Sualtı Armatası. Rusya dünyanın en büyük ve en güçlü nükleer denizaltısını inşa ediyor. Dünyanın en büyük denizaltıları

Sevgili yoldaşlar, çoğunuz muhtemelen donanma salonlarını ziyaret etmiş ve büyük gemilerin güvertelerine sallanan iskeleleri rahatsız ederek tırmanmışsınızdır. Üst güvertede dolaşıp füze fırlatma konteynırlarına, yayılan radar dallarına ve diğer fantastik sistemlere baktık.

Bir çapa zincirinin kalınlığı (her halkanın ağırlığı yaklaşık bir pounddur) veya deniz topçu namlularının geniş yarıçapı (bir ülke büyüklüğündeki "altı yüz metre kare") gibi basit şeyler bile, bölgede gerçek bir şok ve şaşkınlığa neden olabilir. hazırlıksız ortalama kişi.
Geminin mekanizmalarının boyutları çok büyük. Böyle şeyler bulunmaz sıradan hayat– bu devasa nesnelerin varlığını ancak bir sonraki Donanma Günü'nde (Zafer Günü, St. Petersburg Uluslararası Deniz Gösterisi sırasında vb.) gemiye yaptığımız ziyaret sırasında öğreniyoruz.

Aslında bireysel açıdan bakıldığında küçük veya büyük gemiler diye bir şey yoktur. Denizcilik teknolojisi boyutuyla dikkat çekiyor - demirlemiş bir korvetin yanındaki iskelede duran bir kişi, devasa bir kayanın fonunda bir kum tanesine benziyor. 2500 tonluk "minik" korvet bir kruvazöre benziyor ancak "gerçek" kruvazör genel olarak paranormal boyutlara sahip ve yüzen bir şehre benziyor.

Bu paradoksun nedeni açıktır:

Ağzına kadar demir cevheri ile yüklenmiş sıradan bir dört dingilli demiryolu vagonu (gondol vagonu) yaklaşık 90 tonluk bir kütleye sahiptir. Çok hantal ve ağır bir şey.

11.000 tonluk füze kruvazörü Moskva'da ise sadece 11.000 ton var. metal yapılar, kablolar ve yakıt. Bunun eşdeğeri, tek bir kütlede yoğun olarak yoğunlaşmış cevher içeren 120 demiryolu vagonudur.

Denizaltı füze gemisi projesi 941 “Shark”ın çapası

Su BUNU nasıl tutuyor?! New Jersey zırhlısının kontrol kulesi

Ancak "Moskova" kruvazörü sınır değil - Amerikan uçak gemisi Nimitz'in toplam deplasmanı 100 bin tonun üzerindedir. Gerçekten, ölümsüz kanunu bu devlerin ayakta kalmasına izin veren Arşimet büyüktür!

Büyük fark

Herhangi bir limanda görülebilen yüzey gemileri ve gemilerden farklı olarak, filonun su altı bileşeni artan bir gizlilik derecesine sahiptir. Büyük ölçüde modern denizaltı filosunun özel statüsü nedeniyle üsse girerken bile görmek zor.

Nükleer teknolojiler, tehlike bölgesi, devlet sırları, stratejik öneme sahip nesneler; kapalı şehirlerözel pasaport rejimi ile. Bütün bunlar “çelik tabutların” ve onların şanlı mürettebatının popülaritesini artırmıyor. Nükleer tekneler Kuzey Kutbu'nun tenha koylarında sessizce yuva yaparlar veya uzaktaki Kamçatka kıyısında meraklı gözlerden saklanırlar. Barış zamanında teknelerin varlığına dair hiçbir şey duyulmadı. Deniz geçit törenleri ve kötü şöhretli "bayrak sergisi" için uygun değiller. Bu gösterişli siyah gemilerin yapabileceği tek şey öldürmektir.

Mistral'in arka planında Bebek S-189

“Somun” veya “Turna” neye benziyor? Efsanevi "Köpekbalığı" ne kadar büyük? Okyanusa sığmadığı doğru mu?

Bu konuyu açıklığa kavuşturmak oldukça zordur - bu konuda görsel bir yardımcı yoktur. Müze denizaltıları K-21 (Severomorsk), S-189 (St. Petersburg) veya S-56 (Vladivostok), İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma yarım asırlık “dizel motorlardır” ve gerçek boyutları hakkında hiçbir fikir vermez. modern denizaltılar.

Okuyucu aşağıdaki resimden kesinlikle pek çok ilginç şey öğrenecektir:

Tek bir ölçekte modern denizaltıların siluetlerinin karşılaştırmalı boyutları

En şişman "balık", ağır bir stratejik füze denizaltı kruvazörüdür.
Aşağıda Amerikan Ohio sınıfı bir SSBN bulunmaktadır.
Proje 949A'nın su altı "uçak gemisi katili" olarak adlandırılan şey daha da düşük. “Baton” (kayıp “Kursk” bu projeye aitti).
Sol alt köşede gizli olan çok amaçlı bir Rus nükleer denizaltısı proje 971 (şifre).
Resimde gösterilen en küçük tekne ise modern Alman dizel-elektrik denizaltısı Type 212'dir.

Tabii ki, en büyük kamu yararı “Köpekbalığı” (NATO sınıflandırmasına göre “Tayfun” olarak da bilinir) ile ilişkilidir. Tekne gerçekten muhteşem: gövde uzunluğu 173 metre, güverte binasının alt kısmından çatısına kadar olan yükseklik 9 katlı bir binaya eşit!

Yüzey deplasmanı - 23.000 ton; sualtı - 48.000 ton. Rakamlar açıkça muazzam bir kaldırma kuvveti rezervini gösteriyor - Köpekbalığını batırmak için teknenin balast tanklarına 20 bin tondan fazla su pompalanıyor. Sonuç olarak, “Köpekbalığı” donanmada komik bir takma ad olan “su taşıyıcısı” nı aldı.

Bu kararın görünen tüm mantıksızlığına rağmen (denizaltının neden bu kadar büyük bir kaldırma kuvveti rezervi var??), "su taşıyıcısının" kendine has özellikleri ve hatta avantajları vardır: yüzeydeyken, canavar canavarın taslağı biraz daha fazladır. "sıradan" denizaltılardan daha büyük - yaklaşık 11 metre. Bu, karaya oturma riski olmadan herhangi bir ana üsse girmenize ve nükleer denizaltılara bakım yapmak için mevcut tüm altyapıyı kullanmanıza olanak tanır.

Ek olarak, devasa kaldırma kuvveti rezervi Akula'yı güçlü bir buz kırıcıya dönüştürüyor. Tanklar havaya uçtuğunda, Arşimet kanununa göre tekne öyle bir kuvvetle yukarı doğru "hızlanır" ki, 2 metrelik kaya gibi sert bir arktik buz tabakası bile onu durduramaz. Bu durum sayesinde “Köpekbalıkları” en yüksek enlemlerde, Kuzey Kutbu'na kadar savaş görevini yerine getirebildi.

Ancak yüzeyde bile "Köpekbalığı" boyutlarıyla şaşırtıyor. Başka nasıl? - dünya tarihinin en büyük teknesi!

Köpekbalığının görünümüne uzun süre hayran kalacaksınız:

"Köpekbalığı" ve 677 ailesinin SSBN'lerinden biri

Tekne çok büyük, buraya eklenecek başka bir şey yok

Devasa bir "balık" fonunda modern SSBN Projesi 955 "Borey"

Nedeni basit: iki denizaltı hafif, aerodinamik bir gövdenin altına gizlenmiş: "Köpekbalığı", titanyum alaşımlarından yapılmış iki dayanıklı gövdeyle "katamaran" tasarımına göre yapılmıştır. 19 izole bölme, bir kopya enerji santrali (dayanıklı gövdelerin her biri, 190 MW termal güce sahip bağımsız bir OK-650 nükleer buhar üretim ünitesine sahiptir) ve ayrıca tüm mürettebat için tasarlanmış iki açılır kurtarma kapsülü...

