Den kinesiske mur i Beijing. Den kinesiske mur Hvad er højden på den kinesiske mur

Badaling er den mest besøgte del af Den Kinesiske Mur af turister.

"En lang mur på 10.000 li" er, hvad kineserne selv kalder dette mirakel af gammel ingeniørkunst. For et stort land med en befolkning på næsten halvanden milliard er det blevet en kilde til national stolthed, et visitkort, der tiltrækker rejsende fra hele verden. I dag er Den Kinesiske Mur en af ​​de mest populære attraktioner - cirka 40 millioner mennesker besøger den hvert år. I 1987 blev det unikke sted optaget af UNESCO på listen over verdens kulturarv.

Lokale beboere vil også gerne gentage, at enhver, der ikke klatrer op på muren, ikke er en rigtig kineser. Denne sætning, udtalt af Mao Zedong, opfattes som en ægte opfordring til handling. På trods af at konstruktionens højde er cirka 10 meter med en bredde på 5-8 m i forskellige områder (for ikke at nævne de ikke særlig behagelige trin), er der ikke færre udlændinge, der ønsker at føle sig som ægte kinesere, i hvert fald i et øjeblik. Derudover åbner der sig ovenfra et storslået panorama af det omkringliggende område, som du kan beundre i det uendelige.

Du kan ikke lade være med at undre dig over, hvor harmonisk denne skabelse af menneskehænder passer ind i det naturlige landskab og danner en enkelt helhed med det. Løsningen på fænomenet er enkel: Den Kinesiske Mur blev ikke lagt på tværs af ørkenterræn, men ved siden af ​​bakker og bjerge, udløbere og dybe kløfter, blødt bøjet rundt om dem. Men hvorfor havde de gamle kinesere brug for at bygge et så stort og omfattende fæstningsværk? Hvordan forløb byggeriet og hvor længe varede det? Disse spørgsmål stilles af alle, der har været så heldige at besøge her mindst én gang. Forskere har for længst modtaget svar på dem, og vi vil dvæle ved Den Kinesiske Murs rige historiske fortid. Det efterlader i sig selv turister med et tvetydigt indtryk, da nogle områder er i fremragende stand, mens andre er helt forladt. Kun denne omstændighed forringer på ingen måde interessen for dette objekt - snarere tværtimod.

Historien om opførelsen af ​​den kinesiske mur

I det 3. århundrede f.Kr. var en af ​​det himmelske imperiums herskere kejser Qing Shi Huang. Hans æra faldt på de krigsførende stater. Det var en svær og selvmodsigende tid. Staten var truet fra alle sider af fjender, især de aggressive Xiongnu-nomader, og den havde brug for beskyttelse mod deres forræderiske razziaer. Således fødtes beslutningen om at bygge en uindtagelig mur – høj og omfattende, så ingen kunne forstyrre freden i Qin-imperiet. Samtidig skulle denne struktur i moderne termer afgrænse det gamle kinesiske riges grænser og bidrage til dets yderligere centralisering. Muren var også beregnet til at løse spørgsmålet om "nationens renhed": Ved at indhegne barbarerne ville kineserne blive frataget muligheden for at indgå ægteskabsforhold med dem og få børn sammen.

Ideen om at bygge sådan en storslået grænsebefæstning blev ikke født ud af det blå. Der var allerede fortilfælde. Mange kongeriger - for eksempel Wei, Yan, Zhao og den allerede nævnte Qin - forsøgte at bygge noget lignende. Staten Wei byggede sin mur omkring 353 f.Kr. BC: Adobe-strukturen delte det med Qin-riget. Senere blev denne og andre grænsebefæstninger forbundet med hinanden, og de dannede et enkelt arkitektonisk ensemble.

Byggeriet af den kinesiske mur begyndte langs Yingshan, et bjergsystem i Indre Mongoliet i det nordlige Kina. Kejseren udnævnte kommandør Meng Tian til at koordinere dens fremskridt. Der var meget arbejde at gøre. Tidligere byggede vægge skulle forstærkes, forbindes med nye sektioner og udvides. Hvad angår de såkaldte "indre" mure, der tjente som grænser mellem individuelle kongeriger, blev de simpelthen revet ned.

Opførelsen af ​​de første sektioner af denne storslåede genstand tog i alt et årti, og opførelsen af ​​hele den kinesiske mur varede i to årtusinder (ifølge nogle beviser, endda i så længe som 2.700 år). På de forskellige stadier nåede antallet af mennesker, der samtidig var involveret i arbejdet, op på tre hundrede tusinde. I alt tiltrak myndighederne (mere præcist tvang) omkring to millioner mennesker til at slutte sig til dem. Disse var repræsentanter for mange sociale lag: slaver, bønder og militært personel. Arbejderne arbejdede under umenneskelige forhold. Nogle døde af overarbejde som sådan, andre blev ofre for alvorlige og uhelbredelige infektioner.

Terrænet i sig selv var ikke befordrende for komfort, i hvert fald relativt. Strukturen løb langs bjergkæderne og omkransede alle de udløbere, der strækker sig fra dem. Bygherrerne bevægede sig fremad og overkom ikke kun høje stigninger, men også mange kløfter. Deres ofre var ikke forgæves - i hvert fald set fra nutidens perspektiv: det var netop dette landskab i området, der bestemte mirakelstrukturens unikke udseende. For ikke at nævne dens størrelse: i gennemsnit når væggens højde 7,5 meter, og dette tager ikke højde for de rektangulære tænder (med dem opnås hele 9 m). Dens bredde er også ujævn - nederst 6,5 m, øverst 5,5 m.

Kineserne kalder populært deres mur for "jorddragen". Og det er på ingen måde tilfældigt: i begyndelsen blev der brugt ethvert materiale under konstruktionen, primært komprimeret jord. Det foregik således: Først blev skjolde vævet af siv eller kviste, og mellem dem blev ler, små sten og andre tilgængelige materialer presset i lag. Da kejser Qin Shi Huang gik i gang, begyndte de at bruge mere pålidelige stenplader, som blev lagt tæt på hinanden.

Overlevende dele af Den Kinesiske Mur

Det var dog ikke kun de mange forskellige materialer, der bestemte den kinesiske murs heterogene udseende. Tårnene gør det også genkendeligt. Nogle af dem blev bygget allerede før selve muren dukkede op, og blev bygget ind i den. Andre forhøjninger dukkede op samtidig med stenens "grænse". Det er ikke svært at afgøre, hvilke der var før, og hvilke der blev bygget efter: De første har en mindre bredde og er placeret i ulige afstande, mens de andre passer organisk ind i bygningen og er præcis 200 meter fra hinanden. De blev normalt bygget rektangulære, i to etager, udstyret med øvre platforme med smuthuller. Observation af fjendens manøvrer, især når de var på vej frem, blev udført fra signaltårne ​​placeret her på muren.

