ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലിയും വിശ്രമവും സംബന്ധിച്ച വ്യവസ്ഥ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു വശമാണ് തൊഴിൽ പ്രവർത്തനംവാഹനങ്ങളുമായി ബന്ധമുള്ള ആളുകൾ. അവനെക്കുറിച്ച് ഒരുപാട് പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും അവരുടേതായ വ്യക്തിഗത വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ഉണ്ട്. കൂടാതെ ഇത് പ്രത്യേക നിയന്ത്രണങ്ങളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ശരി, വിഷയം പ്രധാനപ്പെട്ടതും രസകരവുമാണ്, അതിനാൽ ഇത് തീർച്ചയായും കൂടുതൽ വിശദമായി പരിഗണിക്കണം.

സമയം ട്രാക്കിംഗ്

അതിനാൽ, ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലിയും വിശ്രമ ഷെഡ്യൂളും സംബന്ധിച്ച് ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് ജോലി സമയം രേഖപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ്. രണ്ട് തരമേ ഉള്ളൂ. ആദ്യത്തേത് ദൈനംദിന അക്കൗണ്ടിംഗ് ആണ്. അതായത്, ഓരോ ദിവസത്തെയും ദൈർഘ്യം കണക്കാക്കുന്നു. മാത്രമല്ല അത് നിയമം അനുശാസിക്കുന്ന പരിധിക്കുള്ളിലായിരിക്കണം.

രണ്ടാമത്തേത് സംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇവിടെ കാര്യങ്ങൾ അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്. ഒരു ഡ്രൈവർ ജോലി ചെയ്യുന്ന ദിവസങ്ങളുടെ ദൈർഘ്യം വ്യത്യാസപ്പെടാം. മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ കഴിയാത്ത നീണ്ട ഷിഫ്റ്റുകളും ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, പ്രതിമാസം ജോലി ചെയ്യുന്ന മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണം ഒരു സാഹചര്യത്തിലും മാനദണ്ഡം കവിയരുത്.

ഡ്രൈവർ ജോലി സമയം

ഇത് നിരവധി കാലഘട്ടങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ആദ്യത്തേത് ഒരു വ്യക്തി നിയന്ത്രിക്കുന്ന സമയമാണ് വാഹനം. വിശ്രമത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള പ്രത്യേക ഇടവേളകൾക്കായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണമാണ് രണ്ടാമത്തേത്. ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി, വിശ്രമ ഷെഡ്യൂൾ എന്നിവയേക്കാൾ പ്രാധാന്യമുള്ള മറ്റൊന്നില്ല. ഇത് ശരിക്കും ബഹുമാനിക്കപ്പെടേണ്ട വശമാണ്. യാത്രയ്ക്കിടയിലും എല്ലായ്‌പ്പോഴും അവസാന പോയിൻ്റുകളിൽ ഇടവേളകൾ എടുക്കണം.

പ്രിപ്പറേറ്ററി, ഫൈനൽ ടൈം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സമയവും അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പും മടങ്ങിയെത്തിയതിനുശേഷവും ജോലി പൂർത്തിയാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വൈദ്യപരിശോധന - ഒന്ന് കൂടി പ്രധാനപ്പെട്ട പോയിൻ്റ്. ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഡ്രൈവർ നല്ല ആരോഗ്യവാനായിരിക്കണം.

പാർക്കിംഗ് സമയം, ചരക്കുകൾ കയറ്റുന്നതും ഇറക്കുന്നതും, യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്നതും ഇറക്കുന്നതും ജോലിയുടെ ഭാഗമാണ്. പ്രവർത്തനരഹിതമായ ഒരു അസുഖകരമായ പ്രതിഭാസമാണ്, അത് അധിക മിനിറ്റുകൾ (ചിലപ്പോൾ മണിക്കൂറുകൾ പോലും) എടുക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ ഇത് പലപ്പോഴും ഡ്രൈവറുടെ പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിലും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ചിലപ്പോൾ വഴിയിൽ കാറിൽ ചില തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. അവ ഇല്ലാതാക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് ഇതിന് കാരണമാകുന്ന നടപടികളെങ്കിലും എടുക്കുക എന്നത് ഡ്രൈവറുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്.

ചരക്കുകളുടെയും വാഹനത്തിൻ്റെയും സുരക്ഷ ഗതാഗതത്തിലും ഗതാഗതത്തിലും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തിയുടെ ജോലിയുടെ ഭാഗമാണ്. മാത്രമല്ല, വാഹനം ചലിക്കാത്ത സമയത്തുപോലും തൻ്റെ ജോലിസ്ഥലത്ത് (അതായത്, വാഹനത്തിനകത്തോ അതിനടുത്തോ) ഉണ്ടായിരിക്കാൻ അവൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. പൊതുവേ, നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, പട്ടിക വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. ജോലി എളുപ്പമോ സുരക്ഷിതമോ അല്ല. അതിനാൽ, ഡ്രൈവർ കൃത്യസമയത്ത് ഇടവേളകൾ എടുക്കുകയും സന്തോഷകരമായ അവസ്ഥ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടത്

ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലിയുടെയും വിശ്രമ ഷെഡ്യൂളിൻ്റെയും പ്രത്യേകതകൾ ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ വ്യക്തമാക്കേണ്ട ചിലത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വ്യക്തിയുടെ പ്രവൃത്തി ദിവസം 8 മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞവയെല്ലാം ഈ സമയത്ത് ഉൾപ്പെടുത്തണം. അതായത്, മെഡിക്കൽ പരിശോധനകൾ (ഫ്ലൈറ്റിന് മുമ്പും ശേഷവും), ഇടവേളകൾ മുതലായവ. ഉച്ചഭക്ഷണത്തിനായി അനുവദിച്ച സമയം കുറച്ചുകൊണ്ട് സംഘടനകൾ ഡ്രൈവർക്ക് വിശ്രമം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഇങ്ങനെയാകരുത് - ഇത് ശരിയല്ല.

ചരക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം എല്ലായ്പ്പോഴും പൂർണ്ണമായി കണക്കാക്കില്ല എന്നതും പ്രധാനമാണ്. എന്നാൽ ഡ്രൈവർക്ക് കുറഞ്ഞത് 30% വേതനം നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഒരു ഡ്രൈവറുടെ പ്രവൃത്തി ദിവസം 8 മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. ഇവരിൽ, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് അദ്ദേഹം മൂന്ന് മണിക്കൂർ കാർഗോ കാവൽ നിൽക്കുന്നു. കമ്പനി സമയം പൂർണ്ണമായും 30% മായും കണക്കാക്കുന്നു. അവസാനത്തെ ഉദാഹരണത്തിൽ വിവരിച്ചതുപോലെ ഇത് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിലെ 3 സുരക്ഷാ മണിക്കൂറുകളിൽ ഒന്ന് മാത്രമേ ഓണാക്കൂ. അങ്ങനെ, മൊത്തം ജോലി സമയം പത്ത് മണിക്കൂർ ആയിരിക്കും.

ദൈനംദിന, ക്യുമുലേറ്റീവ് അക്കൗണ്ടിംഗിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുക

ഈ വിഷയം കൂടുതൽ വിശദമായി ചർച്ച ചെയ്യേണ്ടതാണ്. അതിനാൽ, കമ്പനി ദിവസേനയുള്ള രേഖകൾ സൂക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാർ ഡ്രൈവർ ആഴ്ചയിൽ നാൽപ്പത് മണിക്കൂർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവൻ ആഴ്ചയിൽ 5 തവണ ഷിഫ്റ്റിൽ പോകുകയാണെങ്കിൽ, ഓരോ ദിവസത്തെയും ദൈർഘ്യം 8 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്, ഒരു ഡ്രൈവർ ആറ് ദിവസത്തെ ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ ഷിഫ്റ്റും പരമാവധി ഏഴ് മണിക്കൂറാണ്.

മൊത്തം അക്കൌണ്ടിംഗ് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പദ്ധതിയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കമ്പനി മുഴുവൻ മാസവും ഡ്രൈവർ ജോലി ചെയ്യുന്ന സമയം കണക്കാക്കുന്നു, ഒരു ദിവസത്തേക്കല്ല. ചിലപ്പോൾ - സീസണിൽ പോലും! ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം, ദൈനംദിന മാനദണ്ഡം പാലിക്കാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിലാണിത്. ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു ഉദാഹരണംവേനൽക്കാല-ശരത്കാല കാലഘട്ടമായി കണക്കാക്കാം. സാധാരണഗതിയിൽ, മുകളിൽ വിവരിച്ച സാഹചര്യം അറ്റകുറ്റപ്പണിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.അതിനാൽ കാറിൻ്റെ ഡ്രൈവർക്ക് 6 മാസത്തെ അക്കൗണ്ടിംഗ് കാലയളവ് പോലും വരാം.

ദൈർഘ്യം

ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലിയും വിശ്രമ ഷെഡ്യൂളും പോലുള്ള ഒരു വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള മറ്റൊരു പ്രധാന സൂക്ഷ്മതയാണിത്. ഒരു വ്യക്തി ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയദൈർഘ്യം സ്ഥാപിത മാനദണ്ഡത്തിൽ കവിയാൻ പാടില്ല.

ഉദാഹരണത്തിന്, 31 ദിവസം അടങ്ങുന്ന ഒരു കലണ്ടർ മാസത്തിൽ, ഡ്രൈവർ 23 പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അവൻ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ 184 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ചെലവഴിക്കാൻ പാടില്ല. കൂടാതെ, ഈ സമയം വിശ്രമം, മെഡിക്കൽ പരിശോധനകൾ, ചരക്ക് സുരക്ഷ, യാത്രക്കാരുടെ ഇറങ്ങൽ, ഇറക്കൽ തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഒഴിവാക്കലുകൾ

വ്യക്തിഗത സാഹചര്യങ്ങളും ഉണ്ട്. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പ്രവൃത്തി ദിവസം 12 മണിക്കൂറായി ഉയർത്താം. ഒരു ട്രക്ക് ഡ്രൈവർ ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗതം നടത്തുന്ന സാഹചര്യങ്ങളാണിവ. അപ്പോൾ അവൻ മുന്നോട്ട് പോകാൻ നിർബന്ധിതനാകുന്നു - അയാൾക്ക് വിശ്രമിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്ഥലത്ത് എത്താൻ.

സബർബൻ അല്ലെങ്കിൽ നഗര റൂട്ടുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും ഇത്തരം ഒഴിവാക്കലുകൾ ബാധകമാണ്. ഇതും കൂടി ജോലി സമയംപൊതു യൂട്ടിലിറ്റി ഓർഗനൈസേഷനുകൾക്കായി ഗതാഗതം നടത്തുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്കായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന്, ആശുപത്രികൾ, ക്ലിനിക്കുകൾ, ക്ലിനിക്കുകൾ, ടെലിഗ്രാഫ്, തപാൽ ആശയവിനിമയങ്ങൾ മുതലായവ. ഒരു വ്യക്തി പ്രത്യേക പ്രാധാന്യമുള്ള ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുമ്പോഴും ഇത് അനുവദനീയമാണ് (അവയവങ്ങൾക്ക് തദ്ദേശ ഭരണകൂടം, ഉദാഹരണത്തിന്). രക്ഷാപ്രവർത്തനം, ഫയർ, ക്യാഷ് ഇൻ ട്രാൻസിറ്റ് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമായ വ്യവസ്ഥകൾ നൽകാം.

ജോലി സമയത്തിൻ്റെ വിഭജനം

ഒരു ട്രക്ക് ഡ്രൈവർക്കും ജോലി സമയം പങ്കിടാനുള്ള അവകാശമുണ്ട്. സാധാരണ നഗരം, സബർബൻ, ഇൻ്റർസിറ്റി ബസ് റൂട്ടുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് ഈ അവസരം നൽകുന്നു. ഈ കേസുകളിലെ ഇടവേള ജോലി സമയം ആരംഭിച്ച് 5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടില്ല. വിശ്രമം, അതാകട്ടെ, പരമാവധി മൂന്ന് മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കും. ഈ ഇടവേളയിൽ ഭക്ഷണത്തിനായി അനുവദിച്ച മണിക്കൂറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. ടാക്കോഗ്രാഫ് അനുസരിച്ച് ഡ്രൈവറുടെ വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ഇങ്ങനെയാണ്: ബസ് ഓടിക്കാൻ നാല് മണിക്കൂർ, ഇടവേളയ്ക്ക് രണ്ട്, ഉച്ചഭക്ഷണത്തിന് അതേ തുക, വീണ്ടും നാല് റൂട്ട് ഓടിക്കാൻ. എന്ത് സംഭവിക്കുന്നു? യഥാർത്ഥ ജോലി സമയം ഈ സാഹചര്യത്തിൽ 8 മണിക്കൂർ ആയിരിക്കും. വാസ്തവത്തിൽ - 12.

