Udforskning af Antarktis: fra opdagelsen af ​​kontinentet til moderne forskning. Moderne forskning i Antarktis udført af udenlandske videnskabsmænd

Antarktis var det sidste af Jordens kontinenter, der blev opdaget. Selv gamle videnskabsmænd gættede på, at der på den sydlige halvkugle på høje breddegrader burde være stort kontinent. Hans søgning førte på et tidspunkt til opdagelsen af ​​Australien, som blev betragtet som en del af dette kontinent.

Den indledende fase er opdagelsen af ​​øer omkring Antarktis og søgen efter fastlandet (1500-tallet - begyndelsen af ​​det 19. århundrede).

Længe før opdagelsen af ​​fastlandet blev der gjort forskellige antagelser om eksistensen af ​​et hypotetisk sydland, på jagt efter hvilket der blev sendt ekspeditioner, der opdagede store øer omkring Antarktis.

Den franske ekspedition af Bouvet de Lozier i 1739 opdagede en ø i det sydlige Atlanterhav kaldet Bouvet. I 1772 opdagede den franske navigatør I. J. Kerguelen en stor øgruppe i det sydlige Indiske Ocean, bestående af én stor ø (Kerguelen) og 300 små. I 1768-71 J.

Cook ledede en ekspedition, der var på vej på jagt efter det sydlige kontinent. Efter at have udforsket New Zealand, opdagede ekspeditionen et stræde mellem dets nord- og sydøer (senere opkaldt efter Cook) og konstaterede, at New Zealand ikke er et fremspring af det sydlige kontinent, som tidligere antaget, men en øgruppe af to øer. I 1772-75 var Cook, i den anden ekspedition dedikeret til eftersøgningen af ​​det sydlige kontinent, den første af navigatørerne, der krydsede Antarktiscirklen, men han fandt ikke fastlandet og udtalte, at det overhovedet var umuligt at finde det. på grund af at isen gør landet utilgængeligt.

Under denne rejse i det sydlige Atlanterhav nærmede han sig øen St. George opdagede de sydlige Sandwich-øer, idet han fejlagtigt troede, at det var et udspring af fastlandet og kaldte dem derfor Sandwich-land (efter Admiralitetets første herre). En gruppe øer ud for den nordvestlige kyst af den antarktiske halvø (Sydshetlandsøerne) blev opdaget i 1819 af englænderen W. Smith.

Anden fase er opdagelsen af ​​Antarktis og den første videnskabelige forskning (1800-tallet).

Opdagelsen af ​​Antarktis som kontinent blev udført den 28. januar 1820 af den russiske ekspedition af F. F. Bellingshausen, som på to skibe ("Vostok", under kommando af Bellingshausen, og "Mirny" - M. P. Lazarev) passerede langs Stillehavet kyst, opdage øerne Peter I, Shishkov, Mordvinov, Land of Alexander I og specificere koordinaterne for nogle tidligere opdagede øer. Bellingshausen krydsede den antarktiske cirkel seks gange, hvilket beviste muligheden for at sejle i antarktiske farvande.

I 1820-21 nærmede amerikanske og britiske fiskefartøjer sig den antarktiske halvø. I 1831-33 sejlede den engelske navigatør J. Biscoe rundt i Antarktis på skibene Thule og Lively. Den franske oceanograf J. Dumont-D'Urville ledede i 1837-40 en ekspedition til de sydlige polare breddegrader, hvorunder Adélie Land, Joinville Island og Louis Philippe Land blev opdaget. I 1838-42 ledede Charles Wilkes en kompleks ekspedition til det sydlige Stillehav, hvor en del af Østantarktis kyst, Wilkes Land, blev opdaget. J. Ross, der rejste til Antarktis i 1840-43 på skibene Erebus og Terror, opdagede havet og en enorm isbarriere omkring 50 m høj, der strækker sig fra vest til øst i en strækning på 600 km, senere opkaldt efter ham, Victoria Land, vulkaner Erebus og Terror.

Rejser til Antarktis blev efter en lang pause genoptaget i slutningen af ​​det 19. århundrede på grund af hvalfangstens voksende behov. Ekspeditioner besøgte iskontinentets kyster: Skotsk, der opdagede Oscar II's land (på skibet "Balena", 1893), norsk, som opdagede kysten af ​​Larsen (skibene "Jason" og "Antarctica", 1893-94 ), og belgisk (under ledelse af A. Gerlasha), der overvintrede i 1897-99 i Antarktis på det drivende skib Belzhika.

I 1898-99 tilbragte K. Borchgrevink sin første vinter på fastlandet ved Kap Ader, hvor han udførte systematiske observationer af vejret, derefter undersøgte Rosshavet, besteg barrieren af ​​samme navn og avancerede på en slæde til rekord breddegrad - 78° 50.

Den tredje fase er studiet af fastlandets kyst og indre regioner (første halvdel af det 20. århundrede)

Den første tur til Antarktis i vort århundrede blev foretaget af R. Scott, som i 1901-04 på skibet Discovery nærmede sig kontinentets kyster, udforskede Rosshavets kyst, opdagede Edward VII-halvøen, Ross-gletsjeren, langs hvis vestlige udkant han nåede 82° 17 Yu. Sh. Under denne ekspedition, en af ​​de mest produktive for sin tid, blev der indsamlet omfattende materiale om Antarktis geologi, dets flora, fauna og mineraler. I 1902 opdagede og udforskede E. Drigalski territoriet kaldet Wilhelm II Land. Baseret indsamlet materiale han udviklede teorien om at flytte is. Den skotske navigatør og læge W. Bruce udførte oceanologisk forskning i Wedellhavet i 1892-93 og 1902-04 og opdagede Coats Land. Han udviklede et projekt for en trans-antarktisk krydsning, som blev afsluttet et halvt århundrede senere. En fransk ekspedition under kommando af J. Charcot i 1903-05, der udførte forskning ud for den vestlige kyst af den antarktiske halvø, opdagede Loubet Land.

Den engelske rejsende E. Shackleton ledede i 1907-09 en slædeekspedition til Sydpolen og opdagede undervejs en af ​​de største gletsjere på planeten - Beardmore-gletsjeren. På grund af mangel på forsyninger og hans ridedyrs død (hunde og ponyer), vendte Shackleton tilbage, 178 km fra polen. Den første til at nå Sydpolen var den norske polarforsker og opdagelsesrejsende R. Amundsen, som i januar 1911 landede på Ross Isbarrieren og den 14. december 1911 med fire satellitter nåede Sydpolen og opdagede Queen Maud-bjergene undervejs. .

En måned senere (18. januar 1912) nåede en gruppe ledet af R. Scott polen. På vej tilbage, 18 km fra baselejren, døde Scott og hans ledsagere. Deres lig, såvel som deres notater og dagbøger, blev fundet otte måneder senere. To antarktiske ekspeditioner: i 1911-14 og 1929-31 blev udført af den australske geolog og rejsende D. Mawson, som undersøgte en del af kontinentets kyst og kortlagde over 200 geografiske objekter (inklusive Queen Mary Land, Princess Elizabeth Land og Mac Land). Robertson). Den første flyveflyvning over Antarktis blev foretaget i 1928 af den amerikanske polarforsker, admiral og pilot R. Byrd.

I november 1929 nåede han Sydpolen med fly. I 1928-47 blev der under hans ledelse gennemført fire store ekspeditioner til Antarktis (over 4 tusinde mennesker deltog i den største, fjerde ekspedition), seismologiske, geologiske og andre undersøgelser blev udført, og tilstedeværelsen af ​​store kulforekomster i Antarktis blev bekræftet.

Baird fløj over kontinentet omkring 180 tusinde km. Den første trans-antarktiske flyvning blev foretaget i 1935 af den amerikanske mineingeniør og pilot L. Ellsworth, som opdagede en række geografiske objekter på fastlandet, herunder bjerge, som han opkaldte efter sin far. I 1933-37 opdagede L. Christensen efter kysten på skibet "Tórshavn" Prins Harald-kysten, Leopold- og Astridkysten. D. Rimilla krydsede den antarktiske halvø for første gang i 1934-37. I 40-50'erne. I Antarktis begynder der at blive skabt videnskabelige baser og stationer til at udføre regelmæssig forskning i kystområder.

Den fjerde fase - international systematisk forskning (anden halvdel af det 20. århundrede)

Som forberedelse til det internationale geofysiske år blev omkring 60 baser og stationer tilhørende 11 stater grundlagt på kysten, indlandsisen og øerne (inklusive sovjetiske - Mirny-observatoriet, Oasis, Pionerskaya, Vostok-1, Komsomolskaya og Vostok-stationerne, amerikanske - Amundsen - Scott på Sydpolen, Bard, Hulett, Wilkes og McMurdo). Siden slutningen af ​​50'erne. Oceanologisk arbejde udføres i havene, der vasker kontinentet, og der udføres regelmæssig geofysisk forskning på stationære kontinentale stationer; Ekspeditioner til kontinentet er også ved at blive gennemført.

Sovjetiske videnskabsmænd gennemførte en tur med kane og traktor til den geomagnetiske pol (1957), den relative utilgængelige pol (1958) og sydpolen (1959). Amerikanske forskere rejste på terrængående køretøjer fra Little America-stationen til Baird-stationen og videre til Sentinel-stationen (1957), i 1958 - 59 fra Ellsworth-stationen gennem Dufeka-massivet til Baird-stationen; Engelske og newzealandske forskere på traktorer i 1957-58 krydsede Antarktis gennem Sydpolen fra Wedellhavet til Rosshavet. Australske, belgiske og franske videnskabsmænd arbejdede også i det indre af Antarktis. I 1959 blev der indgået en international traktat om Antarktis, som bidrog til udviklingen af ​​samarbejdet om studiet af iskontinentet.

Rejsende fra mange lande tog på ekspeditioner til dette kontinent.

Fra 1957 til 1959 fandt det internationale geofysiske år sted, 65 lande blev enige om at sende ekspeditioner til Antarktis, bygge videnskabelige stationer og udføre forskellige undersøgelser. Mere end 60 forskningsstationer er blevet bygget i Antarktis. Forskere fra mange lande rundt om i verden arbejder der. I 1959 blev der underskrevet en international traktat om Antarktis, ifølge hvilken det er forbudt at bygge industrielle og militære faciliteter der. Hele kontinentet er tilgængeligt for forskere til forskning, hvorfor Antarktis kaldes forskernes kontinent.

Den første sovjetiske ekspedition til Antarktis blev ledet af Hero of the Soviet Union M.M. Somov. I begyndelsen af ​​januar 1956 blev ekspeditionens flagskib, det dieselelektriske skib Ob, under kommando af kaptajn I.A. Mana nærmede sig Helen-gletsjeren i tyk tåge og passerede gennem en smal passage mellem isbjerge øst for gletsjerens udmunding ind i Depotbugten i Davishavet.

Søgningen begyndte efter et sted at bygge en forskningsstation. Passende sted blev fundet i Haswell Island-området. I midten af ​​februar 1956 fandt den store åbning af det første sovjetiske observatorium ved Antarktis kyster sted. Observatoriet fik navnet "Mirny" - til ære for et af skibene fra den første russiske antarktiske ekspedition af Bellingshausen - Lazarev. Fra de første dage af den sovjetiske bases eksistens begyndte videnskabelig forskning i alle planlagte områder. Kysten, hvor ekspeditionen slog sig ned, blev kaldt Sandhedens Kyst.

Et par måneder senere foretog ekspeditionen en kane-larve-rejse ind i dybet af " hvid plet” Østantarktis og organiserede indlandsstationen “Pionerskaya” 370 km fra kysten, i en højde af 2700 m over havets overflade. På denne skråning af gletscherkuplen blæser der, selv i det bedste vejr, en røget vind, der fejer sneen.

Den anden sovjetiske antarktiske ekspedition ledet af A.F. Treshnikov rykkede endnu længere ind på kontinentet. Forskere kom til den sydlige geomagnetiske pol og byggede i en afstand af 1400 km fra kysten i en højde af 3500 m over havets overflade en permanent videnskabelig station "Vostok". Alt, hvad der er nødvendigt for polarforskernes liv og arbejde, bliver leveret fra deres hjemland af flere skibe; derudover har overvintrende traktorer, traktorer, flyvemaskiner og helikoptere.

Tak til lette fly AN-2 og MI-4 helikopteren, som hjalp med hurtigt at nå ethvert punkt på kysten, blev undersøgt af geologer for kort tid snesevis af klippefyldte bjerge - nunataks, der stak ud fra indlandsisen, undersøgte Mirny-klipperne og Banger Hills-oasen og dens omgivelser. Biologer fløj over mange kystøer med fly og beskrev floraen og faunaen i disse områder.

Den tredje sovjetiske antarktiske ekspedition arbejdede under det internationale geofysiske år. På dette tidspunkt var der bygget yderligere to stationer - "Komsomolskaya" og i et område med relativ utilgængelighed - "Sovetskaya". 24-timers atmosfærisk overvågning blev organiseret på stationerne. Vores planets Pole of Cold blev opdaget. Det er beliggende nær Vostok-stationen. Her er den gennemsnitlige månedlige temperatur i august -71 C og minimumstemperaturen er -88,3 C. Ved sådanne temperaturer bliver metallet skørt, dieselbrændstof bliver til en dejlignende masse, petroleum blusser ikke op, selvom en brænding faklen sænkes ned i den.

Under den fjerde sovjetiske antarktiske ekspedition var en ny station, "Lazarev", stadig i drift på kysten af ​​Dronning Maud Land, men senere blev den omskrevet 80 km inde i landet og kaldt "Novolazarevskaya". Deltagerne i denne ekspedition foretog en slæde-larvetur fra Vostok-stationen til den sydlige geografiske pol.

I oktober 1958 foretog sovjetiske piloter på et IL-12-fly en transkontinental flyvning fra Mirny, gennem Sydpolen, til den amerikanske McMurdo-base, der ligger nær Ross Island. Dette var det første sovjetiske fly over Sydpolen.

