Hvor mange hangarskibe har USA? Navne og typer af amerikanske hangarskibe. Det største hangarskib i verden

Den 7. december 1922 blev verdens første skib specielt designet og bygget som et hangarskib taget i brug. Det var det japanske mellemkrigs-lette hangarskib Jose. Det blev brugt som et forsøgs- og træningsskib til at teste udstyr, øve pilotteknikker og flådens luftfartstaktik. Han var den første af sin slags.

FLYFARTØJER "HOSHO"

Oversat fra japansk betyder "Hosho" "Flyvende Phoenix". Som nævnt ovenfor er Hosho et japansk let hangarskib fra mellemkrigstiden. Hun var verdens første skib designet og bygget som et hangarskib. Hun var også den japanske flådes første hangarskib. Hosho'en blev hovedsageligt brugt som et forsøgs- og træningsskib til at teste udstyr, øve pilotteknikker og flådens luftfartstaktik. Han deltog først i fjendtligheder i 1932 under Shanghai-hændelsen, derefter i slutningen af ​​1937 i den indledende fase af den kinesisk-japanske krig (1937-1945). I begge konflikter ydede Hosho-fly luftstøtte til jordstyrker og deltog i luftkampe med kinesiske nationalistiske fly. Små størrelser skib og lille antal luftgruppe (ca. 15 fly) begrænsede effektiviteten af ​​dens brug i kampoperationer. Af denne grund blev Hosho sat i reserve og blev et trænings hangarskib i 1939. Under Anden Verdenskrig deltog hun i Slaget ved Midway som et hjælpe hangarskib. Efter slaget fortsatte hun med at operere som et træningshangarskib i japansk territorialfarvand, men ved krigens afslutning havde hun fået mindre skader fra luftangreb. Efter krigen blev den brugt som transport for hjemvendte japanske soldater, der vendte tilbage til Japan. Foretog 9 flyvninger, transporterede omkring 40 tusinde mennesker. I 1946 blev den solgt til skrot.
Da den kom i drift, havde Hosho en maksimal længde på 168 meter, en stråle på 18 meter og en dybgang på 6,2 meter. Skibets standard deplacement var 7470 tons, normal - 9494 tons. Besætningstallet var 512 officerer og sømænd. Skibet havde praktisk talt ingen våben - kun 140 mm kanoner med en løbelængde på 50 kalibre, to på hver side. To Parsons dampturbiner med en samlet kapacitet på 30 tusind hk blev installeret på Hosho. s., som drejede to skruer. Skibets designhastighed var 25 knob. Skibets luftgruppe bestod af 15 fly.

FLYFARTØJER VIRKSOMHEDEN

Enterprise er verdens første atomdrevne hangarskib. Dette er det første og eneste skib i sit projekt, på trods af at yderligere fem "brødre" er planlagt til konstruktion. De endelige omkostninger for Enterprise nåede 451 millioner dollars, og dette var en af ​​grundene til, at seriekonstruktionen af ​​serien aldrig begyndte. Det har største længde blandt verdens krigsskibe - 342 meter. En ladning nukleart brændsel er nok til 13 års tjeneste, hvor skibet kan rejse op til 1 million miles. På grund af alvorlige budgetoverskridelser blev Enterprise efterladt uden det planlagte Terrier antiluftskyts missilsystem. I stedet var skibets forsvarssystem udstyret med tre RIM-7 Sea Sparrow kortrækkendeter. Enterprise er det eneste hangarskib med mere end 2 atomreaktorer med 8 reaktorer om bord. En yderligere innovation på Enterprise var SCANFAR-radarsystemet, baseret på en phased array-antenne, hvilket giver en fordel i forhold til traditionelle roterende antenneradarer.
Så hangarskibet Enterprise har en maksimal længde på 342 meter, en bredde på 78 meter og en dybgang på 12 meter. Skibets standarddeplacement var 73.858 tons, i alt - 93.400 tons. Besætningsstørrelsen er 3 tusinde mennesker plus 1800 luftvingefolk. Enterprise har 8 reaktorer med en samlet kapacitet på 210 MW (285.520 hk). Skibets fart er 33,6 knob (62,2 km/t). Hangarskibets luftgruppe består af 90 fly og helikoptere.

AIRCRAFT CARRIER "ADMIRAL KUZNETSOV"

Dette er en tung fly-bærende krydser, en del af den russiske nordlige flåde. Dens hovedformål er at besejre store overflademål og beskytte flådeformationer mod angreb fra en potentiel fjende. Det blev opkaldt efter Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, admiral af flåden Sovjetunionen. Bygget i Nikolaev, på Sortehavsværftet. Su-25 og Su-33 fly samt Ka-27 og Ka-29 helikoptere er baseret om bord under krydstogter. "Admiral Kuznetsov" blev lanceret den 4. december 1985, hvorefter dens færdiggørelse fortsatte flydende. I 2015 er det planlagt at erstatte Su-33 med den multifunktionelle MiG-29.
Hangarskibet Admiral Kuznetsov har en maksimal længde på 306 meter, en bredde på 71 meter og en dybgang på 10 meter. Skibets standard deplacement er 46.540 tons, den samlede deplacement er 59.100 tons. Besætningstallet er 1980 personer, herunder: 520 officerer, 322 midtskibsmænd og 1138 sømænd. Admiral Kuznetsov har fire dampturbiner med en kapacitet på 50.000 hk. Med. hver ni turbogeneratorer med en kapacitet på 2.039 hk. Med. hver og seks dieselgeneratorer med en kapacitet på 2.039 hk. Med. hver. Dermed har hangarskibet en samlet effekt på 230.585 hk. Med. Skibets fart er 29 knob (53,7 km/t). Hangarskibets luftgruppe består af 50 fly og helikoptere.

FLYFARTØJER "LIAONING"

"Liaoning" er indtil videre det første og eneste hangarskib fra flåden i Folkerepublikken Kina. Det blev lagt ned i 1985 på et skibsværft i Nikolaev for USSR-flåden. Efter Sovjetunionens sammenbrud i 1992 gik skibet til Ukraine, og byggeriet blev stoppet i 1998. Officielt købt af Kina for 25 millioner dollars med det formål at organisere et flydende underholdningscenter. Bugseret til Kina og færdiggjort som hangarskib. Tiltrådte kamptjeneste den 25. september 2012. Skibets design er tæt på den samme type "Admiral Kuznetsov". De fleste af forskellene ligger i de anvendte våbensystemer og elektronisk udstyr. Ifølge rapporter blev P-700 Granit missilaffyringerne i forstævnen af ​​hangarskibet demonteret, og dæksiloerne blev forseglet for at frigøre mere plads til placeringen af ​​flyreservedele. I stedet for seks AK-630 autokanoner medfører det kinesiske hangarskib tre Type 1130 autokanoner, som er en tæt analog til målmandssystemet. Luftværnsmissilbevæbningen består af tre atten runders kortrækkende FL-3000N missilaffyringsramper, udstyret med en infrarød scanningssensor og har en rækkevidde på op til 6 kilometer. Generelt ser skibets bevæbning ud til at være relativt svækket og udelukkende fokuseret på transportørens selvforsvar.
Liaoning hangarskibet har en maksimal længde på 304 meter, en bredde på 75 meter og en dybgang på 10 meter. Besætningsstørrelsen er 1980 personer. Liaoning har fire dampturbiner med en samlet kapacitet på 200 tusinde liter. Med. Skibets fart er 29 knob (53,7 km/t). Hangarskibets luftgruppe består af 30 fly og 24 helikoptere.