Hayatta kalma, güvenlik ve personel konaklama kolaylığı açısından bu yüzen Hilton'un rekabetin ötesinde olduğunu söylemeye gerek yok.

90 tonluk Kuzka annesi yükleniyor. Toplamda teknenin mühimmat yükü 20 adet R-39 katı yakıtlı SLBM'yi içeriyordu

"Ohio"

Amerikan denizaltı füze gemisi "Ohio" ile yerli TRPKSN projesi "Shark" arasındaki karşılaştırma da daha az şaşırtıcı değil - birdenbire boyutlarının aynı olduğu ortaya çıktı (uzunluk 171 metre, taslak 11 metre) ... yer değiştirme önemli ölçüde farklıyken ! Nasıl yani?

Burada bir sır yok - "Ohio" Sovyet canavarının neredeyse yarısı kadar geniş - 23'e karşı 13 metre. Ancak Ohio'yu 16.700 tonluk küçük bir tekne olarak adlandırmak haksızlık olur. çelik yapılar ve materyaller saygı uyandırır. Ohio'nun su altındaki yer değiştirmesi daha da büyük: 18.700 ton.

Taşıyıcı Katil

Yer değiştirmesi Ohio'nun başarılarını aşan bir başka su altı canavarı (yüzeyde yer değiştirme - 14.700, su altında - 24.000 ton).

Soğuk Savaş'ın en güçlü ve gelişmiş teknelerinden biri. Fırlatma ağırlığı 7 ton olan 24 süpersonik seyir füzesi; sekiz torpido kovanı; dokuz izole bölme. Çalışma derinliği aralığı 500 metreden fazladır. Sualtı hızı 30 deniz milinin üzerinde.

"Somunu" bu hızlara çıkarmak için tekne iki reaktörlü bir enerji santrali kullanıyor - iki OK-650 reaktöründeki uranyum düzenekleri korkunç bir kara ateşle gece gündüz yanıyor. Toplam enerji çıkışı 380 Megawatt'tır; bu da 100.000 nüfuslu bir şehre elektrik sağlamaya yeterlidir.

"Somun" ve "Köpekbalığı"

İki "ekmek"

Peki taktiksel sorunları çözmek için bu tür canavarların inşa edilmesi ne kadar haklıydı? Yaygın bir efsaneye göre, inşa edilen 11 teknenin her birinin maliyeti, uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov'un maliyetinin yarısına ulaştı! Aynı zamanda, "somun" tamamen taktiksel sorunları çözmeye odaklanmıştı - AUG'leri, konvoyları yok etmek, düşman iletişimini bozmak...
Zaman, çok amaçlı nükleer denizaltıların bu tür operasyonlar için en etkili araçlar olduğunu gösterdi, örneğin...

« Pike-B"

Üçüncü nesil bir dizi Sovyet nükleer çok amaçlı tekne. Amerikan Seawolf sınıfı nükleer denizaltıların ortaya çıkışından önceki en zorlu su altı silahı.

Ancak "Pike-B"nin bu kadar küçük ve cılız olduğunu düşünmeyin. Boyut göreceli bir değerdir. Bebeğin futbol sahasına sığmadığını söylemek yeterli. Tekne çok büyük. Yüzey deplasmanı 8100, su altı deplasmanı 12.800 tondur (son modifikasyonlarda 1000 ton daha artmıştır).

Tasarımcılar bu kez bir OK-650 reaktörü, bir türbin, bir şaft ve bir pervaneyle yetindiler. Mükemmel dinamikler 949. "somun" seviyesinde kaldı. Modern bir hidroakustik kompleks ve lüks bir silah seti ortaya çıktı: derin deniz ve güdümlü torpidolar, Granat seyir füzeleri (gelecekte - Kalibre), Shkval füze torpidoları, Vodopad füze fırlatma füzeleri, kalın 65-76 torpidolar, mayınlar.. Aynı zamanda dev gemi sadece 73 kişilik bir mürettebat tarafından yönetiliyor.

Neden “toplam” diyorum? Sadece bir örnek: Bu türden emsalsiz bir sualtı katili olan Pike'ın modern bir Amerikan tekne analogunu çalıştırmak için 130 kişilik bir mürettebat gereklidir! Aynı zamanda Amerikalı, her zamanki gibi radyo elektroniği ve otomasyon sistemlerine son derece doymuş durumda ve boyutları% 25 daha küçük (yer değiştirme - 6000/7000 ton).

Bu arada ilginç bir soru: neden? Amerikan tekneleri her zaman daha küçük boyutlar mı var? Gerçekten tüm bunlar "Sovyet mikro devreleri - dünyanın en büyük mikro devreleri" nin hatası mı? Cevap banal görünecek - Amerikan tekneleri tek gövdeli bir tasarıma ve sonuç olarak daha küçük bir yüzdürme rezervine sahip. Bu nedenle Los Angeles ve Virginia'nın yüzey ve su altı yer değiştirme değerlerinde bu kadar küçük bir farkı var.

Tek gövdeli tekne ile çift gövdeli tekne arasındaki fark nedir? İlk durumda, balast tankları tek bir dayanıklı muhafazanın içine yerleştirilmiştir. Bu düzenleme iç hacmin bir kısmını kaplıyor ve bir anlamda denizaltının beka kabiliyetini olumsuz etkiliyor. Ve elbette tek gövdeli nükleer denizaltıların kaldırma kuvveti rezervi çok daha küçüktür. Bu aynı zamanda tekneyi küçük (modern bir nükleer denizaltının olabileceği kadar küçük) ve daha sessiz hale getirir.

Yerli tekneler geleneksel olarak çift gövdeli tasarım kullanılarak inşa edilir. Tüm balast tankları ve yardımcı derin deniz ekipmanları (kablolar, antenler, çekilen sonar) basınçlı teknenin dışında bulunur. Dayanıklı gövdenin sertleştirici kaburgaları da dıştan değerli iç alandan tasarruf sağlar. Yukarıdan tüm bunlar hafif bir "kabuk" ile kaplıdır.

Avantajları: rezerv boş alanÖzel yerleşim çözümlerinin uygulanmasına olanak tanıyan dayanıklı bir muhafazanın içinde. Teknede bulunan daha fazla sayıda sistem ve silah, batmazlığı ve hayatta kalma kabiliyetini artırdı (yakındaki patlamalar durumunda ek şok emilimi vb.).

Sayda Körfezi'ndeki (Kola Yarımadası) nükleer atık depolama tesisi. Düzinelerce denizaltı reaktör bölmesi görülebiliyor. Çirkin "halkalar", dayanıklı bir kasanın sertleştirici kaburgalarından başka bir şey değildir (hafif kasa daha önce çıkarılmıştır)

Bu şemanın dezavantajları da vardır ve bunlardan kaçış yoktur: büyük boyutlar ve ıslak yüzeylerin alanı. Bunun doğrudan sonucu teknenin daha gürültülü olmasıdır. Ve eğer dayanıklı ve hafif gövde arasında bir rezonans varsa...

Yukarıda bahsedilen "boş alan rezervi" konusunu duyunca aldanmayın. Rus Shchukas'ın bölmelerinde mopedlere binmek veya golf oynamak hala yasaktır - rezervin tamamı çok sayıda kapalı bölmenin kurulumuna harcanmıştır. Rus teknelerindeki yaşanabilir bölmelerin sayısı genellikle 7...9 birim arasında değişmektedir. Efsanevi "Köpekbalıkları"nda maksimum seviyeye ulaşıldı - kapalı teknolojik modüller hariç 19 bölmeye kadar. akciğer alanı konutlar.

