Hvad hvis du kaster et koben på et togtoilet. Hvad sker der, hvis du kaster et koben ind i toilettet på et tog i fuld fart? “Der var et frygteligt brøl”

Dette spørgsmål, engang rejst, generede mange. Først fortalte min ven, jernbanearbejderen Evgeniy Bargin, og jeg historier om dette og grinede lystigt ad de forbløffede gæster under festen. Så bebrejdede nogen ham alvorligt hans uvidenskabelige tilgang, og de havde brug for bevis for, at der ville ske noget forfærdeligt. Der vil virkelig ske noget...
Så vi gik til sidesporet. De turde ikke udføre eksperimenter i nærheden af ​​stationen, men ved Toplyaki-krydset fandt de et godt fladt område til at sprede toget, og det egentlige formål med eksperimentet - en gammel kupévogn med 36 sæder, med våbenskjoldet fra USSR ombord. Et lige så antikt diesel rangerlokomotiv blev brugt som lokomotiv. Jeg ville selvfølgelig gerne have samlet et kraftigere tog, men de fik ikke afmonteret pusheren fra godstoget – det havde en time tilbage før afgang.

Så chaufføren Stepanenko klatrede ind i kabinen på diesellokomotivet. Evgeniy og jeg sad behageligt på toilettet i den vedhæftede kupévogn. Vi forberedte et stykke rør, et koben og et skovlhåndtag for at smide det hele i toilettet. Zhenya flyttede manuelt begge pile, der førte til en lige sektion og forbinder sporene med det næste store sidespor.

Hvad, skal vi drikke før flyveturen? - spurgte han og nippede til måneskin af al sin magt.

En fuld konduktør er i princippet ikke så farlig som en spritbilist, men da alkoholen og chaufføren tog over, følte jeg mig uhyggelig, og jeg drak også et glas.

Rafail Stepanenko startede motoren. Toget bevægede sig så højt, at glideskiverne begyndte at kværne. Det rangerende diesellokomotiv formåede kun at accelerere til halvfjerds kilometer i timen, selvom det ifølge subjektive fornemmelser var et hundrede og fyrre.

Nå... med Gud!!! - Evgeniy krydsede sig, placerede et skovlhåndtag i det fjerne og trykkede på pedalen.

Der var et styrt. Konduktøren bøjede sig, da pedalen ramte hans ben. Noget rumlede under gulvet og blev stille.

Det gik over, - jeg tørrede sveden af ​​panden og ventede på det værste.

Og nu! - sagde Bargin, henrykt og påtog sig rollen som den store tester. - Vores dødbringende nummer! At smide et koben i et togtoilet i fuld fart!!!

Jeg forlod toilettet og stillede mig i døren til et af rummene. Zhenek satte kobenet i toilettet og gik hen til toiletdøren. Nu, i stedet for at trykke på pedalen, slog han den med et stykke rør...

Der lød en frygtelig torden, som om flere dusin biler kolliderede med hinanden i fuld fart. Bilen rystede, vuggede, gulvene revnede, alt raslede og vibrerede. Bremseklodserne hvinede, og toget begyndte at stoppe. Mine ben gjorde ondt, fordi jeg modtog metodiske slag fra den hoppende vogn nedefra. Bargin bandede voldsomt hele tiden og holdt fast i et bord i kupeen.

Det lykkedes!!! - Jeg skreg, da dødstoget endelig stoppede.

Holy shit, de kunne være gået ned ad bakke! - Zhenya blev endelig ædru.

Nå, er naturforskerne i live? - spurgte den modige Rafail Stepanenko og gik ind i forhallen.

Ved inspektion af toilettet opdagede vi, at toiletkummen var flækket, et par monteringsøjer var gået i stykker, og resten var revet ud med deres bolte. Pedalen faldt ud af sprækken og lå bøjet i nærheden.

Men den vigtigste overraskelse ventede os, da vi forlod vognen. Det ene hjul på den bagerste platform var deformeret, det ved siden af ​​var slet ikke på plads, kun den hængende generatorrem stak ud.

Flere betonsveller var smuldret, skinnerne på den side, hvor det deformerede hjul var passeret, lignede en kæmpe fil – alle med hak og huller. Den samlede skade på jernbanen var en million rubler. Men retssagen fandt ikke sted. Vi dækkede alle sammen i forening svellerne med cementmørtel, strammede skinnerne strammere og satte udrykningsbilen tilbage til blindgyden. Generelt havde den ikke været brugt i mindst ti år, så ingen brød sig om dens funktionsfejl. Loma blev i øvrigt aldrig fundet.

