Gendannelse af en plastkofanger med dine egne hænder. Reparation af kofangeren selv derhjemme. Procedure for reparationer

facade
05.03.2020

Moderne producenter har længe bevæget sig væk fra at producere metalkofangere. I dag plastik og polymer materialer. Men nogle gange opstår der mindre problemer på vejene, og der opstår forskellige defekter i kofangerne. Dette ødelægger betydeligt udseende bil. Reparation af en plastkofanger med dine egne hænder vil hjælpe dig med at spare en betydelig mængde penge. Lad os se på, hvordan man gør dette.

Fejl, der ødelægger udseendet

Biler køres under meget ugunstige forhold. Kofangeren påvirkes af en masse forskellige faktorer hvert minut. Dette er sand (ved kørsel i ujævnt terræn), vejstøv, grus under hjulene på andre biler og så videre.

Disse, såvel som andre faktorer, fører til tab af integritet af lakken. Autokarosserispecialister skelner mellem flere typer kofangerskader afhængigt af skadens omfang. Den mest almindelige skade er ridser (lokale). Disse er små defekter på den ydre overflade af produktet. Til gengæld er ridser opdelt i dybe og overfladiske. I det første tilfælde er der tale om en defekt, der har nået plastikken direkte. Den lavvandede når bunden eller jorden. Dernæst identificeres buler eller hulrum. Hvad er det? Disse er lokalt deforme områder på overfladen af ​​delen. Årsagerne kan være forskellige mekaniske eller kemiske påvirkninger.

Blandt defekterne skelnes også revner. Disse er gennemgående huller. De kan have forskellig karakter og konfiguration. Revner har tendens til at vokse på grund af vibrationseffekter. Ud over at reducere æstetiske egenskaber falder delens styrke også.

Der opstår også ofte brud med kofangeren. Disse er gennemgående huller på kofangerens vægge med individuelle stykker, der brækker af.

Hver af disse skader kræver restaureringsarbejde. Ridser og overfladiske buler kan fjernes ved slibning, derefter spartling og grunding, efterfulgt af maling. Defekter såsom revner kræver en særlig tilgang og undersøgelse af restaureringsteknologi. Det er dyrt at reparere det på et servicecenter, men at reparere en plastikkofanger med egne hænder vil være meget billigere, og du kan få nyttig erfaring.

Forberedende fase

Dernæst skal du sørge for at rense delen fra støv og snavs. Elementet vaskes grundigt. På næste trin bestemmer de, hvilket materiale elementet er lavet af - producenter laver ofte mærker på indersiden ved hjælp af stempling eller smelteteknologi. På bagsiden du kan se følgende symboler:

  • PP eller PPVT - polypropylen.
  • PUR - polyurethan.
  • PAG6, GF15, GF30, ABS er hård plast, der smelter ved meget høje temperaturer.

Glasfiberprodukter er ikke mærket på nogen måde. Fagfolk anbefaler at fjerne maling og primer i det område, hvor restaureringen skal udføres plast kofanger. Og ikke kun udefra, men også indefra. Malingen fjernes også omkring defekten - 10-15 centimeter fra kanterne. Ved reparation af revner anbefaler eksperter at bore deres ender ud for at forhindre fremtidig skade på plasten.

I tilfælde af revner i nærheden af ​​forbindelseselementerne er V-formede riller lavet med en slibemaskine eller ved hjælp af smergel, hvor du derefter, i processen med at reparere en plastkofanger med dine egne hænder, bliver nødt til at anvende en speciel reparationsblanding.

Disse er generelle forberedende procedurer. Grundlæggende reparationer afhænger af, hvilket materiale delen er lavet af. En kofanger lavet af termoaktive materialer forsegles ved hjælp af en hårtørrer. Du kan også lodde med en husholdningsenhed. Termohærdende dele repareres ved at påføre specielle forstærkende restaureringsmaterialer med limning.

Lodning med elektrisk loddekolbe

Gør-det-selv kofanger reparation ved lodning af plast giver dig mulighed for at få gode resultater. For at gøre dette skal du bruge hæfteklammer fra en møbelhæftemaskine og et almindeligt, men kraftigt husholdningsloddejern. Når den forberedende del er afsluttet, skal fragmenterne af delen kombineres så tæt på hinanden som muligt. For at opnå et mere præcist resultat, samt for bedre fiksering, tapes det beskadigede område med tape.

Det skal påføres fra forsiden af ​​elementet. Det er bedre at starte smelteprocessen indefra og ud. Dette vil give dig mulighed for at mærke, hvordan polymermaterialet reagerer på varme - du behøver ikke bekymre dig for meget om udseendet. Bevægelser med et loddekolbe skal være så ensartede som muligt. Der er ingen grund til at lave pludselige ryk. Brodden flyttes langs defekten med tværgående bevægelser. På denne måde kan du få den mest jævne søm som muligt. For pålidelighed er den yderligere forstærket.

Forstærkning

Hæfteklammer er smeltet på tværs af defekten (lad det være en revne), og holder dem med en pincet. For at forhindre enderne af hæfteklammerne i at gennembore forsiden, afkortes de ved hjælp af trådskærere. Papirclips har en tendens til at korrodere. Det anbefales at lægge dem helt i plastik. Materialet til dette trækkes fra nabosteder.

