Pengangkut pesawat nuklear pertama. Pengangkut pesawat: masa lalu dan masa depan

Dari Perang Dunia II hingga ke hari ini, kapal pengangkut pesawat kekal sebagai kapal perang permukaan terbesar. Ini adalah pangkalan tentera mudah alih yang dilengkapi dengan teknologi terkini. Kami akan bercakap tentang lima daripadanya.

Yang paling besar. "Theodore Roosevelt"

Pada separuh kedua abad ke-20, kapal pengangkut pesawat terus kekal sebagai kapal terbesar dan keutamaan, disebabkan oleh perkembangan doktrin ketenteraan, adalah milik Amerika Syarikat, yang mendahului kedua-dua bilangan pengangkut pesawat dan dalam anjakan mereka. Tugas utama mereka adalah untuk menghantar tentera udara yang kuat ke pantai musuh dan berfungsi sebagai lapangan terbang terapung. Pengangkut pesawat dan kapal terbesar ialah siri kapal pengangkut pesawat kelas Nimitz Amerika. Sebanyak 10 unit telah dibina sejak 1975, sedikit berbeza dari segi anjakan.

Sekiranya peneraju Nimitz mempunyai anjakan 98 ribu tan, maka anjakan kapal terbaru dalam siri ini sudah mencapai 106 ribu tan. Panjang kapal adalah 333 meter, anak kapal termasuk sayap udara adalah lebih daripada 5 ribu orang. Walaupun hakikatnya sayap udara terdiri daripada 64 pesawat, kapal pengangkut pesawat mampu membawa bilangan pesawat yang lebih besar. Jadi di atas kapal pengangkut pesawat Theodore Roosevelt, semasa Perang Teluk pada tahun 1991, terdapat 78 pesawat (20 F-14 Tomcat, 19 F/A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, lima EA -6B Prowler, empat E- 2C Hawkeye, lapan S-3B Viking dan empat KA-6D), serta enam helikopter SH-3H.

Kapal pengangkut pesawat pertama yang dibina khas. "Hermes"

Kapal pengangkut pesawat pertama pembinaan khas, dan tidak dibina semula daripada kapal penjelajah pertempuran atau kapal pengangkutan, ialah Hermes Inggeris Ditetapkan pada tahun 1919, kapal itu mula beroperasi empat tahun kemudian.

Hermes membawa enam meriam 140 mm, kerana diandaikan bahawa kapal pengangkut pesawat juga akan mengambil bahagian dalam pertarungan artileri dengan musuh. Di samping itu, kapal pengangkut pesawat itu mempunyai tali pinggang perisai nipis di sepanjang garis air. Kelemahannya ialah saiz kapal terlalu kecil untuk kapal pengangkut pesawat - anjakan hanya lebih 10 ribu tan, dan kapal itu sendiri hanya boleh membawa kira-kira 20 pesawat. Benar, semasa kempen maut untuk Hermes pada 9 April 1942, tidak ada pesawat sama sekali di atas kapal dan kapal itu menjadi mangsa mudah musuh.

Kapal pengangkut pesawat itu, yang mengiringi pemusnah dan korvet, diserang oleh 85 pengebom Jepun dan tenggelam selepas 10 hentaman langsung dari bom udara. Ironinya, kapal pengangkut pesawat pertama yang dibina khas menjadi kapal pengangkut pesawat pertama yang ditenggelamkan oleh pesawat berasaskan pengangkut.

Kapal pengangkut pesawat paling mahal. "Gerald Ford"

Mana-mana kapal pengangkut pesawat adalah kapal yang sangat mahal untuk dibina dan dikendalikan. Pada tahun 2015, kapal pengangkut pesawat Amerika Gerald Ford dijangka akan ditugaskan, yang, berdasarkan dana yang dibelanjakan untuk pembinaan, telah menjadi kapal pengangkut pesawat paling mahal di dunia dan peralatan ketenteraan yang paling mahal. Anggaran kos kapal ialah 20 - 22 bilion dolar.

Walaupun kita mengambil kira bahawa, untuk menjimatkan wang, ia telah memutuskan untuk meninggalkan beberapa inovasi mahal, kapal itu harus menjadi kapal paling mahal di dunia, dan pembinaannya adalah setanding dengan bajet beberapa negara membangun Asia dan Afrika. Secara keseluruhan, ia dirancang untuk membina tiga kapal pengangkut pesawat jenis ini. Pengangkut pesawat Amerika disumbat ke dalam insang dengan peralatan moden, berkat Gerald Ford memerlukan sekurang-kurangnya 500 kakitangan yang lebih sedikit daripada kapal pengangkut pesawat dengan anjakan serupa 100 ribu tan. Sayap udara pengangkut pesawat itu akan terdiri daripada 75 pesawat dan helikopter. Diandaikan bahawa kapal pengangkut pesawat kelas Gerald Ford akan menggantikan kapal pengangkut pesawat berkuasa nuklear kelas Nimitz.

Kapal induk Jepun yang paling canggih. "Taiho"

Kapal induk Jepun pertama yang mempunyai dek penerbangan berperisai dan salah satu yang paling canggih kapal Jepun Kapal pengangkut pesawat Taiho menjadi kelas ini. Ia telah ditetapkan pada Julai 1941 dan mula berkhidmat pada Mac 1944.

Reka bentuk Taiho mengandungi banyak penyelesaian lanjutan. Dek penerbangan adalah bahagian penting badan kapal dan mengambil bahagian dalam memastikan kekuatan membujurnya. Hidung dibuat tertutup sepenuhnya - orang Jepun menggunakan penyelesaian ini untuk kali pertama. Taiho menjadi kapal induk terbesar Jepun yang dibina khas, serta kapal pengangkut pesawat pertama dengan dek penerbangan berperisai.

Pengangkut pesawat itu, berdasarkan pengalaman pertempuran, membawa senjata anti-pesawat yang kuat dan dilengkapi dengan pemasangan radar. Bagaimanapun, pentauliahan kapal ini tidak lagi dapat mengubah perjalanan permusuhan di Lautan Pasifik. Pada 19 Jun 1944, Taiho telah ditorpedo oleh kapal selam Amerika Albacore. Pukulan satu torpedo itu sendiri tidak boleh membawa maut bagi gergasi seperti itu, tetapi disebabkan oleh tindakan salah anak kapal, letupan besar wap petrol berlaku dan kapal itu tenggelam dalam masa beberapa minit. Daripada 2,150 anak kapal, tidak lebih daripada 500 orang berjaya diselamatkan.

Kapal induk pertama ditenggelamkan oleh kamikaze "Saint-Lo".

Pengangkut pesawat pertama dan pada masa yang sama mangsa pertama kamikaze Jepun menjadi kapal pengangkut pesawat Amerika Saint-Lo, yang menerima namanya sebagai mengenang pendaratan Bersekutu di Normandy pada Jun 1944. Kapal itu tergolong dalam jenis kapal pengangkut pesawat pengiring kecil - kapal yang agak kecil, mudah dikendalikan, yang pembinaannya telah dimasukkan ke dalam pengeluaran di Amerika Syarikat pada pertengahan perang.

Pertempuran terakhir kapal induk adalah salah satu pertempuran terbesar pertempuran laut dalam sejarah - Pertempuran Teluk Leyte. Berjaya mengelak kematian akibat cengkerang yang menembusi formasi Amerika kapal penjelajah Jepun Laksamana Kurita, "Saint Lo" pada pagi 26 Oktober 1944 diserang oleh juruterbang kamikaze dan, setelah dipukul di dek penerbangan, tenggelam selepas letupan peluru.

Ngomong-ngomong, ini adalah salah satu serangan udara paling berjaya oleh pesawat Jepun pada akhir perang, apabila mereka berjaya menenggelamkan satu dan merosakkan enam lagi kapal pengangkut pesawat AS dengan serius dengan kos kehilangan 17 pesawat.

Angkatan laut adalah salah satu komponen utama tentera dari mana-mana kuasa yang mempunyai akses ke laut dan lautan. Banyak empayar, seperti Great Britain, membina kuasa mereka berkat armada yang kuat yang mampu bertindak balas terhadap sebarang ancaman yang beribu-ribu kilometer dari tanah air mereka.

Sudah tentu, kapal perang moden sangat berbeza dengan nenek moyang mereka. Keutamaan mana-mana flotilla hari ini ialah kumpulan pengangkut pesawat, yang membolehkan serangan dan pertahanan bukan sahaja dengan bantuan senjata yang dipasang, tetapi juga dengan kumpulan udara yang terletak di geladak.

Kehadiran pesawat memberi permintaan kepada saiz kapal. Semua kapal pengangkut pesawat mempunyai jumlah yang mengagumkan, tetapi sesetengah daripada mereka menonjol walaupun dengan latar belakang ini. Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang kapal sedemikian, dan juga menjawab soalan: "Apakah kapal pengangkut pesawat terbesar di dunia?"

Tempat pertama - Perusahaan (Amerika Syarikat)

Kapal ini adalah kapal pengangkut pesawat pertama yang menggunakan enjin menggunakan bahan api nuklear. Ia dilancarkan pada tahun 1961, tetapi masih kekal sebagai kapal terbesar di dunia dalam kelasnya. Kos membina Perusahaan itu menelan belanja kerajaan sebanyak $450 juta. Harga yang tinggi adalah salah satu sebab mengapa siri kapal ini dihadkan kepada hanya satu kapal pengangkut pesawat, walaupun pada mulanya dirancang untuk mencipta beberapa lagi kapal sedemikian.

