Hilsen, kolleger! Så jeg besluttede mig for at tage en lille pause, så at sige, for at slappe af, fra mit primære byggeprojekt (inden for rammerne af GB Fleet 3) og samle denne vidunderlige båd fra NorthStarModels!

G-5 er den mest populære sovjetbyggede torpedobåd under den store patriotiske krig Fædrelandskrig. Designet hos TsAGI under ledelse af A. N. Tupolev (TsAGI-indeks GANT-5). Fremstillet indtil 1944 i forskellige modifikationer. I alt blev der bygget 329 enheder.

Små og smidige torpedobåde af G-5-typen tildelte uundgåelige slag mod fjenden i de nordlige fjorde og på den tågede Østersø og ud for Krim-kysten. Når det var nødvendigt, gik de i land og dækkede landgangsstyrker, gik frygtløst ind i fjendens besatte havne, indledte angreb på fascistiske skibe og havnefaciliteter og efterlod hurtigt et røgslør. Båden havde en længde på 20 m, en bredde på 3,5 m, dens dybgang var kun 0,6 m, og dens slagvolumen var 17 t. To motorer med en samlet effekt på 1700 hk. Med. tilladt at nå en hastighed på omkring 48 knob. (Ydeevneegenskaber varierer meget). Båden medbragte to 533 mm torpedoer (eller dybdeangreb for antiubådskrigsførelse) og havde to tunge maskingeværer. Torpedobådens besætning bestod af 6 personer.

Der er meget information på internettet om både i G-5 klasse. Der er endda et par gode film. For eksempel filmen "Farvel" fra 1966, og filmen "Sejrsvåben. Afsnit 25. Torpedobåde."(http://www.youtube.com/watch?v=CCdfMqygtXg).

Kit

Modellen er produceret af NorthStarModels. Sættet giver dig mulighed for at samle et udvalg af en af ​​tre modifikationer af G-5:

serie AKA (med "Katyusha"), serie 10 og serie 11 BIS. Før denne model kommer til din bedding, bor den i denne lille æske på størrelse med lidt mere end en pakke cigaretter!

Kassens indhold omfatter: selve bådskroget, to overbygningsmuligheder, en håndfuld reservedele, et ætsebræt og selvfølgelig monteringsvejledning.

Støbekvaliteten er meget god! Ætsesættet er ret omfattende (selvom jeg kommer foran mig selv, vil jeg sige, at det ikke var helt uden ændringer), detaljeret og nyttigt, og ved første øjekast forårsager det ikke nogen klager over kvaliteten af ​​støbningen. Målene på selve båddelene og ætsningen vakte i starten en lille bekymring - ville jeg kunne samle sådan en lille ting! Båden, selv om den er i den 350. skala, som jeg kender, er i det væsentlige på ingen måde ringere end modellerne i 700. skalaen.

montage

I første omgang besluttede jeg mig for den modifikation af båden, som jeg ville samle! Jeg valgte modifikation 11 BIS. Selvom jeg oprindeligt, da jeg købte, ønskede at samle G-5 med Katyusha. Selvom der er billeder på internettet, der viser, at båden, i lighed med modifikationen 11 BIS, også var udstyret med en Katyusha!

Efter at have startet monteringsprocessen, blev jeg glædeligt overrasket over, hvor let denne model var at samle! Jeg skal bemærke, at dette er min første oplevelse med en harpiksmodel! Jeg kunne godt lide materialet, det er meget fleksibelt at arbejde og bearbejde!

Selve monteringsprocessen forløb ganske problemfrit (der var selvfølgelig et par uoverensstemmelser/unøjagtigheder i selve monteringsvejledningen, men ikke kritisk), så jeg vil ikke dvæle for meget ved det. Måske vil jeg bare bemærke, at jeg aldrig har brugt så meget tid på gulvet i "flodflåtben"-posituren med et forstørrelsesglas og en lommelygte i hænderne på udkig efter en falden del, og reservedelene har en tendens til at flyve væk i ukendt retning.

Grundlæggende er sættet og raderingen meget detaljeret. Skalaen, eller rettere modellens størrelse taget i betragtning, så gjorde gutterne fra NordStar, jeg synes, næsten det maksimale muligt. Men alligevel besluttede jeg mig for at modificere modellen lidt! Ikke så meget af skade, men af ​​nødvendighed! Så det første jeg udskiftede var torpedoerne. I princippet kan man lave slik af det, der er i sættet, men jeg har fuldstændig ætset Tamiya-torpedoer liggende! Så jeg besluttede at lytte til min dovenskab og erstatte harpiks-torpedoerne fra sættet, som havde brug for lidt opmærksomhed, med ætsede. Vi måtte også afkorte torpedoerne lidt, da de ikke passede helt ind i affyringsrøret.

Jeg kunne heller ikke rigtig godt lide de ætsede DShK'er fra sættet! De er for tynde og uudsigelige. Derfor blev det besluttet at erstatte dem med hjemmelavede! Tønderne blev taget fra MasterModel-sættet, alt andet var skåret ud af plastik og et par små ætsede elementer blev tilføjet (håndtag, sigter). Det er måske ikke blevet perfekt, men jeg kunne bedre lide resultatet.

