biasa yang dibekalkan ke dapur rumah, pemanas air atau dandang, tekanan gas asli adalah kira-kira 0.05 Atm., dan dalam silinder gas tekanan tinggi sehingga 200 Atm. Oleh itu, pemampat diperlukan yang akan menaikkan tekanan gas kepada nilai yang diperlukan. Reka bentuk pemampat sedemikian agak berbeza daripada yang digunakan dalam konvensional peralatan rumah tangga.
Pemampat litar tunggal konvensional mampu menaikkan tekanan kepada maksimum 20 -25 Atm., dan untuk mengisi semula silinder gas adalah perlu untuk mencapai 200 Atm. Ini dicapai dengan menambahkan litar tambahan pada sistem. Ia kelihatan seperti satu set beberapa pemampat, setiap satu berikutnya, yang menekan gas yang dimampatkan sebelumnya kepada tekanan yang lebih tinggi.
Secara umum, litar pemampat tekanan tinggi kelihatan serupa.

Simbol pada rajah: 1 Penapis untuk salur masuk gas. 2 Tahap 1 injap masuk. 3 Tahap 1 injap ekzos. 4 Tiub penyejuk antara peringkat 1 dan 2. 5 Injap masuk 2 peringkat. 6 Tahap 2 injap ekzos. 7 Paip penyejuk antara peringkat ke-2 dan ke-3. 8 Injap masuk 3 peringkat. 9 Injap ekzos 3 peringkat. 10 Tiub penyejuk pada peringkat terakhir pelepasan gas. 11 Suis tekanan. 12 Penapis karbon/molekul aktif. 13 Injap keselamatan. 14 Penderia tekanan. 15 Pemasangan alur keluar pada hos.

Prinsip operasi pemampat untuk mengisi kereta dengan gas:

Gas daripada saluran paip gas domestik melalui penapis masuk (1) dibekalkan melalui injap masuk (2) ke dalam silinder litar utama. Mampatan berlaku dan melalui injap ekzos (3) melalui saluran paip melalui radiator penyejuk (4) ia dibekalkan ke silinder litar seterusnya. Seterusnya, gas pra-mampat dalam litar primer diberi tekanan kepada tekanan yang lebih tinggi. Semua proses diulang dalam litar ketiga. Bilangan litar boleh ditambah kepada lima. Terdapat tiga daripadanya dalam rajah di atas. Tetapi ini tidak mengubah prinsip.

Gas asli yang dimampatkan kepada tekanan yang diperlukan (ini adalah kira-kira 200 atm.) melalui suis tekanan (11), ditulenkan dalam penapis molekul dan, melalui injap keselamatan, dibekalkan kepada silinder kereta yang sedang diisi minyak atau ke rizab silinder tekanan tinggi. Masa mengisi semula bergantung sepenuhnya pada produktiviti pemasangan.

Untuk mempercepatkan masa yang diperlukan untuk mengisi minyak kereta, anda boleh menggunakan silinder pegun tambahan. Kemudian masuk masa lapang, pemampat memaksa gas ke dalam silinder pegun ini. Dan apabila anda perlu mengisi minyak kereta anda dengan cepat, anda menyaring metana terus daripada mereka. Oleh itu, anda boleh mengurangkan masa mengisi minyak kepada 10-15 minit.

Perihalan peranti buatan sendiri untuk mengisi minyak kereta dengan gas isi rumah.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, ini memerlukan pemampat tekanan tinggi (sehingga 200 kg/cm2). Anda boleh menggunakan pemampat seperti GP4, NG-2, AKG-2, tetapi ia memerlukan motor elektrik yang berkuasa, yang tidak sesuai untuk kebanyakan orang. Pilihan yang baik- ini adalah penggunaan pemampat pesawat AK 150S. Ia digunakan pada kenderaan perisai moden dan dalam penerbangan. Pemampat ini bersaiz agak kecil, ringan, dan memerlukan motor elektrik berkuasa rendah 1.5-3 kW, yang membolehkan ia disambungkan ke rangkaian elektrik apartmen atau garaj. Persoalan utama ialah di mana untuk mendapatkannya. Tetapi percayalah, ini bukanlah tugas yang sukar seperti yang dilihat pada pandangan pertama. Ia sering berlaku bahawa mereka boleh dihapuskan, setelah membelanjakan tidak lebih daripada 10% daripada sumber mereka. Mereka yang mencari akan sentiasa mencari (kadang-kadang untuk wang yang sangat sedikit atau tukar barang cair :)).

Gambar rajah peranti pengisian ditunjukkan dalam Rajah. 2

Dari rangkaian gas isi rumah melalui hos getah (mungkin dari mesin kimpalan gas), gas dibekalkan melalui injap ke penapis gas (7). Meter tekanan (2), disambungkan melalui penyesuai (3), berfungsi untuk memantau tekanan dalam rangkaian gas. Gas dalam penapis (7) dibersihkan daripada bendasing asing dan dibekalkan kepada pemampat (10), di mana ia meningkat kepada 150 kg/cm2. Kemudian gas memasuki pemisah lembapan (18), penapis gas tekanan tinggi (19), tekanan automatik (20) jenis ADU-2S. Selepas ini, gas dibekalkan ke injap pengisian.
Apabila tekanan meningkat melebihi 150 kg/cm2, injap ADU 2 terbuka dan gas kembali melalui tiub (23) ke salur masuk pemampat. Meter tekanan jenis NMP 100 digunakan dengan had pengukuran 0-400 mm air. Seni.
Fungsi penapis gas boleh buat fuel filter baru pembersihan halus enjin diesel. Untuk melepaskan kondensat daripada pemisah lembapan, paip (17) digunakan. Untuk mengawal tekanan pada alur keluar pemampat, tolok tekanan (22) (0-250) kg/cm2 dipasang.

Adalah lebih baik untuk menggunakan elemen 18, 19, 20 (Rajah 2) daripada sistem udara tangki. Pada dasarnya, anda boleh melakukannya tanpa tekanan ADU-2 automatik, tetapi kemudian anda perlu sentiasa memantau tekanan alur keluar supaya ia tidak melebihinya.

Dalam Rajah. Rajah 4 menunjukkan susun atur lubang dan parameter utama pemampat. Pemampat tidak mempunyai unit pemacu dan sistem pelinciran sendiri.
Rajah 3 menunjukkan satu varian unit pemacu pemampat.

