Elméleti rendelkezések. Eszközök a tüzek lokalizálására és oltására. Sürgősségi olajfoltok: a visszaszorítás és az elhárítás módjai Tűzoltó eszközök

05.03.2020

A különféle tárgyak tűz elleni védelmére tervezett berendezések fő típusai közé tartoznak a riasztó- és tűzoltó berendezések.

Tűzjelző

A tűzjelzőknek gyorsan és pontosan kell jelenteniük a tüzet, és jelezniük kell annak helyét. A legtöbb megbízható rendszer tűzjelző az elektromos tűzjelző. Az ilyen riasztók legfejlettebb típusai emellett a létesítményben biztosított tűzoltó eszközök automatikus aktiválását is biztosítják. Sematikus ábrája elektromos rendszer riasztórendszert az 1. ábra mutatja be. Magában foglalja a védett helyiségekben elhelyezett és a jelvezetékre csatlakoztatott tűzérzékelőket; fogadó és irányító állomás, áramellátás, hang- és fényriasztó, valamint automatikus tűzoltó és füstelvezető berendezések.

Az elektromos riasztórendszer megbízhatóságát az biztosítja, hogy minden eleme és a köztük lévő kapcsolatok folyamatosan feszültség alatt vannak. Ez biztosítja az üzemi meghibásodások nyomon követését.

Rizs. 1 Az elektromos tűzjelző rendszer vázlata: 1- érzékelők-érzékelők; 2- vevőállomás; 3- tartalék tápegység; 4- hálózati tápegység; 5- kapcsolórendszer; 6- huzalozás; 7- a tűzoltó rendszer működtetője.

A riasztórendszer legfontosabb eleme a tűzérzékelők, amelyek a tüzet jellemző fizikai paramétereket elektromos jelekké alakítják. A működtetés módja alapján az érzékelőket kézi és automatikus érzékelőkre osztják. A kézi jelzésadók a gomb megnyomásának pillanatában egy bizonyos alakú elektromos jelet bocsátanak ki a kommunikációs vonalba.

Az automatikus tűzérzékelők akkor kapcsolnak be, ha a környezeti paraméterek megváltoznak a tűz idején. Az érzékelőt kiváltó tényezőtől függően az érzékelőket hő-, füst-, fény- és kombinált érzékelőkre osztják. A legszélesebb körben használt hőérzékelők és érzékeny elemek, amelyek lehetnek bimetálok, hőelemek vagy félvezetők.

Füst tűzérzékelők, füstre reagáló érzékeny elemként fotocellát vagy ionizációs kamrákat, valamint differenciálfotó relét kell felszerelni. Füstérzékelők Két típusa van: pont, amely jelzi a füst megjelenését a telepítés helyén, és lineáris térfogatú, amely a vevő és a kibocsátó közötti fénysugár árnyékolásának elvén működik.

Fénytűz érzékelők rögzítése alapján különféle alkatrészek nyílt láng spektruma. Az ilyen érzékelők érzékeny elemei az optikai sugárzási spektrum ultraibolya vagy infravörös tartományára reagálnak.

Az elsődleges érzékelők tehetetlensége az fontos jellemzője. A hőérzékelők tehetetlensége a legnagyobb, a fényérzékelőké a legkisebb.

A tűz okainak megszüntetésére és az égés folytatása lehetetlenné váló feltételek megteremtésére irányuló intézkedések sorozatát nevezik. tűzoltás.

Az égési folyamat kiküszöbölése érdekében le kell állítani az üzemanyag vagy oxidálószer betáplálását az égési zónába, vagy csökkenteni kell a betáplálást. hőáramlás a reakciózónába. Ez megvalósul:

1. Az égési hely vagy az égő anyag erős hűtése nagy hőkapacitású anyagok (például víz) segítségével.

2. Az égésforrás leválasztása a légköri levegő vagy a levegő oxigénkoncentrációjának csökkentésével az égési zónába inert komponensekkel.

3. Speciális vegyszerek alkalmazása, amelyek gátolják az oxidációs reakció sebességét.

4. Mechanikus lángelnyomás erős gáz- és vízsugárral.

5. Olyan tűzgátló körülmények megteremtésével, amelyek mellett a láng keskeny csatornákon terjed, amelyek keresztmetszete kisebb, mint az oltási átmérő.

A fenti hatások elérése érdekében jelenleg a következőket használják oltóanyagként:

1. Víz, amelyet folyamatos vagy permetezett sugárban juttatnak a tűzforráshoz.

2. Különböző fajták habok (kémiai vagy légmechanikai), amelyek légbuborékok ill szén-dioxid vékony vízréteg veszi körül.

A tüzek oltásának folyamata a tűz lokalizációjára és megszüntetésére oszlik. Alatt lokalizáció a tüzek értik a tűz terjedésének korlátozását és a feltételek megteremtését annak megszüntetéséhez. Alatt felszámolás tűz alatt a végső oltást vagy az égés teljes leállítását és annak lehetőségének kiküszöbölését értjük. megismétlődése Tűz.

A tűz gyors lokalizálásának és megszüntetésének sikere a kezdeti szakaszban a tűzoltó eszközök rendelkezésre állásától és azok használatának képességétől, a tűzoltóság hívásához és az automatikus tűzoltó rendszerek aktiválásához szükséges tűzkommunikációs és riasztórendszerektől függ. A fő tűzoltó szerek és anyagok a víz, homok, inert gázok, száraz (szilárd) tűzoltó anyagok stb.
Tűzoltó szerek
Tűzoltás a tüzek oltását célzó intézkedések összessége. Az égési folyamat létrejöttéhez és fejlődéséhez éghető anyag, oxidálószer egyidejű jelenléte és folyamatos hőáramlás a tűzből az éghető anyagba (tűzforrás) szükséges, majd az égés leállításához az éghető anyag hiánya. ezekből az összetevőkből elegendő.

Így az égés leállítása az éghető komponens tartalmának csökkentésével, az oxidálószer koncentrációjának csökkentésével, a reakció aktiválási energiájának csökkentésével, végül a folyamat hőmérsékletének csökkentésével érhető el.

A fentiekkel összhangban a következő főbb tűzoltási módszerek léteznek:

Tűz vagy égésforrás hűtése bizonyos hőmérséklet alá;

Az égésforrás elkülönítése a levegőtől;

A levegő oxigénkoncentrációjának csökkentése nem gyúlékony gázokkal való hígítással;

Az oxidációs reakció sebességének lassítása (gátlása);

Mechanikus lángkimaradás erős gáz- vagy vízsugárral, robbanás;

Olyan tűzvédelmi feltételek megteremtése, amelyek mellett a tűz keskeny csatornákon keresztül terjed, amelyek átmérője kisebb, mint az oltási átmérő;

Ennek érdekében különféle tűzoltó anyagokat és keverékeket (a továbbiakban oltóanyag vagy oltási mód) alkalmaznak.

Az oltás fő módjai a következők:

Víz, amely szilárd vagy permetezett vízsugárban juttatható a tűzbe;

Habok (levegő-mechanikus és különböző tágulású kémiai), amelyek kolloid rendszerek, amelyek légbuborékokból állnak (levegő-mechanikus habok esetében), amelyeket vízréteg vesz körül;

Inert gáz hígítók (szén-dioxid, nitrogén, argon, vízgőz, füstgázok);

Homogén inhibitorok – alacsony forráspontú halogénezett szénhidrogének (freonok);

Heterogén inhibitorok - tűzoltó porok;

Kombinált keverékek.

Az oltási módszer megválasztását és annak ellátását a tűz osztálya és kialakulásának körülményei határozzák meg.

Tűzvédelem Épületszerkezetek tűzállósága Alapfogalmak

Egy szerkezet tűzállósága az épületszerkezet ellenálló képessége
tűznek való kitettség.

Tűzállósági határérték – percben megadott idő, amely alatt az épület szerkezete
megőrzi tűzállóságát.

A szerkezet tűzállósági határállapota a szerkezet azon állapota, amikor
amelyben elveszti az egyik tűzoltó funkciójának fenntartására való képességét.

Az épületszerkezetek tűzállósági határállapotainak következő típusait különböztetjük meg:

Veszteség teherbíró képesség(R) szerkezeti összeomlás vagy szélsőséges deformáció miatt;
az integritás elvesztése (E) a szerkezetekben átmenő repedések képződése következtében, amelyeken keresztül égéstermékek vagy lángok behatolnak egy fűtetlen felületre;
hőszigetelő képesség elvesztése (I) a szerkezet fűtetlen felületén a maximális értékekre átlagosan 140°C-kal vagy bármely ponton 180°C-kal történő hőmérséklet-emelkedés következtében. összehasonlítva a szerkezet vizsgálat előtti hőmérsékletével, vagy több mint 220 °C, függetlenül a szerkezet vizsgálat előtti hőmérsékletétől.

Tűzbiztonság

A tűzveszélyes területek értékelése.

Alatt Tűzáltalában egy ellenőrizetlen égési folyamatot értenek, amely az anyagi javak pusztulásával jár, és veszélyt jelent az emberi életre. A tűz különböző formákat ölthet, de végül mindegyik a gyúlékony anyagok és a légköri oxigén (vagy más típusú oxidáló közeg) közötti kémiai reakcióra vezethető vissza, amely égési iniciátor jelenlétében vagy spontán gyulladás körülményei között lép fel.

A lángképződés az anyagok gázhalmazállapotával függ össze, ezért a folyékony és szilárd anyagok égése a gázfázisba való átmenettel jár. Folyékony égés esetén a folyamat általában egyszerű forralásból áll, párologtatással a felületen. Szinte minden szilárd anyag égése során kémiai bomlás (pirolízis) útján olyan anyagok képződnek, amelyek az anyag felületéről elpárologhatnak és a lángtérbe kerülhetnek. A legtöbb tüz szilárd anyagok égésével kapcsolatos, bár a tűz kezdeti szakasza a modern ipari termelésben széles körben használt folyékony és gáz halmazállapotú gyúlékony anyagok égéséhez köthető.

Az égés során két módozatot szokás felosztani: egy módot, amelyben az éghető anyag az égés megkezdése előtt oxigénnel vagy levegővel homogén elegyet képez (kinetikus láng), és egy üzemmód, amelyben az üzemanyag és az oxidálószer kezdetben elválik, és az égés megtörténik. keveredésük (diffúziós égés) területén. Ritka kivételekkel kiterjedt tüzek során diffúziós égési mód lép fel, amelyben az égési sebességet nagymértékben meghatározza a keletkező illékony éghető anyagok égési zónába való bejutásának sebessége. Szilárd anyagok égése esetén az illékony anyagok bejutásának sebessége közvetlenül összefügg a hőcsere intenzitásával a láng és a szilárd éghető anyag érintkezési zónájában. A tömegkiégési sebesség [g/m 2 × s)] a szilárd tüzelőanyag által érzékelt hőáramtól és annak fizikai-kémiai tulajdonságaitól függ. Általában ez a függőség a következőképpen ábrázolható:

Ahol Qpr-hőáramlás az égési zónából szilárd tüzelőanyagra, kW/m2;

Qyx- szilárd tüzelőanyag hővesztesége a környezetbe, kW/m2;

r-illékony anyagok képződéséhez szükséges hő, kJ/g; folyadékoknál ez a fajlagos párolgási hő/

Az égési zónából a szilárd tüzelőanyag felé érkező hőáram jelentősen függ az égési folyamat során felszabaduló energiától, valamint az égési zóna és a szilárd tüzelőanyag felülete közötti hőcsere körülményeitől. Ilyen körülmények között az égés módja és sebessége nagymértékben függhet az éghető anyag fizikai állapotától, térbeli eloszlásától és a környezet jellemzőitől.

