Garaj bingkai DIY 6 kali 8. Garaj bingkai DIY - arahan langkah demi langkah. Pemasangan bingkai dan bumbung

Plaster
04.11.2019

Setiap kenderaan memerlukan tempat letak kereta yang dilindungi dengan pasti daripada angin dan hujan, salji dan hujan batu. Atas sebab ini, pemilik rumah persendirian membina garaj di plot mereka. Apabila tiada sumber kewangan tambahan, dan kereta memerlukan "rumah," tidak perlu membuat pinjaman, meminjam atau menyimpan wang. Jalan keluar ialah membina garaj bingkai.

Keanehan

Bingkai garaj, tidak seperti bata, blok atau konkrit, jauh lebih ringan. Dibina mengikut teknologi, ia melaksanakan fungsi yang sama seperti bangunan yang lebih besar dan mahal. Dalam beberapa kes, ia lebih praktikal daripada analog Contohnya, untuk pembinaan standard garaj bata 24 meter persegi akan memerlukan lebih banyak wang daripada memasang bingkai yang lebih luas.

Di kawasan yang lebih besar anda boleh meletakkan bukan sahaja kereta, tetapi juga:

  • motosikal;
  • kereta salji;
  • pemotong rumput;
  • peralatan penyingkiran salji dan banyak lagi.

Sebahagian daripada bilik yang luas akan berguna untuk menubuhkan bengkel. Di rumah persendirian, akan sentiasa ada tugas yang lebih mudah dilakukan bukan di kawasan kediaman, tetapi di bilik utiliti. Sudut di garaj sesuai untuk aktiviti sedemikian. Akan ada meja kerja dengan maksiat, dan akan sentiasa ada tempat untuk alat.

Kelebihan dan kekurangan

Populariti garaj bingkai dijelaskan dengan kehadiran beberapa ciri-ciri positif. Membina garaj menggunakan kayu atau logam menelan kos yang sangat berpatutan, jadi ia agak mudah diakses oleh orang awam. Bahan untuk pembinaan tidak terhad. Ia dijual di pasaran pembinaan, pangkalan dan gudang. Bagi kerja, semuanya agak mudah. Garaj bingkai boleh dipasang oleh orang yang tidak mempunyai kemahiran pembina.

Alat dan mekanisme yang mahal tidak diperlukan untuk menyelesaikan kerja. Cukup alatan rumah, yang dimiliki oleh setiap pemilik rumah persendirian. Dan yang hilang, sebagai contoh, tahap atau pemutar skru, boleh dipinjam daripada rakan atau jiran. Jika anda memasangnya sendiri, struktur itu boleh didirikan dalam beberapa minggu. Apa yang anda perlukan adalah tiga pasang tangan yang kuat. Anda tidak perlu risau sangat. Setiap bahagian individu garaj berat sedikit. Pemasangan terdiri daripada mengambil ukuran, memasang dan mengikat bingkai, dan kemudian menutupnya. Anda perlu bekerja lebih sedikit semasa menyusun asas. Tetapi ini tidak sesukar semasa pembinaan versi bata. Orang yang ragu-ragu cenderung mencari kelemahan dalam segala-galanya.

Mereka menganggap kelemahan garaj bingkai adalah:

  • Bahaya kebakaran (untuk bangunan kayu);
  • Kerapuhan bingkai kayu;
  • Kekurangan keselesaan dalaman;
  • Rintangan rendah terhadap kemasukan tanpa kebenaran.

Memang kayu terbakar dengan baik. Walau bagaimanapun, tertakluk kepada peraturan mudah tidak akan ada kebakaran. Bar dan papan yang tidak dirawat akan bertahan tidak lebih daripada sepuluh tahun. Jika anda menghamili kayu dengan bahan kimia khas, hayat perkhidmatannya akan berganda atau tiga kali ganda. Sebuah garaj yang dipenuhi dengan cadar berprofil adalah sejuk pada musim sejuk dan panas pada musim panas. Tetapi jika bahagian dalam dipenuhi dengan penebat, keadaan akan bertambah baik. Dan sepenuhnya rumah kayu sentiasa selesa. Di samping itu, garaj terutamanya bertujuan untuk kereta. Dan dia sangat selesa di sana. Tidak sukar untuk masuk ke garaj bingkai hanya apabila ia terletak di pinggir. Jika bangunan itu terletak di plot peribadi berdekatan dengan bangunan kediaman, tidak mungkin sesiapa akan cuba mendapat keuntungan daripada kandungannya.

Ternyata garaj bingkai mempunyai banyak kelebihan, yang utama adalah:

  • murahnya;
  • kemudahan pemasangan;
  • kelajuan pembinaan.

Projek

Walaupun kesederhanaan garaj bingkai, projek perlu dibangunkan sebelum kerja bermula. Mana-mana biro reka bentuk akan gembira untuk mengambil pembangunan projek. Tetapi adakah patut beralih kepada profesional jika orang biasa mampu membuat pengiraan dan lukisan untuk bingkai garaj yang mudah sendiri.

Mula-mula anda perlu menentukan parameter asas:

  • garaj akan berasingan atau dekat dengan rumah;
  • berapakah kapasiti bangunan: untuk 1 atau 2 kereta. Mungkin ada keinginan untuk menggabungkan ruang letak kereta dengan ruang tambahan dan memperoleh loteng;
  • berapa banyak tingkap yang akan ada pada bangunan itu;
  • Adakah anda memerlukan pintu ke garaj atau adakah pintu masuk ke pintu masuk mencukupi?

  • adakah ia dirancang untuk memperuntukkan ruang untuk bilik berasingan untuk bengkel atau bilik simpanan;
  • bahan apa yang dirancang untuk membina bingkai, dengan apa untuk menutupnya;
  • apakah bentuk bumbung yang lebih disukai;
  • adakah bangunan itu memerlukan asas, jika ya, jenis apa;
  • Adakah ia merancang untuk memasang bekalan air ke garaj? komunikasi kejuruteraan: gas, air, pemanasan.

Untuk satu kereta dengan badan sedan, cukup untuk memperuntukkan kawasan seluas 6 kali 4 meter. SUV akan lebih selesa di dalam garaj 6x6 meter. Dan untuk memuatkan dua buah kereta sekaligus, bangunan dengan dimensi 6x8 meter adalah sesuai.

Untuk struktur standard dengan bingkai kayu, rasuk persegi atau segi empat tepat (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm) boleh digunakan. Untuk rangka keluli Paip dengan diameter 40x40 mm, sebagai contoh, sesuai. Unit pemasangan individu (dinding, bingkai, bumbung) dilukis pada lukisan mengikut skala. Jarak antara rak bersebelahan hendaklah tidak melebihi 1.2 m Mengetahui bilangan dan dimensi komponen, anda boleh membuat anggaran dan menentukan jumlah kos bahan yang akan datang.

Apabila memilih jenis bumbung, anda harus memberi tumpuan kepada lokasi garaj berhubung dengan rumah. Adalah lebih baik untuk menutup garaj yang dipasang dengan bumbung bernada. Air akan mengalir daripadanya meninggalkan bangunan kediaman. Untuk loteng anda perlu membina bumbung tinggi dengan dua cerun. Dan jika anda mempunyai keinginan dan pengalaman kerja pembinaan, garaj boleh diubah menjadi bangunan luar yang indah dengan bumbung pinggul, pinggul atau gable yang rumit.

Anda tidak sepatutnya memulakan kerja tanpa projek atau gambar rajah lukisan mudah dan pengiraan bahan yang diperlukan. Kekurangan persediaan penuh dengan kelewatan dalam pembinaan dan masalah lain.

Bahan

Bingkai garaj boleh dibuat daripada dua bahan: kayu atau logam.