ക്രമരഹിതമായ ഷെഡ്യൂളിനെക്കുറിച്ച്

ക്രമരഹിതമായ ജോലി സമയവുമുണ്ട്. പാസഞ്ചർ കാറുകൾ (ടാക്സികൾ ഒഴികെ) ഓടിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് ഇത് ലഭ്യമാണ്. കൂടാതെ, പര്യവേഷണങ്ങളിൽ ശാസ്ത്രജ്ഞരെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്ക് അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അവസരമുണ്ട്. സർവേയും ടോപ്പോഗ്രാഫിക്-ജിയോഡെറ്റിക് പ്രവർത്തനങ്ങളും ക്രമരഹിതമായ ഷെഡ്യൂളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഡ്രൈവറുടെ പ്രവൃത്തി ദിവസം എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള തീരുമാനം തൊഴിലുടമ നേരിട്ട് എടുക്കുന്നു. കമ്പനിയുടെയോ കമ്പനിയുടെയോ അവൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷൻ്റെയോ ജീവനക്കാരുടെ അഭിപ്രായവും അദ്ദേഹം മാത്രം കണക്കിലെടുക്കണം. ക്രമരഹിതമായ ഷെഡ്യൂളുകൾ സ്വീകരിക്കാനും അവർ തയ്യാറായിരിക്കണം. ഇവിടെ ഒരു പ്രത്യേകതയുണ്ട്. ക്രമരഹിതമായ ഒരു പ്രവൃത്തി ദിനം എത്ര വേണമെങ്കിലും ആകാം എന്നതാണ് വസ്തുത. എന്നാൽ ആഴ്ചയിലെ മൊത്തം മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണം ഒരിക്കലും 40 കവിയുന്നില്ല. നമുക്ക് പറയാം, ഡ്രൈവർ 20 മണിക്കൂർ റോഡിൽ ചിലവഴിച്ചാൽ (അദ്ദേഹം ഒരു നീണ്ട ഇൻ്റർസിറ്റി ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തിയെന്ന് നമുക്ക് പറയാം), പിന്നെ അയാൾക്ക് ഈ ഫ്ലൈറ്റ് വീണ്ടും നടത്താം, അത്രമാത്രം - ശേഷിക്കുന്ന ദിവസങ്ങൾ ആഴ്ച വാരാന്ത്യങ്ങൾക്കായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് എത്രനേരം ഡ്രൈവ് ചെയ്യാം?

ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ ദൈർഘ്യം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു (നിർബന്ധമായും) വ്യക്തിക്ക് എത്ര പ്രതിവാര വിശ്രമ ദിനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ് എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി. ഇവയാണ് പൊതുവായ അടിസ്ഥാനങ്ങളും വ്യവസ്ഥകളും. ഈ - നിയമപരമായ വിശ്രമംഡ്രൈവർ.

ശരി, ക്രമരഹിതമായ ഒരു ഷെഡ്യൂളിൽ പോലും, ഒരു വ്യക്തിക്ക് ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ചെലവഴിക്കാൻ കഴിയുന്ന മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണം ഒമ്പത് കവിയാൻ പാടില്ല. മാത്രമല്ല, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, പർവതപ്രദേശങ്ങളിലൂടെ ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകുന്നത്, കനത്ത ഗതാഗതം, വലിയ ചരക്ക്അല്ലെങ്കിൽ ബസ് വഴി ഗതാഗതം നടത്തുന്നു, അതിൻ്റെ നീളം 9.5 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്), അപ്പോൾ അയാൾക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ 8 മണിക്കൂർ മാത്രമേ കഴിയൂ.

കാലക്രമേണ കേസുകൾ

രണ്ട് പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങൾ കൂടിയുണ്ട്. അവയിൽ മാത്രമേ സമയം, നേരെമറിച്ച്, വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ. ഉദാഹരണത്തിന് പത്ത് മണി വരെ. എന്നാൽ രണ്ടാഴ്‌ചയ്‌ക്കുള്ളിൽ ഒരു വ്യക്തി 90 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ചക്രത്തിൻ്റെ പിന്നിൽ ചെലവഴിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ മാത്രം.

അതിനാൽ, മേൽപ്പറഞ്ഞവയെല്ലാം അടിസ്ഥാനമാക്കി, യാത്രക്കാരും സിറ്റി ബസുകളും ഓടിക്കുന്ന സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്കാണ് ഏറ്റവും കനത്ത ഡ്രൈവർ ഷെഡ്യൂളുകൾ എന്ന് മനസ്സിലാക്കാം. ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ചെലവഴിച്ച മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അവർക്ക് ഉയർന്ന പരിധിയില്ല. പകുതി ദിവസം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിൽ, ഒരു വ്യക്തി 11 മണിക്കൂർ വരെ യാത്രയിലാണെന്ന് ചിലപ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നു.

ഡ്രൈവർ ഒരു നീണ്ട ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തുകയാണെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, സോചി നഗരത്തിൽ നിന്ന് സെവാസ്റ്റോപോളിലേക്ക് - യാത്രയ്ക്ക് ഏകദേശം 17-20 മണിക്കൂർ എടുക്കും), അയാൾക്ക് പകരക്കാരനെ ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. അവനും ബസിലുണ്ട്, സമയമാകുമ്പോൾ, അവൻ്റെ പങ്കാളിയെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

പ്രത്യേക ഇടവേളകൾ

ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും (പൂച്ച. സി, ബി, ഡി, മുതലായവ) പ്രത്യേക ബ്രേക്കുകൾ എന്ന് വിളിക്കാനുള്ള അവകാശമുണ്ട്. ഒരു വ്യക്തിയുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് അവ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതിനാൽ അവ നല്ലതാണ്. ഇൻ്റർസിറ്റി റൂട്ടുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും ഇത്തരം ഇടവേളകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഈ ഗതാഗതത്തിന് പ്രത്യേക സഹിഷ്ണുതയും ക്ഷമയും ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ 15 മിനിറ്റ് ഇടവേള എടുക്കാൻ ഡ്രൈവർമാരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. നാല് മണിക്കൂർ യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം അത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യത്തെ ചെറിയ വിശ്രമം എടുക്കാം. പിന്നെ ഓരോ രണ്ടെണ്ണം.

പൊതുവേ, ഡ്രൈവറുടെ ജോലി സമയം എങ്ങനെയുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാണ്, എന്നാൽ വിശ്രമത്തിനുള്ള സമയത്തെക്കുറിച്ച്? ഇതൊരു പ്രത്യേക വിഷയമാണ്. ഇത് നിരവധി "കാലഘട്ടങ്ങൾ" ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ആദ്യത്തേത് വിശ്രമത്തിനും ഭക്ഷണത്തിനുമായി പോകുന്നു). രണ്ടാമത്തേത് ദിവസവും. "ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ വിശ്രമം" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ. ഒടുവിൽ, ആഴ്ചതോറും. ഇതിനെ തുടർച്ചയായി എന്നും വിളിക്കുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഒരു പരമ്പരാഗത അവധി ദിനം. ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഇത് കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കും, കാരണം ജോലിക്ക് വളരെയധികം പരിശ്രമവും ക്ഷമയും ആവശ്യമാണ്.

വിശ്രമ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

ഡ്രൈവർ വിശ്രമിക്കുന്ന സമയവും മാനദണ്ഡമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ, നിയമം കുറഞ്ഞത് അരമണിക്കൂറും പരമാവധി രണ്ട് മണിക്കൂറും ഭക്ഷണത്തിനായി നീക്കിവയ്ക്കുന്നു. ജോലി സമയം 8 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ആ വ്യക്തിക്ക് 2 ഭക്ഷണ ഇടവേളകൾ നൽകുന്നു. എന്നാൽ മൊത്തം ദൈർഘ്യം അതേപടി തുടരുന്നു - പരമാവധി 2 മണിക്കൂർ.

ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള വിശ്രമത്തെക്കുറിച്ച്? ഇവിടെ എല്ലാം ലളിതമാണ് - ഇത് ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ ഇരട്ടി നീണ്ടുനിൽക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വ്യക്തി രാവിലെ എട്ട് മുതൽ 17:00 വരെ ജോലി ചെയ്യുന്നു (1 മണിക്കൂർ ഉച്ചഭക്ഷണ ഇടവേള ഉൾപ്പെടുന്നു). അപ്പോൾ ഡ്രൈവർ ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ 15 മണിക്കൂർ വിശ്രമിക്കുന്നു. അതിനാൽ, അവൻ്റെ അടുത്ത പ്രവൃത്തി ദിവസം കുറഞ്ഞത് 8 മണിക്ക് ആരംഭിക്കും.

എന്നാൽ ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള വിശ്രമം കുറയുന്ന ഒഴിവാക്കലുകളും ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഡ്രൈവർ സബർബൻ അല്ലെങ്കിൽ സിറ്റി റൂട്ടിൽ ജോലി ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ 9 മണിക്കൂർ നൽകും. പക്ഷേ, രണ്ടാം ഷിഫ്റ്റ് കഴിയുമ്പോൾ രണ്ടുദിവസമെങ്കിലും വിശ്രമിക്കണം.

ഒരു ഇൻ്റർസിറ്റി റൂട്ടിൽ ജോലിചെയ്യുന്ന വാഹനമോടിക്കുന്നയാൾക്ക് 11 മണിക്കൂർ ഇടവേള നൽകും.

ഒരു പ്രൊഫഷണലിൻ്റെ ഡ്രൈവർ സുരക്ഷയും വ്യക്തിഗത ഗുണങ്ങളും

ഇത് വളരെ പ്രധാന വശങ്ങൾ. ഡ്രൈവറുടെ ജോലിസ്ഥലമായ കാർ എല്ലാ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം. എയർബാഗുകൾ, ബെൽറ്റുകൾ, ലൈറ്റിംഗ്, പ്രോക്സിമിറ്റി സെൻസറുകൾ, റിയർ വ്യൂ മിററുകൾ - വാഹനത്തിൽ ആവശ്യമായ എല്ലാം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. കാരണം ഡ്രൈവറുടെ സുരക്ഷയുടെ അളവ് എത്ര ഉയർന്നതാണ് എന്നത് റോഡുമായുള്ള അവൻ്റെ ബന്ധം എത്ര മികച്ചതായിരിക്കും എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതനുസരിച്ച് യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുകളുടെയും സുരക്ഷ. വാഹനമോടിക്കുന്നയാൾ സുഖകരവും സുരക്ഷിതവുമായിരിക്കണം - ഇതാണ് പ്രധാന വ്യവസ്ഥ.

ഓരോ വ്യക്തിക്കും ഡ്രൈവറാകാൻ കഴിയില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇപ്പോൾ നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗത്തിൻ്റെ അവകാശങ്ങളുടെ ലഭ്യതയെക്കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് ഒരു വ്യക്തിയുടെ വ്യക്തിപരമായ ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ചാണ്. ഒരു ഡ്രൈവർ, ഒന്നാമതായി, ശാരീരികമായും മാനസികമായും സ്ഥിരതയുള്ള വ്യക്തിയാണ്. ഗതാഗതക്കുരുക്ക്, പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം, എപ്പോഴും സൗഹൃദപരമല്ലാത്ത സഹയാത്രികർ (ചിലപ്പോൾ വളരെ ശല്യപ്പെടുത്തുന്നതും കാപ്രിസിയസും), റോഡ് നിയന്ത്രണം - ഇതെല്ലാം സഹിക്കാൻ എളുപ്പമല്ല. ഞങ്ങൾ, സാധാരണ പൗരന്മാർ, രാവിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ അരമണിക്കൂറോളം കുടുങ്ങി, പരിഭ്രാന്തരാകാൻ തുടങ്ങിയാൽ, മിനിബസുകളുടെയോ അതിലും മോശമായ ഇൻ്റർസിറ്റി ബസുകളുടെയോ ഡ്രൈവർ അനുഭവിക്കുന്ന ദൈനംദിന സമ്മർദ്ദം നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാം.

