Hvad du behøver at vide for at beslutte, hvordan man fortynder bitumenmastiks. Anvendelsesområder for bitumen, egenskaber ved forberedelse og regler for at arbejde med det. Den bedste måde at fortynde bitumen på

Et byggemateriale som bitumen har været brugt til støbning af tage i meget lang tid. Måske er årsagen til populariteten af ​​bitumen dens billighed. Men hvis du foretrækker det frem for andre dyrere materialer, så glem ikke, at bitumen er kortvarig. Direkte sollys og stråler udgør en særlig stor fare for det, da det får det til at begynde at smelte og flyde. Og i vintertid fra svær frost det revner, og det kan give utætheder i garagetaget.

Men hvis du alligevel beslutter dig for at bruge dette byggemateriale, ligesom bitumen, så overvej processen med at forberede det til hældning.

For at forberede omkring 10 kg bitumenmastiks skal du bruge:

• 8,5 kg bitumen
• 1 kg fyldstof (det kan være tørvespåner, asbest, kridtsavsmuld, knust mineraluld osv.)
• 0,5 kg brugt krumtaphusolie.

Det er bedst at koge bitumenblandingen i en kedel med tykke vægge, tæt lukket låg. I tyndvæggede beholdere kan bitumen brænde.

Bitumenet skal opvarmes gradvist over lav varme.

Opvarmningstemperaturen for bitumen varierer fra 160-200 grader. Opvarm i 1-3 timer afhængig af opvarmningstemperaturen, jo højere den er, jo mindre opvarmer vi bitumenet.

Ved temperaturer over det angivne maksimum (220 og derover) dannes der koks i bitumenet, hvilket forringer bitumens egenskaber betydeligt (det kan revne).

Det sikreste tegn på bitumen overophedning er udseendet af grøn-gul røg og bobler.

Kog bitumenen, indtil den er glat og en blank overflade vises.

Tag den herefter af varmen og tilsæt fyldstof og krumtaphusolie i små portioner. Og straks begynder vi forsigtigt at hælde varm bitumen på garagetaget, som i dette øjeblik skal renses grundigt for alle slags forurenende stoffer, tørres og forberedes til hældning. Ved påføring af bitumen bruger vi kvatch eller påfører bitumen i løs vægt.

Derefter limes tagmateriale på den varme bitumen for yderligere at forhindre overophedning af bitumenen i solen.

Du kan selv tilberede bitumen til at hælde tage over bål, tage en tønde eller en stor pande (da du normalt har brug for meget bitumen), tage 10 kg harpiks, en liter affald (motorolie, kan købes ved en service) station) og et kilogram byggekridt.

Vi sætter murstenene på en kant, en beholder på den, harpiks i beholderen (læg ca. et par kilo, og så når det smelter, tilsæt resten), tænd ild under beholderen med små træflis (prøv at holde ilden lav, så harpiksen smelter og ikke koger rundt om rettede stykker.

Så snart harpiksen smelter lidt ad gangen, tilsæt kridt og hæld affaldet i, rør grundigt - alt er klar, du kan harpiks på taget og lim tagmaterialet.

Den forberedte bitumen vil hærde i beholderen, når den afkøles, den kan genopvarmes og bruges.

At fylde taget med bitumen er en nødvendig opgave, og dette arbejde skal udføres, så du ikke skal vende tilbage til det i lang tid, så der ikke er utætheder. Og det gøres så at sige ganske enkelt på gammeldags måde. Vi tager en stor gammel container – f.eks jerntønde, smid bitumenstykker ind i det (det er bedre at lave mindre stykker), sæt det på et stativ og sæt ild til det blæselampe lad bitumenen smelte helt. Derefter tilføjer vi affald til bitumenet (dette er affald maskinolie) rør grundigt og derefter kridt og rør også. Proportionerne er: 10 kg. bitumen; ! liter affald; 1 kg kridt.