Afslut lodningen

Efter at have trænet og finpudset evnen til at reparere en plastkofanger med dine egne hænder på bagsiden, skal du gå videre til forsiden. Efter at have smeltet plasten på begge sider, fortsæt med at udjævne overfladen.

En excentersliber og et P240-hjul er velegnede til dette. Når du behandler en søm, er der ingen grund til at forsøge straks at opnå en ideel og flad overflade. Hvis du overdriver det, kan du gøre materialet meget tyndt. Små huller fyldes med plastikspartel.

Elektrodesvejsning

I på det seneste i reparation af kofangere og andre plastprodukter teknologi ved hjælp af specielle flade elektroder er blevet udbredt. Det anvendte udstyr er byggehårtørrere med specielle tilbehør. Dysen på en sådan dyse har en diameter fra 2 til 10 millimeter. Denne størrelse er nødvendig for at opnå en høj temperatur i ét lokalområde - elektroden vil smelte mere effektivt.

Sådanne elektroder er kommercielt tilgængelige. Eksisterer stort udvalg både til kofangere af polyurethan og polypropylen. Det er værd at vide, at elektroden til forskellige materialer kan ikke ombyttes.

Til arbejde bruges en varmepistol med en jævn temperaturændringsfunktion. Dette kan forklares ved, at forskellige polymermaterialer har forskellige temperaturer smeltning. Dernæst begynder svejsearbejdet.

Restaurering af et polypropylenprodukt

Når du reparerer kofangere med dine egne hænder derhjemme, må du ikke bruge polypropylenforstærkningsmaterialer. Reparationsblandingen vil give strukturen stivhed. Til svejsning skal du købe en flad elektrode lavet af polypropylen eller stykker af en kofanger med samme mærkning.

En dyse sættes på hårtørreren, hvis dyse har en bredde på 4-6 mm. Temperaturen indstilles, så elektroden smelter, men uden bobler eller fordampning. Den tyktflydende masse presses derefter med kraft ind i en V-formet, præfabrikeret rille. Plastmassen vil fylde hele defekten, og kun et lille fremspring vil blive tilbage på reparationsstedet.

Eksperter giver råd om, hvordan man reparerer en plastkofanger med egne hænder, så fragmenterne passer sammen så nøjagtigt som muligt, du skal svejse fra midten af ​​defekten. Dernæst behandles de midterste dele af halvdelene, derefter kvartalerne. Dette er den mest effektive ordning

Funktioner af polyurethan kofanger reparation

Dette materiale har et lavere smeltepunkt end polypropylen. Hvis det er over 220 grader, vil materialet falde sammen. Når vi reparerer en kofanger med vores egne hænder, skal vi prøve ikke at overophede, ellers bliver polyurethanen skør og mister sine egenskaber. Der er ingen grund til at bore defekten ud, som det blev gjort med polypropylen. Til forstærkning skal du bruge en hæftemaskine eller et specielt net. Dernæst placeres elektroder ovenpå, hvis bredde er 8 millimeter, og de smeltes med en hårtørrer. Materialet skal smelte, men ikke fordampe.

Som med propylen skal strimlerne smeltes fra midten, derefter fra halvvejs og videre. Dysen til pistolen skal have en dyse på 10 millimeter.

Restaurering af dele lavet af ildfaste materialer

Instruktionerne til reparation af en kofanger med dine egne hænder i tilfælde af usmeltelig plast er lidt anderledes. Teknologien til restaureringsarbejde involverer brug af lim.

Det første skridt er en grundig rengøring. Efter dette vil fibre helt sikkert forblive langs kanterne. De kan fjernes med en slibemaskine. Elementerne kombineres og fastgøres med tape eller lim. Det bedste valg til sidstnævnte er epoxyharpiks. Det umiddelbare område af skaden og 50 millimeter omkring det er belagt med lim.

Derefter imprægneres den med epoxyharpiks tyndt materiale lavet af glasfiber og placeret på brudstedet. Fiberen lægges lag for lag, indtil lappen er lige i tykkelse med bunden af ​​delen.

Efter at limen og fibrene er tørret på bagsiden, kan du gå videre til forsiden. Dette er den teknologi, der skal bruges til restaurering.

Konklusion

Nu er det klart, hvordan man reparerer en plastkofanger med egne hænder. Dette er et simpelt job, som enhver bilejer kan klare. Gør-det-selv reparationer hjælper dig med at spare penge og få din bil tilbage til et æstetisk tiltalende og attraktivt udseende.

En bils kofanger lider normalt af kantsten ved parkering og sten på vejen. Og ingen er immune over for problemer på vejene i form af en lille ulykke. Bilværksteder opkræver betydelige beløb for at restaurere denne del. Den ideelle vej ud af denne situation ville være at reparere en plastikkofanger selv. Vi fortæller dig, hvordan du reparerer en kofanger med dine egne hænder uden enorme materiale- og tidsomkostninger.

Typer af plastkofangere

Plastkofangere på moderne biler er lavet af to hovedtyper af plastik - termohærdende og termohærdende. Det er nødvendigt at kende forskellene i disse typer materialer for at vælge korrekt metode reparation af bilkofanger. For at finde ud af, hvilken slags plast en bilkofanger er lavet af, skal du se på dens bagside.


