Skuter elektrik buat sendiri daripada yang biasa. Skuter elektrik buat sendiri: foto pemasangan langkah demi langkah. Anda juga akan memerlukan

"Sebenarnya, hidup ini mudah, tetapi kita sentiasa merumitkannya."
(Confucius)

Ramai orang mungkin masih ingat bagaimana pada tahun 70-an bapa kita menjadikan kita skuter dengan roda yang diperbuat daripada galas bebola. Betapa keajaiban yang menggelegar ini membangkitkan kebanggaan yang luar biasa dalam diri kami, dan rasa iri hati di kalangan budak-budak jiran. Tapi masa berlalu, segalanya berubah... Fesyen skuter kembali lagi, cuma anak-anak kita sahaja yang sudah memboncengnya. Dan kira-kira empat tahun yang lalu, setelah menilai keupayaan saya, saya memutuskan untuk membuat skuter dari basikal kanak-kanak yang telah menjadi kecil.

Saya akan memberi amaran segera kepada anda bahawa anda perlukan di sini: penyongsang kimpalan dengan elektrod (sebaik-baiknya 2), penggiling sudut dan satu meter paip segi empat tepat berprofil. Dan oleh kerana skuter telah dibuat untuk masa yang lama, saya hanya akan menerangkan beberapa nuansa.

Saya mendapatnya seperti ini:

Agak responsif untuk pecutan dan agak pantas. Dan sekarang, mengikut urutan. Mula-mula, kami melihat bahagian belakang dan hadapan basikal. Dan di hadapan kami melihat tiub bingkai selari dengan tiub stereng.

Kami mengukur paip berprofil dan membuat potongan berbentuk V dengan penggiling di selekoh. Bengkok dan masak. Kami juga mengimpal titik lampiran dengan teliti pada unit belakang dan hadapan. Kami memanjangkan lajur stereng dengan paip tambahan, yang kami juga mengimpal pada basikal asal.

Bolt dengan pemasangan baji melepasi dalam paip ini. Sememangnya, bolt asal ternyata pendek dan saya terpaksa memotongnya separuh dan mengimpal sekeping wayar (6mm) ke tengah. Dimasak dalam naib untuk menjadikannya licin. Beri perhatian khusus kepada jarak dari tapak ke permukaan tanah. Ia harus minimum, dengan mengambil kira ketidaksamaan jalan. Saya terpaksa melakukannya semula; saya menaikkan platform terlalu tinggi.

Papan itu diskrukan di atas dan skuter biasanya sudah siap. Satu-satunya perkara yang hilang ialah brek. Ia boleh digunakan dari basikal lama (rim biasa). Secara umum, anda boleh meninggalkan pedal, dan memanjangkan tiub tempat duduk dan anda akan mendapat hibrid, sejenis skuter basikal.

Jika dikehendaki, anda boleh memasang motor elektrik dengan kotak gear di tapak, dan bateri pada batang. Tetapi itu cerita yang sama sekali berbeza.

Skuter buatan sendiri di atas ski

Saya mungkin tidak akan menemui Amerika dengan mengatakan bahawa kanak-kanak tahu cara membingungkan ibu bapa mereka... Anak perempuan saya mempunyai skuter dengan roda kecil, yang dia tidak lagi suka kerana roda kecil yang sama, foto dari Internet.

Dan basikal kecil, sekali lagi dengan roda kecil, yang tidak memuaskan kerana lutut saya menyentuh hendal, foto basikal sebenar.

Jadi, tugas telah ditetapkan untuk membuat skuter daripada basikal dengan roda besar. Setelah menggaru bahagian atas kepala saya, saya pergi ke garaj... Lebih lanjut mengenainya kemudian... Memandangkan skuter dengan roda kecil tidak lagi tersedia, dan atas "nasihat teknikal" saya dan anak perempuan saya memutuskan untuk membuat skuter bermain ski. Apa yang anda perlukan: masa lapang (ada banyak masa semasa cuti!), skuter, kepingan kepingan logam dan ski mini.

Kami membongkar ski dan menggerudi melalui lubang dengan diameter 4 mm.

Kemudian kami pilih kepingan logam yang diperlukan, tebal 2mm, dan tandakannya.

Sebelum mengimpal bahagian yang dipotong, saya memutuskan untuk melakukan ini.

Mencuba untuk bermain ski...Biasa!

Ini adalah mekanik utama dan pencetus semua aib ini.

Kami mengecat, mengeringkan, dan meletakkan "sandwic" ini bersama-sama

Ia mengambil masa dua malam, 3 jam setiap satu, untuk membina skuter ini—dengan seorang pembantu. Dan dalam satu saya berfikir lebih cepat. Tidak banyak foto tanpa penerangan (seperti yang saya katakan di atas, lebih lanjut mengenai ini kemudian) projek selari kami "Skuter di Roda Besar" dengan anak perempuan saya. Pembinaan skuter berlaku dari belakang.

Siaran oleh pengguna MishGun086 daripada komuniti DIY di DRIVE2

Buat skuter anda sendiri dari awal

Saya pergi ke kolej kejuruteraan yang cukup menyeronokkan (Harvey Mudd) di mana kebanyakan orang menggunakan beberapa bentuk pengangkutan beroda, daripada papan panjang dan unicycles kepada skuter dan talian bebas.

Langkah 1: Reka bentuk

Sebelum saya melakukan sebarang pemodelan sebenar, saya melakar dahulu untuk kebanyakan projek saya, termasuk yang ini. Saya menggunakannya untuk mengetahui saiz asas yang saya perlukan. Setelah saya mendapat idea tentang apa yang akan saya lakukan, saya mengelilingi kampus saya dengan komputer riba dan pita pengukur dan mengambil gambar semua gaya skuter yang saya suka. Saya akhirnya memilih Razor A5-Lux untuk skuter saya. Saya juga membuat keputusan awal bahawa saya mahu membuatnya daripada aluminium, dengan dek akrilik potongan laser dan mungkin beberapa LED untuk pelayaran malam.
Selepas 20 minit mengambil ukuran pada A5-Lux seseorang, saya mempunyai semua ukuran yang saya perlukan untuk pusingan lakaran seterusnya. Saya kemudian pergi ke Google SketchUp dan membuat model 3D penuh. Walaupun butiran reka bentuk dengan bahagian kecil tidak 100% tepat dalam model SketchUp, saya menggunakan model itu untuk mengetahui stok aluminium lain yang saya perlukan dan panjang pemotongan khusus untuk beberapa bahagian.

Kemudian dalam binaan (kira-kira 5 bulan kemudian) saya belajar SolidWorks dalam kelas kejuruteraan. Pada masa ini saya telah menyelesaikan kebanyakan bahagian dalam binaan, jadi membuat model yang tepat adalah lebih mudah kali ini. Saya menggunakan model ini untuk mengetahui panjang dan lokasi tepat "sokongan bar lipat" tetapi saya akan membincangkannya kemudian.
Saya menggunakan kebanyakan skru penutup 8-32 dan penutup butang 8-32, dengan beberapa skru penutup 5-40 untuk perkara kecil.
Selepas banyak penyelidikan dalam talian, saya mendapati bahawa pemutus kerusi roda yang besar adalah murah, tahan lama dan agak berpatutan.
Saya pada mulanya memutuskan bahawa saya mahu dek disalut dengan cat akrilik yang jelas, jadi saya juga memesan sekeping 1/4 hijau jernih dari E-Street Plastics. Saya menggunakan pemotong laser untuk memotong dek.

Langkah 2: Sokongan Dek

Saya bermula dengan menyokong dek dan bekerja melaluinya dengan kepingan berikutnya. Penyangga dek ialah bahagian yang menyokong tapak skuter.
Saya menggunakan dua panjang aluminium 1" x 1/2" x 20 5/8" 6061 sebagai "rel" dan menyambungkannya dengan dua kepingan 2" bahan yang sama untuk mencipta sokongan untuk dek. Saya menggunakan gergaji jalur untuk memotongnya secara kasar ke panjang dan kemudian memotong hujung ke panjang pada bit penghala dengan kilang akhir ~ 1" (saya melakukan ini untuk kedua-dua panduan dan bahagian penyambung). Setiap sambungan mempunyai dua skru penutup kepala soket oksida hitam 1” 8-32, dengan lubang pembilang untuk memastikan kepala siram.
Buat masa ini saya hanya menggerudi satu lubang 17/64" (lebih dari 1/4") di hadapan rel untuk memasang tiang tiang stereng. Saya akan berurusan dengan pemasangan roda belakang kemudian.

