Trailer Drop: køb eller lav det selv, detaljer om designet. En vintage trailer er en dråbe unødvendige dele og produktionsspild - bare en oprydningsdag!!! Gør-det-selv dråbevogn

05.03.2020

Der blev truffet beslutning om at gennemføre en global oprydning af virksomheden. Men hvis du tager det hele og smider det væk, kan du på en eller anden måde ikke række hånden op. Hvad skal man gøre? Hvorfor ikke bygge endnu en trailer? Og hvem sagde, at det må være "off-road"?

Beslutningen blev taget om at bygge en vintage tie-drop trailer.

Et eksempel på, hvad der kan ske, er taget fra internettet:

Så hvor skal man begynde? Fra hjulene - dækkene var tilbage fra en slags Kruzak, men med hvide bogstaver. Hjulkassen vil være lavet af jern - jeg købte den i reserve - den var ikke nødvendig (den var for lille). Hjulet bliver støbt med tykke eger - gamle fra min 80 cruiser.

Fjedre fra Bukhanka (ny model), lige til en affaldstrailer. Et batteri jeg havde liggende fra Jim ville også virke.

Støddæmpere 4 stk. tilbage fra et mislykket eksperiment med lungebetændelse - sæt det i værk.

Der er en hjulaksel. Ingen bremser. På et tidspunkt lavede jeg det som et reservedæk til Mochalov Leshas "Venin"-projekt - det var ikke nødvendigt. Jeg tænker også på at sænke den med omkring 10 centimeter.

Lås til bagdøren fra Volga. Blev tabt under flytningen, men nu fundet i tide

Et aftageligt og jævnt roterende støttestativ - det er det. Hidtil har det heller ikke været nødvendigt, fordi... den har ikke et hjul.

Vask i rustfrit stål. Noget skåret, men med afløb på 90g. - i aktion

En vandkande fra en gammel kedel. Dykpumpe for vand tilovers fra min gamle hobby. Til vand fra dachaen vil jeg medbringe simple plastikdåser på 80 og 60 liter.

Stiklinger fra bordplader vil også finde deres anvendelse.

Resterne af bambusstof vil skabe komfort i børnerummet.

Beskæring forskellige typer isolering finder sit hjem i vægge/gulv/loft.

Vi vil bruge kompositrester og træ fra forsendelseskasser og ødelagte paller på kroppen.

Det indvendige layout bliver som følger:

Kropsstørrelsen vil være anstændig!!! Foreløbige mål: bredde 1800/højde 1200/længde 3300 mm

Selve trailerens bredde er næsten 2,5 meter!!! :)

Hjulakslen er for lille. Men nager hende stadig. Det er planlagt at sænke den med 100-150 mm.

Godt for gadebelysning mens du er parkeret. Jeg stødte på lanterner med levende lys i butikken! :) Jeg tror, det bliver on topic. Gasbrænder galvanisering. Lad det ruste.

Her er hvad der skete:

I dag vil vi fortælle dig, hvordan man bygger en dråbevogn med egne hænder. Denne type boligmodul er almindelig blandt campingvogne - elskere af roadtrips med autocamper. Du kan se et eksempel på billedet nedenfor.

Hvorfor en dråbevogn?

Lad os ikke være ubegrundede - en teardrop trailer er ikke en fuldgyldig trailer med alle bekvemmeligheder, den har sine fordele og ulemper. Hver rejsende bestemmer selv, hvilket mobilmodul der skal vælges. Vi vil bemærke de fordele, ifølge hvilke beslutningen blev truffet om at bygge en dråbevogn:
vægt og form;
kompakte dimensioner;
let fremstilling, lave omkostninger til byggematerialer;
muligheden for at begrænse dig selv til rettigheder med kategori "B" (vi skrev om kategorier for trailere);
der kræves ingen omregistrering hos færdselspolitiet.

De to første punkter er meget vigtige for os - traktoren bliver en Chevrolet Niva med en laveffekts 79 hk motor. Selvfølgelig kan man med sådan en motor trække en stor trailer, men på den allerførste tur slutter al rejseglæden efter den næste opstigning. Dråbevognen samles nemt i garagen med lavt til loftet(190 cm) s budget 50 tusind rubler, hvilket ikke kan siges om en stor trailer.

