Sådan rettes en kofanger med varmt vand. Processen med at fjerne en bule på en plastkofanger

06.06.2019

Kofangeren kan roligt kaldes den mest sårbare del køretøj. Det er den, der oftest tager skade som følge af ulykker og andre hændelser. Derfor er reparation og udretning af buler på for- eller bagkofangeren en ret vigtig service på autoværksteder. Det er dog ikke altid rationelt at ty til deres hjælp. Hvis du har nødvendigt udstyr, plads og lyst, er reparation af en bilkofanger derhjemme en absolut gennemførlig opgave.

Hvis du har en plastikkofanger på din bil, der skal repareres, er det ikke et problem. Som praksis viser, er montering af en forreste eller bageste plastkofanger altid billigere sammenlignet med deres metalmodstykker og tager omtrent samme tid.

Men på grund af det faktum, at plast er et mere følsomt materiale sammenlignet med jern, skal der udvises maksimal omhu og opmærksomhed ved reparation af plastkofangere.

Især hvis du ikke er særlig tilfreds med udsigten til at omlakere en del eller hele bilen efter bulearbejde.

Gør-det-selv bilkofanger opretning

Hvad du skal bruge for at reparere en kofanger

For korrekt at reparere en plastikkofanger uden at male, skal du bruge følgende værktøjer eller materialer:

hårtørrer. Det er meget vigtigt, at det producerer den nødvendige kraft, så det er bedst at give fortrinsret til industrielle modeller;
kogende vand. Den kan bruges sammen med en hårtørrer eller i stedet for den (eller du behøver ikke bruge den, hvis du har en hårtørrer). For at lave reparationer uden maling skal du bruge fra en til flere liter - det hele afhænger af størrelsen, dybden og kompleksiteten af den bule, der repareres;
lige metalgenstand med en stump ende. Dette kunne være en almindelig skruetrækker eller lignende værktøj;
handsker. De mest almindelige vil gøre det. Deres opgave er at beskytte mesterens hænder mod utilsigtet udsættelse for kogende vand eller varm luft;
dåse med trykluft.

Sådan rettes en bule

Til korrekt reparation af en bule foran eller bagpå plast kofanger uden at male, skal du fortsætte i henhold til følgende algoritme:

Demonter del . Typisk kan både for- og bagkofangere nemt fjernes. Dette vil hjælpe dig meget, når du arbejder, fordi du højst sandsynligt har brug for en tilgang til både den ydre og indre side af delen.
Vask og tør den del, der skal repareres, grundigt. Hele skadens overflade skal være ren og tør på begge sider. Der må ikke være spor af snavs, meldug eller rust på kofangeren.
Opvarm gradvist den deformerede del af plastkofangeren med en hårtørrer eller hæld kogende vand over den. I dette tilfælde skal hele området opvarmes så jævnt som muligt. Det skal huskes, at plastik aldrig bør bringes til en tilstand, hvor det begynder at smelte. Ellers vil det simpelthen være umuligt at reparere kofangeren uden efterfølgende maling.

Brug en hårtørrer til at fjerne en bule på kofangeren

Efterhånden som kofangeren varmes op, skal du gradvist trykke på bulen fra bagsiden med roterende bevægelser. Til dette skal du bruge en stump metalgenstand.

Du skal tage højde for, at opvarmet plastik er meget bøjeligt, og derfor bør du under ingen omstændigheder lægge for meget pres på kun den ene del af bulen - det hele skal trækkes jævnt ud.

Hvis der er dannet en bule, hvor ribben på kofangeren passerer, skal du først udjævne den. Herefter vil det være lettere for dig at gendanne resten af det. I nogle tilfælde vil plasten selv begynde at vende tilbage til sin plads under påvirkning af temperatur. I en sådan situation behøver du ikke engang at bruge en skruetrækker eller lignende - det vil være nok bare at opvarme det jævnt og sørge for, at det ikke begynder at smelte. Plasts evne eller manglende evne til at vende tilbage til sin plads på egen hånd afhænger af dets type og struktur.