Nå, på en lille note blev der tilføjet en lille hylde til den bagerste skytterstand, som reddede cirklen, og begge "master" blev udskiftet, grunden til udskiftningen er den samme som med DShK, de er meget tynde og bogstaveligt talt bøj med et let slag! På alle de billeder, jeg så, havde masten, som var placeret på styrehuset, kun en vandret "gård" på G-5'eren, og ikke to, som den var i sættet! Masterne har jeg lavet af beholdninger/rester af skinner fra AMBER.
Der var også tanker om at tilføje noget gejst, at hænge fortøjningsdæk, men så opgav jeg denne idé.

Farvelægning

Åh, det er et stykke tid siden, jeg hentede en airbrush! Alligevel! Der er en del maling til G-5 både! Det hele afhænger af, hvilken periode og placering du målretter mod!

Efter at have nået malingsprocessen tror jeg, at alle, der skal samle denne model, vil have et spørgsmål: - hvordan maler man den del af skroget under vandlinjen? Jeg er allerede tavs om at tegne selve vandlinjen! Dette spørgsmål plagede mig i lang tid; jeg kunne ikke tro, at det ville være muligt at sætte masker på denne båd. Der var allerede tanker om at male siden under vandlinjen med en pensel. Men til sidst besluttede jeg mig for at prøve at påføre maskerne, og overraskende nok lykkedes det, måske ikke helt jævnt, men bestemt bedre, end hvis jeg malede med en pensel.

Efter maling påføres blank

I løbet af 1920'erne i flådebyggeri Sovjetunionen lavede et væddemål på "myggeflåden". For at bruge moderne terminologi var dette et "asymmetrisk svar" på fremtidige "imperialismens udfordringer."

Torpedobåde dukkede op under Første Verdenskrig og viste sig den bedste måde. Et særligt stærkt indtryk blev gjort af engelske torpedo-"myg"s dristige angreb mod Den Røde Flåde i Den Finske Bugt i 1919: det lykkedes dem især at sænke krydseren "Oleg" og beskadige slagskibet "Andrei Pervozvanny". Det er ikke overraskende, at genopbygningen af ​​USSR's flådestyrker begyndte med torpedobåde. I 1923 fik en gruppe ingeniører ledet af A. N. Tupolev (den fremtidige berømte flydesigner) til opgave at designe en højhastigheds planende torpedobåd med et skrog af duraluminium. Båden GANT-3, som senere fik navnet "Perbornets", blev bygget i 1927 og blev generelt betragtet som meget vellykket. Det blev prototypen på en stor serie af sine andre typer Sh-4 og G-5.

TKA type Sh-4 (på udviklingsstadiet hed projektet GANT-4 og G-4) blev masseproduceret i 1928-1931; I alt modtog Arbejdernes og Bøndernes Røde Flaade 59 sådanne både. På det tidspunkt blev det imidlertid klart, at de 450 mm torpedoer, der var installeret på dem, allerede var forældede. Derfor besluttede vi at udvikle os nyt projekt. Generelt lignede G-5 båden Sh-4, men nu bar den moderne 533 mm torpedoer. Under test i Sevastopol i 1933 nåede præproduktionen af ​​GANT-5 prototypebåd uden våben en rekordhastighed på 65,3 knob og med en fuld kampbelastning - 58 knob. Start masseproduktion nye TKA'er blev noget forsinket på grund af mangel på motorer, men problemet blev løst, og i 1944 blev der bygget 333 både på tre fabrikker - de blev de mest populære repræsentanter for deres klasse i den sovjetiske flåde.

BESKRIVELSE

Bådens skrog er lavet af duralumin, nittet, med et trin i undervandsdelen. Indvendigt var det opdelt af vandtætte skotter i 5 rum.

Kraftværk - to benzinmotorer GAM-34 med en effekt på 850 hk. Med. GAM-34-motoren var en let modificeret version af AM-34-flymotoren; Desuden var bådene nogle gange udstyret med motorer fjernet fra fly og undergået større eftersyn. Benzin eller en blanding af benzin og alkohol blev brugt som brændstof.

Bevæbningen omfattede to sliskerør til 533 mm torpedoer (type 53-27 eller 53-38). Affyring af torpedoer foregik som følger: båden lagde sig på kampbane, affyrede torpedoer ind i agterstavnen med haledelen fremad og vendte straks til siden. Torpedoens motor tændte, og den bevægede sig i den retning, som båden havde angivet. Denne skydemetode, opfundet af briterne under Første Verdenskrig, havde mange ulemper og blev betragtet som forældet.

Håndvåben på både af typen G-5 af den første serie omfattede to 7,62 mm DA maskingeværer: på senere serier - en eller to 12,7 mm DShK maskingeværer. Allerede under den store patriotiske krig var flere dusin både udstyret med installationer til affyring af 82 mm raketter - 8- eller 24-løbede. Sandt nok gik bådene i sidstnævnte tilfælde på grund af overbelastning på kampmissioner uden torpedoer. Derudover kunne TKA'er i stedet for torpedoer tage miner eller op til 22 (og i undtagelsestilfælde op til 50) landende tropper.

