4 valgt

Hun vandt dusinvis af mænds hjerter, men hendes hjerte tilhørte kun himlen. Amelia Earhart, en modig kvindelig pilot, beviste for hele verden, at der ikke er noget, der hedder det svagere køn.

Første møde

Den 24. juli 1897 blev en pige med utroligt klare blå øjne født i Atchison, Kansas. Hendes forældre havde ikke engang mistanke om, at det ikke var for ingenting, at de lignede himlen så meget, for det var der, Amelia Earhart ville rette sit blik hele sit liv.

Pigen voksede op som en lille dreng. For helvede med dine sløjfer, dikkedarer og kjoler! Det er virkelig fedt at lege indianere og skyde med din bedstefars jagtriffel. En dag tog 11-årige Amelias far hende med til en byfestival. Karruseller, søde bolsjer, animerede ansigter af lidt beduggede borgerlige... Bag al den farverige tumult så pigen en mærkelig metalstruktur, og hendes hjerte sprang et slag over. "Amy, se, der er et fly," far tog pigens hånd.

Dette var deres første møde...

Lille Amy er vokset til en slank pige med en selvstændig karakter. Hun kunne stå op for sig selv, hun kunne besvare en skarp joke med en endnu skarpere joke... Sandt nok kunne hun endnu ikke give sig selv et svar på spørgsmålet "hvem vil jeg være?" Amelia tøvede dog ikke i lang tid, det var simpelthen ikke typisk for hende. Umiddelbart efter skolen tog hun til Canada og kom ind på et militærhospital for at studere. Miss Earhart besluttede at blive sygeplejerske.

Andet møde

Efter at have set nok af de sårede, der blev indlagt på hospitalet i snesevis (trods alt var Anden Verdenskrig i gang!) tog pigen hjem for at komme sig lidt og hvile. Da de mødtes, tog hendes far hende ved hagen og kiggede længe ind i sit indfødte udslidte ansigt: "Det var det, min pige, i morgen går vi og ser luftshowet med dig. Du bliver lidt distraheret ."

Dagen efter så Amelia uden at kigge væk, mens små flyvemaskiner udførte klodsede piruetter i luften. Pigen var meget beslutsom, og uden at tænke sig om to gange bad hun om at gå ind i cockpittet. For kun 10 dollars! Flyet lettede, og hendes hjerte begyndte at banke vildt... Nej, ikke af frygt - af glæde! En drejning, endnu en drejning... "Lad os tage endnu en cirkel?" - pigen overtalte piloten. Og en beslutning var under opsejling i hende: "Jeg vil flyve alene!" Da hun landede, delte hun det med piloten. Han lo af hende: "En kvinde i himlen? Det er absolut umuligt. Din plads er i køkkenet!"

Men Amelia var ikke bare stædig, men meget stædig. Hvorfor må kvinder mindre end mænd?! Vi får se, hvem der vinder!

Og pigen begyndte at lede. Hun ledte efter en flyveskole, der ville acceptere hende uanset hendes køn. Det viste sig, at der allerede var kvindelige piloter! Og de satte endda deres egne rekorder. For eksempel Anita Snook, der nu selv arbejder som instruktør.

Det var hende, Amelia gik, ordentligt klædt på for at imponere. Indtrykket blev gjort, men desværre ikke godt. Silketørklædet og de lange børnehandsker så latterligt smarte ud ved siden af ​​de fedtede overalls. Snook krævede vanvittige penge til træning - $500 for 12 lektioner. Og Amelia begyndte at arbejde hårdt: hendes fars advokatfirma, et telefonselskab, et apotek - inden for seks måneder indsamlede pigen den nødvendige mængde og gennemgik samtidig træning. I en alder af 25 havde Miss Earhart sit eget lille klare gule fly, Canary.

Amelia havde sin første nødlanding på De Kanariske Øer. Det lykkedes ikke hende at opnå den nødvendige højde, og flyet styrtede ind i eukalyptustræer. "Gud, hvad er der galt med piloten? Er hun i live?" - En flok tilskuere og journalister skyndte sig til ulykkesstedet. Da de løb op, så de Amelia sidde roligt blandt murbrokkerne med en åben pulverkompakt: "Jeg må se ordentlig ud, når journalisterne kommer løbende!"

Amelia var ved at blive berømt. Hendes skarpe tunge, slanke figur og blå øjne fik mange mænd til at forelske sig i hende. Hun er en skønhed og også en pilot - eksotisk! Earhart selv havde kun én hobby - at ramme himlen på sin "Canary". Og der er kun ét mål – at slå alle mænds rekorder.

Tredje møde

Men manden dukkede stadig op. Det var en luksuriøs rig mand, forlæggeren George Palmer Putnam. Først var der ikke tale om nogen romantik, for grunden til, at de mødtes, var... selvfølgelig flyvemaskiner!