Perumah (11) dipasang pada bebibir pemampat (1) menggunakan kepingan logam dan stud (8) melalui gasket (10). Plat (12) dikimpal ke bahagian bawah perumah untuk mengikat pemampat dengan unit pelinciran (Gamb. 5). Galas jenis 205 (4) ditekan ke dalam perumah (11) (Gamb. 3) Sesendal (7) dari slot ditekan ke dalam galas, yang diikat dengan gelang penahan (19). Aci splined (6) pemampat memasuki sesendal pada satu sisi, dan pada sisi yang lain aci (17) ditekan masuk, yang kuncinya sesuai dengan spline sesendal (7). Ini dilakukan untuk mengelakkan pemotongan spline pada aci (17). Selepas menekan, aci (17) dikimpal dengan teliti pada sesendal (7).
Selepas ini, perumahan (11) ditutup dengan penutup (14) dengan kedap minyak (13). Penutup diikat dengan bolt (5). Takal pemacu (15) dengan kunci (16) dipasang pada hujung satu lagi aci (17). Unit pelinciran pemampat ditunjukkan dalam Rajah. 2 dan rajah. 5. Tapaknya ialah tangki (24) (Rajah 2), yang boleh dibuat daripada profil segi empat tepat atau dikimpal daripada timah. Unit pemacu dengan pemampat dipasang pada bahagian atas tangki. Lubang (13) (Rajah 3) mesti bertepatan dengan lubang (11) (Rajah 5) tangki. Di atas tangki masuk lokasi yang selesa satu lubang dipotong di mana leher pengisi (3) dan penutup (2) dikimpal (Rajah 5).
Satu lubang digerudi di bahagian bawah tangki untuk palam longkang (14) (Gamb. 2). Satu lubang digerudi di dinding sisi tangki untuk pam minyak (1) dan aci pemacu pam (17). Pam minyak dilekatkan pada dinding takungan dengan kancing. Lubang (4) (Rajah 5) berfungsi untuk membekalkan minyak ke pam. Aci (6) dan (17) disambung menggunakan plat (7) dan sesendal (8). Untuk mengamankan galas (12), terdapat perumah (15) dengan penutup (16) dan pengedap minyak (13). Penutup dipasang pada badan menggunakan bolt (14). Takal (18) dengan kunci diletakkan pada aci (17). Pam minyak digunakan dari kereta GAZ-51, 52, 69, tetapi perlu diingat bahawa pam berbeza dalam panjang aci pemacu.

Untuk memantau paras minyak, tingkap paparan (11) bagi sebarang reka bentuk digunakan. Sistem pelinciran berfungsi seperti ini. Tork dari takal motor elektrik dihantar melalui pemacu tali pinggang ke takal (16) (Rajah 2), (18) (Rajah 5) dan melalui aci (17), sesendal (8) dan plat (7) dihantar ke aci (6) pemacu pam (1). Minyak masuk melalui lubang (4) ke dalam pam (1) (Rajah 5), (8) (Rajah 2), melalui penyesuai (3), di mana sensor tekanan kereta (4) diskrukan, dan dibekalkan melalui tiub ke pemasangan masuk (12) bekalan minyak ke pemampat. Pemasangan (12) dalam rajah. 2 digunakan secara bersyarat. Ia diskrukan ke dalam lubang (3) (Gamb. 3). Diameter benang bergantung pada tiub yang anda miliki, yang boleh digunakan daripada sistem hidraulik unit traktor automatik.

Seterusnya, minyak melalui saluran pelinciran pemampat (Rajah 3, Rajah 4), terkumpul di bahagian bawah dan dilepaskan melalui lubang saliran minyak Rajah. 4, rajah. 11 (bahagian 11) kemudian mengalir melalui lubang (13) (Gamb. 3) ke dalam tangki (24) (Gamb. 2). Sebahagian daripada minyak melalui galas (4) (Gamb. 3) dan melincirkannya. Bahagian (7) (Rajah 11) boleh dibuat daripada gear pemacu pemampat, yang mesti dibeli. Untuk melakukan ini, perlu mengisar gear cincin ke dimensi yang ditunjukkan dalam Rajah. 11 (bahagian 7). Anda boleh menyambungkan mentol lampu kereta ke penderia tekanan (4) (Gamb. 2). Daripada sensor, anda boleh menyambungkan tolok tekanan untuk pemantauan. Untuk mengeluarkan gas yang telah pecah melalui gelang omboh ke dalam perumah unit pemacu, terdapat lubang berulir di bahagian atas perumah (Rajah 11), (perincian 11), bahagian A-A, di mana pemasangan (13) diskrukan (Rajah 2). Tiub getah diletakkan pada pemasangan dan dibawa ke atas bumbung garaj atau rumah. Walaupun reka bentuk peranti pengisian menyediakan penyetempatan kemungkinan pelepasan gas ke dalam bilik, adalah dinasihatkan untuk memasangnya di luar bilik.

Reka bentuk pemampat membolehkan gas mengepam sebarang tekanan. Tetapi harus diingat bahawa apabila pemampat beroperasi pada tekanan yang sangat rendah atau ketiadaan gas sepenuhnya di salur masuk, dengan injap utama terbuka sepenuhnya, vakum boleh dibuat di salur masuk pemampat dan pemampat, bukannya gas, mula menarik udara melalui kebocoran dalam kedap injap, dsb. Oleh itu, sebelum Semasa mengisi silinder gas, anda perlu membiarkan pemampat berjalan selama beberapa minit ke atmosfera sehingga penyingkiran lengkap udara daripada peranti pengisian.

Menukar kenderaan untuk menggunakan gas asli.

Dalam Rajah. 1 ditunjukkan gambar rajah peralatan gas untuk gas asli.

Mula-mula, anda perlu memastikan bahawa anda dinasihatkan untuk memasang HBO pada kereta anda.

