Penderia tekanan minyak: cara ia berfungsi, di mana ia terletak, tidak berfungsi. Prinsip operasi penderia tekanan minyak kecemasan

Tekanan minyak dalam sistem enjin adalah agak penunjuk penting. Sesetengah pemilik kereta memilih untuk tidak memberi perhatian kepadanya, yang sama sekali salah, kerana jika sensor tekanan minyak tidak berfungsi dengan betul, kawalan ke atas tahap tekanan menjadi mustahil. Dan jika terdapat terlalu rendah atau tekanan darah tinggi minyak dalam sistem enjin, enjin mungkin gagal dalam masa terdekat.

Sensor tekanan minyak, jika ia tidak berfungsi dengan betul, bagaimana ini menjejaskan operasi mesin

Kita semua tahu bahawa tujuan utama sistem minyak adalah untuk membekalkan minyak ke semua permukaan dan menggosok bahagian enjin, sekali gus menghasilkan tekanan tertentu yang dikekalkan oleh mekanisme khas. Ia mengurangkan haus elemen dan menyediakan jangka panjang servis bahagian enjin. Dengan bantuan kusyen minyak dan pelincir, bahagian-bahagiannya dilincirkan sepenuhnya dan tidak terlalu panas. Oleh itu, tekanan minyak mesti dipantau dengan sangat ketat, dan jika kerosakan dikesan, kerosakan itu mesti dibaiki dengan segera. Jika tidak, enjin atau bahagian individunya mungkin gagal.

Sebagai peraturan, paras minyak diukur dengan dipstick khas, yang ditandakan dengan tahap minimum dan maksimum. Ia mampu menunjukkan dengan tepat tahap minyak sekarang dan berapa banyak lagi yang perlu ditambah ke tahap optimum.

Dengan tekanan minyak semuanya jauh lebih rumit. Ia hanya boleh diukur menggunakan sensor tekanan khas, atau dipanggil DDM, yang digunakan untuk mengelakkan kerosakan dan menunjukkan tahap tekanan minyak dalam enjin. Tidak dinafikan, seperti semua bahagian, sensor ini boleh menjadi tidak boleh digunakan dari semasa ke semasa.

Jenis sensor tekanan minyak

Biasanya, terdapat dua jenis penderia tekanan minyak - digital dan analog. Kedua-duanya menjalankan fungsi yang sama dan diperlukan pada papan pemuka. Walau bagaimanapun, penderia jenis digital dianggap lebih berkesan, kerana elektronik mampu memaparkan data yang lebih tepat.

Sensor tekanan minyak, prinsip operasi

Oleh kerana perubahan dalam tekanan berlaku, secara semula jadi, sensor mesti memberi isyarat ini, untuk tujuan itu terdapat membran di dalamnya yang sensitif terhadap perubahan tekanan minyak. Apabila pemandu menghidupkan penyalaan, penunjuk menyala pada papan pemuka tekanan rendah. Selepas kira-kira sepuluh saat ia padam, menunjukkan bahawa tekanan telah terkumpul dalam sistem minyak. Sekiranya tidak ada tekanan, membran tidak menekan pada penolak, yang, dengan itu, menekan pada kenalan, dan mereka, pada gilirannya, menutup, akibatnya penunjuk menyala. Apabila tekanan dijana, membran membengkok, selepas itu kenalan terbuka. Oleh itu, mekanisme ini bertindak balas kepada turun naik tekanan walaupun sedikit.

Alat dan aksesori untuk kerja

Untuk memeriksa penderia elektronik, anda memerlukan peranti berikut:

1. Tekanan tolok.
2. Pam.
3. Multimeter.

Untuk memeriksa sensor jenis mekanikal, anda memerlukan peralatan berikut:

Cara menyemak penderia jenis elektronik, arahan langkah demi langkah

Apabila bekerja dengan multimeter, periksa sama ada ia berfungsi dengan betul, tanpa ralat sedikit pun, dan dicas. Jika tidak, kesaksian itu mungkin tidak benar.

Apabila menyemak, beri perhatian kepada kenalan. Jika tiada hubungan baik antara terminal, dalam apa jua keadaan, termasuk jika sensor berfungsi, tidak akan ada bacaan.

Cara menyemak sensor jenis mekanikal, arahan langkah demi langkah

Prinsip operasi sensor tekanan mekanikal agak mudah. Terdapat gelangsar dalam badan yang bergerak di sepanjang belitan nichrome. Bergantung pada tekanan, rintangan pada sensor berubah. Membran bergerak dan oleh itu menyebabkan gelangsar bergerak. Dengan mengambil kira rintangan ini, penunjuk pada tolok papan pemuka menunjukkan tekanan yang sepadan.

Untuk memeriksa, anda perlu mengambil satu hujung hos dan menyambungkannya ke pam, dan hujung yang lain ke sensor. Di sisi lain kami menyambungkan sensor, yang akan menunjukkan hasil tekanan. Adalah sangat penting bahawa semua sambungan adalah ketat. Jika tidak, tiada apa yang akan berfungsi.

Seterusnya, kami mengepam tekanan, sambil membuat nota pada helaian kertas pada masa yang sama di mana perlu untuk menggunakan rintangan secara selari. Sesetengah peminat kereta lebih suka menyambungkan tayar ganti berbanding pam. kenderaan, setelah mengepamnya sehingga maksimum sebelum ini. Hasilnya, anda akan melihat keseluruhan skala bacaan sekaligus.