FLYFARTØJ NIMITZ

Hangarskibet Nimitz amerikanske flåde er det største militærskib i verden. Med en længde på 333 meter, en bredde på 77 meter og en forskydning på omkring 98 tusind tons, er den i stand til at bære op til 90 enheder militærfly, hvoraf 64 er fly og 26 helikoptere. Skibets besætning omfatter en besætning på 3.200 personer, en luftgruppe på 2.800 personer og 70 kommandomandskab. Med sådanne egenskaber kan hangarskibet nå hastigheder på op til 30 knob (55,6 km/t). Et sådant skib kan operere i op til 20 år uden at erstatte kraftværkets strømkilde.
Hangarskibets kraftværk omfatter hoved- og hjælpekraftværker. Den vigtigste omfatter to nukleare trykvandsreaktorer drevet af fire dampturbiner. Den samlede effekt af turbinerne er 280 tusinde liter. Med. Hjælpeinstallationen omfatter fire dieselmotorer med en samlet effekt på 10.700 hk. Med. Nimitz er udstyret med indbyggede våben for at beskytte mod forskellige typer fjender. Til forsvar mod luftbårne fjender er der tre antiluftskyts missilsystemer og fire 20 mm antiluftskyts artilleriophæng. Til beskyttelse mod torpedoer anvendes to 324 mm torpedorør.

FLYFARTØJ "SINANO"

Dette er et kejserligt japansk flådeskib fra Anden Verdenskrig. Det var datidens største hangarskib. I første omgang kunne skibet blive et af fire supermægtige slagskibe af Yamato-klassen. Det begyndte at blive ombygget til et hangarskib efter slaget ved Midway, hvor den kejserlige flåde mistede fire af sine stærkeste hangarskibe på én gang. Indtil 1960 forblev Shinano det største hangarskib i verden, men det blev overgået af det atomdrevne Enterprise.
Så hangarskibet Shinano havde en maksimal længde på 266 meter, en bredde på 53 meter og en dybgang på 11 meter. Skibets standarddeplacement var 64.800 tons, i alt - 71.890 tons. Besætningstallet var på 2400 personer. Fire dampturbiner med en samlet kapacitet på 114 MW (153 tusind hk) blev installeret i Shinano. Skibets fart var 27,3 knob (50,6 km/t). Hangarskibets luftgruppe bestod af 18 kampfly, 12 angrebsfly og 6 rekognosceringsfly.

FLYFARTØJ LEXINGTON

USS Lexington blev lanceret i oktober 1925. Og taget i brug i december 1927. Også kendt under kælenavnet "Lady Lex". På styrbord side havde den en massiv overbygning, omgivet af to dobbelte 203 mm kanoner foran og to bagtil. Andre karakteristiske træk Hangarskibet havde skrogpanser op til cockpittet, med undtagelse af de steder, hvor bådene blev sænket og hævet. Under angrebet på Pearl Harbor ydede skibet luftstøtte til enheder Marinekorps USA holdt Midway Island og undgik derfor katastrofe. Lexingtons første kampoperation var det mislykkede forsøg på at befri Wake Island, som fandt sted umiddelbart efter angrebet på Pearl Harbor. I slutningen af ​​januar 1942 sørgede hangarskibet for dækning for angrebet på Marshalløerne og var derefter involveret i individuelle operationer i den sydvestlige del af Stillehavet.
Hangarskibet Lexington har en maksimal længde på 270 meter, en bredde på 39 meter og en dybgang på 9 meter. Skibets standard deplacement er 36 tusind tons, den samlede deplacement er 47.700 tons. Besætningsnummeret er 2951 personer. Den samlede effekt af alle Lexington kraftværker er 156 MW (210 tusind hk). Skibets fart er 34 knob (63 km/t). Hangarskibets luftgruppe består af 70 fly.

FLYFARTØJ "MIDWAY"

Dette er det allerførste tunge amerikanske hangarskib, det førende skib i Midway-klassen. Han deltog aktivt i bombningen af ​​Nordvietnam under Vietnamkonflikten og deltog også i Operation Desert Storm i 1991. Var en del af den amerikanske flåde i omkring 40 år. Udtaget af flåden den 11. april 1992. Siden 1998 har det været et museumsskib i San Diego.
Hangarskibet Midway har en maksimal længde på 295 meter, en bredde på 41 meter og en dybgang på 10 meter. Skibets standarddeplacement var 47.219 tons, i alt - 59.901 tons. Skibet rummer normalt 3.443 personer, med en reel kapacitet på omkring 4.100 personer. Skibet er udstyret med 12 vandrørskedler og fire turbiner. Alt dette har en samlet effekt på 215 tusind hk. Med. Skibets fart er 33 knob (61 km/t). Hangarskibets luftgruppe består af 136–153 fly.

FLYFARTØJER "INVINCIBLE"

Invincible-klassen hangarskibe var en serie af britiske hangarskibe fra 1970'erne. De blev oprettet efter annulleringen af ​​konstruktionen af ​​hangarskibe af typen CVA-01 og afviklingen af ​​arbejdet på hangarskibe og blev oprindeligt designet som helikopter-bærende krydsere. Efter en række ændringer, herunder dem, der blev indført under konstruktionen af ​​skibene, blev projektet omdannet til et let hangarskib med korte eller lodrette start- og landingsfly og helikoptere. Tre skibe af denne type blev bygget i 1973-1975. En af dem er "Utæmmet". Han klarede sig godt under krigen med Argentina om Falklandsøerne i 1982. I 1990'erne støttede Indomitable razziaer mod Irak. Siden 2005 er det blevet erstattet af skibe af Queen Elizabeth-klassen, mere avancerede, men mindre legendariske.
Så hangarskibet "Indomitable" har en maksimal længde på 209 meter, en bredde på 36 meter og en dybgang på 8 meter. Skibets samlede deplacement er 20.600 tons. Besætningsstørrelsen er 557 personer plus 318 luftgruppefolk. Indomitable er udstyret med fire gasturbinemotorer med en samlet effekt på 97.200 hk. Med. Skibets fart er 28 knob (51 km/t). I første omgang bestod hangarskibets luftgruppe af 14 fly og helikoptere. I senere år steg deres antal til 22.

FLYFARTØJER "CHARLES DE GAULE"

Hun er den franske flådes flagskib, den franske flådes eneste operative hangarskib, den første franske atomdrevne overfladekombattant og den første nuklear hangarskib, bygget uden for USA. Blandt hangarskibe fra andre lande, undtagen USA, er dette det næststørste (efter den russiske admiral Kuznetsov) og det mest kampklare hangarskib. Hangarskibet er designet efter det traditionelle design - med en overbygning forskudt til styrbord side og et hjørnedæk. Til flystart er to C-13F dampkatapulter, fremstillet i Frankrig under en amerikansk licens, beregnet. Med en affyringssporlængde på 75 meter accelererer de fly, der vejer op til 25 tons, til en hastighed på mere end 200 km/t med en opsendelseshastighed på 1 fly i minuttet.
Hangarskibet Charles de Gaulle har en maksimal længde på 261 meter og en bredde på 64 meter. Skibets samlede deplacement er 42 tusinde tons. Besætningsstørrelsen er 1.200 personer plus 600 luftvingefolk plus 100 kommandomandskab. Charles de Gaulle har to K-15 atomreaktorer med en samlet kapacitet på 76.200 hk. Med. Skibets fart er 27 knob (50 km/t). Uden at genoplade nukleart brændsel er hangarskibet i stand til kontinuerligt at bevæge sig med en hastighed på 25 knob (46 km/t) i fem år. Hangarskibets luftgruppe er 40 fly.

Den fremtrædende amerikanske militærteoretiker kontreadmiral Alfred Mahan udtalte engang, at flåden påvirker politik ved selve dens eksistens. Det er svært at argumentere med dette udsagn. I flere århundreder var England den mest magtfulde søfartsmagt i verden; grænserne til det britiske imperium blev trukket af stænglerne på dets krigsskibe. I det 20. århundrede mistede Royal Navy dog ​​gradvist sit hegemoni og gav plads til USA som den stærkeste flådemagt.