Tűz- és robbanásbiztonság az anyagokat számos paraméter jellemzi: gyulladás, lobbanás, spontán égési hőmérséklet, gyulladási alsó (LKPV) és felső (UKPV) koncentrációs határértékek; a láng terjedési sebessége, az anyagok égési és kiégésének lineáris és tömegsebessége (gramm per másodpercben).

Alatt gyújtás gyulladásra utal (gyújtóforrás hatására bekövetkező égés), amelyet láng megjelenése kísér. A gyulladási hőmérséklet az anyag minimális hőmérséklete, amelynél az égés megtörténik (kontrollálatlan égés speciális kandallón kívül).

A lobbanáspont az éghető anyag azon minimális hőmérséklete, amelyen a felülete felett gázok és gőzök képződnek, amelyek fellángolhatnak (fellángolnak - gyorsan éghetnek sűrített gázok képződése nélkül) a gyújtóforrásból (égő vagy forró testből) származó levegőben. , valamint elektromos kisülés, amelyeknek elegendő energia- és hőmérséklettartalékuk van az anyag égéséhez). A spontán égés hőmérséklete az a legalacsonyabb hőmérséklet, amelynél az exoterm reakció sebessége élesen megnövekszik (gyújtóforrás hiányában), amely lángos égéssel végződik. A koncentráció tűzveszélyességi határértékei a gyulladási területeket jellemző minimális (alsó határ) és maximális (felső határ) koncentrációk.

A gyúlékony folyadékok lobbanáspontját, öngyulladását és gyulladási hőmérsékletét kísérleti úton vagy számítással határozzák meg a GOST 12.1.044-89 szerint. A gázok, gőzök és éghető porok gyulladásának alsó és felső koncentrációhatárát kísérletileg vagy számítással is meg lehet határozni a GOST 12.1.041-83*, GOST 12.1.044-89 vagy a „Fő mutatók számítása” című kézikönyv szerint. az anyagok és anyagok tűz- és robbanásveszélyességéről”.

A gyártás tűz- és robbanásveszélyét a tűzveszélyességi paraméterek és a technológiai folyamatokban felhasznált anyagok és anyagok mennyisége, a berendezések tervezési jellemzői és működési módjai, a lehetséges gyújtóforrások jelenléte, valamint a tűz gyors terjedésének feltételei határozzák meg. egy tűzről.

Az NPB 105-95 szerint minden tárgy összhangban van a természetével technológiai folyamat robbanás és tűz esetén tűzveszélyöt kategóriába sorolhatók:

A – robbanás és tűz;

B – tűz- és robbanásveszély;

B1-B4 – tűzveszélyes;

A fenti szabványok nem vonatkoznak a robbanóanyag előállítására és tárolására szolgáló helyiségekre, épületekre, robbanóanyag-indító eszközökre, speciális normák és az előírt módon jóváhagyott szabályok szerint tervezett épületekre, építményekre.

Táblázatos adatok alapján meghatározott helyiség- és épületkategóriák szabályozó dokumentumokat, arra szolgálnak, hogy meghatározzák ezen épületek és építmények robbanás- és tűzbiztonságát biztosító szabályozási követelményeket a tervezéssel és fejlesztéssel, az emeletek számával, a területekkel, a helyiségek elhelyezésével, a tervezési megoldásokkal, a műszaki berendezésekkel stb.

Az épület akkor tartozik az A kategóriába, ha az A kategóriás helyiségek összterülete meghaladja 5 % minden helyiség, vagy 200 m\ Ha a helyiségek automata tűzoltó berendezéssel vannak felszerelve, akkor nem lehet A kategóriába sorolni azokat az épületeket és építményeket, amelyekben az A kategóriás helyiségek aránya 25%-nál kisebb (de legfeljebb 1000 m2). ;

A B kategóriába tartoznak azok az épületek és építmények, amelyek nem tartoznak az A kategóriába, és az A és B kategóriájú helyiségek összterülete meghaladja az összes helyiség összterületének 5%-át, vagy a 200 m 2 -t; B kategóriába sorolni az épületet, ha az épületben lévő A és B kategóriás helyiségek összterülete nem haladja meg a benne található összes helyiség összterületének 25%-át (de legfeljebb 1000 m2), és ezen helyiségek automatikus tűzoltó berendezésekkel vannak felszerelve;

B kategóriába tartozik egy épület, ha nem tartozik az A vagy B kategóriába, és az A, B és C kategóriás helyiségek összterülete meghaladja az 5%-ot (10%-ot, ha az épületben nincs A és B kategóriás helyiség) az összes helyiség teljes területéből. Az A, B és C kategóriájú helyiségek automata tűzoltó berendezéssel történő felszerelése esetén nem lehet B kategóriába sorolni az épületet, ha az A, B és C kategóriás helyiségek összterülete nem haladja meg a 25-öt. %-a (de legfeljebb 3500 m2) a benne található összes helyiség teljes területének;

Ha az épület nem tartozik az A, B és C kategóriába, és az A, B, C és D helyiségek összterülete meghaladja az összes helyiség összterületének 5%-át, akkor az épület a D kategóriába tartozik; nem lehet D kategóriába sorolni az épületet, ha az épületben található A, B, C és D kategóriájú helyiségek összterülete nem haladja meg a benne található összes helyiség összterületének 25%-át. (de legfeljebb 5000 m2), és az A, B, C és G kategóriájú helyiségek automatikus tűzoltó berendezésekkel vannak felszerelve;

Alatt tűzállóság megérteni az épületszerkezetek azon képességét, hogy ellenállnak a magas hőmérsékletnek tűz esetén, és továbbra is ellátják normál működési funkcióikat.

A szerkezet tűzállósági vizsgálatának megkezdésétől addig a pillanatig eltelt időt (órákban), amikor elveszíti teherbíró vagy körülzáró funkcióját, ún. tűzállósági határértékek.

A teherbíró képesség elvesztését a szerkezet összeomlása vagy szélsőséges alakváltozások fellépése határozza meg, és az R indexek jelzik. A burkolati funkciók elvesztését az integritás vagy a hőszigetelő képesség elvesztése határozza meg. Az integritás elvesztését az égéstermékek szigetelő gáton túli behatolása okozza, és az E index jelöli. A hőszigetelő képesség elvesztését az határozza meg, hogy a szerkezet fűtetlen felületén a hőmérséklet átlagosan több mint 140 °C-on vagy a felület bármely pontján több mint 180 °C-kal, és a J index jelöli.

A szerkezetek tűzállósági vizsgálati módszereinek főbb rendelkezéseit a GOST 30247.0-94 „Épületszerkezetek. Tűzállósági vizsgálati módszerek. Általános követelmények" és a GOST 30247.0-94 "Épületszerkezetek. Tűzállósági vizsgálati módszerek. Teherhordó és körülzáró szerkezetek."

Az épület tűzállósági fokát a szerkezetek tűzállósága határozza meg (SNiP 21 - 01 - 97).

Az SNiP 21-01-97 szabályozza az épületek osztályozását a tűzállóság, a szerkezeti és funkcionális tűzveszély mértéke szerint. Ezek a szabványok 1998. január 1-jén léptek hatályba.

Az épület szerkezeti tűzveszélyességi osztályát az épületszerkezetek tűz kialakulásában való részvételének mértéke és veszélyes tényezőinek kialakulása határozza meg.

A tűzveszély alapján az épületszerkezeteket osztályokba osztják: KO, K1, IC2, KZ (GOST 30-403-95 „Épületszerkezetek. A tűzveszély meghatározásának módszere”).

A funkcionális tűzveszélyesség szerint az épületeket és helyiségeket osztályokba sorolják, aszerint, hogy használatuk módja és milyen mértékben van veszélyeztetve a bennük tartózkodó személyek biztonsága tűz esetén, figyelembe véve életkorukat, fizikai állapot, alvás vagy ébrenlét, írja be a fő funkcionális kontingenst és annak mennyiségét.

Az F1 osztályba tartoznak az emberek állandó vagy ideiglenes tartózkodásához kapcsolódó épületek és helyiségek, ideértve

F1.1-- óvodai intézmények, idősek és fogyatékkal élők otthona, kórházak, bentlakásos iskolák és gyermekgondozási intézmények kollégiumai;

F 1.2-szállodák, szállók, szanatóriumok és nyaralók kollégiumai, kempingek és motelek, panziók;

F1.3 - többlakásos lakóépületek;

F1.4 - egyéni, beleértve a blokkolt házakat.

Az F2 osztályba tartoznak a szórakoztató, kulturális és oktatási intézmények, amelyek magukban foglalják:

F2L színházak, mozik, koncerttermek, klubok, cirkuszok, sportlétesítmények és más intézmények nézői ülőhelyekkel zárt térben;

F2.2 - múzeumok, kiállítások, táncházak, közkönyvtárak és más hasonló beltéri intézmények;

Az F2.3 ugyanaz, mint az F2.1, de a szabadban található.

A szövetségi törvény osztályába tartoznak a közszolgáltató vállalatok:

F3.1 - kereskedelmi vállalkozások és Vendéglátás;

F3.2-állomások;

Szövetségi törvény.Z - klinikák és járóbeteg-klinikák;

F3.4 - fogyasztói és közszolgáltató vállalkozások látogatóinak helyiségei;

F3.5 - testnevelési, egészségügyi és sportképző intézmények nézői lelátó nélkül.

Az F4 osztályba oktatási intézmények, tudományos és tervező szervezetek tartoznak:

F4.1- középiskolák, középfokú szakoktatási intézmények, szakiskolák, tanórán kívüli oktatási intézmények;

F4.2 - felsőoktatási intézmények, továbbképző intézmények;

F4.3- állami intézmények, tervező és mérnöki szervezetek, információs és kiadó szervezetek, kutató szervezetek, bankok, irodák.

Az ötödik osztályba tartoznak a termelési és raktárhelyiségek:

F5.1 - termelési és laboratóriumi helyiségek;

F5.2 - raktárépületek és helyiségek, parkolók nélkül Karbantartás, könyvtárak és levéltárak;

F5.3 - mezőgazdasági épületek. A termelési és raktárhelyiségek, valamint az F1, F2, FZ, F4 osztályú épületekben található laboratóriumok és műhelyek az F5 osztályba tartoznak.

A GOST 30244-94 „Építőanyagok. Éghetőség vizsgálati módszerei" Az építőanyagok a gyúlékonysági paraméterek értékétől függően éghető (G) és nem éghető (NG) anyagokra oszthatók.

Az építőanyagok gyúlékonyságát kísérleti úton határozzuk meg.

Mert befejező anyagok A gyúlékonysági jellemző mellett bevezetik a kritikus felületi hőáram-sűrűség (CSHD) értékét, amelynél az anyag stabil lángégetése megy végbe (GOST 30402-96). A KPPTP értékétől függően minden anyag három gyúlékonysági csoportba sorolható:

B1 - KShGShch egyenlő vagy több, mint 35 kW/m 2;

B2 - több mint 20, de kevesebb, mint 35 kW per m 2;

B3 - kevesebb, mint 2 kW/m 2.

A tüzek mértéke és intenzitása szerint a következőkre oszthatók:

Különálló épületben (építményben) vagy kis elszigetelt épületcsoportban keletkező elszigetelt tűz;

Folyamatos tűz, amelyet egy bizonyos épületterületen túlnyomó számú épület és építmény egyidejű intenzív égése jellemez (több mint 50%);

A tűzvihar, a folyamatos tűz terjesztésének speciális formája, amely a felhevült égéstermékek növekvő áramlása és jelentős mennyiség gyors bejutása a tűzvihar közepe felé alakult ki. friss levegő(szél sebessége 50 km/h);

Hatalmas tűz, amely akkor keletkezik, ha egy területen különálló és folyamatos tüzek kombinációja van.

