Evde asfalt nasıl eritilir? Asfalt beton kaplama: nedir, hangi bileşimler üretilir, evde üretim. Asfalt kütlesinin bileşenleri ve bunların hazırlanmasına yönelik aletler

Tarihçiler, asfalt betonuna benzer bir şeyin ilk sözünün M.Ö. 6. yüzyılda Babil'de ortaya çıktığını iddia ediyor. Ancak o zamanların teknolojileri güvenilmezdi ve gereksiz derecede pahalıydı; bunun sonucunda bu tür yollar yirminci yüzyıla kadar unutuldu. Rusya'da asfalt beton kaplamaların inşaatı 1928'de başladı ve bugüne kadar ağırlıklı olarak devam ediyor.

Ne olduğunu

Bu kompozisyon federal otoyolların döşenmesinden şehir meydanlarının düzenlenmesine kadar her yerde kullanılıyor. Bahçe yollarıözel inşaatta.

GOST ve SNiP'ye göre asfalt beton kaplamanın tasarımı farklı olabilir.

Ancak karışımın genel bileşimi 100 yıldan fazla bir süredir değişmeden kalmıştır:

• Öncelikle bağlayıcı olarak bitüm katılmaktadır..
• Kum ve büyük mineral dolgu maddeleri bir dereceye kadar mevcut olmalıdır..
• Liste çeşitli mineral veya sentetik katkı maddeleri ile tamamlanmaktadır..

Kompozisyonun geliştirildiği dönemde doğal bitüm kullanılmış, ancak doğada az miktarda bulunduğundan, dünya çapında yol işçileri tarafından hala başarıyla kullanılan petrol ürünlerine dayalı yapay bir analog sentezlenmiştir.

Kaba dolgu olarak taş ocağı kumu alınır, çeşitli kum türleri, kırılmış kayalar ve bazı kristalize cüruflar yaygın olarak kullanılır.

Belirli değerleri arttırmak için doğal mineral veya sentetik katkı maddeleri kullanılır. faydalı özellikler kaplamalar. Özellikle donma direnci, yola tutunma seviyesi, viskozite katsayısı ve çok daha fazlası artar.

Hangi formülasyonlar üretilir?

Sunulan tiplerin aralığı oldukça geniştir, bileşenlerin yüzdesine ve hangi katkı maddelerinin kullanıldığına bağlı olarak uzmanlar asfaltı aşağıdaki çeşitlere ayırır.

1. Kaldırımları, bahçe yollarını düzenlemek veya iç alanşehir avlularında kum bileşikleri kullanılmaktadır.
2. İnce taneli bileşikler orta ve yüksek trafik yoğunluğuna sahip şehir sokaklarını kaplar.
3. Çok katmanlı döşeme teknolojisinde temel katman olarak iri taneli asfalt kullanılır.
4. Polimer-bitüm kaplamalar köprülerin, büyük otoparkların veya yol kavşaklarının kurulumunda kullanılır. Güç ve dayanıklılığı arttırdılar.
5. Ezilmiş taş-mastik asfalt türleri en güçlüsü olarak kabul edilir; artan trafik yükü olan federal otoyolları ve otoyolları döşemek için kullanılırlar.
6. Stadyumlar, koşu veya bisiklet parkurlarının yanı sıra diğer spor tesisleri için kauçuk-bitüm kaplama mevcuttur.

Evde asfalt yapmak

Yol yüzeylerinin üretiminin zor ve erişilemez olduğu düşünülmektedir. Ancak yine de denemeye hazır meraklılar var. Elbette, bu tür bileşikler federal otoyollar için tasarlanmamıştır, ancak kulübede bu tür asfaltı kendi ellerinizle hazırlamak oldukça mümkündür.

Tavsiye: Deneyimlerimize dayanarak, ev yapımı bir şekilde hazırlanan karışımın elbette düzenlemeye uygun olduğunu söyleyebiliriz, ancak daha çok zaten bitmiş bir yüzeydeki çukurları onarmak için kullanılır.

Klasik tarif

Hazırlanmak için düzenli nehir veya taş ocağı kumu, bitüm reçinesi veya bitüm ve ince kırma taş. İhtiyacınız olan ekipman metal bir varil ve bir kovadır.

Gaz kullanmak güvensiz ve pahalı olduğundan asfaltı ateşte pişirmek daha iyidir.

• Başlangıçta 2:1 oranında kırma taş ve kum ekleyin ve iyice karıştırın. Bütün bunlar suyla doldurulmalı ve ateşin üzerine asılmalıdır.
• Aynı zamanda bitüm bazını da hazırlıyoruz. Bunu yapmak için metal bir kova alın ve içindeki bitümü kaynayana kadar ısıtın.Plastikleştirici olarak sentetik polimerler ekleyebilirsiniz, ancak şampuan veya herhangi bir deterjan kullanmak daha ucuzdur.
• Reçine ısındığında ve kırma taşlı fıçıdaki su da kaynadığında, bunların birleştirilmesi gerekir. Kırma taş ve kumun 100ºС'nin üzerine ısınmamasını sağlamak için suya ihtiyaç vardır. Daha sonra bu et suyu, tüm su kaynayana kadar kaynatılarak karıştırılmalıdır. Çözelti sıcakken dökülebilir.

Önemli: Dikkatli olun, bitüm 80 ºС'de erir ve 100 - 120 ºС'de kaynar.
Ancak zaten 170 ºС'de bitüm tutuşabilir.
Aslında böyle bir yangını önlemek için su kullanıyoruz.

Eski yol yüzeylerinin kullanılması

Asfalt beton kaplamaların ve temellerin sökülmesi, iyi malzeme yeni asfalt hazırlamak.

Teknoloji kısmen önceki versiyona benziyor ancak bazı değişiklikler var.

• Asfalt beton kaplamanın sökülmesi eski moda yöntemle, balyoz ve diğer yöntemlerle gerçekleştirilir. vurmalı çalgılar. Sadece bitümle bağlanmış asfaltın üst tabakası kullanılır, yol yastığına dokunulmadan bırakılabilir.
• Eskimiş yol yüzeyi 40 mm'yi geçmeyecek şekilde parçalara ayrılır. 100 kg eski asfalt için 10 kg bitüm alın.
• Bundan sonra ezilmiş madde su ile dökülmeli ve eriyene kadar bir fıçıda kaynatılmalıdır. Teknoloji daha sonra yukarıda açıklanan seçeneği tekrarlar. Isıtılan bitüm erimiş asfaltla birleşir ve su buharlaşır.

Soğuk asfalt

Yukarıda açıklanan iki yöntem, bahçedeki veya avlu yakınındaki hasarlı asfaltın ekonomik olarak onarılması için çok uygundur. Geniş bir alanı kaplamanız gerekiyorsa soğuk asfalt kullanmanızı öneririz.

Bu kaplama ülkemizde yaklaşık 5 yıl önce piyasaya çıktı. Buradaki çalışma prensibi iyi bilinenlere benzer soğuk kaynak. Bağlayıcı olarak modifiye bitüm kullanıldığı için sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile döşenebilir. Talimatlar ambalajın üzerinde yer almaktadır.

Bu malzemenin tek dezavantajı önemli fiyatıdır. Ama bildiğiniz gibi asfalt fabrikadan sıcak olarak geliyor ve aynı zamanda sıcak döşenmesi gerekiyor. Bu nedenle uzak yerler için soğuk polimer asfalt tek alternatiftir.

Önemli: Yol yüzeylerini onarırken sorun, asfalt beton kaplamadaki derzin kalitesidir.
Soğuk polimer bazlı asfalt, herhangi bir bitüm bazlı bileşime güvenilir bir şekilde yapıştığı için bu sorunu tamamen çözer.

Kaplama döşeme kuralları

Asfalt beton kaplamaların inşası sorumlu bir iştir ve bunu kendiniz döşemeniz veya profesyonelleri işe almanız o kadar önemli değildir. Asfalt beton kaplamanın döşenmesi ve kabulü, SNiP 2.07.01-89'un yanı sıra bir dizi GOST standardına uygun olarak gerçekleştirilir.