Karşılaştırma için, Amerikan Los Angeles uçağının sağlam gövdesi hermetik bölmelerle yalnızca üç bölmeye bölünmüştür: merkezi, reaktör ve türbin (tabii ki yalıtımlı güverte sistemini saymazsak). Amerikalılar geleneksel olarak tekne yapılarının yüksek kalitesine, ekipmanın güvenilirliğine ve denizaltı mürettebatındaki kalifiye personele güveniyorlar.

Çok büyük bir balık. Seawolf sınıfı Amerikan çok amaçlı denizaltısı

Aynı ölçekte başka bir karşılaştırma. “Köpekbalığı” nın “Nimitz” tipi nükleer motorlu uçak gemisine veya TAVKR “Amiral Kuznetsov” a kıyasla çok büyük olmadığı ortaya çıktı - uçak taşıyan gemilerin boyutu tamamen paranormal. Teknolojinin sağduyuya karşı zaferi. Soldaki küçük balık Varshavyanka dizel-elektrik denizaltısıdır

Denizaltı gemi inşa okulları arasındaki temel farklar şunlardır: farklı partilere okyanus. Ancak denizaltılar hala çok büyük.

Soğuk Savaş sırasında, 70'lerde, nükleer denizaltı filosuna ilk kimin hakim olacağını görmek için SSCB ile ABD arasında başka bir yarış başladı. Böyle bir şeye sahip olmak bir tarafa veya diğerine önemli bir avantaj sağlayacaktır. Ve tam da askeri güçlerin yönlendirdiği tasarımcıların azmi sayesinde en büyük denizaltı.

Amerikalılar, nükleer savaş başlıklı yaklaşık 24 füzeye sahip olan Ohio adlı nükleer güçle çalışan bir füze kruvazörünün yardımıyla konumlarını belirlediler. Bu, Rus zanaatkarları 941 "Köpekbalığı" adı verilen daha güçlü bir projeyi üstlenmeye zorladı, ancak yabancı medya buna "Tayfun" adını verdi.

Şimdiye kadar dünyanın en büyüğü haline gelen denizaltı, SSCB topraklarında bugüne kadar gerçekleştirilen en başarılı ve büyük ölçekli proje olarak kabul ediliyor. Her biri ziyaretçilerin erişebileceği 19 bölmesi vardı. İnanılmaz derecede soğuk koşullarda, yani buzun altından yükselmek bile mümkündü, bu da kabinin güçlü sızdırmazlığını ve iyi düşünülmüş korumasını açıklıyor.

En büyük nükleer denizaltının böyle bir ünvan alması boşuna değil çünkü uzunluğu 173 metrenin üzerinde. En parlak bir örnek Boyut oranı olarak verilen , bir futbol sahasıdır. Uzunluğu itibariyle "Typhoon" bu türden iki spor sahasını kapsıyor. Ama aynı zamanda yer değiştirmesiyle de etkilemeyi başardı - 50 bin tondan fazla, bu da Amerikalı zanaatkarlar tarafından yaratılan Ohio'nun iki katı kadar.

Yalnızca hız açısından karşılaştırılabilirdi - her iki denizaltı da maksimum çabalarıyla 24 deniz mili geliştirebiliyordu. Ohio'nun özerkliğine ilişkin kesin bir veri yok, ancak Rus yaratımı, yakıt ikmali yapmadan veya erzak takviyesine gerek kalmadan en az altı ay boyunca dünya okyanuslarının sularında kalabilir. Her şey dahil edildi ve sağlandı.

Typhoon, yalnızca her birine karşılık gelen türbinler için gerekli enerjiyi üreten iki nükleer reaktör sayesinde harekete geçirildi. Gemide görev yapan mürettebatın önemli bir kısmı subay olmak üzere 150 kişiden oluşuyordu. Onlar için yaratıldık en iyi koşullar– iki veya dört kişilik geniş kabinler. Denizcilerin kendilerine ait küçük kabinleri ve odaları vardı. İçlerinde bile her birinin kendi lavabosu ve televizyonu olduğunu düşünmeye değer. Mürettebat zamanlarının çoğunu nöbet tutarak geçirdi ve boş dönemlerde spor salonuna gitme, denizaltının içinde bulunan saunayı veya yüzme havuzunu ziyaret etme fırsatı buldu.

Bir alarm durumunda ve alınan talimatlarda kavga izin verildiğinde, düşman iki düzine nükleer füzenin art arda patlamasını hissedebiliyordu; bu, birkaç kıyı Amerika eyaletini kolaylıkla sürekli kavrulmuş bir yere dönüştürebilirdi. Bu nedenle "Köpekbalığı" bir zamanlar "Typhoon" olarak yeniden adlandırıldı. Çelik kaplı teknenin füzelerin yanı sıra yaklaşık üç düzine torpidonun da emrinde olduğunu düşünmeye değer.

941 Projesi kapsamında 1976'dan 1988'e kadar tam altı adet bu tür su altı yapısı üretildi ve bunların her biri hala harekete geçmeye uygun durumda. Bunlardan üçü kullanımda, ikisi yedekte ve biri de geliştirilmekte olan yeni silahların test edilmesine olanak sağlıyor.

Proje 941 "Köpekbalığı"nın (uluslararası sınıflandırma "Typhoon") ağır nükleer enerjiyle çalışan stratejik füze kruvazörlerinin inşası, ABD sınıfı nükleer denizaltıların inşasına bir tür yanıttı. Ohio", 24 kıtalararası balistik füzeyle donanmış.

SSCB'de yeni bir denizaltı sınıfı için bir projenin geliştirilmesi Amerikalılardan daha sonra başladı. Tasarımcılar, her biri neredeyse 100 ton ağırlığında 24 füzeyi gemiye yerleştirmek gibi zor bir teknik görevle karşı karşıya kaldı. Yapılan birçok çalışmanın ardından füzelerin iki dayanıklı gövde arasına yerleştirilmesine karar verildi. Sonuç olarak, ilk Akula denizaltısı 5 yıl gibi rekor bir sürede inşa edildi.

Eylül 1980'de alışılmadık bir şekilde büyük Sovyet denizaltısı dokuz katlı bir binanın yüksekliği ve neredeyse iki futbol sahası uzunluğundaki uzunluk ilk kez suya değdi. Zevk, neşe, yorgunluk - bu etkinliğe katılanlar farklı duygular yaşadılar, ancak herkes tek bir şeyde birleşti - büyük bir ortak amaçtan duyulan gurur. Demirleme ve deniz denemeleri rekor sürede gerçekleştirildi. Testler sadece Beyaz Deniz'de değil, Kuzey Kutbu bölgesinde de gerçekleştirildi. Füze atışları sırasında herhangi bir operasyonel arıza yaşanmadı. İnşaat sırasında nükleer denizaltılar sınıf " Tayfun“Gemide radyo-elektronik ekipmanın oluşturulması ve gürültünün azaltılmasındaki en son başarılar uygulandı. Bu projenin denizaltıları, tüm mürettebat için tasarlanmış açılır bir kurtarma odası ile donatılmıştır.

ağır nükleer enerjili stratejik füze kruvazörü "Akula"

İlginç bir şekilde, su altındaki toplam yer değiştirme denizaltı "Köpekbalığı""yaklaşık 50.000 tondur. Üstelik bu ağırlığın tam yarısı balast suyu olduğundan “su taşıyıcı” olarak da adlandırılmıştır. Bu, Rus denizaltı filosu için tam olarak düşünülmemiş olan sıvı sıcaktan katı yakıta geçişin bedelidir. Sonuç olarak proje Köpek balığı" oldu dünyanın en büyük denizaltısı ve Guinness Rekorlar Kitabı'na dahil edilmiştir. Nükleer denizaltıların inşası için, dünyanın en büyük kapalı kayıkhanesi olan Northern Engineering Enterprise'da özel olarak yeni bir atölye inşa edildi. İlk Proje 941 denizaltısı 1976 yılında gemi inşa işletmesinin tersanesinde "TK-208" kodu atıldı, 23 Eylül 1980'de denize indirildi ve 1981 yılı sonunda hizmete girdi. Daha sonra beş denizaltı daha yapıldı ve bunlardan biri nükleer denizaltı « Dmitry Donskoy». Nükleer denizaltı 1986 yılında temeli atılan "TK-210" hiçbir zaman işletmeye alınmamış ve projenin maliyetinin yüksek olması nedeniyle 1990 yılında sökülmüştür.