Panjang kapal itu adalah sebanyak 342 meter. Ia boleh memuatkan kira-kira 80 pesawat. Krew penuh kapal pengangkut pesawat itu adalah lebih daripada tiga ribu orang. Enterprise mempunyai 4 lastik wap. Separuh terletak di hadapan kapal, dan separuh lagi terletak di jalur pendaratan. Dengan bantuan lastik, Enterprise mampu mengangkat satu pesawat ke udara dalam suku minit.

Sebaliknya, pendaratan kumpulan udara dilakukan dengan bantuan aerofinisher, yang terdiri daripada empat kabel yang ditegangkan di bawah dek dan membantu operasi silinder brek khas. Di samping itu, pengangkut pesawat mempunyai jaringan nilon yang boleh menangkap pesawat jika, disebabkan oleh keadaan yang tidak dijangka, ia melebihi kedudukan penangkapan.

Tempat kedua - Nimitz (Amerika Syarikat)

Pengangkut pesawat Amerika yang lebih moden, yang juga mempunyai kuasa enjin nuklear. Kapal pertama dilancarkan pada tahun 1975. Pengeluaran berterusan sehingga 2009, apabila kapal terakhir memasuki perkhidmatan. Secara keseluruhan, 10 kapal sedemikian telah dicipta pada masa ini. Panjang kapal ialah 330 meter. Kapal-kapal ini digunakan secara aktif semasa beberapa konflik ketenteraan, termasuk di Yugoslavia dan Iraq.

Kos sebuah kapal ialah empat setengah bilion dolar AS. Pengangkut pesawat itu membawa 66 kapal untuk pelbagai tujuan(48 daripadanya adalah pejuang pelbagai peranan). Reaktor nuklear yang dipasang di dalam kapal membolehkan ia beroperasi selama kira-kira 25 tahun tanpa diganti. Negeri membelanjakan kira-kira $160 juta setiap tahun untuk mengekalkan satu kapal pengangkut pesawat.

Nimitz boleh dikendalikan selama lebih daripada 50 tahun. Hari ini, kesemua 10 kapal dalam perkhidmatan pertempuran.

Tempat ketiga - Kitty Hawk (Amerika Syarikat)

Kapal pengangkut pesawat itu dilancarkan pada tahun 1955. Panjangnya ialah 325 meter. Ini adalah kapal pertama kelas mereka yang tidak mempunyai senjata artileri yang kaya, dan bukannya sistem peluru berpandu dipasang. Di samping itu, ini adalah kapal pengangkut pesawat Amerika terakhir yang tidak dipasang reaktor nuklear. Pada masa pelancaran, kapal pengangkut pesawat itu mempunyai semua elektronik moden dan stesen sonar. Kapal terakhir barisan ini (terdapat empat jumlahnya) telah dikeluarkan dari perkhidmatan pada tahun 2007.

Tempat keempat - Forrestal (Amerika Syarikat)

Satu lagi kapal pengangkut pesawat Amerika, salah satu yang terbesar. Panjangnya ialah 320 meter. Forrestal dicipta untuk keperluan penerbangan jet selepas berakhirnya Perang Dunia II, pengalaman yang diambil kira semasa mencipta kapal. Kapal pertama barisan itu dilancarkan pada tahun 1955. Menariknya, kapal pengangkut pesawat ini dianggap kurang bernasib baik di kalangan kelasi Amerika dan menerima banyak panggilan ejekan kerana lebih kemalangan yang berkaitan dengan kebakaran di kapal. Seorang daripada mereka membunuh kira-kira 135 orang.
Kapal terakhir talian itu telah ditamatkan perkhidmatannya pada tahun 1993. Ia dijual di lelongan untuk satu pusat, kerana tiada siapa yang sanggup membelinya, kecuali satu syarikat.

Tempat kelima - John Kennedy (Amerika Syarikat)

Setelah menerima namanya sebagai penghormatan kepada presiden Amerika yang terkenal, kapal ini dilancarkan pada tahun 1968. Panjangnya ialah 320 meter. Kapal ini adalah kapal kelas Kitty Hawk. Sama seperti kapal lain, ia tidak mempunyai enjin nuklear (walaupun pemasangan pada mulanya dirancang). Sebaliknya, peralatan turbin gas digunakan.

Selalunya kapal pengangkut pesawat itu berada di Laut Mediterranean, menjalankan operasi di sana pelbagai tugas semasa perang Dingin. Kapal itu berkhidmat selama kira-kira 40 tahun dan pada masa ini menjalani beberapa pembaikan besar. Kapal itu tidak dianggap paling berjaya dalam tentera laut, kerana ia mengalami beberapa perlanggaran semasa operasinya.

Kemalangan terbesar berlaku pada tahun 1975 akibat perlanggaran antara kapal dan kapal penjelajah, yang hampir musnah sepenuhnya akibat hentakan itu.
John Kennedy telah disingkirkan daripada perkhidmatan pada tahun 2007, dan keseluruhan majlis telah dianjurkan untuk melepaskannya.
Kapal induk itu juga menjadi bintang filem. Dialah yang digambarkan dalam filem 2012 yang jatuh di Rumah Putih.

Tempat keenam - Midway (Amerika Syarikat)

Ini bukan sahaja kapal pengangkut pesawat besar yang dihasilkan pada tahun Perang Dunia Kedua berakhir, tetapi juga pengangkut pesawat berat pertama dalam Tentera Laut AS. Kapal itu telah beroperasi selama 50 tahun. Pada masa ini, beliau mengambil bahagian dalam beberapa operasi ketenteraan di negara itu, termasuk Vietnam dan Iraq.

Midway meninggalkan perkhidmatan pada tahun 1992, dan lima tahun kemudian sebuah muzium armada besar telah dicipta di pangkalannya. Panjang kapal ialah 305 meter.

Di samping itu, kapal itu mengambil bahagian dalam operasi menyelamat yang terkenal pada akhir Perang Vietnam, apabila Viet Cong menawan ibu kota orang selatan. Untuk mendaratkan pesawat yang sarat dengan pelarian yang melarikan diri daripada tindakan balas yang akan berlaku dan rejim totalitarian, anak kapal pengangkut pesawat itu menurunkan helikopter-helikopter itu, bernilai lebih 10 juta dolar, ke dalam air. Operasi ini memasuki halaman kegemilangan tentera AS.

Tempat ketujuh - Laksamana Kuznetsov (USSR, Persekutuan Rusia)

Kapal pembawa pesawat paling berkuasa di USSR dan Rusia. Kapal itu dicipta di Nikolaev dan menerima nama laksamana Soviet yang terkenal. Selepas kejatuhan USSR, ia menjadi sebahagian daripada Tentera Laut Rusia. Hari ini dia berkhidmat sebagai sebahagian daripada armada utara. Ia menempatkan jet pejuang dan helikopter anti-kapal selam.

Kapal itu dibaringkan pada tahun 1982, dan ia dilancarkan pada tahun 1985. Adalah menarik bahawa pada masa meletakkan ia diberi nama "Riga", dan pada masa pelancaran pertama - "Leonid Brezhnev". Selepas pelancaran, kerja-kerja pembinaan kapal diteruskan di atas air. Pada tahun 1989, kapal itu, yang masih belum selesai, pergi ke laut untuk menjalankan ujian dengan pesawat. Pada tahun 1990, pembinaan telah siap dan kapal itu dinamakan semula.

Ia kini sedang menjalani pengubahsuaian besar-besaran. Sudah musim panas ini, kapal itu merancang untuk belayar ke Laut Mediterranean, kemungkinan besar ke pantai Republik Arab Syria. Panjang kapal ialah 300 meter.

Tempat kelapan - Lexington (Amerika Syarikat)

Pengangkut pesawat tertua dalam senarai ini. Sebanyak dua kapal jenis ini telah dihasilkan, kedua-duanya mengambil bahagian aktif pada permulaan (untuk Amerika Syarikat) Perang Dunia II. Salah satu kapal pengangkut pesawat telah musnah pada musim bunga 1942 semasa pertempuran sengit dengan Jepun. Kapal kedua, walaupun mengalami banyak kerosakan, terselamat dalam perang dan tersepit selepas menyertai ujian senjata nuklear pada tahun 1946.

Lexington mampu memuatkan 63 pesawat. Kebanyakan mereka adalah pejuang, serta pesawat peninjau. Pengangkut pesawat siri ini muncul akibat perdebatan hangat antara pakar tentera Amerika. Pada masa itu terdapat konflik antara dua pendapat tentang masa depan pertempuran laut. Satu bahagian daripada pakar menyokong penciptaan lapangan terbang pantai dan kapal perang yang kuat, kerana mereka percaya bahawa kapal terbang tidak cukup baik untuk memusnahkan kapal. Bahagian lain berkeras untuk mewujudkan kumpulan pengangkut pesawat yang berkuasa, memberikan mereka peranan yang menentukan dalam pertempuran masa depan. Hasil daripada ujian yang dijalankan menggunakan kapal Jerman yang ditangkap, pandangan kedua menang, dan, seperti yang disahkan oleh Perang Dunia Kedua, ia agak wajar.