Langkah 3: Lengan Lajur Strut dan Stereng

Saya kemudian membuat tegak, bahagian yang memanjang dari paksi sokongan dek ke lajur stereng. Saya membuat bahagian ini daripada stok yang sedikit berbeza, saya menggunakan 1 1/4" x 1/2" dan bukannya 1".
Bagaimanapun, saya memotong dua keping kepada kira-kira 16 inci dan menghadap satu sisi setiap satu. Bahagian lain terpaksa dihalakan pada sudut yang ganjil, jadi saya biarkan satu bahagian kasar buat masa ini.
Saya juga memotong dua bahagian 1" penyambung dan melihat kedua-dua belah panjangnya.
Sekarang datang bahagian yang sukar: memproses sudut pelik ini. Ini akan menjadi mudah jika pengurus kedai membenarkan saya menukar ragum kilang dengan meja putar, tetapi dia tidak melakukannya, jadi saya terpaksa menjadi kreatif. Saya akhirnya menggunakan pengikat T-slot biasa untuk memasang bahagian pada katil kilang dan kemudian menyusun sistem yang sangat lakar untuk memastikan bahagian itu diselaraskan pada 32.3 darjah ke paksi z kilang. Saya mempunyai tolok sudut, tetapi disebabkan beberapa batasan fizikal, saya terpaksa menggunakannya seiring dengan dua petak untuk memastikan semuanya berbaris. Dan saya terpaksa melakukannya dua kali, sekali untuk setiap bahagian.
Nasib baik kedua-dua bahagian keluar dengan baik!
Saya kemudian melampirkan dua keping bersama dengan kepingan penyambung. Untuk sambungan ini saya menggunakan skru kepala butang 8-32 tahan karat 1" dan menggerudi kepala menggunakan kilang hujung .33". Untuk menyelesaikan kepingan itu, saya menggerudi lubang 17/64" yang sepadan pada hujungnya untuk menyambungkannya ke sokongan dek.
Bahagian seterusnya adalah lebih sukar. Saya terpaksa mengisar padanan 1/8″ potongan dalam ke dalam sesendal lajur stereng (perkara yang lajur stereng berputar melaluinya). Sekali lagi, saya terpaksa menekan kepingan itu terus ke bingkai kilang, yang lebih berat daripada sebelumnya kerana ia adalah paip. Ia juga menyukarkan untuk menyusun sudut dengan betul kerana saya tidak mempunyai kelebihan yang jelas untuk dipandang rendah kerana ia dibulatkan. Selepas berfikir panjang, saya membuat luka dan sendi ternyata normal. Anda boleh melihat bagaimana kepingan itu sesuai bersama dalam gambar di atas.

Langkah 4: Lajur Pemandu

Langkah 5: Pendakap Roda Hadapan

Saya membuat pendakap roda hadapan daripada aluminium 2" x 1/4", dengan dua kepingan penyambung daripada 2" x 1/2". Saya menjarakkan penyambung 1" dan menyambungkannya ke sisi dengan skru 8-32 yang sama. Selepas saya menggerudi dan mengetuk semua lubang, saya menggunakan penghala CNC untuk memotong lubang 1.25" di bahagian atas penyambung dan ceruk 1.25" di bahagian bawah. Dengan cara ini lajur stereng boleh meluncur melalui bahagian atas dan ceruk ke bahagian bawah. Ini membolehkan penjajaran kimpalan mudah dan memberikan ketegaran tambahan. Malangnya kolej saya tidak mempunyai kemudahan kimpalan yang baik dan kami tidak boleh mengimpal aluminium langsung. Jadi, saya terpaksa membawa pulang beberapa keping semasa cuti musim bunga supaya saya boleh merebusnya. Saya akan bercakap lebih lanjut mengenai kimpalan dalam langkah 9.
Saya menggerudi lubang .316 untuk memuatkan gandar 5/16" dan kemudian saya menyelongkar gandar untuk memuatkan gelang snap yang memegang gandar pada tempatnya.

Langkah 6: Pendakap Roda Belakang

Ini boleh menjadi kerja yang paling mudah. Saya menggunakan rod 1/4" x 1 1/4" yang disambungkan dengan sekeping kecil 1/2" x 1 1/4" dan memasangkannya dengan empat skru kepala kuali 8-32. Saya membiarkan hujung yang lain tidak rata kerana saya tidak pasti di mana sebenarnya untuk memasang pendakap pada peringkat binaan ini.

Langkah 7: Mekanisme Lipatan

Untuk mekanisme lipatan, saya mahukan jalur dipasang di antara tiang dan sokongan dek, mencipta segitiga di sekeliling engsel utama dan menghalangnya daripada lipatan. Saya juga mahu dapat menarik pin bawah, lipat skuter, dan kemudian pasangkan bar yang sama kembali ke roda belakang supaya ia dilipat. Melakukan salah satu daripadanya adalah mudah, tetapi melakukan kedua-duanya adalah sukar kerana saya perlu memenuhi sudut dan panjang kedua-dua segi tiga. Masalah ini cukup rumit sehingga saya tahu saya akan kacau jika saya cuba menyelesaikannya, jadi saya memutuskan untuk membina semula keseluruhan skuter dalam Solid Works supaya saya boleh mendapatkan dimensi yang betul untuk bahagian itu.
Memandangkan saya mempunyai kebanyakan skuter yang telah dibina, ia hanya mengambil masa beberapa jam untuk membina di Solid Works kerana saya sudah mempunyai semua dimensi dan bahagian yang ditentukan.
Sebaik sahaja saya memasang model skuter, ia mengambil masa kira-kira sejam untuk melaraskan panjang bar jatuh dan penempatan lubang sebelum skuter dikunci dalam kedudukan terbentang pada sudut tepat dan dikunci dalam kedudukan terlipat supaya lajur stereng selari dengan dek. Saya mengambil ukuran daripada model dan menggunakannya untuk membuat bahagian sebenar.

Langkah 8: Kimpalan

Semasa mereka bentuk, saya cuba mengehadkan kimpalan sebanyak mungkin, tetapi masih terdapat beberapa sambungan yang tidak boleh dibuat dengan skru. Ini ialah sambungan antara tupang stereng dan sesendal, lajur stereng dan pendakap roda hadapan, dan hujung di bar jatuh.
Saya juga tidak mempunyai pengimpal TIG di rumah, tetapi saya membaca dalam talian bahawa anda sebenarnya boleh mengimpal aluminium dengan persediaan MIG jika anda menggunakan wayar pengisi aluminium khas dan bukannya tetulang keluli biasa dan menggunakan 100% argon sebagai gas pelindung. Kami juga terpaksa menggantikan lengan, pistol dan hujung kerana saya rasa anda tidak boleh menggunakan mana-mana bahagian yang menyentuh wayar kimpalan keluli. Sesuatu berlaku pada tahap kimia yang merosakkan kimpalan aluminium anda jika bahan atau wayar pengisi anda tercemar dengan keluli. Oleh sebab itu, anda juga harus memberus bahan dengan satu tan berus keluli tahan karat untuk membersihkannya sebelum mengimpal (keluli tahan karat adalah baik atas sebab tertentu).
Kebanyakan sambungan yang saya perlukan untuk mengimpal agak tebal jadi saya tidak perlu risau tentang terbakar atau membuat apa-apa yang buruk (saya sebenarnya terpaksa menambah haba dengan obor butana hanya untuk menjadikannya cukup panas untuk mengimpal) tetapi tiang stereng tiub sangat nipis dan saya perlu mengimpalnya pada plat 1/2", jadi saya memutuskan untuk hanya menggunakan skru set dan bukannya mengimpal. Jika sambungan ini tidak berjaya nanti, saya akan melalui masalah kimpalan.

Langkah 9: Foto Kemajuan

Berikut adalah beberapa gambar kemajuan.

