Ruang persendirian. Penerokaan angkasa lepas persendirian di Rusia: apa yang boleh ditawarkan oleh syarikat angkasa lepas bukan negeri

Kejayaan SpaceX telah membolehkan syarikat Elon Musk sentiasa berada dalam berita. Walau bagaimanapun, beberapa orang tahu bahawa, sebagai contoh, pesaing utama SpaceX - ULA Amerika dan Arianespace Perancis - juga merupakan syarikat swasta.

Tetapi selain mereka, terdapat pemilik swasta lain di dunia dengan projek menarik dan perkembangan yang menjanjikan! Dalam video ini, kami tidak akan sekali lagi membangkitkan topik idea Musk. Kami akan cuba memberitahu anda tentang kemungkinan rakan kongsi dan pesaingnya.

SpaceX Elon Musk telah mencapai kejayaan yang ketara dalam ruang peribadi: dalam masa sepuluh tahun sahaja, mereka telah berubah daripada menjadi lelaki yang ditertawakan secara terbuka oleh pesaing masa depan kepada menjadi raksasa sebenar, memakan pesanan komersial dan melaksanakan hampir satu pertiga daripada semua pelancaran dunia. jenis ini. Dan kini pesaing mengumumkan bahawa, "Kami sedang mempertimbangkan kemungkinan menggunakan semula peringkat roket," mereka sedang menjalankan ujian mereka sendiri, atau secara langsung mengumumkan rancangan untuk mencipta model baharu yang boleh diguna semula. Tetapi oleh kerana pesaing ini tidak selalunya entiti kerajaan yang besar, hari ini saya ingin memberitahu anda tentang ikan yang lebih kecil ruang komersial - syarikat angkasa lepas swasta.

Dalam ulasan ini saya akan meninggalkan rancangan yang hanya ditulis di atas kertas. Sama seperti kami memilih untuk tidak bercakap tentang idea Elon Musk untuk menjajah Marikh, saya lebih suka memberitahu anda hanya tentang syarikat-syarikat yang telah membina sesuatu, melancarkan sesuatu, atau sekurang-kurangnya membentangkan prototaip yang berfungsi. Jadi di sini kita hanya akan bercakap tentang, mari kita panggil mereka itu, "mengendalikan" syarikat angkasa lepas swasta.

Sebagai permulaan, perlu diperhatikan bahawa syarikat mungkin tidak sepenuhnya tertutup. Disebabkan ini, saya akan membahagikan semakan kepada dua bahagian: pertama, mari kita bercakap tentang syarikat-syarikat di mana sesetengah negeri mempunyai kepentingan, dan kemudian kita akan beralih kepada pemain bebas sepenuhnya. Pada masa yang sama, perlu diingat bahawa, sebagai contoh, di Amerika Syarikat, pemain sedemikian cukup disokong oleh NASA dengan bantuan wang bajet. Tetapi ini masih bukan pembiayaan langsung, sebaliknya bantuan kepada projek-projek yang menarik, yang merupakan garis biasa dalam bajet untuk semua orang.

Mungkin ia patut dimulakan dengan pemain terbesar: syarikat Perancis Arianespace telah berada di pasaran selama hampir 25 tahun. Mereka baru-baru ini menjalani pemformatan semula pengurusan, jadi kini Arianespace adalah sebahagian daripada persatuan ArianeGroup - bersama, sekali lagi, Airbus Perancis.

Nah, saya menganggapnya sebahagiannya peribadi dengan tepat kerana satu pertiga daripada saham Arianespace untuk masa yang lama adalah milik agensi angkasa Perancis milik negara. Atau - Pusat Kebangsaan untuk Penyelidikan Angkasa.

ArianeGroup terlibat dalam tiga bidang: pelancaran angkasa lepas, keselamatan dan pertahanan. Tetapi kami berminat dengan yang pertama, pengurusan yang diberikan kepada Arianespace.

Secara keseluruhan, sejak pertengahan 80-an, Arianepsace telah pun membuat 243 pelancaran. Ariane 5 miliknya dianggap sebagai salah satu roket paling dipercayai dalam sejarah: 81 pelancaran yang berjaya berturut-turut! Syarikat itu mempunyai armada peluru berpandu tiga kenderaan pelancar: Ariane 5 berat, Vega ringan dan medium Rusia Soyuz. Roket itu dilancarkan dari Pusat Angkasa Guiana. Ia tidak jauh dari Brazil, jika ada. Ya, jurutera Rusia terbang ke sana khusus untuk pelancaran Soyuz.

Pada masa ini, syarikat itu mempunyai 58 pesanan awal dan sedang membangunkan roket baharunya, Ariane 6. Khabar angin mengatakan bahawa jurutera sedang memikirkan untuk mencipta versi berasingan Ariane 6 dengan kemungkinan menggunakan semula peringkat pertama. Setakat ini, terdapat sedikit maklumat mengenai perkara ini, tetapi apa yang pasti adalah roket itu akan dihasilkan dalam dua versi: secara logiknya, untuk misi yang lebih ringan dan lebih berat.

Perlu disebutkan di sini bahagian Airbus, Airbus Defense and Space, yang terlibat dalam penciptaan satelit komersial dan ketenteraan. Platform satelit mereka digunakan dalam pesanan untuk pelbagai peranti: daripada yang kecil direka untuk penderiaan jauh Bumi kepada satelit telekomunikasi yang besar.

Satu cara atau yang lain, hari ini Arianespace/ArianeGroup ialah salah satu peneraju dalam pasaran pelancaran angkasa lepas global, menyelesaikan lebih daripada 10 pesanan setiap tahun. Kami mempunyai banyak rakaman siaran mereka di saluran kami, dan, sudah tentu, anda juga boleh menonton pelancaran masa depan bersama kami.

Mitsubish(с)i Industri Berat

Jom lompat ke Jepun. Semua orang pernah mendengar tentang Mitsubishi. Oleh sekurang-kurangnya, semua orang yang pernah melihat kereta jenama ini. Tetapi beberapa orang tahu bahawa syarikat itu adalah persatuan besar anak-anak syarikat. Mitsubishi Heavy Industries terlibat dalam bidang tradisional untuk persatuan induk syarikat angkasa lepas: pertahanan, keselamatan, pembuatan pesawat, pembinaan kapal... Tetapi, seperti biasa, kami hanya berminat dengan roket dan trak angkasa.

Dan sudah ada bertiga di taman MHI. Kenderaan pelancar HII-A dan H-IIB dan kapal kargo pengangkutan H-II, yang pada asalnya dibangunkan oleh Agensi Angkasa Jepun.

Seperti yang anda ketahui, Jepun mengambil bahagian dalam pembinaan Stesen Angkasa Antarabangsa: ia memberi wang, ia menghabiskan keseluruhan modul (yang terbesar, dengan cara itu). Ia dipanggil kibo, atau "harapan" dalam bahasa kita. Jadi, sejak 2009, mereka juga telah menghantar trak ke ISS, secara purata satu setahun, dan pelancaran sudah dirancang sehingga 2019.

Jika kita kembali kepada peluru berpandu, maka di sini dengan Jepun segala-galanya entah bagaimana sangat… Jepun. Bukan dalam erti kata ia degil dan tidak dapat difahami, tetapi dalam erti kata ia jelas dan tajam: H-I pertama mereka berjaya menyelesaikan 9 pelancaran sejak 1986, ia digantikan oleh H-II, yang menghantar 5 misi ke orbit, yang selepas kegagalan serius pertama dihantar untuk semakan. Dan akhirnya, pengubahsuaian yang diikuti, H-IIA dan H-IIB, bersama-sama membuat 40 pelancaran, ditambah satu kegagalan. Perlu diperhatikan bahawa H-IIB telah dibangunkan dengan tepat sebagai versi H-IIA yang lebih dipercayai untuk melancarkan trak ke ISS. Dan setakat ini dia hanya bekerja di atas trak.

Mitsubishi Heavy Industries sedang mengusahakan generasi Kenderaan Pelancaran yang akan datang, anda tidak akan pernah meneka apa namanya. Okey, ya, H-III: pelancaran pertama dijadualkan pada 2020, dan kemasukan ke dalam perkhidmatan, jika berjaya, dirancang untuk 2021.

Hakikat bahawa kenderaan pelancaran dan pembangunan kapal angkasa Mitsubishi dibayar oleh kerajaan Jepun menghalang saya daripada memasukkannya sebagai pemain bebas sepenuhnya.

ATK orbit

Dari Jepun kami bergerak lancar ke Amerika, di mana kami mencuba hampir sehingga akhir ulasan ini. Sebagai permulaan, di Dulles, Virginia. Di sinilah bekas Orbital Sciences Corporation, kini dikenali sebagai Orbital ATK, beribu pejabat. Penamaan semula itu berlaku selepas penggabungan dengan sebuah lagi syarikat swasta Amerika yang besar - Alliant Techsystems, yang memberikan syarikat itu singkatan ATK. Adalah logik untuk membahagikan cerita kami kepada dua, jadi saya akan mulakan dengan Alliant Techsystems.

Syarikat ini adalah veteran sebenar pembangunan angkasa lepas. Mereka telah bekerjasama dengan gergasi lain seperti Boeing, Lockheed Martin, dan saintis untuk mencipta lebih daripada 10,000 bahagian untuk Teleskop James Webb, dan juga membangunkan panel solar untuk pendarat InSight Mars, yang dijadualkan dilancarkan tahun depan.

Penggalak roket pepejal GEM mereka dipasang pada roket Delta II dan Delta IV, dan sekarang, sebagai sebahagian daripada ATK Orbital, mereka sedang mengusahakan komponen Sistem Pelancaran Angkasa kenderaan pelancar super berat masa depan, pelancaran ujian pertama yang dijangka pada 2019.

Seperti yang anda dapat lihat, ATK terutamanya menangani pesanan berprofil yang agak sempit: untuk memasang motor di sini, untuk skru panel solar di sini - mudah, berkualiti tinggi, tetapi kecil. Penggabungan dengan Orbital pada tahun 2015 yang membolehkan syarikat itu mendapatkan pelanggan tetap dalam bentuk dirinya sendiri, dan Orbital menyingkirkan keperluan untuk sentiasa memeterai kontrak dengan kontraktor, kini menggunakan kemudahan pengeluaran Alliant Techsystems.

Sejarah Orbital tidak kurang kaya dengan SpaceX: miliknya sendiri, walaupun dibina dengan wang dari industri pertahanan AS, roket Minotaur kecil yang dilancarkan dari pesawat Pegasus, Antares ringan, direka untuk melancarkan trak Cygnus sendiri ke ISS . Penyertaan dalam program CRS negeri untuk bekalan komersial stesen, di mana Orbital telah memenangi dua kali dan menerima kontrak swasta yang sangat diperlukan. Dan jika SpaceX, sebagai tambahan kepada pelancaran ke ISS, dapat terlibat secara aktif dalam pembangunan pelancaran komersial pada Falcon 9 yang berat, maka Orbital akan menjadi lebih teruk: Antares terbang hanya dengan Cygnus, Minotaurs - secara eksklusif untuk kepentingan AS. Tentera Udara. Dan dalam 27 tahun, kurang daripada empat puluh Pegasus telah dilancarkan.

Tetapi, sejujurnya, Orbital ATK tidak berpura-pura melakukan banyak perkara: syarikat itu wujud dengan tepat demi untuk bekerja program kerajaan Amerika Syarikat, penggabungan dua pengeluar komponennya telah memudahkan isu organisasi dengan ketara, dan penyertaan yang stabil dalam misi saintifik, seperti kerja pada teleskop masa depan dan kenderaan antara planet, mencadangkan bahawa negeri itu akan terus menggunakan perkhidmatan jurutera Orbital ATK yang boleh dipercayai.

Nah, sekarang mari beralih kepada syarikat angkasa lepas persendirian sepenuhnya.

Syarikat swasta sepenuhnya

Perikatan Pelancaran Bersatu

Seperti dalam kes syarikat swasta konvensional, kita bermula dengan gergasi sebenar industri angkasa: penggabungan dua syarikat Amerika, Boeing dan Lockheed Martin. Saya sengaja tidak akan menumpukan terlalu banyak perhatian kepada ULA, kerana jika kita mempertimbangkan secara berasingan kejayaan dan kerja syarikat konstituennya, saya perlu membuat video berasingan, mungkin lebih daripada satu. Matlamat saya adalah untuk memberitahu anda tentang pemain pasaran yang lebih kecil.

Walau bagaimanapun, saya tidak boleh mengelak daripada menyebut bahawa sebelum penggabungan; Boeing, sebagai contoh, mengambil bahagian dalam pembangunan kenderaan pelancar legenda Saturn V, yang membawa angkasawan Amerika ke Bulan. Dia mencipta kenderaan semua rupa bumi bulan, yang berjaya membawa angkasawan yang sama pada satelit. Peringkat atas, yang digunakan untuk melancarkan kapal angkasa menggunakan Space Shuttle. Pelancaran kenderaan Delta II, Delta III dan Delta IV, dengan kerjasama McDonnel Douglas. Kapal angkasa X-37B terbang di orbit dalam mod autonomi sepenuhnya selama tiga tahun, menjalankan misi misteri yang ditugaskan oleh Tentera Udara AS. Juruukur Kapal Angkasa, Mariner-10, Rasa ingin tahu, akhirnya! Dan saya belum lagi menyebut penyertaan aktif saya dalam pembangunan Stesen Angkasa Antarabangsa dan modul Unity and Destiny yang dibina untuknya. Secara umumnya, sejak awal penerokaan angkasa lepas yang aktif oleh Amerika, Boeing swasta, yang lebih dikenali di dunia untuk pesawatnya, telah berjaya membantu NASA dalam hampir semua misi utama. Jangan lupa tentang platform untuk satelit telekomunikasi komersial, yang digunakan oleh penyiar bersama-sama dengan platform yang disebut sebelum ini daripada Airbus Defense and Space.

Lockheed Martin mempunyai rekod prestasi yang sama mengagumkan: bekerja pada keluarga Atlas kenderaan pelancar sejak versi kedua (pada masa itu ia dikendalikan oleh General Dynamics, yang bahagiannya kemudian dijual kepada Lockheed). Misi antara planet ke Bulan dan Marikh: MAVEN, Juno, OSIRIS-REx, Mars Reconnaissance Orbiter: peranti yang kini dalam berita. Teleskop Spitzer dan Hubble. Malah program GPS yang kita semua gunakan telah dibangunkan oleh Lockheed Martin.