Bu belgeleri yalnızca bir uzman anlayabilir, bu nedenle bu norm ve kuralların ana hükümlerini daha anlaşılır bir dille özetledik.

Hazırlık aşaması

Herhangi bir çalışma işaretlemelerle başlar. Asfaltın nereye serileceğine net bir şekilde karar vermeniz gerekiyor. Kaldırım nereye kurulacak ve nasıl olacak? Drenaj ve drenaj sisteminin tam olarak kurulması ve drenaj sistemlerinin önceden kurulmasının sağlanması da oldukça önemlidir.

Yeraltı iletişiminin kurulumuna ilişkin tüm çalışmaların bu zamana kadar tamamen tamamlanması gerekiyor. Bir park yeri veya bir ofise giden araba yolu geliştiriyorsanız, şehir iletişiminin nerede olduğunu önceden öğrenmek daha iyidir, çünkü gerekirse belediye hizmetleri kapsama alanınızı ortadan kaldıracak ve ayrıca para cezası da uygulayabilir.

Yukarıda çeşitleri ve amacından bahsedilmişti. mevcut türler asfalt. Yani hazırlık aşamasında ne tür malzeme döşeyeceğinizi seçmeniz gerekiyor.

Önemli: Asfalt beton kaplamanın döşenmesine ilişkin tahmin, yalnızca malzemenin maliyeti ve iş miktarı hakkındaki verileri içermemelidir.
Taşıma masraflarının da buna dahil edilmesinin yanı sıra, ilgili yetkiliden veya servisten iş yapma izni gibi öngörülemeyen masraflar için de bir sütun bırakmak faydalı olacaktır.

Ara sıra binek araçlarının geçtiği bir yaya yolu veya platform döşeniyorsa, 15 cm kalınlığa kadar kırma taş-çakıl yastık yapılabilir, asfalt beton kaplamanın kalınlığı 4 - 5 cm arasında olacaktır.

Bir benzin istasyonunu veya ağır iş ekipmanının periyodik olarak geçeceği yüksek olasılıkla herhangi bir erişim yolunu donatıyorsanız, bu durumda çakıl yastığının kalınlığı yaklaşık 25 - 35 cm olacaktır.Ayrıca asfalt kendisi en az 2 katman halinde döşenir.

İşaretlemenin ardından yol için oluk veya temel çukuru denilen inşaata başlanır. Kentsel alanlarda veya özel inşaatlarda, kural olarak yollar ve alanlar yaklaşık olarak aynı seviyede inşa edilir, bu nedenle toprağın "yol pastasının" tüm kalınlığını kaplayacak şekilde seçilmesi gerekir. Federal otoyollar biraz farklı bir teknoloji kullanılarak geliştiriliyor ancak bunun üzerinde durmayacağız.

Toprak seçildiğinde tüm alanın iyice sıkıştırılması gerekir; bu, bir rulo veya titreşimli plaka kullanılarak yapılır. Yakınlarda ağaçların varlığına dikkat edin, kökler zamanla asfaltı yırtabilir, bu nedenle mümkünse onları hemen kaldırmak daha iyidir. İşin fiyatı biraz artacak olsa da bitki örtüsünün delinmemesi için toprağın geotekstil ile kaplanmasını öneriyoruz.

Önemli: açık bu aşamada bordürler kurulur, “yol pastası” için bir tür kalıp görevi görürler.
Eğer döşeme sırasında kaldırım levhaları kaldırım yol seviyesinin altında yapılmış, burada tam tersi.
Bu bakımdan su drenajı için acilen drenaj planlaması yapılması gerekmektedir.

Artık kırma taş yastığını doldurmaya başlayabilirsiniz. Yastık kalınlığı 10–15 cm olan yaya yolları için 30–40 mm fraksiyonlu 1 kat kırma taş yeterlidir. Daha güçlü bazlar birkaç katman halinde döşenir.

Alt katman, kaldırma durumunda drenaja hizmet eder yeraltı suyu 40 - 70 mm fraksiyonlu büyük kırma taşla doldurulur. Sonraki katman 20 - 40 mm'lik fraksiyon, yükün yol tabanına eşit şekilde dağıtılmasından sorumlu olacaktır.

Son dolgu tabakası 5 - 20 mm fraksiyonlu ince çakıldan yapılmıştır. Aynı zamanda yükü dağıtmaktan da sorumlu olacak, ancak aynı zamanda yastığı yoğun, yekpare bir yapıya dönüştürecek.

Döşenen tüm katmanlar sıkıca sıkıştırılmalıdır. Ciddi yüzeyler için ağırlığı 2 ila 10 ton arasında olan yol silindirleri kullanılır. Her dolum topu ayrı ayrı sıkıştırılır, silindirin üzerinden en az 5 kez geçmesi gerekir, ayrıca modern yol silindirleri, verimliliği birkaç kez artıran titreşimli bir pres işlevine sahiptir. Sıkıştırma işlemi sırasında yüzeyin düzenli olarak sulanması gerekir.

Tavsiye: Sıkıştırma işlemi sırasında yolun eğim açısını hemen dikkate almalısınız; ortalama olarak 1 doğrusal metre başına yaklaşık 1°'dir.
Bunu yapmak için seviyenin işaretlerini veya verilerini periyodik olarak kontrol etmelisiniz.

Asfalt döşeme

Yastığı sıkıştırmayı tamamladıktan sonra doğrudan asfalt döşemeye geçebilirsiniz. Daha önce de belirtildiği gibi kaldırımlar ve bitişik alanlar için ince taneli bir bileşiğin 50 mm'ye kadar bir tabaka halinde döşenmesi yeterlidir. Ağır yol silindirlerine de gerek yoktur; hafif bir silindir veya titreşimli plakayla idare edebilirsiniz.

Not!
SNiP'ye göre bu tip kaplamaların rekreasyon alanlarında döşenmesi önerilmez.

Daha ciddi nesneler 2 kat halinde döşenir. Bu durumda alt tabaka iri taneli asfalt ile 40 - 50 mm seviyesinde döşenir. Çoğu durumda bitirme bileşiği olan ince taneli bir bileşim neredeyse anında uygulanır.

Şu anda, sıcak asfalt katmanları arasına polimer malzemelerden yapılmış bir takviye ağının döşenmesi gereken teknolojiler geliştirilmiştir. Sonuç olarak böyle bir yolun dayanıklılığı ve sağlamlığı önemli ölçüde artar. Bu teknoloji, federal otoyolların ve artan yüke sahip yolların döşenmesinde kullanılır.

Önemli: Asfalt beton kaplamanın restorasyonu çoğunlukla yalnızca sıcak bitümle yapılır.
GOST'a göre asfalt beton kaplamaların termal profilinin yapılması gerekmektedir.
Bu prosedür, yol yüzeyinin 2-5 cm derinliğe kadar önceden ısıtılmasını içerir.

Karışımın sahaya sıcak olarak teslim edilmesi gerekmektedir, kural olarak 7 - 20 ton taşıma kapasiteli damperli kamyonlarla teslim edilir, daha sonra asfalt elle veya elle yapılır. makineyle eğimi gözlemleyerek yol düzlemi boyunca eşit olarak dağıtılır. 40 mm kalınlığındaki yol yüzeyinin 10 m²'si başına ortalama 1 ton asfalt tüketilmektedir.

Asfalt beton kaplamaların inşası hava koşullarına bağlı bir süreçtir. Soğuk mevsimde, yani +5 ºС'nin altındaki sıcaklıklarda çalışma yapılması genellikle önerilmez. Ayrıca yağmur veya yağışlı havalarda, bileşim nemlendiğinden ve daha hızlı soğuduğundan kurulum kalitesi önemli ölçüde azalır.

Çözüm

Genel hatları çizdik temel prensipler yüksek kaliteli stil asfalt, ancak bilim yerinde durmuyor ve teknolojiler destekleniyor ve geliştiriliyor. Bu makaledeki videoda asfalt döşeme sürecine daha detaylı bakabilirsiniz.