Langkah 10: Dek Akrilik

Saya membuat geladak daripada 1/4" akrilik hijau jernih.
Saya menggunakan model Solid Works untuk menyediakan dimensi dek, dan akhirnya saya mengeksport model itu ke fail .dxf supaya saya boleh memotongnya terus dengan pemotong laser.
Bahagian yang paling tidak menyeronokkan ialah menggerudi dan mengetuk 20 lubang untuk semua 8-32 skru kepala kuali yang menahan geladak pada rel.
Saya biasanya menggunakan ketuk pada chuck penghala dan mengetuk setiap lubang sejurus selepas menggerudinya supaya kilang sifar betul-betul di atas lubang. Ini memberikan ketukan terbaik yang mungkin, tetapi ia mengambil masa selama-lamanya kerana anda perlu mengeluarkan chuck gerudi dan menukar collet dan segala-galanya, dan kemudian menukar ketinggian paksi Z, yang sangat membosankan jika anda perlu melakukannya 20 kali berturut-turut, jadi, dalam kes ini, saya memutuskan untuk menentangnya dan hanya mengetuk dengan tangan. Pergelangan tangan saya sangat sakit selepas paip terakhir, walaupun saya gembira saya hanya menggunakan 8-32 skru berbanding sesuatu yang lebih besar, jika tidak, tangan saya mungkin terjatuh.
Saya membersihkan semua penyejuk dan memasang semula dek! Ini kelihatan hebat!

Langkah 11: Sentuhan Penamat dan Rancangan Masa Depan

Kemasan Permukaan:
Saya menggunakan kertas pasir 240 dan 320 grit pada aluminium di beberapa kawasan di mana calarnya ketara. Saya kemudian menggunakan tindanan Scotch-Bright dan menyelesaikan baki aluminium dengan ini, memberikan kemasan matte yang licin.
Pemasangan akhir:
Saya mengelilingi setiap sambungan dan membersihkan sebarang cecair pemotong yang tinggal dari benang skru dan lubang yang diketuk. Saya kemudian meletakkan Kunci Benang pada semua skru sebelum memasang semula.

Keputusan.
Seperti biasa, ada beberapa kerja yang perlu dilakukan, walaupun saya sangat gembira dengan keadaan semasa skuter. Berikut ialah beberapa perkara yang saya ingin usahakan setakat ini, dan saya akan menambah kemas kini semasa saya melengkapkan bahagian ini.
Tambah pek bateri dan LED putih sangat terang di bawah dek akrilik.
Laksanakan mekanisme kunci PIN belakang supaya saya boleh mengunci skuter dalam kedudukan terlipat.
Buat beberapa jenis mekanisme brek.
Buat slot yang menyambungkan dua lubang pada lajur stereng luar supaya pemegang boleh dilaraskan.
Beli galas roda terbaik untuk memudahkan perjalanan anda.
Keluarkan lebih banyak bahan dari bahagian dalam sesendal lajur stereng untuk mengurangkan geseran stereng.

Dalam artikel ini saya akan memberitahu anda cara membuat motor berkuasa untuk skuter atau kereta elektrik kanak-kanak dengan kecekapan tinggi dan pengawal mudah untuknya di rumah.

Perkara pertama yang akan mengejutkan anda ialah tidak akan ada besi dalam enjin ini. Tidak perlu memotong plat pemegun atau pemutar menggunakan peralatan laser, pasangkannya ke dalam beg, dan laraskan keseluruhan struktur kepada ketepatan mikron. Ini biasanya menghalang orang biasa daripada membina enjin mereka sendiri. Anda akan terkejut betapa mudahnya reka bentuk itu dan tidak akan mempercayai ciri-ciri yang diperoleh daripadanya.

Biasanya, apabila anda menaip carian di YouTube, sebagai contoh, "motor elektrik buat sendiri", anda melihat gegelung dan magnet dan ia berputar dan semua orang tahu bahawa ya ia berfungsi, tetapi kecekapannya boleh diabaikan dan tidak boleh mencipta. daya tarikan biasa. Tetapi semua orang salah; sebenarnya, menggunakan gegelung dan magnet yang betul, anda boleh membuat motor berkuasa dengan kecekapan tinggi.

Di mana semuanya bermula. Suatu ketika, semasa melihat melalui paten untuk motor, saya melihat sebuah motor yang diperbuat daripada gegelung di dalamnya di mana batang magnet panjang yang dipasang pada aci berputar; reka bentuk ini tidak menjadi meluas kerana kecekapan rendah disebabkan oleh magnet lemah yang tersedia pada masa itu dan reka bentuk yang sedikit tidak betul. Melihat ke hadapan, saya akan memberitahu anda reka bentuk enjin yang ideal - magnet sfera yang dipasang pada paksi dengan kutub berserenjang dengan paksi, gegelung bulat keratan rentas persegi terletak di sekelilingnya (paksi melaluinya , jadi ia boleh dibahagikan kepada 2 bahagian dan diletakkan lebih dekat dengan paksi) - itu sahaja - reka bentuk sudah siap, Yang tinggal hanyalah untuk membetulkan segala-galanya di dalam perumahan dan anda akan mendapat enjin dua lejang. Benar, saya masih belum dapat mencari magnet seperti itu untuk dijual, tetapi jika semua orang mula membuat motor sedemikian, mereka akan muncul tidak lama lagi.

Kini terdapat magnet yang dijual: silinder bermagnet secara diametrik dengan lubang di sepanjang paksi, ia sesuai dengan hampir sempurna (tidak ada yang lebih baik pada masa ini), ia biasanya tidak murah, tetapi ia masih 2-5 kali lebih murah daripada siap- motor buatan, bahagian dalam terbesar ialah gegelung dengan arus (15A 100-200 pusingan) tidak boleh diputar dengan tangan (oleh magnet, bukan oleh gandar, tetapi oleh gandar dan dengan tang). Kebimbangan pertama saya ialah apabila saya menghidupkan enjin sedemikian pada skuter - sama ada ia akan memecahkan tali pinggang bergigi secara tidak sengaja pada permulaan. Maksudnya, anda faham bahawa ini bukan lagi motor mainan dengan gegelung dan magnet yang anda lihat di YouTube.

Sekarang mengenai kecekapan, semuanya ternyata sangat mudah dan boleh diramal: apabila silinder magnet (sfera) diputar dengan kutubnya ke arah lilitan gegelung, maka daya medan magnet bertindak pada magnet secara tangen, iaitu, berserenjang dengan jejari, mencipta tork maksimum, dan apabila ia diputar dengan tiangnya di sepanjang paksi gegelung, maka tork adalah sifar, yang bermaksud bahawa dalam kedudukan ini, jika anda menggunakan arus ke gegelung, ia akan menjadi panas. 100% dan kecekapan putaran = 0%, dan apabila ia dipusing dengan kutubnya ke arah gegelung, kecekapan adalah maksimum dan bergantung kepada arus mantap pada beban tertentu. Sebagai contoh, jika pada ketika ini, dengan voltan bekalan 10V, arus 1A diwujudkan, maka jumlah rintangan (aktif + reaktif) = 10 Ohm dan jika rintangan belitan itu sendiri ialah 1 Ohm, maka kecekapan pada titik itu ialah 90% (dan, dengan itu, jika rintangan belitan ialah 0.1 Ohm maka kecekapannya ialah 99%). Kesimpulan - belitan harus mempunyai rintangan sesedikit mungkin dan ia harus dikuasakan pada titik di mana kecekapan maksimum; mereka pasti tidak boleh dikuasakan apabila magnet diputar sepanjang paksi atau hampir sepanjang paksi, kerana ini adalah 90-100 % kehilangan (pemanasan). Dan anda boleh yakin tentang ini jika anda memasang pemacu mudah dengan 2 kekunci (rajah pada akhir artikel) dan menggunakan kawalan dari litar mikro dari hampir mana-mana penyejuk dengan 4 output (pengawal kawalan yang lebih sejuk dengan sensor dewan terbina dalam dan 2 output yang biasanya disambungkan terus ke belitan). Kecekapan akan berada pada 55% (maksimum 72.2% tolak kerugian rintangan bergantung pada beban pada enjin). Anda mungkin sudah faham bagaimana untuk meningkatkan kecekapan, mengurangkan sudut suapan dari 180 darjah kepada 90 - 45 - 30 - 15, semakin rendah kecekapan lebih hampir kepada 100% tetapi tujahan berkurangan. Di manakah had yang munasabah, ternyata pada sudut 180 kita menggunakan 100 W dan memberikan 50-70 W kepada beban, jika kita mengurangkan sudut kepada 90 maka kita menggunakan 50 W dan memberikannya kepada beban 37 - 44 - ( maksimum 89.97% - kerugian) kecekapan adalah lebih tinggi tetapi kuasa keluaran lebih rendah pada voltan bekalan yang sama, 120 darjah (ia akan sama dengan maksimum teori 3 fasa sebanyak 86% - kerugian pada rintangan aktif). Adakah anda memerlukan enjin dengan tujahan seragam yang tinggi dan kecekapan 95%? Mudah sahaja - ambil 6 magnet pada satu paksi dengan anjakan 30 darjah pada sudut gegelung atau magnet, kami mendapat enjin 12 lejang 6 fasa (bersamaan dengan enjin pembakaran dalaman 12 silinder) dengan kecekapan sehingga kepada 97.2%, yang juga boleh diprogramkan semula ke mana-mana sudut fasa lain dan mengorbankan kecekapan untuk meningkatkan tujahan sebanyak 2 -3 kali lagi jika perlu.