A tüzek terjedését és folyamatos tűzzé alakulását – egyéb feltételek fennállása mellett – a létesítmény területének beépítési sűrűsége határozza meg. Az épületek és építmények sűrűségének befolyása a tűz terjedésének valószínűségére az alábbi indikatív adatokból ítélhető meg:

Épületek közötti távolság, m 0 5 10 15 20 30 40 50 70 90 Az átterjedés valószínűsége

hő, %. ... ...... ... 100 87 66 47 27 23 9 3 2 0

A tűz gyors terjedése az épületek és építmények tűzállósági fokának következő kombinációival lehetséges beépítési sűrűséggel: I. és II. tűzállósági fokozatú épületeknél az épületsűrűség legfeljebb 30% lehet; III fokú épületeknél -20%; IV és V fokú épületeknél - legfeljebb 10%.

Három tényező (beépítési sűrűség, épület tűzállósági foka és szélsebesség) hatása a tűz terjedési sebességére az alábbi ábrákon követhető nyomon:

1) I. és II. tűzállósági fokozatú épületekben legfeljebb 5 m/s szélsebesség mellett a tűz terjedési sebessége körülbelül 120 m/h; IV tűzállósági fokozatú épületekben - körülbelül 300 m/h, éghető tető esetén 900 m/h-ig; 2) I. és II. tűzállósági fokú épületekben legfeljebb 15 m/s szélsebesség mellett a tűz terjedési sebessége eléri a 360 m/s-ot.

Eszközök a tüzek lokalizálására és oltására.

A különféle tárgyak tűz elleni védelmére tervezett berendezések fő típusai közé tartoznak a riasztó- és tűzoltó berendezések.

Tűzjelző gyorsan és pontosan jelentenie kell a tüzet, megjelölve annak helyét. A legmegbízhatóbb tűzjelző rendszer az elektromos tűzjelző. Az ilyen riasztók legfejlettebb típusai emellett a létesítményben biztosított tűzoltó eszközök automatikus aktiválását is biztosítják. Az elektromos riasztórendszer sematikus rajza az ábrán látható. 18.1. Magában foglalja a védett helyiségekben elhelyezett és a jelvezetékre csatlakoztatott tűzérzékelőket; fogadó és irányító állomás, áramellátás, hang- és fényriasztó, valamint automatikus tűzoltó és füstelvezető berendezések.

Rizs. 18.1. Az elektromos tűzjelző rendszer vázlata:

1 - érzékelő érzékelők; 2- vevőállomás; 3 tartalék tápegység;

4 blokkos – hálózati tápegység; 5- kapcsolórendszer; 6 - vezetékek;

A tűzoltó rendszer 7 működtető mechanizmusa

Az elektromos riasztórendszer megbízhatóságát az biztosítja, hogy minden eleme és a köztük lévő kapcsolatok folyamatosan feszültség alatt vannak. Ez biztosítja a berendezés működőképességének folyamatos ellenőrzését.

Az automatikus tűzérzékelők akkor kapcsolnak be, ha a környezeti paraméterek megváltoznak a tűz idején. Az érzékelőt kiváltó tényezőtől függően az érzékelőket hő-, füst-, fény- és kombinált érzékelőkre osztják. A legelterjedtebbek a hőérzékelők, amelyek érzékeny elemei lehetnek bimetál, hőelem, vagy félvezető.

A füstre reagáló füsttűzérzékelők érzékeny elemként fotocellát vagy ionizációs kamrákat, valamint differenciálfotó relét tartalmaznak. A füstérzékelőknek két típusa van: pontérzékelők, amelyek a beépítésük helyén jelzik a füst megjelenését, és a lineáris térfogatú érzékelők, amelyek a vevő és a kibocsátó közötti fénysugár árnyékolásának elvén működnek.

A fénytűz érzékelők különféle | a nyílt láng spektrumának összetevői. Az ilyen érzékelők érzékeny elemei az optikai sugárzási spektrum ultraibolya vagy infravörös tartományára reagálnak.

Az elsődleges érzékelők tehetetlensége fontos jellemző. A hőérzékelők tehetetlensége a legnagyobb, a fényérzékelőké a legkisebb.

A tűz okainak megszüntetésére és az égés folytatása lehetetlenné váló feltételek megteremtésére irányuló intézkedések sorozatát nevezik. tűzoltás.

Az égési folyamat kiküszöbölése érdekében le kell állítani az üzemanyag vagy az oxidálószer betáplálását az égési zónába, vagy csökkenteni kell a reakciózóna hőáramlását. Ez megvalósul:

Az égési hely vagy az égő anyag erős hűtése nagy hőkapacitású anyagok (például víz) segítségével;

Az égésforrásnak a légköri levegőtől való elszigetelésével vagy a levegő oxigénkoncentrációjának csökkentésével az égési zónába inert komponensekkel;

Speciális vegyszerek használata, amelyek gátolják az oxidációs reakció sebességét;

Mechanikus lángelnyomás erős gáz- vagy vízsugárral;

Olyan tűzoltási feltételek megteremtésével, amelyek mellett a láng keskeny csatornákon terjed, amelyek keresztmetszete kisebb, mint az oltási átmérő.

A fenti hatások elérése érdekében jelenleg a következőket használják oltóanyagként:

Víz, amelyet folyamatos vagy permetezett áramlásban juttatnak a tűzforráshoz;

Különféle habok (kémiai vagy légmechanikai), amelyek levegő- vagy szén-dioxid-buborékok, amelyeket vékony vízréteg vesz körül;

Használható inert gáz hígítók: szén-dioxid, nitrogén, argon, vízgőz, füstgázok stb.;

Homogén inhibitorok - alacsony forráspontú halogénezett szénhidrogének;

Heterogén inhibitorok - tűzoltó porok;

Kombinált készítmények.

A víz a legszélesebb körben használt oltóanyag.

A vállalkozások és régiók tűzoltáshoz szükséges mennyiségű vízzel való ellátása általában az általános (városi) vízellátó hálózatból vagy tűzoltó tározókból és tartályokból történik. A tűzivíz-ellátó rendszerekre vonatkozó követelményeket az SNiP 2.04.02-84 „Vízellátás. Külső hálózatok és szerkezetek" és az SNiP 2.04.01-85 "Épületek belső vízellátása és csatornázása".

A tűzoltó vízellátó rendszereket általában alacsony és közepes nyomású vízellátó rendszerekre osztják. Kisnyomású vízellátó hálózatban a tűzoltás során a szabad nyomásnak a tervezési áramlási sebességnél a talajfelszín szintjétől legalább 10 m-re kell lennie, a tűzoltáshoz szükséges víznyomást tűzcsapokra szerelt mobil szivattyúkkal kell létrehozni. Nagynyomású hálózatban a teljes tervezési vízhozamnál legalább 10 m kompakt sugármagasságot és a törzs elhelyezését a legmagasabb épület legmagasabb pontjának szintjén kell biztosítani. A nagynyomású rendszerek drágábbak a megnövelt szilárdságú csővezetékek, valamint a megfelelő magasságú további víztartályok vagy szivattyúzó vízállomások használatának szükségessége miatt. Ezért nagynyomású rendszereket telepítenek a tűzoltóállomásoktól több mint 2 km-re lévő ipari vállalkozásoknál, valamint a legfeljebb 500 ezer lakosú lakott területeken.

R és p.1 8.2. Integrált vízellátási rendszer:

1 - vízforrás; 2-vízfelvétel; 3 állomásos első lift; 4 vízkezelő létesítmény és egy második átemelő állomás; 5-ös víztorony; 6 fő vonal; 7 - vízfogyasztók; 8 - elosztó csővezetékek; 9-bejárat az épületekbe

Az egyesített vízellátó rendszer sematikus diagramja az ábrán látható. 18.2. Víz a természetes forrás bejut a vízbefogóba, majd az első átemelő állomás szivattyúi által a műtárgyhoz juttatják kezelésre, majd vízvezetékeken keresztül a tűzoltó műtárgyhoz (víztorony) és tovább a fővízvezetékek mentén az épületek bejárataihoz. A víznyomású műtárgyak építése a nap óráinak egyenetlen vízfogyasztásával jár. A tűzoltó vízellátó hálózat általában gyűrű alakú, két vízellátó vezetéket biztosít, és ezáltal a vízellátás nagy megbízhatóságát.

A szabályozott tűzoltási vízfogyasztás a külső és belső tűzoltás költségeiből áll. A külső tűzoltáshoz szükséges vízfogyasztás mértékének meghatározásakor a lakott területen három szomszédos órán belül bekövetkező egyidejű tüzek lehetséges számát veszik alapul, a lakók számától és az épületek emeleteinek számától függően (SNiP 2.04.02-84). ). A köz-, lakó- és segédépületek belső vízellátó rendszereinek fogyasztási arányát és víznyomását az SNiP 2.04.01-85 szabályozza, emeletek számától, folyosók hosszától, térfogattól, céltól függően.

A beltéri tűzoltáshoz automatikus tűzoltó készülékeket használnak. A legszélesebb körben használt telepítések azok elosztó eszközök használjon locsolót (8.6. ábra) vagy elárasztó fejeket.

öntözőfej egy olyan eszköz, amely automatikusan kinyitja a vízkimenetet, ha a helyiség hőmérséklete tűz miatt megemelkedik. Az öntözőrendszerek automatikusan bekapcsolnak, ha a beltéri hőmérséklet egy előre meghatározott határértékre emelkedik. Az érzékelő maga a sprinklerfej, amely alacsony olvadóképességű zárral van felszerelve, amely a hőmérséklet emelkedésekor megolvad, és lyukat nyit a tűz feletti vízvezetékben. A sprinkler-berendezés a mennyezet alá szerelt vízellátó és öntözőcsövek hálózatából áll. Az öntözőcsövekbe egymástól bizonyos távolságra az öntözőfejeket csavarozzák be. A gyártás tűzveszélyességétől függően 6-9 m2-es helyiségben egy sprinkler kerül felszerelésre. Ha a védett helyiségekben a levegő hőmérséklete + 4 °C alá süllyedhet, akkor az ilyen objektumokat levegős sprinkler rendszerekkel védik, amelyek abban különböznek a víztől, hogy az ilyen rendszereket csak a vezérlő- és riasztóberendezésig, az elosztó vezetékekig töltik fel vízzel. a készülék felett található fűtetlen helyiség, speciális kompresszorral szivattyúzott levegővel vannak megtöltve.

Árvíz telepítések a kialakítás hasonló a sprinklerekhez, és eltér attól legújabb témák hogy az elosztó vezetékeken lévő esőztetők nem rendelkeznek olvadó zárral és a lyukak folyamatosan nyitva vannak. Az özönvízrendszerek vízfüggöny kialakítására, az épület tűz elleni védelmére szolgálnak a szomszédos épületben keletkezett tűz esetén, vízfüggöny kialakítására a helyiségben, hogy megakadályozzák a tűz továbbterjedését és tűzvédelem fokozott tűzveszélyes körülmények között. Az elárasztó rendszert manuálisan vagy automatikusan bekapcsolja egy automatikus tűzérzékelő első jele, a fővezetéken található vezérlő- és indítóegység segítségével.