Tempat kesembilan - Varyag (USSR, Ukraine, China)

Satu lagi kapal pengangkut pesawat panjang milik Soviet Union. Sejarah "Varyag" memang menarik. Pembinaannya bermula di Nikolaev pada tahun 1986. Dua tahun kemudian ia telah pun dilancarkan, selepas itu kerja di atasnya diteruskan di atas air. Selepas USSR tidak lagi wujud, kapal itu pergi ke Tentera Laut Ukraine, tetapi sejak itu ia tidak digunakan, suntikan tunai ke dalamnya berhenti, dan kerja pembaikan yang diperlukan tidak dilakukan, jadi kapal itu perlahan-lahan merosot.

Akibatnya, Varyag telah dijual kepada syarikat China dengan harga $20 juta, yang jauh lebih rendah daripada kos sebenar. Pembeli berkata mereka merancang untuk mewujudkan pusat hiburan di pangkalannya. Namun, kapal itu kemudiannya disiapkan sebagai kapal perang. Ia dinamakan semula sebagai Liaoning dan kini berjaya melaksanakan misi tempur sebagai sebahagian daripada Tentera Laut China.

Tempat kesepuluh - Shinano (Jepun)

Kapal pengangkut pesawat Jepun terpanjang dalam Perang Dunia II. Ia pada asalnya dibina sebagai kapal perang, tetapi selepas kekalahan serius pertama terhadap armada Amerika pada tahun 1941, perintah Jepun memutuskan untuk bergantung kepada kumpulan pengangkut pesawat, melihat kelebihan yang dinikmati oleh kapal pengangkut pesawat Amerika di atas air.

Kapal itu siap selepas satu tahun. Pada masa itu ia adalah kapal pengangkut pesawat yang paling dilindungi. Kontena untuk menyimpan bahan api penerbangan dilindungi terutamanya, yang, jika terkena peluru musuh, boleh memusnahkan seluruh kapal.

Di dunia. Mereka kagum dengan saiz dan fungsi mereka. Dek kapal sedemikian boleh memuatkan beberapa dozen pesawat, termasuk pesawat serangan, pejuang, pesawat anti-kapal selam, helikopter, dll. Di samping itu, semua struktur luar pesisir moden mempunyai loji kuasa yang berkuasa dan boleh belayar tanpa mengisi minyak selama beberapa tahun.

Pada masa ini, hanya 10 negara di dunia mempunyai kapal laut yang membawa pesawat. Kebanyakan mereka adalah milik Tentera Laut AS.

10 TOP termasuk yang paling banyak kapal induk besar di dunia yang sedang berkhidmat.

183 meter

“(Thailand) – kapal pengangkut pesawat ringan membuka senarai sepuluh kapal terbesar di dunia dalam perkhidmatan. Ia juga merupakan kapal pengangkut pesawat moden terkecil. Tugas utama kapal Thailand itu ialah operasi mencari dan menyelamat dan menyediakan sokongan udara. Keberkesanan pertempuran rendah kapal itu disebabkan kekurangan dana dan perjalanan yang jarang ke laut. Panjang "Chakri Narubet" ialah 183 meter. Kapal itu boleh memuatkan lebih daripada 600 anak kapal. Memandangkan kapal pengangkut pesawat tidak aktif pada kebanyakan masa, ia boleh dikunjungi oleh pelancong yang melawat. Di samping itu, "Chakri Narubet" digelar kapal layar diraja terbesar di dunia, kerana semasa perjalanan ke laut, keluarga diraja sangat kerap hadir di atasnya.

244 meter

"(Itali) - kapal pengangkut pesawat terbesar Tentera Laut Itali. Ia mendapat namanya sebagai penghormatan negarawan Itali oleh Count K. Cavour. Ia telah diperkenalkan ke dalam armada pada tahun 2009. Panjang kapal ialah 244 meter. Dek itu memuatkan 8 pesawat AV-8B Harrier dan 12 helikopter. Selain mesin terbang, ia boleh memuatkan lebih 500 orang, 24 kereta kebal atau 50 unit kenderaan tempur berat.

261 meter

“(Perancis) adalah kapal pengangkut pesawat besar yang merupakan sebahagian daripada Tentera Laut Perancis. Charles de Gaulle menggantikan kapal pengangkut pesawat kelas Clemenceau yang ketinggalan zaman dan merupakan kapal pembawa pesawat yang paling siap tempur di dunia, selepas Nimitz Amerika dan Laksamana Rusia Kuznetsov. Kapal itu, dengan panjang 261.5 meter, direka untuk 40 unit udara dan lebih 1,500 anak kapal, termasuk kumpulan udara. Kapal itu telah mengambil bahagian secara aktif dalam operasi ketenteraan di seluruh dunia, termasuk perang Afghanistan menentang Taliban pada tahun 90-an abad ke-20.

265 meter

“(Brazil) adalah satu-satunya kapal pengangkut pesawat Tentera Laut Brazil. Sehingga tahun 2000, ia milik Perancis dan tergolong dalam kapal jenis Clemenceau. Nama dahulunya ialah "Foch". Panjang kapal ialah 265 meter. Di atas kapal Sao Paulo boleh memuatkan lebih 1,500 orang, termasuk kru penerbangan, serta lebih daripada 30 pesawat. Semasa masih sebahagian daripada Tentera Laut Perancis, kapal induk itu menyertai operasi ketenteraan yang berlaku di Bosnia, Teluk Parsi, Lubnan dan lain-lain.

283 meter

“(India) ialah kapal pengangkut pesawat besar India, sebahagian daripada Tentera Laut. Sebelum ini, kapal penjelajah yang membawa pesawat berat itu adalah milik Rusia dan dipanggil "Laksamana Armada Kesatuan Soviet Gorshkov." Kapal itu telah dimodenkan sepenuhnya dan diserahkan kepada Tentera Laut India. Panjang kapal ialah 283.4 meter. Di deknya, Vikramaditya boleh membawa sehingga 40 pesawat dan lebih daripada 1,500 anak kapal.

284 meter

Pengangkut pesawat kelas (England) dikenali di bawah nama kod CVF. Kapal tentera laut Inggeris sedang dibina untuk menggantikan kapal pengangkut pesawat kelas Invisible. Kedua-dua kapal itu adalah yang terbesar pernah dibina untuk Tentera Laut Diraja. Adalah dirancang bahawa salah seorang daripada mereka akan memasuki perkhidmatan tahun ini, satu lagi akan diperkenalkan ke dalam armada hanya pada 2018. Dek Queen Elizabeth, yang meliputi kawasan seluas 13,000 meter persegi, boleh memuatkan lebih 40 pesawat dan helikopter. Pesawat akan dapat berlepas dan mendarat secara serentak di geladak. Kapasiti anak kapal ialah 1,500 orang, termasuk kumpulan udara. Panjang kapal laut ialah 284 meter.

304 meter

“(China) ialah kapal pengangkut pesawat China, yang merupakan yang pertama dan satu-satunya dalam Tentera Laut PLA. Ia dibina di USSR dan milik pengangkut pesawat jenis Laksamana Armada Kesatuan Soviet Kuznetsov. Pada tahun 2012, ia dibeli oleh China dan dibina semula. Saiz kapal yang dimodenkan adalah 304.5 meter panjang. Dek Liaoning boleh memuatkan 40 pesawat dan lebih daripada 2,000 orang. Tentera Laut menggunakan kapal pengangkut pesawat terutamanya untuk melatih juruterbang untuk perkhidmatan seterusnya di atas kapal.

305 meter

“(Rusia) adalah satu-satunya kapal penjelajah yang membawa pesawat dalam Tentera Laut Rusia. Ia menerima namanya sebagai penghormatan kepada Laksamana Armada Kesatuan Soviet N.G. Kuznetsova. Tidak seperti pendahulu domestiknya, kapal penjelajah itu mampu menyediakan pesawat berlepas dan mendarat. Kawasan dek penerbangan adalah lebih daripada 14,000 sq.m. Kumpulan penerbangan kapal itu boleh termasuk sehingga 30 kapal terbang dan 10 helikopter. Krew direka untuk 2000 orang. Panjang kapal pengangkut pesawat ialah 305.1 meter.

332 meter

Pengangkut pesawat jenis "" (AS) ialah kapal perang terbesar di dunia dalam perkhidmatan dengan Tentera Laut AS. Sebanyak 10 kapal pengangkut pesawat tersebut telah dibina. Ini juga merupakan kapal laut yang paling mahal: setiap satu berharga kira-kira 4.5 bilion dolar. Di geladaknya, Nimitz bersedia untuk menerima sehingga 90 kapal terbang dan helikopter - ini adalah kapasiti maksimum antara yang sedia ada. pengangkutan maritim. Selain itu, lebih 5,000 anak kapal, termasuk kumpulan udara, boleh ditempatkan di atas kapal. Panjang satu struktur luar pesisir tersebut ialah 332.8 meter. Pengangkut pesawat secara aktif mengambil bahagian dalam operasi ketenteraan (Yugoslavia, Iraq), dan juga memberikan sokongan kemanusiaan kepada negara yang terjejas. bencana alam(tsunami di Indonesia - 2004; gempa bumi di Haiti - 2010). Istilah purata operasi kapal sedemikian adalah 50 tahun.

