garaj bingkai DIY. Garaj bingkai buat sendiri - kami akan membuatnya dan melengkapkannya dalam masa yang singkat! Pembinaan garaj menggunakan kaedah bingkai

Mukadimah

Penyelenggaraan kereta yang betul memerlukan keadaan penyimpanan khas. Akibatnya, garaj mesti memenuhi beberapa keperluan. Sehingga baru-baru ini, pembinaan struktur sedemikian boleh menyebabkan kesukaran. Walau bagaimanapun, teknologi hari ini memungkinkan untuk membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri, membelanjakan jumlah minimum wang dan dalam masa yang sesingkat mungkin.

Alat dan bahan yang diperlukan

Lembaran beralun pasir papan OSB angker

Kelebihan garaj bingkai

Pada masa kini, ramai orang membina bukan sahaja rumah bingkai, tetapi garaj juga dibina menggunakan teknologi ini. Kepraktisan dan keberkesanan kos teknologi ini disahkan oleh sejumlah besar bangunan yang sedang dibina menggunakannya di seluruh dunia. Strukturnya paling kerap diperbuat daripada kayu, jadi struktur ini ringan dan pemasangan asas tidak memerlukan perbelanjaan yang besar.

KEPADA kualiti positif garaj bingkai boleh dikaitkan dengan kekonduksian terma yang rendah. Terima kasih kepada ini, memanaskan badan masa musim sejuk garaj kereta dijalankan dengan agak cepat. Juga, struktur sedemikian mempunyai kekuatan tinggi. Oleh itu, anda tidak perlu risau tentang kemusnahan struktur daripada pengaruh faktor semula jadi.

Pembinaan garaj - di mana untuk bermula

Sebelum meneruskan pembinaan, sangat penting untuk menyediakan projek untuk garaj bingkai. Sehingga baru-baru ini, ini perlu dilakukan secara manual, dan pengiraan mengambil banyak masa. Dengan kemunculan khusus perisian Ia telah menjadi lebih mudah untuk membangunkan dokumentasi projek. Ini, seterusnya, akan memungkinkan untuk mengurangkan masa pembinaan. Program sedemikian membuat pengiraan yang tepat bagi saiz semua komponen yang diperlukan. Sekiranya tidak mungkin menggunakan program sedemikian sendiri, maka anda boleh mencari pelan bangunan di Internet, atau memesannya dari syarikat seni bina.

Kemudian anda boleh mula memilih tempat untuk garaj. Sebaik-baiknya, kawasan berukuran 10x10 m Selepas ini, perlu dijalankan kerja Persediaan di tapak pembinaan. Untuk melakukan ini, tapak perlu dibersihkan daripada pelbagai tumbuhan. Anda juga perlu padat dan ratakan tanah. Jangan lupa tentang mencipta kusyen pasir dan kerikil untuk asas. Untuk menjadikan permukaan licin, anda perlu meratakannya menggunakan plat bergetar.

Peringkat penting pembinaan ialah meletakkan asas

Seperti yang diketahui ramai, asas yang memastikan kekuatan mana-mana struktur adalah asas. Apabila memilih jenis sokongan garaj, anda harus terlebih dahulu memberi perhatian kepada keupayaan kewangan anda sendiri, ciri tanah dan reka bentuk bangunan. Untuk struktur sedemikian, monolitik paling kerap dipilih. papak konkrit. Ia juga bertindak sebagai subfloor, yang kemudiannya boleh diselesaikan dengan lantai. Kelebihan utama papak monolitik terletak pada hakikat bahawa ia mengagihkan beban secara sama rata. Mewujudkan asas garaj yang kukuh memerlukan urutan tindakan wajib.

Bagaimana untuk meletakkan asas untuk garaj bingkai - rajah langkah demi langkah

Langkah 1: Menggali Parit

Meletakkan asas bermula dengan menggali parit di sekeliling seluruh perimeter bangunan dengan kedalaman 40-50 cm.

Langkah 3: Mencipta asas rangka besi

Sekarang adalah penting untuk menjalankan manipulasi pada mengikat kelengkapan untuk pangkalan garaj. Untuk ini, anda memerlukan rod dengan diameter 10-12 mm. Mereka boleh diikat bersama dengan wayar. Adalah penting bahawa tetulang tidak menonjol dari bawah asas. Jika tidak, ia akan tertakluk kepada kakisan pramatang.

Langkah 4: Menuangkan larutan konkrit

Sebaik sahaja bingkai tetulang telah dibuat, anda boleh mula menuang konkrit. Untuk membuat campuran mortar, lebih baik menggunakan pengadun konkrit. Apabila ia sudah dituangkan, anda perlu membiarkannya mendapat kekuatan. Ini memerlukan anda menunggu beberapa minggu. Selepas itu anda boleh meneruskan ke peringkat pembinaan lain.

Dinding garaj - cara memasangnya

Rangka garaj boleh dipasang dari kayu atau logam. Pilihan termurah ialah membuat garaj bingkai dengan tangan anda sendiri dari pangkalan kayu. Tetapi bahan sedemikian mudah terbakar dan bagi sesetengah orang ini boleh menjadi kelemahan besar. Oleh itu, untuk mengurangkan kemungkinan kebakaran menjejaskan struktur kayu, semua papan yang digunakan mesti diresapi dengan bahan tahan api. Ia juga tidak menyakitkan untuk menyalut blok kayu dengan antiseptik. Ini akan memberikan perlindungan tambahan daripada kelembapan dan reput.

Yang paling tahan api dan bahan tahan lasak ialah logam. Struktur galas diperbuat daripada profil besi, yang paling tahan lama. Sambungan mereka bukan sahaja diikat bersama, tetapi juga dikimpal, yang paling boleh dipercayai. Rangka garaj jenis ini akan menahan sebarang tekanan cuaca buruk. Oleh itu, kereta akan berada di bawah perlindungan yang sangat baik.

Dari sudut pandangan kemungkinan kewangan, kami mencadangkan untuk mempertimbangkan dengan lebih terperinci pilihan mampu milik pembinaan. Untuk membuat asas untuk pembinaan dinding garaj kayu, anda perlu meletakkan blok permulaan pada asas. Ia mesti ditutup terlebih dahulu bahan kalis air. Ia adalah perlu untuk mengikat rasuk menggunakan sauh buka sendiri. Adalah lebih baik untuk meletakkannya dalam kenaikan 1–1.5 m.. Untuk itu trim bawah papan berukuran 100x50 mm adalah sesuai.

