Sådan vælger du elektroder til svejsning. Højkvalitets svejsning af skinnesamlinger Er det muligt at svejse skinner

Svejseskinner ved hjælp af den anden metode - blinkende med foreløbig intermitterende opvarmning - består af et intermitterende opvarmningstrin, et kontinuerligt smeltetrin; stadier af rygning og svejsning, stadier af afkøling af svejsede samlinger. I denne metode, i modsætning til den første metode, opvarmes skinnernes metal ved gentagen cyklisk lukning og åbning af skinneenderne. Elektrisk kontaktsvejsning giver den højeste kvalitet af svejsede samlinger. Kvaliteten af ​​svejsede samlinger bestemmes af graden af ​​plastisk deformation og opvarmning af skinnemetallet. I denne henseende er det altafgørende strengt at sikre de svejseregimer, der er godkendt af hovedsporsdirektoratet i ministeriet for jernbaner.

7.3. Buesvejsning

Ved elektrisk lysbuesvejsning forbindes skinner af metallet fra en elektrode, som smeltes af varmen fra lysbueudladningen.

Elektrisk lysbuesvejsning af samlinger kræver ikke påføring af sedimenttryk. Til denne svejsning anvendes vekselstrøm fra en transformer eller jævnstrøm fra en mobil svejseenhed.

Den bedste metode til elektrisk lysbuesvejsning er bademetoden, hvor enderne af skinnerne, skåret vinkelret på længdeaksen, monteres uden brud i plan og i profilen med en højde på 3-5 mm, og i denne position er de fastgjort med et mellemrum på 14-16 mm.

Mellem enderne indsættes en elektrode, gennem hvilken der føres en strøm på 300-350 ampere. Elektrodens smeltede metal fylder hullet mellem enderne langs hele tværsnittet af skinnen.

For at forhindre elektrodens smeltede metal i at sprede sig, bruges inventarkobberforme til at lukke mellemrummet fra bunden og siderne. De svejste samlinger slibes langs hele skinnens omkreds. Kvaliteten af ​​den svejste samling afhænger af elektroderne og deres belægning, konstanten af ​​metallets flydende tilstand indtil afslutningen af ​​svejseprocessen og grundigheden af ​​sømbehandlingen.

Elektrisk lysbuesvejsning anvendes kun til skinner lagt på stationsspor, undtagen hoved- og modtage- og afgangsspor.

7.4. Gaspressesvejsning

Gaspressesvejsning sikrer metalforbindelse ved en temperatur

under smeltepunktet ved at påføre tryk.

Den største fordel ved gaspressesvejsning af skinner er den høje kvalitet af forbindelsen og produktionen af ​​en homogen metalstruktur i samlingsområdet, derfor er denne type svejsning særlig fordelagtig, når den anvendes på tungere typer skinner.

Før svejsning lægges enderne af de to skinner tæt mod hinanden, og sammen med samlingen skæres enderne af begge skinner samtidig til med en rundsav på en skinneskæremaskine eller ved hjælp af en mekanisk hacksav, som sikrer en tæt pasform af enderne og metallets renhed. Umiddelbart før svejsning skal enderne af skinnerne vaskes grundigt med kultetrachlorid eller dichlorethan. Forberedelse før svejsning består af forvarmning af enderne af skinnerne.

Til opvarmning af skinnen anvendes flerflammebrændere af typen MG-50R,

MG – 65R, MG – 75R. En flerflammebrænder type MG - P65 er vist i figur 1.3.

Fig.7.3: Multiflammebrænder MG-R65 (a) og dens cylinder (b):

1 - øvre del af brænderen; 2 - puder med huller til gas; 3 - nederste del af brænderen; 4 - gasrørledning; 5 og 9 - rørledninger til rindende vand; 6 - gasklemme, der forbinder 1 og 3; 7 - gasfordelingskammer; 8 - ledning med brystvorte; 10 - forlængelse, der forbinder tønden med blandekammeret; 11 - blandekammer; 12 - brænder tønde; 13 og 14 – fittings til tilførsel af gas til tønden.

Enderne af skinnerne fastspændes med en hydraulisk presse og opvarmes til en temperatur på 1200 0 C med et system af flerflammebrændere, der udfører oscillerende bevægelser langs leddet (50 svingninger i minuttet). Samtidig komprimeres skinnerne med en kraft fastsat ved beregning (10 - 13 tons), indtil der opnås en afregning af en given værdi (ca. 20 mm).

Til svejsning anvendes universelle gaspressemaskiner SGP - 8U eller MGP - 9.

Efter svejsning behandles samlingen og normaliseres derefter.

7.5. Aluminotermisk svejsning

Skabelsen af ​​højhastighedsstrækninger og sømløse spor sætter høje kvalitetsstandarder for skinner, især på de steder, hvor de forbindes. Aluminotermisk skinnesvejsning opfylder fuldt ud disse standarder.

Aluminotermisk svejsning af skinner er beregnet til sammenføjning i enhver kombination af volumetrisk hærdede, overfladehærdede og termisk ikke-hærdede skinner.

Svejsning af samlinger af skinnetråde og samlinger (undtagen isolerende) af sporskifter lagt på træ- eller armeret betonsveller og bjælker kan udføres på hoved-, modtagelses- og afgangs-, stations- og pukkelspor på jernbanerne i Den Russiske Føderation, på industrivirksomheders adgangsveje såvel som i metroen .

Denne proces er baseret på termitreaktionen, opdaget i 1896 af professor Hans Goldschmidt, som er en kemisk reaktion af reduktion af rent jern fra dets oxid ved hjælp af aluminium, der frigiver en stor mængde varme:

Fe 2 O 3 + 2Al => 2Fe + Al 2 O 3 + 849 kJ

Termitreaktionen sker i diglen inden for få sekunder efter antændelse af termitdelen, bestående af en blanding af pulveriseret aluminium, jernoxid, stålpartikler, der dæmper reaktionen, og legeringsadditiver, der er nødvendige for at opnå stål af den ønskede kvalitet. Reaktionen foregår ved temperaturer over 2000 o C med en afsluttende lag-for-lag adskillelse af reaktionsprodukterne: flydende stål (bund) og let slagge (top).

I Rusland udfører VNIIZhT sammen med udenlandske virksomheder Snaga (Slovakiet), Electro-Termit (Tyskland), Reltech (Tjekkiet og Frankrig), arbejde relateret til termitsvejsning af skinneelementer inden for forbindelsesspor. Når man lægger et kontinuerligt spor, spiller termitmetoden til svejseskinner (fig. 1.4.) en ledende rolle. I øjeblikket er det i udskiftningsområdet den vigtigste metode til at forbinde skinner. Det er en omkostningseffektiv teknologi med stor fleksibilitet i anvendelsen. I de fleste tilfælde kan svejsning udføres uden at lukke scenen. Elektro-Termite-virksomhedens teknologi, der er blevet mest udbredt sammenlignet med andre virksomheder, repræsenterer to hovedmetoder til elektrotermit-svejsning på det russiske marked, nemlig den såkaldte SoWoS-metode og SkFau-metoden (SkV) (fig. 1.5) ).