Proje 941 denizaltılarının döşenme, denize indirilme ve işletmeye alma tarihleri

Tasarım Proje 941 denizaltı“katamaran” olarak yapılmış: iki ayrı dayanıklı gövde birbirine paralel yatay bir düzlemde yerleştirilmiştir. Ek olarak, iki ayrı kapalı kapsül bölmesi vardır - bir torpido bölmesi ve merkez düzlemdeki ana binalar arasında yer alan, merkezi direği ve arkasında bulunan elektronik silah bölmesini barındıran bir kontrol modülü. Füze bölmesi, geminin ön kısmındaki basınçlı gövdelerin arasında yer almaktadır. Hem yuvalar hem de kapsül bölmeleri birbirine geçişlerle bağlanmıştır. Toplam sayı On dokuz su geçirmez bölme vardır. Merkezi direk bölmesi ve ışık çiti kıç tarafa doğru kaydırılmıştır. nükleer denizaltı. Sağlam gövde, merkezi direk ve torpido bölmesi titanyum alaşımından yapılmıştır ve hafif gövde çelikten yapılmıştır (yüzeyi gizliliği artıran özel bir hidroakustik kauçuk kaplama ile kaplanmıştır) denizaltılar). Denizaltı "Köpekbalığı""Gelişmiş bir kıç kuyruğu var. Ön yatay dümenler gövdenin pruvasında bulunur ve katlanır. Kabin, güçlü buz takviyeleri ve yükseliş sırasında buzu kırmaya yarayan yuvarlak bir çatı ile donatılmıştır.

Tekne mürettebatı için daha fazla konfor koşulları yaratıldı. Subaylar, lavabo, televizyon ve klima bulunan nispeten geniş iki ve dört yataklı kabinlere yerleştirilirken, denizciler ve astsubaylar küçük kokpitlere yerleştirildi. Denizaltı « Köpek balığı" kabul edilmiş spor salonu, yüzme havuzu, solaryum, sauna, dinlenme odası, “oturma köşesi” ve diğer tesisler.

Yerel basında çıkan haberlere göre, Rusya'nın stratejik nükleer kuvvetlerinin geliştirilmesine yönelik mevcut planlar modernizasyon sağlıyor Proje 941 nükleer denizaltılar D-19 füze sisteminin yenisiyle değiştirilmesiyle. Eğer bu doğruysa, denizaltı "Köpekbalığı""2010 yılına kadar hizmette kalma şansı var. Gelecekte 941 projesinin bir kısmını projeye dönüştürmek mümkün. nükleer denizaltıların taşınması Avrupa'yı birbirine bağlayan en kısa yol olan kutuplar arası ve kutuplar arası güzergahlarda malların taşınması için tasarlanmış, Kuzey Amerika ve diğer ülkeler. Füze bölmesinin yerine inşa edilen kargo bölmesi, 10 bin tona kadar kargo kabul etme kapasitesine sahip olacak.

dünyanın en büyük denizaltısı photo

nükleer denizaltı "Köpekbalığı" park edildi

bir varil üzerinde

denizaltı "Köpekbalığı" bir savaş görevinde

denizaltı "Akula" yüzeyde

İnsanlığın çeşitli başarıları arasında yazarlığı yurttaşlarımıza ait olan birçok kayıt bulunmaktadır. Bunlardan biri dünyanın en büyük denizaltısının yaratılmasıdır. 1980'lerde inşa edilen Akula projesinin Sovyet denizaltı kruvazörleri bugüne kadar benzersiz boyutlarda kaldı.

Akula projesi denizaltısının yüksekliği yaklaşık olarak dokuz katlı bir binanın yüksekliğine eşittir. Şimdi dokuz katlı bir binanın birkaç yüz metre derinlikte güvenle ilerlediğini hayal edin - böyle bir resim, çok etkilenmeyen bir kişiyi bile şok edebilir!

Ancak Sovyet tasarımcıları“941 projesi”nde çalışanlar, plakları son çare olarak görüyorlardı. Asıl görev, SSCB ile ABD arasındaki askeri eşitliğin korunmasını sağlamaktı.

1970'li yıllara gelindiğinde nükleer silahlı denizaltıların çok etkili olduğu ortaya çıktı. önemli rol Devlet güvenliğinin sağlanmasında.

SSCB'nin liderliği istihbarat raporlarından Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni nesil nükleer denizaltılar yaratma çalışmalarının başladığını öğrendi. Yeni Ohio sınıfı füze taşıyıcılarının ABD'ye deniz tabanlı nükleer taşıyıcılarda çok büyük bir avantaj sağlaması gerekiyordu.

Aralık 1972'de, Deniz Ekipmanları Merkezi Tasarım Bürosu "Rubin", üçüncü nesil bir Sovyet füze gemisinin tasarımı için taktik ve teknik görevler aldı. Projenin baş tasarımcısı oldu Sergey Kovalev Sovyet füze denizaltılarının efsanevi yaratıcısı.

"Köpekbalığı", sağ kabuktan görünüm. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

Boyut önemlidir

19 Aralık 1973 hükümet tarafından Sovyetler Birliği yeni nesil stratejik füze taşıyıcılarının tasarımı ve inşasına yönelik çalışmalara başlanması kararı alındı.

Yeni tip denizaltıları silahlandırmak için özel olarak tasarlanan yeni Sovyet üç aşamalı kıtalararası balistik füzesi R-39, performansı açısından Amerikan mevkidaşı Trident-I'den üstündü. R-39 vardı en iyi özellikler uçuş menzili, atış ağırlığı ve Trident için 8'e karşılık 10 blok vardı.

Ama her şeyin bedelini ödemek zorundasın. R-39'un yüksek nitelikleri, denizdeki füzeler için benzeri görülmemiş boyutlarla birleştirildi - Amerikan muadilinden neredeyse iki kat daha uzun ve üç kat daha ağır.

Bu, boyutunda hiçbir analogu olmayacak, tamamen benzersiz bir denizaltı kruvazörü geliştirmenin gerekli olduğu anlamına geliyordu.

Sonuç olarak, Proje 941 füze kruvazörleri en uzun uzunluk- 172,8 metre, maksimum gövde genişliği - 23,3 metre, yüzey deplasmanı 23.200 ton ve su altı deplasmanı 48.000 ton.

7 füze gemisi inşa etmesi beklenen serinin öncü gemisi 1976 yılında Sevmash fabrikasında kızağa konuldu. TK (ağır kruvazör) 208'in lansmanı 23 Eylül 1980'de gerçekleşti.