ഒരു വ്യക്തി വളരെക്കാലം ഉണർന്നിരിക്കാൻ തയ്യാറായിരിക്കണം; അവനു നൽകിയിരിക്കുന്ന സമയത്ത് കഴിയുന്നത്ര വിശ്രമിക്കാൻ കഴിയും, ശ്രദ്ധയും ഏകാഗ്രതയും ക്ഷമയും പുലർത്തുക. ഒരു ഇൻ്റർസിറ്റി ബസ് ഡ്രൈവറാകുന്നത് അസാധ്യമായ ഗുണങ്ങളാണ് ഇവ, അല്ലെങ്കിൽ ഈ ആളുകൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും പ്രവചനാതീതവുമാണ്. അവർക്ക് മാന്യമായ ശമ്പളവും വിശ്രമത്തിന് മതിയായ സമയവും സംസ്ഥാനം നൽകേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ആളുകൾ ക്ഷമയും വിവേകവും ഉള്ളവരായിരുന്നു.

ബസ് ഡ്രൈവർമാരെ ഒരു പ്രത്യേക സ്വഭാവമുള്ള ജോലിക്കാരായി തരം തിരിക്കാം. കൂടാതെ, ഡ്രൈവർ ഒരു വാഹനം ഓടിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുത അധിക സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് തന്നെ അപകടകരമാണ്. ഡ്രൈവർ നിരന്തരം ശബ്ദം, വൈബ്രേഷൻ, ദോഷകരമായ വസ്തുക്കൾ, വാതകങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ഡ്രൈവർക്ക് ഏറ്റവും അപകടകരമായത് വൈകാരികവും നാഡീ പിരിമുറുക്കവുമാണ്. അതിനാൽ ഡ്രൈവർമാർ പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളിൽ ഇടവേളകൾ എടുക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ബസ് ഡ്രൈവർ നിരന്തരം ട്രാഫിക്കിൻ്റെ തുടർച്ചയായ ഒഴുക്കിനാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, യാത്രക്കാരുടെയും മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെയും സുരക്ഷയ്ക്ക് നേരിട്ട് ഉത്തരവാദിയാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് നിയമപരമായ ആവശ്യകതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി സമയം കർശനമായി പാലിക്കേണ്ടത്. തൊഴിൽ കരാറിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാ ഡ്രൈവർമാരും അവ പാലിക്കണം. അത്തരം ഡ്രൈവർമാർ സാധാരണയായി സംഘടനകളുടേതാണ് - സ്വകാര്യ സംരംഭങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തികൾ. റൊട്ടേഷൻ ക്രൂവിലെ ഡ്രൈവർമാർക്കും അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നവർക്കും മാത്രം ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ബാധകമല്ല. രണ്ടാമത്തേതിന്, യൂറോപ്യൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ബാധകമാണ്.
ഒരു ബസ് ഡ്രൈവറുടെ ജോലി സമയം, മറ്റ് തൊഴിലാളികളെപ്പോലെ, ആഴ്ചയിൽ നാൽപ്പത് മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡ്രൈവർ ആഴ്ചയിൽ അഞ്ച് ദിവസം ജോലി ചെയ്യണമെന്ന് കരാറിൽ പറഞ്ഞാൽ, അയാൾ പ്രതിദിനം എട്ട് മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ജോലി ചെയ്യാൻ പാടില്ല. ഡ്രൈവർ ആറ് ദിവസം ജോലി ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, അവൻ്റെ പ്രവൃത്തി ദിവസം ഏഴ് മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.
ഡ്രൈവർ ഒരു ഓർഗനൈസേഷനായി പ്രവർത്തിക്കുകയും അവൻ്റെ ചുമതലകളിൽ ജീവനക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നതും മറ്റും ഉൾപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, അവൻ്റെ പ്രവൃത്തി ദിവസം നാല് മണിക്കൂർ കൂടി വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇതിനകം തന്നെ ഒരു ദിവസം പന്ത്രണ്ട് മണിക്കൂറാണ്. എന്നാൽ അതേ സമയം, ഈ പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളിൽ, ബസ് ഡ്രൈവർ ഒമ്പത് മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യണം. അവൻ്റെ പാത പർവതപ്രദേശങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ, ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം എട്ട് മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കണം. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ കണക്കാക്കേണ്ടത് പലരും ചെയ്യുന്നതുപോലെ ജോലിയുടെ സമയമല്ല, ഡ്രൈവിംഗ് സമയമാണ്.
ബസ് ഡ്രൈവറുടെ ജോലി സമയം നേരിട്ട് ഡ്രൈവിംഗ്, എത്തിച്ചേരുന്ന അവസാന ഘട്ടങ്ങളിൽ പതിനഞ്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഇടവേളകൾ, പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പും ശേഷവും ജോലി ചെയ്യാനുള്ള സമയം, പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പും ശേഷവും വൈദ്യപരിശോധനയ്ക്കുള്ള സമയം, ഡ്രൈവർ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം, ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു സമയ കാലയളവിലെ നിയമങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നു.
ഒരു ബസ് ഡ്രൈവർക്ക് ജോലി ദിവസത്തിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ പരമാവധി രണ്ട് മണിക്കൂർ ഒരു തവണ വിശ്രമ സമയം നൽകണം. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയം അരമണിക്കൂറാണ്. ആഴ്ചതോറുമുള്ള വിശ്രമം, പ്രവൃത്തി ആഴ്ചയിൽ തുടർച്ചയായി നാൽപ്പത്തിരണ്ട് മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കണം. കഠിനമായ ഇത്തരം ജോലികൾ ചെയ്താൽ ശരീരത്തിന് പരമാവധി വിശ്രമം നൽകാൻ കഴിയുന്ന സമയമാണിത്.
ഒരു ബസ് ഡ്രൈവർ ഉത്തരവാദിത്തവും സമ്മർദപൂരിതവുമായ ജോലിയായതിനാൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ എല്ലാ നിയമങ്ങളും തൊഴിലുടമകൾക്കും ഡ്രൈവർമാർക്കും നിർബന്ധമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, ഇത് വിനാശകരമായ ഫലങ്ങളുള്ള അടിയന്തിര സംഭവങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

ഡ്രൈവർ ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂൾ - സാമ്പിൾ അതിൻ്റെ സമാഹാരം താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്നു - സ്ഥാപനത്തിലെ ജീവനക്കാരുടെ ജോലി സമയം രേഖപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന രേഖ. ഈ ഗ്രാഫ് എന്താണ് പ്രതിനിധാനം ചെയ്യുന്നതെന്ന് നമുക്ക് സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കാം.

ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ഷിഫ്റ്റ് വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ എന്താണ്?

ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂൾ ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി സമയത്തിൻ്റെ റെക്കോർഡിംഗ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന ഒരു രേഖയാണ്. അത് ഏകദേശംഷിഫ്റ്റ് ജോലിയെക്കുറിച്ച്. ഈ പേപ്പർ തയ്യാറാക്കുന്നതിനായി നിയമസഭാ സാമാജികൻ നിശ്ചയിക്കുന്ന പ്രധാന നിയമം, മണിക്കൂറുകളിൽ അളക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി സമയം, അനുവദനീയമായ പരമാവധി ഷിഫ്റ്റ് കാലയളവ് കവിയാൻ പാടില്ല എന്നതാണ്; അതേ സമയം, മൊത്തം ഷിഫ്റ്റുകളുടെ എണ്ണം (സംഗ്രഹിച്ച ജോലി സമയം സൂക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ) അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ പ്രവർത്തന സമയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം.

ഒരു ഇടവേളയില്ലാതെ ഒരു ഷിഫ്റ്റിൽ, ഒരു ഡ്രൈവർക്ക് 9 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ കാർ ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ് പൊതു നിയമം. എന്നിരുന്നാലും, ഓർഗനൈസേഷൻ ജോലി സമയത്തിൻ്റെ സംഗ്രഹ റെക്കോർഡിംഗ് അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു ഷിഫ്റ്റിൽ 10 മണിക്കൂർ വരെ ഇടവേളയില്ലാതെ മെഷീൻ ഓടിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഒരാഴ്ചയിൽ 2 തവണയിൽ കൂടരുത്.

ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി സമയത്തിൽ അവർ കാർ ഓടിക്കുന്ന കാലയളവ് മാത്രമല്ല, വിശ്രമിക്കുന്ന സമയവും, പുറപ്പെടുന്നതിന് വാഹനം തയ്യാറാക്കുന്നതും, വൈദ്യപരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്നതും, ലോഡിംഗിനായി കാത്തിരിക്കുന്നതും, മുതലായവയും ഉൾപ്പെടും.

ചട്ടം പോലെ, ഷെഡ്യൂൾ ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ തലവൻ അംഗീകരിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു എച്ച്ആർ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവർമാരുടെ ഉടനടി സൂപ്പർവൈസർ ആണ് സമാഹരിക്കുന്നത്. ഷെഡ്യൂൾ മാസത്തിലൊരിക്കൽ തയ്യാറാക്കപ്പെടുന്നു (കൂടുതൽ തവണയോ കുറവോ ആകാം) കൂടാതെ, കമ്പനിയുടെ തലവൻ്റെ അംഗീകാരത്തിന് ശേഷം, ശമ്പളം കണക്കുകൂട്ടുന്നതിനായി അക്കൗണ്ടിംഗ് വകുപ്പിന് സമർപ്പിക്കുന്നു.

ഇടവേളകളില്ലാതെ തുടർച്ചയായി രണ്ടോ അതിലധികമോ ഷിഫ്റ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ നിയമനിർമ്മാതാവ് ഒരു ഡ്രൈവറെ അനുവദിക്കുന്നില്ല.

ചുവടെ ഞങ്ങൾ ഒരു സാമ്പിൾ പ്രമാണം നോക്കുകയും ഒരു ഷെഡ്യൂൾ തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന പോയിൻ്റുകൾ സൂചിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഡ്രൈവർ ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂൾ: സാമ്പിൾ

ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂളിൻ്റെ രൂപത്തിലും ഉള്ളടക്കത്തിലും നിയമനിർമ്മാതാവ് ആവശ്യകതകളൊന്നും ചുമത്തുന്നില്ല. അതുകൊണ്ടാണ് പ്രാദേശിക ചട്ടങ്ങളിൽ പ്രമാണം വരയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ അംഗീകരിക്കാൻ തൊഴിലുടമയ്ക്ക് അവകാശമുള്ളത്. ഒരു ഷെഡ്യൂൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന്, ടൈം ഷീറ്റുകൾക്ക് (T-12 അല്ലെങ്കിൽ T-13) ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഏകീകൃത ഫോം ഉപയോഗിക്കാനുള്ള അവകാശം ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ തലവനാണ്.

ഇത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂളിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നത് ഉചിതമാണ്:

1. എച്ച്ആർ ഡിപ്പാർട്ട്മെൻ്റിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ജീവനക്കാരൻ്റെ പേഴ്സണൽ നമ്പർ. ഈ നമ്പർ നിങ്ങളുടെ സ്വകാര്യ കാർഡിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
2. ജീവനക്കാരൻ്റെ മുഴുവൻ പേര്.
3. തൊഴിൽ കരാർ അനുസരിച്ച് സ്ഥാനം.
4. അദ്ദേഹം പ്രവർത്തിച്ച കലണ്ടർ ദിനങ്ങൾ.
5. റിപ്പോർട്ടിംഗ് കാലയളവിലെ പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളുടെയും മണിക്കൂറുകളുടെയും കണക്കുകൂട്ടൽ.
6. ലഭ്യമാണെങ്കിൽ, വാരാന്ത്യങ്ങളും അവധി ദിനങ്ങളും പരിഗണിക്കും.

ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂളിൽ എത്ര തുക എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദീകരണങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കണം:

• ഒരു മാസത്തിനുള്ളിൽ ജോലി ഷിഫ്റ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു;
• ഒരു ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ കാലാവധിയാണ്;
• വിശ്രമ ഇടവേള നീണ്ടുനിൽക്കും;
• ജോലി ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവർമാരുണ്ട്;
• സ്റ്റാൻഡേർഡ് ജോലി സമയം.

• ഷിഫ്റ്റുകളുടെ സൂചന (1, 2, 3, മുതലായവ);
• റൂട്ടിനുള്ള പുറപ്പെടൽ സമയം;
• ഷിഫ്റ്റ് അവസാന സമയം;
• വിശ്രമത്തിനോ ഭക്ഷണത്തിനോ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഇടവേള;
• റൂട്ടിൽ നിന്ന് മടങ്ങുന്ന സമയം;
• ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ അവസാനം.

ഡോക്യുമെൻ്റിൽ ജോലി വിവരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള ജീവനക്കാർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ പരിചിതമായിരിക്കണം. ഒരു ടൈം ഷീറ്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു ഒപ്പ് ആവശ്യമില്ലാത്തപ്പോൾ ഒരു ഓർഗനൈസേഷനിലും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, നിയമനിർമ്മാതാവ് ഈ നിയമം ഷെഡ്യൂളിന് നിർബന്ധിതമായി അവതരിപ്പിച്ചു. അല്ലെങ്കിൽ, ജോലിക്കാരന് തൻ്റെ ജോലി ഷെഡ്യൂൾ, വിശ്രമ സമയം, ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ ആരംഭവും അവസാനവും മുതലായവ അറിയാൻ കഴിയില്ല.

ഞങ്ങളുടെ വെബ്‌സൈറ്റിൽ ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള സാമ്പിൾ ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂൾ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താം.

അക്ഷര വലിപ്പം

കാർ ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി സമയത്തെയും വിശ്രമ സമയത്തെയും കുറിച്ചുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ (RSFSR ൻ്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ചത് 13-01-78 13-ts) (2019) 2018-ൽ പ്രസക്തമാണ്

വ്യത്യസ്‌ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള കാർ ഡ്രൈവർമാർക്കായി ശുപാർശ ചെയ്‌ത ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂളുകൾ

ഡ്രൈവർ ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂളുകളുടെ സമാഹാരവും നഗര, സബർബൻ, ഇൻ്റർസിറ്റി ട്രാഫിക്കിനായുള്ള ടൈംടേബിളുകളും ടൈംടേബിളുകളും, കാർ ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ജോലി സമയവും വിശ്രമ സമയവും സംബന്ധിച്ച ചട്ടങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് നടപ്പിലാക്കുന്നത്.

ഷെഡ്യൂളുകൾ തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, ഓരോ ഷിഫ്റ്റിനും മണിക്കൂറിൽ ഡ്രൈവർമാർ ജോലി ചെയ്യുന്ന സമയദൈർഘ്യം ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ അനുവദനീയമായ പരമാവധി കാലയളവിനെ കവിയുന്നില്ല എന്ന വസ്തുതയിൽ നിന്ന് മുന്നോട്ട് പോകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ദിവസം കൊണ്ട് സംഗ്രഹിച്ച ജോലി സമയം രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഷിഫ്റ്റുകളുടെ എണ്ണം പാലിക്കൽ ഉറപ്പാക്കുന്നു. അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ സാധാരണ ജോലി സമയം.

എവിടെ Tcm - ശരാശരി ദൈർഘ്യംഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി ഷിഫ്റ്റ്;

LF - സാധാരണ തുകഒരു നിശ്ചിത മാസത്തിൽ ഒരു ഡ്രൈവറുടെ ജോലി സമയം (കലണ്ടർ അനുസരിച്ച്);

Kv - കാറുകൾ നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള ടീമിലെ ഡ്രൈവർമാരുടെ എണ്ണം;

സി - നൽകിയിരിക്കുന്ന കാറുകളിൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് നൽകിയിട്ടുള്ള മൊത്തം വർക്ക് ഷിഫ്റ്റുകളുടെ എണ്ണം

കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ, ഒരു നിശ്ചിത മാസത്തെ സാധാരണ ജോലി സമയം 177 മണിക്കൂറാണ് (ഉദാഹരണത്തിന്, 1977 ഏപ്രിലിൽ). മറ്റ് മാസങ്ങളിലെ ഷെഡ്യൂളുകൾ വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഈ മാസങ്ങളിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ജോലി സമയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ.

"ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ: അക്കൗണ്ടിംഗും നികുതിയും", 2008, N 2

തൊഴിൽ ദാതാവ് സ്ഥാപിച്ച വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ (ഷിഫ്റ്റ്) അനുസരിച്ച് കാർ ഡ്രൈവർമാർ ജോലിക്ക് പോകുന്നു, അത് അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു മാസത്തിന് മുമ്പ് അവർ പഠിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ഈ ഷെഡ്യൂൾ തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, തൊഴിലുടമ പ്രത്യേക ചട്ടങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം.<1>. കലയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ഈ നിയന്ത്രണം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിൻ്റെ 329 ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി സമയത്തിൻ്റെയും വിശ്രമ കാലയളവുകളുടെയും പ്രത്യേകതകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു.<2>റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ പ്രദേശത്ത് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ തൊഴിൽ കരാറിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, സംഘടനാപരവും നിയമപരവുമായ രൂപങ്ങളും ഉടമസ്ഥാവകാശ രൂപങ്ങളും, ഡിപ്പാർട്ട്മെൻ്റൽ അഫിലിയേഷൻ, വ്യക്തിഗത സംരംഭകർ, റഷ്യയുടെ പ്രദേശത്ത് ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്ന മറ്റ് വ്യക്തികൾ എന്നിവ പരിഗണിക്കാതെ.

<1>കാർ ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ജോലി സമയത്തിൻ്റെയും വിശ്രമ സമയത്തിൻ്റെയും പ്രത്യേകതകളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ (2004 ഓഗസ്റ്റ് 20, 2004 N 15 ലെ റഷ്യയിലെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ ഉത്തരവിലേക്കുള്ള അനുബന്ധം).
<2>അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്കും ജോലികൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള റൊട്ടേഷൻ രീതിയിലുള്ള ഷിഫ്റ്റ് ക്രൂവിൻ്റെ ഭാഗമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നവർക്കും നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ ബാധകമല്ല.

ചട്ടം പോലെ, സംഗ്രഹിച്ച പ്രവർത്തന സമയ റെക്കോർഡ് (എസ്ആർടി) ഉള്ള ഡ്രൈവർമാർക്കായി തൊഴിലുടമ വർക്ക് ഷെഡ്യൂളുകൾ (ഷിഫ്റ്റുകൾ) തയ്യാറാക്കുന്നു. ഒരു യാത്രയിൽ ചിലവഴിക്കുന്ന സമയം ചിലപ്പോൾ അനുവദനീയമായ ദൈനംദിന (പ്രതിവാര) ജോലിയുടെ ദൈർഘ്യത്തെ കവിയുന്നു എന്ന വസ്തുതയാണ് RMS അവതരിപ്പിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത. ജോലി സമയത്തിൻ്റെ ഈ അക്കൌണ്ടിംഗ്, അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ ജോലിയുടെ ഫലങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, സാധാരണ ജോലി സമയം എത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. കണക്കുകൂട്ടലിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ ലേഖനം ചർച്ചചെയ്യുന്നു കൂലി SURV ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഡ്രൈവറുകൾ.

ഒന്നാമതായി, ഒരു ഓർഗനൈസേഷനോ ഒരു വ്യക്തിഗത സംരംഭകനോ അതിൻ്റെ ആന്തരിക തൊഴിൽ ചട്ടങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഒരു ആർഎംഎസ് അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ നമുക്ക് കണ്ടെത്താം. സാഹചര്യം ഒഴികെ, ആർഎംഎസ് സ്ഥാപിക്കുന്നത് സ്വമേധയാ ഉള്ളതാണെന്ന് നമുക്ക് ഉടനടി റിസർവേഷൻ ചെയ്യാം തൊഴിൽ പ്രക്രിയസൈറ്റിന് പുറത്ത് നടപ്പിലാക്കി സ്ഥിര വസതിതൊഴിലാളികളും അവരുടെ സ്ഥിര താമസ സ്ഥലത്തേക്ക് (റൊട്ടേഷൻ വർക്ക് രീതി) അവരുടെ ദൈനംദിന തിരിച്ചുവരവ് സംഘടിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യതയില്ല. കല അനുസരിച്ച്. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിൻ്റെ 300, റൊട്ടേഷൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, RMS മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ.

അതിനാൽ, ഒരു വ്യക്തിഗത സംരംഭകൻ്റെ ഉൽപാദന (ജോലി) അവസ്ഥകൾ കാരണം, സ്ഥാപനത്തിൽ മൊത്തത്തിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ചില തരം ജോലികൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു നിശ്ചിത വിഭാഗം തൊഴിലാളികൾക്കായി സ്ഥാപിതമായ ദൈനംദിന അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിവാര പ്രവൃത്തി സമയം സാധ്യമല്ലെങ്കിൽ ആർഎംഎസ് അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. നിരീക്ഷിക്കണം (റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിൻ്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 104). ഡ്രൈവർമാരുടെ സാധാരണ ജോലി സമയം ആഴ്ചയിൽ 40 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്, കൂടാതെ ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) സാധാരണ ദൈർഘ്യം 8 മണിക്കൂറാണ് (ഡ്രൈവർ 5 ദിവസത്തെ കലണ്ടറിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ പ്രവൃത്തി ആഴ്ചരണ്ട് ദിവസത്തെ അവധിയോടെ) അല്ലെങ്കിൽ 7 മണിക്കൂർ (6 ദിവസത്തെ പ്രവൃത്തി ആഴ്ചയിലെ കലണ്ടർ അനുസരിച്ച് ഒരു ദിവസം അവധിയോടൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ) (നിയമങ്ങളുടെ 7-ാം വകുപ്പ്).

RMS അവതരിപ്പിക്കുന്നതിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം, അക്കൗണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ (മാസം, പാദം, മറ്റ് കാലയളവുകൾ) ജോലി സമയത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം സാധാരണ ജോലി സമയം കവിയുന്നത് തടയുക എന്നതാണ്. ലേബർ കോഡ്അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവ് ഒരു മാസം, പാദം അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കാലയളവ് എന്നിവയ്ക്ക് തുല്യമായി സജ്ജീകരിക്കാം, എന്നാൽ ഒരു വർഷത്തിൽ കൂടരുത്. റെഗുലേഷനുകളുടെ ക്ലോസ് 8 വ്യക്തമാക്കുന്നു: ഡ്രൈവർമാർക്ക്, അക്കൗണ്ടിംഗ് കാലയളവിൻ്റെ ദൈർഘ്യം ഒരു മാസമാണ്, എന്നിരുന്നാലും, വേനൽക്കാല-ശരത്കാല കാലയളവിൽ ഒരു റിസോർട്ട് ഏരിയയിലേക്ക് യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുമ്പോഴും സീസണൽ ജോലിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് ഗതാഗതത്തിലും, അക്കൗണ്ടിംഗ് കാലയളവ് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. 6 മാസം വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും.

പൊതുവേ, ഒരു അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ സാധാരണ ജോലി സമയം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഒരു നിശ്ചിത വിഭാഗം തൊഴിലാളികൾക്കായി സ്ഥാപിച്ച പ്രതിവാര ജോലി സമയത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്. ഡ്രൈവർമാർക്കും മറ്റ് വിഭാഗങ്ങളിലെ തൊഴിലാളികൾക്കും ഇത് ആഴ്ചയിൽ 40 മണിക്കൂറാണ് (റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിൻ്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 91, ചട്ടങ്ങളുടെ 7 ാം വകുപ്പ്).