7. SKINNNESVEJSEMETODER

7.1. Generelle bestemmelser

Erfaring med at drive kontinuerligt fælles spor på indenlandske og udenlandske jernbaner har afsløret ikke kun dets høje tekniske og økonomiske effektivitet, men også det "svage" punkt ved dette progressive design, som er udjævning af spænd. I deres zone, på grund af skinnesamlingerne, observeres en højere dynamisk påvirkning af det rullende materiel på banen sammenlignet med den midterste del af sporet, forstyrrelser opstår hurtigere, og resterende deformationer akkumuleres mere intensivt. Som følge heraf er der øget svigt af skinner, fastgørelser, armeret betonsveller og stænk dannes. Specialister fra forskellige forskningsinstitutter har gjort mange forsøg på at forbedre nivelleringsspændene. Den mest drastiske foranstaltning i øjeblikket vurderes at være at reducere antallet af nivelleringsspænd ved at øge længden af ​​linjerne. Med en stigning i den gennemsnitlige længde af strengen til 1500 m er det muligt at reducere antallet af nivelleringsspænd med mere end 60 % og med en stigning til 5000 m – med yderligere 20–25 %. Forklaringen på, at jernbanerne i mange lande og i særdeleshed Rusland på et tidspunkt begyndte at forlænge svejsede skinnetråde, kan være ønsket om at slippe af med samlinger. Når man lægger kontinuerlige sporstrenge op til længden af ​​en bloksektion eller sektion, kan man ikke undvære brugen af ​​moderne svejseteknologier, som gør det muligt at skabe en kontinuerlig rulleflade (især på højhastighedsstrækninger) samt svejsning sporskifter til skinnestrenge.

I øjeblikket er følgende typer svejsning udbredt på jernbanerne i Den Russiske Føderation:

Elektrisk kontakt;

Gas presse;

Elektrisk lysbue;

Termit.

Normalt, når man svejser tråde til lange og ekstra lange tråde, bruges 2 af dem oftest: aluminotermisk og elektrisk kontakt.

Forskellige metoder til svejseskinner adskiller sig væsentligt i tekniske og økonomiske data. De vigtigste indikatorer er: mekaniske egenskaber og konsistens af samlingskvalitet, driftsholdbarhed og omkostninger ved svejsede skinner, produktivitet og arbejdsintensitet af processen, mekanisering og automatisering af arbejdet.

De mekaniske egenskaber ved svejsede skinner gør det muligt at bedømme kvaliteten og styrken af ​​samlinger under statisk, dynamisk og cyklisk belastning, som bestemmes ved at teste standard- og fuldskalaprøver. Styrken af ​​den svejste samling i forhold til hele skinnen er vist i tabel 7.1.

Tabel 7.1

Navn forbindelser	Styrke i forhold til hele skinnen, %	Bemærk
Boltet
Elektrisk kontaktsvejsning		Den vigtigste type svejsning i Rusland og Japan
Elektrisk lysbue		Anvendes på mindre kritiske ruter
Gaspresse		Den vigtigste type svejsning i USA. Det er ikke meget udbredt i Rusland.
Aluminotermisk svejsning		Den vigtigste type svejsning i europæiske lande. I Rusland anbefales det til svejsning af sporskifter til skinner og til svejsning af mindre kritiske spor.

7.2. Elektrisk kontaktsvejsning

Den elektriske kontaktsvejsemetode er baseret på opvarmning af de svejsede ender af skinnerne med en elektrisk lysbue skabt af en høj strøm og lav spænding. Svejsning af skinner ved hjælp af den elektriske kontaktmetode udføres ved hjælp af automatiserede elektriske stødkontaktsvejsemaskiner. Under stationære forhold udføres svejsning på svejsemaskiner MSGR-500, MS-5002 og K-190 (fig. 1.1), K-190M, K-190P, MSR-6301; på vej - af PRSM-maskiner udstyret med kontakthoveder K-155, K-255, K-355. Den moderne selvkørende skinnesvejsemaskine PRSM - 4 er designet til elektrisk kontaktsvejsning af jernbaneskinnesamlinger (fig. 1.2). Svejsning af skinner kan udføres både på sporet direkte langs hvilket maskinen bevæger sig, og på skinner lagt langs dette spor, inden for eller uden for sporet, i en afstand af 2600 mm fra sporets akse. Denne maskine kan bruges med udskiftelige kontakthoveder af forskellige typer (K-155, K-255 og andre). De tekniske egenskaber for PRSM-4-maskinen er vist i tabel 1.2.

Den elektriske kontaktmetode til svejseskinner udføres ved metoden til kontinuerlig smeltning af skinneenderne (maskiner K-190, K-355) eller ved metoden med intermitterende opvarmning (maskiner MSGR-500).

Fig.7.1: Svejsemaskine K-190:

1-seng; 2 - løfteruller; 3- fast søjle;

4, 7-hydrauliske presser (i søjler); 5 - fastgørelse af stænger; 6-stænger;

8-bevægelig søjle.

Fig.7.2: Selvkørende spor-skinne svejsemaskine PRSM-4

Tabel 7.2

Parameternavn	Indeks
Sporvidde, mm
Produktivitet, led/time.
Kørehastighed, km/t: selvkørende på toget
Bugseret enhedsvægt, t
Diesel generator effekt, kW
Spænding, V
Aktuel frekvens, Hz
Maskintid til svejsning af en skinne med et tværsnit på 8200 mm 2, s
Samlede mål, mm: længde bredde højde (i transportposition)	13300 3030 3715

Den kontinuerlige lynsvejseproces foregår som følger. Efter at svejsemaskinens klemmer nærmer sig skinneenderne, passerer en svejsestrøm gennem kontaktpunkterne på de svejsede ender af skinnerne. Da, på grund af metallets ruhed, området med punktkontakt er meget lille, er den ohmske modstand af kontakten og strømstyrken meget høj.

Konsekvensen af ​​dette er omdannelsen af ​​"faste" kontakter på grund af deres opvarmning, smeltning og fordampning til "broer" af flydende metal. Denne proces opretholdes ved konstant at bringe svejsemaskinens klemmer tættere på hinanden og fører til ensartet opvarmning af hele svejseoverfladen. Lukkehastigheden af ​​svejsemaskinens klemmer skal svare til skinneendernes smeltehastighed. Når skinneenderne når den nødvendige termiske grænseflade, fortsætter processen med deres kontinuerlige smeltning automatisk til næste svejsetrin - forstyrrelse. Under opkastning stiger skinnernes tilnærmelseshastighed øjeblikkeligt flere gange, svejsestrømmen tændes, flydende metal presses ud fra de smeltede overflader, og selve svejsningen af ​​enderne af skinnerne, som er i plastisk tilstand, sker . På svejsestedet dannes en svejsning, som er genstand for yderligere mekanisk og varmebehandling.