Da Han-dynastiet, der regerede fra 206 f.Kr. til 220 e.Kr., kom til magten, blev Den Kinesiske Mur udvidet mod vest til Dunhuang. I denne periode var objektet udstyret med en hel række vagttårne, der gik dybt ind i ørkenen. Deres formål var at beskytte karavaner med varer, som ofte led under razziaer fra nomader. De fleste af de sektioner af muren, der har overlevet til denne dag, blev bygget under Ming-dynastiet, som regerede fra 1368 til 1644. De blev bygget hovedsageligt af mere pålidelige og holdbare materialer - stenblokke og mursten. I løbet af de tre århundreder af det nævnte dynastis regeringstid "voksede" Den Kinesiske Mur betydeligt og strakte sig fra kysten af ​​Bohai Bay (Shanhaiguan Outpost) til grænsen til den moderne Xinjiang Uyghur Autonome Region og Gansu Province (Yumenguan Outpost) .

Hvor begynder og slutter muren?

Den menneskeskabte grænse til det gamle Kina stammer fra den nordlige del af landet, i byen Shanghai-guan, der ligger ved bredden af ​​Bohai-bugten i Det Gule Hav, som engang havde strategisk betydning på grænserne til Manchuriet og Mongoliet. Dette er det østligste punkt på den 10.000 Li Long Wall. Laoluntou Tower er også placeret her, det kaldes også "dragehovedet". Tårnet er også bemærkelsesværdigt for, at det er det eneste sted i landet, hvor Den Kinesiske Mur skylles af havet, og det selv går hele 23 meter ind i bugten.

Det vestligste punkt af den monumentale struktur ligger i nærheden af ​​byen Jiayuguan, i den centrale del af det himmelske imperium. Her er den kinesiske mur bedst bevaret. Dette sted blev bygget tilbage i det 14. århundrede, så det vil måske heller ikke tåle tidens tand. Men det overlevede på grund af det faktum, at det hele tiden blev styrket og repareret. Den vestligste forpost af imperiet blev bygget nær Mount Jiayuoshan. Forposten var udstyret med voldgrav og mure - indvendig og halvcirkelformet udvendig. Der er også hovedporte placeret på den vestlige og østlige side af forposten. Yuntai Tower står stolt her, af mange betragtet næsten som en separat attraktion. Indvendigt er buddhistiske tekster og basrelieffer af gamle kinesiske konger skåret på væggene, hvilket vækker konstant interesse hos forskere.

Myter, legender, interessante fakta

I lang tid troede man, at Den Kinesiske Mur kunne ses fra rummet. Desuden blev denne myte født længe før flyvninger i lavt kredsløb om Jorden i 1893. Dette er ikke engang en antagelse, men en udtalelse fra The Century magazine (USA). Så vendte de tilbage til denne idé i 1932. Den dengang berømte showman Robert Ripley hævdede, at strukturen kunne ses fra månen. Med fremkomsten af ​​rumflyvningens æra blev disse påstande generelt tilbagevist. Ifølge NASA-eksperter er objektet knap synligt fra kredsløb, hvorfra det er cirka 160 km fra Jordens overflade. Muren, og så ved hjælp af en stærk kikkert, kunne ses af den amerikanske astronaut William Pogue.

En anden myte fører os direkte tilbage til opførelsen af ​​Den Kinesiske Mur. En gammel legende siger, at pulver fremstillet af menneskeknogler angiveligt blev brugt som en cementeringsopløsning, der holdt stenene sammen. Der var ingen grund til at gå langt for at få "råvarerne" til det, da mange arbejdere døde her. Heldigvis er dette kun en legende, omend en uhyggelig en. Gamle mestre forberedte faktisk klæbemiddelopløsningen fra pulver, men bunden af ​​stoffet var almindeligt rismel.

Der er en legende om, at en stor brændende drage banede vejen for arbejderne. Han angav, i hvilke områder muren skulle bygges, og bygherrerne fulgte støt i hans fodspor. En anden legende fortæller om en bondekone ved navn Meng Jing Nu. Efter at have lært om sin mands død under byggeriet, kom hun der og begyndte at græde utrøsteligt. Som et resultat kollapsede et af grundene, og enken så resterne af sin elskede nedenunder, som hun var i stand til at tage og begrave.

Det er kendt, at trillebøren blev opfundet af kineserne. Men få mennesker ved, at de blev tilskyndet til at gøre dette ved begyndelsen af ​​opførelsen af ​​et storslået projekt: arbejderne havde brug for en bekvem enhed, som de kunne transportere byggematerialer med. Nogle dele af Den Kinesiske Mur, som var af usædvanlig strategisk betydning, var omgivet af beskyttende grøfter, fyldt med vand eller efterladt i form af grøfter.

Den kinesiske mur om vinteren

Udsnit af Den Kinesiske Mur

Flere dele af Den Kinesiske Mur er åbne for turister. Lad os tale om nogle af dem.

Forposten tættest på Beijing, den moderne hovedstad i Folkerepublikken Kina, er Badaling (det er også en af ​​de mest populære). Det ligger nord for Juyunguan-passet og kun 60 km fra byen. Det blev bygget i æraen af ​​den niende kinesiske kejser, Hongzhi, der regerede fra 1487 til 1505. Langs denne del af muren er der signalplatforme og vagttårne, som byder på en storslået udsigt, hvis man klatrer til det højeste punkt. På dette sted når objektets højde et gennemsnit på 7,8 meter. Bredden er tilstrækkelig til, at 10 fodgængere kan passere eller 5 heste kan passere.

En anden forpost ganske tæt på hovedstaden hedder Mutianyu og ligger 75 km fra den i Huairou, et kommunalt distrikt i Beijing. Dette sted blev bygget under kejserne Longqing (Zhu Zaihou) og Wanli (Zhu Yijun), som tilhørte Ming-dynastiet. På dette tidspunkt tager muren en skarp drejning mod de nordøstlige egne af landet. Det lokale landskab er bjergrigt med mange stejle skråninger og klipper. Forposten er bemærkelsesværdig for den kendsgerning, at tre grene af "den store stengrænse" i dens sydøstlige ende mødes, og det i en højde af 600 meter.

Et af de få områder, hvor Den Kinesiske Mur er blevet bevaret næsten i sin oprindelige form, er Symatai. Det ligger i landsbyen Gubeikou, som ligger 100 km nordøst for Miyun County, som hører til Beijing kommune. Denne strækning strækker sig over 19 km. I dens sydøstlige del, imponerende med sit uindtagelige udseende endnu i dag, er der delvist bevarede udsigtstårne ​​(14 i alt).

Steppedelen af ​​muren stammer fra Jinchuan-kløften - den er øst for amtsbyen Shandan i Zhangye County, Gansu-provinsen. På dette sted strækker strukturen sig i 30 km, og dens højde varierer mellem 4-5 meter. I oldtiden blev Den Kinesiske Mur understøttet på begge sider af en brystning, der har overlevet den dag i dag. Selve kløften fortjener særlig opmærksomhed. I en højde af 5 meter, hvis du tæller fra dens bund, kan flere udskårne hieroglyffer ses lige på klippeklippen. Indskriften kan oversættes som "Jinchuan Citadel".

