Sådan laver du din egen plastkajak med dine egne hænder. Krydsfinerkajak: nødvendige materialer, skæring og samling af strukturen, styrkelse af strukturen. Hvor skal man begynde at bygge en hjemmelavet kajak

facade
12.06.2019

Kajak er et traditionelt vand køretøj folk der bor i Arktis. Årer bruges til bevægelse. De er opdelt i tre, to og enkelt åre modeller.

Ved fremstillingen af ​​traditionelle modeller blev der brugt hvalros- og sælskind, monteret på træ- eller benrammer. Hvalballe og sener blev brugt til at gøre sømmene vandtætte.

I dag, industrielle metoder ved hjælp af de nyeste materialer og teknologi.

I denne artikel vil vi se på, hvordan man laver en kajak med egne hænder.

Hvordan laver man en kajak?

Du kan bruge krydsfiner til at lave en kajak. For at samle en kajak uden ramme er lim- og symetoden egnet, som vil blive diskuteret i detaljer i denne artikel.

Samling ved hjælp af denne metode vil kræve lidt tid og kræfter.

Hvordan bygger man en kajak med egne hænder?

Rosinka-kajakker, skabt tilbage i sovjettiden, er blevet ekstremt populære blandt turister. I mange år i træk har de indtaget en hæderlig plads inden for sport, turisme og fiskeri.

Den komparative enkelhed i designet og den lette fremstilling gjorde det muligt for det at indtage en hæderlig, førende plads blandt folk, der selv ønsker at lave en kajak.

Samling af en kajak (kajak)

Monteringsrækkefølge af "Rosinka" kajakken:

  1. Krydsfinerrammer monteres på beddingen.
  2. Kølen lægges på rammerne i riller, der er specielt designet til dette formål, med frempind og agterstævn på forhånd. Hjørnerne er fastgjort til kølen.
  3. Vi sætter de zygomatiske stænger, fendere og bundstrenge på deres pladser.
  4. Inden beklædningen påbegyndes, bør du justere alle de udragende bjælker, så beklædningen sidder tæt på siden.
  5. Når du har afsluttet justeringen, kan du begynde at fastgøre beklædningen.
  6. Vi installerer dækket. Vi afskærer agterspejlene, rammerne og skotterne langs dæklinjen med en sav og høvler dem.

Mellem fenderen og fenderen placerer vi de såkaldte "crackers" - disse er træklodser svarende til afstanden mellem fenderen og fenderen. Vi forbinder dækgulvet og fastgør det med lim og små skruer.

Installation af karm rundt om cockpittet

Hvis det ønskes, kan du lette et enkeltsædet fartøj; for at gøre dette skal du bare gøre skroget kortere, undtagen midterrammen. Derudover kan rammerne på denne type båd i princippet fjernes, det vil være nok til at efterlade 2 popkit-skotter.

Arbejdet med karosseriet er afsluttet, hvorefter vi fremstiller sæder, ryglæn, sæder, rat og rat.

Du kan selv lave årer eller købe dem i en butik.

Udover denne type kajakker giver mulighed for at installere et sejl, men dette vil kræve yderligere flydere langs siden.

Der laves et hul i dækket under masten, forstærket med ekstra puder, og på køldelen er der en fatning til masteproptrækkeren.

Det er muligt at installere en motor; til dette formål skal enheder til fastgørelse af en laveffektmotor monteres på kanterne af cockpittet. På denne måde får du en alsidig båd.

Hvordan fanger man flere fisk?

Jeg har fisket aktivt i et stykke tid og har fundet mange måder at forbedre biddet på. Og her er de mest effektive:

  1. . Tiltrækker fisk i kulde og varmt vand ved hjælp af feromoner inkluderet i sammensætningen og stimulerer hendes appetit. Det er ærgerligt, at Rosprirodnadzor ønsker at indføre et forbud mod salg.
  2. Mere følsomt gear. Anmeldelser og instruktioner til andre typer udstyr kan findes på siderne på min hjemmeside.
  3. Lokker ved hjælp af feromoner.
Du kan få resten af ​​hemmelighederne bag vellykket fiskeri gratis ved at læse mine andre materialer på siden.