RMS ഉപയോഗിച്ച്, ഡ്രൈവർമാരുടെ ദൈനംദിന ജോലിയുടെ (ഷിഫ്റ്റ്) ദൈർഘ്യം 10 ​​കവിയാൻ പാടില്ല, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ.<3>12 മണിക്കൂർ. അതിനാൽ, ഒരു ഷിഫ്റ്റ് വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി സമയം അവരുടെ പ്രതിദിന ഷിഫ്റ്റ് 10 (12) മണിക്കൂറിൽ കവിയാതിരിക്കാൻ സജ്ജീകരിക്കണം, കൂടാതെ മാസത്തിലെ ജോലി സമയം സാധാരണ ജോലി സമയങ്ങളുടെ എണ്ണമാണ്, അത് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. 40 മണിക്കൂർ പ്രവൃത്തി ആഴ്ചയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നിയമം. അതേസമയം, ഒരു ഷെഡ്യൂൾ തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർമാർ സാധാരണയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, ഓവർടൈം, രാത്രി അല്ലെങ്കിൽ അവധി ദിവസങ്ങൾ. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ജീവനക്കാർക്ക് ഉചിതമായ അധിക പേയ്മെൻ്റുകൾ നൽകുന്നു (റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിൻ്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 149).

<3>ഈ കേസുകൾ യു.എ.യുടെ ലേഖനത്തിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു. Elkteva "ഞങ്ങൾ ഡ്രൈവർമാർക്കായി ഒരു ജോലിയും വിശ്രമവും സൃഷ്ടിക്കുന്നു" (N 4, 2007, പേജ് 23).

ഞങ്ങൾ ഓവർടൈം ജോലി ചെയ്യുന്നു

ഓവർടൈം ജോലി ചെയ്യുന്ന ജീവനക്കാരെ അക്കൗണ്ടൻ്റുമാർ പലപ്പോഴും കണ്ടുമുട്ടാറുണ്ട്. ആർഎംഎസിനു കീഴിൽ ഏതുതരം ജോലിയാണ് ഓവർടൈം ആയി കണക്കാക്കുന്നത്? കലയ്ക്ക് അനുസൃതമായി. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിൻ്റെ 99, RMS-ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, അത്തരം ജോലികൾ അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ സാധാരണ ജോലി സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതലായി തൊഴിലുടമയുടെ മുൻകൈയിൽ ചെയ്യുന്ന ജോലിയായി അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു തൊഴിലുടമ ഒരു വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ (ഷിഫ്റ്റ്) രൂപീകരിക്കുമ്പോൾ, ജോലി സമയത്തിൻ്റെ സാധാരണ ദൈർഘ്യം നിലനിർത്തണം, അതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ സാധാരണ ജോലി സമയം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, നമ്പർ നിർണ്ണയിക്കാൻ വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ഉപയോഗിക്കാം. അധിക സമയം ജോലി ചെയ്ത മണിക്കൂറുകൾ. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഷെഡ്യൂൾ തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ തൊഴിലുടമകൾ ഇതിനകം തന്നെ ഓവർടൈം സമയം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് തൊഴിൽ നിയമ ആവശ്യകതകളുടെ ലംഘനമാണ്. ഒന്നാമതായി, വർക്ക് ഷെഡ്യൂളുകൾ (ഷിഫ്റ്റുകൾ) തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, റെഗുലേഷനുകൾ നൽകുന്ന ജോലി സമയത്തിൻ്റെയും വിശ്രമ കാലയളവുകളുടെയും പ്രത്യേകതകൾ നിരീക്ഷിക്കണം. രണ്ടാമതായി, കേസുകളിലും കലയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന രീതിയിലും ഓവർടൈം ജോലി സാധ്യമാണ്. 99 റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡ്. ഒഴികെ വ്യക്തിഗത കേസുകൾ, ഒരു ജോലിക്കാരന് അവൻ്റെ രേഖാമൂലമുള്ള സമ്മതത്തോടെ മാത്രമേ ഓവർടൈം ജോലിയിൽ ഏർപ്പെടാൻ കഴിയൂ, ഇത് ഒരു വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമില്ല. എമർജൻസി മാനേജ്‌മെൻ്റിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ചുള്ള ജോലിയ്‌ക്കൊപ്പം പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിലെ (ഷിഫ്റ്റ്) ഓവർടൈം ജോലി 12 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്. ഓരോ ഡ്രൈവറുടെയും ഓവർടൈം ജോലിയുടെ ദൈർഘ്യം തുടർച്ചയായി രണ്ട് ദിവസത്തേക്ക് 4 മണിക്കൂറും പ്രതിവർഷം 120 മണിക്കൂറും കവിയാൻ പാടില്ല (റെഗുലേഷനുകളുടെ ക്ലോസ് 14, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 99). റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കുറ്റകൃത്യങ്ങളുടെ കോഡിൻ്റെ ഈ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലംഘിച്ചതിന്, അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ബാധ്യത നൽകുന്നു (ആർട്ടിക്കിൾ 5.27).

ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക: ഓരോ ജീവനക്കാരൻ്റെയും ഓവർടൈം സമയം കൃത്യമായി രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് തൊഴിലുടമയുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്.

ഓവർടൈം ജോലിക്ക് പണം നൽകുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് കലയിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ 152 ലേബർ കോഡ്. ഓവർടൈം വേതനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക തുകകൾ നൽകാം കൂട്ടായ കരാർ, ഒരു പ്രാദേശിക റെഗുലേറ്ററി ആക്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു തൊഴിൽ കരാർ, എന്നാൽ ഏത് സാഹചര്യത്തിലും അവ ലേബർ കോഡ് സ്ഥാപിച്ച ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തുകയേക്കാൾ കുറവായിരിക്കരുത്: ആദ്യത്തെ രണ്ട് മണിക്കൂർ ജോലിയെങ്കിലും കുറഞ്ഞത് ഒന്നര വലിപ്പം, തുടർന്നുള്ളവ - ഇരട്ടിയായി. ലേബർ കോഡ് എത്ര തുക വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഏത് കാലയളവിലാണ് ആദ്യത്തെ രണ്ട് മണിക്കൂർ എടുക്കുന്നത് എന്ന് കൃത്യമായി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല. വാരാന്ത്യങ്ങളിലും ജോലി ചെയ്യാത്ത അവധി ദിവസങ്ങളിലും പ്രതിഫലം നൽകുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമത്തിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓവർടൈം ജോലിയുടെ ഓരോ മണിക്കൂറും ഒന്നര (ഇരട്ട) മണിക്കൂറിൽ കുറയാത്ത തുകയിൽ നൽകണം. താരിഫ് നിരക്ക്. അനുവദനീയമായ പരമാവധി മണിക്കൂറുകളേക്കാൾ അധികമായി ജോലിയിൽ ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഓവർടൈം ജോലിക്കുള്ള പേയ്‌മെൻ്റ് വർദ്ധിപ്പിച്ച നിരക്കിലാണ് നൽകുന്നതെന്ന് ഞങ്ങൾ ഊന്നിപ്പറയുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിൻ്റെ ആവശ്യകതകളുടെ തൊഴിലുടമയുടെ ലംഘനം ഓവർടൈം ജോലിക്ക് പണം നൽകാനുള്ള ജീവനക്കാരൻ്റെ അവകാശം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനെ ബാധിക്കരുത് (2007 മെയ് 22 ലെ റഷ്യയിലെ ധനകാര്യ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ കത്തുകൾ N 03-03 -06/1/278, റഷ്യയുടെ ഫെഡറൽ ടാക്സ് സർവീസ് സെപ്റ്റംബർ 23, 2005 N 02-1 -08/195@). ആർട്ട് സ്ഥാപിച്ച നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലംഘിച്ച് ഓവർടൈം ജോലി ചെയ്യാൻ ഡ്രൈവർമാരെ ഉൾപ്പെടുത്തുന്ന ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഓർഗനൈസേഷനുകൾ. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിൻ്റെ 99, ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു: ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ആദായനികുതി കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവായി ഓവർടൈം ജോലിക്കുള്ള പേയ്മെൻ്റ് ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് സാധ്യമാണോ. കലയുടെ ഖണ്ഡിക 3 അനുസരിച്ച്. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ടാക്സ് കോഡിൻ്റെ 255, തൊഴിൽ ചെലവുകളിൽ ജോലി സമയം, ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു പ്രോത്സാഹനവും (അല്ലെങ്കിൽ) നഷ്ടപരിഹാര സ്വഭാവവും ഉൾപ്പെടുന്നു, താരിഫ് നിരക്കുകൾക്കുള്ള അലവൻസുകളും രാത്രിയിലെ ജോലിക്കുള്ള ശമ്പളവും, ഓവർടൈം ജോലിക്കും വാരാന്ത്യങ്ങളിലെ ജോലിക്കും. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ച അവധി ദിവസങ്ങളും. ഒരു വർഷത്തിൽ 120 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ഓവർടൈം ജോലിയിൽ ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ഉൾപ്പെടെ, ജീവനക്കാരൻ്റെ ഓവർടൈം ജോലിക്ക് വർദ്ധിച്ച തുക നൽകാനുള്ള തൊഴിലുടമയുടെ ബാധ്യത തൊഴിൽ നിയമനിർമ്മാണം നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഓവർടൈം ജോലിക്കുള്ള പേയ്‌മെൻ്റ് നികുതി നിയമനിർമ്മാണം സ്ഥാപിക്കുന്നു. നികുതി ചെലവ്. ധനമന്ത്രാലയം പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ ചെലവുകൾ സാമ്പത്തികമായി ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ആദായനികുതിയുടെ നികുതി അടിസ്ഥാനം പൂർണ്ണമായി നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ അവ കണക്കിലെടുക്കുന്ന തൊഴിൽ ചെലവുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് ഒരു തൊഴിൽ അല്ലെങ്കിൽ കൂട്ടായ കരാറിൽ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ മാത്രം (തീയതി എഴുതിയ കത്തുകൾ മെയ് 22, 2007 N 03-03-06/1/278, തീയതി 07.11.2006 N 03-03-04/1/724, തീയതി 02.02.2006 N 03-03-04/4/22). ചട്ടം പോലെ, ജഡ്ജിമാർ ഒരേ അഭിപ്രായം പങ്കിടുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, 06.06.2007 N F04-3799/2007(35134-A27-34) FAS ZSO യുടെ പ്രമേയങ്ങൾ, FAS PO തീയതി 08.28.2007 N A55-17548/00 , തീയതി 09/08/2006 N A55-28161/05).

ഓവർടൈം വേതനത്തിൻ്റെ തുകയിലേക്ക് മടങ്ങാം. ഒന്നര സമയം അടയ്ക്കുന്നതിന്, ഓരോ കേസിൻ്റെയും ആദ്യ രണ്ട് മണിക്കൂർ ജോലി ചെയ്യേണ്ടത് ജീവനക്കാരൻ ഓവർടൈം ജോലിയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിലേക്കാണോ? ഉത്തരം തേടി, നമുക്ക് വീണ്ടും ഓവർടൈം ജോലിയുടെ നിർവചനത്തിലേക്ക് തിരിയാം. ആർഎംഎസ് ഉപയോഗിച്ച്, അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ സാധാരണ ജോലി സമയത്തേക്കാൾ അധികമായി ജീവനക്കാരന് വേണ്ടി സ്ഥാപിതമായ ജോലി സമയത്തിന് പുറത്ത് തൊഴിലുടമയുടെ മുൻകൈയിൽ ഒരു ജീവനക്കാരൻ നടത്തുന്ന ജോലിയാണിത്. അതിനാൽ, അക്കൗണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ ജോലിയുടെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മാത്രമേ ഓവർടൈം ജോലി ചെയ്യുന്ന മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ, അതിനാൽ അക്കൗണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ ഓവർടൈം ജോലിയുടെ ആദ്യ രണ്ട് മണിക്കൂർ നിരക്ക് ഒന്നര ഇരട്ടി നിരക്കിൽ നൽകും.

ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക: വർദ്ധിച്ച ശമ്പളത്തിനുപകരം, ഒരു ജീവനക്കാരന്, അവൻ്റെ അഭ്യർത്ഥനപ്രകാരം, അധിക വിശ്രമ സമയം നൽകാം, എന്നാൽ ഓവർടൈം ജോലി ചെയ്യുന്ന സമയത്തേക്കാൾ കുറവല്ല.