I slutningen af ​​1959, under den fjerde sovjetiske antarktiske ekspedition, foretog forskere en enestående tur på terrængående køretøjer. Denne vandring fandt sted i den vanskeligste del af Antarktis langs ruten "Mirny" - "Komsomolskaya" - "Vostok" - Sydpolen. Den 26. december 1959 ankom et sovjetisk tog af terrængående køretøjer til Amundsen-Scott-stationen, hvor de sovjetiske polarforskere blev hilst varmt velkommen af ​​amerikanerne. Deltagerne på vandringen udførte det traditionelle tur rundt i verden rundt om jordens akse, hvilket kun tager et par minutter. Under denne tur målte vores forskere indlandsisens seismiske kraft akustisk metode. Det viste sig, at under Vostok-stationen er tykkelsen af ​​gletsjeren 3700 m, og på Sydpolen - 2810 m; fra Pionerskaya-stationen til Sydpolen er der en stor subglacial slette, der ligger ved havoverfladen. Det blev kaldt Schmidt-sletten - til ære for den berømte sovjetiske polarforsker - Otto Yulievich Schmidt. Resultaterne af forskning udført af forskere fra forskellige lande rundt om i verden blev kombineret i et fælles system. Baseret på dem blev der udarbejdet kort over det subglaciale relief og tykkelsen af ​​den antarktiske iskappe.

Internationalt samarbejde giver os mulighed for at forene videnskabsmænds arbejde og bidrager til en bedre undersøgelse af Antarktis natur. På den amerikanske Amundsen-Scott-station besøger og arbejder for eksempel sovjetiske videnskabsmænd ofte, og på den sovjetiske Vostok-station, der ligger ved den geomagnetiske sydpol, tilbringer amerikanske videnskabsmænd vinteren og arbejder.

At nå Sydpolen er en forholdsvis enkel sag. Amerikanske forskere er her altid, snesevis af fly flyver her hvert år, korrespondenter, kongresmedlemmer og endda turister flyver her. Ekspeditioner går til Antarktis hvert år. Nye stationer blev bygget - "Molodezhnaya", "Bellingshausen" i Vestantarktis, "Leningradskaya" på Victoria Land, ikke langt fra Rosshavet.

Exploration of Antarctica er en historie, der illustrerer menneskets uhæmmede ønske om at forstå verden omkring sig, en historie om mod og villighed til at tage risici. Det sjette kontinent, teoretisk placeret syd for Australien og Amerika, har fascineret opdagelsesrejsende og kartografer i flere århundreder. Antarktis-udforskningens historie begyndte dog først i 1819 med de russiske navigatører Bellingshausen og Lazarevs jordomsejling. Det var da, at udviklingen af ​​den enorme isflade begyndte, som fortsætter den dag i dag.

Fra umindelige tider

Næsten to tusinde år før opdagelsen og den første udforskning af Antarktis fandt sted, talte gamle geografer allerede om dets eksistens. Så var der mange antagelser om, hvordan det fjerne land var. Navnet "Antarktis" dukkede op i denne periode. Den blev først fundet i Martin af Tyrus i det andet århundrede e.Kr. En af forfatterne til hypotesen om det ukendte kontinent var den store Aristoteles, som antog, at Jorden er symmetrisk, hvilket betyder, at der er et andet kontinent hinsides Afrika.

Legender opstod senere. På nogle kort, der går tilbage til middelalderen, er billedet af "det sydlige land" tydeligt synligt, ofte placeret separat eller forbundet med Amerika. En af dem blev fundet i 1929. Admiral Piri Reis's kort, der stammer fra 1513, indeholder angiveligt en meget detaljeret og nøjagtig afbildning af Antarktis kystlinje. Hvor kompilatoren har fået informationen til sit kort er stadig et mysterium.

Nærmer sig

Det var ikke præget af opdagelsen af ​​det sjette kontinent. Forskning udført af europæiske navigatører indsnævrede kun søgeområdet. Det blev klart, at det sydamerikanske kontinent ikke var "knyttet" til noget ukendt land. Og i 1773 krydsede James Cook polarcirklen for første gang i historien og opdagede flere antarktiske øer, men det var alt. En af de største begivenheder i geografi skete omkring 50 år efter det.

Begyndelsen af ​​vejen

Opdagelsen og den første udforskning af Antarktis fandt sted under ledelse af Thaddeus Faddeevich Bellingshausen og med direkte deltagelse af Mikhail Petrovich Lazarev. I 1819 tog en ekspedition af to skibe, Mirny og Vostok, af sted fra Kronstadt til Sydpolen. Den første var sikkert befæstet og udstyret af Lazarev til navigation under de barskeste forhold. Den anden blev skabt af britiske ingeniører og var Mirny ringere i mange henseender. I slutningen af ​​turen blev han årsagen til den tidlige tilbagevenden af ​​ekspeditionen: skibet faldt i en beklagelig tilstand.

Skibene sejlede den 4. juli og havde allerede den 2. november nået Rio de Janeiro. Efter den planlagte kurs rundede de øen South Georgia og nærmede sig Sandwich Land. Det blev identificeret som en øgruppe og omdøbt til Southern. Blandt dem blev tre nye øer opdaget: Leskov, Zavadovsky og Thorson.

Udforskning af Antarktis af Bellingshausen og Lazarev

Åbningen fandt sted den 16. januar (27 ifølge den nye stil) 1820. Skibene nærmede sig det sjette kontinent i et område i dag kaldet Bellingshausen Ice Shelf, ud for prinsesse Marthas kyst. Før begyndelsen af ​​den arktiske vinter, hvor vejrforholdene forværredes meget, nærmede ekspeditionen fastlandet flere gange. Skibene var tættest på kontinentet den 5. og 6. februar (17. og 18.).

Lazarevs og Bellingshausens udforskning af Antarktis fortsatte efter sommerens ankomst. Som et resultat af rejsen blev flere nye objekter sat på kortet: øen Peter I med det bjergrige, delvist isfrie land Alexander I; Three Brothers Islands, kendt i dag som Espland og O'Brien; Kontreadmiral Rozhnov Island (i dag Gibbs), Mikhailov Island (Cornwalls), Admiral Mordvinov Island (Eliphant), Viceadmiral Shishkov Island (Clarence).

Den første udforskning af Antarktis blev afsluttet den 24. juli 1821, da begge skibe vendte tilbage til Kronstadt.

Ekspeditionsbidrag

Under deres forskning omsejlede navigatører under ledelse af Bellingshausen og Lazarev Antarktis. De kortlagde i alt 29 øer, samt selvfølgelig selve fastlandet. Derudover har de samlet unikke århundrede før sidste intelligens. Bellingshausen fandt især ud af, at saltvand fryser på samme måde som ferskvand, i modsætning til datidens videnskabsmænds antagelser. Den eneste forskel er, at der kræves en lavere temperatur. Den etnografiske og naturvidenskabelige samling, som ankom med sømændene til Rusland, opbevares i dag på Kazan Universitet. Det er umuligt at overvurdere ekspeditionens betydning, men historien om udforskningen og opdagelsen af ​​Antarktis er kun lige begyndt med den.

Udvikling

Hver ekspedition til det sjette kontinent var en vis bedrift. De barske forhold i den iskolde ørken efterlod små chancer for mennesker, der var dårligt forberedte eller uorganiserede. Forskeres første udforskning af Antarktis var især vanskelig, fordi deres deltagere ofte ikke helt kunne forestille sig, hvad der ventede dem.

Det var tilfældet med Karsten Egeberg Borchgrevinks ekspedition. Hans hold foretog den første dokumenterede landing på Antarktis kyster i 1899. Det vigtigste, som ekspeditionen opnåede, var overvintring. Det blev klart, at det er muligt at overleve under de barske forhold i den iskolde ørken under polarnatten, hvis man har et veludstyret shelter. Overvintringsstedet var dog ekstremt dårligt valgt, og holdet vendte ikke hjem med fuld styrke.

I begyndelsen af ​​forrige århundrede nåede man Sydpolen. Det blev først nået af en norsk ekspedition ledet af Roald Amundsen i 1911. Kort efter nåede holdet Sydpolen og døde på vej tilbage. Den mest storstilede udvikling af isørkenen begyndte dog i 1956. Udforskningen af ​​Antarktis fik en ny karakter – nu blev den udført på industrielt grundlag.

Internationalt geofysisk år

I midten af ​​forrige århundrede var mange lande rettet mod at udforske Antarktis. Som følge heraf i 1957-1958. 12 stater kastede deres styrker ind i udviklingen af ​​den iskolde ørken. Denne gang blev erklæret det internationale geofysiske år. Historien om Antarktis udforskning kender måske ikke sådanne frugtbare perioder.

Det blev konstateret, at det iskolde "ånde" på det sjette kontinent bliver båret væk af strømme og luftstrømme langt mod nord. Denne information gjorde det muligt mere præcist at forudsige vejret over hele Jorden. Under forskningsprocessen var der meget opmærksomhed på blotlagt grundfjeld, som kan fortælle meget om vores planets struktur. Det blev samlet og et stort antal af data om fænomener som nordlys og kosmiske stråler.

Russiske videnskabsmænds udforskning af Antarktis

Selvfølgelig spillede Sovjetunionen en stor rolle i den videnskabelige aktivitet i disse år. Flere stationer blev grundlagt i det indre af kontinentet, og forskergrupper blev jævnligt sendt til det. Selv under forberedelsen af ​​det internationale geofysiske år blev den sovjetiske antarktiske ekspedition (SAE) oprettet. Dets opgaver omfattede at studere de processer, der forekommer i kontinentets atmosfære og deres indflydelse på cirkulationen af ​​luftmasser, udarbejdelse af en geologisk karakteristik af området og dets fysisk-geografiske beskrivelse og identifikation af bevægelsesmønstre for arktiske farvande. Den første ekspedition landede på isen i januar 1956. Og allerede den 13. februar blev Mirny-stationen åbnet.

Som et resultat af arbejdet fra sovjetiske polarforskere er antallet af tomme pletter på kortet over det sjette kontinent faldet betydeligt. Over tre hundrede geografiske træk blev opdaget, såsom øer, bugter, dale og bjergkæder. Seismiske undersøgelser blev udført. De hjalp med at fastslå, at Antarktis ikke, som det blev antaget på det tidspunkt, er et kontinent. Den mest værdifulde information blev ofte opdaget som et resultat af forskere, der arbejdede på grænsen af ​​deres evner, under de sværeste ekspeditioner dybt ind i kontinentet.

I årene med den mest aktive forskning i Antarktis var der otte stationer i drift både vinter og sommer. Under polarnatten blev 180 mennesker tilbage på kontinentet. Siden begyndelsen af ​​sommeren er ekspeditionens størrelse steget til 450 deltagere.

Efterfølger

Efter Sovjetunionens sammenbrud stoppede udforskningen af ​​Antarktis ikke. SAE blev erstattet af den russiske antarktiske ekspedition. Med forbedringen af ​​teknologien er en mere detaljeret undersøgelse af det sjette kontinent blevet mulig. Forskning af Antarktis af russiske videnskabsmænd udføres i flere retninger: bestemmelse af de klimatiske, geofysiske og andre træk på kontinentet, indflydelsen af ​​atmosfæriske fænomener på vejrforhold i andre områder af verden, indsamling og analyse af data om den menneskeskabte belastning af polar. stationer om miljøet.

Siden 1959, da Antarktis-traktaten blev indgået, er det iskolde kontinent blevet et sted for internationalt samarbejde, fri for militær aktivitet. Udviklingen af ​​det sjette kontinent blev udført af flere lande. Udforskning af Antarktis i vores tid er et eksempel på samarbejde for videnskabelige fremskridt. Russiske ekspeditioner har ofte en international sammensætning.

Mystisk sø

Næsten ingen rapport er komplet uden at nævne et ret interessant objekt fundet under isen. Dens eksistens blev forudsagt af A.P. Kapitsa og I.A. Zotikov efter afslutningen af ​​det geofysiske år baseret på de data, der er opnået i denne periode. Dette er en ferskvandssø Vostok, beliggende i området af stationen af ​​samme navn under et islag 4 km tykt. Opdagelsen blev ført til af russiske forskeres udforskning af Antarktis. Dette skete officielt i 1996, selvom der allerede i slutningen af ​​50'erne var i gang med at studere søen ifølge data fra Kapitsa og Zotikov.

Opdagelsen begejstrede den videnskabelige verden. En sådan subglacial sø er fuldstændig isoleret fra kontakt med jordens overflade og i millioner af år. Teoretisk set kunne dets ferskvand med en tilstrækkelig høj koncentration af ilt være et levested for organismer, der stadig er ukendte for forskerne. En gunstig faktor for livets udvikling er søens ret høje temperatur - op til +10º i bunden. Ved grænsen, der adskiller overfladen af ​​reservoiret og isen, er det koldere - kun -3º. Søens dybde er anslået til 1200 m.

Muligheden for at opdage ukendt flora og fauna førte til beslutningen om at bore efter is i Vostok-regionen.

Seneste data

Isboring i reservoirområdet begyndte i 1989. Ti år senere blev den suspenderet i en afstand af cirka 120 m fra søen. Årsagen er udenlandske forskeres frygt for forurening af økosystemet med partikler fra overfladen, som et enestående samfund af organismer kan lide under. Russiske videnskabsmænd delte ikke dette synspunkt. Snart blev nyt, mere miljøvenligt udstyr udviklet og testet, og i 2006 genoptog boreprocessen.

En række videnskabsmænd er ret skeptiske over for resultaterne, og forklarer en sådan mangfoldighed af sekvenser som mudder, som boret har indbragt. Derudover er der mulighed for, at de fleste af de organismer, som det fundne DNA kan tilhøre, allerede er døde for længe siden. På en eller anden måde fortsætter forskningen i Antarktis udført af forskere fra Rusland og flere andre lande i området.

Hej fra fortiden og et kig til fremtiden

Interessen for Vostok-søen skyldes også muligheden for at studere et økosystem svarende til dem, der kunne have eksisteret på Jorden for mange år siden, i den sene proterozoikum. Derefter afløste flere globale istider hinanden på vores planet, som hver varede i op til ti millioner år.

