Könnyű pótkocsi készítése saját kezűleg. DIY autó utánfutó. Házi készítésű pótkocsi autóhoz

Házi készítésű pótkocsi utas kocsi mobil Megveheti, de egyáltalán nem nehéz és gazdaságosabb saját kezűleg elkészíteni, különösen, ha lehetősége van bármilyen anyagot beszerezni anélkül, hogy megsértené a pénztárcáját. Nézzük meg, hogyan történik ez. Rajz készítése házi készítésű pótkocsihoz Mielőtt hozzáfogna az üzlethez, el kell készítenie az utánfutó rajzát. Ebben az esetben az autóhoz való pótkocsi összeszerelésének szabályozott szabályaira kell összpontosítania, nevezetesen a GOST 37.001.220-80-ra, hogy gond nélkül regisztrálhassa. Rajzolja meg a rajzot a lehető legrészletesebben, és gondolja át az összes részletet. Segít a pótkocsi összes eleméhez szükséges anyagmennyiség helyes kiszámításában, a munkafolyamat világos felépítésében és a hibák elkerülésében. Házi készítésű utánfutó készítéséhez szükséges anyagok Az anyagok kiválasztásakor ügyeljen az utánfutó készítésére vonatkozó célokra. - Az alsó kerethez vegyünk egy körülbelül 4x4 cm-es négyzet keresztmetszetű fémcsövet.Használhat 2,5x5 cm-es csatornát.Az oldalakhoz kisebb lehet a kiválasztott anyag keresztmetszete. - Az utánfutó oldalainak kárpitozását vállaljuk acéllemez minimum 0,6 mm vastagságú, vagy kb. 1,5 cm vastag rétegelt rétegelt lemez. - Aljzat anyagaként használhatunk bádoglapot, tartós műanyagot, osb lapot, 1,5-2 cm vastagságú rétegelt lemezt. Az alvázat saját maga is elkészítheti, de egyszerűbb az SZD motoros babakocsi első tengelyét használni. A kerekeket is jobb onnan szedni, hogy ne keressünk külön megfelelőt. - Felfüggesztéshez kiváló lehetőség az Ural motorkerékpár lengéscsillapító rendszerének használata lesz. - Vonóhorog. - Villanyszerelő. - Rögzítő elemek. - Hegesztőgép és szerszámok. Házi pótkocsi gyártási munkáinak előrehaladása A váz és a csatlakozó egység gyártása A rajz alapján elkészítjük a szükséges cső- vagy csatornaszakaszokat, téglalap alakú keretté hegesztjük, az oldalelemeket összehegesztjük. Ezt követően további merevítőket kell hegeszteni a nagyobb szilárdság és a torzulások elkerülése érdekében. Az összekötő csomópont nagyon fontos rész. Ki van téve nagy terhelések, ezért ugyanazokból az anyagokból készül, mint a keretrész. A jobb manőverezhetőség érdekében a pótkocsinak ez a része nem haladhatja meg a 2 m-t A csatlakozó egységet pontosan a tengelyhez képest kell középre állítani, hogy a pótkocsi működés közben ne mozduljon el oldalra. A váratlan szétkapcsolás elkerülése érdekében a csatlakozó egység kialakításához kábelt vagy biztonsági láncot kell kiegészíteni. Csatlakozás Csatlakoztassuk a pótkocsit az autóhoz egy tengelykapcsoló segítségével. A rögzítéshez csavarokat használhat, ami kevésbé megbízható, de praktikusabb, mert lehetővé teszi az utánfutó bármikori leakasztását a csavarok kicsavarásával. A második lehetőség a tengelykapcsoló hegesztése, amely éppen ellenkezőleg, megbízhatóbb, de kevésbé praktikus, mert Ezután a pótkocsi leválasztásához le kell vágnia a tengelykapcsolót. Pótkocsi tengely felszerelése A pótkocsi tengelye a fő tartószerkezet. Alapesetben a pótkocsi hátsó falától a hossz 40%-ára kell beszerelni, pl. kissé eltér a középponttól. A tengely rögzítéséhez csavarokat használunk. Ezután a keretet ugyanúgy rögzítjük a tengelyhez, csavarkötésekkel. Oldalak és fenék felszerelése Az utánfutó oldalainak és aljának burkolatának anyagának megválasztása az utánfutó használati céljától függ. A rögzítés csavarokkal történik. Ha szükséges, készítsen lehajtható oldalt, használjon zsanérokat. Ha a napellenzőt működés közben szeretné használni, rögzítse a napellenző rögzítéseit (görgők, zsanérok stb.) az oldalak felső kerülete mentén. Elektromos szerelés Az utánfutó hátulján lévő visszajelző lámpakészletnek meg kell egyeznie az autó hátsó figyelmeztető lámpáival, pl. ide tartoznak a féklámpák, az irányjelzők, az oldalsó lámpák és a tolatólámpák. Az oldalakon narancssárga fényvisszaverők is legyenek. Az autóhoz legközelebbi oldalon fehér jelölőknek kell lenniük. Ha a vezetékek elő vannak készítve, és az eszközök a helyükön vannak, akkor közvetlenül az autóhoz csatlakozunk a vonóhorog aljzat segítségével. A fenti lépések végrehajtása során nem kell sietni. Kövesse a híres közmondás szabályát: mérjen hétszer, vágjon egyszer.

Nehéz lakóautót építeni egy normál autó utánfutó alapján? Milyen anyagokból lehet ezt a lakókocsit építeni? Melyek a minimális méretei? Melyik belső elrendezés lehetővé teszi a belső tér leghatékonyabb kihasználását? Próbáljunk választ találni erre a kérdéslistára.

Gólok

Kicsi Kúria- valószínűleg a legelterjedtebb hobbi a posztszovjet térben az elmúlt fél évszázadban. A városok területe évről évre növekszik, és a területek természetesen távolodnak a központtól települések. A távolságokat néha több tíz kilométerben mérik; A legkényelmesebb módja annak, hogy legyőzze őket, ha saját autót vezet.

Ugyanakkor átalakul kis terület ahelyett állandó tartózkodási Nem minden nyári lakos áll készen. Egy átlagos városi család legfeljebb hetente egyszer eltöltheti az éjszakát az ingatlanán. Egy állandó házat építeni ennek az éjszakának a kedvéért kétes ötlet; nagyon kényelmetlen a kocsiban aludni...

A nyári lakosok számára, akik alapvető ismeretekkel rendelkeznek az elektromos szerszámokkal való munkavégzésben, gyakran a házi készítésű nyaraló pótkocsik jelentik a megoldást.

Ezen szerkezetek egyikét kell tanulmányoznunk, megismerkednünk a felhasznált anyagokkal és a tervezési megoldásokkal.

Köszönetnyilvánítás: A cikkben felhasznált fényképeket a League of Caravaners fórum egyik törzsvendége tette közzé.
A szerző munkája csak néhány technikai finomság magyarázatára redukálódott.

Anyagok kiválasztása

A legtöbb esetben az alap, amelyre egy kompakt utánfutó-dacha-lakókocsi épül, egy egytengelyes pótkocsi, amelynek maximális teherbírása legfeljebb egy tonna. A háztartási cikkek és pár ember súlyát figyelembe véve a választásunk egy akár 750 kg-os lakókocsi utánfutó.

A súlykorlátozás rányomja bélyegét az anyagválasztásra.

• Az épület vázát 50 mm keresztmetszetű fenyő gerendákból készítjük.
• A falak 10 mm-es rétegelt lemezből készülnek (nedvességálló vagy impregnált, hogy csökkentsék az anyag higroszkóposságát és megakadályozzák a rothadást); a padló 12 mm-es. Beltéri építkezéshez is használják.
• A külső burkolat horganyzott acél. A lapok önmetsző csavarokkal vannak a keretrúdhoz szegve; az átfedések ezenkívül szilikon tömítőanyaggal vannak lezárva. A külső sarkok megerősítettek alumínium sarok- ismét szilikon tömítéssel.

• Mit válasszunk a rétegelt lemez belső és külső rétegei közé fektetett szigetelésnek – ennek eldöntését az olvasóra bízzuk. Íme a népszerű szigetelőanyagok összehasonlító hővezető képessége:

Figyelmeztetés: az üveggyapot idővel elkerülhetetlenül megsül.
Jobb merev szigetelést használni.

Méretek

A mi céljainkhoz szükséges minimális pótkocsi mérete 2300x1600 mm. Az ilyen méretek lehetővé teszik egy meglehetősen kényelmes kialakítást hálórész két személyre, és hagyjon helyet egy asztalnak mosdó és/vagy gáztűzhely alatt.

A kéttengelyes pótkocsi-dacha sokkal nagyobb kényelmet biztosít; viszont egy ilyen pótkocsi ára dupla vagy háromszoros lesz. Méretei (legfeljebb 4,5 méter hosszú) lehetővé teszik egy teljes értékű WC-helyiség építését.

A szerkezet ésszerű minimális magassága általában 2 méter. A magasság a tulajdonosok méretétől függően állítható: egyértelmű, hogy egy személy nagyon magas nem akarod állandóan a mennyezetet megérinteni a fejed búbjával.

Építkezés

Tehát kezdjük. Hogyan építsünk házat pótkocsiból saját kezűleg?

Padló, alsó kárpitozás

1. Az oldalak teljesen leszereltek. Az utánfutóból csak egy sík terület maradt. Ha a vízszintes alap kellően merev, a padlógerendák és a kárpitok közvetlenül rögzíthetők rá; Jobb, ha egy vékony, rugalmas lapot hegesztenek 50x25 mm keresztmetszetű hullámcsőből készült kerettel.
2. Ezután a kerület mentén elhelyezett, fából készült alsó keretet az alaphoz csavarozzák; az oldalrudak 20 cm-es lépésekben (12 mm-es rétegelt lemez esetén) késlel vannak összekötve.

Opcióként a teljes szerkezet állványra szerelhető, és csak ezután húzható a pótkocsi aljához.