Den kontinuerlige smeltesvejseproces omfatter således: et opvarmningstrin udført under den kontinuerlige smelteproces; det forstyrrende stadium, som et resultat af hvilket svejsning forekommer; stadiet med afkøling af de svejste skinner i luft uden for maskinen.

Dagens marked for svejsematerialer tilbyder kunderne et stort udvalg af elektroder. Korrekt udvalgt svejsemateriale er et stort bidrag til den endelige succes. Hver type elektrisk leder er designet til brug under visse forhold.

For at besvare spørgsmålet "Hvordan vælger man elektroder til svejsning" bør flere faktorer bestemmes:

• Metaltykkelse - jo større tykkelsen er, jo større skal stangens diameter være.
• Stålkvalitet.
• Du skal bestemme ved elektroden, og derefter.

Hvilke elektroder er bedst til madlavning?

Et klart svar på spørgsmålet "Hvilke elektroder er bedst til madlavning?" eksisterer ikke. Der findes ingen og kan ikke være de absolut bedste materialer til svejsning. De mest almindelige er analyseret nedenfor. Du kan også tage et kig og tilføje din mening på samme tid.

Hegn

Mange mennesker, der bor i deres hjem, har gentagne gange stillet spørgsmålet "Hvilke elektroder skal bruges til at svejse et hegn?" Der er et stort antal mærker af svejsedioder, der bruges til svejsning eller fuld svejsning af hegnet. Populære typer omfatter:

• (på billedet).

Begyndere og ikke-professionelle svejsere anbefales at bruge elektroder med.

Det endelige valg af elektrodekvalitet afhænger af kvaliteten af ​​rørstål. Du bør også tage højde for funktionerne i svejsehegnsystemer.

Den mest populære type valset metal, der bruges til konstruktionen af ​​et svejset hegn, er et rektangulært profilrør. At arbejde med dette materiale involverer flere vigtige nuancer.


Svejsning af profilrør kan udføres på 4 måder.

1. Buesvejsning Det betragtes som den mest bekvemme og derfor ofte brugte metode. Hovedegenskaben er evnen til at arbejde på svært tilgængelige steder. Buesvejsning af rør udføres i et særligt rum. Enderne af rørene skal affedtes og renses. Hvis tykkelsen af ​​produktet overstiger 4 mm, skal du forberede kanten ved hjælp af en affasning. Slaggen, der vil dannes, skal med jævne mellemrum slås ned.

3.Gassvejsning mindre populær på grund af de høje omkostninger, faren ved metoden og behovet for særlig træning af mesteren.

4. kontaktsvejsning Det bruges hovedsageligt i virksomheder og industrielle faciliteter.

Tyndt metal

Svejsning af tyndt metal er en udfordring selv for erfarne håndværkere. Når du arbejder med denne type materiale, er der mange vanskeligheder og funktioner, der gør det svært at vælge de rigtige tilstande og elektroder.


Første sværhedsgrad– metal af lille tykkelse brænder ud, når det udsættes for stærk varme, og der dannes huller.

Andet vigtigt punkt– svejsning skal udføres ved lave strømme, det er også nødvendigt at lave en kort bue. Med en lille adskillelse går den simpelthen ud. Der kan også være problemer med at tænde lysbuen, så du bør bruge enheder med en god strøm-spændingskarakteristik (tomspænding over 70V) og jævn justering af svejsestrømmen, som starter fra 10A.

Ved kraftig opvarmning kan der opstå et andet problem - ændring af arks geometri, de buer sig i bølger.

Ved implementering stødsvejsning, skal kanterne renses for snavs og rust. Ark skal placeres uden mellemrum. Delene er fastgjort med forskellige enheder: klemmer, klemmer og andre. Derefter gribes delene for hver 7-10 cm med korte sømme, så de ikke bevæger sig.

Også ved stødsvejsning af elementer er det nødvendigt at lave flanger. Når flangekanten smelter, smelter de bøjede dele indad, lukker hele mellemrummet mellem emnerne og danner sammen med metallet, der kommer fra elektroden, en søm. Metallet smelter således ikke igennem, men der opnås en helt fyldt søm.

Baseret på en analyse af detaljerne i det kommende arbejde, bestemmer svejseren, hvilke elektroder der skal bruges til at svejse tyndt metal.

Følgende kvaliteter er designet til at arbejde med tyndt metal:

• (på billedet).
• MT-2.

Vigtig! Jo tyndere metal, som masteren skal svejse, jo mindre skal elektrodens diameter være.

Rør

Rørsvejsning kræver en vis erfaring og færdigheder. Kun en kyndig specialist kan præcist bestemme.

Ved konstruktion af rørledninger er der tre typer svejsede samlinger: roterende, fast og vandret. Svejsning af hver af dem har sine egne detaljer.

1. Forbindelse af led af den første type udføres i tre lag. Først og fremmest er leddet opdelt i fire segmenter. De to første svejses, røret drejes 180 grader, derefter svejses de resterende sektioner. Herefter drejes røret yderligere 90 grader, og det andet lag koges. Svejsning af samlingen afsluttes med endnu en rotation af røret 180 grader og genforbindelse af de resterende to sektioner.

2. At arbejde med faste led Tre-lags svejseteknologi anvendes også.

3. Ved svejsning vandrette led der anvendes elektroder med en diameter på 4 mm. Elektroderne bevæger sig frem og tilbage og danner en trådrulle, der ikke er højere end 1,5 mm. Den anden rulle overlapper den første. Strømmen er i starten op til 160A. Ved svejsning af tredje og fjerde perler anvendes elektroder med en diameter på 5 mm. Strømmen stiger til 300A.

Elektroder TsL-39

Nedenfor er en liste over de mest populære materialer, ved hjælp af hvilke selv en nybegyndermester kan bestemme, hvilke elektroder der er bedst til svejsning af rørledninger.

Kanal

Kanalen bruges aktivt i. Men selv små fejl i svejseprocessen af ​​denne type metal kan føre til en krænkelse af styrken af ​​hele produktet. Den største vanskelighed ligger i selve svejseteknikken: korrekt forvarmning af metallet og svejserens oplevelse.

En forkert valgt søm resulterer i, at området omkring sømmen mister op til 20 % af sin styrke. Overvejelse af disse nuancer hjælper dig med at finde ud af, hvilke elektroder du skal bruge til at svejse kanalen.

Elektrisk lysbuesvejsning er den foretrukne metode til sammenføjning af kanalstænger. En søm af høj kvalitet opnås ved at bruge elektroder.

Gasskæring efterfulgt af kantbearbejdning og gassvejsning bruges ofte til at rette fejl i færdige strukturer.

For at arbejde med kanalen bruges tre typer forbindelser.

