Godkendt
Efter ordre
Statsudvalget
Russiske Føderation
ved tryk
dateret 15. oktober 1997 N 108

Aftalt
russisk udvalg
fagforening af kulturarbejdere
2. juli 1997 N 05-12/031

STANDARD ARBEJDSSIKKERHEDSINSTRUKTIONER
VED BETJENING AF PASSAGER- OG FRAGLEVATORER

1. Generelle krav

1.1. Alle nye medarbejdere må kun udføre opgaver efter at have gennemgået en introduktionsuddannelse i arbejdsbeskyttelse, træning på jobbet og en lægeundersøgelse.
1.2. Indledende briefing på arbejdspladsen, gentaget, uplanlagt, løbende, udføres af den nærmeste leder af arbejdet. Der indføres i registreringsloggen om gennemførelse af orientering og test af viden med obligatorisk underskrift af den instruerende og den instruerende.
1.3. Alle arbejdstagere, uanset kvalifikationer, uddannelse og erhvervserfaring, gennemgår gentagen træning en gang hver tredje måned.
1.4. Ved overførsel til nyt job, fra midlertidig til permanent, fra en operation til en anden, skal arbejdere gennemgå en ny uddannelse i arbejdsbeskyttelse på arbejdspladsen, dokumenteret i en logbog.
1.5. Forvaltningen er forpligtet til at forsyne arbejderne med særlig beklædning og værnemidler i overensstemmelse med det arbejde, de udfører, og i overensstemmelse med gældende standarder.
1.6. Hver medarbejder skal: kende butikkens førstehjælpskasse, være i stand til at yde førstehjælp i tilfælde af arbejdsskader, straks kontakte sundhedscentret i tilfælde af skade eller mikrotraume og underrette administrationen om hændelsen.
1.7. Når du udfører arbejde, skal du være opmærksom, ikke lade dig distrahere af uvedkommende forhold og samtaler og ikke distrahere andre fra arbejdet.
1.8. Hver medarbejder er forpligtet til at overholde kravene i de generelle og nuværende instruktioner, arbejds- og produktionsdisciplin, regler teknisk drift udstyr, interne regler, personlig hygiejne, elektriske sikkerhedskrav og advare dine kammerater om det utilladelige i at overtræde disse regler og instruktioner.
1.9. Det er kun tilladt at servicere den type enhed, for hvilken der er givet undervisning og instruktioner.
1.10. Under arbejdet skal elevatoroperatører og elevatorledere gennemgå periodiske lægeundersøgelser en gang hvert andet år.
1.11. Personer, der er skyldige i at overtræde de krav, der er fastsat i de generelle og disse instruktioner, holdes ansvarlige i overensstemmelse med gældende lovgivning.
1.12. Elevatorer kontrolleres årligt, og resultaterne registreres på en speciel plade. Elevatoren skal indeholde instruktioner for sikker drift, der angiver den maksimale lastkapacitet (for passagerelevatorer angiver maksimal mængde passagerer).
1.13. Liftoperatører skal have det relevante certifikat for retten til at udføre arbejde. Ved skift til arbejde fra én type elevator til en anden (og lange pauser i arbejdet) gennemføres uplanlagt sikkerhedstræning.
1.14. Liftoperatører og personer, der ledsager elevatorer, skal vide:
V generelle oversigt arrangement af elevatoren, de betjener;
formålet med kontroller og hvordan man bruger dem;
formål og placering af sikkerhedsanordninger, dørlåse, dør- og underjordiske kontakter, fanger, endestop;
alarm formål;
hvordan man tænder for elevatoren og kontrollerer, at dørlåse, dør- og underjordiske kontakter fungerer korrekt.
1.15. Løfteren og lederen er forbudt at:
lad elevatoren være tændt uden opsyn;
gå ned i gruben og kravle ud på taget af kabinen, samt opbevare eventuelle ting på taget af kabinen;
start elevatoren fra gulvplatformen gennem de åbne døre til skakten og kabinen;
ordne elevatoren selv;
lad maskinrummets dør være ulåst.
1.16. Elevatoroperatøren og konduktøren skal indberette alle fejl i driften af ​​elevatoren til den elektriker, som administrationen har udpeget til at overvåge elevatorens tekniske tilstand, og i de tilfælde, der er anført i denne vejledning, standse driften af ​​elevatoren for at eliminere funktionsfejl.
1.17. Ved inspektion af elevatoren eller ved funktionsfejl skal elevatorfører og konduktør opstille plakater med påskriften "Elevatoren fungerer ikke" på alle døre i skakten, som kan åbnes fra etageafsatserne af passagererne selv.
1.18. Elevatoroperatøren eller konduktøren kan kun starte elevatoren efter fejlfinding med tilladelse fra den specialist, der har løst problemet.

2. Før du starter

2.1. Tag en morgenkåbe på, fastgør den med alle knapperne, og læg dit hår ind under hovedbeklædningen.
2.2. Tjek log teknisk stand udstyr. I tilfælde af bemærkninger, start ikke arbejdet, før problemerne er rettet, og der er noteret i loggen (af justereren, elektrikeren) om udstyrets brugbarhed.
2.3. Efterse udstyr og arbejdsplads.
2.4. Tjek maskinens funktionsdygtighed, tænd og sluk for enheder, tilstedeværelsen og styrken af ​​enheder, aflåsninger, tilstedeværelsen af ​​beskyttende jordforbindelse, renlighed og orden på arbejdspladsen.
2.5. Meld straks eventuelle mangler og funktionsfejl på arbejdspladsen til arbejdslederen og påbegynd ikke arbejdet, før problemerne er rettet og værkføreren giver tilladelse.

3. Mens du arbejder

3.1. Løfteren eller konduktøren skal tænde for hovedafbryderen og låse maskinrummets dør samt kontrollere:
brugbarheden af ​​belysningen af ​​skakten, kabinen og platformene på alle etager, hvor kabinen stopper, når elevatoren er i drift;
tilstanden af ​​minehegn og hytter;
brugbarhed af lys- og lydalarmer;
tilgængelighed af regler for brug af elevatoren;
brugbarhed af automatiske låse, der låser skaktdøre, døre og underjordiske kontakter (hvis denne kontrol ikke er tildelt en elektriker).
3.2. Når du kontrollerer brugbarheden af ​​kontakterne på skakten og kabinedørene, skal du sørge for, at når du trykker på en vilkårlig knap for at starte elevatoren (fra et andet punkt), forbliver kabinen ubevægelig.
Denne kontrol for internt styrede elevatorer udføres fra kabinen. Ved kontrol af kabinedørenes kontakter skal skaktdørene være lukkede. Brugbarheden af ​​kontakten til hvert blad overvåges en efter en. For at gøre dette skal du lade døren stå åben, hvis kontakt kontrolleres, og en testkørsel af elevatoren udføres.
Kontakterne på hver skaktdør kontrolleres i samme rækkefølge, men kabinedørene skal være lukkede.
3.3. Ved kontrol af dørlåse skal du sikre dig, at skaktdøren er låst, når kabinen er over eller under etageniveau eller ikke er på en given etage.
For at afgøre, om billåsene er defekte, skal den installeres, så bilens gulv er mindst 200 mm under eller over niveauet af etagegulvet.
For at bestemme brugbarheden af ​​de automatiske skaktdørlåse til en passagerelevator, bør du prøve at åbne døren, mens du er i kabinen. For at kontrollere, at ikke-automatiske låse fungerer korrekt, er det nødvendigt at forsøge at låse låsen op med en nøgle eller et håndtag udefra skaftet.
Driften af ​​låsene på godselevatorer med konduktør kontrolleres fra kabinen, og på godselevatorer uden konduktør og på små godselevatorer - udefra skakten, oplåsning af låsen ved at dreje nøgle eller håndtag.
3.4. Driften af ​​de underjordiske kontakter kontrolleres af to elevatoroperatører: en af ​​dem, der er i kabinen, stiger en halv etage over niveauet af landingen, og den anden forsøger at ringe til kabinen ved at trykke på opkaldsknappen.
Underjordiske kontakter er i drift, når kabinen ikke kan kaldes med en passager i den.
3.5. Ved kontrol af alarmfunktionen af ​​passagerelevatorer skal du sørge for, at "Optaget"-signallampen er tændt, når skaktdøren er åben, samt når bag lukkede døre der er en passager i kabinen. For godselevatorer uden konduktør skal signallampen "Optaget" tænde, når hejseporten åbnes, og forblive tændt, indtil døren lukkes.
3.6. En passagerelevator skal:
konstant være ved elevatoren på gulvet, hvor passagerer, der kommer ind i bygningen, bliver boardet;
lad ikke elevatoren blive overbelastet;
ring ikke til kabinen, og lad heller ikke passagerer trykke på opkaldsknappen, når lampen "Optaget" er tændt;
luk minedøre, der ikke er lukket af passagerer;
hvis kabinen ved et uheld stopper mellem etagerne, inviter passagererne til at lukke kabinens døre tættere og tryk derefter på knappen for den ønskede etage igen; hvis kabinen fortsætter med at forblive ubevægelig, skal du slukke for strømmen til elevatoren og ringe til en elektriker.
3.7. Under drift af godselevatoren skal følgende regler følges:
elevatoroperatøren og konduktøren må ikke tillade, at kabinen overbelastes ud over den fastsatte maksimale belastning; hvis de ikke er sikre på, at lastens vægt ikke overstiger den maksimale last, er de forpligtet til at bede administrationen om tilladelse til at transportere den;
Elevatoroperatøren og konduktøren skal sikre, at de, når de kalder kabinen fra etagerne, ikke trækker i skaktdørens håndtag eller banker på dørene; skal straks indberette enhver overtrædelse til administrationen;
hvis der er gitterskydedøre i kabinen, skal konduktøren sikre, at personer i kabinen ikke nærmer sig dørene og ikke holder dem med hænderne;
ved transport af last må der foruden konduktøren kun være personer, der ledsager lasten, i kabinen; Det er ikke tilladt at medbringe last og passagerer på samme tid.
3.8. Elevatoroperatøren og føreren af ​​en løftestangsbetjent elevator skal:
stop kabinen i en sådan position, at forskellen mellem niveauet af kabinegulvet og landingsgulvet ikke overstiger +5,0 cm, og for elevatorer, hvis kabine er lastet med vogne - +15 mm;
mens førerhuset er i bevægelse, må du ikke flytte håndtaget fra en position til en anden, før førerhuset stopper helt;
rapporter til elektrikeren en funktionsfejl i håndtagsapparatet, hvis håndtaget ikke automatisk vender tilbage til nulstilling efter at have fjernet hånden.
3.9. Elevatorfører og konduktør skal straks udskifte udbrændte lamper i elevatorstolen med nye.
3.10. Under vagten må elevatorføreren og konduktøren ikke forlade deres arbejdsplads, de må kun tage af sted i fastlagte pauser. I dette tilfælde skal elevatoren være spændingsløs.

4. I nødsituationer

4.1. Hvis der opstår brand, skal du straks slukke for maskinen og slukke for strømforsyningen, med undtagelse af lysnettet. Informer alle, der arbejder i lokalet, om branden og begynd at slukke ilden ved hjælp af tilgængeligt brandslukningsudstyr.
4.2. Konstateres der mangler ved eftersynet, er elevatoroperatøren forpligtet til at slukke for strømmen til elevatoren, hænge en plakat "Elevatoren virker ikke" op og informere administrationen herom.
4.3. Hvis bilen ved et uheld stopper mellem etager på grund af en funktionsfejl i elevatoren, skal konduktøren give nødsignal og vente på, at elektrikeren kommer.
4.4. Elevatoroperatøren og konduktøren er forpligtet til at slukke for strømmen til elevatoren og informere administrationen i tilfælde af følgende fejlfunktioner:
når elevatoren starter, bevæger kabinen sig med skaktdørene åbne;
advarselslampen er udbrændt;
for elevatorer med et bevægeligt gulv slukkes advarselslyset, når der er passagerer i kabinen, samt når alle passagerer forlader kabinen med skaktdøren åben;
skaktdøren åbner udefra, hvis der ikke er nogen kabine på denne etage;
tilfælde af spontan bevægelse af kabinen er blevet observeret;
hvis kabinen i stedet for at gå op, går ned eller omvendt;
kabinen (med trykknapkontrol) stopper ikke automatisk på de ekstreme gulve;
dårlig tilstand af den elektriske isolering af elevatorens ledninger eller elektrisk udstyr;
"Stop"-knappen er defekt;
sådanne elevatorfejl blev bemærket som: usædvanlig støj, banker, knirken, ryk og rystelser under bevægelsen af ​​kabinen, rebbrud, modvægt, der kommer ud af guiderne, unøjagtighed ved at stoppe kabinen ved reposerne, såvel som i tilfælde af funktionsfejl af skakthegnet eller dets belysning.
4.5. I tilfælde af en ulykke er det først og fremmest nødvendigt at befri offeret fra den traumatiske faktor. Når man løslader offeret fra handling elektrisk strøm Pas på ikke at komme i kontakt med strømførende dele eller strømførende spænding. Underret administrationen om hændelsen.

5. Efter arbejdets afslutning

5.1. Stop udstyret, sluk for den generelle indgangskontakt, gør rent og ryd op på arbejdspladsen, skriv i journalen om udstyrets tekniske tilstand.
5.2. Meld eventuelle fejl i udstyret til arbejdslederen.
5.3. Det er nødvendigt at fjerne affaldet og sænke kabinen til niveauet for landingen af ​​gulvet, hvorfra elevatoroperatøren (lederen) kommer ind i kabinen i begyndelsen af ​​arbejdet.
5.4. Sørg for, at kabinen er tom (det er ikke tilladt at forlade kabinen under belastning efter endt arbejde).
5.5. Sluk lyset i kabinen.
5.6. I tilfælde hvor den ikke-automatiske lås af skaktdøren, som kabinen er stoppet mod, låses op med et håndtag, låses skaktdøren.
5.7. Sluk for hovedafbryderen eller afbryderen og lysene i maskinrummet.
5.8. Tag dine overalls af og læg dem i din garderobe eller individuelle skab.
5.9. Vask dine hænder og ansigt varmt vand med sæbe.