A levegő-mechanikus habok locsoló- és árvízrendszerekben is használhatók. A hab fő tűzoltó tulajdonsága, hogy elszigeteli az égési zónát úgy, hogy az égő folyadék felületén meghatározott szerkezetű és ellenálló páraálló réteget képez. A levegő-mechanikus hab összetétele a következő: 90% levegő, 9,6% folyadék (víz) és 0,4% habképző. A hab jellemzői, amelyek meghatározzák

tűzoltó tulajdonságai a tartósság és a sokféleség. Az ellenállás a hab azon képessége, hogy idővel magas hőmérsékleten megmaradjon; A levegő-mechanikus hab tartóssága 30-45 perc, a tágulási arány a hab térfogatának és a kapott folyadék térfogatának aránya, amely eléri a 8-12-t.

| A habot álló, mobil, hordozható eszközökben és kézi tűzoltó készülékekben állítják elő. A következő összetételű habot széles körben alkalmazzák I. tűzoltóanyagként: 80% szén-dioxid, 19,7% folyadék (víz) és 0,3% habképző. A kémiai hab többszöröse általában 5, a tartósság körülbelül 1 óra.

Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

Diákok, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik a tudásbázist tanulmányaikban és munkájukban használják, nagyon hálásak lesznek Önnek.

közzétett http://www.allbest.ru/

Szövetségi Állami Autonóm

oktatási intézmény

felsőfokú szakmai végzettség

"SZIBÉRIAI SZÖVETSÉGI EGYETEM"

az "Olaj- és gázszállítás" tudományágban

Téma: „Sürgősségi olajszennyezés: a visszaszorítás és az elhárítás módjai”

Diák 2014.10.23

Tretyakov O.N.

Krasznojarszk 2014

Bevezetés

3. Olajfoltok

3.2 Vészhelyzeti reagálási módszerek

Következtetés

Bibliográfia

Bevezetés

Hazánk az első ipari olajfinomítási módszer szülőhelye. Már 1823-ban megépült a világ első olajfinomítója Mozdokon. 1885-1886-ban feltalálták az első belső égésű motorral hajtott autókat. Ettől a pillanattól kezdve az emberiség erősen függött az energiaforrásoktól. A belső égésű motorok bevezetése az emberi élet minden területén – az ipari termeléstől a személyi szállításig és az otthoni elektromos generátorokig – évről évre növeli az üzemanyag-szükségletet.

A biztonsági előírások folyamatos szigorítása ellenére a kőolajtermékek szállítása továbbra is káros a környezetre. A nemzetközi környezetvédelmi szervezetek képviselői úgy vélik, hogy a természet olajszennyezéstől való megvédésére eddig tett intézkedések nem elegendőek. A tengeri és folyami tartályhajók különösen veszélyesek. Ezért olyan intézkedésekre van szükség, mint az elavult és egyhéjazatú hajók leszerelése, valamint egy világos terv kidolgozása az olajszennyezés megszüntetésére.

A magas biztonsági követelmények anyagi és műszaki bázisuk korszerűsítésére kényszerítik az olajszállító cégeket. A nyomás, hőmérséklet, páratartalom és egyéb paraméterek szabályozási rendszerével felszerelt tartályok, tartályok, konténerek új modern modelljeinek bevezetése nagy anyagi beruházásokat igényel. Éppen ezért a piaci viszonyok között versenyképesnek bizonyulnak nagy cégek, működik, mint általában, egy teljes ciklusban. Ez azt jelenti, hogy a vállalat maga állítja elő, dolgozza fel, tárolja és szállítja a kőolajtermékeket.

Az olaj- és gázipar gyorsan rendkívül high-tech iparággá válik. És bár van egy egész ország ország, ahol gyakran elfelejtik a környezetvédelmi előírások betartását, általában a kőolajtermékek előállítása és szállítása egyre biztonságosabb. A fogyasztási volumen növekedési üteme és az új olaj- és gázmezők felfedezése közvetlenül a meglévő közlekedés fejlesztéséhez és új közlekedési módok létrejöttéhez vezet.

Olaj és kőolajtermékek, például fűtőolaj tranzitja, gázolajés a benzin a modern világban egy összetett integrált rendszer, amelynek kialakulása számos tényező hatására következett be és következik be. Közülük a legjelentősebbek a geopolitikai, gazdasági és környezeti. E tényezők meghatározása olyan fogalmakhoz vezet, mint az ország energiabiztonsága, politikai és gazdasági kapcsolatai a tranzitországokkal, útvonal-optimalizálás és az ország belső fejlesztési stratégiája, valamint a társadalmi-ökológiai korlátozások. Mindegyikük valamilyen mértékben alakította a kőolajtermékek tranzitkörülményeinek változásának tendenciáit. Most az olaj és kőolajtermékek szállításának következő módjait különböztetjük meg: csővezeték, tartályhajók, vasúti és közúti szállítás. Oroszországban a fő olajszállítás csővezetékes szállítás, és a kőolajtermékek - a vasút részesedése. A kőolajtermékek a világ legnagyobb csővezetékrendszerén, valamint tengeri kikötőkön keresztül hagyják el Oroszországot.

A tranzit általános feltételei között szerepel a tranzit útvonalak iránya és távolsága, a szállítás módja és a tranzitban résztvevők árpolitikája. A tranzitmódszert a jövedelmezőség összehasonlításával értékelik, és itt a csővezetékes rendszerek élveznek elsőbbséget, mivel a kőolajtermékek szállításának ára vasúti a végár több mint 30%-a, míg a vezetékes szállítás költsége 10-15%. A vasútvonalak elágazása azonban a kőolajtermék-vezetékrendszer és az olajfinomítók közötti merev kapcsolat hátterében biztosítja domináns pozíciót vasúti szállítás a belső tranzitszolgáltatások piacán. Kétségtelen, hogy egyes országok, amelyek területén tranzitútvonalak haladnak át, ügyesen használják a sajátjukat földrajzi hely a tranzitárak egyeztetésekor. Ezért az árak alakulása, és még inkább a kőolajtermékek jogosulatlan kivonása, ahogy az a közelmúltban Fehéroroszország esetében is történt, súlyosan befolyásolja a tranzit feltételeit és mindenekelőtt az intenzitását. A tranzitútvonalak a gazdasági életképesség és a politikai stratégia keverékét képviselik. Jelenleg a közép-európai irány a hagyományos: az olajtermékeket két útvonalon szállítják: északon - Lengyelországba és Németországba, délről - a cseh, szlovák, magyarországi, horvátországi és jugoszláviai olajfinomítókba. Aktívan használják Tuapse és Novorossiysk fekete-tengeri kikötőit is. Ez az irány (Kaszpi-Fekete-tenger-Mediterrán) magában foglalja a kőolajtermékek tranzitját is Oroszország területén Azerbajdzsánból, Türkmenisztánból és Kazahsztánból. A Druzsba olajvezeték északi iránya a balti országokba megy, és Oroszország – olajtermékei szállítására, illetve a FÁK-országok – közös felhasználási területének tekinti az orosz területen áthaladó tranzit esetleges növekedését.

1. Olaj előkészítése szállításhoz

Tovább kezdeti szakaszban Az olajmezők fejlesztése során az olajtermelés általában olyan folyó kutakból történik, amelyekben gyakorlatilag nincs víz adalékanyag. Azonban minden területen eljön az az időszak, amikor az olajjal együtt a víz is kikerül a tározóból, először kis, majd egyre nagyobb mennyiségben. Az összes olaj körülbelül kétharmada nedves állapotban keletkezik. A különböző területekről származó kutakból származó képződmények kémiai és bakteriológiai összetételében jelentősen eltérhetnek egymástól. Az olaj és a formációs víz keverékének kivonásakor emulzió képződik, amelyet két oldhatatlan folyadék mechanikai keverékének kell tekinteni, amelyek közül az egyik a másik térfogatában különböző méretű cseppek formájában oszlik el. A víz jelenléte az olajban a szállítási költségek növekedéséhez vezet a szállított folyadék növekvő mennyisége és a viszkozitás növekedése miatt.

Az ásványi sók agresszív vizes oldatainak jelenléte mind az olajszivattyúzó, mind az olajfinomító berendezések gyors kopásához vezet. Már 0,1% víz jelenléte az olajban intenzív habzáshoz vezet desztillációs oszlopok olajfinomítók, ami megzavarja a feldolgozási rendszereket, és emellett szennyezi a kondenzációs berendezéseket.

Az olaj könnyű frakciói (szénhidrogéngázok az etánból a pentánig) a vegyipar értékes nyersanyagai, amelyekből széles körben nyernek olyan termékeket, mint az oldószerek, folyékony motorüzemanyagok, alkoholok, szintetikus gumi, műtrágyák, műszálak és egyéb szerves szintézis termékek. iparban használják. Ezért törekedni kell az olaj könnyű frakcióinak veszteségének csökkentésére és az olajtartalmú horizontból kivont összes szénhidrogén megőrzésére a későbbi feldolgozáshoz.

A modern integrált petrolkémiai üzemek különféle kiváló minőségű olajokat és üzemanyagokat, valamint új típusú vegyi termékeket állítanak elő. Az előállított termékek minősége nagymértékben függ az alapanyag, azaz az olaj minőségétől. Ha a múltban technológiai berendezések Mivel az olajfinomítók 100-500 mg/l ásványi só tartalmú olajat szállítottak, most mélyebb sótalanításra van szükség, és gyakran az olajfinomítás előtt szükséges a sók teljes eltávolítása belőle.

A mechanikai szennyeződések (képződő kőzetek) jelenléte az olajban a csővezetékek és olajszivattyú berendezések kopását okozza, bonyolítja az olajfinomítást, lerakódásokat képez a hűtőszekrényekben, kemencékben és hőcserélőkben, ami a hőátbocsátási tényező csökkenéséhez és gyors meghibásodásához vezet. . A mechanikai szennyeződések hozzájárulnak a nehezen szétválasztható emulziók képződéséhez.

Az ásványi sók kristályok formájában az olajban és a vizes oldatban a fémberendezések és csővezetékek fokozott korróziójához vezetnek, növelik az emulzió stabilitását, és megnehezítik az olajfinomítást. A vízben oldott ásványi sók térfogategységenkénti mennyiségét teljes mineralizációnak nevezzük.

Megfelelő körülmények között a képződményvízben jelenlévő magnézium-klorid (MgCl) és kalcium-klorid (CaCl) egy része hidrolizál, és képződik. sósavból. Az olajfinomítás során a kénvegyületek lebomlása következtében kénhidrogén képződik, amely víz jelenlétében a fém fokozott korrózióját okozza. A vizes oldatban lévő hidrogén-klorid szintén korrodálja a fémet. A korrózió különösen intenzív hidrogén-szulfid és sósav jelenlétében a vízben. Egyes esetekben az olaj minőségére vonatkozó követelmények meglehetősen szigorúak: a sótartalom legfeljebb 40 mg/l víz jelenlétében 0,1%-ig.

Ezek és más okok jelzik az olaj szállítási előkészítésének szükségességét. Maga az olajkészítés magában foglalja: az olaj víztelenítését és sótalanítását, valamint teljes vagy részleges gáztalanítását.

2. Az olaj szállításának módjai

A termelés növekedésével nőtt a kőolajtermékek szállításának volumene és javultak a szállítási módok. Sokáig ez nagyon primitív módon, karavános módon történt. A fahordókat, tömlőket olajjal vagy kerozinnal töltötték meg, szekerekre rakták és így szállították a helyszínre. Vagy vízzel – tölgyfa, később acélhordókban. Ez a szállítási mód nagyon drága volt, a kőolajtermékek költsége túl magas volt. Ennek eredményeként Oroszország, miután elsőként kezdte meg a kerozin gyártását, még a hazai piacra sem tudta elfogadható áron szállítani: a kerozint Amerikában vásárolták. 1863-ban D. I. érdeklődni kezdett a probléma iránt. Mengyelejev. Kiútként a kőolajtermékek nem hordókban, hanem speciálisan felszerelt hajóterekben történő szállítását javasolta ömlesztett módszerrel. Ezt a szállítási módot „orosz módszernek” nevezik. Tíz évvel később, amikor az ötletet az Artemyev testvérek megvalósították és teljesen igazolták, a nagy orosz tudós által javasolt módszert mindenütt alkalmazni kezdték.