Geri dönüşüm yoluyla elde edilen en yaygın ikincil malzemelerden biri asfalt kırıntıları Asfalt granülü olarak da bilinir ve çok çeşitli inşaat ve yenileme uygulamalarında kullanılır.

Bu malzeme, yolun değiştirilmesi veya onarılması sırasında çıkarılan eski asfalt kaplamanın soğuk frezeleme kullanılarak kırılmasıyla elde edilir. Bu nedenle asfalt yongaları, çapı üç ila beş milimetre arasında olan bitüm ve küçük kırma taş parçacıklarından oluşur ve ayrıca eser miktarda kum veya başka elementler de içerebilir.

Asfalt yongalarının kullanılması

Ucuz fiyatı, kullanım kolaylığı ve işlenmiş bir ürün olarak kırıntıların çevreye nispeten daha az zarar vermesi nedeniyle, uygulama yelpazesi son derece geniştir ve insan ekonomik faaliyetinin neredeyse tüm alanlarını içerir:

Dolayı yaygın kullanım Bu malzemenin yanı sıra piyasada birçok başka seçeneğin de bulunması, kendileri için en uygun seçeneği bulmaya çalışan tüketiciler, genellikle bir küp asfalt kırıntısının maliyetinin ne kadar olduğu sorusunu soruyor. Aşağıda, 1 küp asfalt yongasının ağırlığı ve bir KAMAZ veya damperli kamyona kaç küp sığacağı gibi soruların yanıtları da dahil olmak üzere, bu malzemenin ana referans özellikleri soyut biçimde verilmiştir.

• Moskova'da asfalt yongalarının ortalama fiyatı 12-14 dolar, bölgelerde 10 dolardan başlıyor;
• 1 küp asfalt kırıntısı, bileşimine bağlı olarak 1500 ila 1900 kilogram arasında ağırlığa sahip olabilir;
• Buna göre ortalama bir KAMAZ'ın gövdesine yaklaşık 12 metreküp sığacak;

20 santimetre katman kalınlığında m2 başına kırıntı tüketimi yaklaşık 400-600 kilogramdır.

Döşeme teknolojisi

1. Her şeyden önce asfalt parçalarının temelini hazırlayın. Alan düzleştirilir, büyük döküntüler giderilir: parke taşları ve hurda metal. Eğer arazi koşulları bu amaç için uygunsa bu noktayı atlamak oldukça mümkün.
2. Gelecekte daha iyi yapışma sağlamak için yüzey, asfalt parçacıklarının bitüm emülsiyonu kullanılarak değişken bir şekilde astarlanır. Tüketimi metrekare başına yaklaşık bir litredir;
3. Kırıntıların yüzeye serilmesi, döşenen tabakanın sıkıştırılması. Bu, özel ekipmanlarla veya bağımsız olarak yapılabilir. Asfalt kırıntılarının sıkıştırma katsayısının bileşime bağlı olarak 2 birimlik bir değere ulaştığını hatırlamakta fayda var; bu, haddeleme sırasında kalınlığın iki kata kadar azaltılabileceği anlamına gelir ve bu faktörü hesaplamalara dahil ettiğinizden emin olun. !
4. Asfalt kırıntılarının bitüm emülsiyonunun emprenye edilmesi. Bu onu daha da güçlendirecek ve hizmet ömrünü uzatacaktır. Tüketim m2 başına yaklaşık 0,5 litredir.

Asfalt yongalarının döşenmesi kendi ellerimle yukarıda açıklanan teknolojiden çok farklı değil. Tek fark, kürek kullanarak kendiniz yerleştirmeniz ve arabalarla yuvarlamanız gerekecek. Asfalt kırıntılarının nasıl eritileceği konusunda zorluklar ortaya çıkabilir: Teknoloji kullanılmadan bu sadece emek yoğun değil, aynı zamanda yanıcıdır. Kırıntıları yeterli büyüklükte metal bir kapta açık ateşte eritebilirsiniz. Olası bir yangını söndürmek için yanınızda mutlaka yangın söndürücü bulundurun!

Asfalt yongaları kullanmanın artıları ve eksileri

Öncelikle asfalt yongası kullanmanın çevresel boyutundan bahsedelim. Soylulaştıracakların arasından pek çok kişi Kır evi alanı Ailede çocuklar ve hayvanlar olduğu için asfalt kırıntılarının zararlı olup olmadığını merak ediyorum. Çevreye yarardan çok zarar veren bir petrol rafine ürünü olan bitüm içermesine rağmen, çiftlikte kırıntıların kullanımı aynı hacimdeki asfalta göre daha çevre dostudur.

Belgelere göre asfalt kırıntılarının tehlike sınıfı 4'tür. evsel atık eski kıyafetler ve ayakkabılar gibi.

1. Çoğu alanı kapsayan geniş uygulama yelpazesi ekonomik aktivite kişi;
2. Asfalt kırıntılarının kırma taş veya çakıl arka planında öne çıkmasını sağlayan ve benzer özelliklerden dolayı kırıntıları uygun bir yedek olarak öneren uygun fiyat;
3. Uygun koşullarda kullanıldığında uzun hizmet ömrü: tali yollar ve kısa yollar ve spor kompleksleri;
4. Kurulumu kolay. Bunu yapmak için, yüzeyin önceden hazırlanmasına gerek yoktur ve asfalt yongalarının yuvarlanması mutlaka özel ekipmanın katılımını gerektirmez, paradan tasarruf etmek için geçen arabaların yardımıyla yapılabilir;
5. Olumsuz hava koşullarına karşı dayanımı yüksektir.

Diğer malzemeler gibi asfalt yongalarının dezavantajları da mevcuttur:

1. Daha zararlı etkiler çevre kırma taş veya kumla karşılaştırıldığında;
2. Tuvalin periyodik olarak yenilenmesi ihtiyacı.

Bununla birlikte, tüm eksiklikler, sayısız olumlu özelliğiyle tamamen telafi edilmektedir.

Alternatif seçenekler

Ek olarak, tüketiciler sıklıkla şu soruyu soruyor: Hangisi daha iyi, asfalt mı yoksa kırma taş mı? Bunun kesin bir cevabı yok çünkü kum, kırık tuğla ve beton dahil bu malzemeler kural olarak aynı işlevleri yerine getiriyor. Ancak kırıntıların fiyatı daha düşük ve kırma taş daha az zararlı etkiler bileşimde bitümün bulunmaması nedeniyle. Bu nedenle koşullara ve kişisel tercihlere göre bir seçim yapmanız gerekir.

Özetleyelim

Böylece asfalt kırıntıları oluşacaktır. ideal seçenek Stil konusunda sadeliğe ve rahatlığa değer veriyorsanız ve kendinize ve sevdiklerinize ekstra para harcamayı tercih ediyorsanız İnşaat malzemeleri. Bir otopark veya araba yolu, spor sahası veya garaj zemini için bu malzeme tüm ihtiyaçlarınızı karşılayacaktır!

Sıcak asfalt ve üretimi için adım adım talimatlar

Ana terimler bu malzemenin kırma taş, sıradan nehir kumu, bitüm reçinesi ve ayrıca polimer malzemeler yüzeyde döşemek için. Son bileşen pahalı olduğundan her zaman kullanılmaz, esas olarak otoyolların ve otoyolların yapımında kullanılır. Tüm bileşenlerin kulübede bulunabilmesine rağmen, kulübede yol yüzeyi yapmak biraz zor olacaktır. Bu sürece ciddi şekilde hazırlanmalısınız

"Malzemeleri" karıştırmak için bir kaba, 6-8 saat sürekli ateşe (ateş olabilir), süspansiyonu soğutmak için yaklaşık 100 litre suya ve her şeyi bir arada tutmak için macunlardan birine ihtiyacımız var. Rolü reçine veya bitüm (tercih edilir) tarafından oynanabilir. Adım adım üretim talimatlarına bakalım.

Adım 1 Kabı hazırlayın.

