Hvor mange μs er der i rummet? I hvilken højde flyver fly, satellitter og rumskibe?

Den Internationale Rumstation, ISS (engelsk: International Space Station, ISS) er et bemandet multi-formål rumforskningskompleks.

Deltagere i oprettelsen af ​​ISS er: Rusland (Federal Space Agency, Roscosmos); USA (US National Aerospace Agency, NASA); Japan (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 europæiske lande (European Space Agency, ESA); Canada (Canadian Space Agency, CSA), Brasilien (Brazilian Space Agency, AEB).

Byggeriet begyndte i 1998.

Det første modul er "Zarya".

Færdiggørelse af byggeri (formodentlig) - 2012.

ISS færdiggørelsesdatoen er (formentlig) 2020.

Orbitalhøjden er 350-460 kilometer fra Jorden.

Orbital hældning er 51,6 grader.

ISS laver 16 omdrejninger om dagen.

Stationens vægt (på tidspunktet for færdiggørelsen af ​​byggeriet) er 400 tons (i 2009 - 300 tons).

Internt rum (på tidspunktet for færdiggørelsen af ​​byggeriet) - 1,2 tusinde kubikmeter.

Længde (langs hovedaksen, langs hvilken hovedmodulerne er linet op) - 44,5 meter.

Højde - næsten 27,5 meter.

Bredde (ifølge solpaneler) - mere end 73 meter.

ISS blev besøgt af de første rumturister (sendt af Roscosmos sammen med Space Adventures-firmaet).

I 2007 blev flyvningen af ​​den første malaysiske astronaut, Sheikh Muszaphar Shukor, organiseret.

Omkostningerne ved at bygge ISS i 2009 beløb sig til $100 milliarder.

Flykontrol:

det russiske segment udføres fra TsUP-M (TsUP-Moskva, Korolev, Rusland);

Amerikansk segment - fra TsUP-X (TsUP-Houston, Houston, USA).

Driften af ​​laboratoriemodulerne inkluderet i ISS styres af:

Europæisk "Columbus" - Kontrolcenter for Den Europæiske Rumorganisation (Oberpfaffenhofen, Tyskland);

Japansk "Kibo" - Missionskontrolcenter for Japan Aerospace Exploration Agency (Tsukuba by, Japan).

Flyvningen af ​​det europæiske automatiske fragtskib ATV "Jules Verne" ("Jules Verne"), beregnet til at forsyne ISS, sammen med MCC-M og MCC-X, blev kontrolleret af Center for European Space Agency (Toulouse, Frankrig) ).

Teknisk koordinering af arbejdet med det russiske segment af ISS og dets integration med det amerikanske segment udføres af Council of Chief Designers under ledelse af præsidenten, General Designer for RSC Energia. S.P. Korolev, RAS-akademiker Yu.P. Semenov.
Styring af forberedelsen og lanceringen af ​​elementer af det russiske segment af ISS udføres af Interstate Commission for Flight Support and Operation of Orbital Manned Complexes.

I henhold til den eksisterende internationale aftale ejer hver projektdeltager sine segmenter på ISS.

Den førende organisation i at skabe det russiske segment og dets integration med det amerikanske segment er RSC Energia opkaldt efter. S.P. Queen, og for det amerikanske segment - Boeing-selskabet.

Omkring 200 organisationer deltager i produktionen af ​​elementer fra det russiske segment, herunder: Russian Academy of Sciences; eksperimentelt maskinteknisk anlæg RSC Energia opkaldt efter. S.P. Dronning; raket- og rumanlæg GKNPTs im. M.V. Khrunicheva; BNP RKTs "TSSKB-Progress"; Design Bureau of General Mechanical Engineering; RNII af ruminstrumentering; Forskningsinstitut for præcisionsinstrumenter; RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin.

Russisk segment: servicemodul "Zvezda"; funktionel lastblok "Zarya"; docking rum "Pirce".

Amerikansk segment: nodemodul "Unity"; gateway-modul "Quest"; Laboratoriemodul "Destiny"

Canada har skabt en manipulator til ISS på LAB-modulet - den 17,6 meter lange robotarm "Canadarm".

Italien forsyner ISS med såkaldte Multi-Purpose Logistics Modules (MPLM). I 2009 var tre af dem blevet lavet: "Leonardo", "Raffaello", "Donatello" ("Leonardo", "Raffaello", "Donatello"). Det er store cylindre (6,4 x 4,6 meter) med en docking enhed. Det tomme logistikmodul vejer 4,5 tons og kan læsses med op til 10 tons eksperimentelt udstyr og forbrugsstoffer.

Levering af mennesker til stationen er leveret af russiske Soyuz og amerikanske shuttles (genanvendelige shuttles); fragt leveres af russiske Progress-fly og amerikanske shuttles.

Japan skabte sit første videnskabelige orbitale laboratorium, som blev det største modul i ISS - "Kibo" (oversat fra japansk som "Håb", den internationale forkortelse er JEM, Japanese Experiment Module).

Efter anmodning fra European Space Agency byggede et konsortium af europæiske rumfartsvirksomheder Columbus forskningsmodul. Det er designet til at udføre fysiske, materialevidenskabelige, medicinsk-biologiske og andre eksperimenter i fravær af tyngdekraft. På ESA's opfordring blev "Harmony"-modulet lavet, som forbinder Kibo- og Columbus-modulerne, og som også sørger for deres strømforsyning og dataudveksling.

Yderligere moduler og enheder blev også lavet på ISS: et modul af rodsegmentet og gyrodyner på node-1 (Node 1); energimodul (SB AS sektion) på Z1; mobil service system; anordning til flytning af udstyr og mandskab; enhed "B" af udstyr og besætningsbevægelsessystem; gårde S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Alle ISS laboratoriemoduler har standardiserede stativer til montering af blokke med eksperimentelt udstyr. Med tiden vil ISS erhverve nye enheder og moduler: Det russiske segment skal suppleres med en videnskabelig og energiplatform, et multifunktionelt forskningsmodul Enterprise og en anden funktionel lastblok (FGB-2). "Cupola"-knuden, bygget i Italien, vil blive monteret på Node 3-modulet. Dette er en kuppel med en række meget store vinduer, hvorigennem indbyggerne på stationen, ligesom i et teater, vil være i stand til at observere ankomsten af ​​skibe og overvåge deres kollegers arbejde i det ydre rum.

Historien om oprettelsen af ​​ISS

Arbejder på internationalt rumstation startede i 1993.

Rusland foreslog, at USA går sammen om at gennemføre bemandede programmer. På det tidspunkt havde Rusland en 25-årig historie med at drive kredsløbsstationerne Salyut og Mir og havde også uvurderlig erfaring med at udføre langsigtede flyvninger, forskning og en udviklet ruminfrastruktur. Men i 1991 befandt landet sig i alvorlige økonomiske problemer. Samtidig oplevede skaberne af Freedom orbital station (USA) også økonomiske vanskeligheder.

15. marts 1993 direktør Roscosmos-agenturet A Yu.N. Koptev og generel designer af NPO Energia Yu.P. Semenov henvendte sig til NASA-chef Goldin med et forslag om at oprette en international rumstation.

Den 2. september 1993 underskrev formanden for Den Russiske Føderations regering Viktor Chernomyrdin og USA's vicepræsident Al Gore en "fælles erklæring om samarbejde i rummet", som sørgede for oprettelsen af ​​en fælles station. Den 1. november 1993 blev det underskrevet " Detaljeret plan arbejde på den internationale rumstation", og i juni 1994 - en kontrakt mellem NASA og Roscosmos agenturer "Om forsyninger og tjenester til Mir-stationen og den internationale rumstation."

Den indledende fase af byggeriet involverer skabelsen af ​​en funktionelt komplet stationsstruktur ud fra et begrænset antal moduler. Den første, der blev sendt i kredsløb af Proton-K løfteraket var Zarya funktionelle lastenhed (1998), fremstillet i Rusland. Det andet skib, der leverede rumfærgen, var det amerikanske dockingmodul Node-1, Unity, med den funktionelle lastblok (december 1998). Den tredje lancerede var det russiske servicemodul "Zvezda" (2000), som giver stationskontrol, besætningslivsstøtte, stationsorientering og kredsløbskorrektion. Det fjerde er det amerikanske laboratoriemodul "Destiny" (2001).

Den første hovedbesætning på ISS, som ankom til stationen den 2. november 2000 på Soyuz TM-31 rumfartøjet: William Shepherd (USA), ISS chef, flyveingeniør 2 af Soyuz-TM-31 rumfartøjet; Sergey Krikalev (Rusland), flyveingeniør i Soyuz-TM-31 rumfartøjet; Yuri Gidzenko (Rusland), ISS-pilot, chef for rumfartøjet Soyuz TM-31.

Flyvevarigheden af ​​ISS-1-besætningen var omkring fire måneder. Hans tilbagevenden til Jorden blev udført af den amerikanske rumfærge, som leverede besætningen på den anden hovedekspedition til ISS. Soyuz TM-31 rumfartøjet forblev en del af ISS i seks måneder og fungerede som et redningsskib for besætningen, der arbejdede om bord.

I 2001 blev P6-energimodulet installeret på Z1-rodsegmentet, Destiny-laboratoriemodulet, Quest-luftslusekammeret, Pirs docking-rum, to teleskopiske lastbomme og en fjernmanipulator blev leveret i kredsløb. I 2002 blev stationen genopfyldt med tre truss-strukturer (S0, S1, P6), hvoraf to er udstyret med transportanordninger til at flytte fjernmanipulatoren og astronauter under arbejde i det ydre rum.

Byggeriet af ISS blev suspenderet på grund af katastrofen med det amerikanske rumskib Columbia den 1. februar 2003, og konstruktionsarbejdet blev genoptaget i 2006.

I 2001 og to gange i 2007 blev der registreret computerfejl i de russiske og amerikanske segmenter. I 2006 opstod der røg i den russiske del af stationen. I efteråret 2007 dirigerede stationens mandskab renoveringsarbejde solcellebatteri.

Nye sektioner af solpaneler blev leveret til stationen. I slutningen af ​​2007 blev ISS genopfyldt med to tryksatte moduler. I oktober bragte Discovery-shuttlen STS-120 node-2 Harmony-forbindelsesmodulet i kredsløb, som blev hovedkøjen for skyttelerne.

Det europæiske laboratoriemodul Columbus blev opsendt i kredsløb om Atlantis-skibet STS-122 og blev ved hjælp af dette skibs manipulator placeret på sin faste plads (februar 2008). Derefter blev det japanske Kibo-modul introduceret i ISS (juni 2008), dets første element blev leveret til ISS af Endeavour-shuttlen STS-123 (marts 2008).

Udsigter for ISS

Ifølge nogle pessimistiske eksperter er ISS spild af tid og penge. De mener, at stationen endnu ikke er bygget, men allerede er forældet.

Men ved at implementere et langsigtet program for rumflyvninger til Månen eller Mars kan menneskeheden ikke undvære ISS.

