Érdekes tények az űrkutatásról. Az űrkorszak kezdete. Űrkutatás. Az első űrrepülések

A 20. század második felében. Az emberiség az Univerzum küszöbére lépett – kilépett a világűrbe. Szülőföldünk megnyitotta az utat az űr felé. Az első mesterséges Föld-műholdat, amely az űrkorszakot nyitotta meg, az egykori Szovjetunió bocsátotta fel, a világ első űrhajósa az egykori Szovjetunió állampolgára.

A kozmonautika hatalmas katalizátor modern tudományés a technológia, amely példátlanul rövid idő alatt a modern világfolyamat egyik fő mozgatórugójává vált. Ösztönzi az elektronika, a gépészet, az anyagtudomány, a számítástechnika, az energetika és számos más nemzetgazdasági terület fejlődését.

Tudományosan az emberiség arra törekszik, hogy választ találjon az ilyen térbeli problémákra. alapvető kérdéseket, mint az Univerzum szerkezete és fejlődése, a Naprendszer kialakulása, az élet keletkezése és fejlődése. A bolygók természetére és az űrszerkezetre vonatkozó hipotézisektől az emberek az égitestek és a bolygóközi tér átfogó és közvetlen tanulmányozására tértek át rakéta- és űrtechnológia segítségével.

Az űrkutatás során az emberiségnek a világűr különböző területeit kell felfedeznie: a Holdat, más bolygókat és a bolygóközi teret.

Fényképes aktív túrák, nyaralás a hegyekben

Az űrtechnológia jelenlegi szintje és fejlődésének előrejelzése azt mutatja, hogy a tudományos kutatás fő célja a felhasználás űreszközök, úgy tűnik, a közeljövőben ott lesz a naprendszerünk. A fő feladatok a nap-föld kapcsolatok és a Föld-Hold tér, valamint a Merkúr, a Vénusz, a Mars, a Jupiter, a Szaturnusz és más bolygók vizsgálata, csillagászati ​​kutatások, orvosi és biológiai kutatások lesznek a repülés hatásának felmérése érdekében. időtartama az emberi testre és annak teljesítményére.

Az űrtechnológia fejlesztésének elvileg megelőznie kell a sürgető nemzetgazdasági problémák megoldásával járó „keresletet”. A fő feladatok itt a hordozórakéták, hajtóművek, űrjárművek, valamint a támogató létesítmények (parancsnoki és mérő- és kilövőkomplexumok, berendezések stb.), a kapcsolódó technológiai ágak előrehaladásának biztosítása, az űrhajózás fejlesztéséhez közvetlenül vagy közvetve kapcsolódóan.

A világűrbe való repülés előtt meg kellett érteni és a gyakorlatban használni a sugárhajtás elvét, meg kellett tanulni rakétákat készíteni, meg kellett alkotni a bolygóközi kommunikáció elméletét stb. A rakétatechnika nem új fogalom. Az ember több évezredes álmok, fantáziák, tévedések, a tudomány és a technika különböző területein végzett keresések, tapasztalatok és ismeretek felhalmozása során jutott el az erőteljes modern hordozórakéták megalkotásáig.

A rakéta működési elve a visszarúgás hatása alatti mozgása, a rakétából kidobott részecskeáram reakciója. Egy rakétában. azok. A rakétahajtóművel felszerelt készülékben az oxidálószer és magában a rakétában tárolt üzemanyag reakciója következtében kiáramló gázok keletkeznek. Ez a körülmény függetlenné teszi a rakétahajtómű működését a gáznemű környezet meglététől vagy hiányától. Így a rakéta egy elképesztő szerkezet, képes levegőtlen térben mozogni, i.e. nem referencia, világűr.

Különleges helyet foglal el a sugárhajtású repülési elv alkalmazására irányuló orosz projektek között N. I. Kibalcsics, a híres orosz forradalmár projektje, aki rövid élete (1853-1881) ellenére mély nyomot hagyott a tudomány és a tudomány történetében. technológia. A matematika, a fizika és különösen a kémia kiterjedt és mély ismeretei alapján Kibalchich házi készítésű kagylókat és aknákat készített a Narodnaya Volya tagok számára. Az "Aeronautical Instrument Project" Kibalchich robbanóanyagokkal kapcsolatos hosszú távú kutatómunkájának eredménye volt. Lényegében először nem egy létező repülőgéphez adaptált rakétahajtóművet javasolt, mint más feltalálók, hanem egy teljesen új (rakétadinamikai) eszközt, a modern emberes űrhajók prototípusát, amelyben a rakétahajtóművek tolóereje szolgál. közvetlenül létrehozni emel, támogatja az eszközt repülés közben. Kibalchich repülőgépének a rakéta elvén kellett volna működnie!