Secara umum, semuanya jelas di sini tanpa penjelasan tambahan: ULA, satu cara atau yang lain, menanggung sebahagian besar misi penyelidikan sejarah, termasuk misi antara planet. Hari ini mereka menjalankan kira-kira sepuluh pelancaran setahun (dan bilangan yang dirancang telah menurun hampir satu pertiga selepas SpaceX menerima kebenaran untuk menjalankan pelancaran kerajaan), syarikat itu juga kehilangan pesanan peribadi, tetapi adalah bodoh untuk berfikir bahawa mereka akan melepaskan semua pasaran mereka tanpa perlawanan. Masalah utama di sini adalah berbeza - selama beberapa dekad monopoli de facto, United Launch Alliance telah menjadi sebuah syarikat yang kekok dan sangat birokratik, dalam banyak cara serupa dengan syarikat milik kerajaan yang lain.

Armada roket semasa ULA terdiri daripada dua keluarga kenderaan pelancar: Atlas dan Delta. Kerja sedang dijalankan pada Vulcan yang boleh diguna semula sebahagiannya, dan syarikat itu juga terlibat dalam pembangunan Sistem Pelancaran Angkasa. Nah, saya tidak boleh mengelak daripada mengingati kapal angkasa yang dikendalikan Orion: mereka harus pergi ke ISS sebelum 2021. Di samping itu, ujian CST-100 Starliner berawak, yang dihasilkan oleh Boeing di luar persatuan ULA, dijangka Disember depan.

Sekali lagi, kita tidak sepatutnya lupa bahawa NASA memberikan ruang dekat Bumi kepada pendatang baru dalam industri angkasa, dan ULA terus menerima kontrak untuk pemasangan dan pelancaran kapal angkasa antara planet, sekurang-kurangnya dengan inersia. Selebihnya, nampaknya, masih belum matang.

Aeroangkasa yang rendah

Bercakap tentang rancangan ULA, seseorang tidak boleh tidak mengingati sebuah lagi syarikat swasta Amerika - Bigelow Aerospace. Ya, kami secara berkala akan beralih dari teknologi roket untuk bercakap tentang kawasan lain di angkasa. Ia adalah cetusan idea Robert Bigelow (yang jutawan itu dinamakan sempena namanya) yang sedang mengusahakan modul angkasa yang menarik dan boleh digunakan, salah satunya aeroangkasa ULA dan Bigelow akan dilancarkan ke Bulan pada awal 2020-an.

Dalam akhbar, modul sedemikian sering dipanggil "kembung", yang tidak betul. Reka bentuk bilik yang boleh dikembangkan melibatkan penempatannya, proses ini agak serupa dengan pembukaan khemah pelancong. Anda tidak mengembang khemah, bukan?

Secara umum, sejak penubuhan syarikat pada tahun 1999, Bigelow aerospace telah secara aktif mencipta modul angkasa baru: mereka menjalankan dua ujian yang berjaya bagi bilik tunggal Kejadian 1 dan Kejadian 2 pada tahun 2006 dan 2007, dan kemudian mula mereka bentuk modul BEAM sepenuhnya untuk Antarabangsa Stesen Angkasa.

Kegigihan (dan kejayaan) syarikat itu meyakinkan NASA untuk sekurang-kurangnya memberi Bigelow Aerospace peluang, dan kontrak telah ditandatangani pada 2012. Syarikat itu bergabung tenaga dengan Sierra Nevada Corporation, yang akan kita bincangkan kemudian hari ini, dan menyelesaikan penciptaan modul dalam masa tiga tahun. Ia dilabuhkan ke modul Tranquility ISS dalam mod ujian (iaitu, ia dimeterai secara hermetik, dan pasukan angkasawan membukanya beberapa kali setahun dan mengambil ukuran), tetapi dua tahun kemudian, apabila kebolehpercayaan reka bentuk dan bahan telah disahkan, ia telah memutuskan untuk meninggalkan orbit BEAM dan digunakan sebagai gudang ganti, yang memungkinkan untuk mengosongkan beberapa rak di stesen itu sendiri untuk peralatan untuk eksperimen saintifik.

Dan jika BEAM sendiri agak kecil: kira-kira 16 meter padu dalam jumlah, maka perkembangan baharu Bigelow Aerospace kelihatan jauh... lebih besar. Pertama, kita bercakap tentang modul A330 dan B330, setiap satunya adalah kira-kira satu pertiga dalam jumlah Stesen Angkasa Antarabangsa, dan di dalamnya lebih mengingatkan Skylab Amerika: ruang berongga yang besar dengan instrumen berbentuk rod di dalamnya. Kedua, adalah mustahil untuk tidak menyebut projek stesen angkasa komersial Bigelow, yang akan dipasang daripada hanya B330 dan modul Sundancer kecil, yang kemungkinan besar akan digunakan sebagai pintu masuk dan nod dok. Pelancaran itu dijadualkan secara tentatif pada 2020, walaupun kelewatan dalam penerbangan uji coba SpaceX Crew Dragon dan Starliner, yang dihasilkan oleh Bigelow dan Boeing, mungkin mendorong tarikh ini ke hadapan dalam 2-3 tahun. Walau apa pun, projek stesen angkasa komersial swasta sangat bercita-cita tinggi, walaupun hari ini Bigelow mempunyai semua yang diperlukan untuk melaksanakan idea ini. Benar, belum ada apa-apa lagi untuk mengangkut kakitangan dan pelancong ke hotel angkasa ini. Jadi kami sedang menunggu: dalam satu setengah tahun akan datang, rancangan dan tarikh akan menjadi lebih jelas.

Asal Biru

Sebuah syarikat yang sering dibandingkan dalam akhbar dengan SpaceX, walaupun, mungkin, mereka tidak mempunyai banyak persamaan. Walau apa pun, ini berlaku sehingga baru-baru ini, apabila Blue Origin, diasaskan oleh pemiliknya Kedai dalam talian Amazon, Jeff Bezos, tidak mengumumkan pembangunan kenderaan pelancar boleh guna semula sendiri dengan enjin BE-4 sendiri.

Tetapi jika kita bercakap tentang apa yang Blue Origin ada sekarang, kita hanya akan menemui roket peringkat tunggal suborbital Shepard Baharu dan kapal kapsul kecil dengan nama yang sama. Semua keindahan ini harus memenuhi kepentingan pelancong angkasa lepas, membenarkan orang yang mempunyai poket yang luas dan penuh untuk terbang ke angkasa selama beberapa minit dan kemudian kembali ke Bumi. Kami menonton ujian New Shepard di hidup: Ia kelihatan cantik, sudah tentu, tetapi lebih kepada aktiviti memanjakan. Walaupun untuk memperkecilkan kejayaan jurutera syarikat persendirian Saya juga tidak mahu.

New Glenn mempunyai minat yang lebih besar, terutamanya memandangkan United Launch Alliance yang ada di mana-mana terlibat dalam pembangunan enjin metana BE-4. Sudah, Blue Origin telah menyewa tapak LC-36 di Pusat Angkasa. Kennedy (yang di Cape Canaveral) dan secara beransur-ansur menyediakan infrastruktur untuk melancarkan roket masa depan. Ketersediaan kontrak komersial untuk pelancaran pertama juga menggalakkan: Eutelsat dan OneWeb telah pun membeli ruang di New Glenn untuk satelit mereka.

Secara umum, Blue Origin agak berjaya masuk ke dalam program menggantikan teknologi roket Rusia di Amerika Syarikat: pembangunan BE-4 telah dijalankan walaupun sebelum menandatangani kontrak akhir dengan United Launch Alliance, dan kehadiran yang sudah beroperasi. sistem dalam bentuk New Shepard membolehkannya menarik perhatian tambahan. Kita hanya boleh menunggu permulaan tahun 2020-an: ketika itulah Vulcan pasti akan terbang, dan ujian roket New Glenn akan bermula. Kemungkinan besar, Blue Origin akan menjadi syarikat pertama selepas SpaceX yang mampu menggunakan semula sepenuhnya peringkat pertama kenderaan pelancarannya.

Sistem Angkasa Vektor

Pasaran untuk pelancaran komersial secara beransur-ansur berkembang, semakin banyak syarikat mampu membeli satelit kecil mereka sendiri di orbit, dan pengecilan teknologi membolehkan satelit ini dibuat lebih padat daripada 5-6 tahun yang lalu. Adalah logik bahawa dalam keadaan sedemikian muncul syarikat yang ingin memberi peluang untuk melancarkan kapal angkasa kecil ke orbit pada harga yang berpatutan. Sistem Angkasa Vektor hanyalah satu syarikat sedemikian.

Pengasasnya, Jim Cantrell, membantu Elon Musk melancarkan SpaceX, tetapi tidak lama kemudian meninggalkan syarikat itu, percaya bahawa ia tidak akan menguntungkan. Apabila tahun berlalu, SpaceX menawan pasaran, dan Jim (mungkin) mengira keuntungan yang hilang. Dan dia sampai pada tahap bahawa pada tahun 2016 dia mengasaskan syarikat angkasa lepas peribadinya sendiri: Sistem Angkasa Vektor. Beberapa bulan kemudian, sudah pada tahun 2017, beliau menjalankan pelancaran ujian pertama kenderaan pelancar Vector-R ultra-ringan, yang dibangunkan oleh Garvey Space Systems, yang diserap oleh Vector secara literal sejurus selepas penubuhannya.

Satu cara atau yang lain, VSS kini sudah mempunyai kontrak untuk melancarkan enam satelit seberat sehingga 50 kilogram (itulah berapa banyak roket itu boleh dilancarkan ke orbit Bumi yang rendah), dan sedang bersedia untuk memperbaharui pad pelancaran nombor 46 di Pusat Angkasa yang sama. Kennedy di Cape Canaveral, dan sedang berusaha secara aktif untuk mendapatkan kebenaran daripada pihak berkuasa AS untuk melancarkan roket ultra-ringan daripada platform pelancaran mudah alih, secara literal daripada besar trak. Secara selari, kerja sedang dijalankan untuk mencipta pelabuhan angkasa kecil kita sendiri dan kemungkinan menggunakan tongkang terapung untuk pelancaran dari lautan. Tetapi pelancaran hangat dan bercahaya dari pembukaan hutan akan sentiasa kekal dalam hati kita.

Makmal Roket

Anda mungkin perasan bahawa kami beralih daripada syarikat besar dan terkenal kepada pendatang baharu dalam industri angkasa lepas. Daripada, ahem, roket besar kepada yang ultralight. Dan dengan pengendali pelancaran persendirian kecil kami menutup topik roket hari ini.

Rocket Lab, satu lagi rakan sebaya SpaceX dan Blue Origin, telah diasaskan pada tahun 2006. Syarikat itu terkenal kerana fakta bahawa, walaupun "pendaftarannya" di Amerika Syarikat, ia menggunakan pelabuhan angkasa swasta yang terletak di sepanjang jalan di New Zealand.

Tahun ini, 2017, ujian kenderaan pelancar Elektron kami sendiri bermula. Pelancaran pertama tidak berjaya, tetapi yang kedua sudah merancang percubaan untuk meletakkan empat nanosatelit ke orbit. Jika semuanya berjalan lancar, kapal angkasa Moon Express syarikat itu harus dilancarkan ke Bulan pada 2018 - ini akan berlaku sebagai sebahagian daripada pertandingan Google Lunar XPrize. Dengan cara ini, tulis dalam komen jika anda berminat dengan topik pertandingan bulan dari Google, jika terdapat ramai orang yang berminat, kami akan membuat video berasingan mengenainya.

Secara umum, Rocket Lab tidak boleh berbangga dengan pencapaian hebat setakat ini, tetapi nasib masa depan syarikat akan diketahui dalam masa terdekat. Kami memasukkannya ke dalam senarai ini terutamanya disebabkan oleh perkembangan sedia ada, kosmodromnya sendiri, dan keupayaan untuk melancarkan roket.

Virgin Galactic

Mengikuti nama Elon Musk dan Jeffrey Bezos, anda sering mendengar nama Richard Branson. Ya, ini adalah seorang lagi jutawan yang memutuskan untuk membuat wang di angkasa. Nah, untuk menjadi lebih tepat, pada penerbangan suborbital.

Diasaskan oleh Branson pada tahun 2004, Virgin Galactic sudah mempunyai pelabuhan angkasa sendiri dan dua kapal angkasa suborbital, SpaceShipOne, dan, rasa apa, SpaceShipTwo.

Saya benar-benar ragu-ragu sama ada untuk memasukkan Virgin Galactic dalam senarai ini, kerana penerbangan kapal mereka dijalankan ke ketinggian kira-kira 100 kilometer, dan juruterbang tidak secara rasmi dianggap sebagai angkasawan... Sekali lagi, roket tidak digunakan di sini, yang pertama halaju melarikan diri tidak dicapai - penerbangan berlaku sepanjang trajektori parabola - kapal angkasa lebih seperti kapal terbang terbang tinggi. Namun begitu, idea Branson patut mendapat perhatian kita dengan rancangannya untuk membuat penerbangan pelancong suborbital tetap, sejenis pelancongan angkasa di peringkat Asal Biru.

Perlu dinyatakan bahawa semasa ujian kapal angkasa SpaceShipTwo pada 2014, salah seorang juruterbang meninggal dunia akibat kemalangan, yang melambatkan pembangunan dengan ketara. Tetapi menjelang akhir tahun 2016, syarikat itu dapat pulih daripada akibat tragedi itu dan berjaya menguji kapal baru model yang sama - VSS Unity.

Tidak rugi untuk mengetahui bahawa Virgin Galactic termasuk syarikat Scaled Composites, yang mereka bentuk kedua-dua kapal. Ngomong-ngomong, dia, bersama-sama dengan Orbital, yang telah anda ketahui, bekerja pada kenderaan pelancar Pegasus, yang dilancarkan dari kapal terbang. Nah, dia juga terlibat dalam pesawat roket X-37 yang misterius.

Secara keseluruhannya, Virgin Galactic sememangnya layak mendapat tempat dalam senarai pembawa suborbital. Tetapi tempatnya dalam senarai kami, sebaliknya, dipastikan oleh kehadiran pelabuhan angkasanya sendiri. Dan ketiadaan wang kerajaan pada dasarnya.