Pahalı ve kullanışlı bir öğeyi "öldürmek" mantıksız olacağından, ilk adım bir beton karıştırıcının prototipini yapmaktır. Amacımız açısından metal bir petrol varili veya dizel yakıt, markalı bir ürün satan. Eğer elinizde yoksa, onu herhangi bir çiftçiden ya da yağı perakende kaplara şişeleyen şirketin kendisinden bir kuruş karşılığında satın alabilirsiniz (ya da ücretsiz olarak ödünç alabilirsiniz). Genellikle endüstriyel atık olarak hurda metallere atılırlar. Kapağı kapatın ve alt orta kısımda elektrikli matkapla delikler açın. Metal bir çubuğa (boru, köşebent, kare vb.) geçiriyoruz ve hiçbir yerde sızıntı olmaması için onu invertör kaynağı kullanarak haşlıyoruz. Kenarlardan birine L şeklinde bir dal kaynak yaparak bir "şiş" oluşturuyoruz.

Adım 2 Malzemeleri karıştırın.

“Beton karıştırıcımıza” kırma taşı döküyoruz, biraz kum (2:1) ekliyoruz ve her şeyi iyice karıştırıyoruz. Islak yapı malzemelerini alamazsınız - hemen birbirine yapışırlar ve metal duvarlardan çıkarmak çok zor olacaktır.

Adım 3 Bitüm ve polimer katkı maddelerini ısıtın.

Ayrı bir kapta (15 litrelik bir kova almak en iyisidir), bitümü kaynatıncaya kadar ısıtmamız gerekir, daha iyi esneklik için ona şampuan ekleyebilirsiniz. Daha sonra yanacak, ancak karıştırmak çok daha uygun olacaktır. Oraya polimerler ve plastikleştiriciler de ekliyoruz.

Adım 4 Her şeyi birlikte karıştırın.

Burada çok fazla hayal gücüne ihtiyacınız yok, sadece kırılmış taş ve kumla önceden ısıtılmış bir fıçıya kaynayan bitümü alıp ekleyin. Önemli: Namlu ve tüm bileşenler ısınmamışsa karıştırmayın - bitüm hızla soğuyacak ve karıştırmak imkansız olacaktır. Kolaylık sağlamak için önce bir fıçıya 50 litre su ekleyip kaynatabilirsiniz. Bundan sonra bitümü dökün ve su buharlaşana kadar karıştırın.

Suyun kaynama noktası 100 derecedir, bitümün akışkan ve yapışkan hale gelmesi için tam olarak ihtiyacımız olan şey budur. Bu malzemeyi aşırı ısıtmamayı unutmayın - 170 derece sıcaklıkta tutuşur, bu nedenle suya dikkat edin. Yeni bitirdim - dökün!

Adım 5 Deliklere dökün.

Asfalt dökeceğiniz alan iyice temizlenmeli, tercihen kompresörle üflenmelidir. Sıcak karışımı döktükten sonra bir rulo veya başka bir alet (tamper) alıp malzemeyi sıkıştırmanız gerekir. Sıkıştırma sırasında bitüme yapışmaması için aletin metalini suyla ıslattığınızdan emin olun.

Talimatları izlerseniz evde asfalt yapmak güvenli, hızlı ve hatta çok ilginç olacak!

Soğuk asfalt nedir ve özelliği nedir?

Son zamanlarda Rusya topraklarına oldukça ilginç bir ürün geldi - polimer asfalt. Özelliği kesinlikle her sıcaklıkta döşenebilmesidir. Testler -20C'de bile mükemmel viskozite ve yapışkanlık göstermiştir, bu da kışın bile yolların onarılmasını veya bir kulübeye giriş yapılmasını mümkün kılmaktadır.

Artan viskozite ile karakterize edilen, SG veya MG 70/130 sınıfı sıvı bitümden oluşur. Ayrıca "soğuk kaynağa" benzer şekilde etki eden özel plastikleştiriciler ve değiştiriciler içerir. Bu sayede sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile mükemmel sonuçlar alabilirsiniz. Yolların gücü artırılacak ve normal asfalttan çok daha uzun süre dayanacak. Teknoloji Rusya'da 5 yıldan fazla bir süredir uygulanıyor ve artık herkes bu tür malzemeleri satın alabiliyor.

Asfaltın kendi ellerinizle nasıl yapılacağına dair bir yöntem aramanın bir anlamı yok çünkü soğuk teknoloji yüksek teknolojili bir enjeksiyon kalıplama işlemi içerir ve evde mevcut değildir. Maliyeti geleneksel yol yüzeylerine göre çok daha yüksek olduğundan endüstride nadiren kullanılır. Ancak her yaz sakini satın alabilir gerekli miktar bahçede patikalar veya araba için küçük bir garaj yolu yapmak için. Normal bir mağazadan satın alabilirsiniz. Kurulum özel bilgi gerektirmez: karışımı doğru yere dökün ve herhangi bir malzemeyle sıkıştırın. uygun bir şekilde, hatta araba lastikleri bile.

Eski yol yüzeyinden yeni asfalt nasıl yapılır

Çok fazla sermaye yatırımı gerektirmeden bir alanı iyileştirmenin çok popüler bir diğer yöntemi, eski yol yüzeylerini yeni bir yol yapımında ana hammadde olarak kullanmaktır. Bunu yapmak için otoyol onarımları sırasında atılan yaklaşık 100 kg eski kaplamaya, taze bitüme, elastikiyet için 10 kg reçineye ve beton sertleştiriciye ihtiyacımız var. Gelin adım adım yapılması gerekenlere bakalım.

kullanarak bir beton karıştırıcı yapıyoruz elektrikli matkap, makalenin ilk bölümünde anlatıldığı gibi petrol varilleri ve ince dallar.

Adım 2 Bileşenleri taşlayın.

Eski yoldan kalan tüm büyük parçaları kırmak için bir çekiç kullanın. Tüm bileşenlerin fraksiyonunun 40 mm'ye kadar ince olup olmadığını kontrol edin. Oraya biraz kum ekleyin ve her şeyi karıştırın. İçine eski asfalt ve kum yerleştirilmiş fıçıyı ısıtmaya, 60-70 litre su doldurup kaynatmaya ve “çorbayı pişirmeye” başlıyoruz.

Adım 3 Eklemek için çözümü hazırlayın.

Şimdi sıvı kısmına dikkat etme zamanı. Eski yol yüzeyi zaten bir miktar bitüm içerdiğinden %50 daha azına ihtiyacımız olacak. Yani 100 kg malzeme başına yaklaşık 10 kg bitüm ve 10 kg reçine alıp kaynatıncaya kadar ısıtıyoruz. Daha sonra hepsini diğer bileşenlerle birlikte ısıtılmış bir fıçıya döküyoruz, metal bir çubukla iyice karıştırıyoruz.

Ücretsiz bileşenlerden ev yapımı asfalt hazır. Artık geriye kalan tek şey, önceden temizlenmiş deliklere veya döşeme için hazırlanan alana dökmek. Bu malzeme size uzun yıllar hizmet edecek ve "markalı" malzemeden daha kötü olmayacaktır.

grounde.ru

Gerçek asfaltı kendiniz nasıl ve neyden yapabilirsiniz? Kendi ellerinizle yüksek kaliteli asfalt yapmak için teknolojiler ve tarifler. Asfalt.

Asfaltın üzerine bir kat kum (en az 5 cm) döküp suyla doldurup kaldırım levhalarını döşemeye başlamak daha uygun olacaktır.

Paradan tasarruf etmek için bugün genellikle kullanılmış asfaltın restorasyonuna başvuruluyor. Eski asfaltın nasıl kullanılacağına ve bunun için neye ihtiyacınız olduğuna daha yakından bakalım.

Asfaltın geri dönüşümü ancak tesiste gerçekleştirilen yenileme işleminden sonra mümkündür. Ancak bu süreç basittir ve tüm işi kendiniz yapmanıza olanak tanır.

