Lastiklerden yapılmış kendin yap yazlık yollar. Eski lastiklerden DIY bahçe yolu. Lastiklerden yapılan bahçe yollarının avantajları

Çoğu zaman, bahçe ve yazlık arsa sahipleri, yağmurdan sonra bahçede yürümenin neredeyse imkansız olduğu gerçeğiyle karşı karşıya kalmaktadır. Ayakkabılarınıza kir yapışır ve kayarsanız kendinizi yaralayabilirsiniz. Zengin insanlar bu sorunu çözmek için bahçe yollarını içeren bir tasarım projesi geliştiren bir tasarımcı tutarlar. Ancak paradan tasarruf etmek için sadece çizimi kendiniz yapmakla kalmaz, aynı zamanda bahçe yollarını da kendi ellerinizle düzenleyebilirsiniz. Bunun için neye ihtiyacınız olacağı bu makalede tartışılacaktır.

Özellikler

Bahçe yolları kalıcı veya geçici bir yapı olabilir. Geçici raylara gelince, bunlar herhangi bir zamanda sökülüp taşınabilir, ancak büyük olanlar bir kez ve tamamen yapılır, bu nedenle Kuruluma başlamadan önce bunları çizime önceden yerleştirmek önemlidir.

Ülkedeki yolların döşenmesi çalılar, ağaçlar, yataklar ve seralar dikkate alınarak yapılmalıdır.

Birkaç yıl içinde bitkilerin o kadar büyüyebileceğini ve sahadaki hareketi engellemeye başlayacaklarını ve bazı bitkilerde köklerin yollara bile zarar verebileceğini unutmayın. Bundan kaçınmak için, Uzmanlar, inşaat malzemelerinin dikimlerin yakınına döşenmesini önermiyor. Gelecekte yeni ek binaların inşasının herhangi bir engele maruz kalmaması gerektiği unutulmamalıdır. Aksi takdirde, söküp yeni raylar döşemek zorunda kalacaksınız ve bu da hem zaman hem de para kaybına neden olacaktır.

Bir malzeme seçerken güvenilir olması, uzun ömürlü olması, sadece hareket açısından değil toprak için de güvenli olması gerçeğinden yola çıkmak gerekir. Çürümeye, korozyona ve küf mantarları ve diğer zararlı mikroorganizmaların kolonizasyonuna maruz kalabilecek yapı malzemelerini satın almadan önce artılarını ve eksilerini tartmalısınız. Malzemenin dona karşı direnci ve kışa dayanıklılığı olması için iklimi, özellikle kış mevsimindeki sıcaklığı ve kar örtüsünü de hesaba katmak gerekir.

Onarım çalışmaları durumunda herhangi bir zorluk ortaya çıkmamalıdır, aksi takdirde sokağın tamamının sökülmesi gerekecektir. Bu açıdan yola özen göstermenin komplikasyon yaratmaması gerekir.

Yapı malzemesi seçimi kullanım sıklığı ve fonksiyonel yüke göre belirlenir. Örneğin, nadiren gidilen yollar için, mantar kabuğu kullanımı da dahil olmak üzere çakıl, kırma taş veya kum gibi dökme malzemeler uygundur. Çok sayıda insan akışının olduğu yerlerde beton, kauçuk, tuğla veya monolit gibi dayanıklı malzemeler uygundur. Bu aynı zamanda araçların veya yüklü el arabalarının hareketinin planlandığı yollara da uygulanabilir.

Yolları kendi ellerinizle yapmak yaratıcı bir süreçtir. Bu sadece site sahibinin mali durumuna değil aynı zamanda sahip olduğu becerilere de bağlıdır. Ancak çoğu zaman bu sorun minimum fiziksel ve maddi yatırımlarla çözülebilir.

Neye ihtiyacın olacak?

Seçilen malzemeye bağlı olarak geogridlere, beton karıştırıcıya, ağaç testeresine, metal testereye, çekiç, tokmak ve hatta sıradan makaslara ihtiyacınız olabilir. Ayrıca bina yönetmeliklerini ve bina seviyesini de unutmayın, bu araçlar sayesinde yüzeyi düzeltebilir ve ideal hale getirebilirsiniz.

Bu işi kürek olmadan yapamazsınız - kürek ve süngü, tırmık olmadan; daha az verimli bölgelerde dirgen ve levyeye ihtiyacınız olabilir. Onların yardımıyla işaretlemeler yapılır, el arabasına yerleştirilen gereksiz toprak kaldırılır. El arabasına bir alternatif metal kovalardır.

Proje planı özel bilgisayar programlarında veya normal bir kağıt üzerinde kalem veya tükenmez kalem kullanılarak gerçekleştirilir. Öncelikle bir ev, ahır, hamam, tuvalet, ardından bir kapı ve merkezi bir kapı çizmeniz gerekiyor. Doğrudan bu nesnelere şematik yollar çizilir. Çardak, yüzme havuzu ve barbekü alanına giden ek yollar işaretlenmiştir. Yataklara, su temin sistemine ve seralara yaklaşımları unutmayın. Gelecekteki yolların genişliğine gelince, bunların yerde işaretlenmesi gerekecek. Bu mandal, çekiç ve sicim kullanılarak yapılabilir.

Mandallar çakıldıktan sonra ip ile birbirine bağlanır. Sokağın genişliği ideal olarak sadece insanların değil aynı zamanda inşaat araçlarının hareketine de uygun olmalıdır. Mandal yerine kum kullanılarak işaretleme yapılabilir, az miktarda serpilir ancak yandan görülmelidir. Bu sayede çiçek tarhlarını, yatakları ve diğer dikimleri önceden planlayabilirsiniz.

Basit bütçe seçenekleri

Son yıllarda jeotekstil yaz sakinleri arasında oldukça popüler hale geldi. Yabancı otları kontrol etmek için siyah bez kullanılır. Bildiğiniz gibi bitkilerin güneş ışığına ihtiyacı var, onsuz hiçbir canlı büyüyemez ve malzemenin ultraviyole radyasyonun nüfuzunu engellemesi nedeniyle yabani otlar fiziksel olarak jeotekstilleri geçemez. Bazı ustalar bunu bahçe yolları için bir seçenek olarak kullanıyor.

Satışta kaplama malzemesi beyaz ve siyah renklerde mevcuttur, inşaat işleri için ikinci seçenek uygundur. Yoğunluğu 60 mikrondur, bu da birkaç mevsim dayanacağı anlamına gelir. Jeotekstillerin genişliği genellikle 3,6 m'dir ve uzunluğu istenilen uzunlukta kesilebilir.

Bu malzemeden yol yapmak için önce kesilmesi gerekir. Malzemeyi ikiye katlarsanız 80 cm'lik parçalar elde edersiniz - bu küçük yollar için oldukça yeterlidir.

Toprağın yerinde kalmasına dikkat etmek önemlidir, ancak diğer seçeneklerde birkaç santimetrelik toprağın kaldırılması gerekecektir. Bu sayede kurulum işlemi daha az zaman alacaktır.

Genellikle yollar, yolların önceden döşendiği ve zeminin yoğun olduğu yerlerde yapılır, bu yüzden onu düzeltmeniz gerekecek. Bu iş için yuvarlak tabanlı bir süngü kürek kullanılması gerekmektedir. Yardımı ile küçük bir boşluk açılır ve daha sonra jeotekstil buna itilir. Bu aşama önce sol tarafta, sonra sağ tarafta devam ediyor.

Sonuç olarak malzemenin kenarlarının tamamen toprağa gömülmesi gerekmektedir. Pratikte bir tarafa 10 cm, diğer tarafa 10 cm “gömmek” yeterlidir. Bunu aklınızda bulundurun Malzemenin gerilmesi tavsiye edilir, aksi takdirde “cepler” oluşabilir, ve eğer ailede küçük çocuklar varsa tökezleyip kendilerini yaralayabilirler.