I den samme Gansu-provins, nord for Jiayuguan-forposten, i en afstand af kun 8 km, er der en stejl del af Den Kinesiske Mur. Det blev bygget under Ming-imperiet. Det fik dette udseende på grund af det lokale landskabs særlige kendetegn. Bøjningerne i det bjergrige terræn, som bygherrerne var tvunget til at tage hensyn til, "fører" muren til en stejl nedstigning lige ind i sprækken, hvor den løber jævnt. I 1988 restaurerede kinesiske myndigheder dette sted og åbnede det for turister et år senere. Fra vagttårnet er der et storslået panorama over omgivelserne på begge sider af muren.

En stejl del af Den Kinesiske Mur

Ruinerne af forposten Yanguan ligger 75 km sydvest for byen Dunhuang, som i oldtiden fungerede som porten til det himmelske imperium på Den Store Silkevej. I oldtiden var længden af ​​denne del af muren cirka 70 km. Her kan du se imponerende bunker af sten og jordvolde. Alt dette efterlader ingen tvivl: der var mindst et dusin vagt- og signaltårne ​​her. De har dog ikke overlevet den dag i dag, bortset fra signaltårnet nord for forposten, på Mount Dundong.

Sektionen kendt som Wei-muren stammer fra Chaoyuandun (Shaanxi-provinsen), der ligger på vestkysten af ​​Changjian-floden. Ikke langt herfra ligger den nordlige udløber af et af taoismens fem hellige bjerge - Huashan, som hører til Qinling-området. Herfra bevæger Den Kinesiske Mur sig mod de nordlige regioner, som det fremgår af dens fragmenter i landsbyerne Chennan og Hongyan, hvoraf den første er bedst bevaret.

Foranstaltninger til at bevare væggen

Tiden har ikke været venlig over for dette unikke arkitektoniske objekt, som mange kalder verdens ottende vidunder. De kinesiske kongerigers herskere gjorde alt, hvad der stod i deres magt for at modvirke ødelæggelsen. Men fra 1644 til 1911 - perioden for Manchu Qing-dynastiet - blev Den Kinesiske Mur praktisk talt forladt og led endnu større ødelæggelse. Kun Badaling-sektionen blev holdt i orden, og det skyldtes, at den lå nær Beijing og blev betragtet som "forporten" til hovedstaden. Historien tolererer selvfølgelig ikke den konjunktive stemning, men hvis ikke kommandanten Wu Sanguis forræderi, der åbnede portene til Shanhaiguan-forposten til Manchuerne og lod fjenden slippe igennem, ville Ming-dynastiet ikke være faldet, og holdningen til muren ville være forblevet den samme - forsigtig.

Deng Xiaoping, grundlæggeren af ​​økonomiske reformer i Kina, lagde stor vægt på at bevare landets historiske arv. Det var ham, der indledte restaureringen af ​​Den Kinesiske Mur, hvis program startede i 1984. Det blev finansieret fra en række forskellige kilder, herunder midler fra udenlandske forretningsstrukturer og donationer fra enkeltpersoner. For at rejse penge i slutningen af ​​80'erne blev der endda afholdt en kunstauktion i det himmelske imperiums hovedstad, hvis fremskridt blev bredt dækket ikke kun i selve landet, men også af førende tv-selskaber i Paris, London og New York. Der blev arbejdet meget med udbyttet, men dele af muren fjernt fra turistcentre er stadig i dårlig stand.

Den 6. september 1994 blev den kinesiske murs temamuseum indviet i Badaling. Bag bygningen, der ligner en mur i sit udseende, er hun selv. Institutionen er designet til at popularisere den store historiske og kulturelle arv af dette, uden at overdrive, unikke arkitektoniske objekt.

Selv korridoren i museet er stiliseret som den - den udmærker sig ved sin snoethed, i hele dens længde er der "passager", "signaltårne", "fæstninger" osv. Udflugten får dig til at føle, som om du rejser langs den rigtige kinesiske mur: det er så her er alt gennemtænkt og realistisk.

Bemærk til turister

På Mutianyu-sektionen, den længste af de fuldt restaurerede fragmenter af muren, beliggende 90 km nord for hovedstaden i Folkerepublikken Kina, er der to kabelbaner. Den første er udstyret med lukkede kahytter og er designet til 4-6 personer, den anden er en åben lift, der ligner skilifter. Dem, der lider af akrofobi (højdeskræk), er bedre stillet til ikke at tage risici og foretrækker en vandretur, som dog også er fyldt med vanskeligheder.

Det er ret nemt at bestige Den Kinesiske Mur, men nedstigning kan blive til rigtig tortur. Faktum er, at højden af ​​trinene ikke er den samme og varierer mellem 5-30 centimeter. Du bør gå ned i dem med ekstrem forsigtighed, og det er tilrådeligt ikke at stoppe, for efter en pause er det meget sværere at genoptage nedstigningen. En turist har endda beregnet: at klatre op på muren i dens laveste sektion involverer at klatre 4 tusinde (!) trin.

Tid til at besøge, hvordan man kommer til Den Kinesiske Mur

Udflugter til Mutianyu-stedet fra 16. marts til 15. november afholdes fra 7:00 til 18:00, i andre måneder - fra 7:30 til 17:00.

Badaling-pladsen er åben for besøgende fra 6:00 til 19:00 om sommeren og fra 7:00 til 18:00 om vinteren.

Du kan stifte bekendtskab med Symatai-siden i november-marts fra 8:00 til 17:00, i april-november - fra 8:00 til 19:00.

Et besøg på Den Kinesiske Mur tilbydes både som en del af udflugtsgrupper og på individuel basis. I det første tilfælde bliver turister leveret af specielle busser, som normalt afgår fra Beijings Tiananmen-plads, Yabaolu og Qianmen-gaderne; i det andet tilbydes nysgerrige rejsende offentlig transport eller en privat bil med en chauffør lejet for hele dagen.

Den første mulighed er velegnet til dem, der befinder sig i det himmelske imperium for første gang og ikke kender sproget. Eller tværtimod dem, der kender landet og taler kinesisk, men som samtidig gerne vil spare penge: Gruppeudflugter er relativt billige. Men der er også omkostninger, nemlig den betydelige varighed af sådanne ture og behovet for at fokusere på andre medlemmer af gruppen.

Offentlig transport for at komme til Den Kinesiske Mur bruges normalt af dem, der kender Beijing godt og taler og læser i det mindste lidt kinesisk. En tur med almindelig bus eller tog vil koste mindre end selv den mest attraktivt prissatte grupperejse. Der er også tidsbesparelser: En selv-guidet tur vil tillade dig ikke at blive distraheret, for eksempel ved at besøge adskillige souvenirbutikker, hvor guider elsker at tage turister i håb om at tjene deres kommissioner fra salg.