Gelecekteki asfalt döşeme işi sahasında toprağı iyice sıkıştırdıktan sonra kum ve kırma taştan bir yastık oluşturuyor, suluyor ve tabakayı tekrar sıkıştırıyoruz. Bu noktada, tabanın hazırlığı tamamlandı - şimdi eski kaplamayı söktükten sonra yanınızda kalan başlangıç ​​\u200b\u200bmalzemesini almanız veya sadece eski asfalt satın almanız gerekiyor. Ayrıca birkaç kilogram bitüme ve fiziksel güce ihtiyacınız olacak.

Eski asfaltı eritmek için satın alınan bitümle birlikte metal bir kaba yükleyip ısıtıyoruz. Bunu yapmak için kabı ateşin üzerine koymanız yeterlidir. Kompozisyonu homojen bir kütleye eriyene kadar sürekli karıştırıyoruz, ardından karışımın ufalanan bir kıvama gelmesi için biraz daha kırma taş ve kum ekliyoruz. Geri dönüştürülmüş asfalt daha sonra önceden oluşturulmuş tabanın yüzeyine serilebilir. Bileşimin finişer yüzeyine yapışmasını önlemek için cihazın sızdırmazlık yüzeyine eski yağ uygulayabilirsiniz.

Aslında eski asfaltın evde nasıl kullanılacağı hakkında bilmeniz gereken tek şey bu.

Tesiste asfaltın geri dönüşümü yukarıda da belirtildiği gibi rejenerasyon yöntemi kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Bu durumda, eski asfaltın erimiş bileşimini karıştırırken, bazen standart bitümün yanı sıra yeni mineral dolgu maddeleri ve plastikleştiriciler de eklenir.

Geri kazanım tesislerinin verimliliğini artırmak için asfaltın geri dönüştürülmesi en iyi şekilde taşlamadan sonra yapılır. Bu yöntem aynı zamanda toplu tarifin doğruluğunu da önemli ölçüde artırır. Ancak bu durumda ayrıca asfalt malzemenin kırıcıların çalışma elemanlarına yapışması ile de uğraşmanız gerekir.

Bu sorunun çözümü buhar tesislerinde termal kırmaydı. Bu tür ünitelerde kırma işlemi sırasında malzeme 80°C'ye kadar ısıtılır. Ama bu yurt dışında ama eski asfaltı yenilemek için yerli üretimde, standart versiyon, uygula normal kurulumlar benzer bileşikleri karıştırmak için. Ayrıca geçerlidir ek ekipman asfalt beton karışımlarının depolanması, taşınması ve dozajlanması için ekipmanlara sahip tesisler

crovlya-krisha.blogspot.com

Kendi elinizle asfalt nasıl yapılır

Asfalt genellikle çevreyi iyileştirmek için kullanılır. Asfalt kütlesi yapmak için bu makalede verilen uzmanların tavsiyelerini ve talimatlarını kullanın. Tüm işlemleri verimli bir şekilde gerçekleştirmenize ve yolun döşenmesi için güvenilir yapı malzemesi elde etmenize yardımcı olacaklar.

Asfalt kütlesinin bileşenleri ve bunların hazırlanmasına yönelik aletler

Asfalt karışımını üretmek için kullanılacak teknolojiye bağlı olarak aşağıdaki sete ihtiyacınız olacaktır: başlangıç ​​malzemeleri ve araçlar:

• doğal dağ asfaltı;
• kum;
• zift;
• kırılmış taş;
• su;
• Bulgarca;
• delmek;
• metalik profil;
• karıştırma kabı.

Sıcak yöntemle asfalt yapılması

Proses teknolojisinin dikkatli bir şekilde hazırlanması ve incelenmesi, özel evlerin ihtiyaçları için sıcak asfalt üretiminin kurulmasına yardımcı olacaktır. Asfalt kütlesinin bileşimi bitüm reçinesi, ince kırma taş, kum ve yapay polimerleri içerir. Karıştırılmaları ve sonraki ısıl işlemler için yanmaz bir kap kullanılır. Yakıt, 8 saatlik yanma boyunca gerekli sıcaklığı koruyacak şekilde hazırlanır. Karışımı soğutmak için 100 litre suya ihtiyaç duyulacaktır.

Sıcak asfalt yapma yöntemi:

1. Bir çalışma kapasitesi seçin.
2. Kuru kum ve ince kırma taşı karıştırın.
3. Bitüm reçinesini ve polimerleri sıvı bir kütleye ısıtıyoruz.
4. Kum ve kırma taş içeren ısıtılmış bir kaba plastikleştiriciler ekliyoruz.
5. Homojen bir süspansiyon oluşana kadar karıştırın.
6. Asfaltlamayı amacına uygun kullanıyoruz.

Soğuk asfaltın avantajları

Soğuk asfalt, yolların hızlı onarımı ve iyileştirilmesi için kullanılan modern bir yapı malzemesidir. Süspansiyonun yüksek işlevselliği SG bitüm tarafından belirlenir. Bu markanın plastikleştiricisi yüksek viskozite ile karakterize edilir ve plastisiteyi korur. Düşük sıcaklık.

Soğuk asfalt üretimi, özel bir çiftlik koşullarında yeniden yaratılması imkansız olan karmaşık bir yüksek teknoloji sürecidir. Ancak malzemenin geniş dağılımı sayesinde inşaat pazarı Yaz sakinleri hazır olarak satın alabilirler. Sahaya bir miktar soğuk asfalt seriliyor ve mevcut aletler kullanılarak sıkıştırılıyor.

Eski bir yol yüzeyinden asfalt

Tahrip edilen yol yüzeylerinin parçaları asfalt kütlesinin üretimi için hammadde olarak kullanılabilir. Bu teknik sayesinde büyük yatırımlara ihtiyaç duymadan alanı kolaylıkla iyileştirebilirsiniz.

Yol yeniden kullanım teknolojisi:

1. Kanvas parçalarını 0,4 cm'lik bir kesirle öğütün.
2. Kum ve su ekleyin ve karışımı 100 °C sıcaklığa getirin.
3. 100 kg işlenmiş kütle için 10 kg bitüm ve reçine hazırlayın, kaynatın.
4. Geriye kalan tüm malzemeleri karıştırın.

Daha önce kullanılan bileşenlerden yapılan asfalt, yaya ve yol düzenlemesi ve onarımı için ucuz bir yapı malzemesidir. karayolları. Hammaddelerin dikkatli bir şekilde hazırlanması ve doğru kurulum Böyle bir kaplamanın aşınma direnci soğuk veya sıcak asfalttan farklı değildir.

postroy-prosto.ru

Asfaltın kendi ellerinizle döşenmesi: döşeme teknolojisi

Bahçe yolları sadece güzel değil aynı zamanda güvenilir olmalıdır. Var olmak farklı malzemeler onları döşemek için, ancak çoğu pahalıdır. En ekonomik seçenek Muhtemelen yollar asfaltlanacak.

Asfaltın kendi ellerinizle nasıl döşeneceğini anlamak için, özellikleri tanımanız gerekir. bu süreç.

Asfalt türleri

Üretim yöntemine göre asfalt ayırt edilir:

• Doğal. Ağır yağ fraksiyonlarının hiperjenezi ve oksidasyonu sonucu oluşur.
• Yapay. Fabrikada mineral tozları, kırma taş, kum ve bitümün karıştırılmasıyla elde edilir.

Asfalt ürünleri popüler olduğundan üreticiler bileşimlerini ve üretim yöntemlerini geliştiriyorlar. Bu sayede yeni yapay hammadde çeşitleri ortaya çıkıyor.

Sıcak asfaltın bileşimi ve uygulaması

Çakıl, mineral tozu, viskoz bitüm ve kumdan oluşur. Üretim sırasında bileşenler yüksek sıcaklıklarda karıştırılarak homojen bir siyah kütle elde edilir.

Üretimden birkaç dakika sonra döşenmesi gerekir çünkü soğuduğunda yüzeye yapışma seviyesi bozulur ve kalitesiz bir kaplama elde edilir.

Soğuk asfaltın özellikleri

Viskoz bitüm yerine sıvı bitüm kullanılmasıyla diğer türlerden farklılık gösterir. Reçineli bir kütle üretilirken bitümün sertleşmesini yavaşlatan bileşenler eklenir.