Derudover kan undersøgelsen af ​​Antarktis i søområdet, processen med at bore brønde, indsamling, analyse og fortolkning af resultater være nyttig i fremtiden i udviklingen af ​​satellitterne fra gasgiganten Jupiter, Europa og Callisto. Formentlig findes lignende søer med deres eget bevarede økosystem under deres overflade. Hvis hypotesen bekræftes, kan "beboerne" i de subglaciale søer i Europa og Callisto blive de første organismer, der er opdaget uden for vores planet.

Historien om udforskningen og opdagelsen af ​​Antarktis illustrerer godt menneskets konstante ønske om at udvide sin egen viden. Udforskningen af ​​det sjette kontinent er ligesom den internationale rumstation et eksempel på fredeligt samarbejde mellem mange stater til videnskabelige formål. Iskontinentet har dog ikke travlt med at afsløre sine hemmeligheder. Barske forhold kræver konstant forbedring af teknologi, videnskabeligt udstyr og ofte den menneskelige ånds og krops arbejde til det yderste. Utilgængeligheden af ​​det sjette kontinent for flertallet, eksistensen af ​​et imponerende antal huller i viden om det giver anledning til mange legender om Antarktis. Nysgerrige kan nemt finde information om gemmesteder for fascister, ufoer og rovdræbende mennesker. Kun polarforskere ved, hvordan tingene virkelig er. Tilhængere af videnskabelige versioner kan roligt håbe, at vi snart vil vide lidt mere om Antarktis, hvilket betyder, at mængden af ​​mystik, der omslutter kontinentet, vil falde en smule.

Betydeligt arbejde i Antarktis udføres af forskere fra andre lande.

I 1976 besøgte den berømte rejsende Jacques Cousteau Antarktis. På skibet Calypso udforskede holdet Ardley Bay og besøgte chilenske og sovjetiske videnskabelige stationer. Cousteau tog mange fotografier, forskede i vandet og isen på det sydlige kontinent og lavede en film om sin rejse til iskontinentet.

I 1980 gennemførte udenlandske forskere en undersøgelse for at studere mikroorganismer i Antarktis. Forskere undersøgte luften, jorden og den iskolde overflade på kontinentet og fremsatte en interessant hypotese om udseendet af mikroorganismer på dette kontinent. de foreslog, at bakterier med støvpartikler transporteres af vind fra lave til høje breddegrader. Efter at have nået overfladen af ​​Antarktis sammen med sedimenter, bliver nogle af mikroorganismerne gradvist immurerede i isen. Ifølge den amerikanske forsker Llano er Antarktis sneklædte vidder en "naturlig fælde" for partikler af forskellig oprindelse, der falder til overfladen sammen med nedbør.

Og i 1988 arbejdede en gruppe amerikanske specialister, der studerede mikroorganismer, i Antarktis. Mikrobiologiske undersøgelser af gletsjernes tykkelse har åbnet et bredt perspektiv for et interessant fænomen - suspenderet animation, hvis varighed stadig er kontroversiel. Mange forskere bemærker, at dette fænomen opstod i den evolutionære proces med tilpasning af organismer til ugunstige forhold miljø. Ifølge den franske videnskabsmand Becquerel. Protoplasma i en tilstand af suspenderet animation efter tørring og frysning kan på ubestemt tid bevare genoprettelsen af ​​vitale funktioner. Disse undersøgelser ydede et væsentligt bidrag til studiet af genopbygningen af ​​Jordens biosfære. Efter opdagelsen af ​​den subglaciale Vostok-sø i Antarktis af et internationalt hold af videnskabsmænd fra Rusland, Storbritannien og USA i 1995, viste NASA-specialister betydelig interesse for yderligere at studere denne unikke vandmasse. De betragtede det som en fremragende naturlig prøveplads og et jordisk naturligt objekt til at teste tekniske strukturer og fremtidige teknologier rumforskning at søge efter udenjordiske levende organismer på andre objekter solsystem. De mest lovende af sådanne objekter i denne retning anses for at være iskapperne på Mars og en af ​​Jupiters satellitter - den lille planet Europa. Ifølge indirekte data antages det, at vand i væskefasen eksisterer under isen på disse planeter. I bunden af ​​sådanne "reservoirer" antages tilstedeværelsen af ​​vulkansk aktivitet, hvilket skaber forudsætningerne for muligheden for dannelse af levende celler. Allerede i slutningen af ​​90'erne holdt NASA op med at vise interesse for at organisere forskning i Vostok-søen. Hvad der forårsagede dette er ret svært at finde ud af.
Måske er disse politiske retningslinjer relateret til behovet for at begrænse russiske præstationer, måske er dette resultatet af komplekse interdepartementale relationer mellem NASA og US National Science Foundation, som administrerer hele det antarktiske program i dette land, måske er dette resultatet af nye lange -sigtede planer for NASA. I 1997 planlagde NASA en udforskningsmission til planeten Europa i 2015. På dette tidspunkt skal alle teknologier og tekniske løsninger ikke kun være udviklet, men også pålideligt testet under terrestriske forhold.
I oaserne i Antarktis og på de subantarktiske øer er der et stort antal søer med forskellig kemisk og fysisk sammensætning af vand, biodiversitet og isregime. Nogle af disse søer ryddes for is hvert år om sommeren, nogle gør det en gang hvert par år, andre er ikke blevet befriet for is i hele 50-60 år. sommerperiode regelmæssige observationer. Nogle søer er absolut ferskvand, nogle er stærkt mineraliserede, og i nogle tilfælde har de en to-lags hydrologisk struktur, når overfladeferskvand er underlagt højt mineraliserede vandmasser. Der har ikke været registreret tilfælde af fisk eller leddyr, der er blevet opdaget i antarktiske søer. Levende organismer er normalt repræsenteret af bakterier, svampe, arechaea, alger og protozoer. Vanddybderne i sådanne søer kan nå fra flere tiere til hundreder af meter. En af de mest interessante antarktiske søer er Vanda-søen, i hvis bundlag der er opdaget geotermiske strømme, så det kolde ferskvand i denne sø er underlagt varmt og salt bundvand.
Subglaciale søer er placeret under en tyk indlandsis (op til 4 km) i de centrale områder af Antarktis. Teoretisk set blev muligheden for deres dannelse forudsagt af den indenlandske glaciolog, korresponderende medlem af det russiske videnskabsakademi Igor Zotikov, tilbage i 60'erne af det tyvende århundrede. Den første åbne subglaciale sø var Vostok-søen, der ligger under den russiske station af samme navn. Denne opdagelse var resultatet af en kombination af seismiske, radar- og altinometriske sonderinger af isdækket fra jord og fly Køretøj og kunstige satellitter. I øjeblikket er 145 forskellige subglaciale søer blevet opdaget i Antarktis, men ikke alle kan kaldes søer. Som regel har vi i de fleste tilfælde at gøre med manifestationen af ​​et radarsignal, der reflekteres fra vandlaget, og ikke fra grundfjeldsrelieffet. Samtidig er konfigurationen af ​​kystlinjen, dimensionerne af vandoverfladen og tykkelsen af ​​vandlaget i sådanne søer praktisk talt ikke blevet undersøgt. Ud over Lake Vostok, som er blevet undersøgt i størst muligt omfang i forhold til andre lignende objekter, er de mest berømte Lake Concordia i området med iskuplen af ​​samme navn og Lake Ellsworth nær bjergkæden af ​​samme. navn. Lake Concordia blev opdaget af italienske og Ellsworth af britiske specialister.
Studiet af subglaciale søer er ekstremt interessant for forskellige områder inden for biovidenskab, geologi, glaciologi og terrestrisk hydrologi. De opnåede resultater kan give os helt nye oplysninger om forløbet af evolutionen af ​​levende organismer på planeten i et meget langt (op til flere millioner år) fravær af kontakt med atmosfæren. Grundlæggende ny information om mikroorganismers biodiversitet er mulig. Derudover vil undersøgelsen af ​​prøver af bundsedimenter fra sådanne reservoirer give ny indsigt i grundfjeldet i Antarktis før begyndelsen af ​​istiden.

En af de interessante konsekvenser af arbejdet var forslaget om muligheden for at kontrollere kuldioxidudvekslingsprocesser. "Vi kan fjerne enorme mængder kuldioxid fra atmosfæren blot ved at gøde havet med jern," siger Dr. Marinova. - Dette vil føre til udviklingen af ​​visse mikroorganismer, der vil optage det kulstof, der er nødvendigt for deres vækst. Så, når de dør, vil disse organismer slå sig ned på havbunden og bidrage til kulstoflagring. Som følge heraf er kulstofindholdet i overfladevand vil falde, hvilket automatisk vil føre til øget absorption af kuldioxid i havet fra atmosfæren."

Forskning i Jordens klimaændringer har for nylig lagt særlig vægt på den sydlige halvkugle. Opvarmningen af ​​atmosfæren over Antarktis og opdagelsen af ​​stratosfæriske polære skyer over Sydpolen, der "spiser" ozon, indikerer, at geologiske og meteorologiske processer på den sydlige halvkugle spiller en vigtig rolle i udformningen af ​​planetens klima. Mystiske processer forekommer også i atmosfæren over Venus' sydpol.

I 2005 kortlagde forskere fra Scripps Institution of Oceanography det subglaciale vand i Antarktis ved hjælp af data opnået af NASA's ICESat (Ice Cloud and land Elevation Satellite), som registrerede fluktuationer i isoverfladen som følge af stigende og faldende vandstande. i subglaciale reservoirer placeret under dem. Forskere har opdaget et omfattende netværk af floder og søer under isen, hvoraf den største, der ligger under Whillans Ice Stream, dækker et område på omkring 500 kvadratmeter. km. Det blev også opdaget, at vand kan strømme fra et subglacialt reservoir til et andet. For eksempel har Lake Englehardt mistet 2 km3 vand over de seneste tre år, og Lake Conway har fået 1,2 km3 vand over samme periode. Noget af vandet kan ende i havet, mens andet bliver til is igen, rapporterer BBC. Under undersøgelsen viste det sig, at nogle af de store gletschere i løbet af de seneste 2 år er faldet med 9 meter. Ifølge videnskabsmænd forventede de ikke, at så store ændringer kunne ske på så kort tid. Resultaterne er afgørende for at forstå de processer, der forekommer i den antarktiske iskappe på grund af global opvarmning, og den indvirkning, de kan have på det globale havniveau.

I en tid, hvor global opvarmning ikke længere er et kontroversielt emne, hjælper Antarktis videnskabsmænd med at spore klimaændringer og fungerer som et levende laboratorium.

Som bekendt er omkring 90 % af verdens isvolumen og 70 % af ferskvandsreserverne placeret i Antarktis, så klimaopvarmning kan forårsage smeltning af is på kontinentet og stigende havniveauer over hele planeten, hvilket vil føre til tragiske konsekvenser.

Forskere bemærker, at iskapper i Antarktis udfører en beskyttende funktion. Forskere frygter, at hvis skjoldene smelter, vil gletsjerne smelte med en accelereret hastighed. Som følge heraf vil havniveauet stige, kontinenter forsvinde under vandet, og hele det eksisterende økosystem vil kollapse. I dag gennemføres ANDRILL (Antarctic Geological Research)-projektet i Antarktis, inden for rammerne af hvilket hylden udforskes nær baserne i USA og New Zealand på James Ross Island. De indsamlede data skulle hjælpe med at forstå den geologiske historie af Ross-ishylden, størrelsen af ​​Frankrig og den vestantarktiske iskappe over de sidste 10 millioner år. Forskere nåede en dybde på 600 meter under havbunden og fandt ud af, at ishylden smeltede og voksede igen mange gange tidligere. Samtidig blev det klart, at denne del af iskontinentet var dækket af ufrosset vand i nogen tid, og den anden med en gletsjer. I fremtiden er det planen at bore til en dybde på 1200 meter.

Konklusion.

Forskningen i Antarktis fortsætter. Undersøgelsen af ​​dens barske og stadig mystiske natur involverer forskere fra lande, der ikke tidligere har vist interesse for det sydlige polarområde. I de seneste årtier har lande som Indien, Polen, Tyskland, Brasilien, Kina, Cuba og Uruguay således tilsluttet sig Antarktis-traktaten og påbegyndt aktive ekspeditionsaktiviteter i Antarktis. Forskning udført af videnskabsmænd fra disse lande vil utvivlsomt udvide og berige Antarktis toponymi med nye geografiske navne, som ikke kun vil øge listen, men også yderligere understrege den internationale karakter af videnskabeligt samarbejde på det iskolde kontinent og i det sydlige Ocean.

Geografiske objekter gemt under is i zonen af ​​subglaciale reservoirer afventer deres navne.

Russiske videnskabsmænd ydede et væsentligt bidrag til Antarktis toponymi. Arbejdet med sovjetiske og nu russiske ekspeditioner udvides og dækker nye, stadig meget lidt udforskede områder, så vi må forvente, at listen over russiske geografiske navne på kort over Antarktis vil fortsætte med at stige.

Litteratur.

1. "Planet of Wonders and Mysteries," encyklopædi, Readers Digest, Belgien, 1997.

2. Jules Verne "Great Geographical Discoveries", Moskva, Terra Fantastica, 2003.

3. N. P. Neklyukova "Geografi", en opslagsbog for gymnasieelever og dem, der går ind på universiteter, Moskva, Ast - presseskole, 2002.

4. Internet.

5. L. I Dubrovin, M. A. Preobrazhenskaya "Hvad siger kortet over Antarktis", Leningrad, Gidrometeoizdat, 1987.

6. A. M. Gusev "Antarktis, hav og atmosfære", Moskva, "Prosveshchenie", 1972.

7. D. Cook "Rejsen til Sydpolen og rundt om i verden", Moskva, Gnografgiz, 1948.

8. F. F. Bellingshausen "To gange udforskninger i det sydlige Arktiske Ocean og sejlads rundt i verden... på slupperne "Vostok" og "Mirny"", 3. udgave, Moskva, Gnografgiz, 1960.