Yolun etrafındaki toprak sıkıştırılmalıdır. Üzerinde birkaç kez ileri geri yürümek yeterlidir. Yağış ve ultraviyole radyasyonun etkisi altında toprak, malzemeyi mümkün olduğu kadar sıkı bir şekilde ayarlayacak ve tutacaktır.

Bir sonraki bölümün kurulumunun üst üste getirilmesi tavsiye edilir. Yapı malzemeleri arasındaki bağlantılar metal zımbalarla veya çelik tel parçalarıyla kapatılabilir. Bunu yapmak için iki malzeme zımba ile "birbirine dikilir" ve çekiçleme yapılır. Bu işlem aynı zamanda geotekstilin uçlarını sabitlemek için de yapılır.

Lastiklerden

Eski lastiklerden yağmurdan, kardan veya kavurucu güneşten korkmayan, yüksek kaliteli, aşınmaya dayanıklı bir kaplama oluşturabilirsiniz. Ek olarak, kauçuk sıcaklık değişimlerini iyi tolere eder ve onlarca yıl dayanır.

Bu parçanın bakımı kolaydır. Enkazları zaman zaman bir süpürge ile süpürmek yeterlidir ve kir kuruduktan sonra bir hortumdan güçlü su basıncıyla durulayın. Islak temizlemeden ve yağmurdan sonra kauçuk yüzeydeki su hızla kurur, böylece kazara düşmeler önlenebilir.

Yapı malzemeleri toplandıktan sonra yolların oluşturulması gerekecek, ancak döşemeye başlamadan önce lastik bir kasnak yapmanız gerekiyor. Bunu yapmak için bir araba lastiği alın ve yüzeye koyun. İki yüz litrelik eski bir varil kullanmak en iyisidir.

Öncelikle lastik yan taraftan kesilir; bu işlem en kolay şekilde ayakkabı bıçağı kullanılarak gerçekleştirilir. Küçük bir kesik göründükten sonra iyi bilenmiş büyük bir bıçak alın. Bıçağı yukarı ve kendinize doğru hareket ettirdiğinizde lastik yırtılarak açılır. Kolaylık sağlamak için kesim hafifçe yana doğru bükülmelidir. Bir tarafla ilgilendikten sonra ikinci taraf için de aynısını yapmalısınız.

Bıçağın, işin çentik veya takoz olmadan yapılabilmesi için yeterince keskin olması gerektiğini unutmayın. Periyodik olarak bıçağın yağla nemlendirilmesi ve hafif kaygan olması için bir bezle silinmesi gerekir.

Lastik kasnağın ters çevrilmesi gerekir, bunun için kesilen lastik yere yerleştirilir ve ayaklarınızla sabitlenerek bu işlem ellerinizle gerçekleştirilir. Geriye kalan tek şey ters çevrilmiş lastiği çember haline gelinceye kadar yanlardan kırmak. Güvenlik önlemlerini unutmayınız - eldiven kullanılması tavsiye edilir.

Lastik bant yapmak için iş parçası bir tezgah veya tabureye aktarılır. Ve yanlarını bir kelepçeyle sabitleyin.

Lastiğin içinde metal bir muhafaza bulunduğundan kauçuğu gerilim altında tutmak önemlidir. Metali bıçakla kesmeye başlarsanız bıçak hızla köreleceğinden kesme işlemi açılı taşlama makinesi kullanılarak yapılır.

Uzmanlar rüzgarın yönünün izlenmesini tavsiye ediyor, ideal olarak komşulara doğru değil, yola doğru eserdi. Aksi takdirde komşularınız yanan lastik kokusundan hoşlanmayabilir. Cildinize ve özellikle gözlerinize kıvılcım gelmesinden kaçının. Sonunda geriye kalan tek şey kelepçeyi çıkarmaktır ve lastik bant hazırdır. Bahçe yolları oluşturmak için bu bantlardan gerektiği kadar yapmanız gerekir.

Kesilen bant tahta bir bloğa sabitlenmelidir - bunun için bir çekiç ve çiviler uygundur. Yolun genişliği tahtanın uzunluğuyla aynıdır. Genellikle iki veya üç sırayı doldururlar, ek yerleri olmadan bunu tamamen yapmak mümkün olmayacaktır, bu da gelecekte yabani otlarla mücadele etmek zorunda kalacağımız anlamına gelir.

Kurulumdan önce zeminin iyice tesviye edilmesi ve sıkıştırılması gerekir. Ortaya çıkan ürünler nemli toprağa yerleştirilir. Düzgün bir bahçe yolu oluşturmak için kirişin çıkıntılı kısmı tamamen yere gömülmelidir.

Bazı insanlar döşemeden önce toprağı çıkarır ve kauçuğu sonunda dalgalar oluşacak şekilde sabitler. Ortaya çıkan deliklere kum, çakıl veya çakıl taşları dökülür.

Dik bir eğimin olduğu engebeli alanlarda lastiklerden merdiven yaparlar. Aşağıdan yukarıya doğru bir kürek kullanılarak araba tekerleklerinin yerleştirildiği çıkıntılar yapılır. İlk sıra lastiğin boyutlarına uygun olmalı, ikinci ve sonraki sıralar ise biraz daha dar olmalıdır.

Lastiklerin hareket etmesini önlemek için kazılan toprak, çakıl veya kum dökülür, ardından sıkıştırma yapılır ve üzerine kırma taş serpilir.

Ek olarak, kaymayı önlemek için yapı tahtalarla veya kazıklarla çevrilebilir. Eski lastikleri geri dönüştüren üretim tesisleri, bahçe yolları oluşturmaya uygun, çeşitli renklerde özel kauçuk kaplı fayanslar üretmektedir. Kilitleme bağlantısı sayesinde sabitleme gerçekleştirilir.

Profesyoneller, yüzeyi önceden tesviye edilmiş bir çimento şapı üzerine ince levhaların döşenmesini tavsiye ediyor.

Plastik şişelerden

Yolu başka bir geri dönüştürülebilir malzemeden (plastik şişeler) düzenleyebilirsiniz. Üstelik materyali kendiniz biriktirebilir veya arkadaşlarınız, tanıdıklarınız ve meslektaşlarınızla pazarlık yapabilirsiniz. Elbette bu, çeşitli kapasitelerde birkaç yüz plastik şişe gerektirecektir, ancak bu tür bir düzenleme aile bütçesine zarar vermeyecektir.

Bu kaplama malzemesinin avantajları arasında çok renkli renkler, dayanıklılık, dayanıklılık ve montaj kolaylığı sayılabilir. Dezavantajları ise yüksek sıcaklıklarda erime, yağmur sonrası kayma ihtimali ve malzemenin güneş ışığına maruz kaldığında renginin solmasıdır.

Kabın kendisine ek olarak dipleri ve kapakları da kullanabileceğinizi unutmayın.

Döşemeden önce plastik şişeler kalan sıvıyı gidermek için iyice yıkanmalıdır. Yıkarken, kir ve toz parçacıklarının yapışmaması için tüm etiketlerin yırtılması ve yapıştırıcının çıkarılması tavsiye edilir. Bundan sonra plastik ya silinerek kurutulur ya da güneşli bir günde temiz havada kurutulur.

Hazırlanan kaplama malzemesi toprakla doldurulur, inşaat sonrası kum kalırsa o da kullanılabilir. Kabın içinde boşluk kalmamalı, toprak veya kum iyice sıkıştırılmalıdır. Bu, yürürken şişelerin insan ağırlığı altında ezilmemesi için yapılır.

Çocukları bu işe dahil edebilirsiniz, birincisi onları diğer faaliyetlerden uzaklaştıracak, ikincisi de görevle daha kısa sürede başa çıkmalarını sağlayacaktır.

O zaman toprağı çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için bir kürek ve el arabası alın, toprağı yaklaşık 25-30 cm kaldırın, verimli katman yataklarda veya serada kullanılabilir. Kalıp, kalınlığı yaklaşık 16 cm olması gereken levhalardan yapılmıştır.