337 meter

“(AS) adalah kapal pengangkut pesawat moden terbesar, yang sedang dalam pembinaan sejak 2009. Saiz colossus adalah 337 meter panjang. Telah dirancang bahawa Gerald Ford akan menggantikan Enterprise gergasi. Tetapi yang terakhir telah dikeluarkan daripada skuad pada 2012. Operasi kapal baharu itu diunjurkan menelan belanja 4 bilion kurang daripada Enterprise kerana pengurangan bilangan anak kapal. Sebuah kapal pengangkut pesawat moden akan dapat memuatkan kira-kira 4,660 orang. Pada tahun 2013, upacara pelancaran kapal itu berlangsung. Ia dirancang untuk diperkenalkan ke dalam armada Amerika pada November tahun ini. Kumpulan penerbangan itu akan terdiri daripada lebih 75 kapal terbang, helikopter dan kenderaan udara tanpa pemandu (UAV).

Peperangan sentiasa menjadi "lokomotif kemajuan"! Paradoks lucu - semua potensi saintifik digunakan untuk mencipta cara pemusnahan mereka sendiri, yang akhirnya menyumbang kepada lonjakan besar dalam pembangunan manusia.

pengenalan

Kadang-kadang seseorang mencipta jenis senjata lain, yang boleh digunakannya secara taktikal dan strategik hanya beberapa tahun kemudian. Sebagai contoh, ini berlaku dengan kereta kebal, kapal terbang, kapal selam dan... kapal pengangkut pesawat.

Ada yang percaya bahawa "sejarah kapal pengangkut pesawat" bermula dengan penerbangan legenda Eugene Ely apabila dia mendarat di USS Pennsylvania. Dan beberapa - sejak hari ArkRoyal mengambil bahagian dalam operasi Dardanelles. Dan walaupun hanya ada kapal terbang laut di atas kapal, ahli sejarah menganggap kapal ini sebagai kapal pengangkut pesawat pertama di dunia yang mengambil bahagian dalam permusuhan.

Walau apa pun, manusia menerima alat ketenteraan yang benar-benar baru, yang perlu benar-benar digunakan beberapa dekad kemudian.

Lawatan ke dalam sejarah

Pada awal penampilan mereka, kapal pengangkut pesawat tidak digunakan secara aktif. Lagipun, potensi tempur pesawat itu sebagai pembawa utama senjata masih belum didedahkan sepenuhnya. Pertama Perang Dunia seolah-olah telah menguburkan kanak-kanak yang masih rapuh itu selama-lamanya. Dan walaupun kelas kapal ini terus berkembang antara dua perang dunia, tiada satu pun negeri terfikir untuk memberikan telapak ketuanan di laut kepada kapal yang membawa pesawat. Kapal perang dan penjelajah perang menguasai tempat itu. Mempunyai artileri yang kuat, berkaliber yang boleh melebihi 400 mm, ia adalah cara pemusnahan yang kuat.

Semasa Perang Dunia Kedua, gergasi seperti Bismarck dan Richelieu, Yamato dan Iowa telah dilancarkan.

Loceng penggera pertama untuk kapal perang datang pada November 1940 dan Disember 1941. Dalam kes pertama, serangan oleh pesawat berasaskan kapal induk British ke atas armada pertempuran Itali membolehkan Great Britain merebut inisiatif di Mediterranean. Pada yang kedua, serangan udara Jepun yang dahsyat ke atas Pearl Harbor memusnahkan sepenuhnya armada tempur Amerika. Selepas tamatnya Pertempuran Midway pada Jun 1942, menjadi jelas bahawa hanya kapal pengangkut pesawat boleh memastikan penguasaan di laut lepas.

Paku terakhir dalam keranda kapal perang telah dibelasah pada 7 April 1945, apabila pesawat berasaskan kapal induk AS hanya mengoyakkan kapal perang terbesar dalam sejarah, Yamato. Dua ratus pesawat dalam masa dua jam menyebabkan luka maut pada "kebanggaan" armada Jepun" Setelah terkena 10 torpedo dan 13 bom udara, kapal perang itu membawa lebih 3,000 kelasi dengannya ke bawah.

Eugene Ely berlepas dari dek USS Pennsylvania pada 18 Januari 1911.

Semasa Perang Dunia II, kapal pengangkut pesawat berkembang pesat, melaksanakan pelbagai misi. Kelas pengangkut pesawat yang berasingan muncul: berat, ringan, pengiring, bantuan, latihan, dll.

Pengangkut pesawat pengiring itu bertujuan untuk pertahanan udara dan anti-kapal selam konvoi dan peninjauan. Ia mempunyai anjakan sehingga 24 ribu tan dan kelajuan sehingga 20 knot (37 km/j). Persenjataan: 25–30 pesawat, sehingga 50 senjata anti-pesawat. Krew sehingga 1000 orang. Kebanyakan kapal pengangkut pesawat pengiring ditukar daripada kapal pengangkut yang tidak mempunyai perisai.

Pengangkut pesawat ringan itu bertujuan untuk pertahanan udara formasi kapal perang, konvoi, detasmen pendaratan, pemusnahan kapal musuh di laut, dan sokongan udara serangan amfibia. Ia mempunyai anjakan sehingga 20 ribu tan dan kelajuan sehingga 32 knot (59 km/j). Persenjataan: sehingga 50 pesawat, kira-kira 70 senjata anti-pesawat. Krew sehingga 1400 orang.

Pengangkut pesawat berat itu bertujuan untuk mengalahkan (memusnahkan) formasi kapal perang musuh, pengangkutan dan kapal pendaratan, dan untuk mendapatkan keunggulan udara di kawasan pertempuran. Ia mempunyai anjakan sehingga 55 ribu tan dan kelajuan sehingga 33 knot (61 km/j). Persenjataan: sehingga 100 pesawat, sehingga 12 senjata api berkaliber sehingga 200 mm dan sehingga 120 senjata anti-pesawat berkaliber kecil. Krew sehingga 4000 orang.

Semasa perang, 194 kapal pengangkut pesawat telah dibina, sebahagian besar daripadanya telah ditukar daripada kapal perang, kapal penjelajah dan kapal pengangkutan yang telah ditetapkan sebelum ini. Hampir setiap satu perlima tenggelam.

Dalam tempoh selepas perang, kebanyakan kuasa maritim mula menyahaktifkan kapal perang mereka secara besar-besaran, menyingkirkan kapal perang, kapal pengangkut pesawat dan kapal penjelajah. Great Britain akhirnya kehilangan statusnya sebagai kuasa maritim yang hebat, dan Jepun tidak dapat mengimpikan kehebatannya dahulu. Hanya orang Amerika yang mempunyai armada kapal terbang yang kuat; mereka tidak tergesa-gesa untuk memusnahkannya. Selain itu, ahli strategi di Pentagon terus giat membangunkan kapal jenis ini.

Pentauliahan syarikat pengangkut pesawat berkuasa nuklear Enterprise pada tahun 1961 Jana kuasa dibuka era baru dalam pembangunan kapal pengangkut pesawat. Pada masa itu, ia adalah kapal permukaan terbesar dalam keseluruhan sejarah armada dengan autonomi navigasi yang hampir tidak terhad. Tahun ini boleh dianggap sebagai tahun kelahiran armada kapal terbang nuklear AS.

Pengangkut pesawat "Enterprise" dengan loji kuasa nuklear

Sepanjang tujuh puluh tahun yang lalu, kapal pengangkut pesawat telah mengambil bahagian secara aktif dalam banyak peperangan tempatan. Ini adalah peperangan di Korea dan Vietnam, Krisis Falklands, Operasi Ribut Gurun, pengeboman Belgrade, dll.

Pengangkut pesawat telah berkembang dan menjadi platform tempur sejagat, mematikan bagi musuh yang berpotensi. Kehadiran di atas pelbagai jenis pesawat membolehkan pengangkut pesawat melakukan banyak misi tempur. Ini adalah pencarian dan pemusnahan pesawat musuh, kapal selam dan kapal, pendaratan tentera di pantai dan melancarkan serangan peluru berpandu dan bom ke atas sasaran pantai dan secara mendalam. Sebelum kedatangan kapal selam nuklear strategik, kapal pengangkut pesawat bahkan membawa pengebom dengan senjata nuklear. Pengangkut pesawat adalah alat penting dalam strategi AS untuk memusnahkan USSR.

Struktur kapal

Pengangkut pesawat moden, pada pendapat saya, adalah jenis senjata yang paling kompleks setakat ini.