Jika anda mendapati bahawa sensor itu rosak, tidak perlu panik. Walau bagaimanapun, anda tidak boleh berlengah-lengah untuk menggantikannya. Ia adalah perlu untuk membaiki sensor tekanan minyak pada enjin sejuk, kerana semasa enjin dihidupkan, minyak di dalamnya menjadi panas. Akibatnya, anda mungkin mengalami kecederaan atau melecur. Sebagai peraturan, apabila menggantikan sensor, kebanyakan peminat kereta segera menukar minyak. Ia juga dinasihatkan untuk menggantikan penapis minyak.

Hampir semua sistem dalam kereta disambungkan ke pelbagai peranti isyarat untuk memantau operasinya. Jika lampu penggera pada panel kawalan anda menyala, kemungkinan penderia tekanan minyak kecemasan telah tersandung.

Untuk apa penggera ini?

Sensor tekanan minyak adalah salah satu bahagian utama sistem kawalan enjin di Lada Kalina, Gazelle, Kamaz, UAZ dan lain-lain. Penunjuk ini tergolong dalam sistem kawalan bekalan minyak, yang merupakan salah satu yang pertama bertindak balas terhadap kerosakan pada enjin mesin.

Foto - Sensor tekanan minyak Volga

Terdapat dua jenis sensor kereta:

1. Kecemasan;
2. Kawalan (tambahan).

Terdapat sensor kecemasan dalam semua kereta (Daewoo, Ford, Nexia, Opel, Toyota, GAZ, UMZ, Lada Priora, ZMZ, Iveco, Dodge). Ia bertindak balas kepada sedikit perubahan dalam tekanan dan segera memberitahu anda tentang perkara ini menggunakan isyarat cahaya pada papan pemuka. Sensor kawalan tidak dipasang di semua kereta; ia, seterusnya, menghantar sebarang bacaan tekanan ke skrin dail pada panel instrumen. AZLK, Volga, Volkswagen Golf 4, Mazda, Hover dilengkapi dengan peranti sedemikian.

Foto - sensor tekanan minyak tambahan

Prinsip operasi

Peranti kenderaan kecemasan, seperti kereta Ford Focus dan Transit, Nexia atau Opel Corsa, berfungsi menggunakan mekanisme membran. Terdapat membran khas di dalam sensor yang bertindak balas terhadap perubahan paling kecil dalam paras minyak. Apabila enjin baru dihidupkan, tiada tekanan minyak dalam sistem dan terminal sesentuh pengesan berada dalam keadaan tertutup. Lampu menyala pada papan pemuka, menunjukkan bahawa sistem berfungsi dan sedia untuk beroperasi. Apabila enjin dihidupkan dan dipanaskan, tekanan minyak meningkat, bendalir bertindak pada membran, dan ia mematikan lampu.

Foto - prinsip operasi penderia tekanan minyak

Tetapi sebaik sahaja tekanan minyak mula turun di bawah tahap yang diperlukan, membran kembali ke kedudukan sekata dan sesentuh ditutup, memastikan lampu menyala. Jika lampu penunjuk pada panel instrumen menyala semasa kereta sedang berjalan, ini menunjukkan bahawa tekanan adalah sangat rendah.

Sensor kawalan direka sedikit berbeza. Ia dilengkapi dengan gelangsar yang disambungkan ke plat menggunakan benang khas. Wayar disambungkan ke gelangsar, yang disambungkan ke membran kawalan tekanan minyak. Sebaik sahaja paras minyak turun atau naik, membran menukar kedudukannya dan jarum pada monitor dail bergerak dengan bantuan mekanisme. Peranti ini digunakan untuk memantau penurunan tahap pada masa ini, selalunya ia tidak dilengkapi dengan lampu amaran.

Foto - reka bentuk sensor tekanan minyak

Video: memeriksa tekanan minyak kecemasan BMW M30

Pemeriksaan dan pembaikan

Jika anda perlu menyemak peranti, kemudian ambil sekeping kecil hos getah. Di satu pihak, penyesuai khas dilampirkan padanya, yang sepadan dengan diameter alur keluar pam, dan di sisi lain, sensor tekanan kecemasan minyak mesin. Kami mula mencipta tekanan buatan menggunakan pam. Pastikan untuk merekodkan nisbah tekanan/rintangan ini. Jika bacaan sensor dan cirinya sepadan, maka peranti itu berfungsi.

Terdapat cara lain untuk memeriksa sensor. Anda perlu meletakkannya dalam larutan buih dengan banyak sabun. Pegang sensor di sana untuk seketika. Keluarkan dan sambungkannya ke pam. Pam dengan unit mengepam tekanan dalam peranti. Jika buih keluar dari sendi yang dilipat, peranti tidak boleh digunakan dan minyak bocor.

Tetapi jika anda yakin dengan kerosakan, anda perlu menggantikan pengesan. Sensor tekanan minyak kecemasan untuk enjin lapan injap terletak di sebelah kanan enjin, dan untuk enjin enam belas injap ia berada di sebelah kiri. Lokasinya mungkin berbeza bergantung pada model dan jenama kereta. Untuk mengeluarkannya, gunakan kami arahan:

1. Putuskan sambungan wayar daripada penderia yang pergi ke papan pemuka;
2. Terdapat benang di bawah penderia, jadi buka skrunya dengan berhati-hati sepana. Jika ia tercabut, kemudian cuba tanggalkannya menggunakan playar;
3. Selepas itu anda hanya perlu mengeluarkan sensor dari lubang.