Penggunaan kayu disokong oleh ciri-cirinya:

  • kemudahan pemprosesan;
  • kebersihan alam sekitar;
  • penjimatan tenaga.

Malangnya, pilihan ini adalah yang paling mahal.

Mereka yang bagaimanapun memutuskan untuk membina bingkai dari blok kayu perlu mengambil kira beberapa nuansa.

  • Rasuk boleh menjadi pepejal atau terpaku. Yang pepejal beberapa kali lebih murah daripada yang terpaku. Murahnya mengakibatkan pengecutan dan meledingkan yang serius. Kayu berlamina terpaku boleh dikatakan tidak cacat. Dimensinya kekal tidak berubah selepas pembinaan struktur.
  • Kayu yang tidak berprofil mungkin retak semasa pemprosesan. Di samping itu, pemprosesannya memerlukan lebih banyak antiseptik dan agen pelindung lain. Kayu berprofil lebih mahal, tetapi ia tidak mempunyai kelemahan di atas

  • Tidak semua kayu sesuai untuk pembinaan garaj. Apabila membuat pilihan yang memihak kepada satu jenis atau yang lain, anda harus menumpukan pada sifat-sifat semula jadi kayu.
  • Bahan yang paling murah ialah pain. Bahan akan sesuai untuk kawasan beriklim kering. Pine tidak dapat menahan beban berat, jadi garaj yang kukuh akan memerlukan versi bahan binaan yang lebih tahan lama.
  • Untuk kawasan yang mempunyai kelembapan yang tinggi, larch atau oak sesuai. Kelemahan oak yang tahan lama dan boleh dipercayai adalah kesukaran pemprosesan. Walau bagaimanapun, garaj sedemikian akan bertahan selama beberapa dekad.

  • Bingkai garaj dari paip profil tidak memerlukan kos kewangan yang ketara seperti semasa membuat bingkai daripada kayu venir berlamina. Hayat perkhidmatan rangka paip beralun adalah secara purata 25 tahun.
  • Untuk melengkapkan garaj logam, paip persegi atau segi empat tepat dengan dimensi keratan rentas 40x40 mm atau 40x25 mm digunakan. Jika perlu, paip dipasangkan. Pada masa yang sama, kekuatan, ketegaran, dan rintangan kepada beban mekanikal meningkat. Reka bentuk yang mantap diperoleh daripada paip tiub yang sebelum ini digunakan dalam industri minyak dan gas.
  • Bagaimana kawasan yang luas akan mempunyai garaj bingkai logam, lebih banyak rak yang diperlukan. Perhatian istimewa diberikan kepada penyokong yang dimaksudkan untuk pintu pengikat. Mereka sering menggunakan paip berganda yang diperbuat daripada profil logam yang sama seperti rak konvensional.

Bingkai logam akan menerima ketegaran yang baik apabila memasang elemen tambahan(pengegar) antara tiang. Untuk ini, logam pelbagai profil digunakan: paip, sudut, saluran. Mana-mana bahan binaan menghadap sesuai untuk pelapisan luaran. Pelapisan dipasang hujung ke hujung pada garaj panel. Lembaran beralun digunakan lebih kerap. Ia dengan sempurna menahan beban mekanikal dan tahan kejutan. Lembaran lembaran beralun dilampirkan dengan pertindihan, oleh itu, apabila menentukan keperluan, elaun mesti diambil kira. Mereka akan menjadi kira-kira 20% daripada saiz nominal. Parameter tepat bahan ditentukan bergantung pada saiz helaian.

Lapisan dalaman mungkin ada, tetapi anda boleh melakukannya tanpanya. Semuanya bergantung pada keupayaan material.

Asas

Struktur yang boleh dipercayai memerlukan asas yang kukuh.

Asas boleh terdiri daripada tiga jenis:

  • papak monolitik;
  • kolumnar, termasuk pada cerucuk skru;
  • pita.

  • Pilihan yang bagus untuk garaj bingkai ia akan menjadi papak monolitik. Pengukuhan akan menjadikan asas boleh dipercayai dan tahan lama. Senarai panjang yang diperbuat daripada monolit akan menyediakan lantai rata di dalam bilik, di mana anda boleh membuat lantai papan untuk kehangatan. Kelemahan monolit adalah bahawa papak mengambil masa yang lama untuk kering, yang tidak membenarkan kerja lain dijalankan. Menuang papak memerlukan kos tambahan untuk tetulang dan penglibatan peranti mekanikal dalam kerja.
  • Asas kolumnar tidak begitu sesuai untuk garaj. Jenis ini asas dipilih hanya pada tanah lembut.
  • Yang paling menguntungkan ialah asas jalur. Bila arahan langkah demi langkah susunan asas jalur dipatuhi, asas yang kukuh dan boleh dipercayai diperolehi.

hidup peringkat persediaan Dengan menyusun asas menggunakan jenis jalur, kawasan itu dibersihkan daripada serpihan dan tumbuh-tumbuhan. Kawasan bebas diratakan dan tanda dibuat. Pasak yang kuat mesti dipasang secara menegak di setiap empat sudut. Jarak antara sisi mesti sepadan dengan dimensi yang dinyatakan dalam projek (dalam lukisan). Pencari julat laser akan membantu anda menentukan dimensi dengan betul, dan segi empat sama pembinaan akan membantu anda mengekalkan sudut yang betul. Tali ditarik ke atas pasak selepas tanda mengesahkan ketepatan segi empat garaj. Semakan dilakukan dengan mengukur pepenjuru. Dengan cara yang sama, dimensi dalaman asas jalur ditandakan. Jarak antara garis luar dan dalam mesti sepadan dengan lebar tapak jalur.

Mengikut tanda, mereka menggali parit kira-kira setengah meter dalam. Dinding parit tidak boleh menyimpang dari menegak, dan bahagian bawah selepas pemadatan tidak boleh menyimpang dari mendatar. Langkah seterusnya ialah memasang acuan. Struktur dipasang dari papan bermata, papan lapis atau papan serpai dan dipasang berhampiran dengan dinding parit. Kusyen kerikil dan pasir dituangkan ke bahagian bawah. Kelengkapan dipasang di sepanjangnya. Agar acuan dapat menahan serangan konkrit, tupang mendatar dilekatkan pada dinding menegak. Peringkat terakhir adalah menuang campuran konkrit. Perlu ada konkrit yang mencukupi untuk mengisi keseluruhan asas pada satu masa. Ini adalah satu-satunya cara untuk mencipta pita monolitik. Dan supaya ia homogen, semasa menuangkan campuran secara berkala ditikam dengan batang keluli untuk membolehkan udara keluar dan menghalang pembentukan rongga dalam asas.

Sehingga campuran mengeras, anda perlu meratakan permukaan mendatarnya dan menutupnya dengan polietilena. Ia akan mengambil masa beberapa hari untuk penyelesaian ditetapkan. Pada masa ini, permukaan perlu dibasahkan secara berkala dengan air untuk mengelakkan keretakan. Selepas pengerasan, filem itu dikeluarkan dari asas, kalis air diletakkan - dua lapisan bahan bumbung, dan pembinaan struktur bingkai diteruskan.

Pemasangan struktur bingkai

Terlepas dari apa bahan garaj dipasang, pemasangan bingkainya boleh dibahagikan kepada empat peringkat. Pertama datang abah-abah yang lebih rendah. Bahagian-bahagian itu dilekatkan antara satu sama lain, dan keseluruhan struktur disambungkan ke pangkalan (asas). Jika bingkai diperbuat daripada logam, sambungan dibuat dengan kimpalan. Komponen kayu dicantumkan dengan bolt. Bahagian bawah garaj disambungkan ke asas dengan sauh. Selalunya dua jenis bahan digabungkan menjadi satu. Apabila pembinaan dilakukan dengan tangan anda sendiri, dan bukan oleh pekerja yang diupah, lebih mudah untuk membuat bingkai bawah kayu.