Silinder (5) yang mengandungi gas asli disambungkan dengan tiub tekanan tinggi (3) melalui penyesuai (4) diskrukan ke dalam silinder dan bukannya injap. Melalui injap tutup (6), gas dibekalkan ke injap aliran (9) dan memasuki pengurang tekanan tinggi (HP) (11), di mana tekanan gas tinggi (200 atmosfera) dikurangkan kepada 10 atm. Semasa proses ini, gas menyejuk dengan cepat dan kuat, jadi pengurang mungkin membeku apabila gas cepat diambil, dan kemudian gas akan berhenti mengalir. Untuk mengelakkan pembekuan gas, pemanas pengurangan (12) digunakan. Seterusnya, gas sudah melalui saluran paip tekanan rendah(14), melalui injap solenoid(15) memasuki pengurang tekanan rendah (18), di mana tekanan gas dikurangkan semula dan dihantar melalui tee (20) ke karburetor (22), berkadar dengan beban enjin (bergantung kepada tekanan pedal gas). Dengan memindahkan voltan suis P1 ke injap gas (15) atau ke injap petrol (23), adalah mungkin untuk menukar jenis bahan api dengan cepat. Petrol memasuki karburetor (22) melalui pam bahan api (24) dan injap (23). Untuk menghidupkan enjin pada gas, injap permulaan (19) digunakan.
Dalam Rajah. Rajah 1 menunjukkan rajah yang dipermudahkan untuk mengawal injap elektrik. Injap 15, 19, 23, pengurang-pemanas 12, tiub tekanan rendah boleh digunakan daripada set peralatan untuk gas cecair. Semua ini boleh dipasang di dalam petak enjin di tempat biasa. Ini boleh dilakukan di bengkel yang memasang peralatan untuk gas cecair. Anda juga boleh membeli komponen ini di sana, memasangnya, melaraskannya dan menyemaknya. Anda boleh melakukan semua ini sendiri, tetapi anda masih memerlukan dokumen untuk pendaftaran pemasangan gas dengan kereta, dan ia hanya boleh dikeluarkan oleh bengkel yang mempunyai lesen untuk ini. Dan untuk pelarasan peralatan gas yang betul, di mana kedua-dua tujahan dan penggunaan enjin sangat bergantung, adalah dinasihatkan bahawa ia dilakukan oleh juruteknik bertauliah menggunakan peralatan yang sesuai.

Anda tidak perlu membeli belon. Kereta standard tidak akan berfungsi, kerana ia direka untuk tekanan rendah (16 atm) dan perbatuan akan menjadi sangat singkat. Oleh itu, adalah perlu untuk menggantikannya dengan silinder tekanan tinggi (Rajah 7) 200 (150) atm dan tambahkan pengurang tekanan tinggi (11) (Rajah 1) untuk mengurangkan tekanan daripada 200 (150) atm kepada 10 atm. Pengurangan oksigen penerbangan yang tidak membeku, atau kotak gear dari trak dengan pemanas, sangat sesuai untuk ini.
Juga, untuk tujuan ini anda boleh menggunakan pengurang oksigen biasa untuk kerja kimpalan gas. Tetapi ia perlu diubah suai sedikit. Ia perlu menukar penutup dengan diameter benang yang besar, di bahagian atas untuk pemasangan dan injap keselamatan dengan pemasangan dari kotak gear trak. Hakikatnya ialah pengurang oksigen tidak sesuai untuk mengeluarkan gas apabila diaktifkan injap keselamatan atau apabila membran pecah. Tiub getah (10) (Gamb. 1) diletakkan pada kelengkapan injap keselamatan dan pemasangan penutup (13) dan dibawa ke luar badan.
Di samping itu, untuk pengurang oksigen adalah perlu untuk membeli pemanas cecair (12) (Rajah 1) dengan pendakap. Dengan cara ini anda boleh mengurangkan kos sistem. Perlu diingat bahawa perkara di atas terpakai kepada jenis pengurang oksigen DKP-1-65. Terdapat juga kotak gear jenis baru EKO-25-2, yang mana penutup dari kotak gear trak tidak sesuai.

Kotak gear tekanan tinggi dipasang di ruang enjin kereta. Pemanas cecair dipasang di celah dalam hos yang pergi ke dapur. Tiub kuprum daripada set peralatan gas cecair yang masuk ke dalam batang mesti diganti dengan tiub lancar keluli tekanan tinggi daripada peralatan gas termampat trak. Operasi kotak gear tekanan tinggi dipantau menggunakan tolok tekanan (16) (0-25 kg/cm2), yang dipasang sebagai ganti sensor tekanan kotak gear.
Untuk menentukan jumlah gas yang diisi dan mengawal tekanan dalam silinder, manometer tekanan tinggi (1) (Gamb. 1) (0-250 kg/cm2) dipasang pada silinder akhir. Injap pengisian (7) (Gamb. . 1) digunakan untuk mengisi tekanan silinder tekanan tinggi dari peranti pengisian rumah, atau di stesen pengisian - stesen pengisian CNG. Untuk tujuan ini, pemasangan pengisian dari trak digunakan. Untuk menyambungkan silinder antara satu sama lain, sambungkan pengurang HP, tee, anda hanya boleh menggunakan tiub keluli lancar tekanan tinggi (3) dengan diameter luar 10 mm dan diameter dalam 6 mm.
Untuk mengelakkan kerosakan akibat getaran dan herotan, bahagian pendek saluran paip gas dibengkokkan ke dalam cincin dengan diameter 100 mm. Di samping itu, silinder mesti dipasang pada bingkai biasa dalam slot yang dilapisi dengan pita getah. Keseluruhan bungkusan mesti dimampatkan dengan pin untuk mengelakkan silinder daripada bergerak. Setiap jenama kereta mempunyai pilihan susun atur sendiri.
Dalam Rajah. 9 menunjukkan salah satu daripada pilihan yang mungkin. Di samping itu, reka bentuk pakej silinder bergantung pada jenis silinder dan bilangannya, yang akhirnya menentukan perbatuan.

Perbatuan bergantung pada jumlah gas dalam silinder, penentuan yang dibuat sukar oleh fakta bahawa apabila suhu yang berbeza udara memasuki isipadu yang sama kuantiti yang berbeza gas Untuk orientasi, anda boleh menggunakan pekali peralihan yang dipermudahkan:
a) pada tekanan dalam silinder 150 kg/cm2 - 1 liter isipadu silinder, bersamaan dengan 0.3 liter petrol.
b) pada tekanan dalam silinder 200 kg/cm2 - 1 liter isipadu silinder, bersamaan dengan 0.4 liter petrol.