Valg af trailer til basen

Vi købte en sovjetisk "vogn" VOEARZ 81011 i god stand, og forhandlede om en anstændig sum penge. Du kan vælge en anden mulighed nu fabrikken kan lave næsten enhver størrelse på bestilling.

Krav til trailerstørrelse:
bredde - mindst 150 cm;
længde – mindst 190 cm (helst 240 cm);
Højden af platformen fra jorden er cirka 50 cm.

Vigtig! Traileren skal ikke være høj! Ellers vil du normalt ikke kunne køre mere end 50-60 km/t! Optimal – 50 cm.

En dråbevogn er en slags "seng på hjul", så disse størrelser er ganske tilstrækkelige. Vi placerer et aftageligt boligmodul med følgende dimensioner på traileren:
længde 240 cm - 190 cm er "sengen" og 50 cm er køkkenet;
bredde – 150 cm, optimalt til to personer.

Hvorfor er et flytbart modul bedre? – kræver ikke registrering hos færdselspolitiet, da trailerens design ikke er ændret, og standen anses for at være transporteret gods.

Klargøring af arbejdspladsen til at bygge en trailer

Så vi har besluttet os for dimensionerne og er klar til at starte byggeriet. Forbered grundlæggende værktøjer:
en stiksav eller slibemaskine med et savhjul til træ;
skruetrækker og/eller boremaskine med justerbar hastighed;
skruetrækker;
Hammer;
tang;
syl;
markør og kridt.

Nogle gange under byggeprocessen er det påkrævet yderligere værktøjer- som de siger, hvem der er mere bekvemt. Det er bedre at købe yderligere materialer gradvist, da størrelserne kan variere lidt. Vi vil kun liste hovedkomponenterne:
fugtbestandig poleret krydsfiner 12 mm (til gulve), 10 mm (til sider), 3 mm (til lofter);
tømmer 50*50 (hoved), 40*40 mm (til døren);
stålkonstruktion vinkler;
polystyrenskum 50 mm;
plastvinduer 400*500;
galvaniseret plade 0,35 mm;
træskruer 4*40;
I processen købes yderligere fugemasse, dørhængsler, håndtag, bolte, cigarettændere, ledninger, pærer mv.

Start af byggeri

Hovedreglen ved at samle en campingplads er at samle varebilen indefra og ud. Det er ikke omvendt, ellers vil du ikke kunne få den indvendige beklædning gennem døren.

Vi laver varevognens bund af tømmer. Dens dimensioner er 150*240 mm, fastgørelse udføres med hjørner. Skru den derefter fast i bunden fugtbestandig krydsfiner(12 mm) med selvskærende skruer for hver 10-15 cm.

Skynd dig ikke for at lægge gulvet - behandl krydsfiner særlige midler fra råd og insekter. Vi brugte "Senezh Aquadecor", farve "Mahogni" (nr. 113), Gennemsnitspris 340 rub. Du kan købe andre mærker billigere, men de er flydende og koster 1,5 gange mere.

Dæk derefter bunden med galvanisering og mal den, lad den tørre (i fremtiden vil strukturen blive meget tungere, og dette vil være problematisk). Du kan bruge almindelig metalemalje "PF-115", det er stadig ikke synligt nedenfor. Fastgør basen til traileren med pålidelige, kraftige bolte og brede skiver bores i tømmeret, som falder sammen med jernbjælkerne.

Vigtig! Lav ikke huller i trailerens metalplade eller bare i krydsfiner - det vil kaste op! Brug ikke kinesiske "plastik" fastgørelsesanordninger! Vi bad bilservicecenteret om brugte hærdede bolte fra topstykket (de er engangs, og de smider dem alligevel).

Derefter skærer vi indersiderne ud af 10 mm krydsfiner den ønskede form, vi laver åbninger til døre - bredden er efter dit skøn, men ikke mindre end 55 cm Vi valgte en loftshøjde på 120 cm for os selv - det giver en person 190 cm høj mulighed for at sidde fuldt ud.