Perbadanan Sierra Nevada

Nama syarikat ini telah pun didengar hari ini dalam konteks kerjasama dengan Bigelow pada modul BEAM yang boleh dikembangkan. Perbadanan Sierra Nevada. Sebuah syarikat angkasa lepas swasta Amerika berskala besar dengan pejabat perwakilan di UK, Jerman dan Turki.

SNCorp telah diasaskan pada tahun 1963, untuk masa yang lama ia membangunkan pelbagai sistem elektronik untuk industri pertahanan, seperti tempat latihan, padang menembak maya dan seumpamanya. Tetapi saya mula belajar angkasa lepas dengan serius pada pertengahan tahun 2000-an. Untuk menjadi tepat sepenuhnya - sejak pemerolehan SpaceDev. Yang terakhir ini juga mempunyai sejarah yang agak menarik: jurutera membangunkan peranti untuk misi mengkaji salah satu asteroid berhampiran Bumi, cuba menyesuaikan diri dengan penerbangan ke Pluto, malah membantu Komposit Berskala (baik, yang kini berada di Virgin Galactic ) dengan enjin untuk SpaceShipOne.

Walau bagaimanapun, kami berminat dengan sejarah kedua-dua syarikat sejurus selepas penggabungan mereka: ketika itu kerja-kerja kapal angkasa DreamChaser bermula. Terdapat situasi yang agak rumit dengan penyertaan dalam pertandingan NASA untuk kapal angkasa berawak komersial, kematian pengarah SpaceDev, James Banson, yang meninggalkan jawatannya selepas kehilangan pertandingan ini... Kemudian penyertaan berulang, wang pertama diterima, sekali lagi " terbang” melepasi kontrak... Tetapi perkara yang paling penting ialah pada akhirnya, kegigihan Sierra Nevada Corporation membuahkan hasil: syarikat itu menerima pembiayaan daripada NASA untuk membangunkan kapalnya sendiri.

Secara luaran, DreamChaser agak mengingatkan SpaceShuttle, yang bersaiz tiga kali lebih kecil. Kapal itu adalah kapal pengangkutan dan kargo, tanpa pemandu, walaupun pembangunan versi berawak masih dijalankan. Malah terdapat pertimbangan untuk menghantar pasukan perkhidmatan untuk menjalankan kerja teknikal pada teleskop Hubble pada pertengahan 2020-an.

Ternyata SNCorp menjadi satu-satunya syarikat selepas SpaceX dan Orbital ATK yang mendapat kebenaran daripada pihak berkuasa AS untuk terbang ke ISS. Pelancaran pertama DreamChaser pada kenderaan pelancar Atlas V dijangka pada tahun 2019, dan pemeriksaan dan ujian akhir sistem kini sedang dijalankan.

Ngomong-ngomong, PBB juga mahu menggunakan perkhidmatan kapal itu, sebagai sebahagian daripada program yang sepatutnya membenarkan negara anggota PBB yang tidak mempunyai keupayaan untuk melancarkan misi secara bebas ke angkasa lepas untuk menjalankan eksperimen di kabin DreamChaser dalam keadaan graviti sifar. Tetapi misi sedemikian tidak mungkin bermula sebelum pemburu impian telah membuktikan kebolehpercayaannya.

Sierra Nevada juga mengikat dirinya dengan Jabatan Pertahanan AS dengan kontrak untuk mencipta satelit generasi baharu, tetapi, seperti biasa, terdapat beberapa butiran di sini.

Dan sekali lagi saya harus mengakhiri cerita tentang pemilik persendirian lain dengan perkataan "ada beberapa tahun lagi untuk menunggu." Kami tunggu!

Sistem Angkasa Masten

Sudah tiba masanya untuk meneruskan sepenuhnya syarikat kecil. Masten Space Systems ialah sebuah syarikat angkasa, atau lebih tepatnya roket, yang berpangkalan di Gurun Mojave di California. Sejak tahun 2005, dia telah berusaha keras untuk memenangi beberapa jenis pertandingan, untuk mendapatkan sekurang-kurangnya kontrak kecil, tetapi setakat ini syarikat itu belum menerima hadiah jackpot. Walau bagaimanapun, MSS mempunyai prototaip dan juga sampel yang berfungsi, jadi adalah kurang ajar saya untuk tidak memasukkannya dalam senarai ini.

Bidang kerja utama ialah sistem berlepas dan mendarat menegak: yang boleh berguna dalam operasi misi antara planet (contohnya modul pendaratan), dan dalam pembangunan kenderaan pelancar boleh guna semula masa depan. Pembangunan yang paling menjanjikan ialah Xeus, pendarat bulan yang telah diperbaiki beberapa kali, pra-diluluskan oleh NASA sebagai prototaip yang mungkin untuk pendarat berawak, dan juga diambil di bawah sayap ULA: yang terakhir mahu cuba memasang pentas mereka sendiri dari roket Vulcan masa depan pada Xeus.

Secara umum, kini situasi dengan Sistem Angkasa Masten mengingatkan Orbital atau ATK yang sama pada awal pembangunan mereka: sebuah syarikat kecil dengan perkembangan yang menjanjikan, yang pemain serius baru mula berminat, termasuk dalam bentuk negeri. Kami akan memerhatikannya!

Ekspres Bulan

Di sini kita sampai ke syarikat terakhir dalam ulasan hari ini. Saya akan membenarkan diri saya keberanian untuk meminta anda menyukai video ini, sudah tentu, hanya jika anda benar-benar menyukai video itu. Dan untuk mengingatkan anda bahawa video seperti itu dikeluarkan terima kasih kepada lelaki yang menyokong kami di The Patreon. Pautan kepadanya akan ada dalam penerangan, jadi jika anda ingin menyertai mereka, sila - kami akan sangat gembira!

Baiklah, buat masa ini mari kita beralih ke Moon Express.

Sejarah syarikat ini agak menarik: ia diasaskan oleh beberapa usahawan dari Silicon Valley, mereka dengan serta-merta berjaya mencapai beberapa perjanjian dengan NASA, dan hala tuju kerja utama adalah pengekstrakan sumber di luar Bumi. Pertama sekali, di Bulan.

Dengan set data awal ini, Moon Express memulakan perjalanannya untuk menyertai pertandingan Google Lunar XPrize, sambil pada masa yang sama melancarkan projek lain yang menjanjikan dan menarik dari sudut teknikal, seperti teleskop bulan sebesar kotak kasut. Menyertai beberapa program dari NASA yang sama: pertama sekali, Lunar CATALYST, yang, dengan cara itu, termasuk heroin kami yang terdahulu, Masten Space Systems... Akhirnya, pada 2016, ia menerima untuk digunakan dua kompleks pelancaran di Kennedy Space Center, ke-16 dan ke-17, dan setahun kemudian menjadi syarikat angkasa lepas persendirian pertama dalam sejarah yang menerima kebenaran untuk meneroka permukaan Bulan.

Pada tahun 2017, Google membayar sepenuhnya tiket ke satelit kami untuk Moon Express pada roket Electron, yang kami bincangkan sedikit lebih awal, dan kini satu-satunya perkara yang perlu dilakukan ialah menghantar pendarat MX-1 dengan tiga puluh kilogram muatan ke Bulan.

Syarikat itu juga mempunyai rancangan lanjut: jika misi yang dirancang berjaya, mereka akan menerima hadiah daripada Google sebanyak $20 juta: ini akan membolehkan mereka membangunkan platform MX-1. Mula-mula, pasang enjin tambahan padanya dan tingkatkan kapasiti. Kemudian - tingkatkan jisim muatan yang mungkin kepada 150 kilogram. Nah, dalam versi terakhir, MX-9, dengan kapasiti 500 kilogram, adalah mungkin untuk mengembalikan sampel dari Bulan ke Bumi.

Daripada semua tarikh masa depan yang saya umumkan hari ini, tarikh yang paling hampir ialah pelancaran Electron dengan beban ujian dan dengan peranti Moon Express. Jadi kami pasti akan menunjukkan kepada anda dan memberitahu anda tentang acara ini dengan lebih terperinci.

Seperti yang anda lihat, hampir semua ruang peribadi yang aktif tertumpu di Amerika Syarikat. Sudah tentu, terdapat syarikat kecil Jerman, Itali, India, Rusia, bagaimanapun, seperti yang saya katakan pada permulaan video, hari ini saya ingin membincangkan hanya lebih kurang pemain besar: mereka yang sudah mempunyai sesuatu untuk ditunjukkan, sesuatu untuk pelancaran, sesuatu yang mengejutkan. Tidak semua syarikat yang diumumkan hari ini bersaing antara satu sama lain, tetapi banyak, seperti yang anda sudah faham, sebaliknya, bekerjasama rapat.

Kerjasama, idea berani dan sokongan kerajaanlah yang menjadi enjin sebenar kemajuan angkasa lepas hari ini. Syarikat angkasa lepas persendirian yang memungkinkan untuk mengurangkan kos pelancaran kapal angkasa; kapal angkasa itu sendiri sedang membangunkan misi bercita-cita tinggi untuk meneroka Bulan, Marikh dan planet lain dalam sistem suria.

Dan kami percaya bahawa kami kini berada di ambang masa depan yang hebat. Masa depan di mana ruang akan menjadi dekat dan boleh diakses, dan orang ramai akhirnya akan mengalihkan pandangan mereka dari planet kecil kita dan melihat ke atas.

Alpha Centauri akan cuba menjadi sejenis teleskop maklumat untuk anda. Malangnya, kami tidak akan dapat membawa bintang lebih dekat kepada anda. Tetapi kami boleh membawa anda lebih dekat dengan bintang.

Penerokaan angkasa lepas adalah semua yang melibatkan kebiasaan kita dengan angkasa dan segala-galanya yang terletak di luar lapisan bawah atmosfera Bumi. Pengembaraan robot ke Marikh dan planet lain, menghantar probe melangkaui sistem suria, meneroka cara yang pantas, murah dan selamat untuk orang ramai pergi ke angkasa lepas dan menjajah planet lain - semua ini adalah penerokaan angkasa lepas.

Melalui usaha orang yang berani, jurutera dan saintis yang cemerlang, serta agensi angkasa lepas di seluruh dunia dan syarikat terkemuka swasta, manusia akan mula meneroka ruang angkasa dengan pesat. Satu-satunya peluang kita untuk terus hidup sebagai spesies ialah penjajahan, dan lebih cepat kita menyedari perkara ini (dan berharap ia tidak terlambat), lebih baik ia akan berlaku.

Agensi Angkasa Bolivia (BSA)

Agensi Angkasa Bolivia ialah sebuah organisasi yang ditugaskan dengan pembangunan teknologi tinggi, sumber manusia, penyediaan dan aplikasi program komunikasi satelit dalam bidang pendidikan, pertahanan, perubatan dan meteorologi di Bolivia. Menurut piawaian kerajaan, Agensi Angkasa Bolivia akan menjadi "institusi awam terdesentralisasi dengan autonomi undang-undang dan pentadbirannya sendiri."

Pada 10 Februari 2010, Presiden Bolivia Evo Morales menandatangani Perintah No. 423 yang menubuhkan Agensi Angkasa Bolivia. Agensi itu akan dibentuk daripada wakil enam kementerian, yang akan dilantik oleh presiden negara itu. Pihak berkuasa tertinggi dalam BKA ialah Ketua Pengarah. Kerajaan pada mulanya akan melabur satu juta dolar AS dalam agensi baharu itu; pada masa hadapan, agensi itu akan dibiayai oleh negara, derma dan pinjaman asing. Jumlah keseluruhan pelaburan dalam yang pertama program angkasa lepas dianggarkan berjumlah AS$300 juta.

Agência Espacial Brasileira (AEB)

Agensi Angkasa Brazil ialah organisasi awam kerajaan di Brazil yang bertanggungjawab untuk pertumbuhan dan pembangunan program angkasa lepas negara. Ia mengendalikan pelabuhan angkasa Alcantara dan kompleks pelancaran roket Barreira do Inferno. Agensi ini diasaskan pada 10 Februari 1994.

Agensi itu membenarkan Brazil memainkan peranan utama dalam angkasa lepas di kalangan negara-negara Amerika Latin dan menjadikan Brazil rakan kongsi yang bernilai dan boleh dipercayai untuk kerjasama di Stesen Angkasa Antarabangsa.

Agensi Angkasa Brazil menjalankan dasar kerjasama antarabangsa angkasa teknologi dengan pembangunan program angkasa lepasnya sendiri. Pada mulanya, ia sangat bergantung kepada Amerika Syarikat dan ESA, tetapi selepas beberapa kesukaran yang disebabkan oleh kesukaran memindahkan teknologi Barat, Brazil mula bekerjasama dengan negara lain, khususnya dengan China, Ukraine, Rusia, dan Israel.

Agensi Angkasa Brazil ialah pewaris program angkasa lepas negara penting yang berada di bawah kawalan Brazil Angkatan Tentera dan telah dipindahkan ke kawalan awam pada tahun 1994.

Agensi Angkasa UK (UKSA)

Agensi Angkasa UK ialah perkhidmatan angkasa kerajaan UK, yang diasaskan pada 1 April 2010 di Swindon. Ia pertama kali didedahkan di Pusat Persidangan Queen Elizabeth II pada 23 Mac 2010 oleh ahli politik Peter Mandelson, Paul Drayson dan angkasawan kelahiran Britain, Timothy Peake.

Pada masa penciptaannya, industri angkasa UK bernilai £7 bilion dan menyediakan 60,000 pekerjaan. Rancangan 20 tahun UKSA termasuk meningkatkan output kepada £40 bilion dan 100,000 pekerjaan, serta meningkatkan bahagiannya dalam industri global daripada 6 kepada 10%.

UKSA mengambil alih semua tanggungjawab, kakitangan dan aset Pusat Angkasa Negara British (anggaran 1985).

Agensi Angkasa Kanada (CSA)

Agensi Angkasa Kanada ialah agensi angkasa kerajaan Kanada yang bertanggungjawab untuk program angkasa Kanada. Agensi itu diasaskan pada Mac 1989 oleh akta yang sama pada Akta Agensi Angkasa Kanada dan diluluskan pada Disember 1990. Ketua perusahaan ialah presiden, yang melapor terus kepada Menteri Perindustrian. Sejak 2 September 2008, CCA telah diketuai oleh Stephen McLane.

Ibu pejabat CSA terletak di Pusat Angkasa John Chapman yang terletak di bandar Saint-Hubert (Quebec). Agensi itu juga mempunyai pejabat di Ottawa di Makmal David Florida, dan terdapat juga beberapa jabatan komunikasi di Washington, Paris, Cape Canaveral dan Houston.