Iaitu, jika purata penggunaan kereta ialah 9 liter petrol setiap 100 km dan jumlah isipadu silinder ialah 50 liter (sebagai contoh), perbatuan adalah seperti berikut:
a) pada tekanan dalam silinder 150 kg/cm2; 50*0.3=15 liter petrol (15*100):9=167 km

Sekarang mengetahui perkara ini, anda boleh memilih jenis dan bilangan silinder bergantung pada perbatuan yang diperlukan. Anda tidak sepatutnya mengejar perbatuan yang tinggi, kerana berat bertambah dan isipadu petak kargo berkurangan. Adalah lebih baik untuk mempunyai set silinder utama untuk jarak tempuh 80-100 km dan set tambahan untuk perjalanan jauh.
Khusus untuk kereta penumpang Industri kami tidak menghasilkan silinder tekanan tinggi. Oleh itu, kita perlu menggunakannya daripada pelbagai bidang teknologi,
Dalam Rajah. Rajah 7 menunjukkan dimensi bagi jenis silinder tekanan tinggi yang paling biasa. Silinder oksigen saiz kecil yang tidak standard mungkin sesuai untuk keperluan kita. Silinder skuba sesuai untuk menyelam skuba. Silinder dihasilkan daripada gentian kaca, diperkukuh dengan dawai keluli bergelung, dan diperbuat daripada bahan komposit. Ia sangat ringan dan kuat dan sesuai untuk keperluan kita, tetapi ia adalah kekurangan.
Anda juga boleh menggunakan silinder tekanan tinggi penerbangan atau tangki. Sebagai pilihan terakhir, belon saiz yang diperlukan boleh dibuat daripada oksigen biasa dengan memotong bahagian tengah. Selepas ini, silinder dikimpal dengan kimpalan argon-arka, diimbas dengan pengesan kecacatan gamma, dan tertakluk kepada ujian hidraulik dalam organisasi khusus. Dalam keadaan artisanal, melakukan ini adalah dilarang sama sekali.
Selepas memasang silinder injap, penyesuai, pemasangan pengisian diletakkan di dalam kotak (4) (Rajah 9) diperbuat daripada kepingan logam lembut, di mana pemasangan (3) dan tingkap servis (2) dipateri, yang dipasang pada meterai itu. Reka bentuk boleh diambil dari silinder gas cecair. Sekeping tiub getah diletakkan pada pemasangan dan dibawa keluar dari badan melalui tingkap untuk mengisi minyak tangki petrol atau tempat lain.

Secara purata, mengisi silinder gas mengambil masa 1-1.5 jam. Untuk mengurangkan masa mengisi minyak, dua pemampat boleh dipasangkan. Pemilik trak 4 compressor boleh digunakan. Dalam Rajah. 10 menunjukkan prinsip gambarajah elektrik menyambungkan motor elektrik 3 fasa ke rangkaian fasa tunggal.

Voltan dibekalkan kepada motor IM melalui pemutus litar Q1, MP pemula magnet. Apabila anda menekan butang "mula", relay P1 diaktifkan, yang, dengan sesentuhnya P1.2, membekalkan voltan ke gegelung pemula MP dan menyambungkan kapasitor permulaan Sp dengan sesentuh P1,1. Pada masa yang sama, pemula dicetuskan dan menyambungkan motor dan kapasitor operasi Ср ke rangkaian. Pada masa yang sama, kenalan blok pemula MP 1.1 ditutup dan pemula menjadi mengunci sendiri. Apabila anda melepaskan butang Mula, Sp dinyahdayakan. Apabila anda menekan butang "Berhenti" atau apabila geganti perlindungan haba motor PT dicetuskan, litar terbuka, starter dimatikan, enjin dimatikan dan litar kembali ke kedudukan awal. Apabila menyambungkan belitan motor dengan segi tiga, Ср=4800 (IHOM/U), di mana IHOM ialah arus undian motor, U ialah voltan rangkaian. Sp=(2-3)Purata.

Apabila menyimpan kereta di garaj, tiub diletakkan pada pemasangan, yang dipimpin di atas bumbung garaj. Dengan reka bentuk ini, anda akan dijamin sepenuhnya terhadap sebarang kebocoran gas. Sebelum menggunakan silinder, anda perlu menyemaknya tekanan operasi, kelantangan, keadaan teknikal. Permukaan luar tidak sepatutnya mempunyai penyok, retak, calar dalam atau tanda-tanda kakisan. Berhampiran leher HP ia ditunjukkan:
- tarikh ujian dan tarikh ujian seterusnya;
- jenis rawatan haba (N - normalisasi, W - pengerasan dan pembajaan);
- tekanan operasi;
- menguji tekanan hidraulik (p225);
- berat sebenar, tanda kilang,

Untuk menyambung saluran paip gas, penyesuai khas digunakan (Rajah 8), yang diskrukan ke dalam silinder dan bukannya injap, melincirkan benang plumbum merah. Tork pengetatan penyesuai ialah 45-50 kg/m (450-500) Nm. Ini boleh disemak dengan sepana tork khas, yang boleh dipinjam dari stesen servis kereta. Apabila injap atau penyesuai dipasang sepenuhnya, harus ada 2-5 lilitan benang pada bahagian berulirnya. Saiz benang tirus (Rajah 8) bergantung pada jenis silinder.

Paip tekanan tinggi mempunyai sambungan puting bukan gasket, yang, apabila nat kesatuan diketatkan, terletak pada permukaan kon pemasangan dan, apabila cacat, mengelak sambungan. Jika anda membeli tiub lama, anda perlu memotong hujung tiub dengan puting dan memakai puting baru, salutkannya dengan plumbum, dan ketatkan nat kesatuan. Selepas mengetatkan semuanya dengan teliti sambungan berulir Injap pengisian dibuka, peranti pengisian disambungkan dan udara dipam kepada separuh tekanan operasi, sambungan diperiksa, dan jika tiada jurang, udara dipam ke tekanan operasi penuh.

Kebocoran udara mesti dihapuskan selepas tekanan telah dilegakan sepenuhnya. Jika tiada jurang, kemudian buka injap pengisian dan keluarkan sepenuhnya udara dari sistem dan pam gas ke dalam silinder. Selepas ini, buka injap aliran dan biarkan gas mengalir ke pengurang tekanan tinggi dan periksa operasinya.
Untuk melakukan ini, gunakan pemasangan (13) (Rajah 1) untuk menetapkan tekanan gas pada alur keluar kepada 10 kg/cm2, kemudian bersihkan sistem tekanan rendah dengan gas sehingga udara dikeluarkan sepenuhnya, hidupkan enjin pada gas dan periksa tekanan pada alur keluar HP reducer.mungkin jatuh sedikit. Semua kerja mesti dijalankan di luar premis. Selepas ini, operasi injap keselamatan kotak gear diperiksa. Untuk melakukan ini, ketatkan pemasangan (13) (Gamb. 1) dengan lancar dan secara beransur-ansur meningkatkan tekanan pada alur keluar pengurang sehingga injap beroperasi. Ia harus beroperasi pada tekanan 15-17 kg/cm2.

