Hjemmelavet kompressor - med dine egne hænder. Hvordan laver man en kompressor med egne hænder fra en Zilov-kompressor? Installationsdiagram

Det er muligt at udføre højkvalitets lakering af en bil i en garage. For at gøre dette skal du oprette en praktisk sprøjtekabine samt være udstyret med de nødvendige værktøjer. Mange bilejere har ikke råd til at købe dyrt udstyr, så de skal lave en kompressor til at male bilen med deres egne hænder. Denne operation er væsentligt billigere.

For at fremstille denne enhed korrekt skal du sætte dig ind i den teoretiske del. Takket være denne forberedelse vil det under efterfølgende arbejde være muligt at undgå udseendet af korn, shagreen eller støvpartikler blandet med maling på overfladen, der skal males.

Driften af ​​næsten enhver fabriksfremstillet eller hjemmelavet kompressor er baseret på samme princip. Der dannes et øget tryk i et forseglet hulrum, som er højere end atmosfærisk tryk, og derefter bruges det målrettet og doseret.

Til injektion anvendes en mekanisk eller manuel metode. I det andet tilfælde får du besparelser på elektricitet samt uafhængighed af tilstedeværelsen af ​​elforsyningspunkter nær arbejdsområdet. I tilfælde af automatisk lufttilførsel til arbejdscylinderen vil det være nødvendigt at overvåge tilgængeligheden af ​​olie til luftkompressoren.

Før du laver din egen kompressor til at male en bil, lad os forberede værktøjerne. Der er en metode, hvor arbejdselementet er et bilkamera. For at gøre dette vælger vi komponenterne fra listen:

• arbejdskammer fra en bil eller lastbil;
• en pumpe med en indbygget trykmåler til at indsprøjte tryk;
• ekstra nippel til kamera;
• hård syl;
• reparationssæt til forsegling af kameraet.

Vi kontrollerer først tætheden af ​​det valgte kammer. For at gøre dette pumpes den op og sænkes ned i vand. Hvis der bliver fundet utætheder, slipper vi helt sikkert for dem.

Vi markerer et punkt i det frie rum, hvor den anden nippel skal installeres. På dette sted laver vi et hul med en syl. Beslaget skal limes med et reparationssæt. Der sikres en ensartet lufttilførsel gennem den.

En indledende nippel indbygget i kammeret er nødvendig for at holde driftstrykket på det nødvendige niveau. Installationens ydeevne bestemmes af det endelige resultat. Når malingen er jævnt fordelt, indikerer dette korrekt montering og tilstrækkeligt tryk i beholderen. Den indbyggede trykmåler i pumpen hjælper dig med at vælge den ønskede parameter.

Når en sådan hjemmelavet kompressor bruges til at male en bil, skal du forsøge at forhindre fugt og små snavs i at komme ind i hulrummet. Dette vil sikre maksimal renhed af overfladen, der skal males. Det er også tilrådeligt at forhindre, at der opstår kondens inde i kammeret.

Avanceret kompressor

Med korrekt montering og regelmæssig vedligeholdelse af enheden kan en hjemmelavet kompressor holde meget længere end fabrikkens. Med alt dette er det ubegrænset i reparationsdele, og det kan også periodisk forbedres og forfines.

Grundlaget for en mere progressiv model er elementerne i et gammelt køleskab:

• modtager til kompressor;
• trykmåler 10 atm;
• et relæ, der styrer trykket inde i kompressoren;
• adaptere med rørgevind;
• benzin rensning filter;
• gearkasse med et filter beskyttet mod fugt og olie;
• VVS-kryds med ¾ tomme gevind;
• elektrisk motor til drift af kompressoren;
• hydrauliske slangeklemmer;
• semi-syntetisk olie;
• olie-resistente slange;
• kobberrør;
• medicinsk sprøjte;
• træplade;
• rustfjerner;
• elsystem filter;
• hardware elementer;
• møbelhjul;
• tætningsmiddel, forseglingstape;
• en lille fil eller metalsav;
• elektrisk afbryder (220 V).

Fordelen ved tidligere modeller af køleskabe er tilstedeværelsen af ​​et startrelæ. Positivt er også det ret kraftige tryk, som kompressoren udvikler. Ved hjælp af en rustkonverter renser vi problemområder på karosseriet og arbejdselementer i den samling, der forberedes.

Det er tilrådeligt at udføre lidt vedligeholdelse på kompressoren ved at udskifte dens olie med en semisyntetisk. Moderne olier indeholder en tilstrækkelig mængde additiver til at sikre langsigtet drift af kompressoren. Dens design har tre rør, hvoraf det ene er hermetisk forseglet. De to andre vil have luftcirkulation. For at bestemme strømningsretningen skal du tilslutte enheden til strømforsyningen.

Det forseglede rør skjuler olien fuldstændigt. Efter at have bidt af med nipper eller savet dens ende af med en fil, så spånerne ikke falder ind i hulrummet, skal du forsigtigt dræne væsken i den forberedte beholder. Dette vil bestemme den nødvendige mængde olie til udskiftning. Det skal infunderes med en sprøjte i samme volumen, som blev fjernet gennem røret.

Efter påfyldning lukkes hullet med en skrue eller selvskærende skrue omviklet med tætningstape langs gevindet. Nu begynder installationen af ​​hele strukturen på en træbase eller en svejset ramme lavet af en bygningsprofil. Kompressorer fra køleskabe er ret følsomme over for deres position i rummet. For at identificere det er der en speciel pil på kroppen. Den korrekte drift af hele enheden afhænger af dette.

En standard skum- eller pulverildslukker er velegnet som luftbeholder. Det er tilrådeligt at vælge det, så hulrummet er mindst 10...12 liter. De er normalt testet til at modstå tryk op til 15...20 MPa. For at frigøre hulrummet, skrues adapteren af ​​med låse- og startanordningen.

Hvis der identificeres områder med korrosion på overfladen, skal de fjernes., der forhindrer spredning af rust, der kan føre til perforeringsskader. Sådanne fænomener er uacceptable, da de bidrager til trykaflastning af beholderen.

Du kan hælde rustkonverter i hulrummet og ryste det godt, og derefter hælde det ud og tørre det. Vi fastgør VVS-korset til ydersiden.

Generel installation af strukturen

Den mest bekvemme mulighed ville være at placere alle dele på en træbase. Til montering bores huller, og elementer fastgøres med bolte og møtrikker. Du kan også bruge en plade af krydsfiner, hvortil alt nemt fastgøres med selvskærende skruer. 360 bevægelige hjul er installeret på bundpladen eller rammen for større mobilitet.

Grove benzinfiltre hjælper med at give tilstrækkelig beskyttelse mod indtrængning af fint snavs eller fugt. De er normalt monteret på luftindtagssiden. På denne side er der placeret et indløbsrør, som kan holdes på plads selv uden klemmer, da der ikke er højt tryk på dette sted.

Du skal også installere et beskyttelsesfilter på udløbssiden, som vil beskytte luftstrømmen mod fugt og oliepartikler fra kompressoren. Brændstoffiltre bruges som en sådan blokering. Uden klemmer vil en sådan enhed ikke stå.

Vi installerer et justeringsrelæ i udgangskrydset, samt en trykmåler til at styre trykket. Vi forbinder det frie stik til gearkassen. Ved hjælp af et relæ kan du justere trykområdet i modtageren.

PM5 (RDM5) bruges som aktuator. Oprindeligt blev det brugt i VVS-systemer, men da det er en to-benet kontakt, er det velegnet i vores tilfælde. En kontakt går til forbindelsen med superladeren, og den anden til "nul" på 220 V-netværket.

Ved hjælp af en vippekontakt forbinder vi netværksfasen. Det hjælper dig med hurtigt at slukke for strømforsyningen, hvis det er nødvendigt, for ikke at løbe til stikkontakten for at gøre dette.

Trykovervågning

Efter at have samlet alle elementerne sammen, skal vi kontrollere mekanismens ydeevne. For at gøre dette skal du tilslutte enheden til strømforsyningen og indstille relæet til minimumstrykforsyningen. Vi overvåger trykmålerens aflæsninger, mens systemet er i drift.

Efter at have kontrolleret relæet, skal du identificere mulige områder med tab af tæthed. Til denne operation anvendes en forberedt sæbeopløsning. Den er lavet tyk i form af en pasta. Vi belægger problemområder med løsningen, mens kompressoren kører. Hvis der opstår luftbobler, forsegle lækagen.

Under et muligt trykfald til kritiske værdier kan du installere yderligere luftpumpning ved at tænde for kompressoren. Efter at have modtaget positive resultater under testen, kan du.