Putnam inviterede Earhart til at gøre det ekstraordinære: flyve over Atlanterhavet uden en eneste landing. "Det her vil være en sensation!" - forsikrede han med sin fløjlsbløde baryton. Det tog ikke lang tid at overtale Amelia.

"Hun passer til regningen," tænkte Putnam ved sig selv, "smuk, charmerende, veltalende og fuld af mod. Denne pige, i de rigtige hænder, vil være en god investering."

I 1928 lettede deres besætning på tre, inklusive Amelia, fra Newfoundland og landede i Berryport i Wales 20 timer og 40 minutter senere. De tilbagelagde en strækning på 3219 km. Fra det øjeblik begyndte Amelia Earharts virkelige herlighed. Hun gav hundredvis af interviews, hendes foto dukkede op på forsiden af ​​aviser, piloten rejste rundt i Amerika og holdt foredrag...

Under sit samarbejde med denne hånende og alt for selvsikre kvinde tjente George Putnam mange penge. Men dette bekymrede ham ikke længere så meget som før. Han blev trods alt forelsket. Han blev forelsket i denne skøre, uafhængige Amelia, som kun svarede ham med... sympati.

Det tog et helt år med overtalelse. På dette tidspunkt havde Amelia formået at nyde både berømmelse og flyvende... Forståelsen kom, at der manglede noget. Måske er George i nærheden? Og hun var enig.

Amelia Earhart ville dog ikke være sig selv, hvis hun ikke havde sat en række betingelser: hun ville stadig bære bukser, ville ikke tillade nogen at blande sig i hendes flyveplaner, og vigtigst af alt, hvis hun holdt op med at elske George, så havde hun ret at gå til samme minut uden forklaring. Vilkårene blev accepteret.

Sidste møde

Et par måneder efter brylluppet besluttede Amelia at flyve over Atlanten igen. Denne gang alene. Da Amelia steg ombord på flyet, bemærkede hendes oprørte mand et smart bundet silketørklæde. "Og her er hun ikke som alle andre!" - George tænkte med stolthed og samtidig med vrede.

Det lykkedes for hende. Og nu var Amelia ikke bare berømt, hun blev en national heltinde. Amelia og George blev hyppige gæster i Det Hvide Hus. Piloten blev endda venner med præsidentens kone, Eleanor.

Engang tog Earhart endda landets førstedame med på en flyvetur. De siger, at Mrs. Roosevelt kom ud af flyet hvid som døden, og Amelia lo vildt: hun tillod sig selv at lave en "s-a-scarlet vending."

Desperate Earhart faldt ikke til ro. Den næste vigtige flyvning var hverken mere eller mindre - jorden rundt. Ikke før sagt end gjort!

Inden han landede, opgav George: "Skat, aflys flyveturen, bliv hos mig. Vi vil forklare alt til journalisterne."

Amelia kiggede hånende på sin bedende mand: "Kan du huske vores ægtepagt?"

Hun krammede ham hurtigt, klappede ham opmuntrende på kinden og løb mod flyet. Havde hun brug for andre end himlen?

Venezuela, Indien, Australien, en lillebitte ø i Stillehavet... Det var meget svært, næsten umuligt. Amelia skrev i sin dagbog: "Dette er ikke en flyvning, men et spil med døden" og stregede forsigtigt denne linje over.

Den 29. juni lettede Amelia og hendes andenpilot fra Lae-øerne i New Guinea, og kun 12 timer senere modtog de intermitterende kommunikation: "Overskyet... Vejret bliver værre..."

Efter 18 timer kom endnu en besked: "Brændstof gik i 30 minutter..." Og da disse 30 minutter var gået, hørte vi et råb i radioen: "Vores kurs er 157-337. Jeg gentager. Vores kurs... Vi bliver båret nordpå, nej, sydpå...”

Eftersøgningen efter den modige kvindelige pilot og hendes fly fortsatte i flere uger, men der blev ikke fundet noget. Ingen tegn på styrt. Ingen steder.

Nogle gange ser det ud til, at Amelia har besluttet sig for at sætte endnu en rekord ved at klatre, hvor ingen anden person har klatret. Nå, det er helt i hendes ånd...

Rita Zheleznyakova , etoya.ru

Foto: the.honoluluadvertiser.com, girls-planes.in.ua, wikimedia.org, aviagrad.ru

Fav

Amelia Earhart blev en luftfartslegende i løbet af sin levetid, og hendes forsvinden er et af århundredets mysterier. Hvad skete der i juli '37? Hvordan døde piloten? Søgen efter svar trak ud i 80 år. I 2018 sagde antropolog Richard Janz: Sandheden er blevet fastslået.

Amelia Earhart mødte 1930'erne på toppen af ​​sin berømmelse. Hun har allerede slået mange rekorder, herunder at blive den første kvindelige pilot, der fløj over Atlanterhavet. Og hun stillede sig en ny storslået opgave - at flyve jorden rundt ad den længste rute. Piloten skulle tilbagelægge en rute på 29 tusind miles (46 tusind km).