1. A rönköket horganyzott szöggel rögzítik a kerethez; A blokkot kétszer át kell áztatni forró szárítóolajjal.

Tipp: vízfürdőben melegített szárítóolaj helyett hideg szárítóolajat is használhat.
Ebben az esetben az egyes rétegek felhordása után a blokkot építési hajszárítóval melegítik.

1. A gerendák közé szigetelést helyeznek el; majd a padlót rétegelt lemez borítja, amelyet önmetsző csavarokkal rögzítenek.

Keret

A keret összeszerelésére vonatkozó utasítások nem különböznek a konstrukciótól alsó díszítés: a blokk sarkokkal van összekötve önmetsző csavarokkal. Összeszerelés előtt vagy után a fát szárítóolajjal impregnálják. Ne féljen attól, hogy a keret nem lesz elég merev: a burkolat szilárdságot ad a szerkezetnek.

Burkolat, szigetelés

A kész keretet belülről kezdik bevonni. A rétegelt lemez 32 milliméter hosszú önmetsző csavarokkal van rögzítve, körülbelül 25 cm-es lépésekben Az önmetsző csavarok csak horganyzottak: nedves időben a fekete acél elkerülhetetlenül rozsdás csíkokkal díszíti a falakat.

Három árnyalat:

1. A csavarok furatai előre ki vannak fúrva és süllyesztve vannak, hogy a kupakok ne akadjanak be a ruhába. Alternatív megoldás a félig süllyesztett fejű önmetsző csavarok használata.

1. Rétegelt lemez belül Lakkozás előtt és az első réteg felhordása után csiszolni kell. Minden nedvesség megnő felső réteg furnérhalom, ami érdessé teszi a felületet.
   A munka mennyisége meglehetősen nagy lesz, ezért jobb darálót használni - még a legegyszerűbb, vibrálót is. Ha nincs áram ott, ahol építkezik, mindig van kiút: egy dízelgenerátor bérlése egy nyaraló számára naponta 1000 rubel.
2. A rétegelt lemez külső oldala és végei is védőimpregnálást igényelnek. És ebben az esetben a legolcsóbb és praktikus lehetőség- két réteg forró szárítóolaj.
   A szigetelést a keret által kialakított hornyokba rögzítjük és belső bélés, amely után kívülről mindkét oldalán rétegelt lemez borítja.

Az ajtót a falakhoz hasonlóan szerelik össze, és horganyzott zsanérokra akasztják; rendszeres székrekedést alkalmaznak ajtózár vagy egy pár retesz – belül és kívül.

Végső szakasz - külső dekoráció galvanizált. 25 mm hosszú önmetsző csavarokkal rögzítve 10 cm-es lépésekben az összes keretrúd mentén; majd a sarkokat sarokkal zárjuk. Ne feledkezzünk meg a tömítőanyagról sem: megvédi a sarkokat és az illesztéseket a vízszivárgástól.

A képen a festésre kész burkolat látható.

Ablak

Ha azt szeretné, hogy apró otthonában tetőablakok legyenek, semmi gond.

1. A nyílást a keretépítés szakaszában biztosítják. Ugyanolyan 50x50 mm keresztmetszetű rúd veszi körül.
2. Külső üvegezésként ötvözött sarkot használnak, önmetsző csavarokkal a külső burkolattal egy szintbe csavarozva. A sarok alatti ülés előre tömítőanyaggal van bevonva.
3. A tömítőanyagra a nyílás méretére vágott plexidarabot helyezünk, és belülről ugyanabból a duralumínium sarokból készült gyöngyvel rögzítjük.

Belső elrendezés

Választásunk egy kabriós ágy-ülés és összecsukható asztal. Az átalakítási mechanizmust képek teszik egyértelművé.

Hasznos apróságok

• A horganyzott rétegelt lemez alternatívája - külső burkolat hullámlemezből. Hasonló séma szerint gyakran épülnek vidéki házak blokkkonténerekből.
• A nyaraló utánfutó saját kezű javítása általában a horganyzott acél időszakos festésén múlik. A régi festéket mosással távolítják el. Abban a néhány esetben, amikor az utánfutó kerekei, sárvédői vagy felfüggesztése megsérülnek, az utánfutó lakóautó pótalkatrészeit a legközelebbi autókereskedésben vásárolja meg.

• A szellőzés megszervezésének legegyszerűbb módja egy szúnyoghálóval borított nyílás az ajtóban (alul és felül).

Következtetés

A pótkocsi kiváló eszköz, amely lehetővé teszi nagy és terjedelmes rakomány szállítását. A csomagtér nem mindig képes megbirkózni ezzel a feladattal.

Lehet, hogy túl kevés a hely a szállításhoz. A rakomány méretei akadályozhatják a normál elhelyezését az autó csomagtartójában.

Kétségtelen, hogy minden járműnek eltérő a csomagtartója. Egyes modellek nagy és tágas rekeszekkel rendelkeznek a rakomány tárolására.

De mérlegelünk középkategóriás személygépkocsikat, amelyeket a legtöbb esetben orosz sofőrök vásárolnak.

Ha az ilyen szállítást egyszeri alkalommal hajtják végre, akkor használhatja a szolgáltatásokat tehertaxi. De ha rendszeresen rakományt kell szállítania, akkor ez a módszer nagyon drága lehet.

Ilyen helyzetben vásárolhat házi készítésű pótkocsit egy autóhoz, vagy személyesen készítheti el. Minden vezető kiválasztja a számára legmegfelelőbb lehetőséget.

Például egy kész pótkocsi megvásárlása időt és erőfeszítést takarít meg a gyártás során. A házi készítésű termékek pedig kevesebb készpénzbefektetést igényelnek.

Utánfutó készítéséhez bizonyos mesterségekre és szerszámokra lesz szüksége. Előre fel kell őket készíteni.

Tehát a mestereknek szüksége lesz:

• acél csatornák;
• furnér;
• Acéllemez;
• kerekek futóművel;
• kötőelemek;
• alumínium csövek;
• hegesztőgép;
• Elektromos felszerelés.

Ha a mester korábban nem foglalkozott pótkocsik összeszerelésével, akkor rajzra van szüksége. Ez lesz az utasítás az összes szükséges művelet végrehajtásához a folyamatban.

Felhívjuk figyelmét, hogy a rajzot helyesen kell elkészíteni, és meg kell felelnie az OST 37.001.220-80 összes műszaki követelményének.

Ez a törvény tartalmazza a személygépkocsik pótkocsijainak gyártására vonatkozó követelményeket. Egyes sofőrök nagyon lazán veszik a jogalkotói előírásokat, de hiába.

Ha az utánfutó nem felel meg az összes OST szabványnak, akkor nem lehet regisztrálni.

És anélkül, hogy ilyen eljáráson menne keresztül, használata illegálisnak minősül. Vagyis a sofőr elvesztegeti idejét, pénzét és erőfeszítéseit.

Fogalmak

Tekintsük a témánkhoz kapcsolódó alapfogalmakat, amelyeket az SDA 1.2. bekezdése mutat be:

Minden járművet, amely a „pótkocsi” kifejezés alá tartozik, az előírt módon nyilvántartásba kell venni.

Mi a célja

Nyilvánvalóan a pótkocsi fő célja az áruszállítás. A KRESZ szabályozza a vonatkozó cselekmények végrehajtásának rendjét.

Nagyon fontos betartani ezeket a szabályokat, különben a pótkocsis jármű vezetője azzal a veszéllyel jár, hogy kárt okoz a többi résztvevőben forgalom.

Az ilyen tettekért felelősségre vonható. Az árufuvarozás szabályait a KRESZ 23. pontja határozza meg:

A rakomány súlya nem lehet nagyobb, mint	Ami erre a járműre van definiálva
A vezetőnek vezetés közben szemmel kell tartania a rakományt	Annak elkerülése érdekében, hogy leessen, vagy ne zavarja a mozgást
A rakomány nem szennyezheti az utat vagy a környezetet	Takarja le a jármű külső világító berendezéseit, rontja a jármű stabilitását
Ha a rakomány a törvény szerint nagynak minősül	Ezután azonosító jelekkel kell megjelölni
Bizonyos árukhoz (például veszélyes)	Vannak konkrét szabályok, amelyeket be kell tartaniuk.

Jogi szabályozás

Már említettük a közlekedési szabályokat. A Szabályzat meghatározza a „pótkocsi” fogalmát, és tartalmazza az áruszállítás szabályait is.

A közlekedési szabályok meghatározzák azon dokumentumok listáját, amelyeket be kell mutatni a közlekedési rendőrnek. Többek között a pótkocsikra vonatkozó speciális törvények is meg vannak jegyezve (2.1.1. pont).

A Szabályzat 10.3 pontja rögzíti a pótkocsis jármű megengedett sebességét - 70 km/h vagy 90 km/h (autópályán). Azt is megemlítettük, hogy az utánfutó bizonyos paraméterek szerint készül.

Megfelel a követelményeknek, ha a járművezető sikeresen le kívánja fejezni a regisztrációs eljárást a közlekedési rendőröknél.

Jelenleg az OST 37.001.220-80 „Pótkocsik személygépkocsikhoz” van érvényben. Mire kell figyelni:

Fontos megemlíteni egy másik jogi aktust - az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvét. Ebben rögzítik a jogalkotói utasítások be nem tartása esetén kiszabott szankciókat.

Például, ha nincs tábla az utánfutón állami regisztráció, akkor 500 rubel pénzbírsággal sújtják (11.27. cikk).

Az áruszállításra vonatkozó szabályok megsértéséért szintén 500 rubelt kell fizetnie (12.21. cikk).

Ha a sofőr nem rendelkezik a pótkocsi regisztrációs okmányaival, akkor 500 rubel bírságot szabnak ki az Art. 12.3 Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe.