DIY kofanger reparation

Efter at kofangerreparationen er afsluttet, og bulen er trukket helt ud, er det bedst at afkøle området med deformation ved hjælp af en dåse med trykluft eller bare en våd klud. Sagen er, at nogle typer plastkofangere har en "hukommelse" af former. Og hvis reparationen udføres flere uger eller endda måneder efter, at skaden blev opstået, så kunne plastkofangeren i løbet af denne tid "huske" ny uniform, og 5-10 minutter efter reparationen begynder bulen at dukke op igen. Brug af en våd klud eller trykluft vil sikre materialet i sin nye position.
Efter at delen er helt afkølet, kan den installeres på sin oprindelige plads.

Kofangerne på moderne biler er hovedsageligt lavet af plastik, de er beskadiget ved en mindre ulykke og rammes ikke af en forhindring.

Forskellige biltjenester reparerer karosseridele, nogle af dem specialiserer sig i denne type restaureringsarbejde. For at spare penge reparerer nogle bilejere plastkofangere med egne hænder. Hvilke funktioner der er, når du uafhængigt genopretter disse kropselementer, vil blive diskuteret i artiklen.

Der er som bekendt for- og bagkofangere, og forkofangeren (PB) beskadiges meget oftere end bagkofangeren (RB). PB skal repareres, hvis:

beskadiget maling belægning;
der er ridser på plastelementet;
Der er dannet revner i kofangeren på grund af en kollision med en forhindring eller et mindre uheld.

Hvis bilens for- eller bagende blev hårdt ramt, kan kofangeren højst sandsynligt ikke repareres. Men specialiserede bilværksteder påtager sig ofte opgaven med at reparere en hårdt beskadiget plastkofanger. Hele spørgsmålet er, om restaurering er pengene værd i nogle tilfælde er det nemmere og billigere at købe en ny del.

Omkostningerne ved at reparere en PB eller SB kan være forskellige, det afhænger af bilens serviceniveau, graden af skade på delen og kompleksiteten af restaureringen. For eksempel i Moskva kan restaurering af en kofanger koste fra 2.500 rubler, og at male et element vil også koste fra 5.000 rubler. Der er autoreparationscentre, der lover at reparere en kofanger for 500 rubler og fuldføre reparationen inden for en eller to timer. Der er ingen mening i at stole på reklamer, højst sandsynligt, bilejere bliver bedraget, eller reparationerne udføres dårligt.

Restaurering af en plastkofanger

Reparation af den forreste eller bageste kofanger varierer i kompleksitet, der er hovedtyper af arbejde, der udføres på karrosserielementer:

tætning af revner;
genvinding af plastikfragmenter;
bule reparation;
forberedelse til maling (rengøring, slibning);
primer;
maleri;
restaurering, reparation af befæstelser.

At restaurere en plastkofanger kræver omhu og præcision, tilstrækkelig erfaring, og kun en kvalificeret håndværker kan udføre arbejdet effektivt.

Reparation af kofangeren bliver rentabel, hvis selve kofangeren er sjælden, installeret på en dyr bil, hvor bilejeren ikke ønsker at installere en billig "ikke-original". Der findes også tuning kofangere - de er dyre, og industrien producerer ikke uoriginale reservedele af denne art.

Hvis bilen er budget, og ejeren af bilen er "hands-on", kan du prøve at reparere PB'en selv. Meget afhænger af graden af skade du kan genoprette en let beskadiget kropsdel med dine egne hænder. Reparation af en forreste kofanger (med en revne) udføres ved at fjerne kropsdelen fra bilen, og for at forsegle revnen skal du forbinde kanterne på det beskadigede område - lav en pålidelig lås.

Der er specielle reparationssæt til salg, for eksempel fra 3M. FPRM-sættet indeholder:

to komponenter epoxy materiale(lim);
armeringsnet;
specialtape.