Bådvalg

Efter at vi har forstået konstruktionen af ​​en klassisk kajak, lad os se nærmere på muligheden for at bygge en kajak af krydsfiner.

Du kan bruge gratis program til udarbejdelse af kajaktegninger har det dog nogle ulemper, såsom manglende overfladeudvikling. Derudover er tilgængeligheden af ​​betalte tegninger for både op til 3 meter praktisk talt ikke-eksisterende.

Så lad os overveje at bygge en Wood Duck 10 model kajak.

Indkøb af materialer

For at bygge denne båd skal du bruge tegninger, du kan købe dem på CLCBOATS hjemmeside, levering vil tage omkring et par uger, og prisen vil være omkring hundrede dollars. Beløbet ser ud til at være betydeligt, men de er det værd.

Af fremragende kvalitet, på en skala fra 1 til 1. Tilbage er kun at rulle den ud på krydsfinerplader og overføre delene.

Det er muligt at købe andre komponenter på dette firmas hjemmeside, men ærligt talt er deres priser ublu, og for at spare penge kan du prøve at finde materialer fra indenlandske virksomheder.

Krydsfiner

I specifikationen står der, at krydsfineren skal være "marin" i størrelsen kun 2240 gange 1220 millimeter. Desværre i alm byggeforretninger Det er næsten umuligt at købe denne type krydsfinerplader i detailforretninger.

Du kan købe det online; handelen udføres af firmaet Penrus.

2 muligheder er ideelle til byggeri:

  1. "Amesklao" lavet i Kina.
  2. "Lauro Vermelho" Brasiliansk lavet.

Af æstetiske årsager vil vi bruge "Zhatoba" farveskemaet.

Som praksis har vist, viste krydsfiner produceret i Brasilien sig at være meget bedre i kvalitet end kinesisk materiale. Det er kendetegnet ved ensartet tykkelse over hele planet, har god stivhed og fravær af knuder.

Glasfiber

Projektet involverer brugen af ​​glasfiber med en vægtfylde på 130 gram pr. kvadratmeter, men bredt repræsenterede producenter forestiller sig ikke produktionen af ​​dette materialeformat.

I indenlandsk hjemmelavet skibsbygning bruges som regel glasfiber med en densitet på 100 eller 200 gram per kvadratmeter. I dette projekt vil der blive brugt stof mærket 200 gram som grundlag.

Ideelt set bør du købe ensartede stykker, da pakning i bundter fører til dannelse af deformationer og folder, som senere kan give problemer ved belægning med harpiks.

Epoxyharpiks

En fremragende mulighed, velegnet til prisen og tekniske specifikationer er Etal-370 harpiks og Etal-47F5 hærder. Den eneste ulempe er manglen på gennemsigtighed ved tørring.
Så lad os opsummere køb af materialer:

  • "Amesklao" krydsfiner 1 stk.
  • Krydsfiner “Lauro Vermelho” 1 stk.
  • E-Z-200 glasfiber 20 meter.
  • Aerosil A300 120 gram.
  • Hærder 5 kg.
  • Harpiks 10 kg.
  • Lak 1,5 liter Marshal Protex Yat Vernik.
  • Tyndere 0,5 liter Marshal.

Konstruktion

Samling af båden skal begynde med at overføre dele fra tegningen til krydsfinerplader i fuld størrelse. For at gøre dette er tegningen placeret på krydsfinerplader, og markeringer er lavet ved hjælp af en syl, mønster, lineal og en simpel blyant.

Efter at pladerne er markeret, kan du begynde at skære Til dette formål kan du bruge en stiksav med en lille fil, men praksis har vist, at en krydsfinersav er bedre egnet til dette formål.