1. Generelle bestemmelser.

1.1. Personer på mindst 18 år, som har gennemgået passende instruktion og test af elevatorbetjeningsfærdigheder, må arbejde som elevatoroperatør (konduktør).

1.2. Elevatoroperatøren er forpligtet til at gennemgå en re-test af viden om design og sikker drift af en elevator mindst en gang hver 12. måned.

1.3. Uddannet og godkendt selvstændigt arbejde Liftoperatøren skal vide:

Formål og design af elevatoren;

Formålet med elevatorkontrolanordninger og hvordan man bruger dem;

Formål og placering af sikkerheds- og kontrolanordninger.

1.4. Elevatoroperatøren har forbud mod at:

Forlader elevatoren tændt uden opsyn;

Gå ned i pit og kravl op på taget af kabinen (maskinrummet), samt opbevar eventuelle genstande på disse steder.

1.5. Elevatoroperatøren skal indberette eventuelle fejl i driften af ​​elevatoren til serviceorganisationens elektriker og i de tilfælde, der er angivet i denne vejledning, standse driften af ​​elevatoren, indtil fejlen er afhjulpet, og sætte et skilt "Vend ikke på, folk arbejder."

1.6. Elevatoroperatøren skal ved inspektion af elevatoren eller ved funktionsfejl hænge en plakat på alle døre på skakten, der kan åbnes fra etageafsatserne af tilfældige personer med påskriften ”Tænd ikke, folk arbejder. ”

1.7. Elevatoroperatøren kan kun starte elevatoren i drift efter at have elimineret fejlen med tilladelse fra den elektriker, der eliminerede fejlen, med en obligatorisk indtastning i skifteloggen om den eliminerede fejl.

2. Før elevatoren begynder at køre.

2.1. Før arbejdet påbegyndes, skal elevatoroperatøren kontrollere:

Brugbarhed af gulvbelysning;

Tilstand af skakt og kabinehegn;

Brugbarhed af lyd- eller lysalarmanordninger;

Tilgængelighed af regler for brug af elevatoren;

Servicevenlighed af automatiske skaktdørlåse.

2.2. Elevatorføreren skal sikre, at låsene på skaktdørene på reposen er i god stand i mangel af elevatorkabine.

2.3. Hvis der opdages en funktionsfejl, skal elevatoroperatøren slukke for strømmen til elevatoren, hænge et skilt "Tænd ikke, folk arbejder" og tilkalde en elektriker.

2.4. Efter at elevatoroperatøren er overbevist om, at elevatoren er i god stand, tænder han for input-enheden (strømafbryder) og begynder at betjene elevatoren.

3. Ansvar under elevatordrift.

3.1. Under elevatordrift skal elevatoroperatøren:

Konstant være på stedet, hvor hovedarbejdet udføres;

Undgå at overbelaste elevatoren;

Sørg for, at skaktdørene er lukkede;

Sørg for, at lastens vægt ikke overstiger den tilladte lastekapacitet;

Sørg for, at kabinen kaldes korrekt;

Overvåg konstant driften af ​​elevatoren.

3.2. Elevatoroperatøren er forpligtet til at stoppe med at bruge elevatoren, slukke for strømmen og informere elektrikeren i følgende tilfælde:

Hvis bilen begynder at bevæge sig, når elevatoren startes med skaktdørene åbne;

Hvis skaktdøren åbner udefra, når der ikke er nogen kahyt på denne etage;

Hvis der opstår spontan bevægelse af kabinen;

Hvis kabinen i stedet for at gå op, går ned eller omvendt;

Hvis bilen ikke automatisk stopper på gulvet, som den blev rettet til;

Hvis der er tegn på dårlig tilstand af isoleringen af ​​elektriske ledninger eller elevatorudstyr: lugten af ​​brændende isolering mærkes, nøgne ledninger er synlige;

Hvis "Stop"-knappen er defekt;

Hvis der bemærkes andre funktionsfejl i elevatoren: usædvanlig støj, banker, stød eller ryk under bevægelsen af ​​kabinen, brækkede reb, unøjagtighed af at stoppe kabinen ved gulvafsatserne;

Defekt skakt eller kabinehegn.

4. Ved afslutningen af ​​elevatordriften.

4.1. Efter at elevatoren er færdig i drift, skal elevatoroperatøren:

Sænk elevatorstolen til landingsniveauet på gulvet, hvorfra arbejdet begynder;

Sørg for, at der ikke er nogen last i kabinen (det er forbudt at efterlade det med last);

Sluk for inputenheden (afbryderen) og belysningen;

Registrer i vagtovertagelsesloggen om alle overtrædelser og fejl i driften af ​​elevatoren, der er identificeret under skiftet.

Standardinstruktioner til elevatoroperatører og kontrolrumsoperatører

RD 10-360-00

Ikrafttrædelsesdato fra godkendelsesdatoen

1. Almindelige bestemmelser

1.1. Disse standardinstruktioner fastlægger kravene til elevatoroperatører (herefter benævnt elevatoroperatører) og kontrolrumsoperatører (herefter benævnt operatører) ved deres ansættelse og optagelse på arbejde, samt deres hovedansvar for elevatorvedligeholdelse.

1.2. Ejeren af ​​elevatoren (elevatorer) eller den virksomhed, hvis personale omfatter en elevatoroperatør (operatør), på grundlag heraf Standard instruktioner skal udvikle en produktionsinstruktion med indførelse af yderligere krav, der tager hensyn til specifikke driftsforhold og kravene i driftsvejledningen for elevatorfabrikationsanlæggene, der er til rådighed for ejeren, og sætte den i kraft ved passende ordre til virksomheden.

1.3. Kontrol med elevatoroperatørers og -operatørers implementering af produktionsinstruktioner er betroet administrationen af ​​den virksomhed, hvori de er ansat.

1.4. Elevatorer skal udpeges efter ordre fra virksomheden med elevatorer tildelt dem:

For en enkelt eller gruppe af passagerelevatorer installeret i en eller flere tilstødende bygninger;

Til en godselevator med ekstern styring, udstyret med en kontrolstation på én læsseplatform;

Til hvert hospital eller godselevator med intern kontrol.

En elevatoroperatør udpeges til at udføre skiftsyn af en godselevator med udvendig styring og en mindre godselevator udstyret med kontrolposter på mere end én læsseplatform, samt en godselevator med blandet styring.

1.5. Operatører skal efter ordre fra virksomheden tildeles elevatorer forbundet til kontrolpanelet.

1.6. Personer på mindst 18 år, uddannet og certificeret i på den foreskrevne måde, at have det relevante certifikat og kvalifikationsgruppe for elektrisk sikkerhed ikke lavere end anden. Løfteren og operatøren skal med jævne mellemrum gennemgå gentagne test af kendskab til produktionsinstruktionerne af virksomhedens eller uddannelsesinstitutionens kommission mindst en gang hver 12. måned. med registrering af videntestresultaterne i den relevante protokol og en indtastning i produktionsinstruktionernes certifikat og videntestlog.

Yderligere eller ekstraordinær test af viden om produktionsinstruktioner blandt elevatoroperatører og -operatører bør udføres:

Når du flytter fra en virksomhed til en anden;

Ved overførsel til service af en elevator af et andet design (fra elektrisk til hydraulisk, elektrisk drev AC til permanent osv.). Elevatoroperatøren skal kende funktionerne i design og vedligeholdelse af sådanne elevatorer og have praktiske færdigheder i at udføre arbejdet;

Efter anmodning fra inspektøren for Gosgortekhnadzor i Rusland, den person, der er ansvarlig for at organisere arbejdet med opretholdelse og reparation af elevatorer, og den person, der er ansvarlig for at organisere driften, i tilfælde af gentagne overtrædelser eller manglende overholdelse af kravene i produktionsinstruktionerne.

1.7. Løfteren og operatøren, der må arbejde selvstændigt, skal:

Har generel information om strukturen af ​​de betjente elevatorer og konsollen;

Kend reglerne for brug af elevatorer;

Kende formålet med styreanordningerne placeret i cockpittet og på landingspuderne, og kunne bruge dem;

Kunne yde førstehjælp til tilskadekomne;

Kunne bruge tilgængeligt brandslukningsudstyr;

Kunne bruge lys- og lydalarmer og tovejskommunikation;

Kend formålet og placeringen sikkerhedsanordninger elevator;

Kunne tænde og slukke elevatorer;

Være i stand til sikkert at evakuere passagerer fra en standset elevator.

1.8. Elevatoroperatøren er forpligtet til at udføre daglige eftersyn af elevatoren.

2. Skiftinspektion af elevatoren

2.1. En elevatoroperatør, der servicerer en enkelt passager-, gods- eller hospitalselevator, skal inspicere elevatoren inden skiftets start, og en elevatoroperatør, der servicerer en gruppe passagerelevatorer, skal inspicere elevatorerne under skiftet.

2.2. Ved udførelse af en inspektion skal løfteren:

2.2.1. Når du accepterer et skift, skal du gennemgå indtastningerne i loggen for det forrige skift.

2.2.2. Kontroller, om låsene og sikkerhedskontakterne på skakten og kabinedørene er funktionsdygtige.

2.2.3. Tjek selektivt nøjagtigheden af, at kabinen stopper, når du bevæger dig "op" og "ned" på mindst tre landingsplatforme.

2.2.4. Kontroller funktionsdygtigheden af ​​det bevægelige gulv, den elektromekaniske bagside af dørdrevet og bagsiden af ​​dørene fra fotosensoren, hvis den er udstyret.

2.2.5. Sørg for, at der er belysning i elevatorstolen og landings- (læsse-)områderne samt i maskin- og blokrum og indflyvninger til dem.

2.2.6. Tjek betjeningen af ​​"Stop" og "Dør"-knapperne, "Optaget"-lyssignalet på alle landingspladser, lysdisplayet, lys- og lydalarmer samt funktionsdygtigheden af ​​to-vejs samtaleanlægget mellem kabinen og servicepersonalets placering.

2.2.7. Sørg for, at reglerne for brug af elevator, advarsels- og informationsskilte er tilgængelige.

2.2.8. Tjek tilstanden af ​​skakt og kabinehegn.

2.2.9. Tjek maskinrummets tilstedeværelse og servicedygtighed og (eller) bloker rumdørlåsen.

2.3. Eftersynsresultaterne skal registreres af elevatoroperatøren i elevatorens daglige kontrollog.

3. Elevatoroperatørens og operatørens ansvar

3.1. Løftoperatørens ansvar

3.1.1. Elevatoroperatøren af ​​en enkelt passagerelevator skal:

Vær ved elevatoren på hovedetagen, overvåg passagerernes overholdelse af reglerne for brug af elevatoren og forhindre den i at overbelaste:

Ledsage førskolebørn såvel som voksne på deres anmodning;

Oprethold renlighed og orden i elevatorkabinen.

3.1.2. Elevatoroperatøren af ​​en godselevator med ekstern styring skal:

Være placeret ved elevatoren på hovedlasteplatformen, hvor kontrolstationen er installeret;

Undgå at overbelaste elevatoren, samt at transportere personer i kabinen;

Sikre ensartethed af lastning og sikring af last i kabinen.

3.1.3. En elevatoroperatør, der servicerer en gruppe passagerelevatorer, er forpligtet til periodisk langs en udviklet rute at gå rundt om de elevatorer, der er tildelt ham, for at kontrollere deres brugbarhed og passagerernes overholdelse af reglerne for brug af elevatoren.

3.1.4. Elevatoroperatøren af ​​et hospital og (eller) godselevator med intern kontrol er forpligtet til at:

Vær konstant i elevatorstolen under op- og nedstigning og led bilen til anløbsstedet eller lastningsstedet (aflæsning);

Når du læsser (loser) kabinen, skal du være på landings- (laste) platformen, overvåge ensartetheden af ​​lastning, sikring af lasten og undgå overbelastning af elevatoren samt samtidig transport af last og mennesker, undtagen dem, der følger med lasten;

På elevatorer, hvis kahytter er udstyret med gitter skydedøre, sørg for, at folk i kabinen ikke læner sig op ad dørene og ikke holder dem med deres hænder;

Tillad ikke uautoriserede personer at betjene elevatoren.

3.1.5. Løfteren er forbudt at:

Forlad arbejdspladsen, undtagen tilfælde relateret til elevatorvedligeholdelse;

Tillad uautoriserede personer ind i elevatorens skakt, maskin- og blokrum og lad disse rum stå ulåste, samt overdrag nøglerne til disse rum til andre personer (undtagen personalet, der servicerer disse elevatorer);

Holde fremmedlegemer i maskin- og blokrum:

Gå uafhængigt ind i kabinens tag og gå ned i elevatorgraven;

Start elevatoren ved direkte handling på de enheder, der leverer spænding til det elektriske motorkredsløb, såvel som fra landings- (laste) platformen gennem de åbne døre til skakten og kabinen;

Berør udsatte strømførende dele af elektrisk udstyr og bevægelige (roterende) dele af udstyr;

Forringe funktionaliteten af ​​sikkerhedsanordninger;

Reparer selv elevatoren og tænd for kontrolstationens udstyr, samt brug elevatoren til andre formål:

Brug elevatoren, hvis du lugter røg (brændende) i entréen (værelset).

3.2. Operatørens ansvar

3.2.1. Overvåg informationen modtaget fra elevatorerne til kontrolpanelet, og send straks den modtagne information om fejlfunktioner til elevatorelektrikerne.

3.2.2. Før registrering af indkomne anmodninger om elevatorfejl i en særlig journal.

3.2.3. Når en passager modtager et signal fra elevatoren, skal operatøren tænde for to-vejs samtaleanlægget og give de nødvendige forklaringer til passageren.