Efter afslutningen af ​​den sidste verdenskrig begyndte USA aktivt at udvikle sine flådestyrker, og i dag har dette land den største og mest kampklare gruppe af krigsskibe. Grundlaget for amerikansk flådekraft består af hangarskibsstrejkegrupper, kampkernen i hver af dem er et atomdrevet hangarskib. Amerikanske hangarskibe er en kilde til national stolthed for amerikanerne og et symbol på denne stats militære magt. Amerikanske hangarskibe deltog i næsten alle de konflikter, som denne stat har ført i de sidste og nuværende århundreder.

Det første amerikanske atomdrevne hangarskib, Enterprise, blev søsat den 24. september 1960; denne gigant blev først trukket tilbage fra flåden i 2012. Generelt skal det bemærkes, at amerikanske flådechefer tog de kapaciteter, som et atomkraftværk giver deres skibe, meget alvorligt. I løbet af flere årtier blev der bygget mange krigsskibe med atomvåben: fregatter, ubåde, destroyere og hangarskibe. De fleste af disse skibe blev dog ophugget før begyndelsen af ​​dette århundrede. Ledelsen af ​​den amerikanske flåde er kommet til den konklusion, at det kun giver mening at udstyre atomreaktorer med ubåde og nye hangarskibe. Det kan tilføjes, at udstyret af krigsskibe med atomvåben gjorde en reel revolution i militære anliggender, som kan sammenlignes med opfindelsen af ​​dampskibet, propellen og metalskroget.

Hvor mange hangarskibe er i drift i øjeblikket? I hvilke dele af verdenshavet er de placeret, hvad er egenskaberne og mulighederne for disse flydende flyvepladser?

Udviklingen af ​​den amerikanske hangarskibsflåde

Ideen om at bruge luftfart i flådeanliggender dukkede op næsten umiddelbart efter oprettelsen af ​​det første fly. Allerede i 1910 lettede en amerikansk pilot for første gang fra et skibsdæk. Flådeflyvning, som en gren af ​​flåden, dukkede op allerede under Første Verdenskrig. På det tidspunkt lettede kampfly normalt fra dækket af et skib og landede på vandet; for dette var de udstyret med flåd. I 1917 byggede briterne det første hangarskib - et specialiseret skib til at basere og starte krigsskibe.

I mellemkrigsårene var det USA, der var mest aktivt involveret i at skabe hangarskibe og udvikle taktikker til brug af luftfart til søs.

Det historiske angreb på Pearl Harbor blev udført med fly baseret på seks japanske hangarskibe. Det skal også bemærkes, at under angrebet blev de amerikanske hangarskibe ikke beskadiget, da de ikke var i havnen i det øjeblik. Denne kendsgerning havde en væsentlig indflydelse på det videre forløb af krigen i Stillehavet. Det kan uden overdrivelse siges, at flådeflyvning og hangarskibe spillede vital rolle i denne konflikt.

Efter krigens afslutning blev det klart, at hangarskibe havde erstattet slagskibe og blev den vigtigste slagkraft til søs. Det er takket være det store antal bygget hangarskibe, samt den store erfaring i deres brug, at USA er blevet den førende flådemagt i verden.

Det første efterkrigsårti var præget af fremkomsten af ​​jetfly, helikoptere og bombefly med atomvåben. De eksisterende hangarskibe fra den amerikanske flåde var ikke længere egnede til start og landing af disse tunge og højhastighedsfly, så USA begyndte at udvikle projekter til at bygge "superskibe" med en forskydning på mere end 60 tusinde tons. Men efter krigens afslutning blev finansieringen til flåden kraftigt reduceret, nogle af hangarskibene under konstruktion blev skåret i metal, og projektet med et super-hangarskib af amerikansk type blev aldrig gennemført.

Koreakrigen ædru imidlertid meget hurtigt op for hotheads af tilhængere af flådreduktion. Allerede i slutningen af ​​denne konflikt modtog flåden yderligere midler til udvikling af en hangarskibsflåde. Et ambitiøst moderniseringsprogram for Midway- og Essex-klassens hangarskibe blev lanceret. Samtidig blev fire skibe af et nyt projekt, Forrestal, bygget.

I 1954 dukkede verdens første krigsskib med et atomkraftværk op - den amerikanske ubåd Nautilus. Ideen om at udstyre et hangarskib med atomkraft var i luften, og i 1961 blev det realiseret - atomgiganten Enterprise gik i drift og forblev i drift indtil 2012. Da det nye hangarskib viste sig at være meget dyrt, blev der, efter at det blev sat i drift, bygget tre ikke-nukleare hangarskibe af typen Kitty Hawk. Det sidste hangarskibsskib med en kedel-turbine-installation blev accepteret i den amerikanske flåde i 1972.

I efterkrigstiden blev alle amerikanske hangarskibe opdelt i flere klasser: amfibiske helikopterskibe (LPH), lette hangarskibe (CVL), angrebs hangarskibe (CVA), anti-ubåd (CVS), atomangreb (CVAN) og hjælpelufttransport (AVT), som udførte funktioner som træning af skibe i fredstid.

I begyndelsen af ​​60'erne begyndte skibe i Essex-klassen gradvist at blive nedlagt, og det sidste af dem var i drift indtil 1976. Midway-class hangarskibe tjente meget længere, det sidste af disse skibe blev nedlagt i midten af ​​1990'erne. Forrestal-klassen hangarskibe forblev i drift noget længere; de ​​sidste to skibe i denne serie blev taget ud af drift i 1998.

Den 3. marts 1975 kom Nimitz (CVN-68) i tjeneste og blev den første af en ny klasse af amerikanske hangarskibe. I øjeblikket er alle amerikanske atomangrebs hangarskibe i drift Nimitz-klasse. Den seneste af disse, George H. W. Bush (CVN-77), trådte i tjeneste i begyndelsen af ​​2009. Det samlede antal af disse skibe er ti enheder.

I øjeblikket er konstruktionen af ​​en ny type flybærende skib, Gerald R. Ford (CVN-78), i sin sidste fase. Det forventes, at det vil blive taget i brug med flåden i april 2018 og vil give stige til en ny serie af skibe af denne klasse. Det kaldes allerede det 21. århundredes "hangarskib". Og selvom, på min egen måde udseende den adskiller sig ikke meget fra de nyeste hangarskibe i Nimitz-serien, men dens "fyldning" vil være meget mere moderne. Dette skib er allerede blevet et af de mest populære diskussionsemner blandt flådespecialister fra forskellige lande.

I de seneste årtier har den amerikanske flåde hurtigt ændret udseende. I øjeblikket foregår en radikal fornyelse af Søværnets luftfartsflåde. Den universelt elskede F-14 Tomcat er allerede blevet trukket ud af drift; dens skæbne er blevet delt af antiubådsflyet S-3 Viking. De blev erstattet af F/A-18E/F Super Hornet, og i de kommende år forventer den amerikanske flåde at modtage den seneste F-35C, et topmoderne femte-generations strejkefly. Det forventes også, at EA-6 Prowler elektroniske krigsføringsfly vil blive fuldstændig udskiftet, for at blive erstattet af EA-18G. En betydelig modernisering venter på E-2 Hawkeye-kontrolflyet, hvis drift begyndte i midten af ​​70'erne.

Et andet udviklingsområde for flådeflyvning vil være den øgede brug af ubemandede luftfartøjer. For flere år siden foretog X-47B UAV sin første vellykkede landing på dækket af et hangarskib.

Moderne amerikanske hangarskibe

I dag omfatter den amerikanske flåde ti atomdrevne hangarskibe af Nimitz-klassen; i april 2018 forventes det ellevte skib af denne klasse at blive taget i brug - hangarskibet Gerald R. Ford, som er det førende skib i ny serie. Det er planen, at hangarskibe af denne type i fremtiden delvist vil erstatte Nimitz.

Nimitz (CVN-68). Dette skib blev det første hangarskib af samme serie, det blev navngivet til ære for den amerikanske admiral, der ledede den amerikanske flåde i Stillehavet under krigen. Nimitz blev indsat i den amerikanske flåde i 1975. Skibet blev fremstillet af Newport News Shipbuilding (Virginia). Skibets hjemmehavn er Kitsap, Washington.