Még egy kényelmes módon a kőolajtermékek szállítása vasúti szállítássá vált. 1878-ban a kőolajtermékek iránti rohamosan növekvő kereslet kielégítésére rendeletet adtak ki egy 20 km hosszú Baku-Surakhani-Sabunchi vasútvonal létrehozásáról. Építése 1880. január 20-án fejeződött be. Az olajat először speciális tartályokban kezdték el szállítani. A termelési telephelyektől az olajfinomítókig, tárolóhelyekig vagy a fogyasztókig történő vasúti olajszállítás földrajzi elhelyezkedése az úgynevezett olaj- és gázmedencékhöz kötődik. Egyes vasúti irányok – például az Ural, Nefte-Kamskoe, Kelet-Szibéria, Baku – szinte teljesen meg vannak töltve olajat, üzemanyagot és kenőanyagot szállító járművekkel. Az ilyen szállítások volumene rendkívül nagy: jelenleg csak az Azerbajdzsáni Vasúton évente akár 14 millió tonna olajat és olajterméket is szállítanak. Ráadásul nő a forgalom. Így 2005-ben a JSC Russian Railways 9,3 millió tonna kőolajterméket szállított Kínába, 2006-ban pedig 10,2 millió tonnát. Sávszélesség A határ lehetővé teszi, hogy az Orosz Vasutak 2007-ben 15 millió tonna olajat, üzemanyagot és kenőanyagot szállítson Kínának. A vasúti olajszállítás globális volumene évente 3-4%-kal növekszik, Oroszországban ez a szám eléri a 6%-ot.

A kőolajtermékek nagy távolságra történő szállításának vasúti módszerének kényelme ellenére a kőolajtermékeket - például benzint, gázolajat vagy cseppfolyósított gázt - optimálisan kis távolságra szállítják tartálykocsikkal az értékesítési helyekre. Az üzemanyag ilyen módon történő szállítása jelentősen megnöveli annak fogyasztói költségeit. A közúti szállítás jövedelmezősége 300-400 kilométeres távolságra korlátozódik, ami meghatározza annak helyi jellegét - az olajraktártól a benzinkútig és vissza. Minden szállítási típusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai. Leggyorsabb légi út nagyon drága, különleges biztonsági intézkedéseket igényel, ezért ezt a szállítási módot ritkán alkalmazzák - vészhelyzetben vagy az üzemanyag és a kenőanyagok más módon történő szállításának lehetetlensége esetén. Például katonai célokra vagy olyan esetekben, amikor a terület ténylegesen megközelíthetetlen a légi közlekedéstől eltérő közlekedési módok számára.

A legtöbb olajmező távol található az olajfinomítótól vagy az értékesítési helyektől, így a „fekete arany” gyors és költséghatékony szállítása létfontosságú az ipar virágzásához.

Az olajszállítás legolcsóbb és leginkább környezetbarát módja az olajvezeték. A bennük lévő olaj akár 3 m/sec sebességgel mozog a kialakult nyomáskülönbség hatására szivattyúállomások. Az útvonal domborzatától függően 70-150 kilométeres időközönként telepítik őket. A csővezetékekben 10-30 kilométeres távolságban szelepeket helyeznek el, amelyek lehetővé teszik az egyes szakaszok elzárását baleset esetén. A csövek belső átmérője általában 100 és 1400 milliméter között van. Erősen képlékeny acélból készülnek, amely ellenáll a hőmérsékletnek, a mechanikai és kémiai hatásoknak. A megerősített műanyag csővezetékek fokozatosan egyre népszerűbbek. Nem korróziónak kitéve, élettartamuk szinte korlátlan.

Az olajvezetékek lehetnek föld alatti vagy föld felettiek. Mindkét típusnak megvannak a maga előnyei. A szárazföldi olajvezetékeket könnyebb megépíteni és üzemeltetni. Baleset esetén sokkal könnyebben észlelhető és kijavítható a föld felett fektetett cső sérülése. Ugyanakkor a föld alatti olajvezetékek kevésbé érzékenyek az időjárási viszonyok változásaira, ami különösen fontos Oroszország számára, ahol a téli és nyári hőmérséklet különbségének egyes régiókban nincs analógja a világon. A csövek a tengerfenék mentén is fektethetők, de mivel ez technikailag nehéz és drága, nagy terek az olajat tartályhajókkal keresztezik, és a víz alatti csővezetékeket gyakrabban használják olajszállításra ugyanazon az olajtermelő komplexumon belül.

Háromféle olajvezeték létezik. A szántóföldi kutak, ahogy a neve is sugallja, a kutakat a szántóföldeken lévő különféle objektumokhoz kötik. Az intermezők egyik mezőről a másikra vezetnek, egy fő olajvezetékhez vagy egyszerűen egy viszonylag távoli ipari létesítményhez, amely az eredeti olajtermelő komplexumon kívül található. A fő olajvezetékeket azért fektetik le, hogy az olajat a mezőkről az átrakodási és fogyasztási helyekre szállítsák, beleértve a tartályparkokat, olajterminálokat és olajfinomítókat.

Az olajvezetékek építésének elméleti és gyakorlati alapját a híres mérnök, V.G. Shukhov, a Shabolovka-i televíziótorony projektjének szerzője. Vezetése alatt 1879-ben az Orosz Birodalom első olajmezővezetékét hozták létre az Absheron-félszigeten, hogy a Balakhani mezőről olajat szállítsanak a bakui olajfinomítókba. Hossza 12 kilométer volt. 1907-ben pedig szintén V.G. terve szerint. Shukhov megépítette az első, 813 kilométer hosszú fő olajvezetéket, amely Bakut és Batumit köti össze. Ma is használatban van. Ma hazánkban a fő olajvezetékek teljes hossza mintegy 50 ezer kilométer. Az egyes olajvezetékeket gyakran nagy rendszerekké egyesítik. Közülük a leghosszabb a Druzsba, amelyet az 1960-as években építettek, hogy olajat szállítsanak Kelet-Szibériából Kelet-Európa(8900 km). A Guinness Rekordok Könyvében szerepel a világ mai leghosszabb csővezetéke, melynek hossza 3787,2 kilométer. Az Interprovincial Pipe Line Inc. tulajdona, és az egész észak-amerikai kontinensen átnyúlik Edmontontól a kanadai Alberta tartományban Chicagóig, majd Montrealig. Ez az eredmény azonban nem sokáig fogja megőrizni vezető pozícióját. A jelenleg épülő Kelet-Szibéria – Csendes-óceán (ESPO) olajvezeték hossza 4770 kilométer lesz. A projektet a Transneft Corporation fejlesztette ki és hajtja végre. Az olajvezeték Kelet-Szibéria és a Távol-Kelet mezőihez közel halad majd, ami ösztönözni fogja az olajtermelő komplexumok hatékonyabb működését, az infrastruktúra fejlesztését és új munkahelyek teremtését. A legnagyobb orosz cégek, így a Rosznyefty, a Szurgutnyeftyegaz, a TNK-BP és a Gazprom Neft olaja az ázsiai-csendes-óceáni térségben kerül a fogyasztókhoz, ahol a gazdaság a legdinamikusabban fejlődik, és folyamatosan nő az energiaforrások iránti igény. Az ESPO méretét és az ország gazdaságának fejlődése szempontjából fontos jelentőségét tekintve a Bajkál-Amur vasúthoz hasonlítható.

Mivel a csővezetékek használata gazdaságilag előnyös, és minden időjárásban és az év bármely szakában működnek, ez az olajszállítási eszköz valóban pótolhatatlan - különösen Oroszország számára, ahol hatalmas területei vannak, és a vízi szállítás szezonális korlátozásai vannak. A nemzetközi olajszállítás nagy részét azonban tartályhajók végzik.

Kényelmes szállítóeszköz olaj és üzemanyag szállítására a tengeri és folyami tartályhajók. A folyami olajszállítás a vasúthoz képest 10-15%-kal, a közúti szállításhoz képest 40%-kal csökkenti a költségeket. olajszállítási baleset

Az ipar fejlődését a speciális infrastruktúra korszerűsítése segíti elő. A leningrádi régióban évente mintegy 5 millió tonna kőolajterméket szállítanak a Néva folyó mentén. A 2007-2008-as új olajrakodó- és kikötőkomplexumok építése ezt a mennyiséget megduplázza, és a Finn-öbölben a teljes szállítási volumen évi 30-40 millió tonnáról 100 millió tonnára nő.

A kis tonnás tartályhajókat speciális célokra használják - beleértve a bitumen szállítását is; kőolajtermékek szállítására 16 500-24 999 tonna teherbírású (a hajó által befogadott rakomány össztömege) általános célú tartályhajókat használnak; közepes űrtartalmú tartályhajók (25 000-44 999 tonna) - kőolajtermékek és kőolaj szállítására egyaránt. A nagykapacitású tartályhajóknak a 45 000 tonnát meghaladó hordképességű tartályhajók számítanak, és az olaj tengeri szállításának fő terhét viselik. Az olaj folyami artériák mentén történő szállításához 2000-5000 tonna hordképességű uszályokat használnak. A világ első tartályhajóját, a "Zoroaster" nevű "tankert" 1877-ben építették a Nobel Brothers Partnership megbízásából a svéd Motala város hajógyáraiban. A 15 ezer pud (körülbelül 250 tonna) teherbírású gőzhajót kerozin ömlesztett szállítására használták Bakuból Caricyn (ma Volgograd) és Asztrahánba. A modern tankerek óriási hajók. A lenyűgöző méretet a gazdasági „méretgazdaságosság” magyarázza. Egy hordó olaj tengeri hajókon történő szállításának költsége fordítottan arányos azok méretével. Ezenkívül egy nagy és közepes tartályhajón megközelítőleg azonos a személyzet létszáma. Ezért az óriáshajók jelentősen csökkentik a vállalatok szállítási költségeit. Azonban nem minden tengeri kikötő képes befogadni szupertankert. Az ilyen óriásoknak mélytengeri kikötőkre van szükségük. Például a legtöbb orosz kikötő a hajóútra vonatkozó korlátozások miatt nem tudja fogadni a 130-150 ezer tonnánál nagyobb hordképességű tartályhajókat.

A tartályhajó raktereit több keresztirányú és egy-három hosszirányú válaszfal osztja tartályokra. Némelyikük csak vízballaszt fogadására szolgál. A tartályokhoz a fedélzetről lehet hozzáférni - a nyakon keresztül kis méret szoros fedőkkel. A balesetek miatti olaj- és kőolajtermék-szivárgás kockázatának csökkentése érdekében a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet 2003-ban jóváhagyta az Európai Unió javaslatait az egyhéjazatú olajszállító tartályhajók leszerelésének felgyorsítására. 2008 áprilisa óta tilos minden nehéz üzemanyag szállítása kettős héjazattal nem rendelkező hajókon.

Az olajat és a kőolajtermékeket a partról töltik be a tartályhajókba, és rakodják ki a hajók szivattyúival, valamint a tartályokban és a fedélzeten fektetett csővezetékekkel. A 250 ezer tonnát meghaladó teherbírású szupertankerek azonban rendszerint egyszerűen nem tudnak belépni a kikötőbe teljesen megrakott állapotban. Tele vannak azzal offshore platformokés a folyékony tartalmat kisebb tartályhajókba pumpálva ürítse ki.