Hogyan készítsünk házi készítésű pótkocsit egy autóhoz

Hogyan készítsünk utánfutót saját kezűleg? Az ilyen műveletek végrehajtása nem nehéz, de nagyon fontos, hogy gondosan kövesse a rajz utasításait.

Eltérés észlelése esetén az ilyen termék regisztrációja nem történik meg. Ilyen helyzetben a sofőr időt, erőfeszítést és pénzt veszít.

Az építési szakaszban emlékezni kell arra, hogy a pótkocsit regisztrálni kell. Ez lehetővé teszi, hogy a jövőben ne bonyolítsa a feladatát változtatásokkal és módosításokkal.

Könnyebb követni az összes utasítást a kezdetektől fogva. Ha a sofőr úgy dönt, hogy pótkocsit készít, akkor megtakarítja a pénzét. Az áruszállításra kész járművek drágábbak.

Ugyanakkor, amikor a pótkocsi létrehozásáról dönt, meg kell értenie, hogy az ilyen műveletek további költségeket, időt és erőfeszítést igényelnek.

A regisztráció során gyakran adódnak nehézségek. Különféle okok miatt megtagadható. Ugyanakkor a kész pótkocsi regisztrálása a gyártótól sokkal egyszerűbb.

Szükséges szerszám- és anyagkészlet

Először is meg kell vásárolnia a szükséges eszközöket és anyagokat. Ez a lista eltérő lehet attól függően, hogy egy személy milyen előzetest szeretne készíteni.

Közelítő listát adunk:

• a kerethez és a csatlakozóegységhez négyzet keresztmetszetű (40x40 mm) csőre lesz szüksége. Pipát venni megengedett nagyobb méretű, de ha ez nem vezet a teljes szerkezet tömegének növekedéséhez. A hossza és mennyisége a rajz szerint kerül meghatározásra;
• az oldalak felszereléséhez acéllemezre lesz szüksége (vastagság - legalább 0,6 mm). A mennyiség kiszámításához tanulmányoznia kell a rajzot. Szorozzuk meg az oldalak hosszát a magasságukkal. Tehát a terület kiszámítva. Ezt követően elképzelése lesz arról, hogy hány lapra van szükség, és milyen méretűnek kell lenniük;
• az alja bádogból készülhet, vastag rétegelt lemez vagy polikarbonát;
• az alvázat saját kezűleg elkészítheti, vagy használhatja az SZD motoros babakocsi első tengelyét;
• fékrendszer;
• vonóhorog;
• elektromos készülékek és az autóhoz való csatlakoztatás módja;
• ponyva vagy más nedvességálló szövet az utánfutó fedésére;
• rögzítőelemek (sarkok, konzolok stb.);
• hegesztö felszerelés;
• elektromos szerszámok fémtárgyak megmunkálásához (kirakós fűrész, csiszoló stb.).

Hol lehet rajzokat szerezni

Videó: házi trailer

A mester gondoskodni fog erről kész termék megfelelt az általunk áttekintett jogszabályi előírásoknak.

Hol kaphatom meg a rajzot? Ha van elegendő tapasztalatod és tudásod, akkor magad is meg tudod csinálni.

Ugyanakkor megengedett a használata kész opciók. Nagy mennyiségben elérhetők az interneten, beleértve a lakókocsik létrehozását is.

Az elkészült rajz a sofőr kérésére átalakítható. Ugyanakkor biztosítani kell, hogy az ilyen változtatások után a pótkocsi továbbra is megfeleljen az OST követelményeinek.

Szerelési útmutató

A személygépkocsi házi készítésű kéttengelyes pótkocsijának összeszerelése a következő lépésekből áll:

Keretkészítés	Az egész termék tartóssága attól függ. A csövet vagy profilt levágják, majd az alkatrészeket téglalappá hegesztik. Ezt követően meg kell erősíteni egy darab profilcső hegesztésével a téglalapon. Az oldal és az elülső oldal keretét a kerethez kell hegeszteni. Profilcsőből készülhetnek, de kisebb méretűek
Utánfutó egység	Ennek az elemnek a hossza nem lehet több 1,5 vagy 2 méternél. A szerelvény a keret közepén lévő végétől legalább 4 helyen hegesztésre kerül. Az elem mindkét oldalára merevítő bordák vannak felszerelve
Zár beszerelése a csatlakozó csomóponthoz	A zár 3 csavarral van felszerelve, amellyel a pótkocsi egységhez rögzíthető
Tengelyszerelés	A tengely szintén csavarokkal van felszerelve. Szinte a keret közepére van felszerelve
Oldalak és fenék kialakítása	Az anyagot önmetsző csavarokkal vagy szegecsekkel rögzítik. A burkolóanyagokat maga a kézműves választja ki
Elektromos berendezések szerelése (jelzőfényszórók irány- és féklámpával)	Az utánfutó hátul piros, elöl fehér fényvisszaverőkkel van felszerelve.

Hogyan kell legitimálni (regisztráció)

Minden autótulajdonos ismeri az autó regisztrációs eljárását. De nem mindenki tudja, hogyan kell helyesen regisztrálni egy pótkocsit. Valóban szükséges ezt megtenni?

A közlekedési szabályoknak megfelelően ezt a járművet állami rendszámtáblákkal kell felszerelni.

A járművezető köteles a közlekedési rendőrfelügyelő kérésére olyan dokumentumokat benyújtani, amelyek megerősítik ezen eljárás befejezésének tényét.

Az ilyen utasítások be nem tartása az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve szerinti felelősséget von maga után. A sofőr pénzbírságot kap.

Ezen következmények elkerülése érdekében regisztrálnia kell az utánfutót. Kezdje a dokumentumok elkészítésével, amelyek megerősítik azt a tényt, hogy a termék megfelel a jogalkotó követelményeinek.

Ehhez egy személy kapcsolatba lép egy akkreditált vizsgáló laboratóriummal. Alkalmazottai teszteket végeznek a házi készítésű pótkocsi ellenőrzésére.

Ha ezek sikeresek, bizonyítványt adnak a pótkocsi biztonságos üzemeltetésére.

Az MREO-nál történő regisztráláshoz a következő dokumentumcsomagot biztosítjuk:

• nyilatkozat;
• útlevél;
• jármű forgalmi engedélye;
• bizonyítvány a laboratóriumtól;
• a pótkocsi tulajdonjogát igazoló dokumentumok;
• az állami illeték megfizetésének csekkje;
• műszaki vizsgálati jegyzőkönyv;
• OSAGO politika.

Az autótulajdonosoknak gyakran meg kell küzdeniük azzal a problémával, hogy terjedelmesebb rakományt szállítanak, mint amennyi a csomagtartóban elfér. Erre a célra pótkocsikat árulnak. Bár előfordul, hogy nincs pénz utánfutóra, de rakományt kell szállítani.

Ezért sok autós megtalálja a kiutat az utánfutó gyártásában a magunk erejéből. Sőt, az ilyen munka erkölcsi elégedettséget hoz. A munkatapasztalat megszerzése és fejlesztése történik.

Amire szüksége van egy előzetes létrehozásához

Először is anyagokra van szüksége. Tartós fém csövek. Különböző jelölésű szögek és csatornák, hogy bőven legyen miből válogatni. Strapabíró acéllemez szalagok, különböző méretekben. Célszerű valahol rugókat szerezni. Vagy készítsd el őket.

Kell egy szerszám. Minél többféle eszköz, annál jobb. A munka kényelmesebb és problémamentes lesz. A hegesztőgép kötelező. Fúrógép Vagy egy fúró is kötelező. Élezőgép (most olyan kompakt élezőgépeket árulnak, amelyek nem foglalnak sok helyet).

Kalapács, kalapács, véső, villáskulcsok, féknyergek, csapok, csapcsavar (ha szükséges, valahol magának kell elvágnia egy szálat) - ez egy hiányos lista a szükséges dolgokról. Ha minden megvan, folytatjuk a megvalósítást.

Hol kezdjem el a trailer készítését

A rajzot magad is megrajzolhatod. Megtalálható az interneten. Manapság nagyon sok ilyen található a műszaki oldalakon. Ki kell választani egy rajzot. Kiválasztáskor meghatározzuk, hogy hány kerék lesz. Általában kétkerekűt készítenek. Kívánság szerint készíthet négykerekűt, és akár emelővel is, billenőkocsit. A példa leegyszerűsítése érdekében itt van egy normál kétkerekű pótkocsi rajza:

El kell kezdeni egy keretes utánfutó készítését. Tovább betonpadló egy garázsban vagy más, erre a célra alkalmas helyiségben helyezze el az összes előre elkészített anyagot a kerethez. És egymás után, mérés és vágás után, hegessze össze a szerkezet részeit. Valamilyen oknál fogva sok webhely azt mondja, hogy a keretnek csövekből kell készülnie. Bár a gyakorlat azt mutatja, hogy kényelmesebb és praktikusabb keretet készíteni a sarkokból.

Van még ez is: helyenként két sarok kötést köt össze, a kötés össze van hegesztve. Az eredmény egy kis keresztmetszetű csatornához hasonló konfiguráció. Nagyon tartós anyag. Nincs rá mindenhol szükség. Bár egyes helyeken lehetetlen ilyen anyag nélkül megtenni.

Ez fordítva történik, fejjel lefelé. Vagyis először a keretet hegesztik, majd az oldalakat. A keretrész alsó kerete felülről oldalra van hegesztve. A kerekek tengelye a kapott keret közepére van felszerelve, csapágyakkal ellátott csészékbe rögzítve. Mind a tengely, mind a csapágycsészék rugókra vannak felszerelve. Amelyek fordított összeköttetéssel kapcsolódnak a kerethez. Mint ezen a képen:

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a rugók mozgatható hátoldala lehetővé teszi, hogy az utánfutó finoman és simán leküzdje az útközben előforduló ütődéseket. Pontosan ezért van szükség további illesztésekre a rugóra a kerethez való rögzítéskor.