1. Stuksvejsning Det bruges oftest, fordi det er særligt økonomisk. Hvis hastighed og let arbejde bruges som hovedkriterier, snarere end pålidelighed, skal denne type søm vælges. Men der skal lægges særlig vægt på kantbehandling:

• tykkelsen af ​​kanalflangerne er mere end 6 mm, kanterne er ikke skrå;
• tykkelse op til 12 mm, affasning i en vinkel på 30 grader;
• tykkelse mere end 12 mm., affasningen er lavet indefra i en stump vinkel.

2. For at undgå revner ved stødsvejsning er det nødvendigt at tilføje foringer. Deres tykkelse afhænger af forbindelsestilstanden og tykkelsen af ​​det originale metal. Det er bedre at omhyggeligt svejse alle overlejringer langs konturen ved hjælp af alle anbefalingerne, når du laver overlappende sømme. I situationer, hvor det ikke er muligt at skolde på alle sider, bør alle huller fyldes med anti-korrosionsvæske.

3. For at opnå en hul bjælke, to kanaler er forbundet med hylder indad, og danner således en kasse. Teknologien til en sådan forbindelse ligner stødsvejsemetoden.

Skinner

Svejseskinner er en ret problematisk proces på grund af deres store tværsnit. For at svejseprocessen kan foregå under behagelige forhold, er det nødvendigt at bestemme, hvilke elektroder der skal svejses skinnerne med.

Et fremragende valg til svejsning af tykke strukturer er elektroder af mærket og.

Før du begynder svejseprocessen, skal du gennemføre den forberedende fase korrekt.

Denne fase begynder med opvarmning af enderne af skinnerne ved hjælp af multi-flamme brændere. Derefter spændes enderne af skinnerne fast ved hjælp af en hydraulisk presse, efterfulgt af opvarmning til 1200 grader ved hjælp af de samme brændere. Sidstnævnte udfører oscillerende bevægelser langs det dannede led. Frekvensen er 50 vibrationer i minuttet. Samtidig komprimeres skinnerne med en kraft på 10-13 tons, som er fastlagt ved særlige beregninger. Resultatet er et træk på omkring 20 mm. Alle beskrevne handlinger udføres af universelle gaspressemaskiner.

1. Den mest almindelige metode til at forbinde skinnetråde og skinnesamlinger er elektrisk lysbuesvejsning.. Skinnerne lægges i den ønskede position, og mellemrummet mellem samlingerne udfyldes gradvist med svejsesamlinger.

Den bedste mulighed er bademetoden. Enderne af skinnerne, forskåret vinkelret på længdeaksen, er monteret uden brud. I dette tilfælde skal der være en kote på 3-5 mm i profilen. I denne position skal skinnerne sikres med et mellemrum på 14-16 mm. Mellem skinnernes ender indsættes en elektrode, gennem hvilken der føres en strøm på 300-350 ampere. Således udfylder det smeltede metal i den elektriske leder hullet mellem enderne jævnt over hele tværsnittet. Efter svejsning slibes arbejdsområdet.

2. Termit (aluminiumtermisk) Teknologien bruges til at samle overflade- og volumenhærdede, ikke-termisk hærdede skinner i enhver kombination. Denne teknologi opfylder bedst alle de nødvendige krav til jernbanespor.

3. Base gaspressesvejsning- en kombination af metaller ved en temperatur, der er under smeltepunktet, men ved højt tryk. Inden arbejdsprocessen udføres, presses enderne af skinnerne tæt mod hinanden. For at sikre maksimal metalrenhed og høj tætningstæthed skal enderne af begge skinner skæres samtidigt. Før selve svejseprocessen vaskes enderne med kultetrachlorid.

Rustfrit stål

Brugen af ​​rustfrit stål forlænger produkternes levetid og udseende. Svejsning af rustfrit stål udføres ved hjælp af flere metoder. Arbejde med legeret stål garanterer glatte sømme, der kræver minimal bearbejdning: slibning eller polering.


Foreløbig forberedelse af rustfrit stål omfatter flere faser:

• rengøring fra forurenende stoffer;
• tynde plader (0,5-1,5 mm) skal bringes tættere på hinanden;
• materiale mere end 4 mm. kræver skærekanter;
• elementer med en tykkelse på over 7 mm. Det er bedre at forvarme;
• For at fikse pladerne skal du installere flere stifter.

Når du har gennemført alle disse trin, kan du begynde at oprette forbindelse.

Der er tre metoder til svejsning af rustfrit stål.

Nyttig video

Vi inviterer dig til at se en video med forklaringer af valget.

Genopbygningen af ​​højhastighedssporvognen i Kiev har stået på i flere år. I løbet af årene med Ukraines uafhængighed er afbrydelser i finansiering blevet en god tradition, og dette projekt var ingen undtagelse: fristerne er blevet udskudt mere end én gang.
Faktisk er det kun strækningerne fra Gnat Yura til Ringvejen og st. Starovokzalnaya med et stykke st. Zhilyanskaya. Alt andet er også under genopbygning.

Som et eksempel, den aktuelle tilstand af udfletningen i krydset mellem gaden. Gnata Yury og Ave. 50 års jubilæum for oktober:

Jeg vil ikke give en detaljeret rapport fra de resterende områder, fordi... dette er emnet for et separat indlæg, men jeg vil kun fortælle dig om svejsning af skinner på strækningen mellem Polytechnic og Vozdukhoflotsky Avenue, hvortil vi dfaw ramt på et tip 81412 .

Det nærmede sig aften, og da de nærmede sig det punkt, hvor arbejdet skulle udføres, var svejserne færdige med at svejse den næste samling:

Samlingen er svejset, du kan åbne formen:

Svejsning udføres ved hjælp af den elektriske lysbuemetode med en indlejret elektrode (udviklet af Paton Institute of Electric Welding (?)). Pointen er, at en elektrode indsættes i samlingen, en elektrisk lysbue antændes i dens ende, og svejseprocessen begynder. Svejsning udføres med en speciel flux-kernetråd og kræver ikke beskyttelsesgas eller flux.
Svejsemaskine (elektroden er tydeligt synlig over den svejste samling og endnu højere - trådspolen):

Svejset samling. Det mangler stadig at blive poleret:

Skinnerne er svejset i ret lange tråde, og for at de ikke skal bøje, når de opvarmes på en varm sommerdag, er det nødvendigt på en eller anden måde at kompensere for deres forlængelse. Der er en række måder at løse problemet på. For eksempel kan "nivellerings" samlinger placeres i en vis afstand - flere almindelige samlinger mellem svejsede sektioner. På jernbanen kan de sagtens høres i gehør - med visse intervaller vil der høres klapren fra hjul, og så stille bevægelse igen. En anden mulighed for at løse problemet med skinneudvidelse er specielle termiske samlinger, såsom denne:

Lad os nu tage et kig på processen med at svejse samlinger helt fra begyndelsen. Før arbejdet påbegyndes, rengøres enderne af skinnerne:

Derefter begynder de at samle den form, som fugen skal koges i (så legeringen ikke spredes ud over fugen):

En svejsemaskine er installeret over samlingen:

Den øverste del af formen er samlet:

Svejsemaskinens og elektrodens position justeres:

Og svejseprocessen begynder:

Amperemeteret på svejsemaskinen viser en strøm på 263 A, og det er ikke grænsen. Til sammenligning: et strygejern eller en elkedel med en effekt på 1 kW genererer en strøm på mindre end 5 A. Selvom det skal være helt ærligt, skal det bemærkes, at driftsspændingen ved svejsning kun er et par snesevis af volt.