Teknologi pemasangan bingkai membolehkan anda menggabungkan kayu dengan logam. Selalunya, pada masa yang sama dengan bingkai bawah, asas untuk lantai kayu disediakan. Lags adalah kuat, papan tebal dipasang di tepi, pra-rawatan dengan antiseptik, sudah tentu. Lantai diletakkan di sepanjang gelegar. Pada masa akan datang, lebih mudah untuk membina garaj dari laluan papan daripada dari tanah kosong. Seorang tidak dapat menyiapkan pembinaan. Seorang pembantu akan diperlukan, kerana satu akan memegang bahagian seterusnya, dan yang lain akan mengikatnya. Tetapi tidak semuanya boleh dilakukan bersama. Sebagai contoh, jika dinding garaj dipasang di atas tanah, yang kadang-kadang lebih mudah daripada di tapak, pembantu ketiga akan diperlukan.

Bina garaj bingkai dengan tangan saya sendiri dalam kuasa kebanyakan pemilik kereta. Ia cukup untuk mengikuti keperluan asas arahan dan mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan semasa bekerja.

Kebaikan dan keburukan pembinaan rangka

Setiap garaj, baik modal dan dipermudahkan, mesti melaksanakan beberapa fungsi:

  1. Perlindungan kereta daripada faktor cuaca dan akses yang tidak dibenarkan.
  2. Menjalankan pembaikan rutin, penyelenggaraan dan pemeriksaan peralatan.
  3. Penyimpanan set alatan dan alat ganti.

Garaj bingkai tidak kalah dalam fungsinya dengan bangunan bata kekal dan pada masa yang sama kosnya lebih rendah.

Kerangka bangunan selalunya diperbuat daripada kayu. Ia mudah diproses, murah dan tidak memerlukan asas yang kukuh. Pelapisan bangunan dibuat daripada mana-mana bahan yang sesuai: berpihak, kepingan beralun, panel sandwic, papan pelapik.

Antara kelebihan utama garaj yang dibina sendiri ialah:

  1. Kemudahan pembinaan. Jika anda mempunyai kemahiran asas, pembina pemula pun boleh mengendalikan kerja itu.
  2. Tidak perlu melibatkan jentera dan peralatan khusus yang berkuasa.
  3. Reka bentuk yang ringan dan tahan lama. Akibatnya, tidak perlu membina asas yang terkubur.

Kelemahan utama adalah mudah terbakar bingkai kayu. Untuk mengelakkan kebakaran, ia disarung di kedua-dua belah dengan bahan tidak mudah terbakar. Bahan tidak mudah terbakar digunakan sebagai penebat bulu mineral. Di samping itu, kayu itu diresapi dengan kalis api.

Bingkai juga boleh dibuat daripada bahan lain, contohnya, paip berprofil logam. Lembaran profil logam lima milimeter digunakan sebagai pelapisan untuk struktur sedemikian.

Bangunan sedemikian tahan api, tetapi bingkai memerlukan rawatan tambahan dengan agen anti-karat.

Persediaan untuk pembinaan: alat dan bahan

  1. Apabila memilih kayu untuk pembinaan, beberapa faktor mesti diambil kira:
  2. Rasuk boleh dilekatkan atau pepejal. Pilihan pertama tidak berubah bentuk dari semasa ke semasa dan tidak memerlukan sokongan tambahan. Walau bagaimanapun, kosnya beberapa kali lebih tinggi daripada yang kukuh.

Penggunaan kayu tidak berprofil meningkatkan penggunaan antiseptik, kalis api, dan bahan lukisan. Juga, semasa pemprosesan, retak mungkin berlaku yang memerlukan dempul. Kayu berprofil tidak mempunyai kelemahan sedemikian.

  1. Anda juga harus berhati-hati apabila memilih jenis kayu. Antara yang sesuai untuk pembinaan garaj bingkai ialah: Oak. Sangat tahan lama dan bahan yang boleh dipercayai
  2. . Kekuatan tinggi membawa kepada kerumitan pemprosesan, jadi pemotongan boleh dilakukan oleh pembekal.
  3. Alder ialah bahan murah yang boleh meniru spesies yang lebih berharga. Tahan kepada kelembapan yang tinggi.
  4. Pine adalah bahan binaan yang paling murah dan paling popular. Kelemahan utama adalah rintangan yang lemah terhadap kelembapan dan terdedah kepada tekanan mekanikal.
  5. Larch sesuai untuk kawasan yang mempunyai kelembapan yang tinggi. Ia tahan lama dan tidak reput.

Anda juga memerlukan satu set alat untuk pembinaan:

  1. Skru, paku batu tulis dan pengikat lain.
  2. Sudut logam.
  3. Lembaran beralun atau bahan penutup lain.
  4. Pembinaan paip.
  5. Pemutar skru atau satu set pemutar skru.
  6. Gergaji besi atau gunting logam.

Dimensi dan lukisan terperinci

Lebar garaj bingkai standard untuk satu kereta adalah kira-kira empat meter. Panjang - sekurang-kurangnya 5.5, boleh mencapai sehingga tujuh. Ketinggian - 2.5–2.7 meter, tidak termasuk bumbung. Dimensi khusus dipilih dengan mengambil kira ciri-ciri kereta tertentu. Sebagai contoh, ketinggian garaj untuk gazelle atas kapal adalah sekurang-kurangnya tiga meter. Jarak minimum dari kereta ke dinding - setengah meter.

Lukisan menunjukkan reka bentuk tertumpu pada satu kereta

Semua dimensi ditunjukkan lebih kurang

Apabila membina garaj untuk dua kereta, lebar bangunan yang dirancang berganda.

Arahan langkah demi langkah untuk membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri

Pembinaan garaj bingkai berlaku dalam beberapa peringkat. Setiap satu mengikuti teknologi dan urutan tindakan tertentu:

  1. Pembinaan asas.
  2. Pemasangan bingkai.
  3. Membuat bumbung.
  4. Luaran dan lapisan dalaman dinding
  5. Pemasangan pintu pagar.

Mari lihat peringkat dengan lebih terperinci.

Pembinaan asas

Pembinaan garaj bingkai bermula dengan penyediaan kawasan yang teliti. Kawasan yang diperuntukkan untuk pembangunan dibersihkan daripada tumbuh-tumbuhan dan akar pokok dan sedikit dalam. Selepas ini, lapisan pasir dituangkan, pasak dipasang di sepanjang perimeter asas masa depan dan benang pembinaan ditarik.

Bahagian luar asas mesti kalis air. Untuk ini, bitumen mastic digunakan. Ia diletakkan dalam beberapa lapisan, dikeringkan, kemudian ditutup dengan pasir ke permukaan tanah.

Asas optimum untuk garaj bingkai adalah monolitik. Ia juga akan berfungsi sebagai subfloor, yang kemudiannya boleh disarung dengan bahan yang diperlukan.


Pemasangan bingkai

Bingkai garaj diperbuat daripada kayu yang dikeringkan dengan teliti. Untuk menyediakannya anda perlukan:

  • Rasuk 100*100 mm, dari mana tiang menegak utama dan rasuk lantai di siling dan lantai dilengkapi.
  • Papan 40mm diperlukan untuk susunan sistem kasau.
  • Papan 20 mm dari mana sarung dibuat.
  • Papan lantai. Ketebalan mereka bermula dari 40 mm.

Jumlah bahan untuk membuat bingkai bergantung pada saiz bangunan yang dirancang.