3.2.4. Overvåg afsendelseskonsollens brugbarhed og tovejskommunikation.

3.2.5. Ring omgående til servicepersonale, hvis kontrolpaneludstyret svigter.

3.2.6. Før journaler over udstedelse af nøgler til maskin- og blokrum til servicepersonale.

3.2.7. Hold kontorområder rene.

3.2.8. Operatøren er forbudt at:

Lad adressetasterne på fjernbetjeningen stå i neutral position efter afkodning af signalet;

Forlad arbejdspladsen med undtagelse af foreskrevne pauser. I dette tilfælde bør der træffes foranstaltninger til at erstatte operatøren under dennes fravær;

Tillad uautoriserede personer ind i operatørens lokaler og lad disse lokaler være ulåste;

Hold fremmedlegemer i operatørens område.

3.3. Generelle opgaver for elevatoroperatøren, operatøren

3.3.1. Hvis der opdages fejl anført i afsnit 4 under et eftersyn og under et skift, skal du slukke for elevatoren og rapportere dem til elektrikeren, hænge plakaten "Elevatoren fungerer ikke" op på hovedetagen og foretage den nødvendige indtastning i loggen over daglige eftersyn af elevatorer.

3.3.2. Når elevatorstolen standser mellem etagerne, og det er umuligt for en passager at starte den fra bilen, skal man advare personerne i den, så de ikke selv træffer foranstaltninger for at forlade bilen, slukke for elevatorindgangen og informere elektrikeren om fejlen.

I dette tilfælde skal elevatoroperatøren af ​​hospitals- og godselevatorer med intern kontrol tilkalde en elektriker el alarmberedskab og forsøg ikke at komme ud af kabinen på egen hånd.

Passagerer fra elevatorstolen skal frigives efter proceduren i afsnit 5.

3.3.3. I tilfælde af et uheld eller et uheld skal du slukke for elevatoren, anmelde hændelsen til administrationen - elevatorens ejer, en elektriker eller beredskabet samt træffe foranstaltninger til at bevare uheldets eller ulykkessituationen, hvis dette udgør ikke en fare for menneskers liv og helbred.

3.3.4. Elevatorføreren eller operatøren er ved arbejdets afslutning forpligtet til at aflevere nøglerne til maskinen (blok) og servicerum til næste vagt og foretage de nødvendige indtastninger i loggen. Hvis en vagt er fraværende, underrette elevatorejeren og handle efter dennes anvisninger. Ved enkeltskiftsdrift skal du placere elevatorkabinen på hovedplatformen (laste) og låse den svingdør skakt, sluk for elevatoren, lav de nødvendige indtastninger i journalen.

4. Fejl, hvor elevatoren skal standses

4.1. Den fyldte kabine begynder at bevæge sig med åben dør skakte eller kahytter eller tomme - med skaktdøren åben.

4.2. Automatisk betjente bildøre åbnes ved bevægelse eller mellem etager.

4.3. Når du trykker på opkaldsknappen, begynder en lastet kabine at bevæge sig, men en tom gør det ikke.

4.4. Kabinen bevæger sig uafhængigt.

4.5. Når du trykker på ordreknapperne, lukker dørene med automatisk kørsel ikke, eller når ordren udføres, åbnes de ikke.

4.6. I stedet for at rykke op, bevæger kabinen sig ned eller omvendt.

4.7. Nøjagtigheden af ​​det automatiske stop af kabinen overstiger standardværdien (værdien).

4.8. Kahytten standser ikke ved det landings- (laste) område, hvortil den er tilkaldt eller anvist efter ordre.

4.9. Skaktdøren kan åbnes i mangel af en kabine på landings- (laste-)pladsen uden brug af en speciel nøgle (enhed).

4.10. Når du trykker på "Stop"-knappen, stopper førerhuset ikke.

4.11. På elevatorer, der er tilsluttet ekspeditionskonsollen, fungerer tovejskommunikation ikke, eller signaler fra elevatoren når ikke operatørkonsollen. Alarmen fra kabinen og tilkaldet til servicepersonale virker ikke (til fragt og hospitalselevatorer).

4.12. Når elevatoren kører, er der uvedkommende støj, skarpe stød, og der mærkes en brændende lugt.

4.13. Kabinen eller områderne foran skaktdørene er ikke oplyst.

4.14. Kabinen eller skaktens indhegning er beskadiget.

4.15. Glasset i observationsvinduet i skakten eller kabinedøren er knust.

4.16. Trykknapelementerne på opkalds- eller bestillingsapparater mangler eller er i stykker, og der er adgang til udsatte dele af elektrisk udstyr.

4.17. Akslens metalstrukturer eller husene til elektriske anordninger aktiveres.

5. Evakuering af passagerer fra elevatorstolen

Evakuering af passagerer fra elevatorkabinen udføres af to elevatoroperatører. Det er tilladt at bruge en elevatorelektriker eller en kontrolrumsoperatør som anden person.

5.1. Før evakuering af passagerer, skal elevatoroperatører:

Sørg for, at alle skaktdøre er lukkede og låste;

Post en advarselsplakat "Elevatoren fungerer ikke" på den primære boarding-etage (landingsområde);

Fastlæg placeringen af ​​kabinen i minen, antallet og sammensætningen af ​​passagerer, deres velbefindende. Informer passagererne om, hvilke foranstaltninger der vil blive truffet for at evakuere dem, og at belysningen i kabinen vil blive reduceret eller midlertidigt slukket;

Advar passagerer om, at det er forbudt at røre ved kontrolanordningerne i kabinen, åbne kabinedørvingerne, træffe foranstaltninger til selvstændigt at forlade elevatorkabinen og være i nærheden af ​​døråbningen;

Fra maskinrummet skal du sikre dig, at der ikke er slør i træktovene på førerhusets side. Hvis der er slæk i træktovene, skal elevatoroperatører straks underrette elevatorelektrikeren herom og ikke gå videre med evakuering af passagerer;

Evakuer passagerer fra kabinen, når elevatorinputenheden er slukket, for at gøre dette skal du slukke for inputenheden i maskinrummet og hænge plakaten op "Tænd ikke den - folk arbejder";

Når du placerer flere elevatorer i maskinrummet, skal du beskytte de roterende dele af elevatorudstyret med inventarskjolde eller slukke for alle elevatorer, indtil evakueringen af ​​passagerer er afsluttet.

5.2. Evakuering af passagerer fra en passagerelevator med svingdøre.

Installer rattet på gearkassens snekkeaksel, hvis det er aftageligt;

Slip spillet og drej rattet for at flytte kabinen til det nærmeste landingssted. Flyt kabinen med mellemrum i en afstand på 300 - 400 mm;

Placer kabinen inden for det nøjagtige stop, mens kabinens mekaniske lift skal låse skaktdørens lås op;

Lås maskinrummets dør og behold nøglen for dig selv;

Åbn dørene til skakten og kabinen, sørg for, at sikker evakuering af passagerer fra kabinen er mulig, og udfør det.

Note. Det er forbudt at evakuere passagerer fra en kahyt, hvis gulvniveau er højere end landingspladsens gulvniveau;

Når du flytter kabinen, må du IKKE bruge den i stedet for rattet. skruenøgler, håndtag, ikke-standard håndtag osv.

5.3. Evakuering af passagerer fra en elevatorstol med automatisk dørdrev.

Ved evakuering af passagerer er elevatoroperatører forpligtet til at:

Installer rattet på gearkassens snekkeaksel, hvis det er aftageligt;

Slip spillet og drej rattet for at flytte kabinen til niveauet for den nærmeste landingsplatform, som har en anordning til at låse den automatiske lås af minedøren op med en speciel nøgle. Flyt kabinen med mellemrum i en afstand på 300 - 400 mm;

Installer elevatorstolen under niveauet af landingsplatformen med 200 - 300 mm, mens akseldørens låsevalse ikke bør komme ind i det mekaniske udløb af stoldøren;

Brems spillet og fjern rattet, hvis det er aftageligt;

Lås den automatiske lås af skaktdøren op med en speciel nøgle, åbn dørene og fastgør dem med en speciel strimmel (låseanordning) i åben position;

Åbn kabinedørsvingerne manuelt og lås dem i åben position;

Sørg for, at sikker evakuering af passagerer fra kabinen er mulig, og udfør det;

Luk kabine- og skaktdørene.

Note. Det er forbudt at åbne førerhusets dørvinger ved manuelt at dreje remskiven eller dørdrivremmen;

Forbudt evakuer passagerer fra kabinen, hvis gulvniveau er højere end gulvniveauet i landingsområdet.

5.4. På passagerelevatorer med en bæreevne på 500 kg og derover skal evakuering af passagerer fra elevatorkabinen udføres af en elektriker (elektromekanik) til elevatorerne. Det er tilladt at inddrage en certificeret elevatoroperatør (operatør) som anden person ved evakuering af passagerer fra en elevatorstol.

6. Ansvar

Elevatorvedligeholdelsesoperatøren og kontrolrumsoperatøren, der gør sig skyldig i overtrædelse af deres produktionsinstruktioner, er ansvarlige for overtrædelserne i henhold til gældende lovgivning.

Afskrift

1 Rusland Siblit LLC 0411S.RE "Jeg godkender" Chefingeniør LLC "Siblift" Galutskikh G.E. 2012 Passagerelevatorer Betjeningsvejledning 0411С.RE Chefdesigner Shvets I.N. 2012 Standard kontrol Sharypova A.F. 2012 Udviklet af Mechetina T.G. 2012 Omsk 2012

2 Indhold Indledning 3 1 Beskrivelse og betjening af elevatoren Elevatorens formål Elevatorens tekniske data Elevatorens sammensætning, opbygning og betjening Beskrivelse og betjening af komponenterne 17 2 Betingelser og krav til sikker betjening af elevatoren Introduktion Generelle instruktioner Indikation af sikkerhedsforanstaltninger Forberedelse til arbejdet Driftsprocedure Kontrol af den tekniske tilstand Mulige fejlfunktioner og metoder til at afhjælpe dem Vedligeholdelse Periodisk teknisk eftersyn 89 3 Større renovering elevator 95 4 Vurdering af overensstemmelsen af ​​en elevator, der har udtjent sin tilsigtede levetid 97 5 Metodik til sikker evakuering af personer fra en elevatorkabine 98 Bilag A Liste over hurtigt slidte dele af elevatoren 100 Bilag B Standarder for afvisning af reb 101 Bilag C Retningslinjer for opsætning af kabinedørens drevlås 103 Bilag D Manual til brug af styreenhed -7.31 og USNA justeringsenhed 110 Bilag D Testprocedure for hastighedsbegrænser for elevatorer uden maskinrum 113a Skift registreringsark 114 2

3 Denne manual indeholder information om design og betjening af passagerelevatorer, samt instruktioner nødvendige vedr korrekt betjening og vedligeholdelse. Manualen er beregnet til elevatordrifts- og vedligeholdelsesspecialister, der er uddannet og certificeret i overensstemmelse med kravene i de tekniske forskrifter om elevatorers sikkerhed. Når du betjener og servicerer elevatorer, skal du ud over denne manual være vejledt af følgende dokumenter: - ledsagende dokumentation, der er leveret med elevatoren, angivet i listen over driftsdokumenter (ifølge listen); - tekniske forskrifter om elevatorers sikkerhed; - regler for design og drift af elektriske installationer (PEU); - byggekoder og regler (SNiP); - GOST “Elektrisk installation fungerer. Generelle sikkerhedskrav"; - gældende regler og instruktioner i organisationer, der udfører drift og vedligeholdelse af elevatorer. Designet af elevatorer bliver konstant forbedret, så enkelte komponenter og dele kan afvige lidt fra dem, der er beskrevet i manualen. Beskrivelser af det elektriske drev og automatisering er offentliggjort i separate dokumenter og er inkluderet i det sæt medfølgende dokumentation, der leveres med elevatoren. 3

4 1 Beskrivelse og betjening af elevatoren 0411S.RE 1.1 Formål med elevatoren Elevatoren er designet til at løfte og sænke personer. I i nogle tilfælde Det er tilladt, ledsaget af en passager, at løfte og sænke byrder, hvis vægt og dimensioner tilsammen ikke overstiger elevatorens nominelle løftekapacitet og ikke beskadiger udstyret og udsmykningen af ​​dens kabine. Elevatorer er ikke beregnet til drift: - i bygninger og lokaler klassificeret som kategori A og B for eksplosions- og brandfare i brandfareområdet; - i rum med aggressive dampe eller gasser, der forårsager korrosion; - under forhold med fugtkondens i skakten eller maskinrummet, frost- eller isdannelse på udstyret. Grænseværdier for klimatiske faktorer miljø for maskinrummet og elevatorskakten er: - maksimal lufttemperatur i maskinrummet fra plus 40ºС til plus 1ºС; - den øvre værdi af relativ luftfugtighed er ikke mere end 80 % ved en temperatur på plus 25ºС. Elevatorer er designet til at blive installeret i en højde på højst 2000 m over havets overflade. Ved betjening af en elevator i en højde over havets overflade fra 1000 til 2000 m, reduceres antallet af starter i timen med 1 % for hver 100 m. Installation af elevatorer i bygninger og konstruktioner beliggende i områder med en seismisk intensitet på 7-9 point er tilladt med yderligere arrangementer Elevatorernes omfang og indeks er angivet i afsnit 1.2. denne manual. 4

5 1.2 Tekniske data for elevatorer 0411S.RE Elevatorer har følgende hovedtekniske egenskaber: - bæreevne: 400 kg, 630 kg, 1000 kg; - hastighed: 1,0 m/sek; 1,6 m/sek.; - drev: to- eller enkelt-hastighed med frekvensregulering; - dørdrev med frekvensregulering. De fulde tekniske egenskaber for elevatorer er angivet i tabel 1. 5