Fra 2009 øges den faste besætning på ISS til 9 personer, og antallet af eksperimenter vil stige. Rusland har planlagt at udføre 331 eksperimenter på ISS i de kommende år. Den europæiske rumfartsorganisation (ESA) og dens partnere har allerede bygget et nyt transportskib - Automated Transfer Vehicle (ATV), som vil blive opsendt i basiskredsløbet (300 kilometer højt) af Ariane-5 ES ATV-raketten, hvorfra ATV'en vil ved hjælp af sine motorer gå i kredsløb om ISS (400 kilometer over Jorden). Nyttelasten af ​​dette automatiske skib, 10,3 meter langt og 4,5 meter i diameter, er 7,5 tons. Dette vil omfatte eksperimentelt udstyr, mad, luft og vand til ISS-besætningen. Den første af ATV-serien (september 2008) fik navnet "Jules Verne". Efter docking med ISS i automatisk tilstand, kan ATV'en arbejde inden for sin sammensætning i seks måneder, hvorefter skibet bliver lastet med affald og sank på en kontrolleret måde i Stillehavet. ATV'er planlægges opsendt en gang om året, og mindst 7 af dem vil blive bygget i alt. Den japanske H-II automatiske lastbil "Transfer Vehicle" (HTV), opsendt i kredsløb af den japanske H-IIB løfteraket, som er i øjeblikket stadig under udvikling, vil deltage i ISS-programmet. HTV'ets samlede vægt bliver 16,5 tons, hvoraf 6 tons er nyttelast til stationen. Det vil være i stand til at forblive forankret til ISS i op til en måned.

De forældede shuttles vil blive trukket tilbage fra flyvninger i 2010, og den nye generation vil tidligst dukke op i 2014-2015.
I 2010 vil russisk bemandede Soyuz-rumfartøjer blive moderniseret: Først og fremmest vil elektroniske kontrol- og kommunikationssystemer blive udskiftet, hvilket vil øge rumfartøjets nyttelast ved at reducere vægten af ​​elektronisk udstyr. Den opdaterede Soyuz vil kunne forblive på stationen i næsten et år. Den russiske side vil bygge Clipper-rumfartøjet (ifølge planen er den første testbemandede flyvning i kredsløb i 2014, idriftsættelse er 2016). Denne seks-sæders genanvendelige vingede shuttle er udtænkt i to versioner: med et aggregatrum (ABO) eller et motorrum (DO). Clipperen, som er steget op i rummet i en relativt lav bane, vil blive fulgt af den interorbitale slæbebåd Parom. "færge" - ny udvikling, designet til at erstatte lasten "Progress" over tid. Denne slæbebåd skal trække såkaldte "containere", last-"tønder" med et minimum af udstyr (4-13 tons last) fra en lav referencebane til ISS-kredsløbet, opsendt ud i rummet ved hjælp af Soyuz eller Proton. Parom har to docking-porte: en til containeren, den anden til fortøjning til ISS. Efter containeren er sendt i kredsløb, går færgen ved hjælp af sit fremdriftssystem ned til den, lægger til kaj med den og løfter den til ISS. Og efter at have læsset containeren af, sænker Parom den ned i en lavere bane, hvor den løsnes og selvstændigt bremser for at brænde op i atmosfæren. Slæbebåden skal vente på, at en ny container leverer den til ISS.

Officiel hjemmeside for RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Boeing Corporations officielle hjemmeside: http://www.boeing.com

Flyvekontrolcentrets officielle hjemmeside: http://www.mcc.rsa.ru

Officiel hjemmeside for US National Aerospace Agency (NASA): http://www.nasa.gov

Officiel hjemmeside for Den Europæiske Rumorganisation (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html

Officiel hjemmeside for Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html

Officiel hjemmeside for den canadiske rumfartsorganisation (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html

Den officielle hjemmeside for den brasilianske rumfartsorganisation (AEB):

Den Internationale Rumstation (ISS) er et storstilet og måske det mest komplekse tekniske projekt i sin organisation i hele menneskehedens historie. Hver dag arbejder hundredvis af specialister verden over for at sikre, at ISS fuldt ud kan opfylde sin hovedfunktion – at være en videnskabelig platform til at studere det grænseløse rum og naturligvis vores planet.

Når du ser nyhederne om ISS, opstår der mange spørgsmål om, hvordan rumstationen overhovedet kan operere i ekstreme forhold rummet, hvordan den flyver i kredsløb og ikke falder, hvordan mennesker kan leve i den uden at lide af høje temperaturer og solstråling.

Efter at have studeret dette emne og samlet alle oplysningerne sammen, må jeg indrømme, at jeg i stedet for svar modtog endnu flere spørgsmål.

I hvilken højde flyver ISS?

ISS flyver i termosfæren i en højde af cirka 400 km fra Jorden (til information er afstanden fra Jorden til Månen cirka 370 tusinde km). Selve termosfæren er et atmosfærisk lag, som faktisk endnu ikke er helt plads. Dette lag strækker sig fra Jorden til en afstand på 80 km til 800 km.

Det særlige ved termosfæren er, at temperaturen stiger med højden og kan svinge betydeligt. Over 500 km stiger niveauet af solstråling, hvilket nemt kan beskadige udstyr og påvirke astronauternes helbred negativt. Derfor kommer ISS ikke over 400 km.

Sådan ser ISS ud fra Jorden

Hvad er temperaturen uden for ISS?

Der er meget lidt information om dette emne. Forskellige kilder siger forskelligt. De siger, at på et niveau på 150 km kan temperaturen nå 220-240°, og på et niveau på 200 km mere end 500°. Over det fortsætter temperaturen med at stige og på niveauet 500-600 km overstiger den angiveligt allerede 1500°.

Ifølge kosmonauterne selv, i en højde af 400 km, hvor ISS flyver, ændrer temperaturen sig konstant afhængigt af lys- og skyggeforholdene. Når ISS er i skygge, falder temperaturen udenfor til -150°, og er den i direkte sollys, stiger temperaturen til +150°. Og det er ikke engang et dampbad i et badehus længere! Hvordan kan astronauter overhovedet være i det ydre rum ved sådanne temperaturer? Er det virkelig en super termodragt, der redder dem?

En astronauts arbejde i det ydre rum ved +150°

Hvad er temperaturen inde i ISS?

I modsætning til temperaturen udenfor er det inde i ISS muligt at opretholde en stabil temperatur, der er egnet til menneskeliv - cirka +23°. Desuden er det fuldstændig uklart, hvordan dette gøres. Hvis det for eksempel er +150° udenfor, hvordan kan man så køle temperaturen inde i stationen eller omvendt og konstant holde den normal?

Hvordan påvirker stråling astronauter på ISS?

I en højde af 400 km baggrundsstråling hundredvis af gange højere end på Jorden. Derfor modtager astronauter på ISS, når de befinder sig på solsiden, strålingsniveauer, der er flere gange højere end den dosis, der for eksempel modtages fra et røntgenbillede af thorax. Og i øjeblikke med kraftige soludbrud kan stationsarbejdere tage en dosis, der er 50 gange højere end normen. Hvordan de formår at arbejde under sådanne forhold i lang tid, forbliver også et mysterium.

Hvordan påvirker rumstøv og -affald ISS?

Ifølge NASA er der omkring 500 tusinde store affald i lav kredsløb om Jorden (dele af brugte stadier eller andre dele af rumskibe og raketter), og det er stadig ukendt, hvor meget lignende småaffald. Alt dette "gode" roterer rundt om Jorden med en hastighed på 28 tusind km/t og er af en eller anden grund ikke tiltrukket af Jorden.

Derudover er der kosmisk støv - det er alle slags meteoritfragmenter eller mikrometeoritter, der konstant tiltrækkes af planeten. Desuden, selvom et støvkorn kun vejer 1 gram, bliver det til et panserbrydende projektil, der er i stand til at lave et hul i stationen.

De siger, at hvis sådanne objekter nærmer sig ISS, ændrer astronauterne stationens kurs. Men småaffald eller støv kan ikke spores, så det viser sig, at ISS konstant er udsat for stor fare. Hvordan astronauterne klarer dette er igen uklart. Det viser sig, at de hver dag risikerer deres liv i høj grad.

Hullet i rumfærgen Endeavour STS-118 fra rumaffald ligner et skudhul

Hvorfor falder ISS ikke?

Forskellige kilder skriver, at ISS ikke falder på grund af Jordens svage tyngdekraft og stationens flugthastighed. Det vil sige, at rotere rundt om Jorden med en hastighed på 7,6 km/s (til orientering er omdrejningsperioden for ISS omkring Jorden kun 92 minutter og 37 sekunder), ISS ser ud til konstant at savne og falder ikke. Derudover har ISS motorer, der gør det muligt konstant at justere positionen af ​​den 400 tons tunge koloss.

International rum Station

Den internationale rumstation, forkortet. (Engelsk) International rum Station, forkortelse. ISS) - bemandet, brugt som et multi-purpose rumforskningskompleks. ISS er et fælles internationalt projekt, hvor 14 lande deltager (i alfabetisk rækkefølge): Belgien, Tyskland, Danmark, Spanien, Italien, Canada, Holland, Norge, Rusland, USA, Frankrig, Schweiz, Sverige, Japan. De oprindelige deltagere omfattede Brasilien og Storbritannien.

ISS styres af det russiske segment fra Space Flight Control Center i Korolev og af det amerikanske segment fra Lyndon Johnson Mission Control Center i Houston. Kontrollen af ​​laboratoriemodulerne - den europæiske Columbus og den japanske Kibo - kontrolleres af kontrolcentrene for den europæiske rumfartsorganisation (Oberpfaffenhofen, Tyskland) og Japans luftrumsudforskningsagentur (Tsukuba, Japan). Der foregår en konstant udveksling af information mellem centrene.

skabelseshistorie

I 1984 annoncerede den amerikanske præsident Ronald Reagan starten på arbejdet med oprettelsen af ​​en amerikansk orbitalstation. I 1988 fik den projekterede station navnet "Frihed". Dengang var det et fælles projekt mellem USA, ESA, Canada og Japan. Der var planlagt en stor kontrolleret station, hvis moduler ville blive leveret et efter et ind i rumfærgens kredsløb. Men i begyndelsen af ​​1990'erne stod det klart, at omkostningerne ved at udvikle projektet var for høje, og kun internationalt samarbejde ville gøre det muligt at skabe en sådan station. USSR, som allerede havde erfaring med at skabe og opsende Salyut-banestationerne i kredsløb, samt Mir-stationen, planlagde at skabe Mir-2-stationen i begyndelsen af ​​1990'erne, men på grund af økonomiske vanskeligheder blev projektet suspenderet.

Den 17. juni 1992 indgik Rusland og USA en aftale om samarbejde om udforskning af rummet. I overensstemmelse med det udviklede den russiske rumfartsorganisation (RSA) og NASA et fælles Mir-Shuttle-program. Dette program sørgede for flyvninger af amerikanske genanvendelige rumfærger til den russiske rumstation Mir, inklusion af russiske kosmonauter i besætningerne på amerikanske rumfærger og amerikanske astronauter i besætningerne på Soyuz-rumfartøjet og Mir-stationen.

Under implementeringen af ​​Mir-Shuttle-programmet blev ideen om at forene nationale programmer til oprettelse af orbitalstationer født.

I marts 1993 foreslog RSA's generaldirektør Yuri Koptev og generaldesigner af NPO Energia Yuri Semyonov NASA-chefen Daniel Goldin om at skabe den internationale rumstation.

I 1993 var mange politikere i USA imod opførelsen af ​​en rumbanestation. I juni 1993 diskuterede den amerikanske kongres et forslag om at opgive oprettelsen af ​​den internationale rumstation. Dette forslag blev ikke vedtaget med en margen på kun én stemme: 215 stemmer for afslag, 216 stemmer for bygning af stationen.

Den 2. september 1993 annoncerede den amerikanske vicepræsident Al Gore og formanden for det russiske ministerråd Viktor Chernomyrdin et nyt projekt for en "virkelig international rumstation". Fra det øjeblik blev det officielle navn på stationen "International Space Station", selvom det uofficielle navn på samme tid også blev brugt - Alpha-rumstationen.