Processen er ved at være afsluttet:

En anden samling er svejset. Hele processen tog omkring 30 minutter.

Ved udførelse af montering, samt reparationsarbejde på jernbaneskinner, kraninstallationer og andre forhold, hvor der anvendes skinner, anvendes en særlig svejseteknologi. Da de beskrevne forhold kræver særlig styrke såvel som modstand mod forskellige typer belastninger, hører svejsning af jernbaneskinner til en separat kategori af svejsning.

Buesvejsning

Det er værd at bemærke, at en af ​​de mest almindelige metoder, der anvendes ved svejsning af skinnetråde og skinnesamlinger, er lysbuesvejsning. I dette tilfælde lægges skinnerne i den nødvendige position, og mellemrummet mellem deres samlinger fyldes gradvist lag for lag med det nødvendige svejsemateriale. Sidstnævnte smelter på grund af temperaturen af ​​lysbuen. For at svejse enderne af jernbaneskinner ved hjælp af denne metode kan der anvendes vekselstrøm fra en transformer eller jævnstrøm fra en mobil svejseenhed.

Den bedste mulighed er bademetoden. I dette tilfælde er enderne af skinnerne, der tidligere er skåret vinkelret på deres længdeakse, monteret uden brud. I dette tilfælde skal profilen have en højde på 3 til 5 millimeter. I denne position skal skinnerne fastgøres med et mellemrum på 14 til 16 mm.

Mellem enderne af jernbaneskinnerne indsættes en elektrode, hvorigennem en strøm på 300-350 ampere føres. Som et resultat udfylder elektrodens smeltede metal hullet mellem enderne jævnt over hele tværsnittet.

For at forhindre metal i at sprede sig, bruges forskellige metoder til at lukke mellemrummet mellem skinnerne. Efter svejsning slibes arbejdsområdet rundt om hele omkredsen.

Termitsvejsning

Teknologien til denne type svejsning er baseret på den reaktion, der opstår, når jernoxid og aluminium kommer i kontakt. Stål, som opstår under de beskrevne forhold ved temperaturer over 2000 grader, skal hældes i en brandsikker form, der er fuldstændig identisk med geometrien på selve skinnen.

Thermite-teknologien blev opdaget tilbage i 1896 af den berømte professor Hans Goldschmidt. Grundlæggende er termitteknologi reduktion af jern fra oxid ved hjælp af aluminium. I dette tilfælde er termitreaktionen karakteriseret ved frigivelse af en stor mængde varme.

Thermite-teknologien kaldes også aluminotermisk svejsning af skinner, da den bruger aluminium. Interessant nok sker termitreaktionen inden for blot et par sekunder efter, at termitdelen er antændt. Ud over jern- og aluminiumoxid indeholder denne blanding stålpartikler, der dæmper reaktionen, samt legeringsadditiver. Sidstnævnte tjener til at sikre, at stål af den nødvendige kvalitet og parametre opnås. Interessant nok sker der i slutningen af ​​reaktionen en lag-for-lag-adskillelse i flydende stål og let slagge, som vises på toppen.

Thermite-teknologien gør det muligt at forbinde overfladehærdede, bulk-hærdede og termisk ikke-hærdede skinner sammen i enhver kombination. Termitsvejsning gør det muligt at opfylde de høje krav, der nu stilles til højhastighedsmotorveje og sømløse spor.

Gaspressesvejsning

Denne teknologi er baseret på kombinationen af ​​metaller ved en temperatur, der er under smeltepunktet, men ved højt tryk. De vigtigste fordele ved denne teknologi:

• Homogen metalstruktur i området ved krydset mellem jernbaneskinner;
• Høj kvalitet af den resulterende forbindelse.

På grund af ovenstående fordele er denne type svejsning meget effektiv til svejsning af tunge jernbaneskinner. Inden selve svejsningen udføres, presses enderne af jernbaneskinnerne tæt mod hinanden. I dette tilfælde udføres samtidig skæring af enderne af begge skinner ved hjælp af en cirkelsav på en skinneskæremaskine eller en mekanisk hacksav. Som et resultat sikres maksimal renhed af metallet, samt høj tætningstæthed. Før selve svejseprocessen vaskes enderne med kultetrachlorid. Dichlorethan kan også bruges til disse formål. Den forberedende fase før selve svejsningen består af opvarmning af enderne af skinnerne, hvortil der bruges flerflammebrændere.

Herefter skal enderne af skinnerne fastspændes ved hjælp af en hydraulisk presse, efterfulgt af opvarmning til 1200 grader ved hjælp af de samme flerflammebrændere. Sidstnævnte udfører oscillerende bevægelser langs det dannede led. Hyppigheden af ​​disse vibrationer er 50 vibrationer i minuttet. Samtidig komprimeres skinnerne med en kraft på 10 til 13 tons, som bestemmes ved særlige beregninger. Resultatet er et træk på omkring 20 mm. For at udføre de beskrevne handlinger bruges universelle gaspressemaskiner.

Efter at svejsningen er afsluttet, behandles den resulterende samling. Herefter er det også normaliseret.

Resultater

Så der er tre nøgleteknologier til svejseskinner. Hver af dem har sine egne "fordele" og "ulemper". Det er dog værd at bemærke, at aluminotermisk svejsning fuldt ud overholder alle moderne strenge krav til sømløse jernbanespor. Derfor er dets brug helt berettiget i konstruktion og reparation af moderne motorveje.

Lignende artikler

goodsvarka.ru

Skinnesvejsning

Ved arbejde med kraninstallationer og montering af jernbaneskinner opstår behovet for tilslutning og svejsning af skinner. I dette tilfælde anvendes en speciel teknologi, som sikrer speciel forbindelsesstyrke og modstand mod øgede belastninger. Det skal siges, at sådant arbejde tilhører en separat kategori af svejsearbejde, hvis funktioner vi vil diskutere i denne artikel.

Svejsning kan udføres ved hjælp af følgende teknologier:

• Termit.
• Elektrisk lysbue.
• Gaspressesvejsning.

Hver af disse teknologier har sine egne specifikke ulemper og fordele. Lad os tale mere detaljeret om disse svejsemetoder.