FORMÅL OG DRIFT

Ifølge planen skulle både af typen G-5 lave hurtige torpedoangreb mod fjendtlige skibe i kystfarvande. I overensstemmelse med den tildelte opgave var det vigtigste taktiske element i TKA dens hastighed. Af hensyn til høj hastighed projektudviklerne måtte ofre mange andre egenskaber: sødygtighed, sejlafstand, våben. Men i praksis udførte både af typen G-5 et helt andet job: de opererede kommunikation, landede tropper, evakuerede sårede fra frontlinjen, eskorterede transporter, udførte natteangreb... Det vil sige, de gjorde hvad de er ikke oprindeligt designet til.

Ikke desto mindre deltog G-5 type TKA'er aktivt i fjendtligheder. Under den store patriotiske krig gik 84 både af typen G-5 tabt, og tre af dem, der blev fanget af fjenden, var en del af den finske flåde.

Det sidste eksempel på kampbrug af G-5 torpedobåde går tilbage til Koreakrigen. Den 2. juli 1950, i Chumunzhin-området, forsøgte fire nordkoreanske TKA'er at angribe fjendens krydsere - den amerikanske Juneau og den engelske Jamaica, men det lykkedes ikke at udføre deres planer.

Weapons of Victory Military Affairs Team af forfattere --

Torpedobådstype, G-5"

Torpedobådstype, G-5"

Vores designere begyndte at designe torpedobåde i midten af ​​1920'erne, da de unge Sovjetrepublik, stadig trængt inde materielle ressourcer, besluttede at modsætte sig potentielle modstanderes super-dreadnoughts med små og hurtige torpedobåde.

I de år i England, Tyskland og USA var der ingen opmærksomhed på torpedobåde. særlig opmærksomhed. Flåderne i Italien, Frankrig og USSR viste stor interesse for disse skibe.

Den 1. november 1928 dukkede den første afdeling af torpedobåde, udstyret med sovjetbyggede skibe, op i den baltiske flåde.

Designet til at iværksætte torpedoangreb på store fjendtlige skibe, viste sovjetiske torpedobåde sig at være meget alsidige skibe. Billige, små, manøvredygtige, hurtige, de kunne udføre ethvert kamparbejde: bevogte konvojer i kystfarvande, lægge minefelter på steder, der var uventede for fjenden, gå på rekognoscering, anlægge sabotageafdelinger bag fjendens linjer.

Torpedobåde klarede sig også godt på fjendens kommunikation. I alt landingsoperationer I de nordlige, Østersø-, Sortehavets og Fjernøstlige flåde-teatre tjente torpedobåde som avancerede landgangsgrupper og landede avancerede landgangsstyrker på fjendens kyst.

I krigens første dage, da tyske fly systematisk bombarderede tilgangene til Sevastopol-bugten med magnetiske og akustiske miner, blev torpedobåde til minestrygere. Sandt nok var trawlmetoderne meget usædvanlige: i et mineområde, en båd fuld fart frem faldt dybdeladninger over bord. Mens de dykkede til en given dybde, lykkedes det båden at bevæge sig væk fra eksplosionsstedet til en sikker afstand, magnetiske miner eksploderede fra detonation, og akustiske miner blev udløst af lyden af ​​eksplosionen.

Længe før krigen forsøgte sovjetiske sømænd at kompensere for manglen på store skibe, og testede storkaliber rekylfri rifler på Sortehavsbåde, og da lette og kompakte omsider dukkede op i de første måneder af fjendtligheder raketkastere, flåden gik ikke glip af muligheden for at installere dem på både, herunder torpedobåde. I løbet af en måned i foråret 1944 nåede to brigader af sådanne både - prototyper af moderne missilbåde - fjendens kommunikation 268 gange.

Designet til drift under trange kystforhold, vores både forskyder 17 tons og har en motoreffekt på 2000 hk. Med. krævede ikke komplekst og tungt udstyr, og på trods af fjendens skader på vores skibsbygningsindustri steg produktionen af ​​torpedobåde konstant. På sidste etaper krig, da de fascistiske horder allerede rullede vestpå, havde den sovjetiske flåde brug for både tilpasset til handling i det åbne hav og oceanerne. Det er bådene med et slagvolumen på 50 tons, en fart på 40 knob og motorer med en samlet effekt på 3600 hk. Med. blev bygget efter standardiserede tegninger i England og Amerika. Ved slutningen af ​​krigen mestrede vores fabrikker produktionen af ​​disse både, som begyndte at ankomme i store mængder til flåderne i Nord- og Stillehavet.

TAKTISKE OG TEKNISKE EGENSKABER

Deplacement 17 t

Hastighed 56 knob.

Længde 19,1 m

Bredde 3,5"

Dybgang 0,6 m

Våben: 2 maskingeværer

torpedoer 2

dybdeladninger