ISS, juli 1999. Øverst er Unity-modulet, nederst, med indsatte solpaneler - Zarya

Den 1. november 1993 underskrev RSA og NASA en "detaljeret arbejdsplan for den internationale rumstation."

Den 23. juni 1994 underskrev Yuri Koptev og Daniel Goldin i Washington "Interimsaftale om at udføre arbejde, der fører til russisk partnerskab i en permanent civil bemandet rumstation", under hvilken Rusland officielt sluttede sig til arbejdet på ISS.

November 1994 - de første konsultationer af de russiske og amerikanske rumorganisationer fandt sted i Moskva, der blev indgået kontrakter med de virksomheder, der deltager i projektet - Boeing og RSC Energia. S. P. Koroleva.

marts 1995 - på Space Center. L. Johnson i Houston, blev det foreløbige design af stationen godkendt.

1996 - stationskonfiguration godkendt. Den består af to segmenter - russisk (en moderniseret version af Mir-2) og amerikansk (med deltagelse af Canada, Japan, Italien, medlemslandene af Den Europæiske Rumorganisation og Brasilien).

20. november 1998 - Rusland lancerede det første element af ISS - Zarya funktionelle lastblok, som blev opsendt af en Proton-K raket (FGB).

7. december 1998 - rumfærgen Endeavour lagde det amerikanske modul Unity (Node-1) til Zarya-modulet.

Den 10. december 1998 blev lugen til Unity-modulet åbnet, og Kabana og Krikalev gik som repræsentanter for USA og Rusland ind på stationen.

26. juli 2000 - Zvezda-servicemodulet (SM) blev koblet til Zaryas funktionelle lastblok.

2. november 2000 - det bemandede transportrumfartøj (TPS) Soyuz TM-31 leverede besætningen på den første hovedekspedition til ISS.

ISS, juli 2000. Dokkede moduler fra top til bund: Unity, Zarya, Zvezda og Progress skib

7. februar 2001 - besætningen på rumfærgen Atlantis under STS-98-missionen knyttede det amerikanske videnskabelige modul Destiny til Unity-modulet.

18. april 2005 - NASA-chef Michael Griffin annoncerede ved en høring i Senatets Rum- og Videnskabskomité behovet for midlertidigt at reducere videnskabelig forskning på det amerikanske segment af stationen. Dette var nødvendigt for at frigøre midler til fremskyndet udvikling og konstruktion af et nyt bemandet køretøj (CEV). Et nyt bemandet rumfartøj var nødvendigt for at sikre uafhængig amerikansk adgang til stationen, da USA efter Columbia-katastrofen den 1. februar 2003 midlertidigt ikke havde sådan adgang til stationen før i juli 2005, hvor shuttleflyvninger blev genoptaget.

Efter Columbia-katastrofen blev antallet af langsigtede ISS-besætningsmedlemmer reduceret fra tre til to. Dette skyldtes det faktum, at stationen kun blev forsynet med materialer, der var nødvendige for besætningens liv, af russiske Progress-fragtskibe.

Den 26. juli 2005 blev shuttleflyvningerne genoptaget med den vellykkede lancering af Discovery-shuttlen. Indtil afslutningen af ​​rumfærgens drift var det planlagt at foretage 17 flyvninger indtil 2010; under disse flyvninger blev det udstyr og de moduler, der var nødvendige både for at færdiggøre stationen og til at opgradere noget af udstyret, især den canadiske manipulator, leveret til ISS.

Den anden shuttleflyvning efter Columbia-katastrofen (Shuttle Discovery STS-121) fandt sted i juli 2006. På denne shuttle ankom den tyske kosmonaut Thomas Reiter til ISS og sluttede sig til besætningen på den langsigtede ekspedition ISS-13. Efter tre års pause begyndte tre kosmonauter således igen at arbejde på en langvarig ekspedition til ISS.

ISS, april 2002

Lanceret den 9. september 2006, leverede Atlantis-shuttlen til ISS to segmenter af ISS truss strukturer, to solpaneler samt radiatorer til det termiske kontrolsystem i det amerikanske segment.

Den 23. oktober 2007 ankom det amerikanske modul Harmony om bord på Discovery-shuttlen. Det blev midlertidigt docket til Unity-modulet. Efter omdockning den 14. november 2007 blev Harmony-modulet permanent forbundet til Destiny-modulet. Byggeriet af det amerikanske hovedsegment af ISS er afsluttet.

ISS, august 2005

I 2008 blev stationen udvidet med to laboratorier. Den 11. februar blev Columbus-modulet, bestilt af den europæiske rumfartsorganisation, lagt til kaj, og den 14. marts og 4. juni blev to af de tre hovedrum i laboratoriemodulet Kibo, udviklet af det japanske luftrumsudforskningsagentur, lagt til kaj - den tryksektion af Experimental Cargo Bay (ELM) PS) og forseglet rum (PM).

I 2008-2009 begyndte driften af ​​nye transportkøretøjer: den europæiske rumfartsorganisation "ATV" (den første opsendelse fandt sted den 9. marts 2008, nyttelast - 7,7 tons, 1 flyvning om året) og det japanske luftrumsudforskningsagentur "H -II Transportkøretøj "(den første lancering fandt sted den 10. september 2009, nyttelast - 6 tons, 1 flyvning om året).

Den 29. maj 2009 begyndte den langsigtede ISS-20-besætning på seks personer at arbejde, leveret i to etaper: De første tre personer ankom på Soyuz TMA-14, derefter fik de selskab af Soyuz TMA-15-besætningen. Stigningen i mandskab skyldtes i høj grad den øgede evne til at levere gods til stationen.

ISS, september 2006

Den 12. november 2009 blev det lille forskningsmodul MIM-2 koblet til stationen, kort før opsendelsen fik det navnet "Poisk". Dette er det fjerde modul i det russiske segment af stationen, udviklet på basis af Pirs docking-hub. Modulets muligheder giver det mulighed for at udføre nogle videnskabelige eksperimenter og samtidig tjene som kaj for russiske skibe.

Den 18. maj 2010 blev det russiske lille forskningsmodul Rassvet (MIR-1) med succes forankret til ISS. Operationen med at docke Rassvet til den russiske funktionelle lastblok Zarya blev udført af en manipulator fra den amerikanske rumskib Atlantis, og så ISS-manipulatoren.

ISS, august 2007

I februar 2010 bekræftede det multilaterale ledelsesråd for den internationale rumstation, at der i øjeblikket ikke var nogen kendte tekniske restriktioner for den fortsatte drift af ISS efter 2015, og den amerikanske administration sørgede for videre brug ISS mindst indtil 2020. NASA og Roscosmos overvejer at forlænge denne frist indtil mindst 2024, med en mulig forlængelse indtil 2027. I maj 2014 udtalte den russiske vicepremierminister Dmitrij Rogozin: "Rusland har ikke til hensigt at forlænge driften af ​​den internationale rumstation ud over 2020."

I 2011 blev flyvninger med genanvendelige rumfartøjer som rumfærgen afsluttet.

ISS, juni 2008

Den 22. maj 2012 blev en Falcon 9-raket med et privat rumfragtskib, Dragon, opsendt fra Cape Canaveral Space Center. Dette er den første testflyvning nogensinde af et privat rumfartøj til den internationale rumstation.

Den 25. maj 2012 blev Dragon-rumfartøjet det første kommercielle rumfartøj til at docke med ISS.

Den 18. september 2013 nærmede det private automatiske lastforsyningsrumfartøj Cygnus sig ISS for første gang og blev lagt til kaj.

ISS, marts 2011

Planlagte arrangementer

Planerne omfatter en betydelig modernisering af det russiske rumfartøj Soyuz og Progress.

I 2017 er det planlagt at dokke det russiske 25-ton multifunktionelle laboratoriemodul (MLM) Nauka til ISS. Det vil træde i stedet for Pirs-modulet, som vil blive frigjort og oversvømmet. Blandt andet vil det nye russiske modul helt overtage funktionerne i Pirs.

"NEM-1" (videnskabeligt og energimodul) - det første modul, levering er planlagt i 2018;

"NEM-2" (videnskabeligt og energimodul) - det andet modul.

UM (nodalmodul) til det russiske segment - med yderligere docking-noder. Levering er planlagt til 2017.

Stationsstruktur

Stationens opbygning er baseret på modulært princip. ISS samles ved sekventielt at tilføje et andet modul eller blok til komplekset, som er forbundet med det, der allerede er leveret i kredsløb.

Fra 2013 inkluderer ISS 14 hovedmoduler, russiske - "Zarya", "Zvezda", "Pirs", "Poisk", "Rassvet"; Amerikansk - "Unity", "Destiny", "Quest", "Tranquility", "Dome", "Leonardo", "Harmony", europæisk - "Columbus" og japansk - "Kibo".

• "Zarya"- funktionelt fragtmodul "Zarya", det første af ISS-modulerne leveret i kredsløb. Modulvægt - 20 tons, længde - 12,6 m, diameter - 4 m, volumen - 80 m³. Udstyret med jetmotorer til at korrigere stationens kredsløb og store solpaneler. Modulets levetid forventes at være mindst 15 år. Det amerikanske økonomiske bidrag til skabelsen af ​​Zarya er omkring $250 millioner, det russiske - over $150 millioner;
• P.M. panel- anti-meteoritpanel eller anti-mikrometeorbeskyttelse, som efter insisteren fra den amerikanske side er monteret på Zvezda-modulet;
• "Stjerne"- Zvezda-servicemodulet, som rummer flyvekontrolsystemer, livsstøttesystemer, et energi- og informationscenter samt kabiner til astronauter. Modulvægt - 24 tons. Modulet er opdelt i fem rum og har fire dockingpunkter. Alle dets systemer og enheder er russiske, med undtagelse af computerkomplekset ombord, skabt med deltagelse af europæiske og amerikanske specialister;
• MIME- små forskningsmoduler, to russiske lastmoduler "Poisk" og "Rassvet", designet til at opbevare udstyr, der er nødvendigt for at udføre videnskabelige eksperimenter. "Search" lagde til kaj til antiluftfartøjet dockingstation Zvezda-modulet og Rassvet - til nadir-porten på Zarya-modulet;
• "Videnskaben"- Russisk multifunktionelt laboratoriemodul, som giver betingelser for opbevaring af videnskabeligt udstyr, udførelse af videnskabelige eksperimenter og midlertidig indkvartering for besætningen. Giver også funktionaliteten af ​​den europæiske manipulator;
• ERA- Europæisk fjernmanipulator designet til at flytte udstyr placeret uden for stationen. Vil blive tildelt det russiske MLM videnskabelige laboratorium;
• Trykadapter- en forseglet docking-adapter designet til at forbinde ISS-moduler til hinanden og til at sikre docking af shuttles;
• "Berolige"- ISS-modul, der udfører livsunderstøttende funktioner. Indeholder systemer til genbrug af vand, regenerering af luft, bortskaffelse af affald osv. Tilsluttet Unity-modulet;
• "Enhed"- det første af tre forbindelsesmoduler i ISS, der fungerer som en docking-node og strømafbryder for modulerne "Quest", "Nod-3", farm Z1 og transportskibe, der er forankret til den gennem Pressurized Adapter-3;
• "Mole"- fortøjningshavn beregnet til docking af russiske Progress- og Soyuz-fly; installeret på Zvezda-modulet;
• VSP- eksterne lagerplatforme: tre eksterne ikke-tryksatte platforme udelukkende beregnet til opbevaring af varer og udstyr;
• Gårde- en kombineret truss-struktur, på hvis elementer solpaneler, radiatorpaneler og fjernmanipulatorer er installeret. Også designet til ikke-hermetisk opbevaring af last og forskelligt udstyr;
• "Canadarm2", eller "Mobile Service System" - et canadisk system af fjernmanipulatorer, der tjener som det vigtigste værktøj til at losse transportskibe og flytte eksternt udstyr;
• "Dextre"- Canadisk system med to fjernmanipulatorer, der bruges til at flytte udstyr placeret uden for stationen;
• "Søgen"- et specialiseret gateway-modul designet til rumvandringer af kosmonauter og astronauter med mulighed for foreløbig desaturation (udvaskning af nitrogen fra menneskeblod);
• "Harmoni"- et forbindelsesmodul, der fungerer som docking-enhed og strømafbryder for tre videnskabelige laboratorier og transportskibe, der er forankret til det via Hermoadapter-2. Indeholder yderligere systemer livsstøtte;
• "Columbus"- et europæisk laboratoriemodul, hvori der udover videnskabeligt udstyr er installeret netværksswitches (hubs), der sørger for kommunikation mellem stationens computerudstyr. Dokket til Harmony-modulet;
• "Skæbne"- Amerikansk laboratoriemodul docket med Harmony-modulet;
• "Kibo"- Japansk laboratoriemodul, bestående af tre rum og en hovedfjernmanipulator. Stationens største modul. Designet til at udføre fysiske, biologiske, bioteknologiske og andre videnskabelige eksperimenter under forseglede og ikke-forseglede forhold. Derudover giver den, takket være dens specielle design, mulighed for uplanlagte eksperimenter. Dokket til Harmony-modulet;

ISS observationskuppel.