Elektrisk lysbuesvejsning af skinnesamlinger

I dag er denne teknologi blevet mest udbredt, hvilket forklares af udstyrets enkelhed, selve arbejdets lette og kvaliteten af ​​forbindelsen. Ved udførelse af svejsearbejde lægges skinnerne i den ønskede position, hvorefter mellemrummet mellem fugerne udfyldes lag for lag med svejsemateriale. Smeltning af svejsematerialet sikres af de høje temperaturer i lysbueudledningen. Hvis det er nødvendigt at svejse enderne af skinnerne, anvendes vekselstrøm fra en transformer. Det er også muligt at bruge mobile svejsemaskiner, der kører på jævnstrøm.

Ved brug af lysbueteknologi er det muligt at svejse skinnesamlinger ved hjælp af bademetoden, hvor skinner skåret vinkelret på deres akse er monteret inde i karret. I badet er de kvalitativt svejset til hinanden. Med denne svejsemetode fastgøres skinnerne med et mellemrum på højst 16 millimeter. Højden af ​​profilen kan variere i intervallet 3-5 millimeter.

Ved brug af bademetoden placeres en elektrode mellem enderne, hvorigennem der tilføres en elektrisk strøm med en effekt på omkring 350 Ampere. Elektroden udfylder hurtigt mellemrummet mellem skinnerne, der forbindes, og fordeler det smeltede materiale jævnt over hele sektionen. Denne metode eliminerer spredning af metal, samtidig med at den sikrer den højeste kvalitetslukning af mellemrummet mellem de tilsluttede metalelementer. Efter at svejsningen er afsluttet, vil det være nødvendigt at slibe forbindelsessømmen rundt om omkredsen.

Aluminotermisk skinnesvejsning

Thermit-svejsemetoden er baseret på aluminiumoxids og jerns evne til at reagere med hinanden ved høje temperaturer. Denne termitsvejsning kaldes også aluminotermisk teknologi. For at udføre denne svejsning bruges en højtemperaturbestandig form, som i udseende er identisk med geometrien af ​​skinnerne. Denne form skal modstå temperaturer på mere end 2000 grader, hvor der opstår kontakt mellem aluminium og jern.

Denne svejseteknologi blev opdaget i slutningen af ​​det 19. århundrede. Men på grund af dens teknologiske kompleksitet blev den først udbredt for relativt nylig. De største vanskeligheder ved at udføre sådan termitsvejsning er, at reaktionen af ​​aluminiumoxid og jern kun forekommer ved temperaturer på flere tusinde grader. Derfor var det nødvendigt at opvarme begge skinnerne til sådanne ekstreme temperaturer og bruge en passende form, der ikke kunne smelte og bevare sin geometri.

For at forbinde metaller er det nødvendigt at antænde termitblandingen, som hurtigt brænder ud for at producere en høj temperatur. En sådan termitdel indeholder ikke kun aluminium- og jernoxider, men også forskellige legeringsadditiver. Sådanne tilsætningsstoffer er nødvendige for at opnå den mest holdbare forbindelse med de nødvendige parametre for modstand mod mekanisk belastning. Under denne temperaturreaktion sker der lag-for-lag adskillelse af let slagge og flydende stål. I dette tilfælde vises slaggen ovenpå og fjernes efterfølgende let fra samlingen.

Thermitmetoden til svejseskinner giver dig mulighed for at sammenføje bulk-hærdede og overfladehærdede materialer. Det skal siges, at ved hjælp af en sådan teknologi sikres en stærk og holdbar forbindelse, derfor har termitsvejsemetoden fundet anvendelse ved fremstilling af ledløse højhastighedsjernbaner.

Gaspresseteknologi

Denne originale skinnesammenføjningsteknologi involverer brug af temperaturer under smeltepunktet, men på grund af højt tryk sikres en skinneforbindelse af høj kvalitet. Fordelene ved denne svejseteknologi omfatter følgende:

• Fremragende kvalitetsindikatorer for den oprettede forbindelse.
• Homogen struktur af jernbanebelægningsfugen.
• Høj ydeevne.
• Minimumsforbrug af deponerede materialer.

Denne type gaspressesvejsning er meget brugt ved sammenføjning af tunge jernbaneskinner. Ved udførelse af dette bruges specialudstyr, som gør det muligt at sikre det højest mulige tryk på de tilsluttede skinner. Metalprodukterne presses tæt mod hinanden, hvorefter enderne opvarmes ved hjælp af en speciel klemme, og på grund af højt tryk forbindes skinnerne med hinanden. Under sådant arbejde er det nødvendigt at sikre, at de elementer, der svejses, vaskes med kultrichlorid. Dette giver mulighed for forbindelse af metalelementer på molekylært niveau.

Driftstemperaturindikatorer for gaspresseteknologi er omkring 1200 grader. Til denne type arbejde bruges flerflammebrændere og kraftige hydrauliske presser. Til højkvalitetsopvarmning af samlingen bruges multi-flammebrændere, som udfører adskillige vibrationer i området af den svejste samling, hvilket tillader højkvalitets opvarmning af metallet. Den hydrauliske presse, der bruges til at forbinde skinnerne, giver et tryk på 13 tons eller mere. Krympningen af ​​skinner, når de forbindes med denne teknologi, er omkring 20 millimeter.

Konklusion

I øjeblikket eksisterende teknologier gør det muligt at opnå en holdbar, pålidelig forbindelse, der er modstandsdygtig over for mekaniske belastninger. Valget af den ene eller anden teknologi træffes afhængigt af det tilgængelige udstyr og de specifikke typer skinner, der tilsluttes. Det skal siges, at et valg af høj kvalitet af sådant udstyr, der anvendes, og at følge al arbejdsteknologi vil give dig mulighed for at garantere højkvalitets svejsning af skinner.

svarkagid.com

Højkvalitets svejsning af skinnesamlinger

• 10. november
• 88 visninger
• 28 vurdering

• Hovedkarakteristika
• Praktiske anbefalinger
• Yderligere punkter

Svejsning af skinnesamlinger er i dag meget efterspurgt. Som det er kendt, når rullende materiel passerer præfabrikerede samlinger, begynder de at forringes ved høj hastighed. Samtidig forsvinder den jævne gang, hvorfor topbeklædningen af ​​jernbanesporet ødelægges. Og denne mulighed vil hjælpe med at rette op på situationen.

Stuksvejsediagram.

Hovedkarakteristika

Det er påkrævet at lægge skinneskinner med svejsede samlinger på enhver type spor, hvilket resulterer i en sømløs skinne.

Skinnegevindet knækker netop de steder, hvor samlingen dannes. Et sådant hul, selv ved installation af stødplader, har stor indflydelse på strukturens stivhed, og nedsynkningen begynder at stige.