Setelah selesai, anda boleh mula memasang bahagian lain bingkai dinding. Pada peringkat ini, rak dipasang, yang memerlukan rasuk berukuran 100x100 mm. Panjang 3 meter adalah yang terbaik. Ini akan mengakibatkan kurang pembaziran.

Adalah disyorkan untuk mengambil langkah 120 cm antara rak. Mereka boleh dilampirkan menggunakan alur yang telah disediakan terlebih dahulu. Anda boleh melakukannya tanpa mereka, kemudian pengikat berlaku dengan paku atau skru mengetuk sendiri 70-90 mm. Untuk memberikan kekuatan struktur, perlu membuat sambungan pepenjuru di sudut, memasang pelompat dan selamatkan tali pinggang pengikat kayu atas. Dengan panjang pendirian 3 m, disyorkan untuk membuat tali pinggang tengah pada ketinggian 1.5 m. Ini akan menguatkan struktur dan memudahkan pelapisan dinding selanjutnya.

Untuk menyokong berat struktur pintu masuk, pintu masuk mesti mempunyai bahagian yang diperkuat. Dalam mana-mana jurang pintu garaj adalah perlu untuk memasang sokongan bertetulang. Adalah disyorkan untuk merawat dengan sebatian bioprotektif dan antipirane sebelum pemasangan struktur kayu.

Nuansa penting apabila mereka bentuk bumbung

Selalunya, peminat kereta memilih untuk garaj bumbung gable. Tetapi untuk pembinaan yang lebih murah, anda juga boleh membuat bumbung bernada. Untuk pilihan pertama, anda memerlukan rasuk rabung dengan bahagian 100x100 mm. Ia dilekatkan pada tali pinggang atas. Untuk elemen kasau, papan berukuran 100x40 mm berguna.

Garaj bingkai yang dilengkapi dengan betul akan menyediakan simpanan kereta yang selamat pada bila-bila masa sepanjang tahun. Orang ramai semakin suka bangunan bingkai. Kayu adalah sangat mudah untuk diproses dan dipasang, dan dari segi kewangan pilihan ini adalah salah satu yang paling menguntungkan.

Tidak ada yang terlalu rumit dalam pembinaan garaj bingkai. Anda boleh mengendalikan sendiri aktiviti pembinaan asas. Anda hanya perlu memahami ciri utama kerja tersebut dan ikut arahan dalam segala-galanya.

Salah satu kelebihan utama garaj bingkai untuk kebanyakan pemaju swasta ialah kemungkinan membinanya dengan tangan anda sendiri. Ia cukup untuk membiasakan diri dengan peruntukan asas manual dan melakukan segala-galanya mengikut arahan. Mulakan dengan menyediakan dokumentasi reka bentuk yang diperlukan dengan semua lukisan yang diperlukan.

Dokumentasi reka bentuk yang diperlukan

Lukisan yang disenaraikan akan membuat kerja mengatur garaj semudah dan semudah mungkin. Dengan bantuan mereka, ia akan mengambil masa minimum untuk menyelesaikan aktiviti pembinaan yang diperlukan.

Walau bagaimanapun, adalah sangat sukar untuk mencipta projek terperinci sedemikian tanpa kemahiran yang diperlukan. Dalam situasi sedemikian, anda boleh sama ada beralih kepada profesional atau memilih lukisan yang sesuai dalam sumber terbuka.

Ruang garaj

Sebelum memulakan pembinaan, pilih tempat yang sesuai untuk mengatur garaj. Fikirkan segala-galanya supaya pada masa akan datang tidak akan ada kesulitan untuk meninggalkan dan memasuki kereta.

Adalah lebih baik bahawa garaj terletak berhampiran rumah. Saiz optimum tapak untuk mengatur garaj ialah 10x10 m. Anda boleh memilih dimensi garaj itu sendiri mengikut budi bicara anda. Sangat tidak disyorkan untuk mengikat kawasan pembinaan dengan saiz kereta tertentu, kerana selepas beberapa ketika anda boleh menukar kereta anda kepada model yang lebih besar.

Kosongkan kawasan yang dipilih daripada sebarang jenis serpihan dan objek pihak ketiga yang lain. Keluarkan tumbuh-tumbuhan dari tapak. Ratakan dan padatkan tanah.

Letakkan kawasan mengikut susun atur garaj anda. Pasak mudah dan sebarang tali akan membantu anda menandakan wilayah itu.

Panduan Pembinaan Garaj

Mula membina garaj bingkai. Anda perlu memulakan, seperti pembinaan mana-mana struktur lain, dengan meletakkan asas.

Peringkat pertama ialah asas

Bangunan bingkai siap akan mempunyai berat yang agak rendah, yang mana keperluan untuk kekuatan asas dikurangkan dengan ketara. Perkara yang paling penting ialah tapak itu adalah tahap dan stabil.

Jika dikehendaki, garaj bingkai kecil boleh dibina walaupun di atas kerikil yang dipadatkan atau laluan asfalt rata, tetapi masih lebih baik untuk memberi keutamaan kepada permukaan konkrit.

Gali parit di sekeliling perimeter asas masa depan. Lubang dengan kedalaman kira-kira 400-500 mm akan mencukupi. Pasang acuan.

Isi bahagian bawah parit lapisan kecil campuran pasir dan kerikil. Jika asas sedang dibina di atas tanah yang sukar, letakkan jejaring penguat di atas timbunan semula yang dipadatkan.

Tuangkan larutan konkrit. Anda boleh melakukan pengisian sendiri atau mempercayakannya kepada pasukan khusus.

Bila pengisian diri anda perlu menghabiskan masa dan usaha tambahan untuk menyediakan penyelesaian.

Selepas menuang, konkrit mesti dirawat dengan penggetar khas. Dia akan memadatkan campuran dengan teliti dan mengeluarkan udara berlebihan daripadanya. Jika anda tidak mempunyai penggetar, anda perlu sekurang-kurangnya menusuk konkrit di beberapa tempat dengan bar pengukuh. Semua ceruk kemudiannya ditutup dengan mortar konkrit.

Biarkan asas mengeras selama 3-5 minggu. Selepas ini, anda boleh mula menjalankan aktiviti pembinaan lain.