Du kan bruge flisekryds til at justere fugerne ved stævn og agterstævn.

Vi former båden og limer den

Harpiks med fyldstof bruges til at fylde sømmene fra bådens inderside og lime dem.

Projektet kræver en geringsfuge, men det kan også udføres ende-til-ende, men det vil føre til en fortykkelse af sømmen.

Den originale samling af dæklameller involverer brugen af ​​cedertræ. Fordi dette materiale Det er næsten umuligt at finde, så du kan bruge den resterende krydsfiner efter at have skåret delene.

Til midlertidig fastgørelse kan du bruge en limpistol.

Efter alle ovenstående operationer kan du begynde at lime med glasfiber på yder- og indersiden.
Når limningen er færdig, og limen er hærdet, fortsætter vi med at installere hælstopperne.

Du kan lave dem ved hjælp af møbelskruer og lim dem til kroppen.

For at justere sømmene kan du bruge en almindelig plastfilm, viser de sig meget glatte og kræver ikke yderligere slibning. Der kræves ingen værktøj til udjævning, du kan bruge dine hænder.

Tests

Så samlingen er færdig, vi kan begynde at teste.

Transporten kan udføres på et hjemmelavet stativ på grund af kajakkens lave vægt. Båden på vandet viste fremragende egenskaber med hensyn til kontrollerbarhed, hastighed og bæreevne; den flyder perfekt med en last på 120 kg.

Sammenligning med standarden

Udseende:

  • Når man sammenligner en fabriksmodel og en hjemmelavet, fanger metoden til påføring af lak øjet.
  • Vægten afviger med 5 kg på grund af brug forskellige typer krydsfiner. Den originale vægt er 16 kg.
  • Dækket ser stadig noget klodset ud på grund af brugen af ​​forskellige typer lameller.
  • Brugen af ​​en uigennemsigtig hærder påvirker den endelige farve på træet markant.

Fejl og fiaskoer

Sammenlignet med at bygge en båd af krydsfiner, er denne model ret arbejdskrævende og tidskrævende. Der er en grund til at købe så mange udenlandske materialer som muligt, på trods af omkostningerne.

Den øgede tæthed af glasfiber har ført til en betydelig stigning i slutproduktet; der er en procentdel af defekter på grund af forkert lægning af glasfiberen.

Brugen af ​​en uigennemsigtig hærder førte til en forvrængning af farven på krydsfiner; hvis man ser på det fra en bestemt vinkel, er glasfiberstrukturen synlig.

Brugen af ​​krydsfinerlameller reducerede konstruktionsomkostningerne betydeligt, men indførte en betydelig forvrængning af udseendet.

Harpiksen og hærderen danner hele tiden bobler, som er svære at komme af med.

På trods af alle vanskeligheder og mangel kvalitetsmaterialer, kan en anstændig båd bygges uden betydelige investeringer og minimal tidsinvestering.

For at lave en let, hurtig kajak af grene og et almindeligt fortelt, havde blogger-advokaten Egorov brug for lidt tid, stor erfaring og kreativitet, som han har mere end nok af. Hele hemmeligheden er at bøje rammerne fra grenene og trække forteltet over kortet. Hele strukturen kan samles i næsten vandreforhold.

Kajakken er meget let, dens vægt er mindre end 5 kg, den kan nemt holdes på én hånd. Stabiliteten af ​​en selvfremstillet kajak er meget høj, du kan svømme uden frygt høj hastighed og for nok høj bølge. Til eksperimentelle formål stod Egorov endda med fødderne på den, og båden forblev stabil.

Interessant nok viser kajakken sig at være ret kompakt, kun 3 meter lang. Bogstaveligt talt ved at bruge skrotmaterialer viser kajakken sig at være af meget høj kvalitet og pålidelig. Denne båd er meget praktisk til fiskeri med en spinnestang; videoen indeholder optagelser af fiskeri. Søen, hvor der blev fisket, og derfor var optagelserne meget vanskelige at få adgang til, så i mange år blev forfatteren af ​​videoen den første fisker på den. Der var så meget fisk, at fiskeriet knap var begyndt og var slut på grund af fangstens overflod.