Severodvinsk'teki çapa "Köpekbalığı". Fotoğraf: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich

Farklı türlerdeki "Köpekbalıkları"

Teknenin gövdesi hâlâ kıçların içindeyken, pruvasında, su seviyesinin altında, bir üç dişli mızrağa sarılı, çizilmiş, sırıtan bir köpekbalığı görülebiliyordu. Ve inişten sonra, tekne suya girdiğinde, üç çatallı köpekbalığı suyun altında kaybolmuş ve onu bir daha kimse görmemiş olsa da, kruvazöre zaten halk arasında "Köpekbalığı" adı verilmişti. Bu sınıfın sonraki tüm tekneleri aynı şekilde anılmaya devam etti ve mürettebatı için köpekbalığı resminin bulunduğu özel bir kol yaması tanıtıldı.

Yerli su altı “Köpekbalıkları” ile ilgili belli bir kafa karışıklığı var. Projenin adı, içinde yer alan teknelerden hiçbirine atıfta bulunmamaktadır. NATO kodlamasına göre bu projeye “Tayfun” adı veriliyor.

NATO kodlamasında “Köpekbalıkları”, Proje 971 “Shchuka-B”nin yerli çok amaçlı denizaltılarını ifade eder. Bu projenin öncü teknesi K-284, “Roket Köpekbalıkları” ile hiçbir ilgisi olmayan, kendi adı olan “Köpekbalığı” adını taşıyordu.

Ve Rus denizaltı filosu tarihindeki ilk “Köpekbalığı” tasarlanmış bir denizaltıydı. mühendis Ivan Bubnov 1909'da piyasaya sürüldü. Rus tasarımına göre oluşturulan ve Rus Donanmasının ilk su altı gemisi olan Akula, Birinci Dünya Savaşı sırasında Baltık'ta kayboldu.

Ama hadi "Kayıt Köpekbalığı"na dönelim. Yeni projenin ilk botu TK-208, rakibi Ohio ile neredeyse eş zamanlı olarak Aralık 1981'de SSCB Donanması'nın hizmetine girdi.

Buzda "Köpekbalığı". Fotoğraf: Commons.wikimedia.org / Bellona vakfı

Yüksek güvenilirliğe sahip füze taşıyıcısı

Füze gemisinin ana silah türü, 20 adet üç aşamalı katı yakıtlı balistik füze R-39'dur. Füzeler, her biri 100 kiloton TNT içeren, ayrı ayrı yönlendirilen 10 savaş başlığına sahip çoklu savaş başlığına sahiptir ve füzelerin uçuş menzili 8.300 km'dir.

Akula proje teknelerinden tüm mühimmat yükü tek bir salvoda fırlatılabiliyor; füze fırlatmaları arasındaki aralık minimum düzeyde. Füzeler yüzeyden ve su altından fırlatılabilir; su altı konumundan fırlatılması durumunda daldırma derinliği 55 metreye kadardır; füzelerin fırlatılması için hava koşullarında herhangi bir kısıtlama yoktur.

Esas olarak tropik sularda hizmet vermek üzere inşa edilen Amerikan Ohio sınıfı denizaltıların aksine, Akula sınıfı füze gemileri, 2,5 metre kalınlığındaki buzu kırabilmelerini sağlayacak şekilde artırılmış güce sahiptir. Bu, Akula'nın savaş görevini yerine getirmesini mümkün kılar. Uzak Kuzey ve hatta doğrudan Kuzey Kutbu'nda.

Teknenin tasarım özelliklerinden biri, hafif bir gövde içinde, ikisi ana olan, en büyük çapları 10 metre olan, katamaran prensibine göre birbirine paralel yerleştirilmiş beş adet yaşanabilir dayanıklı gövdenin bulunmasıdır. Füze sistemli füze siloları, geminin ön kısmında, ana basınçlı gövdelerin arasında bulunur. Ek olarak, tekne üç adet kapalı bölmeyle donatılmıştır: bir torpido bölmesi, merkezi direkli bir kontrol modülü bölmesi ve bir kıç mekanik bölme.

Dayanıklı kasalar titanyum alaşımlarından yapılmış, hafif kasa çelikten yapılmış ve ağırlığı 800 ton olan, rezonans yapmayan, konumlanmayan ve ses yalıtımlı bir kaplamaya sahipti.

Akula'nın benzersiz tasarımı, Kursk denizaltısında olduğu gibi gemide acil bir durumda mürettebatın hayatta kalmasını sağlıyor.

Ohio sınıfı nükleer denizaltı. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

"Yüzen Hilton"

Yeni denizaltıların yalnızca savaş özellikleri değil, aynı zamanda onlarla bağlantılı hemen hemen her şey benzersizdi.

Proje, Moskova yakınlarındaki Obninsk'te mürettebat üyeleri ve aileleri için tüm altyapıyla birlikte özel bir denizaltı eğitim merkezinin inşasını içeriyordu.

"Köpekbalıklarının" her birinin, dönüşümlü olarak hizmet verecek iki ana ve bir teknik olmak üzere üç mürettebat alacağı varsayıldı.

2-3 ay süren savaş turunu tamamlayan ilk mürettebatın Moskova bölgesindeki üssü terk etmesi ve ardından tatile çıkması gerekiyordu. Bu sırada teknede teknik ekibin çalışması gerekiyordu. Tamamlandığında onarım işi teknik ekip, tekneyi dinlenen, Obninsk'te ek eğitim alan ve denize açılmaya hazır olan ikinci ana mürettebata teslim etti.

Denizaltıların teknedeki yaşamlarına çok dikkat edildi. Bir dinlenme salonu, sauna, solaryum, spor salonu, iki koğuş odası ve hatta bir yüzme havuzu - Sovyet denizaltıları daha önce hiç böyle bir şey görmemişti. Sonuç olarak Köpekbalıkları başka bir takma ad daha aldı: "yüzen Hilton".

Balinaların arasında evimde

İlk yerli nükleer denizaltıların temel zayıflığı yüksek seviye onların maskesini düşüren gürültü. Köpekbalıklarının gövdeleri o kadar iyi tasarlanmıştı ki gürültü seviyesi tasarımcıların bile beklediğinden çok daha düşüktü. Amerikalılar için "Köpekbalığı"nın "sessizliği" hoş olmayan bir sürprizdi. Aslında, okyanusun bir yerinde "dokuz katlı bir binanın" sessizce ve fark edilmeden hareket ettiğini ve salvosunun birçok Amerikan mega kentini radyoaktif bir çöle dönüştürebilecek kapasitede olduğunu düşünmek bir şekilde rahatsızlık veriyor.

Denizaltılar, "Köpekbalığı" nın okyanusla o kadar çok birleşmeyi başardığını, balinaların ve katil balinaların çoğu zaman füze taşıyıcısını bir akraba sanarak onun için ek bir "örtü" oluşturduğunu garanti ediyor.

Proje 941 Akula füze taşıyıcılarının SSCB Donanması'nda ortaya çıkması, ABD askeri komutanlığını deniz tabanlı nükleer kuvvetlerde SSCB'ye karşı çok büyük bir avantaj elde etme umutlarından mahrum etti.

Ancak bu projenin tarihine büyük siyaset müdahale etti. Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından, yeni silahsızlanma anlaşmaları öneren ABD temsilcileri, Sovyet Köpekbalıklarının hizmet dışı bırakılması ve imhasına büyük ilgi gösterdi.

1999'da TK-202, imha edilmeden önce. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

İlki aynı zamanda sonuncusu

Planlanan yedi Köpekbalığından altısı inşa edildi ve bunların sonuncusu Eylül 1989'da filoya kabul edildi. Yedinci teknenin gövde yapıları 1990 yılında söküldü.

TK-202, TK-12 "Simbirsk" ve TK-13, ABD'nin mali desteğiyle 2005-2009 yılları arasında imha edildi. TK-17 "Arkhangelsk" ve TK-20 "Severstal", mühimmat eksikliği nedeniyle 2004-2006'da filo rezervine çekildi ve şimdi de imha edilmeyi bekliyor.