Pengangkut pesawat adalah kapal perang terbesar dan teknikal yang sangat kompleks di dunia dalam sejarah umat manusia. Untuk membayangkan kehebatan dan keunikan "raksasa teknikal" sedemikian, berikut adalah beberapa nombor (pengangkut pesawat Nimitz diambil sebagai contoh):

— pembinaan kapal pengangkut pesawat memerlukan 60,000 tan keluli dan 1,360 tan bahan pengisi;
terdapat lebih daripada 4000 bilik di atas kapal untuk pelbagai tujuan;
— loji janakuasa nuklear yang terdiri daripada dua reaktor air bertekanan jenis A4W/A1G memacu empat turbin stim dengan jumlah kuasa 280,000 hp;
- jisim kipas (terdapat empat daripadanya di atas kapal) hampir 3 tan, dan setiap satu daripada dua sauh ialah 30 tan;
— kawasan dek penerbangan 18,200 persegi. m;
— kapal itu mempunyai empat lastik wap seberat 180 tan, membolehkan pesawat tempur berlepas tanpa masalah yang beratnya mencapai 40–43 tan, dengan kelajuan pecutan sehingga 300 km/j;
— jumlah jisim peluru 2000 tan;
— krew 6,000 orang (termasuk kakitangan, penyelenggaraan sayap udara dan ibu pejabat lapangan).
Mencipta kapal sedemikian memerlukan kos kewangan dan buruh yang besar.

Kos kapal induk Tentera Laut AS George W. Bush (yang terakhir dalam siri kelas Nimitz) dianggarkan pada 6.5 bilion dolar (pada harga 2009), dan Charles de Gaulle Perancis - 3.3 bilion (pada harga tahun 2001). Pengangkut pesawat baru Gerald Ford akan menelan belanja pembayar cukai Amerika $14 bilion, dan Queen Elizabeth akan menelan belanja pembayar cukai Inggeris £6.5 bilion. Dan ini tidak termasuk kos sayap udara.

Pengangkut pesawat utama biasanya mengambil masa 6-7 tahun untuk dibina. ini masa yang optimum, dengan syarat pembuat kapal menerima dokumentasi reka bentuk yang diluluskan terakhir dan mempunyai pengalaman yang luas dalam membina kapal yang serupa.

Syarat terakhir adalah sangat penting. Sebagai contoh, Northrop Grumman, yang diasaskan pada tahun 1886, merupakan salah satu syarikat pembinaan kapal terbesar di Amerika Syarikat dan salah satu daripada dua syarikat (General Dynamics) yang mengeluarkan kapal berkuasa nuklear. Pengangkut pesawat pertama, CV-4 Ranger, dibina di limbungan kapal ini pada tahun 1934. Limbungan itu telah membina sejumlah 30 kapal pengangkut pesawat, termasuk kesemua 11 kapal pengangkut pesawat berkuasa nuklear AS, bermula dengan CVN-65 Enterprise pada tahun 1961.

Kelebihan dan kekurangan

Kelebihan jelas utama kapal pembawa pesawat ialah: potensi tempur yang tinggi, serba boleh dan mobiliti tinggi.

Potensi tempur yang tinggi dinyatakan dalam jumlah senjata yang besar dan pelbagai. AUG mampu memberikan serangan secara mendalam: terhadap sasaran laut - sehingga 1000 km, terhadap sasaran pantai sehingga 1600 km.

Fleksibiliti kapal terletak pada keupayaan pengangkut pesawat untuk melaksanakan pelbagai misi. Mari kita senaraikan yang utama: pemusnahan kumpulan tentera laut musuh di teater tentera laut operasi ketenteraan; sasaran menyerang terletak di pantai laut dan jauh di dalam wilayah musuh; perlindungan udara dan sokongan untuk pasukan pendaratan dan tentera darat yang beroperasi di zon pantai; mendapatkan dan mengekalkan keunggulan udara dalam bidang operasi; menyediakan pertahanan udara untuk kapal, tentera udara, konvoi besar dalam transit melalui laut, sekatan pantai musuh; menjalankan peninjauan taktikal udara; mendarat di pantai.

Mobiliti pengangkut pesawat terletak pada keupayaan untuk berkembang menjadi secepat mungkin kumpulan penerbangan yang besar. Keupayaan untuk membuat lontaran harian sejauh 1000 km sangat mengagumkan.

Kelemahan yang jelas bagi kapal pengangkut pesawat adalah tahap sembunyi-sembunyinya yang rendah. Keunikan kapal ini bukan sahaja berkatnya, tetapi juga kutukannya. Apabila melancarkan serangan peluru berpandu dan torpedo, kapal pengangkut pesawat akan sentiasa menjadi sasaran keutamaan musuh. Masa-masa apabila kapal yang membawa pesawat melakukan pelayaran solo telah hilang selama-lamanya;

Fleksibiliti kapal yang membawa pesawat juga mempunyai sisi negatif.. Di atas kapal terdapat beribu-ribu tan bahan api dan peluru. Ia pada asasnya adalah tong serbuk yang bergerak pada 30 knot. Dan walaupun pakar mendakwa bahawa sistem kawalan kebolehmandirian pada kapal pembawa pesawat moden sangat dipercayai, ini hanya boleh disahkan sekiranya berlaku operasi pertempuran sebenar.

Kadar kemalangan kapal terbang

Kemalangan ke atas kapal pengangkut pesawat serangan USS Forrestal (CV-59), yang berlaku di Teluk Tonkin pada 1967, merupakan kemalangan terbesar dalam Tentera Laut AS dalam tempoh 50 tahun yang lalu. Menurut kesimpulan rasmi, kebakaran bermula selepas pelancaran spontan roket tidak berpandu di bawah pengaruh lonjakan voltan yang tidak disengajakan dalam litar salah satu pesawat yang berdiri di atas geladak. Keputusan: kebakaran ke-17, yang melanda enam dek kapal, letupan sembilan bom di dek penerbangan, membunuh 134 orang (161 cedera). Kapal dan pesawatnya hilang sepenuhnya keupayaan tempur mereka, 21 pesawat yang terbakar tercampak ke laut (tidak termasuk pesawat yang rosak akibat kebakaran).

Kira-kira 70 batu dari Honolulu, ketika salah seorang pengebom pejuang sedang bersiap sedia untuk misi tempur, kepala peledak roket tidak berpandu yang digantung di bawah sayapnya meletup. Letupan berlaku akibat terlalu panas kepala peledak peluru berpandu, disebabkan oleh pendedahan yang cukup lama kepada aliran jet enjin pesawat lain, yang berada di geladak penerbangan kapal pengangkut pesawat dan juga sedang bersiap untuk berlepas.

Dalam masa 20 minit sahaja, 18 letupan kuat berlaku di dek penerbangan kapal berkuasa nuklear itu, termasuk letupan lapan bom udara seberat 500 paun (227 kg). Kemudian berlaku satu lagi siri letupan. Secara keseluruhan, akibat kemalangan itu, 28 orang terbunuh, 343 orang dari anak kapal dan sayap udara tentera laut Enterprise dan pemusnah Benjamin Stoddert dan Rogers cedera dalam pelbagai tahap keparahan, dan 15 pesawat tempur musnah sepenuhnya. Tidak perlu bercakap tentang pelbagai peralatan yang dimusnahkan. Perkhidmatan tempur kapal induk itu di kawasan Vietnam terpaksa ditangguhkan.

Berikut adalah kemalangan yang ketara. Lebih daripada seratus yang lebih kecil berlaku. Sebagai contoh, pada kapal pengangkut pesawat Nimitz:

— 1981. Sebuah pesawat mendarat merempuh sebuah helikopter yang tidak berjaya diletakkan di atas dek kapal pengangkut pesawat. kebakaran. Letupan. Keputusan: 18 pesawat musnah, 14 terbunuh dan 39 cedera.

— 1988. Pelancaran elektrik meriam artileri berkelajuan tinggi tersekat pada pesawat serangan. Pesawat tangki itu terbakar. Kerugian: 8 pesawat.

— 1991. Pesawat terhempas semasa mendarat. Kereta yang terbakar, ditinggalkan oleh anak kapal, terperangkap pada alat penangkap dan membeku di tengah geladak. Tetapi enjinnya meraung dalam mod pembakar selepas. Jika tidak kerana tindakan juruteknik yang berani (yang mematikan enjin), keadaan akan menjadi tidak terkawal.

Terdapat kemalangan di tentera laut dan di USSR...

Kapal penjelajah anti-kapal selam "Moscow" ialah kapal pengangkut pesawat, atau lebih tepat lagi, kapal pengangkut helikopter. Akibat litar pintas ke papan suis Kebakaran berlaku di penjana diesel, yang mengambil masa 6 jam untuk dipadamkan. Tiga orang terbunuh dan 26 orang cedera.

Kapal pengangkut pesawat Admiral Kuznetsov turut terbakar. Satu contoh ialah pada 6 Januari 2009, apabila kapal pengangkut pesawat itu mengetuai sekumpulan kapal Armada Utara di tenggara Mediterranean. Terdapat kebakaran di dalam bilik enjin. Api mengambil masa dua jam untuk dipadamkan. Seorang kelasi mati.

Untuk meringkaskan, saya ingin menegaskan bahawa ini hanyalah beberapa contoh kemalangan yang berlaku pada masa aman. Dalam keadaan pertempuran, kadar kemalangan meningkat dengan ketara.

Pertahanan AUG

Setakat ini, paling banyak cara yang berkesan memusnahkan kapal induk adalah: peluru berpandu pelayaran anti-kapal dan torpedo. Dan pembawa utama cara pemusnahan ini adalah kapal, kapal selam dan pesawat.