Forbered kofangeren til limning som følger:

Vask det beskadigede område, der skal repareres, grundigt med sæbevand og lad plastikken tørre grundigt;
Vi sliber det område, der skal repareres, og fjerner malingbelægningen fra det. Vi renser malingen, så området, der er frigjort fra det, kan klæbes med tape;
Vi sliber kanterne af revnen i en vinkel på 45 grader, de skal være i form af kiler. Vi behandler overfladen først indefra og derefter udefra til dette bruger vi en slibemaskine med en renseskive;
rengør den behandlede overflade med 3M 08985, vent på, at affedtningsmidlet er helt fordampet;
klæbe båndet med uden for område, der skal limes;
Med indenfor vi fikser forstærkningsnettet;
bland epoxykomponenterne i forholdet 1 til 1;
Påfør den forberedte sammensætning på forstærkningsnettet med en spatel, skub den indad, den skal forsegle revnen;
opvarm revnen med infrarød tørring (6-8 minutter). Hvis der ikke er nogen speciel tørreanordning, lad limen tørre ved stuetemperatur i ca. 30 minutter;
fjern tapen, affedt, behandl den forreste del med en adhæsionsaktivator;
forberede sammensætningen til forsiden;
påfør lim på ydersiden af revnen;

Lad delene tørre igen;
Vi behandler den tørrede overflade med slibehjul, først med et grovere slibemiddel (180), derefter med fint sandpapir (240, i slutningen af behandlingen - 400);
vi blæser det reparerede område med trykluft, renser det med sammensætningen fra 3M 08985-sættet og tørrer det af med en tør klud. Nu er kofangeren klar til maling.

Skader på kofangeren kan være forskellige - i et tilfælde er det kun en revne, i et andet flyver plastikstykker af ved stød. For at forsegle et plastelement skal du bruge:

konstruktion hårtørrer;
vinkelsliber;
tang;
skruetrækker;
loddekolbe;
sandpapir;
spatler.

Loddekolben skal være kraftig nok, gerne mindst 100 watt.

Hvis stykker af kofangeren brækker af og går tabt, modificerer vi først de beskadigede områder og giver dem en rektangulær eller trekantet form.

Vi udfører arbejdet i følgende rækkefølge:

Hvis du skal lodde stykker af manglende plast på kofangeren, er det tilrådeligt at tage plastik af samme type, er markeringerne normalt angivet på indersiden af plastdelene.

For at lodde de manglende stykker ind i kofangeren, fortsæt som følger:

Hvis du ikke kan skære det ønskede stykke helt til, kan du skære plastikken af med en margin og lodde den på indersiden af kofangeren. Men denne mulighed er værre, da der ved lodning fra den forreste del dannes et hul omkring lappen.

Overfladen kan nivelleres på to måder:

smelt alt på ydersiden med plastik;
Påfør et lag spartelmasse på overfladen, og behandl det derefter.

Efter lodning og påføring af spartelmasse behandler vi overfladen, grunder kofangeren og maler.

Metoden til reparation af bilen og valg af materiale afhænger af fejlens art og omfang.

Revner

Ved påvirkninger af middel kraft sker der ikke kun skader på malingslaget, men også brud på plasten. Intensiteten af brugen og kvaliteten af materialet kan føre til hurtig udvidelse af revner i kofangeren.

Reparation af en plastkofanger med sådanne defekter udføres ved varmesvejsning eller lodning. Den største vanskelighed er den korrekte kombination af de to beskadigede dele. Lodning af dele udføres med en polymer med sammenlignelig viskositet og smeltepunkt, svarende til materialet i en bilkofanger.

Ridser

Kun overfladen er beskadiget, uden at kompromittere hele strukturens integritet. Afhængigt af dybden af defekten anvendes forskellige elimineringsteknikker. Hvis ridsen er lav, skal du male det sædvanlige derhjemme, med tvungen tørring med en lavtemperaturlampe (op til 60°C). Dybe riller er forgrundet og slebet.

Buler

Denne type deformation opstår fra mekaniske eller termiske påvirkninger på bilens kofanger. Deformation af plast kan være i kompression eller spænding. Store defekter er ledsaget af skader på malingslaget.
Reparation af plastkofangere udføres ved opvarmning ved hjælp af en speciel højtemperatur teknisk hårtørrer. Efter blødgøring af materialet får det sin oprindelige form.