9. V. I. Bardin “Polar Circle 1988”, Mysl, Moskva, 1988.

10. N. A. Gvozdetsky, G. M. Ignatiev, L. A. Mikhailova "Christomathy om fysisk geografi", en manual for lærere, "Enlightenment", 1971.

Den sovjetiske Antarktis-ekspedition blev organiseret i forbindelse med Det Internationale Geofysiske År, som skulle begynde den 1. juli 1957. IGY blev en af ​​de største videnskabelige begivenheder, da, ifølge et enkelt program, samtidigt i alle dele globus kompleks naturfænomener i jordskorpen, i havene og oceanerne, i atmosfæren i forskellige højder og i det ydre rum.
Tilbage i 1951 oprettede Bureauet for Det Internationale Råd for Videnskabelig Forskning ved De Forenede Nationer en komité til forberedelse og gennemførelse af IGY.
Den internationale komité for IGY, der overvejede generelle planer for fremtidig forskning, opfordrede så mange lande som muligt til at organisere geofysiske observationer i Antarktis - den mindst undersøgte og mest utilgængelige region på vores planet.
Sovjetiske videnskabsmænd reagerede varmt på denne opfordring. I et nummer videnskabelige institutioner Initiativgrupper af antarktiske forskningsentusiaster opstod. Den mest talrige var Moskva-gruppen i afdelingen for marineekspeditionsarbejde ved USSR Academy of Sciences. Her, under ledelse af den ældste polarforsker I.D. Papanin, blev hovedkonturerne af planerne skitseret, og livlige diskussioner blussede op. Spørgsmål om kommende Antarktis-forskning blev også diskuteret på Arktisk Institut i Leningrad.
Den 13. juli 1955 besluttede den sovjetiske regering at sende en stor ekspedition til Antarktis. Den videnskabelige ledelse af ekspeditionen blev overdraget til USSR Academy of Sciences, og forberedelse og teknisk udstyr blev overdraget til hoveddirektoratet for den nordlige sørute under ministeriet for flåde, som en organisation med stor erfaring i arktisk udforskning.

Planer for sovjetisk udforskning i Antarktis
I juli 1955 i Paris, på en konference om forberedelsen af ​​det internationale geofysiske år, annoncerede næstformand for den sovjetiske IGY-komité, professor V.V. Belousov, Sovjetunionens deltagelse i den kommende forskning af det antarktiske kontinent og dets farvande.
På det tidspunkt havde en række lande allerede offentliggjort deres planer. Den sovjetiske repræsentant udtalte, at under IGY ville sovjetiske videnskabsmænd oprette forskningsstationer på den geomagnetiske sydpol og i området omkring Utilgængelighedspolen, og starte et angreb på disse mest utilgængelige punkter i Antarktis fra Det Indiske Ocean, for hvilke en hovedbase og observatorium ville blive oprettet et sted på Knox-kysten.
På det tidspunkt virkede den sovjetiske plan næsten fantastisk. Fra Rosshavet varede angrebet på kontinentet, først gennem sneen og siden gennem luften, i mere end 50 år. Ellsworth fløj over Vestantarktis. Forskere fra to lande besøgte den geografiske pol og plantede deres flag her. Forskere spekulerede kun i arten af ​​de steder, hvor den geomagnetiske pol og utilgængelighedens pol var placeret. Sovjetunionens deltagelse og dets planer øgede straks betydningen af ​​antarktisk forskning. Mange lande reviderede under indflydelse af disse planer deres programmer i retning af at øge dem. Især besluttede amerikanerne, udover baserne ved Stillehavet, at oprette en station ved kysten af ​​Weddellhavet og i nærheden af ​​Sovjetunionen på Knoxkysten.
I overensstemmelse med generelle principper geofysiske forskningsprogrammer udviklet på en række internationale konferencer, den sovjetiske antarktiske ekspedition fik følgende opgaver, hvis gennemførelse var planlagt i en årrække: at studere indflydelsen af ​​atmosfæriske processer i Antarktis på den generelle cirkulation af Jordens atmosfære; undersøgelse af træk ved geofysiske fænomener og processer i Antarktis (geomagnetisk felt, jordstrømme, tilstand af ionosfæren og nordlys, kosmiske stråler, seismiske bølger); undersøgelse af den antarktiske iskappe og dens dynamik; undersøgelse af den geologiske struktur og geologiske historie i den antarktiske region; kompilering af fysisk-geografiske og biogeografiske beskrivelser af individuelle områder af Antarktis; undersøgelse af havvand, havis og strukturen af ​​havbunden i den antarktiske zone; undersøgelse af vandbiologi og zonefordeling af fauna i havets sydlige farvande; kompilering af navigations- og hydrografiske karakteristika for kystzonen i Antarktis, samling af materialer til kompilering af navigations- og topografiske kort.
Den første ekspeditions hovedopgave var at bygge en base og det geofysiske hovedobservatorium på Antarktis kyst i det sydlige Indiske Ocean mellem 80 og 105 østlig længde. Derudover blev der stillet opgaver til en generel geografisk kortlægning af de kommende arbejdsområder og tilrettelæggelse af stationære observationer på hovedobservatoriet efter reduceret program. Efter etableringen af ​​kystbasen var det planlagt at udføre oceanografisk arbejde i antarktiske farvande og andre områder af Verdenshavet.
Tre skibe blev afsat til ekspeditionen. To diesel-elektriske skibe og et køleskab. Den samme type diesel-elektriske skibe "Ob" og "Lena" havde hver et deplacement på 12.600 tons, en bæreevne på 4.500 tons og en køretøjseffekt på 8.200 hestekræfter. "Køleskab nr. 7", med en deplacement på 2.200 tons, var beregnet til at levere letfordærvelige varer til en kystbase.
Hver større ekspedition begynder længe før dagen for dens afrejse. Og især sådan en vanskelig ekspedition, til den modsatte ende af Jorden, 16 tusinde kilometer væk! Det krævede meget energi og arbejde at forberede sig. Der er ingen fabrikker, værksteder, butikker eller forsyningsbaser. Derfor kunne det, der blev glemt og ikke sørget for under forberedelsen, have en negativ indvirkning på den videnskabelige forskning og endda spille en fatal rolle i sikkerheden for menneskeliv. Alle forstod dette: dem, der tog til Antarktis, og dem, der så polarforskerne af.
Hundredvis af sovjetiske mennesker, snesevis af virksomheder deltog i denne forberedelse. Til ekspeditionens afgangshavn - Kaliningrad - gik vogne, perroner og hele tog med grej og udstyr fra forskellige byer i Sovjetunionen.

Skabelsen af ​​Mirny
Den første sovjetiske ekspedition til Antarktis blev ledet af M. M. Somov, en ansat ved Arktisk Forskningsinstitut i Leningrad, den første æra af Sovjetunionen, som udmærkede sig i studiet af det centrale Arktis.
Den 30. november 1955 forlod ekspeditionens flagskib, det dieselelektriske skib Ob, under kommando af kaptajn I. A. Man, Kaliningrads havn. Sejladsen i Atlanterhavet var rolig, og i slutningen af ​​december var det diesel-elektriske skib Ob, efter at have anløbet den sydafrikanske havn i Cape Town, allerede ved at skære gennem Det Indiske Oceans farvande med sin stængel.
Det første isbjerg blev stødt på den 2. januar på 62° 43′ sydlig bredde og 76° 08′ østlig længde. Og to dage senere stødte det sovjetiske skib på is på 64° 49′ sydlig bredde og 87° 32′ østlig længde. Det kraftige isbryderskib overvandt let havisens bælte og nåede sidst på dagen den 4. januar klart vand nær Drigalsky Island. Længere mod syd var der det åbne hav, kun gigantiske isbjerge i forskellige størrelser og bizarre former flød som hvide spøgelser i det blågrønne vand.
Den 5. januar 1956 nærmede det dieselelektriske skib Ob sig Helen-gletsjeren i tyk tåge. Der var en enorm koncentration af isbjerge i dette område. Projekteret på hinanden på radarskærmen virkede de som en solid væg. Men tågen lettede, og skibet passerede gennem en smal passage mellem isbjergene øst for gletsjerens munding ind i Farr Bay. Aurora-skibet fra den australske Mawson-ekspedition besøgte denne bugt tilbage i 1912-1914. Ikke langt væk, på Shackleton Ice Shelf, overvintrede den vestlige del af denne ekspedition.
Ved 66° 28′ 5″ sydlig bredde og 94° 43′ østlig længde nærmede skibet sig den hurtige is, der grænsede op til kysten.
Her er ishylden forbundet med kanten af ​​den kontinentale gletscher. På kortet kaldes denne vinkel Junction Angle. Tæt på den kontinentale gletsjers klippe var en sort stribe land synlig. Det var meget vigtigt at finde ud af, om denne stribe var en bjergryg af grundfjeld eller blot en kantmoræne af en gletsjer: hvis det var grundfjeld, så kunne der bygges en base på den.
En gruppe sovjetiske forskere ledet af glaciolog P. A. Shumsky og geofysiker bjergbestiger A. M. Gusev gik til kysten af ​​det iskolde kontinent. De klatrede op på ishylden ved Junction Corner og gik derefter til en mørk stribe. Det viste sig at være en moræne, der lå på gletsjerens overflade - en bunke enorme kampesten, sten, murbrokker og ler. Denne moræne blev undersøgt tilbage i 1913 af Mawson-ekspeditionens vestlige part. Siden da har hendes udseende og position ikke ændret sig. Men dette sted var ikke egnet til opførelse af stationen.
Der var brug for fly og helikoptere til langdistancerekognoscering. Samling af helikopterbladene er begyndt. Samtidig besluttede de at samle et let fly på fast is. Containere med dele blev losset på isen og trukket væk fra skibssiden på en slæde. Midt i at samle flyet udbrød der pludselig en storm. Den tykke fastis, der virkede stærk, begyndte at revne, og alt losset skulle løftes om bord.
Efter at det dårlige vejr havde lagt sig, blev en traktor sænket ned på isen, og flydelene blev ført tættere på kysten til montering. Samtidig begyndte rekpå jagt efter et sted at skabe en base. Disse flyvninger viste, at der ikke var nogen grundfjeldsfremspring inden for synsvidde af skibet.
Langdistance-rekognosceringsflyvninger blev gennemført den 12. og 13. januar. En passende placering til basen blev opdaget et godt stykke vest for Farr Bay, i området Haswell Island. Der, på kanten af ​​den kontinentale gletscher, rejste sig fire granitbakker. Mellem to af dem var en stribe moræne synlig. Her besluttede de at bygge en kyststation. Overfor bakkerne ligger en øgruppe af klippefyldte, isfrie småøer. Dem var der 17. Den største - Haswell Island - havde en diameter på omkring halvanden kilometer.
Men før de tog en endelig beslutning, fløj videnskabelige konsulenter, luftfartsspecialister og navigatører her på et AN-2-fly. De kom alle enstemmigt frem til, at dette var den bedst egnede placering for stationen i området.
Allerede den 14. januar 1956 blev en gruppe på 20 personer leveret hertil på flere AN-2 flyvninger.
Ledere byggearbejde Vi gik straks i gang med at etablere byggepladser. Landmåleren begyndte at måle dybder fra fastisen og bestemme isens tykkelse for at lægge en vej fra fastisen til kysten. Piloterne fandt et passende sted til en landingsbane på gletsjeren.
De største vanskeligheder var forbundet med levering af varer til kysten. Fastisen var blevet alvorligt ødelagt af smeltning, og dens bredde var ved at skrumpe ind for vores øjne. Store isstykker brækkede let af fra kanten. Tykkelsen af ​​isen var omkring en meter.
Den 14. januar 1956 flyttede det dieselelektriske skib Ob fra Farr Bay til Haswell Island-området og styrtede ind i fastisen 100 meter fra kysten, hvor losningen var planlagt. Der blev bygget en vej fra den hurtige is til kysten langs sneskrænten.
Losningen begyndte straks. Traktorer transporterede slæder med last langs fastisen fra skibssiden og løftede dem derefter langs skråningen til kysten. Men den 15. januar brød en storm ud igen. Strækningen med hurtig is- og sneskråning, som vejen løb langs, blev brudt op og ført ud i havet. Det samme skete med anden og tredje vej. Fastisen blev svagere og svagere. Bevægelsen af ​​traktorer langs den blev meget farlig. Ved selve klinten, hvor smeltevand strømmede fra kysten, byggede de et dæk af træstammer forbundet med stålkabler.
Den 20. januar 1956 ankom det andet ekspeditionsskib, det dieselelektriske skib Lena, som fragtede omkring 5.000 tons last. Skibet blev kommanderet af den erfarne polarkaptajn I. A. Vetrov.
På dækket af Lena var der et tungt tomotoret IL-12 fly. Det var et presserende behov for at blive læsset af på hurtigisen og leveret til kysten. Den allerførste traktor, der bevægede sig væk fra siden af ​​Lena, brød gennem isen og var mere end halvt nedsænket i vandet. Det lykkedes dem at trække ham ud ved hjælp af en buk og hejser.
Den 21. januar blev IL-12 flyet sikkert bragt i land på specielle ski.
Samme dag skete en ulykke - den tyveårige traktorfører Ivan Fedorovich Khmara døde på tragisk vis. Ikke langt fra siden af ​​Ob brød en traktor isen med den ene larve. Traktorfører Kudryashov slukkede traktorens motor og sprang ud af førerhuset. Mens han nærmede sig slæden og spekulerede på, hvad han skulle gøre, skyndte chaufføren af ​​en anden traktor, Khmara, ind i kabinen på den fejlbehæftede bil, lukkede hastigt døren bag sig, startede motoren og satte farten i gang med det formål at trække bilen. bil ud af hullet. Isen under skinnerne smuldrede øjeblikkeligt, og traktoren forsvandt under vandet. Det hele skete så hurtigt, at ingen kunne forhindre katastrofen. Senere blev en af ​​de nærliggende øer opkaldt efter Khmara.
Efterfølgende gik traktorer kun på fastisen om natten, hvor det frøs og isoverfladen blev hårdere. Skibe måtte ofte skifte fortøjning.
Men den 1. februar brød en storm og snestorm ud. Resterne af fastisen var revnet. Efter stormen måtte skibene placeres tæt på en usikker isklippe og losses direkte på den.
Samtidig med losningen af ​​skibe på kysten, var byggeriet af en base i gang. Særlige skjolde blev brugt til at bygge beboelsesbygninger, videnskabelige pavilloner, modtage og sende radiostationer, et kraftværk, en kabys-spisestue og andre genstande.
Den 13. februar 1956 var losningen afsluttet. Mere end 8 tusinde tons blev leveret i land forskellige laster. Kaptajn "Obi" I. A. Man sagde i sin rapport:
”Løsningen af ​​lastrum nr. 2 og resten viste personalets opfindsomhed, intelligens, utrættelighed, udholdenhed og tålmodighed i at nå målet. Bommene i lastrum nr. 3 og nr. 4 var flere meter højere end bommen, men nåede den ikke, og læsset måtte trækkes ud med traktor på isbredden, derefter manuelt læsses på slæder og køres til sikkert sted. En særlig vanskelighed var at losse poser med cement, som blev trukket med hånden på en stor skråning over glat is op på en slæde. Dette skete i hård vind. Arbejdet var ekstremt vanskeligt og risikabelt. Ved aflæsning af flyudstyr faldt sømand Migunov, der ønskede at holde en faldskærm, der gled fra en klippe, efter ham fra en tolv meter isklippe ned i vandet, hvis temperatur var minus 1°. Heldigvis blev den unge sømand ikke overrasket, han bandt sig hurtigt i vandet med enden af ​​et manilakabel, som en kammerat kastede til ham. Individers og hele besætningens mod kom til udtryk i mange tilfælde og under forskellige omstændigheder: når man søgte efter pramme båret bort af en storm, når de lossede dem, når de reddede vingerne på et LI-2-fly under en orkan, når de lossede ved spredning fast is, under vanskelige ledninger af et autoværn, under overgange gennem revnerne og endelig - under konstruktionen af ​​Mirny."
"Køleskab nr. 7" eller "Syv", som ekspeditionsmedlemmerne kaldte det, ankom til razziaen af ​​en sovjetisk kystbase den 8. februar 1956.
Den 13. februar 1956 fandt den store åbning af det første sovjetiske observatorium ved Antarktis kyster sted. I nærværelse af alle ekspeditionsdeltagere blev Sovjetunionens statsflag hejst på den centrale radiomast. Observatoriet fik navnet "Mirny" - til ære for et af skibene fra den første russiske antarktiske ekspedition af Bellingshausen-Lazarev.
Fra åbningsdagen begyndte regelmæssige meteorologiske observationer og radioudsendelser af vejrudsigter.
Den 15. februar 1956 tog det dieselelektriske skib "Ob" "Seven" gennem isbæltet for at rense vand, hvorfra det gik til fiskeområdet for hvalfangerflotillen "Slava".
Fra det øjeblik, byggepladsen blev valgt, blev en stor koloni af Adélie-pingviner, som om sommeren besætter mange øer i Mirny-vejgården, erklæret et naturreservat. Det betyder, at enhver, der besøger disse steder, kan studere pingvinernes liv, men ingen bør ødelægge dem. Efterfølgende blev denne regel udvidet til kolonien af ​​kejserpingviner, der overvintrede på fast is nær Mirny.
Midt i losningen af ​​skibene blev der i slutningen af ​​januar foretaget en udflugt med to fly og en helikopter til Banger-oasen, der ligger 360 kilometer øst for Mirny. Blandt de første sovjetiske videnskabsmænd, der besøgte oasen, var geografer og geologer G. A. Avsyuk, O. S. Vyalov, K. K. Markov, P. A. Shumsky.
En midlertidig base blev skabt nær oasen på gletsjeren - en landingsbane for fly. Herfra leverede en helikopter forskere til oasens centrum. Her besøgte geologer, geografer, glaciologer, meteorologer og hydrobiologer. De lavede interessante observationer og samlede stensamlinger. Alt tydede på, at disse klipper engang i en fjern fortid var dækket af en gletsjer. Efterfølgende blev der skabt klimatiske forhold, der førte til et fald i gletsjeren. Stenene var på overfladen. Klippernes mørke farve bidrog til optagelsen af ​​solvarme, og her blev der skabt et mikroklima med højere sommertemperaturer end på den omkringliggende gletsjer. Lufttemperaturen i oasen var 7 grader celsius, og samtidig på gletsjeren - 5 minusgrader. Vandtemperaturen i den store sø var 4°C, og i de små søer nåede den op på 9°C.
Den 29. februar 1956 forlod det dieselelektriske skib Ob Mirny-redegården og sejlede for at udforske havet omkring Antarktis.
"Lena" blev i endnu en halv måned ved Sandhedens Kyst (det var navnet på kysten, hvor den sovjetiske ekspedition slog sig ned).
Fra fly, der fløj over havet, var det synligt, hvordan havet gradvist var ved at blive dækket af ung is. Denne is bandt resterne af gammel is nord for Drigalsky Island. Ingen vidste, hvor hurtigt isen voksede her, og om Lena så ville være i stand til at bryde igennem dette bælte.
Den 17. marts 1956 tog "Lena" nordpå og tog med sig et sæsonbestemt bygge- og installationsteam, breve til familie og venner. 92 mennesker blev i Mirny om vinteren. På dette tidspunkt var hovedbygningerne blevet opført, men en stor mængde installations- og efterbehandlingsarbejde stod stadig tilbage. De blev færdige allerede i den dybe vinter. Samtidig med prikken over i'et blev der iværksat videnskabelige observationer. Som allerede nævnt begyndte regelmæssige meteorologiske observationer fra den dag, Mirny blev åbnet; Snart begyndte de regelmæssig temperatur- og vindradiolyd af de nederste lag af atmosfæren. Vejrtjenesten begyndte at fungere - det første synoptiske kort blev udarbejdet den 4. marts 1956. I maj begyndte vi regelmæssige observationer af ionosfærens tilstand. En seismisk station installeret i en brønd hugget ind i klippen kom i drift; registrering af variationer i Jordens magnetfelt blev organiseret.
Glaciologer, geologer og geografer begyndte feltforskning: de foretog vandreture i nærheden af ​​Mirny på hundeslæder og terrængående køretøjer og fløj med fly til fjernere steder. I Mirny var vintergæster engageret i skrivebordsbehandling af feltmaterialer og udførte observationer på stationære steder i nærheden af ​​stationen.
Fra de første dage af sin eksistens blev den sovjetiske base ved Davishavet et stort observatorium, udstyret med moderne videnskabelige instrumenter og sofistikeret udstyr. Forskningen blev udført under vejledning af kvalificerede forskere.
Fra nu af trådte Mirny ind integreret del ind i Antarktis landskab, og her skrev sovjetiske polarforskere mange sider i bogen om menneskelig viden om naturen, der omgiver den.