Amelia Earharts Lockheed Electra

Purdue University i Indiana har netop givet Earhart det seneste tomotorede monoplan, Lockheed Electra L-10E. Den 1. juni 1937 lettede hun og navigatøren Fred Noonan fra Miami på den. Piloterne dækkede med succes det meste af ruten og satte adskillige verdensrekorder. Stillehavet strakte sig frem.

Den 2. juli lettede Amelia og Fred fra Lae, New Guinea, med kurs mod Howland Island i det centrale Stillehav. Der ventede embedsmænd, pressen og et kystvagtskib på dem.

Kommunikationen med flyet var ustabil, og derefter fuldstændig afbrudt.

Da brændstoffet om bord på Earhart ifølge beregningerne fra disse møder skulle løbe tør, begyndte en eftersøgning. Operationen, der involverede hangarskibet Lexington og slagskibet Colorado, gav dog ikke resultater. Hverken Earhart, Noonan eller monoplanet blev nogensinde fundet.

Selvom piloterne officielt blev erklæret døde i 1939, fortsatte entusiaster med at søge og bygge teorier i lang tid. Gennem årene er tre hovedversioner dukket op.

Dødsscenarier

Hun druknede

Dette er den mest åbenlyse antagelse. Earhart og Noonan var ikke i stand til at finde den lille ø efter en 18-timers flyvning, løb tør for brændstof, og flyet styrtede i havet. Sandt nok er denne version svær at bekræfte: uanset hvordan du ser på den, kan du ikke søge på hele havbunden.

Nikumaroro Atoll

Måske landede flyet på en anden ø. I 1940 udforskede briterne Nikumaroro Atoll (400 km fra Howland) og fandt skeletfragmenter der. Og også flere ting, som i teorien kunne have tilhørt Earhart og Noonan: en kvindesko, en antik sekstant (navigationsmåleinstrument. - Red.) og en kolbe benediktinerlikør. Denne version er fast holdt af non-profit organisationen TIGHAR (The International Group for Historic Aircraft Recovery), som efterforsker forsvinden af ​​fly.

Det hele er japansk

Der er en version om, at amerikanerne landede et sted mere eller mindre sikkert, men blev taget til fange af japanerne. Dette synspunkt deles af journalisten Mike Campbell, som skrev en biografi om Earhart. Han antyder, at piloterne blev forvekslet med amerikanske spioner og dræbt i fængslet.

Der er også mere eksotiske teorier. For eksempel at Earhart var træt af alt, og hun vendte i al hemmelighed tilbage til USA, hvor hun boede under et andet navn.

Eller lad os sige, at hun blev i Japan og arbejdede for en engelsksproget propagandaradiokanal under pseudonymet Tokyo Rose. Men de vigtigste sværvægtere i den historiske ring er stadig de tre versioner, der er nævnt ovenfor.

Rester fra Nikumaroro

Skeletfragmenter fra Nikumaroro Atoll (13 enheder: kranium, dele af ben- og armknogler) blev undersøgt i samme 40. år. De blev sendt til Fiji-øerne, hvor Dr. Hoodless, direktøren for Central Fiji Medical Institute, kom til den konklusion, at resterne tilhørte en kraftig, lav, midaldrende mand.

Desværre lykkedes det med tiden, der i Fiji, knoglerne at blive tabt eller smidt væk (og sammen med sekstanten).

Dr. Hoodless var sandsynligvis ikke klar over, at resterne kunne tilhøre den berømte pilot. Derfor brød han sig ikke om "fundets" sikkerhed til fremtidig, mere avanceret undersøgelse.

Måske overvejede han ikke engang muligheden "det kunne være en kvinde."

Det eneste, vi har tilbage, er hans mål. Og håber at lægen ikke lavede dem med venstre hæl.

I 1998 blev Hoodless' optagelser inkluderet i TIGHAR. Eksperter tjekkede hans mål og kom til den konklusion: knoglerne tilhørte stadig en kvinde, over gennemsnittet højde. Det var præcis, hvad Earhart var.

I 2015 syntes modstandere af denne version igen at bevise, at resterne var mænd. Men Richard Jantz, professor i antropologi ved University of Tennessee, som var en del af TIGHAR-teamet tilbage i 1998, var ikke tilfreds med tilbagevisningen. I januar 2018 fik hans arbejde titlen Amelia Earhart and the Nikumaroro Bones - En analyse fra 1941 versus moderne kvantitative teknikker blev offentliggjort i tidsskriftet Forensic Anthropology ("Retsmedicinsk antropologi." - Red.), udgivet af University of Florida.