ഉദാഹരണം 1. Transportnik LLC ഡ്രൈവർമാർക്കായി SURV അവതരിപ്പിച്ചു. അക്കൗണ്ടിംഗ് കാലയളവ് ഒരു മാസമാണ്. ഡ്രൈവർ സ്മിർനോവ് വി.എസ്സിൻ്റെ വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച്. ജോലി സമയം 2008 ഫെബ്രുവരിയിൽ 159 മണിക്കൂറായി സ്ഥാപിച്ചു. ഇത് ആഴ്ചയിലെ 40 മണിക്കൂർ ജോലിക്ക് തുല്യമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, സ്മിർനോവ് വി.എസ്. 8 മണിക്കൂർ ഓവർടൈം ഉൾപ്പെടെ 167 മണിക്കൂർ ജോലി ചെയ്തു. LLC ഡ്രൈവർമാരുടെ ശമ്പളം 20,000 റുബിളാണ്. ഓവർടൈം ജോലിക്ക് ആദ്യത്തെ രണ്ട് മണിക്കൂർ ഒന്നര സമയത്തും തുടർന്നുള്ള മണിക്കൂറുകളിൽ ഇരട്ടി ശമ്പളവും ലഭിക്കും.

2008 ഫെബ്രുവരിയിലെ ഡ്രൈവറുടെ ശരാശരി മണിക്കൂർ വരുമാനം 125.79 റുബിളാണ്. (RUB 20,000 / 159 മണിക്കൂർ). അതേ മാസത്തിൽ ഓവർടൈം ജോലിക്കായി, വി.എസ്.സ്മിർനോവ് അടയ്‌ക്കേണ്ട തുക 1886.85 റുബിളാണ്. (RUB 125.79 x 2 മണിക്കൂർ x 1.5 + RUB 125.79 x 6 മണിക്കൂർ x 2).

ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയതുപോലെ, ഓവർടൈം ജോലിക്ക് അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ മാത്രമേ പണം നൽകൂ. നിങ്ങൾ ലേബർ കോഡും ഞങ്ങളുടെ ന്യായവാദവും കർശനമായി പാലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ നടത്തണം.

ഉദാഹരണം 2. ഉദാഹരണത്തിൻ്റെ വ്യവസ്ഥകൾ മാറ്റാം 1. അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവ് നാലിലൊന്നാണ്. എൽഎൽസി ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള പേയ്മെൻ്റ് 165 റൂബിളുകളുടെ ഒരു മണിക്കൂർ താരിഫ് നിരക്ക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ജോലി സമയത്തേക്കാൾ അധികമായി ജോലി ചെയ്യുന്ന സമയം അധിക സമയമാണ്.

ഡ്രൈവർമാർ ഉള്ളതിനാൽ മണിക്കൂർ പേയ്മെൻ്റ്തൊഴിലാളി, സ്മിർനോവ് വി.എസ്. ക്രെഡിറ്റ് ചെയ്യപ്പെടും:

• ജനുവരിയിൽ - 20,625 റൂബിൾസ്. (165 റബ്. x 125 മണിക്കൂർ);
• ഫെബ്രുവരിയിൽ - 27,555 റൂബിൾസ്. (165 RUR x 167 മണിക്കൂർ);
• മാർച്ചിൽ - 26,730 റൂബിൾസ്. (165 RUR x 162 മണിക്കൂർ).

കൂടാതെ, മാർച്ചിലെ ശമ്പളത്തിൽ 7,095 റൂബിൾ തുകയിൽ ആദ്യ പാദത്തിലെ ഓവർടൈം പേയ്മെൻ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു. (165 റൂബിൾസ് x 2 മണിക്കൂർ x 1.5 + 165 റൂബിൾസ് x (476 - 454 - 2) മണിക്കൂർ x 2). ആദ്യ പാദത്തിൽ സമാഹരിച്ച മൊത്തം ശമ്പളം 82,005 റുബിളാണ്. (20,625 + 27,555 + 26,730 + 7095).

മുകളിലുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ, മണിക്കൂറിൻ്റെ നിരക്കും ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച് ഡ്രൈവർ ജോലി ചെയ്യുന്ന മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് പ്രതിമാസ വേതനം കണക്കാക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ചില വിദഗ്ധർ ജോലി ചെയ്യുന്ന യഥാർത്ഥ സമയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രതിമാസ വേതനം കണക്കാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്മിർനോവ് വി.എസ്. ഈടാക്കണം:

• ജനുവരിയിൽ - 21,615 റൂബിൾസ്. (165 റബ്. x 131 മണിക്കൂർ);
• ഫെബ്രുവരിയിൽ - 29,700 റൂബിൾസ്. (165 RUR x 180 മണിക്കൂർ);
• മാർച്ചിൽ - 27,225 റൂബിൾസ്. (165 RUR x 165 മണിക്കൂർ).

മാർച്ചിലെ ശമ്പളത്തിൽ 3,465 റൂബിൾ തുകയിൽ ആദ്യ പാദത്തിലെ ഓവർടൈം പേയ്മെൻ്റ് ഉൾപ്പെടുത്തണം. (165 RUR x 2 h x 0.5 + 165 RUR x (476 - 454 - 2) h x 1). മൊത്തം ശമ്പളത്തിൻ്റെ തുക മുമ്പത്തെ കണക്കുകൂട്ടലിൽ തുല്യമാണ് - 82,005 റൂബിൾസ്. (21,615 + 29,700 + 27,225 + 3465).

അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ ജോലിയുടെ ഫലങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഓവർടൈം ജോലികൾ പ്രതിമാസം ഒറ്റ തുകയിൽ നൽകപ്പെടുന്നതിനാൽ, അതിൻ്റെ പേയ്മെൻ്റിനായി 0.5, 1, 1.5 ഉം 2 ഉം അല്ലാത്ത ഗുണകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വഴി, ഇതാണ് കണക്കുകൂട്ടൽ രീതി ജോലിയെ "ബൈപാസ്" ചെയ്യുന്നവർ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിർബന്ധിതരാണെന്ന് നിയമനിർമ്മാണം ഒരു വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ (ഷിഫ്റ്റ്) തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ ഓവർടൈം സമയം നൽകുന്നു.

ഉദാഹരണം 3. ഉദാഹരണം 2 ൻ്റെ വ്യവസ്ഥകൾ മാറ്റാം. ഡ്രൈവർമാർക്ക് 25,000 റുബിളാണ് ശമ്പളം.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, രണ്ട് കണക്കുകൂട്ടൽ ഓപ്ഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കാനും സാധിക്കും. ഡ്രൈവർക്ക് ശമ്പളത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കണക്കാക്കിയ പ്രതിമാസ വേതനം മാത്രമേ ലഭിക്കൂ എന്നതാണ് ആദ്യത്തെ ഓപ്ഷൻ. അക്കൗണ്ടിംഗ് കാലയളവിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ ഓവർടൈം സമയം തിരിച്ചറിയുകയും ആ സമയത്ത് പണം നൽകുകയും ചെയ്യും. തൽഫലമായി, ഓവർടൈം ജോലിക്ക് ഡ്രൈവർക്ക് പ്രതിമാസം ശമ്പളം ലഭിക്കുന്നില്ല.

സ്മിർനോവ് വി.എസ്. ആദ്യ പാദത്തിൽ, പ്രതിമാസ ശമ്പളം 25,000 റുബിളാണ്. മണിക്കൂർ താരിഫ് നിരക്ക് 165.20 റൂബിൾ ആണ്. (RUB 25,000 x 3 മാസം / 454 മണിക്കൂർ). അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവ് (പാദം) അവസാനിക്കുന്ന ഓവർടൈം ജോലിക്ക്, RUB 7,103.60 ഈടാക്കും. (RUB 165.20 x 2 മണിക്കൂർ x 1.5 + RUB 165.20 x (476 - 454 - 2) മണിക്കൂർ x 2). ആദ്യ പാദത്തിലെ ആകെ ശമ്പളം 82,103.60 RUB ആണ്. (RUB 25,000 x 3 മാസം + RUB 7,103.60).

രണ്ടാമത്തെ കണക്കുകൂട്ടൽ ഓപ്ഷൻ: യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ച മണിക്കൂറുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് പ്രതിമാസ പേയ്മെൻ്റ് കണക്കാക്കുന്നത്. അപ്പോൾ ശമ്പളവും യഥാർത്ഥത്തിൽ ജോലി ചെയ്ത സമയവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ശമ്പളം ഇതായിരിക്കും:

• ജനുവരിയിൽ - 24,080.88 റൂബിൾസ്. (RUB 25,000 / 136 h x 131 h);
• ഫെബ്രുവരിയിൽ - 28,301.89 റൂബിൾസ്. (RUB 25,000 / 159 h x 180 h);
• മാർച്ചിൽ - 25,943.40 റൂബിൾസ്. (RUB 25,000 / 159 h x 165 h).

ഓവർടൈം ജോലിക്ക്, RUB 3,469.20 ഈടാക്കും. (165.20 rub. x 2 h x 0.5 + 165.20 rub. x (476 - 454 - 2) h x 1). ആദ്യ പാദത്തിലെ ആകെ ശമ്പളം 81,795.37 റുബിളാണ്. (24,080.88 + 28,301.89 + 25,943.40 + 3469.20).

മുകളിലുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ നിന്ന്, രണ്ടാമത്തെ ഓപ്ഷനിൽ കണക്കാക്കിയ ആദ്യ പാദത്തിലെ വേതനത്തിൻ്റെ തുക, ആദ്യ ഓപ്ഷനിൽ നിശ്ചയിച്ച അതേ തുകയേക്കാൾ കുറവാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്.

നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവിധ കണക്കുകൂട്ടൽ ഓപ്ഷനുകൾ അത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു ഗതാഗത സംഘടനഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുകയും ഒരു കൂട്ടായ കരാറിലോ പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണത്തിലോ അത് ഏകീകരിക്കുകയും വേണം.

വാരാന്ത്യങ്ങളിലും അവധി ദിവസങ്ങളിലും ഞങ്ങൾ ജോലി ചെയ്യുന്നു

റെഗുലേഷനുകളുടെ 28, 29 ഖണ്ഡികകൾക്ക് അനുസൃതമായി, വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ (ഷിഫ്റ്റ്) അല്ലെങ്കിൽ ജോലി ചെയ്യാത്ത ഒരു അവധി ദിനത്തിൽ അവനുവേണ്ടി സ്ഥാപിച്ച ഒരു അവധി ദിവസത്തിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ ഡ്രൈവറെ ആകർഷിക്കുക.<4>കലയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന കേസുകളിൽ മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ 113 ലേബർ കോഡ്. അങ്ങനെ, ജീവനക്കാരൻ്റെ രേഖാമൂലമുള്ള സമ്മതം നേടിയ ശേഷം, മുൻകൂട്ടി പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത ജോലികൾ ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെങ്കിൽ, നിർദ്ദിഷ്ട ദിവസങ്ങളിൽ അവനെ ജോലിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ തൊഴിലുടമയ്ക്ക് അവകാശമുണ്ട്, അത് അടിയന്തിരമായി പൂർത്തീകരിക്കുമ്പോൾ, ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള സാധാരണ ജോലി അല്ലെങ്കിൽ അതിൻ്റെ വ്യക്തിഗത ഘടനാപരമായ വിഭജനം ഭാവിയിൽ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, വ്യക്തിഗത സംരംഭകൻ. മറ്റ് സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ജീവനക്കാരൻ്റെ രേഖാമൂലമുള്ള സമ്മതം മതിയാകില്ല; ജീവനക്കാരുടെ പ്രതിനിധി സംഘടനയുടെ അഭിപ്രായവും കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.

<4>കലയിൽ. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിൻ്റെ 112 നോൺ-വർക്കിംഗ് അവധി ദിവസങ്ങൾ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു - ഇവ ജനുവരി 1 - 5, ജനുവരി 7, ഫെബ്രുവരി 23, മാർച്ച് 8, മെയ് 1, 9, ജൂൺ 12, നവംബർ 4 (ആകെ 12 ദിവസം).