Peringkat kedua - lantai

Mula menyusun lantai.

Isi kawasan struktur dengan kerikil. Letakkan pada lapisan nipis tambak batu kelikir dengan mesh pengukuh dan tuang konkrit. Letakkan bumbung terasa pada konkrit yang dikeraskan.

Letakkan rasuk kayu di atas atap bumbung. Paku papan dek pada kayu.

Jika paras air bawah tanah dan ciri tanah membenarkan, anda boleh memasang lubang pemeriksaan di garaj. Jika anda mahu, anda juga boleh membuat bilik bawah tanah yang lengkap. Penambahan sedemikian pastinya tidak akan berlebihan.

Peringkat ketiga - bingkai

Selepas menyelesaikan kerja menyusun asas dan lantai, teruskan dengan pemasangan bingkai.

Untuk menyusun bahagian bawah, gunakan papan 10x5 cm, pra-impregnated dengan antiseptik. Lekapkan tiang sudut bingkai, serta tiang pintu, dari kayu 10x10 cm. Untuk pembuatan semua tiang lain, rasuk, serta

Untuk elemen kasau, gunakan papan 10x5 cm.

Lekapkan tiang garter bawah dengan kenaikan sehingga 120 cm. Tiang ini boleh disambungkan pada garter bawah menggunakan penjuru dan skru mengetuk sendiri, paku atau sambungan lidah dan alur.

Bina bingkai mengikut projek.

Jika lebar garaj melebihi 4 m, untuk pembuatan rasuk siling Adalah lebih baik untuk menggunakan bukan kayu 10x10, tetapi papan 10x5 berkualiti tinggi. Mereka akan menjadikan bangunan siap lebih kuat dan lebih dipercayai.

Untuk membuat elemen membujur dan jib yang diperlukan, gunakan kayu 5x5 cm.

Ia biasanya mengambil masa beberapa hari untuk memasang bingkai garaj. Untuk membuat kerja lebih cepat dan mudah, anda boleh mendapatkan sokongan 1-2 pembantu.

Peringkat empat - bumbung

Letakkan papan 10x2.5 cm di atas kasau - ia akan berfungsi sebagai sarung. Penamat bahan bumbung pilih mengikut budi bicara anda. Anda boleh memberi keutamaan kepada kedua-dua bitumen bajet dan bahan yang lebih mahal seperti batu tulis euro, jubin logam, dll. Pada ketika ini, berpandukan pilihan peribadi anda dan bajet yang tersedia.

Peringkat kelima - hiasan dinding

Untuk hiasan dalaman garaj bingkai menggunakan lapisan. Pelapisan dinding dilakukan dengan susunan selari lapisan penebat wap, haba dan kelembapan.

Untuk memasang lapisan penebat, anda perlu mengisi sarung. Biasanya sarung dipasang dari rasuk kayu. Langkah pengikat rasuk dipilih secara individu mengikut ketebalan papan penebat.

Pelapisan luaran juga boleh dibuat menggunakan lapisan. Siding sering digunakan. Pilih bahan pelapisan luaran mengikut budi bicara anda.

Kemasan selesai dengan pemasangan tingkap dan pintu berlapis dua. Pada peringkat ini anda juga perlu membuat keputusan anda sendiri mengenai pilihan optimum struktur yang disebutkan.

Peringkat enam - pintu gerbang

Pilih pintu gerbang mengikut citarasa anda. hidup pasaran moden pelbagai besar pintu garaj dibentangkan - dari biasa dan paling popular struktur ayunan daripada logam kepada sistem pintu angkat automatik moden yang terdiri daripada beberapa bahagian.

Kos pintu siap akan berbeza-beza bergantung pada ciri reka bentuknya, kemudahan penggunaan, kualiti penebat dan kemasan, penampilan dan parameter lain. Jika dikehendaki, anda boleh membuat pintu garaj sendiri, selepas terlebih dahulu mengkaji arahan untuk memasang jenis sistem yang dipilih.

Pilih dimensi pintu pagar supaya anda boleh memasuki garaj dengan mudah. Selepas beberapa ketika, anda boleh menukar kereta - ingat ini dan buat pembukaan untuk pintu pagar dengan sedikit margin.

Peringkat ketujuh - susunan dalaman

Akhirnya, yang tinggal hanyalah menyiapkan kerja reka bentuk dalaman garaj. Cadangan untuk pelapisan dinding telah diberikan lebih awal - lapisan sangat baik untuk kerja ini.

Sekiranya anda mempunyai ruang loteng, cukup untuk meletakkan lantainya dengan papan setebal 25-30 mm dan memasang tangga.

Lubang pemeriksaan dan bilik bawah tanah disusun dengan sewajarnya. Pendawaian elektrik sedang dipasang.

Semua kerja lain dilakukan semata-mata mengikut budi bicara pemilik.

Untuk kemudahan yang lebih baik, paip air dan pembetung disambungkan ke garaj. Ia juga disyorkan untuk mempertimbangkan penyelesaian kepada isu pemanasan garaj supaya ia boleh digunakan dengan selesa yang mungkin dalam cuaca sejuk.

Semoga berjaya!

Video - garaj bingkai DIY

Tidak selalu ada keperluan untuk garaj modal. Selalunya, keselamatan kereta boleh dipastikan dengan struktur mudah yang memerlukan sedikit tenaga kerja dan wang. Kami telah menyediakan arahan langkah demi langkah untuk membina garaj jenis bingkai, menunjukkan semua langkah yang diperlukan.

Kelebihan garaj bingkai

Pengabaian bangunan bingkai paling kerap disebabkan oleh rintangan pecah rumah yang rendah. Tetapi jika garaj tidak berada dalam koperasi, tetapi di kawasan perumahan dan di bawah pengawasan, perlindungan yang rendah terhadap pencerobohan tidak lagi kelihatan seperti hujah yang menarik. Pada akhirnya, kesukaran pecah rumah ditentukan oleh elemen perlindungan yang paling terdedah, dan ini hampir selalunya pintu pagar, tingkap atau pintu depan.

Pembinaan rangka memerlukan lebih sedikit sumber - kedua-dua wang dan buruh. Bingkai kayu boleh dipasang dengan mudah dengan beberapa pembantu hanya dalam satu hari; dari segi pelaburan modal, struktur sedemikian akan menelan kos sekurang-kurangnya satu pertiga kurang daripada batu.