Levhalar bir tornavida ve kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak mandallara vidalanır. Elinizde özel bir alet yoksa çekiç ve çiviler bir alternatif olabilir.

Toprağın büzülmesini önlemek için, yerde birkaç kez ileri geri yürümeniz ve ardından yolu inşaat ve ev atıklarıyla doldurmanız önerilir. Bunlar dallar, kırık tuğlalar veya uçuşan yapraklar olabilir. Enkazın sahanın etrafına dağılmasını önlemek için üzeri kumla kaplanmıştır. şunu belirtmek isterim Gelecekteki yolun sarkmasına izin vermeyecek olan kumdur.

İlk sıradaki plastik şişeler kum yatağına yerleştirilir. Döşeme yön boyunca yapılmalıdır. Patlıcanların üzerine tahtalar geçici olarak monte edilir, ardından üzerlerine iyice atlamanız gerekir. Bu sayede şişeler yüzeye eşit olarak dağıtılacak ve ortaya çıkan boşlukların çimento-kum karışımı ile doldurulması gerekecektir. Daha sonra karışım su ile bolca nemlendirilir ve çimento kuruduğunda ilk sıra hazır olur. Genellikle bir sıra yeterlidir, ancak bir sıra daha yer varsa, o zaman işlem tekrarlanmalıdır, ancak evsel atık eklenmemelidir.

Küçük hacimli kapların kullanımı yukarıda anlatılmıştır. Beş litrelik şişeleriniz varsa yıkayıp kuruttuktan sonra altını kesmeniz gerekir. Bu tür birkaç düzine veya yüzlerce şişeye ihtiyacınız var. Hazır olduklarında, bir şişeyi diğerine yerleştirmeniz ve ortaya çıkan formları hendeğe yerleştirmeniz gerekir. Geriye kalan tek şey, daha önce anlatıldığı gibi yolu çimentolamak.

Plastik kapaklar kullanılarak bütün bir mozaik panel yerleştirilebilir, ancak ne yazık ki çok fazla yapı malzemesine ihtiyaç vardır. Bir metrelik bahçe yolunun doğrusal olarak döşenmesi için yüzlerce kapağa ihtiyaç duyulacaktır. Ancak aynı zamanda sadece evinizi değil misafirlerinizi de memnun edecek güzel bir çizim yaratabilirsiniz.

Öncelikle yol yönünde tapalar döşenir ve üzerine üzerinde yürünecek şekilde geçici olarak tahtalar monte edilir. Kaotik hareketler sayesinde trafik sıkışıklığı sıklaşacak ve aynı seviyede olacak.

Boşluklardan kurtulmak için dikişler kumla doldurulur, tahtalar tekrar üstüne serilir ve son sıkıştırma gerçekleşir. Geriye kalan tek şey fazla toprak ve kumun yüzeyini temizlemek, bunun için bir fırça veya süpürge uygundur.

Plastik şişelerin dipleri de benzer şekilde döşenir. Bu parkurun dayanıklı olmaması nedeniyle düzenli kullanıma uygun olmadığını unutmayın. Ülke ustaları, deneyimlerine dayanarak dayanıklı plastikten yapılmış şişelerin kullanılmasını tavsiye ediyor.

Günümüzde plastik fayans üretimi de kurulmuştur. Nitelikleri ve hafifliği sayesinde yaz sakinleri arasında oldukça popülerdir.

Ahşaptan yapılma

Ahşap yollar da popülerliğini kaybetmez. Ya tahtalardan ya da testere kesimlerinden yapılırlar. Ahşap sadece doğal bir malzeme değil aynı zamanda dayanıklı, şık bir üründür. Ahşabın işlenmesi kolaydır, bu nedenle yolların kurulumunu kendiniz yapabilirsiniz.

Pek çok insan yazlık evlerinde armut, elma ağaçları, kiraz gibi eski meyve ağaçlarını kesmiştir. Ancak bu prosedür için meşe, huş ağacı, kayın, çam veya karaçam kütüklerini kullanmak en iyisidir.

Çeşitli çaplarda yapı malzemelerinin satın alınması tavsiye edilir, bu sayede dolambaçlı yollar döşeyebilirsiniz.

Mantar hastalıklarına ve neme karşı tedavi edilmeyen ahşabın hızla kullanılamaz hale geldiği bir sır değil. Bu nedenle, hiçbir durumda yeni kesilmiş yuvarlak kereste döşememelisiniz. Kaynatılan kurutma yağı işlenmeye uygundur. Kesiğin tamamen kaplanması veya daha iyisi, malzemenin emilmesi için kütüğün tamamen kurutma yağı dolu bir tekneye batırılması önemlidir. Yanabileceğiniz için bu işlemin profesyoneller tarafından yapılması tavsiye edilir.

Güvenlik nedeniyle hırdavatçılarda satılan özel antiseptik solüsyonları kullanabilirsiniz. Yuvarlak kereste birkaç saat boyunca tamamen çözeltiye yerleştirilir. Solüsyonun fırça veya rulo ile uygulanmasına izin verilir. Ek olarak uzmanlar, kalıbın tabanına bitüm ve yüzeye bakır sülfat uygulanmasını tavsiye ediyor. Ahşapla daha fazla işlem ancak tamamen kuruduktan sonra gerçekleştirilir.

Yumuşak ağaç türleri vardır - bunlara çam dahildir ve sert olanlar - meşe, kayın, karaçam. Bu arada, işlenmiş karaçam 25-30 yıl boyunca kolayca yerde kalacak, ancak çam yalnızca 5-6 yıl dayanacak ve ardından yolun sökülmesi gerekecek.

Yalnızca haşerelerin istila etmediği ve çatlakları olmayan kurutulmuş ahşap çalışmaya uygundur. Kalıplar için ideal yükseklik 15-17 cm'dir, yükseklik cetvel veya şerit metre ile ölçülür. Kabuk bir balta veya satır kullanılarak çıkarılır.

Kesimin elektrikli testere veya motorlu testere ile dik olarak yapılması önemlidir.

Bahçe yolunun optimal genişliği 70-75 cm olarak kabul edilir. Süslü yol bahçede harika görünüyor. Bunu oluşturmak için toprağın üst katmanını kaldırmanız gerekir. Çimleri kaldırmanın en kolay yolu iki kişidir; bir kişi kürek çekerken diğeri çimleri yuvarlar. Rulolar daha sonra başka bir yere taşınabilir ve saklanabilir.

Geotekstiller ortaya çıkan hendeğe yayılır. Daha önce de belirtildiği gibi, yabani otlar onun içinden büyümez. Jeotekstil üzerine bir tabaka kum veya kırma taş dökülür - bu drenajdır ve yuvarlak kereste döşenir. Büyük dairelerle döşemeye başlamanız, ardından orta boy daireleri ve ancak o zaman küçük daireleri yerleştirmeniz gerekir. Görünür boşlukların oluşmaması için boyutlarına göre seçmeye çalışın. Yüzeyin düzgünlüğünü bir bina seviyesi ile kontrol etmeyi unutmayın. Herhangi bir yerde farklılıklar varsa çekiç kullanmanız gerekir. Kütükler çimden yaklaşık 3 cm daha yükseğe yerleştirilmelidir.

Bir bordür planlanıyorsa, kesimler yapılmadan önce montajı tamamlanmalıdır. Bunun için tuğla, taş veya chibuki uygundur.

Maalesef boşluklar olmadan tamamen yapamazsınız. Bunları kapatmak için yuvarlak keresteyi bölmeniz veya kesmeniz ve parçalarını kesiklerin arasına yerleştirmeniz gerekecektir. Tabanın üzerine kum veya kırma taş dökülür. Bol miktarda su ile dökülüyor. Yapı malzemesi su basıncı altında çökeceğinden ilave yataklama gerekli olacaktır.

Son aşama dekorasyondur. Yuvarlak keresteyi boyayabilir veya boşluklara çakıl taşları koyabilir veya her şeyi olduğu gibi bırakabilirsiniz - bu seçim site sahibine aittir.