Lakaran di bawah menunjukkan reka bentuk motor dan penempatan penderia dewan (dalam contoh, penderia dewan dipisahkan dari tengah gegelung pada sudut 45 darjah, yang memberikan sudut 90 darjah untuk memberi makan belitan apabila kutub magnet sedekat mungkin dengan lilitan gegelung)

Enjin dua lejang fasa tunggal saya dengan sudut kuasa 110 darjah menghasilkan kecekapan 87% pada kelajuan 13 km/j dengan beban 92 kg di atas jalan rata, manakala belitan dimeterai dalam bekas kayu tertutup dalam satu jam pemanduan berterusan dipanaskan sehingga 41 darjah dengan penggunaan enjin purata 88 W. Dua belitan 125 pusingan selari dengan wayar dengan diameter 0.83 mm, magnet 65 diameter, 30 tinggi, pautan dalaman 18 mm. Jumlah kuprum ialah 260 gram setiap 260 W. Berat saya 85 kg (skuter 8 kg dengan motor dan bateri, lebih ringan hanya diperbuat daripada karbon), makanan 10x Samsung INR18650-25R = 87 W/j (maksimum 42V dengan ketuk tengah, 2.5 A/j) Caj penuh bertahan ~15 km di jalan rata.

Pada mulanya, 1 sensor dewan digunakan (tetapi saya sudah tahu bahawa ini adalah satu kerugian besar kerana saya telah membuat enjin sedemikian sebelum ini), jadi enjin semasa melahu menggunakan 42 W (1 A untuk setiap separuh bateri, sejumlah 2 * 21 atau 1 * 42) dan dalam 2 minit ia dipanaskan sehingga 50 darjah (ini tanpa beban), memasang 2 sensor dewan mengurangkan arus tanpa beban sebanyak 10 kali! dan ia adalah 100 mA (4.2 W) dan ia berhenti pemanasan. Pada beban maksimum (memandu mendaki), arus mencapai 6 ampere (>250 W) dan belitan menjadi panas sehingga mustahil untuk memandu selama lebih daripada beberapa minit, dan selepas memasang 2 penderia dewan dan membekalkan kuasa kepada belitan hanya pada saat yang tepat, mengikut rajah di atas, ia benar-benar menyelesaikan masalah terlalu panas (kecekapan meningkat dengan ketara) dan arus semasa memandu ke atas bukit yang sama menurun sebanyak 2 kali (130 W)

Oleh itu, magnet dengan gegelung dibungkus dalam perumah, aci (bolt M6 100mm yang terdapat kacang dengan bebibir, pengapit roda, magnet dipasang melalui mesin basuh dan gasket getah) dipasang dalam keluli bukan magnet. galas (ini sesuai, tetapi saya menggunakan keluli murah biasa tetapi kekuatan medan magnet adalah sedemikian rupa sehingga mereka berputar dengan sukar, jadi lebih baik memasang keluli tahan karat dengan segera) dan perkara yang paling penting ialah bagaimana untuk memulakannya sekarang. Saya menggunakan pilihan paling mudah, satu gegelung dan satu magnet - pilihan termurah dan sesuai untuk skuter, secara semula jadi, kerana kami hanya menggerakkan sektor 90 - 120 darjah setiap lejang, sektor tersebut kekal tidak dipenuhi dengan tujahan dan enjin sedemikian akan dimulakan dengan tolak, tetapi ini bukan kipas dan enjin untuk skuter, ditolak, menghidupkan enjin dan memandu, semuanya mudah. Sekiranya anda memerlukan autostart, maka sekurang-kurangnya anda perlu membuat 2 fasa 4-lejang, inilah yang saya pasang dalam kereta kanak-kanak.

Pengawal

Saya mengaitkan frasa "peraturan pWm" dengan kerugian, anda perlu menghidupkannya dengan arus terus untuk mengelakkan kehilangan suis pada suis dan tidak memanaskan diod dalam suis, secara amnya, pengawal boleh beroperasi dengan kecekapan 97% atau lebih tinggi jika anda melupakan PWM, dan kelajuannya lebih baik dikawal oleh voltan bekalan (contohnya, dalam skuter saya ia ditetapkan pada 13 - 18 km/j bergantung pada berat penunggang). Mengkuasakan belitan dalam dua kitaran boleh dilakukan sama ada dengan jambatan, tetapi kemudian kerugian sentiasa pada 2 suis atau dengan separuh jambatan dengan bekalan kuasa diketuk dari titik tengah, pilihan ini dipilih kerana ia mengurangkan kerugian pada suis sebanyak 2 kali (gegelung sentiasa dihidupkan hanya melalui 1 suis). Satu lagi kelebihan setengah jambatan sedemikian ialah apabila gegelung dimatikan, emf belakang disalirkan melalui 1 diod ke lengan bertentangan dan kerugian pada diod juga 2 kali kurang, iaitu, lebih banyak tenaga akan kembali ke kapasitor / bateri, serta dari pemulihan daripada bergolek menuruni bukit. Akibatnya, kami mendapat litar kawalan separuh jambatan + pemandu separuh jambatan.

Litar kawalan

Menggunakan satu penderia dewan tidak memungkinkan untuk mengawal sudut penggulungan ditenagakan, jadi anda memerlukan sekurang-kurangnya 2 penderia yang terletak sedemikian rupa untuk menghidupkan belitan dalam julat yang dikehendaki, cara paling mudah ialah membuat sudut 90 darjah (untuk ini anda perlu menjarakkan sensor 45 darjah dari lilitan gegelung ke kedua-dua sisi) maka sepasang sensor akan cukup untuk 4 kitaran (kami menggunakan hanya 2 daripadanya untuk fasa tunggal). Setiap sensor mengembalikan 2 kedudukan yang bermaksud sama ada ia melihat kutub utara atau selatan, jadi apabila kedua-duanya melihat utara kita menghidupkan satu kekunci, apabila kedua-duanya melihat selatan yang kedua, apabila menggunakan litar mikro dari penyejuk - ia dilaksanakan oleh 2-atau -bukan logik, kuasa dibekalkan kepada input dua elemen logik Melalui rintangan pada output pada 0 ini, litar mikro yang lebih sejuk menukar input elemen logik kepada sifar, apabila kedua-dua input berada pada sifar pada output 1, suis 1 adalah dihidupkan, dan juga apabila kedua-dua input pada elemen logik kedua berada pada sifar, suis lain dihidupkan. Mudah sahaja. Apabila memilih litar mikro pemacu yang lebih sejuk (Penderia dewan), ambil kira bahawa ia tersedia dengan dan tanpa perlindungan henti; untuk motor sokongan seperti pada skuter saya, lebih baik menggunakan satu dengan perlindungan; ia akan bermula hanya apabila anda mula menunggang, tetapi untuk enjin yang mesti dihidupkan sendiri, anda perlu memilih tanpa perlindungan dan melakukannya jika perlu dengan cara lain (perlindungan arus lebih, contohnya).