99% match

Så hvad inkluderede han i sit arbejde? Først rådførte professoren sig med eksperter i historiske dragter. De undersøgte Earharts tøj og specificerede omkredsen af ​​hendes talje og længden af ​​hendes bukser.

For det andet tog Janz data fra kørekortet og pilotcertifikatet (dette blev selvfølgelig gjort før). Han hentede et fotografi af Earhart (hvor hun holder en dåse olie i hånden), hvorfra man mere eller mindre nøjagtigt kan bestemme længden af ​​de to knogler i hendes hånd. Videnskabsmanden gentjekkede de højdebestemmelsesmetoder, der blev brugt af Hoodless i Fiji og konkluderede, at de var væsentligt forældede. Moderne forskning giver forskellige resultater.

Men vigtigst af alt kørte han knogledataene gennem Fordisc-programmet. Dette er en platform for antropologer (som Janz selv er medforfatter af), som kan sammenligne de indtastede data med et udsnit af mennesker, der levede på samme tid, og bestemme køn, oprindelse og fysik ud fra skelettet.

I Earharts tilfælde omfattede prøven 2.700 amerikanere, der døde i midten af ​​det 20. århundrede. Programmet viste, at knoglerne matchede 99 % af Earharts målinger.

Janz konkluderede: "Indtil der er fremlagt endelige beviser for, at resterne ikke er Amelia Earharts, er den mest overbevisende konklusion, at de er hendes."

Og nu kan vi gætte, hvordan den store pilots liv endte. Nikumaroro er en lille ubeboet ø dækket med palmer. På grund af konstant tørke er den uegnet til livet. Earhart kan have overlevet på øen i uger (muligvis måneder), før han døde på dens sydøstkyst.

Ak, hendes egne ord talt til pressen før den sidste flyvning viste sig at være profetiske: "Snart vil optegnelser ophøre med at være hovedmotoren for fremskridt i luftfartsindustrien, og hovedpersonen inden for luftfart er ikke længere en dristig vovehalspilot, men en veluddannet luftfartsingeniør."

Hun blev kaldt "First Lady of the Atlantic" - Amelia Earhart var den første kvinde, der fløj transatlantisk (17. juni 1928), samt en fremragende flyver, der satte adskillige verdensrekorder, foredragsholder, journalist og popularizer af luftfart. Årsagen til hendes død er stadig et mysterium: Amelias fly forsvandt sporløst over havet. I dag fremlægges flere versioner af, hvad der skete.

Siden barndommen var Amelia Mary Earhart glad for drengelige hobbyer: at skyde en riffel, jage rotter og ride på heste. Som 23-årig så hun et luftshow og blev fast besluttet på at flyve selv. Hendes slægtninge lo af hende - kvindelige piloter var en sjældenhed i de dage. Amelia fandt en flyinstruktør i Los Angeles, Anita Snook, som var tilfreds med eleven, bortset fra hendes eventyrlige tilbøjeligheder: flere gange måtte hun afholdes fra at flyve under elledninger ved indflyvning.

I 1922, i en alder af 25, meddelte Amelia journalisterne, at hun havde til hensigt at slå alle mænds rekorder i luften – og allerede i oktober 1922 satte hun højderekorden for kvinder: 4200 m. I 1928 inviterede en velhavende amerikansk feministisk aristokrat Amelia. at lede besætningen på et fly, der foretager en transatlantisk flyvning. Den 17. juni fandt denne flyvning sted med succes, og Amelia Earhart blev den første kvinde, der krydsede Atlanten ombord på et fly, selvom det ikke var hende, der fløj det, men en mandlig pilot. Efter landing fortalte hun irriteret journalister: "De bar mig bare som en sæk kartofler." I 1932 gentog hun flyvningen, denne gang alene.

I 1930'erne hun blev den mest berømte kvindelige pilot i verden, hendes billeder dukkede op i magasiner oftere end filmstjerner. Amelia udnyttede den berømmelse, der blev hende, til at kæmpe for lige rettigheder for kvinder og deres inklusion i mandlige erhverv. I 1929 dannede Amelia 99, en international organisation af kvindelige piloter, og blev dens første præsident.

Men Amelia drømte om en ny rekord - en flyvning jorden rundt langs den længste rute. Flyvningen gik ikke godt lige fra begyndelsen: Da det lettede fra Hawaii-øerne, sprængte et landingshjulsdæk, og flyet blev alvorligt beskadiget. Men den stædige Earhart opgav ikke sin idé. I begyndelsen af ​​juli havde besætningen tilbagelagt 80 % af ruten, nogle af flyvningens 28 etaper var registreret som verdensrekorder.

Den 2. juli 1927 lettede Amelia Earhart og piloten Fred Noonan fra Papua Ny Guinea med kurs mod Howland Island i det centrale Stillehav. Men de nåede aldrig deres destination. Kommunikationen med flyet gik uventet tabt, og den amerikanske flåde begyndte en eftersøgningsoperation, den største i dets historie. Eftersøgningen lykkedes ikke. I 1939 blev piloterne erklæret døde, selvom nøjagtige oplysninger om deres skæbne aldrig dukkede op.