Termoaktiv plastkofanger

Termoaktiv plast kan genbruges, fordi de, når de udsættes for høje temperaturer, blødgøres og bliver plastiske. Let at svejse. Disse omfatter:

  1. forskellige polyethylener ( KÆLEDYR PET, LDPE, HDPE) — bruges til fremstilling af rør, biltanke, flasker, børnelegetøj, fødevarebeholdere og emballage, poser, tæpper;
  2. polystyren (PS) anvendes til fremstilling af beholdere til mejeriprodukter, lyd- og videokassetter og diverse service;
  3. polyvinylchlorid ( PVC, PVC) bruges til produktion af vinduer, gulvbelægninger, flasker, emballagefilm, kabelisolering, kreditkort og medicinske produkter;
  4. polypropylen ( PP, PP) bruges i produktionen af ​​fødevarebeholdere, batterier, flaskekasser og bildele.

Termohærdet plast kofanger

Denne type plast bruges meget sjældnere i produktionen, fordi den ikke genanvendes.

Når de udsættes for høje temperaturer hærdeplast ikke smelte eller falde sammen. Meget svær at svejse. Men de er meget holdbare og modstandsdygtige over for skader.

Disse er følgende typer plast:

  • polyurethan (PU, PU) anvendes i belægninger, trim, gear, membraner, puder, madrasser og automobilsæder;
  • epoxyharpiks brugt i klæbemidler, sportsudstyr, elektrisk udstyr, biludstyr;
  • phenolharpikser bruges i ovne, bestikhåndtag, bildele, printplader;
  • glasfiber (ABS/MAT) — bruges i bilkofangere og andre forstærkede dele.

Karrosserierne af moderne sportsvogne er lavet af netop disse plastik -glasfiber og kulfiber.

Typer af bilkofangerskader


Både for- og bagkofangeren er udsat for forskellige skader. Afhængigt af graden af ​​skade, bør du vælge en eller anden metode til at restaurere en bilkofanger. Skade Der er følgende typer:

  • Revner.
  • Ridser.
  • Buler.

Reparation af bilkofangerridser

Vi reparerer kofangeren med vores egne hænder - fjern ridser fra kroppen. For at fjerne ridser på kofangeren, lave noget slibning. Tag et sandpapir og glat forsigtigt alle ujævnheder ud, indtil overfladen er jævn og glat. Påfør derefter spartelmasse på overfladen og efter tørring primer. Nu kan du begynde at male.

Du kan også klare dig med specielle flydende polymer , sammensætningen svarende til markeringen på kofangeren. Påfør et lag polymer i henhold til instruktionerne på pakken, og behandl derefter sandpapir til en perfekt glat overflade.

Reparation af bilkofangerbuler

For at fjerne bilens kofanger fra buler, brug bygge hårtørrer eller gasbrænder. Varm det deforme område op, blødgør det, og giv det rigtige geometrisk form. Denne metode er velegnet til termohærdende plast- polyvinylchlorid eller polypropylen.

Hvis der er betydelig deformation af geometrien, anbefales det ikke at rette kofangeren selv - det er bedre at kontakte et specialistbilservicecenter.

Forsigtigt: Overophede ikke det behandlede område, dette kan forårsage endnu større deformation.

Reparation af bilkofanger

Kofanger reparation DIY er umulig uden viden om revnereparation. Revner på bilens kofanger kan elimineres på mange måder. At vælge passende mulighed, sørg for at se på markeringerne på bagsiden af ​​din del. Afhængigt af materialetypen kan du selv reparere en plastkofanger:

  • svejsning med en varmluftpistol eller elektroder;
  • ved hjælp af glasfiber og flydende polymer.


Nødvendigt værktøj og materialer til reparation af kofanger

For på forskellige måder Reparation af plastkofangere kan være praktisk følgende materialer:

  1. En lodde- eller byggehårtørrer, eller en loddestation med en hårtørrer eller en gaslygte.
  2. Loddekolbe, industri eller husholdning.
  3. Lodde til plast (som kofanger plast).
  4. Glasfiber stof.
  5. Metal mesh.
  6. Sæt med flydende polymerer.
  7. Epoxy eller polymer to-komponent klæbemiddel.
  8. Sandpapir af forskellige korn.
  9. Primer.
  10. Kitt.
  11. Rag eller klude.
  12. Rulle til malerarbejde.
  13. Lim pensel.

Procedure for reparation af bilkofanger

Ved hjælp af forskellige teknikker derhjemme, kan du gendanne en bilkofanger fra forskellige typer plast. Lad os se på de mest almindelige metoder til, hvordan man reparerer en kofanger med egne hænder.

Reparation ved hjælp af glasfiber og flydende polymer


Den bedste måde til reparation af glasfiber eller polyurethan kofangere— restaurering ved hjælp af en glasfiberplaster. Du skal bruge et stykke glasfiberklud, flydende polymersammensætning eller epoxylim (to-komponent). Procedure er:

  1. Forarbejde: Fjern malingen og slib og affedt overfladen grundigt.
  2. Efter rengøring skæres et stykke glasfiber til, så det passer til det beskadigede område.
  3. Bland de to limkomponenter og rør rundt.
  4. Påfør lim på overfladen og lim glasfiberen.
  5. Påfør flere lag lim ved hjælp af en blotting-bevægelse, indtil glasfiberen bliver hvid.
  6. Gå over det resulterende lag af glasfiber med en rulle, bevæg dig ind forskellige sider. Dette er nødvendigt for at komprimere laget.
  7. Efter tørring skal du forsigtigt slibe overfladen med sandpapir, bevæge dig i en cirkel.
  8. Påfør derefter et jævnt lag spartelmasse for at udjævne kofangeren.
  9. Når alt er tørt påføres 2-3 lag primer og tørres. Slib det med sandpapir.
  10. Nu kan du begynde at male.