Kor angkasawan agensi angkasa lepas terdiri daripada 8 orang.

Ejen garysh Ulttyk Republik Kazakhstan

Agensi Angkasa Negara Republik Kazakhstan ialah badan eksekutif Republik Kazakhstan, sebahagian daripada Kerajaan Republik Kazakhstan, melaksanakan fungsi menyediakan perkhidmatan awam, mengurus harta negara dan fungsi penguatkuasaan undang-undang dalam bidang penyelidikan, penggunaan angkasa lepas untuk tujuan aman, kerjasama antarabangsa dalam pelaksanaan projek dan program bersama dalam bidang aktiviti angkasa lepas.

Pada 27 Mac 2007, Presiden Kazakhstan Nursultan Nazarbayev menandatangani Dekri No. 502 "Mengenai pembentukan Agensi Angkasa Negara Republik Kazakhstan." Selaras dengan Dekri, Jawatankuasa Aeroangkasa Kementerian Pendidikan dan Sains Republik Kazakhstan telah dimansuhkan dan Agensi Angkasa Negara Republik Kazakhstan telah dibentuk sebagai unit bebas dalam struktur kerajaan.

Leftenan Jeneral Talgat Amangeldievich Musabaev dilantik sebagai pengerusi agensi itu.

Pada 6 Ogos 2014, semasa penyusunan semula Kerajaan Republik Kazakhstan, fungsi kementerian telah dipindahkan ke Kementerian Pelaburan dan Pembangunan Republik Kazakhstan yang baharu.

國家航天局

Pentadbiran Angkasa Negara China ialah agensi angkasa negara Republik Rakyat China, yang bertanggungjawab untuk program angkasa lepas negara.

Agensi itu diasaskan pada 1993 apabila Kementerian Industri Aeroangkasa dipecahkan kepada CNSA dan China Space Corporation (CASC). Institusi terdahulu bertanggungjawab ke atas dasar, manakala yang baru bertanggungjawab untuk pelaksanaan. Pembahagian tanggungjawab ini terbukti agak tidak memuaskan, kerana kedua-dua agensi, sebenarnya, satu agensi besar, berkongsi kedua-dua kakitangan dan pengurusan.

Semasa pembinaan semula yang lengkap pada tahun 1998, CASC telah dipecahkan kepada banyak syarikat kecil milik kerajaan. Ini mewujudkan sistem yang hampir sama dengan yang digunakan oleh industri pertahanan Barat, di mana kemudahan yang merupakan agensi kerajaan menetapkan prinsip operasi mereka, kemudian dikontrak untuk memenuhi keperluan operasi, dengan kemudahan itu dimiliki oleh kerajaan tetapi tidak dikendalikan oleh kerajaan.

Milli Aerokosmik Agentliyi

Agensi Aeroangkasa Kebangsaan Azerbaijan, NASA, ialah agensi kerajaan yang bertanggungjawab untuk program angkasa lepas dan penerbangan Azerbaijan. Agensi itu diasaskan pada tahun 1974 sebagai Pusat Saintifik Caspian sebagai sebahagian daripada Akademi Sains Kebangsaan Azerbaijan.

Pertubuhan Penyelidikan Saintifik dan Perindustrian Komanwel (CSIRO)

Persatuan Penyelidikan dan Penyelidikan Gunaan Kerajaan ialah sebuah agensi kerajaan Australia. Ditubuhkan pada tahun 1926 dengan nama Majlis Penasihat Sains dan Industri. Bawahan kepada Jabatan Sains Australia. Ibu pejabat organisasi ini terletak di Canberra.

Kakitangan organisasi ini terdiri daripada kira-kira 6,600 orang. CSIRO mengekalkan lebih daripada 50 pusat di seluruh Australia, serta stesen penyelidikan kawalan biologi di Perancis dan Mexico.

CSIRO terkenal kerana mencipta spektrometer serapan atom, membangunkan wang kertas polimer pertama, dan menyelidik kaedah kawalan biologi seperti mencipta wabak myxomatosis atau virus lain untuk mengawal populasi arnab.

Kemajuan dalam teknologi maklumat termasuk enjin carian Funnelback dan format data Annodex.

Pada Oktober 2005, jurnal Nature mengumumkan bahawa saintis CSIRO telah membangunkan getah yang hampir sempurna daripada resilin, protein elastik yang bertanggungjawab untuk keupayaan melompat kutu dan membantu serangga terbang. Pada 19 Ogos 2005, CSIRO dan Universiti Dallas (AS) mengumumkan bahawa mereka dapat menghasilkan helaian lutsinar tiub nano karbon, yang akan membolehkan anda memulakan pengeluaran besar-besaran produk yang diperbuat daripada tiub nano karbon.

Česká kosmická kancelář

Pejabat Angkasa Lepas Czech ialah organisasi kerajaan Czech yang berdedikasi untuk menyokong dan mempromosikan program angkasa lepas Czech. Ia diasaskan pada November 2003.

Tugas utama Pejabat Angkasa Czech termasuk mewujudkan hubungan antara syarikat Czech dan projek dalam bidang angkasawan, kerjasama dengan Agensi Angkasa Eropah dan Persekutuan Astronautik Antarabangsa. Pejabat menyelenggara pusat maklumat dan rujukan.

Ibu pejabatnya terletak di Prague, pengarahnya ialah Jan Kolář.

Agensi Angkasa Eropah (ESA)

Agensi Angkasa Eropah ialah sebuah organisasi antarabangsa yang diwujudkan pada tahun 1975 untuk tujuan penerokaan angkasa lepas.

ESA mempunyai 21 ahli tetap, dengan Kanada turut mengambil bahagian dalam beberapa projek.

Ibu pejabat Agensi terletak di Paris. Pusat Penyelidikan dan Teknologi Angkasa Eropah terletak di Noordwijk (Belanda). Pusat Kawalan Angkasa Eropah terletak di Darmstadt (Jerman). Pusat Angkasawan Eropah terletak di bandar Jerman yang lain, Cologne. Pusat Pemerhatian Bumi dan Pusat Maklumat Agensi Angkasa Eropah terletak di Frascati berhampiran Rom (Itali). Pelabuhan angkasa Kourou di Guiana Perancis digunakan untuk pelancaran kapal angkasa yang dicipta. ESA mempunyai pejabat hubungan di Belgium, Amerika Syarikat dan Rusia serta stesen pengesan tanah di seluruh dunia.

Agensi itu sentiasa menggaji 1,907 orang (2005), dan bajetnya melebihi 4 bilion euro (2012).

Deutsches Zentrum für Luft - und Raumfahrt e.V.

Pusat Penerbangan dan Angkasa Jerman ialah pusat kebangsaan Jerman untuk penyelidikan aeroangkasa, tenaga dan pengangkutan. Ditubuhkan pada tahun 1907. Cawangan dan pusat penyelidikan organisasi ini terletak di beberapa lokasi di seluruh Jerman, dengan ibu pejabatnya di Cologne. Organisasi itu bertanggungjawab untuk perancangan dan pelaksanaan program angkasa Jerman bagi pihak kerajaan persekutuan Jerman. Pusat ini terlibat dalam pelbagai projek penyelidikan, baik nasional mahupun antarabangsa.

Pada masa ini, Pusat Aeroangkasa Jerman menggaji kira-kira 7,400 orang. Organisasi ini memiliki 32 institut, kemudahan yang terletak di lebih daripada 14 bandar di Jerman, serta pejabat di Brussels, Paris dan Washington. Bajet 2010 organisasi itu adalah kira-kira 670 juta euro untuk menampung penyelidikan dan pembangunan serta tugas operasinya sendiri. Satu pertiga daripada jumlah ini datang kepada syarikat daripada pihak ketiga yang dipanggil (Jerman: Drittmittel). Di samping itu, Pusat Aeroangkasa Jerman menguruskan kira-kira 500 juta euro dana Jerman daripada Agensi Angkasa Eropah dan juga menerima lebih daripada 650 juta euro untuk penyelidikan bagi pihak Kementerian Persekutuan Jerman. Organisasi ini adalah ahli penuh Jawatankuasa Penasihat Sistem Data Angkasa dan ahli Persatuan Helmholtz.

भारतीय अन्तरिक्ष अनुसंधान संगठन

Pertubuhan Penyelidikan Angkasa India ialah agensi angkasa negara India di bawah Jabatan Penyelidikan Angkasa India. Organisasi ini beribu pejabat di Bangalore, menggaji kira-kira 20,000 orang, dan mempunyai belanjawan tahunan kira-kira 41 bilion rupee ($940 juta). Sejak Oktober 2009, organisasi ini telah diketuai oleh K. Radhakrishnan.

India mempunyai program angkasa lepas yang dibangunkan dan, secara keseluruhan, kini merupakan yang keenam terbesar dari segi potensi. kuasa angkasa(selepas Rusia, Amerika Syarikat, China, Eropah dan Jepun).

Dengan pelancaran satelitnya sendiri menggunakan kenderaan pelancarnya sendiri pada tahun 1979, India secara kronologi menjadi kuasa angkasa ketujuh. Pada tahun 1980, ISRO mempunyai dua kenderaan pelancar: PSLV dan GSLV. Sebelum ini, dua kenderaan pelancar yang kurang berkuasa digunakan: SLV dan ASLV.

India adalah salah satu daripada sebilangan kecil kuasa angkasa yang secara bebas melancarkan satelit komunikasi ke orbit geopegun (GSAT-2 pertama - 2003), kapal angkasa kembali (SRE - 2007) dan stesen antara planet automatik ke Bulan dan Marikh (Chandrayaan-1 - 2008, Mangalyan - 2014) dan menyediakan perkhidmatan pelancaran antarabangsa.

Angkasawan India pertama terbang dengan kapal angkasa Soviet pada tahun 1984. India mempunyai program angkasa lepas berawak sendiri dan dijangka melancarkan misi angkasa lepas berawak pada 2016. penerbangan angkasa lepas dengan sendirinya dan akan menjadi kuasa besar angkasa keempat.

India melancarkan kapal angkasa Mangalyaan pada November 2013, yang memasuki orbit Marikh pada September 2014. Pada tahun kewangan baharu yang bermula pada 1 April 2012, belanjawan Jabatan Penyelidikan Angkasa India telah meningkat lebih daripada 50% berbanding tahun kewangan 2011.

Pada masa hadapan, ISRO merancang untuk melancarkan kapal angkasa berawak sendiri. Ia juga merancang untuk mencipta sistem ruang pengangkutan boleh guna semula India generasi baharu (projek Avatar), dan pada masa hadapan yang jauh (selepas 2025-2030) - penerbangan dikendalikan ke Bulan dengan kerjasama negara lain atau malah secara bebas.

Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA)

Institut Teknologi Aeroangkasa Kebangsaan ialah agensi angkasa Sepanyol, yang beribu pejabat di Torrejon de Ardoz berhampiran Madrid. Ditubuhkan pada tahun 1942.

Belanjawan organisasi melebihi 100 juta € dan disediakan oleh dana daripada Kementerian Pertahanan Sepanyol, serta daripada keuntungan daripada projeknya sendiri. Sehingga 2008, institut ini menggaji 1,200 pekerja, 80% daripadanya terlibat dalam penyelidikan dan pembangunan (penciptaan bahan dan peralatan baharu, pensijilan).

Agensi itu melancarkan satelit INTASAT pertama pada 15 November 1974, di atas roket Delta. Satelit seterusnya, MiniSat-01, dengan berat keseluruhan 190 kg, telah dihantar ke orbit oleh roket Pegasus pada Mac 2002.

Semasa pelaksanaan program Sepanyol untuk melancarkan mikro dan nanotelit, terdapat jurang 23 tahun. Pada tahun 1997, kerja-kerja penciptaan kapal angkasa berbajet rendah telah dipulihkan. Akhirnya, pada Disember 2004 [sumber tidak dinyatakan 2036 hari], kenderaan pelancar Ariane 5 Eropah menghantar NanoSat-01 ke orbit. Pada masa hadapan, ia dirancang untuk melancarkan satu lagi satelit, SeoSat (Satelit Pemerhatian Bumi Sepanyol).

Semua satelit ini direka bentuk dan dihasilkan sepenuhnya di Sepanyol. Ia berdasarkan platform kos rendah yang kaya dengan ciri dengan antara muka standard dan modul muatan.

Hari ini INTA mengawal Kompleks Komunikasi Angkasa Madrid dan tapak pelancaran El Arenosillo di selatan negara itu. Dari sinilah roket meteorologi seperti INTA-255 dan INTA-300, yang dihasilkan oleh institut itu, dilancarkan ke angkasa lepas.

Pada 13 Februari 2012, satelit teknologi Xatcobeo, yang dibangunkan di universiti itu, dijadualkan akan dilancarkan.

سازمان فضايی ايران‎

Agensi Angkasa Iran - organisasi negeri Iran untuk penerokaan angkasa lepas.

Pada April 2003, Agensi Angkasa Iran (ISA) telah diwujudkan. Pelan lima tahun untuk pembangunan industri angkasa sedang diterima pakai, termasuk pelancaran sekurang-kurangnya lima satelit komunikasi dan penderiaan jauh, serta beberapa mikrosatelit penyelidikan. ICA dilantik sebagai badan penyelaras utama, yang sebelum ini sebenarnya adalah Pusat Penderiaan Jauh Iran. Pada 9 Januari 2015, program angkasa lepas Iran akhirnya ditutup.

‏סוכנות החלל הישראלית

Agensi Angkasa Israel ialah agensi kerajaan Israel yang menyelaraskan program penerokaan angkasa lepas saintifik dan komersial. Ditubuhkan pada tahun 1983. Ketuanya ialah Mejar Jeneral bersara, Profesor Yitzhak Ben-Israel.

Agenzia Spaziale Italiana (ASI)

Agensi Angkasa Itali - ditubuhkan pada tahun 1988 dengan tujuan untuk membangunkan, menyelaras dan melaksanakan projek angkasa Itali. Ditubuhkan di bawah Kementerian Universiti dan Penyelidikan Saintifik dan Teknikal Itali dan mewakili kepentingan negara dalam Agensi Angkasa Eropah (ESA).

Ibu pejabat agensi itu terletak di Rom. Terdapat juga dua pusat operasi di Matera dan Trapani. Struktur agensi itu termasuk pelabuhan angkasa San Marco, yang terletak di perairan wilayah Kenya, yang kini tidak beroperasi. Bajet tahunan ASI ialah kira-kira €1 bilion.