Vi skruer en 50 mm bjælke langs periferien, nivellerer den med en kværn på steder, hvor den er afrundet og polerer den. Bare rolig, at designet "spiller" - den ydre hud vil give stivhed til varevognen.

Derefter tilpasser vi krydsfiner til gulvet (12 mm) til indre dimensioner, dække med imprægnering. Vi lægger skummet tæt.

Vi fastgør gulvet med selvskærende skruer, borer huller nedefra til fastgørelsesbolte, som vil være tilgængelige fra campingindretningen. Vi fastgør basen til traileren indtil slutningen af byggeriet. Så behandler vi det med imprægnering indvendige vægge på begge sider.

Dernæst lægger vi ledningerne, installerer cigarettændere, lamper og isolerer væggene med skumplast. Vi købte en lampeskærm fra Niva, den er en ekstern type og sætter sig let på krydsfiner. De resterende komponenter blev købt i en radioreservebutik. Vi drager konklusionen på trailerstikket i fremtiden vil der være en ekstra ledning fra bilbatteriet.
Du kan trække en anden ledning og lave et ekstra batterirum i selve traileren, så du kan løsne den fra bilen og bruge lyset.

Vi skærer 3 mm tyk krydsfiner på loftet, bøjer det gradvist og skruer bjælken til siderne udefra. Bagerst adskiller vi køkkenet. Tag højde for de to afstande, der er cirklet i ovalen i figuren - du skal lægge dig helt ned i din fulde højde og ikke nå den øverste hylde, når du bøjer knæene.

Vi isolerer alt med polystyrenskum og dækker derefter ydersiden med krydsfiner (sider 10 mm, loft 3 mm), som er forbehandlet med imprægnering.

Så laver vi en ramme til den store bagdør (den åbner opad), vi begynder at samle køkkenet - der er plads til din fantasi, som du ønsker det.

Efter planen ledninger, lampe til belysning, skabe, håndvasktank og afløb. I enhver landhandel kan du købe en tank og en vandhane, et sæt dobbeltsidede møtrikker og VVS-tætningsmasse. Vi vil ikke beskrive de små ting, bare arbejde med dem lokalt.

Du kan lægge køkkenet til side til senere og få travlt udvendig beklædning lavet af galvaniseret stål. Fugerne er affedtet og generøst belagt silikone fugemasse, brugte vi "Moment". Metallet overlapper og er omhyggeligt syet med en aluminiumsstrimmel.

Rediger låse og håndtag lokalt. Lad os gå videre til sidedørene - her er det bedre at bruge 40 mm tømmer. Vi skærer plastikvinduer i, fylder alt med skumplast og isolerer det.

Bemærk venligst, at vinduerne skal åbne til gaden - det er mere praktisk, da der er for lidt plads inde. Her opstod et problem: sådanne "enheder" produceres ikke. Vi snød: vi fjerner håndtaget udefra og installerer et stik. MED modsatte side vi borer et hul, fastgør en hjemmelavet "grab" og laver en støtte fra en bjælke. En speciel "nøgle" fås fra håndtaget ved hjælp af en kværn. Det er bedre, at vinduet åbner opad - dette vil beskytte dig mod sideregn.

Sørg for at sørge for minimal ventilation i dørene. I en sådan lille værelse selv i den kolde årstid vil du efter et par timer være ude af stand til at trække vejret. Luftkanaler (fra kloakrør) det er bedre at montere den i en vinkel på mindst 30º, så sideregn ikke laver en vandpyt på dig den første dag. Vi affedter alle samlinger fra gaden og belægger dem med silikoneforsegling.

Vi beklæder ydersiden med galvanisering, monterer håndtag og låse. Derefter maling. Vi brugte kinesiske KUDO spraydåser, præ-primede af samme firma. Efter at belægningen er tørret, skal du sørge for at forsegle alle tre døre med gummiisolering (du kan købe det i en byggematerialebutik).