At leje en chauffør og en bil for hele dagen er den mest komfortable og fleksible måde at komme til den del af Den Kinesiske Mur, som du vælger. Fornøjelsen er ikke billig, men den er det værd. Velhavende turister booker ofte en bil gennem hotellet. Du kan simpelthen fange en på gaden, som en almindelig taxa: Sådan tjener mange indbyggere i hovedstaden penge, der let tilbyder deres tjenester til udlændinge. Bare glem ikke at få chaufførens telefonnummer eller tage et billede af selve bilen, så du ikke skal lede længe efter det, hvis personen tager af sted eller kører et sted hen, inden du kommer tilbage fra udflugten.

Den Kinesiske Mur er et af de største og ældste arkitektoniske monumenter i verden. Dens samlede længde er 8851,8 km, i en af ​​sektionerne passerer den nær Beijing. Byggeprocessen af ​​denne struktur er fantastisk i sin skala. Vi vil fortælle dig om de mest interessante fakta og begivenheder fra murens historie.

Lad os først dykke lidt ned i historien om den store struktur. Det er svært at forestille sig, hvor meget tid og menneskelige ressourcer, der kræves for at bygge en struktur af denne skala. Det er usandsynligt, at der andre steder i verden vil være en bygning med en så lang, stor og samtidig tragisk historie. Byggeriet af den kinesiske mur begyndte i det 3. århundrede f.Kr. under kejser Qin Shi Huangs regeringstid fra Qin-dynastiet, under de krigsførende staters periode (475-221 f.Kr.). I de dage havde staten et stærkt behov for beskyttelse mod angreb fra fjender, især det nomadiske Xiongnu-folk. En femtedel af Kinas befolkning var involveret i arbejdet; på det tidspunkt var det omkring en million mennesker.

Muren skulle blive det nordligste punkt på kinesernes planlagte udvidelse, samt beskytte undersåtter af "Himmelriget" mod at blive trukket ind i en semi-nomadisk livsstil og assimilering med barbarerne. Det var planlagt at klart definere grænserne for den store kinesiske civilisation og at fremme foreningen af ​​imperiet til en enkelt helhed, da Kina lige var begyndt at danne sig fra mange erobrede stater. Her er grænserne for den kinesiske mur på kortet:

Under Han-dynastiet (206 - 220 f.Kr.) blev strukturen udvidet mod vest til Dunhuang. De byggede mange vagttårne ​​for at beskytte handelskaravaner mod angreb fra krigsførende nomader. Næsten alle dele af Den Kinesiske Mur, der har overlevet den dag i dag, blev bygget under Ming-dynastiet (1368-1644). I denne periode byggede de hovedsageligt af mursten og blokke, takket være hvilke strukturen blev stærkere og mere pålidelig. I løbet af denne tid løb muren fra øst til vest fra Shanhaiguan ved Det Gule Havs kyster til Yumenguan-forposten på grænsen til Gansu-provinserne og den autonome region Xinjiang Uygur.

Qing-dynastiet i Manchuriet (1644-1911) brød modstanden fra murens forsvarere på grund af Wu Sanguis forræderi. I denne periode blev strukturen behandlet med stor foragt. I løbet af de tre århundreder, hvor Qing forblev ved magten, blev Den Kinesiske Mur praktisk talt ødelagt under tidens indflydelse. Kun en lille del af den, der passerede nær Beijing - Badaling - blev bevaret i orden - den blev brugt som "porten til hovedstaden". I dag er denne del af muren den mest populære blandt turister - den var den allerførste åbne for offentligheden tilbage i 1957 og fungerede også som slutpunktet for cykelløbet ved OL i 2008 i Beijing. Den amerikanske præsident Nixon besøgte den. I 1899 skrev aviser i USA, at muren ville blive demonteret og en motorvej ville blive bygget i stedet for.

I 1984 blev der på initiativ af Deng Xiaoping organiseret et restaureringsprogramkinesisk mur, blev der tiltrukket økonomisk bistand fra kinesiske og udenlandske virksomheder. Der blev også holdt en indsamling blandt enkeltpersoner, alle kunne donere et hvilket som helst beløb.

Den samlede længde af Den Kinesiske Mur er 8 tusind 851 kilometer og 800 meter. Tænk bare på denne figur, er den ikke imponerende?

I dag er en 60 kilometer lang sektion af muren i Shanxi-regionen i det nordvestlige Kina under aktiv erosion. Hovedårsagen til dette er de intensive landbrugsmetoder i landet, hvor grundvandet fra 1950'erne gradvist tørrede op, og regionen blev epicenter for ekstremt stærke sandstorme. Mere end 40 kilometer af muren er allerede ødelagt, og kun 10 kilometer er stadig på plads, men murens højde er delvist reduceret fra fem til to meter.

Den Kinesiske Mur blev optaget på UNESCOs verdensarvsliste i 1987 som et af Kinas største historiske steder. Derudover er dette en af ​​de mest besøgte attraktioner i verden - omkring 40 millioner turister kommer her hvert år.

Der er mange myter og legender omkring sådan en storstilet struktur. For eksempel er det en sand myte, at dette er en solid, sammenhængende væg, bygget i én tilgang. I virkeligheden er muren et diskontinuerligt netværk af individuelle segmenter bygget af forskellige dynastier for at beskytte Kinas nordlige grænse.

Under opførelsen fik Den Kinesiske Mur tilnavnet den længste kirkegård på planeten, da et stort antal mennesker døde under byggeriet. Ifølge grove skøn kostede opførelsen af ​​muren mere end en million mennesker livet.

Det er logisk, at sådan en kæmpe har slået og stadig har mange rekorder. Den mest betydningsfulde af dem er den længste struktur, der nogensinde er bygget af mennesker.

Den Kinesiske Mur blev bygget som mange separate elementer på forskellige tidspunkter. Hver provins byggede sin egen mur, og efterhånden blev de forenet til en enkelt helhed. I de dage var beskyttelsesstrukturer simpelthen nødvendige og blev bygget overalt. I alt er der bygget mere end 50.000 kilometer forsvarsmure i Kina i løbet af de sidste 2.000 år.

Fordi den kinesiske mur blev brudt nogle steder, havde de mongolske angribere under ledelse af Djengis Khan kun lidt svært ved at angribe Kina, og de erobrede efterfølgende den nordlige del af landet mellem 1211 og 1223. Mongolerne regerede Kina indtil 1368, hvor de blev drevet ud af Ming-dynastiet, beskrevet ovenfor.

I modsætning til hvad folk tror, ​​kan Den Kinesiske Mur ikke ses fra rummet. Denne gennemgående myte blev født i 1893 i det amerikanske magasin The Century og derefter diskuteret igen i 1932, på Robert Ripley Show, som hævdede, at muren var synlig fra månen - selvom den første flyvning ud i rummet stadig var meget langt væk. I dag er det bevist, at det er ret svært at bemærke en væg fra rummet med det blotte øje. Her er et NASA-skud fra rummet, se selv.

En anden legende siger, at stoffet, der blev brugt til at holde stenene sammen, var blandet med pulver fra menneskeknogler, og at de dræbte på byggepladsen blev begravet lige i selve muren for at gøre strukturen stærkere. Men det er ikke rigtigt, løsningen er lavet af almindeligt rismel – og der er ingen knogler eller døde i vægstrukturen.