• "Kuppel"- gennemsigtig observationskuppel. Dens syv vinduer (det største er 80 cm i diameter) bruges til at udføre eksperimenter, observere rummet og docke rumfartøjer, og også som kontrolpanel til stationens vigtigste fjernmanipulator. Rasteplads for besætningsmedlemmer. Designet og fremstillet af European Space Agency. Installeret på Tranquility node-modulet;
• TSP- fire trykløse platforme fastgjort på spær 3 og 4, designet til at rumme det nødvendige udstyr til at udføre videnskabelige eksperimenter i et vakuum. Sørg for behandling og transmission af eksperimentelle resultater via højhastighedskanaler til stationen.
• Forseglet multifunktionsmodul- opbevaringsplads til lastopbevaring, docket til nadir docking-porten på Destiny-modulet.

Ud over de ovennævnte komponenter er der tre lastmoduler: Leonardo, Raphael og Donatello, som med jævne mellemrum leveres i kredsløb for at udstyre ISS med det nødvendige videnskabelige udstyr og anden last. Moduler med fælles navn "Multi-purpose forsyningsmodul", blev leveret i pendulernes lastrum og docket med Unity-modulet. Siden marts 2011 har det ombyggede Leonardo-modul været et af stationens moduler kaldet Permanent Multipurpose Module (PMM).

Strømforsyning til stationen

ISS i 2001. Zarya- og Zvezda-modulernes solpaneler er synlige samt P6 truss-strukturen med amerikanske solpaneler.

Den eneste kilde til elektrisk energi til ISS er lyset, som stationens solpaneler omdanner til elektricitet.

Det russiske segment af ISS bruger en konstant spænding på 28 volt, svarende til den, der bruges på rumfærgen og Soyuz-rumfartøjerne. Elektricitet genereres direkte af solpanelerne i Zarya- og Zvezda-modulerne og kan også overføres fra det amerikanske segment til det russiske gennem en ARCU-spændingsomformer ( Amerikansk-til-russisk konverterenhed) og i den modsatte retning gennem RACU spændingsomformeren ( Russisk-til-amerikansk konverterenhed).

Det var oprindeligt planlagt, at stationen skulle forsynes med elektricitet ved hjælp af det russiske modul fra den videnskabelige energiplatform (NEP). Efter Columbia shuttle-katastrofen blev stationssamlingsprogrammet og shuttleflyveplanen dog revideret. Blandt andet nægtede de også at levere og installere NEP, så dette øjeblik Det meste af elektriciteten produceres af solpaneler i den amerikanske sektor.

I det amerikanske segment er solpaneler organiseret som følger: to fleksible foldesolpaneler danner den såkaldte solar fløj ( Solar Array Wing, SAV), er i alt fire par af sådanne vinger placeret på stationens truss-konstruktioner. Hver vinge er 35 m lang og 11,6 m bred, og dens effektivt område er 298 m², mens den samlede effekt, den producerer, kan nå op på 32,8 kW. Solpaneler genererer en primær jævnspænding på 115 til 173 volt, som så ved hjælp af DDCU-enheder, Jævnstrøm til Jævnstrømsomformerenhed ), omdannes til en sekundær stabiliseret jævnspænding på 124 volt. Denne stabiliserede spænding bruges direkte til at drive det elektriske udstyr i det amerikanske segment af stationen.

Solbatteri på ISS

Stationen laver én omdrejning rundt om Jorden på 90 minutter og tilbringer omkring halvdelen af ​​denne tid i Jordens skygge, hvor solpaneler ikke virker. Dens strømforsyning kommer så fra nikkel-brint bufferbatterier, som genoplades, når ISS vender tilbage til sollys. Batterilevetiden er 6,5 år, og det forventes, at de vil blive udskiftet flere gange i løbet af stationens levetid. Det første batteriskift blev udført på P6-segmentet under astronauternes rumvandring under flyvningen af ​​rumfærgen Endeavour STS-127 i juli 2009.

På normale forhold Den amerikanske sektors solpaneler sporer Solen for at maksimere energiproduktionen. Solpaneler er rettet mod solen ved hjælp af "Alpha" og "Beta" drev. Stationen er udstyret med to Alpha-drev, som roterer flere sektioner med solpaneler placeret på dem omkring længdeaksen af ​​trussstrukturer: det første drev drejer sektioner fra P4 til P6, det andet - fra S4 til S6. Hver vinge på solbatteriet har sit eget Beta-drev, som sikrer rotation af vingen i forhold til dens længdeakse.

Når ISS er i jordens skygge, skiftes solpanelerne til Night Glider-tilstand ( engelsk) ("Natplanlægningstilstand"), i hvilket tilfælde de drejer med deres kanter i bevægelsesretningen for at reducere modstanden af ​​atmosfæren, der er til stede ved stationens flyvehøjde.

Kommunikationsmidler

Transmissionen af ​​telemetri og udvekslingen af ​​videnskabelige data mellem stationen og Mission Control Center udføres ved hjælp af radiokommunikation. Derudover bruges radiokommunikation under rendezvous og docking-operationer; de bruges til lyd- og videokommunikation mellem besætningsmedlemmer og med flyvekontrolspecialister på Jorden samt astronauternes familie og venner. Således er ISS udstyret med interne og eksterne multi-purpose kommunikationssystemer.

Det russiske segment af ISS kommunikerer direkte med Jorden ved hjælp af Lyra-radioantennen installeret på Zvezda-modulet. "Lira" gør det muligt at bruge satellitdatarelæsystemet "Luch". Dette system blev brugt til at kommunikere med Mir-stationen, men det forfaldt i 1990'erne og bruges ikke i øjeblikket. For at genoprette systemets funktionalitet blev Luch-5A lanceret i 2012. I maj 2014 fungerede 3 Luch multifunktionelle rumrelæsystemer i kredsløb - Luch-5A, Luch-5B og Luch-5V. I 2014 er det planlagt at installere specialiseret abonnentudstyr på det russiske segment af stationen.

Et andet russisk kommunikationssystem, Voskhod-M, leverer telefonkommunikation mellem Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk-modulerne og det amerikanske segment, samt VHF-radiokommunikation med jordkontrolcentre ved hjælp af eksterne antenner.modul "Zvezda".

I det amerikanske segment, til kommunikation i S-båndet (lydtransmission) og K u-båndet (lyd, video, datatransmission), anvendes to separate systemer, placeret på Z1 truss-strukturen. Radiosignaler fra disse systemer transmitteres til amerikanske TDRSS geostationære satellitter, hvilket giver mulighed for næsten kontinuerlig kontakt med missionskontrol i Houston. Data fra Canadarm2, det europæiske Columbus-modul og det japanske Kibo omdirigeres gennem disse to kommunikationssystemer, dog vil det amerikanske TDRSS datatransmissionssystem på sigt blive suppleret med det europæiske satellit system(EDRS) og lignende japansk. Kommunikation mellem moduler foregår via et internt digitalt trådløst netværk.

Under rumvandringer bruger astronauter en UHF VHF-sender. VHF-radiokommunikation bruges også under docking eller frigørelse af Soyuz-, Progress-, HTV-, ATV- og Space Shuttle-rumfartøjerne (selv om rumfærgerne også bruger S- og K u-båndssendere via TDRSS). Med dens hjælp modtager disse rumfartøjer kommandoer fra Mission Control Center eller fra ISS besætningsmedlemmer. Automatiske rumfartøjer er udstyret med deres egne kommunikationsmidler. Således bruger ATV-skibe et specialiseret system under rendezvous og docking Proximity Communication Equipment (PCE), hvis udstyr er placeret på ATV'en og på Zvezda-modulet. Kommunikationen foregår gennem to helt uafhængige S-bånds radiokanaler. PCE begynder at fungere, startende fra relative rækkevidder på omkring 30 kilometer, og slukkes, efter at ATV'en er koblet til ISS og skifter til interaktion via den indbyggede MIL-STD-1553-bussen. For nøjagtigt at bestemme den relative position af ATV'en og ISS'en bruges et laserafstandsmålersystem installeret på ATV'en, hvilket gør præcis docking med stationen mulig.

Stationen er udstyret med cirka hundrede ThinkPad bærbare computere fra IBM og Lenovo, modellerne A31 og T61P, der kører Debian GNU/Linux. Der er tale om almindelige serielle computere, som dog er modificeret til brug i ISS, især stik og kølesystem er blevet redesignet, der er taget højde for 28 Volt spændingen på stationen, og sikkerhedskravene vedr. arbejder i nul tyngdekraft er blevet opfyldt. Siden januar 2010 har stationen leveret direkte internetadgang til det amerikanske segment. Computere om bord på ISS er forbundet via Wi-Fi trådløst netværk og er forbundet til Jorden med en hastighed på 3 Mbit/s til download og 10 Mbit/s til download, hvilket kan sammenlignes med en hjemme ADSL-forbindelse.

Badeværelse til astronauter

Toilettet på OS er designet til både mænd og kvinder; det ser nøjagtigt ud som på jorden, men har en række designfunktioner. Toilettet er udstyret med benklemmer og lårholdere, og der er indbygget kraftige luftpumper. Astronauten fastgøres med en speciel fjederbeslag til toiletsædet, tænder derefter en kraftig blæser og åbner sugehullet, hvor luftstrømmen fører alt affaldet væk.

På ISS bliver luft fra toiletter nødvendigvis filtreret, før den kommer ind i boliger for at fjerne bakterier og lugt.

Drivhus for astronauter

Friske grøntsager dyrket i mikrogravitation bliver officielt inkluderet på den internationale rumstations menu for første gang. Den 10. august 2015 vil astronauter prøve salat indsamlet fra den orbitale Veggie-plantage. Mange medier rapporterede, at astronauter for første gang prøvede deres egen hjemmedyrkede mad, men dette eksperiment blev udført på Mir-stationen.