Efter seks måneders hårdt arbejde nyder vi resultatet! Bilen opfører sig perfekt på vejen, sådan en trailer svajer ikke, brændstofforbruget har ikke ændret sig meget. Ved temperaturer op til +8ºC kan du sove inde som derhjemme.

Trafikinspektører så på tilstedeværelsen af dokumenter til traileren, nummerplader og betjeningen af baglygterne - de stillede ikke andre spørgsmål.

Denis Filin, for Avtoclub78-webstedet http://site

P.S. Producenten af denne trailer er klar til at besvare spørgsmål fra vores læsere. Spørg dem ved at e-mail eller (endnu bedre) i kommentarerne!

Hej venner! I dag vil jeg gerne diskutere en ret interessant drop trailer med dig. Det er det egentlig ikke konventionelt design en trailer, som mange af jer kender.

Her vi taler om om et lille boligmodul, som er indrettet til overnatning, rekreation og rejser uden behov for at bo på hotel eller leje hus.

Jeg kan ikke sige, at en dråbe vil erstatte et fuldgyldigt sommerhus. Men sådan en trailer har sine egne objektive fordele og funktioner. Derfor foreslår jeg at studere det mere detaljeret for at forstå, hvad drop er for noget passager bil, hvad er forskellen på sådan en rejsetrailer og hvor realistisk det er at samle den selv eller købe den hos producenten.

Funktioner af dråber på hjul

Valget af trailer afhænger direkte af de opgaver, bilejeren står overfor. Derfor starter fra specifik situation, forbliver efterspurgt på markedet:

for biavlere;
og husdyrvogne blandt landmænd;
for dem, der skal transportere hjulkøretøjer og biler;
ved transport af letfordærvelige varer;
til fødevarer og non-food væsker;
for iværksættere er dette ;
Blandt ekstremsport entusiaster, trailere til Og .

Og der er rigtig mange lignende eksempler.

Hvorfor er der så brug for dråber?

Dråben er et særligt boligmodul på hjul, som er fastgjort til en anhængertræk og transporteres med en almindelig personbil. I øjeblikket, i Moskva, Tyumen, byen St. Petersborg og i Rusland som helhed, har en sådan tur ikke opnået enorm popularitet. Ukraine er gradvist ved at indse, hvor gavnlig sådan et kompakt sommerhus på hjul er med hensyn til budgetturisme.

Hvis du kigger på internettet, ser på annoncer på Avito, vil du se en hel del reklamer som at sælge en trailer til boliger. Brugte optioner har en lavere pris end nye modeller.

Det eneste problem er, hvor man kan købe en ny dråbe eller teadrop (TearDrop, det vil sige en dråbe fra øjnene, bogstaveligt talt en tåre). Ved at studere anmeldelserne og forslagene kom jeg til en konklusion. Store trailerproducenter gør endnu ikke denne slags ting. Men drops til personbiler produceres af små virksomheder og enkeltpersoner på bestilling og tilbyder helt færdige muligheder.

Historie og essens af design

Dråber, dråber eller dråber begyndte aktivt at blive produceret i USA tilbage i 30'erne af forrige århundrede. Så mistede mange mennesker deres hjem, job og ejendom. Vi var nødt til at lede efter eventuelle løsninger for at overleve. Og så dukkede de første prøver af dråber op, som bogstaveligt talt blev indsamlet fra skrald og improviserede midler.

Efterhånden blev livet bedre, og dråberne begyndte at blive brugt som rejsetrailere. Hvad er Teardrop Classic, det vil sige et standard drop?

Lad os tage et kig.

Den klassiske dråbe har ikke mistet sin oprindelige appel. Men hvis tidligere folk simpelthen overlevede i dem, er det nu blevet mere en luksusvare, en mulighed for at engagere sig i spændende turisme, for at opleve alle lækkerierne ved en overnatning uden for standardhoteller og hytter.

Hvad mig angår, vil denne mulighed ikke kun appellere til turister, men også til fiskere og jægere, der går ud for fangst og vildt i flere dage.

Færdiglavet kontra hjemmelavet

Grundlæggende har du 3 muligheder for at få fingrene i en drop:

gør det selv;
køb en færdiglavet mulighed;
bestille et individuelt projekt.