Ma több mint 4000 tankhajó repül a világ tengerein és óceánjain. Legtöbbjük független hajózási társaságok tulajdonában van. Az olajtársaságok bérleti szerződést kötnek velük, megszerzik a hajó használati jogát.

Az olajszállítás során a műszaki és környezetvédelmi biztonság biztosítása

A környezet szennyezés elleni védelmének egyik legígéretesebb módja az olajtermelés, -szállítás és -tárolás folyamatainak átfogó automatizálása. Hazánkban először a 70-es években hoztak létre ilyen rendszert. és Nyugat-Szibéria régióiban alkalmazzák. Új, egységes olajtermelési technológia létrehozására volt szükség. Korábban például a mezők nem tudták együtt szállítani az olajat és a kapcsolódó gázt egy vezetékrendszeren keresztül. Erre a célra speciális olaj- és gázkommunikációt építettek ki, nagyszámú, hatalmas területeken szétszórt létesítményekkel. A mezők több száz objektumból álltak, és minden olajvidéken másként épültek, ez nem tette lehetővé, hogy összekapcsolják őket egységes rendszer távirányít. Természetesen egy ilyen extrakciós és szállítási technológiával sok termék veszett el párolgás és szivárgás miatt. A szakemberek az altalaj és a mélykút szivattyúinak energiáját felhasználva, közbenső technológiai műveletek nélkül biztosították a kútból a központi olajgyűjtő helyek olajellátását. A horgászlétesítmények száma 12-15-szörösére csökkent.

A világ más nagy olajtermelő országai is követik az olajgyűjtési, -szállítási és -kezelő rendszerek lezárásának útját. Az USA-ban például néhány, sűrűn lakott területen működő iparágat ügyesen házakba rejtenek. Long Beach (Kalifornia) üdülőváros tengerparti területén négy mesterséges szigetet építettek, ahol offshore területeket alakítanak ki. Ezeket az egyedülálló iparágakat több mint 40 km hosszú vezetékhálózat és 16,5 km hosszú elektromos kábel köti össze a szárazfölddel. Egy-egy sziget területe 40 ezer m2, itt akár 200 termelő kút is elhelyezhető a szükséges berendezésekkel. Minden technológiai objektum díszített - színes anyagból készült tornyokban vannak elrejtve, amelyek körül mesterséges pálmafákat, sziklákat és vízeséseket helyeznek el. Este és éjszaka mindezt a kelléket színes reflektorok világítják meg, ami egy nagyon színes egzotikus látványt hoz létre, amely számos nyaraló és turista fantáziáját megragadja.

Tehát elmondhatjuk, hogy az olaj egy barát, akivel nyitva kell tartani a szemünket. A „fekete arany” hanyag kezelése nagy katasztrófába torkollhat. Íme egy újabb példa arra, hogy az iránta való túlzott szeretet milyen kellemetlen következményekkel járt. A már említett fehérje-vitamin koncentrátum (PVC) gyártó üzemről van szó a Kirishi városa. Mint kiderült, ennek a terméknek az előállítása és használata súlyos következményekkel jár. Az első kísérletek biztatóak voltak. Később azonban kiderült, hogy az állatoknál a BVK használatakor mély patológia lép fel a vérben és a egyes szervek;a második generációban csökken a termékenység és az immunológiai reakció.A káros vegyületek (paprin ) állati húson keresztül jutnak el az emberhez, és rá is káros hatással vannak A BVK termelése környezetszennyezéssel jár.Különösen a városban. Kirishi szerint az üzem nem volt felszerelve a szükséges tisztítórendszerrel, ami allergiát és asztmát okozó fehérjeanyagok szisztematikus kibocsátásához vezetett a légkörbe.Ezt figyelembe véve számos külföldi országok(Olaszország, Franciaország, Japán) felfüggesztette a BVK gyártását.

Mindez azt sugallja, hogy az olaj és kőolajtermékek felhasználása legyen nagyon óvatos, átgondolt és adagolt. Az olaj gondos odafigyelést igényel. Ezt nem csak minden olajmunkásnak kell emlékeznie, hanem mindenkinek, aki petrolkémiai termékekkel foglalkozik.

3. Olajfoltok

Az olajkitermelő és olajfinomító ipari létesítményekben e termékek szállítása során bekövetkező véletlen olaj- és olajtermék-kiömlések jelentős károkat okoznak az ökoszisztémákban, és negatív gazdasági és társadalmi következményekkel járnak.

A rendkívüli helyzetek számának növekedése miatt, amelyet az olajtermelés növekedése, a termelési eszközök (különösen a vezetékes szállítás) leromlása, valamint az olajipari létesítményekben egyre gyakoribbá váló szabotázsok okoznak. ban ben Utóbbi időben, az olajszennyezések környezetre gyakorolt negatív hatása egyre jelentősebb. Környezeti következmények ugyanakkor nehezen vehetőek figyelembe, mivel az olajszennyezés számos természetes folyamatot és kapcsolatot megzavar, jelentősen megváltoztatja minden típusú élőlény életkörülményeit és felhalmozódik a biomasszában.

A közelmúltban a rendkívüli olaj- és kőolajtermék-kiömlések megelőzése és következményeinek felszámolása terén folytatott állami politika ellenére, ez a probléma továbbra is releváns, és az esetleges negatív következmények csökkentése érdekében különös figyelmet igényel a lokalizáció, az eltávolítás módszereinek tanulmányozása és a szükséges intézkedések sorozatának kidolgozása.

A vészhelyzeti olaj- és kőolajtermék kiömlések lokalizálása és elhárítása többfunkciós feladatsor megvalósítását, végrehajtását jelenti különféle módszerekés technikai eszközök alkalmazása. Az olaj- és kőolajtermékek (EPS) vészhelyzeti kiömlésének természetétől függetlenül a megszüntetésére irányuló első intézkedéseknek a kiömlések lokalizálását kell célozni annak érdekében, hogy elkerüljük a további szennyeződés új területekre való terjedését és csökkentsük a szennyezett területet. .

3.1 Baleset lokalizációs eszközök

Gémek

A vízi területeken az olajszennyezések megfékezésének fő eszközei a gémek. Céljuk az olaj vízfelszínen való szétterjedésének megakadályozása, az olajkoncentráció csökkentése a tisztítási folyamat megkönnyítése érdekében, valamint a (vonóhálós) olaj elvezetése a környezetre leginkább érzékeny területekről.

Az alkalmazástól függően a gémek három osztályba sorolhatók:

I. osztály - védett vízterületekre (folyók és tározók);

II. osztály - számára tengerparti zóna(kikötők, kikötők, vízi területek be- és kijáratainak blokkolására hajójavító gyárak);

III osztály - nyílt vízi területekre.

A gémek a következő típusúak:

önfelfújó - a vízi területeken történő gyors telepítéshez;

nehéz felfújhatóak - tartályhajó elkerítéséhez a terminálon;

terelők - a part védelmére, NNP kerítések;

tűzálló - az atomerőmű vízen történő égetéséhez;

szorpció - az NNP egyidejű szorpciójához.

Minden típusú gém a következő fő elemekből áll:

· úszó, amely biztosítja a gém felhajtóerejét;

· a felületi rész, amely megakadályozza, hogy az olajfilm átfedje a gémeket (az úszót és a felületi részt néha kombinálják);

· víz alatti rész (szoknya), amely megakadályozza az olaj elhordását a gémek alatt;

rakomány (ballaszt) biztosítása függőleges helyzet gémek a vízfelszínhez képest;

· hosszanti feszítőelem (vonókábel), amely lehetővé teszi a gémek konfigurációjának megtartását szél, hullámok és áramlatok jelenlétében, és a gémeket a vízen vontatják;

· összekötő egységek, amelyek biztosítják a gémek külön szakaszokból történő összeszerelését; eszközök a gémek vontatására és rögzítésére a horgonyokhoz és bójákhoz.

Folyóvidéki olajkiömlések esetén, ahol a gémekkel való visszaszorítás a jelentős áramlások miatt nehézkes vagy akár lehetetlen, javasolt az olajfolt visszaszorítása és irányának megváltoztatása szűrőedények, csónakok tűzfúvóiból származó vízsugarak, vontatók segítségével. és a kikötőben álló hajókat.

Számos különböző típusú gátat, valamint földgödrök, gátak vagy töltések építését, valamint a kőolajtermékek elvezetésére szolgáló árkok építését alkalmazzák a talajra kiömlött olaj megfékezésére. Egy bizonyos típusú szerkezet használatát számos tényező határozza meg: a kiömlés mérete, a talajon való elhelyezkedés, az évszak stb.

A következő típusú gátakról ismert, hogy tartalmaznak kiömléseket: szifon- és védőgátak, betonaljzatú lefolyógát, túlfolyó gát, jéggát. Miután a kiömlött olajat visszatartották és koncentrálták, a következő lépés a tisztítás.

3.2 Vészhelyzeti reagálási módszerek

Az olajszennyezések kiküszöbölésére többféle módszer létezik: mechanikai, termikus, fizikai-kémiai és biológiai.

Az olajszennyezések megszüntetésének egyik fő módszere a mechanikus olajvisszanyerés. Legnagyobb hatékonyságát a kiömlés utáni első órákban éri el. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az olajréteg vastagsága meglehetősen nagy marad. (Az olajréteg kis vastagsága mellett az eloszlás nagy területe és állandó mozgás felszíni réteg szél és áram hatására az olaj víztől való elválasztása meglehetősen nehézkes.) Ezen kívül bonyodalmak adódhatnak a kikötők és hajógyárak vizének megtisztítása során a nem termelő olajtól, amely gyakran mindenféle olajjal szennyezett. a víz felszínén lebegő szemét, faforgács, deszka és egyéb tárgyak.

Az olajréteg elégetésére épülő termikus módszert akkor alkalmazzák, ha a réteg már kellően vastag, és közvetlenül a szennyeződés után, még mielőtt emulziót képeznének vízzel. Ezt a módszert általában más kiömlés-elhárítási módszerekkel kombinálva alkalmazzák.

A diszpergálószereket és szorbenseket alkalmazó fizikai-kémiai módszer hatékonynak tekinthető olyan esetekben, amikor a NOP mechanikai összegyűjtése nem lehetséges, például ha a filmréteg vastagsága kicsi, vagy ha a kiömlött NOP valós veszélyt jelent a környezetileg legérzékenyebb területekre.

A biológiai módszert legalább 0,1 mm filmvastagságú mechanikai és fizikai-kémiai módszerek alkalmazása után alkalmazzuk.

Az olajszennyezés megszüntetésének módszerének kiválasztásakor a következő elveket kell követni:

minden munkát be kell végezni a lehető leghamarabb;

oAz olajszennyezés megszüntetésére irányuló művelet nem okozhat nagyobb környezeti kárt, mint maga a vészkiömlés.

Skimmerek

A vízterületek megtisztítására és az olajkiömlések megszüntetésére olajfelszívókat, szemétgyűjtőket és olajhulladék-felszívókat használnak az olaj és törmelék összegyűjtésére szolgáló eszközök különféle kombinációival.

Az olajlefölöző eszközöket vagy szkimmereket úgy tervezték, hogy az olajat közvetlenül a víz felszínéről gyűjtsék össze. A kiömlött olajtermékek típusától és mennyiségétől, valamint az időjárási viszonyoktól függően különböző típusú szkimmereket használnak, mind a kialakításban, mind a működési elvben.

A mozgás vagy a rögzítés módja alapján az olajlefölöző eszközöket önjárókra osztják; állandóan telepítve; vontatható és hordozható különféle vízi járműveken. A hatás elve szerint - küszöbérték, oleofil, vákuum és hidrodinamikus.