Dette spørgsmål, engang rejst, generede mange. Først fortalte min ven, jernbanearbejderen Evgeniy Bargin, og jeg historier om dette og grinede lystigt ad de forbløffede gæster under festen. Så bebrejdede nogen ham alvorligt hans uvidenskabelige tilgang, og de havde brug for bevis for, at der ville ske noget forfærdeligt. Der vil virkelig ske noget...

Så vi gik til sidesporet. De turde ikke udføre eksperimenter i nærheden af ​​stationen, men ved Toplyaki-krydset fandt de et godt fladt område til at sprede toget, og det egentlige formål med eksperimentet - en gammel kupévogn med 36 sæder, med våbenskjoldet fra USSR ombord. Et lige så antikt diesel rangerlokomotiv blev brugt som lokomotiv. Jeg ville selvfølgelig gerne have samlet et kraftigere tog, men de fik ikke afmonteret pusheren fra godstoget – det havde en time tilbage før afgang.
Så chaufføren Stepanenko klatrede ind i kabinen på diesellokomotivet. Evgeniy og jeg sad behageligt på toilettet i den vedhæftede kupévogn. Vi forberedte et stykke rør, et koben og et skovlhåndtag for at smide det hele i toilettet. Zhenya flyttede manuelt begge pile, der førte til en lige sektion og forbinder sporene med det næste store sidespor.
- Skal vi have en drink før flyveturen? - spurgte han og nippede til måneskin af al sin magt.
En fuld konduktør er i princippet ikke så farlig som en spritbilist, men da alkoholen og chaufføren tog over, følte jeg mig uhyggelig, og jeg drak også et glas.
Rafail Stepanenko startede motoren. Toget bevægede sig så højt, at glideskiverne begyndte at kværne. Det rangerende diesellokomotiv formåede kun at accelerere til halvfjerds kilometer i timen, selvom det ifølge subjektive fornemmelser var et hundrede og fyrre.
- Nå... med Gud!!! - Evgeniy krydsede sig, placerede et skovlhåndtag i det fjerne og trykkede på pedalen.
Der var et styrt. Konduktøren bøjede sig, da pedalen ramte hans ben. Noget rumlede under gulvet og blev stille.
"Det er væk," jeg tørrede sveden af ​​min pande og ventede på det værste.
- Og nu! - sagde Bargin, henrykt og påtog sig rollen som den store tester. - Vores dødbringende nummer! At smide et koben i et togtoilet i fuld fart!!!
Jeg forlod toilettet og stillede mig i døren til et af rummene. Zhenek satte kobenet i toilettet og gik hen til toiletdøren. Nu, i stedet for at trykke på pedalen, slog han den med et stykke rør...
Der lød en frygtelig torden, som om flere dusin biler kolliderede med hinanden i fuld fart. Bilen rystede, vuggede, gulvene revnede, alt raslede og vibrerede. Bremseklodserne hvinede, og toget begyndte at stoppe. Mine ben gjorde ondt, fordi jeg modtog metodiske slag fra den hoppende vogn nedefra. Bargin bandede voldsomt hele tiden og holdt fast i et bord i kupeen.
- Det lykkedes!!! - Jeg skreg, da dødstoget endelig stoppede.
- Holy shit, de kunne være gået ned ad bakke! - Zhenya blev endelig ædru.
- Nå, naturforskere, er I i live? - spurgte den modige Rafail Stepanenko og gik ind i forhallen.
Ved inspektion af toilettet opdagede vi, at toiletkummen var flækket, et par monteringsøjer var gået i stykker, og resten var revet ud med deres bolte. Pedalen faldt ud af sprækken og lå bøjet i nærheden.
Men den vigtigste overraskelse ventede os, da vi forlod vognen. Det ene hjul på den bagerste platform var deformeret, det ved siden af ​​var slet ikke på plads, kun den hængende generatorrem stak ud.
Flere betonsveller var smuldret, skinnerne på den side, hvor det deformerede hjul var passeret, lignede en kæmpe fil – alle med hak og huller. Den samlede skade på jernbanen var en million rubler. Men retssagen fandt ikke sted. Vi dækkede alle sammen i forening svellerne med cementmørtel, strammede skinnerne strammere og satte udrykningsbilen tilbage til blindgyden. Generelt havde den ikke været brugt i mindst ti år, så ingen brød sig om dens funktionsfejl. Loma blev i øvrigt aldrig fundet.