Saya tidak mempunyai cip logik, jadi saya menggantikannya dengan transistor. Gambar rajah sambungan untuk pemacu mosfets mengikut lembaran data.

Penyahpepijatan enjin

Saya ingin ambil perhatian perkara penting yang akan melindungi bahagian pengawal daripada terbakar secara tidak sengaja. Hakikatnya ialah emf belakang dari gegelung adalah perkara yang sangat berbahaya, ia boleh membakar semua elektronik dan pemandu dan litar mikro dengan sensor dewan. Untuk mengelakkan situasi sedemikian, mesti ada kapasitor pada input kuasa di mana emf belakang dari gegelung disalirkan (melalui diod pelindung dalam mosfets) sekiranya bateri terputus secara tidak sengaja, sekurang-kurangnya 1000 uF 50V dengan esr rendah. Juga, untuk mengelakkan lonjakan voltan tinggi daripada mencapai output pemacu melalui kemuatan terbalik MOSFET, mesti ada diod zener 13-15V dalam litar sumber pintu (yang lebih rendah daripada voltan pintu yang dibenarkan 20V tetapi lebih tinggi daripada kawalan voltan daripada pemacu 12V).

Apabila anda menghidupkannya buat kali pertama, adalah lebih baik untuk menyambungkan belitan melalui rintangan yang mengehadkan arus maksimum (10-50 Ohm); dengan memusingkan penderia dewan, kita mencapai putaran ke arah yang dikehendaki. Selain itu, dengan menggerakkan penderia, anda boleh mencari kedudukan di mana penggunaan semasa melahu akan menjadi minimum dan operasi enjin akan senyap. Tidak perlu mengurangkan sudut suapan (< 90 град) для двухтактного двигателя, хоть потребление будет и ниже на холостом но создать достаточную тягу будет сложнее так как в меньшие промежутки времени придется вложить больше мощности а это дополнительные потери на контролере и батарее.

harga

• bolt (aci), nat dan pencuci (membetulkan magnet dan galas), skru bukan magnet (keluli tahan karat, untuk memutar perumah)< 2$
• badan (rasuk 1.5m x 80 x 20) = $1.3
• gear dan tali pinggang = $8
• magnet = 50$
• papan dan semua bahagian< 10$
• 10x Samsung INR18650-25R = $38

Secara keseluruhan, kos elektrik untuk skuter ~$110

Kelebihan dan kekurangan

Kelebihan:

• enjin berputar tanpa sebarang rintangan, yang tidak mengganggu menunggang skuter seperti biasa apabila kuasa dimatikan
• ringan
• kecekapan tinggi

Kekurangan:

• Anda tidak boleh memasang motor sedemikian berhampiran bahan magnetik (ia akan menyebabkan pemutar melekat; penggunaan bolt besi dalam perumah juga tidak boleh diterima, hanya keluli tahan karat atau gam)
• tidak boleh dipasang sangat dekat dengan bahan konduktif besar (brek oleh arus pusar, adalah sesuai untuk menggunakan bingkai yang diperbuat daripada plastik, kayu, karbon, kemudian anda boleh meletakkannya di mana-mana sahaja)
• keluarkan idea dan tulis dalam komen (kelajuan rendah tidak berfungsi, anda boleh menaikkan voltan, saya gembira dengan kelajuan untuk memandu di laluan pejalan kaki)

Gambar besar

Menekan tali pinggang untuk lebih cengkaman pada gear

Mula pertama (dengan 1 lagi penderia dewan dan pengurangan voltan bekalan 2x8V) kelajuan maksimum 3-5 km/j

Menetapkan kedudukan sensor (kami memandu sekitar, mengukur penggunaan, gam semula sensor dewan dan mencari pilihan yang optimum) dalam foto adalah optimum

Hari ini, skuter elektrik agak popular. Terdapat banyak model untuk kanak-kanak di pasaran. Walau bagaimanapun, pengeluar juga bersedia untuk menawarkan peranti untuk orang dewasa. Mereka agak berbeza dalam reka bentuk. Anda juga harus ingat bahawa anda boleh memasang skuter elektrik sepenuhnya sendiri. Walau bagaimanapun, untuk memahami isu ini dengan lebih lanjut, adalah perlu untuk mengkaji pengeluar peranti utama, serta mengetahui parameter model yang paling menarik.

Skuter elektrik dari Energy

Hendal dalam skuter elektrik syarikat ini kebanyakannya digunakan lurus. Motor paling kerap dipasang dengan kuasa maksimum 5 kW. Semua ini membolehkan anda mencapai kelajuan maksimum sehingga 10 km sejam. Secara berasingan, ia juga harus diperhatikan bahawa pemula digunakan daripada jenis manual. Pelbagai bingkai dipasang terus. Sebagai peraturan, mereka tidak lebar dan beratnya sangat kecil. Brek paling kerap adalah jenis pemacu. Secara purata, rizab kuasa model tidak melebihi 30 minit. Skuter yang baik dari syarikat ini akan menelan kos sekitar 32 ribu rubel.

Model "Energy 41A" (skuter dengan motor elektrik): ulasan, ciri

Skuter ini mempunyai kuasa maksimum 5 kW. Kelajuan maksimum spesimen yang dibentangkan ialah 12 km sejam. Perlu diingatkan juga bahawa sterengnya adalah jenis lurus. Ia adalah mungkin untuk melaraskan ketinggiannya menggunakan sepana. Tapak skuter elektrik ini agak luas. Pendirian diperbuat daripada aloi aluminium khas. Selain itu, perlu diingatkan bahawa kotak rotor dalam model ini dilindungi dengan pasti. Dalam kes ini, pengeluar menyediakan sistem brek jenis pemacu. Skuter elektrik yang dibentangkan hari ini berharga sekitar 31 ribu rubel.

Model baharu "Tenaga 36V"

Ramai pembeli lebih suka model ini kerana kekompakannya. Pendirian dalam kes ini dibuat sepenuhnya daripada aluminium. Pada masa yang sama, pengilang menyediakan penutup plastik untuknya. Accelerometer dalam kes ini adalah daripada jenis berputar. Dalam kes ini, terdapat pemula kaki. Selain itu, perlu diingatkan bahawa roda disertakan dengan gasket uretana sebagai standard.

Kotak rotor dalam kes ini agak tahan lama. Pengilang menggunakan tempat letak kaki yang dikimpal. Kelajuan maksimum skuter elektrik yang dibentangkan di jalan asfalt boleh mencapai 10 km sejam. Di pasaran, penjual meminta kira-kira 27 ribu rubel untuknya.

Semakan Motorboard 2000XR

Reka bentuk Motorboard 2000XR (skuter dengan motor elektrik) sangat menarik untuk ramai pengguna. Pendirian dalam kes ini disediakan dengan keratan rentas bulat. Dalam kes ini, pangkalan dimasukkan ke dalam kit standard dengan ketebalan tepat 2.2 mm. Ia boleh menahan beban yang agak berat. Motor elektrik dalam salinan yang dibentangkan dipasang dalam kotak pelindung. Kuasa maksimumnya ialah 5 kW. Semua ini memungkinkan untuk mencapai kelajuan maksimum 12 km sejam.

Kotak gear dalam kes ini disertakan dalam selongsong khas. Oleh itu, ia dilindungi sepenuhnya daripada kerosakan mekanikal. Pengilang menyediakan sistem brek jenis pemacu. Dalam kes ini, kotak gear paksi digunakan. Dalam kes ini, perhatian khusus harus dibuat tentang gandingan. Jika anda percaya ulasan pengguna, maka ia dipasang dengan kualiti yang agak tinggi, dan pengubahsuaian dikelaskan sebagai kekerasan sederhana. Bendix dalam model ini adalah daripada jenis keluli. Di kedai hari ini mereka meminta kira-kira 33 ribu rubel untuk skuter elektrik yang ditentukan.