Den første oceanografiske rejse af det dieselelektriske skib "Ob"
Det dieselelektriske skib "Ob" blev tildelt af ministeriet for flåden ikke kun til levering af mennesker og last til det antarktiske kontinent, men også til at udføre et kompleks af oceanografisk forskning. Til denne anden opgave blev der foretaget en meget grundig oprustning af skibet. Fem dybhavs oceanografiske spil blev installeret på dækkene med en kabellængde på op til 10 tusind meter, to elektriske spil til en elektromagnetisk strømmåler, en termisk batygraf og et kraftigt dybhavstrawlspil. I mellemdækket af lastrum nr. 2a var geofysiske, hydrokemiske og geologiske laboratorier indhegnet og udstyret med moderne instrumenter, på bunddækket var der et biologisk laboratorium, og i overbygningerne nær masterne var der hydrologiske og aerometeorologiske laboratorier. Generelt blev Ob det største isklasse-forskningsskib. Da skibet sejlede til Antarktis kyster, blev der kun udført de undersøgelser, der ikke krævede stop: regelmæssige aerometeorologiske observationer, herunder frigivelse af radiosonder, dybdemålinger med et ekkolod, registrering af vandtemperaturen i havets overfladelag, observationer af isbjerge, is, hvaler og fugle.
Efter losning i Mirny blev det dieselelektriske skib Ob til et fuldgyldigt oceanografisk forskningsskib. Den første havekspedition blev ledet af oceanolog V. G. Kort, direktør for Institut for Oceanologi ved USSR Academy of Sciences. Søekspeditionen omfattede syv videnskabelige hold: aerometeorologiske, hydrologiske, hydrokemiske, geologiske, geofysiske, hydrografiske og biologiske. I alt arbejdede 48 personer i afdelingerne. Skibets besætning bestod af 67 personer. I alt, den 29. februar 1956, tog 115 mennesker afsted på en oceanografisk rejse fra Pravdakysten om bord på Ob.
Først og fremmest blev der gennemført en oceanografisk undersøgelse af Davishavet. 575 miles af ekkolodsundersøgelser og 15 oceanografiske dybhavsstationer blev afsluttet. Skibet passerede steder, hvor dybderne var næsten ukendte. Efter ekspeditionens tilbagekomst blev et nyt flådenavigationskort over Davishavet samlet og offentliggjort i Sovjetunionen. Den gennemsnitlige dybde af Davishavet er omkring 400 meter. Topografien af ​​havbunden er meget kompleks. Ekspeditionen var den første til at opdage og spore en undervandsgrav, der strækker sig parallelt med kysten med dybder på op til 1.440 meter. Efterfølgende sovjetisk oceanografisk forskning opdagede denne skyttegrav over en lang afstand langs kysten af ​​Antarktis. Nogle steder løber skyttegraven under ishylder, der rager ud i havet. Intrashelf-graven blev efterfølgende opkaldt efter M.P. Lazarev.
Den 8. marts 1956 krydsede det dieselelektriske skib "Ob" bæltet af flydende is og gik ind i Det indiske ocean. Den gik mod øst væk fra Shackleton Ice Shelf og løb langs klynger af flydende havis.
Det var efterårstid, marts svarer her til september på den nordlige halvkugle, hyppige tætte tåger, snefald og blæst skabte vanskelige sejlforhold blandt is og isfjelde. Men regelmæssigt, på forudbestemte punkter, stoppede skibet. Oceanologer sænkede badometre for at bestemme vandtemperaturer i forskellige dybder og tage prøver til efterfølgende kemisk analyse, geologer tog prøver af bundjord, biologer sænkede net og trawl for at fange repræsentanter for faunaen i antarktiske farvande. Hver hydrologisk station er det hårde arbejde af forskellige specialister, dette er navigatørens kunst. Her er hvordan ekspeditionens videnskabelige sekretær, E.M. Suzyumov, en deltager i den første rejse af Ob, skriver om det:
”...i eftermiddags (5. marts 1956) blev næste station nr. 21 udført. ”Ob” lå og drev i et stort ishul. Instrumenter blev sænket over bord. Vinden blæser fra nordøst med styrke tre, men her er stærk strøm, og skibet driver mod nordvest med en fart på to knob. Det begyndte at sne, sigtbarheden forværredes kraftigt, først dukkede individuelle isstykker op i nærheden af ​​skibet, derefter fragmenter af marker, og nu befandt Ob sig omgivet af små knust is. Isflager begynder at klamre sig til tynde kabler. Med så kraftig en drift bliver kabelbrud og tab af dyrt udstyr en reel trussel.
"Vasily Fedorovich," råber Moroshkin fra dækket til broen, "vi er nødt til at manøvrere skibet, ellers mister vi vores instrumenter!"
Straks fra broen starter Nefedov motoren, og skibet begynder at arbejde baglæns med lav hastighed og driver isen væk fra siden med en kraftig stråle, der kommer fra propellen.
Og arbejdet fortsætter med samme hastighed og nøjagtighed, som om der ikke var sket noget særligt.”
Et forsøg blev gjort på at navigere sydpå til den østlige kant af Shackleton Ice Shelf, hvor kortet viser en iskuppel kaldet Bowman Island. Men Obs sti var blokeret af komprimeret is, som var farlig at bryde igennem under en snestorm. Skibet drejede igen nordpå, tættere på klart vand.
Ved 107° østlig længde brød Ob mod syd gennem et bælte af flydende is til klart vand ud for Knox-kysten, nær Vincennes-bugten. Den iskolde kyst var tydeligt synlig, langs hvilken der var bizarre isbjerge. Gletscherskjoldet på dette sted rejste sig stejlt mod syd.
Da sovjetiske opdagelsesrejsende fortsatte med at sejle langs Knox-kysten, passerede de grupper af klippeøer kendt som Windmill Archipelago. På en af ​​øerne opdagede sovjetiske forskere, der var landet for at indsamle geologiske samlinger, en guri, og i den et penalhus med en seddel, der informerede om, at den 19. januar 1956, altså for mindre end tre måneder siden, landede en gruppe her fra skib "Kista-Dan" australiere ledet af F. Lowe.
Det sovjetiske diesel-elektriske skib sejlede igen nordpå og nærmede sig derefter bankerne af Banzare og Clari. Der blev løbende målt dybder fra skibets bord, oceanografiske stationer blev udført med jævne mellemrum, jordens magnetfelt blev undersøgt, isfordeling og vejret blev observeret, og radiosonder blev svævet fra dækket to gange dagligt til skyhøje højder, der rapporterede med radio signalerer atmosfærens tilstand op til en højde på 25-30 kilometer. .
Den 18. marts 1956 sejlede Ob nær Banzare-kysten blandt en gigantisk ophobning af isbjerge, og pegede de dybder, hvor land var angivet på de seneste tilgængelige kort. Samtidig passerede den amerikanske isbryder Glacier med Dufek ombord 15 miles mod nord. Efter at have afsluttet operationer i Rosshavet, tog han til Knox Coast-området for en yderligere undersøgelse af byggepladsen for den fremtidige station.
Øst for 132° østlig længde foregik Obs rejse i en afstand fra Antarktis kyster. Stien til Adélie Land og George V Land var blokeret af et bredt bælte af konsolideret is.
Den 27. marts 1956 nåede sovjetiske forskere det østligste punkt på deres første rejse langs Antarktis kyst – Balleny-øerne. Der blev således udført omfattende undersøgelser af farvandet omkring Antarktis på denne rejse fra 91 til 162° østlig længde.
57 oceanografiske stationer blev gennemført, og der blev udført ekkolodsmålinger af dybder, hvor dybder aldrig var blevet målt. Biologer har indsamlet store samlinger af fauna og flora i antarktiske farvande.
Fra Balleny-øerne gik Ob nordpå - først til Macquarie Island og derefter til New Zealand. Langs denne rute blev yderligere 24 oceanografiske dybhavsstationer færdiggjort. Før de nærmede sig Macquarie Island, skulle sovjetiske navigatører opleve stormens fulde kraft på de "rasende" halvtredserbredder. Den 2. april 1956 nåede vinden orkanstyrke: dens hastighed oversteg 30 meter i sekundet. Bølgernes højde nåede 15 meter. "Denne storm gjorde, på trods af solens stråler og den klare horisont," som eksperter og observatører af bølgerne bemærkede, "det mest kraftfulde indtryk. De stormfulde, korte bølgetoppe blev brudt til støv af vinden. Hele havet var dækket af skum. I vindstød blev hvirvelvinde af vandstøv rejst fra den "rynkede" overflade af bølgeskråningerne. Relieffet af læskråningerne af store bølger blev nogle gange præsenteret i form af en række afsatser og små terrasser."
Ob var det tredje russiske skib, efter Vostok og Mirny, der besøgte Macquarie. De berømte russiske skibe forsvarede sig her i Balke-bugten i november 1820.
En gruppe sovjetiske forskere landede på kysten, hvor de blev gæstfrit mødt af australske polarforskere ledet af Adams.
Australierne introducerede deres sovjetiske kolleger til stationen og organisationen af ​​videnskabelig forskning. De rapporterede, at Macquarie Island har været et naturreservat i næsten 40 år. Mere end 4 millioner pingviner af fire arter og mere end 60 tusind sæler lever her. Pelssæler er for nylig dukket op. Ubegrænset jagt på kaniner er tilladt: Når de først blev bragt hertil, gik de vilde her og ynglede i stort antal, hvilket forårsagede stor skade på øens vegetation.
Efter at have anløbet havnen i Wellington i New Zealand, afsluttede Ob en oceanografisk sektion af 13 stationer gennem den centrale del af Tasmanhavet til Sydney. Derefter, efter at have anløbet havnen i Adelaide, hvor sovjetiske forskere mødtes med den berømte australske polarforsker Mawson, gik Ob lige ud i Davishavet og færdiggjorde en oceanografisk sektion af 21 stationer undervejs. For enden af ​​sektionen, nær Davishavet, lykkedes det for ekspeditionens geologer at tage en søjle af jord næsten 15 meter lang fra havets bund, hvor dybden var 2750 meter, ved hjælp af et stempelrør. Før dette var den længste kolonne opnået af amerikanerne i 1947 nær Antarktis 260 centimeter.
Deltagerne i Ob-rejsen ville rigtig gerne besøge Mirny igen. Det var kun 200 kilometer væk. Men det var midt i maj, vi skulle komme til kysten i ustabilt vejr gennem sammenpresset is, og lange, mørke nætter havde sat ind. Et fly under kommando af pilot I.I. Cherevichny lettede fra Mirny til Obs parkeringsplads. Efter at have fundet vej gennem skyerne og tågen på et LI-2-fly fandt han et skib og smed en pose breve ned på det til levering til sit hjemland.
Det dieselelektriske skib sejlede mod nord, og over hele det Indiske Ocean - fra Davishavet til Adenbugten - færdiggjorde sovjetiske forskere et omkring 7.000 miles langt oceanografisk afsnit bestående af 41 dybhavsstationer.
Dette markerede begyndelsen på en omfattende undersøgelse af vandet omkring Antarktis.
Den 5. juli 1956 gennemførte det dieselelektriske skib Ob sin første rejse i Leningrad.