Untuk pertahanan berkesan kapal pengangkut pesawat, sekumpulan kapal dicipta. Kumpulan ini, termasuk pengangkut pesawat, dipanggil kumpulan serangan kapal terbang (ACG). AUG, sebagai peraturan, termasuk kapal penjelajah, pemusnah, frigat, kapal selam penyerang dan kapal bekalan. Bilangan mereka bergantung pada bilangan kapal yang membawa pesawat kumpulan dan keperluan mobiliti kumpulan itu. Sudah tentu, ini mengalihkan sumber dengan ketara, tetapi kumpulan kapal yang berkumpul menjadi satu penumbuk mempunyai potensi pertempuran yang sangat besar.

Kapal AUG mencipta barisan pertahanan yang menyediakan perlindungan anti-peluru berpandu, anti-pesawat dan anti-kapal selam. Oleh itu, sistem pertahanan pelbagai peringkat muncul, yang agak sukar untuk diatasi. Jangan lupa bahawa sayap udara kapal pengangkut pesawat adalah kuasa penyerang utama AUG dan juga menyediakan semua jenis pertahanan (kumpulan)nya!

Menentang peluru berpandu jelajah yang dilancarkan oleh pesawat musuh, kapal selam dan kapal permukaan, pasukan pertahanan kumpulan tentera laut mencipta pertahanan berlapis dalam sehingga 700 km dalam. Untuk penggunaan sepenuhnya keupayaan tempur sistem pertahanan udara, pembinaan pelbagai peringkat mereka mengikut zon dijangka - tiga zon pertahanan udara sedang dibentuk:

- jauh(pesawat pengesan radar jarak jauh (AWACS), kapal peronda radar (RPS), pesawat pejuang peronda udara tempur, sistem peluru berpandu antipesawat jarak sederhana (SAM) kapal keselamatan);

- sederhana(kapal dan helikopter radar jarak dekat, pesawat peperangan elektronik (EW), kapal pertahanan udara menggunakan sistem pertahanan udara, peralatan peperangan elektronik pasukan utama dan kapal pertahanan udara);

- dekat(SAM, artileri dan peperangan elektronik semua kapal).

Pertahanan anti-kapal selam dianjurkan untuk mencari dan memusnahkan kapal selam. Kedalaman pertahanan sedemikian hari ini mencapai 600 km. Dalam kes ini, kumpulan tentera laut juga mempunyai keupayaan terluas untuk mencari dan memusnahkan kapal selam musuh. Keselamatan anti-kapal selam AUG dijalankan oleh pesawat anti-kapal selam dengan membuat rondaan, membuat penerbangan ulang-alik dari pusat AUG dan kembali ke arah kemungkinan berlaku musuh.

Sebagai tambahan kepada pesawat, perlindungan anti-kapal selam disediakan oleh kapal selam yang merupakan sebahagian daripada AUG dan dilengkapi dengan stesen hidroakustik (HAS). Pasukan keselamatan rapat AUG termasuk helikopter dan kapal permukaan. Tugas utama mereka adalah untuk menghalang serangan torpedo dari kapal selam musuh. Sistem sonar kapal permukaan digunakan dalam mod aktif. Kapal permukaan diletakkan sedemikian rupa untuk mencipta cincin pengawasan sonar yang berterusan. Helikopter juga digunakan, yang menggunakan sonar yang diturunkan, pengesan magnet dan sonobuoys untuk mengesan kapal selam musuh.

Pada tahun 1983, sebuah kapal perang baru memasuki lautan. Di buritan, sepanduk besar berkibar ditiup angin: "Berdirilah, Laksamana Gorshkov: "Aegis" di laut!" (Berhati-hati, Laksamana Gorshkov! "Aegis" berada di laut!). Beginilah cara kapal penjelajah peluru berpandu berpandu USS Ticonderoga (CG-47) memulakan perkhidmatannya. Maka bermulalah perkhidmatan tempur sistem maklumat dan kawalan tempur pelbagai fungsi kapal, sistem tempur Aegis. Ini ialah rangkaian bersepadu pencahayaan situasi bawaan kapal, senjata dan peralatan kawalan. Sistem ini membolehkan anda menerima dan memproses maklumat daripada penderia kapal dan pesawat lain bagi pembentukan dan mengeluarkan penetapan sasaran kepada pelancar mereka. Bercakap dalam bahasa mudah, ialah sebuah badan pemikir elektronik.

Oleh itu, AUG mempunyai sistem yang menyediakan pertahanan kolektif kapal, membolehkan ia memintas hampir semua senjata serangan udara moden, termasuk peluru berpandu balistik. Sistem Aegis mengesan dan menjejaki sehingga 300 sasaran serentak dan mengarahkan sehingga 18 peluru berpandu pada yang paling berbahaya daripadanya. Pesawat pejuang berasaskan pengangkut dan pesawat AWACS juga mungkin terlibat dalam menangkis mogok. Keputusan untuk mencapai sasaran boleh dibuat secara automatik.

Berjuang AUG

Laksamana Amerika menganggap formasi kapal induk mereka kebal. Mereka sebahagiannya betul. Mempunyai pertahanan berbilang peringkat dan universal, anda benar-benar boleh berasa selamat sepenuhnya. Adalah mungkin untuk memusnahkan AUG hanya dengan salvo peluru berpandu besar-besaran. Pada satu masa, USSR membuat pengiraan bahawa untuk memastikan pemusnahan AUG adalah perlu untuk menggunakan 70-100 peluru berpandu anti-kapal dalam satu serangan. Peluru berpandu jelajah mesti mempunyai kepala peledak 500 kg dan kelajuan penerbangan melebihi kelajuan bunyi sebanyak 2.5 kali. Peluru berpandu sedemikian hari ini ialah P-700 (Granit) dan P-1000 (Vulcan) / P-500 (Basalt).

Untuk menyampaikan serangan sedemikian, adalah perlu untuk mendekati AUG dalam julat pelancaran peluru berpandunya. Dan di sinilah masalah bermula. Tinjauan AUG bermakna boleh mengesan musuh beberapa ratus kilometer sebelum titik serangan peluru berpandu. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa faktor utama yang mempengaruhi kemenangan Amerika dalam Pertempuran Midway ialah mereka mendahului musuh dalam penempatan.

Musuh AUG tiada pilihan selain berjuang menuju ke titik pelancaran. Ia juga perlu untuk mengeluarkan penetapan sasaran kepada kapal selam dan menyegerakkan pelancaran peluru berpandu jelajah dengan pengangkut lain. Secara umum, AUG berada dalam keadaan yang jelas menguntungkan. Dan penembusan pertahanan AUG akan dikaitkan dengan kerugian besar. Terdapat cara lain: menyerang AUG dengan peluru berpandu jelajah (torpedo) dengan kepala peledak khas (SCU). Tetapi ini hanya akan dilakukan sebagai pilihan terakhir.

Apa yang kita ada?

Di Kesatuan Soviet, kapal pengangkut pesawat mula dibina hanya pada tahun 1960-an. Ini adalah kapal penjelajah anti-kapal selam pr 1123, i.e. pengangkut helikopter yang lengkap. Dua bangunan dibina: "Moscow" dan "Leningrad". Pada tahun 1970-an, pembinaan kapal penjelajah yang membawa pesawat Projek 1143 bermula. Dan pada tahun 1991 ia memasuki perkhidmatan (projek 1143.5). Perbezaan utama antara kapal penjelajah pembawa pesawat kami Project 1143 dan kapal pengangkut pesawat buatan Barat ialah kehadiran di atas kompleks peluru berpandu pelayaran Basalt dan Granit.

susah nak cakap cara yang betul Pereka bentuk kami pergi sepanjang cawangan buntu. Kemudian (seperti sekarang) industri pembinaan kapal kita tidak dapat membina syarikat gergasi seperti Enterprise. Terdapat hanya satu loji di Nikolaev, oleh itu, anjakan tidak terlalu besar (berbanding dengan kapal pengangkut pesawat Amerika). Dan mengapa kita memerlukan gergasi sedemikian? Laksamana USSR tidak merancang untuk melawan Amerika Syarikat di laut. Pada masa itu, dasar pembendungan dijalankan. Tugas utama yang diberikan kepada kapal pengangkut pesawat kami adalah pertahanan. Pengangkut pesawat kami meninggalkan Laut Hitam sebagai "kapal penjelajah anti-kapal selam" (yang sebahagiannya benar).

Adakah kapal pengangkut pesawat kita jauh lebih rendah daripada yang Amerika? Pada tahun 1970-an, pasti tidak. Kapal-kapal ini mempunyai banyak teknologi canggih. Pada hakikatnya, kami pergi dengan cara kami sendiri dalam segala-galanya. Peluru berpandu jelajah P-500 dengan jarak penerbangan 550 km ketika itu merupakan senjata yang sangat hebat. Dan pesawat berasaskan kapal induk AS tidak dibangunkan secara teknikal sehingga dijamin untuk memusnahkan kapal penjelajah kami sebelum mendekati titik pelancaran peluru berpandu persiaran.