Når man restaurerer et tag eller isolerer en kælder, opstår spørgsmålet ofte: hvordan man fortynder bitumen? Tagdækning på nye bygninger er sjældent dækket med det, da der i dag er mange mere attraktive muligheder for at isolere og dække det. Men på gamle huse har der i årtier af deres eksistens akkumuleret et sådant lag tagmateriale, at der bortset fra bitumen praktisk talt ikke er nogen restaureringsmuligheder tilbage (det er trods alt nogle gange ikke engang muligt at fjerne flere lag).

Demontering af tagpap-"tærter" er så arbejdskrævende, at folk forsøger at skubbe det så langt ud i fremtiden som muligt, især hvis bygningen ikke er beboelse - en garage, lade, sommer køkken, forlængelse. Og for belægning vandtætning foundation bitumen og er stadig en af ​​de mest populære materialer– billig, ret pålidelig, tilgængelig for selvstændig brug, selvom arbejdet indebærer tungt fysisk arbejde og en vis fare ved at udføre det. Sandt nok, hvis målet er at opnå den mest pålidelige fundament vandtætning muligt, er det bedre at lime vandtætning eller det samme tagmateriale over bitumen. Efterladt alene revner bitumenbelægningen hurtigt og begynder at slippe fugt igennem.

Hvordan fortyndes bitumen i privat byggeri eller renovering? Som vi ser, dette spørgsmål er stadig relevant ved konstruktion af fundamentbeskyttelse og ved reparation af gamle tage. Derfor er det værd at se nærmere på dette, hvilket er det, vi forsøgte at gøre i denne artikel.

Funktioner ved bitumenbehandling

De dage er forbi, hvor bitumen kun eksisterede i én, solid sort. Nu er der et stort udvalg af vandtætningsmaterialer af denne type:

• hård bitumen;
• flydende bitumen;
• bitumen-gummi mastik;
• bitumen-polymer mastik.

Alle faste variationer kræver smeltning. Det er umuligt at fortynde mursten i noget opløsningsmiddel. Til en vis grad vil bitumen overføres til det, men det vil være ret ubetydeligt. Ofte bruges denne løsning som en primer - en primer til bitumen vandtætning.

Primeren er lavet som følger:

• Bitumen bryder i små stykker. Det er tilrådeligt at udføre denne operation i skyggen - når den opvarmes i solen, bliver den træg og deler sig modvilligt.
• Fragmenterne er nedsænket i dieselolie eller brugt olie. Efter volumen - så opløsningsmidlet dækker stykkerne helt, men ikke danner et stort lag over det.
• Når væsken får farven som bitumen, er den klar til at blive brugt som primer.

Hvordan man smelter bitumen

Hvis vi betragter fast bitumen som et vandtætningsmateriale, så skal det smeltes før brug. Og dette trin kan ikke undgås. Desuden er bitumen i sin rene form ikke særlig velegnet til påføring (og fortsat eksistens med drift).

For det første hærder det for hurtigt.

For det andet fylder det ikke porerne for tæt – det er for tyktflydende og tæt.

For det tredje begynder laget meget snart at revne. Derfor, når du arbejder med bitumen, følges den følgende algoritme normalt:

• Bitumen, brækket i stykker, smelter ind metal tønde over svag varme. Desuden skal ilden være så langsom som muligt: ​​med hurtig forbrænding begynder materialet nogle steder allerede at koksere fra overophedning, mens det i andre stadig forbliver solidt.
• Efter smeltning efterlades det på ilden, indtil skum holder op med at dukke op, det vil sige dehydrering stopper.
• Fyldstof hældes i beholderen, som er bedste valg er opløst asbest, men det er ret svært at finde. Så normalt tages cement, kridt, gips (herunder alabast), talkum, formalet ler osv. Forfulgt mål: at forhindre dannelse af porer ved belægning.
• Når fyldstoffet blandes, tilsættes et opløsningsmiddel - det forhindrer, at bitumenet hærder for hurtigt.
  Det omtrentlige forhold mellem komponenterne er som følger: halvdelen af ​​volumen er bitumen, 30% er dieselbrændstof, resten er fyldstoffer.