Hanem azért, mert Kibalchichot börtönbe küldték II. Sándor cár életére tett kísérletért, amely akkori terve volt repülőgép csak 1917-ben fedezték fel a rendőrség archívumában.

Így a 19. század végére Oroszországban széles körben elterjedt a sugárhajtású műszerek repüléshez való használatának ötlete. És az első, aki a kutatás folytatása mellett döntött, nagyszerű honfitársunk, Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij (1857-1935) volt. Nagyon korán érdeklődött a mozgás reaktív elve iránt. Már 1883-ban leírást adott egy sugárhajtóműves hajóról. Ciolkovszkij már 1903-ban a világon először lehetővé tette folyékony rakéta tervezését. Ciolkovszkij ötletei már az 1920-as években egyetemes elismerésben részesültek. Munkásságának zseniális utódja, S. P. Koroljev pedig egy hónappal az első mesterséges földi műhold felbocsátása előtt azt mondta, hogy Konstantin Eduardovics ötletei és munkái egyre nagyobb figyelmet fognak vonzani a rakétatechnológia fejlődésével, amelyben kiderült, hogy ő teljesen igaza van!

Rajt űrkorszak

Így hát 40 évvel azután, hogy a Kibalchich által megalkotott repülőgép tervét megtalálták, 1957. október 4-én az egykori Szovjetunió felbocsátotta a világ első mesterséges földi műholdját. Az első szovjet műhold először tette lehetővé a felső atmoszféra sűrűségének mérését, a rádiójelek ionoszférában való terjedésével kapcsolatos adatok beszerzését, a pályára való behelyezés kérdéseinek, a hőviszonyoknak stb. meghatározását. A műhold alumínium volt. 58 cm átmérőjű és 83,6 kg tömegű gömb 2,4-2,9 m hosszú ostorantennával A műhold zárt házában berendezések és tápegységek helyezkedtek el. A kezdeti pályaparaméterek a következők voltak: perigeus magasság 228 km, apogee magasság 947 km, dőlésszög 65,1 fok. November 3-án a Szovjetunió bejelentette egy második szovjet műhold pályára állítását. Egy különálló hermetikus kabinban volt egy Laika kutya és egy telemetriás rendszer, amely rögzítette viselkedését nulla gravitáció mellett. A műholdat tudományos műszerekkel is felszerelték a napsugárzás és a kozmikus sugarak tanulmányozására.

1957. december 6-án az Egyesült Államok a Haditengerészeti Kutatólaboratórium által kifejlesztett hordozórakétával megkísérelte felbocsátani az Avangard-1 műholdat, a gyújtás után a rakéta az indítóasztal fölé emelkedett, de egy másodperccel később a hajtóművek leálltak és a rakéta az asztalra esett, és az ütközéstől felrobbant.

1958. január 31-én állították pályára az Explorer 1 műholdat, ami az amerikai válasz a szovjet műholdak felbocsátására. Méretét és súlyát tekintve nem volt rekorder jelölt. Mivel 1 m-nél rövidebb és csak ~15,2 cm átmérőjű, tömege mindössze 4,8 kg volt.

A hasznos terhét azonban a Juno 1 hordozórakéta negyedik, egyben utolsó fokozatához csatolták. A műhold a pályán lévő rakétával együtt 205 cm hosszú és 14 kg tömegű volt. Külső és belső hőmérséklet-érzékelőkkel, erózió- és ütközésérzékelőkkel volt felszerelve a mikrometeoritok áramlásának észlelésére, valamint Geiger-Muller számlálóval a behatoló kozmikus sugarak rögzítésére.

A műhold repülésének fontos tudományos eredménye volt a Földet körülvevő sugárzási övek felfedezése. A Geiger-Muller számláló akkor hagyta abba a számolást, amikor a készülék 2530 km-es magasságban csúcsponton volt, a perigeus magassága 360 km volt.

