Kapal penjelajah Rusia perang Rusia-Jepun. Detasmen Vladivostok "halimunan" dan prestasi kapal penjelajah "Rurik" dalam perang Rusia-Jepun

Kapal armada Rusia - peserta dalam Perang Rusia-Jepun. Mungkin tiada lagi kekalahan yang mengecewakan dalam sejarah Rusia.
Tetapi kekalahan dalam perang ini yang akhirnya "meniup otak" mahkamah Rusia dan perintah tentera dan tentera laut. Dalam 10 tahun, Rusia akan terlibat dalam pertumpahan darah baru - yang Pertama Perang Dunia. Dan ini akan menjadi penghujung empayar.

Pelancaran kapal baru itu berlangsung dengan kehadiran keluarga yang mulia. Pada hari yang sama, kapal lain dilancarkan, yang memainkan peranan besar dalam sejarah negara kita dan dalam kehidupan Nicholas II - pada 11 Mei 1900, Aurora dilancarkan - yang terakhir dari tiga kapal penjelajah Diana. jenis dan satu-satunya kapal domestik yang masih hidup, walaupun dalam bentuk yang telah dibina semula dengan teliti, sehingga hari ini.

anak kapal meninggalkan kapal perang yang tenggelam

ada kemungkinan bahawa dalam foto itu terdapat sebuah bot di bawah komando midshipman S.N. Vasilev, yang kemudiannya menerobos ke pelabuhan Chifoo

Pobeda tenggelam

Kapal itu dilancarkan pada tahun 1900 dan bersarang di Port Arthur pada malam 19-20 September 1904. Selepas itu, ia dibangkitkan oleh Jepun, dipulihkan dan mula beroperasi di bawah nama "Suo" (menurut sumber lain, "Suvo"). Diundurkan daripada teras tempur armada pada tahun 1922. Adalah dipercayai bahawa pada tahun yang sama ia telah dibongkar untuk logam. Menurut sumber lain, ia digunakan sebagai blok sehingga tahun 1946.

Cruiser I pangkat "Aurora"

Nasib kapal ini lebih rumit - dilancarkan pada tahun 1900, Aurora adalah satu-satunya kapal pada tahun-tahun itu yang bertahan hingga ke hari ini. Sekurang-kurangnya - satu-satunya di Rusia. Sehingga baru-baru ini, ia telah disenaraikan sebagai sebahagian daripada teras pertempuran Armada Baltik. Kapal itu menjadi terkenal kerana fakta bahawa pada 25 Oktober 1917, ia melepaskan salvo kosong ke arah Istana Musim Sejuk, yang menjadi isyarat untuk serangan ke atasnya dan isyarat bermulanya seluruh era dalam sejarah Rusia. Kebetulan atau ironi nasib - kapal itu dilancarkan di hadapan maharaja Rusia terakhir dan menjadi kapal terakhir armada empayar Rusia yang masih hidup hingga ke hari ini.

Kapal penjelajah peringkat pertama "Aurora" berlabuh secara kekal di Embankment Petrovskaya. Saint Petersburg

1984, kapal itu sedang dibaiki. Ia akan mengambil tempatnya di Petrovskaya Embankment hanya pada tahun 1987

Oranienbaum, 1944. "Aurora" duduk di atas tanah selepas banyak pengeboman

di dok Kronstadt, 1922

"Aurora" sedang dibaiki di kilang Franco-Rusia di St. Petersburg, 1917

"Aurora" semasa Perang Dunia Pertama, Laut Baltik

di pinggir jalan Manila, 1905

"Aurora" semasa ujian laut, 1903

badan kapal Aurora selepas dilancarkan, 11 Mei 1900

Penjelajah peringkat pertama "Diana"

dibina pada tahun 1896. Kapal penjelajah peringkat pertama "Diana" menjadi yang pertama dalam siri tiga kapal jenis yang sama, yang menerima nama dari mitologi Yunani dan Rom - Diana (dewi tumbuhan Rom), Aurora ( dewi Yunani Subuh pagi), Pallas (kakak angkat Athena, yang dibunuh oleh Athena semasa kecil. Walaupun Athena sendiri boleh dimaksudkan Pallas). Pada tahun 1922, kapal itu dijual kepada Jerman dan pada tahun 1925 dibongkar untuk logam. Kemudian dia dikecualikan daripada senarai RKKF.

di jalan raya Kecil Kronstadt

di bawah tembakan artileri Jepun, Port Arthur, 1904

"Diana" di Algeria, 1909-1910

dalam dok

Penjelajah peringkat pertama "Pallada"

Yang kedua daripada tiga kapal penjelajah kelas Diana. Dibina pada tahun 1899. Pada 8 Disember 1904, dia tenggelam semasa membedil oleh artileri pengepungan. Pada tahun 1905, dia dibesarkan oleh Jepun, dipulihkan dan dimasukkan ke dalam armada Jepun. Sejak 1920 - ditukar menjadi lapisan lombong. Pada 27 Mei 1924, dia tenggelam semasa pengeboman demonstrasi sempena ulang tahun Pertempuran Tsushima.

kapal penjelajah "Pallada" di bawah tembakan artileri Jepun. Di sebelah kanan ialah Pobeda EDB.

"Pallada" tenggelam di pelabuhan Port Arthur, 1904

kapal penjelajah "Pallada" (di latar belakang) dan pengukus "Izhora"

Skuadron kapal perang "Poltava"

Pembinaan bermula pada tahun 1892, ditauliahkan pada tahun 1900. EBR "Poltava" menjadi kapal utama bagi siri tiga kapal perang yang sedikit berbeza. Salah satu daripada tiga ialah Petropavlovsk EDB, yang diletupkan oleh lombong pada awal Perang Rusia-Jepun. Laksamana S. O. Makarov meninggal dunia bersama-sama dengan kapal itu.
Poltava tenggelam di Port Arthur pada tahun 1904 selepas dibedil oleh artileri pengepungan Jepun. Dibesarkan oleh Jepun pada tahun 1905, dipulihkan dan ditauliahkan sebagai kapal perang pertahanan pantai Tango. Pada tahun 1915 ia telah dibeli oleh Laksamana Rusia dan disenaraikan semula dalam armada Rusia dengan nama "Chesma". Pada Mac 1918, kapal itu ditangkap oleh British dan digunakan sebagai penjara terapung. Apabila meninggalkan Arkhangelsk, ahli campur tangan meninggalkan kapal itu (1920). Pada tahun 1921 ia telah disenaraikan dalam Armada Laut Putih dan dibatalkan pada tahun 1924.

di dok Kronstadt, 1900

"Poltava" dan "Sevastopol" di dinding kelengkapan

"Poltava" selepas masuk ke dalam perkhidmatan

Poltava yang tenggelam, Port Arthur, 1904

di dok Jepun, 1905

Kapal perang "Tango", 1909-1910

sudah di bawah nama "Chesma", Vladivostok, 1916

sebagai sebahagian daripada Flotilla Laut Putih, 1921

Skuadron kapal perang "Maharaja Nicholas I"

Memasuki perkhidmatan pada tahun 1891. Pada tahun 1893, beliau menyeberangi Atlantik dan mengambil bahagian dalam perayaan menandakan ulang tahun ke-400 penemuan Amerika. Dari 1893 hingga 1898 - perkhidmatan di Laut Mediterranean. Di bawah arahan P.P. Andreev, beliau mengambil bahagian dalam operasi pengaman Cretan. Pada tahun 1898, di bawah arahan S. O. Makarov, beliau berpindah ke Vladivostok. Pada tahun 1902 dia kembali ke Baltik. Pada tahun 1904 - kembali ke Timur Jauh. Selepas pertempuran pada 15 Mei 1905, ia telah diserahkan kepada Jepun atas perintah Laksamana Nebogatov. Dalam Tentera Laut Jepun ia dimasukkan ke dalam perkhidmatan pertempuran di bawah nama "Iki". Tenggelam sebagai sasaran pada tahun 19185 semasa latihan menembak.

pelancaran, 1889

di dok, 1895

selepas Pertempuran Tsushima

kerja pemulihan, sudah pun di bawah nama "Iki"

"Iki" selepas masuk ke dalam perkhidmatan

Kapal penjelajah berperisai peringkat pertama "Svetlana"

dibina di Le Havre. ditauliahkan pada tahun 1898. Tenggelam semasa Pertempuran Tsushima. Untuk menghormati kapal itu, nama "Svetlana" diberikan kepada kapal penjelajah ringan yang diletakkan di RBVZ pada tahun 1913. "Svetlana" kedua selepas revolusi dinamakan semula "Profintern", sejak 1925 - "Red Crimea". Kapal itu karam pada tahun 60-an ketika menguji senjata peluru berpandu.

di atas jalan raya dengan bendera dinaikkan

sedang mendaki

Foto itu mungkin diambil berhampiran dinding pakaian

Kapal penjelajah berperisai "Rusia"

Dilancarkan pada tahun 1895, ditauliahkan pada tahun 1897. Mewakili perkembangan lanjut "Rurik". Pada Ogos 1904, dalam pertempuran Pulau Ulsan, ia telah rosak teruk, dikembalikan ke Vladivostok dan semasa 1904-1905 digunakan sebagai kubu terapung di Teluk Novik. Pada tahun 1906 dia datang ke Kronstadt, di mana pembaikan besar berlaku dari 1906 hingga 1909. Pada tahun 1909 beliau telah disenaraikan dalam detasmen simpanan pertama, dan pada tahun 1911 - dalam detasmen penjelajah Armada Baltik, dipindahkan ke Helsingfors. Pada tahun 1917 beliau berpindah ke Kronshdatdt (Kempen Ais). Sejak 1918 - di bawah pemuliharaan. Pada tahun 1922, ia telah ditamatkan perkhidmatannya dan dibawa ke Jerman untuk dibatalkan. Semasa ditarik dalam ribut yang kuat, dia telah dihanyutkan di tebing Develsey, pada Disember 1922 dia telah dinaiki semula dan dibawa ke Kiel untuk dibongkar. Pusingan nasib terletak pada hakikat bahawa semasa ujian pada tahun 1897, kapal penjelajah itu meninggalkan Kronstadt dalam ribut yang kuat dan tercampak berhampiran pulau itu.

kapal penjelajah selepas dilancarkan

di kandang tertuduh selepas kejadian Kronstadt

dalam dok semasa pembaikan besar 1906-1909

kapal penjelajah sedang bergerak

selepas pertempuran berhampiran Pulau Ulsan

kapal penjelajah di Helsingfors

Skuadron kapal perang "Eagle"

Dilancarkan pada tahun 1902. Ditugaskan pada tahun 1904. Dalam Pertempuran Tsushima, dia menerima 76 pukulan, tetapi tetap bertahan. Dia menyertai detasmen Laksamana Nebogatov dan ditangkap pada 10 Mei 1905. Menyertai armada Jepun dengan nama "Iwami". Musnah semasa tembakan pada tahun 1924.

melancarkan

Serbuan Kronstadt, 1904

di jalan raya Revel sebelum berlepas ke Timur Jauh

memuatkan arang batu di laut lepas

selepas pertempuran

sisi "ayak".

di pelabuhan Maizuru

"Iwami" selepas masuk ke dalam perkhidmatan

Mejar Jeneral A.I. SOROKIN

Pada tahun 1904, kapal penjelajah berperisai Rurik, Rossiya, Gromoboy dan Bogatyr, yang merupakan sebahagian daripada Armada Pasifik Rusia, berpangkalan di Vladivostok. Menurut rancangan perang, mereka bertujuan untuk mengalihkan sebahagian daripada armada perisai musuh dari Port Arthur dan untuk beroperasi di laluan komunikasi Jepun-Korea menentang pengangkutan tentera Jepun.

Semasa reka bentuk dan pembinaan kapal penjelajah, mereka direka untuk operasi di laluan laut. Dalam hal ini, untuk meningkatkan jarak pelayaran mereka, mereka mempunyai perisai sisi yang agak lemah dan perlindungan yang tidak sempurna untuk artileri dek.

Pada malam 27 Januari 1904, komander detasmen kapal penjelajah menerima arahan daripada gabenor untuk memulakan operasi ketenteraan dan melakukan pukulan paling sensitif yang mungkin dan merosakkan komunikasi Jepun dengan Korea. Kapal-kapal itu dalam kesediaan tempur dan pergi ke laut pada hari yang sama. Semasa pelayaran lima hari mereka menenggelamkan pengukus Nakanoura-Maru (1084 tan) dan menembak ke arah satu pengukus. Ribut berlaku dan memaksa ekspedisi dihentikan. Kapal menjadi berais, malah senapang ditutupi dengan kerak ais yang tebal. Selepas pulang dan tinggal sebentar di pangkalan kapal penjelajah, mereka sekali lagi pergi ke laut ke pantai Korea; tetapi kempen ini juga tidak berjaya - selain daripada kapal pantai kecil, kapal penjelajah tidak bertemu sesiapa pun. Tindakan yang diambil, walaupun tidak berkesan, namun mencemaskan ibu pejabat utama Jepun, yang memutuskan untuk mengambil tindakan balas terhadap Vladivostok. Laksamana Kamimura dengan skuadron lima kapal perisai dan dua kapal penjelajah ringan pergi ke pantai Rusia dan mengebom Vladivostok secara rawak.

Laksamana Makarov, setelah mengambil alih komando Armada Pasifik, menetapkan tugas utama untuk detasmen kapal penjelajah: untuk menghalang pemindahan tentera musuh dari Jepun ke Genzan (Korea) dan tempat lain.

Kapal penjelajah itu dapat pergi ke laut hanya pada 10 April, selepas kematian Makarov. Sehari sebelum itu, pada 9 April, Laksamana Kamimura bersiap sedia untuk beraksi menentang Vladivostok dan pada hari yang sama singgah di pelabuhan Genzan Korea untuk mendapatkan arang dan air. Orang Rusia tidak tahu tentang ini. Terdapat kabus tebal di laut; Kapal penjelajah itu bergerak pada kelajuan rendah. Pada pagi 12 April, detasmen mendekati Fr. Khalezova. Pemusnah yang dihantar ke Genzan menenggelamkan kapal pengukus Goyo-Maru, yang berada di pinggir jalan, selepas itu pemusnah itu kembali ke kapal penjelajah; daripada Fr. Detasmen Khalezov pergi ke utara; Pada siang hari, coaster "SHaginura-Maru" telah tenggelam. Kemudian detasmen pergi ke Selat Sangar. Pada 22 jam 20 minit. bertemu dengan pengangkutan tentera musuh "Kinshu Maru" dan menenggelamkannya. Setelah mengetahui daripada tahanan bahawa skuadron Kamimura berada di laut, kapal penjelajah Rusia menuju ke Vladivostok.

Pada 30 Mei, kapal penjelajah dihantar ke laluan timur Selat Korea. Selepas tengah hari pada 1 Jun mereka melepasi Fr. Dazhelet dan keesokan harinya mendekati Fr. Tsushima, di mana laluan komunikasi utama musuh dilalui dan di mana pangkalan gerakan Laksamana Kamimura terletak di Teluk Ozaki. Pada kira-kira jam 8 pagi, dua pengangkutan muncul di kaki langit: satu daripadanya, mengambil kesempatan daripada jarak penglihatan yang rendah di laut, hilang, yang kedua, Izuma-Maru, ditenggelamkan oleh Thunderbolt. Tidak lama kemudian dua lagi kapal wap tentera yang besar muncul dari timur, belayar tanpa dikawal. Pengangkutan Hitachi-Maru, yang membawa 1095 askar dan pegawai rejimen pengawal simpanan, 120 anak kapal, 320 kuda dan 18 howitzer berat 11 inci yang bertujuan untuk membedil Port Arthur, turut ditenggelamkan oleh Thunderbolt. Pengangkutan kedua, Sado-Maru, mempunyai 1,350 askar dan pegawai di dalamnya. Selepas tembakan amaran dari Rurik, dia berhenti. Pihak Rusia menjemput pegawai Jepun untuk beralih kepada kapal penjelajah. Jepun secara mutlak menolak. Panik bermula di atas kapal: bot-bot itu diturunkan oleh Jepun secara tidak wajar dan terbalik di sisi, walaupun ketiadaan ombak dan angin sepenuhnya. Masa berlalu, kapal penjelajah Jepun boleh muncul di tempat kejadian, dan pergolakan yang sengaja berpanjangan berterusan di Sado-Maru. Komander detasmen kapal penjelajah mengarahkan pengangkutan itu ditenggelamkan; Dua torpedo menembaknya mengenai sasaran, selepas itu kapal penjelajah, tanpa menunggu pengukus tenggelam, bertukar menjadi Laut Jepun. Kamimura berada di pangkalan pada masa ini, mempunyai empat kapal perisai dan lima kapal penjelajah ringan serta lapan kapal pemusnah. Dimaklumkan melalui telegraf radio dari kapal penjelajah Tsushima, yang sedang melakukan rondaan, mengenai kemunculan kapal penjelajah Vladivostok, Kamimura pergi ke laut, tetapi semua percubaan untuk mencari orang Rusia adalah sia-sia. Pada pagi 3 Jun, beliau mendekati Fr. Ia malah terbang. Kapal penjelajah Rusia pada masa itu berada 150 batu ke barat laut, memeriksa kapal pengukus Inggeris Allanton yang ditahan, yang sedang belayar dengan kargo yang diseludup ke Jepun.