További munka a trailer létrehozásán

Kezdetben gondoskodnia kell a mobileszköz helyes beállításáról. Hogy ne legyen nagy előny egy irányba. Ez különösen igaz a kétkerekű pótkocsikra. Egy ilyen eszköznek kissé (nem nagyon) előre kell dőlnie. Ezután a gépről lekapcsolva a vonórúd (más szóval a póráz) természetesen a helyiség felületén fekszik.

Térjünk vissza közvetlenül az előzetes létrehozásához. Az alap elkészítése után a rugók rögzítése és felszerelése megtörténik, a keréktengelyt csapágyakkal erősítjük meg portól és szennyeződéstől tömített csészékben. Ezután felszereljük a kerekeket. Csavarokkal vagy szerelvényekkel rögzítjük őket. Attól függően, hogy kinek milyen kerékrögzítő eszköze van. A kerekek felszerelésekor a készülék megfordítása nélkül meg kell erősíteni az autóhoz jutó tapadást. A húzó vagy póráz így nézhet ki:

Itt a póráz egy négyzet alakú üreges fémcső formájában van. A stabilabb pozíció érdekében gyakran a póráz két, egymás felé közeledő vonórúdból áll. Amelyek háromszög alakú kapcsolatot alkotnak. Itt ezen a képen, ahol az utánfutó tágasabb, a póráz háromszögletű.

Szinte láthatatlan, mert le van süllyesztve betonlemez elöl, De sejthető, hogy a póráz háromszög alakú, két vonórúdból áll, amelyek elöl egy csomóba vannak rögzítve. A pórázt vonórúdnak nevezett kapcsolóeszközzel rögzítik. Itt nem szabad reklámozni.

Pórázon lévő vonóhorog nélkül az utánfutó nem kerül nyilvántartásba a közlekedési rendőrségnél. Biztonsági okokból itt szabványos megközelítést alkalmaznak a kész kereskedelmi vonóhorogok felszerelésekor. Így néz ki ez a készülék:

Olcsó, nem probléma megvenni. A vonóhorog csavarokkal és anyákkal rögzíthető a vonórúdhoz vagy hegeszthető.

Fejezze be az oldalak megerősítésével. Valaki vastag rétegelt lemezzel lezárja a testet. Valaki erősíti az oldalakat dróthálót. Némelyik az oldalkeretre van hegesztve vékony lapokón. Aztán lehet festeni. Kinek mi tetszik. Utolsó dolog: regisztrálnia kell a saját készítésű mobil járművét - egy pótkocsit - a közlekedési rendőrségen. Ehhez számos, mindenki számára azonos követelménynek kell megfelelnie. A biztonság érdekében.

Az első videó, az úgynevezett „házi trailer”, bemutatja a kétkerekű pótkocsi elkészítésének lépéseit.

A második videóban „Üzleti ötlet a garázsban. Eredeti tervezésű, házi készítésű billenős pótkocsi” - egy kézműves, mestersége mestere négykerekű, tágas pótkocsit - billenőkocsit készített. A videón az a pillanat látható, amikor felemelt testtel teszteli a test erejét. Mindkét videó megtalálható a YouTube-on.

Az autó utánfutó áruszállításra készült. Ha nagy vagy nehéz termékeket kell szállítania, például: háztartási gépeket, építőanyagokat stb., akkor nem nélkülözheti ezt a készüléket a gazdaságában. Az új vontatott berendezések bolti árai meredekek. Ez felveti a kérdést: lehet-e saját kezűleg ilyen kocsit készíteni? Lehetséges, kedves olvasók, természetesen lehetséges. Ezt fogjuk tenni a mai anyagunkban.

A pótkocsi tartóteste fémváz és keretének kombinálásával készíthető. Öt keresztrúd, amelyeket a keresztlécek közé kell helyezni, létrehozza a platform rácsát. Ami a párokat illeti, a konzolok kis kiadásait ki kell adni.

Ezután hegesztéssel hosszirányú elemeket hegesztenek a végek oldalán. Négy állvány van rájuk szerelve az összes kereszttartón keresztül, amelyek szintén hegesztettek. A csövekhez 60x30 mm-es csövek használhatók, ezek téglalap keresztmetszetűek. Az utánfutó többi eleme - keresztrudak, fogaslécek és kereszttartók - 25x25 mm-es csőből készülnek.

A hosszú tárgyak hátul történő szállításához jobb, ha az oldalait összecsukhatja. A platformrácsot célszerű 2 mm vastag duralumínium lemezzel lefedni. M5-ös csavarokkal az alaphoz csavarva jó padlót kap a pótkocsi.

A kocsihíd gerenda két egyenlő csatornaszakaszból áll. Be kell őket helyezni egymásba, és az ízületet fel kell forralni. Az egyik csatorna végén a kerekek két tengelyét előre hegesztik.

A gerenda és a keretbetétek összekapcsolásához használhat két rugót a régi Moskvichból. Kerekeket is készít majd egy leendő kocsihoz. A pótkocsi vonórúdja egy 60x30 mm-es csőből készült dupla gerendából készül. A vonórúd hátsó végei az elülső oldalelemekre átlapolva vannak hegesztve, és az elülső része a kapcsolószerkezeten konvergál.

Az utolsó szakaszban a pótkocsi hátsó oldala fel van szerelve a szükséges világítással: féklámpák, oldalsó és kanyarodó lámpák. Tartalék áramkörként vezetékekkel vannak összekötve a jármű elektromos berendezéseivel. Mindez érthetővé teszi vonóhoroggal ellátott autójának manővereit a többi vezető számára vezetés közben.

Ez mind. Reméljük általános fogalmak Megtanulta, hogyan készítsen saját pótkocsit. Könnyű dolgod!

sovetclub.ru

Házi készítésű pótkocsi autóhoz

Karaván be hosszú utazás az utazóknak szükségük van rá, lehetővé teszi, hogy magukkal vigyék az összes szükséges holmit, és lehet, hogy sok van belőlük. Pótkocsik ipari termelés széles választékban kerülnek bemutatásra, de van egy jelentős hátrányuk - meglehetősen magas ár.
Pénzmegtakarítás érdekében saját kezűleg készíthet pótkocsit egy autóhoz, ehhez rajzot kell készítenie, meg kell vásárolnia a szükséges anyagokat, és rendelkezésre kell állnia a gyártáshoz szükséges eszközökkel.

Utánfutó anyaga

Gyakran előfordul, hogy az autótulajdonosok garázsaiban felesleges rakományként különféle szemét hever, amit kár kidobni, de nem talált hasznot. Bele kell ásni ezekbe a dolgokba, hátha valami alkalmas lesz házi készítésű termékek készítésére. Ami hasznos lehet:

• kerekek és rugók egy régi autóból, alkatrészekhez szétszerelve;
• vaslemez darabok;
• csatorna vagy sarok;
• különféle rögzítőelemek (anyák, csavarok);
• autóipari elektromos vezetékek darabjai.

Önnek kell eldöntenie, hogy mekkora legyen az autós utánfutó (AT) teherbírása - az autó útlevél adatai azt jelzik, hogy az utánfutó maximális tömege mire van tervezve. Ha valamilyen anyag hiányzik, akkor azt külön kell megvásárolni, szükség lesz egy csatlakozóra is, amellyel az autó elektromos vezetékeit csatlakoztathatja az AP-hoz.

Csináld magad utánfutó autóhoz: rajz készítése

Ha az összes szükséges anyagot összegyűjtötte, elkezdheti a rajz elkészítését. Nem túl könnyű saját kezűleg papírra rajzolni egy jövőbeli termék vázlatát, ezért a feladat megkönnyítése érdekében egy kész rajzot vehet alapul az internetről, és saját maga módosíthatja azt a tervezés. Az autótulajdonosnak azt is figyelembe kell vennie, hogy a házi készítésű terméket regisztrálnia kell a közlekedési rendőrségen, és fontos megjegyezni, hogy a tengelykapcsoló itt csak gyárilag használható.

Például a Zhiguli AP rajza modellként szolgálhat egy jövőbeli pótkocsihoz, ha maga a jármű mérete és teherbírása hasonló ehhez az autómodellhez. Minden autó utánfutó a következő fő részekből áll:

• test;
• keretek;
• vonórúd;
• kapcsolókészülék.

A keretnek mindenesetre merevnek kell lennie, ezért tartós acélból készül. A test általában szintén vasfémből készül, de lehet alumínium vagy fa is.

Barkács pótkocsik típusai

A személygépkocsi házilag készített pótkocsija általában egytengelyes, de lehet biaxiális is. A kéttengelyes pótkocsi fő előnyei:

• az út stabilitása;
• nagy terhelhetőség.

De a kéttengelyes kialakításnak vannak hátrányai, egy ilyen pótkocsi:

• nehezebben irányítható, különösen kézi manőverezés közben;
• elég sokat nyom;
• kevésbé mobil.

Házi készítésű termék készítésekor figyelembe kell venni, hogy az egytengelyes AP-t legfeljebb 750 kg tömegű szállított rakományhoz kell tervezni. A pótkocsis járművek üzemeltetésére vonatkozó szabályok azt is kimondják, hogy egy kerék terhelése nem haladhatja meg a 700 kg-ot.

A lakókocsik a felhasználás típusától függően változnak:

A pótkocsikat gyakran napellenzővel szerelik fel, a hosszú utakra nagyon kényelmes lakóautó is népszerű a motoros turisták körében. Igaz, egy ilyen kialakítás szállításához a személygépkocsinak elegendő teherbíró képességgel kell rendelkeznie, a crossoverek és a SUV-k kiválóan alkalmasak a vontatásra.

Ipari személygépkocsi utánfutó költsége

Az ipari pótkocsik ára eltérő, az ár a következőktől függ:

• a gyártás összetettségéről;
• méretek;
• a felhasznált anyagok minősége;
• típus (cél);
• konfigurációk

A legegyszerűbb általános célú pótkocsi lesz a legolcsóbb a költségek szempontjából, például átlagosan 40 ezer rubelért megvásárolhatja a LAV-81011 modell pótkocsiját a Vector cégtől. Ennek a kialakításnak a jellemzői a következők:

• saját tömeg - 175 kg;
• a szállított rakomány súlya – 525 kg;
• maximális súly terhelt AP - 700 kg.