Af indlysende grunde var dette mirakel ikke inkluderet i verdens 7 gamle vidundere, men Den Kinesiske Mur er ganske rigtigt med på listen over verdens 7 nye vidundere.En anden legende siger, at en stor ilddrage banede vejen for arbejdere, der indikerer, hvor man skal bygge en mur. Bygherrerne fulgte efterfølgende hans spor.

Mens vi taler om legender, handler en af ​​de mest populære om en kvinde ved navn Meng Jing Nu, konen til en landmand, der arbejder på opførelsen af ​​Den Kinesiske Mur. Da hun fandt ud af, at hendes mand var død på arbejdet, gik hun hen til væggen og græd på den, indtil den kollapsede, og afslørede hendes elskedes knogler, og hendes kone var i stand til at begrave dem.

Der var en hel tradition for at begrave dem, der døde under opførelsen af ​​muren. Familiemedlemmer til den afdøde bar kisten, hvorpå der var et bur med en hvid hane. Det var meningen, at en hanegal skulle holde den dødes ånd vågen, indtil processionen fortalte om Den Kinesiske Mur. Ellers vil ånden for altid vandre langs væggen.

Under Ming-dynastiet blev mere end en million soldater opfordret til at forsvare landets grænser mod fjender på Den Kinesiske Mur. Hvad angår bygherrerne, blev de rekrutteret fra de samme forsvarere i fredstid, bønder, ganske enkelt arbejdsløse og kriminelle. Der var en særlig straf for alle de dømte, og dommen var den samme - at bygge en mur!

Kineserne opfandt en trillebør specielt til dette byggeprojekt og brugte den under hele opførelsen af ​​Den Kinesiske Mur. Nogle særligt farlige dele af Den Kinesiske Mur var omgivet af beskyttende grøfter, som enten blev fyldt med vand eller efterladt som grøfter. Kineserne brugte avancerede våben til forsvar såsom økser, hamre, spyd, armbrøster, hellebarder og en kinesisk opfindelse: krudt.

Observationstårne ​​blev bygget langs hele Den Kinesiske Mur i ensartede områder og kunne være op til 40 fod høje. De blev brugt til at overvåge territoriet, samt fæstninger og garnisoner for tropper. De indeholdt forsyninger af nødvendig mad og vand. I tilfælde af fare blev der givet et signal fra tårnet, fakler, særlige beacons eller blot flag blev tændt. Den vestlige del af Den Kinesiske Mur, med en lang kæde af observationstårne, tjente til at beskytte karavanerne, der bevægede sig langs Silkevejen, en berømt handelsrute.

Det sidste slag ved muren fandt sted i 1938 under den kinesisk-japanske krig. Der er mange skudmærker tilbage i væggen fra dengang. Det højeste punkt på Den Kinesiske Mur er i en højde af 1534 meter, nær Beijing, mens det laveste punkt er ved havoverfladen nær Lao Long Tu. Den gennemsnitlige højde af væggen er 7 meter, og bredden nogle steder når 8 meter, men generelt varierer den fra 5 til 7 meter.

Den Kinesiske Mur er et symbol på national stolthed, århundreder gammel kamp og storhed. Landets regering bruger enorme mængder penge på at bevare dette arkitektoniske monument, der beløber sig til milliarder af amerikanske dollars om året, i håb om at bevare muren for fremtidige generationer.

Den Kinesiske Mur (Kina) - beskrivelse, historie, placering. Præcis adresse, telefonnummer, hjemmeside. Turistanmeldelser, billeder og videoer.

• Ture i maj I hele verden
• Sidste minut ture I hele verden

Forrige billede Næste billede

Det er svært at finde en større skabelse af menneskehænder end Den Kinesiske Mur. Vi kan kun fremhæve de egyptiske pyramider. Og mens strukturerne i Giza-dalen for det meste er koncentreret ét sted, strækker muren sig, som en kæmpe drage, hen over ørkener, marker, bjerge og plateauer og strækker sig over mere end 20.000 km fra øst til vest Kina. På trods af dens næsten nul effektivitet til at beskytte mod angribere, blev den stadig et symbol på landets magt, en slags barriere mellem det midterste rige og resten af ​​verden. I dag stræber millioner af turister årligt efter at se dette symbol, hvoraf en betydelig del er indbyggere i Kina, som mener, at hvis en person aldrig har været på væggen, kan han ikke være en rigtig kineser.

Lidt historie

Den kinesiske mur blev ikke bygget fra den ene dag til den anden. Dette er resultatet af arbejdet i mange stater, der eksisterede på det moderne Kinas territorium. Chu-statens herskere begyndte at bygge det i det 7. århundrede, og det blev færdiggjort i 1878 af Qing-imperiets herskere. Hovedparten af ​​strukturen blev bygget for 600 år siden. Indtil 1980'erne blev muren praktisk talt ikke repareret, og kun Badaling-segmentet var i nogenlunde intakt stand. Men takket være et storstilet restaureringsprogram blev strukturen reddet, selvom mange områder stadig er i en forfalden tilstand.

Der er en bylegende om, at Den Kinesiske Mur kan ses fra rummet. Faktisk er dette ikke helt rigtigt. Væggen er virkelig imponerende, men først og fremmest for sin længde. Dens bredde er relativt lille, og synsstyrken er simpelthen ikke nok til at se den. Men du kan stadig se væggen i et fotografi af høj kvalitet. Hun ligner ham, men har tyndt, knækket hår.

Hvad at se

Den Kinesiske Mur er ikke en solid struktur. I løbet af de 2.700 år, den eksisterede, blev mange af dens sektioner til ruiner eller blev endda helt demonteret. Derfor betyder det, at man rejser til bestemte segmenter, oftest fuldstændig restaurerede, beliggende nær store byer med udviklet turistinfrastruktur.

Mutianyu er den mest slanke sektion på 73 kilometer, der ligger 2 timers kørsel fra Beijing. Den omhyggeligt restaurerede mur med mange vagttårne ​​er omgivet af fantastiske bjergkæder. Der er ikke så mange mennesker her som på andre segmenter, så hvis tiden tillader det, er det bedre at tage hertil. Ifølge mange turister er arkitekturen her mere interessant end i det super populære Badalin-område.

Badaling er ofte overfyldt - dette er "takket være" den korte afstand fra Beijing (80 km), udviklet infrastruktur (hoteller, restauranter, svævebane) og, selvfølgelig, smuk natur.

Symatai er et af de få segmenter, der har bevaret sit oprindelige udseende fra det 14. århundrede. Murstenene, der udgør muren, er markeret med datoen for de blev lagt og nummeret på den militærenhed, der er involveret i byggeriet. Dette er det eneste område, der er åbent om aftenen.

Højdepunktet i Jinshanling-segmentet er et velbevaret forsvarssystem med smuthuller, klokketårne, porte og skydepladser.

Praktisk information

De mest populære dele af muren er placeret i relativ nærhed af Beijing. Sådan kommer du til dem.