Döküm kaplama bileşimi

Bileşim sıcak asfaltla aynı bileşenleri içerir. Ancak dökümde iki kat daha fazla mineral tozu ve bitüm bulunur. Ayırt edici özellikleri kaplamalar – küçük kalınlık ve kabartma. Performans özellikleri diğer türlere göre 2-3 kat daha yüksektir.

Renkli asfalt

Aynı şekilde üretildiği için soğuk ve sıcak asfalt olarak sınıflandırılabilir. Bileşim renkli boyalar ve kırma taş içerir, bu nedenle reçineli kütle adını almıştır.

Asfalt kırıntıları

Bunu yapmanın iki yolu vardır: eski asfalt katmanlarını kırmak ve frezelemek. Kırıntının kalitesi kesiciye ve işlenmiş karışımın bileşimine bağlıdır.

Asfalt nasıl döşenir

Asfaltın avantajları ve dezavantajları

Malzeme oluşturmak için aktif olarak kullanılır kır yolları, çünkü birçok yararlı özelliği var:

• dayanıklılık;
• ani sıcaklık değişimlerine tolerans;
• yoğun kaplama;
• deformasyona karşı direnç;
• su geçirmez.

Yazlık evlerde asfalt kullanıldığında ortaya çıkan dezavantajlar da vardır:

• sıcak yaz günlerinde buharlaşır ve zararlı maddeler insan vücuduna girer;
• kaplama, bahçe tarzlarına pek uymadığından alanı dekore etmek için uygun değildir;
• Kurulum yanlış yapılırsa şiddetli donlarda hızla çökmeye başlayacaktır.

Kurulum için hazırlık

Asfalt döşeme hazırlıkla başlar. Birkaç aşamada gerçekleştirilir.

Planlama

Öncelikle işaretlemeler yapılır ve asfalt kaplamalı kırma taş yastığın kalınlığı belirlenir.

Tam olarak hangi kalınlığın döşenmesi gerektiğini anlamak gerekir.

Avluyu yeniden kaplarken 10-20 cm kum dökmek ve 5-7 cm asfalt döşemek yeterlidir Özel bir evin araba yolunu asfaltlarken daha dayanıklı bir kaplama yapılır. Kırmataş yastığının kalınlığı 40 cm'den az olmamalı, asfalt toplam kalınlığı 15-20 cm olacak şekilde iki kat halinde döşenmelidir.

Arazi işleri

Kazı çalışması yapılmadan önce alanda, kaldırılması gereken büyük köklü bitki örtüsü olup olmadığı kontrol edilir.

Asfalt döşenecek yerde kürekle toprağın üst tabakası kaldırılır. Daha fazlasını gerçekleştirirken büyük ölçekli işler Bunu manuel olarak yapmak mümkün olmayacak ve özel ekipman kullanmanız gerekecek. Aşırı toprak yağmur sırasında yola su sıçramaması için kaldırılır. Süreç sonunda hazırlanan arsa rulo ile sıkıştırılır.

Temelin hazırlanması

Kazı işinin tamamlanmasından sonra, sıkıştırılmış arazi üzerine birkaç katman halinde kırma taş dökülür. Önce daha büyük taşları dökmeniz, sonra daha küçük taşları koymanız gerekir. Her kırma taş katmanının kendi amacı vardır:

• küçük bir taş asfalt tabakasının eşit şekilde dağılmasına yardımcı olur;
• orta, düzgün yük dağılımını destekler;
• büyük olan drenaj görevi görür.

Asfalt döşemek için büyük kırma taş gereklidir

Kırma taş döşenirken suyun tahliye edilmesini sağlamak için zemine veya drenaj havzalarına doğru hafif bir eğim yapılır.

Kırma taşla döşenen taban silindirle sıkıştırılır. Yüzeyin üzerinden yaklaşık beş kez yuvarlanmalıdır. Büyük bir avluyu döşerken, yaklaşık 3-4 tonluk bir kütleye ve yerleşik titreşim fonksiyonuna sahip bir silindir kullanılması tavsiye edilir. Bu, yüzeyin yüksek kalitede sıkıştırılmasına olanak sağlayacaktır. Bazen özel ekipmanlar bazı yerlere ulaşamıyor ve bunun yerine titreşimli plaka kullanılıyor.

Asfaltlama

Ezilmiş taş bir temel oluşturduktan sonra döşemeye başlayabilirsiniz. Bu amaçla farklı tane boyutlarında malzeme kullanılır. Evde yüksek kaliteli reçineli bir karışım hazırlamak zordur, bu nedenle satın almak daha iyidir. Fabrika karışımı kullanmanın avantajları şunlardır:

• üretimde zamandan tasarruf;
• kaliteli malzeme kullanımı.

Bahçenize asfalt döşemek için ince taneli bir malzeme kullanmanız gerekir. 5-7 cm kalınlığında tek kat halinde serilir.

Bir erişim yolu oluştururken malzeme birkaç katman halinde döşenir. Altına ince asfalt, üstüne kaba asfalt konuluyor. Kaplama bir rulo ile sıkıştırılır ve bitüm ile doldurulur. daha iyi bağlantı katmanlar.

Eski kaplamanın üzerine döşeme

Asfaltın eski bir yüzeye nasıl düzgün bir şekilde döşeneceğini anlamak için bazı nüanslara aşina olmanız gerekir.

İşin asfalt yüzeyde yapılması durumunda alanın hazırlanması süreci biraz değişir. Bu durumda kazı yapılmasına gerek kalmaz, eski kaplamanın onarılması yeterlidir. Tamamen döküntü ve kirden arındırıldıktan sonra yüzeydeki hasarlar bitüm ile doldurularak yeni bir asfalt tabakası serilir.

Kaplama onarımı

Zamanla asfalt yollar bozulur. Bunun nedenleri farklı olabilir:

• çatlaklarda donmuş su;
• yüksek sıcaklığın etkisi altında yüzey deformasyonu;
• asfaltta ağır yükler.

Asfalt yerine beton şap veya kaldırım levhaları da kullanabilirsiniz.

Asfaltın kendi ellerinizle döşenmesi kolay bir iş değildir ve hazırlıksız başa çıkılması zordur. Asfaltlama sırasında tüm kurallara uymalısınız. teknolojik nüanslar Kaplamanın mukavemeti ve dayanıklılığı buna bağlıdır.

İlgili video: Asfalt nasıl döşenir

promzn.ru

Kauçuk asfalt: kendin yap döşeme teknolojisi

Kauçuk kırıntı kaplama yaya yolları, spor ve çocuk oyun alanları için uygundur. Malzeme yağış etkisi altında bozulmaz, dayanıklıdır ve tüm hizmet ömrü boyunca orijinal görünümünü kaybetmez. Kauçuk asfalt o kadar çok yönlüdür ki, eviniz için kendi ellerinizle orijinal bir kaplama oluşturmanıza olanak tanır.

Malzemenin açıklaması

Kauçuk asfalt nedir? Kaplamanın daha fazla montajı için bağımsız olarak bir çalışma karışımı hazırlamanıza olanak tanıyan özel bir eleman seti. Bitmiş kütlenin temeli, su girişini önleyen renkli kauçuk kırıntısıdır. Döşeme beton, ahşap, asfalt üzerine yapılır. Monte edilen platform çökmez ve sert kalır. Malzeme aşağıdakileri gerçekleştirmek için kullanılır:

• Yaya yollarının kaplamaları.
• Merdivenlerin, rampaların ve evin etrafındaki alanın düzenlenmesi.
• Spor sahalarının kurulumu.