Akula projesinin halen hizmette olan tek füze gemisi, 23 Eylül 1980'de fırlatılan aynı denizaltı TK-208'dir.

2002 yılında TK-208'e “Dmitry Donskoy” adı verildi. Dünyanın en büyük denizaltı füze gemisi, Project 941 UM kapsamında modernizasyona tabi tutuldu ve artık Bulava füze sistemine dönüştürüldü. Bulava test lansmanlarının çoğu Dmitry Donskoy'dan gerçekleştirildi. Füze taşıyıcısının, en yeni Rus denizaltı türlerine yönelik hidroakustik kompleksler ve silah sistemleri için bir test platformu olarak kullanılmaya devam edeceği varsayılmaktadır.

Proje 941 "Akula" (NATO sınıflandırmasına göre SSBN "Typhoon") - Stratejik amaçlara yönelik Sovyet ağır füze denizaltı kruvazörleri. TsKBMT "Rubin"de (St. Petersburg) geliştirildi. Geliştirme emri Aralık 1972'de yayınlandı. Proje 941 nükleer denizaltıları dünyanın en büyüğüdür.

Yaratılış tarihi

Tasarımın taktik ve teknik özellikleri Aralık 1972'de yayınlandı ve S. N. Kovalev projenin baş tasarımcısı olarak atandı. Yeni tip denizaltı kruvazörleri, ABD'nin Ohio sınıfı SSBN'lerin inşasına bir yanıt olarak konumlandırıldı (her iki projenin ilk tekneleri 1976'da neredeyse aynı anda indirildi). Yeni geminin boyutları, teknenin silahlandırılması planlanan yeni katı yakıtlı üç aşamalı kıtalararası balistik füzeler R-39'un (RSM-52) boyutlarına göre belirlendi. Amerikan Ohio'su ile donatılmış Trident-I füzeleri ile karşılaştırıldığında, R-39 füzesi daha iyi uçuş menziline, atış ağırlığına sahipti ve Trident için 8'e karşılık 10 bloğa sahipti. Ancak R-39'un Amerikalı muadilinden neredeyse iki kat daha uzun ve üç kat daha ağır olduğu ortaya çıktı. Standart SSBN düzeni bu kadar büyük füzeleri barındırmak için uygun değildi. 19 Aralık 1973'te hükümet, yeni nesil stratejik füze taşıyıcılarının tasarımı ve inşası üzerinde çalışmaya başlamaya karar verdi.

Bu türden ilk tekne olan TK-208 ("ağır kruvazör" anlamına gelir), Haziran 1976'da Sevmash işletmesinde atıldı ve 23 Eylül 1980'de denize indirildi. Fırlatmadan önce, denizaltının yan tarafında, su hattının altındaki pruvada bir köpekbalığı resmi çizildi; daha sonra mürettebat üniforması üzerinde köpekbalığı şeritleri belirdi. Projenin daha sonra başlatılmasına rağmen, lider kruvazör deniz denemelerine girdi. Amerikan Ohio'sundan bir ay önce (4 Temmuz 1981 yılı). TK-208, 12 Aralık 1981'de hizmete girdi. Toplamda 1981'den 1989'a kadar 6 adet Akula tipi tekne denize indirilerek işletmeye alındı. Planlanan yedinci gemi asla indirilmedi; Bunun için gövde yapıları hazırlandı.

23 Eylül 1980 Severodvinsk şehrinin tersanesinde yüzeyde Beyaz Denizİlk Sovyet Akula sınıfı denizaltı suya indirildi. Gövdesi hâlâ dipçiklerdeyken, pruvasında, su hattının altında, bir üç dişli mızrağa sarılı, çizilmiş, sırıtan bir köpekbalığı görülebiliyordu. Ve inişten sonra, tekne suya girdiğinde, üç çatallı köpekbalığı suyun altında kaybolmuş ve onu bir daha kimse görmemiş olsa da, insanlar kruvazöre zaten "Köpekbalığı" adını vermişti. Bu sınıfın sonraki tüm tekneleri aynı şekilde anılmaya devam etti ve mürettebatı için köpekbalığı resminin bulunduğu özel bir kol yaması tanıtıldı. Batıda tekneye “Typhoon” kod adı verildi. Daha sonra ülkemizde bu tekneye Typhoon adı verilmeye başlandı. “9 katlı” denizaltıların inşası, Sovyetler Birliği'nin 1000'den fazla işletmesine sipariş verdi. Yalnızca Sevmash'ta bu eşsiz geminin yaratılmasına katılan 1.219 kişi hükümet ödülleri aldı.

Leonid Brejnev ilk kez CPSU XXVI Kongresi'nde “Köpekbalığı” serisinin yaratıldığını duyurdu. Brejnev, rakiplerini tanıtmak için özellikle “Köpekbalığı”na “Tayfun” adını verdi soğuk savaş yanıltıcı.

Füzelerin ve torpidoların yeniden yüklenmesini sağlamak için, 1986 yılında Proje 11570'in dizel-elektrikli nakliye-füze taşıyıcısı "Alexander Brykin" toplam 16.000 ton deplasmanla inşa edildi ve 16'ya kadar SLBM taşıyabildi;

1987 yılında TK-12 "Simbirsk", mürettebatın tekrar tekrar değiştirilmesiyle Kuzey Kutbu'na uzun bir yüksek enlem yolculuğu gerçekleştirdi.

27 Eylül 1991'de Beyaz Deniz'de TK-17 Arkhangelsk'te bir eğitim lansmanı sırasında siloda bir eğitim roketi patladı ve yandı. Patlama mayının kapağını yırttı ve roketin savaş başlığı denize atıldı. Olay sırasında mürettebat yaralanmadı; tekne küçük onarımlardan geçmek zorunda kaldı.
1998 yılında Kuzey Filosunda 20 adet R-39 füzesinin “aynı anda” fırlatıldığı testler yapıldı.

Tasarım

Santral, farklı dayanıklı binalarda yer alan iki bağımsız kademe şeklinde yapılmıştır. Reaktörler, güç kaynağının kesilmesi durumunda otomatik kapatma sistemi ve reaktörlerin durumunu izlemek için darbe ekipmanı ile donatılmıştır. TTZ, tasarım sırasında güvenli bir yarıçap sağlama ihtiyacına ilişkin bir madde ekledi; bu amaçla, karmaşık gövde bileşenlerinin (sabitleme modülleri, açılır kameralar ve konteynerler, gövdeler arası bağlantılar) dinamik mukavemetini hesaplamak için yöntemler geliştirildi ve deneysel bölmelerdeki deneylerle test edilmiştir.

Köpekbalıklarını inşa etmek için, dünyanın en büyük kapalı kayıkhanesi olan Sevmash'ta 55 numaralı yeni bir atölye özel olarak inşa edildi. Gemilerin büyük bir yüzdürme rezervi var -% 40'tan fazla. Suya daldırıldığında, yer değiştirmenin tam yarısı, teknelerin donanmada resmi olmayan "su taşıyıcısı" adını aldığı ve rakip tasarım bürosunda "Malakit" - "teknolojinin sağduyuya karşı bir zaferi" olan balast suyundan kaynaklanıyor. ” Bu kararın nedenlerinden biri, geliştiricilerin mevcut iskeleleri ve onarım üslerini kullanabilmek için geminin en küçük draftını sağlama zorunluluğuydu. Ayrıca, teknenin 2,5 metre kalınlığa kadar buzları kırmasına olanak tanıyan, dayanıklı bir güverte binasıyla birleştirilmiş büyük yüzdürme rezervi, ilk kez kuzeye kadar yüksek enlemlerde savaş görevi yürütmeyi mümkün kıldı. Kutup.