A küszöbölőket egyszerűségük és működési megbízhatóságuk jellemzi, azon a jelenségen alapulnak, hogy a folyadék felszíni rétege egy akadályon (küszöbön) keresztül áramlik egy alacsonyabb szinttel rendelkező tartályba. A küszöbérték alacsonyabb szintje szivattyúzással érhető el különböző utak folyadékot a tartályból.

Az oleofil szkimmereket az olajjal együtt összegyűjtött kis mennyiségű víz, az olajtípusra való alacsony érzékenység és az olaj gyűjtésének képessége jellemzi sekély vízben, holtágban, tavakban sűrű algák jelenlétében stb. Ezeknek a szkimmereknek a működési elve azon alapul, hogy bizonyos anyagok olajat és kőolajtermékeket megtapadnak.

A vákuumos szkimmerek könnyűek és viszonylag kis méretűek, így könnyen szállíthatók távoli területekre. Ezek azonban nem tartalmazzák a szivattyús szivattyúkat, és a működésükhöz parti vagy hajó vákuumeszközre van szükség.

Ezeknek a szkimmereknek a többsége működési elve alapján küszöbölő is. A hidrodinamikus szkimmerek centrifugális erők felhasználásán alapulnak a folyadékok szétválasztására különböző sűrűségűek- víz és olaj. A szkimmerek ebbe a csoportjába feltételesen beletartozhat olyan berendezés is, amely munkavizet használ az egyes alkatrészek meghajtásaként, nyomás alatt az olajszivattyúkat és a szintsüllyesztő szivattyúkat a küszöbön túl forgató hidraulikus turbinákhoz vagy az egyes üregeket porszívózó hidraulikus kidobókhoz. Általában ezek az olajlefölöző készülékek küszöb típusú egységeket is használnak.

Valós körülmények között a filmvastagság csökkenésével, ami a külső körülmények hatására bekövetkező természetes átalakulással jár, és a nem széntartalmú olaj összegyűjtése következtében az olajszennyezés elleni védekezés termelékenysége meredeken csökken. A kedvezőtlen külső körülmények a termelékenységet is befolyásolják. Ezért a vészhelyzeti kiömlés esetén a valós körülmények között például egy küszöbölő teljesítményét a szivattyú teljesítményének 10-15%-ának kell tekinteni.

Olajvisszanyerő rendszerek

Az olajgyűjtő rendszereket arra tervezték, hogy az olajat a tenger felszínéről gyűjtsék össze, miközben az olajgyűjtő hajók mozgásban vannak, azaz folyamatban vannak. Ezek a rendszerek különféle gémek és olajgyűjtő eszközök kombinációi, amelyeket helyhez kötött körülmények között (horgonyoknál) is használnak a tengeri fúrótornyok vagy sérült tartályhajók helyi vészhelyzeti kiömlésének megszüntetésére.

Kialakításuk alapján az olajgyűjtő rendszereket vontatott és szerelt rendszerekre osztják.

A vontatott olajgyűjtő rendszerek az engedély részeként történő működéséhez olyan hajók bevonását teszik szükségessé, mint:

jó irányíthatóságú vontatók alacsony sebességnél;

segédhajók az olajgyűjtő berendezések működésének biztosítására (szállítás, telepítés, szükséges energiafajták ellátása);

edények az összegyűjtött olaj fogadására, tárolására és kiszállítására.

A szerelt olajgyűjtő rendszereket a hajó egy vagy két oldalára akasztják. Ebben az esetben a következő követelmények vonatkoznak a vontatott rendszerekkel való munkához szükséges hajóra:

jó manőverezés és irányíthatóság 0,3-1,0 m/s sebességnél;

az olajgyűjtő rendszer elemeinek telepítése és áramellátása működés közben;

az összegyűjtött olaj jelentős mennyiségben történő felhalmozódása.

Speciális hajók

Az olajszennyezés elleni küzdelemre szakosodott hajók magukban foglalják azokat a hajókat, amelyeket arra terveztek, hogy az egyes szakaszokat vagy a teljes intézkedéscsomagot végrehajtsák a víztesteken történő olajszennyezés megszüntetésére. Funkcionális rendeltetésük szerint a következő típusokra oszthatók:

olajszkimmerek - önjáró hajók, amelyek önállóan gyűjtik az olajat a vízterületen;

gémszerelők - nagy sebességű önjáró hajók, amelyek biztosítják a gémek szállítását az olajszennyezés területére és felszerelésüket;

univerzális - önjáró hajók, amelyek képesek önállóan, további úszó műszaki berendezések nélkül biztosítani a vészhelyzeti olajszennyezések felszámolásának legtöbb szakaszát.

Diszpergálószerek és szorbensek

Mint fentebb említettük, az olajszennyezések kiküszöbölésének fizikai-kémiai módszere diszpergálószerek és szorbensek alkalmazásán alapul.

A diszpergálószerek különlegesek vegyi anyagokés az olaj természetes diszperziójának fokozására szolgálnak, hogy megkönnyítsék annak eltávolítását a víz felszínéről, mielőtt a kiömlés egy környezetileg érzékenyebb területre érne.

Az olajkiömlések lokalizálására különböző porszerű, szövet vagy gém szorbeáló anyagok alkalmazása indokolt. A vízfelülettel való kölcsönhatás során a szorbensek azonnal elkezdik felszívni a kőolajtermékeket, a maximális telítettséget az első tíz másodpercben érik el (ha a kőolajtermékek átlagos sűrűségűek), majd olajjal telített anyagcsomók képződnek.

Bioremediáció

A bioremediáció az olajjal szennyezett talaj és víz tisztítására szolgáló technológia, amely speciális szénhidrogén-oxidáló mikroorganizmusok vagy biokémiai készítmények felhasználásán alapul.

A kőolaj-szénhidrogének asszimilálására képes mikroorganizmusok száma viszonylag kicsi. Ezek elsősorban baktériumok, elsősorban a Pseudomonas nemzetség képviselői, valamint bizonyos típusú gombák és élesztőgombák. A legtöbb esetben ezek a mikroorganizmusok szigorú aerobok.

Két fő megközelítés létezik a szennyezett területek bioremediációval történő tisztítására:

a talaj helyi biocenózisának stimulálása;

speciálisan kiválasztott mikroorganizmusok használata.

A lokális talajbiocenózis stimulálása a mikrobiális molekulák azon képességén alapul, hogy külső körülmények, elsősorban táplálkozási szubsztrátok hatására megváltoztatják a fajösszetételt.

Az NNP-k leghatékonyabb lebontása a mikroorganizmusokkal való kölcsönhatásuk első napján következik be. 15-25 °C-os vízhőmérséklet és elegendő oxigéntelítettség mellett a mikroorganizmusok akár napi 2 g/m2 vízfelület sebességgel is oxidálhatják az NNP-t. Alacsony hőmérsékleten azonban a bakteriális oxidáció lassan megy végbe, és az olajtermékek hosszú ideig - akár 50 évig - a víztestekben maradhatnak.

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy minden vészhelyzetnek, amelyet az olaj és a kőolajtermékek vészhelyzeti kiömlése okoz, megvannak a sajátosságai. Az olaj-környezeti rendszer multifaktoriális jellege gyakran megnehezíti az elfogadást optimális megoldás vészhelyzeti kiömlés esetén. A kiömlések következményei elleni küzdelem módjainak elemzésével és azok konkrét feltételekkel kapcsolatos hatékonyságának elemzésével azonban lehetséges hatékony rendszer olyan tevékenységek, amelyek lehetővé teszik a rendkívüli olajszennyezések következményeinek lehető legrövidebb időn belüli megszüntetését és a környezeti károk minimalizálását.

Következtetés

Az olaj és a kőolajtermékek a leggyakoribb környezetszennyező anyagok. Az olajszennyezés fő forrásai: a normál olajszállítás során végzett rutin karbantartások, az olajszállítás és -termelés során bekövetkező balesetek, az ipari és háztartási szennyvíz.

A legnagyobb olajveszteség a termelési területekről történő elszállításával jár. Vészhelyzetek, amikor a tartályhajók mosó- és ballasztvizet ürítenek a fedélzeten – mindez állandó szennyezőmezőket okoz a tengeri útvonalak mentén. De a felszínen is előfordulhat olajszivárgás, ennek eredményeként az olajszennyezés az emberi tevékenység minden területére kiterjed.

A szennyezés nemcsak környezetünkre, hanem egészségünkre is hatással van. Ilyen gyors „pusztító” tempó mellett hamarosan minden használhatatlan lesz körülöttünk: a piszkos víz erős méreg lesz, a levegő nehézfémekkel telített, a zöldségfélék és általában minden növényzet eltűnik a víz pusztulása miatt. talajszerkezet. Pontosan ez a jövő vár ránk a tudósok előrejelzései szerint körülbelül egy évszázad múlva, de akkor már késő lesz bármit is tenni.

Kezelőberendezések építése, az olajszállítás és -termelés szigorúbb ellenőrzése, a vízből hidrogén kivonásával hajtott motorok – ez csak a kezdete annak a felsorolásnak, hogy mi használható a környezet megtisztítására. Ezek a találmányok rendelkezésre állnak, és döntő szerepet játszhatnak a globális és az orosz ökológiában.

Hivatkozások

1. Vylkovan A.I., Ventsyulis L.S., Zaitsev V.M., Filatov V.D. Az olajszennyezések elleni küzdelem modern módszerei és eszközei: Tudományos és gyakorlati kézikönyv. - Szentpétervár: Center-Techinform, 2000.

2. Zabela K.A., Kraskov V.A., Moskvich V.M., Soshchenko A.E. Vízzáró csővezeték keresztezéseinek biztonsága. - M.: Nedra-Business Center, 2001.

3. Anyagok az infotechflex.ru webhelyről

Közzétéve az Allbest.ru oldalon

Hasonló dokumentumok

Az olaj- és kőolajtermék-kiömlések megelőzésére és megszüntetésére irányuló intézkedések megszervezése és végrehajtása. A felszámolási tervekre vonatkozó követelmények, azok felépítése. A képviselők nemzetközi szövetségének ajánlásai olajipar a környezetvédelemről.

teszt, hozzáadva: 2016.02.09

Balesetek és katasztrófák okai olajraktáraknál. Robbanások ipari vállalkozásoknál, károsító tényezők. A vészhelyzetek forrásainak osztályozása. Természetes vészhelyzetek. Olajtároló tartály, tűzeset. Kockázatértékelési módszerek.

tanfolyami munka, hozzáadva 2012.09.21

Az olajszennyezés okozta veszélyhelyzet előrejelzésének és elhárításának problémáinak állapota. Kőolaj-fővezetékek építményei, tűz- és robbanásveszélyességük és balesetek okai. Logisztikai támogatás a mentési műveletekhez.

szakdolgozat, hozzáadva: 2010.08.08

Munkavégzés az ipari balesetek kiküszöbölésére és a természeti katasztrófák. Az elváltozás felderítése. Intézkedések megszervezése a veszélyhelyzetek következményeinek lokalizálására és megszüntetésére. Az emberek fertőtlenítése. Az elsősegélynyújtás megszervezése.

teszt, hozzáadva: 2009.02.23

A szervezet általános jellemzői, információk az olajgyűjtő hely helyéről. A legvalószínűbb balesetek okainak és forgatókönyveinek elemzése. Az üzembiztonság és a balesetek megelőzését szolgáló intézkedések elégségességének értékelése a létesítményben.

tanfolyami munka, hozzáadva 2013.07.01

Az áldozatok romok alóli mentésére, az IES-nél történt balesetek lokalizálására és felszámolására, valamint a közrend védelmére szolgáló alakulatok létszámának kiszámítása. A felderítő, tűzoltó és elsősegélynyújtó egységek számának meghatározása.

teszt, hozzáadva 2012.10.28

Az ember okozta balesetek okai. Hidraulikus műtárgyak és közlekedési balesetek. A súlyos balesetek és katasztrófák rövid leírása. Súlyos balesetek, katasztrófák elhárítása során mentési és sürgősségi helyreállítási munkák.

absztrakt, hozzáadva: 2006.10.05

A katasztrófavédelem fő feladatai. Sürgősségi mentési műveletek szervezése a közlekedési balesetek és katasztrófák következményeinek felszámolására. A légi közlekedésben bekövetkezett balesetek következményeinek felszámolásának jellemzői. A vészhelyzeti nyomáscsökkentés okai.

teszt, hozzáadva 2013.10.19

Szervezeti alapok a természeti és műszaki jellegű balesetek, katasztrófák megelőzésére és következményeinek elhárítására irányuló intézkedések végrehajtása. A polgári védelmi kutató-mentő szolgálat funkcionális és szervezeti felépítése.

gyakorlati jelentés, hozzáadva: 2013.02.03

Alapvető információk általánosítása számos kémiailag veszélyes anyagról (fizikai és toxikológiai jellemzőikről, az emberi szervezetre gyakorolt hatásukról), az elsősegélynyújtásról és az ezen vegyszerek elleni védekezésről. A megelőzés módszerei és a katasztrófaelhárítás megszervezésének szabályai.