Hvad sker der, hvis du kaster et koben ind i toilettet på et tog i fuld fart?

Spørgsmålet, når først det blev rejst, var bekymrende for mange.

Først fortalte min ven, jernbanearbejderen Evgeniy Bargin, og jeg historier om dette og grinede lystigt ad de forbløffede gæster under festen. Så bebrejdede nogen ham alvorligt hans uvidenskabelige tilgang, og de havde brug for bevis for, at der ville ske noget forfærdeligt. Der vil virkelig ske noget...
Så vi gik til sidesporet. De turde ikke udføre eksperimenter i nærheden af ​​stationen, men ved Toplyaki-krydset fandt de et godt fladt område til at sprede toget, og det egentlige formål med eksperimentet - en gammel kupévogn med 36 sæder, med våbenskjoldet fra USSR ombord. Et lige så antikt diesel rangerlokomotiv blev brugt som lokomotiv. Jeg ville selvfølgelig gerne have samlet et kraftigere tog, men de fik ikke afmonteret pusheren fra godstoget – det havde en time tilbage før afgang.
Så chaufføren Stepanenko klatrede ind i kabinen på diesellokomotivet. Evgeniy og jeg sad behageligt på toilettet i den vedhæftede kupévogn. Vi forberedte et stykke rør, et koben og et skovlhåndtag for at smide det hele i toilettet. Zhenya flyttede manuelt begge pile, der førte til en lige sektion og forbinder sporene med det næste store sidespor.
- Skal vi have en drink før flyveturen? - spurgte han og nippede til måneskin af al sin magt.

En fuld konduktør er i princippet ikke så farlig som en spritbilist, men da alkoholen og chaufføren tog over, følte jeg mig uhyggelig, og jeg drak også et glas.

Rafail Stepanenko startede motoren. Toget bevægede sig så højt, at glideskiverne begyndte at kværne. Det rangerende diesellokomotiv formåede kun at accelerere til halvfjerds kilometer i timen, selvom det ifølge subjektive fornemmelser var et hundrede og fyrre.

Nå... med Gud!!! - Evgeniy krydsede sig, placerede et skovlhåndtag i det fjerne og trykkede på pedalen.

Der var et styrt. Konduktøren bøjede sig, da pedalen ramte hans ben. Noget rumlede under gulvet og blev stille.

Det gik over, - jeg tørrede sveden af ​​panden og ventede på det værste.

Og nu! - sagde Bargin, henrykt og påtog sig rollen som den store tester. - Vores dødbringende nummer! At smide et koben i et togtoilet i fuld fart!!!

Jeg forlod toilettet og stillede mig i døren til et af rummene. Zhenya satte kobenet i toilettet og gik hen til toiletdøren. Nu, i stedet for at trykke på pedalen, slog han den med et stykke rør...

Der lød en frygtelig torden, som om flere dusin biler kolliderede med hinanden i fuld fart. Bilen rystede, vuggede, gulvene revnede, alt raslede og vibrerede. Bremseklodserne hvinede, og toget begyndte at stoppe. Mine ben gjorde ondt, fordi jeg modtog metodiske slag fra den hoppende vogn nedefra. Bargin bandede voldsomt hele tiden og holdt fast i bordet i kupeen.

Det lykkedes!!! - Jeg skreg, da dødstoget endelig stoppede.

Holy shit, de kunne være gået ned ad bakke! - Zhenya blev endelig ædru.

Nå, er naturforskerne i live? - spurgte den modige Rafail Stepanenko og gik ind i forhallen.

Ved inspektion af toilettet opdagede vi, at toiletkummen var flækket, et par monteringsøjer var gået i stykker, og resten var revet ud med deres bolte. Pedalen faldt ud af sprækken og lå bøjet i nærheden.

Men den vigtigste overraskelse ventede os, da vi forlod vognen. Den ene hjulfælg på den bagerste platform var deformeret, den ved siden af ​​var slet ikke på plads, kun den hængende generatorrem stak ud.

Flere betonsveller var smuldret, skinnerne på den side, hvor det deformerede hjul var passeret, lignede en kæmpe fil – alle med hak og huller. Den samlede skade på jernbanen var en million rubler. Men retssagen fandt ikke sted. Vi dækkede alle sammen i forening svellerne med cementmørtel, strammede skinnerne strammere og satte udrykningsbilen tilbage til blindgyden. Generelt har han eksisteret i ti år (mindst)blev ikke brugt, så ingen brød sig om dens funktionsfejl.

Loma blev i øvrigt aldrig fundet.