Jika injap beroperasi pada tekanan yang berbeza, kacang kunci pada injap mesti dilonggarkan dan penggeraknya dilaraskan. Selepas ini, periksa ketat injap utama. Untuk melakukan ini, tanggalkan sepenuhnya pemasangan (13), manakala gas tidak boleh memasuki garis tekanan rendah. Jika tekanan meningkat secara perlahan, maka tempat duduk injap dalam kotak gear ditukar atau dibawa ke bengkel. Jika semuanya teratur, buat pandu uji dan periksa pengurang tekanan rendah.
Cara melakukan ini diterangkan dengan baik dalam arahan pengendalian untuk peralatan gas cecair dan tidak perlu menerangkannya. Perlu diingat bahawa apabila menggunakan pengurang tekanan rendah daripada muncung gas cecair, kereta anda mungkin kehilangan sedikit dinamik. Untuk mengelakkan ini berlaku, anda boleh menggerudi keluar jet dalam kotak gear sebanyak 1-2 puluh, tetapi kemudian perbatuan dan kecekapan akan berkurangan. Jadi keputusan di tangan anda.

Peraturan keselamatan untuk mengendalikan kenderaan dan peranti mengisi minyak.

Anda perlu tahu bahawa gas asli lebih ringan daripada udara dan naik, tidak seperti gas cecair, yang merebak di sepanjang tanah dan memenuhi semua retakan dan ruang bawah tanah. Oleh itu, semasa operasi adalah perlu untuk mengambil kira ciri ini.

Sebelum setiap berlepas dan kembali ke garaj, selepas Penyelenggaraan dan pembaikan adalah perlu untuk melakukan ujian kebocoran sistem gas. Paling kaedah yang ada pengesanan kebocoran gas - ini adalah kawalan bau dan sabun larutan sabun. Jika anda terhidu gas semasa memandu, masalah itu mesti dibaiki. Jika anda tidak dapat menghapuskan kerosakan, anda mesti melepaskan gas dari silinder ke atmosfera (jika tiada orang, api terbuka atau kereta lain yang berdekatan).

Jika kotak gear membeku dan enjin dihidupkan tempoh musim sejuk mesti digunakan untuk memanaskan badan air panas, penggunaan api terbuka adalah dilarang sama sekali! Apabila berjemur peralatan silinder gas adalah perlu untuk menutup injap dan mematikan sistem mengisi bahan api. Untuk memadamkan api, sediakan alat pemadam api karbon dioksida di tangan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menyiram silinder dengan air untuk mengelakkan tekanan di dalamnya daripada meningkat.

Setiap tiga tahun sekali, adalah perlu untuk memeriksa silinder tekanan tinggi dengan ujian hidraulik, dan sekali setahun, ia mesti diuji. Ia dilarang sama sekali untuk melampirkannya ke permukaan silinder dengan mengimpal. elemen struktur. Semasa mengisi minyak kereta, adalah perlu untuk memantau tekanan gas di salur masuk dan keluar pemampat, suhu silinder, dan tekanan dalam sistem pelinciran. Seharusnya tiada orang di dalam kenderaan semasa mengisi minyak.

Jika kebocoran gas dikesan, pengisian bahan api mesti dilakukan di bawah keadaan berikut: mengisi minyak hanya dengan injap aliran tertutup, jangan berdiri berhampiran hos mengisi bahan api semasa mengisi minyak, jangan ketatkan kacang semasa mengisi minyak di bawah tekanan, dan jangan ketuk dengan objek logam pada bahagian sistem pengisian bahan api. Hos pengisian mesti hanya diputuskan selepas injap pengisian ditutup. Apabila tekanan operasi dalam silinder dicapai, adalah perlu untuk mematikan enjin pemampat, menutup injap pengisian, dan menutup injap di salur masuk pemampat.

Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan bahawa tugasnya adalah untuk memberi anda reka bentuk peranti mengisi bahan api yang mudah, berpatutan dan pada masa yang sama selamat dan cekap, yang boleh anda pasang dalam masa yang agak singkat dan menerima keseronokan moral dan material daripada anda. kerja. Pada masa yang sama, artikel itu bersifat pendidikan dan tapak tersebut tidak bertanggungjawab kemungkinan akibat penggunaan bahan.

Adakah mungkin untuk mengisi minyak kereta dengan gas isi rumah biasa di rumah? Bagaimana untuk menjimatkan minyak? Baca bahan kami tentang cara melakukan ini.

Topik menukar kereta petrol (kadang-kadang diesel) untuk berjalan pada gas cecair atau mampat (,) telah dibangkitkan lebih daripada sekali di laman web kami. Tidak dinafikan, mengendalikan kereta sedemikian adalah lebih menguntungkan dari segi ekonomi. Dan lebih berkuasa dan volum besar enjin, lebih cepat peralatan gas dibayar dan lebih ketara penjimatan. Dalam bahan sebelumnya, kami menyediakan pengiraan untuk mengurangkan kos bahan api, dan sampai pada kesimpulan bahawa dalam apa jua keadaan, kos satu kilometer dikurangkan secara purata sebanyak separuh. Sekarang bayangkan bahawa kos boleh dikurangkan bukan separuh, tetapi sebanyak 6-10 kali. Adakah anda fikir ini tidak realistik? Malah, ia mungkin. Kami akan memberitahu anda bagaimana lagi.