Svejsning af kofangeren med en varmluftpistol og lodde

Kun hærdeplasttyper kan svejses, og hvis din del er lavet af hærdeplast, så vælg en anden reparationsmetode.

Før du selv reparerer kofangeren ved svejsning eller lodning, rengør det grundigt og tør grundigt. Nu skal du vælge en plastiklodde, der matcher materialet i din bils kofanger. Der er en plasttypemærkning på bagsiden - vælg plaststænger med samme markeringer.


Arbejdsordre bliver sådan her:

  1. Ryd stedet skader forårsaget af sandpapir eller slibemaskine.
  2. Kraftig loddekolbe (effekt fra 100 watt) lodde en ensartet rille langs hele revnen. Dette skal gøres meget jævnt, prøv ikke at overophede plastikken for ikke at smøre eller beskadige den.
  3. Tag en svejsestang lavet af plast og fastgør til den resulterende fordybning på forsiden af ​​delen. Opvarmning med en højtemperatur hårtørrer til bedre forbindelse. Det anbefales at opvarme både loddet og selve rillen samtidigt langs hele revnen. Du bør få en pålidelig, stærk søm.
  4. Når den ydre søm er hærdet, gøre de samme trin Med indenfor kofanger
  5. For at gøre svejsningen stærkere, lav en flere krydsbroer. For at gøre dette skal du skiftevis svejse små loddestykker 3-4 centimeter i størrelse på tværs af sømmen. Glem ikke at sætte sådanne broer på enderne af revnen, så den ikke spredes yderligere.

Udover at kofangeren udfører en beskyttende funktion, tjener den også dekorativt element dekorationer. Det er ikke overraskende, at det er så vigtigt for os at holde ham i god stand og give ham ordentlig pleje. Selvom det er beskadiget, kan det repareres, og det alene kan spare dig for flere tusinde rubler i stedet for at købe et nyt produkt. Det præsentable udseende af den forreste kofanger går tabt over tid, fordi de i dag er lavet af fleksibel, men skrøbelig plast. Eksperter klassificerer flere typer skader på dette element:

  • revner, som anses for ret usikre skader. Under drift øges de på grund af konstante vibrationsbelastninger i størrelse, og dette kan være ledsaget af ubehagelige bankelyde;
  • ridser - som regel begynder de med små, men bliver konstant større og bliver revner over tid;
  • buler - vises på grund af mekanisk stress og fører til skabelsen af ​​andre deformationer;
  • forskellige spåner, der opstår efter kontakt med skarpe hårde genstande.

Forberedende arbejde

Hver type skade kræver en individuel reparationsteknik og algoritme for dens implementering. Men før dette skal produktet tilberedes derhjemme. Først fjernes kofangeren fra bilen - dette gøres for at gøre arbejdet med det mere bekvemt. Herefter skal det renses grundigt for snavs, støv, olierester, bitumen og andet.

Det beskadigede område af produktet plus yderligere et par centimeter renses for rester af primer, maling og lak. Det er nødvendigt at udføre dette arbejde både udefra og indefra. Nu skal du installere kofangermaterialet (front eller bygning). Man mener, at de alle er lavet af plastik, men hver har sin egen markering, som kan ses på bagsiden. Disse er propylen, polyurethanskum, forskellige styren og andre. Hvis der ikke er nogen mærkning, er produktet lavet af glasfiber eller glasfiber. Under alle omstændigheder kan du finde relevant information på internettet.

"Hjem" svejsereparationsteknik

En af de mest pålidelige reparationsmetoder er belægning af kofangere ved hjælp af elektroder. Som du har gættet, har vi brug for en hårtørrer og specielle flade elektroder, som kan købes i autobutikkernes afdelinger. Lad os komme i gang med arbejdet:

  1. Det er nødvendigt at kontrollere kompatibiliteten af ​​elektroden og det materiale, der bruges til at producere kofangeren, der er revnet. Det bedste er at finde et stykke af en gammel analog til test.
  2. Lad os prøve at svejse en elektrodestrimmel. Hvis det holder sikkert, så kan vi hente vores beskadigede kofanger.
  3. Vi finder en revne og begynder at svejse den fra midten til kanterne. Så snart centret er behandlet, forsegler vi de omkringliggende områder.