Yolun yıllık bakım gerektirdiğini unutmayın. Periyodik olarak yüzeyi temizlemeniz ve antifungal ajanlar ve fungisitlerle tedavi etmeniz gerekecektir. Koruyucu tabaka kurudukça yeni bir tabaka kuruyan yağ veya akrilik boya uygulayın.

Gelecek için birkaç yuvarlak kalas bırakılmalıdır, böylece onarım durumunda arızalı kütükler sökülmeli ve yerlerine yedekleri yerleştirilmelidir.

Bir diğer ahşap bahçe yolu türü ise tahta yoldur. Kurulum, yuvarlak kerestenin döşenmesine kıyasla daha hızlıdır ve bu durumda özel bir tesviye gerekli değildir.

İğne yapraklı ağaçlar kurulum için ucuz bir seçenek olarak kabul edilir. Levhanın kalınlığı 5-6 cm'den az olmamalıdır, genellikle işlenmemiş kenarlı levhalar inşaat mağazalarında satılmaktadır. Bu bakımdan antifungal maddelerle ve ardından vernik veya kurutma yağıyla işlenmesi gerekecektir.

Demir testeresi kullanılarak aynı lameller kesilir. Elinizde özel bir alet varsa, bu iş daha hızlı yapılacaktır. Yuvarlak bir yol planlıyorsanız, panoların boyutları birbirinden farklı olabilir.

Paletlerdeki tahtaları da kullanabileceğinizi unutmayın. Hatta bazı insanlar tüm paletleri istifliyor. Ancak bugün zemin kaplaması üretimi kurulmuş olup, içerisinde talaş ve polipropilen bulunmaktadır. Bu yapı malzemesi işlem gerektirmez ve istenilen boyuta kolayca kesilir.

Tabanı hazırlama süreci daha önce anlatılmıştı, bu yüzden tekrarlamanın bir anlamı yok. Bundan sonra çerçeveyi monte etmeniz gerekir. Çerçeve için her 50-60 cm'de bir döşenen ahşap uygundur, kiriş ya metal elemanlarla ya da levhalarla bağlanır. Ana kaplama çerçeveye yönüne dik olarak vidalanır. Bağlantı işini gerçekleştirmek için bir tornavida ve gerekli uzunlukta kendinden kılavuzlu vidalar kullanın. Yol boyunca tepeler veya çöküntüler belirirse, basamakların dikilmesi gerekecektir.

Betondan yapılmış

Betonlama başka bir bütçe seçeneğidir ancak beton yollar 20-26 yıl dayanacak sermaye yapılarıdır. Bu nedenle bu konuya sorumlu bir şekilde yaklaşmak çok önemlidir çünkü gelecekte rayların yönünü birkaç dakika içinde değiştirmek mümkün olmayacaktır.

Çimento ve kumdan yapılmışlardır, bu nedenle önceden bir kum makinesi ve birkaç torba çimento satın almanız gerekir. Kesin miktar, gelecekteki yapının genişliğine ve uzunluğuna bağlı olacaktır.

Hendek kazarken toprağa dikkat etmek önemlidir. Zeminde çok fazla kum varsa, açmanın içine doğrudan beton dökülebilir. Ancak çoğu alan drenaj gerektirecektir. Bunu yapmak için çukurun dibine bir kat kırma taş döşeyin. 9-13 cm yeterlidir, dayanıklılık için 15 cm ekleyebilirsiniz.

Ezilmiş taşla doldurulmadan önce toprağın sıkıştırılması gerektiğini unutmayın.

Yol boyunca merkezi bir drenaj sistemi varsa boruların döşenmesi gerekir. Yol, zemin seviyesinden yaklaşık 2-3 cm yükselmelidir, yuvarlama için kalıp gerekli olacaktır. Plastik veya bir kontrplak levha işi mükemmel bir şekilde yapacaktır.

Kalıptan tasarruf etmek için uzmanlar bunu parçalar halinde yapmayı ve ilk dökülen kuruduktan sonra yeniden düzenlemeyi tavsiye ediyor. Kalıp ayrıca tahtalardan da yapılabilir. Genişliği gelecekteki sokağın genişliğine karşılık gelmelidir. Genellikle 60 cm ila 90 cm arasında değişir.

Bir sonraki adım, su yalıtım katmanının kurulmasıdır, bunun için çatı kaplama keçesi veya tarımsal elyaf kullanılır. Sahada herhangi bir kaplama malzemesi kalmışsa - jeotekstil - bu da uygun olabilir. Su yalıtımının üzerine bir kat çakıl veya kırma taş ve ardından bir kum tabakası döşenir. Ortaya çıkan yastığın iyice sulanması gerekir.

Ne yazık ki betonun kuruması uzun zaman alıyor, genellikle bir ay sürüyor. Bu süre zarfında yüzeyde çatlak oluşma olasılığı yüksektir. Bunu önlemek için şap kurumadan önce her 3 m'de bir çözeltiye ahşap çıtalar yerleştirilir. Betonun genleşmesini engellerler.

Yapıya sağlamlık kazandırmak için bazı yaz sakinleri takviye kullanıyor. Bunun için tel, kendinden kılavuzlu vidalar, somunlar, vidalar, çiviler, boru kesimleri veya eski bir çitten kalan zincir bağlantılı ağ uygundur. İnşaat atığı elinizde değilse, mağazadan özel bir güçlendirilmiş ağ satın almanız gerekecektir. Çözelti sabit ağın üzerine dökülür ve onsuz bir yol yapmanıza göre daha azına ihtiyaç duyulacaktır.

Halkın bilgeliğinin dediği gibi, "günlük yaşamda her şeye ihtiyaç vardır" ve kulübedeki olay örgüsü bunun açık bir kanıtıdır. Eski mobilyalar, modası geçmiş ama hala çalışır durumda olan ev aletleri ve evin önünde bulunan ancak atılması utanç verici olan diğer ev eşyaları, sonunda hayatlarını sürdürmek için kulübeye taşınırlar.

Buradaki asıl şey Plyushkin tarafından yapılmıyor - gereksiz çöpleri bir köşeye koymak başka bir şey, onu kullanıma sokarak yeni bir hayat vermek başka bir şey. Çünkü gerçekten aile bütçesinden tasarruf sağlayabilir.

Bahçedeki yollar, büyük olasılıkla uzun yıllardır ahırda toz toplayan eski eşyalardan çok az masrafla kendi ellerinizle yapılabilir.

Artık pek çok zanaatkar lastiklerden gerçek sanat eserleri yapabiliyor. Çoğu zaman süreç basit ve karmaşık değildir, ancak bahçede eski lastiklerden patika yapmak yeterli zaman veya çaba gerektirmez.

Lastiklerin yapıldığı kauçuk oldukça yüksek kalite ve yoğunlukta olduğundan güvenilir ve dayanıklı bir kaplama üreteceği anlamına gelir.
Çok ilginç! Pek çok teknik kauçuk ürünü özel olarak lastiklerden üretilmektedir.

Lastiklerden yapılan bahçe yollarının avantajları

• Kalın kauçuk çürümez ve uzun yıllar dayanır.
• Tamamen aşınmış bir lastik sırtı bile kaymaya karşı güvenilir koruma sağlar. Yazlık için bu tür yollarda, yağmur dindikten sonra kendinizi güvende hissedebilirsiniz.
• Kauçuk köy yolları özel bir bakım gerektirmez, suyla sulamak veya süpürgeyle süpürmek çok kolaydır.
• Gerektiğinde kolaylıkla başka bir yere taşıyabilir veya tamamen kaldırabilirsiniz.

Lastik bahçesi yollarının kalitesiz

• Yeterince güzel görünmüyorlar.
• Çok sayıda eski lastik ihtiyacı.
• Bu yolların altına çakıl dökmezseniz çok çabuk toprağa batarlar.