Rækkefølge af handlinger

Gør-det-selv kofangerreparation kan opdeles i flere faser:

Gendannelse af integritet. Brugt forskellige metoder: limning, svejsning eller lodning.
Påføring af spartelmasse på sømmene, udglatning og slibning af overfladen.

Opvarmningsmetode

Anvendte værktøjer og materialer:

høj temperatur hårtørrer;
slibemaskine med poler- og slibeskiver;
affedtningsvæske;
kit;
maling og lak materialer.

Arbejdsteknologi

Sæt med formede afstandsstykker til opretning af kofangere

Samlingen fjernes, reparation af plastkofangeren begynder med fuldstændig rengøring denne bildele. Alle fastgørelseselementer og fremmedlegemer fjernes.
Grænserne for den defekte zone er skitseret. Den beskadigede arbejdsflade affedtes og tørres.
Defekten opvarmes fra indersiden af delen for at forhindre, at malingslaget brænder ud. Processen med at blødgøre polymeren skal udføres så hurtigt som muligt for ikke at påvirke tilstødende områder.
Efter at materialet har opnået elasticitet, udføres udjævning. Slag bør ikke påføres bilens kofanger, men på en speciel formet pakning med afrundede kanter.
Efter at have givet området sin oprindelige form, skal forsiden rengøres arbejdsområde fra kagemaling. Slibning udføres med en let tilgang til ubeskadigede områder af belægningen, så kanterne ikke skiller sig ud.

Limning

Hvis materialet til bilkofangeren er varmebestandig polymer eller glasfiber, repareres bagkofangeren ved at lime den med glasfiber.

Værktøj og materialer:

slibemaskine med poler- og slibeskive;
glasfiber;
klæbemiddelsammensætninger baseret på epoxy- eller polyesterharpiks;
affedtningsvæske;
spartelmasse.

Reparationsteknologi

Arbejdsfladen rengøres.
Når glasfiber brister, dannes der tråde i enderne af revnerne, hvilket forhindrer, at delene, der limes, bliver tæt forbundet, de skal fjernes.
De sammenføjede elementer er fastgjort på forsiden med specielt højstyrketape.
Påfør indefra på en tidligere rengjort og affedtet overflade. epoxyharpiks eller polyester limblanding. Revnen og tilstødende 2-5 cm overflader bearbejdes direkte.
Et lag glasfiber imprægneres med samme sammensætning og påføres det beskadigede område. Antallet af lag stof skal svare til tykkelsen af bilens kofanger i det beskadigede område.
Når plasteret er hærdet, skal du fjerne tapen fra forsiden. Langs kanten af fejlen er en V-formet profil lavet med en slibemaskine, den blide kant af rillen skal konvergere ind i midten af lappen. Den resulterende fordybning fyldes på samme måde med imprægneret glasfiber, så den rager lidt ud over overfladen.
Efter hærdning udføres slibning, afrensning, affedtning og maling.

Svejsning og lodning

Den mest almindelige reparationsmetode. Der findes mange specielle reparationssæt på markedet. Kofangerreparationssættet kan omfatte:

specielle elektroder;
hæfteklammer med korte ben eller mesh til forstærkning;
strimler og plader lavet af lavtsmeltende polymer.

Sættet af værktøjer, der bruges til at reparere den forreste kofanger, kan omfatte en højtemperatur hårtørrer eller et loddekolbe med en bred spids. Lodning af revner på en bilkofanger afhænger af omfanget og arten af skaden.

Brug af armering

Denne hjemmereparationsmetode bruges, hvis der er forgrenede revner. Kanterne føres tæt sammen og fikseres med uden for. Loddekolben skal have en spids på 1,5-2 cm bred. Ved hjælp af progressive bevægelser presser vi brodden ind i plastikken på bilkofangeren og placerer den vinkelret på revnen.