Pada 6 Jun, kapal penjelajah Rusia, setelah berjaya menyelesaikan kempen mereka, kembali ke Teluk Zolotoy Rog. Kamimura berhenti mencari dan pergi ke pangkalannya.

Pada separuh kedua bulan Jun, kapal penjelajah mengulangi serbuan, tetapi kurang berjaya; Setelah bertemu skuadron Kamimura di kawasan Tsushima, Rusia, tidak menerima pertempuran, berundur. Semasa pelayaran, beberapa kapal wap dan sekunar kecil telah musnah dan sebuah kapal, yang ditangkap dalam perjalanan dari Jepun ke Korea dengan kayu untuk jalan Fuzan-Seoul-Chemulpo yang sedang dalam pembinaan, telah dibawa ke Vladivostok.

Tindakan serbuan kapal penjelajah Vladivostok di Laut Jepun memaksa musuh menghantar beberapa pengangkutan dengan tentera dan kargo ke Korea dan Manchuria dari pelabuhan timur mereka melalui Laut Kuning. Dalam hal ini, komander detasmen kapal penjelajah Vladivostok pada 4 Julai menerima arahan Alekseev untuk pergi ke laut untuk beroperasi di laluan komunikasi pelabuhan timur Jepun.

Setelah menerima arang batu dan peluru, "Rusia", "Gromoboy" dan "Rurik" memasuki Lautan Pasifik melalui Selat Sangar pada 7 Julai dan berpaling ke selatan. Pada pagi 9 Julai, kapal penjelajah bertemu kapal pengukus besar Inggeris Arabia; setelah diperiksa ternyata dia akan ke Yokohama dengan membawa kargo seludup; Kapal itu dihantar ke Vladivostok. Menjelang tengah malam pada 10 Julai, kapal penjelajah menghampiri pintu masuk ke Teluk Tokyo; Pada waktu pagi pantai Jepun muncul. Di sini kapal pengukus Inggeris Knight Commender, belayar dari Shanghai ke Yokohama dan Kobe dengan kargo seludup, ditemui dan diperiksa. Kapal wap itu tenggelam kerana tiada arang di atasnya untuk sampai ke Vladivostok. Pada hari yang sama, beberapa buah sekunar, kapal pengukus Jerman Tea, yang dalam perjalanan dengan kargo seludup, telah dimusnahkan, dan pada penghujung hari kapal pengukus Inggeris Calchas telah ditangkap, yang, selepas diperiksa, dihantar ke Vladivostok. Pada waktu petang, kapal penjelajah membelok ke utara, kerana hanya ada arang batu yang tinggal untuk perjalanan pulang.

Komander detasmen kapal penjelajah memutuskan untuk kembali ke pangkalannya semula melalui Selat Sangar, walaupun pada hakikatnya Kamimura dapat menemuinya di pintu masuk ke Laut Jepun dan seterusnya ke Vladivostok. Tetapi laksamana Jepun nampaknya memutuskan bahawa Rusia, setelah memintas Jepun dari selatan, akan cuba berhubung dengan skuadron Port Arthur. Dia sedang menunggu mereka di Tanjung Shantung di Laut Kuning.

Fakta kemunculan kapal Rusia di Lautan Pasifik, di luar pantai Jepun, menggegarkan seluruh dunia. Panik bermula dalam kalangan perdagangan, bursa saham dunia bertindak balas secara aktif terhadap pelayaran kapal penjelajah, kadar pengangkutan meningkat secara mendadak, beberapa syarikat perkapalan besar menghentikan pelayaran ke Jepun, dll.

Pada 29 Julai, telegram diterima di Vladivostok daripada Laksamana Alekseev (yang belum tahu tentang keputusan pertempuran laut pada 28 Julai) bahawa skuadron Port Arthur telah pergi ke laut dan sedang melawan musuh; kapal penjelajah harus segera memasuki Selat Korea. Tujuan kempen detasmen itu adalah untuk bertemu skuadron Vitgeft dan memberikan bantuan kepadanya. Tugas untuk kapal penjelajah telah digariskan dalam arahan, yang menyatakan bahawa niat Vitgeft tidak diketahui, i.e. tidak jelas sama ada ia akan melalui Selat Tsushima atau mengelilingi Jepun, tidak diketahui dan Masa yang tepat kemasukannya ke laut, jadi sukar untuk menentukan sama ada pertemuan kapal penjelajah dengan skuadron akan berlaku dan bila dan di mana ini mungkin berlaku; jika pertemuan itu berlaku, ia mungkin akan berada di utara Selat Korea. Kapal penjelajah dilarang memasuki selatan Fuzan selari. Selanjutnya, arahan menyatakan bahawa jika kapal penjelajah bertemu Kamimura, mereka diwajibkan untuk berundur ke Vladivostok, membawa Jepun bersama mereka: kapal penjelajah tidak boleh terganggu oleh sebarang tugas lain.

Pada pagi 30 Julai, "Rusia", "Gromoboy" dan "Rurik" pergi ke laut. Pada malam 31 Julai, mereka belayar pada kelajuan 12-simpul dalam lajur bangun pada siang hari, mereka dikerahkan ke barisan hadapan pada selang 30-50 unit, untuk menampung sebanyak mungkin ruang dengan pemerhatian dan tidak terpisah daripada skuadron Port Arthur. Komander detasmen itu, mengikut pengiraannya, dijangka bertemu Vitgeft pada tengah hari pada 31 Julai, kira-kira abeam kira-kira. Ia malah terbang. Tetapi pengiraannya tidak menjadi kenyataan. Setelah melepasi Dazhelet dan mencapai selari Fuzan pada awal pagi 1 Ogos, komander detasmen kapal penjelajah, seperti yang diarahkan, memutuskan untuk menunggu kapal Port Arthur di kawasan ini.

Cruiser peringkat pertama "Rusia" (1897) Sejak 1907 - kapal penjelajah berperisai

Dah mula terang. Pada pukul 4:50 pagi. Petugas isyarat di Rossiya tiba-tiba melihat dalam kegelapan siluet empat kapal yang sedang belayar pada laluan selari dengan detasmen itu. Beberapa minit kemudian kapal penjelajah Izuma, Tokiwa, Azuma dan Iwate telah dikenal pasti. Musuh berada kira-kira 8 batu ke utara, oleh itu, Rusia telah terputus dari Vladivostok dan pertempuran tidak dapat dielakkan. Kedua-dua pihak mula bergerak. Orang Jepun, yang mempunyai kekuatan yang unggul, 3 knot lebih kelajuan dan keadaan yang lebih baik untuk menembak, berusaha untuk memaksa pertempuran.

Apabila kapal menghampiri 60 bilik, Jepun pada kira-kira pukul 5. 20 minit. melepaskan tembakan. Bendera Topmast berkibar di atas kapal penjelajah Rusia, dan tembakan balas dilepaskan dari senapang pelabuhan Rossiya dan Gromoboy. Selepas salvo pertama, letupan kuat kedengaran di Iwata dan Azuma. Pertempuran bermula dengan baik untuk Rusia. Kemudian, diketahui dari laporan Jepun bahawa peluru berat menembusi bateri Iwate, memusnahkan tiga meriam 152 mm dan satu 75 mm.

Tidak lama kemudian peluru musuh menutupi kapal-kapal Rusia, dan yang mati dan cedera muncul. Pada minit keempat belas pertempuran, api yang kuat bermula pada Rurik, kapal penjelajah itu tidak beraksi, tetapi tidak lama, api itu dipadamkan dengan cepat. Kira-kira jam 6 kapal penjelajah ringan Napiva menghampiri Jepun. Pada masa ini, kapal penjelajah Rusia menukar haluan dan pergi ke barat laut; Kapal-kapal Jepun pula mengambil laluan selari.

Pada jam 6. 28 min. "Rurik," yang mendahului, menaikkan isyarat: "Roda tidak berfungsi." Bagi Rusia, ini adalah tamparan yang serius, kerana Rurik adalah yang paling kuat dalam detasmen dari segi kekuatan salvo sisi lebarnya. "Rusia" dan "Gromoboy" berpaling untuk membantu kapal penjelajah yang dilanggar. Mereka berjuang selama kira-kira dua jam untuk memberi peluang kepada Rurik untuk membaiki kerosakan, tetapi sia-sia.

Disebabkan fakta bahawa adalah mustahil untuk membantu kapal yang rosak, tetapi sebaliknya, adalah mungkin untuk kehilangan dua kapal penjelajah lain, komander detasmen cruiser berpaling ke Vladivostok, dengan harapan bahawa Jepun akan mengejarnya dan meninggalkan Rurik sahaja. , yang anak kapalnya, mengambil kesempatan daripada ini, akan membaiki kerosakan . Kamimura sebenarnya mengejar kapal penjelajah Rusia, tetapi meninggalkan kapal penjelajah ringan Naniva dan Takachilo untuk menamatkan Rurik. "Rusia" dan "Gromoboi" pergi ke utara; Kamimura mengejar mereka, cuba menolak mereka ke pantai Korea.

Pertempuran berakhir tanpa diduga; pada pukul 10 kapal penjelajah utama musuh berpusing tajam dan berhenti menembak, diikuti oleh kapal yang tinggal.

Kamimura enggan meneruskan pengejaran kerana terkorban dalam kalangan anggota, kekurangan peluru dan kerosakan pada kapal. Keputusan untuk menamatkan pertempuran pastinya dipengaruhi oleh fakta bahawa dia, mengetahui tentang pertempuran di Laut Kuning dan tidak mempunyai maklumat tentang keputusannya, harus bersedia pada bila-bila masa untuk bergegas membantu Togo atau terlibat dalam pertempuran. dengan Rusia yang telah menerobos dari kapal Port Arthur.

Pada masa ini, "Rurik" terus bertarung dengan dua kapal penjelajah Jepun "Takachiho" dan "Naniwa", tetapi secara beransur-ansur apinya lemah, dan pada akhirnya kapal itu menjadi senyap: semua senjatanya tersingkir, hampir semua penembak terbunuh. atau cedera. Komander kapal penjelajah, Kapten Pangkat 1 Trusov, dan pegawai kanan Kapten Pangkat 2 Khlodovsky meninggal dunia akibat kecederaan mereka. Daripada 22 pegawai itu, tujuh kekal tidak cedera; Hampir separuh daripada keseluruhan anak kapal tidak beraksi.

Apabila empat kapal penjelajah Kamimura pulang dari pengejaran menghampiri Rurik, Leftenan Ivanov, yang mengambil alih perintah, takut kapal itu akan ditangkap, memutuskan untuk meletupkannya. Ini terbukti mustahil untuk dicapai; Beberapa kord spatbor telah hilang semasa pertempuran, dan bahagian lain terletak di petak stereng, yang dibanjiri air. Kemudian Ivanov memerintahkan raja-raja dibuka.

Di hadapan mata musuh, "Rurik" perlahan-lahan tenggelam dan hilang di bawah air pada pukul sebelas setengah. Usang dan berperisai buruk, ia bertarung selama lima jam. Tingkah laku pasukannya adalah heroik.

Oleh itu, pada 1 Ogos, pertempuran di Laut Jepun berakhir. Menurut Jepun, terdapat 44 terbunuh dan 71 cedera di kapal Kamimura. Menurut sumber lain, di Iwata sahaja, satu peluru membunuh 40 orang dan mencederakan 37. Kapal utama Kamimura Izuma mempunyai sehingga 20 lubang; kapal penjelajah Azuma menerima 10 peluru, Tokiwa menerima beberapa peluru, dsb.

Menilai tindakan kapal penjelajah Vladivostok; mesti dikatakan bahawa mereka mempunyai musuh yang lebih kuat terhadap mereka di teater, tetapi bagaimanapun menyebabkan beberapa kerugian pada armada saudagarnya dan mengalihkan sebahagian daripada kapal penjelajah berperisai armada musuh dari teater utama berhampiran Port Arthur. Kapal penjelajah, bagaimanapun, tidak digunakan untuk kesan jangka panjang dan berterusan pada laluan komunikasi musuh, terhadap pengangkutan tentera, bahan ketenteraan dan bekalan. Mereka tidak bersedia untuk ini dan bertindak tanpa rancangan yang jelas dan tanpa interaksi dengan skuadron Port Arthur.

Kapal armada Rusia - peserta dalam Perang Rusia-Jepun. Mungkin tiada lagi kekalahan yang mengecewakan dalam sejarah Rusia.

Penjelajah peringkat pertama "Askold"

Diletakkan pada tahun 1898 di Kiel (Jerman). Limbungan Kapal - "Jerman" (Deutschland). Dilancarkan pada tahun 1900. Memasuki perkhidmatan pada tahun 1902. Pada tahun 1903 dia pergi ke Timur Jauh. Salah satu kapal yang paling aktif beroperasi. Pada Julai 1904, beliau mengambil bahagian dalam kejayaan yang tidak berjaya ke Vladivostok. Bersama dengan kapal penjelajah Novik (kemudian tenggelam di Teluk Korsakov di Sakhalin), dia berjaya melarikan diri dari pengepungan. Tidak seperti Novik, Askold pergi ke pelabuhan terdekat - Shanghai, di mana dia dimasukkan ke dalam penjara sehingga akhir perang. Selepas tamatnya Perang Rusia-Jepun, beliau menjadi sebahagian daripada Flotilla Siberia dan ditempatkan di Vladivostok. Semasa Perang Dunia I, beliau menyertai pelbagai operasi ketenteraan bersama-sama dengan kapal Bersekutu menentang skuadron Admiral Spee. Selepas itu, dia pergi ke Laut Mediterranean, mengambil bahagian dalam operasi Dardanelles (operasi bersama tentera darat dan tentera laut Bersekutu menentang Empayar Uthmaniyyah, yang matlamatnya adalah satu kejayaan kepada Constantinople, berakhir dengan kegagalan pasukan gabungan walaupun kelebihan berangka berbanding Uthmaniyyah). Selepas itu dia pergi ke Toulon, di mana dia sedang menjalani pembaikan (musim bunga 1916 - musim panas 1917). Dari Toulon kapal penjelajah itu pergi ke Murmansk, di mana ia menjadi sebahagian daripada armada Lautan Artik. Pada tahun 1918, di Teluk Kola, ia telah ditawan oleh British dan menjadi sebahagian daripada armada British di bawah nama "Glory IV". Dibeli pada tahun 1922 Soviet Rusia. Oleh kerana keadaan badan kapal dan mekanisme yang tidak memuaskan, ia telah memutuskan untuk menjual kapal penjelajah untuk sekerap. Juga pada tahun 1922, "Askold" telah dibongkar untuk logam di Hamburg.
Semasa operasi Dardanelles, Askold bertempur bersama kapal penjelajah British HMS Talbot - kapal yang sama yang digunakan oleh pasukan Varyag.

sebelum dilancarkan

badan kapal "Askold" (kiri) di dalam air

di dinding kelengkapan - pemasangan paip busur, 1901

kapal penjelajah hampir mencapai bentuk terakhirnya, musim sejuk 1901

berlabuh di dok terapung Blom & Foss, Hamburg, 1901

percubaan laut, 1901

pemasangan tambahan jambatan navigasi, musim luruh 1901, Kiel, Jerman

ujian penerimaan. Memandangkan kapal penjelajah itu belum lagi disenaraikan dalam angkatan laut, terdapat bendera negeri (tiga warna) pada tiang bendera, dan bukan bendera tentera laut (Andreevsky).

di Terusan Kiel, 1902

Serbuan hebat Kronstadt, 1902

sudah menjadi sebahagian daripada Armada Baltik, 1902

Teluk Dalian, 1903

Port Arthur, 1904. Kapal penjelajah itu telah dicat semula dalam cat tempur standard formasi Pasifik pada tahun-tahun itu - zaitun gelap

dalam kursus pertempuran, 1904

semasa operasi Dardanelles, 1915

dalam Toulon, 1916

sebagai sebahagian daripada flotilla Lautan Artik, 1917

nota dari majalah "Niva", 1915

lukisan dan unjuran aksonometrik, majalah "Modelist-Constructor". Pandangan aksonometrik jaring anti-lombong menunjukkan mereka dalam kedudukan pertempuran

"Askold" semasa perkhidmatan di Laut Baltik, lukisan moden

livery kapal penjelajah "Askold" semasa perkhidmatan di Lautan Pasifik

livery kapal penjelajah "Askold" semasa operasi pertempuran di Laut Mediterranean

Diletakkan di Limbungan Baltik di St. Petersburg pada 5 September 1899, dilancarkan pada 21 Julai 1901 dan ditugaskan pada 20 Jun 1904. Sebelum bergerak ke Libau dan seterusnya ke Timur Jauh, ia dilengkapi dengan kru Pengawal.
Dalam Pertempuran Tsushima dia mengetuai sekumpulan kapal Rusia. Setelah menerima kerosakan teruk pada haluan, ia memberi laluan kepada kapal utama Borodino EBR. Disebabkan kehilangan kelajuan, dia mendapati dirinya diserang oleh kapal penjelajah berperisai Nissin dan Kassuga. Kebakaran berlaku di atas kapal. Air yang masuk melalui lubang memburukkan keadaan dan pada 18:50 pada 14 Mei 1905, kapal itu terbalik dan tenggelam. Seluruh kru mati. Pada tahun yang sama, beliau secara rasmi dikecualikan daripada senarai armada.
Sebelum berlepas ke Port Arthur, Kapten Pangkat Pertama, komander kru EBR "Emperor Alexander III" Nikolai Mikhailovich Bukhvostov berkata 2:

Anda doakan kami kemenangan. Tidak perlu dikatakan, betapa kami berharap untuknya. Tetapi tidak akan ada kemenangan! Saya takut kita akan kehilangan separuh skuadron di sepanjang jalan, dan jika ini tidak berlaku, maka Jepun akan mengalahkan kita: mereka mempunyai armada yang lebih boleh digunakan dan mereka adalah kelasi sebenar. Saya jamin satu perkara - kita semua akan mati, tetapi kita tidak akan berputus asa.