Kendi ellerimizle yazlık için yollar açıyoruz

Tüm çalışma sürecinin yeterli zaman almaması için aracı hazırlayarak başlamanız gerekir. Liste küçüktür ve hemen hemen her ülkede ikamet edenlerde bulunabilir:

1. Elektrikli testere veya keskin bıçak.
2. Çekiç.
3. Çiviler 70 mm'den az olmamalıdır.
4. Kürek.
5. Balta.

Öncelikle lastik jantını sırt bandından ayırmanız gerekir. Bu bir tamir bıçağı yardımıyla yapılabilir ancak lastiğin kauçuğu oldukça sağlamdır ve çok çalışmanız gerekecektir. Elektrikli testere bu süreci büyük ölçüde basitleştirecektir.

Jantın bağlantısı lastik sırtının en ucundan ayrılır, böylece kauçuğun düzgün bir şekilde düzleşebilmesi sağlanır.
Tavsiye! Bir dekupaj testeresiyle yalnızca tekerleğin çevresi etrafında çalışabilirsiniz ve sadece jantı kesmeyin. Lastiğin ortasındaki demir teller testere bıçağını anında köreltir, hatta kırar.

Bir sonraki adım, bandın çıkması için sırtı kesmektir. Bunu bir bıçak veya testere ile yapmak çok zor olacaktır ve bu nedenle çelik teli kolayca kesebilen keskin bir balta veya bu görevi birkaç saniye içinde halledebilecek bir açılı taşlama makinesi mükemmeldir.

Lastiği düzgün bir şekilde kesmek ve yaralanmaları önlemek için videoyu izleyebilirsiniz

Benzer şekilde elde edilen bantların düz bir konumda sabitlenmesi gerekir. Bunu yapmak için her iki kenar da bir tahta bloğa çivilenir.

Her şey lastik sırtının genişliğine bağlıdır; pist, aralarında suyun akacağı küçük bir boşluk bırakılması gereken iki veya daha fazla banttan oluşur.

Bahçe yolunun tüm bölümleri hazır olduğunda döşemeye devam edin. Yukarıda da söylediğimiz gibi aynı zamanda “yastık” ve drenaj görevi görecek çakıl eklemek daha iyi olur ancak yoksa bantları doğrudan yere serebilirsiniz. En önemli şey, yolların yukarı çıkmaması için çubukların bulunduğu bölgede küçük girintiler yapmak için kürek kullanmaktır.

Geri dönüştürülmüş kauçuktan yapılmış bahçe yolları

Geri dönüştürülmüş lastiklerden yapılan kauçuk bazlı kaplamalar iki tipte olabilir:

1. Farklı kombinasyonlardaki fayanslar yerine özel bağlantı oluklarıyla donatılmıştır.
2. Bir rulo halinde, bazıları basitçe bir uçakta yuvarlanıyor.

Rulo halindeki lastik paletler, emek yoğun kurulum işlemleri gerektirmedikleri için yazlıklar için daha uygundur ancak dilerseniz fayansları da seçebilirsiniz. Çok etkileyici görünüyor ama aynı zamanda biraz daha pahalı.

Ülke lastik paletlerinin avantajları

• Kaplamanın yumuşaklığı düşme durumunda ciddi yaralanmalara karşı koruma sağlayacaktır.
• Yağış ve sıcaklık değişimlerinden etkilenmeyen dayanıklı kaplama.
• Profesyonel ustaların becerilerini veya hizmetlerini gerektirmeyen tipik kurulum.
• Birçok malzemeyle karşılaştırıldığında nispeten düşük kaplama maliyeti.
• Kauçuk karoların çok çeşitli renkleri ve şekilleri.
• Çevre dostu. Kauçuğun bir petrol işleme ürünü olmasına rağmen hem insanlara hem de kulübelerinde ekilen bitkilere tamamen zararsızdır.

Banliyö lastik pistlerinin zayıf nitelikleri

• Kauçuk suyun geçmesine hiç izin vermez ve yağmur yağdıktan sonra yüzeyde su birikintileri görünebilir.
• Buhar geçirgenliği eksikliği. Kaplama yere düşerse çürür. Ancak balık tutmayı sevenler bunda avantajlar bulabilirler - örtünün altında her zaman çok sayıda solucan olacaktır.
• Yuvarlanan ülke yolları çok çeşitli renklerle göze çarpmıyor.

Rayların döşenmesi

Bir yazlık ev için lastik rayların ana kurulum süreci beton bir temelin dökülmesidir, ancak bunun üzerinde ayrıntılı olarak durmayacağız çünkü bu ayrı bir notun konusu.

Döşeme yolları

Kaldırım taşı şeklindeki kauçuktan yapılmış bir kiremit, beton muadili gibi bir kaldırım taşının üzerine yerleştirilebilir. Ancak çoğu zaman yazlık evler için, alanları birbiriyle iyi bir şekilde birleştiren oluklu fayanslar kullanılır. Döşeme, önceden astarlanması ve tesviye edilmesi gereken hazır beton yol üzerinde yapılır ve bu nedenle nihai maliyet oldukça yüksektir.

Rulo parçaları

Fayanslar gibi rulo halindeki kauçuk, üzerine özel tutkalın uygulandığı ve rulonun üzerine yuvarlandığı bir beton veya asfalt tabanı gerektirir. Ancak bazen bir yazlık evde sadece küçük bir çakıl tabakasıyla idare edebilirsiniz.

Kurulan katlanır bahçe yollarının nasıl göründüğünü videoda görebilirsiniz

Yazlığınızda hazır bir taban varsa ancak dağılmaya başladıysa, rulo halindeki kauçuk mükemmel bir seçenektir, tabanı iyi kaplayacak ve betonun servis ömrünü önemli ölçüde artıracaktır.

Bahçedeki ahşap yollar

Gerçek ahşaptan daha temiz ve çevre dostu ne olabilir? Bir yazlık evde çok uygun fiyatlı malzemelerden biridir. Pek çok kesilmiş eski sandık, çıra için barbeküye veya sobaya gidiyor, ancak sandıklardan kesinlikle bahçede sadece zarif görünmekle kalmayacak, manzarayı yenileyecek, aynı zamanda uzun yıllar hizmet edecek yollar yapabilirsiniz.

Ahşaptan yapılmış bahçe yollarının avantajları

• Finansal açıdan en küçük maliyetler.
• Tasarım ve görünümün olağandışı benzersizliği.
• Dayanıklılık. Ahşap düzgün bir şekilde bitirildikten sonra çürümeye eğilimli değildir.
• Ahşaptan yapılmış bahçe yolları yüzeyde nem biriktirmez ve sera etkisi yaratmaz.
• Doğal ve çevre dostu.
• Stil verirken tam hayal gücü özgürlüğü.

Ahşap bahçe yollarının kalitesiz olması

• Döşemede biraz zorluk.

Yolun döşenmesi

Bunu el testeresi olmadan yapamazsınız. Elbette basit bir demir testeresi ile kesebilirsiniz, ancak bu tür çalışmalar kesinlikle spor salonunda geçirilen birkaç ayın yerini alabilir.

Dallar ve kabuklar gövdelerden ayrılır. Bu basit bir kürekle yapılabilir. Daha sonra kütükler çiçek açarak yaklaşık 10-15 cm kalınlığında "krep" haline gelir.
Önemli! Şerit testere kullanırken, çalışma süresi boyunca testerenin "ısırılmasını" önlemek için namluyu kurallara göre sabitlemeniz gerekir.

Kreplerin kesilmesi emprenye ile tamamlanmalıdır. Para izin veriyorsa, bunları her hırdavatçıdan hazır olarak satın alabilirsiniz, ancak ahşabı makine yağına yüklemek daha kolaydır. Her sürücünün her zaman bolca sahip olduğu egzersiz yapmak da uygundur.

Ahşabın yağda birkaç saat kalması ve iyice doyurulması gerekir, ardından "krepler" güneşe serilir ve birkaç gün kurumaya bırakılır. Kururken tabanı hazırlamaya başlayabilirsiniz.