Nimitz hangarskibet har en standard deplacement på 98.425 tons, og kraftværket omfatter to Westinghouse A4W atomreaktorer. Skibets besætning er 3200 personer. Maksimal hastighed er mere end 31 knob.

Hangarskibets bevæbning består af to Sea RAM luftforsvarssystemer og to Sea Sparrow luftforsvarssystemer. Nimitz-luftfartsgruppen omfatter 90 helikoptere og fly.

Nimitz er en sand veteran fra den amerikanske flåde, han deltog i mange operationer, inklusive kamphandlinger. Dette hangarskib var involveret i begge Irak-kampagner.

Dwight D. Eisenhower (CVN-69). Dwight Eisenhower blev det andet skib i Nimitz-serien af ​​atomdrevne hangarskibe. Det gik i drift i oktober 1977. Hangarskibets deplacement er 97 tusind tons. Skibet er udstyret med to reaktorer og fire turbiner. Hans maksimal hastighed slag - 31 knob. Størrelsen på skibets besætning er 3.200 personer.

Hangarskibets bevæbning består af RIM-7 Sea Sparrow og RIM-116 antiluftskyts missilsystemer (to enheder af hver). Skibets luftfartsgruppe omfatter 90 helikoptere og fly.

Hangarskibet Dwight D. Eisenhower blev indsat under den første irakiske kampagne (1991).

Carl Vinson (CVN-70). Det tredje skib i Nimitz-serien, det blev accepteret i den amerikanske flåde i maj 1982. Carl Vinsons vigtigste tjenestesteder er Stillehavet og Det Indiske Ocean.

Hangarskibets deplacement er 97 tusind tons, skibets besætning tæller 3.200 personer, og yderligere 2.480 personer er en del af luftvingen. Takket være to atomreaktorer og fire turbiner kan hangarskibet nå en hastighed på 31 knob. Der er 90 kampfly og helikoptere om bord på skibet.

Hangarskibet Carl Vinson blev indsat under den amerikanske operation i Afghanistan, samt i den anden Irak-kampagne (2003).

Theodore Roosevelt (CVN-71). Det fjerde hangarskib i serien kom i drift i oktober 1986. Omkostningerne ved at bygge skibet var $4,5 milliarder.

Designet af hangarskibet Theodore Roosevelt har gennemgået en lang række forbedringer, og det adskiller sig ganske væsentligt fra de første tre skibe i sin serie. Nogle eksperter mener, at det ville være logisk at adskille dette skib og alle efterfølgende hangarskibe i en separat gruppe.

Skibets forskydning er 97 tusinde tons, besætningsstørrelsen er 3.200 mennesker, 2.480 mennesker er en del af luftfløjen. Skibets maksimale hastighed er 30 knob, kraftværket består af to atomreaktorer og fire turbiner. Skibets luftfartsgruppe omfatter 90 fly.

Hangarskibet Theodore Roosevelt deltog aktivt i den første irakiske kampagne; mere end 4,2 tusinde kampsorter blev fløjet fra dets bord. I 1999 deltog dette skib i operationen mod Jugoslavien.

Abraham Lincoln (CVN-72). Det femte hangarskib i Nimitz-serien, det blev lanceret i begyndelsen af ​​1988 og kom i drift et år senere.

Hangarskibet har en forskydning på 97 tusinde tons, to atomreaktorer gør det muligt for skibet at nå hastigheder på op til 30 knob, og besætningsstørrelsen er 3,2 tusinde mennesker.

Abraham Lincoln kan bære 90 fly og helikoptere. Dette hangarskib deltog i den anden irakiske kampagne, og mere end 16 tusinde kampsorter blev fløjet fra dets dæk. Dette skib blev også det første hangarskib, hvorpå kvinder fik lov til at tjene.

George Washington (CVN-73). Dette hangarskib af Nimitz-klassen kom i drift i juli 1992.

Hangarskibets forskydning er 97 tusinde tons, to atomreaktorer og fire turbiner gør det muligt at udvikle en hastighed på op til 30 knob, besætningstallet er 3.200 personer, og yderligere 2.480 personer er en del af luftvingen.

Hangarskibet er hjemsted for 90 kamphelikoptere og fly.

John C. Stennis (CVN-74). Dette er det syvende hangarskib i Nimitz-serien; det blev lagt ned i marts 1991 og gik i tjeneste med den amerikanske flåde i slutningen af ​​1995. Skibets hjemmehavn er Kitsep, Washington.

Hangarskibets deplacement er 97 tusind tons, besætningsstørrelsen er 5.617 personer, og op til 90 fly kan rummes om bord. Skibets nukleare installation gør det muligt at nå hastigheder på op til 30 knob.

Harry S. Truman (CVN-75). Det ottende skib i Nimitz-serien, lagt ned i 1993 og accepteret i flåden i 1998. Det kostede amerikanske skatteydere 4,5 milliarder dollars. Hjemmehavn - Norfolk.

Forskydning er 97 tusind tons, kraftværket består af to atomreaktorer og fire turbiner, hastigheden er 30 knob. Holdstørrelsen er på 3.200 personer, yderligere 2.480 personer er en del af luftfløjen. Op til 90 fly kan være baseret om bord.

I 2018 var dette hangarskib involveret i operationer mod Islamisk Stat (forbudt i Rusland) i Syrien og Irak.

Ronald Reagan (CVN-76). Den niende Nimitz, nedlagt i 1998 og accepteret i tjeneste med den amerikanske flåde i 2003. Skibets hjemmehavn er San Diego.

Dette hangarskib har nogle forskelle fra tidligere skibe i denne serie, men generelt svarer dets egenskaber til dets forgængere. En hastighed på 30 knob sikres af to atomreaktorer, en forskydning på 97 tusinde tons og en besætningsstørrelse på 3.200 mennesker. Skibet kan rumme 90 fly og helikoptere.

George H. W. Bush (CVN-77). Det sidste hangarskib i Nimitz-serien. Det blev fastlagt i 2003 og accepteret i flåden i 2009. Sammenlignet med andre skibe i denne serie blev der foretaget væsentlige ændringer i designet af hangarskibet George W. Bush. Omkostningerne ved projektet var $6,2 milliarder.

Hangarskibet modtog et nyt "ø"-design med forbedret rustning, nye kommunikationssystemer og mere moderne radarer. Sammenlignet med sine forgængere har skibet et mere avanceret system til distribution og opbevaring af flybrændstof; fly tankes i en halvautomatisk tilstand. Det overordnede niveau af automatisering af skibssystemer er blevet øget, og nye gaseliminatorer er blevet installeret på dækket. De vigtigste områder af skibet er beskyttet af Kevlar-panser. Holdet modtog vakuum latriner. De fejler ofte, hvorfor skibet allerede har fået tilnavnet "beskidte" hangarskib.

De vigtigste egenskaber ved hangarskibet adskiller sig ikke fra tidligere skibe i serien: forskydning - 97 tusinde tons, hastighed - 30 knob, luftfartsgruppe - 90 fly og helikoptere.

Gerald R. Ford (CVN-78). Dette er det førende skib i den nye serie, lagt ned i november 2009. Hangarskibet blev lanceret i november 2013, i øjeblikket er konstruktionen af ​​hangarskibet i sidste fase, i april 2018 skulle det accepteres i flåden.

Dette hangarskib er udstyret med en ny elektromagnetisk katapult, som gør det muligt at accelerere fly mere jævnt og opsendes oftere. Antallet af mulige afgange fra skibets dæk er øget til 160.