Skuadron itu sampai ke Selat Tsushima tanpa kerugian, dan mati di sana. Tetapi penghormatan itu tetap tidak tercalar. N. M. Bukhvostov dan anak kapalnya meninggal dunia bersama-sama. Keranda awak adalah armadillo. Kuburmu adalah kedalaman lautan yang sejuk. Dan keluarga pelaut anda yang setia adalah pengawal anda yang berusia berabad-abad... 1


kapal perang skuadron "Maharaja Alexander III"

sebelum dilancarkan, 1901

semasa kerja pakaian di Limbungan Baltik

peralihan dari St. Petersburg ke Kronstadt

di dok kering Kronstadt, 1903

di jalan raya Kronstadt, 1904

Ogos 1904

di jalan raya Revel, September 1904

pemandangan sebelah kanan, kren dengan bot wap diberikan

di salah satu perhentian semasa peralihan ke Timur Jauh, dari kiri ke kanan - EDB "Navarin", EDB "Emperor Alexander III", "Borodino"

Kapal penjelajah berperisai "Rurik" adalah kapal terakhir kelasnya dengan senjata layar penuh dalam Tentera Laut Rusia

Kapal penjelajah Rusia terakhir dengan layar penuh. Pembangunan projek "Memori Azov". Kapal-kapal berikutnya - "Rusia" dan "Gromoboy" - menjadi pembangunan projek ini (pada mulanya ia dirancang untuk membinanya mengikut projek yang sama seperti "Rurik"). Tugas utama ialah menjalankan operasi tempur dan operasi serbuan ke atas komunikasi British dan Jerman. Keistimewaan kapal itu ialah apabila memuatkan rizab arang batu tambahan, ia boleh bergerak dari St. Petersburg ke pangkalan Timur Jauh terdekat untuk memuatkan arang batu tambahan pada kelajuan 10 knot.
Pembinaan bermula di Limbungan Baltik di St. Petersburg pada September 1889. Ditetapkan secara rasmi pada Mei 1890. Dilancarkan pada 22 Oktober 1892. Memasuki perkhidmatan pada Oktober 1895. Dipindahkan dari Laut Baltik ke Timur Jauh ke Skuadron Pasifik Pertama,
tiba di Nagasaki pada 9 April 1896. Dia adalah sebahagian daripada detasmen kapal penjelajah Vladivostok. Dalam pertempuran pada 1 Ogos 1904 berhampiran Fr. Ulsan dinaiki air oleh anak kapal akibat kerosakan yang diterima. Daripada 796 anak kapal, 139 terbunuh dan 229 cedera.

dalam pelayaran, pemandangan dek dari atas foremast

mengecat bahagian tepi sebagai persediaan untuk persembahan

sedang mendaki

"Rurik" dalam cat hitam

"Rurik" dalam Nagasaki, 1896

di lembangan timur Port Arthur

di dok Vladivostok

Pelabuhan Arthur

kapal penjelajah dalam pelayaran, Timur Jauh

batang kapal penjelajah - hiasan haluan jelas kelihatan - warisan "tokoh hidung" kapal layar

kapal perang skuadron "Sevastopol"

Ditetapkan pada 22 Mac 1892. Dilancarkan pada 25 Mei 1895. Memasuki perkhidmatan pada 15 Julai 1900. Mengambil bahagian dalam pertempuran di Laut Kuning. Pada 20 Disember 1904, pada malam penyerahan Port Arthur, ia telah dihancurkan oleh anak kapalnya. Kapal terakhir kelas Poltava.

berhampiran Pulau Galerny sebelum dipindahkan untuk siap ke Kronstadt, 1898

"Sevastopol" dan "Petropavlovsk" di Vladivostok, 1901

di sebelah kanan (berhampiran dinding) ialah Sevastopol EDB. Kren membawa pistol 12 inci yang rosak dari Tsarevich, Port Arthur, 1904

EDB "Sevastopol" pada perarakan

"Sevastopol", "Poltava" dan "Petropavlovsk" berhampiran dinding lembangan timur Port Arthur, 1901-1903

pemesong pengudaraan terkoyak oleh cangkerang, 1904

di Port Arthur. Di hadapan - tegas kepada jurugambar - "Tsesarevich", di kejauhan di latar belakang - "Askold"

di Port Arthur, kempen 1904, di sebelah kanan adalah buritan pemusnah kelas Sokol, di sebelah kiri adalah buritan Novik

selepas terkena torpedo Jepun di White Wolf Bay, Disember 1904

kelasi pergi ke hadapan darat. selepas ini, EDB Sevastopol akan ditenggelamkan di jalan dalaman Port Arthur pada malam penyerahan kubu

Skuadron kapal perang "Sevastopol", poskad berwarna

Kapal penjelajah berperisai pangkat II "Boyarin"

Diletakkan di Burmeister og Wein, Copenhagen, Denmark pada awal tahun 1900. Peletakan rasmi berlaku pada 24 September 1900. Pada 26 Mei 1901 ia dilancarkan.
Memasuki perkhidmatan pada Oktober 1902. Pada 27 Oktober 1902, kapal penjelajah meninggalkan Kronstadt dan pada 10 Mei 1903, tiba di Port Arthur.
Ia diletupkan oleh lombong Rusia berhampiran pelabuhan Dalniy pada 29 Januari 1904 (6 orang meninggal dunia). Pasukan itu meninggalkan kapal itu, yang kekal terapung selama dua hari lagi dan hanya tenggelam selepas letupan berulang di medan periuk api.

masih di bawah bendera Denmark, percubaan laut, 1902

1902 - Bendera St. Andrew sudah berada di tiang bendera. Sebelum berpindah ke Kronstadt.

"Boyarin" di Timur Jauh, 1903

di Selat Denmark, 1903

di Toulon

Port Arthur, 1904

Kapal penjelajah berperisai II pangkat "Boyarin", poskad foto

1 - ini adalah bait dari puisi "In Memory of Admiral Makarov". Pengarangnya ialah S. LOBANOVSKY, seorang kadet Kor Kadet Vladimir Kyiv, menamatkan pengajian pada tahun 1910. Ia terukir sepenuhnya pada alas monumen Laksamana Stepan Osipovich Makarov di Kronstadt. Tetapi longkang ini adalah kenangan kepada semua mereka yang tinggal bersama anak kapal mereka, dengan kapal mereka, sehingga yang terakhir. Seperti N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov dan banyak lagi...

Tidurlah, kesatria utara, tidurlah, Bapa yang jujur,
Diambil oleh kematian yang tidak diingini, -
Bukan kemenangan - mahkota duri
Anda menerima dengan skuad yang berani.
Keranda awak adalah armadillo, kubur awak
Kedalaman lautan yang sejuk
Dan keluarga asal pelaut yang setia
Perlindungan lama anda.
Berkongsi kejayaan, mulai sekarang dengan anda
Mereka juga berkongsi kedamaian abadi.
Laut yang cemburu tidak akan mengkhianati daratan
Seorang wira yang mencintai laut -
Dalam kubur yang dalam, dalam kegelapan yang misterius
Menghargai dia dan kedamaian.
Dan angin akan menyanyikan ratapan atasnya,
Taufan akan menangis bersama hujan
Dan kain kafan itu akan dihamparkan dengan penutup yang tebal
Terdapat kabus tebal di atas laut;
Dan awan, berkerut dahi, bunga api terakhir
Guruh akan diberikan kepadanya dengan suara yang mengaum.

Izinkan saya mengingatkan anda bahawa Laksamana Makarov mati bersama kapal selam nuklear Petropavlovsk, yang diletupkan oleh lombong di Vladivostok. Pelukis pertempuran Rusia Vasily Vasilyevich Vereshchagin (pengarang lukisan "The Apotheosis of War", "Sebelum Serangan di Plevna", "Napoleon di Borodino Heights", "Skobelev di Plevna", dll.) Juga mati bersama kapal itu. .
2 - yang kerap mengikuti projek TV "Living History" saluran TV "Saluran 5 - St. Petersburg", boleh mendengar petikan ini di salah satu bahagian filem mengenai armada Rusia "Yablochko". Benar, Sergei Shnurov memendekkannya - dia mengeluarkan kata-kata mengenai kehilangan kapal semasa pelayaran.

Kandungan:
Pengenalan………………………………………………………………………………..3 muka surat.
Bab 1 Komposisi skuadron Pasifik…………………………………...8 p.
1.1. Kakitangan penempatan dan komando skuadron Lautan Pasifik………..……..9 p.
1.2. Ciri-ciri perbandingan Armada Jepun dan Rusia menggunakan contoh kapal penjelajah dan kapal perang………………………………………………………..………..13 ms.
bab 2 Penerangan mengenai pertempuran terpenting armada dan operasi ketenteraan Rusia semasa Perang Rusia-Jepun………………………………………….20 ms.
2.1. Nisbah pasukan tentera laut musuh pada malam sebelum pertempuran laut pertama………………………………………………………..…21 ms.
2.2. Permulaan pertempuran laut: Chemulpo. Kejayaan “Varyag”………...22 p.
2.3. Sekatan dan pertahanan Port Arthur………………………………………………22 p.
2.4. Permulaan serangan darat Tentera Jepun di Manchuria. Kejayaan pertama armada Rusia……………………………………………………………………25 ms.
2.5. Kematian armada Rusia di Tsushima…………………………………………26 p.
Bab 3 Keputusan Perang Rusia-Jepun…………………………………………34 ms.
3.1. Sebab-sebab kekalahan Rusia dalam perang………………………………………..35 ms.
3.2. Analisis tindakan armada Rusia dan peranannya dalam kekalahan tentera..35 pp.
Kesimpulan…………………………………………………………………….37 p.
Rujukan………………………………………………………………41 ms.
Permohonan………………………………………………………………………………44 muka surat.
pengenalan
Perkaitan. Perang Rusia-Jepun 1905 mempunyai prasyarat politik dan ekonomi. Menghadapi tentangan dari China, Jepun menyebabkan kekalahan teruk ke atas China semasa Perang China-Jepun (1894-1895). Perjanjian Shimonoseki, yang ditandatangani selepas perang, merekodkan penolakan China terhadap semua hak ke atas Korea dan pemindahan sejumlah wilayah kepada Jepun, termasuk Semenanjung Liaodong di Manchuria. Pencapaian Jepun ini secara mendadak meningkatkan kuasa dan pengaruhnya, yang tidak memenuhi kepentingan kuasa Eropah, jadi Jerman, Rusia dan Perancis mencapai perubahan dalam keadaan ini: campur tangan tiga kali ganda yang dilakukan dengan penyertaan Rusia menyebabkan Jepun meninggalkan negara itu. Semenanjung Liaodong, dan kemudian kepada pemindahan pada tahun 1898 Rusia untuk kegunaan sewa. Jepun menganggap dirinya tersinggung dan memulakan perang yang menang. Fakta sejarah yang terkenal tentang kekalahan Rusia tidak diragui di kalangan mana-mana sezamannya. Adalah dipercayai bahawa biasa-biasa jeneral Rusia dan kemunduran senjata tidak dapat mengatasi keberanian askar dan pegawai Rusia, tetapi prestasi pelayar Varyag. Kekalahan adalah satu kesimpulan yang telah diramalkan. Kedudukan ini telah dibentuk pada masa lalu baru-baru ini, yang mempunyai sikap yang ditentukan secara ideologi tentang "rejim tsarist yang busuk." Karya V.I. Lenin memberikan analisis dua kekalahan besar tentera dan tentera laut Rusia dalam perang 1904-1905. (kejatuhan Port Arthur dan kekalahan Tsushima). V.I. Lenin tanpa belas kasihan mengkritik perintah, jeneral, pegawai dan seluruh peralatan pengurusan angkatan bersenjata tsarist. "Para jeneral dan komander," tulis Vladimir Ilyich, "ternyata menjadi orang biasa-biasa dan bukan entiti. Keseluruhan sejarah kempen 1904 adalah, menurut keterangan berwibawa seorang pemerhati tentera Inggeris (dalam Times), "suatu pengabaian jenayah terhadap prinsip asas strategi laut dan darat." Birokrasi awam dan ketenteraan ternyata sama parasit dan korupnya seperti pada zaman perhambaan.” Dalam analisis Lenin terhadap dua peristiwa sejarah yang disebutkan, seseorang boleh menemui perbezaan yang ketara dalam penilaian tahap latihan angkatan tentera laut Tsar Rusia yang mengambil bahagian dalam tempoh pertama perang (Port Arthur dan 1904), dan skuadron Pasifik kedua, yang ditewaskan di Tsushima. "Adalah dipercayai bahawa kerugian material Rusia dalam armada sahaja berjumlah tiga ratus juta rubel," tulis V. I. Lenin. "Tetapi yang lebih penting ialah kehilangan berpuluh-puluh ribu kru tentera laut terbaik, kehilangan seluruh tentera darat." Mengenai skuadron Rozhdestvensky, V.I. Lenin menulis: "Krew telah dikumpulkan dari hutan dan pokok pain, persiapan terakhir kapal tentera untuk berlayar dengan tergesa-gesa selesai, bilangan kapal ini telah ditambah dengan menambah "peti lama" kepada yang baru dan kapal perang yang kuat.” Armada Besar - sama besar, sama rumit, tidak masuk akal, tidak berkuasa, dahsyat seperti yang lain empayar Rusia..." - inilah yang dia panggil skuadron Pasifik Rusia kedua. . Tetapi sekarang ini penilaian yang menghina kekalahan kami diketahui oleh setiap pelajar sekolah menengah. Tetapi adakah ini begitu pasti? Tentera dan tentera laut Jepun juga mempunyai kelebihan pengalaman dalam menjalankan operasi tempur di kawasan ini - semasa perang berjaya dengan China pada tahun 1890. Bekalan peluru dan tenaga kerja ke teater operasi adalah sukar - satu-satunya laluan yang berdaya maju ialah CER - Keretapi China-Timur, yang mempunyai kapasiti hanya 9 kereta api setiap hari. Kegagalan kami sepanjang perang menjadi jelas - dalam keadaan kelebihan tiga kali ganda musuh dalam tenaga manusia sebanyak 300 ribu melawan Rusia sebanyak 100 ribu, yang tersebar di segitiga Irkutsk-Vladivostok-Port Arthur. Tetapi kita tidak boleh bercakap dalam istilah Leninis tentang kekalahan kita. Rusia tidak pernah kalah dalam peperangan seperti ini, kata ahli sejarah moden terkemuka. Menjelang Ogos 1905, Rusia mempunyai 500,000 askar bersenjatakan mesingan, meriam tembakan pantas, dan kapal terbang pertama menentang 300,000 ribu Jepun, sudah letih dengan "kemenangan Pyrrhic" di Mukden. Orang Jepun adalah orang pertama yang menjerit meminta keamanan. Dan delegasi Rusia pada rundingan damai di Portsmund mendapat perintah ketat dari Maharaja Nicholas II: "Bukan satu rubel ganti rugi, bukan satu meter tanah Rusia." Perjanjian pada 22 Ogos 1905 memperuntukkan separuh daripada Sakhalin kepada Jepun. Pada masa ini, beban cukai di Jepun telah meningkat sebanyak 80%, di Rusia sebanyak 2%. Pada bulan Mei 1905, mesyuarat majlis tentera berlaku, di mana Grand Duke Nikolai Nikolaevich melaporkan bahawa, pada pendapatnya, untuk kemenangan akhir adalah perlu: satu bilion rubel perbelanjaan, kira-kira 200 ribu kerugian dan satu tahun operasi ketenteraan. Selepas refleksi, Nicholas II memutuskan untuk mengadakan rundingan dengan pengantaraan Presiden Amerika Roosevelt untuk menyimpulkan keamanan (yang telah dicadangkan oleh Jepun dua kali) dari kedudukan yang kuat, kerana Rusia, tidak seperti Jepun, boleh berperang untuk masa yang lama. Oleh itu, tsar bersetuju untuk perdamaian, yang sehingga hari ini dianggap sebagai kekalahan tanpa syarat dalam perang Rusia-Jepun.
Walau bagaimanapun, kajian ini hanya melibatkan aspek tertentu dalam perang ini - tindakan armada Rusia. Sama ada dalam jumlah mahupun dalam keberkesanan pertempuran, kapal-kapal Rusia tidak dapat bersaing dengan Jepun. Kelebihan Jepun yang sangat penting ialah infrastrukturnya yang maju - pelabuhan mempunyai akses mudah ke laut, berbeza dengan satu-satunya pangkalan tentera yang maju di Rusia - Port Arthur, yang mempunyai akses yang sangat sukar ke laut kerana laluan pelayaran yang cetek, jadi ini pangkalan telah disekat sejak awal tindakan perang. Vladivostok, dan lebih-lebih lagi armada Baltik dan Laut Hitam, dipisahkan dari teater operasi ketenteraan sejauh beribu-ribu kilometer, yang masih perlu diatasi melalui banyak medan periuk api, skuadron Jepun dan bateri artileri berasaskan bumi. Perisikan tentera sangat mengetahui semua pergerakan orang Rusia, sementara perisikan kami sering berpuas hati dengan maklumat yang berpecah-belah dan tidak boleh dipercayai. Ini adalah gambaran umum tentang peristiwa yang berlaku dari sudut pandangan ahli sejarah moden. Tindakan armada Rusia cukup terkenal. Walau bagaimanapun, aspek tertentu mungkin hilang dengan latar belakang gambaran keseluruhan permusuhan. Tepatnya perihal pertempuran laut perang ini yang kelihatan relevan berdasarkan gambaran umum perang.
Objek kajian: Perang Rusia-Jepun 1905
Subjek penyelidikan: armada Rusia dalam perang ini
Tujuan kerja ini adalah untuk menerangkan tindakan tentera laut Rusia semasa Perang Rusia-Jepun 1905, berdasarkan gambaran umum operasi pertahanan dan serangan seluruh tentera Rusia.
Tugasan:
1. Menganalisis komposisi skuadron Pasifik sebelum permulaan perang, ciri-ciri kuantitatif dan kualitatifnya.
2. Kaji pertempuran terpenting armada Rusia dan operasi ketenteraan semasa perang Rusia-Jepun
3. Ringkaskan Perang Rusia-Jepun dari sudut pandangan penyertaan armada Rusia
Penghuraian dalam kesusasteraan saintifik: Dalam karya Alferov N. Bokhanov A.N. , Witte Oldenburg S.S. menganalisis keadaan umum Rusia 1904-1905 semasa pemerintahan Nicholas II. Dalam karya Bykov P. D. Kuropatkin A. N., Levitsky N. A.,. , Tsarkov A. ., Shishov A. V.; perjalanan umum operasi ketenteraan. Egoriev V.E. , Zolotarev V. A., Kozlov I. A., Klado N. V., Koktsinsky I. M., Nesoleny S. V. menerangkan tindakan individu armada Rusia. Berdasarkan sumber ini dan lain-lain, penulis cuba membina semula penyertaan armada Rusia dalam Perang Rusia-Jepun 1904-1905.