Videnskabelig undersøgelse

Et af hovedmålene ved oprettelsen af ​​ISS var evnen til at udføre eksperimenter på stationen, der kræver unikke rumflyvningsforhold: mikrogravitation, vakuum, kosmisk stråling, der ikke er svækket af jordens atmosfære. Større forskningsområder omfatter biologi (herunder biomedicinsk forskning og bioteknologi), fysik (herunder væskefysik, materialevidenskab og kvantefysik), astronomi, kosmologi og meteorologi. Forskning udføres ved hjælp af videnskabeligt udstyr, hovedsageligt placeret i specialiserede videnskabelige moduler-laboratorier; noget af udstyret til eksperimenter, der kræver vakuum, er fastgjort uden for stationen, uden for dens hermetiske volumen.

ISS videnskabelige moduler

I øjeblikket (januar 2012) omfatter stationen tre specielle videnskabelige moduler - det amerikanske laboratorium Destiny, lanceret i februar 2001, det europæiske forskningsmodul Columbus, leveret til stationen i februar 2008, og det japanske forskningsmodul Kibo " Det europæiske forskningsmodul er udstyret med 10 stativer, hvori instrumenter til forskning inden for forskellige videnskabsområder er installeret. Nogle stativer er specialiserede og udstyret til forskning inden for biologi, biomedicin og væskefysik. De resterende stativer er universelle; udstyret i dem kan ændre sig afhængigt af de eksperimenter, der udføres.

Det japanske forskningsmodul Kibo består af flere dele, der blev leveret sekventielt og installeret i kredsløb. Det første rum i Kibo-modulet er et forseglet eksperimentelt transportrum. JEM Experiment Logistics Module - Tryksektion ) blev leveret til stationen i marts 2008 under flyvningen af ​​Endeavour-shuttlen STS-123. Den sidste del af Kibo-modulet blev knyttet til stationen i juli 2009, da rumfærgen leverede et utæt eksperimentelt transportrum til ISS. Eksperimentlogistikmodul, trykløs sektion ).

Rusland har to "Små forskningsmoduler" (SRM'er) ved orbitalstationen - "Poisk" og "Rassvet". Det er også planlagt at levere det multifunktionelle laboratoriemodul "Nauka" (MLM) i kredsløb. Kun sidstnævnte vil have fuldgyldige videnskabelige kapaciteter; mængden af ​​videnskabeligt udstyr placeret ved to MIM'er er minimal.

Samarbejdseksperimenter

ISS-projektets internationale karakter letter fælles videnskabelige eksperimenter. Et sådant samarbejde er mest udviklet af europæiske og russiske videnskabelige institutioner under ESA og den russiske føderale rumfartsorganisation. Berømte eksempler Et sådant samarbejde var "Plasma Crystal"-eksperimentet, dedikeret til fysikken i støvet plasma og udført af Institute of Extraterrestrial Physics i Max Planck Society, Institute of High Temperatures og Institute of Problems of Chemical Physics ved Det Russiske Akademi for Videnskaber, såvel som en række andre videnskabelige institutioner i Rusland og Tyskland, det medicinske og biologiske eksperiment "Matryoshka-P", hvor mannequiner bruges til at bestemme den absorberede dosis af ioniserende stråling - ækvivalenter af biologiske objekter skabt på Instituttet for Medicinske og biologiske problemer ved det russiske videnskabsakademi og Køln Institut for Rummedicin.

Den russiske side er også entreprenør for kontrakteksperimenter fra ESA og Japan Aerospace Exploration Agency. For eksempel testede russiske kosmonauter ROKVISS-robotforsøgssystemet. Verifikation af robotkomponenter på ISS- test af robotkomponenter på ISS), udviklet på Institute of Robotics and Mechanotronics, beliggende i Wessling, nær München, Tyskland.

russiske studier

Sammenligning mellem afbrænding af et lys på Jorden (til venstre) og i mikrogravitation på ISS (højre)

I 1995 blev der annonceret en konkurrence blandt russiske videnskabelige og uddannelsesmæssige institutioner, industrielle organisationer for at udføre videnskabelig forskning i det russiske segment af ISS. Inden for elleve hovedområder inden for forskning blev der modtaget 406 ansøgninger fra firs organisationer. Efter at RSC Energia-specialister havde vurderet den tekniske gennemførlighed af disse applikationer, blev det "Langsigtede program for videnskabelig og anvendt forskning og eksperimenter planlagt på det russiske segment af ISS" i 1999 vedtaget. Programmet blev godkendt af præsidenten for det russiske videnskabsakademi Yu. S. Osipov og generaldirektøren for den russiske luftfarts- og rumfartsorganisation (nu FKA) Yu. N. Koptev. Den første forskning i det russiske segment af ISS blev startet af den første bemandede ekspedition i 2000. Ifølge det oprindelige ISS-design var det planlagt at lancere to store russiske forskningsmoduler (RM). Den nødvendige elektricitet til at udføre videnskabelige eksperimenter skulle leveres af Scientific Energy Platform (SEP). Men på grund af underfinansiering og forsinkelser i konstruktionen af ​​ISS blev alle disse planer annulleret til fordel for at bygge et enkelt videnskabeligt modul, som ikke krævede store omkostninger og yderligere orbital infrastruktur. En væsentlig del af den forskning, som Rusland udfører på ISS, er kontraktlig eller fælles med udenlandske partnere.

I øjeblikket udføres forskellige medicinske, biologiske og fysiske undersøgelser på ISS.

Forskning på det amerikanske segment

Epstein-Barr-virus vist ved brug af fluorescerende antistoffarvningsteknik

USA er i gang med et omfattende forskningsprogram om ISS. Mange af disse eksperimenter er en fortsættelse af forskning udført under shuttleflyvninger med Spacelab-modulerne og i Mir-Shuttle-programmet sammen med Rusland. Et eksempel er undersøgelsen af ​​patogeniciteten af ​​et af de forårsagende stoffer i herpes, Epstein-Barr-virus. Ifølge statistikker er 90% af den voksne amerikanske befolkning bærere af den latente form af denne virus. Under rumflyvning svækker immunsystemet; virussen kan blive aktiv og forårsage sygdom hos et besætningsmedlem. Eksperimenter for at studere virussen begyndte på flyvningen af ​​rumfærgen STS-108.

europæiske studier

Solobservatorium installeret på Columbus-modulet

Det europæiske videnskabelige modul "Columbus" har 10 standardiserede stativer til placering nyttelast(ISPR), dog vil nogle af dem ifølge aftalen blive brugt i NASA-eksperimenter. Til ESA's behov er følgende videnskabelige udstyr installeret i stativerne: Biolab-laboratoriet til udførelse af biologiske eksperimenter, Fluid Science Laboratory til forskning inden for væskefysik, European Physiology Modules-installationen til fysiologiske eksperimenter, samt universal European Drawer Rack indeholdende udstyr til udførelse af eksperimenter med proteinkrystallisation (PCDF).

Under STS-122 blev der også installeret eksterne eksperimentelle faciliteter til Columbus-modulet: EuTEF fjeog SOLAR-solobservatoriet. Det er planlagt at tilføje et eksternt laboratorium til test af generel relativitetsteori og strengteori, Atomic Clock Ensemble in Space.

Japanske studier

Forskningsprogrammet, der udføres på Kibo-modulet, omfatter undersøgelse af processerne for global opvarmning på Jorden, ozonlaget og overfladeørkendannelse og udførelse af astronomisk forskning i røntgenområdet.

Eksperimenter er planlagt for at skabe store og identiske proteinkrystaller, som skal hjælpe med at forstå mekanismerne ved sygdomme og udvikle nye behandlinger. Derudover vil effekten af ​​mikrotyngdekraft og stråling på planter, dyr og mennesker blive undersøgt, ligesom der vil blive gennemført eksperimenter inden for robotteknologi, kommunikation og energi.

I april 2009 gennemførte den japanske astronaut Koichi Wakata en række eksperimenter på ISS, som blev udvalgt blandt dem, der blev foreslået af almindelige borgere. Astronauten forsøgte at "svømme" i nul tyngdekraft ved hjælp af en række forskellige slag, herunder kravle og sommerfugl. Men ingen af ​​dem tillod astronauten at rokke sig. Astronauten bemærkede, at "selv store ark papir kan ikke rette op på situationen, hvis du tager dem op og bruger dem som svømmefødder." Derudover ønskede astronauten at jonglere med en fodbold, men dette forsøg var mislykket. I mellemtiden lykkedes det japaneren at sende bolden tilbage over hovedet på ham. Efter at have gennemført disse svære øvelser i nul tyngdekraft prøvede den japanske astronaut push-ups og rotationer på stedet.

Sikkerhedsspørgsmål

Rumaffald

Et hul i radiatorpanelet på rumfærgen Endeavour STS-118, dannet som følge af en kollision med rumaffald

Da ISS bevæger sig i et relativt lavt kredsløb, er der en vis sandsynlighed for, at den eller de astronauter, der skal ud i det ydre rum, vil kollidere med såkaldt rumaffald. Dette kan omfatte både store objekter såsom rakettrin eller fejlslagne satellitter, og små såsom slagger fra faste raketmotorer, kølemidler fra reaktorinstallationer af US-A-seriens satellitter og andre stoffer og genstande. Derudover udgør naturlige genstande såsom mikrometeoritter en yderligere trussel. I betragtning af de kosmiske hastigheder i kredsløb kan selv små objekter forårsage alvorlig skade på stationen, og i tilfælde af et muligt hit i en kosmonauts rumdragt kan mikrometeoritter gennembore huset og forårsage trykaflastning.

For at undgå sådanne kollisioner udføres fjernovervågning af bevægelsen af ​​elementer af rumaffald fra Jorden. Hvis en sådan trussel viser sig i en vis afstand fra ISS, modtager stationens mandskab en tilsvarende advarsel. Astronauterne vil have tid nok til at aktivere DAM-systemet. Manøvre til at undgå affald), som er en gruppe fremdriftssystemer fra det russiske segment af stationen. Når motorerne er tændt, kan de drive stationen i et højere kredsløb og dermed undgå en kollision. I tilfælde af sen opdagelse af fare bliver besætningen evakueret fra ISS på Soyuz-rumfartøjet. Delvis evakuering fandt sted på ISS: 6. april 2003, 13. marts 2009, 29. juni 2011 og 24. marts 2012.

Stråling

I mangel af det massive atmosfæriske lag, der omgiver mennesker på Jorden, bliver astronauter på ISS udsat for mere intens stråling fra konstante strømme af kosmiske stråler. Besætningsmedlemmer modtager en strålingsdosis på omkring 1 millisievert om dagen, hvilket omtrent svarer til strålingseksponeringen af ​​en person på Jorden på et år. Dette fører til en øget risiko for at udvikle ondartede tumorer hos astronauter, samt et svækket immunsystem. Astronauternes svage immunitet kan bidrage til spredningen af ​​infektionssygdomme blandt besætningsmedlemmer, især i stationens lukkede rum. På trods af bestræbelser på at forbedre strålebeskyttelsesmekanismerne har niveauet af strålingsgennemtrængning ikke ændret sig meget sammenlignet med tidligere undersøgelser udført for eksempel på Mir-stationen.

Stationens kropsoverflade

Under en inspektion af den ydre hud af ISS blev der fundet spor af den vitale aktivitet af havplankton på afskrabninger fra overfladen af ​​skroget og vinduerne. Behovet for at rense den ydre overflade af stationen på grund af forurening fra driften af ​​rumfartøjsmotorer blev også bekræftet.