Skibets to atomreaktorer producerer en fjerdedel mere elektricitet end kraftværkerne i Nimitz-klassens hangarskibe. På grund af den unikke grad af automatisering vil driftsomkostningerne være væsentligt lavere end tidligere generations skibe. Hangarskibets sødygtighed er også blevet væsentligt forbedret. Skibets synlighed over for fjendtlige radarer er blevet en smule reduceret. Dette skib vil være i stand til at operere uden tankning med nukleart brændsel i 25 år, det vil sige næsten halvdelen af ​​dets planlagte levetid.

Gerald Fords forskydning er mere end 98 tusinde tons, dens maksimale hastighed er 30 knob, og op til 75 fly og helikoptere kan være baseret på dens dæk. Skibets luftfartsgruppe vil omfatte: F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A og MH-60R/S.

Hvis du har spørgsmål, så efterlad dem i kommentarerne under artiklen. Vi eller vores besøgende vil med glæde besvare dem

Det amerikanske flådes angrebs hangarskib Enterprise (operationskode CVN-65) blev en første på mange måder: det første atomdrevne skib af denne type, det første, men også det eneste, repræsentant for Enterprise-klassen hangarskibe, det første, dvs. det største krigsskib nogensinde bygget...

Byggeriet af skibet begyndte den 4. februar 1958 på Newport skibsværftet, søsat i september 1960 og kom ind i flåden den 25. november 1961. Enterprises første kampmission var blokaden af ​​Cuba i 1962 under Cubakrisen.

Enterprise-klasse hangarskibsprojektet var en udvikling af den tidligere KittyHawk-klasse. Byggeomkostningerne viste sig at være meget høje - 451 millioner dollars, dette var grunden til, at der ikke blev bygget flere skibe af denne klasse.

Skroget er glatdækket med et ensidet hjørnedæk. Det pansrede cockpit er integreret i skibets bærende struktur, hvilket giver stivhed i længderetningen til skroget. Længden af ​​cockpittet er 331 m, den maksimale bredde er 78 m. Der er 4 elevatorer til levering af fly fra hangaren. Op til 43 fly kan være på dækket på samme tid. 3 lifte er med til at levere ammunition.

Der er 4 dampkatapulter til opsendelse af fly; et par i stævnen på hjørnedækket. Gasskjolde, der rejser sig bag katapulterne, beskytter dækket mod de varme gasser fra jetmotorer. Katapulten er i stand til at accelerere SuperHornets til en hastighed på 200 km/t på 2 sekunder langs en hundrede meter lang bane, med overbelastninger på 4g. Ved at bruge alle 4 katapulter kan luftfartsselskabet opsende fly hvert 15.-20. sekund.

Flybremsning efter landing leveres af 4 stopanordninger. Hvis de undlader at stoppe flyet fuldstændigt, for at forhindre det i at falde i vandet, er der en nødbarriere, som er et stigende maske.

Skibets kraftværk består af 8 atomreaktorer. For at øge overlevelsesevnen opererer hver 2 reaktorer på en separat propelaksel med en fembladet 32 ​​tons propel med en diameter på næsten 6,5 m. For at øge manøvredygtigheden og reducere skibets cirkulationsradius er hver propel udstyret med sin egen ror. En tankning med nukleart brændsel kan holde i mere end 10 års drift.

Der var flere fordele ved at bruge et atomkraftværk. For det første gjorde fraværet af behovet for at opbevare en stor mængde brændstof til motorer det muligt at øge forsyningen af ​​flybrændstof til mere end 9 millioner liter. For det andet, takket være fraværet af skorstene og store luftskakter, var det muligt at reducere størrelsen af ​​dæksoverbygningen ("øer") og øge cockpitens areal med 400 kvadratmeter. m, fjern dens røg. For det tredje steg ammunitionslagerkapaciteten til 2.500 tons.

Men der var også ulemper. Et stort antal af reaktorer, deres størrelse, anti-strålingsbeskyttelse og nogle andre grunde tvunget til at øge bredden af ​​skibets skrog, hvilket igen førte til en stigning i dets længde for at sikre de specificerede hastighedsegenskaber.

Hangarskibs egenskaber:

• Maksimal slagvolumen 93284 tons
• Længde 342 meter
• Vandlinjebredde 40,5 meter
• Maksimal bredde 78,4 meter
• Dybgang 12 meter
• Flyvedæksareal 18.211,5 m2
• SSU effekt 280.000 hk.
• Maksimal hastighed 33,6 knob (62,2 km/t)
• Maksimal kapacitet 5828 personer
• Besætning 3000 personer (2700 menige, 150 seniorofficerer, 150 mellemofficerer)
• Flybesætningen er på 1.800 personer (250 piloter og 1.550 teknisk personale).
• Bevæbning: 3 Mk 29 NATO Sea Sparrow løfteraketter, 3 20 mm Phalanx CIWS Mk 15
• Hjemmehavn: Norfolk, Va

Luftfartsgruppe

Det største hangarskibs vigtigste våbensystem er luftfartsgruppen, som udfører forskellige opgaver fra at beskytte skibet til luftstøtte til jordstyrker og at slå fjendtlige mål.

Skibet er vært for 8 eskadroner:

• En langtrækkende luftrekognosceringseskadron, der bruger E2C-Hawkeys.
• Eskadronen, ved hjælp af vikinger, er designet til at ødelægge fjendens ubåde og tanke op i luften.
• Anti-radar forsvarseskadron. Det består af Prowlers-fly.
• 3 eskadroner F-18 Hornets jagerbomber.
• En eskadron af multirolle jagerbomber og angrebsfly F-18 SuperHornets. På trods af lighederne med konventionelle F-18 Hornets, er dette et helt nyt fly, med en længere rækkevidde, nye våben, ny flyelektronik osv.
• Seahawk Helikopter Squadron. Deres hovedopgaver er at søge efter fjendtlige ubåde, eftersøgnings- og redningsoperationer og transportere gods og personel mellem eskadrillens skibe.

hangarskibsulykke

Den 14. januar 1969, mens 140 km fra Hawaii og på vej mod kampzonen i Vietnam, eksploderede et af missilerne på skibets startdæk, hvilket forårsagede en stor brand og detonation af bomber fra nærliggende fly. Skibet blev alvorligt beskadiget og dræbte 27 mennesker og sårede mere end 300 mennesker. Reparationen tog 51 dage.

Eskorte skibe

På grund af dens enorme ildkraft er hangarskibet et af hovedmålene for fjendens angreb. En lille eskadron af støttefartøjer eskorterer konstant Enterprise for at beskytte den. Blandt dem:

• Cruiser - udstyret med et tidligt varslingssystem, der er i stand til at ødelægge ethvert luftmål.
• Fregat – beskytter hangarskibet mod fjendens missiler
• Anti-missil båd - beskytter mod målsøgende missiler, luftangreb og ubåde
• Forsyningsskib - sikrer denne gruppes funktion, leverer alt nødvendigt, fra mad til ammunition.
• Undervandsbåd

Slut på tjenesten.

Under hele sin tjeneste foretog hangarskibet 25 krydstogter og deltog i mange kamphandlinger og operationer. Den 1. december 2012 blev den nedlagt og er ved at blive klargjort til bortskaffelse. Hans navn vil blive overført til det nye skib CVN-80 (Ford-klasse).

Hangarskibe kan sagtens kaldes de største krigsskibe. Allerede fra navnet fremgår det, hvorfor et sådant skib er nødvendigt - sammen med et stort antal stationære våben og militærudstyr kan det rumme forskellige typer kampfly og helikoptere. Fly har brug for et stort accelerationsområde – en landingsbane, og derfor er alle kraftige hangarskibe enorme. Enhver stærk magt stræber efter at have mindst et sådant skib i sin inventar for at sikre uafhængighed på verdensscenen og respekt fra andre lande. I dag opererer kun ti lande sådanne fartøjer.