Asas saintifik dan metodologi kajian: analisis, sintesis, deduksi, induksi; kaedah saintifik am pengetahuan saintifik yang digunakan pada peringkat teori pengetahuan, kaedah sejarah perbandingan
Struktur: kerja kursus terdiri daripada pengenalan, tiga bab, kesimpulan dan senarai rujukan daripada 35 sumber.

BAB 1
KOMPOSISI SKUADRON LAUTAN PASIFIK
Menjelang permulaan perang, armada Jepun mempunyai kelebihan hampir dua kali ganda dalam kapal dan keunggulan teknikal mereka berbanding Armada Pasifik tentera Rusia - kami tidak mengambil kira kempen dan kematian Armada Baltik di Tsushima.
Menjelang tahun 1904, pasukan tentera laut Rusia di Timur Jauh terdiri daripada Skuadron Pasifik Armada Baltik (detasmen kapal perang, kapal penjelajah peninjau dan pemusnah di Port Arthur dan detasmen kapal penjelajah di Vladivostok) dan Flotilla Siberia (kapal penjelajah peringkat ke-2 "Robber" dan "Zabiyaka", kapal penjelajah tambahan "Angara" dan "Lena", bot meriam "Bobr", "Sivuch", "Mandzhur", "Koreets" dan "Gilyak", 2 kapal penjelajah lombong, 12 kapal pemusnah jenis "Falcon" dan pemusnah No. 201, 202, 208-211). Dengan permulaan perang, semua kapal menjadi sebahagian daripada Armada Pasifik, yang perintahnya dilantik oleh Laksamana S.O. Pada 17 April 1904, atas perintah Jabatan Maritim, skuadron yang terletak di perairan Timur Jauh dikenali sebagai "Skuadron Pertama Armada Pasifik", dan kapal-kapal yang bersedia untuk menguatkannya di Baltik telah dibentuk menjadi "Skuadron Kedua Lautan Pasifik". Para komander telah dilantik: armada dan bukannya S.S. Makarov yang mati - Naib Laksamana N.I. I. Skrydlov, "Skuadron Pertama" - Naib Laksamana P.A.A. Rozhestvensky. Selepas yang terakhir pergi ke Timur Jauh pada 10/2/1904, pada 11/22/1904 diputuskan untuk melengkapkan "Skuadron Ketiga Armada Pasifik" dari kapal perang skuadron "Slava", "Maharaja Alexander II", " Maharaja Nikolai G", kapal perang pertahanan pantai "Laksamana Ushakov" , "Laksamana Senyavin", "Laksamana Jeneral Apraksin", kapal penjelajah peringkat pertama "Memory of Azov", "Vladimir Monomakh", 9 kapal penjelajah lombong dalam pembinaan dan 8 kapal pemusnah " Kelas Falcon". Malah, "Detasmen kapal berasingan" dihantar sebaliknya. kapal perang skuadron "Maharaja Nikolai G", tiga kapal perang pertahanan pantai dan kapal penjelajah "Vladimir Monomakh" di bawah pimpinan Laksamana Muda N.I. Nebogatov. Dia memulakan kempen pada 3 Februari 1905, menyertai Skuadron Pasifik ke-2 pada 26 April 1905, di luar pantai Vietnam.
1.1. Kakitangan penempatan dan perintah skuadron Pasifik
Ibu pejabat skuadron:
Ketua skuadron: Naib Laksamana O.V. (bendera pada "Petropavlovsk") Naib Laksamana S.O. Makarov 02.24-31.03 (komander armada), Laksamana Muda P.P.04 dan 07.28-2.04.08 ar Laksamana V.K. Vitgeft (v.i.d.) 04.22-28.07, kapten pangkat pertama, dari 29.08 Laksamana Muda R.N.
Ketua Staf: Kapten Pangkat Pertama A.A. Eberhard
Pegawai bendera kanan: Leftenan G.V
Pegawai bendera: Leftenan N.N. Azaryev, Leftenan S.V
Pelombong utama: Leftenan V.S
Artileri utama: leftenan (pangkat ke-2) A.K. Myakishev
Navigator utama: sub A.A
Selepas itu, komposisi ibu pejabat berubah beberapa kali, dan penyenaraian semua pangkat dalam rangka kerja direktori ini tidak mungkin.
Utama muda: Laksamana Muda P.P. Ukhtomsky (bendera pada "Peresvet")
Pegawai bendera: Leftenan M.M. Stavraki
Perdana muda: Laksamana Muda M.P. Molas (detasmen kapal penjelajah, bendera di Bayan)
Utama muda: Laksamana Muda M.F.
Di Port Arthur:
Kapal perang "Petropavlovsk" - kapten pangkat pertama N.M. Yakovlev
Kapal perang "Tsesarevich" - kapten pangkat pertama I.K. Grigorovich (kapten pangkat pertama N.M. Ivanov ke-2 dari 12.05, kapten pangkat kedua D.P. Shumov 27.3-1 1.5 dan 29.7-2.08)
Battleship "Retvizan" - kapten pangkat pertama E.N
"Battleship "Peresvet" - kapten pangkat pertama V.A. Boysman (kapten pangkat kedua A. Dmitriev ke-2 dari 29.07)
Kapal perang "Kemenangan" - topi. 1 gosok. V.M. Kukus (kapten pangkat pertama V.S. Sarnavsky 9-14.06)
Kapal perang "Poltava" - kapten pangkat pertama I.P
Kapal perang "Sevastopol" - topi. 1 gosok. N.K. Chernyshev (kapten pangkat kedua, dari 2.07 kapten pangkat pertama I.O. Essen
dari 17.03)
Cruiser peringkat pertama "Bayan" - kapten pangkat pertama R.N. Viren (kapten pangkat kedua F.N. Ivanov ke-6 dari 24.08)
Cruiser peringkat pertama "Pallada" - kapten pangkat pertama P.V. Kossovich (kapten pangkat pertama V.S. Sarnavsky dari 3.02,
kapten peringkat kedua P.F. Ivanov ke-8 9-14.06)
Cruiser peringkat pertama "Diana" - kapten pangkat pertama V.K
(kapten pangkat pertama N.M. Ivanov ke-2 02/15-11/05, kapten pangkat kedua A.A. Lieven 1 1/05-27/08)
Cruiser pangkat pertama "Askold" - kapten pangkat pertama K.A. Grammatchikov
Cruiser peringkat ke-2 "Boyarin" - kapten pangkat kedua V.F
Cruiser peringkat ke-2 "Novik" - kapten pangkat kedua N.O Essen (kapten pangkat kedua M.F. Shultz dari 1 8.03)
Cruiser peringkat ke-2 "Zabiyaka" - kapten pangkat kedua A.V. Lebedev (kapten pangkat kedua Davydov 1 -1 4.03, kapten pangkat kedua Nazarevsky dari 14.03)
Gunboat "Gremyashchy - kapten pangkat kedua M.I. Nikolsky (kapten pangkat kedua A.K. Tsvingman dari 1 9.05)
Gunboat "Brave" - ​​​​kapten pangkat kedua Davydov (kapten pangkat kedua A.V. Lebedev 1.03-22.05, kapten pangkat kedua A.M. Lazarev dari 22.05)
Gunboat "Gilyak" - kapten pangkat kedua A.V. Alekseev (kapten pangkat kedua N.V. Stronsky ke-4 dari 18.04)
Gunboat "Beaver" - kapten pangkat kedua M.V. Bubnov (kapten pangkat kedua A.A. Liven 10.03-1 1.05, kapten pangkat kedua V.V. Sheltinga dari 1 1.05)
Pengangkutan lombong "Yenisei" - kapten peringkat kedua V.A
Pengangkutan lombong "Amur" - kapten pangkat kedua Bernatovich (kapten pangkat kedua P.F. Ivanov ke-8 18.03-24.07, kapten pangkat kedua E.N. Odintsov dari 24.08)
Kapal penjelajah tambang "Vsadnik" - kapten pangkat kedua N.V. Stronsky ke-4 (kapten pangkat kedua A.M. Lazarev 1 7.04-2 1.05, kapten pangkat kedua L.P. Opatsky dari 22.05)
Kapal penjelajah tambang "Gaydamak" - kapten pangkat kedua P.F. Ivanov ke-8 (leftenan, kemudian kapten pangkat kedua V.V. Kolyubakin dari 18.03)
Detasmen pertama pemusnah - ketua kapten pangkat pertama N.A. Matusevich sehingga 27.02 (kapten pangkat kedua F.R. Skorupo bertindak, kapten pangkat kedua E.P. Eliseev dari 25.03, Lt. A.S. Maksimov bertindak )
Pemusnah "Pertempuran" - kapten pangkat kedua E.P. Eliseev (Leftenan A.M. Kosinsky ke-2 10.06-18.07, Leftenan S.L. Khmelev dari 18.07)
Pemusnah "Bditelny" - Leftenan S.L. Khmelev (Leftenan A.M. Kosinsky ke-2 18.07-1.11, Leftenan V.I. Lepko dari 1.11)
Pemusnah "Besposhchadny" - Leftenan V.M. Lukin (kapten pangkat kedua F.V. Rimsky-Korsakov 25.03-1 6.07, Leftenan D.S. Mikhailov 2-Y1 6.07-2.08)
Pemusnah "Besstrashny" - kapten pangkat kedua G.V. Zimmerman (Leftenan I.I. Skorokhodov 5.02-14.03, Leftenan P.L. Trukhachev dari 14.03)
Pemusnah "Senyap" - kapten pangkat kedua F.R. Skorupo (Leftenan A.S. Maksimov dari 23.03)
Pemusnah "Attentive" - ​​kapten pangkat kedua A.M. Simon (Leftenan I.V. Stetsenko ke-2 dari 5.02).
Pemusnah "Mengejutkan" - Leftenan M.S. Podushkin
Pemusnah "Hardy" - Leftenan P.A. Richter (sehingga 7.05 dan 10.06-11.08) Leftenan A.I. Nepenin 10.05-10.06)
Pemusnah "Vlastny" - Leftenan V.N. Kartsev (sebelum 12.06 dan 12.09-20.12), Leftenan D.N. Verderevsky 12-22.06, Leftenan Mikhailov ke-2 22.06-1 3.07.A, Leftenan 1.0.7 V.D. Tyrkov ke-2 7-12.09)
Pemusnah "Grozovoy" - Leftenan V.V. Sheltinga (Leftenan V.M. Lukin 8-12.05, Leftenan A.A. Brovtsyn 12.05-3.08)
Pemusnah "Boiky" - kapten pangkat kedua A.M. Simon (kapten pangkat kedua A.K. Tswingman 1 4.02-1 9.05, Leftenan I.I. Podyapolsky 19.05-1.11, Leftenan G.O. Gadd 1-7.1 1, Leftenan M.A. Behrens 7.1 1-20.12)
Pemusnah "Burny" - kapten pangkat kedua Pogorelsky (Leftenan I.I. Podyapolsky 8-1 8.03, Leftenan N.N. Azaryev 18.03-3.04, Leftenan N.D. Tyrkov ke-3 3.04-29.07)

1.2. Ciri perbandingan armada Jepun dan Rusia menggunakan contoh kapal penjelajah dan kapal perang
Menjelang permulaan Perang Rusia-Jepun, kapal penjelajah, berkuasa, moden, dan pantas, menjadi pasukan tempur utama armada Rusia. Mereka diseru untuk memotong bekalan pulau Jepun, yang sangat bergantung kepada bekalan tanah besar bahan mentah, makanan, barangan, perdagangan, dll. Walaupun kegagalan ketara armada Rusia dalam perang, kapal penjelajahlah yang menyebabkan kerosakan terbesar ke atas Imperial Jepun di laut. Oleh itu, adalah wajar untuk membandingkan keberkesanan pertempuran kapal penjelajah Rusia dan Jepun - atau, lebih tepat lagi, kapal penjelajah AS dan England, yang menelan belanja Jepun sebagai kapal perang paling moden di barisan tentera mereka.
JADUAL 1 Elemen kapal penjelajah Rusia detasmen Vladivostok

Jepun, memesan kapal dari Eropah dan secara membuta tuli mengikuti model pembinaan kapal Inggeris pada masa itu, memilih sangat pilihan yang baik kapal penjelajah, yang merupakan tindak balas kepada "colossi Rusia".
Menarik untuk diperhatikan bagaimana Brassey (1899) memuji kapal penjelajah Jepun yang baru pada masa itu: “Asama Jepun dan mereka dari jenis yang sama adalah kapal yang sangat baik. Badan kapal mereka dilindungi dengan baik... Tidak ada satu pun kapal penjelajah di dunia yang berperisai sebegitu baik. Mereka mempunyai artileri yang sangat kuat, terletak dengan baik.”
Sesungguhnya, dari sudut pandangan "tindak balas" terhadap pembinaan kapal penjelajah Rusia, Jepun (atau lebih tepatnya, British untuk pelajar Jepun mereka) hampir tidak dapat melakukan yang lebih baik. Enam kapal penjelajah Jepun(“Asama”, “Tokiwa”, “Iwate”, “Izumo”, “Yakumo”, “Azuma”), hampir sama dalam elemen mereka (Jadual 2), mempunyai beberapa kelebihan berbanding pesaing Rusia mereka, yang merupakan sebahagian daripada detasmen Vladivostok:
1) Perisai yang lebih baik, khususnya perlindungan artileri.
2) Susunan senapang 203-mm berpasangan di menara, yang memungkinkan untuk menumpukan dua kali lebih banyak senjata berkaliber ini di atas kapal,
3) Anjakan yang lebih kecil (9,300-9,700 m dan bukannya 11-12 ribu untuk kapal penjelajah Rusia), dan oleh itu saiz yang lebih kecil dan kawasan terjejas yang lebih kecil.
4) Beberapa kelebihan dalam kelajuan (20-21 knot dan bukannya 18.0-19.8).