Vi vælger et tilfredsstillende tryk til driften af ​​systemet empirisk. I denne situation er det nødvendigt at vælge indstillingerne, så alt sker ved minimumsværdier for superchargerdriften. Med dette design kan du male enhver overflade.

Budget kompressor mulighed

At bygge en kompressor til maling kan være ret økonomisk. Det kan også være baseret på elementer fra et gammelt køleskab, og ethvert forseglet hulrum bruges normalt til en beholder med luft:

• Opbrugt iltflaske. Den er i stand til at modstå højtryksparametre, men har den ulempe, at den er stor.
• Propan tank. Det har de samme positive egenskaber som ilt.
• Brandslukker. Modeller med et volumen på 10 liter eller mere er velegnede, da de har en bedre evne til at modstå højt tryk. Men ved udgangen har de et metrisk gevind.
• Hydraulisk akkumulator. Hulrummet har et godt volumen med tilstrækkeligt arbejdstryk. Kræver nogle modifikationer for at slippe af med membranen og metriske gevind.

På næste trin kombinerer vi modtageren med kompressoren. Det er nødvendigt at give maksimal kompatibilitet af stik til tilslutning af et relæ, der er i stand til at slukke for kompressoren på det rigtige tidspunkt. Du kan også bruge RDM-5.

Trykmåleren er valgt med maksimale værdier på 10 atm. Vi vælger fittings, tees eller vinkler med tomme gevind. Dette vil gøre installationen lettere og sikre maksimal luftpassage gennem kanalerne. For at placere strukturen er det tilladt at bruge spånplader.

Som et resultat vil listen over nødvendige elementer være som følger:

• Forberedt kompressor;
• Modtager til luftstrømsfordeling;
• Trykafbryder forbundet til netværket;
• Trykmåler op til 10 atm;
• Filter reduktion;
• Nødudløsningsventil;
• Overgangs gevindelementer;
• Tætningselementer (tape, pasta osv.);
• Elektriske ledninger, stik og tænd/sluk-elementer;
• Slange, der beskytter mod fugt og olie;
• Spånplader;
• Hardwareelementer, hjul, pakninger.

Hvis du er bange for antallet af reservedele og kompleksiteten i fremstillingen, kan du altid købe en billig fabriksfremstillet kompressor.

Installation af en modtager i form af en hydraulisk akkumulator vil være den nemmeste, da den allerede er udstyret med de nødvendige beslag. De kan også bruges til at montere kompressoren ovenpå. Resultatet er en struktur i to niveauer.

Som fastgørelsesmidler tilrådes det at bruge bolte med kroge ført gennem forborede huller. Dette vil sikre større strukturel stabilitet.

Det vil være muligt at reducere påvirkningen af ​​vibrationer med gummi/silikone pakninger anvendt som dæmpning.

Ved hjælp af forberedte fleksible rør forbinder vi kompressorudløbet og indløbet til modtageren. Der skal installeres beskyttelsesmekanismer i form af filtre. Der tilføres strøm til kontakten og relæet. Strukturen skal jordes.

God eftermiddag I denne artikel, ved at bruge eksemplet med min egen kompressorsamling, vil jeg vise metoden til at bygge kompressorer fra tilgængelige dele til model airbrushing.

Hovedelementer

Det første skridt er at formalisere de tekniske krav til vores produkt af goblin engineering.
Siden jeg købte en ny dual action airbrush, havde jeg brug for en kompressor med en modtager. Faktum er, at i modsætning til en enkeltvirkende airbrush er den nye airbrush i stand til at styre luftstrømmen, låse den og åbne luftkanalen. I europæiske lande bruger mange mennesker sådan en airbrush sammen med en separat trykluftcylinder, engangs- eller genbrugelig; lad os lade den økonomiske side af dette ligge til side. Luftbeholder - modtager- giver dig mulighed for at opsamle luft som en cylinder. Hvis der konstant pumpes luft ind i luftkanalslangen, kan fittingen på et tidspunkt svigte, og slangen vil flyve ud. At blive ramt af en flyvende slange på nogen del af kroppen er ekstremt smertefuldt og ubehageligt. Og så – airbrushen bruger luft fra en cylinder. Så en dobbeltvirkende airbrush involverer brugen af ​​en modtager. Vi vender tilbage til det senere.

Det vigtigste er faktisk dig selv kompressor. Vi vil bruge en kompressor fra et køleskab. Som en "gryde" - for du kan ikke længere finde kompressorer af typen "cylinder" om dagen, og de er alle gamle. Vi beslutter valget af kompressor ved hjælp af forskellige steder, der sælger køleudstyr. Det vigtigste kriterium vil sandsynligvis være deres pris, da deres luftindsprøjtningsparametre er omtrent lige store. Nogle er stærkere, nogle er svagere. Ved køb kan du selv gå til butikken, du kan bestille levering, hvis de ikke har en detailbutik og kun arbejder på internettet. Inden vi bestiller, ser vi på kompressormodellen og skriver navnet på firmaet, der producerer den, ned ved hjælp af ctrl+c eller på et stykke papir. Og vi går til producentens hjemmeside. Producenten af ​​den kompressor, som jeg fandt, er Danfoss; på deres hjemmeside kan du downloade en pdf-fil med en teknisk beskrivelse af kompressoren. Sørg for at downloade det, vi skal bruge det!

Lad os vende tilbage til modtageren. Modtageren skal være en beholder designet til at indeholde gasser eller væsker under højt tryk. Det er ønskeligt, at det opfylder kravene i GOST. Lad mig tage en reservation med det samme - en plastikflaske, plastiktanke, tanke og dåser hører IKKE til sådanne ting. Deres brug er en åbenlys overtrædelse af sikkerhedsbestemmelserne! Lad os overveje beholderne:

Mulighed et- kulsyre ildslukker. En god mulighed, testet, holder op til 10 atm. Meget bredt udvalg af kapaciteter - 3,5,10 l. - det er nemt nok at få (du kan købe det, du kan få det "opbrugt"). Det har dog en væsentlig ulempe - et metrisk gevind ved indløbet. Det er det, jeg brugte.

Mulighed to- hydraulisk akkumulator. Et anstændigt udvalg af beholdere, men har et lavt driftstryk. Indløbet har et praktisk 1 tomme gevind. Det kræver finjustering før brug, da indersiden er opdelt i en membran indeholdende kuldioxid, som holder vand under tryk. Hun skal trækkes ud. For at få det skal du blot købe det på et byggehypermarked eller byggemarked.

Mulighed tre- iltballon. Nogle prøver kan rumme et stort antal atmosfærer, men der findes enten cylindre med ekstrem lille kapacitet eller tunge, massive til svejsearbejde, og det er ekstremt svært at få andre muligheder. Men hvis du får noget af det medicinske udstyr ( Jeg er bange for, at det er meget dyrt ), du kan arrangere en iltbar inden montering!!! =)))

Mulighed fire- flasker til forskellige gasser (propan mv.) - nemme at få, ellers ligner en ildslukker. Det er dog skrevet på dem, at brug til trykluft ikke anbefales.

Forbindelsesled mellem gearkassen og modtageren, luftbehandlingsenhed

Nu hvor kompressoren og hvad der vil være modtageren er blevet bestemt, er det nødvendigt at tænke på, hvordan de vil blive forbundet, og hvordan den komprimerede luft vil strømme til airbrushen.
Den første er den enhed, der er fastgjort direkte til modtageren og sikrer luftfordeling mellem linjerne (det er nødvendigt at nævne, at en af ​​dens hovedkarakteristika er kompatibilitet med stikket på modtageren; jeg vil nævne skruemetoder senere).
Den anden er en trykafbryder. Pressostaten skal sikre, at kompressoren slukker, når et bestemt tryk i modtageren nås, og tænder den, når trykket falder til en minimumsværdi. Som trykafbryder er den bedste mulighed RDM-5-relæet til vandforsyningssystemer. Det er meget nemt at finde og sælges i de fleste VVS-forretninger. Bemærk venligst, at RDM-5-forbindelseselementet er designet til 1-tommer udvendigt gevind.

For det tredje er en indikation af trykket i modtageren nødvendig. Vi køber en trykmåler med en målegrænse på 10 atm. Disse har forbindelsesstørrelse 1. Vigtigt - du skal bruge en statisk enhed.

For det fjerde er luftforberedelsesenheden. Der skal påføres et vist tryk på slangen, der fører til airbrushen. Derfor er der brug for en gearkasse. Reduktionsventilen skal have en trykreguleringsgrænse fra nul til 8-10 atmosfærer. Det er også nødvendigt, at der påsættes en trykmåler for at se værdien af ​​det regulerede tryk, samt et olieudskillerfilter. For selv fra modtageren kan partikler af kompressorolie flyve. Bemærk - køb ikke et smørefilter under nogen omstændigheder - det udfører en diametralt modsat funktion.