To forskellige markiser blev testet. Blå er billigere og stærkere, men mindre fleksibel. Og grønt er meget dyrere, det er mere fleksibelt og helt uigennemtrængeligt. Målene på teltet, der vejer 800 gram, er 3 gange 3 meter. Materialet i det grønne fortelt er Oxford polyester, som ifølge passet kan modstå et tryk på 6 m vandsøjle. Det viser sig, at du teoretisk set i en badekappe lavet af dette stof kan dykke til en dybde på 6 meter og ikke være bange for, at vand vil sive igennem det.

Optagelserne fandt sted på en ø omgivet af flere søer. Bekvemmeligheden ved den fremstillede båd ligger i dens lave vægt og dimensioner. Det var ikke svært at bære det fra sø til sø. Det var dog meget nemmere og sjovere at sejle på vandet end at gå langs kysten.

Denne kajak har en ulempe - en sårbar hud. var ubehageligt øjeblik, da forteltet, mens det fortøjede til en sten, blev beskadiget og begyndte at lække. Derfor skal du være særlig forsigtig, når du fortøjer til utestede steder. Men fordelene mere end opvejer denne ulempe.

Bådens alsidighed vil appellere til overlevende. Under afprøvning af den hjemmelavede kajak regnede det, og et af markiserne, som nemt kan tages af skroget, blev brugt til at beskytte mod det.

Hvordan kajakken er lavet.

Grundlaget for designet er bøjede grene i form af rammerne. For at lave en rund ramme skal du bare vikle en gren omkring et træ og vente, indtil det tørrer. Hvis det er muligt at vælge materiale fra forskellige racer træ, er det bedre at bruge fuglekirsebær. Og tag det for en blank tørt træ uden bark.

Det er sværere med ovale eller mere buede rammer. For at bøje dem under markforhold tog forfatteren af ​​videoen et stykke af en rådden stamme og lænede dens halvdele mod en lodret stående træ. Resultatet blev et kegleformet emne. Den kan bruges til at bukke rammer i forskellige størrelser og former. Jo lavere grenen er bøjet langs keglen, jo større er diameteren. Til en enkeltsædet båd har du brug for to ovale rammer. Derudover skal du bruge endnu en bøjle til landingslugen. Til stilk og agterpost bøjede jeg halvdelen af ​​bøjlen. Bedste materiale For ham - grangren. Takket være de mange årringe opnår den høj bøjningsstyrke. For at få stykkerne til at tørre hurtigere, skal du fjerne barken fra dem og derefter efter en dag kan du fjerne dem. Dette kan kun gøres umiddelbart før bøjning af bøjlen. Ellers vil træet tørre ud, og grenen revner ved bøjningen.


Rammens bredde ved midtersektionen er 800 mm, og højden er 400 mm. Du kan forbinde grenene ved hjælp af en speciel rille, men som det viste sig, er dette slet ikke nødvendigt, og en overlappende forbindelse er slet ikke værre. Derudover kan du i sidstnævnte tilfælde hurtigt ændre diameteren.

Med hensyn til valg af materiale til stringers (et langsgående konstruktionselement af skibets skrog (ramme), Bedste valg er kvistene af pil, hassel, fuglekirsebær. Men i den fremstillede kajak blev der brugt et andet materiale - naturlige spåner fra træer knækket af vinden. Sådanne spåner er lettere og stærkere end lameller fra et savværk og er næsten ikke værre end dem i ligehed. Det eneste bedre materiale end kulfiber er kulfiber.

Stilken er en forlængelse af kølen, der skaber den forreste ende af fartøjet. Udover stilk og agterpost blev der brugt 8 stringere på kajakken. De 2 stærkeste og korteste af dem blev placeret på bunden, og de andre blev placeret på siderne.