Forenklet gendannelsesmulighed

Du kan ty til en enklere metode med hensyn til udstyr og implementering. Til dette skal vi have en elektrisk loddekolbe, kværn, elektrisk boremaskine og metalhæfteklammer, som bruges i hæftemaskiner. Denne mulighed er mindre pålidelig, men du bør svejse beslagene med en assistent. Vi overholder følgende procedure:

  1. Ved hjælp af et bor med et lille bor borer vi huller langs skadens kanter, så det ikke udvider sig yderligere.
  2. Vi bringer de deforme områder sammen og klæber et stykke tape.
  3. Vend kofangeren med indersiden opad.
  4. Nu begynder selve lodningen. Vi kører loddekolben langs selve revnen og fortsætter med at arbejde indefra.
  5. Nu tager vi en pakke hæfteklammer fra hæftemaskinen med en pincet eller en tang og begynder at svejse dem med plastik. Dette skal gøres omhyggeligt for at sikre en pålidelig forbindelse.
  6. Du kan vende produktet med den rigtige side opad.
  7. Den samme procedure udføres for "ansigtet", med en forskel - hæfteklammer vil ikke blive brugt her.
  8. Det er tid til slibning. Vi henter en maskine og en cirkel af typen P240. Udjævn ujævnhederne forsigtigt. Hvis det er nødvendigt, kan du fjerne plastikhår med en lighter. Derudover kan nitter installeres for styrke.

Og her er en anden, forresten, den mest budgetmæssige mulighed.

Som vi ser, kære venner, at svejse en kofanger derhjemme er ikke noget enestående. Hvis du forholder dig omhyggeligt til problemet, kan du gøre det selv og bruge de sparede penge på brændstof til din bil. I fremtiden vil jeg forsøge at glæde dig med nye praktiske materialer om emnet bilreparation og pleje. Jeg anbefaler, at du abonnerer på blogopdateringer. Jeg var sammen med dig

Næsten alle bilejere har været involveret i en ulykke mindst én gang og har lidt skade på sin bil. Den mest sårbare over for ydre påvirkninger er kofangeren, som i de fleste moderne biler er lavet af plastik. Nogle gange opstår der simpelthen ridser, revner, skår og andre skader på grund af mislykket parkering. At reparere en plastikkofanger selv er ikke så svært. Lad os komme i gang!

Renoveret plastkofanger

Selvfølgelig kan du bare udskifte det, men det vil være ret dyrt. Hvis du har et budget, er det værd at prøve at reparere kofangeren selv.

Nogle bilejere anser det ikke for nødvendigt at producere mindre reparationer kofangere, ignorerer revner og skår. Men dette ser ikke kun uæstetisk ud, men reducerer også sikkerheden, da kofangerens beskyttelsesfunktioner er svækket.

Hvad kræves for reparation, og hvordan man vælger den rigtige teknologi

For at genoprette en plastkofanger er det bedst at købe et specielt sæt, som inkluderer følgende materialer:

  • glasfiber;
  • epoxyharpiks;
  • hærder;
  • sandpapir;
  • kit til plast;
  • blandebeholder.

Derudover er det værd at have følgende værktøjer og materialer:

  • lak, maling af enhver farve;
  • tråd;
  • metal armeringsnet;
  • elektroder;
  • elektrisk loddekolbe

Så du besluttede at reparere plastikkofangeren selv. Hvor skal man begynde?
Først og fremmest skal du først bestemme behovet for at prime plasten. Der er flere måder at gøre dette på:

At sætte ild til plastik. For at gøre dette skal du tage et lille stykke af kofangeren, rense den for resterende maling og snavs og sætte ild til den. I dette tilfælde skal du nøje overvåge materialets forbrændingsadfærd. Hvis materialet brænder og producerer sort røg, er der ikke behov for en primer. Hvis materialet brænder som et stearinlys, skal du før hovedprimingen påføre primer til plast.

Opdriftstjek. Plasten dyppes i vand. Hvis det synker eller går helt under vand, skal delen ikke grundes først. Når plasten forbliver flydende, betyder det, at der inden påføring af akrylgrunder er behov for at bruge en speciel grunder til plast.

Reparation af kofangerbuler

Små buler på kofangeren kan normalt repareres ved hjælp af en hårtørrer. Plastens konkave overflade opvarmes, indtil den bliver blød, hvorefter bulen udjævnes, indtil delens oprindelige udseende er genskabt.

Men der er også mere komplekse tilfælde, hvor bulen er betydelig i dybden, og plasten ikke kun bøjet, men også strakt. Nogle gange kaldes disse buler buler, ligesom processen med at fikse dem. Udtrækning af en kofanger kræver normalt mere komplekse manipulationer, som diskuteres i en separat detaljeret video:

Reparation af ridser på kofanger

Hvis der er mindre ridser, er reparation af kofangeren som følger:

  1. Rengøring af skaderne med sandpapir og slibning. Dette skal gøres, så der ikke er dybe ridser tilbage. Slib indtil overfladen er glat.
  2. Ved dybe ridser påføres spartelmasse. Slib derefter området igen med et slibende materiale eller en slibemaskine. I dette tilfælde er slibemaskinen tændt ved minimumshastighed.
  3. Affedt overfladen for at fjerne støv og fedt. Den næste fase er påføring af en primer, derefter maling og lakering.
  4. Tørring med en speciel lampe. Temperaturen på en sådan tørring bør ikke være mere end 60 grader, hvilket anbefales til sådant materiale.

Et vigtigt punkt, når du udfører en sådan operation som reparation af ridser på en kofanger med dine egne hænder, er at polere ridserne. Dette gøres ved hjælp af produkter til malede overflader og plastik:

  • En lille mængde af produktet påføres den cirkulære fastgørelse af en polermaskine eller boremaskine og gnides ind med hånden i nogen tid.
  • Maskinen tændes, så snart polishen kan fordeles jævnt over overfladen.