Apabila mengira kos setiap kilometer yang digerakkan pada petrol dan metana (berdasarkan keamatan tenaga 1 meter padu metana = 1 liter petrol), kami mengambil kos di stesen minyak khusus sebagai asas. Secara purata di Ukraine ia adalah dari 5.80 UAH. sehingga 6.60 UAH. setiap meter padu Purata setakat 4 November 2013 ialah 6.54 UAH. Betul, ia hampir dua kali lebih murah daripada kos seliter petrol; oleh itu, dengan penggunaan seliter petrol dan satu meter padu gas yang sama, kami mendapat penjimatan berganda. Jadi bagaimana anda boleh mengurangkan lagi kos? - anda bertanya. Ia adalah asas untuk mengisi minyak dengan metana yang memasuki rumah kita melalui dapur gas dan dandang pemanas. Kosnya kepada penduduk jauh lebih rendah. Untuk menjadi lebih tepat, dari 0.73 UAH hingga 2.68 UAH. Tetapi had atas dicapai hanya dalam kes penggunaan lebih daripada 12,000 meter padu setahun. Walaupun rumah seluas 200 meter persegi dipanaskan dan beberapa kereta diisi minyak, tidak mungkin anda akan dapat mencapai penggunaan gas sedemikian. terutamanya, musim pemanasan Kami hanya ada 4-5 bulan. Walau bagaimanapun, pada masa hadapan kami akan menjalankan pengiraan dengan mengambil kira kos maksimum.

Harganya bagus, ia menggembirakan saya, tetapi bagaimana saya mengisi kereta saya dengan gas rumah? Ini bukan propana-butana, yang mencair pada tekanan yang agak rendah. Metana disimpan dalam silinder pada tekanan sehingga 200 atm. Secara teorinya, sudah cukup untuk membeli pemampat khas yang mampu menerima metana dari saluran paip gas, meningkatkan tekanannya kepada 200 atm, dan memasukkannya ke dalam silinder.

Semuanya indah secara teori, tetapi bagaimana dengan amalan? Ternyata kadang-kadang di negara kita projek teori boleh dihidupkan. Ingin mendapatkan maklumat secara langsung, kami menghubungi syarikat Energospetsservice, yang merupakan pengedar peralatan tersebut.

Pada hakikatnya, semuanya ternyata mudah. Sesiapa sahaja boleh membeli pam tekanan tinggi khas, yang menyambung ke saluran paip gas isi rumah tekanan rendah dan mengisi minyak kereta yang dilengkapi dengan LPG (gas metana). Dalam kes ini, tiada permit khas atau keperluan keselamatan diperlukan daripada pemilik. Biar saya tekankan - istimewa! Semua norma dan keperluan serta peraturan keselamatan mengikut "NPAOP 0.00-1.20-98 Peraturan Keselamatan untuk Sistem Bekalan Gas Ukraine" kekal berkuat kuasa. Jangan risau, ini adalah keperluan yang sama seperti untuk dapur gas atau dandang pemanasan. Di samping itu, pemasangan disambungkan ke rangkaian elektrik dan mesti dibumikan.

Dan kemudian ia hanya kisah dongeng. Anda menyambungkan hos tekanan tinggi khas ke penyambung pengecasan kereta, dan... anda perlu menunggu lebih lama daripada di stesen minyak berjenama. Berapa banyak? Semuanya bergantung pada prestasi pam yang anda pilih. Sebagai contoh, yang paling lemah dengan kapasiti 3 meter padu sejam boleh menghabiskan 5-6 jam untuk mengisi satu silinder, tetapi kapasiti purata 10 meter padu sejam hanya akan mengambil masa satu setengah jam. Berapa lama anda akan katakan? Dan anda mengira berapa lama kereta anda terbiar berhampiran rumah anda. Pada masa ini, dia boleh mengisi minyak dengan mudah. Anda sedang tidur, kereta sedang mengisi minyak. Apabila tekanan had dicapai, sistem akan dimatikan secara automatik. Pada waktu pagi, kereta dengan silinder penuh menanti anda. Segala-galanya hebat, terutamanya kerana bil yang tidak dibelanjakan untuk bahan api terus terletak di dalam poket anda, dan bukan di daftar tunai stesen minyak.

Segala-galanya baik dan indah, tetapi kami masih menambah lalat dalam salap ke salap yang indah ini. Dengan semua kelebihan yang boleh dilihat menggunakan stesen minyak rumah, tidak kurang juga kelemahannya.

Pertama, kos pemasangan LPG.

Kedua, kos pemampat gas.

Ketiga, berat dan dimensi silinder tekanan tinggi.

Keempat, rangkaian stesen minyak metana tidak cukup luas (anda perlu memandu bukan sahaja berhampiran rumah anda).

Tetapi terdapat kategori warganegara yang kelemahan ini tidak kritikal. Mereka guna kenderaan bukan sahaja untuk memindahkan badan fana mereka dari rumah ke tempat kerja dan balik, mereka membuat wang daripadanya. Bagi mereka yang keretanya mempunyai perbatuan tahunan yang besar, beralih kepada metana dan memasang stesen pengisian minyak adalah penyelesaian yang relevan sepenuhnya.

Seperti biasa, mari kita menilai kebolehlaksanaan penyelesaian sedemikian menggunakan contoh. Mari kita ambil seorang usahawan swasta dengan kumpulan kecil kereta, katakan 5 Gazelles dengan perbatuan harian purata 250 km.

Kos stesen minyak dengan kapasiti 10 meter padu sejam ialah 7,600 euro atau 83,600 UAH. Kami membahagikan jumlah ini dengan bilangan kereta dan mendapatkan kos setiap kereta sebanyak 16,720 UAH. Mari tambahkan di sini kos HBO, kira-kira 8,000 UAH.

16720 UAH + 8000 UAH. = 24,720 UAH.

Kos permulaan telah pun berjumlah UAH 24,720. setiap kereta.

Purata penggunaan bahan api kereta Gazelle adalah kira-kira 18 l/100 km. Gas adalah sepadan dengan jumlah yang sama dalam kubus. Kos satu meter padu metana ialah 2.68 UAH. ( kos maksimum untuk penduduk). Sejumlah 100 km perjalanan bahan api kos 48.24 UAH. Pada petrol untuk perbatuan yang sama anda perlu membayar 187.20 UAH. penjimatan pada setiap 100 km perjalanan 138.96 UAH.

Sehubungan itu, untuk membayar peralatan minyak dan stesen minyak, kereta itu mesti bergerak sejauh 17,790 km.

Iaitu, dalam 71 hari bekerja peralatan akan habis dijual, dan pada masa akan datang usahawan akan menerima simpanan tetap dalam jumlah 130 - 140 UAH. setiap ratus kilometer.

Pada kos permulaan yang sangat tinggi, sistem ini membolehkan penjimatan yang ketara pada masa hadapan. Sehingga 112 -113 ribu UAH. dengan jarak tempuh 100,000 km.