For det femte - forbrugsvarer, fittings, sving, tees. Hovedstørrelsen på fittings er 1 tomme; for at beregne deres antal er det nødvendigt at tegne et diagram over luftfordelings- og forberedelsesenheden. Ud over dem har vi brug for flere adaptere fra 1 til 1 tommer, eksterne og interne.
Efter at have set på alle delene og komponenterne, vil vi lave en tegning af, hvordan det hele vil se samlet ud, for eksempel sådan her:

Lad os nu tænke på placeringen af ​​hele strukturen. Som en mulighed - almindelige spånplader. For at undgå at trække hele strukturen rundt i lejligheden og værkstedet, sørger vi for rulleben, som er nemme at finde i enhver møbelbutik. For at undgå at installationen fylder meget, besluttede jeg at placere det hele i to etager. For at gøre det lettere at arbejde i fremtiden, lad os tegne følgende diagram:

Du skal bruge enten meget lange M8 bolte eller korte bolte. Samt møtrikker og skiver.
Lad os nu, for at opsummere planlægningsstadiet, skrive en liste over nødvendige materialer.

• Kompressor - 1 stk.
• Modtager (brandslukker) 1 stk.
• Trykafbryder - 1 stk.
• Trykmåler - 1 stk.
• Filterreduktion - 1 stk.
• Nødventil - 1 stk.
• Fittings, adaptere - baseret på den valgte ordning
• Diverse VVS pakninger, fum tape, fugemasse.
• Kabler, afbryder, stik + diverse småting til lægning og tilslutning af dem.
• En fleksibel slange (helst oliebestandig), med en diameter, der matcher den ydre diameter på kompressorens luftudtagsfitting.
• Spånplade til stativet, 4 rulleben, 4 M8x25 bolte eller M8 bolte, møtrikker, skiver og andet mindre isenkram, samt diverse værktøj.

Lad os begynde at samle!

Kompressor samling

Så indkøbsrunden er slut, diagrammet er tegnet, lad os starte showet =). Den første vanskelighed, jeg stødte på, var monteringen ved ildslukkerens udløb. Der er flere muligheder her - afmonter samlingen og find en svejser til at svejse den nødvendige adapterfitting. På grund af mit hastværk ønskede jeg ikke at lede efter nogen, så jeg gjorde en simpel ting - jeg skruede en del af ventilen af ​​(forlod den interne mekanik og fjernede kontrolelementet). En adapter med et 1-tommers indvendigt gevind blev monteret på en af ​​udgangene, og en adapter fra 1 til 38 blev skruet ind i den anden med et knirkende hånden på hjertet, dette (og faktisk ligesom hele modtageren) var foretaget i strid med reglerne for drift af trykbeholdere. Det er bedre at svejse den nye adapter med høj kvalitet (hvilket selvfølgelig heller ikke er helt efter reglerne...).

Den første fase af montering af kompressoren er enkel - vi bevæbner os med en VVS justerbar skruenøgle, fum tape, tætningsmiddel (opmærksom, det hærder efterfølgende - hvis du vil lave det i århundreder - fortryd det ikke!), og vrid adapterne efter den på forhånd skitserede plan. En vigtig bemærkning - for at sikre en tæt forbindelse er det ikke nødvendigt at stramme alt "til det knirkende" - i henhold til ondskabens lov - vil tees og sving aldrig være i den ønskede vinkel. Vi installerer en reducering, en trykmåler, en trykafbryder og en adapter til en fleksibel slange. Hvert trin i processen skal helt sikkert ledsages af montering på ildslukkermodtageren.

Tømrer kontra snedker

"Viperen med hjul er her!"
KF "Kin-dza-dza"

Anden fase af montagen er tømrerarbejde. Jeg tog færdige spånplader "fra lager" og skruede møbelhjul på dem med selvskærende skruer, efter at have boret sæderne til dem med et tyndt bor (på denne måde er de skruet nøjagtigt på plads og meget lettere). Sørg for at køre med det nylavede produkt rundt i lejligheden (du skal tjekke det ud! =)) - du vil være garanteret opmærksomhed og interesserede reaktion fra din familie (fra kategorien dårlige råd ville det være værd at efterlade en note "Gentag aldrig dette selv"). Da jeg lavede et stativ i to niveauer, var næste skridt at markere og bore huller til tappene. Jeg skruede møtrikkerne cirka til midten af ​​hver tape, målte hulbåndet ud med en reserve (så det skulle være en "seng" til ildslukkeren) og hejste sidstnævnte til det sted, der var beregnet til det.
Opmærksomhed!!! Sørg for at dække alle afbidte områder af den udstansede papirtape med elektrisk tape eller andet blødt materiale for at undgå muligheden for skade, eller behandl det, så der ikke er skarpe kanter eller grater tilbage.

Efter at have placeret ildslukkeren placerede jeg yderligere to perforerede bånd ovenpå og fastgjorde dem med møtrikker.
Hvis du bruger en forberedt hydraulisk akkumulator som modtager, har de fleste små (5, 6, 8 liter) modeller af "vandret" type vidunderlige klobeslag i bunden og toppen. De nederste kan skrues fast på basen, og en kompressor kan placeres på de øverste.

I mit tilfælde, som jeg bruger som eksempel, består konstruktionen af ​​to niveauer. Konstruktionens "anden sal" skal klargøres inden montering. Vi finder passende huller på kompressorens ben (der er mange af dem), og ved at bevare geometrien markerer og borer vi dem på "anden etage". Det er okay, hvis hullerne er lidt større end diameteren af ​​boltene (jeg brugte M8), hvor det var nødvendigt, brugte jeg brede skiver. Vi monterer pladen "anden etage" og ser på diagrammet, som vi talte om i første del.
Vi installerer kompressoren. For at reducere vibrationer er det nødvendigt at sørge for nogle dæmpningselementer. Jeg brugte almindelige VVS silikone pakninger som dem, og lavede en slags støddæmper af dem. Vi fikser kompressoren, glem ikke at sætte skiver.

Vi prøver på luftfordelingsmodulet til modtageren. Hvis noget stikker ud, eller blot er dårligt placeret, kan designet ændres. Efter montering skruer vi den på. Ved hjælp af en fleksibel slange, fum tape og klemmer forbinder vi kompressorens udløb og luftforberedelsesenhedens indløb. Klemmerne skal spændes godt til, så slangen sidder tæt - ellers kan olie lække og sprøjte på kompressorsiden, og luft kan lække fra luftfordelingsmodulets side.

Jeg synger den elektriske krop. Prikken over i'et og...

"Mahmoud, sæt ild til det!"
KF "Ørkenens hvide sol"

Først en lille teori om den motor, der bruges af kompressoren. Den kompressor, vi betragter som et eksempel, bruger en enfaset asynkron maskine som et drev. Derfor har du brug for forskellige hjælpeenheder for at køre det. I vores tilfælde er dette en startvikling med en kondensator. Læs vejledningen til kompressoren omhyggeligt! Typerne af enheder, der giver kørestart, kan variere meget mellem forskellige modeller.
Nu er det vigtigste, at du skal arbejde med installationens tilslutningsdiagram. Der er flere faldgruber her:

1. Kompressoren er taget ud af det sædvanlige tilslutningsdiagram. For at det skal virke, skal du installere en jumper.
2. Det er tilrådeligt at sørge for beskyttelseselementer (afbryder) - spørgsmålet er kontroversielt; i princippet, i tilfælde af overskridelser, skal afbryderen fungere på den gruppe af stikkontakter, som kompressoren er tilsluttet - installation af en anden afbryder, i min udtalelse, er ikke nødvendig.
3. Tilslutningsledningen skal gå gennem relæet og omskifteren.
4. Nogle gange er det nødvendigt at tilslutte en kondensator til kompressoren. Det afhænger af dens type. Sørg for at tjekke specifikationerne og manualen for den kompressor, du bruger.