A pótkocsi méretei 2,9/1,6/1,28 m (hossz/szélesség/magasság), és nagyon jó, 167 mm-es hasmagassága van. A LAV-81011 napellenzővel van felszerelve, magassága 0,45 m. Ennek a modellnek a karosszéria oldalai lehajthatók vagy teljesen eltávolíthatók, két módosítás létezik.

Vannak sokkal drágább pótkocsik, például a hajók szállítására szolgáló pótkocsi átlagosan 200-350 ezer rubel.

Eszköz házi pótkocsi készítéséhez

Házi készítésű termékek készítéséhez a tervezők elsősorban hegesztést alkalmaznak, vannak autósok, akik csak azt. Gázhegesztéssel nem csak szerkezeti részeket hegeszthet, hanem fémdarabokat is vághat maróval a megfelelő méret.

Még összeszerelés közben is házi készítésű design gyakran használják:

• sarokcsiszoló (csiszoló);
• autóipari szerszámok (villáskulcs és dugaszolókulcs, dugaszolóaljzat villáskulccsal és hosszabbítókkal).

DIY pótkocsi összeszerelés

A rajz elkészítése után a barkácsolók először elkezdik gyártani a keretet. Összeszereléséhez nagyon gyakran acélcsatornát használnak, hogy a fém jól bírja a terhelést, keresztmetszete legalább 25x50 mm legyen. Ezenkívül a keret gyakran készül fém cső, de kényelmesebb csatornával dolgozni.

A hengerelt fémet először a rajzon megadott méretekre vágják, majd a csatornaprofil szakaszait összehegesztik. A fő test hegesztése után a keretet további merevítőkkel kell megerősíteni, különben a szerkezet megbízhatatlan lesz.

Ha rugókon szeretne pótkocsit létrehozni, a konzolokat a kerethez kell hegeszteni. A rugókat csavarokkal és anyákkal rögzítik a keret alapjához, a tengelyt és a rugókat létrák segítségével kötik össze. A konzolok enyhe eltolással vannak hegesztve a szerkezet hátuljához, ez biztosítja a házi készítésű pótkocsi legnagyobb stabilitását.

Ezután egy vonórudat kell hegeszteni a kerethez, és a végére szerelni kell egy vonóhorogot. Ha az utánfutó és az autó közötti csatlakozási pont túl hosszú, az utánfutó vezetése nem lesz túl kényelmes, hátramenetben pedig különösen nehéz lesz manőverezni. A vonórudat szigorúan középen kell hegeszteni, különben a pótkocsi oldalra húzódik. Még egytengelyű kialakításnál is úgy kell elosztani a súlyt, hogy az üres AP fő terhelése megközelítőleg a középpontra essen. Ha a kocsi „hátsó része” nehezebb, a kapcsolószerkezetre ható erő megnő, és állandó feszültség alatt áll.

A kapcsolószerkezet egy része az összekötő egység végére van felszerelve, a vonórúd hegesztéssel, vagy csavarokkal és anyákkal mereven rögzíthető a vonórúdhoz.

Ezután meg kell dolgoznia a testet, a legegyszerűbb, ha rétegelt lemezből vagy fából készíti. A rétegelt lemez padlót csavarokkal és anyákkal rögzítik az alaphoz, jobb, ha az oldalakat többből készítik tartós anyag– fa vagy fémlemez. Az is jó ötlet lenne, ha a padlót vaslemezekkel fedné le, mert a rétegelt lemez gyorsan megkarcolódhat és használhatatlanná válhat.

De az utánfutó összeszerelése nem ér véget, még mindig fel kell szerelni a hátsó lámpákat és csatlakoztatni kell a vezetékeket. A kéttengelyes pótkocsik gyakran fékkel vannak felszerelve, a fékrendszer megkönnyíti a jármű vezetését. Különösen fontos a fékek felszerelése az 1400 kg-nál nagyobb súlyú nehéz rakományok szállítása esetén.

Csináld magad dömper típusú személyszállító pótkocsi

Az AP gyakran szükséges ömlesztett rakomány - folyami homok, kavics vagy zúzott kő - szállításához. Az építőanyagok normál karosszériából történő kirakása kényelmetlen - a kirakodás sok időt vesz igénybe. Megkönnyítheti a feladatot, ha a pótkocsira egy billenős karosszériát szerel fel, fordított billenő mechanizmussal.

Ebben a kialakításban a keret és a tengely mozgatható csatlakozással rendelkezik, és egy kézi karosszéria-emelő mechanizmus van felszerelve.

Nem kell felszerelni a mechanizmust, de akkor elöl kell hegeszteni egy tartót. Ennél az opciónál a karosszéria saját súlya alatt hátradől, amikor a zárószerkezetet eltávolítják.

Egy házi dömper utánfutónál fontos, hogy az oldalai felboruljanak.

Vonóhorogok autókhoz

Az utánfutónak az autó karosszériájához való csatlakoztatásához vonóhorogot kell felszerelni az autóra. Az autó vonóhorogja a következőkből áll:

• csuklópánt kampóval;
• erősugár;
• aljzatok a vezetékek csatlakoztatásához.

Az ipar vonóhorgot gyárt különféle kivitelek, vannak olyan pótkocsi vonórendszerek, amelyeknél a horog a gerendához van hegesztve, és a csuklópánttal együtt egyetlen, monolitikus szerkezetet képvisel. De gyakrabban a zsanérokat levehető kampóval gyártják, és a készüléknek ez a változata előnyt jelent - a tengelykapcsoló csatlakozásának sérülése vagy a golyó kopása esetén csatolás Mindig lehet cserélni.

Léteznek olyan vonóhorog-rendszerek is, ahol a golyót le lehet venni a horogról és külön cserélni. Sok vonóhorog van felszerelve biztonsági eszköz, amely megakadályozza az autó és az utánfutó közötti kapcsolat teljes elvesztését, biztonsági háló szükséges.

Házi készítésű pótkocsi regisztrációja a közlekedési rendőrségen

Minden házi készítésű autó utánfutót regisztrálni kell a közlekedési rendőrségnél; ehhez meg kell adnia:

• házilagos szerkezet összeszereléséhez vásárolt alkatrészek és alkatrészek eladási és pénztári bizonylatai;
• négy fénykép 10x15, a fényképeknek az előzetes minden oldaláról kell lenniük;
• személyi útlevél;
• regisztrációs kérelem;
• az állami illeték befizetéséről szóló bizonylatok.

A regisztrációt követően az utánfutóhoz rendszámokat adnak ki, a 3,5 tonnáig terjedő teherbírású pótkocsiknál ​​nem kell műszaki vizsgát végezni, ha az utánfutó magánszemély tulajdonában van.

DIY pótkocsik autókhoz: videó

avtobrands.ru

DIY pótkocsik autókhoz

Ma már szinte minden családnak van személyes autója, de nem ritka a közlekedés Háztartási cikkek A csomagtér térfogata egyszerűen nem elég. A könnyű pótkocsi tökéletes erre a célra.

Tekintettel arra, hogy a háztartási igényekhez nem olyan gyakran van szükség, sok autótulajdonos inkább saját maga vállalja a gyártását. Hogy őszinte legyek, ennek van némi értelme, különösen akkor, ha a tervek nem egy univerzális utánfutó építése, hanem valami szűkre szabott, például hajóhoz vagy motorkerékpárhoz való gyártás.

Kifizetődő saját maga készíteni egy pótkocsit?

Elég vitatott kérdés, mert be ebben az esetben Számos tényező befolyásolja a szerkezet végső költségét.

• A szükséges eszközök rendelkezésre állása. Ahhoz, hogy egy pótkocsit saját kezűleg összeszerelhessen, elegendő mennyiségre lesz szüksége nagyszámú kéziszerszámok, amelyeket meg kell vásárolni vagy bérelni kell. Ha már rendelkezik ezzel az eszközzel, akkor lehetősége van egy meglehetősen jelentős kiadási tétel áthúzására.
• Készségek. Ennek a költségnek az a természete, hogy speciális készségekre lehet szükség. Például hegesztés. Hegesztési kötések nélkül egyszerűen lehetetlen lesz a szerkezetet teljesen összeszerelni.
• Anyagok. Egy másik jelentős kiadási tétel, amelyet nem lehet elkerülni. Ha azonban lehetősége van bármilyen alkatrészt versenyképes áron beszerezni, ez határozottan előnyt jelent. Vagy inkább mínusz, hogy összköltsége filmelőzetes Csak azt kell figyelembe venni, hogy sok összetevőt tanúsítvánnyal kell támogatni.
• Dokumentumok elkészítése. Vannak olyan kiadások is, amelyeket nem tudsz nélkülözni. A tervtanúsításhoz és regisztrációhoz mindenképpen befektetésekre lesz szükség.

Hogyan készítsünk pótkocsit egy autóhoz saját kezűleg?

Maga a klasszikus stílusú személyszállító pótkocsi meglehetősen egyszerű kialakítású. Valójában a keret és az oldalak össze vannak kapcsolva, ami összeszerelve egyfajta „tartótestet” alkot.

Ezért mindent saját kezűleg összeszerelni nem olyan nehéz, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Nézzük meg közelebbről szükséges anyagokatés a szerkezet összeszereléséhez szükséges eszközök:

Anyagok egy házi készítésű utánfutóhoz

Az összeszerelés természetesen az anyag kiválasztásával kezdődik. Természetesen a tervezési jellemzőktől függően a lista vágható vagy kiegészíthető, de általában ez a lista a leggyakoribb.