വാരാന്ത്യങ്ങളിലും നോൺ-വർക്കിംഗ് അവധി ദിവസങ്ങളിലും ജോലിക്ക് പണം നൽകുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം ഒന്നുതന്നെയാണ്, അത് ആർട്ട് സ്ഥാപിച്ചതാണ്. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ 153 ലേബർ കോഡ്. ഓവർടൈം ജോലിയുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, ലേബർ കോഡ് വാരാന്ത്യങ്ങളിലും ജോലി ചെയ്യാത്ത അവധി ദിവസങ്ങളിലും വേതനത്തിന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തുകകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഈ ദിവസങ്ങളിലെ ജോലിക്കുള്ള പ്രത്യേക തുകകൾ ഒരു കൂട്ടായ കരാർ, തൊഴിലാളികളുടെ പ്രതിനിധി സംഘടനയുടെ അഭിപ്രായം അല്ലെങ്കിൽ തൊഴിൽ കരാർ എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത് അംഗീകരിച്ച ഒരു പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണ നിയമം വഴി സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്. അതിനാൽ, ഒരു ജീവനക്കാരന് ഒരു മണിക്കൂർ വേതനം നൽകുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു വാരാന്ത്യത്തിലോ അവധിക്കാലത്തോ ജോലിയിൽ ഏർപ്പെടുന്നത് മണിക്കൂറിൻ്റെ താരിഫ് നിരക്കിൻ്റെ ഇരട്ടിയെങ്കിലും നൽകപ്പെടും; പ്രതിദിന താരിഫ് നിരക്കിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് പണമടയ്ക്കുന്നതെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തേത് കൂടാതെ ഇരട്ടിയായി.

ഉദാഹരണം 4. ഡ്രൈവർ ക്രൈലോവ് എസ്.വി. 2008 മാർച്ചിൽ, അദ്ദേഹം 18 പ്രതിദിന ഷിഫ്റ്റുകൾ ജോലി ചെയ്തു, അതിലൊന്ന് മാർച്ച് 8-നായിരുന്നു. പ്രതിദിന ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ ദൈർഘ്യം 9 മണിക്കൂറാണ്. ജീവനക്കാരന് 1,300 റുബിളാണ് പ്രതിദിന വേതന നിരക്ക്. അവധി ദിവസങ്ങളിലെ ജോലിക്ക് ഇരട്ടി വേതനം ലഭിക്കും.

ക്രൈലോവ് എസ്.വി. 2008 മാർച്ചിലെ വേതനം 24,700 റുബിളിൽ കണക്കാക്കുന്നു. (17 ഷിഫ്റ്റുകൾ x 1300 RUR + 1 ഷിഫ്റ്റ് x 1300 RUR x 2).

ഇനി ശമ്പളം വാങ്ങുന്ന ജീവനക്കാർക്ക് വാരാന്ത്യങ്ങളിലും അവധി ദിവസങ്ങളിലും വേതനത്തിന് എന്ത് മിനിമം പരിധി നിശ്ചയിക്കാമെന്ന് നോക്കാം. ഇത് പ്രതിമാസ പ്രവർത്തന സമയ സ്റ്റാൻഡേർഡിനുള്ളിലോ അതിലധികമോ ജോലി നടത്തിയിട്ടുണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു (യുആർവിയുടെ ആമുഖത്തോടെ - അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ജോലി സമയം, മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച് ജോലിയുടെ ദൈർഘ്യം, എങ്കിൽ ഇത് സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു). അടിയന്തിര നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ (ഷിഫ്റ്റ്) പ്രകാരം ഡ്രൈവർക്കായി സ്ഥാപിതമായ അവധി ദിവസങ്ങളിൽ പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നത് അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രവർത്തന സമയത്ത് (റെഗുലേഷനുകളുടെ ക്ലോസ് 30) ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ജോലിയുടെ ദിവസങ്ങൾ (മണിക്കൂറുകൾ) ശമ്പളത്തിന് പുറമേ ഒരു പ്രതിദിന അല്ലെങ്കിൽ മണിക്കൂർ നിരക്കിൽ (ഒരു ദിവസത്തെ അല്ലെങ്കിൽ ജോലിയുടെ മണിക്കൂറിനുള്ള ശമ്പളത്തിൻ്റെ ഭാഗം) കുറയാത്ത തുകയിൽ നൽകുന്നു. അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ജോലി സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ് ജോലി ചെയ്തതെങ്കിൽ, ശമ്പളത്തിന് പുറമേ ദിവസേനയുള്ള അല്ലെങ്കിൽ മണിക്കൂർ നിരക്കിൻ്റെ (ജോലിയുടെ ദിവസത്തിനോ മണിക്കൂറോ ഉള്ള ശമ്പളത്തിൻ്റെ ഭാഗം) കുറഞ്ഞത് ഇരട്ടി തുകയിൽ അവധി ദിവസങ്ങൾ നൽകും. . വർക്ക് ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം അവധി ദിവസത്തിൽ വന്നാൽ, യഥാർത്ഥത്തിൽ അവധിയിൽ ജോലി ചെയ്ത മണിക്കൂറുകൾക്ക് (0 മുതൽ 24 മണിക്കൂർ വരെ) ഇരട്ടി നിരക്കിൽ (വിശദീകരണ നമ്പർ 13/P-21 ലെ ക്ലോസ് 2) നൽകപ്പെടും.<5>).

<5>സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ സ്റ്റേറ്റ് ലേബർ കമ്മിറ്റിയുടെ വിശദീകരണങ്ങൾ, ഓൾ-യൂണിയൻ സെൻട്രൽ കൗൺസിൽ ഓഫ് ട്രേഡ് യൂണിയനുകളുടെ പ്രെസിഡിയം തീയതി 08.08.1966 N 13/P-21 "അവധി ദിവസങ്ങളിലെ ജോലിക്കുള്ള നഷ്ടപരിഹാരത്തിൽ."

ഉദാഹരണം 5. ഉദാഹരണത്തിൻ്റെ വ്യവസ്ഥകൾ മാറ്റാം 4. ക്രൈലോവ എസ്.വി. ശമ്പളം 24,000 റുബിളായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവധി ദിവസങ്ങളിലെ ജോലിക്കുള്ള പേയ്‌മെൻ്റ് ലേബർ കോഡ് നൽകുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിരക്കിലാണ് നടത്തുന്നത്.

ഒരു അവധിക്കാലത്തെ ജോലി (മാർച്ച് 8) വർക്ക് ഷെഡ്യൂളിൽ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, 2008 മാർച്ചിൽ ഡ്രൈവർക്ക് 25,333.33 റുബിളുകൾ ക്രെഡിറ്റ് ചെയ്യും. (RUB 24,000 + RUB 24,000 / 18 ഷിഫ്റ്റുകൾ). എങ്കിൽ ക്രൈലോവ് എസ്.വി. അവൻ്റെ അവധി ദിനത്തിൽ ജോലിക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, അത് ഒരു അവധിക്കാലമായി മാറി, മാർച്ചിൽ അദ്ദേഹത്തിന് 26,823.53 റുബി ലഭിക്കും. (RUB 24,000 + RUB 24,000 / 17 ഷിഫ്റ്റുകൾ x 2).

ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക: ജീവനക്കാരൻ്റെ അഭ്യർത്ഥനപ്രകാരം, ഒരു വാരാന്ത്യത്തിലോ ജോലി ചെയ്യാത്ത അവധി ദിവസങ്ങളിലോ ജോലി ചെയ്യുന്നതിന് (ഷെഡ്യൂൾ പ്രകാരം നൽകിയിട്ടില്ല), അയാൾക്ക് മറ്റൊരു ദിവസം വിശ്രമം നൽകാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആ ദിവസത്തെ ജോലി ഒറ്റ തുകയിൽ നൽകപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ വിശ്രമ ദിവസം പേയ്മെൻ്റിന് വിധേയമല്ല.

ഓവർടൈം സമയം കണക്കാക്കുമ്പോൾ, സാധാരണ ജോലി സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതലായി നടത്തുന്ന അവധി ദിവസങ്ങളിലെ ജോലി കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതില്ല, കാരണം അത് ഇതിനകം തന്നെ വർദ്ധിച്ച നിരക്കിൽ നൽകിയിട്ടുണ്ട് (വിശദീകരണ നമ്പർ 13/P-21 ലെ ക്ലോസ് 4).

ഉദാഹരണം 6. ഉദാഹരണത്തിൻ്റെ വ്യവസ്ഥകൾ മാറ്റാം 2. സ്മിർനോവ് വി.എസ്. ഫെബ്രുവരി 23-ന് 10 മണിക്കൂർ ഷെഡ്യൂളിൽ ജോലി ചെയ്തു, മാർച്ച് 8-2 മണിക്കൂർ ഷെഡ്യൂളിനുള്ളിൽ. അക്കൗണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ ജോലിയുടെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഓവർടൈം ജോലിക്ക് പണം നൽകുന്നത്. അവധി ദിവസങ്ങളിലും ഓവർടൈമിലുമുള്ള ജോലികൾ ലേബർ കോഡ് നൽകുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ നൽകപ്പെടുന്നു.

ജനുവരിയിൽ ജോലിക്കായി വി.എസ്.സ്മിർനോവ്. 20,625 റൂബിൾസ് സമാഹരിച്ചു, ഫെബ്രുവരിയിൽ - 30,855 റൂബിൾസ്. (RUB 27,555 + RUB 165 x 10 മണിക്കൂർ x 2), മാർച്ചിൽ - RUB 27,060. (RUB 26,730 + RUB 165 x 2 മണിക്കൂർ). ഓവർടൈം ജോലിക്ക് അയാൾക്ക് 3,795 റൂബിളുകൾ ക്രെഡിറ്റ് ചെയ്യും. (165 റൂബിൾസ് x 2 മണിക്കൂർ x 1.5 + 165 റൂബിൾസ് x (476 - 454 - 2 - 10) മണിക്കൂർ x 2).

ഞങ്ങൾ രാത്രി ജോലി ചെയ്യുന്നു

രാത്രിയിൽ ഡ്രൈവർ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു സാഹചര്യം സാധ്യമാണ് - രാത്രി 10 മുതൽ രാവിലെ 6 വരെ (റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിൻ്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 96). കലയുടെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി, രാത്രിയിലെ ഓരോ മണിക്കൂറും ജോലി. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിൻ്റെ 154, വർദ്ധിച്ച തുകയിൽ നൽകണം, എന്നാൽ തൊഴിൽ നിയമനിർമ്മാണവും മാനദണ്ഡങ്ങൾ അടങ്ങിയ മറ്റ് റെഗുലേറ്ററി നിയമ നടപടികളും സ്ഥാപിച്ച തുകയേക്കാൾ കുറവല്ല. തൊഴിൽ നിയമം. അങ്ങനെ, ട്രാൻസ്പോർട്ട് എൻ്റർപ്രൈസസ്, രണ്ട്, മൂന്ന് ഷിഫ്റ്റ് മോഡുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ജീവനക്കാർക്ക് രാത്രി ജോലിക്ക് വേതനത്തിൻ്റെ തുക സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, പ്രമേയം നമ്പർ 194 വഴി നയിക്കാനാകും.<6>. വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ഒരു മൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് ഭരണകൂടം (രണ്ടോ അതിലധികമോ ഷിഫ്റ്റുകളിൽ പകൽ സമയത്ത് ജോലി ചെയ്യുക) വ്യക്തമായി നിർവചിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ഈ റെഗുലേറ്ററി ആക്റ്റ് ബാധകമാണ് (09/08/1989 N 185-D തീയതിയിലുള്ള USSR കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ കത്ത്). ഒരു കൂട്ടായ കരാർ, തൊഴിലാളികളുടെ പ്രതിനിധി സംഘടനയുടെ അഭിപ്രായം കണക്കിലെടുത്ത് അംഗീകരിച്ച ഒരു പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണ നിയമം, തൊഴിൽ കരാർ എന്നിവയിലൂടെയാണ് രാത്രി ജോലിക്ക് വർദ്ധിച്ച കൂലിയുടെ നിർദ്ദിഷ്ട തുകകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത്.

<6>02/12/1987 N 194-ലെ സിപിഎസ്‌യു, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിൽ, ഓൾ-യൂണിയൻ സെൻട്രൽ കൗൺസിൽ ഓഫ് ട്രേഡ് യൂണിയൻ എന്നിവയുടെ കേന്ദ്ര കമ്മിറ്റിയുടെ പ്രമേയം “വ്യവസായത്തിൻ്റെയും മറ്റ് മേഖലകളുടെയും അസോസിയേഷനുകൾ, സംരംഭങ്ങൾ, സംഘടനകൾ എന്നിവയുടെ കൈമാറ്റം സംബന്ധിച്ച് ദേശീയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥഉൽപ്പാദനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി മൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക്."