Mutianyu. Tag metroen direkte fra lufthavnen og kom til Dongzhimen station. Derfra kører bus nr. 867 til muren i weekenderne kl. 7.00 og 8.30. Den bruger 2-2,5 timer på vejen og kører tilbage til Beijing kl.

Badalin. Bus nr. 877 til Badaling afgår fra hovedstadens Deshengmen Busstation fra kl. 6.00. Du kan også komme hertil ved at tage turistbussen Beijing Tourist Hub, som kører fra den sydlige ende af Den Himmelske Freds Plads. Billetten koster 100 CNY, børn under 120 cm høje rejser gratis.

Gå ud. Fra Beijing Dongzhimen Station skal du tage bus nr. 980 til Miyun City og derefter tage en taxa til muren (CNY 180 tur/retur). Den samlede rejsetid er 2 timer.

Jinshanling. Tag metroen til Dongzhimen Station. Derfra kører en turistbus til muren kl. 8.00. Fra Jinshanling afgår den kl. 15.00. Billet 50 CNY, rejsetid 2 timer. Priserne på siden er for april 2019.

Dette er sandsynligvis en af ​​de få bygninger af menneskeheden, der har samlet så mange interesserede videnskabsmænd, forskere, historikere og almindelige turister. Folk fra hele verden kommer for at se på Den Kinesiske Mur. Det betragtes med rette som en af ​​de mest grandiose strukturer, der nogensinde er skabt af menneskeheden. Kinas hovedsymbol, som er optaget på UNESCOs verdensarvsliste.

I løbet af den tid, der er gået fra opførelsestidspunktet til i dag, er denne struktur blevet genopbygget mere end én gang, noget blev fuldstændig ødelagt, anset for unødvendigt eller overflødigt, noget blev afsluttet, tilpasset det til nutidens behov. Men på en eller anden måde har dette historiske monument overlevet den dag i dag og er klar til at byde turister velkommen.

De færreste ved i øvrigt, at Mao Zedong engang skrev et udtryk nær indgangen. Ifølge ham kan en kineser, der ikke har set dette monument, ikke kaldes en rigtig kineser.

I dag betragtes muren som et majestætisk monument, et nationalt symbol, et vartegn og et visitkort for Kina. Trods alt var denne bygning vidne til mange begivenheder i det kinesiske imperiums historie.

Denne storslåede struktur begynder i byen Shanhai-guan. Fra det sted strækker muren sig, passerer halvdelen af ​​landet og ender i det centrale Kina. For nogle ligner dens placering en slanges bevægelser, mens kineserne selv forbinder den med en drages opståen. Det er sandsynligvis på grund af sådanne foreninger, at det er blevet et nationalt symbol for befolkningen i Kina.

Længden af ​​Den Kinesiske Mur er 8851,8 kilometer. Murens bredde varierer fra 5 til 8 meter, og højden nogle steder nåede 10 meter.

Strukturen er så stærk, at en sektion, 750 kilometer lang, engang blev forvandlet til en rigtig vej. Nogle steder i nærheden af ​​muren blev der bygget fæstninger og fæstningsværker, hvilket har en historisk og logisk forklaring.

De mest populære dele af muren blandt turister er Simatai og Badaling.. Der er ikke noget overraskende i dette, for de ligger ved siden af, 75 kilometer fra hovedstaden.

I øvrigt er der en udbredt myte om, at Den Kinesiske Mur er synlig selv fra rummet. Astronauterne siger, at det ikke er tilfældet – ingen har nogensinde set en væg fra rummet med det blotte øje.

Byggeriets historie

Byggeriet af den kinesiske mur begyndte i det 3. århundrede f.Kr. Historikere har ikke engang skændtes om, hvem der byggede den kinesiske mur. Denne idé tilhørte kejser Qin Shi Huang. I historien blev han berømt som en grusom hersker, der tørster efter forandring. Under hans regeringstid ændrede han fuldstændig sit folks liv. Dette mærkedes især af aristokraterne og fyrsterne, fra hvem kejseren tog deres privilegier og underkastede sig dem.

Historikere hævder, at det oprindelige formål med at bygge Den Kinesiske Mur var at beskytte kejserens ejendele mod razziaer fra nomadiske stammer. Men forskerne nægter sig selv og siger, at datidens nordlige stammer ikke udgjorde nogen særlig fare for kejseren og hans land. Derfor var det meningsløst at forsvare sig mod razziaer på denne måde. Og på dette grundlag er historikere kommet med en ny version: Formålet med en så enorm konstruktion var at markere grænserne for det kinesiske imperium, som skulle forhindre kinesernes sammensmeltning med nomaderne.

221 f.Kr. - 300 tusinde mennesker ankom til det kinesiske imperiums nordlige grænse. "Paraden" blev ledet af kommandør Meng Tian. Disse mennesker fik til opgave at bygge en mur af sten og mursten på det sted, hvor jordarbejdet havde været. Det er værd at bemærke, at det meste af væggen var placeret på svært tilgængelige steder, hvilket selvfølgelig gjorde dets bygherrers arbejde vanskeligt. For at holde byggeriet under kontrol, blev alle mennesker fordelt på 34 baser, omkring hvilke der med tiden dukkede bosættelser op.

Opførelsen af ​​muren begyndte med tårne. Der var 25 tusinde af dem dengang. Det skal siges, at de var væsentligt forskellige fra hinanden, havde forskellige tætheder og størrelser. Men alle sådanne strukturer lignede rigtige fæstningsværker. Deres gennemsnitlige længde var 12 meter.

Afstanden mellem tårnene blev målt ved "pileflyvninger", som skulle være lig med to. De defensive strukturer (tårne) var forbundet med en mur, hvis højde nåede syv meter. Forresten blev væggens bredde målt med en linje på otte personer.

Der er en meget interessant historie, eller rettere legende, om, hvordan grænsen til Den Kinesiske Mur blev bestemt. Kejseren besluttede at rejse rundt om sine ejendele på hesteryg. Hans rute blev murens grænse. Og stederne til tårnene blev udpeget i områder, hvor herskerens hest snublede.

Murens beskyttende funktion rejses også i tvivl af, at der under dens konstruktion blev taget hensyn til terrænets egenskaber. For eksempel adskiller den i nord ubeboelige bjergområder fra frugtbare lande. Forskere har udtrykt deres mening om dette spørgsmål. Ifølge dem var denne struktur beregnet til at adskille den frugtbare syd for det kinesiske imperium fra det nomadiske nord.

Mur af Knogler

Indtil 213 f.Kr. lykkedes det bygherrer at færdiggøre det meste af muren. Bønder blev også hentet ind for at hjælpe soldaterne. De fleste almindelige mennesker kunne ikke arbejde i lang tid under sådanne forhold og i et så chokerende tempo og døde af udmattelse. Hvad blev der gjort med deres kroppe? De var muret op i væggen.