På skråningen af ​​iskuplen i Østantarktis
Byggeriet var stadig i gang i Mirny, og geografer, glaciologer, geologer og geofysikere drømte allerede om flyvninger vest og øst for stationen.
I februar 1956 blev der foretaget flyvninger til isøen Drigalsky, nord for Mirny, og til Mount Gauss, vest for Mirny. De nøjagtige koordinater for disse mærkbare punkter blev bestemt. Men hovedopmærksomheden blev henledt til de indre regioner på kontinentet, syd for Mirny. Trods alt, dér, i selve centrum af polarkontinentet, måtte sovjetiske polarforskere oprette permanente videnskabelige stationer i IGT-perioden. Men man vidste intet om naturen af ​​disse utilgængelige steder. Selvom den første ekspedition kun stod over for opgaven med at skabe en kystbase for ekspeditionen, og forskningsfeltarbejde kun skulle have været udført i det omfang det var muligt, afhængigt af løsningen på denne hovedopgave, besluttede M. M. Somov og hans kolleger at i det mindste inspicere fremtiden fra et fly vejen til den geomagnetiske sydpol, hvor det var planlagt at skabe Vostok-stationen.
Den 24. februar 1956 fandt en sådan flyvning fra Mirny til punktet 78° sydlig bredde og 106° østlig længde sted. IL-14-flyet blev fløjet af pilot I. I. Cherevichny. Ekspeditionens leder, M. M. Somov, var om bord.
Overfladen langs ruten viste sig at være meget ensformig. Der var ingen sten eller højdedrag. Sastrugiens klare mønster indikerede konstante vinde; Sastrugi var især udtalte i de første 500 kilometer, hvor hældningen af ​​den gigantiske iskuppel var stejlere. Længere fremme strakte yderligere 1000 kilometer sig en endeløs sneklædt slette, der forsigtigt steg mod syd. Overfladehøjden på rutens sidste punkt var cirka 3500 meter. De nøjagtige højder af overfladen af ​​den østantarktiske gletsjer blev bestemt meget senere, da opgaven med at bestemme højderne viste sig at være meget vanskelig.
Den 3. marts 1956, med det samme fly og med samme besætning, blev der foretaget en anden flyvning ind i det indre af kontinentet til 76 sydlig bredde og 79° østlig længde. Beskaffenheden af ​​overfladen og dens højder viste sig at være omtrent den samme som ved den første flyvning. Langs denne rute viser amerikanske kort bjergkæder 300 kilometer fra kysten, som amerikanske piloter angiveligt så i 1947. Amerikanerne så sandsynligvis en mørk banke af skyer i den sydlige horisont og forvekslede dem med et bjergrigt land.
Som et resultat af to flyvninger besluttede deres deltagere, at det var muligt at lande et fly på ski på en sådan overflade. Lufttemperaturen under disse flyvninger var 25-35° under nul.
Oplysningerne indhentet under to flyvninger var ikke nok. Det var nødvendigt at kende klimaet og vejret i det indre af andre årstider, og at have mere præcis information om overfladens beskaffenhed. Når alt kommer til alt, skal slæde-og-traktortog rejse hundredvis, ja endda tusindvis af kilometer dertil for at levere hundredvis af tons gods til nye stationer, og tunge fly skal lande og lette der. Derfor var næste fase af forskningen at flyve et fly og lande på skråningen af ​​en iskuppel.
Den 5. marts 1956 lettede et let AN-2 fly fra Mirny på ski. Det blev piloteret af A.A. Kash. Programmet for videnskabelige observationer blev overdraget til A. M. Gusev. Omkring 400 kilometer fra Mirny, i 3000 meters højde, landede flyet på hård og høj sastrugi. Vi tjekkede straks startforholdene. De viste sig at være tunge: skiene gled ikke godt på tør, sandet sne; på grund af den tynde luft faldt motorkraften, så flyet kørte i lang tid og hoppede på den hårde sastrugi. Flyet lettede og landede igen. opdagede jeg straks karakteristisk træk: da flyet faldt, faldt lufttemperaturen kraftigt - hvis den i 300 meters højde var minus 24°, så var den ved overfladen minus 38°.
En skarp kold vind blæste konstant og blæste sne. Forskerne installerede et halvkugleformet telt med ramme, der minder om en kirgisisk jurte. Disse telte er blevet testet godt på den drivende is i Arktis. De er nemme at samle, modstandsdygtige over for enhver vind og kan endda transporteres fra sted til sted, når de er samlet. Dette telt er forkortet til KAPS, hvilket betyder et ramme arktisk telt designet af Shaposhnikov. Teltet blev opvarmet med propan-butangas leveret i en metalcylinder.
I fem dage udførte Gusev kontinuerlige observationer. Piloterne hjalp ham. Forskellen i lufttemperaturer i Mirny og på landingsstedet var fantastisk. I Mirny viste termometeret omkring 5° under nul, mens det på landingsstedet var -45-50°. I to meters dybde i sneen var temperaturen endnu lavere - 52°. Tynd luft, lave temperaturer og vedvarende vind med blæsende sne eller drivende sne skabte ekstremt vanskelige forhold for at leve og arbejde.
Således viste selv dette kortvarige ophold af en gruppe mennesker i begyndelsen af ​​vinteren kun 400 kilometer fra kysten, at levevilkårene i det indre af kontinentet ville være usædvanligt barske.
Ekspeditionens videnskabelige råd drøftede de første erfaringer med indlandsarbejde og anbefalede, at ekspeditionschefen allerede i denne sæson, i det mindste over en kort afstand, organiserede en indlandsekspedition på jorden.
Mirny er omkranset fra syd af en halvring af gletsjerspalter. Det var nødvendigt at finde en sikker udgang til kontinentet. Glaciologer, først fra et fly og derefter til fods, bundet med reb, undersøgte Mirnys udkant og fandt en sikker passage gennem revnezonen tre kilometer vest for den. Passagen var smal og omhyggeligt markeret med markører.
Den 14.-15. marts 1956 blev en tur 50 kilometer syd for Mirny foretaget på to lette terrængående køretøjer GAZ-47. Under denne tur blev det konstateret, at gletsjerens skråning med flere veldefinerede terrasser stiger stejlt mod syd. Der blev gennemført glaciologiske rekognosceringsobservationer og opsat snemålepæle, hvorved sneophobning kunne bestemmes. I de efterfølgende år blev dette halvtreds kilometer lange segment hovedprofilen for glaciologiske undersøgelser i kystzone kontinent. Her blev hastigheden af ​​sneakkumulering, hastigheden af ​​gletsjerens bevægelse bestemt, dybe brønde i sne-firn- og glaciallagene, for at studere strukturen af ​​sne og is og deres termiske regime, blev tykkelsen af ​​isdækket bestemt.

Første tur ind i det indre af kontinentet
Den 2. april 1956 kørte et slæde-traktortog fra Mirny mod syd: to S-80 traktorer og en traktor med en bulldozer, der hver trækker tre slæder. Tre slæder var lastet med tønder brændstof; på den fjerde slæde var der et isoleret bolighus, hvori der var monteret seismisk udstyr til at bestemme isens tykkelse, meteorologiske instrumenter og radiostation; blev bygget på den femte slæde lille hus til køkken og spisestue var der i dens forreste del en aerologisk pavillon af lærred; den sjette slæde medbragte mad, butan-propangas til opvarmning og et gaskomfur i køkkenet, soveposer, reservetøj og andet udstyr, der var nødvendigt til rejsen. Ekspeditionen blev ledet af lederen af ​​ekspeditionen, M. M. Somov. Sådan beskriver A.M. Gusev begyndelsen af ​​kampagnen: "... det er nat, vinden raser over den iskolde ørken, den hævede sne suser som en solid mur og slynger op i spidser over sastrugien. I den hvirvlende sne er de vage konturer af en traktor og en tung slæde knap synlige. To dunkle lyspletter af forlygter bevæger sig i nattens mørke, og den anstrengte støj fra motorer kan høres, og foran traktoren i forlygternes svage lys står to menneskeskikkelser bundet med reb med isøkser i hænderne synlige - de bøjede sig stejlt mod vinden og går stædigt ind i det ukendte":
Fremskridtet var langsomt. Den første dag gik vi 10 kilometer. Stigningen var stejl, sneen var løs og dyb. Tunge slæder med brændstof måtte nogle gange trækkes ud af begge traktorer. Derfor måtte vi på den tyvende kilometer kun lade slæden efterlade brændstof.
For hver 50. kilometer blev der installeret en pyramide, der markerer vejen med dette mærkbare skilt.
En stærk kold vind blæste konstant fra sydøst og drev konstant drivende sne. Vandret synlighed var begrænset. Overfladen bestod af solide hårde sastrugi op til halvanden meters højde. Nogle gange steg vinden til styrken af ​​en storm, en alvorlig snestorm begyndte, og toget stoppede i flere dage. Under opholdet var traktorer og slæder dækket af sne. Det krævede en enorm indsats at grave toget ud efter lange stop. På trods af dette blev der udført kraftigt videnskabeligt arbejde på toget under korte stop og lange mellemlandinger. Vejret blev regelmæssigt observeret, snemålepæle blev installeret, gruber blev gravet, hvori temperaturen på snetykkelsen blev målt, dens struktur blev undersøgt, og karakteristikaene for Jordens magnetfelt blev bestemt. På en række punkter blev istykkelsen bestemt ved hjælp af den akustiske metode. Resultaterne var fantastiske: tykkelsen af ​​isen nåede to kilometer, og grundfjeldet lå nogle steder under havoverfladen.
Vandringen var planlagt op til den 400. kilometer, men allerede i første halvdel af rejsen stod det klart, at det ikke ville være muligt at tilbagelægge denne distance og vende tilbage til Mirny – der ville ikke være brændstof nok.
Deltagerne i vandringen havde en idé: ikke at gå tilbage, at bevæge sig så langt sydpå som muligt og gøre toget til en indlandsstation.
Vi rådførte os med Moskva i radioen gennem Mirny. Denne beslutning blev godkendt. Det var kun muligt at organisere yderligere forsyninger til den nye station med fly.
Den 22. april 1956 fløj to fly fra Mirny til den 215. kilometer og leverede 700 kilo mad og en enhed til opladning af batterier. Somov vendte tilbage til Mirny på et af disse fly. A. M. Gusev forblev lederen af ​​den videre kampagne. Toget fortsatte langsomt med at bevæge sig sydpå. maj er kommet. I Antarktis er dette en brutal vintermåned, lufttemperaturerne nåede 50-60° under nul. Dagene blev kortere og polarnatten nærmede sig. En dag lettede et fly fra Mirny for at levere noget mad til toget, men på grund af dårlig sigtbarhed og forstyrrelser i radiokommunikation fandt piloterne ikke toget og vendte tilbage til Mirny.