Bumbung boleh menjadi satu-pitch atau gable

"Kerangka" garaj masa depan didirikan selepas asas telah kering. Proses pemasangan berjalan seperti berikut:

  1. Asasnya kalis air. Untuk melakukan ini, gunakan bahan bumbung biasa yang dilekatkan mastik bitumen. Prosedur ini melindungi bingkai kayu garaj daripada reput dan kelembapan yang tinggi.
  2. Rasuk diletakkan di sekeliling perimeter garaj trim bawah ketebalan 100*100 mm. Di sudut mereka disambungkan menggunakan kekunci dan takuk khas.
  3. Tiang penjuru dan perantaraan dipasang pada bingkai bawah. Mereka dilekatkan pada pangkalan menggunakan dowel. Kekuatan struktur tambahan disediakan oleh sudut logam yang diikat pada bingkai dan tiang menggunakan skru mengetuk sendiri. Semasa pemasangan, jarak antara rak bersebelahan perlu diperhatikan: ia tidak boleh kurang daripada dua meter.
  4. Trim atas dipasang. Bar diikat dengan cara yang sama, menggunakan dowel dan sudut logam.
  5. Rak perantaraan dipasang dan lintel mendatar. Apabila memasangnya, anda harus memberi tumpuan kepada saiz tikar penebat: ini akan mengelakkan meletakkan sarung tambahan. Sebagai elemen pengikat sudut logam dan skru digunakan.

Penutup lantai diperbuat daripada papan "magpie" dan dipasang pada bingkai luaran. Papan lantai diletakkan di atas.

Apabila meletakkan papan lantai Jurang dan retak harus dielakkan

Pemasangan pintu pagar

Pintu garaj boleh dibeli siap atau dibuat sendiri, berdasarkan saiz kereta. Dimensi struktur mesti diketahui terlebih dahulu: ruang harus ditinggalkan untuk pintu masuk dalam bingkai keseluruhan garaj. Lebar standard pintu ialah 2.5 meter.

Bingkai pintu dibuat daripada bar 100*100 mm. Ketegaran tambahan disediakan oleh melintang papan kayu. Engsel diskrukan pada tiang menegak bingkai garaj dan pintu pagar, selepas itu pintu boleh digantung.

Menyarung struktur dengan kepingan beralun atau bahan serupa dilakukan serentak dengan penamat dinding garaj dan selepas rawatan berhati-hati dengan kalis api dan antiseptik.

Yang paling mudah struktur ayunan anda boleh buat sendiri

Pemasangan sistem kasau dan bumbung

Pilihan bumbung yang paling mudah untuk garaj bingkai ialah bumbung bersandar. Reka bentuk ini agak mudah dipasang, murah dan tahan lama.

Standard atap kalis bunyi garaj bingkai terdiri daripada beberapa elemen:

  1. Sistem kasau. Ini adalah asas yang mana elemen yang tinggal akan dilampirkan. Ia juga menanggung keseluruhan beban di atas bumbung.
  2. Pelarik dipasang pada sistem kasau. Ia mewakili permukaan sokongan di mana bumbung akan dipasang.
  3. Bahan penebat. Fungsi mereka adalah untuk melindungi bilik daripada hujan dan salji, serta mengekalkan haba di dalam garaj.
  4. Penutup bumbung.

Apabila membina bingkai, salah satu dinding garaj dibuat lebih tinggi daripada yang lain. Ini diperlukan untuk memastikan kecondongan optimum bumbung. Sebagai peraturan, ia tidak melebihi 25 darjah.

Pertama sekali, sistem kasau dilengkapi. Untuk garaj kecil direka untuk satu kereta, reka bentuk ringkas dengan rasuk mendatar diletakkan di sepanjang atau merentasi ruang garaj adalah sesuai. Dari sudut pandangan ekonomi, yang paling sesuai ialah penempatan melintang: rasuk pendek boleh diletakkan.

Jarak antara rasuk kasau tidak boleh melebihi satu meter. Jika tidak, struktur tidak akan cukup kuat, dan akibatnya ia akan menjadi cacat. Selepas pemasangan dihidupkan asas bingkai rasuk dipasang menggunakan sudut logam dan skru.

Peringkat seterusnya ialah meletakkan sarung. Untuk melakukan ini, gunakan pemangkasan atau papan tidak bermata, juga dipanggil shalevka. Pilihan kedua dianggap optimum: bahan akan lebih murah, dan selepas itu penamat akhir Ia agak sukar untuk membezakannya daripada analognya.

Jika betis digunakan untuk membuat sarung, ia mesti dibersihkan daripada kulit kayu. Papan diletakkan di atas kasau, berserenjang dengannya, dan diikat dengan skru. Semasa kerja adalah perlu untuk memastikan bahawa tiada jurang yang besar.

Lapisan kalis air diletakkan di atas sarung. Ia melindungi garaj daripada pemendakan. Sebagai bahan kalis air bahan bumbung atau filem bawah bumbung (contohnya, penghalang air) boleh digunakan.

Teras bumbung diletakkan dari bawah ke atas, bertindih. Lembaran harus bertindih antara satu sama lain dengan beberapa sentimeter. Terima kasih kepada ini, air yang masuk ke bawah bumbung akan turun dari bumbung dan tidak menembusi papan. Bahan itu dipaku pada sarung dengan paku biasa. Filem bumbung diletakkan dengan cara yang sama staples keluli tahan karat atau paku digunakan untuk pengikat.

Peringkat utama ditunjukkan

Peringkat akhir - penggayaan bumbung. Pilihan bahan agak besar:

  1. Lembaran berprofil. Tahan lasak, tahan cuaca. Salah satu kelebihan utama ialah kemungkinan penggunaan semula.
  2. Batu tulis. Bahan tahan lasak, yang hayat perkhidmatannya mencapai 40 tahun. Oleh kerana kosnya yang tinggi, penggunaannya tidak selalu wajar untuk menyelesaikan garaj kecil.
  3. Jubin logam adalah penutup bumbung moden, sering digunakan untuk kemasan bangunan batu kekal.
  4. Penutup gulung. Bahan yang murah, mudah dipasang, tahan lama dan boleh dipercayai. Hayat perkhidmatan purata bumbung terasa adalah 12-15 tahun, yang dikompensasikan oleh harganya yang rendah.

Pemasangan bumbung bermula dari baris bawah. Pengikat berlaku menggunakan paku atau skru batu tulis. Helaian diletakkan bertindih, menghasilkan empat daripadanya pada satu paku. Beberapa paku lagi dipaku di sepanjang tepi untuk mengelakkan batu tulis terangkat dalam angin kencang.

Penebat dan sarung

Sebelum menjalankan kerja pada pelapisan akhir garaj bingkai, bingkai kayu mesti dirawat dengan antiseptik dan kalis api. Selepas ini, anda boleh memulakan pemasangan.

Pelapisan luar garaj bingkai paling kerap dilakukan menggunakan profil logam. Ia tahan lama dan bahan tahan lasak, tahan api dan cuaca. Untuk pelapisan dinding, profil logam sesuai, tanda yang mengandungi huruf C atau PS.

Lembaran profil dilekatkan pada bingkai menggunakan skru heksagon khas. Kerja berjalan seperti berikut:

  1. Sekeping profil logam digunakan pada tiang penjuru dan diselaraskan dengan garis paip pembinaan.
  2. Skru mengetuk sendiri diskrukan ke dalam gelombang bawah kepingan beralun. Ini adalah perlu untuk penyatuan awal bahan.
  3. Helaian kedua diletakkan. Pertindihan hendaklah satu gelombang. Selepas ini, kedua-dua produk diikat bersama dengan skru mengetuk sendiri pada bingkai. Untuk setiap meter persegi 5-6 skru diperlukan.
  4. Jika perlu, profil logam boleh dipotong dengan jigsaw atau gunting pemotong logam. Anda tidak boleh menggunakan pengisar atau peranti serupa: permukaan polimer kepingan terbakar, yang membawa kepada kakisan dan penurunan dalam sifat berguna bahan.