Keunggulan kapal penjelajah Rusia hanya ditentukan oleh jarak pelayaran mereka yang lebih besar. Adalah mustahil untuk menafikan kepentingan elemen operasi-taktikal ini untuk kapal penjelajah secara umum dan, khususnya, untuk satu yang bertujuan untuk operasi komunikasi laut. Tetapi memandangkan keadaan yang berubah, kualiti kapal penjelajah Rusia ini hampir tidak dapat mengimbangi kekurangan yang disebutkan di atas dalam elemen lain.
Kapal penjelajah Vladivostok mempunyai kelemahan yang sama seperti kebanyakan kapal armada Rusia, disebabkan oleh tahap daya produktif Tsar Rusia yang rendah, kemunduran teknologi pembinaan kapal, yang dipimpin oleh birokrasi, terpisah dari armada, tidak cukup mempelajari pengalaman asing yang maju. negara, alat rasuah Kementerian Tentera Laut. Lokasi artileri yang tidak menguntungkan, perlindungan perisai yang tidak mencukupi, kelajuan rendah dan, seperti yang ternyata kemudian, peluru artileri yang tidak dapat digunakan - semua ini memberi kelebihan yang ketara kepada musuh - kapal penjelajah berperisai Jepun, dibina mengikut model Inggeris terkini di luar negara, mengambil kira mengambil kira kekurangan kapal penjelajah Rusia. Walaupun kesamaan umum jenis ("Rurik", "Rusia" dan "Gromoboy") dan beberapa kualiti positif kapal-kapal ini, mereka mempunyai ciri-ciri kelemahan keseluruhan komposisi armada Rusia, yang dicirikan oleh istilah "muzium sampel. ” semasa pada masa itu. Ini membawa kepada keperluan semasa operasi untuk memadankan kapal tertua yang bergerak perlahan, Rurik. Kemalangan Bogatyr menafikan pembentukan kapal penjelajah Vladivostok dari pesawat peninjau berkelajuan tinggi pada permulaan tempoh aktif aktiviti mereka. Jika skuadron Pasifik kedua benar-benar dikalahkan oleh armada Togol berhampiran Tsushima, maka contoh yang lebih positif boleh didapati dalam tindakan formasi dan kapal skuadron Port Arthur dan Vladivostok. Kapal-kapal itu dibezakan oleh kemunduran yang sama dalam teknologi, diatur dan dikawal oleh birokrasi yang sama, tidak berpendidikan, korup. kementerian maritim empayar feudal-borjuasi Rusia ditakdirkan mati. Walau bagaimanapun, dengan semua ini, beberapa kapal Port Arthur (lapisan ranjau "Amur", kapal perang "Retvizan", dll.) dan kapal penjelajah Vladivostok mencapai beberapa kejayaan - dalam perang 1904 - 1905 ini, yang dicirikan oleh kekalahan yang hampir lengkap. Di sebalik segala kekurangan dan kesilapan, kapal penjelajah Vladivostok selama beberapa bulan pada tahun 1904 memberi tamparan yang ketara kepada armada pengangkutan Jepun dan perdagangan maritim Jepun. Pukulan ini dirasakan dengan menyakitkan oleh ekonomi Jepun, "pendapat awam" Jepun dan kalangan bursa saham jauh di luar Jepun. Disahkan oleh beberapa sumber asing, tenggelamnya artileri pengepungan yang dibawa oleh pengangkutan tentera Jepun tidak dapat membantu tetapi membantu memperlahankan tindakan musuh mengepung Port Arthur. Kejayaan kapal penjelajah Rusia dalam tempoh masa tertentu menyebabkan kuasa skuadron kapal penjelajah Jepun Kamimura di Jepun terjejas. Tugas mengalihkan sebahagian angkatan laut Jepun dari arah Port Arthur oleh kapal penjelajah Vladivostok telah selesai. Dalam beberapa dekad tertentu tahun 1904, kapal penjelajah Kamimura dialihkan ke bahagian utara Laut Jepun. Sepanjang tempoh aktiviti aktif detasmen, kapal penjelajah berperisai Kamimura dan kapal penjelajah ringan Uriu terpaksa berpangkalan secara berasingan daripada armada Jepun, bukan berhampiran Semenanjung Kwantung (seperti keseluruhan armada), tetapi di Selat Tsushima.
Jika kedudukan Yegoryev (ingat, ini adalah 1939) atas sebab ideologi terpaksa mengambil kira pendapat Lenin V.I. (Beliau mempunyai banyak artikel tentang "admirals dan jeneral biasa-biasa saja tentera tsarist, yang kalah dalam Pertempuran Tsushima dan beberapa pertempuran darat"), kemudian pendapat pengarang moden Nesoleny S.V. tidak terhad oleh sekatan penapisan. Walau bagaimanapun, dia juga mencirikan kapal penjelajah Rusia dengan sangat positif: "Keadaan lebih teruk dengan kapal penjelajah berperisai. Terdapat hanya 4 daripada mereka berbanding 8 untuk Jepun dan, sebagai tambahan, kapal penjelajah Rusia adalah lebih rendah daripada Jepun dalam bilangan. elemen penting. Artileri Bayan adalah dua kali lebih rendah daripada mana-mana kapal penjelajah berperisai armada Jepun. Apabila memesan Bayan di Perancis dari syarikat Forges dan Chantiers mengikut reka bentuk pembuat kapal Perancis yang terkenal M. Lagan, Jawatankuasa Teknikal Marin memasukkan operasi bersama dengan kapal perang skuadron dalam tugas kapal penjelajah ini. Tetapi persenjataan artileri yang lemah tidak membenarkan Bayan digunakan dalam pertempuran skuadron dengan berkesan seperti Jepun menggunakan kapal penjelajah berperisai mereka. Pada masa yang sama, semasa operasi ketenteraan, Bayan akan menunjukkan kecekapan yang lebih tinggi daripada kapal penjelajah perisai Rusia (walaupun kosnya lebih tinggi daripada kapal penjelajah perisai terbaik Askold (jumlah kos dengan senjata dan peluru ialah 5 juta rubel dalam emas) dan "Bogatyr ” (5.5 juta rubel) - “Bayan” (tanpa senjata berharga hampir 6.3 juta rubel).
"Gromoboy", "Russia" dan "Rurik" dicipta terutamanya untuk operasi pelayaran dengan tujuan mengganggu perdagangan maritim, tetapi tidak sesuai untuk pertempuran skuadron. Mereka lebih rendah daripada kapal penjelajah berperisai Jepun dalam perisai (termasuk perlindungan artileri), kelajuan dan kekuatan sisi lebar: senapang 203 mm mereka terletak di pelekap sisi supaya hanya dua daripada empat senjata boleh menembak di satu sisi. Kapal penjelajah Jepun mempunyai meriam 203 mm yang terletak di turet dan keempat-empat meriam boleh menembak di mana-mana bahagian. Hanya pada kapal penjelajah Gromoboy mereka cuba mengambil kira keperluan pertempuran skuadron sedikit sebanyak, dan untuk tujuan ini, dua meriam busur 8 inci dan dua belas meriam 6 inci diletakkan dalam casemate berperisai. Dalam pertempuran berat pada 1 Ogos 1904, ini membolehkan kapal penjelajah itu dengan yakin menahan api kapal penjelajah menara Jepun."
Jika kapal penjelajah beroperasi jauh dari pangkalan tentera laut, terutamanya di lautan, maka kapal perang mengambil bahagian dalam permusuhan di laut pedalaman antara Jepun, Korea dan China, di Laut Kuning, Jepun, dan Okhotsk.
Oleh itu, perbandingan kita terhadap dua angkatan laut yang bertentangan akan menjadi tidak lengkap melainkan kita membandingkan kapal perang Rusia dan Jepun.
“Kapal perang skuadron Jepun adalah jenis kapal terbaharu yang sama, manakala kapal perang skuadron Rusia, yang dibina mengikut pelbagai program pembinaan kapal dengan selang masa sehingga tujuh tahun, adalah milik empat pelbagai jenis kapal dengan data taktikal dan teknikal yang berbeza.
Kebanyakan kapal Rusia adalah lebih rendah dalam ciri taktikal dan teknikal berbanding Jepun. Tiga kapal perang Rusia - Petropavlovsk, Sevastopol dan Poltava - adalah kapal yang sudah ketinggalan zaman. Menjelang permulaan permusuhan, kapal jenis Poltava tidak lagi dapat bersaing pada kedudukan yang sama dengan kapal perang Jepun terbaharu jenis Mikasa. Buku rujukan terkenal Jane untuk tahun 1904 mengaitkan kekuatan pertempuran mereka sebagai 0.8 hingga 1.0 memihak kepada yang terakhir20. Di samping itu, kenderaan Sevastopol, yang dikeluarkan oleh kilang Franco-Rusia di St. Petersburg, dibezakan oleh pembuatan dan pemasangan berkualiti rendah. Walaupun semasa ujian rasmi pada tahun 1900, Sevastopol tidak dapat mencapai kelajuan kontrak (16 knot), dan pada permulaan permusuhan sukar untuk mencapai 14. Loji kuasa yang tidak boleh dipercayai adalah kelemahan utama kapal ini, yang secara serius mengurangkan pertempurannya. keberkesanan.
Kedua-dua kapal perang skuadron Peresvet dan Pobeda adalah lebih lemah daripada mana-mana kapal perang, kerana mereka mempunyai artileri berkaliber utama 254 mm dan perisai yang tidak mencukupi. Kapal perang "Peresvet" dan "Pobeda", jenis yang sama seperti "Oslyabya", lebih sesuai untuk jenis kapal penjelajah berperisai yang kuat, tetapi untuk kapal penjelajah kelajuannya rendah. Dan hanya dua kapal perang terbaharu "Tsesarevich" dan "Retvizan", kedua-duanya dibina di luar negara, tidak kalah dalam data taktikal dan teknikal mereka berbanding kapal perang Jepun yang terbaik. Kepelbagaian kapal Rusia menyukarkan penggunaannya, terutamanya untuk mengawalnya dalam pertempuran, yang mengurangkan kuasa tempur skuadron. Kapal perang Rusia yang merupakan sebahagian daripada Skuadron Pasifik Pertama dibina mengikut tiga (!) program pembinaan kapal.
Sebagai tambahan kepada semua perkara di atas, perlu diperhatikan bahawa terdapat satu lagi kelemahan penting yang mempengaruhi kesediaan tempur kapal Rusia, iaitu ketidaksempurnaan peluru Rusia.
Oleh itu, baik dalam jumlah mahupun dalam keberkesanan pertempuran, kapal-kapal Rusia boleh bersaing dengan Jepun dalam perang ini.
.
bab 2
Penerangan tentang pertempuran paling penting armada Rusia dan operasi ketenteraan semasa Perang Rusia-Jepun
Serangan secara tiba-tiba, tanpa pengisytiharan rasmi perang, oleh armada Jepun ke atas skuadron Rusia di jalan luar Port Arthur pada malam 27 Januari (9 Februari), 1904, menyebabkan beberapa kapal terkuat dilumpuhkan. skuadron Rusia dan memastikan pendaratan tentera Jepun tanpa halangan di Korea pada Februari 1904. Pada bulan Mei 1904, mengambil kesempatan daripada tidak bertindak perintah Rusia, Jepun mendaratkan tentera mereka di Semenanjung Kwantung dan memutuskan sambungan kereta api antara Port Arthur dan Rusia. Pengepungan Port Arthur telah dimulakan oleh tentera Jepun pada awal Ogos 1904, dan pada 20 Disember 1904 (2 Januari 1905) garison kubu terpaksa menyerah diri. Jenazah skuadron Rusia di Port Arthur ditenggelamkan oleh artileri pengepungan Jepun atau diletupkan oleh anak kapal mereka sendiri.
Pada Februari 1905, Jepun memaksa tentera Rusia berundur dalam pertempuran umum Mukden, dan pada 14 Mei (27), 1905 - 15 Mei (28), 1905, dalam Pertempuran Tsushima mereka mengalahkan skuadron Rusia yang dipindahkan ke Timur Jauh dari Baltik. Sebab-sebab kegagalan tentera dan tentera laut Rusia dan kekalahan khusus mereka adalah disebabkan oleh banyak faktor, tetapi yang utama adalah ketidaklengkapan persiapan strategik ketenteraan, jarak teater operasi ketenteraan yang sangat besar dari pusat-pusat utama negara. dan tentera, dan rangkaian komunikasi yang sangat terhad. Di samping itu, bermula dari Januari 1905, situasi revolusioner timbul dan berkembang di Rusia.
Peperangan berakhir dengan Perjanjian Portsmouth, yang ditandatangani pada 23 Ogos (5 September), 1905, yang merekodkan penyerahan Rusia ke Jepun di bahagian selatan Sakhalin dan hak pajakannya ke Semenanjung Liaodong dan Kereta Api Manchurian Selatan.
Di sini Penerangan Ringkas peristiwa terpenting dalam peperangan ini. Apakah tindakan armada kami?
2.1. Nisbah pasukan tentera laut musuh
pada malam sebelum pertempuran laut pertama
Teater utama operasi ketenteraan ialah Laut Kuning, di mana Armada Bersatu Jepun di bawah pimpinan Laksamana Heihachiro Togo menyekat skuadron Rusia di Port Arthur. Di Laut Jepun, detasmen kapal penjelajah Vladivostok ditentang oleh skuadron Jepun ke-3, yang tugasnya adalah untuk menentang serangan penceroboh oleh kapal penjelajah Rusia ke atas komunikasi Jepun.
Imbangan kekuatan armada Rusia dan Jepun di Laut Kuning dan Laut Jepun, mengikut jenis kapal
Teater perang Laut Kuning
Laut Jepun

Jenis kapal Skuadron Rusia di Port Arthur Armada Bersatu Jepun (skuadron pertama dan kedua) Detasmen kapal penjelajah Vladivostok
Skuadron Ke-3 Jepun
Skuadron kapal perang
7 6 0 0
Kapal penjelajah berperisai
1 6 3 0
Kapal penjelajah berperisai besar (lebih 4000 tan)
4 4 1 4
Kapal penjelajah berperisai kecil
2 4 0 7
Kapal penjelajah lombong dan lapisan lombong 4 2 0 0
Bot senjata yang layak laut
7 2 3 7
Pemusnah
22 19 0 0
Pemusnah
0 16 17 12