Model Mustang

Syarikat ini paling pakar dalam pengeluaran skuter elektrik untuk kanak-kanak. Pada masa yang sama, terdapat model untuk orang dewasa dalam pelbagai jenis. Bingkai mereka paling kerap diperbuat daripada aloi aluminium. Dalam kes ini, rak juga daripada jenis keluli. Bingkai selalunya tidak dipasang lebar. Disebabkan ini, skuter elektrik jenama yang dibentangkan mempunyai berat sedikit. Perhatian khusus harus diberikan kepada kuasa model.

Hari ini, peranti boleh mencapai kelajuan maksimum sehingga 1 km sejam. Dalam kes ini, motor sering digunakan daripada jenis tak segerak. Pengubahsuaian agak berbeza dalam bentuk stereng. Sangat mudah untuk memilih model yang betul berdasarkan warna. Satu lagi ciri tersendiri peranti yang dibentangkan ialah sistem brek yang agak berkualiti tinggi. Pada masa yang sama, kabel yang mereka gunakan sangat kuat. Secara purata, skuter dengan motor elektrik dari jenama yang dibentangkan akan menelan kos sekitar 30 ribu rubel.

Penerangan mengenai skuter "Mustang BL350"

Hari ini, skuter dengan motor elektrik tanpa stereng ini mendapat permintaan yang tinggi. Sistem brek dalam kes ini dipasang pada roda belakang. Pendirian pengeluar untuk model ini diperbuat daripada aloi aluminium. Asas spesimen yang dibentangkan agak kuat. Jika anda percaya ulasan pengguna, lapisan pelindung di atasnya boleh dikatakan tidak luntur. Bateri untuk skuter elektrik ini hanya sesuai untuk jenis polimer litium. Mereka mengenakan bayaran secara purata kira-kira 20 jam. Di pasaran hari ini mereka meminta kira-kira 28 ribu rubel untuk model ini.

Semakan model Mustang BL800

Skuter dengan motor elektrik untuk orang dewasa ini berbeza daripada peranti lain dalam rangka yang dikimpal semuanya. Dalam kes ini, tempat letak kaki diperbuat daripada keluli. Pada masa yang sama, terdapat pad khas pada pangkalan untuk kestabilan yang lebih baik. Jika kita bercakap tentang enjin, kuasanya dalam kes ini mencapai tepat 5 kW. Terima kasih kepada ini, skuter elektrik ini mampu bergerak pada kelajuan sehingga 13 km sejam.

Kualiti pemacu patut diberi perhatian khusus dalam model yang dibentangkan. Dalam pengubahsuaian ini ia dipasang sebagai jenis tali pinggang. Jika anda percaya ulasan pakar, gear dalam peranti haus agak perlahan. Selain itu, perlu diingatkan bahawa kedudukan stereng dalam skuter elektrik ini boleh dilaraskan. Ia berharga kira-kira 29 ribu rubel di kedai.

Perbezaan antara skuter Patgir

Skuter dengan motor elektrik "Patgir" mempunyai pangkalan yang agak luas. Dalam kes ini, bingkai adalah daripada jenis keluli dengan keratan rentas bulat. Selain itu, perlu diingatkan bahawa pecutan spesimen yang dibentangkan adalah daripada jenis butang tekan. Sebaliknya, pemacu dipasang oleh pengilang sebagai pemacu rantai. Jika anda percaya ulasan pengguna, parameter rizab kuasa adalah sekitar 30 minit. Dalam kes ini, tayar digunakan dengan rim dua jenis. Pemula adalah pemula kaki dan dihidupkan dengan mudah. Skuter elektrik yang dibentangkan mempunyai tempat letak kaki yang kukuh.

Bateri yang digunakan dalam model adalah jenis litium-polimer. Satu set ganti disertakan sebagai standard. Jika kita bercakap tentang kekurangan, kita harus perhatikan pendirian yang lemah. Dalam kes ini, diameternya hanya 2.5 cm. Motor elektrik dalam skuter ini dipasang di dalam kotak yang dilindungi, dan kuasanya adalah sekitar 5 kW. Muncung geseran digunakan pada longkang. Secara berasingan, perlu disebutkan bahawa pengilang menyediakan kotak gear sebagai jenis paksi. Di pasaran hari ini, skuter dengan motor elektrik ini meminta kira-kira 44 ribu rubel.

Jenama skuter "Razor"

Skuter elektrik jenama ini biasanya mempunyai stator jenis kaki. Dalam kes ini, pemacu digunakan bagi kedua-dua jenis tali pinggang dan rantai. Dalam kes ini, pecutan sering dipasang dalam versi butang tekan. Jika anda percaya ulasan pakar, roda yang termasuk dalam set standard model agak tahan lama. Di antara kelemahan, hanya asas yang lemah boleh diperhatikan. Dalam sesetengah kes ia tersedia tanpa tindanan. Skuter yang baik dengan motor elektrik dari jenama yang dibentangkan akan menelan kos sekitar 47 ribu rubel.

Pendapat mengenai model "Razor E300"

Ramai pembeli lebih suka skuter elektrik yang dibentangkan kerana kekompakannya. Pada masa yang sama, ia boleh dibawa dengan mudah, kerana beratnya hanya 10 kg apabila dipasang. Dalam kes ini, sesendal digunakan dengan galas. Sebaliknya, gandingan dipasang dengan ketegaran sederhana. Secara berasingan, perlu diperhatikan bahawa tidak ada bendix dalam model ini. Pada masa yang sama, kotak gear yang dipasang adalah berkualiti tinggi. Jika anda percaya ulasan pengguna, pengilang menyediakan kes yang sangat tahan lama dan tidak takut kerosakan mekanikal. Model ini mempunyai lampiran khas pada bingkai. Ia diperbuat daripada getah biasa. Sistem brek menggunakan brek cakera dan mempunyai kabel fleksibel. Juga ambil perhatian, perlu diperhatikan bahawa lebar tapak adalah sebanyak 12 cm Terima kasih kepada ini, kestabilan skuter elektrik ini berada pada tahap yang tinggi.

Diameter pendirian adalah tepat 3 cm. Roda stereng dalam konfigurasi yang dibentangkan adalah daripada jenis lurus. Ketinggiannya boleh dilaraskan menggunakan sepana. Bateri yang disertakan sebagai standard adalah jenis asid plumbum. Mereka bertahan selama kira-kira 30 minit dengan penggunaan berterusan. Pemula dalam kes ini dipasang di sebelah kotak gear. Motor elektrik spesimen yang dibentangkan berada dalam selongsong pelindung khas. Skuter elektrik pada dua roda ini berharga sekitar 48 ribu rubel.

Ulasan skuter "Razor E100"

Skuter dengan motor elektrik untuk kanak-kanak ini dibuat dengan tempat letak kaki lipat yang agak mudah. Lebar tapak dalam kes ini ialah 10 cm Selain itu, perlu diperhatikan bahawa pecutan dalam model ini adalah standard. Walau bagaimanapun, pemacu adalah dari jenis tali pinggang. Rizab kuasa skuter elektrik ini ialah 30 minit. Dalam kes ini, rim berganda digunakan. Sebaliknya, starter adalah jenis kaki.

Jika anda percaya ulasan pengguna, bateri dalam model yang dibentangkan agak berkuasa. Mengecas semula mereka mengambil masa kira-kira 35 minit. Pendirian skuter elektrik ini dikimpal semua. Kelajuan maksimum model ini boleh mencapai 10 km sejam. Tiada kotak gear dalam pengubahsuaian yang dibentangkan. Di pasaran mereka meminta kira-kira 37 ribu rubel untuk model ini.

Penerangan mengenai peranti Evo F1

Skuter elektrik Evo agak mudah. Pendiriannya diperbuat daripada aloi aluminium. Selain itu, perlu diingatkan bahawa hab hadapan dan belakang dibuat dengan galas. Dalam kes ini, pengilang menyediakan gandingan dengan kekerasan sederhana. Bendix dalam model ini diperbuat daripada keluli, dan diameternya ialah 2.3 cm Kotak gear berhampiran motor elektrik adalah daripada jenis paksi. Terdapat lampiran geseran pada bingkai. Juga penting untuk menyebut tentang ciri adalah pemula berkualiti tinggi. Model ini kini berharga 40 ribu rubel.

model Volta

Skuter elektrik jenama yang dibentangkan dibezakan oleh sesendal yang agak berkualiti tinggi. Dalam kes ini, galas adalah daripada jenis berayun. Sebaliknya, gandingan kekakuan yang berbeza-beza. Kebanyakan model baik dengan penstabilan. Secara berasingan, perlu diperhatikan bahawa terdapat banyak pengubahsuaian lipatan di pasaran. Mereka mempunyai berat yang sangat kecil dan sangat mudah untuk diangkut.