Çerçeve

Teknenin tasarımının özel bir özelliği, hafif gövdenin içinde yaşanabilir beş dayanıklı gövdenin bulunmasıdır. Bunlardan ikisi ana olanıdır, maksimum 10 m çapa sahiptir ve katamaran prensibine göre birbirine paralel olarak yerleştirilmiştir. Geminin ön kısmında, ana basınç gövdeleri arasında, ilk olarak kaptan köşkünün önüne yerleştirilen füze siloları bulunmaktadır. Ek olarak üç ayrı basınçlı bölme bulunmaktadır: bir torpido bölmesi, merkezi kontrol direğine sahip bir kontrol modülü bölmesi ve bir kıç mekanik bölmesi. Üç bölmenin ana gövdeler arasındaki boşluğa çıkarılıp yerleştirilmesi, teknenin yangın güvenliğini ve hayatta kalma kabiliyetini arttırmayı mümkün kıldı. Genel tasarımcı S. N. Kovalev'e göre.

“Kursk'ta (proje 949A) yaşananların, proje 941 üzerinde bu kadar feci sonuçları olamazdı. Akula'da torpido bölmesi ayrı bir modül olarak tasarlandı. Ve bir torpido patlaması, birkaç pruva bölmesinin tahrip olmasına ve tüm mürettebatın ölümüne yol açmazdı." Her iki ana güçlü gövde, ara güçlü kapsül bölmeleri aracılığıyla birbirine üç geçişle bağlanır: pruvada, merkezde ve kıç tarafta. Teknenin toplam su geçirmez bölmesi sayısı 19'dur. Tüm mürettebat için tasarlanmış iki adet açılır kurtarma odası, kaptan köşkünün tabanında, geri çekilebilir cihaz çitinin altında yer almaktadır.

Dayanıklı gövdeler titanyum alaşımlarından, hafif olanlar ise çelikten yapılmış, rezonans yapmayan, konumlanmayan ve ses geçirmez kauçuk kaplamayla kaplanmış, toplam ağırlığı 800 ton olan Amerikalı uzmanlara göre, güçlü gövdeler. tekneler ayrıca ses geçirmez kaplamalarla donatılmıştır.

Gemi, pervanelerin hemen arkasında bulunan yatay dümenlere sahip, gelişmiş bir haç şeklinde kıç kuyruğu aldı. Ön yatay dümenler geri çekilebilir.

Teknelerin yüksek enlemlerde görev yapabilmesi için kaptan köşkü çitleri çok sağlam yapılmış olup, 2-2,5 m kalınlığındaki (kışın Kuzey'deki buz kalınlığı kadar) buzları kırabilecek kapasitededir. Arktik Okyanusu 1,2 ila 2 m arasında değişir ve bazı yerlerde 2,5 m'ye ulaşır). Buzun alt yüzeyi, önemli büyüklükte buz sarkıtları veya sarkıtlar şeklinde büyümelerle kaplıdır. Yüzeye çıkarken, pruva dümenlerini çıkarmış olan denizaltı kruvazörü, burnu ve bunun için özel olarak uyarlanmış tekerlek yuvasıyla yavaşça buz tavanına bastırır, ardından ana balast tankları keskin bir şekilde boşaltılır.

Güç noktası

Ana nükleer santral blok prensibine göre tasarlanmış olup, her biri 190 MW termal güce ve 2 × 50.000 litre şaft gücüne sahip iki adet su soğutmalı termal nötron reaktörü OK-650 içermektedir. pp.'nin yanı sıra her iki dayanıklı gövdede birer tane bulunan iki buhar türbini ünitesi, teknenin hayatta kalma kabiliyetini önemli ölçüde artırır. İki aşamalı kauçuk kordlu pnömatik şok emme sisteminin kullanılması ve blok mekanizma ve ekipman düzenlemesi, ünitelerin titreşim izolasyonunu önemli ölçüde iyileştirmeyi ve böylece teknenin gürültüsünü azaltmayı mümkün kıldı.

İtici güç olarak iki adet düşük hızlı, düşük gürültülü, yedi kanatlı, sabit hatveli pervane kullanılır. Gürültü seviyelerini azaltmak için pervaneler halka kaplamalara (fenestronlar) monte edilir.

Teknenin yedek tahrik araçları var - iki elektrik motoru DC Her biri 190 kW. Sıkışık koşullarda manevra yapmak için 750 kW elektrik motorlu ve döner pervaneli iki katlanır sütun şeklinde bir itici bulunmaktadır. İticiler geminin baş ve kıç kısmında bulunur.

Yaşanabilirlik

Mürettebat daha fazla konfor koşullarında ağırlanır. Teknede dinlenme salonu, spor salonu, 4x2 m ölçülerinde ve 2 m derinliğinde, ısıtma imkanı bulunan tatlı veya tuzlu deniz suyuyla dolu yüzme havuzu, solaryum, meşe tahtalarla kaplı sauna ve " yaşam köşesi”. Rütbeler küçük kokpitlerde, komuta personeli ise lavabo, televizyon ve klima bulunan iki ve dört yataklı kabinlerde barındırılıyor. İki koğuş odası vardır: biri subaylar için, diğeri subaylar ve denizciler için. Denizciler Köpekbalığı'na "yüzen Hilton" adını veriyor.

Silahlanma

Ana silahlanma, 20 adet üç aşamalı katı yakıtlı balistik füze R-39 "Variant" içeren D-19 füze sistemidir. Bu füzeler, hizmete sunulan SLBM'ler arasında en büyük fırlatma kütlesine (fırlatma konteyneri ile birlikte - 90 ton) ve uzunluğa (17,1 m) sahiptir. Füzelerin savaş menzili 8300 km'dir, savaş başlığı çok katlıdır: her biri 100 kiloton TNT'lik bireysel yönlendirmeye sahip 10 savaş başlığı. R-39'un boyutlarının büyük olması nedeniyle bu füzelerin tek taşıyıcısı Akula projesi botlarıydı. D-19 füze sisteminin tasarımı, Proje 619'a göre özel olarak dönüştürülen K-153 dizel denizaltı üzerinde test edildi, ancak R-39 için yalnızca bir silo barındırabiliyordu ve yedi kukla modelin fırlatılmasıyla sınırlıydı. Akula füzelerinin tüm mühimmat yükü, tek tek füzelerin fırlatılması arasında kısa bir aralık olacak şekilde tek bir salvoda fırlatılabiliyor. Hem su üstü hem de su altı konumlarından 55 m'ye kadar derinliklere ve hava koşullarında herhangi bir kısıtlama olmaksızın fırlatma mümkündür. ARSS şok emici roket fırlatma sistemi sayesinde roket, toz basınç akümülatörü kullanılarak kuru bir şafttan fırlatılır, bu da fırlatmalar arasındaki süreyi ve fırlatma öncesi gürültü seviyesini azaltmayı mümkün kılar. Kompleksin özelliklerinden biri de ARSS yardımıyla füzelerin silonun boynuna asılmasıdır. Tasarım, 24 füzelik mühimmat yükünün konuşlandırılmasını içeriyordu, ancak SSCB Donanması Başkomutanı Amiral S.G. Gorshkov'un kararıyla sayıları 20'ye düşürüldü.

1986 yılında, füzenin geliştirilmiş bir versiyonunun (R-39UTTKh "Bark") geliştirilmesine ilişkin bir hükümet kararnamesi kabul edildi. Yeni modifikasyonda atış menzilinin 10.000 km'ye çıkarılması ve buzdan geçiş sisteminin uygulanması planlandı. Füze taşıyıcılarının yeniden silahlandırılmasının, üretilen R-39 füzelerinin garanti ömrünün sona erdiği 2003 yılına kadar yapılması planlandı. 1998 yılında, üçüncü başarısız lansmanın ardından Savunma Bakanlığı, kompleksin% 73'ünün tamamlanmasıyla ilgili çalışmayı durdurmaya karar verdi. “Kara” Topol-M ICBM'sinin geliştiricisi olan Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü, başka bir katı yakıtlı SLBM “Bulava” geliştirmekle görevlendirildi.