• Csatorna 25x50 milliméter az alap, különösen a keret és az oldalak létrehozásához. Nem ritka a négyzet alakú cső használata, amelynek optimális mérete 40x40 milliméter.
• Fémlemezek az oldalak béleléséhez. Mind az 1 milliméter vastag acél, mind a három milliméter vastag alumínium kiváló.
• Rétegelt lemez vagy vastag fémlemez az alsó rész elkészítéséhez. Valójában hatalmas mennyiséget használnak fel ezekre a célokra. különféle anyagok, kezdve fa padlóburkolatés műanyaggal befejezve. Csak azt kell figyelembe venni, hogy az anyagnak megfelelő biztonsági ráhagyással kell rendelkeznie.
• Alváz elemek. Ez az elem teljes mértékben a pótkocsi tervezési jellemzőitől függ. Például gyakran használják a Zhiguli vagy a Muscovite hátsó tengelyét. Gyakran használják a Volka rugós felfüggesztő elemeit. A kerekeket is ennek megfelelően választják ki, attól függően, hogy mi képezte a tervezés alapját.
• Elektromos felszerelés. Különösen a hátsó lámpák, a vezetékek, egy speciális „aljzat” stb. Ide tartoznak a reflektorok is.
• Rögzítőelemek. Tartók, szögek, csavarok, anyák, csavarok és egyéb rögzítőelemek.
• Rántás. Ennek az elemnek tanúsítvánnyal és gyári származással kell rendelkeznie. A gyári pótkocsiról eltávolított vonóhorog használata megengedett.

Eszközök listája

Az anyaglistától eltérően az eszközök listája valamivel kisebb lesz, de nem kevesebb felelősséggel kell kezelni.

Összességében három fő pont van az eszközzel kapcsolatban:

• Kéziszerszám. Ebben minden benne van, egy meglehetősen standard készlet. Kalapács, fogó, huzalvágó, figurás és lapos csavarhúzó stb. Szükség lehet kézi szegecselőre, fa és fém fémfűrészekre.
• Elektromos szerszám. Nem nélkülözheti ezt a pontot. Köszörű tárcsás készlettel, elektromos fúró szükséges, célszerű csavarhúzót és kirakós fűrészt találni.
• Hegesztőgép. Ha valamilyen oknál fogva nincs lehetősége hegesztőgép használatára, akkor egyszerűen elfelejtheti a pótkocsi saját maga összeszerelését, mert... Hegesztési kötések nélkül a keret összeszerelése egyszerűen nem fog működni.

Hogyan készítsünk rajzot?

Sokan komolyan gondolják, hogy saját kezűleg készítenek rajzokat, de ebben az esetben ez nem a legtöbb A legjobb döntés.

Sokkal ésszerűbb lenne egy kész gyári utánfutó rajzát használni, vagy olyan kész rajzokat, amelyek megjelentek szovjet folyóiratok. Utóbbiak egyébként benne vannak szabad hozzáférésés nagyon alkalmasak a használatra.

Érdemes megjegyezni, hogy senki sem korlátozza a változtatásokat kész rajz, hogy a késztermék teljes mértékben megfeleljen az Ön igényeinek. De semmiképpen sem érdemes trailert készíteni anélkül, hogy fogalma sincs arról, hogyan nézzen ki végül, így egyszerűen nem nélkülözheti rajzokat és számításokat.

Könnyű pótkocsi összeszerelése - szakaszok

Miután megvan a rajzok, a szükséges eszközök és a teljes anyagkészlet, megkezdheti a fő folyamatot.

A pótkocsi gyártása több szakaszra osztható, amelyek mindegyikét részletesebben meg kell vizsgálni:

• Az első lépés az, hogy a keretet a lehető legerősebbé tegyük. Erre a célra és csatorna ill négyzet alakú cső az alap hegesztett négyzet ill téglalap alakú több kereszttartóval, melynek feladata a szerkezet szilárdságának maximalizálása. Ugyanebben a szakaszban egy kapcsolószerkezetet és a felfüggesztő elemek rögzítésére szolgáló konzolokat hegesztik a kerethez.
• A második lépés az oldalak elkészítése. A megfelelő fémdarabokat függőlegesen a kész kerethez hegesztik. Amúgy ne csak a keret sarkainál hegeszd őket, az oldalak elég erős terhelésnek vannak kitéve, ezért javasolt a közbenső megerősítésükről gondoskodni. A csomagtérajtót gyakran csuklósan készítem, ezért ezt a részt előtetővel kell hegeszteni.
• Az utánfutó tengelyét nem középre kell felszerelni, hanem kissé eltolni a hátsó oldal felé. A tengely felszerelése asszisztens közreműködésével javasolt, és a kényelem kedvéért a váz megfordítható. Attól függően, hogy mely autóelemeket választották felfüggesztésnek, attól is függ, hogy milyen funkciók jelennek meg a telepítés során. Különösen ajánlott rugók és lengéscsillapítók használata. Természetesen a rugók elviselik a nagy terhelést, de a rugók segítségével az utánfutó puhább és jobban kezelhető lesz.
• Az oldalak és az alsó bélés előre elkészített anyaggal történik. Fém használata esetén teljesen elfogadható a lapok egyszerű oldalhegesztése, de egy másik meglehetősen népszerű módszer a speciális alumínium szegecsek használata, amelyek kellően erősek és könnyen felszerelhetők.
• Az elektromos berendezések telepítésekor érdemes emlékezni arra, hogy minden csatlakozásnak a lehető legszorosabbnak kell lennie, a vezetékek lefektetéséhez speciális védőhullám használata javasolt. A vezetékeket gondosan rögzíteni kell, kizárva a szükségtelen függő vezetékeket. A fedélzeti Gazellák és UAZ-ok fényelemeit gyakran használják zseblámpaként.

Egy házi készítésű utánfutó költsége

A gyári termékekhez képest, ha rendelkezik a szükséges szerszámokkal, kellő tapasztalattal a használatukban és megfelelő összeszerelési hellyel, a személygépkocsihoz való házilagos pótkocsi 30-50%-kal olcsóbb.

De nem szabad elfelejteni, hogy további költségek merülhetnek fel a szerszámok és külső szakemberek, különösen egy hegesztő bevonása miatt, ami azt jelenti, hogy átlagosan a műszakilag nem túl „fejlett” autótulajdonos 20-at takaríthat meg. A gyárban összeszerelt hasonló modell költségének 30%-a.

Házi készítésű pótkocsik típusai

Számos házi készítésű pótkocsi létezik, amelyek meglehetősen gyakoriak hazánkban:

• Egyetemes. Leggyakoribb. Ez egy négyzet vagy téglalap alakú test, amelyet szállításra terveztek különféle rakományok. A legegyszerűbb és legolcsóbb lehetőség.
• Különleges cél. Az egyes tárgyak szállítására szolgáló utánfutó leggyakrabban ATV, motorkerékpár vagy csónak.
• Utazási pótkocsi. Ritka lehetőség, de előfordul. Utazásokhoz és szabadtéri tevékenységekhez tervezték. Nem mindenki vállalkozik ilyen összetett szerkezet gyártására, és regisztrálni sem olyan egyszerű.

Csináld magad kéttengelyes autó utánfutó

Szerkezetileg kéttengelyes pótkocsi nem sokban különbözik az egytengelyűtől. A fő különbség csak a méretek és ennek megfelelően a második tengely jelenléte. Ugyanakkor az ilyen modellek stabilabbak az úton, és sokkal nagyobb teherbírásúak.

Ha csak egy ilyen pótkocsi összeszerelését tervezi, akkor tudnia kell, hogy nem minden kivitel tartozik a „B” kategóriába. Ha az utánfutó tömege meghaladja a 750 kilogrammot, akkor nyílt „E” kategóriás vezetői engedély szükséges.

Hogyan lehet pótkocsit autóhoz csatlakoztatni?

Az utánfutó függesztővel csatlakozik a járműhöz. Mondanunk sem kell, hogy az autót vonóhoroggal kell felszerelni. Házi készítésű utánfutó készítésénél érdemes megjegyezni, hogy minél rövidebb a csatlakozó rész, annál jobban irányítható és érzékenyebb lesz a vonóhorog.

Ezért az optimális hosszúság 1,5-2 méter. Ezenkívül egy speciális „aljzatot” kell biztosítani a jármű elektromos vezetékeihez való csatlakoztatáshoz. A kapcsolási rajz egy adott jármű használati útmutatójában található.

• Nincs szükség 750 kilogrammnál nagyobb súlyú pótkocsi összeszerelésére, hacsak nincs nyitott „E” kategória.
• A házi készítésű utánfutót nem kell a határig berakni, hogy elkerülje kellemetlen helyzetek.
• Ügyeljen arra, hogy hitelesített vonószerszámot használjon. Házi készítésű készülék nemcsak csődöt jelenthet egy döntő pillanatban, hanem a jármű regisztrációjának megtagadásának oka is lehet.
• Gondosan ellenőrizze az összes hegesztést és csatlakozást; ha nem biztos a varratok minőségében, hívjon szakembert, aki szakszerűen elvégzi ezt a munkát.

Házi készítésű utánfutó regisztrációja

Házi készítésű pótkocsi regisztrálásához a következő lépéseket kell végrehajtania:

• Gyűjt Szükséges dokumentumok, különösen a magatartásról szóló dokumentum független vizsgálat a terv megfelelőségéről a rendszám hiányát igazoló dokumentum, a kapcsolókészülék tanúsítványa, az Orosz Föderáció állampolgára útlevelének fénymásolata.
• Vegye fel a kapcsolatot az MREO felhatalmazott személyével, és az ellenőrzés és a megismerés után műszaki állapot szerezzen állami rendszámot a járműhöz.

Érdemes megjegyezni, hogy a regisztráció bizonyos anyagköltséget igényel, különösen a vizsga lebonyolítása és az állami illetékek megfizetése miatt.