Lebih-lebih lagi, pembinaan sedemikian adalah peluang terbaik untuk menggunakan kayu yang tinggal secara rasional selepas memasang perancah untuk membina rumah. Untuk garaj sehingga enam meter lebar, papan 50x100-150 mm sesuai; anda hanya perlu membeli bahan untuk lantai dan pelapisan dinding.

Asas dan lantai

Untuk struktur bingkai ringan, disyorkan untuk memasang tidak ceruk atau cetek asas jalur dari 250 mm lebar dengan timbunan semula 30-40 cm bahan tidak naik (pasir, kerikil). Jika pada masa hadapan anda bercadang untuk memasang lubang pemeriksaan, tiada apa yang boleh anda lakukan mengenainya; anda perlu mengambil sebagai asas asas dengan asas di bawah kedalaman beku dan memastikan kalis air berkualiti tinggi.

Di bahagian pintu masuk pita, bahagian yang diturunkan harus dibuat, satah atasnya rata dengan paras sifar lantai. Selebihnya asas dijalankan 200-250 mm di atas paras tanah di kawasan bersebelahan, tanpa mengira tahap pendalaman.

1. Penyediaan pasir. 2. Bedak asas. 3. Lantai konkrit. 4. Penyediaan pasir untuk senarai yg panjang lebar. 5. Tanah padat

Pengukuhan pita adalah standard: empat batang 12 atau 14 mm setiap satu, disambungkan dengan tetulang struktur pada selang 60-80 mm. Penipisan di bahagian pintu masuk diperkuat dengan skema yang sama, tetapi lebih padat. Anda harus segera memutuskan penempatan kancing dan mengikatnya pada tetulang kerja. Anda boleh meninggalkan penambat selepas 100-120 cm, atau kencangkan dengan bolt penambat, menyediakan lapisan pelindung konkrit yang mencukupi di pinggir atas.

Lantai di garaj bingkai boleh dibuat daripada konkrit atau kayu pukal, monolitik, perbezaan asas Tidak. Kami hanya perhatikan bahawa apabila memasang lantai kayu, masuk akal untuk meletakkan asas dengan langkan 5-6 cm untuk meletakkan kayu di atasnya. Adalah lebih baik untuk menjalankan penggalian tanah dan pengisian kerikil dengan segera, tetapi adalah dinasihatkan untuk menangguhkan pemasangan akhir lantai sehingga kerja bumbung selesai.

Bagaimana untuk memasang bingkai dinding

Sistem rangka garaj terdiri daripada empat bahagian. Adalah disyorkan untuk membuat dinding sisi terlebih dahulu, kemudian belakang dan depan. Sebelum pemasangan, kayu mesti direndam dalam antiseptik dan dikeringkan di bawah keadaan semula jadi.

Setiap dinding pada mulanya dirobohkan dalam bentuk bingkai segi empat tepat. Untuk tapak atas dan bawah, hanya papan pepejal yang perlu diambil; elemen menegak boleh dicantumkan dengan mengelim dengan pembalut.

Untuk memasang bingkai, lebih baik menggunakan siap sedia sudut keluli dan selendang

Jika anda meletakkan pin penambat ke dalam asas, mula-mula cuba pada papan asas bawah dan gerudi kuantiti yang diperlukan lubang-lubang. Letakkan bingkai dinding supaya luar asas menonjol sebanyak 25-30 mm. Di kawasan yang rata, letakkan dua papan membujur secara selari, tambahkan dua tiang di antara mereka di tepi. Tumbangkan sudut, selaraskan pepenjuru dan selamatkan sambungan sudut dengan gusset.

Seterusnya, tambahkan tiang menegak pada bingkai dalam kenaikan 60 cm. Ada kemungkinan langkah pemasangan rak perlu dikira semula supaya ia tidak terletak di tempat di mana stud terbenam melepasi. Sebelum memasang dinding, gulungkan 2-3 lapisan bumbung terasa di sepanjang jalur asas.

Untuk pengikat, gunakan paku kasar sepanjang 100-120 mm. Apabila satu bahagian dirobohkan, ia diangkat dan diletakkan di atas asas, kemudian diikat padanya menggunakan pin tertanam atau bolt penambat. Pengikat tidak diketatkan sepenuhnya sehingga keempat-empat bahagian dipasang bersama.

Selepas memasang dinding sisi, mereka perlu disokong dari tanah dengan cerun dipaku pada bingkai dengan satu paku untuk pelarasan menegak secara percuma. Apabila kedua-dua bahagian tegak dan jarak di antara mereka diselaraskan di beberapa tempat, anda perlu membuang 3-4 papan di atas untuk pengikat sementara.

Dinding belakang garaj biasanya kosong dan dipasang mengikut prinsip yang sama seperti bahagian sisi. Selepas mengangkat dan memasangnya, anda perlu menyediakan pengancing sementara sudut dengan pendakap. Pembukaan di dinding depan garaj memerlukan tajuk yang diperkuat. Biasanya dinding depan dipasang dari dua bahagian sempit yang terletak di kedua-dua belah pintu pagar. Ketinggian mereka lebih rendah daripada yang lain, supaya rasuk yang kuat boleh diletakkan di atas, dipasang dari 3-4 papan setebal 50 mm, diletakkan di tepi dan diikat bersama.

Selepas memasang bingkai utama, anda perlu menyemak geometrinya: semak pepenjuru pada satah atas dan bawah, pastikan dindingnya menegak. Seterusnya, bahagian bersebelahan diikat bersama dengan pendakap yang dipaku tidak lebih dekat daripada satu meter ke sudut, kemudian pengetatan akhir pengikat ke asas dijalankan.

Pembinaan bumbung dan siling

Selepas memasang bingkai dinding, Mauerlat yang hampir siap dibentuk untuk sistem kasau. Pertama, di tepi luar pangkalan atas dinding sisi, anda perlu memasang satu tepi membujur di tepi dan skru dari bawah dengan skru mengetuk sendiri untuk memberikan Mauerlat profil berbentuk L. Selepas itu, papan dengan ketebalan sekurang-kurangnya 50 mm dimasukkan di antara rusuk dan dilekatkan pada kedua-dua bahagian mauerlat, bertindak sebagai rasuk lantai.