Tilbage er blot at samle alle detaljerne. For at installere stringere til rammer, kan du bruge granrod og andet naturlige materialer. Men for nemheds skyld er det bedre at tage tape. Det er ikke kun praktisk for dem at arbejde, men også mere tidseffektivt.



I modsætning til stel fra kommercielle kajakker er dette stel stærk og stiv selv uden hud. Det blå fortelt måler 3,5 gange 1,5 meter. Det optimale diagonale arrangement af rammen på det er umuligt. Derfor dannes der unødvendigt mange folder på stævnen og agterstavnen. Og for at trække skindet på rammen som en tromle, har du brug for specielle øjer (bøsninger). De var færdiglavet af sidesporrester. Et par ord om deres produktion i denne video. Så du havde brug for et stykke sidebeklædning, en simpel hjemmelavet prægeform, en varmekilde og en saks. Siding er lavet af termoplastisk PVC. Ved opvarmning bliver den blød og krymper lidt. Den bløde sidebeklædning skal overføres til formen, og tylleklemmeemnet skal stemples. Vent et par sekunder, indtil PVC'en hærder, og fjern emnet fra formen. Nu skal du fjerne alt unødvendigt - brug en saks til at danne yderkanten og lave et hul i den støbte fordybning. Rengør eventuelt kanterne med en fil. Tilbage er blot at bore et hul til fastgørelsen, og øjeklemmen er klar.

Montering af et konventionelt øje beskadiger stoffet, og når det belastes, trækkes øjet blot ud, men clipsen/øjet monteres hvor som helst på stoffet uden at beskadige det overhovedet og giver en absolut pålidelig fastgørelse af barriere, bøjle osv.

God vandretur!

Hvis du har gummibåd, så vil det være nyttigt.

På trods af at artiklens titel refererer til at lave en kajak fra krydsfiner, behøver du ikke at begrænse dig til kun dette materiale. Plader af glasfiber eller cellulær polypropylen er ret velegnede til beklædning. Det er trods alt det 21. århundrede, det er ganske muligt at bruge moderne materialer.

Tegninger af en hjemmelavet kajak er beregnet til fremstilling hjemmelavet båd ved hjælp af klip- og limteknologi.

Download tegninger af en hjemmelavet kajak Kan

Arkivet viser udskæringer af dele og deres placering på krydsfinerplader. Hele kajakmontageteknologien er også beskrevet, fra opskæring til endelig efterbehandling.

Det er værd at bemærke, at denne samlingsteknologi gør det muligt at producere en svømmeenhed på ret kort tid. Det tager normalt meget tid at forberedende fase- udvikling af bådtegninger, indkøb diverse materialer, justering ved udskiftning af det, der mangler af det, der er til rådighed.

Med teknologien til at samle fra krydsfiner ved hjælp af skabeloner er du skånet for de fleste vanskeligheder. Skæringen er optimalt beregnet, der er ingen grund til at bøje træet meget under monteringen.

Du kan læse detaljeret om at arbejde med krydsfiner, når du laver en båd med dine egne hænder.

Download planerne for en hjemmelavet kajak og se, at du kan bygge sådan et håndværk alene på et par weekender. Byggeriet kan udføres i garagen eller, hvis du arbejder i et accelereret tempo, kan det afsluttes i løbet af et par weekender under forholdene i en almindelig lejlighed.

Hj kommenterer:

I stedet for krydsfiner kan du bruge coroplast eller PVC

Andrey kommenterer:

Jeg forventede at se tegninger til kajakken.

ets kommentarer:

Jeg forventede at se tegninger til kajakken.

Alexander for at give en kraftig impuls til produktionen af ​​kajakken, og Andrey for den moralske og fjerntekniske support af processen.