Segera periksa cincin-O aluminium. Ini mungkin punca kebocoran minyak. Bergantung pada keputusan diagnostik, anda perlu membeli sama ada sensor baharu atau menggantikan meterai. Proses memasang peranti baharu adalah bertentangan dengan mengeluarkannya. Pastikan anda menyemak ketat sambungan antara lampu amaran dan sensor penggera minyak. Pada masa yang sama, kaedah penyingkiran dan sambungan sebahagian besarnya bergantung pada jenama penggera dan model kereta.

Foto - menggantikan penderia tekanan minyak kecemasan

Kadangkala masalahnya mungkin terletak pada cara penderia dipasang. Sebagai contoh, Land Cruiser Diesel terkenal dengan fakta bahawa peranti itu boleh "jatuh" ke dalam kuali, menyebabkan ia memberikan bacaan yang salah. Kadangkala litar telah teroksida atau wayar kawalan komputer untuk pengesan telah putus begitu sahaja. Juga, jika sensor bengkok, ia mungkin salah mengukur tahap tekanan akibat ubah bentuk membran.

Harga sensor berbeza dari beberapa ratus untuk yang digunakan hingga beberapa ribu rubel (contohnya, untuk peranti eksklusif). Adalah dinasihatkan untuk berunding dengan penjual sebelum membeli peranti, kerana ia adalah sangat penting untuk ia sesuai dengan kereta anda.

Tekanan minyak dalam sistem pelinciran adalah penunjuk prestasi penting bagi mana-mana kenderaan, termasuk UAZ. Perhatian yang tidak mencukupi kepada bacaan sensor kawalan penuh dengan kerosakan yang serius dan pembaikan yang mahal.

Nilai tekanan minyak dalam kereta UAZ

Loji kuasa kenderaan UAZ dilengkapi dengan dua penderia tekanan: satu kawalan yang mengawal penunjuk dail atau digital, dan satu kecemasan. Yang terakhir memberikan isyarat cahaya (menghidupkan lampu pada panel) jika tekanan pelincir berkurangan kepada 0.4–0.8 kgf/cm 2 .

Sensor penggera menghidupkan lampu amaran pada panel kawalan jika tekanan minyak berkurangan di bawah had yang ditetapkan

Walaupun motor beroperasi sepenuhnya, nilai tekanan bergantung pada keadaan operasi:

• pada tahap kelikatan minyak;
• pada suhu enjin;
• pada suhu ambien;
• pada kelajuan putaran aci engkol (rpm);
• daripada beban;
• daripada menggunakan penyejuk minyak.

Bacaan penunjuk tekanan minyak biasanya dalam julat 1–5 kgf/cm2 dan berbeza sedikit untuk pelbagai model Loji kuasa "UAZ".

Pada tahun 2016, legenda kepada pengeluar Rusia kereta luar jalan Loji Automobil Ulyanovsk berusia 75 tahun.

UAZ

https://www.uaz.ru/company/75

Jadual: nilai tekanan minyak dalam pelbagai enjin

Pengeluar	Model enjin	Tekanan minyak (kgf/cm2)
		Minimum	syarat	maksimum	syarat	sedang bekerja	syarat
Loji Motor Ulyanovsk (UMZ)	417	0,4	Radiator dihidupkan	5	Enjin sejuk	>3.5	melahu, 2 ribu rpm, 80 °C.
						>1.1	melahu, 600 rpm, 80 °C.
						2–4	Memandu 45 km/j
						>1.5	Memandu, panas
	4218	1,2		6	Enjin sejuk	>3.5	Memandu 60 km/j, tiada minyak. radiator
						>3	Haba
Loji Motor Zavolzhsky (ZMZ)	409	1	Euro 3, melahu, 850 rpm	4,6
		0,7	Euro 4, melahu, 850 rpm
	4021/4104	0,5	melahu, kelajuan rendah.	4,5	Enjin sejuk	2–4	Memandu 50 km/j
		1	melahu, kelajuan purata.			>1.5	Haba
	5143	1.1	melahu, 700–800 rpm. 80 °C.	4.5		1,1–4,5
		3	melahu, 2 ribu rpm, 80 °C.

Penempatan penderia tekanan minyak pada kenderaan UAZ

Kedudukan sensor bergantung pada reka bentuk enjin kereta.

Pada UMZ-417 dan UMZ-421, sensor utama terletak di sebelah kanan (semasa ia bergerak ke hadapan) enjin di bawah penjana. Kecemasan - antara takal pemacu aci engkol dan pam air.

Pada tahun 1977, kenderaan mula berjalan di sepanjang laluan: Moscow - Gorky - Tashkent - Karakum - Baku - Tbilisi - Rostov-on-Don - Kharkov - Moscow. Akhbar menulis: "Larian Karakum menunjukkan bahawa UAZ adalah kenderaan yang sesuai untuk digunakan dalam pelbagai jenis iklim dan keadaan tanah."