Det vil sige, at valget står mellem hjemmelavede og færdiglavede løsninger. For at være objektiv vil jeg forsøge at argumentere for og imod begge muligheder for at løse problemet.

Hvis du beslutter dig for at gøre alt selv, vil fordelene være:

lav pris;
evnen til at bruge din egen tegning og skabe de nødvendige dimensioner;
en kilde til stolthed;
udvikling af færdigheder og tilegnelse af ny viden.

Men før du bygger en drop trailer og begynder at lave mønstre, skal du lære bagsiden at kende.

Fejl hjemmelavede strukturer sådan:

arbejdets kompleksitet;
krævede færdigheder og erfaring;
finansielle omkostninger til trailerbasen og forbrugsstoffer;
problem med at bestå eksamen;
Vanskeligheder med at registrere et køretøj hos færdselspolitiet.

Som praksis viser, er besparelserne imaginære.

Men lad os fortsætte. Nu er det tid til at vende færdige løsninger. Deres fordele er:

du behøver ikke gøre noget selv;
faldet overholder alle normer og standarder;
der er ingen problemer med registreringen;
Du kan bestille et individuelt projekt;
god byggekvalitet;
tilpasningsevne til en personbil;
producentens garanti.

Hvis du tager klassiske løsninger, såsom Caretta 1500, kan jeg ikke nævne nogen objektive ulemper. Selvom nogle bemærker de høje omkostninger ved sådanne trailere.

Jeg vil argumentere her. Når du køber russiske eller ukrainske dråber fra private værksteder, skal du bruge omkring 5-6 tusind dollars. Men disse er fuldt udstyrede modeller. Analoger fra USA og Europa med lignende udstyr koster mindst 10 tusind rubler. Så alt er relativt.

Vi gør det selv

Du kan finde en masse fotos og videoer på internettet, der fortæller dig, hvordan du bygger en dråbe med dine egne hænder. Sådanne retssager har livets ret, hvis du er klar til at handle i overensstemmelse med alle reglerne, gennemgår en fuldstændig undersøgelse og bevise overholdelse hjemmelavet trailer alle gældende sikkerhedskrav.

Tænk over det: måske er det bedre for dig at købe til turisme frem for at spilde tid og penge på at samle en dråbe. Du bestemmer.

Hjemmelavet dacha trailer lavet af bil trailer: foto af camperen, der bygges med Detaljeret beskrivelse, også en video, der viser et mobilhome.

Vi besluttede at bygge et lille beboelseshus på hjul, så vi kunne rejse ud i naturen i vores bil. Da vi ikke havde tegninger af camperen, besluttede vi at lave et aftageligt modul til fabrikstraileren (så der ikke ville være problemer med omregistrering af køretøjet).

Det er derfor den blev købt bådtrailer fra Kurgan fabrik(kun i deres titel angiver de ikke, hvilken slags trailer det er. Det er bare en trailer; andre producenter angiver, at det er en bådtrailer, og du kan ikke sætte et hus på den).

Modulets dimensioner svarede til trailerens dimensioner - 1400 x 2400 mm. Naturligvis skal det aftagelige modul være holdbart, og et krydsfinerhus vil bestemt ikke fungere til vores veje, vi var nødt til at svejse en stålramme.

Sokkelen er svejset af en 60 x 30 mm profil, vægge og loft er lavet af en 20 x 20 mm profil. 2 ens buer blev bukket på en rørbukker.

Det sværeste var at tænke gennem dørene, det tog os 1/3 af den samlede tid brugt på dørene. Enhver, der er interesseret i dette emne, har set fabriksdøre, ventilationsluger, gaskomfurer, håndvaske, varmelegemer mv. og så videre. Der er kun ét problem: omkostninger. den ene fabriksdør koster omkring 700-800 kr. (og du skal bruge 2 af dem), et soltag med emhætte koster omkring 300-400 kr., jeg kiggede ikke engang på vaske og komfurer, og så blev det klart, at vi ville vælge fra det, vi fandt i byggemarkeder.