Bunu yapmak için, gelecekteki kurulum yerinde yaklaşık 30 cm derinliğinde bir hendek kazın ve tabanına az miktarda çakıl ekleyin.

Tüm çakıl taşları kaplanıncaya kadar çakıl üzerine bir kat kum dökülür. Bu "yastık", kum ve çakılın sıkıca sıkıştırılması için bir hortumdan gelen suyla iyice sulanmalıdır. Artık kütükleri bırakabilirsiniz.

Hiçbir kontrendikasyon yok, tam sanat özgürlüğü. En önemli şey, mümkün olduğunca az boş alan kalması için "krep" seçmektir. Süreç emek yoğun ve uzundur, ancak etkisi buna değer.

Videoda ahşaptan yapılmış bahçe yollarının ne kadar farklı olabileceğini görebilirsiniz.

Bahçe yolu çıkar çıkmaz ağaç tamamen döşendikten sonra üzerine bir toprak veya kum tabakası dökülür. Bu, kütükler arasındaki boşlukları doldurmak için yapılır. Kalıntılar bir süpürgeyle süpürülüyor ve yolun tamamı suyla dolduruluyor. Eğer boş slot kaldıysa işlem tekrarlanabilir. Sonuç olarak herhangi bir yükten korkmayan monolitik bir kaplama elde edeceksiniz.

Çözüm

Gördüğünüz gibi, bahçe yolları üretmek için anlatılan yöntemlerden herhangi biri büyük mali harcamalar gerektirmez ve kendi ellerinizle yapılan yazlık evdeki yollar sizi donuk asfalt veya betondan çok daha fazla memnun edecektir.

Lastiklerden kendi ellerinizle güzelce yapılmış bir yol, bir sitenin çevre düzenlemesi için özgün ve pratik bir çözümdür. Ucuz malzemeler kullanarak, görünüm ve dayanıklılık açısından daha pahalı analoglara göre daha düşük olmayacak bir yol oluşturabilirsiniz.

Malzeme avantajları

Eski araba lastiklerinden yapılan yolların aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok avantajı vardır:

1. Uzun servis ömrü. Araba tekerlekleri ağır yüklere dayanabildiğinden, bunların işlenmesi, yüksek aşınma direnci ve uzun hizmet ömrü ile karakterize edilen dayanıklı ve elastik bir malzeme ile sonuçlanır.
2. Nem direnci. Lastik paletler yapıları sayesinde yağmurdan gelen nemi hızlı bir şekilde emer ve pürüzlü yüzeyleri nedeniyle kaymaz ve güvenlidir (üzerinde çıplak ayakla bile yürüyebilirsiniz).
3. Özel bakım gerektirmezler. Kauçuk kaplama monolitik bir yapıya sahiptir ve bakımı hortumla yıkamaya indirgenmiştir. Kışın yolda buz oluşursa normal bir kürek kullanılarak temizlenebilir.
4. Kurulumu kolay. Kurulum işi özel bilgi, beceri veya özel alet gerektirmez. Kauçuk plakalar birbirine kolayca uyum sağlar ve yüzeyde boşluk oluşturmaz.
5. Uygun Fiyat. Kauçuk malzemenin fiyatı beton kaplama, seramik fayans ve diğer malzemelerden birkaç kat daha düşüktür.
6. Kauçuk karolar sıcaklık değişimlerine ve olumsuz çevresel etkilere karşı dayanıklıdır.

Lastiklerden kendiniz yol yapabilirsiniz

Döşeme yöntemleri

Pratikte lastikleri bahçe yolları için malzeme olarak kullanmanın birkaç yolu vardır:

1. Bütün araba lastiklerinin döşenmesi. Bu, en basit ve en hızlı yöntemlerden biridir, ancak dezavantajı, çoğu zaman bitmiş yolun estetik görünümünün arzulanan çok şey bırakmasıdır.
2. Lastiklerin geri dönüştürülmesiyle üretilen kauçuk karoların kullanımı.
3. Araba lastiklerinden kişisel olarak kesilen lastik bantların kullanımı.

Video “Eski araba lastiklerinden bahçe yolları”

Bu videodan eski araba lastiklerinden bahçe yollarını kendi ellerinizle nasıl yapacağınızı öğreneceksiniz:

Lastik bantlar

Lastik bantlardan parça yapma işlemi aşağıdaki adımları içerir:

1. İlk aşamada malzeme hazırlanır. Bunlar hem arabalardan hem de kamyonlardan gelen lastikler olabilir (sitenin alanına ve orijinal fikre bağlı olarak).
2. Yüzey kesilir. Bu eylem, parkuru oluşturmak için yalnızca bir lastik sırtının gerekli olmasından kaynaklanmaktadır. Zaman zaman yağ veya sabun çözeltisine batırılması gereken keskin bir bıçak kullanılarak ayrılabilir.
3. Sırtın ayrılmasının bir sonucu olarak, gelecekteki yolun temeli olan bir bant oluşturacak şekilde kesilmiş bir halka elde edilir. Bant sayısı gelecekteki parçanın genişliğine bağlıdır.
4. Tüm bantların uzunluğu ayarlanmalı ve kenarları önceden yağla yağlanmış bir bloğa bağlanmalıdır. Uzmanlar yolun bölümleri arasında 1-2 cm boşluk bırakılmasını tavsiye ediyor.Kurulum işleminin kuru ve sıcak havalarda yapılması önemlidir.

Kauçuk plakaları döşemeden önce toprağı dikkatlice düzleştirmeli ve gerekirse sıkıştırmalısınız (yüzey sert ve düz olmalıdır). Yerlerinden çıkacakları için lastik plakaların kum üzerine döşenmesine izin verilmez. Fayansları birbirine sabitlemek için özel bir poliüretan yapıştırıcı kullanılır.

Bütün lastikler

Bütün lastikler çoğunlukla merdiven yolları oluşturmak için kullanılır. Bu seçenek, belirli bir yüksekliğe sahip alanlar için geçerlidir; örneğin, eğer yazlık bir gölete, nehre veya başka bir su kütlesine inişe sahipse.

Bu durumda lastikler temizlenmiş ve hazırlanmış toprak üzerine yatay konumda serilir. Bu iki sıra halinde yapılır, lastikler hafifçe yere batırılır ve deliklerin içine toprak dökülür. Böylece bitmiş yapı daha dayanıklı ve güvenilirdir. Yağmurlu havalarda yolun kaygan ve tehlikeli hale gelmesini önlemek için üzerine çakıl serpilmelidir.

Bitmiş merdiven yolu mükemmel şok emici özelliklere sahiptir ve üzerinde yürümek beton basamaklardan ve asfalttan çok daha uygundur.

Ayrı sınırlar

Lastik lastikler, farklı yüksekliklerdeki çitlerin inşası için mükemmel bir malzemedir. Çoğu zaman bir çocuk oyun alanını veya çiçek yatağını çitlemek için kullanılırlar. Bordür yapma sürecinde lastiği iki parçaya kesmek yeterlidir. Bu bir bıçak veya testere ile yapılabilir. Ortaya çıkan parçalar kesik tarafları ile zemine kazılır. Bitmiş ürüne orijinal bir görünüm kazandırmak için bazı çizimler veya desenlerle boyanabilir veya uygulanabilir.

İnşaat teknolojilerinin yerinde durmadığını, sürekli geliştiğini belirtmek gerekir. Son zamanlarda geri dönüştürülmüş kauçuktan yapılan hazır rulo kaplamalar popüler hale geldi. Kurulumu kolaydır, yüzeyde kolayca açılır ve zarif bir görünüme sahiptirler. Bu kaplama asfalt veya beton üzerine serilir, zeminde kullanılması yüzeye tam yapışma sağlamayacak, bunun sonucunda yolun ömrü kısalacaktır.