Forbindelsen skal udføres i henhold til følgende skema:

Fra stikket fører vi fasetråden (L) til kontakten. Tilslut derefter fasetråden til den ønskede relæterminal. Den neutrale ledning (N) forbliver intakt, hvis der er en jordledning, men hvis der ikke er nogen jordledning, forbinder vi den neutrale ledning til jordterminalen på relæet (en beskyttende jord opnås), fra relæet fører vi fase og neutrale ledninger til kompressordrevets startanordning (boksen er sådan den på kroppen), og i henhold til diagrammet forbinder vi den til de tilsvarende terminaler. Det viser sig noget som dette:

Generelt billede af tilslutningsdiagrammet. Tilslutningsdiagram for relæ RDM-5. Bemærk venligst - vi bruger terminal L1 til at forbinde fasen, såvel som den tilsvarende terminal på den øverste blok - fra den vil ledningen gå til kompressoren. L2 er ikke brugt! Forbind heller ikke under nogen omstændigheder puderne til hinanden - så vil relæet ikke fungere.

Fra et almindeligt stik (2,5 mm2 kabel), gennem kontakten, til pressostaten (der er markeret hvor man skal tilslutte hvad) og til kompressoren. Kablet ved stikket kan være af to typer - med jord, fase og nul, hvis dit hus er nyt, eller blot med fase og nul, hvis huset er gammelt. I princippet kan man lade være med at bekymre sig og tilslutte jorden til nullederen, som man gør i gamle huse.
Så nu for at systemet skal fungere, installerer vi en jumper. Den monteres direkte på starterens klemrække. Det er bedst at forbinde ved lodning, men du kan bruge krympekontakter af en passende type (de er angivet i beskrivelsen af ​​kompressoren). Jumperen er vist i blåt:

Jumper tilslutningsdiagram i starteren.
Denne jumper er meget vigtig, da den sikrer forbindelsen af ​​viklingerne til fasen.
I slutningen skal du forsigtigt lægge kablerne ved hjælp af plastikbånd og selvklæbende puder til dem. Undersøg omhyggeligt kablerne for isoleringsintegritet, og kontroller også hver forbindelse for mekanisk styrke. Tjek omhyggeligt for mulige kortslutninger - hver ledning skal omhyggeligt strippes og kun have kontakt med den terminal, der er beregnet til den.

Nu tjekker vi alt, lancerer det og begynder at male modellerne! =)

I kontakt med

Mange håndværkere ved, at du kan lave en kompressor fra et køleskab med dine egne hænder! Kan . Men få mennesker ved præcis, hvordan man gør dette! I denne artikel vil vi forsøge at give et omfattende svar på, hvordan man laver en kompressor med egne hænder, så enhver kan skabe dette udstyr derhjemme.

Når alt kommer til alt, hvis du ser på det, er essensen af ​​problemet, at der er behov for en luftkompressor i enhver garage. Ved hjælp af en kompressor kan du pumpe hjul op uden at besøge en servicestation eller et dækværksted, tilføre luft til et fungerende pneumatisk værktøj eller blot blæse støv af den overflade, der behandles. Så lad os overveje installationsmuligheden til maling.

Fabriks- eller hjemmelavet kompressor

Der er en liste over specifikke krav til en malerstation. Hovedbetingelsen er behovet for en ensartet tilførsel af luft uden urenheder. Standardfejl, der opstår på grund af tilstedeværelsen af ​​fremmede partikler, omfatter kornethed, shagreen eller hulrum i emaljebelægningen. Hvis malingen flyder ujævnt, kan der dannes dryp eller matte hæle.

Selvfølgelig, hvis du er opmærksom på mærkede luftkompressorer, er sådanne installationer udstyret med alle de nødvendige funktioner til højkvalitetsdrift af airbrushen. Den eneste ulempe ved sådanne enheder er deres omkostninger.

For at spare penge og samtidig skabe en funktionel model, der ikke er ringere end professionelt udstyr, skal du gøre dig bekendt med den teoretiske informationsbase eller se en video om emnet "kompressor til at male en bil med dine egne hænder."

Funktionsprincippet for enhver model, uanset om det er hjemmelavet eller fabriksfremstillet, er det samme. Der skabes for højt tryk i tanken. Metoden til luftindsprøjtning er anderledes (manuel, mekanisk). Ved manuel fodring er der en betydelig besparelse i penge, men der forbruges meget energi. Processen kræver jo konstant overvågning.

Automatisk oppustning giver dig mulighed for at undgå disse ulemper, med den undtagelse, at olien til luftkompressoren kræver periodisk udskiftning. Der er således en ensartet tilførsel af luft til fordelingsanordningen. I teorien ser dette ekstremt simpelt ud, så det er muligt at skabe en effektiv kompressorstation på kort tid.

Gør det selv

Så vi vælger at lave en malerinstallation fra et almindeligt bilkamera. Liste over nødvendige materialer:

1. Et bilkamera, der fungerer som modtager;
2. En pumpe med en trykmåler, der fungerer som en supercharger;
3. kammeret brystvorte;
4. Reparationssæt;
5. En almindelig syl.

Nu kan du begynde at lave kompressorstationen. Kammeret skal kontrolleres for utætheder; for at gøre dette skal det pustes op. Hvis der er luftlækager, skal problemet udbedres, enten ved tætning eller ved vulkanisering med rågummi.

Hvorefter du ved hjælp af en syl skal lave et hul i den fremstillede modtager. Her placeres en brystvorte, hvorigennem en ensartet strøm af trykluft vil komme ud.

Det ekstra beslag sikres ved limning. Et reparationssæt hjælper med at løse dette problem. Derefter tilsluttes beslaget til sprøjtepistolen. For at kontrollere, hvordan luftstrømmen kommer ud, skal du skrue nippelen af.

I dette tilfælde forbliver den originale brystvorte, den vil tjene som en ventil og holde overskydende tryk. Til sidst skal du bestemme trykniveauet ved at sprøjte maling på metaloverfladen. Hvis emaljen lægger sig jævnt, fungerer installationen godt.

Derudover kan trykværdien kontrolleres ved hjælp af en trykmåler. Men dets niveau, selv efter at have trykket på beluftningstasten, bør ikke være brat.

Det er ikke svært at designe en kompressor, men efter dens fremstilling kan enhver sikre sig, at reparation eller maling af en bil vil være meget mere effektiv, end den var med en spraydåse.

De sidste afskedsord omfatter, at det er nødvendigt at undgå på alle mulige måder at få vand eller støv ind i bilkameraet. For at disse partikler ikke efterfølgende kommer ind i sprøjtepistolen, ellers skal du male om.

Som et resultat af korrekt drift vil den oprettede installation fungere i lang tid, men det er stadig bedre at automatisere luftpumpningen.

Semi-professionel luftblæser

Eksperter har gentagne gange kommenteret, at hjemmelavede kompressorenheder har en længere levetid. Desuden blev der foretaget sammenligninger med indenlandske og udenlandske modeller.

Dette er naturligt, fordi installationen er lavet med dine egne hænder. Derfor vil vi overveje muligheden for, hvordan man laver en kompressor fra et køleskab, der ikke vil være ringere end produkter fra berømte virksomheder. Så til fremstillingen har du brug for følgende liste over materialer:

• Modtager til kompressor;
• Trykmåler;
• Relæ til overvågning af tryk i kompressoren;
• Adaptere med gevind;
• Brændstoffilter (benzin);
• Gearkasse med olie- og vandadskillende filter;
• VVS-kryds med ¾ tomme gevind;
• Motor til kompressorenhed;
• Automotive klemmer;
• Motorolie (10W40);
• Switch (220 V);
• Oliebestandig slange;
• Messing rør;
• Almindelig sprøjte;
• Tykt bord;
• Kompressor rust konverter;
• Power system filter (diesel);
• Metal maling;
• Møtrikker, skiver, tappe;
• Hjul til møbler;
• Fugemasse, fum tape;
• Nålefil.

Arbejdsmekanisme

For at forenkle proceduren kan motoren være en kompressor fra en gammel sovjetisk køleenhed. Der er et positivt punkt her, nemlig tilstedeværelsen af ​​et kompressorstartrelæ.

Sovjetiske modeller er deres udenlandske konkurrenter overlegne ved at producere højere tryk. Efter at have fjernet den udøvende enhed, er det nødvendigt at sætte den i orden og frigøre den fra akkumuleret rust.

En rustkonverter hjælper med at behandle kompressoren for at forhindre yderligere oxidation. På denne måde bliver arbejdsmotorhuset klargjort til efterfølgende maling.

Installationsdiagram

Efter at have gennemført den indledende del, kan du begynde at skifte olien. Når alt kommer til alt, hvis du ikke snyder, er der meget få køleskabe, der har formået at gennemgå regelmæssig vedligeholdelse eller olieskift. Dette hændelsesforløb er dog også helt berettiget, for i dette tilfælde er systemet fuldstændig isoleret fra atmosfæriske påvirkninger.

Så semisyntetisk olie er ret velegnet til denne procedure. Desuden er det ikke værre end kompressorolie og har et tilstrækkeligt antal nyttige additiver.