Historien om skabelsen og udviklingen af ​​hangarskibe

I 1910 var en amerikansk pilot i stand til at flyve et fly fra en krydser for første gang. Dette år betragtes som begyndelsen på fødslen af ​​hangarskibe. På skibet Birmingham blev der installeret en speciel træplatform, hvorfra det var muligt at udføre acceleration og start. Et år senere lykkedes det samme pilot at lande flyet på et skib, igen udstyret med en midlertidig forstørret platform. I de følgende år blev briterne involveret i udviklingen af ​​sådanne skibe og begyndte at eksperimentere med start fra et skib i bevægelse. I starten skulle flådeflyvning kun bruges på rekognosceringsekspeditioner.

Den største vanskelighed for ingeniørerne var at skabe en tilstrækkelig lang landingsbane. I 1915 udviklede amerikanske officerer en speciel dampkatapult til opsendelse af fly fra et skib. Takket være dette blev det muligt at lancere fly udstyret med militært udstyr. Senere blev der skabt elektromagnetiske, hvilket gjorde det muligt at øge flystørrelsen og våbenvolumen. Udover start var der et problem med landingen, og det skyldtes ikke kun piloternes færdigheder, men også landingsbanens længde. Under Første Verdenskrig begyndte Storbritannien at konvertere sine handelsskibe til skibe med større dæk. De begyndte at bruge det til at bremse flyet. specielle enheder, som har været næsten uændrede den dag i dag. Dette er på det skib, som flyet klamrede sig til, da det landede.

I 1922 lancerede Japan for første gang det første skib, der oprindeligt var designet som en fly-bærende krydser, snarere end en konvertering af et andet skib til en analog. 5 år senere kom USA med på listen over lande med nye krigsskibe med fly om bord. I samme periode blev flydende stationer til vandfly aktivt brugt. Luftfarten lettede og landede fra vandet, og ved hjælp af specielle anordninger blev flyene løftet eller sænket ned på skibssiden.

Periode af den store patriotiske krig

Under Anden Verdenskrig havde Storbritannien 7 hangarskibe, Frankrig havde 1 hangarskib, USA havde 8 og Japan havde 6 enheder. Denne krig betragtes med rette som en krig af søslag. Japan og Amerika havde allerede på det tidspunkt fuldgyldige kamphangarskibe. Disse lande fastslog, at nøglen til sejr over fjenden ikke ville være almindelige krigsskibe, men luftfart. Det nyttede ikke noget at sende et fly over hele Stillehavet. De ovenfor beskrevne krydsere gav en fremragende løsning. I februar 1942 var Japan de første i verden til at sænke et amerikansk hangarskib. I samme periode, som reaktion på aggression, lancerede det amerikanske militær under Operation Doolittle's Raid fly fra Hornet og angreb Tokyo. Denne historie dannede grundlaget for plottet af den populære film Pearl Harbor.

For første gang i verden, i søslag, var skibe placeret i lange afstande fra hinanden og så ikke engang fjenden. Militære operationer blev udført ved hjælp af fly fra et hangarskib. Det var virkelig en krig mellem to havtitaner. I slutningen af ​​kampene militær magt De sejrrige lande stoppede ikke udviklingen af ​​flådevåben. I 1945 landede Storbritannien således første gang et jetfly om bord på et skib. Dette førte til et nyt skub for hangarskibskonstruktion med et nyt vinklet dæk og en mere kraftfuld dampkatapult til opsendelse. De førende lande inden for skibsbygning på det tidspunkt blev anset for at være USA, England og Frankrig. I efterkrigstiden begyndte man at designe skibe til søslag, hvor kampfly og helikoptere, der var nødvendige for at udføre redningsaktioner, var baseret.

Ubåds hangarskibe

Under Anden Verdenskrig brugte Japan ubåde med et adskilt fly indeni. Det var et ret ubekvemt våben, der krævede langvarig montering og demontering. Men i det tredje år af krigen lettede flyet fra undervandet og kastede to brandbomber i Oregon-regionen i Amerika i håb om at starte massive brande i det skovklædte område. Tragedien blev undgået, men selve aggressorens optræden var pludselig og forskrækkede alvorligt de amerikanske myndigheder på grund af det faktum, at det ikke var klart, hvordan fjendens fly ubemærket kunne komme ind i amerikansk luftrum. Lignende ubåde var også i tjeneste med England og Frankrig.

Den næste fase i udviklingen af ​​den militære udvikling var Koreakrigen. Jagerfly, der lettede fra skibet, angreb landmål for første gang i Nordkorea. I 1960 lancerede Amerika det første hangarskib med en atomreaktor. Og blot to måneder senere underrettede hun verden om et andet lignende skib. Det næste vigtige eksperiment var omsejling af krydsere uden tankning på land. I dag kan hangarskibe operere i mange år autonomt i havet uden at skulle gå ind i havne for at tanke brændstof.

Rusland forsøgte også at følge med andre lande i militært udstyr. Tilbage i 1904 var skibet "Rus", købt hos tyskerne, udstyret med 8 luftballoner. Skibet blev dog ikke brugt i nogen efterfølgende kampe. Bagefter blev der skabt forskellige hangarskibsdesign, men ingen af ​​disse projekter blev nogensinde gennemført. Under Første Verdenskrig blev flere skibe omdannet til vandflyvere, men denne teknologi kunne ikke sammenlignes med Storbritanniens og USA's flådevåben.

I Sovjetunionen blev hangarskibe betragtet som et aggressionsvåben - efter deres mening meget sårbar aggression. De største slag under militære sammenstød blev påført dem. Den første blev først lanceret i 1985 og kom i brug i Rusland i 1991.

Den moderne verdens hangarskibsflåde omfatter omkring 1.250 fly og et endnu større antal helikoptere. Desuden er en væsentlig del af dem baseret på amerikanske skibe. Ud over luftfart er skibene udstyret med flere missilteknologier og luftforsvarssystemer. Længden af ​​alle hangarskibe varierer fra 182 til 342 meter. Skibets skrog er lavet af stål, dets tykkelse når flere centimeter. Under landingsbanen er der store hangarer til opbevaring af fly og helikoptere, samt til udførelse af reparationsarbejde. Fly flyttes fra dæk til dæk ved hjælp af specielle kraner. Under bunden af ​​hangarerne er der maskinrum og andre servicerum. I betragtning af, at hovedformålet med sådanne skibe er at sikre start og landing af fly, er kommandoposten, radaranordninger og antenner placeret på en lille såkaldt "ø", som næsten altid er placeret på højre side. Det skyldes, at britiske militærforskere tilbage i begyndelsen af ​​det 20. århundrede beviste, at i tilfælde af en mislykket landing, drejer alle piloter automatisk flyet til venstre, når de forsøger en anden indflyvning.

Hvor mange hangarskibe er der i verden?

På dette øjeblik Der er kun 22 skibe af denne klasse i verden. Lad os se nærmere på de nuværende typer:

1. Det første sted i antallet af tilgængelige skibe i drift er , de omfatter 11 hangarskibe. Som nævnt ovenfor består de af omkring 1000 fly, længden af ​​hvert skib er fra 250 til 331 meter, hastigheden er fra 31 knob, besætningen på hvert skib er fra 2000 til 5000 personer.
2. De næste i forhold til antallet af hangarskibe er Italien og Spanien - de har hver 2 våben;
3. Tredjepladsen er besat af lande, der har et sådant fartøj hver. Det er Rusland, Kina, Brasilien, Frankrig, Thailand, Indien og Storbritannien.

Rusland har en tung fly-bærende krydser, Admiral Kuznetsov, med en deplacement på 70.500 tons og en længde på 304 meter. Fartøjet har 24 fly og 42 helikoptere, og dets hastighed når 32 knob.