Som et resultat lavede vi selv dørene, for med vores kursus kom budgettet for døre alene ud på mere end 100 tusinde (på Alika, Ebay, i Europa, Amerika, Russisk internet butikker - priserne er omtrent de samme).
Vi besluttede at lave dørene med elruder, fordi... Dette er den nemmeste måde efter vores mening. Det nytter ikke noget at beskrive hele processen, jeg vil kun sige, at det var meget kedeligt at lave dørene. men til kostpris kom de ud til 5 rubler per dør, alt taget i betragtning. besparelserne var det værd)
Ydersiden af kroppen var beklædt med 0,8 mm aluminiumsplader, vi ledte specifikt efter det store ark så du kan dække det med ét ark uden samlinger. Som et resultat fandt vi AMC2-plader, der måler 1500 x 3000 mm, hvilket passede os ret godt.

Nu ville jeg vælge et kompositmateriale til beklædning af bygninger, 4 mm tykt (for dem, der ikke ved det, er det 2 plader 0,4 mm aluminium, og imellem dem en speciel komposit, der ideelt set tåler alle vejrforhold).

Vi klistrede aluminium på en krydsfinerbagside, nittede den rundt om omkredsen og forseglede alle samlingerne. Det var muligt at lade traileren stå i aluminium, men i første omgang ville vi have en blå udenpå, så vi bestilte vinyl film til at dække køretøjet i trykkeriet og dække det ovenpå.
Mange spørger om køleskabet. Der er intet køleskab, og der kan ikke være et, fordi... Modulet er aftageligt og har sit eget bilbatteri. Modulets ledninger er fuldstændig autonome og er ikke forbundet med ledningerne til bilen eller traileren på nogen måde. Derfor er der ingen måde at tilslutte et køleskab her. Selvom jeg ikke forstår problemet, hvis det kan placeres i bagagerummet på en bil.
Vi lavede også 2 220V stikkontakter i opholdsrummet, en 400W inverter, nok til både opladere og tv. LED belysning overalt.

Vand tilføres fra en beholder af en springvandspumpe, ikke særlig kraftig, men økonomisk.
Vi lavede en niche til bordpladen under køkkenet, det virkede meget praktisk, men faktisk var ribberne på toppen og bunden lavet af en 15 x 15 profil, en meget fleksibel og ikke pålidelig profil. Det resulterede i, at nichen bøjede lidt, og spånpladebordet passede ikke der, så vi måtte lave det af krydsfiner.
Efter montering blev traileren testet af Karcher ved alle samlinger, revner osv. 100% tæthed.

Omkostninger til at bygge en campingvogn.

Vi startede med at bygge camperen i maj 2015 og færdiggjorde den i juni 2016. Min veninde og jeg arbejder på skift, dvs. om ugen kunne der afsættes 2-3-4 dage til traileren. Vi var meget fastlåste med køkkenindretningen og lågerne. Hvis du forventer at afhente den om 3 måneder, skal du tilføje en tredobling af fristen.

Økonomisk: alt var købt nyt, intet brugt blev brugt. Selve traileren kostede 44 tusinde, og omkring 110 tusind blev brugt på materialer. Alt var ordnet, helt ned til handskerne, så prisen er tæt på den rigtige. Du kan gøre det billigere, men du bør vide det på forhånd.

Efter vægt: trailer + modul vejer omkring 600 kg, selve modulet er omkring 460-480 kg. Øget sværhedsgrad et stort antal af Spånplader, hvem der end vil gøre det, se efter et lettere materiale til skillevægge.

1.4 Octavia personbilen trækker traileren med et brag. På motorvejen accelererede jeg til 130 km/t, traileren mærkes slet ikke, den strømlinede form bremser praktisk talt ikke farten. forbruget stiger med 1-2 liter. Det er svært at køre på en dårlig vej over 90, trods alt er vægten ikke lille, den rykker bilen. Men 80-90 er ganske acceptabelt for sådan en trailer. Jeg kørte gennem marker, ad jordveje, og traileren ramte aldrig nogen steder.