Da artiklen er teknisk, vil jeg prøve uden nogen sangtekster, som "Jeg kan ikke lide sæl-ferie på offentlige strande osv." Jeg vil simpelthen sige - jeg ville have en kajak. Jeg søgte en masse information, skrev kombinationer af ord i Yandex: Sådan laver man en kajak, Hjemmelavet kajak, Gør-det-selv kajak osv. Jeg fulgte forskellige links til nogle udenlandske sider, hvor jeg opdagede noget, der især rørte mit hjerte - Wood Duck 12 (www.clcboats .com). Men det virkede urealistisk for mig, og jeg smed tankerne væk fra mig selv, indtil jeg stødte på en artikel af Alexander (Barakuda) "Havkajak lavet af krydsfiner." Jeg kiggede på billedet, læste, lavede regnestykket og indså, at alt dette er RIGTIG og ikke så svært, som det måske ser ud ved første øjekast.

TTD træand:

1. Længde - 3,65m

2. Bredde - 0,76m

3. Jeg kender ikke den præcise vægt, men nok ikke mere end 20 kg

Værktøj:

1. Stiksav

2. Båndsliber

3. Bor eller skruetrækker.

4. Ventilator (eller hårtørrer, jeg ved ikke, hvad der er korrekt)

5. Saks

7. Tænger

8. Trådskærer

Materialer:

1. 4 plader krydsfiner (4 mm)

2. 20 kvm. glasfiber t-23

3. Epoxy omkring 4-5 kg ​​(jeg kan ikke sige med sikkerhed)

4. Strikketråd

Også nødvendigt:

1. Engangsbriller

2. Børster (jeg brugte 5 stk.)

3. Sticks (du kan bruge is)

4. Gummihandsker

5. Opløsningsmiddel (650)

6. Gummispatel (de skulle arbejde mest med epoxy)

7. Papirtape.

Jeg tror, ​​at fremstillingsprocessen også er i artiklen "Havkajak lavet af krydsfiner", og det er ikke nødvendigt at beskrive det i detaljer. Forskellen er kun i nogle få detaljer:

1. Alexander (Barakuda) har en fender, det har Træællingen ikke, men der bruges rammer.

2. Alexander limede kun sømmene med glasfiber, men Ællingen blev limet både indvendigt og udvendigt.

Det begyndte vi med vores søn den 26. april. Den første lancering er den 6. juni, selvom den endnu ikke er afsluttet. Det tager ikke så lang tid, epoxyen tager bare lang tid om at tørre. Jeg sleb krydsfineren ned på 15 minutter, limede den i 5 minutter og det tog 24 timer at tørre. Og så videre. Men det er praktisk, fordi du kan studere om aftenen. Du kan altid finde et par timer.

Når du forbinder halvdelene ved stævnen og agterstavnen, skal du forbinde dem så nøjagtigt som muligt for at undgå "propel". Dette påvirker så svømningen. På grund af dette drev min kajak konstant til højre.

Jeg har påført glasfiber med epoxy. Jeg var så ivrig efter at bryde den ind om morgenen, så jeg besluttede mig for hurtigt at påføre et andet lag. Epoxy tilgav mig ikke for dette. Forresten, hvis jeg gjorde det igen, før jeg dækkede krydsfiner med glasfiber, ville jeg først grunde den med den samme epoxy. Hvorfor? Fordi krydsfiner absorberer godt, og der er områder under stoffet, hvor det er tørt - al harpiks er i krydsfiner!

Jeg havde ikke glasfibertape, så jeg klippede strimler og limede dem på. I sådanne tilfælde kan "frynser" ikke undgås. Æstetik ville være rart, nogle mennesker er stikkende.

Billedet viser resultatet af en fejl, der blev begået i begyndelsen af ​​monteringen. Kølen var en "propel". Jeg skulle fortynde epoxyen med krydsfinermel (som dannes under slibningsprocessen) og spartelmasse. Dækket toppen med et stykke glasfiber. Nå, det er mere eller mindre fast. Den holdt op med at trække til højre. Men generelt kunne jeg godt lide det. Familien gik en lørdagstur, alle var glade.