Lembaran profil logam yang sama bertanda H atau PC boleh digunakan sebagai bumbung. Pemasangan dilakukan dari bawah ke atas, bertindih dengan gelombang; skru mengetuk diri heksagon dengan mesin basuh pengedap digunakan untuk mengikat.

Jika dikehendaki, garaj bingkai boleh ditebat. Untuk melakukan ini, anda boleh mengambil bulu batu, dibuat dalam bentuk tikar khas. Proses penebat berlaku secara berperingkat:

  1. hidup bahagian dalam Filem kalis angin dilekatkan pada dinding.
  2. DALAM ruang kosong tikar diletakkan di antara tiang.
  3. Penebat disarung di atas dengan papan atau besi lembaran.

Penebat standard dan profil logam boleh digantikan dengan panel sandwic siap pakai. Ini adalah struktur pasang siap yang terdiri daripada penutup berprofil di satu sisi, kepingan logam rata di sisi lain dan lapisan penebat di antara mereka.

Video: Pembinaan garaj bingkai

Menggunakan peraturan di atas, anda boleh membina garaj bingkai sendiri. Ia tidak memerlukan kos yang tinggi kewangan, usaha dan masa. Ia cukup untuk membuat keputusan terlebih dahulu mengenai saiz dan bahan bangunan.

DIY garaj kayu akan kelihatan hebat pada pondok musim panas. Satu-satunya syarat ialah wilayah di mana ia terletak mesti dipagar, kerana bangunan kayu tidak dapat menyediakan perlindungan yang boleh dipercayai daripada penembusan perompak.

Sebagai tambahan kepada kelemahan di atas - tahap perlindungan yang rendah terhadap penembusan - garaj kayu mempunyai yang lain tolak:

  • keperluan untuk pemprosesan tambahan bahan binaan;
  • peningkatan bahaya kebakaran;
  • hayat perkhidmatan pendek (10-40 tahun).

Namun begitu faedah mereka mempunyai lebih banyak lagi:

  • kos rendah bahan;
  • kemungkinan pembinaan bebas;
  • kemudahan pemprosesan bahan;
  • kemudahan pemasangan dan pembongkaran;
  • keramahan alam sekitar;
  • ringan dan kekuatan pembinaan.

Terdapat beberapa jenis garaj kayu. Pertama sekali, ini adalah bangunan yang diperbuat daripada balok kayu, yang dibezakan oleh kekuatan dan ketahanannya. Tetapi sukar untuk membina rumah kayu sendiri, dan bahannya mahal. Oleh itu, ia adalah garaj dari papan kayu sangat popular.

Bagaimana untuk membina garaj kayu dengan tangan sendiri? Pilihan terbaik akan ada pembinaan menggunakan teknologi bingkai.

Garaj sedemikian mempunyai kebaikan penebat haba, ia tahan lama dan agak boleh dipercayai. Semasa pembinaan bilik bingkai bingkai rasuk kayu dipasang pada asas yang disediakan, yang kemudiannya disarung dengan papan di luar dan dalam.

Berbaring di antara lapisan penebat, dan bangunan siap dibina dari luar berpihak atau bahan lain yang tidak telap air. Hiasan dalaman dijalankan mengikut kemampuan dan kehendak pemilik.

Tetapi ada satu lagi cara paling mudah untuk membina garaj, yang membolehkan maksimum Jimat wang, memberikan perlindungan untuk kereta semasa penginapan singkat di dacha, dan juga berfungsi sebagai tempat penyimpanan getah dan alat ganti.

Untuk pilihan yang paling ringan, pasangkan pada asas kayu selari, sepadan dengan dimensi bangunan yang dirancang dan menyarungnya dengan papan dari luar. Di luar, untuk melindunginya daripada kelembapan dan habuk, bangunan itu disarung dengan bumbung berpihak, plastik atau (pilihan paling ekonomik). Kemasan dalaman dilakukan sesuka hati.

Garaj DIY diperbuat daripada kayu - lukisan:

Alat dan bahan

Hayat perkhidmatan kayu secara langsung bergantung pada bahan yang digunakan untuk pembinaan. Agar bangunan itu berfungsi selama mungkin, anda tidak sepatutnya memilih yang paling banyak pilihan murah- papan pain.

Dalam tempoh setahun, ia akan berubah saiznya disebabkan oleh pengaruh kelembapan dan perubahan suhu, kerana ini, pengikat rosak dan garaj menjadi tidak stabil. Di samping itu, pada musim panas, apabila terdedah kepada matahari, kayu konifer boleh melepaskan resin. Juga bernilai menolak daripada papan cemara dan cemara.

Semak spesies pokok yang sesuai untuk membina garaj ringan:

  • alder– bertolak ansur dengan perubahan suhu dan kelembapan yang tinggi, mudah diproses dan meniru spesies berharga;
  • larch– sempurna bertolak ansur dengan kelembapan yang tinggi, tahan reput;
  • beech- mempunyai kayu padat, mudah diproses, yang mempunyai warna yang menyenangkan;
  • oak– sangat tahan lama, tetapi sukar untuk diproses, sangat sesuai untuk kawasan yang mempunyai suhu rendah yang dominan.

Optimum ketebalan papan- 2-4 cm.

Bagaimana untuk membina garaj papan dengan tangan sendiri? Untuk mendirikan bingkai atau membina parallelepiped, anda perlukan rasuk kayu dengan bahagian persegi 10-15 cm Adalah optimum jika papan dan rasuk dibuat daripada satu jenis kayu.

PENTING: Impregnasi antiseptik akan memanjangkan hayat perkhidmatan struktur kayu, akan mengelakkan reput dan menghilangkan acuan. Apabila memilih penyelesaian impregnating, beri keutamaan kepada komposisi untuk kegunaan luaran: kayu di garaj akan tertakluk kepada perubahan ketara dalam suhu dan kelembapan sepanjang tahun.

Sebagai tambahan kepada papan dan rasuk, untuk pembinaan garaj kayu anda perlu:

  • simen, pasir dan batu hancur untuk menuang asas;
  • gerudi dengan lampiran pengadun;
  • batu tulis, papan beralun, jubin lembut atau bahan bumbung lain;
  • rasa bumbung;
  • penebat (pilihan);
  • pita pengukur, kapak, pemutar skru, aras, kokot pembinaan, skru mengetuk sendiri;
  • antiseptik untuk pemprosesan kayu.

Pemilihan tapak dan pembinaan

macam mana nak buat garaj papan dengan tangan sendiri? Di kotej musim panas, sebaiknya letakkan garaj berhampiran pagar atau dekat dengannya, supaya pintu pagar berada pada tahap yang sama dengan pagar. Juga, apabila masuk dan keluar, pemandu mesti ada ulasan yang baik.

PERHATIAN: Jimat membina asas Tidak digalakkan, kerana itulah yang memberi kekuatan kayu ringan pembinaan.

Tapak tersebut mestilah kering Dan rata, dengan cerun sedikit untuk saliran hujan dan air cair. Kawasan basah boleh disalirkan dengan memasang parit saliran di sekeliling perimeter, di bahagian bawahnya paip asbestos dengan slot di bahagian atas diletakkan, dan bahagian atas diisi dengan kerikil dan pasir.