Nummer efter land

• USA (11 skibe) - Ford type (1 skib Gerald R. Ford) - i drift siden maj 2017. Produktionen startede i 2005, 8 år senere blev den lanceret, efterfulgt af test og færdiggørelse. Forgængeren til dette skib var den legendariske Enterprise, som tjente i over 40 år og deltog i mange militære missioner udført af Amerika. Det er nu den største fly-bærende krydser i verden og koster cirka 13 milliarder dollar at bygge – passende nok er Gerald R. Ford også det dyreste hangarskib i verden.
  Type "" (10 skibe) - skibe med en atomreaktor, også ejet af USA. I 1975 blev det første eksemplar taget i brug, og i 2009 det tiende. Skibe af denne klasse blev meget brugt i væbnede konflikter i det tidligere Jugoslavien og Irak. Omkostningerne ved hver sådan hangarskibscruiser er omkring 4,5 milliarder dollars.
• Italien (2 skibe) - "Cavour" - har været i flåden siden 2007, har 8 fly og 12 helikoptere om bord, fartøjets længde er 244 m, farten er 30 knob.
  Giusepe Garibaldi er et andet flagskib i den italienske flåde, søsat i 1983, har en længde på 180 m og en hastighed på 30 knob.
• Indien (1 skib) - Det indiske hangarskib Vikramaditya blev købt fra Rusland i 2013. Tidligere navn "Admiral Gorshkov". Længden er 274 m, den maksimale hastighed er 32 knob, den kan rumme op til 20 fly og omkring 10 helikoptere. I 2018 og 2023 planlægges yderligere to fly-bærende krydsere i drift i landets flåde.
• Kina (1 skib) - Det kinesiske hangarskib Liaoning blev købt fra Ukraine i 2012 for 20 millioner dollars. Tidligere navn "Varyag". Dens længde er 304 m, luftfartssammensætningen omfatter 24 jagerfly og 12 helikoptere.
• Spanien (2 skibe) - Hangarskibet Juan Carlos er i tjeneste hos den spanske flåde, har været i tjeneste siden 2010, er 230 m langt og er bevæbnet med op til 30 fly og helikoptere.
• Frankrig (1 skib) - Det atomdrevne hangarskib Charles de Gaulle er det franske militærs flagskib. Idriftsat i 2001 er dimensionerne 261 m lange og omfatter op til 40 fly.
• Brasilien (1 skib) - "Sao Paulo" - hangarskibet har været i drift siden 2001, længde 265 meter, omfatter 14 fly og 11 helikoptere;
• Thailand (1 skib) - repræsenteret ved hangarskibet Chakri Narubet - har flest lille størrelse blandt eksisterende analoger er længden 182 meter, luftfartsgruppen består af 14 fly og 12 helikoptere. I drift siden 1997.
• Storbritannien (1 skib) - Illustrious klasse - et af de ældste aktive hangarskibe, deltog i Anden Verdenskrig. Længde 205 m, 33 fly i drift. I øjeblikket forberedes nye hangarskibe til opsendelse, som skal erstatte det nuværende.
• Rusland (1 skib) "Admiral Kuznetsov", sidst på listen, men ikke i betydning og magt. Brugt siden 1991, længde 270m, antal fly: 50 fly og helikoptere. Nedenfor vil vi se nærmere på det.

Sammenligning af de bedste hangarskibe i verden

Lad os se på ti af de mest magtfulde og største hangarskibe i verden i hele historien om disse skibes eksistens. Lad os se på hver af dem mere detaljeret.

• Enterprise (USA) - dette atomdrevne store hangarskib indtager med rette førstepladsen. Det blev sat i drift tilbage i 1961, og i løbet af de næste 50 år var der ingen erstatning for dette kampmonster. I midten af ​​det 20. århundrede var det planlagt at bygge yderligere fem af de samme skibe, men på grund af fartøjets for høje omkostninger blev det besluttet at lade det blive i et enkelt eksemplar. Takket være nukleart brændsel kan det forblive autonomt i havet i op til 13 år. Det største hangarskib i verden har en længde på 342,3 meter, kan rumme op til 80 fly og har en besætning på 3.000 personer. Det atomdrevne skib omfatter fire dampkatapulter, som gør det muligt at opsende fly efter hinanden på 15 sekunder hver. Fire kabler blev installeret på landingsbanen for at hjælpe bremsecylindrene med at fungere. Skibet er desuden udstyret med et specielt nylonnet, som, hvis der opstår problemer ved opbremsning af flyet, vil kunne fange det og forhindre en ulykke. Skibet deltog i krigene med Cuba, Vietnam og Irak. I 2012 blev den trukket tilbage fra den amerikanske flåde. Efter yderligere 5 år blev det legendariske hangarskib Enterprise nedlagt. I stedet var et nyt skib, Gerald R. Ford, som planlægger at gå i tjeneste med den amerikanske flåde i 2020. Før denne periode vil skibet foretage flere ture til det åbne hav for at bekræfte dets kampberedskab. Skibet kostede landet cirka 13 milliarder dollars, hvilket gør det til det dyreste hangarskib i verden. Med hensyn til dets bevæbning adskiller skibet sig ikke fra dets forgænger, men det overgår det væsentligt med hensyn til automatisering, hvilket gør det muligt at reducere antallet af besætning. Nye teknologier blev også brugt til at sikre, at skibet forblev usynligt, når man forsøgte at opdage det ved hjælp af radar.
• Nimitz (USA) er et andet eksempel på et atomdrevet hangarskib; dets første eksemplar blev produceret i 1975. Produktionen fortsatte indtil 2009. I øjeblikket har USA 10 sådanne skibe i drift. Dens længde er 330 meter. Sådanne fartøjer blev aktivt brugt under krigen i Jugoslavien og Irak. Omkostningerne til skibet er omkring 4,5 milliarder dollars. Atomreaktor giver skibet mulighed for at sejle autonomt i omkring 25 år. Levetiden er 50 år.
• (USA) - det første sådan hangarskib blev lanceret tilbage i 1955. Længden var 325 meter. I dag er skibe med denne konfiguration ikke længere i drift med noget land i verden. Skibet ligger dog stadig på tredjepladsen på listen over de største hangarskibe i verden.
• (USA) - hangarskibets længde er 320 meter, eksemplet er kendt for det store antal brandrelaterede ulykker, der fandt sted om bord. Som et resultat af en af ​​disse tragedier brændte 135 mennesker ihjel. Taget ud af drift i 1993.
• John F. Kennedy (USA) - den fly-bærende krydser er også 320 meter lang, den blev taget ud af tjeneste med den amerikanske flåde i 2007. Skibet tjente i omkring 40 år og udførte hovedsageligt missioner i Middelhavet. Under sin tjeneste led han adskillige flådekollisioner.
• (USA) - længden er 305 meter, blev produceret i 1945, var det første tunge amerikanske hangarskib. Siden 1992 har det været taget ud af drift og fungerer i dag som flådemuseum.
• Admiral Kuznetsov (USSR-RF) - skibet blev bygget i byen Nikolaev i 1985, i dag er det i tjeneste med den nordlige flåde af den russiske flåde, længden af ​​hangarskibskrydseren er 300 meter.
• Lexington (USA) - et skib fra perioden under Anden Verdenskrig, men i 1946 blev det styrtet efter atomprøvesprængninger med dets hjælp.
• Krydseren Varyag/Liaoning (USSR-Ukraine-Kina) - blev søsat i 1988 i Nikolaev. Under Unionens sammenbrud fortsatte byggeriet om bord. Derfor blev skibet Ukraines ejendom, men reparationsarbejdet blev stoppet i denne periode. Det ufærdige hangarskib blev efterfølgende solgt til Kina for 20 millioner dollars. I dag er den i tjeneste med den kinesiske flåde.
• Shinano (Japan) - blev bygget i 1942 og deltog i krigen mod Amerika. Skibets længde var 266 m - indtil slutningen af ​​50'erne af forrige århundrede var det det største hangarskib i verden. I november 1944, under en kamp med det amerikanske militær, blev skibet sænket sammen med dets 1.435 besætningsmedlemmer.