Juridisk side

Juridiske niveauer

De juridiske rammer for de juridiske aspekter af rumstationen er forskelligartede og består af fire niveauer:

• Først Det niveau, der fastlægger parternes rettigheder og forpligtelser, er den "mellemstatslige aftale om rumstationen" (eng. Rumstation mellemstatslig aftale - I.G.A. ), underskrevet den 29. januar 1998 af femten regeringer i lande, der deltager i projektet - Canada, Rusland, USA, Japan og elleve medlemslande af Den Europæiske Rumorganisation (Belgien, Storbritannien, Tyskland, Danmark, Spanien, Italien, Holland, Norge, Frankrig, Schweiz og Sverige). Artikel nr. 1 i dette dokument afspejler projektets hovedprincipper:
  Denne aftale er en langsigtet international ramme baseret på ægte partnerskab for omfattende design, skabelse, udvikling og langsigtet brug af en bemandet civil rumstation til fredelige formål i overensstemmelse med international lov. Da denne aftale blev skrevet, blev traktaten om det ydre rum fra 1967, ratificeret af 98 lande, som lånte traditionerne for international sø- og luftret, taget som grundlag.
• Det første niveau af partnerskab er grundlaget anden niveau, som kaldes "Memorandums of Understanding" (eng. Memoranda af forståelse - MOU s ). Disse memoranda repræsenterer aftaler mellem NASA og de fire nationale rumorganisationer: FSA, ESA, CSA og JAXA. Memoranda bruges til at beskrive partnernes roller og ansvar mere detaljeret. Da NASA er den udpegede leder af ISS, er der desuden ingen direkte aftaler mellem disse organisationer, kun med NASA.
• TIL tredje Dette niveau inkluderer bytteaftaler eller aftaler om parternes rettigheder og forpligtelser - for eksempel den kommercielle aftale fra 2005 mellem NASA og Roscosmos, hvis vilkår omfattede én garanteret plads til en amerikansk astronaut i besætningen på Soyuz-rumfartøjet og en del af det nyttige volumen til amerikansk last på ubemandet "Progress".
• Fjerde det juridiske niveau supplerer det andet ("Memorandums") og sætter visse bestemmelser herfra i kraft. Et eksempel på dette er "Code of Conduct på ISS", som blev udviklet i henhold til paragraf 2 i artikel 11 i aftalememorandummet - juridiske aspekter af sikring af underordning, disciplin, fysisk sikkerhed og informationssikkerhed og andre adfærdsregler for besætningsmedlemmer.

Ejerstruktur

Projektets ejerstruktur giver ikke medlemmerne en klart fastlagt procentdel for brugen af ​​rumstationen som helhed. I henhold til artikel nr. 5 (IGA) strækker hver af partnernes jurisdiktion sig kun til den del af anlægget, der er registreret hos det, og overtrædelser af juridiske normer begået af personale, inden for eller uden for anlægget, er genstand for retssager iht. til lovene i det land, de er statsborgere i.

Interiør af Zarya-modulet

Aftaler om brug af ISS-ressourcer er mere komplekse. De russiske moduler "Zvezda", "Pirs", "Poisk" og "Rassvet" blev fremstillet og ejet af Rusland, som bevarer retten til at bruge dem. Det planlagte Nauka-modul vil også blive fremstillet i Rusland og vil indgå i det russiske segment af stationen. Zarya-modulet blev bygget og leveret i kredsløb af russisk side, men dette blev gjort med amerikanske midler, så NASA er officielt ejer af dette modul i dag. For at bruge russiske moduler og andre komponenter af stationen bruger partnerlandene yderligere bilaterale aftaler (det ovennævnte tredje og fjerde juridiske niveau).

Resten af ​​stationen (amerikanske moduler, europæiske og japanske moduler, truss-strukturer, solpaneler og to robotarme) bruges som aftalt af parterne som følger (i % af den samlede brugstid):

1. Columbus - 51% for ESA, 49% for NASA
2. "Kibo" - 51% for JAXA, 49% for NASA
3. Skæbne - 100% for NASA

Ud over dette:

• NASA kan bruge 100% af truss-området;
• I henhold til en aftale med NASA kan KSA bruge 2,3 % af alle ikke-russiske komponenter;
• Besætningens arbejdstid, solenergi, brug af supporttjenester (aflæsning/aflæsning, kommunikationstjenester) - 76,6% for NASA, 12,8% for JAXA, 8,3% for ESA og 2,3% for CSA.

Juridiske kuriositeter

Før den første rumturists flyvning var der ingen lovgivningsmæssige rammer for private rumflyvninger. Men efter Dennis Titos flugt udviklede landene, der deltager i projektet, "Principles", der definerede et sådant koncept som en "Space Tourist" og alle de nødvendige spørgsmål for hans deltagelse i besøgsekspeditionen. Især en sådan flyvning er kun mulig, hvis der er specifikke medicinske indikatorer, psykologisk fitness, sprogtræning og et økonomisk bidrag.

Deltagerne i det første rumbryllup i 2003 befandt sig i samme situation, da en sådan procedure heller ikke var reguleret af nogen love.

I 2000 vedtog det republikanske flertal i den amerikanske kongres en lov om ikke-spredning af missil- og nukleare teknologier i Iran, ifølge hvilken især USA ikke kunne købe udstyr og skibe fra Rusland, der er nødvendigt til bygning af ISS. Men efter Columbia-katastrofen, da projektets skæbne afhang af den russiske Soyuz og Progress, den 26. oktober 2005, blev Kongressen tvunget til at vedtage ændringer til dette lovforslag, der fjernede alle restriktioner på "enhver protokoller, aftaler, memorandums of understanding eller kontrakter” , indtil 1. januar 2012.

Omkostninger

Omkostningerne til at bygge og drive ISS viste sig at være meget højere end oprindeligt planlagt. I 2005 anslog ESA, at omkring 100 milliarder euro (157 milliarder dollar eller 65,3 milliarder pund) ville være blevet brugt mellem påbegyndelsen af ​​arbejdet med ISS-projektet i slutningen af ​​1980'erne og det derefter forventede færdiggørelse i 2010. Men fra og med i dag er ophøret af driften af ​​stationen planlagt tidligst i 2024, på grund af anmodningen fra USA, som ikke er i stand til at afdocke sit segment og fortsætte med at flyve, er de samlede omkostninger for alle lande estimeret til et større beløb.

Det er meget vanskeligt nøjagtigt at estimere omkostningerne ved ISS. For eksempel er det uklart, hvordan Ruslands bidrag skal beregnes, da Roscosmos bruger væsentligt lavere dollarkurser end andre partnere.

NASA

Vurderer projektet som helhed, er de største omkostninger for NASA komplekset af flystøtteaktiviteter og omkostningerne ved at administrere ISS. Med andre ord tegner de løbende driftsomkostninger sig for en meget større del af de brugte midler end omkostningerne til at bygge moduler og andet stationsudstyr, uddannelsesbesætninger og udbringningsskibe.

NASA's udgifter til ISS, eksklusive Shuttle-omkostninger, fra 1994 til 2005 var $25,6 milliarder. 2005 og 2006 tegnede sig for cirka 1,8 milliarder dollars. De årlige omkostninger forventes at stige og nå op på 2,3 milliarder dollars i 2010. Derefter, indtil projektets afslutning i 2016, er der ikke planlagt nogen stigning, kun inflationstilpasninger.

Fordeling af budgetmidler

En specificeret liste over NASAs omkostninger kan f.eks. vurderes ud fra et dokument udgivet af rumfartsorganisationen, som viser, hvordan de 1,8 milliarder dollars, som NASA brugte på ISS i 2005, blev fordelt:

• Forskning og udvikling af nyt udstyr- 70 millioner dollars. Dette beløb blev især brugt på udvikling af navigationssystemer, informationsstøtte og teknologier til at reducere miljøforurening.
• Flystøtte- 800 millioner dollars. Dette beløb inkluderede: pr. skib, $125 millioner til software, rumvandringer, levering og vedligeholdelse af shuttles; yderligere 150 millioner dollars blev brugt på selve flyvningerne, flyelektronik og interaktionssystemer mellem besætning og skib; de resterende 250 millioner dollars gik til den generelle ledelse af ISS.
• Søsætning af skibe og gennemførelse af ekspeditioner- $125 millioner til pre-lancering operationer på kosmodromen; 25 millioner dollars til sundhedspleje; 300 millioner dollars brugt på ekspeditionsledelse;
• Flyprogram- Der blev brugt 350 millioner dollars på at udvikle flyveprogrammet, vedligeholde jordudstyr og software til garanteret og uafbrudt adgang til ISS.
• Fragt og mandskab- Der blev brugt 140 millioner dollars på indkøb af forbrugsstoffer, samt muligheden for at levere fragt og mandskab på russiske Progress- og Soyuz-fly.

Omkostninger til rumfærgen som en del af omkostningerne til ISS

Af de ti planlagte flyvninger tilbage indtil 2010, fløj kun én STS-125 ikke til stationen, men til Hubble-teleskopet.

Som nævnt ovenfor inkluderer NASA ikke omkostningerne til Shuttle-programmet i stationens hovedomkostningspost, da det placerer det som et separat projekt, uafhængigt af ISS. Men fra december 1998 til maj 2008 var kun 5 af 31 shuttleflyvninger ikke tilknyttet ISS, og af de resterende elleve planlagte flyvninger indtil 2011 fløj kun én STS-125 ikke til stationen, men til Hubble-teleskopet.

De omtrentlige omkostninger ved Shuttle-programmet for levering af last- og astronautbesætninger til ISS var:

• Eksklusive den første flyvning i 1998, fra 1999 til 2005, beløb omkostningerne sig til 24 milliarder dollars. Af disse var 20 % (5 milliarder USD) ikke relateret til ISS. I alt - 19 milliarder dollars.
• Fra 1996 til 2006 var det planlagt at bruge 20,5 milliarder dollars på flyvninger under Shuttle-programmet. Hvis vi trækker flyrejsen til Hubble fra dette beløb, ender vi med de samme 19 milliarder dollars.

Det vil sige, at NASAs samlede omkostninger for flyvninger til ISS i hele perioden vil være cirka 38 milliarder dollars.

Total

Under hensyntagen til NASAs planer for perioden fra 2011 til 2017 kan vi som en første tilnærmelse opnå en gennemsnitlig årlig udgift på $2,5 milliarder, som for den efterfølgende periode fra 2006 til 2017 vil være $27,5 milliarder. Ved at kende omkostningerne ved ISS fra 1994 til 2005 (25,6 milliarder USD) og tilføje disse tal, får vi det endelige officielle resultat - 53 milliarder USD.

Det skal også bemærkes, at dette tal ikke inkluderer de betydelige omkostninger ved at designe rumstationen Freedom i 1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne, og deltagelse i det fælles program med Rusland om at bruge Mir-stationen i 1990'erne. Udviklingen af ​​disse to projekter blev gentagne gange brugt under konstruktionen af ​​ISS. I betragtning af denne omstændighed og taget i betragtning af situationen med Shuttles, kan vi tale om en mere end dobbelt stigning i mængden af ​​udgifter sammenlignet med den officielle - mere end 100 milliarder dollars for USA alene.

ESA

ESA har beregnet, at dets bidrag over de 15 år, projektet har eksisteret, vil være 9 milliarder euro. Omkostningerne til Columbus-modulet overstiger 1,4 milliarder euro (ca. $2,1 milliarder), inklusive omkostninger til jordkontrol- og kontrolsystemer. De samlede udviklingsomkostninger for ATV'en er cirka €1,35 milliarder, og hver Ariane 5-lancering koster cirka €150 millioner.

