Sådan laver du larver fra et dæk med dine egne hænder. Hvordan laver man en hjemmelavet snescooter på spor med egne hænder? Køb et lift og et bugseret til en gå-bag-traktor i netbutikker

Mange mennesker involveret i fremstillingen af ​​hjemmelavet udstyr udvikler også larvemonterede terrængående køretøjer og hjemmelavede larver på en walk-behind traktor. Når man bringer denne idé ud i livet, bruger folk en række forskellige løsninger. Men at lave spor er fortsat et stort problem for fans af denne type transport.

Når alt kommer til alt, hvis et terrængående køretøj eller snescooter er lavet med dine egne hænder, skal sporene være hjemmelavede.

Sådan laver du hjemmelavede spor på en gå-bag-traktor

Her vil vi se på flere måder at lave spor med dine egne hænder, med gode præstationsegenskaber.

Den enkleste version af hjemmelavede larver

Til lette terrængående køretøjer og snescootere kan der laves spor af et transportbånd og en bøsnings-rullekæde. For at lave sådanne spor behøver du ikke eje et specielt værktøj; alt kan gøres "på dine knæ."

For at forlænge båndets levetid er det nødvendigt at sy det langs kanterne med fiskesnøre og observere et trin på 1 centimeter, som vil beskytte båndet mod flossning. For at forbinde båndet til en ring, kan du sy båndet i enderne, eller bruge et hængsel.

Når du vælger tykkelsen af ​​båndet, skal du fortsætte fra motorkraften. Hvis du bruger motorer fra indenlandske motorcykler, er det nok at tage et 8-10 mm tykt bånd, der bruges på transportbånd i landbruget.

Denne gør-det-selv-snescooterbane har god ressource, og kan nemt repareres, hvis det er nødvendigt.

Hjemmelavet larve til motoriseret trækkende køretøj

Det er meget almindeligt blandt DIY'ere at lave larver ved hjælp af bildæk. For at gøre dette skal du vælge dæk, der har et passende slidbanemønster, fra lastbiler.

For at lave en sådan larve skal du skære perlerne ud af dækket og forlade løbebånd. Dette er ret arbejdskrævende arbejde god tålmodighed, fordi det anvendte værktøj er en slebet skokniv.

For at lette arbejdet kan knivbladet fra tid til anden fugtes med sæbeopløsning, for hurtigere skæring af gummi. En mulighed er at bruge hjemmelavet enhed til skæring, eller brug en stiksav med en fintandfil.

Efter at have skåret siderne af, hvis banen er for hård, kan du fjerne de ekstra lag gummi inde i den resulterende ring. Hvis slidbanemønsteret ikke er egnet til brugsforholdene, skæres en ny lugestruktur.

Den utvivlsomme fordel ved en hjemmelavet larve lavet af et dæk i forhold til en larve lavet af et transportbånd er, at den oprindeligt er en lukket sløjfe og derfor pålidelig. Ulempen ved denne larve er den begrænsede bredde af emnet, som kan korrigeres ved at bruge en dobbelt bredde mulighed.

Bæltespor

Denne version af at lave en larve er attraktiv for sin relative enkelhed.
For at gøre dette skal du forbinde bælter med kileformede profiler i en helhed med skruer eller nitter ved hjælp af ører fastgjort til bælterne.

For at lave huller til drivhjulet i et sådant spor, skal du lave mellemrum mellem bælterne.
Du kan finde mange måder at lave larver på med dine egne hænder - det vigtigste er at have tålmodighed, lyst og udholdenhed - så vil alt fungere.

De bedste hjemmelavede walk-behind traktorer på spor foto

Relaterede indlæg:

Vedhæftet fil til walk-behind traktor snescooter beskrivelse og anmeldelser

Hjemmelavet tilbehør til walk-behind traktor, beskrivelse, video, foto
Sådan laver du lugs til en gå-bag-traktor med dine egne hænder, fotobeskrivelse og dimensioner
Gør-det-selv træk til en gå-bag traktor, fotos, tegninger
Motoblock Agros og hjemmelavede produkter til det
Gør-det-selv-såmaskine til gå-bag-traktor
Fremstilling af et hjemmelavet terrængående køretøj ud fra et walk-behind traktorfoto, video

Rigtige SUV'er har høje cross-country evner (jeg mener, ikke by SUV'er). Imidlertid er deres evner på tværs af landet ofte begrænset, og det er forståeligt, at dette ikke er en tank "i kødet." For eksempel på sneklædte skråninger eller sumpede enge er en sådan bil ikke længere effektiv. Vi er nødt til at ty til traktorer og terrængående køretøjer på skinner, men tuning står ikke stille, men udvikler sig med stormskridt, så på bogstaveligt talt en time kan du sætte din jeep, endda en UAZ eller NIVA, på skinner og fjerne hjul, dermed øger vi langrendsevnen mange gange...