Der er fremsat flere versioner om, hvad der skete på Earharts sidste flyvning: ifølge én løb brændstoffet ud, og flyet styrtede i havet; ifølge en anden landede Amelia ham på en af ​​øerne, men under landingen mistede besætningen kontakten, blev alvorligt såret og døde; der er endda en version om, at Earhart og Noonan, efter at have foretaget en nødlanding, blev taget til fange af japanerne, som byggede deres militærbaser i denne del af Stillehavet og derefter blev henrettet. Indtil videre er ingen af ​​versionerne blevet bevist, og mysteriet om Earharts sidste flyvning forbliver uløst.

Forskere har fastslået ægtheden af ​​flyvraget, som med en høj grad af sandsynlighed kan tilhøre den forsvundne Lockheed Model 10 "Electra". Som det blev kendt, kan resultaterne af en kemisk analyse af metallet bevise, at Earhart landede på Marshalløerne.

• Ifølge Dick Spink nødlandede Amelia Earhart og hendes navigatør Fred Noonan på Mili Atoll.
• En skolelærer brugte 50.000 $ (32.700 £) på at prøve at bevise, at hans hypotese var korrekt.
• Under en nylig ekspedition blev to genstande opdaget, der indikerer tilstedeværelsen af ​​en slags fly der, formentlig et Earhart-fly.
• Disse genstande er: en aluminiumsluge fra hjælpekraftenheden og et dæksel, der dækkede hjultromlen på et af flyets landingsstel.
• I øjeblikket udfører specialister fra det amerikanske metallurgiske firma Alcoa, hvis fabrikker producerede duralumin til Lockheed, en kemisk analyse af de fundne fragmenter såvel som andre dele af dets fly, der blev demonteret fra det under reparationer i 1937. Senere vil analysens resultater blive sammenlignet med hinanden for at bekræfte eller afkræfte denne teori.

Den mystiske forsvinden af ​​den berømte forfatter og luftfartspioner fortsætter med at hjemsøge mange historikere såvel som forskere rundt om i verden. Nogle siger, at hun løb tør for brændstof et sted over det vestlige Stillehav. Samtidig foreslår andre, at den landede på en atol, som nu er bedre kendt som Nikumaroro i Fønix-øgruppen, og så døde besætningen som følge af sult og dehydrering. Næste måned er det på dette stykke jord midt i det store hav, at eftersøgningsarbejdet begynder som en del af et projekt, der er budgetteret til næsten $500.000 (£327.000).

Skolelæreren har dog sin egen version af, hvad der skete, som groft sagt går sådan her: hendes fly styrtede ned på Marshalløerne, på en atol kaldet Mili. Ifølge Dick Spink vil han snart være i stand til at opnå og præsentere beviser for denne teori for den brede offentlighed. Som alle andre hypoteser er Dicks antagelse baseret på vidnesbyrd fra aboriginske øboere, hvis forfædre kunne være blevet uvidende vidner til, hvad der skete. I løbet af årene med søgning brugte han omkring 50.000 dollars på at bevise det for alle. at han har ret i sine gæt.

Mili Atoll på Google Earth

"Verden har brug for at kende sandheden," sagde den 53-årige "søgemaskine" i et interview med magasinet National Geographic. "Hos Marshals var jeg i stand til at få beviser fra mange mennesker om, at deres forfædre så hendes fly."Lad mig minde dig om, at Earhart var den første kvinde, der foretog en transatlantisk flyvning, men forsvandt sporløst i 1937 sammen med navigatøren Frederick Numan, mens han forsøgte at flyve rundt om jorden på en tomotoret Lockheed Electra.

Samtidig siger repræsentanter for non-profit organisationen Group for Historic Aircraft Recovery (TIGHAR), som leder efter det "forsvindende fly", at skolelærerens teori er uholdbar, og at Earhart højst sandsynligt landede på Nikumaroro Atoll, i området af Howland Island. Men efter at have hørt flere historier på Marshalløerne om noget, der ligner Lockheed Electra, er Dick overbevist om, at den var der.

Hans egen undersøgelse er baseret på mundtlige oplysninger opnået ved at interviewe flere dusin aboriginere, hvis forfædre sandsynligvis kunne have været vidne til visse begivenheder. Ifølge dem så en af ​​de lokale et skinnende fly lande på øen på det tidspunkt.

Dog ikke ved mundtlig vidneforklaring alene. Takket være et samarbejde med rumfartsgiganten Parker Aerospace fik Dick nyt skub i sit arbejde. Dette blev i høj grad lettet af virksomhedens teknologiske fremskridt i produktionen af ​​spektralanalysatorer og kontrolsystemer. Faktum er, at tidligere i år tog virksomhedens specialister sammen med en historielærer til Mili Atoll. Ved hjælp af deres instrumenter opdagede de et lille aluminiumsdæksel og en del af landingsstellets mekanisme, der menes at være fra Amelia Earharts fly.