Amint látja, a pótkocsi összeszerelése meglehetősen egyszerű, miközben minden munkát maga végez, nemcsak az autóban rejlő teljes potenciált fogja felismerni, és jelentősen megkönnyíti néhány háztartási feladatot, hanem meglehetősen lenyűgöző összeget is megtakarít. Hogyan készítsünk pótkocsit saját kezűleg egy személygépkocsihoz? Link a fő kiadványhoz

autopravilo.ru

DIY autó utánfutó.

Ebben a cikkben megvitatjuk, hogyan lehet pótkocsit saját kezűleg készíteni, és a kerékfelfüggesztéstől függően számos gyártási lehetőséget ismertetünk. Sok sofőr elkezd gondolkodni saját pótkocsi készítésén, amikor valamilyen rakomány szállítására van szükség, például egy ház vagy nyaraló építése során. És amikor kész utánfutót keresnek, sokan nem találják meg akciósan azt, amire szükségük van, és ha igen, az utánfutó elég sokba kerül.

A saját gyártással az autótulajdonosoknak nemcsak jelentős összeg megspórolására nyílik lehetőség, hanem igényüknek és a szállított rakomány méreteinek, valamint autójuk méretének megfelelő utánfutó elkészítésére is. Ráadásul egyes pótkocsialkatrészek szó szerint előállíthatók a garázsban vagy a nyaralóban heverő vasszemétből, vagy az autó szétszerelésénél fillérekért is lehet találni valamit (például ugyanazokat a felfüggesztési alkatrészeket és kerekeket).

Az alábbiakban először egy pótkocsi puha (felfüggesztéses) változatának gyártását írjuk le, kész autógerendával, majd egy teljesen házilag készített, felfüggesztéssel ellátott változatot, a legvégén pedig a legegyszerűbb, nem felfüggesztést. verzió jelenik meg, amely helyben használható (ha a rakományt a közelben és jó úton kell szállítani).

És természetesen minden járművezető kiválaszthatja azt a pótkocsi gyártási lehetőséget, amely az üzemeltetési feltételek szempontjából, valamint a gyártás összetettségétől függően jobban megfelel neki. Felesleges az elején felsorolni, hogy milyen eszközökre és anyagokra lesz szüksége egy utánfutó elkészítéséhez, mivel a folyamat során minden le lesz írva.

Csináld magad utánfutó - lehetőség kész autós gerendával.

Ahogy a név is sugallja, meg kell találnia egy hátsó felfüggesztési gerendát valamelyik régi autóból az autó szétszerelő helyén. Gerenda helyett használhatod megfelelő cső(például 80 mm átmérőjű), ez a lehetőség egyszerűbb lesz, de ebben az esetben rögzítenie kell a kerékagyakat a csőhöz és a rugókat a csőhöz. De egy gerendával minden sokkal egyszerűbb, mivel minden rögzítés már megvan.

Egyes rugók azonban hajtűbilincsekkel is rögzíthetők egy normál csőhöz (amint a képen látható négyzet alakú adapterrel az agyhoz - lent a szövegben). A gyári gerenda helyett cső használata könnyíti a felfüggesztés súlyát, mivel a gerenda még mindig jelentősen nehezebb, mint a cső. Mit válasszon - egy csövet vagy egy kész gerendát, mindenki maga dönti el, képességei és a rendelkezésre álló anyag alapján.

A gerenda ára egy fillér is lehet, ha nem külföldi, hanem szovjet autó gerendáját használod. És ha néhány ősi Moskvich ára 100 és 150 dollár között mozoghat, akkor nem nehéz kitalálni, hogy az ugyanabból a Moskvichból származó hátsó gerenda ára nagyon alacsony lesz.

A Moskvich gerenda és hátsó felfüggesztésének előnye, hogy a Moskvich felfüggesztés rugók helyett laprugókat használ, ami azt jelenti, hogy a rugós utánfutó teherbírása lehetővé teszi, hogy akár kazán kockáit is szállítsa a pótkocsiba való beépítéshez. Ezenkívül mindig lehetőség nyílik néhány további rugó hozzáadására, és ezáltal vészhelyzet esetén tovább növelve a pótkocsi teherbíró képességét.

Nos, a laprugós felfüggesztés másik előnye, hogy nem kell további időt töltenie a független felfüggesztés A-karjainak elkészítésével, amelyet általában rugóknál használnak. Ezt az összetettebb lehetőséget azonban az alábbiakban tárgyaljuk.

Így vásároltunk egy gerendát (hátsó tengely), lehetőleg agyakkal és kerekekkel együtt, és természetesen a gerendához erősített rugókkal (lásd az 1. képet).

A tengelytengelyek levághatók, a hátsó tengely sebességváltó fő párja pedig a csapágyakkal együtt eltávolítható a házból - már nem lesz szükség rájuk, és jelentősen csökken a gerenda tömege. Nos, a kardántengely-kereszt kimenetének lyukat le kell zárni egy házi készítésű dugóval. Ennyi – a trailer alapja ott van.

Fül a rugónak a pótkocsi vázához való rögzítéséhez.

Ezután készítse el az alábbi 2. képen és a bal oldali képen látható füleket. Az autó karosszériájáról is le lehetett vágni a „füleket” szétszereléskor (a bal oldali képen a gyári fül látható), de ha ez nem lehetséges, akkor a fém lemez, vastagsága 4 - 6 mm.

Ezeket a "füleket" a rugók rögzítésére fogják használni a pótkocsi vázához, miután a váz megépült.

A legjobb, ha a keretet profilcsőből készíti (téglalap alakú 40x60x4-es, de négyszögletes 60x60x4-es is lehetséges), mivel az ilyen cső a falak kis vastagsága ellenére meglehetősen merev, és nem túl nehéz, ellentétben egy sarok. Ezenkívül nagyon kényelmes a profilcső csatlakozásait a keret sarkainál hegeszteni.

Természetesen a keret hegesztése előtt mérőszalaggal meg kell mérni, és jelölővel meg kell jelölni a kívánt hosszt, majd vágni kell a téglalap alakú alaphoz csődarabokat.

A kettő leginkább hosszú csövek(a keret téglalap hosszú oldalai) olyan hosszú lesz, amennyire a pótkocsi karosszériáját szeretné elérni (2 méter bőven elég, de ha hosszabb, akkor célszerű kéttengelyes pótkocsit készíteni). Nos, a másik két keresztirányú cső szélessége a keret téglalap rövid oldalaihoz, ha lehetséges, ne legyen szélesebb, mint az autó mérete.

Miután két hosszú csövet és két rövidebbet csiszolóval levágtunk, az összes cső széléről letöréseket csiszolunk (a megbízható hegesztés érdekében), és a csöveket egy sík padlóra fektetjük, egyenlő oldalú csövek téglalappal.

Négyzet segítségével ellenőrizzük a téglalap összes sarkát (úgy, hogy a szög szigorúan 90º), majd elektromosan hegesztjük a csőkötéseket, újra ellenőrizzük a sarkokat egy négyzettel, és végül hegesztjük az illesztéseket.

Hagyományos hegesztőgépet használunk, amelynek elektróda átmérője megegyezik a cső falának vastagságával, de sokkal kényelmesebb és gyorsabb a félautomata géppel dolgozni, ha van ilyen, és a varrat minősége jó lesz. jobb (és skála nélkül).

A téglalap hegesztése után előkészítünk (vágunk) két vagy három keresztirányú csövet, amelyeket a téglalap közepére hegesztünk (ez növeli a merevséget és további támasztófelületet ad a pótkocsi karosszériájának padlójához, és minél hosszabb a pótkocsi , minél több keresztirányú csövet kell hegeszteni).

Ezt követően hegesztheti a keretet a felfüggesztéshez (előre elkészített „füleken”), majd elölről egy L-alakú jumpert hegeszthet a leendő autó utánfutó téglalap alakú keretére, amelyet a képen sárga nyilak jeleznek. 2. ábra), amelynek tetejére ezután a vonószerkezet gömbcsuklóját hegesztik - vonóhorog. Azt javaslom, hogy itt olvassa el, hogyan készíthet vonóhorogot az autójához.

Nos, most már csak egy karosszéria csuklós csomagtérajtóval kell elkészítenie, és az utánfutó keretére rögzíteni. A test elkészítésére is több lehetőség van. A keretet szögből hegesztheti (paralelogramma formájában), majd a kerethez hegesztheti (vagy csavarozhatja).

Ezután a sarokból (padlóról és oldalról) lévő keretet forgácslappal, rétegelt lemezzel, textolittal, fémlemezzel stb. borítják, a szállított rakománytól függően.

De nem sarkot használhat a karosszéria keretéhez, hanem ugyanazt profilcső(mint a bal oldali 3. képen) csak kisebb szélességben (40x40x3 mm, vagy akár 40x20x3 mm).

Az utánfutó karosszéria padlója készülhet fémlemezből (mint a 3. képen, ha valami nehéz szállítást tervezünk), de használhatunk forgácslapot, textolitot, vastag 20 mm-es rétegelt lemezt is. Ha rétegelt lemezt vagy forgácslapot használunk, akkor ezeket festés előtt le kell vonni. természetes szárítóolaj hogy a jövőben ne legyen kitéve nedvességnek.

Ha nagy rakomány szállítását tervezi, akkor jobb, ha azonnal megnöveli az oldalakat, amint azt a bal oldali 4. kép mutatja. Az oldalak magasságának növelésére ismét egy profilcsövet használunk, de kisebb keresztirányú méretű (30x30x3 vagy 30x20x3).

Ezután már csak a gömbcsukló vonószerszámát kell hegeszteni (már kaphatók az autópiacokon) az L-alakú jumper tetejére, amelyet korábban a pótkocsi vázára hegesztettek. Ugyanahhoz a jumperhez a gömbcsukló területén, de alulról, egy „fül”-t kell hegeszteni, amelybe az összecsukható ütköző tengelye kerül beillesztésre.

A támasztékra azért lesz szükség, hogy a pótkocsi az autóról való lekapcsolás után szigorúan vízszintesen álljon a talajon. A megálló megléte azonban nem szükséges, megteheti anélkül.