Som et resultat, når rullende materiel passerer en skinneforbindelse, rammer hjulet hovedet af enden af ​​modtageskinnen. På grund af talrige påvirkninger af numseleddene begynder bilernes løbetøj, såvel som de anlagte skinner, hurtigt at blive slidt. På grund af hjulparrets stærke påvirkninger af den modkørende skinne, bliver skinnehovederne tilhugget og knust. Typisk findes sådanne defekter 60 cm fra leddet. Skinnerne begynder at knække i bolthullerne, beklædningerne bøjes, og stødboltene bliver deforme. Alle de anførte ulemper gælder ikke for den sømløse vej, og den har flere positive kvaliteter:

Designdiagram for modstandssvejsning.

• omkostninger til vedligeholdelse af jernbanespor reduceres med næsten 30 %;
• Elektricitet spares betydeligt, brændstofforbruget reduceres med omkring 10%;
• levetiden for de øverste spor øges,
• rullende materiel kan køre meget længere;
• passagerer oplever større komfort, når toget kører;
• Betjeningen af ​​automatisk låsning og elektriske kredsløb bliver mere pålidelig.

På grund af sådanne positive egenskaber er den sømløse mulighed blevet vedtaget af alle de vigtigste jernbanelinjer i verden.

Nogle gange afhænger valget af en bestemt type fugesvejsning af omkostningerne ved arbejdet og produktiviteten. Dette valg medfører fremkomsten i særligt kritiske strukturer af svejsesamlinger, hvis kvalitet er på et meget lavt niveau.

Vend tilbage til indholdet

For at opnå en fremragende svejsesamling skal du have et materiale med god svejsbarhed. Grundlæggende karakteriserer svejsbarhed metallets egenskaber, den eksisterende reaktion på svejseprocessen samt evnen til at opnå en svejsesamling, der vil opfylde alle specificerede teknologiske krav.

Når delene er lavet af et materiale, der let kan svejses, kræves der ingen særlige forhold for at opnå en søm af høj kvalitet. Men for dele lavet af dårligt svejsbart materiale kræves yderligere teknologiske forhold. Nogle gange bruges en speciel type svejsning, som er meget dyrere og mere kompleks. Desuden kræver udførelsen af ​​arbejdet streng overholdelse af den teknologiske proces.

Svejsning af skinner er efterspurgt i dag, fordi skinnetråden knækker, og bilernes understel hurtigt bliver slidt.

Skinnestål indeholder meget kulstof, næsten 82%. Dette materiale tilhører gruppen af ​​materialer med dårlig svejsbarhed. Ved svejsning kan der opstå revner, hvilket er helt uacceptabelt på skinner. De koncentrerer stress, hvilket kan føre til ødelæggelse af numseleddet og sammensætningens sammenbrud.

I dag er der to typer svejsning af skinnesamlinger:

• kontakt;
• aluminotermisk.

Modstandssvejsning er blevet udbredt, men det har flere alvorlige ulemper og begrænsninger, når reparationsarbejde på jernbanespor udføres:

• svejsning kræver specielle skinnesvejsemaskiner, som er meget dyre;
• varigheden af ​​levering af udstyr og dets efterfølgende evakuering;
• for at udføre arbejdet er det nødvendigt at involvere adskillige teams;
• i mangel af en stor mængde tid skal du konstant udføre arbejde uden at følge den teknologiske proces, som et resultat af hvilken samlingen er af meget dårlig kvalitet;
• Det er umuligt at svejse samlingen direkte på det sted, hvor pilene peger.

Kontaktsvejsning af samlinger er ringere end aluminotermisk svejsning af skinner. Til det skal du have:

• komplekst og meget dyrt udstyr;
• en stor brigade;
• afbrydelser under togkørsel.

Aluminotermisk svejsning af skinner udføres meget hurtigt. Operationen tager cirka et halvt minut. Tæller man det forberedende arbejde og den endelige bearbejdning af svejsningen med, tager det omkring 45 minutter.

Det skal siges, at en sådan svejsning giver dig mulighed for samtidig at svejse flere led, som et resultat reduceres den tid, der bruges på arbejde.

Skinnesamlinger med forskellige former af de sammenføjede ender.

Der kræves tre personer til at svejse samlingen. Deres træning foregår på kortest mulig tid. Vægten af ​​det brugte udstyr når 350 kg. Til svejsearbejde, når der anvendes aluminotermisk svejsning og andre specielle operationer udføres, anvendes autonome brændstofforsyningskilder.

For at udføre aluminotermisk svejsning af skinner skabte ingeniører bærbart miniatureudstyr, der kan fungere autonomt lige i gulvet.

Teknologer var i stand til at vælge en specifik sammensætning af termitopløsningen og dens granularitet. Dette var med til at opnå en termitreaktion, der ikke forårsager eksplosioner, ikke henfalder og opretholder den mest optimale hastighed og temperatur af alle materialer involveret i reaktionen.

Aluminotermisk svejsning består af flere grundlæggende teknologiske trin:

• indledende høj temperatur opvarmning;
• afsluttende svejsning af skinner.

Vend tilbage til indholdet

En speciel multiflammebrænder bruges til opvarmning.

Operationen varer cirka 7 minutter. Kontrol over opvarmning og dens færdiggørelse udføres visuelt. Det er meget vigtigt her, at opvarmningen udføres af en højt kvalificeret svejser.

Elektrisk kontakt svejsediagram.

En sådan forvarmning er en vigtig komponent i den teknologiske proces til aluminotermisk svejsning af skinner. Som følge heraf forekommer ikke-sammensmeltning, og forekomsten af ​​hærdende strukturer minimeres. Når en svejseoperation udføres, reduceres parametrene for de resterende spændinger af svejsesømmen og den varmepåvirkede zone mærkbart, og der opstår ikke revner.

Efter at skinnen har passeret opvarmningsstadiet, udføres svejsearbejde, og termitblandingen antændes. Thermitantændelsesreaktionsprocessen begynder. Den frigives automatisk i skinnespalten mellem leddene.

Efter megen eksperimentering blev det bevist, at de vigtigste teknologiske parametre, der påvirker kvaliteten af ​​den fremtidige svejsning, kan overvejes;

• forvarmningstid;
• kraften af ​​den anvendte gasflamme.

For at opnå et sammenhængende jernbanespor ved hjælp af den aluminotermiske metode, er det tilladt at bruge brugte skinner, såvel som deres nye modifikation. Til denne svejseoperation bruges følgende:

• forstærkede skinner;
• uarmerede skinner;
• åben ildsted skinner;
• Bessemer lavede skinner.

Du kan svejse skinner af en lang række forskellige jernbanespor på denne måde: stationsspor, adgangsskinner og endda sporskifter.