Vi går videre og finder 3 rør på kompressoren, hvoraf 2 er åbne, det ene er forseglet. I vores tilfælde vil åbne rør blive brugt til luftcirkulation (indtag og udløb). For at forstå, hvordan luft bevæger sig, skal du bruge strøm til kompressoren i kort tid. Så husk eller skriv ned, hvilken luftkanal der trækker luft ind, og hvilken der tværtimod afgiver.

Formålet med det forseglede rør er til rutinemæssige olieskift. Derfor skal den lukkede ende fjernes. En nålefil vil hjælpe os med dette; vi skal lave et hak rundt om rørets cirkel. I dette tilfælde skal du sørge for, at der ikke kommer spåner ind i kompressoren.

Derefter er det nødvendigt at brække enden af ​​røret af og dræne olien i enhver beholder for at bestemme dens volumen til efterfølgende udskiftning. Derefter tager vi en sprøjte og fylder det halvsyntetiske, men i et større volumen, end der blev drænet.

Når olien er fyldt, skal du slukke for motorens smøresystem. Dette kan gøres ved at vælge den ønskede skrue, hvorefter denne skrue omvikles med fum tape og skrues ind i et rør. Dette er et godt tidspunkt at minde dig om, at oliedråber nogle gange vil lække ud af kompressorens luftudtagsrør.

Derfor vil en olie- og vandudskiller til en kompressor komme til undsætning.

Når det angivne arbejde er afsluttet, er det tid til at begynde at samle installationen. Du skal starte med at forstærke motoren med startrelæet på en træfod, så den er i samme position, som den var på rammen.

Dette er nødvendigt på grund af kompressorrelæets følsomhed over for rumlig position. For at bestemme mere præcist skal der tegnes en pil på topdækslet. Det er vigtigt at opretholde nøjagtigheden her, fordi den korrekte skift af tilstande afhænger af installationen af ​​kompressoren.

Luftbeholder

En glimrende løsning på problemet ville være ildslukkercylindre. Dette afhænger af deres evne til at modstå højt tryk, desuden har cylindrene en betydelig sikkerhedsmargin og er fremragende som tilbehør.

Så lad os tage OU-10 ildslukkeren som grundlag. Dens arbejdsvolumen er 10 liter. Ifølge de tekniske egenskaber kan cylinderen modstå et tryk på 15 MPa. Nu skal vi skrue låse- og startanordningen af ​​vores emne og derefter skrue adapteren i.

Hvis der i dette tilfælde opdages spor af korrosion, skal de fjernes med en rustkonverter. Selvfølgelig er ekstern fjernelse ikke vanskelig, men intern fjernelse vil kræve tålmodighed. Derfor hælder vi konverteren inde i cylinderen og ryster indholdet.

Efter rengøring kan du skrue VVS-krydset i. Således blev to arbejdsdele af vores kompressorinstallation klargjort.

Montering af dele

For at gøre det nemmere at opbevare og flytte arbejdsdele er det bedst at placere dem på én base. Som tidligere nævnt har du brug for en træplade, som vil tjene som grundlag for sikker fastgørelse af motoren såvel som ildslukkerens krop.

Derfor vil vi bruge gevindstænger til at montere motoren, som skal skrues i forborede huller. Ud over alt skal du selvfølgelig bruge nødder (skiver).

Så skal du placere modtageren i en lodret position; 3 plader krydsfiner vil være nyttige her. I dette tilfælde skal du lave et hul i et ark til cylinderen. De resterende plader fastgøres med selvskærende skruer til hovedpladen og limes til arket, der holder modtageren.

Men dagen før skal du stadig udhule en fordybning i træbunden til bunden af ​​modtageren. Og endelig, for at gøre strukturen manøvrerbar, skal du skrue møbelhjul til dens base.

Når alt er gjort, skal du beskytte systemet mod eventuelt støv. Et groft benzinfilter vil komme til undsætning. Det vil tjene som et luftindtag.

Dette vil involvere gummislangen og supercharger-indløbsrøret. Det skal bemærkes, at der er lavt tryk ved kompressorstationens indløb, og det er derfor ikke nødvendigt at styrke kontakten ved hjælp af bilklemmer.

Vi har således lavet et inputfilter til kompressorinstallationen. Ved udløbet af stationen skal du installere en olie- og vandseparator, der blokerer for indtrængen af ​​vandpartikler. Strømsystemfilteret vil blive brugt her. På grund af det faktum, at trykket ved kompressorstationens udløb øges, vil der fra dette tidspunkt blive brugt bilklemmer.

Så kom turen til olie-vand-separeringsfilteret. I dette tilfælde skal den forbindes til gearkassens indgang, som er nødvendig for at afkoble reservoiret og trykudgangen fra superladeren. Det betyder, at vi skruer udløbet ind i det tidligere forberedte kryds på venstre side, og skruer en trykmåler i til højre, takket være det kan vi styre ballontrykket. Du skal skrue justeringsrelæet i toppen af ​​krydset.

Tilstedeværelsen af ​​et justeringsrelæ vil gøre det muligt at indstille højdeområdet for modtagertrykket samt afbryde strømforsyningskredsløbet i superladeren rettidigt. Når det kommer til aktuatoren, anbefales det at bruge PM5 (RDM5).

Ved hjælp af disse enheder tænder kompressoren, hvis lufttrykket i tanken falder under det indstillede niveau og slukker, hvis de angivne parametre overskrides.

Det nødvendige tryk justeres på relæet ved hjælp af to fjedre. Den store fjeders funktion er at skabe et minimumstryk, mens den lille fjeder er ansvarlig for at regulere den øvre grænse, hvilket i det væsentlige sætter nedlukningsgrænsen for kompressorenheden.

PM5 (RDM5) blev primært produceret med henblik på brug i vandforsyningsnettet, faktisk er der tale om almindelige to-kontakts afbrydere. I vores tilfælde bruges den ene kontakt til nulforbindelsen af ​​220 V-nettet, mens den anden kontakt går til forbindelsen med superladeren.

Vi udfører netværksfasen gennem en vippekontakt for at forbinde til den anden indgang på kompressorstationen. Hvis der er en vippekontakt i det elektriske kredsløb, kan vi hurtigt afbryde systemet fra netværket, hvilket vil spare os for at løbe rundt mod stikkontakten.

Naturligvis skal alle forbindelser loddes og omhyggeligt isoleres. Herefter kan du male den færdige installation og udføre testtest.

Justering af trykket

Så efter at have samlet strukturen er det ret naturligt at kontrollere det. For at gøre dette skal du tilslutte en sprøjtepistol eller alternativt en pneumatisk pistol. Derefter, uden at tænde for vippekontakten, forbinder vi stikket til netværket.

Vi indstiller kontrolrelæet til minimumstryk og leverer strøm til superladeren. Glem ikke trykmåleren, som giver dig mulighed for at styre trykket i tanken. Efter at vi formåede at sikre, at relæet slukker motoren, skal vi kontrollere tætheden af ​​forbindelserne.

En klassisk sæbeløsning kan hjælpe her. Hvis systemet har bestået lækagetesten, kan du udlufte eventuel resterende luft fra reservoirkammeret. Bemærk venligst, at hvis trykket falder under de fastsatte grænser, skal relæet starte kompressoren. Hvis alle systemer fungerer, er det muligt at begynde at male en hvilken som helst del.

Samtidig bør du ikke belaste dig selv med forbehandling af metallet. Det er vigtigt for os at indstille det tryk, der skal til for at male produktet.

Sådanne eksperimenter vil give os mulighed for at bestemme den atmosfæriske værdi, så ethvert produkt er malet i et ensartet lag. Derudover er det meget vigtigt, at hele denne proces foregår med et minimum af blæseraktivering.

Således kan vi opsummere resultaterne. At lave en bilkompressor er en løfteaktivitet for enhver bilentusiast.

Selvfølgelig er det svært at argumentere med, at den anden version er mere kompliceret og vil tage mere tid at fremstille, men takket være det automatiske trykkontrolsystem, såvel som tilstedeværelsen af ​​en supercharger-start, vil arbejdet med sådant udstyr være en absolut fornøjelse.

Derudover behøver du ikke længere at styre modtagerens kamera. En sådan station giver dig mulighed for at male en bil, et hegn i en landsby eller en garageport.

For langsigtet drift af den oprettede kompressor vil det være nødvendigt at udføre periodisk rutinevedligeholdelse . Du kan bruge en sprøjte til at dræne olien. I dette tilfælde skal du skrue påfyldningshullet af, sætte en slange på røret og pumpe affaldet ud. Frisk olie kan også pumpes ind ved hjælp af en sprøjte. Filtre udskiftes efter behov, også hvis påfyldningshastigheden af ​​tankkammeret falder.