Torbalardaki kauçuk asfalt şu adresten satın alınabilir: inşaat mağazaları. Örneğin Naberezhnye Chelny'de ambalajı 8,1 kg ağırlığında benzer ürünler üretiliyor. Paket içeriği şöyle:

Malzeme tüketimi - 5 milimetre kaplama kalınlığında 2 m2'ye kadar. Yüzey kuruma süresi 20 derece sıcaklık ve yüzde 65 nem oranında en az 24 saattir. Performansa uygun malzeme yumuşak yüzey ev için.

karakteristik

Sıvı kauçuk asfalt, kaymayı önleyen pürüzlülüğe sahip, kesintisiz ve elastik bir yüzey oluşturur. Malzemenin avantajları:

• Kuru toz boya içermez.
• İyi aşınma direncine ve nem direncine sahiptir.
• Yüzey gerektirmez sık onarımlar.
• Yüksek seviye dayanıklılık.
• Kurulum için gerekli değildir isteğe bağlı ekipman ve özel beceriler.
• Bitmiş asfalt çekici bir görünüme ve farklılığa sahiptir. renk uyumu.
• Çevre açısından güvenlidir ve alerjiye neden olmaz.

Malzeme kalın uygulamanıza izin verir tasarım çözümleri.

Döşeme teknolojisi

Kauçuk asfalt döşeme teknolojisi, kendiliğinden yayılan polimer zeminlerin kurulumuna benzer. Çalışmanın gerçekleştirilmesi için aşağıdaki hava koşulları gereklidir:

• Hava sıcaklığı +5 dereceden düşük değil.
• İklimsel yağış eksikliği.

Çalışma karışımı hazırlanan tabana monte edilir.

Asfalt tabanı en az 5 santimetre kalınlığında yapılıyor ve 3 gün sonra kauçuk kaplama yapılıyor.

Beton platform 10 santimetre kalınlığa kadar yapılmıştır. Büyük yükler öngörülüyorsa takviye yapılır. Boşaltma dikişlerinin yapımını unutmamalıyız. Çalışma kütlesinin döşenmesi 28 gün sonra mümkündür.

Hazırlanan baz astarlanır.

İşin sırası

Kauçuk asfaltı kendi ellerinizle döşemek zor değil, asıl önemli olan sırayı ve teknolojiyi takip etmektir. Süreç aşağıdaki işlemlerden oluşur:

• Site hazırlığı. Kauçuk kırıntı asfaltı sağlam bir tabana monte edilir: beton, ahşap, asfalt. beton yüzey zımparalanması gerekiyor. Daha iyi yapışma için taban kir ve tozdan arındırılmalıdır.
• Astar kaplama. Kauçuk malzemeyi döşemeden önce saha bir astar ile işlenir. Bunun için ambalaj poşetinin içeriği 1:1 oranında terebentin veya beyaz ispirto ile karıştırılır. Astar yüzeye rulo veya fırça ile eşit şekilde uygulanır.
• Çalışma karışımı bir torba içerisinde hazırlanır. Büyük PU'nun içeriği bir karıştırma torbasına dökülür ve iyice karıştırılır.
• Kauçuk kütlesinin uygulanması. Bunu yapmak için bir rende ve bir merdaneye ihtiyacınız olacak. Ortaya çıkan karışım tüm alana eşit olarak dağıtılır. Kaplamayı vurarak ve bastırarak sıkıştırın. Yüzey 24 saat kurumalıdır.

Ortaya çıkan sonuç, evin sahiplerini uzun süre memnun edecek.

betonov.com

Asfalt nasıl yapılır? - Ilginç makaleler

İlk yol yüzeyleri Hitit Krallığı, Asur, Ahameniş İmparatorluğu ve daha sonra Roma İmparatorluğu döneminde ortaya çıktı. İmparatorların ve kralların emriyle şehirler cilalı taş ve tuğladan yapılmış yollarla birbirine bağlandı. Bu, ticareti ve kendi birliklerini hareket ettirme yeteneğini büyük ölçüde etkiledi, böylece ekonomiyi güçlendirdi ve ülkenin güvenliğini artırdı. Ama şiddetli gelişiyle karayolu taşımacılığı tekerleklerin etkisiyle taş yollar kullanılamaz hale geldi ve yavaş yavaş çökmeye başladı. Bu nedenle taşlar, petrokimya ürünlerinden yapılan daha sağlam asfalt yüzeylerle değiştirilmeye başlandı.

Sonuç olarak, bugün sürekli bakım gerektirmeyen, yüksek kaliteli, sürdürülebilir yollar görebilirsiniz. Ve yola her adım attığınızda veya araba kullandığınızda kendinize şu soruyu sorarsınız: Asfalt nasıl yapılır?

İlginç gerçek: içinde Antik Yunan ve Babil'de yapı malzemesi olarak yağ pıhtıları kullanıldı. Gelecekteki duvarların sağlamlığını ve darbe direncini arttırmak için çimentoya eklendi.

Asfalt neyden yapılır?

Asfalt üretmek için granit veya volkanik kırma taş, mineraller, bitüm ve kum satın alınır. Tesise geldikten sonra özel kurutma aparatlarına yüklenir. Operatör, kumu ve kırılmış taşı ayrı ayrı döner tambura bir taşıma bandı aracılığıyla besler. Kurulumun sonunda, tamburun duvarlarını ısıtan ve böylece gelecekteki asfaltın bileşenlerini içeride kurutan bir gaz veya dizel brülör bulunmaktadır. Kurutma için elektrikle ısıtılan bir ünite de kullanılabilir. İşlem tamamlandıktan sonra kırılan taş ve kum, temizlenmek üzere “Screech” adı verilen tamburlu makineye gönderilir.

Temizleme sırasında bileşenler ızgaralardan ve filtrelerden geçerek döküntülerden, yabancı kalıntılardan, irili ufaklı taşlardan arındırılır. İşlendikten sonra bunkerlere yüklenir ve bir sonraki aşamaya kadar burada depolanır. Bilgisayar kullanmak uzaktan kumanda ve elektrikli damperler sayesinde, farklı asfalt türlerinin üretimi için gerekli olan içerik miktarının ölçülmesi mümkündür.

Bitüm hazırlama

Bitüm, özel fabrikalarda üretilmekte ve asfalt üretimine hazır olarak teslim edilmektedir. Elektrikli ısıtmalı büyük kazan tanklarına yerleştirilir ve burada kademeli olarak 110 - 120°C sıcaklığa kadar ısıtılır. Üretimden önce başka bir kazana aktarılır ve orada eritilir. Çalışma sıcaklığı 150°C'de. Bitüm petrokimya üretiminin bir sonucudur, bu nedenle ısıtılırken güvenlik önlemlerine kesinlikle uyulmaktadır. 150 - 160°C sıcaklıkta tutuşabilir ve uzun süreli bir yangına neden olabilir.

Asfalt üretimi

Hazırlanan bileşenler özel bunkerlere girer ve buradan bir taşıma bandı vasıtasıyla karıştırma aparatına girerler. Kendine has özellikleri nedeniyle bitüm boru hattıyla ayrı olarak teslim edilir. Bazen sıcaklığı korumak için boru hattı yalıtkan bir kaplama veya bir ısıtma sistemi ile donatılır.

Bazı asfalt türlerine, mukavemetlerini arttırmak için selüloz stabilize edici katkı maddesi eklenir. Tüm zehirli dumanlar havalandırma sistemi tarafından uzaklaştırılır. yüklü filtreler kirli havayı temizlemek. Tüm üretim kontrolü, bilgisayarlı bir kontrol panelinden uzaktan gerçekleştirilir.

İlginç gerçek: İlk asfalt yol 1830'larda İngiltere'de ortaya çıktı. Daha sonra ilk kez Paris'teki Kraliyet Köprüsü'nün kaldırımlarında kullanıldı.

Tüm bileşenler ısıtılmış bir tamburda dönerken karıştırılır. Etki altında dönme hareketleri ve yüksek sıcaklıkta asfaltın tam karışımı, gerekli özellikler ve kıvam elde edilene kadar gerçekleşir.

Üretimin tamamlanması

Bitmiş ürün, küçük bir kısmının test kontrolü için seçildiği bir kaba girer. Numuneler bir presin basıncı altında dayanıklılık açısından test edilir ve bileşimi incelenir. Kalite kontrol bölümünden geçen sıcak asfalt, özel kamyonlarla yol yapımına gönderiliyor.

Bitmiş asfalt, üzerinde araba kullanan veya yürüyen herkesi memnun edecek. Sert ve şok emici yüzeyi birden fazla çift bacağı ve tekerleği sağlam tutacaktır.