Adakah ini jalan buntu pembangunan? Saya rasa betul. Kapal adalah mekanisme tempur yang paling kompleks. Dan percubaan untuk mencipta "sesuatu yang universal" boleh membawa kepada "hibrid yang dahsyat." Contoh yang menarik perhatian Hari ini kapal penjelajah yang membawa pesawat berat Admiral Kuznetsov sedang dalam perkhidmatan. Dengan jumlah anjakan sebanyak 65,000 tan, mempunyai pesawat berasaskan pengangkut tidak melebihi 30 pesawat adalah jalan buntu yang jelas. Bilakah kali terakhir kapal penjelajah ini menembak peluru berpandu? Suatu masa dahulu. Sebab dia tak rembat lagi. Secara teknikal ia tidak boleh. Bahan itu hilang.

Adakah kita akan membina atau tidak?

Untuk cuba memikirkannya, saya akan mengambil kedudukan neutral antara lawan dan sekutu pembinaan kapal pengangkut pesawat.

Adakah kita merancang untuk mengawal laluan perdagangan terbesar? Tidak.

Adakah kita merancang untuk menyekat mana-mana negeri pantai? Tidak.

Atau mungkin kita akan menawan kepulauan X? Tidak. Tetapi ia adalah tidak hari ini. Dan siapa tahu apa yang akan berlaku esok?

Pengangkut pesawat adalah mainan yang sangat mahal. Mereka sangat mahal untuk dibina dan diselenggara. Tiada apa yang perlu dibantah. Tetapi armada itu sendiri "sangat mahal." Dan tidak perlu membina raksasa seperti Gerald Ford, yang penyelenggaraan hariannya menelan kos $7 juta. Kesatuan Soviet memahami perkara ini.

Pengangkut pesawat, seperti seluruh tentera laut, adalah perbelanjaan tambahan dan satu lubang dalam bajet! Bagaimana anda mengira dividen? Di Norway pada akhir 1930-an mereka juga berpendapat demikian. Mereka berkata bahawa mereka mematuhi dasar berkecuali. Belanjawan ketenteraan mereka boleh dikatakan sifar, yang mana Hitler mengambil kesempatan pada tahun 1940.

Pengangkut pesawat adalah kapal kadbod. Mereka panas dengan sangat mudah. Mungkin, tetapi siapa yang menyemaknya? Hanya operasi tempur sebenar yang menunjukkan keberkesanan senjata. Perang Dunia Kedua menunjukkan kemandirian yang agak tinggi bagi kapal pengangkut pesawat.

Pengangkut pesawat adalah kapal letupan. Kemalangan ke atas mereka berlaku agak kerap. Betul. Tetapi semua kapal terbakar dan meletup. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kebanyakan kemalangan berlaku disebabkan oleh kecuaian asas kakitangan. Masalahnya bukan pada perkakasan, tetapi pada orang.

Kami akan menenggelamkan semua kapal pengangkut pesawat musuh dengan peluru berpandu jelajah. Kami mempunyai kompleks Bastion! Kompleks Bastion ialah sistem peluru berpandu pantai. Ia direka untuk melindungi pantai. Julat peluru berpandu jelajah adalah sekitar 300 km. Pengangkut pesawat tidak akan berani datang begitu dekat dengan pantai. Secara umum, lebih jauh AUG dari pantai, lebih selamat kapal pengangkut pesawat itu. Hari ini kita tidak mempunyai peluru berpandu jelajah yang mampu memusnahkan kapal induk pada jarak jauh.

Nampaknya perdebatan ini akan berterusan selama-lamanya. Di seberang penghadang terdapat penentang dan penyokong kapal induk. Ada yang berpendapat bahawa kapal yang membawa pesawat adalah senjata yang mahal dan usang. Yang lain mengatakan bahawa ia adalah alat perang yang paling kuat di laut.

Kapal pengangkut pesawat Tentera Laut India Vikrant telah dalam pembinaan sejak 2006.

Pendapat subjektif saya adalah seperti berikut:

Tidak perlu tergesa-gesa membina kapal pengangkut pesawat baru. Berita kerja reka bentuk? ya. gadai janji segera? Tidak. Tentera laut mempunyai masalah besar dengan kapal-kapal peringkat ke-2, ke-3 dan ke-4. Pengawal pantai juga perlu dikemas kini. Kini amat penting bagi kita untuk menutup lautan pedalaman kita kepada "musuh". Maka, selangkah demi selangkah, pergi ke laut dan lautan. Saya ulangi, langkah demi langkah.

Apa gunanya meneran kapasiti pembinaan kapal dengan "pembinaan abad ini" apabila kita kini mempunyai kapal dan bot yang beratur untuk pembaikan dan pemodenan? Adalah perlu untuk melaksanakan (dan kini sedang dijalankan) pembaharuan kapasiti pembinaan kapal dan peningkatan tenaga kerja (dan hari ini adalah yang paling masalah besar). Anda tidak boleh membina hari ini. Tetapi ini tidak bermakna kita tidak boleh membina "esok". Untuk melakukan ini, adalah sangat penting bagi kami untuk tidak kehilangan kapal pengangkut pesawat separuh mati terakhir untuk mengekalkan kakitangan penerbangan dan pengalaman dalam mengendalikan peralatan kompleks ini. Ia adalah perlu untuk memanjangkan hayat perkhidmatan kapal pengangkut pesawat Admiral Kuznetsov ke maksimum dengan menjalankan pemodenan yang mendalam.

Tiada siapa yang berusaha sekuat tenaga dalam penampilan kapal induk dalam armada kami seperti Laksamana Gorshkov. Tetapi ada pendapat bahawa pada akhir aktivitinya dia membuat kesimpulan bahawa kapal pengangkut pesawat adalah sia-sia kerana kelemahannya yang besar. Dia mencadangkan penggunaan "platform lapangan terbang marin" berdasarkan kapal dengan kawasan garis air yang kecil, yang dicadangkan pada satu masa oleh pencipta Kanada Frederick Creed.

Sangat logik. Murah dan praktikal. Orang Cina juga menyedari bahawa terdapat penggantian separa untuk pengangkut pesawat, dan mula membina "pengangkut pesawat yang tidak boleh tenggelam." Kemunculan pulau buatan di Laut China Selatan kini amat menjengkelkan Jepun dan Amerika Syarikat.

Dalam mempertahankan kapal induk, saya ingin memetik satu fakta yang tidak dapat dipertikaikan. Hari ini, 12 negara mempunyai kapal pengangkut pesawat dalam armada mereka. Ramai daripada mereka bukan sahaja tidak meninggalkan kapal-kapal ini, tetapi juga terus membinanya. Dan jika kita menambah kepada bilangan negara ini pemilik kapal pendaratan sejagat (dan ini, sedikit sebanyak, kapal pembawa pesawat), maka persoalannya timbul... Jadi adakah patut mengebumikan kapal pengangkut pesawat?

Akhirnya, saya ingin mengatakan bahawa armada mesti seimbang. Oleh itu, kapal pengangkut pesawat akan sentiasa mendapat tempat di dalamnya. Pilihan ideal untuk kami ialah kapal dengan anjakan sehingga 50,000 tan dengan loji kuasa nuklear. Tetapi, seperti yang mereka katakan, semuanya ada masanya.

Secara peribadi, saya benar-benar mahu wanita cantik ini menggembirakan kami dengan kekuatan mereka hanya dalam perarakan dan tidak pernah bergaduh sesama sendiri.

kesusasteraan:
- Shunkov V.N. Pengangkut pesawat dan penerbangan tentera laut. – Minsk, Rumah penerbitan: “Potpourri”, 2003
- Belavin N.I. Pengangkut pesawat. – Moscow, Rumah penerbitan: “Patriot”, 1990
— Katorin Yu. – Moscow, Penerbit: Galeya Print, 2010

Pengangkut pesawat adalah kapal tempur dan strategik. Kuasa pukulan utama terletak pada pesawat yang terletak di geladak. Gergasi ini mempunyai segala-galanya untuk pembaikan, penyelenggaraan, serta penyimpanan sementara helikopter dan pesawat. Hari ini, semua pengangkut pesawat aktif di dunia mempunyai saiz besar, serta peralatan yang paling moden. Mari kita bincangkan topik ini dengan lebih terperinci dan lihat dengan lebih dekat beberapa kapal terbesar. Antaranya ialah kedua-dua legenda dan kapal induk yang masih dalam perkhidmatan.

maklumat am

Buat pertama kalinya, kapal pengangkut pesawat terbesar di dunia mula digunakan oleh British semasa Perang Dunia Pertama. Lama kelamaan, kerajaan Inggeris menyedari bahawa lebih mudah untuk mempertahankan sempadannya menggunakan kapal mudah alih. Menjelang Perang Dunia II, British telah mendahului bilangan kapal penjelajah, tetapi lama kelamaan mereka kehilangan kepimpinan kepada Amerika Syarikat. Bagi situasi hari ini, sudah tentu, kapal pengangkut pesawat bukan sahaja unit tempur yang membawa tentera kecil penerbangan, tetapi juga alat komunikasi yang membolehkan anda bertukar maklumat dengan cepat. Keperluan utama untuk angkatan tentera ialah mobiliti, jadi unit tempur yang sangat mudah dikendalikan memainkan peranan penting dalam banyak pertempuran. Walau bagaimanapun, jika pertukaran nuklear berlaku, kapal pengangkut pesawat terbesar di dunia akan menjadi sasaran utama. Loji kuasa yang berkuasa membolehkan anda tinggal di laut terbuka selama beberapa dekad.