Bu alanda yolların düzenlenmesi için otomobil lastiklerinin kullanılması, büyük miktarda zaman ve para gerektirmeyen basit, uygun fiyatlı ve pratik bir çözümdür.

Yazlık ev, olağanüstü fikirleri hayata geçirmek için harika bir yerdir.

Kır evlerinin sahipleri, bölgelerini iyileştirmeye çalışıyor ve restorasyondan sonra sitenin dekorasyonu haline gelen kompozisyonlar oluşturmak için gereksiz şeyler kullanıyor.

Bunlar arasında mutfak eşyaları, antika mobilyalar ve rengarenk kapaklar yer alıyor. Araba lastikleri peyzaj tasarımınıza biraz lezzet katmanıza yardımcı olacaktır.

Zanaatkarlar çok yaratıcıdır, bu nedenle lastiklerden çocuklar için çiçek sepetleri, salıncaklar, yüzme havuzları ve kum havuzları yaparlar.

Lastik kullanımına bir örnek - ev yapımı bir gölet

Biraz yaratıcı olursanız, eski lastiklerden oluşan bir arsa üzerinde kendi ellerinizle kolayca bir bahçe yolu oluşturabilirsiniz.

Yol yapımında lastik kullanmanın artıları ve eksileri

Avantajları şunları içerir:

1. Kauçuğun ana avantajı yüksek kalite. Lastik, servis ömrüne rağmen sıcaklık değişimlerine karşı dayanıklı kalır ve her türlü yağışa iyi dayanabilir. Sıcaklığın artması veya azalması nedeniyle görünümü bozulmaz. Bu nedenle bahçe yolunun düzenlenmesinde lastikler ana yeri işgal etmektedir. Donanımlı yol don etkisi altında çatlamayacak, şiddetli yağışlar altında ıslanmayacak ve sıcak yaz aylarında şeklini koruyacaktır.
2. Rayların arkasında bakımı kolay. Sadece zaman zaman döküntüleri süpürmeniz ve bir hortumla sulamanız gerekir.
3. Araba lastiklerinden yapılmış yol – bir site düzenlemenin güvenli yolu. Şiddetli bir yağmurdan sonra bile kauçuk çabuk kurur ve üzerinde kaymak neredeyse imkansızdır.
4. Kendi ellerinizle oluşturmak kolay belki de lastiklerden yapılmış bir bahçe yolunun ana avantajıdır.

Bu malzemenin tek dezavantajı büyük miktarda gerektirmesidir. Ancak bu da sorun değil çünkü gereksiz lastikler için servis istasyonuna gidebilirsiniz.

Lastik kullanma yolları

Yazlık evinizde yollar oluşturmak için 2 seçeneği kullanabilirsiniz:

• araba lastikleri kullanılarak düzenleme;
• kauçuk lastiklerin işlenmesi sırasında elde edilen kauçuk karoların kullanımı.

Araba lastiklerinden yapılmış yol merdiveni

Engebeli bölgeyi düzenlemek için bir merdiven yolu uygundur.

Örneğin böyle bir yol boyunca sitenin arka planında bulunan gölete inmek uygun olacaktır.

Merdivenlerin fonksiyonel yüküne bağlı olarak yolu 2 sıra halinde düzenleyebilirsiniz.

Orijinal bir merdiven yapmak fazla zaman gerektirmez ve bu belki de en bütçe seçeneğidir.

Üretim süreci

Lastikler, sahanın alçak kısmından başlayıp yukarıya doğru düz bir şekilde yere serilir. Lastiklerin stabil olması için zemine hafifçe batırılmalı ve deliklerin içine toprak dökülmelidir.

Tavsiye! Yağmurlu havalarda bu yol kayganlaşabileceğinden üzerine çakıl serpilmesi tavsiye edilir.

Merdiven yolu iyi emer. Üzerinde yürümek asfalt veya beton basamaklardan çok daha keyifli. Hareket sırasında eklemlere binen yük azdır, bu nedenle bacaklarda yorgunluk hissedilmez.

İpuçlarımızı ve adım adım talimatlarımızı kullanarak onu kulübede inşa ediyoruz. Makalede daha fazla ayrıntı.

İğne yapraklı ağaç karaçamı: dikim ve bakımın yanı sıra ağaç yayılımı. toprak bileşimi ve diğer yetiştirme nüansları için karaçam gereksinimleri hakkında.

Kauçuk modüllerden yapılmış bahçe yolu

Bu parçanın kullanımı rahat ve pratiktir. Bir bulmaca gibi düzenlenmiştir.

İstenildiği zaman kauçuk modüller başka bir yere taşınabilir veya eğimleri değiştirilebilir. Bunun sonucunda yeni bir tasarım ortaya çıkacak.

Kauçuk kare fayanslardan yapılmış yol

Böyle dekoratif bir yol oluşturmak için kauçuk karolar satın almanız gerekecek.

Elbette pist yapmak size biraz pahalıya mal olacak ama lastikten yapılmış bir şeritten çok daha iyi ve orijinal görünüyor.

Kauçuk karoların döşenmesi

Üretim süreci fazla zaman almaz. Kauçuk karoları dama tahtası deseninde doğrudan çimlerin üzerine yerleştirebilirsiniz. Kareler dekoratif taşlarla her yerde bastırılabilir.

Zamanla fayanslar yere uzanacak ve güzelce çıkıntı yapan çim genel tasarımla uyum sağlayacak. Aşağıdaki videoda lastiğin nasıl kesileceği açıklanmaktadır.

Beton taban üzerinde kauçuk dikdörtgen fayanslardan yapılmış yol

Havuzun yakınında veya bir çeşmenin etrafında bir yol oluşturmak için dikdörtgen fayanslar kullanılabilir.

Aynı araba lastikleri “kauçuk paspas” üretiminde de kullanılıyor. Fayansların performans özellikleri lastiklerden farklı değildir, aynı zamanda uzun süre dayanır ve kaymaz.

Ve en önemlisi, onların yardımıyla tasarımı çeşitlendirebilir ve benzersiz bir kompozisyon oluşturabilirsiniz.

Kurulum sırasında karmaşık bir şey yoktur. Özel kilitler veya burçlar kullanılarak sabitlenir. Kauçuk karolardan bir yol inşa ederken bir nüansı dikkate almanız gerekir: malzemenin kalınlığı.

Kalınlığı 20 mm'den az olan fayanslar sağlam bir tabana monte edilmelidir: çimento şap, ahşap döşeme veya asfalt yüzey.

Başlangıçta, tabanı düzleştirmek, tüm çöküntüleri doldurmak ve çıkıntıları gidermek, görünümü dış etkenlerden kaynaklanan talaşları ve çatlakları kapatmak gerekir.

Tabanı işlemek için eşit miktarlarda alınan aseton ve poliüretan yapıştırıcıyı karıştırın. Peki o zaman sadece hayal gücünüz.

Parça yaparken orantılılık dikkate alınmalıdır. Fayanslar arasında eşit mesafe olmalıdır. Boşluk kırıntılarla doldurulabilir. Yol aynı tarzda yapılırsa güzel görünecektir.

Ancak aynı derecede ilginç bir seçenek de fayanslar arasındaki boşluğu çok renkli çakıl taşlarıyla doldurmak olacaktır.

Kendin yap parça oluşturma teknolojisi

Her yaz sakini, yataklar arasındaki yolları veya otoparka yaklaşımı güzelce dekore etmeyi hayal eder, böylece yağmurlu havalarda bile üzerlerinde yürümeyi kolaylaştırır.

Tahtaların üzerinde yürümek rahatsız edicidir ve hoş görünmezler; linolyum biraz kaygandır ve arduvaz çatlayabilir.

Bu nedenle bir parkur oluşturmak için tüm bu cihazlardan daha uzun süre dayanacak özel kauçuk seçmeniz gerekir.

İş için araçlar ve malzemeler

İhtiyacın olacak:

• aynı boyuttaki araba lastikleri;
• keskin bıçak veya yapboz;
• yağ veya sabun çözeltisi;
• tahta blok, gözetleme çubuğu veya ayarlanabilir anahtar.