UAZ

https://www.uaz.ru/company/75/karakumyi

Pada ZMZ-4021 dan ZMZ-4104 sensor utama dipasang di belakang penjana. Kecemasan - di sebelah kiri (dalam arah perjalanan) di bahagian bawah penapis minyak.

Kedua-dua sensor ZMZ-409 terletak di sebelah kiri enjin di belakang termostat di atas manifold gas ekzos.

Pada ZMZ-5143, sensor utama dipasang di sebelah kanan (ke arah perjalanan) pada tahap potongan atas takal aci engkol di hadapan penapis minyak.

Kecemasan - di sebelah kiri di hadapan kepala silinder pada paras potongan atas takal kipas.

Pada musim bunga tahun 1973, ekspedisi jalan raya wartawan Moscow dalam dua kenderaan UAZ-469 di sepanjang laluan Moscow - Magadan - Moscow diteruskan selama 4.5 bulan. Pemandu ujian meliputi kira-kira 40,000 kilometer.

UAZ

https://www.uaz.ru/company/75/magadan

Penilaian prestasi sensor

Pemeriksaan terperinci penderia tekanan kenderaan UAZ adalah mustahil tanpa peralatan khas. Tetapi jika terdapat keraguan tentang kebolehkhidmatan, penilaian kasar terhadap prestasi peranti tidak menyebabkan kesukaran.

Pada awal tahun 1976, selama sebulan setengah di wilayah utara yang jauh, ujian telah dijalankan pada prototaip UAZ-452 AS dengan tujuan untuk mencipta kereta untuk Jauh ke utara. Perbezaan utama antara prototaip ialah penebat haba badan yang lebih baik. Semasa ujian, UAZ mengembara di sekitar Yakutia kira-kira 12,000 km.

UAZ

https://www.uaz.ru/company/75/yakutiya

Penilaian Penderia Penggera

Perumahan sensor kecemasan mengandungi membran yang, di bawah pengaruh tekanan, memutuskan hubungan yang biasanya tertutup dalam litar kuasa lampu isyarat. Ia keluar apabila tekanan melebihi 0.4–0.8 kgf/cm2.

Membran sensor kecemasan menghidupkan kuasa ke lampu amaran jika tekanan jatuh di bawah norma yang dibenarkan

Kerosakan peranti biasa:

• lampu tidak menyala pada tekanan rendah;
• lampu menyala pada tekanan biasa;
• kegagalan meterai (kebocoran minyak).

Penilaian prestasi tanpa penyingkiran dari enjin

Apabila lampu amaran tidak menyala serentak dengan pencucuhan dihidupkan, kefungsian sensor tanpa pembongkaran diperiksa seperti berikut:

Apabila lampu pada panel menyala apabila pencucuhan dihidupkan, tetapi tidak padam selepas menghidupkan enjin, dan peranti penunjuk menunjukkan kehadiran tekanan, fungsi sensor, tanpa membongkar, diperiksa seperti berikut:

1. Putuskan sambungan wayar daripada penderia.
2. Hidupkan penyalaan. Cahaya lampu amaran tekanan minyak pada panel menunjukkan bahawa penderia berkemungkinan besar berfungsi. Sebab kemungkinan Kerosakan penggera - pendawaian terputus.

Menilai prestasi penderia yang telah dibongkar

Prestasi sensor yang dibongkar dinilai menggunakan penguji dan pam. Apabila tiada penguji, gunakan lampu dengan wayar atau penunjuk sesentuh elektronik (litar pintas).

Kebocoran dalam sensor yang berfungsi boleh ditentukan oleh kebocoran minyak di bawahnya. Untuk memeriksa peranti dikeluarkan dari kereta, ia disalut dengan buih sabun dan tekanan dibuat menggunakan pam. Kebocoran udara akan dapat dilihat oleh gelembung yang banyak.

Video: menyemak kefungsian sensor tekanan

Perlu diingatkan bahawa sensor kecemasan adalah peranti kawalan dengan parameter terkawal. Menggunakan petua di atas, anda boleh menilai secara kasar prestasinya, tetapi bukan kebolehservisan penuh dan pematuhan ciri teknikal yang ditentukan.

Penilaian sensor kawalan tekanan minyak untuk kereta UAZ

Penderia kawalan direka sedemikian rupa sehingga rintangannya arus elektrik berbeza-beza bergantung kepada tekanan yang diukur. Semakin rendah ia, semakin tinggi rintangan sensor.

Antara kerosakan sistem pelinciran kenderaan, yang mungkin disebabkan oleh operasi yang tidak betul atau kerosakan sensor kawalan tekanan minyak, adalah yang berikut:

• bacaan peranti kawalan yang tidak stabil atau tidak boleh dipercayai;
• kekurangan bukti;
• bacaan melambung dengan jelas (anak panah keluar dari skala).

Memeriksa Litar Isyarat

Sebelum anda "mendosa" sensor, anda harus memastikan bahawa litar penunjuk panel kawalan berfungsi dengan betul.

• Hentikan enjin dan matikan penyalaan.
• Putuskan sambungan wayar daripada penderia tekanan.
• Hidupkan penyalaan. Ketiadaan bacaan penunjuk menunjukkan bahawa tiada litar pintas dalam pendawaian perumahan.
• "Litar pintas" wayar penderia kawalan ke perumah. Peranti pada panel harus keluar dari skala, yang menunjukkan kebolehgunaan litar.

Penilaian sensor kawalan tanpa membongkar

Penguji akan membantu menilai prestasi.