Den første indlandsstation Pionerskaya
Den 4. maj 1956 blev det besluttet at standse yderligere fremrykning. Toget var placeret 375 kilometer fra Mirny i en højde af 2700 meter over havets overflade. Samme dag ankom et AN-2 fly fra Mirny. Han leverede byggematerialer, en tømrer og mad. Tre personer skulle flyve til Mirny med flyet. Men under takeoff gik en af ​​skiene i stykker.
"Det så ud til, at alt gik godt," beskriver A. M. Gusev dette øjeblik, "men da flyet allerede var forsvundet ind i sneens hvirvelvinde, det havde rejst, var der en knitrende lyd, et hysterisk brøl fra motoren, og så alting døde straks. Vi greb lægeposerne, løb og kørte på en traktor til ulykkesstedet. Da skyen af ​​snestøv sænkede sig, så vi et fly vippe på den ene vinge.” Heldigvis var personerne uskadte, kun skistativet var knækket.
Landingsbanen var forberedt til at modtage følgende fly. Fly landede let på den, men lettede med besvær. Ved lave temperaturer frøs skiene, og flyene bevægede sig næsten ikke. I en overfladehøjde på omkring tre tusinde meter blev luften sjældent, motorerne var ikke tilpasset til at arbejde under sådanne forhold og mistede deres kraft. Derfor kørte flyet i meget lang tid for at få fart til start.
Husene var sammen med slæden lukket og forbundet med en forhal lavet af brædder. Konstruktion og udstyr af stationen fortsatte indtil slutningen af ​​maj.
Den 27. maj fandt den officielle åbning af stationen sted. Den fik navnet "Pionerskaya". Dette var den første indlandsstation i Antarktis. Med sin opdagelse begyndte en vigtig fase i historien om udforskning af det sjette kontinent. For første gang besluttede folk at tilbringe vinteren i det indre af kontinentet i en højde af 2700 meter over havets overflade.
Ingen vidste, hvilke forhold der ventede en gruppe sovjetiske mennesker i de kommende vintermåneder. Og disse forhold skulle undersøges, da sovjetiske forskere planlagde at skabe en station i hjertet af det sjette kontinent, 1.500 kilometer fra kysten, i den nærmeste fremtid. På Pionerskaya-stationen blev meteorologiske og snemålingssteder udstyret, en fjern meteorologisk station blev installeret, en seksten meter brønd blev boret for at studere termikken i det øvre lag af gletsjeren, elektriske termometre blev fastgjort til en elleve meter mast til gradientobservationer i forskellige luftlag over sneoverfladen.
Vejrinformation blev regelmæssigt transmitteret via radio til Mirny og derfra til Sovjetunionen og Antarktis stationer i andre lande. Alle, der forberedte sig på at skabe nye indlandsstationer næste år, kendte således til vintervejret inde på kontinentet.
Fra 25. maj stod solen ikke længere op over horisonten her – polarnatten begyndte, som varede til 20. juli. Stationen skulle forsynes med mad og brændsel til vinteren. Gusev taler om denne periode:
”Det nærmede mørke og konstant dårlige vejr forhindrede fly i at flyve til os. Men alligevel, mod slutningen af ​​maj, en eftermiddag, hvor gråt, kedeligt tusmørke dominerede den endeløse sne, og vinden førte bølger af skyer over overfladen, dukkede flyvemaskiner op på himlen. Vi havde ventet på dem længe, ​​og denne gang var der lidt håb om deres ankomst, men de brød alligevel igennem det dårlige vejr, og nu fløj de som vingede skygger på den dystre himmel.
Nulstillingen er begyndt. Fra de mørke skyer regnede mange vidunderlige ting ned over os, som fra et overflødighedshorn. Æsker med dåsemad, pølser, sukker, jerndåser med kakao, kondenseret mælk, briketter af forskellige typer kød, pakker med slået fjerkræ, kiks, brød og mange andre produkter fløj."
Der var nu produkter nok. Men der var ingen forsyning med brændsel til at opvarme stationens beboelsesrum. Da de blev tabt fra et fly, var tønderne med dieselbrændstof knust. Flyene skulle lande.
Den 7. juni 1956 landede et LI-2 fly på stationen. Han leverede en radiooperatør, en glaciolog og tog deltagerne i kampagnen og bygherrerne af Pionerskaya til Mirny. Fire blev tilbage til vinteren: A. M. Gusev - stationschefen, som også er meteorolog; N. N. Kudryashov - traktormekaniker; L. D. Dolgushin - glaciolog, E. T. Vetrov - radiooperatør.
Brændstofreserverne var kun nok til opvarmning, men ikke til at betjene en traktor, med hvilken det ville være muligt at rulle den kontinuerligt sprængte landingsbane.
A. M. Gusev skriver: "Vi var fuldstændig afskåret fra omverdenen i den iskolde ørken. Ruten til os var umulig i nogen tid; Det var også umuligt for flyet at lande.” Kun radio forbandt "pionererne" med omverdenen. Det næste fly landede ved Pionerskaya næsten seks måneder senere - den 17. november 1956.
Selv de tørre ord i den officielle rapport fra den første ekspedition giver en klar idé om overvintringsforholdene på Pionerskaya:
”På grund af det barske klima på Antarktis højplateau måtte stationspersonalet udstå alvorlige tests i løbet af polarnatten. Gennemsnitstemperaturen for alle vintermånederne her viste sig at være lavere end den, der tidligere er observeret overalt på kloden. Hertil skal lægges meget hyppige snestorme, vind på 10-15 m/sek, lav luftfugtighed og meget mærkbar mangel på ilt i luften.
I juli faldt temperaturen, med en gennemsnitlig månedlig værdi på -50°, nogle dage til -64°, hvilket er lavere end det absolutte minimum registreret på det tidspunkt i Antarktis -61,1." (Dette minimum blev noteret af R. Bird den 21. juli 1934, under hans ensomme vinter i dybet af Ross-ishylden i en højde af omkring 130 meter over havets overflade.)
Den 20. august registrerede A.M. Gusev på Pionerskaya-stationen den mindste lufttemperatur på minus 66,7° og sneoverfladen minus 67,6°. Sådanne temperaturer var tidligere kun blevet observeret i Sibirien, i Verkhoyansk-regionen, og desuden som regel i rolige perioder. Her blæste vinden ved denne temperatur med en hastighed på 10 meter i sekundet. Det er kendt, at vejrets sværhedsgrad et bestemt sted på kloden bestemmes af en kombination af lufttemperatur og vindstyrke. Sibirere og polarforskere ved, at en frost på 40° i et roligt vejr er lettere for en person at tåle end en frost på 20° i et blæsende miljø.
Alvorligheden af ​​frost i Antarktis forværres af det faktum, at høj højde Luften er tynd, og kroppen mangler ilt. Fysisk arbejde eller hurtig gang under disse forhold forårsager åndenød og øget puls selv hos de sundeste mennesker.
I oktober blev flere tønder dieselbrændstof tabt fra et fly ned på stationen. Med stort besvær gravede de op og startede traktoren, banen blev ryddet og rullet.
Den 17. november 1956 ankom et nyt skift fra Mirny på et AN-2-fly: stationschefen - meteorolog N.P. Rusin, aerolog S.E. Zotov, radiooperatør M.K. Ushakov og mekaniker N.I. Konoplev. Det tidligere Pionerskaya-besætning fløj til Mirny med samme fly. Det nye stationsskift begyndte regelmæssig udgivelse af radiosonder.

Mirny Observatorium
I mellemtiden, i Mirny, udvidede fronten af ​​stationære observationer sig mere og mere hver dag.
Som allerede angivet, på tidspunktet for den officielle åbning af den sovjetiske kystbase Mirny - 13. februar 1956 - blev der udført regelmæssige meteorologiske og aerologiske observationer ved observatoriet. En måned senere begyndte regelmæssige aktinometriske observationer under et bredt program. Den aerometeorologiske station var udstyret med instrumenter af højeste klasse. Radiostationen var i stand til at modtage vejrmeldinger fra alle antarktiske stationer, såvel som fra stationer i Australien, Sydafrika og Sydamerika. Dette gjorde det muligt at udarbejde daglige synoptiske kort og gennemføre en vejrtjeneste fra den 24. marts 1956.
Siden maj 1956 begyndte kontinuerlig forskning i ionosfærens tilstand, og i juli var udstyret til de seismiske og magnetiske pavilloner færdigt, hvor regelmæssig registrering af jordskælv og variationer i Jordens magnetfelt begyndte.
Der var også geologiske og glaciologiske laboratorier i Mirny. Om vinteren, i det geologiske laboratorium, analyserede geologer foreløbig analyse og beskrivelse af stenprøver. Det glaciologiske laboratorium var placeret i et separat hus, som ikke var opvarmet; temperaturen var altid under nul.
Al opvarmning i Mirny var elektrisk. Hvert hus havde en el-kedel, hvor vandet blev opvarmet og cirkuleret gennem metalrør og radiatorer. Specielle termostater holdt automatisk den indstillede temperatur. Dette varmesystem er meget praktisk - der er intet støv, som ved opvarmning med kul, eller lugt, som med opvarmning med gas eller flydende brændstof. Derudover var der ingen grund til at spilde tid på vedligeholdelse. Kraftværket i Mirny fungerede døgnet rundt, og dets strøm gik gennem kabler til beboelse, til præcisionsinstrumenter, til radiostationen, til garagen og værkstedet, til kabyssen og endda til svinestalden. Adskillige grise blev bragt til Mirny, og på det rige affald fra kabyssen blev de fede og formerede sig.
Den rummelige, hyggelige spisestue blev om aftenen til en klub eller biografsal. Højttalere blev installeret i alle boliger, og koncerter optaget på bånd i Moskva eller udsendelser fra Moskva og andre byer i Sovjetunionen blev udsendt over radionetværket på bestemte tidspunkter.
Der var også en automatisk telefoncentral i Mirny. Næsten alle kontor- og beboelsesejendomme havde en telefon.
Men alle disse bekvemmeligheder gjorde ikke den antarktiske natur mere venlig.

Katava-vinde og deres studie
Begyndende i april blæste kraftige vinde næsten uafbrudt fra kontinentet og nåede nogle gange en orkans kraft. Denne vind førte masser af koldt snestøv fra gletsjerens skråning. Huse og bygninger blev hurtigt fejet væk, og det var kun muligt at gå udenfor gennem huller i taget. Mirny-regionen var lige så stormfuld som kysten af ​​Adélie Land, som Mawson engang kaldte "snestormens land" eller "vindens pol." Konstante vinde, der blæser fra det iskolde kontinent, er karakteristisk for hele Antarktis kyst, hvor skråningerne af den gigantiske iskuppel er stejle. Denne vind kaldes is- eller katabatisk vind. Hvad er årsagen til sådanne vedvarende vinde? Deltageren i den første ekspedition Nikolai Petrovich Rusin taler godt om dette:
“... vejret og klimaet i Antarktis er påvirket af cykloner, der bevæger sig fra havet. Men deres indflydelse mærkes ikke kun nær jordens overflade, men også i højere lag af atmosfæren. I store højder blæser vinden over Antarktis normalt fra havet til fastlandet og bringer dertil flere og flere nye luftmasser. Når denne luft ophobes, afkøles den, bliver tæt og presser på de underliggende luftlag. Dette er en af ​​årsagerne til dannelsen af ​​et højtryksområde (anticyklon) her. De nedre kolde lag af luft, der oplever tryk fra oven, begynder at sprede sig fra midten til kysten, det vil sige fra et område med højtryk til et område med lavt tryk. Bevægelsen af ​​denne luft lettes af en skrånende gletsjerskråning.
Ligesom vand efter kraftig regn, der falder på siden af ​​et bjerg, strømmer til dets fod og hurtigt accelererer dets bevægelse under påvirkning af tyngdekraften, så sænker afkølet, tættere luft langs den lange skråning af gletsjerplateauet i Antarktis. Den bevæger sig hurtigere og hurtigere for hvert minut, og når ofte styrken af ​​en orkan lige ud for kysten."
Selv om sommeren, når skibene lossede, blev følgende fænomen nogle gange bemærket: i Mirny rasede vinden og førte en stor mængde snestøv fra gletsjerens skråning, og et par kilometer fra kysten var der en svag brise eller endda rolig. Om vinteren, da der blev etableret fast is, blev dette fænomen endnu mere mærkbart: en snestorm raser over Mirny, og 10-15 kilometer fra kysten i nord skinner solen kraftigt, og der er ingen snestorm. Det er her den katabatiske vind tilsyneladende slutter.
For at studere dette fænomen mere detaljeret, blev observationer organiseret på fire midlertidige fjernstationer, omtrent langs den 93. meridian. En af disse stationer (VS-1) blev oprettet 25 kilometer syd for kysten på vej til Pionerskaya i en højde af 600 meter over havets overflade, den anden (VS-2) var placeret 10 kilometer mod syd i en højde af 400 meter, den tredje (VS -3) - nær kysten i 115 meters højde og den fjerde (BC-4) - i havet på fast is, 14 kilometer fra kysten. De fungerede samtidigt i august måned.
Observatører på disse stationer var piloter, læger, geologer, radiooperatører og endda korrespondenter. De har tidligere gennemført observatørkurser under vejledning af specialister. I den hårdeste tid af året måtte de bo i telte og foretage observationer i al slags vejr.
En sammenligning af vindobservationer på fjerntliggende stationer viste, at energien fra luftstrømmen, der strømmer ned ad glacialskråningen, hurtigt forsvinder, når den kommer ind i den flade overflade af fast is i en kyststribe, der er 10-15 kilometer bred.