Yazlık ev, pek çok eski ve gereksiz şeyin, tadilat veya restorasyondan sonra yeni hayatına başladığı yerdir. Buna mobilyalar, mutfak eşyaları ve giysiler de dahildir. Banliyö bölgelerinde de gereksiz araba lastikleri kullanılıyor. Yetenekli yaz sakinleri onlardan neler yapabilir: salıncaklar, çiçek tarhları, kum havuzları ve hatta küçük havuzlar. Bugün eski araba lastiklerini kullanmanın başka bir seçeneğinden bahsedeceğiz - onların yardımıyla bahçedeki yolları düzenlemek.

Otomobil lastiklerinde kauçuğun temel avantajı yüksek kalitesidir. Eski bir lastik bile dış etkenlere karşı artan direncini kaybetmez ve hem çeşitli yağış türlerini hem de düşük ve yüksek sıcaklıkların etkisini mükemmel şekilde tolere eder.

• Bu nedenle araba lastiğinden yapılan bahçe yolu kışın donlarında çatlamaz, bahar yağmurlarından ıslanmaz, yazın sıcaklarında deforme olmaz.
• Bir kez zaman ayırarak, bahçedeki yollar için birkaç yıl boyunca rahat ve güvenilir bir kaplama elde edeceksiniz. Lastik izinin bir diğer avantajı da bakım kolaylığıdır. Sadece kalıntıları süpürmeniz, bir hortumdan veya sulama kabından su dökmeniz yeterli; bahçe yolunuz yeniden tertemiz parlayacak.
• Kauçuk nemi emmez ve oldukça çabuk kurur, bu nedenle şiddetli sağanak yağıştan sonra bile bahçenizde kısa sürede kuru bir yüzeye sahip olursunuz.
• Araba lastikleri kaymaya oldukça dayanıklıdır, üzerlerine kayması ve düşmesi neredeyse imkansızdır, ancak bu gerçekleşse bile kauçuk darbeyi önemli ölçüde yumuşatacak ve olası yaralanmaları azaltacaktır.
• Lastik paletin en önemli avantajı yaratılma kolaylığıdır.

Kauçuğun tüm olumlu özelliklerini takdir ettiyseniz, sitenizdeki yolları düzenlerken araba lastikleri kullanmaya karar verdiyseniz, iki seçeneğiniz vardır: eski araba lastiklerinden bir kaplama yapın veya bu amaçlar için geri dönüşüm ürünü olan kauçuk karolar kullanın. aynı lastikler.

Lastik izi

Bahçe yolu oluşturmak için eski araba lastiklerine ihtiyacımız olacak. Hepsinin aynı boyutta olması tavsiye edilir. İhtiyaç duyulan miktar, kat etmeyi planladığınız yolların toplam uzunluğuna bağlı olacaktır. Yollar yeterince genişse kamyon lastiği kullanabilirsiniz.

Her lastikte sırt kısmını ayırmamız gerekecek (yukarıdaki resimde). Bunu yapmak için keskin bir bıçağa, biraz yağ veya sabun çözeltisine ve sıkıştırma aracı olarak bir nesneye ihtiyacınız olacak.

• Bir bıçak kullanarak lastiğin her iki tarafındaki yan duvarları yavaş yavaş bir daire şeklinde kesin. Bir bıçağın oldukça yoğun lastik kauçuğunu kesmesini kolaylaştırmak için düzenli olarak yağ veya sabun solüsyonu içeren bir kaba batırılmalıdır.
• Yarma cihazımız bıçağın arkasına yerleştirilmelidir. Bu ayarlanabilir bir İngiliz anahtarı, bir gözetleme çubuğu veya sadece bir tahta blok olabilir.
• Lastiğin yan kısımlarını kestikten sonra elimizde paket lastiği var.
• Onu keserek gelecekteki yolumuz için bir kaplama elde ederiz.
• Gerekli sayıda koruyucuyu topladıktan sonra tuvali döşemeye devam ediyoruz. Bahçe yolunun genişliğine bağlı olarak aynı anda iki ila dört şerite ihtiyacınız olabilir.
• Bantları uzunluk boyunca hizalıyoruz ve fotoğrafta gösterildiği gibi kenarlarını ahşap bir tahtaya veya bloğa çiviliyoruz. Bantlar arasındaki mesafe 1-2 santimetre olmalıdır. Zamanla bu boşluklarda çimen büyüyecektir. Bahçe yolunun hareket etmesini mükemmel bir şekilde önleyecektir.
• Yolların ahşap kısımlarının bulunacağı yerlerde küçük girintiler kazmak gerekir. Bu, kauçuk kaplamanın kenarlarının birbirine yapışmasını önlemeye yardımcı olacaktır.

Bu noktada lastiklerden yapılan bahçe yolunun montajı tamamlanmış sayılabilir.

Kauçuk karo yolları

Şimdi bahçedeki yolları düzenlemek için ikinci seçenekten bahsedelim. Bunun için özel bir kauçuk karoya ihtiyacımız var. Üretimi için malzeme aynı kullanılmış araba lastikleridir.

Önce ezilirler ve daha sonra ortaya çıkan kauçuk kırıntılarından çeşitli ebat, kalınlık ve renklerde fayanslar oluşturulur. Birçok yaz sakini bu kaplamayı zaten takdir etti ve giderek daha popüler olmaya devam ediyor.

Kauçuk karolar bir otomobil lastiğinin sahip olduğu tüm özellikleri korur. Böyle bir kaplamanın satın alınmasının ek maliyetler gerektireceği açıktır, ancak böyle bir bahçe yolu sadece lastik şeritlerinden çok daha güzel görünecektir.

Çok çeşitli döşeme şekilleri ve renkleri, sitenizin tasarımına en uygun yolları oluşturmanıza olanak tanır.

Kaplamanın montajı özellikle zor değildir. Fayansların tasarımı, burçlar veya özel kilitler kullanılarak sabitleme sağlar.

Satın alırken dikkat edilmesi gereken tek nokta fayansların kalınlığıdır. Daha ince fayanslar (20 mm'ye kadar), gelecekteki yol alanlarında önceden sert bir yüzey oluşturulmasını gerektirir.

Olabilir

• çimento süzgeci
• asfalt kaplama
• ahşap döşeme.

Mevcut kaplamalar da taban olarak kullanılabilir.

• Bunu yapmak için üzerindeki tüm çöküntü ve çıkıntıları düzeltmeniz, dış faktörlerin etkisiyle oluşan çatlak ve talaşları onarmanız gerekecektir.
• Tabanın yüzeyi iyice temizlenir ve eşit miktarlarda aseton ve poliüretan tutkal karışımı ile işlenir.

Daha kalın kaplamalar bu kadar kapsamlı hazırlık çalışmaları gerektirmez. Karo kalınlığı 30 mm'den fazla ise doğrudan zemine veya 5 santimetrelik kum tabakası üzerine döşenebilir.

Yolunuzun çok daha uzun süre dayanmasını ve hala güzel bir görünüme sahip olmasını istiyorsanız, fayansları döşemeden önce üç katlık bir taban hazırlayın.

Temel bileşenler

• İlk katman olarak sıkıştırılmış toprak
• kırılmış taş
• 3:1 oranında kum ve çimento.

Tabanı hazırlamadan kauçuk döşeme döşendiğinde su doğal olarak akar, dolayısıyla yapay drenaj oluşturmaya gerek yoktur. İş, lastik bordürler takılarak tamamlanabilir. Sadece rayların genel görünümünü iyileştirmekle kalmayacak, aynı zamanda ek sabitleme görevi de görecekler.

Lastik yollar, önemli maliyetler olmadan saha çevresinde rahat ve güvenli hareket sağlamanın mükemmel bir yoludur. Kauçuk kırıntı fayanslarla ilgili videoyu izleyin.