Lav eller køb

I dag er markedet fyldt med en række forskellige kompressorudstyr. Der er stempelenheder, vibrationsenheder, skruestationer og andre enheder, der er fremstillet til forskellige formål. Færdiglavede installationer kan købes i reservedelsbutikker eller på specialiserede websteder.

Et stort udvalg kan gøre det svært at vælge det rigtige produkt. Men uanset hvad, hvis du beslutter dig for at købe en færdiglavet station, skal du fokusere på at studere de tekniske parametre, omkostninger og anmeldelser.

For at opnå en kvalitetsgaranti er det bedre at købe udstyr fra kendte mærker, men et dyrt produkt betaler sig selv i tilfælde af professionel bilreparation. Lidt kendte produkter kan svigte dig, så det er bedre ikke at tage risici.

Ofte har budgetmuligheder installeret materialer af lav kvalitet. Der er hyppige tilfælde af installationer, der svigter på grund af øjeblikkelige nedbrud af enkelte dele, mens garantireparationer vil tage meget tid.

Som allerede nævnt er håndlavet montage ofte mere pålideligt end fabriksmontering. En separat fordel er de tekniske parametre. For eksempel holder køleskabskompressorer ifølge statistikker i årtier. Med hensyn til ildslukkeren kan vi sige, at dette produkt har en tifold sikkerhedsmargen.

Derfor er det bedre ikke at købe noget, som du er usikker på. Derudover, efter at have studeret det nuværende materiale, ved du, at du kan lave en kompressor med dine egne hænder, selv derhjemme. En vellavet enhed vil misunde dine garagenaboer.

En anden historie

Lad os starte med at udarbejde de tekniske krav til frugten af ​​vores egen konstruktion. Lad os sige, at det hele startede med købet af en ny dobbeltvirkende airbrush. Derfor blev spørgsmålet om fremstilling af en kompressorenhed med en modtager ekstremt nødvendigt.

En dobbeltvirkende airbrush har evnen til at styre luftstrømmen samt låse og åbne luftkanalen. I Europa bruges en sådan enhed med en separat trykluftcylinder. Så en kompressor med et reservoir tjener som en beholder til opsamling af luft, og airbrushen bruger denne luft.

Naturligvis er hovedkomponenten kompressoren. Her kommer et gammelt køleskab til undsætning, hvorfra du kan fjerne en fremragende kompressor. For at gøre dette kan du gå gennem hjemmesider, der sælger køleudstyr.

Vi bestemmer prisen og bestiller levering, men inden da skal vi også skrive navnet på producenten ned og besøge hjemmesiden. Så i vores tilfælde er producenten Danfoss. På virksomhedens hjemmeside downloader vi den tekniske beskrivelse af kompressoren.

Dernæst vil vi overveje en mulighed som en gør-det-selv-kompressormodtager. Her skal du selvfølgelig have et reservoir, der er lavet til at indeholde gasser eller kan modstå højt tryk. Det er optimalt, hvis en sådan beholder opfylder kravene i GOST. Derfor udelukker vi straks beholdere som en plastikbeholder eller -flaske. Lad os se på tankmulighederne:

1. Kulsyre ildslukker. Tåler tryk - 10 atmosfærer. Kapacitet – 3 l/5 l/10 l. Ulemper: indløbet har et metrisk gevind.
2. Hydraulisk akkumulator. God kapacitetskapacitet, med lavt driftstryk. Der er en praktisk tråd ved indgangen. Ulemper - det skal finjusteres, da det indefra er opdelt i en membran, der indeholder kuldioxid. Membranen skal fjernes.
3. Ilt ballon. Tåler højt tryk. Ulemper: Kun ekstremt tunge modeller er tilgængelige.
4. Propan tank. Generelt ligner de en ildslukker, men producenten anbefaler ikke deres brug til trykluft.

Links

Når vi har besluttet os for kompressoren og valgt et passende produkt til modtageren, er næste skridt at kombinere dem. Derudover er det nødvendigt at løse problemet med lufttilførsel til airbrushen.

Du kan starte med en enhed, der sættes direkte på modtageren og sørger for luftfordeling. Det skal erindres, at nøglefaktoren er dens kompatibilitet med modtagerstikket. Dernæst er vi opmærksomme på trykafbryderen, som vil sikre, at kompressoren er slukket og tændt.

Den bedste mulighed for relæet ville være RDM-5, som bruges til VVS-systemer. Denne model er bredt tilgængelig til salg, og det gode er, at dens forbindelseselement er designet til eksterne tomme gevind.

Derefter bestemmer vi trykindikationen i modtageren. Til dette har vi brug for en 10 atmosfæres trykmåler; den har også en passende tilslutningsstørrelse. Og vi skal også bruge en statisk enhed.

Dernæst arbejder vi på luftforberedelsesenheden. Der skal påføres tryk på slangen, der fører til airbrushen. Der er derfor behov for en gearkasse med en trykreguleringsgrænse på op til 10 atmosfærer, og det er ønskeligt, at den ledsages af en trykmåler og et olieudskillerfilter.

Ved hjælp af en trykmåler vil vi overvåge trykket, og filteret vil sikre, at partikler af kompressorolie ikke kommer ind i modtageren. Men det skal ikke forveksles med et smørefilter, som udfører en diametralt modsat funktion.

Lad os fortsætte med at indsamle materialer, og det er tid til at forberede beslag, vendinger og tees. Vi tager tommer som basisstørrelse. For at bestemme mængden skal du bruge et diagram over luftfordelings- og klargøringsenheden.

Vi skal også bruge eksterne og interne adaptere. Hvis du ønsker det, kan du lave et plandiagram over, hvordan man laver en kompressor. Den næste fase er placeringen af ​​den færdige struktur. Spånplader kan være en mulighed.

For ikke at bande, mens du flytter stationen rundt på værkstedet, tilrådes det naturligvis straks at løse problemet med rullebenene. Enhver møbelbutik vil med glæde sælge dem til dig. For at spare plads kan du lave en to-etagers struktur. Sandt nok kan det være nødvendigt med lange bolte. Så lad os opsummere planlægningsfasen med en liste over komponenter:

• Kompressor;
• Modtager;
• Trykknap;
• Trykmåler;
• Filter reduktion;
• Nødventil;
• Fittings, adaptere;
• VVS pakninger, fume tape, tætningsmiddel;
• Kabler, switch, stik;
• Fleksibel oliebestandig slange;
• Spånplader
• Rulleben, bolte, møtrikker, skiver og værktøj.

Lad os begynde at samle

Det ideelle ville være at afmontere ildslukkerenheden og svejse adapterfittingen. En alternativ måde er at skrue en del af ventilen af, forlade den interne mekanik og fjerne kontrolelementet, derefter skrue en adapter med et indvendigt tomme gevind til den ene udgang og en adapter fra 1 til 38 til den anden.

Brug en justerbar skruenøgle, drej adapterne i henhold til diagrammet. Dernæst installerer vi reducering, trykmåler, trykafbryder og adapter til en fleksibel slange.

Næste trin er at skrue hjulene fast på spånpladen. Da strukturen vil være i to niveauer, skal du bore huller til tappene. Derefter sætter vi ildslukkeren på plads.

Ved brug af en hydraulisk akkumulator er montagediagrammet endnu enklere, da det har beslag i top og bund. Derfor skrues de nederste fastgørelseselementer til basen, og de øverste bruges til at installere kompressoren.

I vores tilfælde skal anden sal bygges. For at gøre dette laves markeringer, bores huller, og de øverste og nederste etager boltes sammen. Hvorefter der installeres en kompressor på anden sal. Silikonepakninger er velegnede til at reducere vibrationer.

Ved montering af kompressor monterer vi skiver. Vi skruer luftfordelingsmodulet til tanken. Brug en slange og klemmer til at forbinde kompressorens udløb og luftforberedelsesenhedens indløb tæt.

Nu er det tid til at arbejde med ledningsdiagrammet. Det ville være passende at installere en jumper. Beskyttelseselementer vil også være nyttige. Forbindelsesledningen skal passere gennem relæet og kontakten. Selve forbindelsen vil forløbe som følger.

Fra stikket går fasetråden til kontakten. Derefter tilsluttes den til den ønskede relæterminal. Hvis der ikke er nogen jordledning, skal du tilslutte den neutrale ledning til relæets jordterminal.