1. Hentikan enjin, matikan penyalaan.
2. Bebaskan sensor daripada pendawaian.
3. Ukur rintangan antara sentuhan sensor dan perumah. Untuk peranti yang berfungsi ia adalah kira-kira 150–300 Ohms. Nilai sebenar boleh didapati dalam penerangan model sensor.
4. Pasang wayar penguji pada terminal dan perumah sensor.
5. Hidupkan penyalaan, hidupkan enjin.
6. Rintangan harus berkurangan dengan peningkatan kelajuan enjin daripada nilai yang diukur dalam keadaan statik kepada nilai minimum, yang bergantung pada kedua-dua ciri sensor dan pada tekanan minyak dalam enjin.

Kebolehpercayaan bacaan sensor yang berfungsi diperiksa dengan menyambungkan tolok tekanan mekanikal sebaliknya.

Video: memeriksa tekanan minyak dengan tolok tekanan mekanikal

Memeriksa sensor kawalan tekanan dikeluarkan dari kenderaan

Dalam keadaan garaj, anda boleh menilai secara kasar prestasi penderia kawalan tekanan minyak yang dikeluarkan dari kereta dengan mengukur tekanan tayar dengannya. Untuk ini anda perlu:

• pam atau pemampat kereta;
• tekanan tolok;
• penguji;
• hos penyesuai buatan sendiri dengan pemasangan pam;
• ciri teknikal penderia dengan graf rintangan lawan tekanan.

Urutan:

Kaedah ujian yang diberikan adalah anggaran dan tidak menjamin kebolehkhidmatan penuh sensor tekanan minyak.

Menggantikan sendiri penderia tekanan minyak

Untuk memudahkan akses kepada penderia tekanan minyak, mungkin perlu untuk membongkar beberapa maklumat tambahan, ditentukan oleh reka bentuk model dan enjin kereta. Sebagai contoh, arahan untuk UAZ-3151 mengesyorkan terlebih dahulu menanggalkan pelindung lumpur enjin hadapan.

Bas mini UAZ adalah yang paling popular di kalangan wilayah di Yakutia. Ramai tetamu dari Rusia tengah, terkejut dengan bilangan UAZ, mereka memanggil Yakutia "Uazland".

Wikipedia

https://ru.wikipedia.org/

Untuk menggantikan penderia, anda memerlukan set alat kereta standard.

Senarai operasi untuk menggantikan penderia tekanan kawalan

Video: menggantikan sensor kawalan tekanan minyak

Senarai operasi untuk menggantikan penderia tekanan kecemasan

1. Matikan penyalaan, cabut plag bateri dari badan kereta.
2. Kosongkan akses kepada penderia dengan mengeluarkan mana-mana bahagian yang menghalang, jika ada.
3. Buka penyambung dan cabut hujung wayar penderia kecemasan daripada pendawaian.
4. Memegang pemasangan sensor dengan sepana 19mm, gunakan sepana 22mm untuk membuka skru sensor dan mengeluarkannya.
5. Tanggalkan skru pengikat dan keluarkan wayar dari sensor.
6. Pasang sensor baharu dalam susunan terbalik dan sambungkannya ke pendawaian.
7. Hidupkan bateri, hidupkan enjin, nilai prestasi sensor.
8. Periksa sensor secara visual. Jika kebocoran minyak ketara, ketatkan sedikit sambungan berulir.

Galeri: Mengeluarkan penderia tekanan kecemasan

Memeriksa fungsi dan menggantikan penderia tekanan minyak kenderaan UAZ adalah operasi mudah yang boleh diakses oleh mana-mana pemilik. Perkara utama ialah mengetahui apa yang perlu dilakukan.

Mekanisme kereta merangkumi banyak sistem, yang masing-masing memainkan peranan besar dalam operasinya. Kegagalan seseorang boleh membawa bukan sahaja kepada kegagalan, tetapi juga merosakkan yang lain. Jika anda tidak memantau keadaan mereka, ini penuh dengan akibat negatif. Untuk mengelakkan ini, anda perlu sentiasa memantau kebolehkhidmatan mereka.

Untuk memantau kereta, terdapat banyak instrumen dan sensor dipasang di atasnya yang menunjukkan keadaan. Salah satunya ialah sensor tekanan minyak. Sistem pelinciran kereta menggunakan tiga jenis bekalan minyak ke bahagian: percikan, graviti dan tekanan. Adalah logik untuk mengandaikan bahawa pilihan pertama dan kedua tidak boleh gagal, kerana yang pertama digunakan untuk melincirkan dinding silinder, dan yang kedua - mekanisme dan sambungan gear.

Hanya terdapat satu kerosakan seperti ini: penurunan tekanan dalam sistem pelinciran. Untuk menentukannya, sensor digunakan yang diskrukan ke dalam blok enjin. Bacaannya dipaparkan pada Di sini mungkin terdapat lampu kawalan, atau mungkin peranti dengan skala. Mana-mana peminat kereta tahu bahawa lampu amaran tekanan minyak yang terbakar tidak akan membawa kepada apa-apa yang baik. Jika penderia tekanan minyak dihidupkan, anda harus mula mencari puncanya dengan segera. Mungkin terdapat beberapa daripadanya.