Agensi Angkasa Itali dan subkontraktor utamanya, syarikat Itali Alenia Aeronautica (dahulu Alenia Spazio, Alenia Space), telah mencipta atau mengambil bahagian dalam penciptaan beberapa satelit, stesen antara planet, kenderaan pelancar ringan Vega dan mempunyai pengalaman pembuatan yang unik dalam Eropah atas pesanan daripada ESA dan NASA untuk modul angkasa bertekanan: Spacelab makmal stesen Ulang-alik, modul Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS) Columbus, Harmony, Tranquility, Dome dan modul bekalan ISS pelbagai guna (MPLM) bertekanan yang dilancarkan pada Shuttle " Leonardo (kemudian Modul Pelbagai Fungsi Bertekanan (PMM)), Raphael dan Donatello.

宇宙航空研究開発機構

Agensi Penerokaan Aeroangkasa Jepun ialah agensi kerajaan yang bertanggungjawab untuk program angkasa lepas dan penerbangan Jepun. Agensi itu ditubuhkan pada 1 Oktober 2003 selepas penggabungan tiga organisasi yang sebelum ini bebas. Kini JAXA mempunyai keupayaan untuk melancarkan satelit Bumi buatan, stesen antara planet automatik, mengambil bahagian dalam program Stesen Angkasa Antarabangsa, merancang untuk mencipta angkasawan berawak dan meneroka Bulan.

Pada 1 Oktober 2003, tiga organisasi: Institut Angkasa Lepas dan Sains Aeronautik Jepun (ISAS), Makmal Aeroangkasa Kebangsaan Jepun (NAL), dan Agensi Pembangunan Angkasa Negara Jepun. NASDA), bergabung menjadi satu struktur yang dipanggil JAXA.

Sebelum penggabungan, organisasi ini membangunkan pelbagai sektor angkasawan Jepun: ISAS memberi tumpuan kepada persekitaran angkasa dan penyelidikan planet, NAL pada penyelidikan aeronautik. Agensi Penerokaan Angkasa Negara telah ditubuhkan pada 1 Oktober 1969 dan terlibat dalam pembangunan kenderaan pelancar, satelit, dan pembinaan modul eksperimen Jepun "Kibo" untuk Stesen Angkasa Antarabangsa. Ibu pejabat NASDA terletak di kawasan yang kini dikenali sebagai Pusat Angkasa Tanegashima di Pulau Tanegashima, 115 kilometer ke selatan Kyushu.

한국항공우주연구원

Institut Pembangunan Aeroangkasa Korea ialah agensi angkasa lepas dan aeronautik Republik Korea. Ditubuhkan pada tahun 1989. Merupakan institut utama Korea Selatan dalam bidang penerokaan angkasa lepas. Makmal utamanya terletak di Daejeon. Hasil yang paling ketara harus dipertimbangkan pembangunan satelit Arirang-1. Matlamat utama pada peringkat semasa ialah pembangunan dan penambahbaikan kenderaan pelancar KSLV. Apabila Republik Korea menyertai IAE pada tahun 1992, agensi itu terlibat dalam teknologi aeroangkasa.

Memainkan peranan penting dalam industri. Institut adalah hak milik negara, dan status istimewanya dikaitkan dengan ini. Institut ini adalah sebahagian daripada Agensi Aeronautik dan Angkasa Republik Korea. Institut ini diasaskan pada tahun 1989, dan sejak 1999 ia telah bekerjasama dalam penyelidikan angkasa lepas dengan Korea Aerospace Corporation (KAI), yang terlibat dalam pembinaan pesawat awam dan tentera, pembangunan dan penciptaan satelit. Pada mulanya, perkembangan dalam sektor angkasa lepas adalah tindak balas kepada yang serupa di DPRK dan berlaku dengan sokongan teknikal dari Amerika Syarikat. Pada tahun 2004, perjanjian kerjasama juga ditandatangani dengan pihak Rusia. Makmal penyelidikan terletak di bandar Daejeon, iaitu di bandar saintifik khusus Daedok. Pelanggan utama projek adalah negeri. Salah satu projek ialah pembangunan cara menghantar satelit ke orbit Bumi rendah - kenderaan pelancaran. Institut ini menyediakan pelabuhan angkasa pertama Korea Selatan. Projek terbaru termasuk projek mencipta satelit Arirang-1, serta pembangunan kenderaan pelancar KSLV-1.

Agensi Angkasa Negara

Agensi Angkasa Negara Malaysia - diasaskan pada 2002 dan bertujuan untuk meningkatkan keupayaan teknologi negara dalam bidang angkasa lepas. Agensi itu diketuai Dr Mustafa Dean Subari, yang menggantikan Dr. Mazlan Binti Othman dalam jawatan ini pada tahun 2007.

Infrastruktur agensi termasuk beberapa stesen bumi untuk berkomunikasi dengan satelit dan Pusat Angkasa Utama, di mana pusat operasi terletak untuk memantau aktiviti misi angkasa lepas, pusat penentukuran optik. Sebuah pusat perhimpunan, integrasi dan ujian juga sedang dibina di Pusat Angkasa. Untuk menjalankan pelancaran masa depan kenderaan pelancarnya sendiri dan menyediakan perkhidmatan pelancaran kepada rakan kongsi asing, Malaysia merancang untuk membina pelabuhan angkasa hampir khatulistiwa di negeri Sabah atau Sarawak yang berpenduduk jarang, yang terletak di pulau Borneo.

Agencia Espacial Mexicana (AEXA)

Agensi Angkasa Mexico ialah agensi angkasa lepas yang diwujudkan pada 20 April 2010, selepas diluluskan oleh Dewan Perwakilan.

Pemula utama projek itu ialah Fernando de la Peña, dan angkasawan Mexico-Amerika Jose Hernandez. Tujuan penciptaan AEXA adalah untuk menggalakkan pembangunan teknologi angkasa lepas, meningkatkan daya saing syarikat Mexico dan meringkaskan penyelidikan yang dijalankan di bekas Suruhanjaya Kebangsaan untuk Hal Ehwal Angkasa Lepas (National Commission del Espacio Exterior, CONEE), yang wujud antara 1962 dan 1977.

Walaupun kajian astronomi di rantau ini bermula sejak zaman prasejarah, dan terdapat "ledakan" semasa zaman penjajah, nenek moyang agensi itu dianggap sebagai Suruhanjaya Kebangsaan untuk Penerokaan Angkasa Lepas (CONEE). Pejabatnya di Sekretariat Komunikasi dan Pengangkutan menjalankan eksperimen dalam bidang roket, telekomunikasi dan penyelidikan atmosfera dari 1962 hingga 1976. Selepas pembubarannya, beberapa aktiviti telah dibiayai oleh Institut Komunikasi Mexico yang telah hilang (kini berubah menjadi Suruhanjaya Telekomunikasi Persekutuan), serta beberapa institusi pendidikan tinggi, seperti Universiti Autonomi Kebangsaan Mexico, Institut Politeknik Kebangsaan, National Institut Astrofizik, Optik dan Elektronik, Pusat Penyelidikan Saintifik dan Pendidikan tinggi Ensenada dan CINVESTAV.

Pentadbiran Aeronautik dan Angkasa Lepas Kebangsaan (NASA)

Pentadbiran Aeronautik dan Angkasa Lepas Kebangsaan ialah sebuah agensi kerajaan persekutuan AS yang melapor terus kepada Naib Presiden Amerika Syarikat. Bertanggungjawab untuk program angkasa awam negara, serta untuk penerokaan aeroangkasa.

Imej dan video yang diperoleh oleh NASA dan sekutunya, termasuk daripada pelbagai teleskop dan interferometer, diterbitkan dalam domain awam dan boleh disalin secara bebas.

Centre National d'Études Spatiales (CNES)

Pusat Penyelidikan Angkasa Kebangsaan ialah agensi angkasa lepas Perancis. Ditubuhkan di bawah Charles De Gaulle pada tahun 1961. Ibu pejabat terletak di Paris. Pada masa lalu, CNES juga bertanggungjawab untuk melatih angkasawan Perancis, tetapi tanggungjawab ini telah diambil alih oleh ESA pada tahun 2001.

CNES juga menggunakan Kourou di Guiana Perancis sebagai pelabuhan angkasa utamanya, yang dibina pada tahun 1969.

Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN)

Institut Aeronautik dan Angkasa Nasional ialah agensi angkasa lepas Indonesia. LAPAN bertanggungjawab untuk penyelidikan aeroangkasa awam dan ketenteraan jangka panjang Indonesia.

LAPAN diasaskan pada 27 November 1963 oleh bekas Presiden Indonesia Sukarno selepas wujud kira-kira satu tahun sebagai pertubuhan tidak rasmi.

LAPAN menyelia program aplikasi (telekomunikasi) tempahan asing bagi satelit Palapa pertama Indonesia, yang dibina oleh Hughes (kini Sistem Satelit Boeing) dan dilancarkan menggunakan roket Amerika dan Eropah sejak 1976. LAPAN telah membangunkan siri mikrosatelit Lapan untuk dilancarkan sejak 2007 juga di media asing.

Selama lebih daripada dua dekad, LAPAN telah mengumpul beberapa pengalaman dalam pembangunan dan ujian roket bunyi altitud tinggi siri RPS, dan kini sedang berusaha untuk mencipta kenderaan pelancar Pengorbitan kecil dan infrastruktur pelabuhan angkasa yang sepadan, yang, mengikut rancangan. , sepatutnya membenarkan Indonesia menyertai kelab angkasa lepas pada 2012-2014.

Penerbangan yang dirancang oleh angkasawan Indonesia pertama menaiki Pesawat Ulang-alik Amerika pada pertengahan 1980-an, mengiringi pelancaran salah satu satelit Palapa, tidak berlaku kerana pembatalan dan pengurangan penerbangan dan program mereka selepas bencana ulang-alik Challenger. Pada akhir 1980-an, USSR membuat tawaran kepada Indonesia untuk menerbangkan angkasawannya secara komersial ke stesen Mir, tetapi tiada persetujuan dicapai. Pada tahun 1997, Indonesia menerima tawaran Rusia yang sama untuk terbang ke stesen Mir, tetapi misi itu sekali lagi tidak berlaku kerana tercetusnya krisis ekonomi Asia. Pada tahun 2000-an, pihak Rusia dan Indonesia mempertimbangkan, tetapi juga tidak menyedari, kemungkinan menerbangkan seorang angkasawan Indonesia ke Stesen Angkasa Antarabangsa.

Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE)

Suruhanjaya Kebangsaan untuk Aktiviti Angkasa ialah agensi angkasa awam kerajaan Argentina yang bertanggungjawab untuk program angkasa negara. Ia muncul pada tahun 1991 hasil penyusunan semula Suruhanjaya Penyelidikan Angkasa Negara (Bahasa Sepanyol: Comisión Nacional de Investigaciones Espaciales, CNIE), yang telah wujud di Argentina sejak 1960.

Pada 16 Oktober 2014, ARSAT-1 telah dilancarkan, satelit komunikasi pertama dalam orbit geostasioner yang dihasilkan di Argentina (menggunakan komponen asing).

Selain itu, beberapa lagi satelit dirancang untuk dilancarkan pada tahun-tahun akan datang.

Pada tahun 1998, agensi itu menerima jemputan daripada NASA untuk menyertai projek membina Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS). Tetapi kerajaan menolak cadangan itu kerana kos tinggi yang terlibat dalam menyertai projek itu.

Pada tahun 2009, roket Gradicom I telah dilancarkan, pada tahun 2011, roket Gradicom II telah dilancarkan.

Pada tahun 2007 dan 2008, ujian telah dijalankan pada roket surorbital siri Tronador I (Bahasa Rusia: Gromoverzhets). Pada tahun 2011, T4000, peringkat ketiga roket Tronador II yang sedang dibangunkan, gagal dilancarkan. Pada 2013-2014, Vex telah dilancarkan, yang merupakan prototaip kenderaan pelancar orbit rendah Tronador II, pelancaran pertama yang dirancang untuk 2015.

Agensi Angkasa Negara Ukraine (DSAU)

Agensi Angkasa Negara Ukraine (SSAU) ialah badan eksekutif pusat yang diberi kuasa khas yang memastikan pelaksanaan dasar negara dalam bidang aktiviti angkasa, menguruskan kawasan pengurusan yang diamanahkan kepadanya, dan bertanggungjawab ke atas keadaan pembangunannya. .

Pertubuhan Angkasa Negara

Pertubuhan Angkasa Negara (NSPO, dahulunya dikenali sebagai Pentadbiran Program Angkasa Negara), yang ditubuhkan pada tahun 2001, ialah agensi angkasa awam Republik China di bawah naungan Majlis Eksekutif Sains Kebangsaan Yuan. NSPO terlibat dalam pembangunan penerokaan angkasa lepas, komunikasi satelit dan pembangunannya, serta teknologi dan infrastruktur yang berkaitan (termasuk siri FORMOSAT satelit cerapan Bumi), dan terlibat dalam penyelidikan dalam bidang kejuruteraan aeroangkasa, penderiaan jauh, astrofizik. , sains komputer, senjata angkasa lepas dan melindungi keselamatan negara Republik China.

Satelit pertama Taiwan, ROCSAT-1, telah dilancarkan pada 27 Januari 1999, sebagai sebahagian daripada program angkasa lepas pertama dari 1991 hingga 2006. ROCSAT-2, yang dilancarkan pada 21 Mei 2004, juga telah dilancarkan ke orbit.

Ibu pejabat NSPO dan kawalan darat utama terletak di Hsinchu, Taiwan.

Institut Penyelidikan Angkasa Belanda

Institut Penyelidikan Angkasa Belanda (NIKI), agensi kebangsaan untuk penyelidikan angkasa lepas, ialah wakil Belanda dalam Agensi Angkasa Eropah, membangun dan menggunakan peralatan satelit untuk tujuan astrofizik dan sains bumi.

Organisasi ini diasaskan pada tahun 1983, dan dipanggil Stichting Ruimteonderzoek Nederland (Pertubuhan Belanda untuk Penyelidikan Angkasa). Ia telah dinamakan semula pada tahun 2004. Pemegang saham termasuk NASA dan ESA. Institut ini terletak di dua bangunan: yang utama terletak di bahagian timur bandar Utrecht, yang kedua di utara Groningen.