Denne operation tager cirka 20 minutter. Resultatet vil være fjernelse af uregelmæssigheder og forskellige ruheder.

Reparation af revner og skår i kofangeren

Når du udfører en mere seriøs reparation af en plastkofanger med dine egne hænder, skal du først demontere denne komponent af bilen og omhyggeligt behandle hele overfladen med et affedtningsmiddel til plast.


Herefter kan man se skadens reelle omfang, for nogle gange er små revner ikke umiddelbart mærkbare på grund af snavs. Derefter er rækkefølgen af ​​handlinger som følger:

  1. Som sædvanlig behandles det beskadigede område med sandpapir. Brug en boremaskine til at lave en fordybning i formen latinsk bogstav V.
  2. Påfør på det beskadigede område selvklæbende tape. Derefter skal du forberede flydende plast fra en klæbende masse og et fortykningsmiddel. Ydermere skal den flydende plast nøjagtigt matche plasttypen på den kofanger, der behandles. Blandingen påføres bag båndet limet til kofangeren.
  3. Når plastikken er hærdet, sliber vi overfladen, indtil den defekte overflade ikke skiller sig ud og bliver jævn og glat at røre ved.
  4. Overflademaling og lakering.

Dermed er problemet løst , hvordan man reparerer en revne i en kofanger.

Reparation af varmeforsegling

Reparation af plastkofangere kan udføres ved varmesvejsning. Dette er praktisk, når du fjerner iturevne dele og store revner. Algoritmen for handlinger vil være som følger:

  • Rivesømmen skal blødgøres med en hårtørrer.
  • Kanterne af revnen er forbundet og svejset og udjævner dem samtidigt.
  • Et forstærkningsnet lægges over sømmen og rundt om det og lodder det til kofangeren.
  • Der påføres spartelmasse på overfladen, der skal repareres og slibes.
  • Påfør flere lag maling, og lak derefter. Tør overfladen.

Hvis du skal genoprette en overflade med et ødelagt stykke plastik, skal du tage et fragment af det samme materiale og lodde det sammen med et forstærkningsnet. Dernæst grunder, spartel og maler kofangeren.

Kofangere er lavet af alle slags plastik. Polyurethan har for eksempel ganske lav temperatur smelter, så det skal svejses omhyggeligt uden overophedning.


limning af kofangeren ved revnestedet

Du kan også bruge en varmepistol som svejseværktøj, som har en speciel driftstilstandsregulator og derfor er mere praktisk at bruge. Generelt skal du altid huske, at opvarmning ikke bør forårsage deformation. Hvis temperaturen er for høj, blødgøres plastikken og vender tilbage til sin tidligere position. Den opvarmede deforme overflade får sin oprindelige form, fikseret og afkølet.

Det er bedre at begynde at genoprette kofangeren indefra, mens du samtidig studerer materialets egenskaber og derefter svejse udefra.

Nogle gange er det lettere at fastgøre de faldne stykker med lim eller tape med wire, bore huller og installere beslag.

Video: Svejsning af kofangeren

Denne video viser tydeligt svejsningen af ​​en plastkofanger ved hjælp af yderligere plaststrimler.

Andre metoder til reparation af plastkofangere

Hvis professionelt værktøj og udstyr ikke er tilgængeligt, kan reparation af plast bildele foregå på anden måde.

For at forbinde kanterne af revnerne bruges normalt en klemme eller klemme på den fjernede kofanger. Det sker, at en klemme ikke kan opnå det ønskede resultat, så bruges to eller tre.

Sømmen lukkes indefra med hæfteklammer. De er loddet i en afstand på flere millimeter fra hinanden, og sømmen smeltes.

Udvendig maling renses med slibemaskine. Derefter, langs den rensede overflade, forsegles den ydre søm. Efter rengøring er det tilrådeligt at blæse sømmen med trykluft.

Når du påfører spartelmasse, skal du bruge en speciel blanding til plast og en gummispatel. Derefter blæses sømmen igen, tørres og grundes i to lag. Før det næste lag påføres, skal det forrige have lov til at tørre i 15 minutter. Mindre defekter kan elimineres ved at påføre nitrospartel. Overfladen slibes igen med P1000 sandpapir og affedtes inden påføring af maling og lak.

Reparation af en plastkofanger kan udføres ved hjælp af epoxyharpiks og glasfiber. Denne mulighed udføres, hvis plastikken er opdelt i flere små dele, og nogle af dem mangler. De ødelagte dele limes sammen med superlim. Påfør indefra epoxyharpiks, lim glasfiber på det og beklæd det igen med epoxyharpiks.

Med denne metode kan overfladen nemt spartles og males. Tørring tager dog lang tid efter behandling med epoxyharpiks.

Kofanger beskyttelse

At komme på en stejl nedstigning eller stigning kan alvorligt beskadige kofangeren. Beskyttelse af kofangeren selv vil reducere sandsynligheden for defekter i denne del af bilen.

En sådan beskyttelse kan fremstilles industrielt eller med egne hænder. Med en vis dygtighed og tilgængeligheden af ​​værktøj er det muligt at lave dig selv en såkaldt power bumper, som perfekt beskytter bilen mod alle mulige konsekvenser af trafikulykker.