1958. február 5-én az Egyesült Államok második kísérletet tett az Avangard-1 műhold fellövésére, de az is balesettel végződött, mint az első kísérlet. Végül március 17-én állították pályára a műholdat. 1957 decembere és 1959 szeptembere között tizenegy kísérlet történt az Avangard 1 pályára állítására, amelyek közül csak három volt sikeres.

1957 decembere és 1959 szeptembere között tizenegy kísérlet történt az Avangard pályára állítására.

Mindkét műhold sok újdonságot vezetett be az űrtudományba és -technológiába (napelemek, új adatok a felső légkör sűrűségéről, a Csendes-óceán szigeteinek pontos feltérképezése stb.) Az Egyesült Államok 1958. augusztus 17-én elkészítette a első kísérlet arra, hogy tudományos berendezésekkel műholdakat küldjenek a Canaveral-fokról a Hold-szonda közelébe. Sikertelennek bizonyult. A rakéta felszállt és mindössze 16 km-t repült. A rakéta első fokozata a repülés után 77 perccel felrobbant. 1958. október 11-én megtörtént a második kísérlet a Pioneer 1 holdszonda fellására, ami szintén sikertelen volt. A következő néhány kilövés is sikertelennek bizonyult, csak 1959. március 3-án a 6,1 kg-os Pioneer-4 részben teljesítette a feladatát: 60 000 km-es távolságban repült el a Hold mellett (a tervezett 24 000 km helyett) .

Csakúgy, mint a Föld műhold fellövésénél, az első szonda felbocsátásának elsőbbsége a Szovjetunióé, 1959. január 2-án indult az első ember alkotta tárgy, amelyet a Holdhoz meglehetősen közel haladó pályára helyeztek. a Nap műholdjának pályája. Így a Luna 1 először érte el a második menekülési sebességet. A Luna 1 tömege 361,3 kg volt, és 5500 km távolságra repült el a Hold mellett. A Földtől 113 000 km-re nátriumgőzfelhő szabadult fel a Luna 1-hez dokkolt rakétafokozatból, mesterséges üstököst alkotva. A napsugárzás a nátriumgőz fényes fényét okozta, és a Földön az optikai rendszerek a felhőt a Vízöntő csillagkép hátterében fényképezték le.

Az 1959. szeptember 12-én felbocsátott Luna 2 a világ első repülését hajtotta végre egy másik égitestre. A 390,2 kilogrammos gömbben olyan műszerek voltak, amelyek kimutatták, hogy a Holdnak nincs mágneses tere vagy sugárzási öve.

A „Luna-3” automatikus bolygóközi állomás (AMS) 1959. október 4-én indult útjára. Az állomás tömege 435 kg volt. A kilövés fő célja az volt, hogy körberepülje a Holdat, és lefényképezze a hátoldalát, amely a Földről nem látható. A fotózás október 7-én készült 40 percig a Hold feletti 6200 km-es magasságból.

Ember az űrben

1961. április 12-én, moszkvai idő szerint 9 óra 7 perckor, a kazahsztáni Tyuratam falutól több tíz kilométerre északra, a szovjet Bajkonuri kozmodrómnál fellőtték az R-7 interkontinentális ballisztikus rakétát, amelynek orrterében a A „Vosztok” emberes űrhajót Jurij Alekszejevics Gagarin légierő őrnaggyal a fedélzetén helyezték el. Az indulás sikeres volt. Az űreszközt 65 fokos dőléssel, 181 km-es perigeusmagassággal és 327 km-es apogeusmagassággal állították pályára, és 89 perc alatt tett meg egy Föld körüli pályát. 108 perccel az indítás után visszatért a Földre, és a szaratov-vidéki Smelovka falu közelében szállt le. Így 4 évvel az első mesterséges földi műhold felbocsátása után a Szovjetunió a világon először hajtott végre emberi repülést a világűrbe.

Az űrhajó két rekeszből állt. A leereszkedő modul, amely egyben a kozmonauta kabinja is volt, egy 2,3 m átmérőjű gömb volt, amelyet ablatív anyaggal vontak be a visszatérés során a hővédelem érdekében. Az űrhajót automatikusan és az űrhajós irányította. A repülés során folyamatosan karbantartották a Földdel. A hajó légköre 1 atm nyomású oxigén és nitrogén keveréke. (760 Hgmm). A Vostok-1 tömege 4730 kg, a hordozórakéta utolsó fokozatával pedig 6170 kg volt. A Vostok űrszondát 5 alkalommal bocsátották ki az űrbe, ezt követően emberi repülésre biztonságosnak nyilvánították.