ഉദാഹരണം 7. ഡ്രൈവർ കൊറോബോവ് ഒ.എസ്. 2008 മാർച്ചിൽ രാത്രി 5 മണിക്കൂർ ഉൾപ്പെടെ 180 മണിക്കൂർ ജോലി ചെയ്തു. അക്കൗണ്ടിംഗ് കാലയളവ് ഒരു മാസമാണ്. അക്കൌണ്ടിംഗ് കാലയളവിലെ സാധാരണ ജോലി സമയം 159 ആണ്. ഡ്രൈവർ 200 റൂബിളുകളുടെ ഒരു മണിക്കൂർ താരിഫ് നിരക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. രാത്രിയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഓരോ മണിക്കൂറിനും, ഡ്രൈവർക്ക് മണിക്കൂർ താരിഫ് നിരക്കിൻ്റെ 40% നൽകും. ലേബർ കോഡ് സ്ഥാപിച്ച ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിരക്കിലാണ് ഓവർടൈം സമയം നൽകുന്നത്.

ശമ്പളം കൊറോബോവ ഒ.എസ്. ഉൾപ്പെടും:

• യഥാർത്ഥ ജോലി സമയത്തിനുള്ള പ്രതിഫലം - 36,000 റൂബിൾസ്. (180 എച്ച് x 200 റബ്.);
• രാത്രി ജോലിക്ക് അധിക പേയ്മെൻ്റ് - 400 റൂബിൾസ്. (200 റബ്. x 40% x 5 മണിക്കൂർ);
• ഓവർടൈം പേയ്മെൻ്റ് - 4000 റൂബിൾസ്. (200 റബ്. x 2 എച്ച് x 0.5 + 200 റബ്. x (180 - 159 - 2) എച്ച് x 1).

മാർച്ചിലെ മൊത്തം ശമ്പളം 40,400 റുബിളായിരിക്കും. (36,000 + 400 + 4000).

ശരാശരി വരുമാനം കണക്കാക്കാം

ഒരു ജീവനക്കാരൻ നിലനിർത്തുമ്പോൾ ലേബർ കോഡ് കേസുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു ശരാശരി വരുമാനം, ഉദാഹരണത്തിന്, ശമ്പളമുള്ള അവധി നൽകുമ്പോൾ, ഒരു ബിസിനസ്സ് യാത്രയ്ക്ക് അയയ്ക്കുമ്പോൾ, വേർപെടുത്തൽ ശമ്പളം നൽകുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ ശമ്പളമുള്ള മറ്റൊരു ജോലിയിലേക്ക് മാറ്റുമ്പോൾ. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിലെല്ലാം, ശരാശരി ശമ്പളം കണക്കാക്കാൻ, ഒരൊറ്റ നടപടിക്രമം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ഗവൺമെൻ്റ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് സാമൂഹികവും തൊഴിൽ ബന്ധങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള റഷ്യൻ ട്രൈപാർട്ടൈറ്റ് കമ്മീഷൻ്റെ അഭിപ്രായം കണക്കിലെടുക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം, റഷ്യൻ സർക്കാർ ഡിക്രി നമ്പർ 213 സ്ഥാപിച്ച ശരാശരി വരുമാനം കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങൾ പ്രയോഗിച്ചു.<7>(ഇനിമുതൽ റെഗുലേഷൻ നമ്പർ 213 എന്നറിയപ്പെടുന്നു). എന്നിരുന്നാലും, 2008 ജനുവരി 6 മുതൽ, നിയമങ്ങൾ മാറി - റഷ്യൻ സർക്കാർ ഡിക്രി നമ്പർ 922 പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു<8>, ഇത് പുതിയ ചട്ടങ്ങൾക്ക് അംഗീകാരം നൽകി (ഇനിമുതൽ റെഗുലേഷൻ നമ്പർ 922 എന്നറിയപ്പെടുന്നു) കൂടാതെ റെഗുലേഷൻ നമ്പർ 213 അസാധുവാണെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ശരാശരി വേതനം കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള പുതിയ നടപടിക്രമം തൊഴിൽ നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമായി കൊണ്ടുവരുന്നു; ശരാശരി വേതനം കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള സവിശേഷതകൾ ഇത് നൽകുന്നു. മുമ്പ് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. സ്വാഭാവികമായും, ആർഎംഎസ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള തൊഴിലാളികളുടെ ശരാശരി വരുമാനം എങ്ങനെ കണക്കാക്കുന്നു എന്നതിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും.

<7>ശരാശരി വേതനം കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമത്തിൻ്റെ പ്രത്യേകതകളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ, അംഗീകരിച്ചു. ഏപ്രിൽ 11, 2003 N 213 തീയതിയിലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ ഉത്തരവ്.
<8>ശരാശരി വേതനം കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമത്തിൻ്റെ പ്രത്യേകതകളെക്കുറിച്ചുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ, അംഗീകരിച്ചു. ഡിസംബർ 24, 2007 N 922 തീയതിയിലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ സർക്കാരിൻ്റെ ഉത്തരവ്.

ഒരു ജീവനക്കാരന് ഒരു RMS നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ശരാശരി വരുമാനം നിർണ്ണയിക്കാൻ ശരാശരി മണിക്കൂർ വരുമാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു (അവധിക്കാല വേതനത്തിനുള്ള ശരാശരി വരുമാനം നിർണ്ണയിക്കുന്നതും നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതുമായ കേസുകൾ ഒഴികെ. ഉപയോഗിക്കാത്ത അവധികൾ) (റെഗുലേഷൻസ് നമ്പർ 922 ലെ ക്ലോസ് 13). അടയ്‌ക്കേണ്ട കാലയളവിലെ ജീവനക്കാരൻ്റെ ഷെഡ്യൂളിലെ (ചേർത്ത) ജോലി സമയത്തിൻ്റെ എണ്ണം കൊണ്ട് ശരാശരി മണിക്കൂർ വരുമാനം ഗുണിച്ചാണ് ശരാശരി വരുമാനം കണക്കാക്കുന്നത്. അതാകട്ടെ, ബോണസുകളും പ്രതിഫലവും (ചേർത്തു), ഈ കാലയളവിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ജോലി ചെയ്ത മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണം കൊണ്ട് ശമ്പള കാലയളവിൽ ജോലി ചെയ്ത (ചേർത്ത) വേതനത്തിൻ്റെ അളവ് ഹരിച്ചാണ് ശരാശരി മണിക്കൂർ വരുമാനം ലഭിക്കുന്നത്. ജീവനക്കാരൻ ശരാശരി ശമ്പളം നിലനിർത്തുന്ന കാലയളവിന് മുമ്പുള്ള 12 മാസത്തിന് തുല്യമായ കാലയളവാണ് കണക്കുകൂട്ടൽ കാലയളവ്.

അവധിക്കാലത്തിനായി പണമടയ്ക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കാത്ത അവധിക്കാലത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിനും, ശരാശരി വരുമാനം വ്യത്യസ്തമായി കണക്കാക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ആർഎംഎസ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ളവർ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ ജീവനക്കാർക്കും കണക്കുകൂട്ടൽ നടപടിക്രമം തുല്യമാണ്, കൂടാതെ ഏത് ദിവസമാണ് അവധി അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു - കലണ്ടർ അല്ലെങ്കിൽ പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ. പേയ്‌മെൻ്റിന് വിധേയമായ കാലയളവിലെ ശരാശരി ദൈനംദിന വരുമാനത്തെ ദിവസങ്ങളുടെ എണ്ണം (കലണ്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ജോലി) കൊണ്ട് ഗുണിച്ചാണ് ശരാശരി വരുമാനം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. കലണ്ടർ ദിവസങ്ങളിൽ നൽകിയിട്ടുള്ള അവധിക്കാലങ്ങൾക്കുള്ള ശരാശരി പ്രതിദിന വരുമാനവും ഉപയോഗിക്കാത്ത അവധിക്കാലത്തിനുള്ള നഷ്ടപരിഹാരവും യഥാർത്ഥത്തിൽ ലഭിച്ച വേതനത്തിൻ്റെ തുക വിഭജിക്കുന്നതിലൂടെ ലഭിക്കും. ബില്ലിംഗ് കാലയളവ്, 12 (മുമ്പ് - 3) കൂടാതെ കലണ്ടർ ദിവസങ്ങളുടെ ശരാശരി പ്രതിമാസ എണ്ണം - 29.4 (മുമ്പ് - 29.6) (നിയന്ത്രണ നമ്പർ 922 ലെ ക്ലോസ് 10).

മുമ്പത്തെപ്പോലെ, പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളിൽ അനുവദിച്ച അവധികൾക്കുള്ള ശരാശരി പ്രതിദിന വരുമാനവും ഉപയോഗിക്കാത്ത അവധിക്കാലത്തിനുള്ള നഷ്ടപരിഹാരവും നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ആറ് ദിവസത്തെ പ്രവൃത്തി ആഴ്ചയിലെ കലണ്ടർ അനുസരിച്ച് (ക്ലോസ്) നേടിയ വേതനത്തിൻ്റെ തുക പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളുടെ എണ്ണം കൊണ്ട് ഹരിച്ചാണ് റെഗുലേഷൻ നമ്പർ 922 ൻ്റെ 11).

ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക: ജോലിയിൽ പ്രവേശിച്ച ജീവനക്കാർക്ക് പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളിൽ അവധി അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു തൊഴിൽ കരാർരണ്ട് മാസം വരെ, അതുപോലെ ജോലി ചെയ്യുന്നവർക്കും സീസണൽ ജോലി. ജോലിയുടെ ഓരോ മാസത്തിനും രണ്ട് പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾക്ക് അവർക്ക് അർഹതയുണ്ട് (റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ലേബർ കോഡിൻ്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 291, 295).

ഖണ്ഡികയ്ക്ക് അനുസൃതമായി നമുക്ക് അത് നേരത്തെ ഓർക്കാം. 4, റെഗുലേഷൻ നമ്പർ 213 ലെ ഖണ്ഡിക 13, ആർഎംഎസ് സ്ഥാപിച്ച ഒരു ജീവനക്കാരൻ്റെ അവധിക്കാലത്തിനായി നൽകേണ്ട ശരാശരി വരുമാനം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ നിർണ്ണയിച്ചു: ശരാശരി മണിക്കൂർ വരുമാനം ആഴ്ചയിലെ ജോലി സമയം (മണിക്കൂറിൽ) കൊണ്ട് ഗുണിച്ചു. അവധിക്കാലത്തെ കലണ്ടർ ആഴ്ചകളുടെ എണ്ണവും. അതിനിടയിൽ ഈ ഓർഡർഒരു RMS നിയുക്തനായ ഒരു ജീവനക്കാരൻ്റെ ശരാശരി വരുമാനം കുറയുന്നതിന് കണക്കുകൂട്ടൽ കാരണമായി, തൊഴിലുടമയുടെ മുൻകൈയിൽ ഓവർടൈം ജോലി ചെയ്തു, വർദ്ധിച്ച നിരക്കിൽ പണം നൽകി: പേയ്മെൻ്റ് കണക്കിലെടുക്കാതെ ശരാശരി വരുമാനം നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു ഓവർടൈം ജോലിഅതിൽ ജീവനക്കാരൻ നിർവഹിച്ചു അക്കൗണ്ടിംഗ് കാലയളവ്. ഇത് സുപ്രീം കോടതി പരിഗണിക്കുകയും 2006 ജൂലൈ 13-ന് N GKPI06-637 ഖണ്ഡിക അസാധുവാക്കാൻ ഒരു തീരുമാനം പുറപ്പെടുവിക്കുകയും ചെയ്തു. റെഗുലേഷൻ നമ്പർ 213 ലെ 4 ക്ലോസ് 13. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ സർക്കാർ കണക്കിലെടുത്തിട്ടുണ്ട് ഈ നിമിഷംഎല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും അവധിക്കാലത്തിനായി നൽകേണ്ട ശരാശരി വരുമാനത്തിൻ്റെ അളവ് ശരാശരി ദൈനംദിന വരുമാനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഒ.വി.ഡേവിഡോവ

ജേർണൽ വിദഗ്ധൻ

"ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ:

അക്കൌണ്ടിംഗ്

നികുതിയും"