Siden historikere offentliggjorde denne historiske kendsgerning, er der dukket mange udtalelser op om dette emne. Nogle kaldte den kinesiske mur "verdens længste kirkegård". Nogen sagde bebrejdende, at muren var bygget på menneskeknogler. Og sådanne tanker er ikke uden grund: Omkring 400 tusind kinesere sidder i muren. På det tidspunkt betragtede folk dette enorme byggeprojekt som en stor katastrofe. Disse motiver kan findes i gamle kinesiske sange, eventyr og legender.

Uanset hvad det er, uanset hvad de siger, men selv kaldenavnet "den længste kirkegård i verden" e" vil ikke være i stand til at skræmme turister væk, der ønsker at røre ved oldtidens historie og se på det kinesiske folks største bygninger.

Murens videre skæbne

Efter at have ventet på kejser Qin Shi Huangs død, gjorde folket oprør i 210 f.Kr. og væltede Qin-dynastiet. Dette gjorde det muligt at stoppe byggeriet af muren. En periode med stagnation begyndte i den kinesiske murs skæbne. Yderligere historie siger, at ikke alle kejsere forpligtede sig til at fuldføre konstruktionen af ​​den defensive struktur. Mange havde store forhåbninger til tropperne, men forsømte muren som en mulighed for at styrke rigets grænser.

Da den mongolske Khan kom til magten, var muren fuldstændig forladt. Dens restaurering begyndte først i det 15. århundrede.

Sådan kommer du til Den Kinesiske Mur

For at se dette grandiose monument fra det kinesiske imperium kan du gå på flere måder:

• tage på tur
• komme dertil med taxa
• tage toget express

Bemærk venligst, at du ud over andre omkostninger skal købe en adgangsbillet til væggen, som koster 45 yuan.

Busudflugter

En guidet tur er den nemmeste måde. For dem, der ikke taler kinesisk eller er bange for at rejse alene, er en gruppe turister ledet af en guide en god mulighed.

Sightseeingbusser venter på turister til Yabaolu, Tiananmen og Qianmen. Desuden kan sådanne oplysninger findes i receptionen på ethvert hotel.

Priserne for en sådan fornøjelse er rimelige, fra 100 til 500 (afhængigt af antallet af personer i gruppen). Men prisen inkluderer oftest kun rejser til Badaling. Du skal selv købe din adgangsbillet og mad. Men efter at have besøgt muren vil du blive ført til gravene for kejserne fra Ming-dynastiet.

Den eneste ulempe ved denne mulighed er turens begrænsede karakter. Du kan ikke bestemme hvornår og hvor du skal hen, fordi du skal fokusere på andre turister. Derfor, hvis du vil tilbringe hele dagen på Den Kinesiske Mur, så er busture ikke noget for dig. Selvom der i de fleste tilfælde ikke er noget at lave der hele dagen.

Taxa tur

Du kan komme til det historiske monument ved at leje en privat bil med en chauffør. Der er mere end nok mennesker, der tilbyder sådanne tjenester i Yabaolu. Du kan også bestille en bil gennem hotellet, men det bliver lidt dyrere.

Prisen på en taxa kan svinge omkring 400-800 yuan. Men glem ikke, at mad og adgangsbilletter igen forbliver på dine skuldre.

Denne metode er meget mere bekvem end den forrige, chaufføren vil tage dig overalt, for her er det kun dig, der har kommandoen over paraden.

Med eksprestog til Badaling

Specielt til de kinesiske OL blev der bygget et eksprestog til dem, der ønskede at besøge den del af muren, der ligger i Badaling. Turen tager halvanden time. Toget afgår fra Beijing North Station, som ligger ved Xizhimen metrostation - skæringspunktet mellem Circle Line. Direkte fra metrostationen er der skilte, der siger "Beijing Railway Station North".

Wall Express afgår herfra - Xizhimen Station

Udgifterne til turen vil være minimale og vil ikke koste mere end 20 yuan per person i begge retninger. Billetter sælges direkte på stationen. Togplanen ændrer sig konstant, men hurtigtoget kører hver time. Tallene på alle tog, der afgår til Badaling, begynder med S2. Bemærk venligst, at stationen ikke er den sidste, og at du skal stå af sammen med den største skare af passagerer, du kan bestemt ikke gå galt.

Af minusserne er det værd at bemærke, at du vil støde på enorme køer, og du bliver nødt til at stå mens du kører.

Inden turen skal du sørge for at spise godt og købe vand, da alt på væggen er meget dyrt. På samme Xizhimen station er der et stort indkøbscenter, der er mange cafeer og fastfood, for eksempel Burger King og McDonald's.

Glem ikke at klæde dig varmt på, da væggen er placeret på en bakke, og her blæser ofte en kraftig, gennemtrængende vind.

Der er ingen anden struktur i verden, der ville vække så stor interesse blandt videnskabsmænd, turister, bygherrer og astronauter som Den Kinesiske Mur. Dens konstruktion gav anledning til mange rygter og legender, tog livet af hundredtusindvis af mennesker og kostede mange penge. I historien om denne grandiose bygning vil vi forsøge at afsløre hemmelighederne, løse gåderne og kort besvare mange spørgsmål om den: hvem byggede den og hvorfor, fra hvem den beskyttede kineserne, hvor er den mest populære del af strukturen, er det synligt fra rummet.

Årsager til opførelsen af ​​Den Kinesiske Mur

Under de krigsførende stater (fra det 5. til det 2. århundrede f.Kr.) optog store kinesiske kongeriger mindre gennem erobringskrige. Sådan begyndte den fremtidige forenede stat at tage form. Men mens det var fragmenteret, blev individuelle kongeriger udsat for razziaer fra det gamle nomadiske Xiongnu-folk, som kom til Kina fra nord. Hvert kongerige byggede beskyttende hegn på visse dele af dets grænser. Men det anvendte materiale var almindelig jord, så de defensive befæstninger blev til sidst slettet fra jordens overflade og har ikke overlevet til vores tid.

Kejser Qin Shi Huang (3. århundrede f.Kr.), som blev leder af det første forenede kongerige Qin, begyndte opførelsen af ​​en forsvarsmur i den nordlige del af sit domæne, for hvilken der blev rejst nye mure og vagttårne, der kombinerede dem med eksisterende. . Formålet med de bygninger, der blev opført, var ikke kun at beskytte befolkningen mod razziaer, men også at markere den nye stats grænser.

Hvor mange år og hvordan blev muren bygget?

En femtedel af landets samlede befolkning var involveret i opførelsen af ​​Den Kinesiske Mur, som er cirka en million mennesker over 10 års hovedkonstruktion. Bønder, soldater, slaver og alle kriminelle sendt hertil som straf blev brugt som arbejdskraft.

Under hensyntagen til tidligere bygherrers erfaringer begyndte de ikke at lægge komprimeret jord ved bunden af ​​væggene, men stenblokke, og drysse dem med jord. Efterfølgende herskere i Kina fra Han- og Ming-dynastierne udvidede også forsvarslinjen. De anvendte materialer var stenblokke og mursten, limet med rislim med tilsætning af læsket kalk. Det er de dele af muren, der blev bygget under Ming-dynastiet i det 14.-17. århundrede, som er ret velbevarede.