Effektiviteten af ​​spor har længe været bevist, men at konvertere en bil til et sådant chassis ville betyde en dyb modernisering af affjedringen, hvilket er meget dyrt og ikke altid muligt. Derfor havde vi brug for spor, der ville sidde på hjulenes standardpladser, praktisk talt på standardnav, uden dybe tekniske ændringer. Og du ved, sådanne muligheder har eksisteret i lang tid! Desuden kan du lave næsten enhver bil om, men det er selvfølgelig mere effektivt at lave steljeeps eller SUV'er med høj cross-country evne, såsom vores "NIVA".

Designprincip

I dag sælger de blokke til alle fire hjul på en bil, vi fjerner simpelthen standardhjulene, skruer specielle adaptere på navene og sætter skinnerne på.

Nej, de er ikke store, men svarer præcis til størrelsen på din bil, de passer simpelthen ind i standard hjulkasser, der er muligheder selv for personbiler, selvom det er lidt absurd.

Designet er også enkelt, der er en trekantet metal kraftig ramme, med fem (nogle gange flere) par ruller i bunden og en stor i toppen. På hvilken larven lavet af speciel teknologi(mange vil sige - ligner gummi), men det er ikke helt rigtigt, slidstyrke og elasticitet er på højt niveau, forbliver de bløde selv ved minusgrader. Selvfølgelig vil ingen fortælle dig sammensætningen af ​​materialet.

Et standard hjulnav monteres i den øverste "store" rulle og placeres på en stiv kobling, således vil det roterende nav overføre hele strukturens rotation, og her har du terrængående køretøj klar. Den store fordel er, at du kan dreje på rattet som på en almindelig bil med hjul, og når du skal, fjerner du bare sporene og sætter almindelige hjul på.

Sporstørrelser

Selvfølgelig er mange nu interesseret i størrelserne. Så jeg vil hurtigt gennemgå dem. Jeg vil personligt tage muligheden for vores biler, for eksempel til NIVA, da det er mere efterspurgt.

Bredde – spænder fra 320 mm til 450 mm

Højde – omkring 700 mm

Længde – cirka 1000 mm.

Vægt – 80 – 100 kg.

Fra siden ligner den en trekant, og vil derfor passe ind i enhver hjulkasse.

Producenter

For at være retfærdig er det værd at bemærke, at de blev udviklet i USA, og først efter det blev de distribueret over hele verden. Nu gør flere dusin, og måske hundredvis af virksomheder rundt om i verden, inklusive Rusland, dette.

Hvis vi tager importerede muligheder, så er den mest berømte af alle virksomheden - Mattracks, dette er en af ​​grundlæggerne af produktionen af ​​sådanne "skøjtebaner". Sandt nok er deres priser stejle; til prisen for et sæt kan du købe en russisk bil.

Hvis vi tager indenlandske producenter, så kan vi her fremhæve Chelyabinsk, det er der, der produceres ruller til NIVU, UAZ osv. Omkostningerne er flere gange lavere end for udenlandske analoger.

Vigtigste fordele

Fordelene er indlysende - forbedret cross-country evne. Og også en stigning. Dyb sne på markerne, sumpe af små sumpe og ganske enkelt "godt" udvaskede veje bliver lette forhindringer. Hvis vi tager højde for, hvad disse spor oprindeligt blev udviklet til, var det for at overvinde dyb sne, de blev lavet til redningsfolk på bjergveje, hvor almindelige SUV'er simpelthen ikke kan passere. Hvad kan jeg sige, larverne har kun bevist sig fra den bedste side.

Se for eksempel videoen, hvor NIVA let passerer gennem dyb sne og drejer "roligt".