Men husk: de skinner, der skal svejses, skal være af samme type og have samme egnethedsgruppe.

expertsvarki.ru

Svejseskinner

Jernbaneindustrien og byggeriet bruger udstyr, der bevæger sig langs skinner. Som regel har den ret meget vægt, og derfor udsættes metallet for store belastninger. For at produkterne kan modstå alle vanskeligheder ved drift, skal svejsning af skinner ske nøjagtigt med de foreskrevne teknologier, da dette er en kompleks proces. På den ene side tilføjer den store diameter af produkterne problemer, som ikke tillader dem at blive kogt i fuld dybde, hvilket ville sikre højere kvalitet. På den anden side vil den svejste samling altid være strukturens svageste punkt og skal forstærkes.

Svejseskinner

Svejsning af skinnesamlinger kan foregå både manuelt og automatisk. Efter dette er det altid nødvendigt at udføre forarbejdning af materialet for at opnå en glat overflade. Derfor kræves følgende for en proces af høj kvalitet:

• Brug professionelt udstyr;
• Det er nødvendigt at vælge passende forbrugsstoffer;
• Giv bedre betingelser for svejsning takket være flusmidler og andre midler;
• Overhold præcise svejsebetingelser;
• Bearbejd omhyggeligt den resulterende forbindelse, så skinnerne er egnede til brug.

Svejseegenskaber

Folk har arbejdet på problemet med svejsning af kranskinner, såvel som deres andre varianter, i ret lang tid. Selve produkterne er jo lavet af hærdet stål, som ofte forarbejdes mekanisk. Enhver hærdningsbehandling tilføjer kompleksitet til svejsbarheden og enhver anden varmebehandling. Men moderne teknologier gør det muligt at opnå acceptable resultater. En af de mest overkommelige muligheder blandt elektroder, der frit kan findes på udsalg, er UONI 13/45 og UONI 13/55. Det er produkter til arbejde med kritiske strukturer, kraftige rammer lavet af metalstrukturer, og de er også velegnede til skinner. Men dette er langt fra den eneste metode, selvom det er den enkleste af alle mulige.

Svejsning af kranskinner

Svejsning af sporskinner udføres i overensstemmelse med GOST 103-76. Dette inkluderer flere metoder, der adskiller sig i princippet om handling, kompleksitet, anvendt teknik og andre nuancer. Hver af dem hjælper på sin egen måde med at bekæmpe dårlig svejsbarhed af produkter. Deres valg afhænger også af typen af ​​skinner selv, som skal være modtagelige for fremtidige reparationer.

Slags

• Jernbaneindustri - bruges til relativt korte strækninger på forskellige virksomheder. Disse er muligheder med bred sporvidde, hvor kvaliteterne RP75, RP65 og RP50 bruges.
• Smalsporet jernbane - bruges i underjordiske miner og smalsporede jernbaner. De her brugte mærker er P24, P18, P11 og P8.
• Mine til ledere i miner - bruges ved oprettelse af kontinuerlige og tværsnitlige bredsporede spor. Bruges også til valgdeltagelser. De brugte mærker her er P43, P38 og P33.
• Ramme - bruges til konstruktion af kryds og forbindelser undervejs. Her skal du bruge mærket PP65.
• Kran - bruges til at lave stier til byggekraner på byggepladser. Der kan være mærker som KR140, KR120, KR100, KR80 og KR70.
• Spids - bruges til den øverste struktur af jernbanesporet. De bruges til at lave sporskifter, cirkulære støtteanordninger osv. Mærkerne OR75, OR65, OR50 og OR43 er velegnede her.
• Jernbane - standardprodukter til oprettelse af sammenhængende og sektionerede hovedspor til jernbanetransport. Her anvendes karaktererne P75, P65 og P50.
• Sporveje med tagrende – bruges til at lave stier til sporvogne. Her bruges mærkerne T62 og T58.
• Kontraskinner – bruges i de øvre strukturer af jernbaneskinner. Det kan være mærkerne RK75, RK65 og RK50.
• Antenner - tværstykker er lavet af dem, som har en kontinuerlig rullende overflade. Mærke UR65.

Skinnesvejsemetoder

Der er forskellige metoder til at svejse skinner, der bruges i moderne tid. Blandt dem er det værd at fremhæve de vigtigste:

Elektrisk lysbuesvejsning af skinner i hånden er den enkleste og mest tilgængelige metode. Den er velegnet til at forbinde led og vipper. Produkterne placeres med et lille mellemrum, som gradvist fyldes med smeltet metal. Her bruges veksel- eller jævnstrøm.

Elektrisk lysbuesvejsning af skinner manuelt

En af variationerne af den tidligere mulighed er bademetoden. Til dette formål anvendes et specielt bad, som forsinker strømmen af ​​det smeltede materiale. Enderne er forskåret vinkelret på deres akse. Installation udføres uden at gå i stykker. Mellemrummet mellem produkterne skal være omkring 1,5 cm I dette mellemrum anbringes en elektrode, som smeltes under strøm og svejses til grundmaterialet.

Badeskinne svejsning

Termitsvejsning af jernbaneskinner er baseret på den kemiske reaktion af jernoxid og aluminium. Ved deres kontakt og under indflydelse af temperaturer på mere end to tusinde grader antager stålet en brandsikker form. Den er identisk med formen på selve skinnen. Dette er en gammel metode, der har været brugt i over hundrede år.

Gaspressesvejsning af kranskinner involverer ufuldstændig smeltning, da temperaturen i arbejdsprocessen ikke når metallets smeltepunkt. Svejsning af skinnestrenge her opnås på grund af højt tryk. Kvaliteten af ​​forbindelsen viser sig at være ret høj, og dens struktur er meget homogen. Her er det nødvendigt at forbinde produktets ender tæt. På en skinneskæremaskine skærer en båndsav enderne af to produkter, hvilket hjælper med at rense samlingsfladen så meget som muligt. Inden sammenføjningen behandles enderne med kultetrachlorid. Dernæst kommer opvarmning og fastspænding af emnerne ved hjælp af en hydraulisk presse.

Gaspressesvejsning af skinner

Tilstande

For at opnå en forbindelse af høj kvalitet skal du overholde de relevante tilstande. Hvert produktmærke kræver sine egne parametre, da de har forskellige egenskaber. Her er de mest brugte muligheder:

Kvalitetskontrol

Uanset om proceduren er udført af en skinnesvejsemaskine eller en person, er kvalitetskontrol påkrævet. Den indledende metode til kontrol er måleinstrumenter. Herefter kontrolleres sømoverfladens tilstand, da den skal være så jævn og glat som muligt. Derefter udføres en række ikke-destruktive kvalitetskontroller, men det sker efter at metallet er afkølet og overfladen er behandlet.

Sikkerhedsforanstaltninger

Når du svejser skinner med elektroder, bør du bruge personlige værnemidler, kontrollere udstyrets jordforbindelse og brugbarhed. Du bør ikke være tæt på smeltet metal, medmindre det er nødvendigt. Når du bruger forskellige maskiner, bør du kontrollere, at de fungerer korrekt før brug. Hvis noget udstyr har nedbrud eller forbrugsstoffer er defekte, bør sådanne genstande ikke bruges i processen.