En rød prop, der dækker ydersiden af ​​hjultromlen på venstre landingsstel på Lockheed L-10E "Electra" modelfly.

"Vi vil bringe mere sofistikeret udstyr til at lede efter andre dele af flyet," sagde John Jeffrey, direktør for amerikansk forretningsudvikling hos Parker Aerospace. Det er i øvrigt i øjeblikket denne virksomhed, der sponsorerer Dick Spinks søgeprojekt.

Som rapporteret i The Skagit Valley Herald genkendte flymekanikeren Jim Hayton i det fundne fragment en anti-støvprop, der dækker den ydre hjultromle på venstre landingsstel på Lockheed L-10E "Electra" fly, som var udstyret med Goodyear Air dæk Hjul. "Hvor mange Lockheed L-10E'er kunne have styrtet ned på denne lille atol? Det er rigtigt, bare én,” siger Hayton.

Som rapporteret i National Geographic udfører specialister fra det metallurgiske firma Alcoa, hvis fabrikker producerede duralumin til Lockheed, i øjeblikket en kemisk analyse af de fundne aluminiumsfragmenter. Derefter vil de sammenligne resultaterne af deres materialevidenskabelige analyse med data om flydele, der blev demonteret fra Amelia's Birdie under reparationen efter ulykken i 1937. Alcoa lover, at dataene snart vil være tilgængelige. Hvis et match bliver fundet som et resultat af dette, kan det være muligt at løse mysteriet om, hvad der skete med Amelia Earhart og Fred Nulan.

Under deres skæbnesvangre flyvning oplevede de problemer med radiokommunikation, som gjorde det umuligt for dem at kommunikere fuldt ud med controllere på jorden. Radioantennen blev sandsynligvis beskadiget under en af ​​starterne eller landingerne. Mest sandsynligt var det af denne grund, at den amerikanske kystvagt ikke var i stand til at kontakte hende 19 timer efter deres sidste start.

I begyndelsen af ​​juli havde besætningen fløjet mere end 22 tusind miles, og med succes dækkede 80% af ruten - tværs over Atlanten, ækvatorial Afrika, Arabien, Indien og Sydøstasien. Nogle af de 28 etaper af flyvningen blev officielt registreret som verdensrekorder. Flyveplanen var meget stram, hvilket stort set ikke gav tid til ordentlig hvile. Den 2. juli 1937 lettede Amelia og Fred Noonan fra Lae, en lille by på kysten af ​​New Guinea, og satte kursen mod den lille ø Howland, der ligger i det centrale Stillehav. Der skulle den tanke op inden næste flyvning - til Honolulu. Men disse planer var ikke bestemt til at gå i opfyldelse.

Kort før det mulige styrt blev der hørt fragmentariske radiobeskeder på jorden, som rapporterede, at de ikke kunne se flyvepladsen. Forresten var denne fase af flyvningen den længste og farligste - at finde en ø, der kun steg lidt over vandet, efter næsten 18 timers flyvning i Stillehavet, var den sværeste opgave for navigationsteknologien i 30'erne . Efter ordre fra præsident Roosevelt blev der bygget en landingsbane på Howland specifikt til Earharts flyvning. Her ventede embedsmænd og repræsentanter for pressen på flyet, og kystvagtens patruljeskib Itasca befandt sig ud for kysten, der periodisk holdt radiokontakt med flyet, fungerede som radiofyr og udsendte et røgsignal som visuel reference.

Aluminiumsfragment opdaget af Dick Spink, mens han udforskede området på Mili Atoll.

Ifølge skibets chefs rapport var forbindelsen ustabil, flyet blev hørt godt fra skibet, men Earhart svarede ikke på deres spørgsmål. Hun rapporterede, at flyet var i deres område, de kunne ikke se øen, der var lidt gas, og hun var ude af stand til at finde retningen af ​​skibets radiosignal.

Det lykkedes heller ikke at finde radioretning fra skibet, da Earhart kun optrådte i luften i meget kort tid. Det sidste radiogram modtaget fra hende var: "Vi er på linje 157 - 337... Jeg gentager... jeg gentager... vi bevæger os langs linjen." At dømme efter signalstyrken skulle flyet have dukket op over Howland hvilket som helst minut, men det dukkede aldrig op; Der var ingen nye radioudsendelser.

Ifølge den sidste besked konstaterede navigatøren gennem himmelnavigation, at de befandt sig på "positionslinjen" 157 - 337 grader (grøn linje på kortet til venstre), idet de passerede gennem øen, men uden at vide deres position i breddegraden , de fløj langs denne linje og forsøgte at finde øen.