At skifte sko fra almindelige hjul kræver ingen ændringer i affjedringens design; du kan fjerne hjulene med dine egne hænder og hænge sporene på bogstaveligt talt 1 time. Desuden, hvis du har brug for at returnere hjulene tilbage, en time, og de er der. Dette tilføjer et meget stort plus.

Minusser

Der er selvfølgelig også ulemper, hvor ville vi være uden dem. Den første, men åbenbart en af ​​de vigtigste, er brugen på asfaltveje - her skal du holde en speciel hastighedsgrænse, næsten alle producenter anbefaler at bevæge sig med en hastighed på højst 40 km/t, ellers vil larven selv slides meget hurtigt, du vil simpelthen smide det væk.

Den anden er, at det er svært, og jeg vil endda sige umuligt, for sådanne "skøjtebaner" at overvinde et væltet træ, ikke engang signifikant i 10-15 cm højde; almindelige SUV-hjul ville simpelthen køre over det, men sporene ville ikke.

For det tredje er dette en ret høj pris, selvom jeg vil dvæle ved dette mere detaljeret.

Pris

Det er overflødigt at sige, at dette er en meget dyr fornøjelse. At tage det for sjov og "ride" på tværs af sneklædte marker er ikke helt rationelt.

Udenlandske analoger koster fra $3.500 til $10.500. Hvad der nu er til valutakursen er cirka fra 230 til 700.000 rubler!

Indenlandske producenter holder mængder fra 100 til 250.000 rubler.

Priserne afhænger af din bil (jo større, jo dyrere), last, sporvidde osv.

Kan jeg gøre det selv?

JA selvfølgelig kan du, hvorfor ikke! De er jo også produceret af mennesker. Du bliver dog nødt til at lave teknisk forskning, beregne belastningen og svejse trekanten. Se efter ruller og selve lærredet (mange laver også gammelt gummi). Som du kan se, er ikke alt så simpelt - selvom det skal bemærkes, at det er muligt.

Mange mennesker involveret i fremstillingen af ​​hjemmelavet udstyr udvikler også larvemonterede terrængående køretøjer og hjemmelavede larver på walk-behind traktor. Når man bringer denne idé ud i livet, bruger folk en række forskellige løsninger. Men at lave spor er fortsat et stort problem for fans af denne type transport. Når alt kommer til alt, hvis et terrængående køretøj eller snescooter er lavet med dine egne hænder, så skal sporene være hjemmelavede.

Hjemmelavede spor fra dæk

Det er meget almindeligt blandt gør-det-selv-ere at lave spor ved hjælp af bildæk. Til dette formål vælges dæk med et passende slidbanemønster blandt lastbiler.

For at lave en sådan larve skal du skære siderne ud af dækket og forlade løbebåndet. Dette er et ret arbejdskrævende arbejde, der kræver meget tålmodighed, fordi det anvendte værktøj er en slebet skokniv.

For at lette arbejdet kan knivbladet fra tid til anden fugtes i en sæbeopløsning for at skære gummiet hurtigere. En mulighed er at bruge en hjemmelavet skærestik, eller bruge en stiksav med en fintandfil.

Efter at have skåret siderne af, hvis banen er for hård, kan du fjerne de ekstra lag gummi inde i den resulterende ring. Hvis slidbanemønsteret ikke er egnet til brugsforholdene, skæres en ny lugestruktur.

Den utvivlsomme fordel ved en hjemmelavet larve lavet af et dæk i forhold til en larve lavet af et transportbånd er, at den oprindeligt er en lukket sløjfe og derfor pålidelig. Ulempen ved denne larve er den begrænsede bredde af emnet, som kan korrigeres ved at bruge en dobbelt bredde mulighed.

Hjemmelavet larve til motoriseret trækkende køretøj

DIY larve fra tape

Fortsættelse af at samle larver fra tape

Til at flytte de fleste walk-behind traktorer bruges konventionelle hjul. Enhedens gennemløbskapacitet i sådanne tilfælde er ekstremt lille. Heldigvis er der flere gode måder, hvilket giver dig mulighed for at forvandle walk-behind traktoren til et terrængående køretøj eller snescooter. For at gøre dette er det nok at lave hjemmelavede larver.

Fremstillingsmetoder og materialer

Når du vælger materiale til en fremtidig larve med dine egne hænder, skal du tage højde for den type arbejde, som de er beregnet til. Produktet skal ikke kun være ekstremt holdbart, men også let for bekvem betjening af enheden.