Ezután az utánfutó oldalait le kell fedni fémlemezekkel, rétegelt lemezzel vagy textolittal, majd alapozni és festeni az autó utánfutót (5. kép).

Célszerű a csomagtérajtót az ajtótetőkre akasztani (a tetőket saját kezűleg is elkészítheti, mint a 6. képen), hogy be-, illetve kirakodáskor ki lehessen nyitni a csomagtérajtót.

Zárak és zsanérok (ajtózsanérok) a csuklós csomagtérajtóhoz piacokon vagy vaskereskedésekben vásárolhatók meg.

Nos, ne felejtsük el, hogy a hátsó oldalon, vagy közvetlenül alatta feltétlenül rögzíteni és csatlakoztatni kell a féklámpákat, a parkolólámpákat és az irányjelzőket. Mindezt fillérekért meg lehet találni valami autóból egy mentőtelepen. A szabványos (gyári) féklámpák, irányjelzők és oldalsó lámpák utánfutóra történő felszerelése és csatlakoztatása lehetővé teszi, hogy házilag elkészített személygépkocsi utánfutóját egyszerűen regisztrálja a helyi MREO-nál, majd problémamentesen átessen műszaki vizsgálaton.

És végül, ha az utánfutót valahol a faluban használják, akkor a sárvédők opcionálisak (mint a fenti képen), mivel a sárvédők (sárvédők) hiánya növeli az utánfutó terepjáró képességét sárban. Nos, ha az utánfutó városra készült, akkor a sárvédők felszerelése nagyon kívánatos, különben az utánfutó és az autó mindig piszkos lesz. Az utánfutó kerekeihez lapos sárvédők készítése nagyon egyszerű, vékony fémlemezből, ezért ezt a folyamatot nem írták le.

Mellesleg, ha az utánfutó oldalai szélesebbek, mint a fenti fényképeken (vagyis felülről nézve az oldalak átfedik a kerekeket), akkor nem készíthet sárvédőket, hanem egyszerűen akaszthat gumi sárvédőket minden oldal alá, minden kerék előtt és mögött.

A DIY pótkocsi a második lehetőség független rugós felfüggesztéssel.

Ezt az opciót nehezebb megvalósítani, mint a fent leírt opciót függő laprugós felfüggesztéssel. Mivel önálló A-karokat (ingákat) kell vásárolnia vagy készítenie, és esztergagépen elforgatott bronz perselyeken keresztül a pótkocsi keretére kell akasztania. A bronz perselyek helyett használhat gumicsillapító blokkokat, de a perselyek még mindig sokkal megbízhatóbbak és tartósabbak.

Zhiguli kar acéllemezből.

A független pótkocsi felfüggesztés ezen változata lehetővé teszi a házi készítésű pótkocsi használatát bármilyen terepen, és alkalmasabb a SUV-tulajdonosok számára. Ez a puha független felfüggesztésű opció csónak utánfutóhoz is tökéletes.

Megnézheti a motorkerékpárok szétszerelő helyét az Ant robogó felfüggesztéséből származó kész karokhoz, vagy a klasszikus Zhiguli autók közös acéllemez karjaihoz (a képen látható).

Vagy keressen karokat valamelyik külföldi személyautó hátsó felfüggesztéséből (mint a jobb oldali képen - egyébként ezen a képen egy autó hátsó felfüggesztő karja látható, fix gyári kerékagy, lengéscsillapító és fékdob mellett fékkábel), ami azt jelenti, hogy nem kell bajlódnia az agynak a karhoz való rögzítésével.

Ezenkívül lehetőség lesz a pótkocsi fékeinek használatára (egy további kézifékhez vagy az autó fékjéhez csatlakoztatva), ha nagyon nehéz dolgot kíván szállítani. Egy ilyen kart a 90°-ban elforgatott pótkocsi keretéhez kell rögzíteni, ellentétben a Zhiguli és más autók első felfüggesztő karjaival.

Általánosságban elmondható, hogy egy pótkocsi rugós felfüggesztésének elkészítésére sok lehetőség kínálkozik, ahogyan személygépkocsikhoz is vannak rugós felfüggesztések, ugyanannyi lehetőség van a házi készítésű pótkocsi felfüggesztésének elkészítésére.

Weboldalakon vagy autókereskedésekben kereshet és vásárolhat kész új karokat, a rugók már hegesztett támasztó kupakkal, mint a bal oldali képen. Ha nem talál kész A-alakú karokat, akkor magának kell elkészítenie a karokat, nincs ebben semmi bonyolult.

A rugók szétszereléskor megtalálhatók, vastagságuk és ennek megfelelően merevségük attól függ, hogy milyen rakományt fog szállítani a jövőben. Ha csónakot vagy kis könnyű csónakot tervez szállítani, akkor egy Ant rollerből, vagy valamilyen ATV-ből, motorkerékpárból stb.

Ha saját kezűleg készít A-alakú felfüggesztő karokat, szüksége lesz egy acéllemezre a szegélylécek megerősítéséhez, egy kerek vastag falú, körülbelül 25-30 mm átmérőjű csőre, egy kissé vastagabb csőre a csendes blokkok perselyeihez (vagy bronz perselyekhez) .

Házi készítésű A-kar egyenes csövekből. Már csak egy adaptert kell hegeszteni a kar tetejére, hogy rögzítse az agy tengelyét.

A karok kialakítása jól látható a fenti képen. Íves csövű karokat mutat be, de ha nincs csőhajlító, akkor teljesen egyenes csövekkel is készíthet karokat, egyenletes A betű formájú, mint a jobb oldali képen.

A karok megvásárlásakor vagy készenléte után már csak a kerékagy tengelyeit kell rögzíteni a karok végéhez, és magukat az agyakat a tengelyekre helyezni.

Annak érdekében, hogy az agy tengelyeit és magukat az agyakat csavarokkal rögzítse az A-kar végéhez vagy a rugós felfüggesztő cső végéhez, négyzet alakú (lásd az alábbi képet) vagy kerek adaptereket kell vágnia vastag lyukakkal. fémlemez (vastagság 18 - 20 mm) (kerek adapterek - vastag fémlemezből esztergagépen karimák vághatók), amelybe az agytengely karimája csavarozva lesz (mint a képen).

Miután vastag fémlemezből adaptereket vágtunk és lyukakat fúrtunk beléjük (ugyanolyan távolságra, mint az agytengely peremén), már csak az A-alakú karra, vagy a rugós felfüggesztés keresztcsövére kell hegeszteni őket. (a bal oldali fotó pontosan a rugós felfüggesztés csővel ellátott opcióját mutatja).

Ha az agytengely négyszögletes adapterét nem a rugós felfüggesztő csőhöz, hanem az A-alakú rugós felfüggesztő kar végéhez kell hegeszteni, akkor az adaptert hegesztés közben is meg kell erősíteni az adapteren (négyzeten) hegesztett hornyokkal ( mint a jobb oldali rajzon), több tucat fémlemezből vágva (vastagság 8-10 mm).

Célszerű lengéscsillapítókat felszerelni a rugó belsejébe (vagy a közelébe), ami növeli a kényelmet. Ez azonban nehezebbé és bonyolultabbá teszi a tervezést. Sokkal kényelmesebb lengéscsillapítókat felszerelni valamilyen motorkerékpárra, amelyek maguk is közös kialakításúak (lengéscsillapító és rugó egy egészben).

Mellesleg, motorkerékpárok lengéscsillapítóinak használatakor (rugókkal együtt) nem kell fémlemezből készíteni és hegeszteni az autórugók tartóedényeit. Elegendő füleket hegeszteni a felfüggesztő karokhoz a motorkerékpár lengéscsillapítók csendes blokkjainak rögzítőcsavarjaihoz.

Számos lehetőség van az alkatrészek kiválasztására és az autó pótkocsi független puha felfüggesztésének saját kezű készítésére, és mindenki kiválasztja, mi a kényelmesebb, és néha az alapján, ami az autó vagy a motorkerékpár szétszerelésénél kézbe kerül. És természetesen lehetetlen egy cikkben leírni az autó pótkocsi felfüggesztésének gyártásának minden lehetőségét. Azonban a fő és a legtöbb egyszerű lehetőségek Leírták a pótkocsi felfüggesztések gyártását.

A felfüggesztés elkészítése után már csak a pótkocsi keretének és oldalainak hegesztése, majd a padló és az oldalak bevonása a fent leírtak szerint, az első változatban (gerenda és rugók segítségével). És akkor már csak a független rugós felfüggesztést kell a kerethez rögzíteni (mellesleg, kényelmesebb a felfüggesztést eltávolíthatóvá tenni, nem pedig hegeszteni). Természetesen azoknak a helyeknek, ahol a jobb és a bal kerék felfüggesztése egy házi készítésű személygépkocsi utánfutó vázához rögzítve van, abszolút szimmetrikusan kell, hogy legyen, ami egy normál mérőszalaggal ellenőrizhető.

Emlékeztetni kell arra is, hogy a felső rugó és a lengéscsillapító támasz rögzítésekor gondoskodnia kell arról, hogy az üres pótkocsi kerekei negatív dőléssel legyenek felfüggesztve. Ellenkező esetben, ha az utánfutó teljesen meg van terhelve, a gumiabroncs futófelülete egyenetlenül kopik (belül jobban, mint kívül).

Nos, ne feledkezzünk meg a lábakról, a méretekről és az irányjelzőkről (lásd fent).

Összefoglalva (lent) megtekinthet egy videót az utánfutó saját kezű készítéséről, a legegyszerűbb, felfüggesztés nélküli változatról. És bár bemutatja, hogyan lehet saját kezűleg pótkocsit készíteni egy mögöttes traktorhoz (az autó utánfutó felépítésének elve ugyanaz), és nem mutatja be, hogyan kell az agyakat a keresztirányú csőhöz rögzíteni, mindezt fent leírtuk. , sok sikert mindenkinek.

suvorov-custom.ru