Lodning udføres i hele skadens længde, sømme er lavet med en minimum fordybning på op til 0,5 cm, og metalhæfteklammer eller stykker af net smeltes ind i plasten hver 2. cm. De resulterende ujævnheder og riller smøres ud over overfladen. Samme procedure udføres udefra, undtagen forstærkning.

Anvendelse af plastelektroder

Reparation af en plastkofanger med dine egne hænder ved hjælp af specielle elektroder er endnu lettere end lodning. For at gøre dette skal du bruge en speciel sprækkedyse til en hårtørrer.

Kanterne af revnerne er forskåret til en kegleform. En plastikelektrode er placeret ovenpå. Den varme luftstrøm ledes til det punkt, hvor den er forbundet med overfladen, der behandles.

Besvær i form af buler er et almindeligt problem blandt bilejere. Dette er ikke altid resultatet af en ulykke. Nogle gange forkæle udseende Selv hooligans kan svinge en jernhest, men det er ikke altid muligt at finde de skyldige og kompensere for skaden. I i dette tilfælde Det er præcis sådan, Nissan Titan kofangeren fra 2006 blev beskadiget. Da bulen ikke var for stor, og selve kofangeren var plastik, blev det besluttet at løse dette problem med vores egne hænder.

Materialer

Før du fjerner en bule på en plastikkofanger, skal du forberede:

varmepistol;
skruetrækker;
tænger med rund næse;
lille justerbar skruenøgle.

Trin 1. Tjek først, om du bliver nødt til at fjerne kofangeren, eller om du kan klare opgaven med at rette bulen ud uden denne handling. For at gøre dette skal du dreje alle bilens hjul i én retning og føre din hånd bag kofangeren. Hvis det lykkedes dig at komme til bagsiden af bulen, så skal kofangeren ikke fjernes. Hvis dette viser sig at være problematisk, skal du forberede alle værktøjer til jobbet.

Trin 2. For denne bil var det ret nemt at fjerne kofangeren. Det var nødvendigt at strække plastikfligene og fjerne tre bolte. Sandt nok var vi nødt til at arbejde meget omhyggeligt, da fanerne viste sig at være skrøbelige. På en Nissan skal du først fjerne gitteret og forlygten for at fjerne kofangeren helt. For at gøre dette blev fastgørelserne af disse dele fjernet, og ledningerne blev afbrudt.

Trin 3. Placer kofangeren på gulvet eller andet arbejdsflade. Vend det om bagsiden mod dig og tænd for varmepistolen, og placer den på selve høj værdi. Placer værktøjet i en afstand på ca. 20 cm fra kofangerens overflade. Dette er nødvendigt for at plasten ikke smelter under drift. Af samme grund bør du ikke lede varm luft til et punkt, før du langsomt bevæger pistolen over kofangerens overflade i bulen.

Trin 4. Så snart plastikken er blevet godt opvarmet, og 3 til 5 minutters eksponering vil være nok til dette, skal du forsigtigt bruge en skruetrækkerhoved til at presse bulen i den modsatte retning. Du vil ikke være i stand til helt at fjerne bulen i en sådan manipulation. Du vil simpelthen reducere dens dybde. For at udjævne kofangerens overflade så meget som muligt, skal du varme dens overflade og skubbe plastikken fremad igen 3-4 gange. I dette tilfælde var det muligt at opnå 95 % fjernelse af bulen.

Trin 5. På Nissan blev der udover kofangeren også ramt forlygten, hvilket blev tydeligt ved adskillelse af bilen. Der opstod en lille revne på dens plastikhus, men problemet blev nemt løst ved hjælp af superlim. Sidstnævnte blev påført det beskadigede område i flere lag.

Meget let. Og det mest irriterende er, at selv den mindste bule ødelægger bilens udseende og ved første øjekast kræver professionel reparation på et specialiseret autoværksted. Det er værd at bemærke, at endda mindre reparationer På et autoværksted kan bumperbuler kræve betydelige økonomiske investeringer. Tror du, det er muligt selv at fjerne en bule på en kofanger?