Oprettelse af Oasis Station
Geografer, glaciologer og geologer blev ved med at blive tiltrukket af oasen. Sommerfesten, der fløj dertil under losning, tilbragte kun en uge der. Dette var blot en rekognoscering. Det var vigtigt at opnå langtidsobservationer i centrum for at sammenligne med observationer ved Mirny, ved Pionerskaya og andre stationer. For at gøre dette skal du oprette en ny database. Tilbage i august, midt om vinteren, efter at have valgt tåleligt vejr, bar et AN-2-fly med piloten A.A. Kash flere grupper af videnskabsmænd til Banger-oasen for at vælge placeringen af ​​en ny base. Kash landede sit fly både på isen af ​​en havfjord i den sydlige del af oasen og på isen af ​​ferskvandssøen Figurnoye i midten af ​​oasen. Det bedste sted for at skabe stationen blev en midlertidig base for sommerfesten anerkendt - ved bredden af ​​søen Figurnoye (66° 16′ sydlig bredde, 100° 45′ østlig længde).
I september, da der var mere dagslys, begyndte piloterne at overføre telte, byggematerialer, gas, mad, en lille traktor, en radiostation og videnskabeligt udstyr til oasen. To letvægts sammenklappelige huse blev importeret, brugt på sovjetiske drivstationer i det centrale Arktis. Huset hedder PDSh (mobilhus designet af Shaposhnikov). Husene blev hurtigt samlet, på grund af mulige orkaner blev deres vægge på vindsiden dækket af sten til næsten halvdelen af ​​højden, og tagene blev bundet med tværgående kabelbånd, så dets skjolde ikke skulle blæses af med vinden. Enderne af kablerne blev fastgjort i klippen.
Denne forholdsregel viste sig ikke at være overflødig. Den 26. september 1956, midt i byggearbejdet, ramte en orkan. Radiomasterne blev væltet, antenneledningerne blev revet i stykker, og duralumin-rammens ribber nær teltet på vindsiden blev bøjet.
Den 15. oktober 1956 blev den tredje sovjetiske station i Antarktis åbnet. Det blev kaldt "Oasis".
Tre personer blev tilbage på stationen for at udføre videnskabeligt arbejde. Deres ensomhed var kortvarig. Allerede i december 1956 ankom en gruppe geologer fra den anden sovjetiske ekspedition her og foretog en detaljeret geologisk undersøgelse af hele Banger-oasen. Biologer besøgte også her. Men dette vil blive diskuteret nedenfor.

Opmåling af oaserne Grierson og Vestfold
Flyene tog sovjetiske geografer og geologer endnu længere mod øst, 1000 kilometer fra Mirny – til Grierson-oasen, eller, som amerikanerne kaldte det, Vindmølle-øgruppen.
Den 11. oktober 1956 foretog LI-2-flyet, styret af G.V. Sorokin, den første landing på fast is mellem klippeøer.
Snart ankom A.A. Kash her på AN-2, hvor videnskabsmænd, der fløj fra sted til sted indtil den 9. november, undersøgte hele Grierson-oasen og udførte et kompleks af geografiske og geologiske undersøgelser. Rapporten om disse undersøgelser siger:
“Grierson Oasis er en gruppe af små klippeagtige skær-agtige øer og nunataks svejset sammen af ​​kontinental is... Oasens samlede areal er omkring 200 kvadratmeter. km. Kystlinjen, hvis næsten hele længden er en iskold klippe, er en vekslen mellem halvøer og dybt fremspringende bugter. Højden af ​​klippetoppene når 100-150 m, skråningerne er stejle, ofte stejle."
Det var forår, og forårskolonier af Adélie-pingviner havde allerede slået sig ned på oasens klipper. Stormfugle og jjoer redede i klipperne - pirater i fugleriget. Hundredvis af Weddell-sæler lå skødesløst på fastisen.
Sovjetiske videnskabsmænd udforskede også en anden oase beliggende vest for Mirny - Vestfold-oasen i Ingrid Christensens kystregion.
Geografer og geologer arbejdede her fra 5. december til 17. december 1956. De fandt ud af, at Vestfold-oasen minder meget om Bunger- og Grierson-oaserne. Adskillige klippeøer langs den klippefyldte kystlinje, som er indrykket af dybt fremspringende fjorde. Der er mange søer, hvis saltholdighed er flere gange højere end i havet. Tilsyneladende var der i den seneste tid en hævning af denne kyst, som et resultat af hvilken nogle bugter blev afbrudt fra havet og forvandlet til kæder af søer. Her er lidt nedbør, luften er meget tør, og vandet fra søerne fordamper gradvist. Saltindholdet i vandet i søerne er så højt, at de ikke fryser om vinteren, og deres kyster er omkranset af en grænse af udfældet salt. Ligene af havdyr blev fundet langs bredden af ​​disse søer.
Den 12. december 1956 ankom det dieselelektriske skib "Ob" til Mirny-redegården med det første parti af den anden sovjetiske antarktiske ekspedition.

James Cook var den første til at foreslå eksistens i den kolde sydlige del af kontinentet. Men meget vanskelige isforhold tillod det ikke at nå kontinentets kyster. Dette blev gjort den 16. januar (28. januar 1820) af en russisk ekspedition ledet af Thaddeus Bellingshausen og Mikhail Lazarev.

Herefter begyndte studiet af kontinentets kyst og dets indre. Talrige undersøgelser blev udført af engelske ekspeditioner ledet af Ernest Shackleton (han skrev bogen "The Most Terrible Campaign" om dem).

I 1911-1912 begyndte et sandt kapløb om at erobre Sydpolen mellem den norske opdagelsesrejsende Roald Amundsens ekspeditioner og englænderen Robert Scott. Amundsen var den første til at nå Sydpolen; en måned efter ham ankom Robert Scotts selskab til det elskede punkt og døde på vej tilbage.

Fra midten af ​​det 20. århundrede begyndte studiet af Antarktis på industrielt grundlag. På kontinentet forskellige lande der oprettes adskillige permanente baser, hele året rundt førende meteorologisk, glaciologisk og geologisk forskning.

I alt er der omkring 45 helårs videnskabelige stationer i Antarktis. I øjeblikket har Rusland fem driftsstationer og en feltbase i Antarktis: Mirny, Vostok, Novolazarevskaya, Progress, Bellingshausen, Druzhnaya-4 (base).

Tre stationer er i mølkugletilstand: Molodezhnaya, Russkaya, Leningradskaya.

Resten eksisterer ikke længere: Pionerskaya, Komsomolskaya, Sovetskaya, Vostok-1, Lazarev, Utilgængelighedspolen.

Fra 1957 til 1959 fandt det internationale geofysiske år sted, 65 lande blev enige om at sende ekspeditioner til Antarktis, bygge videnskabelige stationer og udføre forskellige undersøgelser. Mere end 60 forskningsstationer er blevet bygget i Antarktis. Forskere fra mange lande rundt om i verden arbejder der. I 1959 blev der underskrevet en international traktat om Antarktis, ifølge hvilken det er forbudt at bygge industrielle og militære faciliteter der. Hele kontinentet er tilgængeligt for forskere til forskning, hvorfor Antarktis kaldes forskernes kontinent.

Den første sovjetiske ekspedition til Antarktis blev ledet af Hero of the Soviet Union M.M. Somov. I begyndelsen af ​​januar 1956 blev ekspeditionens flagskib, det dieselelektriske skib Ob, under kommando af kaptajn I.A. Mana nærmede sig Helen-gletsjeren i tyk tåge og passerede gennem en smal passage mellem isbjerge øst for gletsjerens udmunding ind i Depotbugten i Davishavet.

Søgningen begyndte efter et sted at bygge en forskningsstation. Et passende sted blev fundet i Haswell Island-området.

I midten af ​​februar 1956 fandt den store åbning af det første sovjetiske observatorium ved Antarktis kyster sted. Observatoriet fik navnet "Mirny" - til ære for et af skibene fra den første russiske antarktiske ekspedition i Belingshausen - Lazarev. Fra de første dage af den sovjetiske bases eksistens begyndte videnskabelig forskning i alle planlagte områder. Kysten, hvor ekspeditionen slog sig ned, blev kaldt Sandhedens Kyst.

Forskere har bevist, at Antarktis tidligere var en grøn by. Og under isen er der bjerge, dale, sletter, tidligere flodsenge, skåle med tidligere søer. For millioner af år siden var der ingen evig vinter på denne jord. Her raslede skovene varmt og grønt, høje græsser svajede under de varme vinde, dyr samledes for at drikke på bredden af ​​floder og søer, fugle flagrede på himlen.

Forskere antyder, at Antarktis engang var en del af et gigantisk kontinent kaldet Gondwanaland.

Et par måneder senere foretog ekspeditionen en slæde-larverejse ind i dybet af den "hvide plet" i Østantarktis og organiserede indlandsstationen "Pionerskaya" 370 km fra kysten, i en højde af 2700 m over havets overflade. På denne skråning af gletscherkuplen blæser der, selv i det bedste vejr, en røget vind, der fejer sneen.

Den anden sovjetiske antarktiske ekspedition ledet af A.F. Treshnikova rykkede endnu længere ind på kontinentet. Forskere kom til den sydlige geomagnetiske pol og byggede i en afstand af 1400 km fra kysten i en højde af 3500 m over havets overflade en permanent videnskabelig station "Vostok". Alt, hvad der er nødvendigt for polarforskernes liv og arbejde, bliver leveret fra deres hjemland af flere skibe; derudover har overvintrende traktorer, traktorer, flyvemaskiner og helikoptere.

Takket være det lette AN-2-fly og MI-4-helikopteren, som hjalp med hurtigt at komme til ethvert punkt på kysten, studerede geologer på kort tid snesevis af klippefyldte bjerge - nunataks, der ragede ud fra iskappen, undersøgte Mirny-klipperne og Bangera Hills oase og dens omgivelser. Biologer fløj over mange kystøer med fly og beskrev floraen og faunaen i disse områder.

Vegetationen her er lav, mosser og blågrønalger. Antarktis mangler landpattedyr, vingede insekter og ferskvandsfisk.

Mere end 100 tusind pingviner ynder i nærheden af ​​Mirny, mange stormsvaler, skuaer og sæler og leopardsæler lever i vandet.

Den tredje sovjetiske antarktiske ekspedition arbejdede under det internationale geofysiske år. På dette tidspunkt var der bygget yderligere to stationer - "Komsomolskaya" og i et område med relativ utilgængelighed - "Sovetskaya". 24-timers atmosfærisk overvågning blev organiseret på stationerne. Vores planets Pole of Cold blev opdaget. Det er beliggende nær Vostok-stationen. Her er den gennemsnitlige månedlige temperatur i august 71 C og minimumstemperaturen er 88,3 C. Ved sådanne temperaturer bliver metallet skørt, dieselbrændstof bliver til en dejlignende masse, petroleum blusser ikke op, selvom en brændende fakkel sænkes ind i det.

Under den fjerde sovjetiske antarktiske ekspedition var en ny station, "Lazarev", stadig i drift ved kysten af ​​Dronning Maud Land, men senere blev den omskrevet 80 km inde i landet og kaldt "Novolazarevskaya". Deltagerne i denne ekspedition foretog en slæde-larvetur fra Vostok-stationen til den sydlige geografiske pol.

I oktober 1958 foretog sovjetiske piloter på et IL-12-fly en transkontinental flyvning fra Mirny, gennem Sydpolen, til den amerikanske McMurdo-base, der ligger nær Ross Island. Dette var det første sovjetiske fly over Sydpolen.

I slutningen af ​​1959, under den fjerde sovjetiske antarktiske ekspedition, foretog forskere en enestående tur på terrængående køretøjer. Denne vandretur fandt sted i den vanskeligste del af Antarktis langs ruten Mirny-Komsomolskaya-Øst-Sydpolen. Den 26. december 1959 ankom et sovjetisk tog af terrængående køretøjer til Amundsen - Scott-stationen, hvor de sovjetiske polarforskere blev hilst varmt velkommen af ​​amerikanerne. Deltagerne på turen foretog en traditionel tur rundt om jorden rundt om jordens akse, som kun tog et par minutter. Under denne tur målte vores forskere tykkelsen af ​​indlandsisen ved hjælp af den seismoakustiske metode. Det viste sig, at under Vostok-stationen er tykkelsen af ​​gletsjeren 3700 m, og på Sydpolen - 2810 m; fra Pionerskaya-stationen til Sydpolen er der en stor subglacial slette, der ligger ved havoverfladen. Den blev kaldt Schmidt-sletten - til ære for den berømte sovjetiske polarforsker Otto Yulievich Schmidt. Resultaterne af forskning udført af forskere fra forskellige lande rundt om i verden blev kombineret i et fælles system. Baseret på dem blev der udarbejdet kort over det subglaciale relief og tykkelsen af ​​den antarktiske iskappe.

Internationalt samarbejde giver os mulighed for at forene videnskabsmænds arbejde og bidrager til en bedre undersøgelse af Antarktis natur. På den amerikanske Amundsen-Scott-station besøger og arbejder for eksempel sovjetiske videnskabsmænd ofte, og på den sovjetiske Vostok-station, der ligger ved den geomagnetiske sydpol, tilbringer amerikanske videnskabsmænd vinteren og arbejder.

At nå Sydpolen er en forholdsvis enkel sag. Amerikanske forskere er her altid, snesevis af fly flyver her hvert år, korrespondenter, kongresmedlemmer og endda turister flyver her.

Sovjetiske ekspeditioner går til Antarktis hvert år. Nye stationer blev bygget - "Molodezhnaya", "Bellingshausen" i Vestantarktis, "Leningradskaya" på Victoria Land, ikke langt fra Rosshavet.

De rigeste videnskabelige materialer er blevet indsamlet. For eksempel gjorde seismiske observationer det muligt at registrere jordskælv på det antarktiske kontinent, om end meget svage.