Asas untuk garaj boleh:

  • – apabila garaj terletak di atas tanah yang padat dan tidak aktif;
  • – dengan tanah kering tetapi terdedah kepada anjakan;
  • , jika air bawah tanah berada pada kedalaman kurang daripada 10 m atau tanah di bawah bangunan itu longgar dan mudah alih.

Sebelum anda membuat garaj daripada kayu, anda perlu memutuskan sama ada lebih mudah untuk melengkapkannya di garaj pada peringkat awal pembinaan.

Garaj di rumah desa biasanya digunakan untuk tempat letak kereta jangka pendek dan melakukan pembaikan mudah.

Untuk tujuan ini, bangunan sebesar 3 m kali 5.5 m. Pemilik boleh menentukan ketinggian berdasarkan ketinggiannya - lagipun, dia akan berada di sebelah kereta.

Cara membina garaj kayu dengan tangan anda sendiri - arahan langkah demi langkah:

  1. Pasak yang sepadan dengan sudut bangunan didorong masuk di lokasi yang dipilih, dan kemudian sudut yang tinggal ditanda menggunakan pita pengukur. Perimeter bangunan ditanda dengan tali yang diregangkan di atas pasak.
  2. Selepas menyediakan asas, kerja bermula dengan pokok: untuk garaj bingkai, bingkai didirikan, memasang rasuk pada asas dengan sauh yang berkembang sendiri.
  3. Langkah pemasangan rasuk adalah dari 1 m hingga 1.5 m Elemen yang dipasang diikat dengan pelompat mendatar dan pepenjuru dan rasuk atas diikat. Dinding di mana pintu pagar itu akan diperkukuh lebih daripada yang lain, dan rasuk bertetulang dipasang pada setiap sisi bukaan pintu pagar.
  4. Bingkai siap dijahit dengan papan dari dalam, dan kemudian dari luar, sambil meletakkan pada masa yang sama di antara lapisan penebat Dan kalis air. Sebagai penebat, adalah dinasihatkan untuk menggunakan bahan yang tidak terdedah kepada tikus, sebagai contoh, bulu mineral.
  5. Jika pelapisan luaran Tidak ada rancangan untuk membuat dinding, jadi mula-mula mereka memasangkannya pada rasuk bahan "kasar".: papan lapis, papan gentian, sebarang papan lama dengan saiz yang sesuai. Dan selepas memasang penebat dan lapisan dalam panel kayu, pasangkan lapisan luar papan.
  6. Apabila memilih yang paling banyak pilihan mudah pembinaan garaj dari rasuk sedang dibina selari, sepadan saiz yang diperlukan, kuatkan dinding yang akan menjadi pintu gerbang dan sarungkan dinding dengan papan. Papan dipasang secara menegak: pada rasuk atas dan bawah. Teknologi ini memerlukan kuantiti minimum bahan dan sangat mudah untuk dilaksanakan.
  7. Adalah dinasihatkan untuk menyarung bahagian luar bangunan dengan apa-apa bahan yang akan menutup semua keretakan dan menghalang pemusnahan papan daripada hujan dan salji. Sesuai untuk ini berpihak, helaian berprofil, panel plastik . Tetapi pilihan yang paling menjimatkan adalah terasa bumbung. Ia tidak bertahan lama - sehingga 10-15 tahun, tetapi ia juga murah.
  8. Bahagian dalam garaj boleh disarung dengan apa-apa bahan, tetapi jika kita bercakap tentang garaj yang paling mudah dan paling ekonomik untuk kediaman musim panas, sarung mungkin tidak dilakukan.

Pembinaan garaj papan dengan tangan anda sendiri - foto:

Pembuatan pintu gerbang

Sesuai untuk garaj kayu gulung, keratan Dan hayun pintu pagar. Walau bagaimanapun, dua pilihan pertama agak mahal dan dipasang oleh pakar. Dan di sini pintu buaian Anda boleh membuatnya sendiri dari papan yang sama dengan garaj.

Pintu sedemikian memerlukan penaik yang kuat, jadi rasuk di mana ia akan dipasang dikonkritkan dan disambungkan di bahagian atas dengan palang.

Mula-mula mereka buat bingkai selempang– rasuk disambungkan ke segi empat tepat, dan kemudian diperkukuh dengan satu atau dua pepenjuru.

PENTING: Gerbang kosong pelompat pepenjuru, boleh senget. Untuk menjadikan struktur lebih kuat, rasuk bingkai disambungkan supaya ia terbentuk segi tiga di dalam bingkai segi empat tepat.

Bingkai diperiksa dengan teliti untuk keseragaman aras dan pita pengukur. Kemudian papan disumbat dan pintu pagar digantung pada engsel. Bolt dipasang di bahagian dalam pintu pagar.

Papan – bahan yang sangat baik untuk membina garaj di negara ini. Anda boleh melakukannya sendiri - ia tidak mahal dan tidak mengambil masa yang lama.

Video yang berguna

Apakah rupa garaj kayu yang dibina dengan tangan anda sendiri? Tonton video:

Dalam pembinaan garaj, teknologi mudah dan struktur ringan sering digunakan. Tujuan mana-mana garaj adalah untuk melindungi kereta atau peralatan lain daripada akses yang tidak dibenarkan, pembaikan kecil dan penyelenggaraan, serta penyimpanan alat ganti, alatan dan barang berguna lain. Malah bangunan tidak kekal mampu mengatasi fungsi ini dengan sempurna. Garaj bingkai yang dibina sendiri akan membantu menjimatkan wang dengan ketara untuk pembinaan, dan tidak akan kalah dalam fungsi garaj modal diperbuat daripada bata atau konkrit.

Ciri, kelebihan dan kekurangan garaj jenis bingkai

Bingkai garaj yang dibina sendiri paling kerap diperbuat daripada kayu. Bahan ini mudah diproses, berpatutan dan tidak membebankan struktur. Anda boleh menggunakan hampir semua bahan untuk pelapisan: kayu, vinil atau berpihak logam, tetapi yang paling popular hari ini ialah kepingan kepingan beralun atau panel sandwic logam.

Kelebihan garaj sedemikian termasuk:

  • Kemudahan pembinaan;
  • Keupayaan untuk melakukan kerja tanpa menggunakan peralatan;
  • Reka bentuk yang ringan tetapi tahan lama;
  • Tidak perlu asas terkubur.

Antara keburukan, kemudahbakaran bahan bingkai perlu diperhatikan, jadi disyorkan untuk menyarungnya di luar dan dalam dengan bahan tidak mudah terbakar, dan untuk penebat gunakan bulu batu yang tidak menyokong pembakaran. Ia juga disyorkan untuk menghamili bingkai kayu dengan antiseptik, yang memanjangkan hayat perkhidmatannya.

Asas dan asas

Garaj bingkai mempunyai reka bentuk yang ringan, oleh itu ia tidak memerlukan pembinaan asas jalur terkubur. Walau bagaimanapun, jika terdapat keperluan untuk lubang pemeriksaan, anda boleh membuat asas dengan lubang menggunakan teknologi yang sama seperti semasa membina garaj dari profil logam. Di bawah ini kami mempertimbangkan teknologi untuk membina garaj bingkai pada asas blok konkrit siap pakai.


Asas siap akan menanggung keseluruhan beban dari bangunan, jadi anda perlu menunggu beberapa hari sebelum memasang bingkai garaj.

Bingkai garaj

Bingkai diperbuat daripada kayu yang dikeringkan dengan baik. Untuk bingkai yang anda perlukan:

  • kayu 10x10 untuk rak utama dan rasuk lantai dan siling;
  • Papan 40 mm untuk kasau;
  • Papan 20 mm untuk sarung dan tiang perantaraan;
  • Papan lantai dengan ketebalan 40 mm.