6 Tabel 1 Tekniske karakteristika for elevatorer 0411S.RE Navn på karakteristika Værdi (karakteristika) af indikatorer Indeks for elevator LP-0401S LP-0411S LP-0411M LP-0416S LP-0431S LP-0601S 1S-0LPS 6 LP-0601S 1S-0LPS 6 LP-0631S Lastløfteevne , kg Ophængningssystem / multiplicitetsremskive lige / 2:1 lige Kabinekapacitet, pers. 5 8 Kabinehastighed, m/s 1,0 1,6 1,0 1,6 1,0 Maksimal løftehøjde, m Maksimalt antal stop Nøjagtighed af stop, mm ±35 Placering af kontravægten bagtil; bagved; bagside tilbage; side side side side Maskinrums placering Antal starter pr. time, ikke mere Relativ varighed af starter PV%, ikke mere Styresystem Strømtype, nominel Kabinemål: bredde, dybde Belysning af kabinerummet på styreenheder og i gulvniveau, lux Kahytsdøre og skakter øverste uden maskinrum øverste blandet, samlet ved nedkørsel vekslende, 3 x fase, 50Hz, 380V 1100x x x x x x x x2100 central åbning 50 center. åbning 2-trins sideåbning 2-gears lateral; central åben Døråbningsbredde, mm; ; ; ; indgang 1100x2070 center. åbning 6

7 Fortsættelse af tabellen S.RE Navn på karakteristika Værdi (karakteristika) af indikatorer Elevatorindeks LP-0621S LP-0626S LP-0651S LP-1001S LP-1011S LP-1021S LP-1031S LP-1031S Bæreevne, kg Sugetræktræk. / 2:1 remskive /2:1 Kabinekapacitet, personer Kabinehastighed, m/s 1,0 1,6 1,0 Maksimal løftehøjde, m Maksimalt antal stop Nøjagtighed af stop, mm ±35 Placering af kontravægt bagtil; side side bagside Placering uden maskinrum uden maskinrum top top maskinrum rum rum Antal starter pr. time, ikke flere Relativ varighed af starter PV%, højst 40 Styresystem blandet, samlet ved nedkørsel Type strøm, nominel vekselstrøm , 3 x fase, 50 Hz 380V Kabinemål: bredde, dybde 2100x x x x x2100 Belysning af kabinerummet på styreenhederne og i gulvniveau 50 lux 2-gears kabinedøre og skaktcenter. centrum. lateral; central åbning på begge sider. tosidet central åbning Døråbningsbredde, mm; ; 900 7

8 1.3 Elevatorens sammensætning, design og drift Hver af elevatorerne anført i underafsnit 1.2 består af de samme komponenter. Ændringer af elevatorer adskiller sig i deres belastningskapacitet, adskiller sig i kabinens dimensioner, placeringen af ​​udstyr i skakten, maskinrummet og designet af individuelle elevatorudstyr er placeret i en skakt, der tilhører bygningsdelen. I bunden af ​​skakten er der en pit. Hver elevator er udstyret med et enkelt sæt reservedele: reservedelssæt til garantiperiode drift, ZIM sæt reservedele til idriftsættelsesarbejde Elevatorens hovedkomponenter er: spil, kabine, hastighedsbegrænser med spænder, kontravægt, skaktdøre, kabine- og modvægtsføringer, træktove, pitkomponenter og dele, elektrisk udstyr og elektriske ledninger. Det relative arrangement af elevatorkomponenterne er vist på figuren Elevatorer har et lige 1:1 eller remskiveophæng 2:1. Kinematiske diagrammer af elevatoren er vist i figur 2.1; 2,2; 2.2a Udligningskæder monteres i løftehøjder over 45m og 25m til elevatorer med topplacering henholdsvis maskinrum og uden. Ved en bevægelseshastighed på 1,0 m/s er en kompenserende kæde fastgjort mellem skaktvæggen og den nederste kontravægtbjælke; med en hastighed på 1,6 m/s og for elevatorer uden maskinrum mellem kontravægtens nederste bjælke og elevatorvognens gulv rum (figur 2.3). Stænger 6 er fastgjort til piedestal 1 gennem plade 2. Den slappe rebanordning er placeret i kabineophængsinstallationsenheden. Ensartetheden af ​​tovenes spænding styres af en glidesko 5, monteret på beslag 3, 4 og en kontakt 10. Hvert tov er forbundet med en stang 6 ved hjælp af en kile 8 og en clips 7. I tilfælde af en strækning eller brud på et vilkårligt antal reb, drejer fjederen 9 skien 5 gennem en stang 6 og åbner kontaktkontakten 10. Kabinen stopper. Konstruktionen af ​​ophængningsenheden for kontravægtreb er ens, bortset fra fraværet af en reb-slapanordning (Figur 2.4 I elevatormodeller uden maskinrum og et 2:1 remskivesystem er kabinen og modvægtsophænget placeret under den øverste). elevatorskaktens loft (Figur 2.5). Konstruktionen af ​​kontravægtophængsenheden svarer til det, der er beskrevet tidligere. Kabineophænget er en afbalanceret type og installeres under elevatorskaktloftet enten udkraget (Figur 2.6) eller på en bjælke (Figur 2.7). Afbalanceringsophænget består af et beslag 1, fastgjort til skaktvæggen ved hjælp af ankerbolte eller svejsning til den indlejrede del af akslen. Støttebenet 2 er installeret på beslaget 1 gennem støddæmperen ved hjælp af bolte. 4 er forbundet med stativet 8 ved hjælp af akser og stænger 5

9 og indbyrdes, hvilket sikrer ensartet fordeling af lasten langs tovene. Hvis affjedringsbalancerne er for skæve, virker ski 8 på kontakt 9. Kabinen stopper. Udformningen af ​​afbalanceringsophænget af kabinen, der er fastgjort til bjælken, er ens, bortset fra at stativet 2 er installeret direkte på bjælken, bestående af kanaler Bevægelsen af ​​kabinen 7 (figur 1) og modvægten 12 langs styrene 3. , 4 udføres af et spil 1 installeret i maskinrummet, ved hjælp af træktove 16. Der er også en hastighedsbegrænser 2, en elevatorkontrolstation 15, en indgangsanordning 17, lyskontakter og en stikdåse til tilslutning af et elektrificeret værktøj. Elevatorskakten indeholder kabineføringer 3 (figur 1) og kontravægte 4 med elementer til deres fastgørelse. Shunter, kontakter og forlængerledninger er installeret på kabinestyrene. I den nederste del af skakten (pit) er der en spændingsanordning 14, et hastighedsbegrænserreb 19, en kabinebuffer 13 og en kontravægt 18. For at komme ind og ud af kabinen har skakten en højderække døråbninger, lukket af skaktdøre, hvis antal svarer til antallet af elevatorstop. Skakten og kabinedørene er låst med automatiske låse. Dørene åbnes og lukkes ved hjælp af et drev 6 installeret på kabineloftet. Skaktdørene åbner, når kabinen er ved landingspladsen (stop). Hvis der ikke er nogen kabine ved stoppet, er det kun muligt at åbne skaktdøren udefra med en speciel nøgle. BEMÆRK Hvis kabinen er på stopniveau (akseldørens låsevalser er placeret mellem dørdrivhanerne), og når inputenheden er slukket (strømforsyningen er slukket), er det muligt at åbne kabinen og skaktdørene inde fra kabinen, da låsen er åben (se figur 4.5). 9

10 Linje 2 - Andet end 3 - Sekundær nøgle 4 - langsigtet 5 - Fortsættelse af cyklussen 6 - Introduktion til lektionen 7 - 8-årig 9 - 10-årig 11 - 12-årig side 13 - runde tabel 14 - Den nuværende tilstand 15 - verdens tilstand 16 - V. om verden 18 - basilika 19 - rundkørsel 20 - Installation af Centralasien Figur 1 Generel visning elevator 10

11 Kabinens og kontravægtens bevægelse udføres af et drev på grund af friktionskraften mellem træktovene og trækremskiven. Drevet (spillet) monteres i maskinrummet over elevatorskakten, hvor styresystemet og hastighedsbegrænseren også er placeret. Kabinebuffere, kontravægt og hastighedsbegrænser rebstrammer. Kompenserende kæder reducerer ujævnheder i belastningen, når vægten af ​​træktove ændres i kabinens nedre og øvre position Kabinen drives af et spil med elektrisk motor. Når du trykker på bestillingsknappen (kabine) eller opkaldsknappen (landingsplade), er valget af bevægelsesretning (start, acceleration, deceleration og stop af kabinen, dørbetjening) leveret af styresystemet. Signaler overføres fra det elektriske udstyr installeret i kabinen til styresystemet ved hjælp af hængekablet 10 (Figur 4). Det generelle funktionsprincip for elevatoren er som følger: Når du trykker på knappen til opkaldsenheden 11 (Figur 1), sendes en elektrisk impuls (opkald) til elevatorstyringens elektriske udstyr. Hvis kabinen er placeret ved det stoppested, hvorfra opkaldet kommer, åbnes dørene til kabinen og skakten ved dette stop. Hvis kabinen mangler, gives der en kommando om at flytte den. Spænding påføres viklingen af ​​spilelektromotoren og elektromagnetspolen, bremseklodserne udløses og elmotorrotoren begynder at rotere, hvilket ved hjælp af en snekkegearkasse sikrer tovskivens rotation, hvilket pga. til friktionskræfter, sætter kabine og modvægt i bevægelse. Når kabinen nærmer sig den ønskede etage, skifter elevatorkontrolsystemet, baseret på et signal fra decelerationssensoren, spillets elektriske motor til at køre med reduceret rotorhastighed. Kabinens hastighed reduceres, og i det øjeblik, hvor tærsklen for kabinegulvet er på linje med niveauet for tærsklen for skaktdøren, stopper kabinen, bremsen aktiveres, dørdrevet aktiveres, dørene til kabine og skakt åben. Når du trykker på bestillingsknappen på trykknapstolpen, der er placeret i kabinen, lukkes dørene til kabinen og skakten, og kabinen sendes til gulvet, hvis bestillingsknap trykkes ned. Ved ankomst til den påkrævede etage og passagerudgang lukkes dørene, og kabinen står ved et stop, indtil der trykkes på knappen på en opkaldsenhed igen. 11

Den 12. er følgende. ò ’ö ö’ ö ö ö è ’tegning 2.1 er en direkte suspension af løftet af løftet af ø ï ø ï ï ï ï ï Resten af ​​realiseringen af ​​følgende 2.2 Skema for remskive ophængning af elevator 12

13 Introduktion til verdens tilstand til 0411S.RE Kavlova i denne sammenhæng Figur 2.2a. Diagram af et remskiveophæng til en elevator uden maskinrum 13

14 S.RE kabinet; 2 komfurer; 3, 4 beslag; 5 ski; 6 stød; 7 klip; 8 kile; 9 fjeder; 10 kontakt Figur 2.3 Affjedringssystem for kabineskive; 2 komfurer; 3 tryk; 4 clips; 5 kile; 6 fjeder Figur 2.4 Ophængningssystem til modvægtsskiver 14

15 runde fjederophængsbeslag; 2 stråle; 3 stang: 4 clips; 5 kile; 6 fjeder Figur 2.5 Ophængningssystem til en elevator uden maskinrumsbeslag; 2 stativer; 3.4 balancer; 5 trækkraft; 6 klip; 7 kile; 8 ski; 9 kontakt Figur 2.6 Kabinehjulsophængningssystem til en elevator uden maskinrum 15

16 stråle; 2 stativer; 3, 4 balancere; 5 trækkraft; 6 klip; 7- kile; 8 ski; 9 kontakt Figur 2.7 Kabinehjulsophængssystem monteret på en bjælke til elevatorer uden maskinrum 16

17 1.4 Beskrivelse og betjening af elevatorkomponenterne Spil Spillet er installeret i elevatorens maskinrum og er designet til at drive kabinen og modvægten. Hovedkomponenterne i spillet (figur 3) er: gearkasse 1, bremse 3, ramme 7, motor 2, trækremskive 5. Alle spillets elementer er monteret på en ramme, som hviler på loftet i maskinrummet gennem en underramme 8 og støddæmpere 10. Snekkegearkassen er cylindrisk (Figur 3.2) er designet til at reducere rotationshastigheden og samtidig øge drejningsmomentet på udgangsakslen. Olieniveauet styres af en olieindikator eller et skueglas. Olien drænes gennem et hul i den nederste del af huset, lukket med en prop. Skobremse Figur 3.1, normalt lukket type, dobbeltkredsløb, er designet til at stoppe og holde elevatorstolen stationær, når spilmotoren ikke kører. Bremsen består af 8 elektromagneter, 1 håndtag, med friktionsbelægninger fastgjort til dem. Det nødvendige bremsemoment skabes af fjedre 3. Til manuel udløsning af bremsen bruges et håndtag (håndtag). Motoren er asynkron, to-trins eller enkelt-hastighed (med frekvensregulering) med en egern-bur-rotor, fastgjort ved hjælp af en adapterflange til gearkassehuset og forbundet til snekkeakslen ved hjælp af en stift-muffe-kobling, figur 3.3. Temperaturbeskyttelsessensorer er installeret i statorviklingen 1 gearkasse. 2 motor; 3 bremse; 4 kobling; 5 trækhjul; 6 trykblok; 7 ramme; 8 underramme; 9 gearkasse ramme; 10 støddæmper; 11 ben Figur 3 Generelt billede af spillet 17

18 S.RE Ç håndtag; 2 bremseklodser; 3 kraftfjeder; 4 hårnåle; 5 møtrik (låsemøtrik); 6 stempel; 7 stempelstift; 8 elektromagnet; 9 skive; 10 pakninger; 11 plade; 13 justeringsbolt; 14 møtrik (låsemøtrik) Figur 3.1 Bremse 18

19 S.RE gearhus; 2-orme skaft; 3-fælg af ormehjulet; 5-halvkoblingsbremse; 7-elastisk element af koblingen 8-olie indikator; 9-konus rulleleje 7309; 10 - vinkelkontaktkugleleje 6309; 11 - manchet D45x68x12; 12 - radialt sfærisk rulleleje 32212; 13 - radialt sfærisk rulleleje 3221; 14 - manchet D90x115x13. Figur 3.2 Generelt billede af gearkassen 19