Apabila armada kenderaan terdiri daripada beberapa kereta dan mereka mempunyai perbatuan harian yang tinggi, maka memasang stesen minyak sudah pasti masuk akal. Adakah pembelian sedemikian menguntungkan jika anda akan mengisi minyak kereta anda sendiri sambil mempunyai peranti sedemikian di rumah? Sebagai contoh, mari kita ambil kereta dengan enjin yang mengagumkan dan, dengan itu, penggunaan bahan api -. 25 - 30 l/100 km membuatkan anda berfikir tentang kos dan, yang paling penting, bagaimana untuk mengurangkannya.

Memandangkan hanya satu kereta perlu mengisi minyak, anda boleh memilih pemasangan yang kurang produktif. Mari kita ambil dengan produktiviti 5 meter padu sejam untuk 5955 euro atau pada kadar 65505 UAH. Kami menambah kos HBO 12000 UAH. dan kami mendapat kos sebanyak 77505 UAH. Jumlahnya sangat mengagumkan.

Mari kita ambil 27 l/100 km sebagai penggunaan purata. Oleh itu, untuk setiap ratus kilometer anda perlu membelanjakan 72.36 UAH untuk metana, atau 280.80 UAH untuk petrol. Perbezaannya ialah 208.44 UAH.

Ini bermakna bahawa HBO dan pemampat tekanan tinggi akan membayar sendiri dalam 27,602 kilometer. Dan kemudian... anda akan terus memandu kereta yang besar dan berkuasa, menanggung kos yang sama seperti kereta subkompak yang kecil. Faedahnya jelas. Apa yang tinggal adalah untuk mengatasi stereotaip mengenai gas dan meyakinkan diri anda bahawa anda menyimpan bukan kerana anda tamak, tetapi berdasarkan akal sehat.

Kami telah menyelesaikan bayaran balik, tetapi dengan saiz silinder untuk menyimpan metana, semuanya tidak begitu mudah. Mereka tidak sesuai untuk digunakan dalam kereta penumpang kecil. Berat berat dan saiznya tidak membenarkan mereka dimasukkan tanpa rasa sakit ke dalam reka bentuk kereta. Kemungkinan besar, gas metana ialah alternatif yang sangat baik untuk trak pikap besar dan SUV Amerika. Di sana, di belakang, beberapa silinder besar, lapan puluh liter tidak akan mengambil banyak ruang.

Masalah dengan stesen minyak kekal mendesak, terutamanya dalam kes perjalanan jarak jauh. Keadaan tidak berjalan lancar dengan mereka seperti yang kita mahukan. Terdapat stesen minyak, tetapi terdapat sedikit daripada mereka, dan jarak antara mereka agak jauh. Perlu ada peta terperinci lokasi mereka, jika tidak, tidak boleh bercakap tentang menyelamatkan. Anda perlu mengisi gas lagi.

Dan akhirnya, mari kita menggembirakan ahli alam sekitar dan komuniti Greenpeace. Enjin yang menggunakan metana mempunyai lebih sedikit gas ekzos toksik. Jumlah toksik karbon monoksida CO dikurangkan lebih daripada tiga kali ganda ( karbon monoksida), 1.6 kali - kandungan hidrokarbon karsinogenik CH, yang terdiri daripada zarah bahan api yang tidak terbakar. Kepekatan nitrogen oksida NO dan NO2 dioksida apabila enjin dihidupkan dengan gas berkurangan sebanyak 1.2 kali ganda.

Apakah kesimpulan yang boleh dibuat daripada ini? Menukar kereta moden kepada metana, walaupun mahal, adalah operasi mudah. Pada masa yang sama, disebabkan kos gas yang lebih rendah, kosnya dapat diperoleh kembali dengan cepat. Jika kita mengambil kira kemungkinan memasang stesen minyak di rumah, maka ini adalah pilihan yang paling kos efektif yang ada di pasaran.

Kemalangan di stesen pengisian minyak, walaupun keselamatan peralatan gas moden yang tinggi, malangnya berlaku. Dan kadang-kadang kesalahan itu bukan kerana sikap cuai pemilik kereta terhadap proses mengisi minyak, atau pelanggaran peraturan keselamatan pekerja stesen minyak. Sebab kecemasan di stesen pengisian minyak selalunya adalah kesedaran cetek; orang ramai tidak tahu bagaimana untuk bertindak dengan betul di stesen minyak. Tidak, saya tidak mahu mengatakan bahawa kecemasan tidak berlaku di stesen minyak biasa, ia hanya bahawa bahan api gas berbeza daripada petrol klasik dan bahan api diesel. Kita bercakap tentang teknologi pengisian bahan api yang berbeza sama sekali dan keadaan jenis bahan api yang sama sekali berbeza, apatah lagi mudah terbakar...

Dalam artikel ini saya ingin bercakap tentang peraturan keselamatan di stesen minyak, serta cara mengisi minyak kereta dengan betul secara bebas, jika perlu.

Pertama, tentang apa yang tidak boleh dilakukan di stesen minyak

Di stesen minyak adalah dilarang:

1. Nah, pertama sekali, sudah tentu, merokok atau menggunakan sumber api terbuka. Saya rasa tidak perlu dijelaskan di sini, kita semua tahu apa itu gas dan apa yang berlaku jika anda tiba-tiba menyalakan sejumlah besar gas. Terdapat letupan perkadaran yang tidak pernah berlaku sebelum ini, jadi dalam apa jua keadaan, jangan melanggar peraturan "No. 1" ini.
2. Isi minyak kereta dengan enjin hidup. Apabila enjin hidup, saluran bahan api berfungsi, jadi ada kebarangkalian tinggi peningkatan mendadak dalam tekanan dalam saluran bahan api, yang boleh menyebabkan kerosakan pada injap dan banyak lagi komponen peralatan gas yang sama pentingnya.
3. Isi semula LPG yang rosak. Sebelum anda mengisi minyak kereta anda, pastikan injap dan VSU berada dalam keadaan teratur. tidak rosak, dan peralatan gas itu sendiri berfungsi dengan baik dan tiada kebocoran.
4. Mula mengisi minyak tanpa kebenaran daripada operator stesen minyak.
5. Menjalankan pengisian minyak dengan "pistol" dipasang dengan tidak betul.

Bagaimana cara mengisi semula silinder gas di dalam kereta dengan LPG dengan betul?