Jumlah bahan binaan bergantung pada saiz garaj dan dikira selepas melukis lakaran. Teknologi pembuatan bingkai:

  1. Permukaan asas kalis air dengan dua lapisan bahan bumbung yang dilekatkan pada mastik bitumen. Kalis air melindungi bingkai kayu daripada kelembapan dan reput. Rasuk trim bawah diletakkan di sepanjang perimeter garaj, menyambungkannya di sudut menggunakan takuk dan dowel. Untuk tujuan ini, rasuk 10x10 cm digunakan.

  2. Tiang penjuru dan perantaraan yang diperbuat daripada kayu dipasang pada rasuk bawah, diikat dengan dowel, dan juga diikat pada sudut logam dengan skru mengetuk sendiri. Jarak antara tiang sekurang-kurangnya 2 meter. Kemudian mereka memasang bingkai atas dari rasuk 10x10 cm Rasuk dipasang dengan cara yang sama seperti yang bawah.

  3. Pasang rak perantaraan dari papan 20 mm pada jarak kira-kira 50 cm Adalah mudah untuk memilih jarak antara rak mengikut saiz tikar penebat, maka anda tidak perlu meletakkan sarung tambahan untuknya. Pelompat mendatar dipasang di antara rak, sekali lagi memfokuskan pada ketinggian penebat. Ikatan diikat menggunakan penjuru dan skru mengetuk sendiri.

  4. Sistem kasau untuk bumbung diperbuat daripada papan 40 mm, padang kasau adalah dari 0.5 hingga 1 meter, bergantung pada beban salji di rantau ini. Rasuk lantai yang diperbuat daripada papan 40 mm dipasang pada rasuk trim atas menggunakan dowel; kaki kasau pada sudut antara satu sama lain. Kasau dikuatkan menggunakan ikatan dan tupang, bergantung pada saiz bumbung.

  5. Filem penghalang wap air, sebagai contoh, diletakkan di atas kasau. Di atas filem itu, sarung papan 20 mm dipasang di sepanjang rabung di sepanjang kedua-dua cerun, padang sarung adalah 0.5 meter.

    6. Penutup lantai diperbuat daripada papan 40 mm dan dipasang pada trim bawah. Lantai diperbuat daripada papan lantai yang diletakkan di atas papak lantai. Bingkai pintu diperbuat daripada bar 10x10 cm, diikat dengan dowel dan tambahan diperkuat dengan sudut logam. Untuk memberikan ketegaran tambahan pada pintu, ikatan melintang digunakan. Bingkai garaj siap disalut dengan dua lapisan antiseptik, selepas itu anda boleh mula menutupnya.

Sarung garaj dengan profil logam dan penebat garaj

Memilih profil logam untuk pelapisan garaj mempunyai banyak kelebihan: salutan logam tahan api, kalis angin, mempunyai kekuatan dan ketahanan yang tinggi. Profil logam dilekatkan pada bingkai menggunakan skru khas. Mereka mempunyai kepala hex, mesin basuh pengedap dan masuk pelbagai panjang dan warna. Untuk dinding, pilih profil logam dinding gred C atau PS, dan untuk bumbung - gred PC atau N.

  1. Mereka mula menutup dinding. Sapukan kepingan profil logam pada salah satu tiang penjuru, selaraskannya dengan garis paip dan kencangkannya dengan skru mengetuk sendiri ke dalam gelombang bawah. Helaian seterusnya diletakkan bertindih pada satu gelombang dan kedua-dua helaian diikat bersama dengan skru mengetuk sendiri. Secara keseluruhan, 4-5 skru diperlukan setiap 1 meter persegi sarung. Pintu pagar disarung dengan profil logam dinding yang sama.
  2. Jika perlu, profil logam dipotong mengikut saiz menggunakan gunting logam atau jigsaw. Ia tidak disyorkan untuk memotongnya dengan penggiling, kerana ia akan terbakar. salutan polimer, dan rintangan kakisan logam berkurangan dengan mendadak.
  3. Sebelum meletakkan penutup di atas bumbung, perlu memasang jalur angin. Profil logam diletakkan di atas bumbung di bahagian bawah angin, menguncinya bersama-sama dengan jalur angin ke sarung. Permatang logam dipasang selepas meletakkan kepingan supaya skru mengetuk sendiri sesuai dengan gelombang atas.
  4. Penebat garaj adalah pilihan. Untuk tujuan ini, bulu batu yang dibuat dalam bentuk tikar digunakan. Tikar diletakkan di antara rak, setelah sebelumnya memasang filem kalis angin ke dinding. Tikar dipasang dengan kepingan papan atau segera disarung dengan besi lembaran.
  5. Daripada profil logam dan penebat, ia boleh digunakan untuk membina garaj, yang merupakan unsur pasang siap dengan salutan berprofil luaran, tikar penebat dan kepingan logam licin dalaman.

Garaj bingkai juga boleh dibuat daripada sudut logam, ditutup dengan papan beralun. Garaj sedemikian lebih berat dan memerlukan penggunaan mesin kimpalan, tetapi ia lebih selamat dari segi keselamatan kebakaran. Walau bagaimanapun, jika pembaikan dan kerja mengimpal, pada bingkai logam lebih dipercayai.

Membeli kereta adalah pembelian yang mahal. Ya, kereta boleh berada di luar rumah sepanjang tahun atau "musim sejuk" di bawah struktur sementara, tetapi bagaimanakah ini akan menjejaskan keadaan teknikalnya? Fikirkan tentang membina ruang dalaman?

Apabila memilih, penekanan adalah pada tempoh kerja dan kategori harga. Jika sebelum ini adalah mungkin untuk memilih hanya antara besi dan bangunan pegun, kini garaj bingkai, yang datang kepada kami dari luar negara, semakin popular.

Pernahkah anda membuat keputusan, tetapi tidak tahu cara membina garaj menggunakan teknologi bingkai? Mari kita fikirkan bersama.

Salah satu kelebihan utama bangunan tersebut adalah kemungkinan pembinaan diri. Anda hanya memerlukan seorang pembantu dan projek yang dibangunkan, yang merangkumi semua lukisan yang diperlukan (lakaran), pengiraan anggaran pembinaan yang diperlukan dan bahan tambahan. Faedah lain termasuk:

  • keterjangkauan berbanding dengan garaj pegun;
  • kesederhanaan dan tempoh pendek proses pembinaan;
  • kekonduksian haba yang rendah, membenarkan masa musim sejuk cepat memanaskan bilik ke suhu yang dikehendaki;
  • kekuatan.

Kami menawarkan anda arahan langkah demi langkah untuk garaj bingkai buat sendiri, dengan penerangan langkah demi langkah berfungsi

Mereka bentuk bangunan masa depan

Peringkat awal dalam mana-mana pembinaan adalah lakaran atau lukisan premis masa depan. Ini akan menjimatkan masa dan wang untuk pembinaan, kerana anda akan tahu berapa banyak bahan yang anda perlukan untuk idea anda. Jika sebelum ini projek garaj bingkai, semua pengiraan yang diperlukan perlu dilakukan secara manual, kini terdapat banyak program khas di Internet yang akan menjalankan semua pengiraan dengan ketepatan maksimum.

Tapak di mana garaj dirancang untuk dibina tidak boleh jauh dari rumah. Jarak pilihan adalah sehingga 10 meter. Kawasan pembinaan mesti dibersihkan daripada tumbuh-tumbuhan, serpihan, dan akar. Tanah di atasnya perlu dipadatkan dan diratakan. Selepas kerja persediaan, buat kusyen dari kerikil dan pasir, di mana asasnya kemudian akan terletak.