Teras Armada Bersatu Jepun - termasuk 6 kapal perang skuadron dan 5 kapal penjelajah berperisai - dibina di Great Britain antara 1896 dan 1901. Kapal-kapal ini lebih unggul daripada rakan sejawatan mereka dari Rusia dalam banyak aspek, seperti kelajuan, jarak, pekali perisai, dll. Khususnya, artileri tentera laut Jepun lebih unggul daripada Rusia dari segi berat peluru (berkaliber yang sama) dan kadar tembakan teknikal, akibatnya lebar lebar (total weight fired shells) Armada Bersatu Jepun semasa pertempuran di Laut Kuning adalah kira-kira 12,418 kg berbanding 9,111 kg untuk skuadron Rusia di Port Arthur, iaitu 1.36 kali lebih banyak. Sebagai tambahan kepada 6 kapal perang skuadron "baris pertama", Tentera Laut Jepun mempunyai 2 lagi kapal perang yang lebih tua ("Chin-Yen", binaan Jerman, trofi Perang China-Jepun, dan "Fuso" binaan British) .
Perlu diperhatikan juga perbezaan kualitatif dalam peluru yang digunakan oleh armada Rusia dan Jepun - kandungan bahan letupan dalam peluru Rusia berkaliber utama (12", 8", 6") adalah 4-6 kali lebih rendah. Pada masa yang sama masa, melinite yang digunakan dalam cengkerang Jepun ialah Kuasa letupan adalah kira-kira 1.2 kali lebih tinggi daripada piroksilin yang digunakan dalam yang Rusia.
Dalam pertempuran pertama pada 27 Januari 1904, berhampiran Port Arthur, kesan pemusnahan kuat peluru letupan tinggi Jepun pada struktur tidak berperisai atau berperisai ringan, yang tidak bergantung pada jarak tembak, telah ditunjukkan dengan jelas, serta keupayaan menindik perisai yang ketara bagi peluru menindik perisai ringan Rusia pada jarak pendek (sehingga 20 kabel) . Orang Jepun membuat kesimpulan yang diperlukan dan dalam pertempuran berikutnya, mempunyai kelajuan yang lebih tinggi, cuba mengekalkan kedudukan menembak 35-45 kabel dari skuadron Rusia.
Walau bagaimanapun, shimosa yang kuat tetapi tidak stabil mengumpul "penghormatan" - kemusnahan daripada letupan pelurunya sendiri dalam laras senapang apabila ditembak menyebabkan hampir lebih banyak kerosakan kepada Jepun daripada pukulan dari peluru penebuk perisai Rusia. Perlu disebutkan kemunculan di Vladivostok pada April 1905 daripada 7 kapal selam pertama, yang, walaupun mereka tidak mencapai kejayaan ketenteraan yang ketara, masih menjadi penghalang penting yang secara ketara mengehadkan tindakan armada Jepun di kawasan Vladivostok dan Muara Amur semasa perang.
Pada penghujung tahun 1903, Rusia menghantar kapal perang Tsarevich dan kapal penjelajah berperisai Bayan, yang baru dibina di Toulon, ke Timur Jauh; diikuti oleh kapal perang Oslyabya dan beberapa kapal penjelajah dan pemusnah. Kad truf Rusia yang kuat adalah keupayaan untuk melengkapkan dan memindahkan skuadron lain dari Eropah, kira-kira sama jumlahnya dengan yang ada di Pasifik pada permulaan perang. Perlu diingatkan bahawa permulaan perang menangkap detasmen Laksamana A. A. Virenius yang agak besar di tengah-tengah ke Timur Jauh, bergerak untuk memperkuat skuadron Rusia di Port Arthur. Ini menetapkan had masa yang ketat untuk Jepun, baik untuk permulaan perang (sebelum ketibaan detasmen Virenius) dan untuk pemusnahan skuadron Rusia di Port Arthur (sebelum ketibaan bantuan dari Eropah). Pilihan yang ideal untuk Jepun ialah sekatan skuadron Rusia di Port Arthur dengan kematiannya selepas penangkapan Port Arthur oleh tentera Jepun yang mengepungnya.
Terusan Suez terlalu cetek untuk kapal perang Rusia terbaru dari jenis Borodino, selat Bosporus dan Dardanelles ditutup untuk laluan kapal perang Rusia dari skuadron Laut Hitam yang cukup kuat. Satu-satunya laluan untuk sokongan bermakna untuk armada Pasifik adalah dari Baltik di sekitar Eropah dan Afrika.
2.2. Permulaan pertempuran laut: Chemulpo. Prestasi "Varyag"
Pada malam 27 Januari (9 Februari), 1904, sebelum pengisytiharan rasmi perang, 8 kapal pemusnah Jepun melakukan serangan torpedo ke atas kapal-kapal armada Rusia yang ditempatkan di pinggir jalan luar Port Arthur. Akibat serangan itu, dua kapal perang terbaik Rusia (Tsesarevich dan Retvizan) dan kapal penjelajah berperisai Pallada telah dilumpuhkan selama beberapa bulan.
Pada 27 Januari (9 Februari), 1904, skuadron Jepun yang terdiri daripada 6 kapal penjelajah dan 8 kapal pemusnah memaksa kapal penjelajah berperisai "Varyag" dan bot "Koreets" yang terletak di pelabuhan Korea Chemulpo ke dalam pertempuran. Selepas pertempuran selama 50 minit, Varyag, yang menerima kerosakan teruk, telah dipatahkan, dan Koreet telah diletupkan.
2.3. Sekatan dan pertahanan Port Arthur
Pada pagi 24 Februari, Jepun cuba menyerbu 5 pengangkutan lama di pintu masuk ke pelabuhan Port Arthur untuk memerangkap skuadron Rusia di dalam. Rancangan itu digagalkan oleh Retvizan, yang masih berada di pinggir jalan luar pelabuhan.
Pada 2 Mac, detasmen Virenius menerima perintah untuk kembali ke Baltik, walaupun terdapat protes S. O. Makarov, yang percaya bahawa dia harus meneruskan lebih jauh ke Timur Jauh.
Pada 8 Mac 1904, Laksamana Makarov dan pembuat kapal terkenal N.E. Kuteynikov tiba di Port Arthur, bersama beberapa gerabak alat ganti dan peralatan untuk pembaikan. Makarov segera mengambil langkah bertenaga untuk memulihkan keberkesanan pertempuran skuadron Rusia, yang membawa kepada peningkatan semangat ketenteraan dalam armada.
Pada 27 Mac, pihak Jepun sekali lagi cuba menghalang pintu keluar dari pelabuhan Port Arthur, kali ini menggunakan 4 kenderaan lama yang diisi dengan batu dan simen. Pengangkutan, bagaimanapun, tenggelam terlalu jauh dari pintu masuk pelabuhan.
Pada 31 Mac, semasa pergi ke laut, kapal perang Petropavlovsk mencecah 3 lombong dan tenggelam dalam masa dua minit. 635 kelasi dan pegawai terbunuh. Ini termasuk Laksamana Makarov dan pelukis pertempuran terkenal Vereshchagin. Kapal perang Pobeda telah diletupkan dan tidak beroperasi selama beberapa minggu.
Pada 3 Mei, Jepun membuat percubaan ketiga dan terakhir untuk menyekat pintu masuk ke pelabuhan Port Arthur, kali ini menggunakan 8 pengangkutan. Akibatnya, armada Rusia telah disekat selama beberapa hari di pelabuhan Port Arthur, yang membuka jalan untuk pendaratan Tentera Jepun ke-2 di Manchuria.
Daripada keseluruhan armada Rusia, hanya detasmen kapal penjelajah Vladivostok ("Rusia", "Gromoboy", "Rurik") mengekalkan kebebasan bertindak dan selama 6 bulan pertama perang beberapa kali melakukan serangan terhadap armada Jepun, menembusi Lautan Pasifik dan berada di luar pantai Jepun, kemudian , bertolak semula ke Selat Korea. Detasmen itu menenggelamkan beberapa pengangkutan Jepun dengan tentera dan senapang, termasuk pada 31 Mei, kapal penjelajah Vladivostok memintas pengangkutan Jepun Hi-tatsi Maru (6175 brt), di atas kapal yang mempunyai mortar 18,280 mm untuk pengepungan Port Arthur, yang memungkinkannya. untuk mengetatkan pengepungan Port Arthur selama beberapa bulan.
2.4. Permulaan serangan darat Tentera Jepun di Manchuria. Kejayaan pertama armada Rusia
Pada 18 April (1 Mei), Tentera Jepun Pertama, berjumlah kira-kira 45 ribu orang, menyeberangi Sungai Yalu dan dalam pertempuran di Sungai Yalu mengalahkan detasmen timur Tentera Manchuria Rusia di bawah pimpinan M. I. Zasulich, berjumlah kira-kira 18 ribu orang. Pencerobohan Jepun ke atas Manchuria bermula. Pendaratan Tentera Jepun ke-2 di Semenanjung Liaodong. Foto dari arkib Jepun Pada 22 April (5 Mei), Tentera Jepun ke-2 di bawah pimpinan Jeneral Yasukata Oku, berjumlah kira-kira 38.5 ribu orang, mula mendarat di Semenanjung Liaodong, kira-kira 100 kilometer dari Pelabuhan Arthur. Pendaratan itu dilakukan oleh 80 pengangkutan Jepun dan diteruskan sehingga 30 April (13 Mei). Unit Rusia, berjumlah kira-kira 17 ribu orang, di bawah komando Jeneral Stessel, serta skuadron Rusia di Port Arthur di bawah komando Vitgeft, tindakan aktif tiada tindakan diambil untuk menentang pendaratan Jepun.
Jika Tentera Jepun ke-2 mendarat tanpa kerugian, armada Jepun, yang menyokong operasi pendaratan, mengalami kerugian yang sangat besar.
Pada 2 (15 Mei), 2 kapal perang Jepun, Yashima seberat 12,320 tan dan Hatsuse seberat 15,300 tan, karam selepas melanggar medan periuk api yang diletakkan oleh pengangkutan lombong Rusia Amur. Secara keseluruhan, dalam tempoh dari 12 hingga 17 Mei, armada Jepun kehilangan 7 kapal (2 kapal perang, kapal penjelajah ringan, bot senjata, notis, pejuang dan pemusnah), dan 2 lagi kapal (termasuk kapal penjelajah berperisai Kasuga) pergi untuk pembaikan di Sasebo.
Tetapi selepas penyerahan Port Arthur dan kekalahan di Mukden, Rusia hanya dipisahkan dari akhir perang ini oleh Tragedi Tsushima
2.5. Kematian armada Rusia di Tsushima
14 Mei (27) - 15 Mei (28), 1905, dalam Pertempuran Tsushima, armada Jepun hampir memusnahkan skuadron Rusia yang dipindahkan ke Timur Jauh dari Baltik di bawah arahan Naib Laksamana Z. P. Rozhestvensky. Daripada 17 kapalnya yang berpangkat 1, 11 terbunuh, 2 telah ditahan, dan 4 jatuh ke tangan musuh. Daripada kapal penjelajah peringkat ke-2, dua terbunuh, satu dilucutkan senjata, dan hanya satu (kapal layar Almaz) sampai ke Vladivostok, di mana hanya dua daripada sembilan kapal pemusnah turut tiba. Daripada 14,334 kelasi Rusia yang mengambil bahagian dalam pertempuran itu, 5,015 orang, termasuk 209 pegawai dan 75 konduktor, terbunuh, lemas atau mati akibat kecederaan, dan 803 orang cedera. Ramai yang cedera, termasuk komander skuadron (sejumlah 6,106 pegawai dan pangkat bawahan) telah ditangkap.
Pertempuran tentera laut Tsushima, yang berlaku pada 14-15 Mei 1905 berhampiran Pulau Tsushima di bahagian timur Selat Korea, menjadi bencana paling tragis dalam sejarah tentera laut Rusia, dan kekalahan paling teruk bagi Rusia semasa Rusia- Perang Jepun. Nisbah kerugian Rusia dan Jepun selepas pertempuran Tsushima adalah sangat menakutkan: Jepun hanya membunuh 117 orang ketika itu, tetapi Rusia telah membunuh 5,045 dan 6,016 ditangkap, iaitu nisbah kerugian adalah 1:95 (!), dan mengambil mengambil kira kemusnahan 28 kapal, termasuk 7 kapal perang, armada Rusia hampir tidak wujud selepas Tsushima.

Apakah sebab kekalahan yang begitu dahsyat? Mari kita namakan beberapa daripada mereka.

1. Ketidaksediaan teknikal. Lapuk, tetapi dalam kes pemodenan yang tepat pada masanya (terutama artileri), kapal perang "Maharaja Alexander II", "Maharaja Nicholas I", "Navarin", "Sisoy the Great" dan kapal penjelajah berperisai "Admiral Nakhimov" berada di Baltik. Kebanyakan kapal baru-baru ini dipindahkan dari Port Arthur, hanya untuk pemodenan dan pembaikan, tetapi penggantian artileri tidak pernah dilakukan pada mana-mana kapal, dan pembaikan tergesa-gesa mekanisme Navarina malah memburukkan ciri pra-pembaikannya. Semua ini kemudiannya menjadikan kapal yang disenaraikan menjadi sasaran terapung untuk Tsushima. Ini adalah salah perhitungan yang serius terhadap kepimpinan armada, Kementerian Tentera Laut dan diplomasi Rusia. Oleh itu, mempunyai armada Jepun yang sangat unggul dan ancaman perang yang jelas, armada Rusia (serta tentera) di Timur Jauh tidak bersedia apabila ia bermula. Dalam rizab Armada Baltik, terdapat tiga lagi kapal perang pertahanan pantai jenis Admiral Ushakov. Kapal berperisai ringan ini mempunyai artileri yang kuat dan, walaupun ia tidak direka untuk pertempuran linear, boleh memberikan bantuan penting kepada tentera yang mempertahankan Port Arthur (seperti yang disahkan oleh penggunaan aktif oleh Jepun kapal perang Cina lama). Kapal perang kelas Borodino berada dalam keadaan siap (yang pertama telah pun memasuki perkhidmatan). Ini, siri kapal perang terbesar dalam sejarah armada Rusia (5, "Slava" telah siap selepas perang), sepatutnya membentuk tulang belakang armada moden yang baru. Walau bagaimanapun, akibat ketidakkonsistenan dalam kerajaan (atau tindakan ejen British yang berjaya), pentauliahan mereka telah ditangguhkan dari 1903 ke 1904-1905, dan diplomasi Rusia tidak dapat menangguhkan rundingan sehingga ke tahap ini. Kelemahan perisai kapal Rusia dan keunggulan artileri Jepun juga memainkan peranan. Berikut ialah jadual perbandingan:

2. Melawan ketidaksediaan. Seorang peserta langsung dalam Pertempuran Tsushima, yang berkhidmat di kapal perang "Eagle", A.S. Novikov-Priboy menulis buku "Tsushima" dan dalam buku ini dia menerangkan dengan terperinci semua peristiwa yang mendahului pertempuran, pertempuran itu sendiri, dan apa yang berlaku kepada pelaut Rusia dalam tawanan Jepun. Terutama menarik ialah butiran kecil yang membentuk gambaran keseluruhan, menjelaskan mengapa bencana Tsushima tidak dapat mengelak daripada berlaku. Keadaan dalam armada Rusia pada awal abad ke-20 adalah sedemikian rupa sehingga ia akan mengejutkan jika Rusia menang di Tsushima.
Kemenangan Jepun di Tsushima sama sekali tidak dijelaskan oleh keunggulan angka mereka - kuasa parti-parti adalah sama, dan dari segi kapal perang, Rusia bahkan mempunyai keunggulan yang ketara berbanding Jepun!
Kemenangan Jepun tidak dapat dijelaskan oleh keunggulan kualitatif peluru artileri tentera laut mereka - walaupun "shimoza", iaitu peluru letupan tinggi yang diisi dengan melinit, menghasilkan lebih banyak serpihan semasa letupan dan gelombang letupan yang lebih kuat, peluru Rusia pasti mengatasi mereka dalam penembusan perisai.
Masalahnya berbeza - peluru Rusia, sebagai peraturan, tidak mencapai sasaran! Atas sebab mudah bahawa komisar Rusia (penembak tentera laut) tidak tahu cara menembak dengan tepat!
Apabila skuadron Rusia (sebenarnya, ia adalah seluruh Armada Baltik dengan kekuatan penuh) di bawah perintah Laksamana Z.P. Rozhdestvensky belayar ke Timur Jauh untuk membantu Pelabuhan Arthur yang terkepung, arahan armada tidak peduli untuk melatih
A.S. Novikov-Priboy dalam bukunya "Tsushima" menerangkan kehidupan seharian armada, dan kebanyakan masa dihabiskan bukan untuk latihan pertempuran, tetapi untuk... pembersihan. Perintah itu, lebih daripada segala-galanya, bimbang bahawa segala-galanya di atas kapal akan bersinar dan berkilauan.
Dari segi falsafah, terdapat lebih banyak bentuk daripada kandungan.
A.S. Novikov-Priboi dalam bukunya "Tsushima" memberikan contoh bagaimana pada tahun 1902, Armada Baltik (diperintahkan oleh Laksamana Rozhdestvensky yang sama) mengadakan demonstrasi menembak di hadapan Maharaja Nicholas II dan Kaiser Wilhelm II Jerman, yang datang melawat. - perisai sasaran dipasang seperti ini, ia adalah lemah bahawa mereka jatuh dari gelombang udara yang disebabkan oleh peluru yang terbang melepasi, dan tetamu terhormat, melihat bagaimana perisai itu jatuh satu demi satu, menyangka bahawa semua sasaran pasti terkena. Nicholas II sangat terkejut dengan "ketepatan yang tidak dapat ditandingi" sedemikian rupa sehingga Laksamana Z.P. Rozhdestvensky telah didaftarkan dalam pengiring Kebawah Duli Yang Maha Mulia Paduka Seri Baginda Maharaja melalui titah tertinggi.
Ya, laksamana Rusia tahu bagaimana untuk merayu atasan mereka, dan dalam soal menunjuk-nunjuk dan menipu mereka mendahului yang lain. Hanya sediakan armada anda perang sebenar mereka tidak pernah mencapainya.
Laksamana Z.P. Rozhdestvensky teringat bahawa dia perlu belajar menembak secara sebenar hanya apabila skuadron Rusia menghampiri pulau Madagascar! Kami menjalankan latihan menembak, dan menurut keputusan mereka, tiada satu peluru pun mengenai sasaran! Dan ini adalah dalam keadaan yang ideal, semasa latihan, tanpa sebarang tentangan daripada musuh!
Selepas ini, secara amnya mengejutkan bagaimana, semasa Pertempuran Tsushima, Rusia kadang-kadang berjaya memukul kapal Jepun mungkin ini adalah serangan yang tidak disengajakan.
Dalam armada Rusia pada awal abad ke-20, terdapat masalah bukan sahaja dengan latihan tempur "pangkat bawah", tetapi juga dengan pemikiran taktikal dan strategik laksamana. Atas sebab tertentu, laksamana Rusia pada masa itu berpegang kepada taktik linear, yang ketidakselarasannya telah dibuktikan pada abad ke-18 oleh laksamana Inggeris G. Nelson dan laksamana Rusia F.F. Ushakov.
Jika, dengan taktik linear, kapal-kapal dari pihak lawan berbaris bertentangan antara satu sama lain dalam dua baris, dan setiap kapal mula menembak ke arah kapal musuh yang bertentangan dengannya, maka Laksamana F.F. Ushakov, sebagai contoh, menggunakan taktik tempur tentera laut yang sama sekali baru.
Intipatinya adalah untuk mengelilingi skuadron musuh dari hadapan, dan dengan sekuat tenaga anda pada masa yang sama mula membedil kapal di hadapan (biasanya kapal perdana), dan selepas itu, disebabkan tumpuan semua usaha pada satu sasaran, dimusnahkan dalam masa yang sesingkat mungkin, serang dengan sekuat tenaga anda ke kapal seterusnya, dan seterusnya. Secara kasarnya, Ushakov bertindak berdasarkan prinsip "semua lawan satu", menembak kapal musuh satu demi satu. Oleh itu, dia tidak pernah kalah dalam pertempuran seumur hidupnya.
Dalam skuadron Z.P. Rozhdestvensky melayari kapal perang "Admiral Ushakov", tetapi atas sebab tertentu laksamana Rusia benar-benar melupakan taktik Ushakov, yang menjadi salah satu sebab tragedi Tsushima, bencana sebenar bagi armada Rusia.
Tetapi komander armada Jepun, Laksamana Heihachiro Togo, tahu betul tentang taktik Ushakov, dan dia mengalahkan armada Rusia semasa Pertempuran Tsushima dengan tepat mengikut kaedah Ushakov - kapal Jepun memintas skuadron Rusia di hadapan, dan dengan konsisten. kepekatan api mereka menembak satu demi satu kapal.
3. Ketidaksediaan psikologi. Seseorang tidak boleh tidak menyebut situasi moral yang menindas yang berkembang dalam armada Rusia pada malam Pertempuran Tsushima. A.S. Novikov-Priboy dalam bukunya "Tsushima" menulis bahawa pergelutan (secara harfiah - pukulan semula jadi di muka) adalah yang paling biasa, kejadian setiap hari dalam tentera laut. Pegawai tidak bertauliah mengalahkan kelasi, pegawai mengalahkan kedua-dua kelasi dan pegawai tidak bertauliah. Seperti kata A.S. dalam Tsushima. Novikov-Priboy, "pangkat pegawai tidak bertauliah saya memberi saya kelebihan yang baik berbanding kelasi biasa: jika saya memukul salah seorang daripada mereka, dalam kes yang paling teruk, saya akan dimasukkan ke dalam sel hukuman selama beberapa hari jika swasta melakukan ini; saya, dia berisiko masuk penjara Namun, tiada apa yang boleh dibanggakan di sini pegawai itu mempunyai kelebihan yang lebih besar daripada saya: jika dia memukul saya, walaupun tanpa sebab, dia tidak akan ditegur. . Laksamana Z.P. sendiri menonjolkan dirinya dalam mengalahkan kelasi. Rozhdestvensky. Keseluruhan buku oleh A.S. Novikov-Priboya "Tsushima" penuh dengan penerangan tentang pembunuhan beramai-ramai yang dilakukan oleh Laksamana Rozhdestvensky: sama ada dia menjatuhkan seorang kelasi dengan satu pukulan dan mengetuk empat gigi sekaligus, kemudian pukulannya ke telinga memecahkan gegendang telinga dan kelasi menjadi pekak, kemudian dia memukul kepala kelasi itu dengan teropong, dan teropong terbelah, dsb. Apakah jenis hubungan pelaut dengan pegawai dan laksamana yang mengalahkan mereka, apakah jenis "perkongsian tempur" yang boleh kita bincangkan di sini?
Seperti yang dapat kita lihat, armada Rusia, belayar ke Timur Jauh, dan bertemu Jepun berhampiran pulau Tsushima, adalah pemandangan yang agak ingin tahu: laksamana dan pegawai yang tidak mengetahui asas taktik tentera laut; penembak yang tidak boleh mencapai sasaran; kelasi dengan gigi patah dan gegendang telinga pecah.
Bolehkah armada seperti itu mengalahkan sesiapa?

Apakah kesimpulan ringkas yang boleh kita buat berdasarkan bahan yang dibentangkan dalam bab ini? Kejayaan "Varyag" dan tindakan kejayaan kapal penjelajah Rusia untuk menyekat bekalan Jepun dari tanah besar, serbuan berani individu ke atas kapal pemusnah yang menenggelamkan beberapa kapal perang dan pengangkutan besar tidak dapat mengubah perjalanan umum perang. Satu-satunya pangkalan tentera laut tentera Rusia, Port Arthur, jatuh selepas pertahanan heroik, dan Armada Baltik Admiral Rozhdestvensky telah musnah sepenuhnya semasa kekalahan terbesar Rusia dalam operasi tentera laut - tragedi Tsushima. Sama ada skuadron Vladivostok mahupun skuadron Laut Hitam tidak dapat membantu dengan ketara dalam pertempuran ini - Dardanelles telah disekat, dan laluan dari Vladivostok adalah panjang dan berbahaya. Jepun, sebaliknya, mempunyai pangkalan tentera laut yang sangat baik, pelbagai keunggulan semasa operasi tempur utama, dan peninjauan yang sangat baik. Jadi pada 31 Mac, semasa pergi ke laut, kapal perang Petropavlovsk mencecah 3 lombong dan tenggelam dalam masa dua minit. 635 kelasi dan pegawai terbunuh. Tetapi Jepun tidak kehilangan satu kapal atau satu orang. Jumlah yang terbunuh termasuk Laksamana Makarov dan pelukis pertempuran terkenal Vereshchagin - orang Jepun tahu tentang pergerakan laksamana yang paling berbahaya bagi mereka dan melakukan segala-galanya untuk memusnahkannya. Lombong mereka dinaikkan di hadapan haluan Petropavlovsk, dan nasibnya telah dimeteraikan.
Walau bagaimanapun, pengkritik tentera dan tentera laut Rusia, apabila menyenaraikan kekalahan kami, melupakan dua peperangan abad ke-20 - Perang Dunia 2 dan Vietnam 1966-1976. Dalam peperangan ini, Amerika Syarikat boleh mengambil kira pengalaman kekalahan kita. Tetapi Pearl Harbor dan Vietnam menunjukkan betapa sukarnya untuk bertarung jauh dari pangkalan utama anda. Dalam kes pertama, Amerika telah dikalahkan di pangkalan tentera laut mereka sendiri...
. Bab 3
Keputusan Perang Rusia-Jepun
Kekuatan pihak
300,000 askar 500,000 askar
Kerugian tentera Rusia:
terbunuh: 47,387;
cedera, terkena peluru: 173,425;
meninggal dunia akibat kecederaan: 11,425;
meninggal dunia akibat penyakit: 27,192;
jumlah kerugian kekal: 86,004, terbunuh: 32,904;
cedera, terkejut: 146,032;
meninggal dunia akibat kecederaan: 6,614;
meninggal dunia akibat penyakit: 11,170;
ditangkap: 74,369;
jumlah kehilangan berat mati: 50,688
Tentera Jepun kehilangan terbunuh, menurut pelbagai sumber, daripada 49 ribu (B. Ts. Urlanis) kepada 80 ribu (Doktor Sains Sejarah I. Rostunov), manakala Rusia daripada 32 ribu (Urlanis) kepada 50 ribu (Rostunov) atau 52,501 orang (G. F. Krivosheev). Kekalahan Rusia dalam pertempuran di darat adalah separuh daripada kekalahan Jepun. Di samping itu, 17,297 tentera Rusia dan 38,617 tentera dan pegawai Jepun meninggal dunia akibat kecederaan dan penyakit (Urlanis). Insiden di kedua-dua tentera adalah kira-kira 25 orang. setiap 1000 sebulan, bagaimanapun, kadar kematian dalam bahasa Jepun institusi perubatan 2.44 kali lebih tinggi daripada angka Rusia.
Dalam memoirnya, Witte mengakui: "Bukan Rusia yang dikalahkan oleh Jepun, bukan tentera Rusia, tetapi perintah kami, atau lebih tepat lagi, pengurusan kebudak-budakan kami terhadap populasi 140 juta dalam beberapa tahun kebelakangan ini."
3.1. Sebab kekalahan Rusia dalam perang
Jeneral Kuropatkin, Panglima Tentera Manzhchurian, pada pendapat ramai, penyebab utama kekalahan kami dalam Perang Rusia-Jepun, dalam memoirnya menyebut yang berikut antara sebab kekalahan kami:
1. Peranan kecil armada kita semasa perang dengan Jepun.
2. Kelemahan Kereta Api Siberia dan Kereta Api China Timur.
3. Kurang persediaan diplomatik untuk penggunaan bebas angkatan tentera kita untuk memerangi Jepun.
4. Lewat mobilisasi bala yang ditugaskan ke Timur Jauh.
5. Kelemahan "mobilisasi swasta".
6. Pemindahan ke rizab dari daerah Rusia Eropah semasa perang
7. Kakitangan tentera aktif yang tidak tepat pada masanya dengan pegawai dan pangkat bawahan.
8. Melemahkan semasa perang hak disiplin komander untuk menjatuhkan hukuman kepada pangkat bawahan.
9. Kelembapan dalam kemajuan mereka yang menonjolkan diri mereka dalam peperangan.
10. Kekurangan kami dari segi teknikal.

3.2. Analisis tindakan armada Rusia dan peranannya dalam kekalahan tentera
Seperti yang kita lihat, jeneral darat meletakkan kesilapan armada Rusia di tempat pertama. Nota jeneral di Rusia menyebabkan resonans negatif sedemikian rupa sehingga ia diterbitkan di Jerman - pada tahun 1908 dan 1911. Jadi apa sebenarnya kesalahan angkatan laut domestik dalam perang ini, menurut jeneral? Dia percaya bahawa dalam banyak cara kita memandang rendah kuasa tentera Jepun dan terlepas rancangan dan persediaan ketenteraannya. Dia menulis: “Jika armada kami berjaya mengatasi Jepun, maka operasi ketenteraan di tanah besar tidak diperlukan. Tetapi walaupun tanpa kemenangan ke atas armada Jepun, sehingga Jepun memperoleh ketuanan sepenuhnya di laut, mereka akan terpaksa meninggalkan pasukan penting untuk menjaga pantai mereka dan, yang paling penting, tidak boleh mengambil risiko mendarat di Semenanjung Liaodong; terpaksa berpindah melalui Korea, mereka akan memberi kita masa untuk menumpukan perhatian. Dengan serangan malam yang tidak dijangka ke atas armada kami di Port Arthur, sebelum pengisytiharan perang, Jepun memperoleh kelebihan sementara dalam armada perisai dan menggunakan kelebihan ini secara meluas, memperoleh ketuanan di laut. Armada kami, terutamanya selepas kematian adm. Makarov, semasa tempoh penumpuan tentera Jepun yang paling penting, tidak menawarkan sebarang penentangan kepada Jepun. Apabila mereka mendarat, walaupun berhampiran Port Arthur, kami tidak membuat percubaan untuk mengganggu operasi ini. Akibat dari keadaan ini ternyata sangat menyakitkan... Setelah mendapat ketuanan di laut, Jepun boleh menggerakkan seluruh tenteranya menentang pasukan darat kita, tanpa bimbang tentang melindungi pantainya... Ini, bertentangan dengan pengiraan kami, memberi peluang kepada Jepun untuk menurunkan pasukan unggul menentang kami dalam tempoh pertama... Setelah menjadi perempuan simpanan laut, Jepun berpeluang menghantar melalui laut kepada tentera semua bekalan yang mereka perlukan."
Kritikan Kuropatkin adalah adil jika, apabila bercakap tentang keterpencilan teater operasi tempur utama dari pasukan utama Rusia, dia mengambil kira bukan sahaja kesukaran untuk pasukan darat, tetapi juga bercakap tentang armada...