Inden du begynder at fremstille beskyttelsen, skal du tænke over, hvordan den nye del vil se ud: Bestem, hvor fastgørelsespunkterne vil være, om der er brug for buer. Det er værd at konstruere en beskyttelsestegning og beregne alt på en sådan måde, at ændringer ikke betragtes som en alvorlig strukturel ændring af bilen. Der lægges også vægt på at analysere kofangerens vægt og dens maksimale belastning.

Det er bedre at få en specialist til at svejse kofangerrammen og udføre installationen selv. Forstærkede kofangere er fastgjort til rammen eller sidevangerne. For at beskytte den elektriske kofanger bruges en afskærmning.

At lave kofangerbeskyttelse med egne hænder kan have uventede og ikke særlig behagelige konsekvenser, fordi det ikke vides, hvordan en sådan del vil klare sin opgave i tilfælde af en bilulykke.

Restaurering af glasfiber kofanger

Der er altid risiko for at forårsage skade på kofangeren ved pludselig at køre ind i noget. I sådanne tilfælde opstår et brud på den nederste hylde med tab af en del af den. Det første du skal gøre, når du selv begynder at reparere en glasfiberkofanger, er at måle afstanden mellem hjørnerne. De foretagne målinger vil helt sikkert være nødvendige mod slutningen af ​​reparationen for at holde afstanden.

Først afmonterer vi kofangeren. Delen vil synke lidt ved knækpunktet. Det er umuligt at forbinde de beskadigede kanter af kofangeren, fordi en del af hylden mangler helt. Vi skal lime dette manglende led ind.

For at bearbejde den ødelagte del af delen bruges normalt en vinkelsliber. Efter at have slibet kanterne, kombineres kanterne af hullerne, og kofangeren placeres på en flad overflade for at justere dimensionerne.

Efter rengøring af overfladen påføres polyesterharpiks, som er dækket med fragmenter af grade 300 glasmateriale.

Revner repareres på bilens ydre overflade. For at gøre dette skal du rense området mod den dannede defekt i en afstand på fem centimeter fra det. Slib indtil det indre lag kommer frem.

Når plasten er hærdet, skal den slibes og polyesterspartelmasse påføres. Inden dette slibes delen med P80 sandpapir, dog ikke grovere, ellers vil ridserne komme gennem spartelmassen på lakken.

Det er også nødvendigt at reparere hjørnebrud uden for. Revnen renses og glasfiberen, der har gennemgået delaminering, fjernes. Derefter påføres et plaster af glasmateriale. Materialet af højere kvalitet er meget tykkere, og der kan dannes bobler, når det påføres. Hjørnerne forstærkes indefra ved at lægge glasmateriale klasse 300 i fire lag.

Plastret slibes i plan med overfladen med et groft P40 slibemiddel. Derefter påføres endnu et lag glasfiber, hvis det er nødvendigt at lukke revnerne.

Derefter males kofangeren og monteres på plads.

Kofanger maling

At male en plastkofanger med egne hænder er en simpel procedure, som næsten enhver bilejer kan udføre. For at gøre dette skal du købe værktøjer og materialer:

  • Bor med tilbehør, orbitalsliber.
  • Adapter lavet af skumgummi.
  • Sandpapir.
  • Loddekolbe.
  • Opløsningsmiddel.
  • Spartelmasse, primer.
  • Maling, lak.
  • . Hvis det ønskes, og med henblik på yderligere besparelser, kan du.

For at forberede maling af kofangeren skal du udføre følgende trin:

  1. Vask kofangeren. Derefter behandles de med et opløsningsmiddel.
  2. Slibning. Vi renser hele overfladen med en slibemaskine. Hvor der ikke er adgang til det, renser vi det manuelt. Det anvendte sandpapir er P120.
  3. Kitt. Påfør glasfiberspartel på overfladen. Efter hærdning skal den males (P120). Vi ansøger afsluttende kit. Vi maler P180-220.
  4. Næste slibning med P220 slibemiddel: Fjern groft sandpapir. Derefter standardprocedurer for luftblæsning, affedtning og anti-silikonebehandling.
  5. Polstring. Kofanger restaurering udføres ved hjælp af en to-komponent akryl primer. De tørrer det i en dag. Dog ved brug infrarød varmelegeme, vil tørretiden blive meget reduceret og vil være 3 timer. Den tørrede primer slibes. Før slibning er det tilrådeligt at bruge fremkalderpulver til at opdage mulige fejlberegninger i arbejdet. Slibepapiret skal være P320-400. Efter det næste lag primer males P400-500.

Selve maleproceduren indledes med affedtning. Malingen påføres i to eller tre lag og tørres i 10-15 minutter. Derefter påføres flere lag lak, også med mellemtørring.

Ingen chauffør er forsikret mod trafikulykker. Og hvis kofangeren er beskadiget i en ulykke, bør du ikke skynde dig til autoværkstedet eller skynde dig at købe en ny del. Det er bedre at samle fragmenterne og prøve at reparere bilens kofanger selv.

Skader på kropssættet kan være forårsaget af uforsigtig kørsel, en trafikulykke eller påkørsel af en forhindring. En beskadiget del ødelægger bilens udseende. Derfor er det vigtigt at vide, hvad man skal gøre, når kofangeren er revnet, og hvordan man selv reparerer den.