조선우주공간기술위원회

Jawatankuasa Teknologi Angkasa Korea ialah agensi angkasa kerajaan Republik Rakyat Demokratik Korea.

Jawatankuasa itu dipercayai telah diasaskan pada tahun 1980-an "untuk penerokaan angkasa lepas dan kegunaannya yang aman." KKKT bertanggungjawab ke atas semua aktiviti di negara ini berkaitan pengeluaran satelit buatan dan penyelidikan angkasa lepas yang lain.

Pada Mac 2009, DPRK mengumumkan penyertaannya kepada Perjanjian Angkasa Lepas Antarabangsa 1966 (sejak 6 Mac 2009) dan Konvensyen Pendaftaran Objek yang Dilancarkan ke Angkasa Lepas 1974 (sejak 10 Mac 2009).

Di bawah arahan Jawatankuasa, tiga pelancaran pertama angkasa lepas secara rasmi dijalankan di DPRK: pada 31 Ogos 1998 dan 5 April 2009 dari Kosmodrom Donghae (Musudan-ni) dan pada 13 April 2012 dari Kosmodrom Sohae ( Tongchang-ni) percubaan telah dibuat untuk dilancarkan ke orbit, masing-masing, satelit eksperimen Gwangmyongsong-1 dan Gwangmyongsong-2 dan satelit aplikasi Gwangmyongsong-3. Dua pelancaran pertama telah diisytiharkan oleh DPRK sebagai berjaya dilancarkan dan beroperasi di orbit, tetapi tidak disahkan di dunia; pelancaran ketiga, menurut pemerhatian oleh masyarakat antarabangsa dan pengiktirafan DPRK, berakhir dengan kegagalan. Pada 12 Disember 2012, Korea Utara berjaya melancarkan satelit Gwangmyongsong-3, menjadikan negara itu kuasa angkasa ke-10 yang mampu melancarkan satelit pada kenderaan pelancarnya sendiri, mendahului Korea Selatan.

Jawatankuasa Teknologi Angkasa lepas melaporkan bahawa DPRK bercadang untuk melancarkan beberapa satelit buatan ke orbit, "bertujuan untuk mengkaji sumber semula jadi Bumi, ramalan cuaca dan tujuan lain yang penting untuk pembangunan ekonomi negara," dan pada masa hadapan juga menganjurkan penerbangan berawak pada miliknya.

Perbadanan Negeri untuk Aktiviti Angkasa "Roscosmos"

Perbadanan negara Rusia diwujudkan pada 28 Disember 2015 selepas pemansuhan Agensi Angkasa Persekutuan.

Pada Januari 2015, keputusan telah dibuat untuk mengubah agensi itu menjadi sebuah syarikat negeri, dengan Igor Komarov dilantik sebagai ketua. Tempoh pendaftaran undang-undang perbadanan negeri akan mengambil masa kira-kira enam bulan.

Agensi Angkasa Rusia (RSA) telah ditubuhkan oleh Dekri Presiden Persekutuan Rusia No. 185 pada 25 Februari 1992.

Agensi Penerbangan dan Angkasa Rusia (Rosaviakosmos) telah dibentuk melalui Dekri Presiden Persekutuan Rusia No. 651 pada 25 Mei 1999 melalui transformasi dari Agensi Angkasa Rusia (RKA).

Agensi Angkasa Persekutuan (Roscosmos) telah dibentuk melalui Dekri Presiden Persekutuan Rusia No. 314 pada 9 Mac 2004 melalui transformasi daripada Agensi Penerbangan dan Angkasa Rusia.

Perbadanan Negeri untuk Aktiviti Angkasa Roscosmos telah dibentuk melalui dekri Presiden Persekutuan Rusia bertarikh 28 Disember 2015 melalui transformasi dari Agensi Angkasa Persekutuan.

Türkmenistanyň prezidentiň ýanynda Milli kosmos agentligi

Agensi Angkasa Negara di bawah Presiden Turkmenistan adalah agensi kerajaan yang bertanggungjawab untuk program angkasa Turkmenistan. Agensi ini ditubuhkan pada 2011.

Pada tahun 2011, melalui dekri Presiden Turkmenistan, Agensi Angkasa Negara di bawah Presiden Turkmenistan telah ditubuhkan.

Agensi itu terletak di bangunan Direktorat Utama Pertahanan Awam dan Kerja-kerja Penyelamat Kementerian Pertahanan Turkmenistan. Pada masa hadapan, sebuah bangunan pentadbiran khas akan dibina untuknya.

Hari ini, agensi itu terletak di bangunan bekas Kementerian Kewangan Turkmenistan.

মহাকাশ গবেষণা ও দূর অনুধাবন কেন্দ্র

Organisasi Penerokaan Angkasa Lepas dan Penderiaan Jauh ialah agensi penerokaan angkasa lepas kebangsaan Bangladesh.

Ia ditubuhkan pada tahun 1980 sebagai organisasi penyelidikan autonomi di bawah Kerajaan Bangladesh, menjadi institut utama negara untuk penerokaan angkasa lepas secara aman, penderiaan jauh Bumi dan sistem maklumat geografi. Ia bekerja dengan kerjasama rapat dengan NASA Amerika, JAXA Jepun, CNES Perancis dan CNSA China.

Pada tahun 2008, Syarikat Telekomunikasi Bangladesh dan Forum Perniagaan Lebih Baik mencadangkan agar Bangladesh segera mengambil langkah untuk melancarkan satelit itu kerana ia amat penting untuk pembangunan sektor telekomunikasi negara. Pada April 2009, Perdana Menteri Sheikh Hasina mengumumkan hasrat kerajaannya untuk melancarkan satelit pertama Bangladesh ke orbit pada 2013. Pada November 2009, Kerajaan Bangladesh secara rasmi mengumumkan bahawa, mengikut konsep "Digital Bangladesh", ia merancang untuk melancarkan satelit telekomunikasi ke orbit pada tahun 2011 dengan bantuan negara lain. Kerajaan juga menegaskan bahawa negara berhasrat menggunakan ruang untuk tujuan aman.

Pada Mac 2010, semasa Sidang Kemuncak China-Bangladesh, pihak China menyatakan minat untuk menyediakan Bangladesh dengan semua bantuan yang diperlukan untuk meletakkan satelit ke orbit.

Sputniks - satelit peribadi pertama dan kapal angkasa kecil

Terdapat dua jenis kapal angkasa - besar dan kecil. Dan yang terakhir semakin digunakan. Mikrosatelit TabletSat-Aurora, direka dan dibina oleh syarikat Rusia Sputniks, hanyalah itu. Beratnya hanya 26 kg. Tempoh kewujudan aktif ialah 2 tahun. Ia dipercayai satelit pertama yang direka dan dibina oleh syarikat swasta Rusia.

TabletSat-Aurora telah dilancarkan ke orbit pada 19 Jun 2014. Oleh kerana saiz dan jisimnya yang kecil, ia pergi ke angkasa bukan sahaja, tetapi sebagai sebahagian daripada gugusan 33 satelit mini pada kenderaan pelancar penukaran RS-20 Dnepr. Peranti itu dilancarkan ke orbit segerak matahari pada ketinggian 600 km. Orbit ini membolehkan kapal angkasa melepasi mana-mana titik di permukaan pada kira-kira waktu suria tempatan yang sama. Ini sesuai untuk mencipta imej satelit permukaan bumi. Tujuan utama TabletSat-Aurora adalah penderiaan jauh Bumi. Peralatan satelit mengambil imej dengan resolusi 15 meter, mempunyai lebar petak pada nadir 47 kilometer.

Sistem Angkasa Inovatif Satelit LLC (Sputniks) telah menjadi penduduk gugusan angkasa Skolkovo sejak 2012. Yayasan membiayai pembangunan subsistem untuk satelit faktor bentuk TabletSat baharu dengan geran sebanyak 29.5 juta rubel. Pada awal tahun 2014, sebelum pelancaran Aurora, syarikat itu menugaskan kompleks kawalan satelit berasaskan darat.

Hari ini syarikat itu membangunkan kapal angkasa kecil (mikrosatelit, nanosatelit, satelit cubesat) dan sistem perkhidmatan untuk mereka, stesen kawalan dan penerimaan untuk maklumat satelit, dan infrastruktur darat untuk ujian berfungsi. Di samping itu, syarikat itu menghasilkan peralatan untuk projek dalam bidang pendidikan aeroangkasa tambahan untuk pelajar sekolah dan pelajar, serta pakar latihan dalam industri angkasa lepas.

"Lin Industrial" - roket angkasa ultra-ringan dan pangkalan di Bulan

Jika terdapat satelit kecil, mengapa tidak roket kecil? Seorang lagi penduduk kumpulan angkasa Skolkovo, syarikat Lean Industrial, sedang mengusahakan beberapa projek kenderaan pelancar kelas ringan dan ultra-ringan.

Projek utama syarikat ialah kenderaan pelancar ultra-ringan Taimyr. Ini bukan hanya satu, tetapi seluruh keluarga roket modular yang mampu melancarkan kargo seberat 10 hingga 180 kg ke orbit Bumi yang rendah. Pelancaran komersial pertama roket dengan satelit di atas kapal telah dirancang untuk suku pertama 2020.

Tetapi, sama seperti pemaju roket yang lebih berat, Lin Industrial juga mengalami kemalangan. Ujian kebakaran enjin roket pendorong cecair pertama syarikat, RDL-100S Atar, yang berlangsung pada Disember tahun sebelum yang lalu, sukar dikatakan berjaya. 4 saat selepas memulakan operasi, enjin meletup. Selain enjin, tempat ujian juga rosak.

Syarikat itu tidak menghadkan dirinya untuk mencipta roket. Pemikiran juruteranya tentang satelit planet kita - Bulan, yang tidak menghairankan. Lean Industrial menggaji ahli pasukan Selenokhod, satu-satunya pasukan Rusia yang menyertai pertandingan Google Lunar X PRIZE, di mana hadiah utama harus diberikan kepada kumpulan yang mencipta dan menghantar rover bulan persendirian ke Bulan.

Jurutera Perindustrian Lin juga telah membangunkan projek untuk pangkalan bulan Rusia, yang boleh dilaksanakan menggunakan teknologi sedia ada. Projek itu dipanggil "Moon Sem", yang membayangkan bahawa ini akan menjadi pendaratan manusia ketujuh di Bulan (selepas 6 penerbangan di bawah program Apollo). Beberapa cadangan daripada projek ini telah dimasukkan dalam Program Angkasa Persekutuan untuk 2016–2025. Pembentangan projek di pautan.

Malangnya, baru-baru ini projek itu berhenti menerima pembiayaan dan hari ini terdapat persoalan untuk menutup projek itu.

Dauria Aerospace – wang pertama dan satelit geopegun

Satu lagi pengeluar satelit kecil ialah Dauria Aerospace. Tetapi, tidak seperti syarikat swasta Rusia yang lain, Dauria telah menerima pendapatan ketara pertamanya daripada aktiviti angkasa lepas dalam industri ini. Dua satelit syarikat itu, Perseus-M1 dan Perseus-M2, yang direka untuk penderiaan jauh Bumi, telah dijual pada Disember 2015 kepada American Aquila Space. Kapal angkasa itu menukar pemilik ketika mereka berada di orbit.

Syarikat itu membangunkan rangkaian luas satelit kecil yang direka untuk pelbagai orbit dan tujuan. Satelit Dauria Aerospace ketiga yang dilancarkan ke angkasa lepas ialah DX1 - kapal angkasa pertama berdasarkan platform satelit kecil (sehingga 50 kg) DX, yang dicipta oleh pakar syarikat. Tujuan kapal angkasa adalah untuk menguji teknologi eksperimen. Satelit itu sendiri berdasarkan platform ini boleh digunakan untuk pelbagai tugas: daripada penderiaan jauh Bumi kepada penyampai isyarat.

Tetapi sementara satelit DX direka untuk orbit Bumi rendah, projek Pyxis membayangkan penciptaan rangkaian satelit telekomunikasi untuk orbit yang sangat elips. Orbit sedemikian, dengan apogee di atas hemisfera utara planet ini pada ketinggian puluhan ribu kilometer, memungkinkan untuk menyediakan komunikasi di kawasan circumpolar Bumi. Menurut rancangan, empat kapal angkasa buruj satelit sepatutnya pergi ke angkasa sebelum 2020. Mereka sepatutnya menyediakan akses Internet satelit kepada sepuluh ribu pengguna: penduduk wilayah Rusia mengelilingi, saintis kutub, pekerja minyak, dan kru kapal di Laluan Laut Utara.

Tetapi mungkin projek Dauria Aerospace yang paling maju ialah pembangunan platform ATOM untuk mencipta kapal angkasa geostasioner. Sebagai peraturan, satelit untuk orbit geostasioner mempunyai saiz dan jisim yang besar. Tetapi jisim kapal angkasa yang dicipta pada platform ATOM tidak akan melebihi 1 tan. Ini akan membolehkan mereka dilancarkan ke orbit pada kos yang lebih rendah. Di samping itu, peranti sedemikian sesuai untuk melayani pasaran kecil dan sederhana di Asia, Afrika dan Timur Tengah, di mana penggunaan satelit yang lebih berat dan lebih mahal adalah tidak menguntungkan. Selain itu, satelit tersebut boleh dilancarkan ke orbit beberapa pada satu masa atau serentak dengan kargo lain.

Satu lagi ciri platform ialah penggunaan hanya enjin pendorong elektrik untuk pelancaran terakhir satelit ke orbit rujukan rendah geopegun, yang mana roket akan menghantarnya, dan untuk menahannya pada titik geopegun.

Pasangan pertama satelit sedemikian telah dirancang untuk dihantar ke angkasa lepas pada penghujung 2017 dengan kenderaan pelancaran GSLV Mk II India.