Det er tilbage at tilføje et par præciseringer. For det første, glem ikke, at bitumen er et brændbart materiale og kan bryde i flammer, hvis det overophedes eller for intenst opvarmes. Det nytter ikke at slukke den med vand; du skal have et bliklåg ved hånden for at stoppe adgangen til ilt. Du skal være særlig forsigtig efter at have tilføjet dieselbrændstof: i sin rene form antændes bitumen ved 230 grader, med et opløsningsmiddel reduceres flammepunktet betydeligt.

For det andet: mange foreslår at bruge affald, benzin eller petroleum som opløsningsmiddel.

Hvis vi kan være helt enige i den første mulighed, så er de sidste 2 ikke gode: Stofferne er meget flygtige og brandfarlige. Det meste vil fordampe før det opfylder formålet med opløsningsmidlet, resten vil øge brændbarheden betydeligt.

Flydende bitumen

Det er ikke nødvendigt at opvarme det, det er allerede i en konsistens, der er egnet til påføring. Det kan dog blive tykkere med tiden. I dette tilfælde bruges følgende til at fortynde det:.

• lavoktan benzin. På den ene side er det et billigere og mere tilgængeligt opløsningsmiddel, men brandfaren er høj, ligesom fordampning. Tilstedeværelsen af ​​åbne ildkilder (især rygning) er uacceptabel, og der er risiko for at indånde dampe til forgiftningspunktet;
  White spirit er dyrere, men meget sikrere.
• Opløsningsmidlet skal tilsættes lidt efter lidt under konstant omrøring. Husk at det er lettere end bitumen og samler sig på overfladen. Hvis du ved et uheld overfyldte det, kan du vente på adskillelse og blot dræne det overskydende

Bitumen mastik

Opløsningsmidlerne forbliver de samme, uanset om den anden komponent er gummi eller polymerer. Mastik er gode, fordi de kan bruges, når det allerede er koldt udenfor. Derudover behøver de ikke opvarmning. Men hvornår lave temperaturer mastik bliver for tyktflydende. Opløsningsmidler tilsættes for at overvinde deres reaktion på frost. Du kan bruge dem som:

• benzin - fungerer godt, men de nævnte ulemper forsvinder ikke;
• petroleum. Gerne en luftfart, som kan give problemer. Husholdningerne er ikke rene nok og kan forringe kvaliteten af ​​isoleringen. Desuden er den, ligesom den forrige stilling, brændbar og flygtig;
• white spirit. Den eneste ulempe er prisen. På trods af dens relative billighed er den nødvendig i store mængder, så den vil koste en pæn skilling;
• terpentin: fortynder mastiks ret godt, billig, mindre flygtig og brandfarlig end benzin og petroleum, men lugten er meget karakteristisk;
• nefras, også kendt som benzin "galocher";
• acetone, opløsningsmiddel, 646. Det bedst egnede opløsningsmiddel vil være det, der anbefales til en bestemt type mastiks af producenten. Så før du beslutter dig for, hvordan du fortynder bitumen eller mastiks fra det, skal du læse producentens anbefalinger.

Da bitumen omgiver indbyggeren i byjunglen på alle sider, meget ofte, især i den varme årstid, opstår spørgsmålet om, hvordan man fjerner bitumen fra overfladen af ​​en bil, sko, tøj, gulve osv. Når alt kommer til alt, kan de steder, hvor dette sorte harpiksholdige materiale kommer ind, være meget forskellige.

Næsten alle ejere af en anden bil end sort har desværre bemærket sorte harpiksmærker på skærme, buer (og endda ovenover). vejbelægning. Ejere af hvide kjolesandaler fandt uhyrlige sorte pletter på hælene og siderne af deres sko efter at have gået på fortove, der var opvarmet til kogepunktet. Det vil sige, at du skal fjerne det fra forskellige overflader.