Alat yang Diperlukan

Untuk kerja, anda akan, sekurang-kurangnya, memerlukan: penyodok, sarung tangan, tahap, acuan siap pakai. Bergantung pada jenis garaj, bingkai itu diperlukan rasuk kayu, lebih baik menggunakan larch, linden atau aspen, atau paip profil. Untuk asas - mortar konkrit berkualiti tinggi.

Memilih jenis dan menuang asas

Asas adalah asas bagi mana-mana pembinaan; ia menanggung beban yang paling besar. Di sinilah struktur bangunan masa depan akan dipasang.
Terdapat tiga jenis asas:

  • cerucuk atau kolumnar - dituangkan semasa pembinaan rumah kayu atau mandi. Ia dianggap sebagai salah satu yang paling berpatutan. Kelemahannya adalah kemustahilan pembinaan tanpa peralatan khas;
  • papak monolitik - jenis ini dituangkan dengan tetulang mandatori dan meratakan permukaan. Kelemahannya ialah tempoh yang lama sebelum campuran kering sepenuhnya;
  • pita adalah jenis yang paling popular, yang memenuhi sepenuhnya keperluan untuk kekuatan dan kos yang berpatutan.

Catatan! Asas untuk garaj bingkai dipilih dengan mengambil kira kualiti tanah dan paras air bawah tanah.

Berdasarkan fakta bahawa asas untuk garaj bingkai juga memainkan peranan "subfloor", ia paling kerap dituangkan asas monolitik. Kerja pada asas bermula dengan menggali parit di sekeliling perimeter garaj masa depan. Kedalaman parit adalah 40-50 cm Selepas ini, kami memasang acuan pada tiga sisi bangunan. Untuk peringkat ini Anda boleh menggunakan papan substandard, papan lapis, bar pelbagai saiz. Jika anda ingin menggunakan semula acuan ini pada masa hadapan, lebih baik bungkusnya dengan kain minyak atau bahan kalis air lain.

Peringkat seterusnya ialah mengikat tetulang. Ini akan menguatkan campuran konkrit. Ia diperbuat daripada batang logam dengan diameter 10-12 milimeter. Operasi terakhir adalah untuk mengisi seluruh perimeter tapak dengan campuran konkrit dan meratakannya. Ia tetap menunggu sehingga penyelesaiannya kering sepenuhnya. Lapisan konkrit mengambil masa kira-kira 2-3 minggu untuk kering.

Garaj menggunakan teknologi bingkai boleh dibuat sama ada daripada logam atau kayu. Mari kita pertimbangkan pembinaan garaj bingkai untuk setiap jenis bahan.

Kami membina garaj logam

Rangka garaj jenis ini dibina daripada paip profil, berdimensi 40x40 dan 40x20. Profil pertama diletakkan di pangkalan, pengancing berlaku menggunakan bolt anchor. Paip dikimpal bersama. Selepas itu keseluruhan struktur dipasang. Kami "melekatkan" kulit pada unsur rangka. Dalam kes kami, mereka berfungsi sebagai kepingan logam. Jika dikehendaki - berprofil. Yang paling mudah untuk menutup dinding adalah kepingan yang diperbuat daripada profil logam gred C10, dengan dimensi 2000 x 5 mm. Helaian bertindih dan selamat mesin kimpalan. Pada mulanya ia tepat, dan selepas selesai penutup - sepenuhnya. Pilihan alternatif skru mungkin terkeluar. Pilih sendiri.

Beri perhatian! Helaian hendaklah diletakkan supaya pertindihan berlaku dari atas ke bawah. Oleh itu, kelembapan tidak akan masuk ke bawah bahan.

Sifat positif profil logam termasuk tidak mudah terbakar, kekuatan dan kelajuan pemasangannya. Kelemahannya ialah keperluan untuk menggunakan kimpalan.

Bingkai garaj diperbuat daripada rasuk kayu

Selalunya, bingkai garaj diperbuat daripada kayu. Disebabkan fakta bahawa kayu mudah terdedah kepada reput dan pengaruh semula jadi yang lain, semua elemen sebelum memulakan kerja mesti dirawat dengan bahan khusus yang boleh menghilangkan sifat bahan ini.

Perlu diingatkan bahawa garaj bingkai yang diperbuat daripada kayu adalah yang paling banyak pilihan bajet bangunan ini. Seperti yang berlaku dengan Bingkai besi, garaj kayu juga mula dibina dari menuang asas. Untuk trim bawah, lebih baik menggunakan rasuk berukuran 100x50 mm, yang pengikatnya dilakukan bolt sauh. Untuk kerja selanjutnya Lebih baik menggunakan bar 100x100 atau 150x150 mm. Untuk kestabilan struktur yang lebih baik, adalah disyorkan untuk membuat jurang antara menegak elemen struktur 30-120 cm.

Pelapisan untuk bingkai kayu boleh:

  • papan lapis tahan kelembapan;
  • plat OSB;
  • papan.

Catatan! Bahan pelapis ini boleh berubah bentuk di bawah pengaruh persekitaran luaran, jadi perlu membuat jurang (sendi pengembangan) 3-5 mm antara plat.

Kami mengikat bahan yang dipilih dengan skru kayu atau "paku ruff". Harus ada jurang 300 mm antara paku bersebelahan di tengah helaian, dan 150 mm hendaklah berundur dari tepi helaian. Untuk mengelakkan membelah tepi, skru pengikat, tinggalkan celah 10mm, tanpa mengetatkan terlalu banyak.

Struktur bumbung dan pintu pagar

Nah, dinding sudah siap, mari kita teruskan untuk memasang bumbung. Ia boleh rata, cerun tunggal atau gable. Bumbung rata, pilihan pemasangan yang paling mudah, tetapi paling berisiko ubah bentuk. Oleh itu, pilih sama ada bumbung tunggal atau gable. Cerun di bumbung sedemikian tidak akan membenarkan salji melekat padanya dan ia akan jatuh ke tanah di bawah beratnya sendiri. Operasi teknologi ini bermula dengan mengamankan sistem kasau. Perlu diingat bahawa keseluruhan beban daripada pemendakan akan dipindahkan kepadanya. Bahagian sistem kasau diikat bersama menggunakan ikatan, yang akan melegakan beban pada rabung rabung. Pilihan bahan bumbung bergantung pada kemampuan kewangan anda. Ia boleh menjadi jubin klasik atau logam, batu tulis, kepingan beralun.

Memasang pintu gerbang adalah peringkat terakhir. Mengikut kaedah pembukaan, mereka dibahagikan kepada gelongsor, keratan, berengsel atau gelongsor. Selepas memasang sistem, jangan lupa untuk merawat permukaan dengan primer dan cat untuk mengelakkan kakisan.

Penebat, pelapisan luaran dan dalaman

Menebat dinding akan membantu mengekalkan suhu dalaman yang normal. Untuk melakukan ini, semasa pembinaan dinding, penebat diletakkan di antara sarung. Ia boleh menjadi kaca atau bulu mineral, busa polistirena.

Bahagian dalam dinding boleh dilapisi dengan lapisan kayu atau PVC, kepingan papan serpai atau papan gentian dan bahan menghadap lain. Untuk operasi jangka panjang garaj, permukaan luaran juga harus dilapisi. Dalam kes ini, saya juga menggunakan lining, lining bata hiasan, berpihak.

Dengan pendekatan yang mahir, anda akan mengambil masa lebih sedikit daripada sebulan, termasuk masa untuk mengeringkan asas. Beli bahan yang diperlukan Anda boleh pergi ke pasar atau di kedai khusus, meneroka pilihan di Internet, dan kemudian tugas "bagaimana untuk membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri" tidak lagi kelihatan begitu mustahil. Semoga berjaya!