Afhængigt af graden af ​​skade varierer metoderne til at restaurere et beskadiget karrosserielement. Reparation af revner udføres ved hjælp af:

  • Spartelmasser

Små afslag, ridser og mikrorevner skal dækkes med spartelmasse.

  • Binding

Giver dig mulighed for at reparere små revner.

  • Forsegling

Gør det muligt at genoprette kropssættet efter at have modtaget alvorlige skader og udseendet af store revner.

  • "Svejsning"

Et plaster påføres. Metoden er anvendelig, når kofangeren er alvorligt flækket, og der opstår huller.

For at udføre arbejdet skal du bruge følgende værktøjer og materialer:

  • Byggehårtørrer og loddekolbe.
  • Messingnet, hæfteklammer fra en byggepistol eller metaltape.
  • Brede og smalle gummispatler.
  • Kitt.
  • Epoxyharpiks og glasfiberplaster.
  • White-Spirit, acetone eller alkoholbaserede rengøringsmidler.
  • Sprøjtepistol.
  • Plast lodde.
  • Primer.
  • En slibemaskine og hjul til den, eller en blok.
  • Sandpapir af forskellige korn.
  • Mini boremaskine eller boremaskine.
  • Klemmer.
  • Mal i dåse eller spraydåse.

Forberedelse af kofanger

Beskadiget kofanger, det er bedre at afmontere den. Dette vil give mulighed for mere effektive og pålidelige reparationer. Samlet set listen forberedende arbejde før du gendanner body-sættet, ser det sådan ud:

  1. Det er nødvendigt at vaske og tørre kropsbeskyttelseselementet grundigt.
  2. Det beskadigede område skal slibes og slibes. Tag afsted maling belægning muligt at bruge slibemaskine. Ud over det direkte berørte område skal slibning udføres 3-5 centimeter nær revnerne.
  3. Affedt arbejdsflade. Proceduren skal gentages efter fjernelse af hvert lag maling.
  4. Kanterne af revnerne skal skærpes i form af et latinsk bogstav V.
  5. Brug en boremaskine til at bore revnen ud på begge sider. Dette vil forhindre det i at sprede sig over hele delen.

Efter at være blevet udført forberedende aktiviteter, kan du gå direkte til reparationen.

Det er nødvendigt at vaske kofangeren grundigt. Til dette bruger de sæbeopløsning. I nogle tilfælde bil rengøringsmidler. Til tørring skal du bruge et værktøj såsom en hårtørrer.

Lodning af store revner

Hvis kofangeren brister slemt, så er den forseglet. Operationen giver dig mulighed for at give en beskadiget del et andet liv. Du skal dog vide, hvordan du lodder en revne i kropssættet. Operationen udføres i etaper:

  1. Fastgørelse af de to dele af kropssættet. Til dette bruges klemmer. De to loddede overflader er tæt påført hinanden og sikkert fastgjort i denne position.
  2. Lodning med uden for kofanger Det er nødvendigt ikke at efterlade store mellemrum mellem stingene.
  3. Forstærkning af det beskadigede område. Udføres fra indersiden af ​​kofangeren. Mesh eller hæfteklammer er loddet ind i strukturen. Dette trin øger svejsningens styrke.

Til lodning anbefales det at bruge en kraftig loddekolbe (mindst 100 W). Værktøjet skal holdes på en sådan måde, at det ikke brænder igennem plastikken. Det er også værd at købe en enhed med træhåndtag(plastik vil smelte efter brug af værktøjet i lang tid). For mere præcis lodning kan spidsen slibes og renses.

Efter lodning er afsluttet, er body kittet klar til yderligere udnyttelse. Tilbage er kun at give den restaurerede del et attraktivt udseende.

Brug af en varmluftspistol

Under reparationer alvorlig skade, brug en hårtørrer. Med dens hjælp smeltes kanterne af revner, som følge heraf vises en stærk og pålidelig svejsning i stedet for den sprængte del af kropssættet. For at gøre strukturen mere holdbar, brug plastikstrimler 1 cm tykke. De kan købes separat eller klippes fra et gammelt donorlegemesæt.

Ved lodning skal du bruge samme type plast, som kofangeren er lavet af. Ellers vil sømmen vise sig at være ikke-monolitisk, hvilket vil føre til hurtig ødelæggelse af strukturen.

Metoden er effektiv i mangel af nogle dele af kropssættet, alvorlige revner og huller.

Kofanger limning

Små revner kan tætnes. Denne metode til gør-det-selv kofangerreparation er mest populær blandt bilister, da den er teknologisk enkel og effektiv. Som klæbemiddel anvendes speciel lim til plast, acetone og flydende plast. For at opnå en polymersøm anvendes en to-komponent 3M-sammensætning.

Når du limer, skal du fastgøre kofangeren tæt, ellers kan halvdelene skifte, og delens symmetri vil blive forstyrret. Du skal vente, indtil klæbemidlet er helt tørret.

Limning med acetone udføres som følger: et stof påføres revnen, som et resultat af hvilken en del af plasten opløses og danner en stærk søm. Senere behandles det med 3M klæber. Lad det tørre og masker sporene af kropssættets restaurering.

Alternativ! Medium skade kan forsegles med en blanding af lim og sodavand. For at gøre dette skal du tæt forbinde de revnede dele, hælde sodavand i hele længden af ​​revnen og påføre lim på det. Som et resultat kemisk reaktion der dannes en stærk søm.