20 Figur 3.3 Bush-pin kobling 20

21 Rebremskive 5 (Figur 3.) omdanner sin rotationsbevægelse til translatorisk bevægelse af træktovene på grund af den friktionskraft, der opstår mellem rebene og remskivens vægge under påvirkning af kabinens tyngdekraft og modvægten. Remskiven er lavet af støbejern med høj slidstyrke Gearless spil til elevatorer uden maskinrum. Spil 5 monteres på bjælke 1 under det øverste loft inde i akslen (Figur 3.4). Komponenter uden gearspil er: lavhastighedsmotor DC; indbygget skobremse, KVSh. Der er ingen manuel udløsning af bremsen i spildesignet. Frigørelse af bremserne udføres fra elevatorens kontrolstation. Derudover er følgende monteret på bjælken: grænseafbryder 2; hastighedsbegrænser 3; kontravægtsophæng 4. À À Ç À-À 1 bjælke; 2 endestop; 3 hastighedsbegrænser; 4 kontravægtsophæng; 5 gearløse spil; 6 trækhjul Figur 3.4 Generelt billede af et gearløst spil Kabine Elevatorkabinen (Figur 4) er designet til at transportere passagerer, inklusive dem med last. Kabinen er ophængt i træktove i akslen og er sikret mod rotation i forhold til den lodrette akse med føringer. 21

22 Hoveddelene af kabinen vist i figur 4 omfatter: rum 1, som omfatter et loft 6, et gulv 4 og paneler, et dørdrev 3, en underbjælke, dørblade 5. Kabinen til transport af brandvæsen er udstyret med en luge placeret i loftet i kabinen. Den øverste bjælke er forbundet med rummet (nederste bjælke) ved hjælp af stigrør 7 ved hjælp af bolte til at danne kabinens ramme. Naturlig ventilation sikres igennem ventilationshuller Den øverste bjælke (figur 4.1.1; 4.2.2) er en svejset metalstruktur bestående af: kanaler 1, plader 3, kiler 2. Sko 8 er installeret på de øvre plader 3. Bjælken er forbundet gennem støddæmpere 16, tværbjælke 5, stænger 9, clips 11 med støttetove. Mellem kanalerne 1 og kilerne er der installeret kilemekanismer 6, forbundet med hinanden ved hjælp af en stang 18. Ensartetheden af ​​spændingen af ​​rebene styres af en ski 10 og en kontakt 14. Hvert reb er forbundet med en stang 9 ved hjælp af en kile 19 og en clips 11. I tilfælde af strækning eller brud på et hvilket som helst antal af reb, åbner en fjeder 15 gennem stangen 9, drejning af skien 10 på den slappe reb-anordning (SPK) kontakterne på kontakten 14. Kahytten stopper. En laststyringsanordning UKZ er installeret på den øverste bjælke og er designet til at måle elevatorstolens belastning sammen med strain gauges 20 og overføre de tilsvarende kommandoer til elevatorstyringssystemet. Driftsprincippet for UKZ er baseret på at konvertere signalet fra strain gauge sensorer til en digital kode. Vægten af ​​elevatorstolen med passagerer opfattes af en (balancestråle) eller tre kraftsensorer. Elektriske signaler proportionalt med belastningen på elevatoren overføres til UKZ via tilslutningskabler. Dernæst sendes signalerne til en analog-til-digital konverter og mikrocontroller, som igen udfører alle procedurer relateret til signalbehandling og transmitterer de tilsvarende kommandoer for at styre udgangsrelæerne. Når elevatorstolen er læsset, genererer UPS-en tærskelsignaler til udgangsrelæerne ved at ÅBNE sensorerne. TÆRSKLER: 1. 15 kg eller 50 kg; 2. 90 % af den nominelle løftekapacitet; 3. overskridelse af den nominelle løftekapacitet med 10 %, dog ikke mindre end 75 kg. Når den tilsvarende tærskel er nået, åbner relæet. For elevatormodeller uden maskinrum og en belastningskapacitet på 1000 kg udføres laststyringen af ​​fire sensorer installeret i gulvplatform 1 (Figur 4.1.6. En bevægelig gulvplatform 2 er installeret på sensorerne ved hjælp af M12-bolte). Den øverste bjælke til 1000 kg løftemodeller med et remskivesystem er vist i figur 4.1.3; er en svejset struktur af kanaler 1, sideplader 2, plader 3, hvor beslagene på skohusene 9, plader 4 er fastgjort. Remskiven 8 er installeret på den svejste bjælke gennem pladen 4 ved hjælp af bolte 5, bøsninger 6 og stød. absorber 7. 22

23 Remskiveblokken består af et legeme 1, hvorpå der er fastgjort en akse 3, lejer 4 og afstandsbøsninger 5. En afledningsblok 2 er monteret på aksen 3. En akse 6 er monteret på remskiveblokkens krop, hvilket forhindrer rebet fra at forlade rebets førende rille. På elevatorkabiner er det muligt at installere en øvre bjælke med en balancerende ophæng (Figur 4.1.1a). Bjælkens design ligner en bjælke med fjederophæng, bortset fra at rebene er forbundet til bjælkerammen gennem et system af balancerer 22, 23 og stativer 21 gennem en støddæmper med 16 bolte. Der medfølger en ekstra reb slack enhed (DSK). Når spændingen i tovene er svækket, virker DUSK 24-grebet på afbryderen er fastgjort til gulvet i kabinen. Designet af den nederste bjælke ligner den øverste bjælke i kabinen. Mellem kanalerne i den svejste bjælke 1 er blokeringsmekanismer 4 installeret, forbundet med hinanden med en stang 5. På den svejste bjælke er skobeslag 2 installeret, hvorpå foringerne er fastgjort. Udformningen af ​​den øvre bjælke nederste bjælke til en elevator uden maskinrum er noget anderledes: Den svejste struktur af den øverste bjælke er vist på figuren og består af kanaler 1, kiler 2, plader 3, 4. Et beslag 6 er fastgjort til pladerne 4 ved hjælp af bolte 5, hvorpå skolegemerne 7 med foringer 8 er installeret. Remskiveblokkene 1 er installeret på rammen af ​​den nedre bjælke (figur 4.1.8). Rammen består af 2 kanaler; plader 3; sideplader 4; plader 5 med skolegemer 5 fastgjort til dem med foringer 6. Klemmemekanismer 8 er monteret mellem bjælkekanalerne og forbundet med stang 9. 23

24 coupéer; 2 overbjælke; 3 dørs drev; 4 etage; 5 døre; 6 loft; 7 stigrør; 8 hegn på loftet; 9 forklæde; 10 luftledning Figur 4 Kabine 24

25 Ä 6 Ä , Ä-Ä 41* 2min 20 4* 25,4* 162* 1 kanal; 2 tørklæde; 3 plade; 5 travers; 6 fanger; 7 fanger drevhåndtag; 8 sko; 9 fremstød; 10 ski; 11 klip; 12 smøreanordning; 13 kraftsensor; 14 afbryder; 15 forår; 16 støddæmper; 17 øje; 18 catcher trækkraft; 19 kile; 20 strain gauge Figur Øvre bjælke 25

26 kanaler; 2 tørklæde; 3 plade; 5 travers; 6 fanger; 7 fanger drevhåndtag; 8 sko; 9 fremstød; 10- ski; 11 klip; 12 smøreanordning; 13, 14 omskifter; 15 forår; 16 støddæmper; 17 sløjfe; 18 catcher trækkraft; 19 kile; 20 strain gauge; 21 stativer; 22, 23 balancere; 24 DUSC håndtag Figur 4.1.1a Øvre balanceringsbjælke 26

27 À À 0,3... 1,15 67* Figur Øverste bjælke på tre strain gauges 27

28 10 À 9 3 À kanal; 2 sideplade; 3 plade; 4 plade; 5 bolte; 6 bøsninger; 7 støddæmper; 8 remskive blok; 9 sko krop; 10 smøreanordning; 11 liner; 12 kabinet Figur Overbjælke til elevatormodeller med en kapacitet på 1000 kg med remskiveophæng 7 28

29 À À-À 0411S.RE À krop; 2 udløbsblok; 3 akse; 4 lejer; 5 afstandsbøsninger; 6 akse Figur Remskiveblok 29

30 À 2 À svejset bjælke; 2 skobeslag; 3 ørepropper; 4 tætningsmekanisme; 5 trækkraft; 6 kontakt Figur Bundbjælke til elevatormodeller med en kapacitet på 1000 kg 30

31 À 2 À 1 3 À-À 4 1 platform; 2 nederste bjælke; 3 platform; 4 sensorer - 4 stk. Tegnegulv til elevatormodeller med kapacitet 1000 kg 31

32 Generelle vilkår og betingelser 1 kanal; 2 tørklæde; 3,4 plader; 5 bolte; 6 beslag; 7 sko krop; 8 liner; 9 smøreanordning Figur Overbjælke til elevatormodel uden maskinrum 32

33 À À remskiveblokke; 2 kanaler; 3 plade; 4 sideplade; 5 plade; 6 sko krop; 7 liner; 8 blokeringsmekanisme; 9 stang Figur Bundbjælke til elevator uden maskinrum 33

34 Kabinerum 1 (figur 4) består af et gulv 4, et loft 6 forbundet med side-, bag- og frontpaneler. Et dørdrev 3 er installeret på loftbeslagene. Døråbningen til rummet er lukket af døre 5, som er monteret på dørdrevvognene 3 og med deres sko bevæger sig langs føringerne (tærsklerne) af døren drev med centralt åbningsdør (Figur 4.2), hvorigennem kabinedørene åbnes, og akslen består af en bjælke 1, hvorpå en motor 2 er installeret, en lejeenhed 3 med en remskive, en lineal 4, med vogne 5. , 6 installeret på den. Motoren 2 er forbundet med lejeenheden 3 ved hjælp af remskiver og et kileremstræk. 5, 6 bevæger sig langs linealen på rullerne 9 og holdes fra lodrette bevægelser af modruller 10. Vognene er udstyret med bevægelige og faste haner, der samvirker med skaktdørens lås. Vognene er forbundet med hinanden med et reb 11. For at sikre vognenes (bladenes) bevægelse fra drevet er vognen 5 stift forbundet med remmen 8. Styreenheden styrer driften af ​​dørdrevet automatiske døre(BUAD) 12. Dørdrevet med lås (Figur 4.3) adskiller sig fra det ovenfor beskrevne ved, at der er monteret en lås 2 på vognen 6. For at sikre vognenes (snorens) bevægelse fra drevet, skal vognen 6 er forbundet til bæltet 8 gennem en stang 4. Stangen er forbundet med en snor 5 med låsekrog 2. En elektromagnet 7 er fastgjort til strålen 7, der samvirker med elektromagnetpladen monteret på låsekrogen. Lås 2 (Figur 4.4.) består af et beslag 1, hvorpå stængerne 5, 6 er fikseret. Kinden 2 og armen 4 bevæger sig mod hinanden på stængernes akser. En krog 3 er fastgjort til trykkraftens 5 akse. Krogen 3 er orienteret på en sådan måde, at den har tre arbejdsstillinger. Låseoperationsdiagrammet er vist i figur 4.5. Låsen er lukket: afstanden mellem låsearmene er 53±1,5 mm. Størrelsen sikres ved placeringen af ​​elektromagneten 7 (Figur 4.3), justering udføres ved at flytte beslaget 8 (Figur 4.3) langs rillerne i strålen. I dette tilfælde skal beslag 1 (Figur 4.5) være placeret inde i låsekrogen 2 (se det skraverede område i diagrammet), hvilket forhindrer vognene i at bevæge sig. Låsen er åben: afstanden mellem låsearmene er 30±1,5 mm. I dette tilfælde roterer krogen 2 og frigøres fra beslaget 1, vognene kan bevæge sig frit langs linealen; Låsen er lukket: afstanden mellem låsearmene er 20 eller mindre. Størrelsen sikres ved placeringen af ​​det øverste stop Yu justering udføres ved at flytte stoppet Yu langs rillen i beslag 1 (Figur 4.4). I dette tilfælde skal beslag 1 (Figur 4.5) være inde i låsekrogen 2, hvilket forhindrer bevægelse af vognene. 34

35 Et karakteristisk træk ved et dørdrev med automatisk åbning af den ene fløj (Figur 4.7) er, at den anden fløj om nødvendigt kan åbnes manuelt. For at gøre dette er det nødvendigt at løfte låsehåndtaget 5 op (position II), hvilket resulterer i, at vognen 3 frit kan bevæges langs drivlinjen 2. Ved lukning af rammen skal låsen også holdes i den øverste position, hvorved det sikres, at den passer ind i udskæringen på hjørne 6. Træk derefter låsehåndtaget ned (position I), og fastgør rammen i lukket stilling. To-gears (teleskopisk) sideåbningsdørdrev (Figur 4.6). To linealer 2, 3 er fastgjort til drivbjælken 1 med to vogne installeret på dem: en lavhastighedsvogn 4 og en højhastighedsvogn 5. Højhastighedsvognen 5 er forbundet med drevet ved en fleksibel forbindelse med et bælte 6. Den kinematiske forbindelse mellem vognene udføres ved hjælp af multiplicitetsblokke fastgjort til lavhastighedsvognen 7, hvilket tillader lavhastighedsvognen at bevæge sig ved en lavere hastighed. En lås 8 med to bevægelige arme er installeret på højhastighedsvognen (se princippet om låsens funktion). Kontroller betjeningen af ​​kabinedørlåsen. Juster om nødvendigt låsen i overensstemmelse med bilag B. Det automatiske dørdrev fungerer som følger. Drevet er tændt for åbning og lukning af BUAD 12, ifølge et bestemt program "langsomt hurtigt langsomt", i et bestemt tidsinterval for en bestemt døråbning (mængden af ​​bevægelse af skodderne). Døråbningsstørrelsen måles ved hjælp af impulser modtaget af omdrejningstælleren 13 fra membranen 14. Drevvendingen udføres af døråbningscontrolleren og duplikeres af BUAD. I lukket åben position holdes dørene af BUAD med en given kraft. BEMÆRK Hvis det er nødvendigt at justere parametrene for BUAD-7.31, udføres arbejdet i overensstemmelse med bilag D. 35