Mungkin sensor tekanan minyak itu sendiri, yang diskrukan ke dalam blok, atau peranti itu rosak. Ini disemak oleh penunjuk penguji, ia diperiksa untuk rintangan, tetapi yang terakhir mestilah dalam keadaan berfungsi dengan baik. Jika penderia tekanan minyak masih menyala, pembongkaran enjin tidak dapat dielakkan. Mungkin juga terdapat lebih daripada satu kerosakan pada enjin itu sendiri. Sebagai permulaan, anda harus mendapatkan dan memeriksa ketatnya, dan juga mengetahui sama ada ia tersumbat. Jika ini berlaku, maka minyak hanya tidak dibekalkan kepada sistem, tetapi dilepaskan ke dalam kotak engkol melalui injap pelega tekanan pam.

Sekiranya semuanya teratur dengan penapis, maka anda harus memikirkan keadaan pam itu sendiri. Ada kalanya benda kecil masuk ke bawahnya dan membeku. Pam, walaupun yang paling cekap, tidak boleh mengepam dalam keadaan sedemikian. tekanan yang diperlukan, dia hanya bertelagah antara satu sama lain. Ini adalah kes yang jarang berlaku, tetapi ia berlaku. Jika semuanya baik-baik saja, maka anda perlu membuka pam dan pastikan ia tidak haus. Ini dilakukan menggunakan tolok perasa, yang mengukur jarak di persimpangan gear, serta antara gear dan dinding pam. Penunjuk ini berbeza untuk setiap kereta; ia boleh didapati dalam manual pemilik.

Jika, selepas operasi sedemikian, penderia tekanan minyak menunjukkan tekanan kurang daripada biasa, maka hanya ada satu pilihan yang tinggal - haus pelapik dan jurnal. Pembaikannya dilakukan untuk menggantikan yang pertama atau mengisar yang kedua, dalam hal ini anda akan masih perlu menukar pelapik sendiri. Pembaikan ini tidak terlalu mahal, tetapi mungkin terdapat masalah dengan kualiti bahagian, jadi ia patut diberi perhatian khusus.

Sebagai peraturan, sensor tekanan minyak mula menyala terlebih dahulu pada enjin yang hangat, dan kemudian hanya kerosakan seperti itu muncul pada unit sejuk. Hakikatnya ialah pada suhu tinggi ia turun dengan ketara, tetapi pada suhu biasa ia kekal pada tahap yang sepatutnya. Sekiranya anda tidak memberi perhatian kepada ini pada peringkat pertama, maka pada peringkat kedua pembaikan boleh menelan kos lebih tinggi, termasuk menggantikan aci engkol.

Dalam artikel ini kita akan melihat mengapa tekanan minyak enjin mungkin hilang dan bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini. Jadi, tiada tekanan minyak dalam enjin, lampu merah menandakan ini di papan pemuka, yang membuatkan pemilik kereta itu sangat sedih. Katakan dengan segera bahawa anda tidak boleh memandu dengan masalah ini, kerana anda berisiko mendapat pukulan serius pada poket anda selepas beberapa kilometer, jika tidak lebih awal.

Apakah akibat memandu tanpa tekanan minyak? Nah, secara umum, ada sedikit yang menyenangkan, bermula dari aci engkol yang macet, berakhir dengan ia terbelah dua, dan lain-lain masalah yang serius. Walau bagaimanapun, baca tentang segala-galanya di sini. Nah, selain daripada saat-saat yang tidak menyenangkan, seperti mengiringi pengembaraan dengan memandu ke perkhidmatan, kedai alat ganti pakar, untuk selalu membeli alat ganti yang murah, dan akhirnya - masa. Sebaik sahaja lampu tekanan minyak anda menyala, segera tarik kereta dan teruskan dan cari dan hapuskan puncanya.

Secara umum, terdapat beberapa sebab; kami akan cuba mempertimbangkan semuanya di sini. Jadi:

Kekurangan tekanan minyak dalam enjin mungkin disebabkan oleh sebab berikut:

* Pam minyak rosak. Ia berlaku secara tiba-tiba, atau disebabkan fakta bahawa semasa pembaikan mereka tidak memeriksa, iaitu, mereka memasang pam yang jelas rosak pada motor.
* Sensor tekanan minyak rosak. Sebab-sebab ini juga banyak dan sukar untuk dibuat.
* Ia mungkin disebabkan oleh kebocoran minyak yang besar dari talian; ia boleh keluar atau masuk.
* Paras minyak yang rendah, juga disebabkan oleh pencairan minyak.
* Akhirnya, saluran minyak dan/atau penapis minyak tersumbat.

Mengenai kerosakan pam minyak

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ia boleh berlaku entah dari mana, tiba-tiba, semasa memandu, dan, sebagai peraturan, pemandu paling kerap tidak mempunyai masa untuk "mengira" kehilangan tekanan dalam masa yang betul, dan kemunculan ketukan menghentikan enjin selepas itu, yang, seperti yang disebutkan di atas, menyebabkan banyak masalah pada masa hadapan. Dan punca kehilangan tekanan boleh didedahkan dengan bedah siasat. Jadi, tiada tekanan minyak dalam enjin selepas dibaiki, di sini anda harus tahu mengapa pembaikan dilakukan, jika enjin mengetuk sebelum ini, pam tidak diperiksa atau ditukar, itu sebabnya, tetapi hanya orang amatur dan pemalas yang melakukannya. ini. Sebagai peraturan, semasa pembaikan pam minyak diperiksa tanpa gagal, kerana ia adalah jantung enjin, dan dalam banyak cara ia menentukan berapa lama enjin akan bertahan.