Daripada papan, kekuda yang telah dipasang boleh segera dimasukkan dan diikat jika garaj tidak mempunyai ruang yang boleh didiami di tingkat dua. Kekuda hendaklah dipasang mengikut templat dalam bentuk trapezoid segi empat tepat yang sempit. Papan atas kekuda, membentuk cerun (atau cerun) bumbung, mesti terletak pada sudut sekurang-kurangnya 15º dan mempunyai overhang 30-40 cm untuk membentuk cucur atap. Di dasar kekuda terdapat dua sudut tepat, yang dimasukkan tepat di antara rusuk Mauerlat. Adalah disyorkan untuk mengikat rasuk dan papan untuk kekuda menggunakan sambungan lidah dan alur, diperkukuh dengan plat duri di sisi.

Untuk garaj bingkai sedemikian, adalah mungkin untuk memasang loteng yang tidak terlindung. Apabila siling dipasang, pemasangan berbentuk L diangkat ke Mauerlat, disambungkan dengan pelompat 50-60 cm dari persimpangan atas. Ekor kasau hendaklah memanjangkan 30-35 cm melepasi mauerlat dan mempunyai kelim untuk pengikat yang cepat dan mudah. Secara keseluruhan, setiap ekor kasau terletak dengan alur di pinggir mauerlat dan dipasang dengan dua skru pada jalur mendatar dan rasuk lantai.

Untuk melindungi bingkai daripada basah, kasau diikat sementara dari dalam dengan beberapa papan membujur. Seterusnya, anda perlu meregangkan filem plastik di atas cerun dan, untuk mengamankannya, isikan kekisi balas dengan jalur setebal 15-20 mm. Semasa memasang bumbung, isikan sarung mendatar dan pasang sebarang jenis penutup yang sesuai.

Untuk bumbung lembut, sarung dilakukan papan lebar(termasuk tidak bertepi) dengan celah kecil 2-3 cm

Pemasangan pintu, tingkap, pintu pagar

DENGAN bukaan tingkap tiada kesulitan akan timbul. Untuk cahaya semula jadi Lebar 60 cm antara tiang sudah cukup, cuma tambah dua palang melintang dan masukkan bingkai tingkap.

Jika anda mahu pintu tambahan di dinding belakang atau sisi, salah satu rak perlu dipotong, dan kemudian ambang atas perlu dibuat daripadanya. Dalam kes ini, untuk membuat bukaan di bawah pintu, anda boleh sama ada menambah dua rak di sisi, atau merebak blok pintu di dalam bukaan sedia ada terdapat blok 15-20 cm.

Kesukaran terbesar ialah pembinaan pembukaan untuk pintu pagar. Ia harus direka bentuk dengan sekurang-kurangnya tiang berkembar pada setiap sisi dan, seperti yang dinyatakan, rasuk mendatar bertetulang di atas. Ini mencukupi untuk pemasangan lif-dan-pusing atau pintu bergolek. Dengan pintu buaian, ia menjadi sukar untuk melihat beban apabila kedudukan terbuka injap Pada tiang berganda bukaan, anda perlu menambah dua rasuk yang berterusan di bawah sistem lantai sehingga kira-kira separuh ke bawah panjang garaj.

Penebat, pelapisan, penamat

Peringkat akhir pembinaan adalah pelapisan bingkai dan kemasan. Daripada pelapisan papan serpai biasa, adalah mungkin untuk menggunakan papan eternit gipsum tahan lembapan atau papan gentian gipsum dari dalam. Papan gypsum akan memudahkan belanjawan pembinaan dan menghapuskan keperluan untuk mengekalkan kelegaan suhu. Komplikasi tambahan termasuk penambahan bar mendatar antara tiang untuk menyambung helaian dan memasukkan jalur tambahan untuk sambungan sudut.

Menyediakan garaj bingkai untuk sarung: 1. Perlindungan angin. 2. Melarik. 3. Pedimen

Di luar, tiang bingkai akan berfungsi sebagai asas yang sangat baik untuk berpihak; anda hanya perlu pra-barang membran kalis angin. Peralihan dari dinding ke bahagian asas pelapisan adalah mudah profil sudut, menghalang kelembapan daripada mengalir di dalam.

Di luar, ia juga mungkin untuk memasang pelapisan berterusan yang diperbuat daripada OSB atau SML untuk mengecat, melepa atau pelapisan bata. Jadi garaj bingkai pun boleh direka bentuk dalam satu keputusan gaya dengan seluruh bangunan di tapak.

Tidak perlu untuk melindungi garaj sedemikian. Selepas meletakkan kereta, haba sisa enjin akan memanaskan udara dan menyebabkan pemeluwapan lembapan pada badan, jadi lebih cepat udara sejuk di dalam, lebih lama peralatan yang disimpan akan bertahan.

Mana-mana lelaki boleh dengan mudah membina garaj bingkai dengan tangannya sendiri untuk menyediakan keretanya dengan "rumah" yang murah dan boleh dipercayai. Pembinaan struktur sedemikian memerlukan masa dan sumber kewangan yang minimum.

Mana-mana "karavan" hari ini mesti memenuhi beberapa keperluan. Pemandu moden mahukan tempat untuk menyimpan kenderaan mereka:

• dibina secepat mungkin dan dengan jumlah wang yang paling sedikit;
• secara kualitatif melindungi kereta daripada pengaruh luaran;
• ia dibezakan oleh reka bentuknya yang ringkas dan kemudahan penyelenggaraan tetap;
• akan menyediakan keadaan terma yang diperlukan dan tidak memerlukan kos pemanasan yang berlebihan.

Ruang simpanan kenderaan

Semua permintaan ini dipenuhi oleh garaj bingkai, yang telah menjadi tahun lepas sangat popular di kalangan pemilik kenderaan. Bangunan tersebut boleh dibina mengikut teknologi panel bingkai, daripada profil logam dan dari rasuk kayu. Selalunya, peminat kereta domestik memilih struktur yang diperbuat daripada profil kayu dan logam semula jadi. Garaj yang diperbuat daripada kayu dicirikan oleh kebolehtelapan wap yang optimum, pemuliharaan haba yang sangat baik, keramahan alam sekitar yang unik dan penampilan yang luar biasa. Objek sedemikian sesuai dengan sempurna ke dalam mana-mana landskap di kawasan bandar atau di kawasan pinggir bandar.