Eftersøgningsoperationen begyndte næsten umiddelbart efter, at det stod klart, at Lockheed Electra ifølge beregninger var løbet tør for brændstof. Først og fremmest var søgningen kompliceret af størrelsen af ​​det område, hvor den blev udført. Det var den største og dyreste operation i den amerikanske flådes historie. Mange skibe, inklusiv verdens største hangarskib Lexington og slagskibet Colorado, forlod baser i Californien og Hawaii og begav sig hastigt til det centrale Stillehav.

Skibe og 66 fly undersøgte 220.000 kvadratkilometer vand over 2 uger; Mange små ubeboede øer og rev blev kontrolleret, men alle anstrengelser var mislykkede. Efter 14 dage meddelte flådeledelsen, at der ikke var mere håb: tilsyneladende døde Amelia Earhart og Fred Noonan, efter at have styrtet, i havet. På trods af en hidtil uset eftersøgning blev Earhart således aldrig fundet. Hun blev erklæret død den 5. januar 1939, selvom uofficielle eftersøgninger fortsatte indtil langt senere.

Ud over den vigtigste begyndte der næsten øjeblikkeligt at dukke op konspirationsteorier om hendes forsvinden i pressen. I mange år var en af ​​de mest populære, at en kvindelig pilot blev taget til fange af japanerne og tortureret til døde på grund af mistanke om spionage.

Mystiske forsvindinger. Mystik, hemmeligheder, spor Dmitrieva Natalia Yurievna

Amelia Earhart

Amelia Earhart

Mere end 75 år er gået siden den legendariske amerikanske kvindelige pilot Amelia Earharts uforklarlige forsvinden, og interessen for denne mærkelige og forvirrende historie forsvinder ikke, ligesom interessen for selve denne fantastiske kvindes personlighed.

Når en kvinde bliver en flyver, er dette i sig selv værdig til beundring. Amelia var ikke kun en af ​​de kvindelige piloter, men en fremragende flyver med fremragende præstationer og rekorder, takket være hvilket hendes navn kom ind i luftfartens verdenshistorie. Hun var den første i verden, der fløj solo fra Hawaii til Californien og over Atlanterhavet. Allerede i begyndelsen af ​​sin luftfartskarriere, i 1922, satte Amelia sin første verdenshøjderekord og steg til 4300 m. Hendes navn forlod ikke avisernes forsider.

Det er ikke overraskende, at en sådan passion for himlen inspirerede Amelia til flere og flere nye bedrifter. Hun kunne ikke stoppe der og var altid ivrig efter at slå andres rekorder. Derfor, da den berømte amerikanske pilot Willie Post fløj jorden rundt i 1932, satte Amelia Earhart sig for også at lave en lufttur jorden rundt. Hun forberedte sig til denne flyvning i fem år. Så i 1937 besluttede jeg mig endelig. Denne flyvning skulle blive hendes sidste store rekord, hvorefter Amelia havde til hensigt at forlade den store luftfart og hellige sig at træne unge piloter ved Purdue Universitys luftfartsafdeling.

Banen skulle ligge langs ækvator - dette er den længste rute rundt i verden. Hele verden så med tilbageholdt ånde, mens flyvningen fortsatte. Amelia Earhart og hendes navigatør, den erfarne pilot Fred Noonan, fløj i et tomotoret Lockheed Electra-fly.

På det tidspunkt var det et af de mest avancerede fly. Flyvningen blev gennemført med stop for tankning. Den var næsten færdig – kun tre sektioner af rejsen var tilbage: fra Papua Ny Guinea til Howland Island i Stillehavet, derfra til Honolulu og til sidst derfra til Oakland (Californien), hvor flyvningen skulle slutte.

Flyveturen til Howland Island viste sig at være fatal. Det amerikanske maritime grænsevagtskib Itasca, som hjalp med at guide deres flyvning, modtog det sidste radiogram den 2. juli 1937, der angiver flyvemaskinens koordinater. Det fulgte, at Lockheed Electra allerede var meget tæt på sin destination. Herefter gjorde lodserne flere forsøg på at etablere talekommunikation med skibets chef. Men det var ikke muligt at gøre dette. Antennen om bord på flyet kan være svigtet. Howland Island var kun et par kilometer væk, da kontakten med flyet gik tabt, og det blev tabt af syne. Det var aldrig muligt at fastslå, hvad der forhindrede flybesætningen i at lande.

Selvfølgelig blev alle mulige foranstaltninger straks truffet for at søge efter det forsvundne fly og dets besætning. Men det var aldrig muligt at fastslå deres placering. Efter en udtømmende to ugers eftersøgning blev flyet og de ombordværende, Amelia Earhart og Fred Noonan, erklæret for tabt på havet. Den officielle version af, hvad der skete, var, at flyet løb tør for brændstof og faldt i vandet. Besætningsmedlemmerne blev erklæret døde.