Byggeprocessen var ledsaget af mange vanskeligheder forbundet med mad og vanskelige arbejdsforhold. Samtidig var det nødvendigt at fodre og vande mere end 300 tusinde mennesker. Dette var ikke altid muligt rettidigt, så menneskelige tab beløb sig til titusinder, endda hundredtusinder. Der er en legende om, at under konstruktionen blev alle de døde og døde bygherrer placeret i fundamentet af strukturen, da deres knogler tjente som et godt bånd til stenene. Folk kalder endda bygningen "den længste kirkegård i verden." Men moderne videnskabsmænd og arkæologer afviser versionen af ​​massegrave; højst sandsynligt blev de fleste af de dødes kroppe givet til pårørende.

Det er umuligt at besvare spørgsmålet om, hvor mange år det tog at bygge den kinesiske mur. Omfattende byggeri fandt sted over 10 år, og der gik omkring 20 århundreder fra begyndelsen til den sidste færdiggørelse.

Dimensioner af Den Kinesiske Mur

Ifølge de seneste beregninger af murens størrelse er dens længde 8,85 tusinde km, mens længden med grene i kilometer og meter blev beregnet i alle sektioner spredt over hele Kina. Den anslåede samlede længde af bygningen, inklusive sektioner, der ikke er blevet bevaret, fra start til slut ville være 21,19 tusinde km i dag.

Da murens placering hovedsageligt går gennem bjergrigt territorium, passerer både langs bjergrygge og langs bunden af ​​kløfter, kunne dens bredde og højde ikke opretholdes i ensartede figurer. Væggenes bredde (tykkelse) er i intervallet 5-9 m, mens den ved bunden er omkring 1 m bredere end på toppen, og den gennemsnitlige højde er omkring 7-7,5 m, nogle gange op til 10 m, ydermuren er suppleret med rektangulære kampe i op til 1,5 m høje Murstens- eller stentårne ​​med smuthuller rettet i forskellige retninger, med våbenlagre, observationsplatforme og vagtrum blev bygget i hele længden.

Under opførelsen af ​​Den Kinesiske Mur blev tårnene ifølge planen bygget i samme stil og i samme afstand fra hinanden - 200 m, svarende til flyverækkevidden af ​​en pil. Men når man forbinder gamle områder med nye, skærer tårne ​​med et andet arkitektonisk design nogle gange ind i det harmoniske mønster af vægge og tårne. I en afstand af 10 km fra hinanden suppleres tårnene af signaltårne ​​(høje tårne ​​uden indvendigt indhold), hvorfra vagtposter overvågede omgivelserne og i tilfælde af fare skulle give signal til det næste tårn med ild af et tændt bål.

Er væggen synlig fra rummet?

Når de opregner interessante fakta om denne bygning, nævner alle ofte, at Den Kinesiske Mur er den eneste menneskeskabte struktur, der kan ses fra rummet. Lad os prøve at finde ud af, om det virkelig er sådan.

Antagelser om, at en af ​​hovedattraktionerne i Kina skulle være synlig fra månen, blev skitseret for flere århundreder siden. Men ikke en eneste astronaut rapporterede i sine flyverapporter, at han så det med det blotte øje. Det antages, at det menneskelige øje fra en sådan afstand er i stand til at skelne genstande med en diameter på mere end 10 km og ikke 5-9 m.

Det er også umuligt at se det fra jordens kredsløb uden specielt udstyr. Nogle gange forveksles objekter i rumfotografier taget uden forstørrelse med omridset af en mur, men når de forstørres, viser de sig at være floder, bjergkæder eller Canal Grande. Men gennem en kikkert i godt vejr kan du se væggen, hvis du ved, hvor du skal lede. Forstørrede satellitbilleder giver dig mulighed for at se hele længden af ​​hegnet, kendetegnende tårne ​​og sving.

Var en væg nødvendig?

Kineserne selv mente ikke, at de havde brug for muren. I mange århundreder tog det trods alt stærke mænd til byggepladsen, de fleste af statens indtægter gik til dens konstruktion og vedligeholdelse. Historien har vist, at det ikke gav særlig beskyttelse til landet: de nomadiske Xiongnu og tatar-mongolerne krydsede let barrierelinjen i ødelagte områder eller langs særlige passager. Derudover lod mange vagtposter angribende tropper passere i håbet om at blive reddet eller modtage en belønning, så de sendte ikke signaler til nabotårnene.

I vores år er Den Kinesiske Mur blevet gjort til et symbol på det kinesiske folks udholdenhed, og et visitkort for landet er blevet skabt ud fra det. Alle, der har besøgt Kina, stræber efter at tage på udflugt til et tilgængeligt område af attraktionen.

Nuværende tilstand og turistattraktion

Det meste af hegnet trænger i dag til hel eller delvis restaurering. Tilstanden er især beklagelig i det nordvestlige område i Minqin County, hvor kraftige sandstorme ødelægger og dækker stenværket. Folk forårsager selv store skader på bygningen ved at demontere dens komponenter for at bygge deres huse. Nogle områder blev engang revet ned efter ordre fra myndighederne for at give plads til anlæggelse af veje eller landsbyer. Moderne vandalkunstnere maler væggen med deres graffiti.

Ved at indse den kinesiske murs tiltrækningskraft for turister genopretter myndighederne i store byer dele af muren tæt på dem og lægger udflugtsruter til dem. Nær Beijing er der således Mutianyu- og Badaling-områderne, som næsten er blevet hovedattraktionerne i hovedstadsregionen.

Den første sektion ligger 75 km fra Beijing, nær byen Huairou. I Mutianyu sektionen er en 2,25 km lang sektion med 22 vagttårne ​​blevet restaureret. Stedet, der ligger på toppen af ​​højderyggen, er kendetegnet ved den meget tætte konstruktion af tårnene til hinanden. For foden af ​​højderyggen er der en landsby, hvor privat- og udflugtstransport stopper. Du kan komme til toppen af ​​højdedraget til fods eller med svævebane.

Badaling-sektionen er tættest på hovedstaden, de er adskilt af 65 km. Hvordan kommer man hertil? Du kan ankomme med udflugt eller almindelig bus, taxa, privat bil eller hurtigtog. Længden af ​​den tilgængelige og restaurerede sektion er 3,74 km, højden er omkring 8,5 m. Du kan se alt interessant i nærheden af ​​Badaling, mens du går langs murryggen eller fra svævebanekabinen. Forresten oversættes navnet "Badalin" som "at give adgang i alle retninger." Under OL i 2008 var målstregen til gruppeløbet på landevejscykling placeret nær Badaling. Hvert år i maj afholdes et maraton, hvor deltagerne skal løbe 3.800 grader og overvinde op- og nedture, mens de løber langs vægkammen.

Den kinesiske mur var ikke inkluderet på listen over "Verdens syv vidundere", men den moderne offentlighed inkluderede den på listen over "verdens nye vidundere". I 1987 tog UNESCO muren under sin beskyttelse som et verdensarvssted.