Allerede fra relæet går fasetråden og nulledningen til kompressorstationens drevstartanordning og forbindes i henhold til diagrammet til de nødvendige terminaler. Dernæst skal du installere en jumper på terminalblokken på starteren ved at lodde.

Det vil sikre forbindelsen af ​​viklingerne til fasen. Kabler kan pakkes ind i plastikbånd. Vi tjekker og starter installationen. Så maler vi det.

Vil du vide alt om billakering? Læs flere nyttige artikler:

• . Alt er til sagen.
• . Disse tips er vigtige.
• . Nyttigt, hvis du ønsker at købe en bil.

For at male en bil bruges som regel en malingssprøjteanordning. Dette er en luftkompressor og en sprøjtepistol forbundet til den. Hvis du planlægger sådant udstyr til din garage, kan du selv lave en kompressor eller købe en fabriksmodel.

Det er helt indlysende, at det er meget nemmere at købe et færdigt produkt. Dette medfører færre arbejdsomkostninger. Selvproduktion er dog en betydelig økonomisk besparelse. Derudover siger eksperter, at en hjemmelavet kraftfuld elektrisk kompressor til en bil med relæ og modtager kan være meget mere effektiv og holdbar end et seriel produkt. Nedenfor vil vi fortælle dig, hvordan du selv laver en kompressor til maling af en bil under 220V spænding.

DIY kompressor til lakering af biler

Til arbejde skal vi naturligvis indsamle visse materialer. Så for at samle en hjemmelavet 220V luftkompressor til maling af en bil, har vi brug for følgende dele:

• trykmåler;
• gearkasse med olie- og fugtbeskyttelsesfilter;
• relæ til trykregulering;
• rensefilter til benzinmotorer;
• tværstykke til vand med gevind indeni;
• adaptere med gevind;
• klemmer;
• motor;
• modtager;
• motorolie;
• omskifter til 220V spænding;

Materialer til en hjemmelavet kompressor

• messing rør;
• olie-resistente slange;
• træplanke;
• sprøjte;
• rustfjerner;
• stifter, møtrikker, skiver;
• fugemasse; fum tape;
• emalje til metal;
• sav eller fil
• møbelhjul;
• dieselmotor filter.

Det er ikke svært at kompilere denne liste. Når vi har samlet alt, hvad vi skal bruge, kan vi gå i gang.

Samling af motor

Vi begynder arbejdet med det vigtigste element - motoren, som vil skabe den nødvendige mængde lufttryk. Her kan vi bruge en motor fra et unødvendigt køleskab.

Dens enhed inkluderer et relæ, som vil være nødvendigt for at opretholde et givet lufttryk. Eksperter siger, at gamle sovjetiske modeller kan opnå højere tryk end nye importerede motorer.

Vi fjerner motoren fra køleskabet, rengør den forsigtigt og behandler den med et produkt for at undgå oxidation af huset. Herefter vil den være klar til maling.

Afmontering af køleskabets motor

Nu skal du skifte olien i motoren. Semisyntetisk er ret velegnet til dette - det er ikke værre end motorolie og har en masse nyttige tilsætningsstoffer.

Motoren har 3 rør: 1 lukket og 2 åben, hvorigennem luften cirkulerer. For at bestemme indgangs- og udgangskanalerne skal du tænde for motoren og huske, hvor luften strømmer ind, og hvor den kommer ud fra. Det lukkede rør bruges kun til at skifte olien. Når vi arbejder med en fil, laver vi et snit på en sådan måde, at der ikke kommer savsmuld ind i røret. Vi bryder enden, fjern olien og hæld en ny i ved at bruge en sprøjte til dette formål.

For at forsegle kanalen efter olieskift skal du vælge en skrue med et passende tværsnit, vikle tætningsbånd om den og skrue den fast i røret.

Vi monterer motoren sammen med relæet på et tykt bræt, som skal fungere som fundament. Vi vælger den position, hvor den var i køleskabet. Dette er nødvendigt, fordi startrelæet er ekstremt følsomt over for, hvordan det er placeret. Som regel er der tilsvarende markeringer på den - overhold den korrekte placering, så relæet fungerer stabilt og korrekt.

Vi monterer motoren på det forberedte bord

En lufttank er et nødvendigt element, der nødvendigvis er inkluderet i kompressorenheden. Den skal være designet til en vis mængde tryk, for at enheden kan fungere korrekt. Vi kan bruge gamle beholdere fra ti-liters ildslukkere som modtager – de er holdbare og lufttætte.

I stedet for en startventil skruer vi en gevindadapter på modtageren - for tæthed bruger vi et specielt FUM-tape. Hvis den fremtidige modtager har lommer af rust, skal de fjernes ved slibning og behandling med specielle midler. For at fjerne korrosionslommer indeni, hæld produktet i og ryst godt. Derefter installerer vi vandkorset ved hjælp af fugemasse. Vi kan antage, at den hjemmelavede modtager er klar.

Vi bruger en gammel ildslukker som reservoir til trykluft

Samling af enheden

Vi fastgør ildslukkermodtageren sammen med motoren til en base lavet af et tykt bord. Vi bruger møtrikker, spændeskiver og tappe som fikseringsmidler. Modtageren skal placeres lodret. For at fastgøre det tager vi tre krydsfinerplader, i en af ​​dem laver vi et hul til cylinderen. Vi fastgør de resterende to plader til en træbase og en krydsfinerplade, der holder den hjemmelavede modtager. Vi skruer hjulene af møbelbeslag på bunden af ​​træbasen for bedre manøvredygtighed af mekanismen.

Vi sætter en gummislange på kompressorens indløbsrør, hvortil vi forbinder et rensefilter til benzinmotorer. Yderligere klemmer vil ikke være nødvendige, da indsugningslufttrykket er relativt lavt. For at undgå tilstedeværelsen af ​​fugt og oliepartikler i luftstrømmen, installerer vi et olie-fugt-separerende filter til dieselmotorer ved udløbet. Her vil trykket allerede være ret højt, så specielle klemmer med skruefastgørelser bør bruges til yderligere fastgørelse.

Diagrammet nedenfor viser, hvordan man samler en hjemmelavet bilkompressor til maling af en bil.

Kompressordiagram til billakering

Dernæst tilslutter vi et filter for at fjerne olie og fugt til gearkassens input, som vi skal bruge for at afkoble trykket i motoren og cylinderen. Vi laver forbindelsen ved hjælp af et VVS-kryds på venstre eller højre side. På den modsatte side af krydset installerer vi en trykmåler for at overvåge trykniveauet i cylinderen. Vi monterer et relæ til justering på den øverste ende af krydset. Alle forbindelser forsegles med tætningsmiddel.

Ved hjælp af et relæ kan vi levere det tryk vi skal bruge til modtageren, samtidig med at vi sikrer trinvis drift af mekanismen. Relæet justeres af to fjedre, hvoraf den ene sætter den øvre trykgrænse, og den anden - den nederste. Vi forbinder en kontakt til superladeren, den anden er forbundet til netværkets nulfase. Vi forbinder den anden netværksindgang på superladeren via en vippekontakt til netfasen. Vippekontakten gør det muligt at tænde og slukke enheden fra strømforsyningen uden at tage stikket ud af stikkontakten. Vi udfører lodning og isolerer alle elektriske kontakter. Efter maling vil vores hjemmelavede bilkompressor være klar til test.

Hjemmelavet kompressor til maling af bil

Test og opsætning af en hjemmelavet kompressor til lakering af biler

Til test tilslutter vi en sprøjtepistol til udgangen. Vi sætter vippekontakten i slukket position og sætter stikket i stikkontakten. Indstil relæregulatoren til den laveste værdi, og tænd for vippekontakten. Til kontrol bruger vi en trykmåler. Vi sørger for, at relæet jævnligt åbner netværket på de rigtige tidspunkter. Ved hjælp af vand og rengøringsmiddel tjekker vi, hvor tætte alle slanger og tilslutninger er.

Dernæst tømmer vi beholderen med trykluft - efter at trykket falder til et vist niveau, skal relæet tænde motoren. Hvis alt fungerer fint, kan du prøve at bruge enheden til at male en passende genstand. Vi ser på kvaliteten og sikrer os, at enheden fungerer stabilt og kan bruges til at arbejde på biler.

Kompressoren er en universel enhed, der har fundet ret bred anvendelse både i stor produktion og i små værksteder. Det er også installeret på forskellige biler og specialudstyr. Derfor er spørgsmålet om, hvordan man opretter en Zilov-kompressor, af stor interesse for mange håndværkere, der ønsker at spare penge på at købe denne enhed.