Kotak gear dalam motor elektrik paling kerap digunakan daripada jenis paksi. Pada masa yang sama, mereka mampu membangunkan kuasa maksimum kira-kira 12 km sejam. Pelbagai jenis lampiran digunakan pada pangkalan. Kabel yang digunakan dalam sistem brek agak kuat. Dalam kes ini, rak paling kerap adalah jenis yang dikimpal. Hari ini, skuter elektrik berkualiti tinggi pada dua roda dari jenama yang diwakili akan menelan kos sekitar 38 ribu rubel.

Penerangan mengenai peranti "Volta Elite 800"

Kebanyakan pengguna bertindak balas secara positif terhadap model ini. Dalam kes ini, sesendal dipasang hanya pada roda belakang. Bendix digunakan dengan diameter tepat 2.5 cm Kotak gear dipasang dalam jenis engkol. Disebabkan ini, kekerapan maksimum model tidak melebihi 50 rpm. Terdapat lampiran geseran pada tapak. Jika anda percaya ulasan pengguna, ia pasti melindungi daripada kakisan logam.

Selain itu, perlu diingatkan bahawa sistem brek dipasang hanya di hab belakang. Pada masa yang sama, pemegangnya agak berkualiti tinggi dan ditutup dengan kedap getah. Lebar pangkalan dalam kes ini ialah 10 cm Sebaliknya, ketinggian pendirian ialah 45 cm Pengilang tidak menyediakan salutan pelindung untuknya. Bateri untuk skuter elektrik disertakan sebagai jenis asid plumbum standard. Jika anda percaya ulasan pengguna, ia bertahan tepat 30 minit. Dalam kes ini, bateri dicas dalam kira-kira 25 minit. Skuter yang ditentukan dengan motor elektrik akan menelan kos sekitar 30 ribu rubel.

Pendapat mengenai model "Volta Elite 1000"

Skuter elektrik ini mempunyai banyak kelebihan. Ia menggunakan tapak pepejal dan tepat 2 mm tebal. Semua ini menunjukkan bahawa ia boleh dikatakan tidak takut kerosakan mekanikal. Bagaimanapun, perkara yang sama tidak boleh dikatakan mengenai pendirian itu. Ketebalan logam dalam lajur stereng hanya 1.2 mm. Sistem brek dalam kes ini disediakan oleh pengeluar jenis kabel.

Sesendal datang standard dengan beberapa galas. Dalam kes ini, gandingan yang digunakan adalah berkualiti tinggi, menurut pakar. Penstabilan tinggi skuter elektrik ini dicapai kerana padding yang luas. Pada masa yang sama, motor elektrik dilindungi sepenuhnya. Kotak pemegun itu sendiri dilengkapi dengan selongsong getah. Skuter elektrik yang dibentangkan berharga kira-kira 32 ribu rubel pada zaman kita.

Motor elektrik untuk peranti

Untuk membuat motor elektrik untuk skuter dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyediakan aci engkol, pemutar dan kotak gear dengan penggulungan utama. Pertama sekali, blok untuk model dipilih. Sebagai peraturan, badan keluli digunakan dalam kes ini. Lubang kecil dibuat di dalamnya untuk aci. Selepas ini, kotak gear dipasang terus. Untuk menyambungkan rotor ke peranti, anda perlu menggunakan sumpitan. Pada penghujung kerja, yang tinggal hanyalah membaiki dan melincirkan aci.

Pemasangan sendiri skuter

Membuat skuter elektrik dengan tangan anda sendiri agak mudah. Pertama sekali, ramai pakar menasihati memilih pangkalan. Untuk melakukan ini, anda boleh mengambil plat aluminium. Dalam kes ini, keluli juga boleh digunakan. Dalam kes ini, lebih dinasihatkan untuk mengambil motor dari gerudi. Selepas ini, kotak gear frekuensi rendah dipilih.

Anda perlu membeli sesendal dengan galas di kedai. Ia mestilah sekurang-kurangnya 5.5 cm diameter. Dalam kes ini, gandingan dipasang terakhir. Pemula dalam skuter elektrik akan memerlukan kotak pelindung. Selepas memasang tempat letak kaki, anda akan dapat memasang pendirian. Seterusnya, sistem brek dengan tiang stereng dilipat.

Pemasangan model 5 kW

Untuk memasang skuter 5 kW dengan motor elektrik dengan tangan anda sendiri, anda perlu memilih motor yang sesuai. Selepas ini, asas untuk model dipotong sebagai standard. Langkah seterusnya ialah memasang motor elektrik padanya. Cara terbaik untuk melakukan ini ialah menggunakan skru. Walau bagaimanapun, anda boleh menggunakan penyongsang kimpalan.

Seterusnya, untuk membuat skuter elektrik dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyambungkan pemula. Adalah lebih sesuai untuk memilih jenis kaki. Sistem brek diluluskan hanya selepas rak. Untuk melakukan ini, anda mesti terlebih dahulu mengambil ukuran. Selepas memasang rak, lajur stereng dikimpal terus. Untuk kemudahan, anda boleh memasang pad getah di atasnya.

Impian setiap budak lelaki adalah untuk menunggang skuter. Walau bagaimanapun, gadis moden juga tidak enggan menumpang. Tetapi kini penggantian yang lebih diingini telah muncul untuk skuter biasa - skuter dengan motor. Dan bukan sahaja kanak-kanak, tetapi juga orang dewasa boleh menunggangnya seperti angin.

Untuk anak bongsu (4-7 tahun) anda boleh membeli dengan harga yang murah skuter "Hummingbird", yang terdapat dalam warna biru dan merah.

Kelajuan maksimumnya kecil - 10 km/j, tetapi untuk kanak-kanak yang menunggang skuter sedemikian adalah perhimpunan sebenar. Anda boleh memandu dengan sekali caj 4 km. Reka bentuk yang boleh dilipat akan menahan kanak-kanak berat sehingga 40 kg. Skuter itu sendiri berat hanya 8.2 kg, iaitu Kanak-kanak boleh dengan mudah mengangkatnya ke lantai sendiri. Tempat letak kaki lebar - 580x130 mm, saiz roda dengan diameter tayar - 137 mm, yang menunjukkan kebolehpercayaan dan keselamatan kenderaan. Roda berada pada galas dan diperbuat daripada plastik tahan lama. Batang pendikit untuk kawalan kelajuan, tayar pepejal, brek dram belakang, bateri bebas penyelenggaraan asid plumbum yang memerlukan sehingga 8 jam untuk mengecas sepenuhnya, motor 120 W– ini adalah ciri utama model. Mimpi, bukan skuter!

Di mana untuk membeli skuter Kolibri dan kosnya?

Kos mainan ajaib ini dan pada masa yang sama kenderaan peribadi hanya 69 dolar . Anda boleh membeli skuter di e-bike.com.ua .

Sedikit perbelanjaan dan imaginasi akan membantu anda membuat skuter daripada gerudi tanpa wayar biasa.

Dalam rangkaian runcit hari ini terdapat banyak pilihan skuter elektrik, tetapi anda boleh membuat skuter elektrik dengan mudah daripada gerudi bateri, dan anda juga perlu buka pengisar. Tukang yang sudah menunggang skuter dengan motor, yang membuatnya dengan tangan mereka sendiri, mengatakan bahawa motor yang berkembang sehingga 550 rpm, cukup untuk memandu di jalan-jalan bandar.