A rendkívüli helyzetek számának növekedése miatt, amelyet az olajtermelés növekedése, a termelési eszközök (különösen a vezetékes szállítás) leromlása, valamint az olajipari létesítményekben egyre gyakoribbá váló szabotázsok okoznak. az utóbbi években az olajszennyezések környezetre gyakorolt negatív hatása egyre fontosabbá válik. A környezeti következmények nehezen számolhatók, hiszen az olajszennyezés számos természeti folyamatot és összefüggést megzavar, jelentősen megváltoztatja minden élőlény életkörülményét, és felhalmozódik a biomasszában.

Az olaj- és kőolajtermékek veszélyhelyzeti kiömlésének megelőzése és következményeinek elhárítása terén a közelmúltban érvényesülő állami politika ellenére ez a probléma továbbra is aktuális, és az esetleges negatív következmények csökkentése érdekében kiemelt figyelmet igényel a lokalizáció, a felszámolás és a felszámolás módszereinek tanulmányozása. a szükséges intézkedések sorának kidolgozása.

Az olaj- és kőolajtermékek vészhelyzeti kiömlésének lokalizálása és elhárítása többfunkciós feladatsor végrehajtását, különféle módszerek megvalósítását és technikai eszközök alkalmazását foglalja magában. Az olaj- és kőolajtermékek (EPS) vészhelyzeti kiömlésének természetétől függetlenül a megszüntetésére irányuló első intézkedéseknek a kiömlések lokalizálását kell célozni annak érdekében, hogy elkerüljük a további szennyeződés új területekre való terjedését és csökkentsük a szennyezett területet. .

Gémek

Az alkalmazástól függően a gémek három osztályba sorolhatók:

I. osztály - védett vízterületekre (folyók és tározók);
II. osztály - a tengerparti övezetre (a kikötőkbe, kikötőkbe, hajójavító gyárak vízterületeibe vezető be- és kijáratok blokkolására);
III osztály - nyílt vízi területekre.

A gémek a következő típusúak:

önfelfújó - a vízi területeken történő gyors telepítéshez;
nehéz felfújhatóak - tartályhajó elkerítéséhez a terminálon;
terelők - a part védelmére, NNP kerítések;
tűzálló - az atomerőmű vízen történő égetéséhez;
szorpció - az NNP egyidejű szorpciójához.

Minden típusú gém a következő fő elemekből áll:

úszó, amely biztosítja a gém felhajtóképességét;
a felületi rész, amely megakadályozza, hogy az olajfilm átfedje a gémeket (az úszót és a felületi részt néha kombinálják);
víz alatti rész (szoknya), amely megakadályozza az olaj elhordását a gémek alatt;
a gémek vízfelülethez viszonyított függőleges helyzetét biztosító súly (ballaszt);
hosszirányú feszítőelem (vonókábel), amely lehetővé teszi a gémek konfigurációjának megőrzését szél, hullámok és áramlatok jelenlétében, és a gémeket a vízen vontatják;
összekötő egységek, amelyek biztosítják a gémek külön szakaszokból történő összeszerelését;
eszközök a gémek vontatására és rögzítésére a horgonyokhoz és bójákhoz.

Gátak

Eliminációs módszerek

Az olajszennyezések kiküszöbölésére többféle módszer létezik (1. táblázat): mechanikai, termikus, fizikai-kémiai és biológiai.

Az olajszennyezések megszüntetésének egyik fő módszere a mechanikus olajvisszanyerés. Legnagyobb hatékonyságát a kiömlés utáni első órákban éri el. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az olajréteg vastagsága meglehetősen nagy marad. (Tekintettel az olajréteg kis vastagságára, eloszlásának nagy területére, valamint a felszíni réteg szél és áram hatására történő állandó mozgására, az olaj víztől való elválasztása meglehetősen nehéz.) Ezenkívül komplikációk akkor keletkezhet, amikor a kikötők és hajógyárak vizét megtisztítják a nem szennyező anyagoktól, amelyek gyakran mindenféle szeméttel, faforgácsokkal, deszkákkal és egyéb, a víz felszínén lebegő tárgyakkal szennyezettek.

A biológiai módszert legalább 0,1 mm filmvastagságú mechanikai és fizikai-kémiai módszerek alkalmazása után alkalmazzuk.

Az olajszennyezés megszüntetésének módszerének kiválasztásakor a következő elveket kell követni:

minden munkát a lehető leghamarabb el kell végezni;
az olajszennyezés megszüntetésére irányuló művelet végrehajtása nem okozhat nagyobb környezeti kárt, mint maga a vészkiömlés.

Skimmerek

A mozgás vagy a rögzítés módja alapján az olajlefölöző eszközöket önjárókra osztják; állandóan telepítve; vontatott és hordozható különféle vízi járműveken (2. táblázat). A hatás elve szerint - küszöbérték, oleofil, vákuum és hidrodinamikus.

A küszöbölőket egyszerűségük és működési megbízhatóságuk jellemzi, azon a jelenségen alapulnak, hogy a folyadék felszíni rétege egy akadályon (küszöbön) keresztül áramlik egy alacsonyabb szinttel rendelkező tartályba. A küszöbérték alacsonyabb szintje a folyadék tartályból történő különféle módon történő szivattyúzásával érhető el.

Ezeknek a szkimmereknek a többsége működési elve alapján küszöbölő is. A hidrodinamikus szkimmerek centrifugális erők felhasználásán alapulnak a különböző sűrűségű folyadékok - víz és olaj - elkülönítésére. A szkimmerek ebbe a csoportjába feltételesen beletartozhat olyan berendezés is, amely munkavizet használ az egyes alkatrészek meghajtásaként, nyomás alatt az olajszivattyúkat és a szintsüllyesztő szivattyúkat a küszöbön túl forgató hidraulikus turbinákhoz vagy az egyes üregeket porszívózó hidraulikus kidobókhoz. Általában ezek az olajlefölöző készülékek küszöb típusú egységeket is használnak.

Olajvisszanyerő rendszerek

Kialakításuk alapján az olajgyűjtő rendszereket vontatott és szerelt rendszerekre osztják.

A vontatott olajgyűjtő rendszerek az engedély részeként történő működéséhez olyan hajók bevonását teszik szükségessé, mint:

jó irányíthatóságú vontatók alacsony sebességnél;
segédhajók az olajgyűjtő berendezések működésének biztosítására (szállítás, telepítés, szükséges energiafajták ellátása);
edények az összegyűjtött olaj fogadására, tárolására és kiszállítására.

jó manőverezés és irányíthatóság 0,3-1,0 m/s sebességnél;

az olajgyűjtő rendszer elemeinek telepítése és áramellátása működés közben;

az összegyűjtött olaj jelentős mennyiségben történő felhalmozódása.

Speciális hajók

olajszkimmerek - önjáró hajók, amelyek önállóan gyűjtik az olajat a vízterületen;
gémszerelők - nagy sebességű önjáró hajók, amelyek biztosítják a gémek szállítását az olajszennyezés területére és felszerelésüket;
univerzális - önjáró hajók, amelyek képesek önállóan, további úszó műszaki berendezések nélkül biztosítani a vészhelyzeti olajszennyezések felszámolásának legtöbb szakaszát.

Diszpergálószerek és szorbensek

Mint fentebb említettük, az olajszennyezések kiküszöbölésének fizikai-kémiai módszere diszpergálószerek és szorbensek alkalmazásán alapul.

A diszpergálószerek speciális vegyszerek, amelyeket az olaj természetes eloszlásának fokozására használnak, hogy megkönnyítsék annak eltávolítását a víz felszínéről, mielőtt a kiömlés egy környezetileg érzékenyebb területre érne.

Bioremediáció

Két fő megközelítés létezik a szennyezett területek bioremediációval történő tisztítására:

a talaj helyi biocenózisának stimulálása;
speciálisan kiválasztott mikroorganizmusok használata.

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy minden vészhelyzetnek, amelyet az olaj és a kőolajtermékek vészhelyzeti kiömlése okoz, megvannak a sajátosságai. Az olaj-környezeti rendszer többtényezős jellege gyakran megnehezíti az optimális döntés meghozatalát a vészkiömlés esetén. A kiömlések következményei elleni küzdelem módszereinek és a konkrét feltételekhez viszonyított hatékonyságának elemzésével azonban lehetőség nyílik egy olyan hatékony intézkedési rendszer létrehozására, amely lehetővé teszi a vészhelyzeti olajszennyezések következményeinek a lehető legrövidebb időn belüli megszüntetését és a környezeti károk minimalizálását.

Irodalom

1. Gvozdikov V.K., Zakharov V.M. Technikai eszközök a tengereken, folyókon és tározókon kiömlött olajok kiküszöbölésére: Útmutató. - Rostov-on-Don, 1996.

2. Vylkovan A.I., Ventsyulis L.S., Zaitsev V.M., Filatov V.D. Az olajszennyezések elleni küzdelem modern módszerei és eszközei: Tudományos és gyakorlati kézikönyv. - Szentpétervár: Center-Techinform, 2000.

3. Zabela K.A., Kraskov V.A., Moskvich V.M., Soshchenko A.E. Vízzáró csővezeték keresztezéseinek biztonsága. - M.: Nedra-Business Center, 2001.

4. Problémák az olajszennyezések elleni küzdelem rendszerének fejlesztésében Távol-Kelet: A regionális tudományos és gyakorlati szeminárium anyagai. - Vlagyivosztok: DVGMA, 1999.

5. Reagálás tengeri olajkiömlésre. Nemzetközi Tanker Owners Pollution Federation Ltd. London, 1987.

6. Anyagok az infotechflex.ru webhelyről

V F. Chursin,

S.V. Gorbunov,
Az oroszországi vészhelyzeti minisztérium Polgári Védelmi Akadémia Sürgősségi Mentési Osztályának docense

« Hogyan készítsünk mandulás sütiket: receptek, fotók

Zöldségsaláták minden napra »

2024 cavk.ru - A javításokról. Végső. Festékek fajtái. Vakolat. Felszerelés. Tervezés és dekoráció

Visszacsatolás

Sztárhírek

Elméleti rendelkezések. Eszközök a tüzek lokalizálására és oltására. Sürgősségi olajfoltok: a visszaszorítás és az elhárítás módjai Tűzoltó eszközök

Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

Hasonló dokumentumok

Webhelykeresés

A legjobb az oldalon

Új az oldalon