Bu malzemenin ana bileşenleri kırma taş, sıradan nehir kumu, bitüm reçinesi ve ayrıca yüzeye döşenecek polimer malzemelerdir. Son bileşen pahalı olduğundan her zaman kullanılmaz, esas olarak otoyolların ve otoyolların yapımında kullanılır. Tüm bileşenlerin kulübede bulunabilmesine rağmen, kulübede yol yüzeyi yapmak biraz zor olacaktır. Bu sürece ciddi şekilde hazırlanmalısınız

"Malzemeleri" karıştırmak için bir kaba, 6-8 saat sürekli ateşe (ateş olabilir), süspansiyonu soğutmak için yaklaşık 100 litre suya ve her şeyi bir arada tutmak için macunlardan birine ihtiyacımız var. Rolü reçine veya bitüm (tercih edilir) tarafından oynanabilir. Adım adım üretim talimatlarına bakalım.

Aşama 1 Kabı hazırlayın.

Pahalı ve kullanışlı bir öğeyi "öldürmek" mantıksız olacağından, ilk adım bir beton karıştırıcının prototipini yapmaktır. Amacımız için markalı bir ürünün satıldığı metal bir varil petrol veya dizel yakıt uygundur. Eğer elinizde yoksa, onu herhangi bir çiftçiden ya da yağı perakende kaplara şişeleyen şirketin kendisinden bir kuruş karşılığında satın alabilirsiniz (ya da ücretsiz olarak ödünç alabilirsiniz). Genellikle endüstriyel atık olarak hurda metallere atılırlar. Kapağı kapatın ve alt orta kısımda delikler açın. Metal bir çubuğa (boru, köşebent, kare vb.) geçiriyoruz ve hiçbir yerde sızıntı olmaması için onu invertör kaynağı kullanarak haşlıyoruz. Kenarlardan birine L şeklinde bir dal kaynak yaparak bir "şiş" oluşturuyoruz.

Adım 2 Malzemeleri karıştırın.

“Beton karıştırıcımıza” kırma taşı döküyoruz, biraz kum (2:1) ekliyoruz ve her şeyi iyice karıştırıyoruz. Islak yapı malzemelerini alamazsınız - hemen birbirine yapışırlar ve metal duvarlardan çıkarmak çok zor olacaktır.

Aşama 3 Bitüm ve polimer katkılarını ısıtıyoruz.

Ayrı bir kapta (15 litrelik bir kova almak en iyisidir), bitümü kaynatıncaya kadar ısıtmamız gerekir, daha iyi esneklik için ona şampuan ekleyebilirsiniz. Daha sonra yanacak, ancak karıştırmak çok daha uygun olacaktır. Oraya polimerler ve plastikleştiriciler de ekliyoruz.

4. Adım Her şeyi birlikte karıştırın.

Burada çok fazla hayal gücüne ihtiyacınız yok, sadece kırılmış taş ve kumla önceden ısıtılmış bir fıçıya kaynayan bitümü alıp ekleyin. Önemli: Namlu ve tüm bileşenler ısınmamışsa karıştırmayın - bitüm hızla soğuyacak ve karıştırmak imkansız olacaktır. Kolaylık sağlamak için önce bir fıçıya 50 litre su ekleyip kaynatabilirsiniz. Bundan sonra bitümü dökün ve su buharlaşana kadar karıştırın.

Suyun kaynama noktası 100 derecedir, bitümün akışkan ve yapışkan hale gelmesi için tam olarak ihtiyacımız olan şey budur. Bu malzemeyi aşırı ısıtmamayı unutmayın - 170 derece sıcaklıkta tutuşur, bu nedenle suya dikkat edin. Yeni bitirdim - dökün!

Adım 5 Deliklere dökün.

Asfalt dökeceğiniz alan iyice temizlenmeli, tercihen kompresörle üflenmelidir. Sıcak karışımı döktükten sonra bir rulo veya başka bir alet (tamper) alıp malzemeyi sıkıştırmanız gerekir. Sıkıştırma sırasında bitüme yapışmaması için aletin metalini suyla ıslattığınızdan emin olun.

Talimatları izlerseniz evde asfalt yapmak güvenli, hızlı ve hatta çok ilginç olacak!

Soğuk asfalt nedir ve özelliği nedir?

Son zamanlarda Rusya topraklarına oldukça ilginç bir ürün geldi - polimer asfalt. Özelliği kesinlikle her sıcaklıkta döşenebilmesidir. Testler -20C'de bile mükemmel viskozite ve yapışkanlık göstermiştir, bu da kışın bile yolların onarılmasını veya bir kulübeye giriş yapılmasını mümkün kılmaktadır.

Artan viskozite ile karakterize edilen, SG veya MG 70/130 sınıfı sıvı bitümden oluşur. Ayrıca "soğuk kaynağa" benzer şekilde etki eden özel plastikleştiriciler ve değiştiriciler içerir. Bu sayede sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile mükemmel sonuçlar alabilirsiniz. Yolların gücü artırılacak ve normal asfalttan çok daha uzun süre dayanacak. Teknoloji Rusya'da 5 yıldan fazla bir süredir uygulanıyor ve artık herkes bu tür malzemeleri satın alabiliyor.

Soğuk teknoloji, baskı altında yüksek teknolojili bir üretim sürecini ima ettiğinden ve evde mevcut olmadığından, kendi ellerinizle asfalt nasıl yapılacağına dair bir yöntem aramanın bir anlamı yok. Maliyeti geleneksel yol yüzeylerine göre çok daha yüksek olduğundan endüstride nadiren kullanılır. Ancak her yaz sakini, bahçede patikalar veya araba için küçük bir araba yolu yapmak için gerekli miktarı satın alabilir. Normal bir mağazadan satın alabilirsiniz. Kurulum özel bilgi gerektirmez: Karışımı istediğiniz yere dökün ve araba lastikleriyle bile uygun bir şekilde sıkıştırın.

Eski yol yüzeyinden yeni asfalt nasıl yapılır

Çok fazla sermaye yatırımı gerektirmeden bir alanı iyileştirmenin çok popüler bir diğer yöntemi, eski yol yüzeylerini yeni bir yol yapımında ana hammadde olarak kullanmaktır. Bunu yapmak için otoyol onarımları sırasında atılan yaklaşık 100 kg eski kaplamaya, taze bitüme, elastikiyet için 10 kg reçineye ve beton sertleştiriciye ihtiyacımız var. Gelin adım adım yapılması gerekenlere bakalım.

Makalenin ilk bölümünde anlatıldığı gibi bir yağ varili ve bir dal kullanarak beton karıştırıcı yapıyoruz.

Adım 2 Bileşenleri taşlayın.

Eski yoldan kalan tüm büyük parçaları kırmak için bir çekiç kullanın. Tüm bileşenlerin fraksiyonunun 40 mm'ye kadar ince olup olmadığını kontrol edin. Oraya biraz kum ekleyin ve her şeyi karıştırın. İçine eski asfalt ve kum yerleştirilmiş fıçıyı ısıtmaya, 60-70 litre su doldurup kaynatmaya ve “çorbayı pişirmeye” başlıyoruz.

Aşama 3 Eklemek için çözeltiyi hazırlayın.

Şimdi sıvı kısmına dikkat etme zamanı. Eski yol yüzeyi zaten bir miktar bitüm içerdiğinden %50 daha azına ihtiyacımız olacak. Yani 100 kg malzeme başına yaklaşık 10 kg bitüm ve 10 kg reçine alıp kaynatıncaya kadar ısıtıyoruz. Daha sonra hepsini diğer bileşenlerle birlikte ısıtılmış bir fıçıya döküyoruz, metal bir çubukla iyice karıştırıyoruz.

Ücretsiz bileşenlerden ev yapımı asfalt hazır. Artık geriye kalan tek şey, önceden temizlenmiş deliklere veya döşeme için hazırlanan alana dökmek. Bu malzeme size uzun yıllar hizmet edecek ve "markalı" malzemeden daha kötü olmayacaktır.