Ngomong-ngomong, berikut adalah kisah dari masa lalu seorang pakar mekanik motor. Ketika dia baru mula membaiki enjin. Terdapat kes dengan BeMV 316, bagaimanapun, dia tidak ingat dengan tepat model enjinnya, dia hanya tahu jumlah 1.6 liter, salah satu model purba adalah saudara kepada Moskvich. Secara umum, mereka membaikinya, mengeluarkan enjin, membina semula cincin dan galas, mengemas kini pengedap, memasang semula dan meletakkannya semula. Kemudian tuannya belum berpengalaman, pada perkhidmatan "mereka" mereka mengisi antibeku dan minyak, dan mula menghidupkan enjin, ia bermula, bagaimanapun, tidak ada tekanan minyak! Untuk masa yang lama mereka tidak memahami apa yang sedang berlaku, mereka mengeluarkan bahagian depan, kerana pam terletak di hadapan, mereka membukanya dengan gerudi - entah bagaimana. Ternyata semuanya ok, penutup yang memegang gear sedikit lusuh, dan gear itu sendiri, pada gilirannya, berada dalam dalam susunan yang sempurna. Walau bagaimanapun - tidak setitik minyak, semuanya benar-benar kering di sana. Secara umum, mereka tidak menemui apa-apa dan memutuskan bahawa mereka harus menuangkan sedikit minyak ke dalam pam itu sendiri, mereka mengisinya, meletakkan semuanya kembali, sudah tentu, ia bukan tanpa usaha, mereka tidak boleh memecahkannya. . Sebelum menghidupkan enjin, kami menuangkan minyak ke dalam penapis, kerana penapis terletak di atasnya. Selepas beberapa lama, minyak cepat hilang, dan kemudian ia berhenti, dan mekanik memutuskan sudah tiba masanya, mereka menghidupkan enjin dengan penutup penapis terbuka, gelembung udara mula muncul, dan akhirnya minyak hilang, mereka gembira pada masa itu! Kerana mereka mempunyai banyak saraf, motor kecil mereka telah rosak, saya memetik: "terima kasih kepada kebodohan dan kejahilan mereka." Oleh itu, anda perlu tahu bahawa sebelum memasang pam minyak, anda WAJIB mengisinya dengan sedikit minyak, belajar dari kesilapan tersebut dan bukan membuat sendiri. Walaupun, kerana anda membaca ini, kemungkinan besar anda telah pun melakukannya. Dan akhirnya, pastikan untuk memeriksa pemacu pam minyak, kerana, seperti yang telah dikatakan mengenai pam minyak enjin KAMAZ dan pembaikannya.

Mengenai kerosakan pada sensor tekanan minyak

Terdapat beberapa sebab untuk ini, bergantung pada jenis sensor itu, sama ada elektronik atau mekanikal. Jika ia adalah jenis elektronik, maka anda harus terlebih dahulu memeriksa wayar, serta sambungannya ke sensor itu sendiri, untuk kualiti sambungan, dan sama ada wayar diterbalikkan. Jika sensor adalah mekanikal, seperti yang berlaku pada trak KamAZ atau kenderaan era USSR lain, kemudian tanggalkan hos atau tiub yang melaluinya minyak dibekalkan kepada sensor dan periksa penyumbatan. Jika semuanya bersih dan sensor tidak menunjukkan apa-apa, ini bermakna semuanya sangat buruk! Anda juga seharusnya tidak menolak fakta bahawa sensor itu sendiri telah gagal, dan tidak kira jenisnya, anda boleh menyemak dengan mengemas kini sensor kepada yang diketahui baik, atau menyambungkan tolok tekanan khas di tempat sensor diskrukan. masuk, hidupkan enjin dan pantau bacaan tolok tekanan. Sekiranya terdapat tekanan, maka kita menukar sensor, tetapi jika tidak, maka keadaannya sangat buruk. Ya, dengan cara ini, tidak semua orang akan dapat "mengira" dan mengenali sensor tekanan minyak yang sama pada enjin, terutamanya pada enjin "asing". Pada semua "enjin" ia boleh dipasang tempat berbeza, bagaimanapun, walaupun mengambil kira ini, ia diskrukan, sebagai peraturan, di kawasan berhampiran penapis minyak, atau di suatu tempat di garisan minyak sebelah.