Kesimpulan
Armada Rusia memainkan peranan penting dalam pertahanan Port Arthur, menghentikan bekalan tentera Jepun, dan menjalankan beberapa operasi yang berjaya. Tetapi secara umum, dia dibelenggu oleh kegagalan yang berkaitan dengan kemunduran teknikal berbanding dengan kapal Jepun terkini, dan dengan kegagalan dalam strategi - kekalahan di Tsushima jelas mendedahkan kedua-dua faktor ini. Jarak dari pangkalan tentera laut utama adalah satu lagi faktor kekalahan kami di laut.
Semasa perjuangan bersenjata di teater darat dan laut, Jepun mencapai kejayaan besar. Tetapi ini memerlukan tekanan yang besar pada sumber material dan moralnya. Ekonomi dan kewangan telah habis. Ketidakpuasan hati terhadap peperangan semakin memuncak di kalangan sebahagian besar penduduk.
Walaupun perang itu, seperti yang dikatakan oleh S. Yu Witte, berakhir dengan keamanan yang "layak", ego tidak dapat mengaburkan fakta kekalahan yang dialami oleh Rusia.
Tetapi Jepun berjaya menamatkan perang tepat pada masanya. "Sekiranya rundingan telah gagal dan permusuhan telah disambung semula," tulis ahli sejarah Amerika H. Barton, "maka Jepun tidak akan mempunyai tentera untuk mencapai kemenangan cepat." Peperangan meletakkan beban yang berat di bahu pekerja. Ia menyebabkan pengorbanan besar rakyat kedua-dua negeri. Rusia kehilangan kira-kira 270 ribu orang, termasuk lebih daripada 50 ribu terbunuh. Kerugian Jepun dianggarkan 270 ribu orang, termasuk lebih 86 ribu orang terbunuh.
Fenomena yang dinyatakan tidak disedari oleh pemerhati asing. Oleh itu, pemerhati tentera Inggeris Norrigaard, yang bersama tentera Jepun semasa pengepungan Port Arthur, memberi keterangan tentang titik perubahan dalam suasana patriotik yang telah berlaku di Jepun sejak musim bunga tahun 1905. Menurutnya, pasukan simpanan dari daerah utama di Jepun (Yokohama, Kobe dan Osaka) menyatakan kepadanya hasrat untuk menamatkan perang secepat mungkin. Dia juga menyebut bahawa salah satu rejimen tentera Jepun, yang direkrut dari daerah ini, enggan menyerang.
Kedudukan antarabangsa negara semakin teruk. Amerika Syarikat bermain peranan besar dalam memulakan perang, mereka bimbang tentang kejayaan Jepun. Memperkukuh itu bukan untuk kepentingan mereka. Oleh itu, mereka mahu kedua-dua pihak yang bertelagah berdamai secepat mungkin. England mengambil kedudukan yang sama. Terikat dengan pakatan dengan Jepun, dia bagaimanapun mula menolak sokongan kewangannya.
Jepun mendapati dirinya dalam keadaan yang hampir tiada harapan. Kesinambungan perang selanjutnya ternyata mustahil. Hanya ada satu perkara yang perlu dilakukan - untuk mencari cara untuk memuktamadkan perdamaian dengan Rusia. Sejurus selepas Pertempuran Tsushima, duta Jepun ke Amerika Syarikat telah diarahkan untuk menghubungi Presiden Theodore Roosevelt dengan permintaan untuk pengantaraan. Roosevelt bersetuju. Duta Amerika di St. Petersburg menerima arahan untuk memujuk Rusia untuk berunding.
Rusia berada dalam kedudukan yang berbeza daripada Jepun. Dia mempunyai kekuatan dan sumber yang cukup untuk memenangi perang walaupun selepas bencana Tsushima. Sumber ketenteraan sangat besar. Walau bagaimanapun, kerajaan tsarist juga berminat untuk memuktamadkan keamanan secepat mungkin. Faktor penentu adalah keinginan untuk membebaskan tangan seseorang di Timur Jauh untuk melawan revolusi yang telah bermula. 24 Mei (6 Jun), 1905. Satu mesyuarat khas di Tsarskoe Selo menyeru penamatan segera perang. Keesokan harinya, Nicholas II memaklumkan kepada duta AS bahawa Rusia bersedia untuk memulakan rundingan dengan Jepun.
Pada 27 Julai (9 Ogos), 1905, persidangan damai dibuka di Portsmouth (AS). Delegasi Jepun diketuai oleh Menteri Luar Komura, delegasi Rusia oleh Pengerusi Majlis Menteri-menteri S. Yu Witte. Rundingan berakhir pada 23 Ogos (5 September) dengan menandatangani perjanjian damai Delegasi Rusia terpaksa bersetuju dengan tuntutan pihak Jepun: untuk meninggalkan pajakan Kwantung memihak kepada Jepun dan menyerahkan bahagian selatannya. dari Sakhalin sehingga selari ke-50. Hanya selepas Perang Dunia Kedua, akibat kekalahan Jepun ketenteraan, negara kita dapat memulihkan hak undang-undangnya ke wilayah asal Rusia - Kepulauan Kurile dan Sakhalin.

Bibliografi:
1. Alferov N. Nicholas II sebagai seorang yang kuat kemahuan. New York, 1996
2. Bokhanov A. N. Nicholas II / A. N. Bokhanov. - M.: Veche, 2008. - 528 p.: sakit. - (Imperial Russia secara peribadi).
3. Bokhanov A. N. Nikolay. M.: Veche, 2008.
4. Bykov P. D. Perang Rusia-Jepun 1904-1905. Aksi di laut - ed ke-2. - M.: Eksmo, 2003
5. Vassoevich A. L., Ph.D. Bolgarchuk L. A., Doktor Filologi, pakar ketenteraan N. Smirnov, penganalisis M. Shiryaev, sejarawan Simakov N. K. Filem dokumentari "Perang Rusia-Jepun". M., 2007
6. Witte. Kenangan. T. I. Berlin: Slovo, 1922.
7. Votinov A. pengintipan Jepun semasa Perang Rusia-Jepun 1904-1905 - M.: Military Publishing House NKO USSR, 1939. - 72 p.
8. Egoriev V.E.. Operasi kapal penjelajah Vladivostok semasa Perang Rusia-Jepun 1904-1905. M. Arlington, 2007
9. Zolotarev V. A., Kozlov I. A. Tiga abad Armada Rusia, XIX - awal abad XX, bab Perang Rusia-Jepun 1904-05 - M.: AST, 2004
10. Klado N.V. Tentera laut Rusia dalam perang Rusia-Jepun - London: G. Bell, 1905.
11. Koktsinsky I.M. Pertempuran tentera laut dan pertempuran Perang Rusia-Jepun, atau punca kekalahan: krisis pengurusan - ed ke-2. - St. Andrew the First-called Foundation, 2002
12. Kolchigin B., Razin E. Pertahanan Port Arthur semasa Perang Rusia-Jepun 1904-1905 - M.: Military Publishing House NKO USSR, 1939
13. Kuropatkin A. N. Perang Rusia-Jepun, 1904-1905: Keputusan Perang - ed ke-2. - St. Petersburg: Poligon, 2002. - 525 p. - ISBN 5-89173-155-X.
14. Kuropatkin A.N., ajudan jeneral. Nota Jeneral Kuropatkin (Keputusan Perang). Berlin. J. Laduschnikov Verlag G.m.b.H. 1911 hlm.213-282
15. Laktionov A. Perang Rusia-Jepun. Pengepungan dan Kejatuhan Port Arthur - ed ke-2. - M.: AST, 2004. - 736 p.
16. Levitsky N. A. Perang Rusia-Jepun 1904-1905 - M.: Eksmo, Izografus, 2003. - 672 p. - ISBN 5-7921-0612-6.
17. Lenin. “The Fall of Port Arthur,” karya, edisi ke-3, jilid VII, ms 45-47. M., 1976
18. Lenin. "Kemusnahan", karya, edisi ke-3, jilid VII, ms 335. M., 1976
19. Lobanov A.V. Sekali lagi mengenai punca tragedi Tsushima // Jurnal Sejarah Tentera. - 2005. - No 4. - P. 55-60.
20. Nesoleny S.V.. Pemusnah Skuadron Pertama Armada Pasifik dalam Perang Rusia-Jepun. St. Petersburg, ed. Munirov R.R., 2009. P.23
21. Oldenburg S. S. Pemerintahan Maharaja Nicholas II / Prakata oleh Yu K. Meyer - St. Petersburg: Petropol, 1991.
22. Rusia dan USSR dalam peperangan abad ke-20. Kehilangan angkatan tentera / Ed. G. F. Krivosheeva, V. M. Andronikov, P. D. Burikov, V. V. Gurkin, A. I. Kruglov, E. I. Rodionov, M. V. Filimoshin. M.: Olma-Press, 2001.
23. Rostunov I.I. Sejarah Perang Rusia-Jepun. M., 1977
24. Perang Rusia-Jepun 1904-1905, St. Petersburg: Rumah percetakan A. S. Suvorin, 1910
25. Sakharov A. Doktor Sains Sejarah Filem dokumentari "The Myth of Defeat" M., 2008.
26. Svechin A. A. Evolusi seni ketenteraan. Jilid II, Bab 9: Perang Rusia-Jepun 1904-05 - M.-L.: Voengiz, 1928.
27. Semenov V. Tragedi Tsushima. bayar. Pertempuran Tsushima. Harga Darah - M.: Eksmo, 2008
28. Sorokin A.I. Pertahanan Port Arthur. Perang Rusia-Jepun 1904-1905 - M.: Voenizdat, 1952
29. Suliga S.V. Kapal Perang Rusia-Jepun. Penerbitan rujukan M., Askold, 1993
30. Fok A.V. Pertempuran Kinzhou // zaman purba Rusia, 1910. - T. 141. - No. 3. - P. 701-712.
31. Tsarkov A. Perang Rusia-Jepun 1904-1905 Operasi pertempuran di laut - M.: Eksprint, 2005
32. Cherkasov V. N. Catatan seorang pegawai artileri kapal perang "Peresvet" - St. Petersburg: Bakhkra, 2000
33. Shikuts F.I. Diari seorang askar semasa Perang Rusia-Jepun: Dalam 2 bahagian / Ed. V. I. Przhevalinsky - St. Petersburg: Senat. tipografi, 1909
34. Shishov A.V. Rusia dan Jepun. Sejarah konflik ketenteraan - M.: Veche, 2000

Pada awal abad ke-20. pembinaan kapal tentera dibangunkan dengan pantas. Pada masa ini, kapal perang skuadron menggantikan kapal perang bateri. Inovasi yang paling penting pada kapal jenis ini ialah pemasangan artileri turet berkaliber utama, walaupun, disebabkan oleh inersia, artileri berkaliber sederhana dan kecil yang diletakkan di atas kapal telah dikekalkan. Ia dipercayai bahawa ia akan berkesan dalam menangkis serangan daripada pemusnah dan dalam merosakkan bahagian perisai lemah kapal perang musuh. Menara artileri berkaliber utama di kapal perang dari Perang Rusia-Jepun adalah struktur teknikal yang kompleks. Struktur menara sedemikian ditunjukkan dalam Rajah 1.

Rajah 1. Pembinaan menara artileri berkaliber utama kapal perang Rusia "Retvizan" semasa Perang Rusia-Jepun.

Turret Pistol Berkembar 305 mm - turet dengan dua meriam 305 mm; Pistol M1892 berkaliber 12 inci/ 40 berkesan sehingga kira-kira 10,000 ela - meriam M1892 dengan kaliber 12 inci dan laras kaliber 40 mempunyai jarak tembakan berkesan kira-kira 9000 m; 1. Pintu berperisai - pintu berperisai; 2. Kubah komander berperisai - topi komander menara berperisai; 3. Breech - bolt pistol; 4. Kubah lapisan senjata api - topi perisai penembak; 5. Penglihatan muncung - penglihatan hadapan; 6. Pinion untuk meriam - trunnions; 7. Kawalan elektrik untuk meletakkan senjata api - pemacu elektrik untuk sistem panduan senjata api; 8. Putaran gear turret - penggelek sistem putaran turet; 9. Roda tangan untuk putaran turet - stereng untuk putaran manual turet; 10. Pengecas bateri - pengecas dalam kedudukan bawah; 11. Kawalan elektrik untuk suapan peluru - pemacu elektrik sistem bekalan peluru; 12. Barbet berperisai - barbet berperisai.

Kawalan turet berkaliber utama

Komander turet menerima jarak yang dikira ke sasaran daripada pegawai senjata api di jambatan melalui sistem dail elektrik yang dipasang di turet. Jika seorang pegawai artileri menetapkan dailnya kepada 5,000 ela, maka data ini serta-merta dihantar kepada komander turet, dan dail mereka juga ditetapkan pada jarak itu. Galas dan azimut bateri artileri utama kemudiannya ditetapkan secara manual atau menggunakan peranti elektrik. Caj serbuk dan peluru telah diangkat dari pegangan oleh troli elektrik, diletakkan di atas dulang khas dan kemudian dimasukkan ke dalam laras senapang. Prosedur pemuatan untuk meriam berkaliber utama kapal perang Rusia mengambil masa 30-60 saat. lebih perlahan daripada kapal Jepun. Tetapi memandangkan peluru terhad untuk meriam berkaliber utama, ini tidak mungkin mempunyai kesan yang ketara semasa pertempuran jangka panjang. Senjata itu kemudiannya dilepaskan menggunakan suis elektrik pada kapal Jepun dan menggunakan tali pada kapal Rusia.

Rajah.2. Kebanggaan armada Jepun ialah kapal perang Mikasa di dok kering Inggeris pada tahun 1902. Dipesan pada tahun 1896, kapal perang kelas Majestic Mikasa berkhidmat sebagai kapal utama Laksamana Togo semasa Perang Rusia-Jepun.

Tentera laut dalam tempoh 1888-1905. menjalani peralatan semula, apabila kapal perang skuadron pertama muncul, yang kemudiannya membentuk kelas kapal perang dan menggantikan kapal generasi sebelumnya. Penyelesaian teknikal baharu dalam bidang artileri tentera laut, perlindungan perisai, bahan letupan, komunikasi dan kawalan pertempuran telah membuat perubahan yang benar-benar revolusioner.

Kini kedua-dua Jepun dan Rusia mengasaskan kuasa tentera laut mereka pada kapal barisan dengan senapang utama dua belas inci, kebanyakannya pembinaan British dan Perancis. Kedua-dua pihak sedang mempersiapkan angkatan laut mereka untuk berperang, dan dalam tempoh perubahan teknologi yang pesat, adalah mudah untuk melakukan kesilapan yang akan terbukti mahal di medan perang. Semasa perang untuk ketuanan di laut pada tahun 1904-1905. ini adalah pertembungan pertama dan terakhir kapal perang yang hampir sama sebelum kemunculan kapal selam dan pesawat tempur.

nasi. 3. Kapal perang Rusia "Sisoi the Great" (di latar depan) dan "Navarin" (di latar belakang), peserta dalam Pertempuran Tsushima, yang memutuskan keputusan Perang Rusia-Jepun.

Apabila membangunkan konsep kapal perang antara 1873 dan 1895. Tiga masalah utama telah diselesaikan, tanpanya konsep itu tidak dapat dilaksanakan.

1. Reka bentuk artileri menara pada barbet putar telah dibangunkan, dan ia adalah perlu dalam setiap kes tertentu menyelesaikan isu berkaitan - senjata berkaliber apa yang harus diletakkan di menara, dan jumlah peluru yang sepatutnya.

2. Adalah perlu untuk menentukan susun atur artileri di atas kapal perang dan susun atur penempatan perlindungan perisai yang optimum pada badan kapal.

3. Ia adalah perlu untuk menyelesaikan isu memilih kelajuan maksimum kapal perang dan julat navigasi autonomi.

Kapal perang pertama mempunyai jumlah artileri yang terhad dan meriam berkaliber utama yang dimuatkan perlahan, yang bermaksud kadar tembakan yang rendah. Pada kapal perang yang dibina awal, turet terlalu berat, dan pereka bentuk terpaksa memasukkan menara ke dalam badan kapal perang untuk meningkatkan kestabilan.

Penciptaan barbet berputar mengurangkan berat menara dan memungkinkan untuk meletakkannya lebih tinggi tanpa kehilangan kelayakan laut dan kestabilan kapal. Pada peringkat awal pembangunan kapal perang, peluru dari senapang licin tidak dapat menembusi walaupun perisai satu lapisan.

Tetapi pada tahun 1863, di Great Britain, versi peluru menindik perisai telah dibangunkan, yang dinamakan "Palliser", yang menembusi perisai setebal 10 inci. Walaupun penampilan pada tahun 1870-an. perisai berbilang lapis mengurangkan kerentanan kapal perang kepada peluru penebuk perisai musuh, yang seterusnya membawa kepada kemunculan artileri berkaliber yang lebih besar dan kuasa tembakan yang lebih besar.

Para saintis Perancis membangunkan bahan letupan baharu yang dikenali sebagai serbuk melinit dan tanpa asap. Britain memperoleh paten untuk kedua-dua ciptaan dan memperbaikinya pada tahun 1889.

Satu-satunya masalah yang cuba diselesaikan oleh jurutera dari semua kuasa laut ialah meningkatkan kadar tembakan artileri berkaliber utama. Ini adalah keadaan armada yang menggunakan, pada satu tahap atau yang lain, pencapaian kejuruteraan ini sebelum perang 1904-1905.

nasi. 4. Kapal perang Rusia buatan Perancis "Tsesarevich" semasa ujian laut di Toulon pada tahun 1903. Pada zamannya, ia adalah salah satu kapal perang paling moden dengan garisan badan kapal meruncing ke atas, tali pinggang plat perisai, dek berperisai dan artileri tambahan dalam bentuk menara dengan senjata berkembar.

Kapal perang "Borodino" - ciri

Anjakan - 14181 t
Jumlah panjang - 121 m

Lebar - 23.2 m

Draf - 8.24-8.9 m

Loji janakuasa: 20 dandang Belleville, dua enjin stim pengembangan tiga lakonan utama 4 silinder dengan jumlah kapasiti 16,300 hp. Dengan.