Bateri juga sesuai untuk gerudi - 14.4 V

Bingkai boleh dibuat dari biasa paip keluli profil(ketebalan dinding 2.5mm) - ia akan bertahan berat 100 kg. Atau gunakan bingkai daripada skuter biasa. Di kedai basikal anda perlu membeli genggaman getah, pelekap hendal dan galas tujahan yang direka untuk beban 300 kg. Terdapat beberapa pilihan untuk menghantar putaran ke roda: menggunakan rantai, dua gear, lampiran geseran, menggunakan transmisi tegar dan roda motor. Tetapi pilihan terakhir adalah mustahil untuk dilaksanakan, kerana bahagian penting ini mesti dipesan di China.

Anda perlu segera memutuskan roda mana yang akan berputar? Untuk menyambungkan penjana, anda juga memerlukan klac terlampau (juga mudah dibeli), bearing dan roda. Bateri akan muat polimer litium(11.1V 2.2Ah). Dengan sedikit keajaiban tentang semua ini, anda boleh mendapatkan cara pengangkutan yang baik.

Berapakah kos untuk membuat skuter elektrik daripada gerudi?

Kos membuat skuter elektrik dengan tangan anda sendiri ialah kira-kira lima ribu rubel, berbanding kos struktur dalam kos rantaian runcit 14-140 ribu rubel.

Pautan berguna, skuter elektrik buat sendiri: http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm

Semua kanak-kanak mengimpikan untuk memiliki skuter, tetapi tidak setiap bapa atau ibu mampu membelinya. Dalam kes ini, disyorkan untuk cuba memasang skuter elektrik dengan tangan anda sendiri. Peranti sedemikian akan berfungsi dengan cekap dan memberi kanak-kanak itu banyak emosi positif.

Skuter elektrik buat sendiri - prinsip dan peraturan am

Sesiapa sahaja boleh membuat skuter elektrik sendiri. Dalam kes ini, anda perlu mempelajari peraturan yang diterima umum untuk pembuatannya, serta mematuhi prinsip operasi utama. Dalam proses mencipta kenderaan, anda harus dipandu oleh piawaian berikut:

1. Sebelum memulakan kerja, anda perlu memutuskan peranti asas berdasarkan skuter yang akan dibuat. Dalam kebanyakan kes, tukang berpengalaman mengesyorkan menggunakan hoverboard, motor penyejuk radiator atau pemutar skru. Setiap pilihan mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri, jadi memilih salah satu daripadanya hanya bergantung pada pilihan pengeluar.
2. Cara paling mudah untuk membuat skuter adalah dari pemutar skru biasa, jadi semua pemula dinasihatkan untuk menguasai perniagaan yang menarik menggunakan peranti asas ini.
3. Selalunya, rantai digunakan untuk menghantar tork, kerana... ia mudah dipasang dan diselenggara. Antara pilihan alternatif, yang paling popular ialah gear tegar, sepasang gear dan lampiran geseran.
4. Daripada dua roda yang dipasang, satu mesti memandu. Jika anda memilih yang belakang, proses pemasangan akan menjadi lebih mudah, dan jika anda memilih yang hadapan, skuter akan dikawal dengan lebih baik.
5. Untuk membuat skuter elektrik dengan tangan anda sendiri, anda perlu membuat bingkai tahan lama. Adalah disyorkan untuk membuatnya dari paip keluli biasa, ketebalannya tidak melebihi 2.5 mm. Jika anda memerlukan peranti buatan sendiri untuk menahan beban 100 kilogram atau lebih, anda harus memilih paip dengan dinding yang lebih tebal.
6. Sumber kuasa boleh menjadi bateri litium atau bateri asal peranti (semasa membuat skuter daripada pemutar skru). Di samping itu, anda boleh menggunakan bateri daripada pelbagai mainan moden.

Alat dan bahan yang diperlukan

Sebelum anda bermula, terdapat beberapa langkah persediaan yang perlu anda ambil. Langkah pertama ialah membuat lukisan produk masa depan dan menunjukkan pada mereka semua dimensi yang diperlukan. Di samping itu, anda perlu mengumpul semua bahan dan alat yang diperlukan terlebih dahulu.

Untuk kerja, anda memerlukan item berikut:

• skuter biasa (walaupun yang paling murah mungkin);
• gerudi elektrik atau pemutar skru, motor yang boleh dikuasakan oleh bateri 12V;
• klac terlampau dari starter kereta;
• kotak gear dan gandar dari penggiling;
• 3 galas untuk roda penggelek;
• rantai dan sproket dari basikal;
• bateri litium (2.2 A, 12V);
• sudut logam;
• wayar bahagian yang berbeza;
• pengikat.

Menukar skuter biasa kepada skuter elektrik

Skuter elektrik buatan sendiri adalah alternatif yang baik kepada peranti mahal yang boleh dibeli di kedai khusus. Untuk menjimatkan wang dan tidak mengurangkan kualiti, anda mesti melakukan semua tindakan yang diperlukan dengan betul. Antaranya:

1. Membongkar gerudi elektrik yang rosak dengan enjin hidup.
2. Mereka melakukan perkara yang sama dengan pengisar sudut yang tidak berfungsi, hanya meninggalkan gear serong dan gandar dengan pemutar.
3. Selepas ini, ambil klac terlampau dan pasangkannya di tempat di mana cakera gear pengisar dipasang.
4. Bahagian itu kemudiannya disambungkan ke enjin yang dikeluarkan.
5. Pada peringkat kerja seterusnya, galas roda skuter biasa dikimpal pada gandar dari penggiling sudut.
6. Galas dipasang dengan selamat untuk mengelakkannya daripada berputar semasa operasi.
7. Paksi kotak gear enjin disambungkan kepada klac terlampau.
8. Bateri litium dipasang dengan selamat pada bingkai skuter.
9. Butang kawalan kelajuan enjin disambungkan ke pemegang kawalan.
10. Terdapat 4 wayar yang mengalir dari pengawal selia, pasangan pertama pergi ke bateri, dan yang kedua ke motor elektrik.
11. Semua titik sentuhan ditutup dengan penebat.
12. Bingkai skuter elektrik buatan sendiri dicat dan dibiarkan selama beberapa jam untuk komposisi yang digunakan kering.
13. Hidupkan enjin dan periksa kefungsian kenderaan.

Bagaimana untuk membuat skuter elektrik dari pemutar skru?

Pilihan pembuatan paling mudah membolehkan anda membuat skuter anda sendiri dari pemutar skru. Dalam kes ini, anda perlu mengambil peranti yang enjinnya dikuasakan oleh bateri. Jika tidak mungkin untuk mencarinya, motor dari trimmer boleh menjadi pengganti. Semua peringkat kerja dijalankan dengan ringkas dan cepat, jadi anda boleh mendapatkan skuter elektrik siap dalam beberapa jam sahaja.

Arahan langkah demi langkah:

1. Pada permulaan kerja, ambil bintang dari basikal dan buat beberapa lubang di dalamnya. Nombor, saiz dan lokasinya dipilih berdasarkan jenis roda yang digunakan.
2. Bintang pemacu diperbuat daripada plat logam. Kalau tak boleh potong sendiri bahagian ni, boleh beli kat mana-mana kedai yang jual barang basikal dan motosikal.
3. Elemen struktur yang dibeli atau buatan sendiri dilekatkan pada lampiran pemutar skru.
4. Pelekap untuk alat kuasa yang digunakan dipasang pada bingkai skuter.
5. Rantai basikal dicuba pada sproket dan kemudian dibetulkan.
6. Mekanisme yang terdiri daripada spring dan kabel dipasang pada pemegang stereng. Ia akan digunakan untuk menghidupkan dan mematikan motor pemutar skru.
7. Semua bahagian skuter disalut dengan sebatian khas yang melindungi bahagian logam daripada kakisan.
8. Kenderaan dipasang dan diuji.

Semua tindakan di atas tidak memerlukan sebarang kemahiran dalam kerja sedemikian, jadi seorang pemula pun dapat mengatasi tugas itu.

Proses membuat skuter sendiri adalah usaha yang sukar yang memerlukan banyak usaha daripada tuan dan pematuhan dengan urutan tindakan yang betul. Jika anda berjaya mengelakkan kesilapan, hasil kerja anda akan menjadi kenderaan berkualiti tinggi yang akan menarik bukan sahaja kepada kanak-kanak, tetapi juga kepada orang dewasa.