36 À 0411S.RE Î Î Î " Ñ è á ë è ô ò " Ñ Ç À Â Î Ä Ñ Ê Î É ¹ À 1 0 A - En stråle; 2 motor; 3 lejet enhed; 4 lineal; 5, 6 vogne; 7 lejer strammer; 8 bælte; 9 video; 10 modvalse; 11 reb; 12 BUAD; 13 omdrejningstæller; 14 blænde. Ris. 4.2 Dørdrev med central åbning 36

37 À 000 ""SèáËèôò" 0411Ñ À bjælke; 2 låse; 3 beslag; 4 bar; 5 drivere; 6 vogne; 7 elektromagnet; 8 beslag Figur 4.3 Drev af centralåbningsdøre med lås 37

38 7 0411S.RE beslag; 2 kind; 3 krog; 4 lag; 5,6 tryk; 7 fjeder; 8 elektromagnetplade Figur 4.4. Slot 38

39 I s.re. Þ ±1,5 II i dette tilfælde - i F-format. Þ 30±1,5 III èå ïîlovæåíèå - çàmîk çàkðûò F ïð. Þ< 20 1 кронштейн; 2 зацеп Рисунок 4.5 Схема работы замка 39

40 À 000 "Sam" 0611Ñ À 1 735* * 52* 1 drivbjælke; 2, 3 linier; 4 lavhastighedsvogne; 5 højhastighedsvogne; 6 bælte; 7 multiplicitetsblokke; 8 lås Figur 4.6 To-gears sideåbningsdørdrev (teleskopisk) 40

41 1 4 À 3 2 form I À form II bjælke; 2 lineal; 3, 4 vogn; 5 lås; 6 hjørne Figur 4.7 Dørdrev med automatisk åbning af en fløj 41

42 Catchers Glat bremsefanger (Figur 5.1, kapacitet 400, 630 kg; Figur 5.2, kapacitet 1000 kg) er designet til at stoppe og holde kabinen på guiderne, når kabinehastigheden stiger i forhold til den nominelle: op til 1,5 m/sek. nominel hastighed 1m/sek; op til 2,15 m/s ved en nominel hastighed på 1,6 m/s. Sikkerhedsanordningerne aktiveres af en hastighedsbegrænser, der er installeret i maskinrummet, og som virker på sikkerhedsanordningernes drev ved hjælp af et hastighedsbegrænserreb. Fangerne er installeret mellem kanalerne på 1 overbjælke (Figur 4.1) under de øverste sko på hver side. Fangere med en kapacitet på 400, 630 kg (installation af fanger) består af en højre og venstre kilesamling À 3 6 À 3±0,25 3±0,25 1 højre kilesamling; 2 kile; 3 blok; 4 fjeder; 5 ruller; 6 dæksler; 7 bolt med skive; 8 skrue med skive Figur 5.1 Fanger (g/p 400.630) 42

43 À À bremsesko; 2 kile; 3 fjeder, 4 liner; 5 separator; 6 ruller; 7 blok Figur 5.2 Fanger (g/c 1000 kg) 43

44 Kilesamling 1 (Figur 5.1) består af en kile 2, blok 3, fjeder 4, rulle 5, placeret mellem dæksler 6, fastgjort med bolte 7 med skiver og skruer 8 til kanalerne og stigrørene. Fangere (g/c 1000kg) Figur 5.2. (blokeringsmekanismer) er installeret på enderne af den nederste bjælke og fastgjort med bolte på begge sider. Blokeringsmekanismerne består af en påsvejset bremsesko 1, en kile 2, en fjeder 3, foringer 4, en separator 5, ruller 6 og en blok 7. Når førerhusets sænkehastighed overskrides over den nominelle hastighed med: 15 50 % for en bevægelseshastighed på 1 m/sek. 15 35 % for en bevægelseshastighed på 1,6 m/sek., hastighedsbegrænseren aktiveres, hastighedsbegrænserens betjeningsremskive bremses, og hastighedsbegrænserens fremadgående bevægelse fastgjort til håndtag 7 stopper (Figur 4.1). Kraften ved at trække i rebet er N. Med yderligere bevægelse drejer håndtaget 7 drivakslerne på fanger 6 forbundet med stang 18. På stang 18 er der et aftræk, der trykker på kontaktarmen 14, hvis kontakter åbner, og der gives et signal om at slukke for spillet. Når du vælger et mellemrum mellem styret og kilerne, sætter de sig fast. Fjernelse af kabinen fra sikkerhedsanordningerne udføres ved hjælp af rattet, med input-enheden slukket, manuelt, med bremsen frigivet ved hjælp af håndtaget. For elevatormodeller uden maskinrum fjernes kabinen fra sikkerhedslåsene ved hjælp af elevatordrevet eller ved at aktivere hastighedsbegrænseren og hastighedsbegrænserens rebstrammer sikkerheden fanger, når bilens nedadgående hastighed øges. Hastighedsbegrænseren monteres i elevatorens maskinrum Hastighedsbegrænseren består af dækket med låg hus 1, hvori remskivens 2 omdrejningsakse er installeret, og stopperne 3 er svejset ind, der samvirker med belastningerne 4 ved remskivens kritiske hastighed. I boringerne i remskiven 2 er to vægte 4 drejeligt monteret på akslerne. Loddet 4 er drejeligt forbundet med hinanden ved hjælp af en stang 5 og en fjeder 6 og danner et parallelogram. På den øverste del af huset 1 er en kontakt 7 monteret på et beslag. På hver last 4 er der installeret haner 8, som interagerer med omskifteren ved en kritisk hastighed af remskiven begrænseren er som følger: - når elevatorstolen bevæger sig, lægges hastighedsbegrænseren 10 i en strømremskive 2, roterer remskiven på grund af friktionskræfter; - når antallet af omdrejninger af remskiven 2 overstiger den regulerede værdi, overvinder belastningen 4 sammen med liften 8 på grund af centrifugalkræfter fjederens 6 modstand og begynder at dreje på akserne; - udtag 8 interagerer med omskifterhåndtaget 7 og bryder styrekredsløbet; 44

45 - i tilfælde af en yderligere stigning i elevatorens hastighed sker yderligere drejning af lasterne 4, hvilket fører til at lasten 4 hægtes på stoppet 3, hvilket forårsager blokering af remskiven 2; - drejningen af ​​remskiven stopper, hastighedsbegrænserens bevægelse stopper, når kabinen bevæger sig længere ned, rebet 10 drejer opsamlerens drivhåndtag og kabinen sidder på fangene For at genoprette elevatorens funktionalitet, er det nødvendigt at fjerne kabinen fra sikkerhedsfangerne og sæt kropskontakten til sin oprindelige position; 2 remskiver; 3 vægt; 4 belastning; 5 trækkraft; 6 fjeder; 7 sensor; 8 gren Figur 6 Hastighedsbegrænser 45

46 1.4.4 Hastighedsbegrænser rebstrammer 0411С.RE Hastighedsbegrænseren rebstrammer (Figur 7) er placeret i elevatorskaktens hul og er designet til at give den nødvendige spænding på hastighedsbegrænser rebet og skabe den nødvendige friktionskraft mellem rebet og hastighedsbegrænserens remskive. Strammeren består af fra beslag 1, på hvis akse håndtag 2 er monteret med blok 3 og last 5. Blok 3 er monteret på aksen af ​​rullelejer og ophængt i en løkke af de. hastighedsbegrænser reb. Vægt 5 tjener til at stramme rebet. Hældningsvinklen for håndtag 2 styres af kontakten 6. Spændeanordningen er fastgjort til kabinestyrene med klemmer 7. Når håndtag 2 afbøjes i en vinkel på mere end 33, samvirker tap 4 med kontakthåndtag 6 og åbner elevatoren kontrolkredsløb For at genoprette elevatorens funktionalitet er det nødvendigt at indstille kontakthåndtag 6 til dets oprindelige position (med en vandret håndtagsposition 2). 2 håndtag; 3 blok; 4 lag; 5 belastning; 6 kontakt; 7 klemme; 8 reb Figur 7 Strammer 46

47 1.4.5 Modvægt 0411S.RE Modvægten (Figur 8) er designet til at balancere vægten af ​​kabinen og 50 % af den nominelle belastningskapacitet. Modvægten er placeret i elevatorskakten og ophængt i træktove. Modvægten er placeret på bagsiden eller siden af ​​kabinen og bevæger sig langs styrene. Modvægten (figur 8.) består af en øvre bjælke 1, en nedre bjælke 2, forbundet med hinanden med stigrør 3. Vægte 4 er placeret i. rammen dannet af de øvre, nedre bjælker og stigrør. Belastningerne er sikret med hjørner 5, hvilket forhindrer dem i at falde ud af rammerammen. Sko 6 er installeret på de øvre og nedre bjælker Stænger 7 føres gennem hullerne i den øvre bjælke, som hviler på den gennem kugleformede bøsninger og fjedre 8. Træktove er forbundet til de øvre øjne på stængerne 7 gennem clips 9 og kiler 10. Fjedre 8 sikrer ensartet spænding af tovene. Kontravægten (Figur 8.1) til elevatormodeller med en kapacitet på 1000 kg svarer i design til den ovenfor beskrevne, med undtagelse af. På den øverste bjælke 1 af kontravægten er der en omledningsblok 7. På den nederste bjælke 2 er der tre træbjælker For elevatormodeller uden maskinrum adskiller kontravægten sig i udformningen af ​​den øverste bjælke (Figur 8.2). På rammen af ​​bjælken 1 er en remskiveblok 2 fastgjort i en vinkel ved hjælp af en boltforbindelse ellers svarer modvægten til designet for elevatormodeller med en løftekapacitet på 1000 kg. 47

48 S.RE overbjælke; 2 nederste bjælke; 3 stigrør; 4 belastning; 5 hjørne; 6 sko; 7 stød; 8 fjeder; 9 klip; 10 kile Figur 8. Modvægt 48

49 À À-À 0411S.RE À overbjælke; 2 nederste bjælke; 3 stigrør; 4 belastning; 5 hjørne; 6 sko; 7 grenblok; 8, 9 hus; 10 træbjælke Figur 8.1 Modvægt til elevatormodeller med en kapacitet på 1000 kg 49

50 2 3 1 À 20Å À ​​1 stråle; 2 remskive blok; 3 bolt Figur 8.2 Øvre kontravægtbjælke til elevatormodeller uden maskinrum 50

51 1.4.6 Skaktdøre Elevatoren er udstyret med centralt åbnende skaktdøre (undtagen LP-0621S, LP-0626S, LP-0651S, LP-0611S T, 1031S), som drives af en dørdrevhane. Skaktdørene er fremstillet med en brandmodstandsgrad på E30; EI30; EI Skaktdøren (figur 9.1) består af bjælke 1, stigrør 2, 3, tværbjælke 4, tærskler 5, 6, blade 7, 8. På bjælke 1 er linealer 9 installeret, langs hvilke vogne 10, 11 bevæger sig på ruller 14. Modruller 15 eliminerer stigning og fald af vogne fra linealerne. Dørene 7, 8 er sikret gennem stifter på vognene. I lukket stilling er vognene låst med en lås. Positionen af ​​dørmekanismerne vist i figur 9.1 svarer til de låste døres (vogne). Åbning af dørene udføres som følger. Udgangsposition: akseldørens låseruller er placeret mellem kinderne på dørdrivarmene. Når et signal om at åbne døren modtages, begynder kabinedøren at bevæge sig, løftekinden vælger mellemrummet mellem liften og den nederste rulle af låsen 5 (Figur 9.2.) af skaktdøren. Låsekrogen drejer og åbner kontakterne på sikkerhedskontakten til minedørens låsekontrol. Når låsen drejes yderligere, låses låsen op, og døren begynder at åbne. Skaktdørlåsen (Figur 9.2.) består af en stolpe 1, hvorpå der er fastgjort en krog 3 med vægte 6 krog Når dørene er helt lukkede, bevæger krogen 2 sig under påvirkning af en vægt 6 ud over den stationære krog på skaktdørbjælken og stopper vognen. Samtidig lukker den bevægelige del af kontakten 4 kontrolkredsløbet til lukning af døren og låsning af akseldørlåsen. . Princippet om åbning og design af dørene er identisk med dørene til den centrale åbningsaksel, med undtagelse af, at det lille blad i den første version kun åbnes i nødstilfælde ved hjælp af en passagerelevator 0611С Т, 0616С, 1031С er udstyret med skaktdøre (Figur 9.4) med automatisk åbning af bladene, åbningsprincip og dørenes design er identisk med dørene til den centrale åbningsaksel, med undtagelse af, at to linealer 1, 2 er installeret på bjælken; langs hvilken vognene bevæger sig: den ene lav hastighed 3 den anden høj hastighed 4. Vognene bevæger sig i én retning, men med ved forskellige hastigheder. En lås er installeret på skaktdøren (på højhastighedsvognen 4). Spontan lukning af skaktdørbladene fra enhver position sikres ved hjælp af en fjeder. 51

52 bjælke; 2, 3 stigrør; 4 tværstang; 5.6 tærskler; 7, 8 døre; 9 lineal; 10, 11 vogne; 12 lås; 13 skifte; 14 rulle; 15 modvalse; 16 rullelås. Figur 9.1 Skaktdøre 52

53 Ð è ñ ê à Ç à ö å ï À stativ; 2 låse; 3 beslag; 4 kontakt; 5 ruller; 6 belastning Figur 9.2 Skaftdørlås 53

54 Figur 9.3 Minedøre LP-0621S 54

55 S.RE,5 +1 0,5... 1,5 7 1, 2 linier; 3 blade er lav hastighed; 4 højhastigheds lukker; 5 slot; 6 fjeder Figur 9.4 Skaktdøre LP-0611S T 55