Bangunan kereta yang diperbuat daripada profil logam juga diminati oleh pemilik kereta. Mereka sangat tahan lama, dipasang dengan cepat, dan boleh digunakan selama bertahun-tahun tanpa penyelenggaraan tambahan. Tetapi pembinaan struktur bingkai-panel biasanya dilakukan apabila seseorang memerlukan "karavan" murah yang tidak akan digunakan untuk masa yang lama. Selepas itu, sebagai ganti garaj yang murah itu, bangunan bingkai yang berkualiti tinggi dan tahan lama boleh didirikan.

Pertama sekali, anda perlu membangunkan projek "karavan". Ia akan menentukan dimensi geometri bangunan, mengira bahan yang diperlukan, dan juga menunjukkan susunan aktiviti pembinaan. Pada asasnya, projek itu adalah arahan langkah demi langkah untuk pembinaan bangunan. Ia akan menjadi mudah bagi anda untuk membuat garaj bingkai dengan tangan anda sendiri jika anda berpegang pada mata yang dirancang.

Selepas merangka projek, anda boleh mula membersihkan dan menyediakan tapak untuk memasang bingkai "motorhome". Tidak ada yang rumit di sini. Anda perlu mengeluarkan semua tumbuh-tumbuhan dari tapak, ratakan tanah dan padat dengan baik, dan kemudian buat kusyen kerikil dan tanah di tapak. Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa asas garaj boleh dipercayai "memegang" struktur untuk masa yang lama.

Katil kerikil pasir

Catatan! Bantal juga perlu diratakan dengan berhati-hati, cuba menjadi licin dan licin yang mungkin. permukaan rata untuk pemasangan struktur bingkai. Ini boleh dicapai dengan mudah jika anda menggunakan plat bergetar.

Dimensi standard tapak garaj ialah 10 kali 10 meter. "Rumah kereta" dengan dimensi sedemikian akan sesuai untuk "merehatkan" kereta anda dan menservisnya. Jika anda merancang untuk membina garaj untuk dua orang kenderaan, anda perlu merangka projek dengan saiz besar bangunan-bangunan itu. Tidak ada masalah khusus dengan ini. Di Internet anda akan sentiasa mencari projek untuk setiap citarasa, untuk satu atau beberapa kereta. Setelah membersihkan kawasan untuk pembinaan, anda boleh mula menuangkan asas untuk garaj. Adalah disyorkan untuk membuat asas untuk bingkai "motorhome" dari papak monolitik konkrit. Lihat di bawah untuk cara melakukan kerja ini.

Papak konkrit dianggap sebagai asas yang sangat baik untuk bangunan. Ia menghalang risiko ubah bentuk garaj semasa operasi kerana fakta bahawa asas sedemikian menyerap semua beban secara sama rata. Pembinaannya dijalankan seperti berikut:

1. Gali parit di sekeliling perimeter garaj masa depan (kira-kira 50 cm dalam).
2. Pasang acuan kayu pada tiga sisi parit.
3. Isi parit dengan konkrit.
4. Tunggu kira-kira 20 hari sehingga asas mengeras.

Pada peringkat kerja ini adalah penting untuk digunakan konkrit yang baik. Jangan cuba untuk menjimatkan wang bahan ini, membelinya daripada penjual yang meragukan. Konkrit yang diperakui hendaklah sentiasa digunakan. Jika tidak, ada kemungkinan garaj bingkai DIY anda tidak boleh dipercayai dan tahan lama seperti yang anda bayangkan.

Papak asas konkrit yang diperakui

Nuansa penting. Jika asas sedang dibina di atas tanah yang tidak stabil, adalah disyorkan untuk tambahan: menguatkan papak konkrit mesh pengukuhan(sebaik-baiknya dalam dua lapisan); memasang (monolitik) pengeras. Asas sedemikian akan kekal selama-lamanya. Pada pandangan pertama, ia tidak kelihatan sangat dipercayai kerana kedalaman cetek parit. Tetapi tanggapan ini menipu. Garaj bingkai dicirikan oleh berat badan yang rendah. Oleh itu, asas setengah meter boleh menyokong berat badan mereka dengan mudah.

Perlu diperhatikan satu lagi perkara penting. Asas yang anda buat akan berfungsi sebagai lantai di garaj. Tapak konkrit anda boleh membiarkannya seperti selepas dituang, atau membuatnya kemasan hiasan mana-mana bahan yang sesuai. Skim yang paling popular untuk mengatur lantai di garaj bingkai adalah seperti berikut:

• isikan asas konkrit dengan cip granit atau kerikil biasa;
• pasangkan mesh pengukuhan di atas lapisan bahan;
• membetulkan struktur yang terhasil mortar simen dan letakkan di atasnya papak konkrit bertetulang ketebalan kecil;
• meletakkan rasa bumbung.

ini lantai sangat kuat dan hangat. Pada masa yang sama, kos dana untuknya adalah minimum.

Kami akan bercakap secara terperinci tentang cara membina bingkai garaj dari kayu, kerana kayu paling kerap digunakan untuk pembinaan kotak kereta. Pembinaan bangunan panel atau garaj dari profil logam pada dasarnya akan sama. Pembinaan bahagian bawah hangar untuk mesin dijalankan dengan papan, yang mesti diresapi dengan komposisi antiseptik. Dimensi geometri papan ialah 10x4 atau 10x5 cm.

Tiang penjuru dan tiang untuk memasuki garaj diperbuat daripada rasuk 10x10 cm. Semua elemen struktur lain - kasau, tiang tambahan, rasuk boleh dibuat dari papan 10x5 cm. Panjang optimum bahan kayu– 3 m. Mungkin ketinggian ini berlebihan untuk garaj, tetapi ia akan menjadi sangat mudah untuk anda memotong enam meter bar standard untuk dua keping tiga meter. Walau bagaimanapun, anda boleh membina garaj yang lebih rendah, tetapi hanya akan ada lebih banyak sisa kayu.