Mengenai kebocoran minyak dari talian

Kebocoran boleh menjadi kecil, hampir tidak ketara, atau tidak dapat dilihat sepenuhnya, dan ia bukan masalah besar jika ia berada di dalam enjin. Ia akan menjadi menakutkan jika di luar, dan walaupun semasa bergerak, maka ia benar-benar ACHTUNG!!! Enjin menghadapi risiko dibiarkan tanpa minyak sama sekali. Selanjutnya, salah satu sebabnya mungkin fakta bahawa gelang getah boleh diperah keluar dari bawah penapis. Atau lubang muncul dalam penapis. Kes sebenar dengan Audi A6 dengan kes yang sama, pemiliknya baru sahaja membelinya, memandu selama sebulan, dan tiba-tiba minyak mula menitis perlahan-lahan, dari mana asalnya, mereka tidak dapat memikirkannya selama dua hari. Hanya pada waktu pagi ia menitis, apabila anda menghidupkan enjin sejuk, ia menitis selama lima minit dan berhenti, dan ia tidak menitis lagi, katakan, sehingga anda sampai ke lubang. Ternyata, penapis minyak berkarat, nampaknya, apabila mereka menukarnya, mereka merosakkan cat dengan sepana, dan selepas itu ia mula perlahan-lahan reput. Kebocoran di dalam boleh berlaku disebabkan oleh kerosakan bahagian aci engkol yang haus, terutamanya galas utama aci engkol, serta disebabkan sesendal aci sesondol dan pengimbang. Jika injap pelega tekanan pada pam minyak tersekat, maka bahagian singa minyak akan dibuang terus ke dalam bah, ini mungkin sepatutnya dikaitkan dengan kerosakan atau kerosakan pam, tetapi oh baiklah. Jadi, secara umum, kita boleh membayangkan kebocoran hanya melalui pengetahuan tentang anatomi dan struktur "pesakit" kita.

Mengenai penapis tersumbat dan saluran minyak

Ini berlaku, sudah tentu, tetapi kadang-kadang, apabila atas sebab tertentu ini berlaku, bagaimanapun, masih terdapat kes. Jadi, saluran minyak mungkin tersumbat atau sejenis serpihan yang telah dimasukkan ke dalam enjin anda oleh orang yang tidak mahu. Atau endapan karbon yang terkumpul dalam enjin yang tidak pernah dibaiki atau sudah lama tidak dibaiki. Alat ganti selalunya disimpan secara tidak betul, terutama sekali bagi petani kolektif kita, dan pada saat permintaan yang genting, merpati mencacinya. Dan segala macam pepijat dan pepijat didaftarkan dalam talian minyak! Jadi, jika seorang amatur mula memasang motor dari timbunan alat ganti sedemikian, maka dia tidak akan peduli bahawa blok itu, yang telah tergeletak untuk masa yang tidak diketahui, telah menjadi apartmen untuk banyak serangga, yang secara semula jadi meninggalkan banyak produk aktiviti penting mereka di dalamnya.

Orang sebegitu kerap membasuh blok sedemikian di dalam dan di luar, tetapi membuka skru minyak dan memeriksa dan membersihkan, entah bagaimana mereka tidak dapat melakukannya atau ia bukan takdir. Kemudian mereka datang dan mengatakan bahawa mereka memasang blok tekanan, tetapi tidak ada minyak, tolong, beritahu saya apa sebabnya, dan tiada siapa yang mengakui bahawa blok itu dibersihkan dengan buruk, lagipun, ini adalah "pakar super". Penapis tersumbat juga mungkin menjadi punca. Apabila penapis tersumbat, tekanan minyak akan dilepaskan melalui injap pelega tekanan, dan enjin tidak akan melihat sebarang minyak. Dan sekali lagi, kenapa penapis minyak boleh tersumbat? Ya, semuanya mudah - terima kasih kepada minyak murah Tuhan tahu apa asalnya, yang terbakar dalam enjin, meninggalkan plak dan deposit karbon di mana-mana di belakangnya, yang lama-kelamaan dicuci dengan minyak (tidak kira sama ada minyak , atau jika yang biasa telah dituangkan) dan penapis menjadi tersumbat dengan zarah pepejal. Atau sekali lagi, seseorang "menambahkan" sesuatu dan "menambahkannya" pada enjin anda.

Penapis juga menjadi tersumbat, mengakibatkan kehilangan tekanan minyak, terima kasih sekali lagi kepada peminat kereta amatur. Berikut adalah satu lagi kes dari kehidupan, mereka membawa motor YaMZ-238 dari kampung yang jauh, sudah dengan penapis kain dan gandingan kipas elektrik, mengadu bahawa mereka telah melakukannya dua kali, dan mereka tidak mempunyai masa untuk mendapatkannya. padang - ia segera mengetuk. Ok, mereka membawanya, pengrajin melaluinya, membersihkan penapis, dan ternyata kain biasa (!!!) dibalut di sekitar perumahan penapis, yang lama-kelamaan menjadi tar, mengeras, mencapai keadaan "kertas". mache”, mencapai kualiti kadbod yang sangat tebal, dan sebagainya Sebab mengapa tiada tekanan minyak dalam enjin. Dan "jack of all trade" ini telah merombak enjin dua kali, tetapi tiada siapa yang terfikir untuk melihat ke dalam penapis minyak!

Pencairan minyak

Fenomena ini berlaku paling kerap apabila bahan api masuk ke dalam minyak, kami telah menulis tentang ini, dengan contoh, dan anda boleh membaca artikel ini di sini. Perlu ditambah bahawa apabila pencairan minyak berlaku, tekanan tidak hilang serta-merta, ia berkurangan secara beransur-ansur, akibatnya, pada satu ketika lampu tekanan minyak akan mula memberi isyarat, tetapi pada masa itu enjin sudah memerlukan baik pulih, sama ada anda mahu ia atau tidak.

Dan sebagai keputusan, saya ingin katakan, pantau keadaan enjin kereta anda, hapuskan semua kerosakan dan jalankan penyelenggaraan tepat pada masanya, jangan menjadi amatur dan bakal pemandu, akhirnya.