56 1.4.7 Styringer Kabinens og kontravægtens føringer bestemmer kabinens og kontravægtens position i forhold til hinanden og i forhold til akslen, og optager også de belastninger, der opstår, når kabinen og modvægten bevæger sig og fra landing af kabinen på fangere. Guiderne er lavet af særlige profiler 4,5 og 5,0 meter lange. De enkelte sektioner er forbundet med hinanden ved hjælp af en tap i den ene ende af styret og en rille i den anden. Samlingen sikres med fugeliste og bolte med møtrikker og skiver. Styrene er installeret på beslag fastgjort til akslens vægge. Beslagene fastgøres til realkreditlånene ved svejsning (el-svejsning) eller med specielle tappe med skiver og møtrikker, som ikke er inkluderet i elevatorleveringspakken. Selve guiderne er fastgjort til beslagene ved hjælp af klemmer. Montering af regulerede afstande mellem kabinen og kontravægten udføres ved at flytte beslagene langs rillerne i forhold til hinanden. Reb Træktove, afhængigt af elevatorens løftekapacitet, anvendes i mængder fra 3 til 6 med en diameter på 10,5. mm eller 12 mm. Fastgørelsen af ​​rebene til kabinen og kontravægten er vist på figuren og figuren. Hastighedsbegrænserrebet med en diameter på 6,4 mm er fastgjort til fangernes drivarm, lagt på hastighedsbegrænserens remskive og strakt langs akslen. med en spændingsanordning. Buffer I den nederste del af akslen (i brønden) er der installeret buffere under kabinen og modvægt, designet til at dæmpe den kinematiske energi i kabinen og modvægten, når kabinen passerer niveauerne i den nedre eller øvre repos. områder. Til elevatormodeller med en nominel hastighed på højst 1,0 m/sek. anvendes fjeder- eller polyurethanbuffere, med en hastighed på 1,6 m/sek. installeres en hydraulisk buffer. Installation af kontakt og shunts stop elevatoren, hvis kabinen bevæger sig til den yderste øvre og nedre position. Installationen består af en kontakt monteret på hastighedsbegrænserens beslag og et håndtag, der samvirker med hanen. Håndtaget interagerer med stop, der er installeret på hastighedsbegrænserrebet. 56

57 Installationen af ​​shunts tjener til at ændre elevatorens nominelle hastighed til lav, når kabinen nærmer sig stoppet og stopper i niveau med landingsområdet. Den består af shunts installeret på beslag, sikret med klemmer på guider og interagerer med kontakter installeret på kabinen. Den bruges ved brug af en to-gears motor i et elevatordrev. Ved brug af en enkelt hastighedsmotor er hastigheden justerbar frekvensomformer Styreskab Elevatorstyreskabet monteres i maskinrummet. For elevatormodeller uden maskinrum er styreskabet installeret på den øverste etageplatform indrammet af skaktdørene. Driftsprincippet og beskrivelsen fremgår af driftsdokumentationen for skabet (SHULM; UKL; NKU; SOYUZ; UL) 57

58 2. Betingelser og krav til sikker betjening af elevatoren 2.1 Introduktion 0411С.RE Denne betjeningsvejledning indeholder instruktioner, der er nødvendige for korrekt betjening af elektriske passagerelevatorer fremstillet af Siblift LLC. Manualen er beregnet til specialister, der er uddannet og certificeret i henhold til krav i de tekniske forskrifter om sikkerheden for elevatorer, som er blevet trænet i design og betjening af elevatorer af Siblift LLC. Ud over denne manual skal du, når du betjener elevatoren, vejledes af følgende dokumenter: - "Installation, opstarts-, regulerings- og justeringsvejledning 0411S.IM”; - Tekniske forskrifter om sikkerhed ved elevatorer; - "Regler for elektriske installationer"; - "Regler for drift af elektriske forbrugerinstallationer"; - “Betjeningsvejledning til styreskabe: SHULM; UKL; NKU; SOYUZ, UL" - Elevatorautomatiserings- og kontrolsystemer; - "Sikkerhedsregler for drift af elektriske forbrugerinstallationer." 58

59 2.2 Generelle anvisninger 0411С.RE Inden idriftsættelse er elevatoren underlagt fuld teknisk inspektion, undersøgelse og statskontrol i henhold til de tekniske forskrifter om elevatorsikkerhed Driftsorganisationen (ejer af elevatoren) sikrer, at elevatoren er vedligeholdt i god stand og dens sikker drift ved at tilrettelægge vedligeholdelse og reparationer af høj kvalitet i henhold til de tekniske forskrifter om elevatorens sikkerhed Vedligeholdelse og eftersyn af elevatoren skal udføres i overensstemmelse med driftspersonalets produktionsinstrukser og denne vejledning til kontrol af den tekniske tilstand og udførelse af vedligeholdelse af elevatoren er angivet i denne vejledning. 59

60 2.3 Instruktioner for sikkerhedsforanstaltninger 0411С.RE Inspektions- og vedligeholdelsesarbejde skal udføres, når streng overholdelse sikkerhedsforanstaltninger angivet i produktionsinstruktionerne for vedligeholdelsespersonale og gældende sikkerhedsinstruktioner i organisationer, der betjener elevatoren. Kun en serviceret elevator, der har bestået teknisk inspektion, må fungere i overensstemmelse med GOST R "Elevatorer. Regler og metoder til vurdering af elevatorers overensstemmelse under idriftsættelse.” Før du udfører inspektions- og vedligeholdelsesarbejde på elevatoren, er det nødvendigt at træffe foranstaltninger for at forhindre fejlagtig eller pludselig opstart af elevatoren eller dens mekanismer. Vedligeholdelses- og reparationsarbejde på elevatoren skal udføres i overensstemmelse med GOST R "Elevatorer . Regler og metoder til vurdering af elevatorers overensstemmelse under drift" og "Instruktioner om arbejdsbeskyttelse for elektromekanik til elevatorer", udviklet af en specialiseret organisation, der udfører vedligeholdelses- og reparationsarbejde på elevatoren. Bevægelse i kabinen til arbejde i skakten er kun tilladt når man betjener elevatoren i "REVISION"-tilstand " Personale placeret på taget af førerhuset under bevægelse skal placere sig tættere på midten af ​​førerhuset og holde fast i afskærmningen, der er installeret på førerhuset. Ved servicering eller reparation af styreskabet skal der anvendes dielektriske måtter. Ved vedligeholdelse af input-enheden skal servicepersonale bruge dielektriske handsker Før der udføres arbejde i forbindelse med vedligeholdelse af elektrisk udstyr og elektrisk udstyr, er det nødvendigt at slukke for input-enheden og låse den. Under hele arbejdsperioden skal der sættes en plakat på inputenheden: "TÆND IKKE, MENNESKER ARBEJDER." Arbejde i brønden skal udføres med dørene til den nederste etageskakt åbne, med styrekredsløbsafbryderen i brønden slukket og installeret på døråbningen 60

61 indhegning eller bevogtning af en åben døråbning. I dette tilfælde skal der opsættes en plakat: "BEKÆLD VENLIGST, RUTINEMÆSSIG VEDLIGEHOLDELSE UDFØRES." kabine manuelt (ved at dreje svinghjulet) kun når input-enheden er slukket. Døren til styreskabet skal altid være låst, undtagen når der udføres arbejde på det, før arbejdet i forbindelse med udskiftning af bremsedele, kobling eller justering af bremse, installer en kontravægt på bufferne. I dette tilfælde bør kabinen ikke belastes. Udskiftning, overførsel af træktove og arbejde, der involverer fjernelse af reb fra trækskiven eller demontering af spillet, bør udføres efter montering af modvægten på bufferne, hvorved kabinen er sat på fangerne. i den øverste del af skakten og yderligere slyngning af kabinen af ​​den øverste bjælke ved hjælp af fortøjning Under drift er det FORBUDT: - at deaktivere sikkerheds- og låseanordninger; - start elevatoren ved direkte at påvirke de enheder, der leverer spænding til elmotoren; - bruge defekte værktøjer og anordninger samt defekt beskyttelses- og sikkerhedsudstyr; - tilslut elværktøj, belysningslamper eller andet til elevatorens styrekredsløb elektriske apparater, med undtagelse af at måle dem; - brug bærbare lamper med en spænding på mere end 42V; - udføre vedligeholdelse eller reparation af elektrisk udstyr og elektrisk udstyr under spænding; - udføre arbejde fra taget af førerhuset under kørsel; - lad skaktdørene stå åbne, hvis der ikke er nogen kabine på gulvet; - læn dig ud over dimensionerne af den bevægelige kabine; - er i kabinen til personer under dynamiske test af elevatoren; - er i en mine og grube uden beskyttelseshjelme; - udføre arbejde samtidigt på to niveauer (i kabinen og i pit); - gå ned og op af skaftstrukturerne og langs træktove; 61

III. TERRITORIAL ENHEDSPRISER FOR OVERHAVNING REPARATIONER AF UDSTYR TYUMEN REGION TERMr-01-2001 Del 1. Eftersyn og modernisering af elevatorudstyr Antal Inklusiv, priser,

III. TERRITORIAL ENHEDSPRISER FOR OVERHAVNING REPARATIONER AF UDSTYR KOstroma REGION TERMr-01-2001 Del 1. Eftersyn og modernisering af elevatorudstyrspriser, AFDELING 01. ARBEJDE

III. TERRITORIAL ENHEDSPRISER FOR OVERHAVNING REPARATIONER AF UDSTYR TERMr-01-2001 Del 1. Eftersyn og modernisering af elevatorudstyrspriser, AFDELING 01. UDSKIFTNINGSARBEJDER,

TERRITORIAL ESTIMATED STANDARDER TERRITORIALE ENHEDSPRISER FOR KAPITALREPARATIONER AF UDSTYR TERRITORIAL 2001 YAROSLAVL REGION Del 1 HOVEDREPARATIONER OG MODERNISERING AF ELEVATORUDSTYR Yaroslavl

TERRITORIALE ESTIMEREDE STANDARDER TERRITORIAL ENHEDSPRISER FOR KAPITALREPARATIONER AF UDSTYR 81-06-01-2001 BRYANSK REGION Del 1 KAPITALREPARATIONER OG MODERNISERING AF ELEVATORUDSTYR

ELEVATORINSPEKTION ARBEJDSKORT REG. N Tilstandssymboler: - OK, svarer til PUBEL; - kræver eliminering af funktionsfejl eller overtrædelser; - kræver reparation eller udskiftning, overholder ikke PUBEL;

TERRITORIAL ESTIMATED STANDARDER TERRITORIAL 81-06-01-2001 TERRITORIAL ENHEDSPRISER FOR KAPITALREPARATIONER AF UDSTYR TERMR 2001 KALININGRAD REGION Del 1 KAPITALREPARATIONER OG MODERNISERING

TERRITORIAL ESTIMATED STANDARDER TERRITORIAL 81-06-01-2001 TERRITORIAL ENHEDSPRISER FOR KAPITALREPARATIONER AF UDSTYR TERMR 2001 NOVGOROD REGION Del 1 KAPITALREPARATIONER OG MODERNISERING AF UDSTYR

TERRITORIAL ESTIMATED STANDARDER TERRITORIAL 81-06-01-2001 TERRITORIAL ENHEDSPRISER FOR KAPITALREPARATIONER AF UDSTYR TERRITORIAL-2001 Altai-regionen Del 1 GENNEMFØRELSE OG MODERNISERING AF UDSTYR

(Side 0) System regulatoriske dokumenter i byggeri BYGNINGSSTANDARDER FOR DEN RUSSISKE FEDERATION FERMR 81-03-41-2001 FØDERALE ENHEDSPRISER FOR KAPITAL

TERRITORIAL ESTIMATED STANDARDER TERMR 81-06-01-2001 TERRITORIAL ENHEDSPRISER FOR KAPITALREPARATIONER AF UDSTYR TERMR-2001 Yamalo-Nenets autonom region Del 1 GENNEMFØRELSE OG MODERNISERING

EKSEMPEL PÅ ET EVALUERINGSVÆRKTØJ til kvalifikationen "Elektromekaniker til elevatorer", niveau 4 kvalifikation I. Teoretisk fase af den professionelle eksamen Det er nødvendigt at markere de rigtige svar på prøvespørgsmålene

KOMPLEKS TIL AUTOMATISK TØRRENSNING AF HJUL AK SOKP.00.000 Komplekset er designet til kemisk rensning af hjulsæt RU1-950 og RU.Sh-950 Tekniske egenskaber Rengøringstid for hjulsæt, min.

Godkendt ved bekendtgørelse fra Ministeriet for Regionaludvikling i Den Russiske Føderation af 4. august 2009 N 321 STATENS ESTIMATEREDE STANDARDER FOR GÅRD 81-06-01-2001 III. FEDERAL ENHEDSPRISER FOR KAPITALREPARATIONER AF UDSTYR FERMR-2001 Part

Dokumentfil “Elevator Passport”.pdf Kilde til siden med dokumentet: https://dogovor-obrazets.ru/sample/passport/24537 Eksempel på ELEVATORPAS Tilladelse til at bruge elevatoren fra " " Nr. udstedt (navn

UDC 64.86 MODEL AF ET STYRESYSTEM FOR PASSAGERELEVATOR L. F. Kosyanenko, studerende. (Donetsk National Technical University, Donetsk, Ukraine) Oversigt over anlægget. I dag er det svært at forestille sig en ukrainer

EKSEMPEL RAPPORT (for TOE-specialiteten) Introduktion Jeg, Yuri Georgievich Novikov, arbejder på Spetstrest OJSC 27. Åbent Aktieselskab Særlig tillid 27 til produktion af lavstrøms elektrisk installationsarbejde,

RA akkrediteringscertifikat. RU.22MB16, gyldig fra 14. april 2015. Protokol Type af test: Standardprodukter: Frekvensomformer model AT 24 linje L Som en del af PP-0411Shch elevatoren med et EPM-drev Producent:

GOST R 53771-2010 Godselevatorer. Hovedparametre og dimensioner Forord Målene og principperne for standardisering i Den Russiske Føderation er blevet fastlagt Føderal lov dateret 27. december 2002 184-FZ “Om teknisk

Adresse: Moskva-regionen, Khimki 2. nordlige passage tlf.: 8-925-664-30-90 (Reservedele) tlf.: 8-925-664-33-60 (Service) e-mail: [e-mailbeskyttet] Reservedele til DEK-251 kran Navn Betegnelse 1 Trin

Prøvecertifikat til afprøvning af demonteringsbjælken i et elevatormaskinrum >>> Prøvecertifikat til test af en demonteringsbjælke til et elevatormaskinrum Prøvecertifikat til test af en demonteringsbjælke til et maskinrum

Godkendt af Gosgortekhnadzor fra USSR den 29. august 1986. STANDARDINSTRUKTIONER FOR OPERATØRER OG ELEVATORER TIL VEDLIGEHOLDELSE AF ELEVATORER. nødvendig liste krav til elevatordriftspersonale.