JAXA

Udviklingen af ​​det japanske eksperimentmodul, JAXA's vigtigste bidrag til ISS, kostede cirka 325 milliarder yen (ca. $2,8 milliarder).

I 2005 allokerede JAXA cirka 40 milliarder yen (350 millioner USD) til ISS-programmet. De årlige driftsomkostninger for det japanske eksperimentelle modul er 350-400 millioner dollars. Derudover har JAXA forpligtet sig til at udvikle og lancere H-II transportkøretøjet til en samlet udviklingsomkostning på 1 mia. JAXAs udgifter i løbet af de 24 år, de har deltaget i ISS-programmet, vil overstige 10 milliarder dollars.

Roscosmos

En betydelig del af den russiske rumfartsorganisations budget bruges på ISS. Siden 1998 er der blevet foretaget mere end tre dusin flyvninger med rumfartøjerne Soyuz og Progress, som siden 2003 er blevet det vigtigste middel til at levere last og besætninger. Spørgsmålet om, hvor meget Rusland bruger på stationen (i amerikanske dollars) er dog ikke enkelt. De nuværende 2 moduler i kredsløb er afledte af Mir-programmet, og derfor er omkostningerne ved deres udvikling meget lavere end for andre moduler, men i dette tilfælde, analogt med de amerikanske programmer, omkostningerne ved at udvikle de tilsvarende stationsmoduler bør også tages i betragtning. Verden". Derudover vurderer valutakursen mellem rublen og dollaren ikke tilstrækkeligt de faktiske omkostninger ved Roscosmos.

En grov idé om det russiske rumagenturs udgifter på ISS kan fås fra dets samlede budget, som for 2005 beløb sig til 25,156 milliarder rubler, for 2006 - 31,806, for 2007 - 32,985 og for 2008 - 37,044 milliarder rubler. Dermed koster stationen mindre end halvanden milliard amerikanske dollars om året.

CSA

Den canadiske rumfartsorganisation (CSA) er en langsigtet partner til NASA, så Canada har været involveret i ISS-projektet helt fra begyndelsen. Canadas bidrag til ISS er et mobilt vedligeholdelsessystem bestående af tre dele: en mobil vogn, der kan bevæge sig langs stationens truss-struktur, en robotarm kaldet Canadarm2 (Canadarm2), som er monteret på en mobil vogn, og en speciel manipulator kaldet Dextre . ). I løbet af de sidste 20 år anslås CSA at have investeret 1,4 milliarder C$ i stationen.

Kritik

I hele astronautikkens historie er ISS det dyreste og måske det mest kritiserede rumprojekt. Kritik kan betragtes som konstruktiv eller kortsigtet, man kan være enig i den eller bestride den, men én ting forbliver uændret: stationen eksisterer, med sin eksistens beviser den muligheden for internationalt samarbejde i rummet og øger menneskehedens erfaring med rumflyvning, forbrug enorme økonomiske ressourcer til dette.

Kritik i USA

Den amerikanske sides kritik er hovedsageligt rettet mod omkostningerne ved projektet, som allerede overstiger 100 milliarder dollars. Disse penge, ifølge kritikere, kunne bedre bruges på automatiserede (ubemandede) flyvninger til at udforske nær rummet eller på videnskabelige projekter udført på Jorden. Som svar på nogle af disse kritikpunkter siger fortalere for menneskelig rumflyvning, at kritikken af ​​ISS-projektet er kortsigtet, og at afkastet af menneskelig rumflyvning og rumfartsudforskning er i milliarder af dollars. Jerome Schnee (engelsk) Jerome Schnee) anslået den indirekte økonomiske komponent af yderligere indtægter forbundet med rumforskning til at være mange gange større end den oprindelige statsinvestering.

En erklæring fra Federation of American Scientists hævder dog, at NASAs fortjenstmargen på spin-off-indtægter faktisk er meget lav, bortset fra luftfartsudviklinger, der forbedrer flysalget.

Kritikere siger også, at NASA ofte tæller blandt sine resultater udviklingen af ​​tredjepartsvirksomheder, hvis ideer og udviklinger måske er blevet brugt af NASA, men havde andre forudsætninger uafhængigt af astronautik. Hvad der virkelig er nyttigt og rentabelt, ifølge kritikere, er ubemandet navigation, meteorologiske og militære satellitter. NASA offentliggør i vid udstrækning yderligere indtægter fra konstruktionen af ​​ISS og arbejdet udført på den, mens NASAs officielle liste over udgifter er meget mere kort og hemmelighedsfuld.

Kritik af videnskabelige aspekter

Ifølge professor Robert Park Robert Park), er det meste af den planlagte videnskabelige forskning ikke af primær betydning. Han bemærker, at målet med det meste af videnskabelig forskning i et rumlaboratorium er at udføre det under mikrogravitationsforhold, hvilket kan gøres meget billigere under forhold med kunstig vægtløshed (i et specielt fly, der flyver langs en parabolsk bane). fly med reduceret tyngdekraft).

ISS byggeplaner omfattede to højteknologiske komponenter - et magnetisk alfaspektrometer og et centrifugemodul. Centrifuge-indkvarteringsmodul) . Den første har arbejdet på stationen siden maj 2011. Oprettelsen af ​​en anden blev opgivet i 2005 som følge af en korrektion i planerne for færdiggørelse af byggeriet af stationen. Højt specialiserede eksperimenter udført på ISS er begrænset af manglen på passende udstyr. For eksempel blev der i 2007 udført undersøgelser af indflydelsen af ​​rumflyvningsfaktorer på den menneskelige krop, idet de berører aspekter som nyresten, døgnrytme (den cykliske natur af biologiske processer i menneskekroppen) og indflydelsen af ​​kosmisk stråling på det menneskelige nervesystem. Kritikere hævder, at disse undersøgelser har ringe praktisk værdi, da virkeligheden af ​​nutidens nær-rum-udforskning er ubemandede robotskibe.

Kritik af tekniske aspekter

Den amerikanske journalist Jeff Faust Jeff Foust) argumenterede for, at for Vedligeholdelse ISS kræver for mange dyre og farlige rumvandringer. Pacific Astronomical Society The Astronomical Society of the Pacific) I begyndelsen af ​​designet af ISS blev der lagt vægt på den for høje hældning af stationens kredsløb. Selvom dette gør lanceringer billigere for den russiske side, er det urentabelt for den amerikanske side. Den indrømmelse, som NASA gav for Den Russiske Føderation på grund af Baikonurs geografiske placering, kan i sidste ende øge de samlede omkostninger ved at bygge ISS.

Generelt bunder debatten i det amerikanske samfund ned til en diskussion af gennemførligheden af ​​ISS, i aspektet astronautik i bredere forstand. Nogle fortalere hævder, at det ud over dens videnskabelige værdi er et vigtigt eksempel på internationalt samarbejde. Andre hævder, at ISS potentielt kan, med passende indsats og forbedringer, gøre flyvninger mere omkostningseffektive. På den ene eller anden måde er hovedessensen af ​​udtalelserne som svar på kritik, at det er vanskeligt at forvente et seriøst økonomisk afkast fra ISS; dets hovedformål er snarere at blive en del af den globale udvidelse af rumflyvningskapaciteter.

Kritik i Rusland

I Rusland er kritikken af ​​ISS-projektet hovedsageligt rettet mod den inaktive position af ledelsen af ​​Federal Space Agency (FSA) til at forsvare russiske interesser i sammenligning med den amerikanske side, som altid nøje overvåger overholdelsen af ​​sine nationale prioriteter.

For eksempel stiller journalister spørgsmål om, hvorfor Rusland ikke har sit eget orbitalstationsprojekt, og hvorfor der bruges penge på et projekt ejet af USA, mens disse midler kunne bruges på fuldstændig russisk udvikling. Ifølge Vitaly Lopota, chef for RSC Energia, er årsagen til dette kontraktlige forpligtelser og manglende finansiering.

På et tidspunkt blev Mir-stationen for USA en kilde til erfaring inden for konstruktion og forskning på ISS, og efter Columbia-ulykken handlede den russiske side i overensstemmelse med en partnerskabsaftale med NASA og leverede udstyr og kosmonauter til station, reddede næsten egenhændigt projektet. Disse omstændigheder gav anledning til kritiske udtalelser til FKA om at undervurdere Ruslands rolle i projektet. For eksempel bemærkede kosmonaut Svetlana Savitskaya, at Ruslands videnskabelige og tekniske bidrag til projektet er undervurderet, og at partnerskabsaftalen med NASA ikke opfylder nationale interesser økonomisk. Det er dog værd at overveje, at i begyndelsen af ​​konstruktionen af ​​ISS blev det russiske segment af stationen betalt af USA, der ydede lån, hvis tilbagebetaling først ydes i slutningen af ​​konstruktionen.

Når vi taler om den videnskabelige og tekniske komponent, bemærker journalister det lille antal nye videnskabelige eksperimenter, der er udført på stationen, og forklarer dette med, at Rusland ikke kan fremstille og levere det nødvendige udstyr til stationen på grund af manglende midler. Ifølge Vitaly Lopota vil situationen ændre sig, når den samtidige tilstedeværelse af astronauter på ISS stiger til 6 personer. Derudover rejses spørgsmål om sikkerhedsforanstaltninger i force majeure-situationer forbundet med et eventuelt tab af kontrol over stationen. Ifølge kosmonauten Valery Ryumin er faren således, at hvis ISS bliver ukontrollerbar, vil den ikke kunne blive oversvømmet som Mir-stationen.

Internationalt samarbejde, som er et af de vigtigste salgsargumenter for stationen, er ifølge kritikere også kontroversielt. Som bekendt er landene i henhold til den internationale aftale ikke forpligtet til at dele deres videnskabelige udvikling på stationen. I løbet af 2006-2007 var der ingen nye større initiativer eller større projekter i rumsektoren mellem Rusland og USA. Derudover mener mange, at et land, der investerer 75 % af sine midler i sit projekt, sandsynligvis ikke vil have en fuldgyldig partner, som også er dets hovedkonkurrent i kampen om en førende position i det ydre rum.

Det kritiseres også, at der er afsat betydelige midler til bemandede programmer, og en række satellitudviklingsprogrammer har slået fejl. I 2003 udtalte Yuri Koptev i et interview med Izvestia, at af hensyn til ISS forblev rumvidenskaben igen på Jorden.

I 2014-2015 dannede eksperter i den russiske rumindustri den opfattelse, at de praktiske fordele ved orbitalstationer allerede var udtømt - i løbet af de sidste årtier var al praktisk vigtig forskning og opdagelser blevet gjort:

Den æra med orbital stationer, som begyndte i 1971, vil være en saga blot. Eksperter ser ikke nogen praktisk gennemførlighed hverken i at vedligeholde ISS efter 2020 eller i at skabe en alternativ station med lignende funktionalitet: "Det videnskabelige og praktiske udbytte fra det russiske segment af ISS er væsentligt lavere end fra Salyut-7 og Mir orbital. komplekser.” Videnskabelige organisationer er ikke interesserede i at gentage, hvad der allerede er blevet gjort.

Ekspert magasin 2015

Leveringsskibe

Besætningerne på bemandede ekspeditioner til ISS leveres til stationen ved Soyuz TPK i henhold til en "kort" seks-timers tidsplan. Indtil marts 2013 fløj alle ekspeditioner til ISS efter en to-dages tidsplan. Indtil juli 2011 blev godslevering, installation af stationselementer, besætningsrotation, foruden Soyuz TPK, udført inden for rammerne af Space Shuttle-programmet, indtil programmet var afsluttet.