P.S. Jeg er ikke færdig med denne endnu, men mine hænder klør allerede efter at lave noget andet...

Hvordan laver man en hjemmelavet kajak? Manual, tips, links. Erfaringen siger mig 19. maj 2014

Sommeren nærmer sig, måske er der nogen, der har lyst til at lave en kajak til sig selv, præcis som vi havde i vores projekt. Specielt for dig delte Pal Palych, alias Ataman Pavlyuk, alle de links, som vi lavede vores på grundlag af. Og supplerede også dette med sine observationer og råd.

Herfra taler Pal Palych:

Du og vi har internettet, så vi er på lige fod =) Men for at gøre dit liv lettere og reducere kamp og forskning til et minimum, vil jeg beskrive VORES vej:

print 4 tegninger ud på A3 ark - dette bliver din bibel de næste 2-3 uger, så det er vigtigt først at forstå HVERT tal og streg (der er ikke noget overflødigt, så hvis du ikke forstår noget, så prøv at finde ud med det samme). Alle figurer er angivet i fod og tommer, nogleAndre Dengin Omregnet til meter og centimeter for nemheds skyld. Prøv kun at overføre fra tegning til krydsfiner med tal, da fotos af tegninger ikke afspejler reelle proportioner eller endda vinkler. Hvis du vil have en god båd, betyder millimeter noget for dig.

vores vigtigste MATERIALER til 1 kajak:
- 4 mm fyrrekrydsfiner, 4. klasse fra epicentret (dette er det værste), omkring 5 for et ark på halvanden til halvandet, 4 ark;
- Tjekkisk epoxy epoxy 525 (analog med den sovjetiske ED-20), med PEPA hærder, 7-10 kg minimum (der er aldrig for meget epoxy!!!) ved ~9u/kg;
- glasfiber (til epoxy, 150-200g/kvm) - 7-10 kvm til limning af kroppen nedefra og inde;
- glasmåtte (til epoxy, syet, uden smøremiddel!!! 300g/m2) - flere kvadratmeter, vi skærer strimler 10 cm brede, limer alle sømme-ribber, forstærker cockpittet osv.;
- parringsstænger, 2 stykker af hver 6m, tværsnit 3*4 cm ikke mindre, kan splejses sammen fra flere korte;
- selvskærende skruer forskellige størrelser, 15-30 mm, 100-400 stk, efter behov, til diverse fikseringer, udskiftning stor mængde klemmer, billige og muntre.
- strikketråd, 0,5-0,8mm 10-20m, til sammenbinding af kropsdele før limning;
- engangsølglas til blanding af epoxy 0,5 l 30-50 stk., praktisk med ribbede hak, giver dig mulighed for nøjagtigt at måle epoxyen hver gang;
- alkyd maling yndlingsfarve, 2-4l, for at beskytte båden mod solen;
- yacht lak, mat eller blank.

VÆRKTØJ:
dybest set end flere værktøjer vil være, jo lettere bliver det at arbejde. I teorien kan du endda røre tingene op med en håndstiksav, en bøjle, en skruetrækker og sandpapir, men dette vil bremse og komplicere processen ti gange, demotiverende indtil det øjeblik, hvor det sidste "nå, skru det" sker. Derfor praktisk professionelle værktøjer- det er vores alt!
grundlæggende værktøjer, du kan ikke undvære dem:
- stiksav;
- skruetrækker;
- bore;
- båndsliber;
- bulgarsk;
- HÅRTØRER til at arbejde med epoxy, ellers tristhed;
- klemmer 3-4 stk;

og selvfølgelig også målebånd, tænger, wire cutter, børster, ruller osv. - det er en selvfølge, et must have. Derudover skal du pludselig bruge 50 plastikposer, en rørepind, en stak bøger til at efterligne en presse, et trægulv til at sømme beslag med osv. - så det er tilrådeligt at gøre alt i et gammelt sovjetisk lager, hvor alle denne eller noget lignende er inden for et minuts søgeradius "bag skabet")).