Det første trin er at montere ekstra hjul på walk-behind traktoren, så der er et par på hver side. Fremtidige enheder vil blive monteret på dem, hvis længde vil være omkredsen af ​​hvert hjul plus afstanden mellem deres aksler, ganget med to. Alle hjul skal have samme diameter.

Til de mest populære råmateriale til fremstilling af larver med egne hænder inkluderer:

1. Transportbånd og busk-rullekæde.
2. Unødvendige bildæk.
3. Kæder og bælter.

Hver metode indebærer sin egen fremgangsmåde.

Transportbånd og kæde

Metoden til at fremstille en enhed af disse materialer er ifølge de fleste den enkleste. Det vil ikke kræve et stort antal af værktøjer og materialer. Det anbefales at overveje følgende tips:

Dækkonstruktion

Ud over at lave et produkt fra et transportbælte kan du lave en larve fra et dæk med dine egne hænder. Her behøver du ikke at sy eller kroge noget sammen, da dækket allerede har en lukket struktur med en speciel koblingsbeskyttelse.

Konventionelle dæk personbiler vil ikke passe. Du skal finde produkter til lastbiler eller traktorer, der har et udtalt slidbanemønster.

Fremstillingsproceduren for en sådan enhed kan opdeles i tre hovedstadier:

Det er værd at omhyggeligt studere slidbanemønsteret. Det skal være klart defineret for at maksimere gennemløbskapaciteten for den bagkørende traktor ved at øge sporets adhæsion til overfladen.

Bælter og kæder

Denne metode bruger standard V-profil remme. De er fastgjort til hinanden ved hjælp af nitter, der er placeret på dem. En sådan larve er lavet af to stykker identisk kæde og bælter. Algoritmen for handlinger er som følger:

Således kan du få en holdbar og højkvalitets bane lavet af bælter og kæder, lavet af dig selv. Denne metode er den mest arbejdskrævende af alle præsenterede.

Spor spor

Spor er hoveddelen af ​​ethvert spor. Heldigvis behøver du ikke købe dem i specialbutikker. De er ret nemme at lave selv af diverse materialer. Det vigtigste, der skal tages i betragtning, er belastningsniveauet, der er planlagt til at blive placeret på den baggående traktor. Spor kan laves af:

• plastik rør;
• træblokke;
• metal spor.

For at lave spor fra plastikrør skal du bruge vandrør nr. 40. Den skæres i stykker, hvis længde er lig med larvens bredde. Herefter skæres hvert sådant segment på langs i to halvdele. Det vil hjælpe dig med at håndtere dette en rundsav med en skive til at skære træ.

Når alle sporene er klar, kan de fastgøres til hovedstrukturen. Hertil bruges møbelbolte nr. 6 og store halvkugleformede hoveder. Med disse bolte er hver sektion fastgjort til selve strukturen.

Således får vi en fremragende aflastningsbane til en bagkørende traktor, der gør det muligt for den at passere gennem vanskelige steder selv om vinteren.

En larve lavet af træblokke er velegnet til lette belastninger, da den strukturelle styrke ikke er så stor. For at lave et spor af dette materiale skal du bruge birkeblokke af samme størrelse og længde svarende til bredden af ​​sporene.

Den største fordel ved larver med træklodser kvaliteten af ​​spor er tilgængeligheden af ​​materialer, letheden af ​​hele strukturen samt evnen til hurtigt at foretage reparationer.

Det er ikke overraskende, at de mest almindelige og pålidelige er metalspor til spor, fordi deres styrkeniveau er ret højt. Oftest brugt metalrør eller en profil, som skæres i stykker af passende længde og fastgøres til sporet på samme måde, som det blev gjort ved tidligere metoder.

Den største ulempe ved dette design er den store masse og vanskeligheden ved reparation. Hvis et af sporene bøjer under drift, skal du bruge mange kræfter på at udskifte det.

Det er ikke så svært at lave en larve til en gå-bag-traktor med egne hænder, selvom det tager ret meget tid. Det er vigtigt at behandle processen med den største omhu og udføre alle beregninger korrekt. Det er også nødvendigt at evaluere graden af ​​belastning, som den bagvedliggende traktor kører med og vælge den mest passende materialer for produktet.