Pengangkut pesawat moden

Hari ini, Tentera Laut AS paling aktif menggunakan kapal sedemikian. Negara itu mempunyai kira-kira 11 kapal induk dalam perkhidmatan dan 10 sedang direka, manakala Persekutuan Rusia hanya mempunyai satu operasi dan dua dalam pembinaan. Amerika Syarikat menggunakan kapal penjelajah untuk menyelesaikan konflik di Iraq, Afghanistan, Kosovo dan sebagainya.

Kapal pengangkut pesawat AS pertama yang mempunyai sistem pendorongan nuklear dibina pada tahun 1961 dan dinamakan Enterprise. Hari ini ini adalah salah satu panjangnya: 342 meter.

Di USSR, Laksamana Kuznetsov percaya bahawa kapal pengangkut pesawat adalah masa depan. Oleh itu, di bawah perintahnya, pembinaan beberapa kapal penjelajah dilancarkan, tetapi selepas pemergian Kuznetsov, laksamana baru Gorshkov menutup projek itu. Walau bagaimanapun, pada tahun 1967, keputusan dibuat untuk membina "Minsk", "Kyiv" dan "Novorossiysk".

Pengangkut pesawat terbesar di dunia

Pertama sekali, kita perlu bercakap tentang kapal perang dengan pesawat di atas kelas Nimitz. Gergasi ini dianggap terbesar dan paling berkuasa bukan sahaja di Amerika Syarikat, tetapi di seluruh dunia. Secara keseluruhan, kira-kira sepuluh kapal telah dibina. Setiap daripada mereka menelan belanja kerajaan kira-kira $4.5-5.0 bilion. Pengangkut pesawat terakhir dianggap paling berkuasa dan dinamakan sempena pesawat ke-41, George H.W. Di atas kapal George Bush boleh mengangkut kira-kira 90 unit peralatan ketenteraan. Terdapat jet pejuang pelbagai jenama dan helikopter tempur. Setiap kapal pengangkut pesawat kelas Nimitz dijangka beroperasi selama 50 tahun sebelum bersara. Tetapi Amerika Syarikat sudah mula membina kapal generasi seterusnya. Mungkin ini adalah pengangkut pesawat kelas Gerald Ford, kuasa tempur yang akan meningkat sedikit, serta bilangan pesawat yang diangkut.

Pengangkut pesawat paling berkuasa dan terbesar di Persekutuan Rusia

Panglima Armada Kesatuan Soviet Laksamana Kuznetsov benar-benar seorang personaliti yang luar biasa. Dalam ingatannya ia dibina dengan nama yang sama. Panjangnya ialah 305 meter dan 10 sentimeter. Perlu menarik perhatian anda kepada fakta bahawa, berbeza dengan kapal pengangkut pesawat gaya Barat, perkembangan pembuat kapal Soviet sangat berbeza. Lihat sahaja persenjataan kapal penjelajah Admiral Kuznetsov. Berpuluh-puluh senjata anti-pesawat berkaliber besar, pemasangan anti-kereta kebal, senjata anti-torpedo dan banyak lagi. Pada asasnya, terdapat senjata serangan pertahanan yang berat di sini. Semua ini, bersama dengan apa yang ada di atas kapal, menjadikan kapal itu mematikan dan berkesan semasa operasi pertempuran. Pada masa yang sama, 40 pesawat boleh berada di atas kapal. Kira-kira 30 pesawat sayap tetap dan 10 helikopter.

"Laksamana Kuznetsov" atau "Liaoning" yang diubah suai

Kapal ini menjadi kapal pengangkut pesawat pertama yang China masukkan ke dalam senjatanya. Liaoning pada asalnya dibina di limbungan kapal Nikolaev di Ukraine untuk operasi di Kesatuan Soviet. Walau bagaimanapun, selepas kejatuhan USSR, kapal induk itu pergi ke Ukraine, yang, selepas beberapa tahun beroperasi secara normal dan tanpa melengkapkan kapal itu, menjualnya ke China hanya 20 juta dolar. Orang Cina menghidupkan kapal penjelajah itu dan memasukkannya ke dalam senjata mereka. Jika kita menyenaraikan semua kapal pengangkut pesawat paling berkuasa di dunia, Liaoning akan berada di salah satu tempat pertama. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ia direka mengikut contoh kapal penjelajah Admiral Kuznetsov dengan beberapa pengubahsuaian. Itulah sebabnya, di atas kapal itu bukan sahaja sejumlah besar peluru, yang cukup untuk beberapa jam pertempuran sengit, tetapi juga sejumlah besar pesawat. Di China, Liaoning digunakan untuk latihan juruterbang.

"Krechet" dari India

Pada masa ini, Tentera Laut India mempunyai 2 kapal pengangkut pesawat. Salah satunya dipanggil "Vikramaditya", panjangnya kira-kira 283-284 meter. Nama asal kapal itu ialah "Baku" atau "Modified Kyiv". Ia dibina semula di Kesatuan Soviet, tetapi selepas keruntuhannya, Rusia memutuskan untuk menyahaktifkan kapal itu, yang disebabkan oleh kos yang tinggi untuk mengekalkan peralatan dalam keadaan berfungsi. Pada tahun 2004, kapal induk itu dijual kepada India dengan harga $2.5 bilion. Pada masa yang sama, kapal itu dilengkapi dengan pejuang dan senjata Rusia. Jika kita menamakan semua kapal pengangkut pesawat moden di dunia, maka Vikramaditya adalah salah satu daripadanya. Pada tahun 2013, kapal ini telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Sebuah kapal penjelajah yang membawa pesawat kelas ini boleh membawa kira-kira 36 pesawat, kebanyakannya pejuang buatan Rusia.

Pengangkut pesawat "Sao Paulo"

Jenis Clemenceau telah berkhidmat dengan Perancis selama 39 tahun. Hanya ada dua kapal seperti itu. Satu telah dibatalkan pada tahun 2000, dan yang kedua dijual kepada Brazil dengan harga hanya $12 juta. Dari saat pembelian, jurutera Brazil, dengan sokongan rakan sekerja Perancis mereka, mula memodenkan kapal itu. Bukan sahaja senjata, yang hampir dikemas kini sepenuhnya, tertakluk kepada perubahan, tetapi juga dek penerbangan, yang agak berkembang. Akhirnya, enjin, semua jenis sensor, dan lain-lain telah ditukar. Walau bagaimanapun, sukar untuk mengatakan bahawa semuanya sentiasa baik di Sao Paulo. Sebagai contoh, pada tahun 2005 dan 2012 terdapat kebakaran di sana, akibatnya beberapa kelasi mati. Sao Paulo boleh membawa 39 unit peralatan ketenteraan di atas kapal. Potensi serangan direalisasikan oleh Skyhawk, pesawat serangan ringan Amerika. Panjang kapal itu ialah 264 meter 80 sentimeter.

"Charles de Gaulle"

Pada masa ini, beberapa kapal pengangkut pesawat sedang dalam perkhidmatan. Salah satunya ialah "Charles de Gaulle". Malah, kapal ini adalah satu-satunya kapal pengangkut pesawat berkuasa nuklear yang tidak dalam perkhidmatan dengan Tentera Laut AS. Pembinaan kapal itu menelan belanja negara kira-kira $4 bilion. Pengangkut pesawat itu dilancarkan pada tahun 2000, walaupun ia dirancang untuk melakukan ini sedikit lebih awal, tetapi disebabkan oleh krisis, pembinaan dibekukan. Memandangkan reaktor itu adalah nuklear, kapal itu boleh belayar tanpa mengisi minyak selama kira-kira 20 tahun dan membawa kira-kira 40 buah pesawat di atas kapal. Telah berulang kali dikatakan bahawa pada tahun 1993, pengintip Mi-6 menyusup ke Charles de Gaulle dan, walaupun mereka berjaya memeriksa kapal itu, mereka tidak dapat turun kerana mereka ditangkap. Pada masa ini, banyak pengangkut pesawat di seluruh dunia mengambil bahagian dalam operasi pertempuran, dan Charles de Gaulle adalah salah satu daripadanya.

Kesimpulan

Seperti yang anda lihat, setiap tentera laut negara memerlukan kapal pengangkut pesawat. Sudah tentu, hari ini ketuanan di laut adalah milik Amerika Syarikat, kerana mereka mempunyai lebih banyak kapal di sana dan mempunyai peralatan moden. Namun begitu, Rusia, serta beberapa negara lain, seperti Jepun dan Great Britain, juga mempunyai potensi. Pada masa ini terdapat sejumlah besar projek yang menjanjikan. Sebagai contoh, tahun ini Jepun merancang untuk melancarkan kapal pengangkut pesawatnya sendiri, Izumo. Benar, kerana Jepun tidak mempunyai kebenaran untuk membina kapal penjelajah yang membawa pesawat, ia diisytiharkan sebagai kapal pengangkut helikopter. Viktrant India juga akan dilancarkan tahun ini, dan Ratu Elizabeth (Great Britain) pada 2020. Itu sahaja yang boleh dikatakan tentang sifat mereka, kapal pengangkut pesawat terbaik di dunia, dan perkara yang luar biasa tentang setiap gergasi ini.