Seneste udviklinger

En af de seneste innovationer i flåden er ifølge eksperter udviklingen af ​​undervandsfly Den Russiske Føderation. Ruslands første atomubåds hangarskib, Project 941-bis, forlyder at være klar i 2020. Ideen om et sådant fartøj er blevet udviklet siden 1991 ved Rubinovsky-projektet for transportubåde. I dag på internettet kan du finde en model af en sådan ubåd. Imidlertid er denne ubåd og dens struktur strengt klassificeret; det er ikke muligt at finde ud af de faktiske datoer for idriftsættelse. Én ting er sikkert – hvis det tages i brug, vil det være det bedste hangarskib i verden og den eneste atomdrevne ubåd med jagerfly om bord.

Som det kan ses af listen over de største fly-bærende krydsere i verden gennem tiden, er den ubestridelige førende plads inden for denne type våben besat af amerikanske hangarskibe. Hangarskibe er en vigtig egenskab i ethvert lands flådestyrker, samtidig med at de er et af de mest sårbare skibe i store kampe. Sådanne skibe er uundværlige, når de udfører kampoperationer med lande, der ikke har moderne atomvåben. I tilfælde af aggression fra en magt med samme magt, vil hangarskibe forblive en vigtig, men ikke hovedkomponenten i udførelsen af ​​kampoperationer.

Gerald R. Ford-klassens hangarskibe er efterfølgeren til Nimitz-klassens hangarskibe. Det forventes, at der i alt vil blive bygget 9-10 nye hangarskibe af denne klasse. Disse vil være de største og mest magtfulde krigsskibe, der nogensinde er bygget. Disse hangarskibe vil være den amerikanske flådes største slagkraft gennem det 21. århundrede.

Ford-klassens skrogdesign ligner Nimitz-klassen. De nye hangarskibe får en mindre, nydesignet ø og bliver udstyret med mere automatiserede og effektive overvågnings- og kontrolsystemer. Det vil være i stand til at transportere en luftgruppe på 85 fly, helikoptere eller ubemandede luftfartøjer. Det vil omfatte F-35 JSF og F/A-18E/F, EA-18g, E-2D Advanced elektroniske krigsføringsfly, MH-60R og MH-60S helikoptere.

2. Nimitz (USA)

I alt 10 hangarskibe af denne klasse blev bygget, heraf 3 efter det originale design og 7 efter det forbedrede. Disse var de største krigsskibe i deres tid. Atomdrevne, kan de bære 80 fastvingede fly og helikoptere, hovedsageligt F/A-18E/F, EA-6B Prowlers elektroniske krigsførelsesfly, E-2C Hawkeye tidlige varslingsfly og MH-60R og MH-60S helikoptere.

Nimitz-klassen har automatiserede systemer selvforsvar mod krydsermissiler mod skib gennem integration og koordinering af våben og elektroniske krigsførelsessystemer.

3. Admiral Kuznetsov (Rusland)

Admiral Kuznetsov gik i tjeneste med den russiske flåde i 1991 og er mindre end amerikanske hangarskibe, men bærer kraftigere offensive våben.

Fraværet af en katapult udelukker opsendelsen af ​​fly med tunge slagvåben. Dette krigsskib bærer omkring 40 fly og helikoptere, inklusive Su-33 og MiG-29K, forskellige versioner af skibets Ka-27 helikoptere.

Admiral Kuznetsov er en tung fly-bærende krydser, og ikke bare et hangarskib. Det bærer en række offensive våben, det er værd at bemærke 12 × Granit anti-skib missil launchers.

4. Liaoning (Kina)

"Varyag" var det andet skib af Kuznetsov-klassen, der forlod lagrene i byen Nikolaev, som nu ligger i Ukraine. Det blev fastlagt i 1985 og søsat i 1988; efter Sovjetunionens sammenbrud stoppede finansieringen af ​​bygningen af ​​skibet. Det ufærdige skrog blev til sidst solgt til Kina, hvor det blev restaureret og genmonteret.

Dette hangarskib blev bestilt af den kinesiske flåde i 2012 under navnet Liaoning. Liaoning kan transportere op til 50 fly og helikoptere. Efter reparationer mistede det kinesiske skib alle offensive tunge våben af ​​Admiral Kuznetsov-klassen. Den bærer nu kun kortrækkende defensive våben.

5. Dronning Elizabeth (Storbritannien)

Queen Elizabeth-klasse hangarskibe i mængden af ​​2 skibe bør inkluderes i Royal Navy of Great Britain inden 2020. Det første hangarskib blev nedlagt i 2009 og er nu ved at blive færdiggjort flydende.

Prinsen af ​​Wales søsterskab er planlagt til at blive taget i brug i 2020. Disse nye hangarskibe vil være de største krigsskibe, der nogensinde er bygget til Royal Navy. De vil være i stand til at transportere mere end 40 fly og helikoptere. Deres vigtigste bevæbning vil være F-35B STOVL-fly og CH-47 Chinook, Merlin og Lynx Wildcat helikoptere.

6. Charles de Gaulle (Frankrig)

Dette er et relativt moderne atomskib. Det gik i tjeneste med den franske flåde i 2001. I øjeblikket flagskibet for den franske flåde. Det er det eneste atomdrevne hangarskib bygget uden for USA.

Charles de Gaulle kan bære mere end 40 fly og helikoptere. Luftgruppen består af 30 Rafale multi-rolle jagerfly, der er også E-2C Hawkeye radar advarselsfly, helikoptere er repræsenteret af SA 365F Dauphin eller AS 322 Cougar.

Et andet skib var planlagt, men på grund af manglende finansiering begyndte dets konstruktion aldrig.

7. Vikramaditya (Indien)

Den indiske flåde er repræsenteret i vores Top 10 hangarskibe i verden af ​​skibet ved navn Vikramaditya, dette lette hangarskib er et modificeret og ombygget tidligere Kyiv-klasse hangarskib. Et af skibene af denne klasse blev efter ombygning i Sevmash solgt til Indien.

"Vikramaditya" kan bære omkring 30 fly og helikoptere, inklusive MiG-29KU og MiG-29KUB, Ka-31 helikoptere. Den maksimale luftgruppe består af 30 fly og 6 helikoptere.

8. Sao Paulo (Brasilien)

São Paulo er et hangarskib af Clemenceau-klassen. Det blev oprindeligt indsat i den franske flåde i 1963 under navnet Foch. Skibet blev solgt til Brasilien i 2000, hvor det blev det nye flagskib i den brasilianske flåde.

Sao Paulo kan transportere op til 40 fly og helikoptere. Imidlertid tjener dette hangarskib i øjeblikket hovedsageligt til pilotuddannelse. Hans offensive evner er begrænsede.

9. Cavour, Italien

"Cavour" er et let hangarskib, det blev taget i brug i 2008. Det er i øjeblikket det nye flagskib for den italienske flåde. Dette moderne krigsskib er designet til at betjene V/STOL F-35 fly og helikoptere og kan tjene som kommandocenter.

"Cavour" transporterer mere end 20 fly og helikoptere. I øjeblikket letter V-8B Harrier II fra den. I fremtiden vil de blive erstattet af Lockheed Martin F-35B, helikopterne er repræsenteret af O-101, NH-90 og SH-3D.

Det kan transportere hovedkampvogne og landgangsfartøjer køretøjer i en flyhangar. Det rummer også et regiment af 325 marinesoldater.

10. Chakri Narubet (Thailand)

Hangarskibet Chakri Narubet blev bygget i Spanien. Det blev bestilt af Royal Thai Navy i 1997.

Den kan transportere omkring 30 fly og helikoptere. Luftvåbnet omfatter AV-8S Matador-fly og S-70B Seahawk-, Sea King- eller CH-47 Chinook-helikoptere.

Chakri Naruebet mangler dog defensive våben. De planlagte primære luftværnsvåben, herunder en 8-elements VLS affyringsrampe til Sea Sparrow-missiler og fire Vulcan Phalanx CIWS-beslag, er ikke blevet installeret. Dette fartøj er blot beskyttet af Mistral kortrækkende infrarøde målsøgende missiler.