Der er ingen grund til at gentage det, som du kan se, er konsekvenserne allerede kendt..

(fra internettet)

Dette spørgsmål, engang rejst, generede mange. Først fortalte min ven, jernbanearbejderen Evgeniy Bargin, og jeg historier om dette og grinede lystigt ad de forbløffede gæster under festen. Så bebrejdede nogen ham alvorligt hans uvidenskabelige tilgang, og de havde brug for bevis for, at der ville ske noget forfærdeligt. Der vil virkelig ske noget...


Så vi gik til sidesporet. De turde ikke udføre eksperimenter i nærheden af ​​stationen, men ved Toplyaki-krydset fandt de et godt fladt område til at sprede toget, og det egentlige formål med eksperimentet - en gammel kupévogn med 36 sæder, med våbenskjoldet fra USSR ombord. Et lige så antikt diesel rangerlokomotiv blev brugt som lokomotiv. Jeg ville selvfølgelig gerne have samlet et kraftigere tog, men de fik ikke afmonteret pusheren fra godstoget - det havde en time tilbage før afgang


Så chaufføren Stepanenko klatrede ind i kabinen på diesellokomotivet. Evgeniy og jeg sad behageligt på toilettet i den vedhæftede kupévogn. Vi forberedte et stykke rør, et koben og et skovlhåndtag for at smide det hele i toilettet. Zhenya flyttede manuelt begge pile, der førte til en lige sektion og forbinder sporene med det næste store sidespor


— Skal vi have en drink før flyveturen? – spurgte han og nippede af al sin kraft til sit måneskin.
En fuld konduktør er i princippet ikke så farlig som en spritbilist, men da alkoholen og chaufføren tog over, følte jeg mig uhyggelig, og jeg drak også et glas.
Rafail Stepanenko startede motoren. Toget bevægede sig så højt, at glideskiverne begyndte at kværne. Det rangerende diesellokomotiv formåede kun at accelerere til halvfjerds kilometer i timen, selvom det ifølge subjektive fornemmelser var et hundrede og fyrre

- Nå... med Gud!!! - Evgeny krydsede sig, placerede et skovlhåndtag i det fjerne og trykkede på pedalen.
Der var et styrt. Konduktøren bøjede sig, da pedalen ramte hans ben. Noget rumlede under gulvet og blev stille.
"Det er væk," jeg tørrede sveden af ​​min pande og ventede på det værste.
- Og nu! - sagde Bargin, henrykt og påtog sig rollen som den store tester. - Vores dødbringende nummer! At smide et koben i et togtoilet i fuld fart!!!
Jeg forlod toilettet og stillede mig i døren til et af rummene. Zhenek satte kobenet i toilettet og gik hen til toiletdøren. Nu, i stedet for at trykke på pedalen, slog han den med et stykke rør...


Der lød en frygtelig torden, som om flere dusin biler kolliderede med hinanden i fuld fart. Bilen rystede, vuggede, gulvene revnede, alt raslede og vibrerede. Bremseklodserne hvinede, og toget begyndte at stoppe. Mine ben gjorde ondt, fordi jeg modtog metodiske slag fra den hoppende vogn nedefra. Bargin bandede voldsomt hele tiden og holdt fast i et bord i kupeen.


- Det lykkedes!!! - Jeg skreg, da dødstoget endelig stoppede.
- Holy shit, de kunne være gået ned ad bakke! - Zhenya blev endelig ædru.
- Nå, naturforskere, er I i live? - spurgte den modige Rafail Stepanenko og gik ind i forhallen.
Ved inspektion af toilettet opdagede vi, at toiletkummen var flækket, et par monteringsøjer var gået i stykker, og resten var revet ud med deres bolte. Pedalen faldt ud af sprækken og lå bøjet i nærheden.
Men den vigtigste overraskelse ventede os, da vi forlod vognen. Det ene hjul på den bagerste platform var deformeret, det ved siden af ​​var slet ikke på plads, kun den hængende generatorrem stak ud

Flere betonsveller var smuldret, skinnerne på den side, hvor det deformerede hjul var passeret, lignede en kæmpe fil – alle med indhak og huller. Den samlede skade på jernbanen var en million rubler. Men retssagen fandt ikke sted. Vi dækkede alle sammen i forening svellerne med cementmørtel, strammede skinnerne strammere og satte udrykningsbilen tilbage til blindgyden. Generelt havde den ikke været brugt i mindst ti år, så ingen brød sig om dens funktionsfejl. Loma blev i øvrigt aldrig fundet