Tiang penjuru untuk garaj bingkai diperbuat daripada rasuk 10x10 cm

Selepas pemasangannya, tiang penjuru dipasang pada mahkota bawah. Selepas ini, anda boleh meletakkan mahkota atas pada mereka. Jarak antara tiang diambil 1.1–1.2 m. Jarak yang lebih jauh tidak disyorkan, kerana kestabilan struktur akan berkurangan. Ia tidak dibenarkan membuat alur khas untuk rak. Yang terakhir boleh diperbaiki dengan mudah dengan sudut pada kuku atau pada. Ia juga disyorkan untuk memasang cerun sementara untuk penetapan yang boleh dipercayai rak kayu. Sokongan yang dipasang dilekatkan pada mahkota menggunakan corak lidah dan alur. Dan kemudian mereka diperbaiki dengan paku, yang didorong pada sudut sedikit ke dalam alur.

Jika anda bercadang untuk meletakkan lantai garaj pada gelegar, ia harus diletakkan di antara papan trim bawah dan kemudian dipaku pada sudut pada setiap sisi kayu balak. Panjang perkakasan yang disyorkan ialah 12 cm. Jangan lupa untuk meletakkan rasuk kayu pada penyokong yang terletak di sisi bukaan pintu pagar, kemudian benamkannya dengan selamat dan kukuh ke dalam tiang penjuru.

Bumbung "motorhome" diperbuat daripada papan 10x2.5 (10x4) cm. Ia kemudiannya boleh disarung dengan kepingan bitumen, yang boleh diletakkan terus pada sarung bangunan. Lebih mudah untuk menyelesaikan bumbung dengan jubin logam atau kepingan beralun. Tetapi dalam kes ini, anda perlu membelanjakan wang untuk membeli bahan yang agak mahal ini. Pengancing kepingan beralun atau produk bumbung lain dijalankan mengikut teknologi yang sesuai, yang melibatkan penggunaan perkakasan dan alatan elektrik yang sesuai.

Menyarung bumbung garaj dengan kepingan bitumen

Unsur wajib bumbung garaj adalah struktur saliran. Anda boleh membuat limpahan termudah dari paip pembetung(plastik) dengan memotongnya separuh. Adalah dinasihatkan untuk memproses struktur yang telah siap dalam beberapa cara. komposisi polimer untuk perlindungan kakisan 100%. Dinding garaj bingkai ditutup dengan kertas pembinaan khas. Papan keras kemudiannya diletakkan di atasnya dan dilekatkan. Yang terakhir boleh digantikan dengan papan OSB(gunakan jenis yang mempunyai rintangan kelembapan yang tinggi) atau pada kepingan papan lapis.

Dinding luar disarung dengan kepingan berprofil (ia disambungkan ke rak struktur). Ia adalah optimum apabila sarung dipasang di antara rak. Untuk pemasangannya, blok kayu 4x4 atau 3x3 cm biasanya digunakan.Pelarik memastikan kehadiran jurang udara antara bahan sarung dan tegak struktur.

Jangan lupa tentang pintu masuk garaj...

Mana-mana pintu gerbang untuk "karavan" bajet boleh dipasang. Cara paling mudah ialah membuat buaian biasa. Mereka ringan dan mudah dibuat. Skim pemasangan pintu adalah seperti berikut:

• buat bingkai luar dan dalam struktur (gunakan sudut 6.5 cm);
• sambungkan bingkai menggunakan jalur logam kecil;
• Dari profil 4x2.5 cm, anda membuat bingkai untuk pintu, yang kemudiannya perlu disarung dengan keluli kepingan dua milimeter.

Dan fungsi bolt yang boleh dipercayai di pintu pagar akan dilakukan oleh pin logam yang perlu dimasukkan ke dalam tiub diameter yang sesuai. Tidak sukar untuk anda membuatnya. Pastikan anda memproses semua elemen pintu logam fail dan kertas pasir, kemudian tutupnya dengan minyak pengeringan untuk meningkatkan perlindungan struktur daripada karat dan cat.

Sekarang anda tahu cara membina garaj bingkai. Anda hanya perlu menyusunnya dari dalam. Kami mengesyorkan menutup siling "motorhome" dengan clapboard, kemudian meletakkan lapisan kertas di atasnya dan menambah penebat. Pada musim sejuk, anda boleh memanaskan garaj dengan lampu sorot 500 watt atau pemanas kipas kuasa kecil (kira-kira 2 kW). Penggunaan spiral dan lain-lain pemanas elektrik dilarang dalam bangunan rangka.

Teknologi untuk membina garaj bingkai telah dibawa kepada kesederhanaan yang diperlukan untuk pemilik kereta biasa, yang tidak biasa dengan kecanggihan, tetapi memerlukan sekurang-kurangnya keadaan selesa minimum untuk mengekalkan kereta.

Ketahui kekuatan

Sudah tentu, perkara pertama yang akan diberi perhatian oleh setiap pemandu yang menghargai diri sendiri yang menyukai keretanya ialah kekuatan garaj masa depan.

Tiada awning, tempat perlindungan sementara, kanopi atau struktur lain yang rapuh boleh berfungsi sebagai garaj, walaupun kebanyakan yang unik berjaya "menolak" kereta mereka di sana untuk "kediaman" sepanjang tahun.

Jika dana terhad dan anda memerlukan garaj, maka penutup bingkai boleh menyelamatkan kereta anda fenomena semulajadi dan perubahan suhu.

Teknologi yang dicadangkan adalah salah satu yang paling mudah diakses dan menguntungkan– pembinaan garaj bingkai dengan tangan anda sendiri boleh dilakukan, sesungguhnya, dengan tangan, iaitu, tanpa penglibatan peralatan berat.

Bingkai "rumah untuk kereta" akan cukup kuat, tetapi untuk membawa struktur kepada ideal, Awak perlu:

• membina garaj sedemikian rupa sehingga ia tidak bergantung pada persekitaran luaran;
• mencipta begitu banyak reka bentuk yang ringkas supaya ia membolehkan anda membaiki kereta di tapak;
• memastikan tahap pemindahan haba yang rendah dari struktur;
• melabur sekurang-kurangnya dana dalam pembinaan.

Adakah anda memerlukan lubang?

Sekiranya semuanya sangat jelas dengan asas untuk garaj bingkai: beratnya sedikit dan oleh itu membolehkan anda mengambil platform sebagai asas untuk struktur, kemudian dengan keperluan untuk membina lubang pemeriksaan Persoalan yang adil timbul: adakah ia diperlukan sama sekali?

Ia adalah perlu untuk membuat keputusan tentang kehadiran atau ketiadaannya pada malam semua kerja pembinaan. Elemen garaj ini adalah wajib hanya jika anda membaiki kereta anda sendiri.