For at blive mindre snavset kan du selvfølgelig undgå at gå på asfalt i varmen, men gå i denne periode hen til steder, hvor der næsten ikke er asfalt. For eksempel til en landsby eller til havet eller et andet sted, under palmer. Men hvis du rejser til din destination på en varm motorvej i din bil, skal du stadig fjerne bitumenpletter fra dele af dens krop. Desuden er det bedre at gøre dette, før harpiksen "stammer".

Princippet om at vælge et produkt til fjernelse af bitumenpletter

Faktisk er problemet her løst ganske enkelt. Det er godt at købe et produkt til fjernelse af bitumenpletter. Sådanne sammensætninger i aerosolpakker eller almindelige flasker sælges i bilkemiske afdelinger. Du kan bruge simplere væsker, såsom terpentin eller benzin. Spørgsmålet om bitumenopløselighed er allerede blevet diskuteret ovenfor.

Skræl ikke det hærdede lag af harpiks af mekanisk. Dette kan forårsage skade øverste lag farvning, forstyrre dens polering. Du skal muligvis påføre en remover eller opløsningsmiddel flere gange for at fjerne bitumenpletter. Efter at resultatet er opnået uden fanatisme, skal området vaskes med bilshampoo, tørres af og poleres let.

Generelt er der mange løsninger på, hvordan man fjerner bitumenpletter. Du skal bare huske, at bitumen er et naturligt opløsningsmiddel, og tage højde for det grundlag, hvorpå den irriterende plet faldt. Et forsøg på at vaske en harpiksplet af et polyesterstof med acetone vil således føre til håbløs skade på hele produktet. Under alle omstændigheder, når du planlægger at bruge rengøringssammensætningen for første gang, er det bedre at prøve det på skjulte områder af tøj.

Sådan vaskes bitumen på arbejdstøj, at vælge, på grund af fibrenes naturlighed, er ikke så svært. Du kan bruge fjernelsesmidler eller benzenopløsningsmidler, som i tilfælde af en bil afhænger mængden og gradvisheden af ​​harpiksfjernelse af tykkelsen af ​​det påførte lag. Det er også nødvendigt at tage højde for indtrængning af harpiksmikropartikler i strukturen af ​​stoffibrene.

Tekstiler, tæpper og gulvbelægninger – hvordan fjerner man bitumenpletter korrekt?

Efter at have fjernet den harpiksholdige skorpe fra stoffet forbliver en plet i dette tilfælde, hvordan man vasker bitumen fra tøjet, er det ikke svært at afgøre endelig fjernelse af de mørke fibre i områderne af den tidligere plet. For at gøre dette skal du vaske stoffet ved hjælp af rengøringsmidler. Eksperter siger, at pulvere med aktivt ilt i granulat fungerer godt (f.eks. Forsvinde).

Metoderne er ens, når man skal bestemme, hvordan man fjerner bitumen fra tyndere genstande. Når alt kommer til alt, kan der ikke kun opstå skader på stoffets integritet, pletter og pletter opstår ofte, og det forkæler også nådesløst dit yndlingstøj. Det er vigtigt at bruge renset lavoktanbenzin (Zippo) eller specielle opløsningsmidler kaldet bitumen.

Selvfølgelig skal tøj vaskes med pulvere ved den vandtemperatur, der er angivet af stofproducenten, se denne information på mærkerne. I alle tilfælde af arbejde med pletter på tøj er det nødvendigt at vaske uden at vente på, at området behandlet med sammensætningen tørrer.

Når der kommer pletter på overfladen af ​​stier eller gulvtæpper og tæpper, og du leder efter noget at rense dem af, kan en almindelig aerosol hjælpe WD40. Denne sammensætning er baseret på mineralsk olie, white spirit, kuldioxid, inerte tilsætningsstoffer (som du kan se, gentager sammensætningen næsten listen over naturlige bitumenopløsningsmidler) formår at klare forurening ganske anstændigt. Bagefter vaskes området med tæpperensere.