Pertama sekali, anda mesti ingat satu perkara - mengisi minyak kereta anda jika ada operator atau atendan stesen minyak - dilarang! Untuk pelanggaran sedemikian, pekerja itu mungkin dihukum atau dipecat, dan anda, sekurang-kurangnya, akan menerima amaran atau mungkin juga denda! Apa yang anda perlu lakukan ialah memberitahu pekerja lokasi peranti mengisi minyak jauh.

Walau bagaimanapun, terdapat pengecualian apabila tiada petrol atau pengisian bahan api itu sendiri memberi peluang mengisi minyak sendiri, dalam kes ini, petua di bawah akan membantu anda dengan betul isi minyak di stesen minyak.

daripada pengalaman peribadi. Sebagai contoh, saya pernah menyaksikan kes pelanggaran peraturan keselamatan yang terang-terangan oleh seorang pekerja stesen minyak. Pengendali stesen minyak itu, dalam keadaan mabuk alkohol yang teruk, cuba menyambung pistol dan tidak dapat, apatah lagi menyambungkannya ke VZU, dia hampir tidak dapat berdiri di atas kakinya. Perkara yang paling teruk ialah beberapa minit selepas percubaannya yang tidak berjaya, atendan stesen minyak memutuskan "kerana kesedihan" untuk menyalakan rokok, sambil memegang pistol di tangannya. Saya akan memberitahu anda secara jujur, saya tidak pernah melihat orang masuk ke dalam kereta dengan begitu cepat dan memandu ke semua arah... 🙂 Ketawa dengan ketawa, tetapi semuanya boleh berakhir dengan air mata...

1. Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memandu ke pam dan matikan enjin.

2. Lakukan pemeriksaan visual untuk memastikan ia berfungsi dengan baik, walaupun sebaiknya lakukan ini sebelum anda pergi ke stesen minyak.

3. Sambungkan penyesuai, jika ia disediakan dalam reka bentuk peralatan gas anda, dan pasangkan pistol ke dalam VSU.

4. Hidupkan bekalan gas dan pantau pengisian silinder gas. Di sini adalah perlu untuk diingat bahawa hanya jumlah gas yang boleh dimuatkan secara fizikal ke dalam silinder boleh dimuatkan ke dalamnya; anda tidak seharusnya menggoncang kereta atau terhuyung-hayang untuk mengepam lebih banyak gas ke dalam silinder anda. Saya menulis tentang ini dengan lebih terperinci dalam artikel saya sebelum ini: .

5. Selepas silinder diisi, stesen minyak automatik akan menutup bekalan gas. Anda akan melihat ini dengan fakta bahawa nombor dalam medan "liter" dan "rubel" akan berhenti. Walaupun jika anda tidak memerlukan tangki penuh, anda boleh berhenti mengisi semula pada bila-bila masa.

6. Apa yang tinggal ialah memutuskan sambungan "pistol" dan keluarkan penyesuai, jika anda memasangnya.

Selepas selesai mengisi minyak, jangan lupa untuk membayar bil. Itu sebenarnya keseluruhan prosedur, seperti yang anda lihat, ia tidak rumit, perkara yang paling penting ialah cuba melakukannya sendiri beberapa kali.

Akhirnya video tentang Bagaimana untuk mengisi minyak kereta anda sendiri:

Terima kasih semua atas perhatian anda, saya harap artikel itu berguna kepada anda!?

Adalah disyorkan untuk mengisi minyak di tempat khusus. Di sini ia tidak akan menyebabkan sebarang kesulitan, kerana semua stesen minyak yang diperakui dilengkapi peralatan yang diperlukan. Tetapi pemilik persendirian yang menggunakan gas isi rumah dalam silinder tidak selalu mempunyai peluang untuk membawa bekas ke pakar.

Adakah berbahaya untuk mengisi semula silinder gas sendiri?

Mengisi sendiri silinder gas adalah dilarang, tetapi jika perlu, anda boleh melanggar peraturan ini. Perkara utama adalah mengikuti langkah keselamatan yang disyorkan. Faktor-faktor yang menyebabkan pengeluar silinder melarang pengisian semula oleh bukan pakar adalah kemudahbakaran dan letupan gas.

Bagaimana untuk mengisi semula silinder gas?

Sesiapa yang telah memutuskan untuk mengambil langkah ini harus mengetahui reka bentuk silinder. Suntikan dan aliran gas dipastikan oleh multivalve yang dipasang pada leher bekas logam. Untuk mengisi minyak, anda perlu memasang sistem pengisian yang terdiri daripada dua hos gas, gas injap bola, penyesuai dengan pengedap, silinder gas. Adalah penting untuk menyambung secara kualitatif semua elemen struktur. Untuk melakukan ini, gunakan gandingan saiz yang sesuai. Semua peralatan boleh dibeli di pasaran.

Silinder gas mesti dipasang dengan injap ke bawah. Untuk melakukan ini, anda boleh membina struktur dari blok kayu, atau memasangnya di kerusi dan membetulkannya dengan selamat dalam kedudukan menegak. Mereka yang mempunyai pengalaman dalam mengisi semula diri mereka lebih suka mengimpal "skirt" logam padanya, yang berfungsi sebagai sokongan yang stabil apabila bekas itu terbalik. Gas yang tinggal mesti dibuang.

Penyesuai diskrukan pada benang silinder. Untuk membekalkan gas anda perlu gunakan injap bola sistem pengisi, bukan injap silinder. Pengurangan tidak diperlukan, kerana ia akan melambatkan pengisian. Periksa kebolehpercayaan sistem pengisian dan buka bekalan gas.

Proses mengisi silinder tidak cepat: ia akan mengambil masa dari 5 hingga 15 minit. Semasa aliran gas, sistem peralihan menjadi sangat sejuk, jadi anda perlu menyemak tahap pengisian semasa memakai sarung tangan. Dilarang menggunakan api terbuka berhampiran sistem pengisian yang berfungsi. Adalah disyorkan untuk mengecualikan walaupun percikan api. Silinder hanya boleh diisi semula di luar rumah.

Menggunakan sistem yang serupa, anda boleh mengisi semula silinder gas pelancong kecil. Anda memerlukan penyesuai, penimbang, silinder kosong dan silinder gas isi rumah. Timbang bekas kosong. Skru penyesuai pada silinder satu demi satu, buka paip dan mula mengisi gas.