Stratejik silahlara ek olarak, tekne, torpidoları ve füze torpidolarını ateşlemenin yanı sıra mayın tarlalarını döşemek için tasarlanmış 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı ile donatılmıştır.

Hava savunması sekiz set Igla-1 MANPADS tarafından sağlanıyor.

Akula projesinin füze taşıyıcıları aşağıdaki elektronik silahlarla donatılmıştır:

Savaş bilgi ve kontrol sistemi "Omnibus";
analog hidroakustik kompleks "Skat-KS" (onarımın ortasında TK-208'e dijital "Skat-3" kuruldu);
sonar mayın tespit istasyonu MG-519 “Harp”;
ekometre MG-518 “Sunucu”;
radar kompleksi MRKP-58 “Buran”;
navigasyon kompleksi "Senfoni";
uydu iletişim sistemi "Tsunami" ile radyo iletişim kompleksi "Molniya-L1";
televizyon kompleksi MTK-100;
150 m derinliğe ve buzun altına yerleştirildiğinde radyo mesajlarının, hedef belirlemelerin ve uydu navigasyon sinyallerinin alınmasına olanak tanıyan iki adet açılır şamandıra tipi anten.

Mürettebat koşulları

Typhoon'da mürettebata sadece iyi değil, aynı zamanda denizaltılar için hayal edilemeyecek kadar iyi şeyler sağlandı. yaşam koşulları. Bu belki Nautilus'tan beklenebilir, ancak gerçek bir tekneden beklenemez. Eşi benzeri görülmemiş konforu nedeniyle Typhoon'a "yüzen otel" adı verildi. Görünüşe göre Typhoon'u tasarlarken, ağırlık ve boyutlardan tasarruf etmek için özellikle çaba sarf etmemişler ve mürettebat, ahşap benzeri plastikle kaplı, masalı, 2-, 4- ve 6 yataklı kabinlere yerleştirildi. kitap rafları, giysi dolapları, lavabolar ve televizyonlar.

Typhoon'un ayrıca özel bir dinlenme kompleksi de vardı: duvar çubukları, yatay çubuk, kum torbası, bisiklet ve kürek makineleri ve koşu bantları olan bir spor salonu. (Doğru, bunlardan bazıları - tamamen Sovyet tarzında - en başından beri işe yaramadı.) Ayrıca üzerinde dört duş ve dokuz tuvalet var ki bu da çok önemli. Meşe panelli sauna genel olarak beş kişi için tasarlanmıştı ama denerseniz on kişiyi de barındırabilirdi. Teknede ayrıca 4 metre uzunluğunda, 2 metre genişliğinde ve 2 metre derinliğinde küçük bir havuz vardı.

Karşılaştırmalı değerlendirme

ABD Donanması'nın hizmetinde yalnızca bir dizi stratejik tekne var - üçüncü nesile ait olan Ohio (18'i inşa edildi, bunlardan 4'ü daha sonra Tomahawk seyir füzelerini taşıyacak şekilde dönüştürüldü). Bu serinin ilk nükleer denizaltıları Köpekbalıklarıyla eş zamanlı olarak hizmete girdi. Ohio'nun doğasında olan tutarlı modernizasyon olasılığı nedeniyle (ekstra alana sahip ve değiştirilebilir kaplara sahip mayınlar dahil), orijinal Trident I C-4 yerine bir tür balistik füze - Trident II D-5 kullanıyorlar. Füze sayısı ve MIRV sayısı açısından Ohio, hem Sovyet Köpekbalıklarını hem de Rus Borei'yi geride bırakıyor.

Ohio'nun, Rus denizaltılarından farklı olarak, nispeten sıcak enlemlerde açık okyanusta savaş görevi için tasarlandığını, Rus denizaltılarının ise rafın nispeten sığ sularındayken Kuzey Kutbu'nda sıklıkla görevde olduğunu belirtmek gerekir. Ayrıca bir buz tabakasının altında önemli etki tekne tasarımında. Özellikle Köpekbalıkları için +10 °C'nin üzerindeki deniz sıcaklıkları önemli mekanik sorunlara neden olabilir. ABD Donanması denizaltıları arasında Arktik buzun altındaki sığ sulara dalmak çok riskli kabul ediliyor.

"Köpekbalıkları"nın öncülleri - 667A, 670, 675 projelerinin denizaltıları ve bunların modifikasyonları, artan gürültüleri nedeniyle Amerikan ordusu tarafından "kükreyen inekler" olarak adlandırıldı; savaş görev alanları Amerika Birleşik Devletleri kıyılarında bulunuyordu; Güçlü denizaltı karşıtı oluşumların kapsama alanında, üstelik Grönland, İzlanda ve Büyük Britanya arasındaki NATO denizaltı karşıtı hattını da aşmak zorunda kaldılar.

SSCB ve Rusya'da nükleer üçlünün ana kısmı karada konuşlu Stratejik Füze Kuvvetlerinden oluşuyor.

Akula tipi stratejik denizaltıların SSCB Donanması'nda hizmete kabul edilmesinin ardından ABD, önerilen SALT-2 anlaşmasını imzalamayı kabul etti ve ABD ayrıca, Müşterek Tehdit Azaltma programı kapsamında denizaltıların yarısının imhası için fon tahsis etti. Köpekbalıkları aynı zamanda Amerikalı "akranlarının" hizmet ömrünü 2023-2026'ya kadar uzatıyor.

3-4 Aralık 1997'de Barents Denizi'nde, START-1 anlaşması kapsamında füzelerin Akula nükleer denizaltısından ateş edilerek sökülmesi sırasında bir olay meydana geldi: ABD heyeti, bir Rus gemisinden atışı gözlemlerken, Los Angeles sınıfı çok amaçlı nükleer denizaltı "Akula" nükleer denizaltısının yakınında 4 km'ye kadar yaklaşan manevralar yaptı. ABD Donanması botu, iki derinlik bombasının uyarı patlamasından sonra atış alanını terk etti.

Ana Özellikler
Gemi tipi TRKSN
Proje adı 941 "Köpekbalığı"
TsKBMT "Rubin" projesinin geliştiricisi
Baş tasarımcı S. N. Kovalev
NATO sınıflandırması SSBN "Tayfun"
Hız (yüzey) 12 knot
Hız (sualtı) 25 knot
(46,3 km/saat)
Çalışma dalış derinliği 400 m
Maksimum dalış derinliği 500 m
Navigasyon özerkliği 180 gün (6 ay)
Mürettebat 160 kişi
(52 memur dahil)
Boyutlar
Yüzey deplasmanı 23.200 t
Sualtı deplasmanı 48.000 ton
Maksimum uzunluk (dikey çizgiye göre) 172,8 m
Gövde genişliği maks. 23,3 m
Ortalama draft (su hattına göre) 11,2 m
Güç noktası

Her biri 190 MW olan 2 basınçlı su nükleer reaktörü OK-650VV.
45.000 - 50.000 hp'lik 2 türbin. her biri
5,55 m çapında 7 kanatlı pervaneli 2 adet pervane şaftı
Her biri 3,2 MW'lık 4 adet buhar türbinli nükleer santral
Rezerv:
2 adet dizel jeneratör ASDG-800 (kW)
Kurşun-asit akü, ürün 144

Silahlanma
Torpido-
mayın silahları 6 TA 533 mm kalibreli;
22 torpido 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 veya Vodopad füze torpidoları
Füze silahları 20 SLBM R-39 (RSM-52)
Hava savunma 8 MANPADS "Igla"