Tabel over flyvninger for alle bemandede rumfartøjer og transportrumfartøjer til ISS:

Skib	Type	Agentur/land	Første fly	Sidste flyvning	Samlet antal flyvninger

ISS er efterfølgeren til MIR-stationen, den største og dyreste genstand i menneskehedens historie.

Hvilken størrelse orbital station? Hvor meget koster det? Hvordan lever og arbejder astronauter på det?

Vi vil tale om dette i denne artikel.

Hvad er ISS, og hvem ejer den?

Den Internationale Rumstation (MKS) er en orbitalstation, der bruges som en multi-purpose rumfacilitet.

Det her videnskabeligt projekt, hvor 14 lande deltager:

• Den Russiske Føderation;
• USA;
• Frankrig;
• Tyskland;
• Belgien;
• Japan;
• Canada;
• Sverige;
• Spanien;
• Holland;
• Schweiz;
• Danmark;
• Norge;
• Italien.

I 1998 begyndte skabelsen af ​​ISS. Så blev det første modul af den russiske Proton-K raket opsendt. Efterfølgende begyndte andre deltagende lande at levere andre moduler til stationen.

Bemærk: På engelsk skrives ISS som ISS (dechifrering: International Space Station).

Der er mennesker, der er overbeviste om, at ISS ikke eksisterer, og det er alt rumflyvninger filmet på jorden. Imidlertid blev virkeligheden af ​​den bemandede station bevist, og teorien om bedrag blev fuldstændig tilbagevist af videnskabsmænd.

Den internationale rumstations struktur og dimensioner

ISS er et enormt laboratorium designet til at studere vores planet. Samtidig er stationen hjemsted for de astronauter, der arbejder der.

Stationen er 109 meter lang, 73,15 meter bred og 27,4 meter høj. Totalvægt ISS – 417.289 kg.

Hvor meget koster en orbitalstation?

Omkostningerne ved anlægget anslås til 150 milliarder dollars. Dette er langt den dyreste udvikling i menneskehedens historie.

Orbital højde og flyvehastighed for ISS

Den gennemsnitlige højde, hvor stationen er placeret, er 384,7 km.

Hastigheden er 27.700 km/t. Stationen gennemfører en fuld omdrejning rundt om Jorden på 92 minutter.

Tid på stationen og besætningens arbejdsplan

Stationen kører på London-tid, astronauternes arbejdsdag begynder kl. 6 om morgenen. På dette tidspunkt etablerer hver besætning kontakt med deres land.

Besætningsrapporter kan lyttes til online. Arbejdsdagen slutter kl. 19:00 London-tid .

Flyvevej

Stationen bevæger sig rundt på planeten langs en bestemt bane. Der er et særligt kort, der viser, hvilken del af ruten skibet passerer på et givet tidspunkt. Dette kort viser også forskellige parametre - tid, hastighed, højde, breddegrad og længdegrad.

Hvorfor falder ISS ikke til Jorden? Faktisk falder objektet til Jorden, men bommer, fordi det hele tiden bevæger sig med en vis hastighed. Banen skal hæves regelmæssigt. Så snart stationen mister noget af sin hastighed, nærmer den sig tættere og tættere på Jorden.

Hvad er temperaturen uden for ISS?

Temperaturen ændrer sig konstant og afhænger direkte af lys- og skyggeforholdene. I skyggen holder den sig ved omkring -150 grader Celsius.

Hvis stationen er placeret under påvirkning af direkte sollys, er temperaturen udenfor +150 grader Celsius.

Temperatur inde i stationen

På trods af udsving over bord er gennemsnitstemperaturen inde i skibet 23 - 27 grader celsius og er fuldstændig velegnet til menneskelig beboelse.

Astronauter sover, spiser, dyrker sport, arbejder og hviler i slutningen af ​​arbejdsdagen - forholdene er tæt på de mest behagelige for at være på ISS.

Hvad indånder astronauter på ISS?

Den primære opgave med at skabe rumfartøjet var at give astronauterne de nødvendige betingelser for at opretholde korrekt vejrtrækning. Ilt fås fra vand.

Et specielt system kaldet "Air" tager kuldioxid og kaster det overbord. Ilt genopfyldes gennem elektrolyse af vand. Der er også iltflasker på stationen.

Hvor lang tid tager det at flyve fra kosmodromen til ISS?

Flyveturen tager lidt over 2 dage. Der er også en kort 6-timers ordning (men den er ikke egnet til fragtskibe).

Afstanden fra Jorden til ISS varierer fra 413 til 429 kilometer.

Livet på ISS - hvad astronauter gør

Hver besætning udfører videnskabelige eksperimenter bestilt fra forskningsinstituttet i deres land.

Der er flere typer af sådanne undersøgelser:

• uddannelsesmæssige;
• teknisk;
• miljømæssige;
• bioteknologi;
• medicinske og biologiske;
• undersøgelse af leve- og arbejdsforhold i kredsløb;
• udforskning af rummet og planeten Jorden;
• fysiske og kemiske processer i rummet;
• undersøgelse solsystem og andre.

Hvem er på ISS nu?

I øjeblikket forbliver følgende personale på vagt i kredsløb: russisk kosmonaut Sergei Prokopiev, Serena Auñon-kansler fra USA og Alexander Gerst fra Tyskland.

Den næste opsendelse var planlagt fra Baikonur Cosmodrome den 11. oktober, men på grund af ulykken fandt flyvningen ikke sted. På nuværende tidspunkt vides det endnu ikke, hvilke astronauter der flyver til ISS og hvornår.

Sådan kontakter du ISS

Faktisk har alle en chance for at kommunikere med den internationale rumstation. For at gøre dette skal du bruge specialudstyr:

• transceiver;
• antenne (til frekvensområde 145 MHz);
• roterende enhed;
• en computer, der skal beregne ISS-kredsløbet.

I dag har enhver astronaut højhastighedsinternet. De fleste specialister kommunikerer med venner og familie via Skype, vedligeholder personlige sider på Instagram, Twitter og Facebook, hvor de poster forbløffende smukke fotografier af vores grønne planet.

Hvor mange gange kredser ISS om Jorden om dagen?

Skibets rotationshastighed omkring vores planet er 16 gange om dagen. Det betyder, at astronauter på én dag kan se solopgangen 16 gange og se solnedgangen 16 gange.

Rotationshastigheden for ISS er 27.700 km/t. Denne hastighed forhindrer stationen i at falde til jorden.

Hvor er ISS i øjeblikket, og hvordan kan man se det fra Jorden

Mange mennesker er interesserede i spørgsmålet: er det virkelig muligt at se et skib med det blotte øje? Takket være den konstante kredsløb og stor størrelse, alle kan se ISS.

Du kan se et skib på himlen både dag og nat, men det anbefales at gøre dette om natten.

For at finde ud af flyvetiden over din by, skal du abonnere på NASAs nyhedsbrev. Du kan overvåge stationens bevægelse i realtid takket være den særlige Twisst-service.

Konklusion

Hvis du ser et lyst objekt på himlen, er det ikke altid en meteorit, komet eller stjerne. Når du ved, hvordan du skelner mellem ISS med det blotte øje, vil du bestemt ikke tage fejl i det himmelske legeme.

Du kan finde ud af mere om ISS-nyhederne og se objektets bevægelse på den officielle hjemmeside: http://mks-online.ru.

Den Internationale Rumstation (ISS), efterfølgeren til den sovjetiske Mir-station, fejrer sit 10-års jubilæum. Aftalen om oprettelsen af ​​ISS blev underskrevet den 29. januar 1998 i Washington af repræsentanter for Canada, regeringerne i medlemslandene i Den Europæiske Rumorganisation (ESA), Japan, Rusland og USA.

Arbejdet med den internationale rumstation begyndte i 1993.

Den 15. marts 1993 blev RKAs generaldirektør Yu.N. Koptev og generel designer af NPO ENERGY Yu.P. Semenov henvendte sig til NASA-chef D. Goldin med et forslag om at skabe en international rumstation.

Den 2. september 1993 blev formanden for Den Russiske Føderations regering V.S. Chernomyrdin og USA's vicepræsident A. Gore underskrev en "fælles erklæring om samarbejde i rummet", som også sørgede for oprettelsen af ​​en fælles station. I sin udvikling udviklede RSA og NASA og underskrev den 1. november 1993 en "detaljeret arbejdsplan for den internationale rumstation." Dette gjorde det muligt i juni 1994 at underskrive en kontrakt mellem NASA og RSA "Om forsyninger og tjenester til Mir-stationen og den internationale rumstation."

Under hensyntagen til visse ændringer på fælles møder mellem de russiske og amerikanske parter i 1994 havde ISS følgende struktur og organisering af arbejdet:

Udover Rusland og USA deltager Canada, Japan og europæiske samarbejdslande i oprettelsen af ​​stationen;

Stationen vil bestå af 2 integrerede segmenter (russisk og amerikansk) og vil gradvist blive samlet i kredsløb fra separate moduler.

Konstruktionen af ​​ISS i lav kredsløb om Jorden begyndte den 20. november 1998 med lanceringen af ​​Zarya funktionelle lastblok.
Allerede den 7. december 1998 blev det amerikanske forbindelsesmodul Unity docket til den, leveret i kredsløb af Endeavour-shuttlen.

Den 10. december blev lugerne til den nye station åbnet for første gang. De første til at komme ind i det var den russiske kosmonaut Sergei Krikalev og den amerikanske astronaut Robert Cabana.

Den 26. juli 2000 blev Zvezda-servicemodulet introduceret i ISS, som på stationsudnyttelsesstadiet blev dens baseenhed, det vigtigste sted for besætningen at bo og arbejde.

I november 2000 ankom besætningen på den første langsigtede ekspedition til ISS: William Shepherd (kommandør), Yuri Gidzenko (pilot) og Sergei Krikalev (flyingeniør). Siden da har stationen været permanent beboet.

Under indsættelsen af ​​stationen besøgte 15 hovedekspeditioner og 13 besøgsekspeditioner ISS. I øjeblikket er besætningen på den 16. hovedekspedition på stationen - den første amerikanske kvindelige chef for ISS, Peggy Whitson, ISS flyingeniører russiske Yuri Malenchenko og amerikaneren Daniel Tani.

Som en del af en separat aftale med ESA blev der gennemført seks flyvninger med europæiske astronauter til ISS: Claudie Haignere (Frankrig) - i 2001, Roberto Vittori (Italien) - i 2002 og 2005, Frank de Vinna (Belgien) - i 2002 , Pedro Duque (Spanien) - i 2003, Andre Kuipers (Holland) - i 2004.

En ny side i kommerciel brug af rummet blev åbnet efter de første rumturisters flyvninger til det russiske segment af ISS - amerikanske Denis Tito (i 2001) og sydafrikanske Mark Shuttleworth (i 2002). For første gang besøgte ikke-professionelle kosmonauter stationen.

Oprettelsen af ​​ISS er langt det største projekt gennemført i fællesskab af Roscosmos, NASA, ESA, den canadiske rumfartsorganisation og Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA).

På vegne af russisk side deltager RSC Energia og Khrunichev-centret i projektet. Cosmonaut Training Center (CPC) opkaldt efter Gagarin, TsNIIMASH, Institute of Medical and Biological Problems of the Russian Academy of Sciences (IMBP), JSC NPP Zvezda og andre førende organisationer inden for raket- og rumindustrien i Den Russiske Føderation.

Materialet blev udarbejdet af online-redaktørerne af www.rian.ru baseret på oplysninger fra åbne kilder