Rutinemæssig vedligeholdelse og aktuelle reparationer elevatorer Rutinemæssig vedligeholdelse og reparation af elevatorer 1.1. Vedligeholdelse af elevatorer 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 Planlagte og ikke-planlagte inspektioner af elevatorer, kontrol af sikkerhedsanordningers funktion

USSR STATSUDVALG FOR TILSYN MED SIKKER ARBEJDE I INDUSTRI- OG MINEVIRKSOMHEDSOVERSIGT (GOSGORTEKHNADZOR USSR) Godkendt af USSR Gosgortekhnadzor den 29. august 1986. STANDARDINSTRUKTIONER FOR

BOLIGEJERFORENING "KLUCH"

"GODKENDT"

Formand for bestyrelsen for Husejerforeningen "Klyuch"

PRODUKTIONSINSTRUKTIONER

elevator operatør-service dispatcher

elevatorer HOA "Klyuch"

1. ALMINDELIGE BESTEMMELSER

1.1. Denne instruktion fastlægger kravene til elevatoroperatører for servicering af elevatorer (herefter benævnt elevatoroperatører) og kontrolrumsoperatører (herefter benævnt operatører) ved deres ansættelse og optagelse på arbejde, samt deres hovedansvar for servicering af elevatorer.

1.2. Denne instruktion blev udviklet på grundlag af "Standardinstruktioner for elevatorvedligeholdelse af elevatorer og kontrolrumsoperatør" RD og sættes i kraft af den tilsvarende ordre for Klyuch HOA.

1.3. Kontrol med elevatoroperatørers og operatørers implementering af produktionsinstruktioner er overdraget til bestyrelsen i det interessentskab, hvis personale de er registreret.

1.4. Elevatorekspeditører udpeges efter ordre fra partnerskabet med tildeling til dem af en gruppe passagerelevatorer installeret i en eller flere tilstødende bygninger og forbundet med KDK-M ekspeditionskonsollen.

1.5. Personer på mindst 18 år, uddannet og certificeret på den foreskrevne måde, med det relevante certifikat og en kvalifikationsgruppe for elektrisk sikkerhed på mindst andenpladsen kan udpeges som elevator-afsender.

Løfter-afsenderen skal med jævne mellemrum gennemgå en gentagen kendskabsprøve til produktionsinstruktionerne i partnerskabets eller uddannelsesinstitutionens kommission mindst én gang hver 12. måned, med en protokol udfærdiget og en indførsel i certifikatet og log over prøvekendskab til produktionsvejledning.

Yderligere eller ekstraordinær testning af elevatoroperatørers kendskab til produktionsinstruktioner udføres:

når du flytter fra en virksomhed til en anden;

ved skift til servicering af en elevator af et andet design. Elevatoroperatøren skal kende funktionerne i design og vedligeholdelse af sådanne elevatorer og have praktiske færdigheder i at udføre arbejdet;

efter anmodning fra inspektøren for Gosgortekhnadzor i Rusland, den person, der er ansvarlig for at organisere vedligeholdelse og reparation af elevatorer, og den person, der er ansvarlig for at organisere operationen, i tilfælde af gentagne overtrædelser eller manglende overholdelse af kravene i produktionsinstruktionerne .

1.6. Elevatorekspeditører, der må arbejde selvstændigt, skal:

have generel information om strukturen af ​​de betjente elevatorer og konsollen;

kender reglerne for brug af elevatorer;

kender formålet og placeringen af ​​elevatorsikkerhedsanordninger;

yde førstehjælp til offeret;

brug tilgængeligt brandslukningsudstyr;

brug lys- og lydalarmer og tovejskommunikation;

tænd og sluk elevatorer;

sikkert evakuere passagerer fra en standset elevator.

1.7. Elevatorekspeditøren er forpligtet til at foretage en skiftinspektion af elevatoren.

2. SKIFTINSPEKTION AF ELEVATOREN.

2.1. Elevatorekspeditøren er forpligtet til at inspicere elevatorer under skiftet.

2.2. Ved udførelse af en inspektion skal løfteren:

2.2.1. Når han accepterer en vagt, vil han gøre sig bekendt med indtastningerne i loggen for det forrige skift.

2.2.2. Kontroller, om låsene og sikkerhedskontakterne på skakten og kabinedørene er funktionsdygtige.

2.2.3. Tjek selektivt nøjagtigheden af, at kabinen stopper, når du bevæger dig "op" og "ned" på mindst tre landingssteder.

2.2.4. Kontroller det bevægelige gulvs funktionsdygtighed og den elektromekaniske bagside af dørdrevet.

2.2.5. Sørg for, at der er belysning i elevatorstolen og reposer samt i maskinrum og tilkørselsforhold til dem.

2.2.6. Tjek betjeningen af ​​"Dør"-knappen, "Optaget"-lyssignalet på alle landingspladser, lysdisplayet, lydalarmen, samt funktionsdygtigheden af ​​to-vejs samtaleanlægget mellem kabinen og ekspeditionskonsollen.

2.2.7. Sørg for, at reglerne for brug af elevator, advarsels- og informationsskilte er tilgængelige.

2.2.8. Tjek tilstanden af ​​skakt og kabinehegn.

2.2.9. Kontroller tilstedeværelsen og brugbarheden af ​​maskinrummets dørlås.

2.3. Eftersynsresultaterne skal registreres af elevatoroperatøren i elevatorens daglige kontrollog.

3. LØFTERAFSENDERENS ANSVAR.

3.1. Elevatoroperatørens ansvarsområder:

3.1.1. Overvåg informationen modtaget fra elevatorerne til kontrolpanelet, og send straks den modtagne information om fejlfunktioner til elevatorelektrikerne.

3.1.2. Før registrering af indkomne anmodninger om elevatorfejl i en særlig journal.

3.1.3. Slå tovejskommunikation til og giv de nødvendige forklaringer til passageren, når han modtager et signal fra elevatoren.

3.1.4. Overvåg intercom-afsendelseskonsollens funktionalitet.

3.1.5. Ring omgående til servicepersonale, hvis kontrolpaneludstyret svigter.

3.1.6. Før registrering af udstedelse af nøgler til maskinrum til vedligeholdelsespersonale.

3.1.7. Elevatorekspeditøren er forpligtet til periodisk at gå rundt i elevatorerne for at kontrollere deres funktionalitet og passagerernes overholdelse af reglerne for brug af elevatoren.

3.1.8. Hvis der opdages fejl anført i afsnit 4 under et eftersyn og under et skift, skal du slukke for elevatoren og rapportere dem til elektrikeren, hænge plakaten "Elevatoren fungerer ikke" op på hovedetagen og foretage den nødvendige indtastning i loggen over daglige eftersyn af elevatorer.

3.1.9. Når elevatorstolen standser mellem etagerne, og det er umuligt for en passager at starte den fra bilen, skal man advare personerne i den, så de ikke selv træffer foranstaltninger for at forlade bilen, slukke for elevatorindgangen og informere elektrikeren om fejlen.

Frigør passagerer fra elevatorstolen i overensstemmelse med proceduren beskrevet i afsnit 5.

3.1.10. I tilfælde af uheld eller ulykke skal du slukke for elevatoren, anmelde hændelsen til interessentskabets administration, elektrikeren eller beredskabet og træffe foranstaltninger til at bevare uheldets eller ulykkessituationen, hvis dette ikke sker. udgøre en fare for menneskers liv og helbred.

3.1.12. Elevatoroperatøren er ved arbejdets afslutning forpligtet til at:

Overdrag nøglerne til maskineriet og servicerummene til næste skift;

Foretag de nødvendige journalposteringer.

I tilfælde af udeblivelse fra en vagt, underrette bestyrelsesformanden for interessentskabet (bestyreren) og handle efter dennes instruks;

3.2. Det er forbudt for liftoperatøren at:

forlade arbejdspladsen, bortset fra tilfælde i forbindelse med elevatorvedligeholdelse og foreskrevne pauser. I dette tilfælde bør der træffes foranstaltninger til at erstatte operatøren under dennes fravær;

tillade uautoriserede personer ind i skakten, maskinrummet og kontrolrummets lokaler og efterlade disse lokaler ulåste, samt overdrage nøglerne til disse lokaler til andre personer (undtagen personalet, der servicerer disse elevatorer);

opbevare fremmedlegemer i maskinrum og i kontrolrummet;

gå uafhængigt ind i kabinens tag og gå ned i elevatorskaktens pit;

start elevatoren ved direkte handling på de enheder, der leverer spænding til det elektriske motorkredsløb;

berøring af udsatte strømførende dele af elektrisk udstyr og bevægelige (roterende) dele af udstyr;

forstyrre funktionaliteten af ​​sikkerhedsanordninger;

reparere elevatoren selvstændigt og tænd for kontrolstationens udstyr, samt brug elevatoren til andre formål;

brug elevatoren, hvis der lugter af røg (brænding) i entréen (værelset).

4. FEJL I ELEVATOREN

SKAL STOPRES.

4.1. En lastet kabine begynder at bevæge sig med skakten eller kabinedøren åben, eller tom - med skaktdøren åben.

4.2. Automatisk betjente bildøre åbnes ved bevægelse eller mellem etager.

4.3. Når du trykker på opkaldsknappen, begynder den fyldte kabine at bevæge sig, men den tomme gør det ikke.

4.4. Kabinen bevæger sig uafhængigt.

4.5. Når du trykker på ordreknapperne, lukker dørene med automatisk drev ikke, eller når ordren udføres, åbnes de ikke.

4.6. I stedet for at rykke op, bevæger kabinen sig ned eller omvendt.

4.7. Nøjagtigheden af ​​det automatiske førerhusstop overstiger standardværdien.

4.8. Kahytten standser ikke ved det landingssted, hvortil den er tilkaldt eller anvist efter ordre.

4.9. Skaktdøren kan åbnes, når kabinen ikke er på landingspladsen uden brug af en speciel nøgle.

4.10. Tovejskommunikation fungerer ikke, eller der modtages ikke signaler fra elevatoren til kontrolpanelet.

4.11. Når elevatoren kører, er der uvedkommende støj, skarpe stød, og der mærkes en brændende lugt.

4.12. Kabinen eller området foran skaktdørene er ikke oplyst.

4.13. Kabinen eller skaktens indhegning er beskadiget.

4.14. Trykknapelementerne på opkalds- eller bestillingsapparater mangler eller er i stykker, og der er adgang til udsatte dele af elektrisk udstyr.

4.15. Akslens metalstrukturer eller husene til elektriske anordninger aktiveres.

5. EVAKUERING AF PASSAGERER FRA ELEVATORKABEN.

Evakuering af passagerer fra elevatorkabinen udføres af to elevatoroperatører. Det er tilladt at bruge en elevatorelektriker eller en kontrolpaneloperatør som anden person.

5.1. Før evakuering af passagerer skal elevatoroperatøren:

sikre, at alle skaktdøre er lukkede og låste;

Vis et advarselsskilt "Elevatoren fungerer ikke" på hovedetagen;

fastlægge placeringen af ​​kabinen i minen, antallet og sammensætningen af ​​passagerer, deres velbefindende. Informer passagererne om, hvilke foranstaltninger der vil blive truffet for at evakuere dem, og at belysningen i kabinen vil blive reduceret eller midlertidigt slukket;

advare passagerer om, at de ikke må røre ved kontrolanordningerne i kabinen, åbne kabinens døre, træffe foranstaltninger til selvstændigt at forlade elevatorkabinen og være i nærheden af ​​døråbningen;

Sørg fra maskinrummet for, at der ikke er slør i træktovene på kabinesiden. Er der slæk i træktovene, skal elevatorekspeditøren straks underrette elevatorelektrikeren herom og ikke gå i gang med evakuering af passagerer;

sluk for input-enheden i maskinrummet, og hæng plakaten "Tænd ikke - folk arbejder."

5.2. Evakuering af passagerer fra en elevatorstol med automatisk dørdrev.

Ved evakuering af passagerer skal elevatorekspeditører:

slip spillet og drej rattet for at flytte kabinen til niveauet for den nærmeste landingsplatform, som har en anordning til at låse den automatiske lås af skaktdøren op med en speciel nøgle. Flyt kabinen med mellemrum i en afstand på 300 - 400 mm;

installer elevatorkabinen under niveauet af landingsplatformen med 200 - 300 mm, mens akseldørens låsevalse ikke bør komme ind i det mekaniske udløb af kabinedøren;

bremse spillet;

lås den automatiske lås af skaktdøren op med en speciel nøgle, åbn dørene og fastgør dem med en speciel strimmel (låseanordning) i åben position;

åben manuelt kabinedørens vinger og lås dem i åben position;

sørg for, at sikker evakuering af passagerer fra kabinen er mulig og udfør det;

luk kabine- og skaktdøre.

FORBUDT :

Åbn kabinedørsvingerne ved manuelt at dreje remskiven eller dørdrivremmen;

evakuere passagerer fra en kahyt, hvis gulvniveau er højere end landingspladsens gulvniveau.

6. ANSVAR

En elevatoroperatør/ekspeditør, der gør sig skyldig i overtrædelse af sin produktionsinstruktion, er ansvarlig for overtrædelserne i henhold til gældende lovgivning.