Men sådanne søgeresultater tilfredsstillede ikke luftfartssamfundet. Efter nogen tid blev der dannet en initiativgruppe, som omfattede fremtrædende luftfartshistorikere og erfarne piloter. Denne gruppe, som eksisterer og fortsætter sin forskning den dag i dag, kaldes TIGHAR (International Group for the Restoration of Historical Truth about Aviation). I årtier søgte TIGHAR efter spor af flyet og besætningsmedlemmer og sendte gentagne gange ekspeditioner til Stillehavet.

Under researchen blev der fremlagt en version om, at Amelia Earhart og Fred Noonan på grund af nogle uoverensstemmelser i kortet og et sammenbrud i kommunikationen gik galt. De tog fejlagtigt ikke til Howland, men til en anden ø, nu kaldet Nikumaroro, der ligger 650 km mod syd. Det blev antaget, at det endda lykkedes dem at lande, men flyet blev alvorligt beskadiget og kunne ikke længere lette.

Amelia og Fred selv overlevede og brugte deres sidste dage på at leve Robinsons liv på øen.

Det kan ikke siges med sikkerhed, at alle fundene fundet på Nikumaroro kun kunne tilhøre de styrtede piloter. Øen var ikke ubeboet, men var beboet af et lille antal aboriginer. Derudover kom der hvert år perledykkere.

Denne version er blevet omhyggeligt studeret ikke kun af TIGHAR-gruppen selv, men også af mange historikere og arkæologer. Sidstnævnte anerkendte det som uvidenskabeligt. TIGHAR leverede dog adskillige beviser på, at hun havde ret.

Her er nogle af deres argumenter.

1. Efter hendes forsvinden sendte Amelia radiosignaler fra pladsen, hvor Nikumaroro Island lå i yderligere 5 dage. Dette tyder på, at flyet ikke faldt til bunden af ​​havet, men var på land, omend beskadiget.

2. I 1940 blev dele af et kvindeskelet fundet på øen nær spor efter en brand. Resterne af spiste fugle og skildpadder blev spredt rundt. Skelettet blev sendt til undersøgelse, men patologen konkluderede, at der var tale om resterne af en af ​​de aboriginere, der nogle gange sejlede til øen fra nabobeboede øer.

3. Resultatet af undersøgelsen tilfredsstillede ikke medlemmerne af TIGHAR-gruppen, de organiserede en ekspedition til Nikumaroro. På stedet for den formodede parkeringsplads fandt de en kvindes sko, en kosmetiktaske, ødelagte lotionflasker og en ødelagt pennekniv.

Hvad der virker mærkeligt i denne historie er, at alle fundene kun kan tilskrives Amelia Earhart. Men der er ingen spor af Fred Noonan på øen. Vraget af flyet blev heller ikke fundet.

Forskere antyder, at det kunne være blevet skyllet ud i havet af flodbølger. For at fastslå dette er det nødvendigt at foretage en ny ekspedition, hvilket medlemmerne af TIGHAR-gruppen planlægger at gøre i den nærmeste fremtid. Deres sidste ekspedition fandt sted i 2012, året for femoghalvfjerds årsdagen for den mystiske forsvinden af ​​Amelia Earhart og hendes navigatør.

Denne tekst er et indledende fragment. Fra bogen 100 store mysterier i det 20. århundrede forfatter

Fra bogen The Greatest Mysteries of the 20th Century forfatter Nepomnyashchiy Nikolai Nikolaevich

AMELIA EARHARTS SIDSTE FLYV ...Det meste af rejsen rundt om jorden blev efterladt, men det sværeste lå forude - stregen hen over Stillehavets vidder. I sommeren 1937 fløj den amerikanske flyver Amelia Earhart jorden rundt. Hun var ikke den første i denne svære og

Fra bogen Phantasmagoria of Death forfatter Lyakhova Kristina Alexandrovna

Dronningen af ​​Atlanterhavet. Amelia Earhart Den berømte amerikanske flyver Amelia Earhart blev berømt for at være den første kvinde, der krydsede Atlanterhavet med fly. Hun døde tragisk, mens hun forsøgte at sætte en ny rekord: at flyve et fly rundt om alt på jorden.

Fra bogen 500 store rejser forfatter Nizovsky Andrey Yurievich

Amelia Earhart: en luftodyssé med en tragisk slutning Af natur og kald var Amelia Earhart rekordholder. Hun krydsede det amerikanske territorium to gange med fly fra hav til hav, foretog en non-stop flyvning fra Mexico City til New York, den første kvindelige pilot

Fra bogen Great People Who Changed the World forfatter Grigorova Darina

Amelia Earhart - den legendariske pilot De færreste kender til Amelia Earhart, i modsætning til USA og Vesteuropa, hvor hun forbliver en af ​​de mest populære historiske personer i mange årtier. Hvis vi drager analogier, så er det