Malangnya, syarikat itu kini menghadapi masalah besar, butirannya dijelaskan dalam temu bual oleh pengasas projek (dalam video di bawah). Dia sendiri menganggap penciptaan syarikat kesilapan terbesarnya:

Terdapat beberapa negara angkasa lepas yang besar di dunia - dengan bajet dan cita-cita yang besar. Ini adalah Amerika Syarikat, Eropah, China, Jepun, Rusia. Lebih-lebih lagi, keseluruhan industri adalah milik kerajaan, bukan sahaja dari sudut wang, tetapi juga dari sudut fakta bahawa semua kerja dilakukan oleh syarikat milik kerajaan. Mereka benar-benar membantu kami. Kedua-dua Skolkovo dan Rusnano membantu Dauria. Tetapi sekarang saya sedar betapa naifnya saya. Ini adalah kesilapan terbesar saya dalam hidup. Syarikat jenis ini hanya boleh wujud dalam dua keadaan. Sama ada jika terdapat sokongan padu daripada negara, yang memberikan pesanan, membinanya ke dalam struktur, seperti yang dilakukan untuk Boeing, Airbus, Lockheed Martin dan sebagainya, atau apabila ada peluang untuk mengusahakan pasaran dunia terbuka yang besar, menggunakan kelebihan negara. Dan saya, sudah tentu, tidak mendaftar untuk fakta bahawa selepas 2014 kita akan terputus daripada pasaran dunia.

Mereka merancang untuk menghantar pelancong ke angkasa lepas bukan sahaja di luar negara. Matlamat syarikat Rusia CosmoKurs LLC adalah untuk mencipta kompleks suborbital yang boleh digunakan semula untuk menghantar pelancong ke angkasa. Penerbangan pelancong yang pertama seumpama itu sepatutnya berlaku pada 2025. Kapal angkasa, yang direka untuk enam pelancong dan seorang pengajar, akan dilancarkan ke ketinggian penerbangan kapal angkasa Vostok-1, di mana Yuri Gagarin pernah terbang, dari 180 hingga 220 km. Tetapi, tidak seperti angkasawan pertama di Bumi, kapal itu tidak akan pergi ke orbit mengelilingi planet ini; penerbangan akan menjadi suborbital, seperti yang pernah dilakukan oleh Alan Shepard, angkasawan pertama Amerika.

Pelan penerbangan / ©cosmocourse.com

Kompleks angkasa lepas syarikat itu akan terdiri daripada kenderaan pelancar dan kapal angkasa suborbital, dipisahkan pada 141 saat penerbangan apabila mencapai ketinggian 66.4 km. Kedua-dua kapal dan roket, secara semula jadi, akan boleh diguna semula. Penerbangan itu sendiri akan mengambil masa hanya 15 minit, di mana 5 minit, di puncak laluan penerbangan, penumpang akan berada dalam keadaan tanpa berat. Ia dirancang untuk membuat kira-kira 120 pelancaran setahun, iaitu, untuk menghantar 700 orang ke angkasa setiap tahun. Ini adalah 2 pelancaran setiap minggu.

Sekarang ini projek itu hanya di atas kertas. Tetapi spesifikasi taktikal dan teknikal yang dibangunkan oleh CosmoKurs untuk pelaksanaan projek awal (pelan awal) telah pun melepasi prosedur kelulusan yang diperlukan di Roscosmos. Jumlah kos projek ialah $150–200 juta. Tiket untuk rombongan luar angkasa seperti itu dijangka berharga antara $200,000 dan $250,000.

Sehingga baru-baru ini, ruang boleh diakses dan hanya menarik minat kerajaan negara terkemuka, kerana pelancaran angkasa lepas sangat mahal, dan kejayaan digunakan terutamanya dalam arena politik. Dalam masyarakat moden, telah menjadi kenyang dengan pencapaian angkasa lepas: penerbangan ke ISS telah menjadi perkara biasa, komunikasi telefon dan juga televisyen dihantar melalui Internet, gambar-gambar permukaan bumi berada dalam akses percuma. Pesawat Angkasa Lepas berlepas. Mungkin satu-satunya perkhidmatan angkasa yang menarik minat penduduk planet ini ialah kedudukan global. Persoalannya timbul: apa yang perlu dilakukan seseorang di angkasa?

Ternyata, masih ramai peminat sains roket. Seperti biasa, ini semua tentang wang. Terdapat orang yang sanggup membelanjakan wang simpanan mereka untuk impian zaman kanak-kanak mereka untuk terbang ke angkasa lepas.

Dalam masa yang sangat singkat, projek swasta telah menawarkan pilihan mereka untuk hampir semua jenis perkhidmatan angkasa lepas. Hidangan yang paling lazat nampaknya adalah sektor hiburan: daripada membawa pelancong ke stratosfera hingga menetap di Marikh (liputan kos utama dijangka dengan menjual siaran langsung acara itu). Turut disasarkan adalah perkhidmatan untuk penderiaan jauh Bumi dan pelbagai jenis komunikasi. Pengecilan elektronik yang berterusan sudah memungkinkan untuk mencipta kapal angkasa secara literal di atas meja. Dan kerana kos pelancaran ke angkasa lepas adalah berkadar dengan berat, keinginan untuk memiliki satelit anda sendiri tidak lagi kelihatan tidak realistik.

Dan sudah tentu, legenda hidup angkasawan moden ialah Ketua Pegawai Eksekutif SpaceX, Elon Musk, yang menyatakan bahawa dia mengasaskan syarikat itu dengan matlamat utama untuk membantu manusia menjadi multiplanet. Benar, ada topik lain:

Apa yang kita (manusia) jangkakan untuk melihat dalam masa terdekat?

Ruang peribadi domestik

Disampaikan oleh Sputniks (Satellite Innovative Space Systems LLC) dan Dauria Aerospace. Kedua-dua syarikat menghasilkan mikrosatelit untuk Roscosmos dan pihak lain yang berminat. Sputniks bercadang untuk melancarkan satelit kecil ke orbit menggunakan pengangkutan universal dan mekanisme pelancaran, mengintegrasikannya ke dalam kenderaan pelancar domestik, dan menyediakan infrastruktur berasaskan darat untuk mengawal dan menerima data daripadanya. Portfolio pesanan Dauria termasuk dua satelit telekomunikasi geopegun untuk India dan dua peranti penderiaan jauh (Earth remote sensing) untuk Roscosmos, yang akan mula beroperasi pada 2015. Pada 8 Julai 2014, menggunakan kenderaan pelancar Soyuz-2.1b, syarikat itu melancarkan peranti ketiga: platform percubaan DX-1. Terdahulu pada bulan Jun, roket Dnepr berjaya melancarkan dua mikrosatelit Perseus-M ke orbit. Peranti ini adalah berdasarkan platform mikrosatelit syarikat sendiri dan membawa instrumen di atas kapal untuk memantau kapal laut.

Pada peringkat ujian stratosfera, satelit bintang komuniti "Sektor Angkasa Anda":

Kosmonautik ialah syarikat orang yang berfikiran sama dan kerja yang menarik, dan bukan sekumpulan pemalas dan kekurangan projek yang menarik; ini adalah sains dan kreativiti, dan bukan meniru membuta tuli warisan bapa dan datuk, ini adalah hari esok kita bersinar, dan bukan semalam yang pudar.

Baru-baru ini, syarikat Lean Industrial telah diserlahkan dengan menarik dana daripada pembina tangki maya. Masih sukar untuk mengatakan sama ada mereka akan dapat mencipta sesuatu yang boleh terbang dalam perkakasan; rancangan mereka terlalu bercita-cita tinggi.

Ruang bukan domestik

Lynx Xcor Aerospace ialah pesawat angkasa suborbital dua tempat duduk yang mampu berlepas dan mendarat di landasan konvensional. Selain menghiburkan penumpang komersial, ia dirancang untuk mengadakan eksperimen saintifik. XCOR telah pun menandatangani kontrak dengan Institut Penyelidikan Barat Daya untuk menerbangkan saintisnya dan menjalankan eksperimen di ruang suborbital. Syarikat itu merancang untuk menjual tiket pada harga $95,000.

Exos Aerospace, yang dibentuk pada Mei 2014 daripada Armadillo Aerospace, sedang membangunkan kapal angkasa untuk penerbangan suborbital pelancaran menegak. Peranti ini akan memuatkan dua penumpang. Pengendali pelancongan angkasa Space Adventures menempah tempat duduk di atas kapal dengan harga $110,000. Seorang lelaki dari Arizona baru-baru ini memenangi penerbangan percuma dalam pertandingan yang dianjurkan oleh Space Adventures dan Seattle's Space Needle, walaupun tarikh penerbangannya belum ditetapkan.

Bigelow Aerospace mereka bentuk dan membina modul besar yang boleh dikembangkan yang akan menjadi pusat stesen angkasa lepas persendirian di orbit. Syarikat itu telah menjalankan dua ujian prototaip dalam orbit pada tahun 2006 dan 2007. Modul enam tempat duduk BA 330 menyediakan kira-kira 330 meter padu volum berguna. Bigelow membayangkan menghubungkan sekurang-kurangnya dua 330s bersama-sama. Syarikat itu mempunyai kontrak dengan Boeing dan SpaceX untuk mengangkut penumpang ke hotel angkasa yang besar. Pelanggan berpotensi termasuk agensi angkasa lepas, jabatan kerajaan dan kumpulan penyelidikan.

Pengasas bersama Microsoft Paul Allen baru-baru ini bekerjasama dengan jurutera perintis aeroangkasa Burt Rutan untuk mencipta usaha sama yang dipanggil Stratolaunch Systems. Syarikat itu merancang untuk melancarkan roket ke angkasa lepas daripada pesawat pengangkut yang akan menjadi pesawat terbesar dalam sejarah, dengan lebar sayap 117 meter. Stratolaunch pada mulanya akan melancarkan kargo dan satelit ke angkasa lepas, tetapi akhirnya berharap untuk melancarkan angkasawan juga. Penerbangan ujian pertama dijadualkan pada 2015, pelancaran komersial boleh dilakukan mulai 2016.

Liberty Launch Vehicle, yang menghasilkan penggalak roket padu untuk Space Shuttle, telah bekerjasama dengan Lockheed Martin dan Astrium Eropah untuk membangunkan sistemnya sendiri untuk melancarkan angkasawan ke orbit Bumi yang rendah. Roket Liberty 91 meter yang dinaik taraf akan membawa kapsul dengan tujuh penumpang ke orbit. Penerbangan ujian sistem akan bermula pada 2014, dengan pelancaran angkasawan pertama dijangka pada penghujung 2015. Jika berjaya, penerbangan komersial boleh dilakukan mulai 2016.

Blue Origin, yang dicipta oleh pengasas Amazon.com Jeff Bezos, berharap untuk memenangi kontrak NASA untuk menerbangkan angkasawan ke Stesen Angkasa Antarabangsa. Kapal angkasa yang dicipta direka untuk membawa tujuh penumpang atau gabungan kargo dan anak kapal. Syarikat sedang membangunkan peringkat pertama kenderaan pelancar yang boleh diguna semula untuk membuat pelancaran semurah mungkin. Wakil syarikat mendakwa bahawa penerbangan komersial kapal angkasa itu akan bermula menjelang 2018. Blue Origin juga sedang membangunkan kapal angkasa suborbital yang dipanggil New Shepard, yang akan dilengkapi dengan modul pendorong yang boleh diguna semula.

Dream Chaser Sierra Nevada ialah pesawat angkasa kecil yang direka untuk membawa tujuh angkasawan ke orbit Bumi yang rendah. Peserta dalam pusingan akhir (Keupayaan Pengangkutan Krew Komersial) pertandingan yang dianjurkan oleh NASA untuk hak mengangkut angkasawan Amerika ke ISS. Peranti itu akan dilancarkan ke angkasa lepas menggunakan kenderaan pelancar Atlas-5, dan mendarat secara bebas seperti kapal terbang. Pegawai syarikat berkata pesawat angkasa itu sepatutnya siap menjelang 2016. Penerbangan berawak pertama akan berlangsung pada 2017.

Peserta kedua dalam pertandingan itu, Boeing gergasi aeroangkasa, sedang membangunkan kapal angkasa yang boleh digunakan semula (sehingga 10 penerbangan) untuk menghantar kargo dan sehingga tujuh angkasawan ke ISS yang dipanggil CST-100. Peranti ini menggunakan teknologi terbukti dari Apollo dan pesawat ulang-alik NASA. CST-100 dijangka berfungsi sebagai bot penyelamat di ISS dalam situasi kecemasan. Pentauliahan CST-100 dirancang untuk 2016.

Cygnus ialah kapal angkasa pembekal kargo automatik. Dibangunkan oleh Orbital Sciences Corporation sebagai sebahagian daripada program Pengangkutan Orbital Komersial. Direka bentuk untuk menghantar kargo ke Stesen Angkasa Antarabangsa selepas selesai program Space Shuttle. Pelancaran dilakukan menggunakan kenderaan pelancar Orbital sendiri - Antares, yang dahulunya dipanggil Taurus II. NASA telah menganugerahkan Orbital Science kontrak bernilai $1.9 bilion untuk 8 penerbangan Cygnus ke ISS sehingga 2016.

SpaceX yang berpangkalan di California sedang membangunkan kapal angkasa Dragon V2 yang boleh digunakan semula untuk mengangkut kargo dan anak kapal ke orbit Bumi rendah dan seterusnya. Peserta ketiga dalam pertandingan NASA. Versi dikendalikan akan membawa sehingga tujuh angkasawan ke ISS atau ke angkasa lepas, seperti Marikh. Syarikat itu telah melancarkan beberapa Naga tanpa pemandu ke ISS. Penerbangan itu adalah demonstrasi kesediaan SpaceX untuk menggunakan kenderaan pelancar Falcon 9 sendiri bagi memenuhi kontrak dengan NASA untuk 12 penghantaran kargo ke stesen itu. Falcon 9 juga akan boleh diguna semula pada masa hadapan dengan pendaratan menegak pada kaki yang boleh ditarik balik.

Mars One ialah sebuah organisasi swasta yang misinya adalah untuk menubuhkan koloni di Marikh. Projek itu sendiri bukan syarikat aeroangkasa dan tidak mengeluarkan peralatan. Semua peralatan akan dibangunkan terutamanya oleh SpaceX. Keunikan projek itu terletak pada kemustahilan asas untuk mengembalikan penjajah ke Bumi dan dalam pembiayaannya melalui siaran TV dalam masa nyata. Tanah jajahan itu dijangka diisi semula setiap dua tahun oleh enam orang mulai 2025. Keyakinan terhadap kejayaan acara itu ditambah dengan khabar angin bahawa pengasas Mars One, usahawan Belanda Bas Lansdorp, sendiri akan berpindah ke Marikh. Tambah tag

Hari ini kita akan bercakap tentang bagaimana syarikat swasta Amerika SpaceX, ditubuhkan pada tahun 2002, dengan cepat telah menjadi pemain yang serius dalam pasaran angkasa lepas. Hanya dalam beberapa tahun, ia boleh menjadi pesaing utama kepada Roscosmos.