Mange mennesker kan lide at gøre det selv og laver også småt aktuelle reparationer af dit køretøj. Men det er desværre ikke mange, der kan prale af viden om, hvordan man hjælp udefra kan ikke elimineres alvorlig skade, både for- og bagkofangere.

Heldigvis er der måder at fjerne en bule på uden hjælp fra specialister. Men først skal du bestemme, om kofangeren kan gendannes uafhængigt. For at gøre dette skal du inspicere kofangeren for afrevne spåner, revner og lignende defekter. Hvis kofangeren har en revne og generelt er meget beskadiget, så kan du desværre ikke selv restaurere den. I dette tilfælde skal du søge professionel hjælp.

Hvis bilens kofanger som følge af et uheld kun har en lille bule, så kan du prøve at ordne det. Før du fortsætter med restaureringen, er det nødvendigt at fjerne (hvis nogen) enhver resterende fremmed maling eller snavs fra kofangeren. For at gøre dette brug forskellige midler at fjerne maling. For eksempel neglelakfjerner (brug med forsigtighed, da du kan beskadige bilens lak - for dette skal rengøringsprocessen være så kort som muligt). WD-40-rens kan også hjælpe dig med at fjerne snavs. En anden gammel gennemprøvet metode til at fjerne maling eller snavs fra en kofanger er at bruge bremsevæske, der ligesom neglelakfjerner skal bruges så meget som muligt. kort tid. På trods af de forholdsregler, du har taget, når du fjerner maling, kan du stadig beskadige det laklag, der er påført din kofanger. For at genoprette glans til det beskadigede område, skal du bruge særlige midler, som sælges i mange autobutikker, det.

Det er ikke særlig svært at reparere skader på kofangeren. Vi tilbyder dig en gennemprøvet metode, som vi fandt på internettet, der hjælper med at fjerne en bule på kofangeren.

For at begynde at fjerne en bule skal du bruge: gummihandsker, en kedel med kogende vand og stor flaske(eller gryde) med koldt vand.

Fjernelse af en bule på kofangeren

En af de velkendte måder at fjerne buler på er at bruge en hårtørrer.

For at fjerne en bule skal du gradvist begynde at hælde kogende vand fra elkedlen på skaden.

Plast er et fleksibelt materiale og kan nemt ændre form ved opvarmning. Som det varmer op fra varmt vand områder, hvor kofangeren er beskadiget, vil bulen aftage og efterfølgende helt forsvinde, og kofangeren vender tilbage til sit oprindelige udseende.

I det øjeblik, hvor bulen helt forsvinder, er det nødvendigt at udfylde det defekte område koldt vand så plasten køler ned til temperatur miljø, hvilket vil føre til fiksering af kofangergeometrien.

Husk, at processen med at afkøle kofangeren efter restaurering er yderst nødvendig, for hvis dette ikke gøres, eller det beskadigede område ikke afkøles tilstrækkeligt, kan bulen blive genoprettet.

Desværre er buler på kofangere forskellige, og ikke alle defekter kan repareres så nemt. Ofte opstår kofangerskader på vanskelige områder. For eksempel på en bøjning eller på kanten af en del. I sådanne tilfælde kan brug af simpelt kogende vand muligvis ikke helt fjerne bulen. For at gøre dette skal du kravle din hånd fra indersiden af kofangeren og trykke på bulen (du kan bruge træklods, hvis det er problematisk at nå med hånden) efter eller under behandling af et komplekst beskadiget område med kogende vand.

Andre mindre hurtig måde For at fjerne en bule fra en kofanger skal du bruge en almindelig kraftig hårtørrer til at tørre dit hår. Men som regel tager denne metode meget længere tid (mere end 20 minutter) og er ikke altid effektiv.

Men selv efter at have fjernet bulen med en hårtørrer, skal du afkøle det beskadigede område for at fiksere plastikken i denne position.

På denne måde kan du spare flere tusinde rubler ved at bruge nogle få liter vand til at reparere en bule på din bil.