Hvordan fjerne bitumen fra gulvet, hvis der ikke var tæppe under foden i det rigtige øjeblik, bestemmes af gulvbelægning. Opløsningsmidler, der sammen med snavs kan fjerne hele området af linoleum eller lak fra pladen, skal ikke bruges, selv i små mængder. Her kan du vælge terpentin, petroleum, benzin, WD mv. Umiddelbart efter fjernelse af snavs, skal området vaskes med neutralt pulver eller sæbe.

Mastik er universel vandtæt materiale, meget brugt under byggearbejde. Dette materiale er et produkt af bitumen-omsmeltning, fri for sådanne ulemper ved bitumen som skørhed i frost og overdreven flydighed i ekstrem varme. Mastikken har en ret tyktflydende konsistens, så den kan påføres lodrette overflader ganske let. tyndt lag. Over tid flyder dette lag ikke.

DIY mastiks

For at lave mastik selv skal du bruge:

• stykker af ren bitumen,
• fyldstoffer,
• blødgørere.

Lad os sige, at du vil tage 10 kg på færdig blanding. Tag derefter 8,5 kg ren bitumen, 1 kg fyldstof (skovmos eller savsmuld, tørv, mineraluld, gummispåner, asbest), 0,5 kg blødgører (affaldsolie). Det er bedst at tilberede mastiks i specielle kedler udstyret med tykke (mindst 3 mm) vægge og låg. Sådanne vægge vil tillade varmen at blive jævnt fordelt, så bitumenet ikke brænder.

Madlavningsregler

• Kedlen kan maksimalt belastes 70%. Ellers kan mastikken spilde ud.
• Kedlen skal installeres ikke direkte på ilden, men væk fra den på et stativ.
• Det er bedst at holde tilberedningstemperaturen inden for 190C. Ved højere temperaturer kan bitumen nedbrydes.
• Prøv at undgå temperaturændringer - i sidste ende vil du ende med en mastiks, der er homogen i sammensætningen. Hvordan ved man, om temperaturen er for høj? Meget simpelt. Det første tegn på overophedning er udseendet af gulgrønne bobler.

Madlavningsproces

1. Inden du begynder at lave mad, smuldr du store bitumenstykker til mindre, rens dem for snavs og sand.
2. Hele processen med at smelte bitumen bør forløbe meget langsomt, over omkring tre timer.
3. Fyldstoffet skal knuses, tørres og opvarmes.
4. Fyldstoffer og blødgørere bør indføres gradvist.
5. Den kogende blanding skal omrøres regelmæssigt (ved hjælp af en skovl) og skummet fjernes fra den.
6. Efter at skummet er faldet af og overfladen af ​​blandingen bliver helt glat, kan du tilføje en blødgører.
7. Bland derefter det hele grundigt igen.
8. Det er det - mastikken er klar.

Bedst før dato

Det er tilrådeligt at koge mastikken umiddelbart før brug. Det kan ikke opbevares længere end 24 timer. Under brug skal mastikken altid være varm (ca. 120 ° C).

DIY primer

Det er ikke tilrådeligt at påføre mastik på bare overflader. Overfladerne skal på forhånd have god vedhæftning, hvortil de renses for snavs og grundes. Priming vil give højt niveau styrken af ​​det påførte mastikslag.

Sammensætningen af ​​primeren er enkel: en opløsning af bitumen plus benzin i forholdet en til tre.

Madlavningsproces

1. For at forberede primeren skal du placere varm (ca. 70 ° C) bitumen i benzin.
2. Bitumen tilsættes i små portioner og blandes, indtil det er helt opløst.
3. For at undgå tilstedeværelsen af ​​faste indeslutninger kan primeren filtreres gennem et fint metalnet.

Anvendelse

Primeren skal påføres i to lag (eller tre lag). Vent 10-15 minutter, før du påfører de efterfølgende lag. Derefter dækkes overfladerne med mastik.