Pangkalan

Sejarah SpaceX adalah bukti jelas bahawa perniagaan swasta boleh menjadi lebih berkesan daripada agensi kerajaan dalam apa jua bidang aktiviti, walaupun dalam bidang yang berintensif pengetahuan dan mahal seperti penerokaan angkasa lepas.

SpaceX diasaskan pada tahun 2002 oleh ahli perniagaan yang tidak dikenali ketika itu. Pada masa itu, beliau dikenali sebagai salah seorang pengasas sistem pembayaran elektronik PayPal.

Kemunculan SpaceX dikaitkan dengan impian Musk untuk penerbangan manusia ke Marikh. Dia kesal kerana pada permulaan milenium, minat orang ramai terhadap idea ini menjadi dingin. Dan Musk memutuskan untuk memulakan penjajahan masa depan Planet Merah dengan tangannya sendiri.

Setelah menerima 165 juta dolar AS selepas penjualan PayPal, dia melaburkan wang ini dalam penciptaan syarikat angkasa lepas swasta, matlamat terakhirnya adalah penerbangan ke Marikh. Tetapi ini adalah pada masa hadapan, dan mula-mula kami perlu mula melancarkan kenderaan ke orbit Bumi.

SpaceX memutuskan untuk menggunakan kapal angkasa yang boleh diguna semula sebagai asas untuk aktivitinya. Ini sepatutnya mengurangkan kos penghantaran kargo ke orbit dengan ketara.

Adalah menarik bahawa Elon Musk pada mulanya merancang untuk menggunakan roket Amerika dan Rusia untuk tujuannya sendiri, tetapi dari masa ke masa dia membuat kesimpulan bahawa perlu untuk membangunkan kapal angkasa inovatifnya sendiri.

Roket Falcon 1

Pelancaran pertama roket SpaceX berlaku pada 24 Mac 2006. Kapal angkasa Falcon 1 adalah sepanjang 21.7 meter dan mempunyai berat pelancaran 38,555 kilogram, di mana 670 kg adalah muatan. Bagaimanapun, pelancaran itu berakhir dengan kegagalan walaupun pada peringkat operasi peringkat pertama.

Pelancaran kedua dan ketiga roket Falcon 1 juga tidak berjaya untuk SpaceX. Selain itu, dalam kes kedua, kapal angkasa itu telah membawa muatan: satu satelit tentera Amerika, dua mikrosatelit komersial Malaysia, serta abu orang mati untuk pengebumian. di Angkasa.

Pelabur yang mengintai syarikat yang bercita-cita tinggi itu kehilangan minat terhadapnya, dan dana peribadi Elon Musk semakin habis.

Dan kemudian Musk memutuskan untuk pergi sepenuhnya. Secara harfiah dua bulan selepas nahas Falcon 1 ketiga, pada 28 September 2008, pelancaran roket keempat telah dijalankan, yang ternyata berjaya. Pada masa yang sama, pengarah SpaceX sendiri mendakwa bahawa jika pelancaran ini gagal, syarikat itu akan tidak lagi wujud.

Pada 13 Julai 2009, roket kelima Falcon 1 berjaya dilancarkan ke angkasa lepas. Ia menghantar satelit RazakSAT Malaysia ke orbit Bumi.

Falcon 9 dan Falcon Heavy

Program Falcon 1 dihadkan kepada lima pelancaran sahaja. Tetapi roket ujian lama telah digantikan dengan pantas oleh kapal angkasa baharu - Falcon 9. Buat pertama kalinya, kenderaan pelancar ini memasuki orbit pada 4 Jun 2010. hidup masa ini, 18 pelancaran Falcon 9 telah dijalankan, semuanya berjaya.

Panjang versi semasa roket Falcon 9 ialah 68.4 meter, dan berat pelancaran ialah 506 tan, di mana 13,150 kilogram boleh dimuatkan. Pengangkut itu dicipta untuk menghantar kapal angkasa Dragon ke orbit (pelancaran pertama pada 8 Disember 2010).

Dan jika pelancaran pertama roket Falcon 9 tidak membayangkan kebolehgunaannya semula, kini SpaceX secara beransur-ansur telah mula membangunkan teknologi untuk menggunakan semula peringkat pertama roket itu. Tetapi bahagian inilah yang merupakan perbelanjaan paling mahal semasa pelancaran angkasa lepas. Jika anda belajar untuk mengekalkannya semasa pelancaran, kos penerbangan ke angkasa lepas akan berkurangan dengan ketara.

SpaceX sedang membangunkan kapal angkasa Falcon Heavy, yang akan menjadi kenderaan pelancar paling berkuasa dalam sejarah. Dengan berat pelancaran 1463 tan, ia akan dapat membawa sehingga 53 tan muatan. Dijangka dengan bantuan roket ini SpaceX akan melaksanakan misinya ke Marikh.

Pengangkutan angkasa Dragon dan Dragon V2

Seperti yang dinyatakan di atas, selari dengan penciptaan kenderaan pelancar yang semakin berkuasa dan maju, SpaceX juga sedang membangunkan pesawat ulang-alik, yang dinamakan Dragon.

Naga ialah kapal angkasa kargo yang boleh menghantar sehingga 3,310 kilogram muatan ke orbit dan mendapatkan sehingga 2,500 kg dari sana.

Shuttle Dragon boleh berlabuh dengan Stesen Angkasa Antarabangsa. Pada masa ini (25 Mei 2015), tujuh dok berjaya seperti ini telah pun dijalankan, enam daripadanya adalah komersial.

Kapal angkasa Dragon dimaksudkan untuk diguna semula dalam tempoh dua tahun, tetapi kontrak SpaceX dengan NASA memerlukan pesawat ulang-alik baharu dibina untuk setiap pelancaran.

Dragon V2 ialah versi baharu yang dipertingkatkan bagi pesawat ulang-alik Dragon SpaceX. Ia berbeza daripada pendahulunya kerana ia juga direka untuk mengangkut orang yang masih hidup (sehingga tujuh orang setiap pelancaran). Dan ini memerlukan teknologi baharu sepenuhnya untuk memastikan keselamatan penerbangan.

telah dibentangkan secara rasmi pada musim bunga 2014. Pada masa ini, ujian teknikal dan pelancarannya sedang dijalankan, tetapi tidak dalam mod penuh.

Penerbangan tanpa pemandu pertama Dragon V2 ke orbit dijangka berlaku pada Disember 2016, dengan pelancaran kru dirancang untuk April 2017.

Kesinambungan barisan Naga mungkin dalam masa terdekat kapal angkasa Naga merah. Ia akan dibuat terus untuk misi Marikh. Walau bagaimanapun, butiran projek ini masih tidak diketahui oleh orang awam.

Projek semasa

SpaceX kini memberi tumpuan kepada penerbangan komersial ke Stesen Angkasa Antarabangsa. Ini membolehkan dia memperoleh wang untuk projek masa depannya. Pelanggan utamanya ialah NASA. Kedua-dua struktur ini mempunyai kontrak yang sah, membayangkan kerjasama yang saling menguntungkan, sekurang-kurangnya sehingga 2017.

NASA melihat SpaceX sebagai harapannya untuk operasi berterusan Stesen Angkasa Antarabangsa. Malah, pada tahun 2014, Rusia mengumumkan penarikan diri secara beransur-ansur daripada projek ISS, dan oleh itu untuk menghantar muatan dan angkasawan kepada stesen orbit dalam beberapa tahun mungkin tiada sesiapa.

SpaceX berharap dapat mengurangkan lagi kos pelancaran Falcon 9. Sejak awal tahun 2015, ia telah mencuba pendaratan terkawal bagi peringkat pertama kenderaan pelancaran pada kenderaan khas. Hasilnya hampir dengan kejayaan, tetapi pendaratan yang sempurna masih belum berlaku.

Faktor Kejayaan SpaceX

Harus diakui bahawa kejayaan semasa SpaceX ternyata agak tidak dapat diramalkan untuk komuniti teknikal global. Segelintir orang percaya bahawa Elon Musk akan dapat mencapai hasil yang diinginkan - perusahaan penerokaan angkasa lepas persendirian yang berjaya dari segi teknikal dan komersial.

Antara faktor kejayaan utama, pakar menyerlahkan perkara berikut:

1. Sifat peribadi SpaceX.
Pengalaman dekad yang lalu telah menunjukkan bahawa perniagaan di hampir semua peringkat adalah pemilik yang jauh lebih berkesan daripada agensi kerajaan. Ini juga terpakai kepada industri angkasa lepas.

Syarikat swasta SpaceX lebih tertumpu untuk mencapai keputusan akhir secepat dan semurah mungkin daripada agensi kerajaan NASA. Yang terakhir ini telah berulang kali dikritik kerana belanjawan yang membebankan yang dibuat semata-mata untuk pembangunan mereka.

2. Kos rendah penerbangan angkasa lepas
Sejak awal kewujudannya, SpaceX merancang untuk menggunakan kapal angkasa yang boleh diguna semula. Ini akan mengurangkan kos setiap pelancaran hampir separuh.

Selain itu, kos penerbangan angkasa lepas sangat dipengaruhi oleh bilangan pekerja yang kecil di SpaceX. Pada masa ini, ia berjumlah tiga setengah ribu orang. Sebagai perbandingan, NASA mempunyai lebih daripada 18 ribu pekerja.

3. Inovasi
SpaceX melihat kejayaannya dalam pelaksanaan maksimum teknologi inovatif. Sebuah syarikat swasta mempunyai peluang untuk menarik pakar terbaik di dunia dalam bidang aktiviti tertentu untuk kerjasama. Bekerja untuk syarikat Elon Musk adalah impian berjuta-juta jurutera, pengaturcara dan pentadbir. Kesemuanya bertujuan untuk kejayaan, pada pembangunan yang paling pesat dan tanpa had.

4. Sokongan kerajaan
Bagaimanapun, kejayaan syarikat swasta SpaceX tidak akan berlaku tanpa sokongan kerajaan. Sebagai contoh, NASA melabur ratusan juta dolar dalam projek idea Elon Musk ini, memanggil mereka sebagai bayaran untuk pelancaran masa depan. Ini berlaku walaupun pada saat-saat ketika tiada siapa yang dapat menjamin kejayaan inisiatif SpaceX.

Faktor Elon Musk

Dan, sudah tentu, apabila membincangkan sebab kejayaan SpaceX, kita tidak sepatutnya melupakan apa yang dipanggil "faktor Elon Musk." Lelaki ini bukan sahaja Ketua pengarah dan pelabur utama syarikat, tetapi juga ketua jurutera di dalamnya. Dia secara peribadi terlibat dalam proses pembangunan, dan melakukannya dengan sangat berjaya.

Elon Musk dipanggil orang paling cemerlang yang masih hidup. Malah ada yang menganggapnya sebagai makhluk asing yang dihantar ke luar Bumi untuk membantu kami membuat penemuan teknologi.

Pada masa yang sama, Musk bukan sahaja seorang jurutera yang berbakat dan berwawasan, tetapi juga seorang usahawan yang sangat berjaya yang berjaya mengubah impian zaman kanak-kanaknya untuk terbang ke Marikh menjadi sebuah syarikat yang nyata dan menarik secara komersial.

Projek masa hadapan

Matlamat utama SpaceX, seperti yang dinyatakan di atas, adalah untuk menjalankan penerbangan berawak ke Marikh, dan pada masa hadapan, penjajahannya. Elon Musk pernah berkata bahawa terima kasih kepada syarikat ini, memindahkan satu keluarga ke Planet Merah pada 2029 akan menelan belanja 500 ribu dolar AS.

Musk mengimpikan koloni yang didiami kekal di Marikh, seluruh bandar dengan populasi berjuta-juta orang. Planet Merah boleh menjadi rumah baharu untuk Umat Manusia jika sesuatu berlaku kepada Bumi pada masa hadapan.

Meletakkan asas untuk kosmodrom SpaceX masa depan

Kewangan

Sungguh menarik bahawa SpaceX tidak tergesa-gesa untuk mula menarik kewangan pihak ketiga berskala besar untuk aktivitinya. Ia cukup mencukupi untuk dana yang Elon Musk sendiri, NASA, serta beberapa pelabur lain, termasuk Google Corporation, telah melabur di dalamnya.

Musk berjanji bahawa SpaceX akan memasuki pasaran sekuriti hanya selepas proses penuh penerokaan Marikh bermula. Dan ini tidak akan berlaku lebih awal daripada sepuluh tahun.

Penganalisis kewangan menganggarkan permodalan semasa SpaceX pada $4-5 bilion. Pada masa yang sama, pendapatan syarikat untuk 2012 berjumlah kira-kira 400 juta, dan untuk 2013 - sudah 634 juta. Tetapi pada masa akan datang, apabila penerbangan ke Planet Merah menjadi kenyataan, harga SpaceX mungkin melonjak berpuluh kali ganda. Adalah jelas mengapa pelabur syarikat ini tidak tergesa-gesa untuk membiarkan orang lain mendekatinya.

Kritikan

Walau bagaimanapun, tidak semua penganalisis memuji SpaceX dan jenius pengurusan Elon Musk. Anda semakin boleh mendengar kritikan terhadap syarikat ini.

Sesetengah orang fikir dia sudah besar gelembung sabun. Malah, pada masa ini, kos penghantaran satu kilogram muatan menggunakan roket SpaceX tidak jauh berbeza dengan harga Roscosmos dan pengendali angkasa lepas yang lain.

Pengkritik menegaskan bahawa kerajaan Amerika, melalui NASA, mencurahkan ratusan juta dolar secara melulu ke SpaceX, seolah-olah ia bukan syarikat swasta, tetapi sebuah syarikat milik kerajaan. Di samping itu, berkat kerjasamanya dengan pihak berkuasa, Musk menerima keutamaan yang ketara untuk bidang perniagaannya yang lain.

Walau apa pun, SpaceX membuka cakrawala baharu untuk Kemanusiaan. Dalam diri syarikat ini, hanya dalam tempoh sepuluh tahun, Roscosmos dan pemain "lama" lain dalam pasaran angkasa telah memperoleh pesaing yang menjanjikan. Pada masa yang sama, kejayaannya menjadi lebih besar dan lebih ketara setiap tahun, walaupun dengan setiap bulan baru.

Selain itu, kejayaan SpaceX dan Elon Musk adalah contoh yang jelas bagi ahli perniagaan lain yang turut memikirkan peluang tersebut.