Husholdningsbrug

Til at begynde med skal det siges, at sådanne produkter ikke vil være særlig produktive, og deres produktion kan kræve høje omkostninger. Der er dog en masse anvendelsesmuligheder, der får dig til at lede efter materiale til, hvordan du laver en kompressor med dine egne hænder fra en Zilov-kompressor.

• Først og fremmest er en sådan enhed perfekt til oppumpning af bildæk.
• En sådan enhed kan også bruges til at arbejde med nogle laveffekt pneumatiske værktøjer.
• Oftest bruges disse produkter i værksteder til påføring af maling på overflader. Faktum er, at hvis der er en volumetrisk modtager, kan de arbejde i ret lang tid og skabe det nødvendige tryk til dette.
• Nogle specialister bruger sådanne enheder i smedearbejde og andre industrier. Det vigtigste er, at de tekniske egenskaber svarer til de angivne parametre.

Kompressor til bil

Nybegyndere stiller ofte spørgsmålet om, hvorfor netop denne del er værd at købe for at skabe en kompressor med egne hænder. de anser bilen for at være forældet, og de enheder, der er installeret på den, er slidte. Det er dog umiddelbart værd at bemærke, at i vores land er denne særlige del den nemmeste at finde, og dens omkostninger afhænger direkte af tilstanden. Samtidig giver den enkle fremstilling af denne enhed mulighed for grundlæggende reparationer og forenkler vedligeholdelsen i høj grad.

Det er også meget lettere at lave en kompressor med egne hænder fra en Zilov-kompressor end at bruge andre produkter af lignende type til dette. For at udføre grundlæggende opgaver behøver det praktisk talt ikke engang at blive lavet om. Men hvis langvarig brug eller store belastninger er påkrævet, skal der foretages nogle ændringer.

Nødvendigt udstyr

For at skabe en kompressor med dine egne hænder fra en Zilov-kompressor skal du løse problemet med at overføre drejningsmoment til selve enheden. Du skal også bruge en motor med en vis effekt og med et bestemt antal omdrejninger. Derfor vil nogle køb være påkrævet.

Der skal lægges særlig vægt på modtageren. Det udvælges i overensstemmelse med de opgaver, der er tildelt produktet. Samtidig er en trykmåler og en sikkerhedsventil installeret på den, som vil være ansvarlig for det nødvendige tryk.

Moment transmission

Når du laver en kompressor med dine egne hænder fra en Zilov-kompressor, skal du tage en meget vigtig beslutning om, hvordan kraften overføres fra motoren til selve enheden. Samtidig foretrækker nogle mestre at forbinde direkte, idet de tror, ​​at de på denne måde ikke vil miste antallet af omdrejninger og kraft. Det er dog værd at huske, at for sådanne metoder til implementering af forbindelser skal du have en ret kraftig motor. Derfor bruger de oftest

Når du laver en kompressor med dine egne hænder, forsøger de normalt at forbinde Zilov-kompressoren til motoren gennem en gearkasse. På denne måde kan du få ganske god kraft under den første opstart, eller hvis der er tryk i modtageren. Prisen på en god gearkasse er dog ret høj, og mulighed c kan betragtes som den mest optimale.

Motor

Hvis vi samler det med egne hænder, er det meget vigtigt at vælge den rigtige kraftenhed, som vil være så tæt som muligt på enhedens driftsparametre. I dette tilfælde ser de normalt på rotationshastigheden. Det skal være mindst 2000 rpm, da det er denne parameter, der vil skabe maksimalt tryk og tillade strukturen at fungere i en blid tilstand.

Valget af magt behandles separat. Faktum er, at omkostningerne meget ofte direkte afhænger af denne parameter. Det er generelt accepteret, at for sådanne kompressorer er en effekt på 1 kW tilstrækkelig. Dette er dog berettiget, hvis enheden planlægges brugt i kort tid og uden store belastninger. Derfor bruges mere kraftfulde produkter oftest.

Modtager

De forsøger normalt at lave en typisk jernbaseret kompressor fra ZIL 130 kompakt og mobil. Derfor giver det simpelthen ikke mening at bruge store og voluminøse modtagere. Du bør heller ikke købe disse elementer i enheden separat, da du altid kan oprette dem selv. Du kan bruge næsten enhver metalbeholder til dette. I dette tilfælde er det bedst at bruge gasflasker eller gamle ildslukkere.

Det skal med det samme bemærkes, at yderligere forfining af modtageren vil være påkrævet. Du skal installere en trykmåler og trykregulator på den. Normalt købes en separat enhed med en gearkasse, som er installeret ved indgangen til containeren. Det er også meget vigtigt at installere en modtryksventil. Den er justeret til den optimale driftstilstand for det fremtidige produkt med en vis margin på 10-15%.

Kompressor modifikation

Selvom du planlægger at lave en almindelig garagekompressor fra en ZIL-kompressor, skal selve enheden ændres lidt.

• Først og fremmest er det værd at skabe køling. Faktum er, at sådanne enheder overophedes meget under deres drift, og som et resultat falder ikke kun produktiviteten, men også levetiden. Derfor skal plejlstængerne bores, og der skal monteres et skråt rør i bunddækslet.
• For at kontrollere olieniveauet er det nødvendigt at installere et gennemsigtigt filter ved krumtaphusets udløb. Det giver også mening at installere en fugtudskiller, som du selv kan lave af en lille ildslukker.
• Olietanken er også installeret separat. Det er umiddelbart værd at bemærke, at det vil blive brugt som en ekspansionsbeholder og vil hjælpe med at normalisere trykket i systemet.

I dag er der simpelthen et stort antal forskellige forbedringer, der har til formål at øge produktiviteten og levetiden. Alle af dem relaterer normalt til momentoverførsel. Det endelige valg afhænger dog altid direkte af formålet med det endelige produkt.

montage

Først skal du lave en ramme, hvorpå kompressoren vil blive installeret med dine egne hænder. ZIL 130 har visse sæder til denne enhed, som skal overføres til stellet. På denne måde behøver du ikke lave yderligere huller i selve kompressoren, og du kan bruge et ekstra stødabsorberingssystem.

Dernæst monteres motoren på rammen. I dette tilfælde udføres fikseringen i en stiv stilling i en afstand, der er nødvendig for overførsel af drejningsmoment. Modtageren og andre elementer, der kan tilsluttes via slanger, kan placeres separat. Nogle gange er det lettere at forbinde dem på arbejdspladsen for ikke at tynge selve rammen.

• Hvis en kompressor er lavet af Zilovsky, skal værktøjerne vælges meget omhyggeligt. Du skal have en boremaskine, en svejsemaskine, et sæt skruenøgler og meget mere. Der kan også opstå situationer, hvor nogle typer arbejde er lettere at udføre på fabrikken eller ved brug af specielle maskiner.
• For at skabe støddæmpere, når alle enheder fastgøres til en ramme eller støtteramme, er det bedst at bruge gummipakninger eller -indsatser. Det er dog værd at huske på, at ved intensiv brug bliver de hurtigt slidte, og du bør altid have ekstra.
• Når du køber en kompressor, skal du være meget forsigtig, da produktets udseende ikke indikerer tilstanden af ​​dets interne komponenter og samlinger. Det er simpelthen ikke muligt at kontrollere produktet på stedet, hvilket betyder, at et sådant køb kun bør foretages fra betroede sælgere.
• Hvis problemet med overophedning af kompressoren ikke er løst, skal den betjenes i en skånsom tilstand. På denne måde vil den holde meget længere, selvom det kan forårsage nogle gener under driften. Derfor er enheden valgt til specifikke behov.
• Du kan installere en trykmåler med specielle kontakter på produktet, som er forbundet til den elektriske motors startkredsløb. Dette automatiserer betjeningen af ​​enheden og vil også reducere sandsynligheden for hurtig overophedning.
• Det elektriske kredsløb til at forbinde kompressoren til det elektriske kredsløb afhænger direkte af den valgte motortype. Samtidig bør du ikke komme med løsninger til at starte den primære vikling for ikke at miste strøm. Dette vil påvirke produktets funktion, hvis der er resttryk i modtageren, selv med en kontraventil og en ret kraftig motor.

Konklusion

Når du samler en kompressor fra Zilovsky med dine egne hænder, skal du huske, at dette arbejde vil kræve, at udøveren er i stand til at håndtere forskellige værktøjer og overholde teknikken til at behandle alle slags dele. Det er også værd at huske, at køb af visse enheder vil føre til omkostninger, hvilket betyder, at før du starter arbejdet, skal du omhyggeligt vurdere alle omkostningerne og sammenligne dem med dine evner. Faktum er, at med intensiv brug holder en sådan kompressor kun i et par år.