Jika anda memutuskan bahawa lubang diperlukan, maka memasangnya akan mengambil sedikit masa dan akan menjadikan pelaksanaan projek anda agak mahal (tidak penting).

Mereka menggali lubang mengikut tanda, menguatkan dindingnya dengan batu bata (kaedah meletakkan dalam satu bata) dan menyediakan pencahayaan berkualiti tinggi.

Di sepanjang perimeter atas lubang pemeriksaan, perlu (!) Untuk memasang bingkai keluli, yang disimen dengan teliti. Ini adalah perlu untuk mengelakkan keruntuhan lubang di bawah berat kereta.

Peringkat seterusnya terdiri daripada susunan asas monolitik . Di kawasan yang disediakan untuknya (di bahagian bawah) kusyen yang dipanggil dituangkan - campuran pasir dan kerikil tidak lebih daripada 10 cm, dengan konkrit (3 cm) di atas. Rangka tetulang diletakkan di dalam konkrit - rod besi diletakkan memanjang dan bersilang, membetulkannya di titik persimpangan.

Formwork dipasang di sekeliling perimeter tapak yang hampir siap dan strukturnya dikonkritkan.

Apabila konkrit membaiki asas kering, anda boleh, tanpa menunggu ia diselesaikan dengan baik (ia bukan rumah, lagipun), mula memasang struktur bingkai.

Jenis garaj bingkai

Seperti yang lain, membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri melibatkan saat yang paling sukar dan penting untuk membina asas. Tetapi apabila peringkat kerja ini selesai, ternyata masih banyak yang tinggal perkara penting, yang tidak boleh diabaikan.

Malah jenis garaj yang anda pilih bergantung pada keselamatan kereta anda.

Di antara beberapa garaj bingkai, terdapat beberapa jenis garaj yang menentukan kualiti penyelenggaraan kereta. Dan walaupun pakar mengatakan bahawa menyimpan kereta dalam semua struktur bingkai akan menjadi lebih kurang sama, anda mempunyai peluang untuk memilih, menyemak, membandingkan.

Garaj logam

Menurut pakar, garaj bingkai seperti itu akan menelan kos pemilik hanya 30 ribu rubel.

Saiz garaj yang optimum daripada kepingan beralun (dan semua jenis garaj lain) 4.5X3.5 meter, dengan syarat ia mengandungi satu kereta.

Garaj tidak boleh sempit; ia harus menyediakan penginapan yang selesa untuk kereta, pemilik dan semua peralatan kecil dan besar yang ada.

Kepingan dua meter profil logam gred C 10 paling sesuai untuk dinding dan bumbung garaj sedemikian. Ketebalan kepingan sedemikian hendaklah sekurang-kurangnya 0.5 mm.

Untuk ruang garaj standard anda memerlukan 23 helai, bahagian singa yang akan dibelanjakan untuk menyusun dinding.

Tutup dinding dengan kepingan bertindih, menyambung dengan skru bumbung. Laraskan panjang penutup (bumbung) supaya saiz utamanya (penutup) ialah 1.9 meter, dan 10 cm tinggal untuk peralatan tidak terjual yang diperlukan untuk mengalirkan air hujan.

Masa pembinaan untuk garaj sedemikian adalah teknologi bingkai ialah seminggu.

Garaj bingkai logam dibincangkan dengan lebih terperinci dalam perkara berikut.

Bingkai dan garaj panel

Untuk membina garaj panel bingkai anda tidak memerlukan projek. Anda boleh mengambil reka bentuk paling ringkas yang dihasilkan di mana-mana kilang: dalam dalam kes ini ini struktur kekuda dan panel dinding.

Rangka garaj jenis ini adalah sangat menjimatkan, pembinaannya boleh disiapkan dalam tempoh 25 ribu rubel, pemuliharaan haba yang sangat baik dan kesederhanaan reka bentuk.

Di samping itu, struktur sedemikian lebih mengingatkan rumah daripada tempat menyimpan kenderaan, dan berjaya melengkapkan reka bentuk landskap.

Pembinaan garaj bingkai dengan tangan anda sendiri jika anda telah memilih jenis panel bingkai, ia berlaku mengikut skema biasa:

• meletakkan asas;
• pemasangan bingkai;
• meliputi "rangka" bangunan dengan panel;
• penebat;
• pembinaan bumbung;
• pagar gantung.

Berikut ialah video tentang cara membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

Garaj kayu

Ciri khas membina garaj jenis ini ialah pembinaannya bingkai kayu, baik, dan harga. Garaj bingkai sedemikian akan jauh lebih mahal dari segi kos daripada rakan-rakannya - profil logam dan garaj panel.

Tetapi jika anda mematuhi prinsip: jika anda akan membina, maka bina dengan kualiti, dan anda betul. Kayu sebagai bahan mempunyai beberapa kelebihan:

• yang paling mesra alam;
• paling cekap tenaga;
• wap paling telap;
• paling mudah diproses;
• paling sesuai dalam komposisi landskap.

Dalam foto ini, anda melihat peringkat membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

Apabila membina garaj bingkai dari kayu, anda hanya perlu mengambil kira beberapa nuansa:

• apabila memilih asas jalur untuk garaj kayu bingkai, anda hanya perlu memperdalamnya dengan 60-80 cm, tetapi cerucuk atau tiang perlu dipasang lebih dalam dan lebih kuat;
• sebelum memasang bingkai kayu, perlu membangunkan projek atau sekurang-kurangnya lakaran (tetapi seperinci mungkin);
• Jika boleh, penyambungan rasuk hendaklah dilakukan menggunakan kaedah paling mudah: kaedah bertindih adalah tepat.

Berapakah kos garaj yang murah?

Isu harga kekal relevan apabila melaksanakan mana-mana projek, walaupun sangat mudah seperti membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

Semua orang telah lama terbiasa dengan idea itu dibuat sendiri jauh lebih murah, itulah sebabnya kebanyakan pemilik kereta cuba menyediakan "telan" mereka dengan apartmen pembinaan "pengarang".

Dengan mengambil kira bingkai, pelapisan, dan kerja, garaj bingkai akan dikenakan bayaran daripada 25 ribu rubel. Jika anda menggunakan kayu sebagai bahan binaan– maka kosnya akan menjadi kira-kira 35 – 70 ribu rubel, bergantung pada jenis kayu.