Négy héttel Gagarin 1961. május 5-i repülése után Alan Shepard 3. rangú kapitány lett az első amerikai űrhajós.

Bár nem érte el a Föld körüli pályát, a Föld fölé emelkedett, körülbelül 186 km-es magasságig. Shepard, akit Cape Canaveralról indítottak a Mercury 3 űrrepülőgépbe egy módosított Redstone ballisztikus rakétával, 15 perc 22 másodpercet töltött repülésben, mielőtt leszállt az Atlanti-óceánon. Bebizonyította, hogy a súlytalanságban lévő ember képes kézi vezérléssel irányítani az űrhajót. A Mercury űrszonda jelentősen különbözött a Vostok űrszondától.

Csak egy modulból állt – egy 2,9 m hosszú és 1,89 m alapátmérőjű csonka kúp alakú kapszulából, melynek tömített nikkelötvözetből készült héja titán béléssel védi a felmelegedéstől a visszatérés során. A Merkúron belüli légkör tiszta oxigénből állt, 0,36 atmoszféra nyomáson.

1962. február 20-án az Egyesült Államok elérte az alacsony Föld körüli pályát. A Mercury 6-ot, amelyet John Glenn haditengerészet alezredes irányított, a Cape Canaveralról indították. Glenn mindössze 4 óra 55 percet töltött keringő pályán, és 3 keringést teljesített a sikeres leszállás előtt. Glenn repülésének célja az volt, hogy meghatározza a Mercury űrhajóban dolgozó személy lehetőségét. A Merkúr utoljára 1963. május 15-én került az űrbe.

1965. március 18-án a Voskhod űrszondát két űrhajóssal a fedélzetén – a hajó parancsnokával, Pavel Ivarovics Beljajev ezredessel és a másodpilótával, Alekszej Arhipovics Leonov alezredessel – állították pályára. Közvetlenül a pályára lépés után a legénység tiszta oxigén belélegzésével megtisztította magát a nitrogéntől. Ezután a légzsiliprekesz bevetésre került: Leonov belépett a légzsiliprekeszbe, bezárta az űrhajó nyílásfedelét, és a világon először kilépett a világűrbe. Az autonóm életfenntartó rendszerrel rendelkező űrhajós 20 percig az űrhajó kabinján kívül tartózkodott, időnként akár 5 m távolságra is eltávolodott az űrhajótól, a kilépés során csak telefon- és telemetriai kábeleken kapcsolódtak az űrrepülőgéphez. Így gyakorlatilag beigazolódott annak a lehetősége, hogy egy űrhajós maradjon és dolgozzon az űrhajón kívül.

Június 3-án felbocsátották a Gemeny 4 űrszondát James McDivitt és Edward White kapitányokkal. A 97 óra 56 percig tartó repülés során White kiszállt az űrrepülőgépből, és 21 percet töltött a pilótafülkén kívül, hogy tesztelje az űrben való manőverezési képességét egy kézi sűrítettgáz-sugárpisztoly segítségével.

Sajnos az űrkutatás nem volt áldozatok nélkül. 1967. január 27-én az Apollo-program alapján az első emberes repülésre készülő legénység az űrszondán belüli tűz során meghalt, és 15 másodperc alatt kiégett a tiszta oxigén légkörében. Virgil Grissom, Edward White és Roger Chaffee lettek az első amerikai űrhajósok, akik űrmisszió során haltak meg. Április 23-án Bajkonurból felbocsátották az új Szojuz-1 űrrepülőgépet, amelyet Vlagyimir Komarov ezredes irányított. Az indulás sikeres volt.

A 18. keringési pályán, 26 óra 45 perccel az indítás után Komarov megkezdte a tájékozódást, hogy belépjen a légkörbe. Minden művelet jól ment, de a légkörbe jutás és a fékezés után az ejtőernyős rendszer meghibásodott. Az űrhajós azonnal meghalt, amikor a Szojuz 644 km/órás sebességgel a Földet érte. Ezt követően a hely egynél többet elvett emberi élet, de ezek az áldozatok voltak az elsők.

Megjegyzendő, hogy természettudományi és termelési szempontból a világ számos globális problémával néz szembe, amelyek megoldásához minden nép összefogására van szükség. Ezek a nyersanyagforrások, az energia, a környezetszabályozás és a bioszféra megőrzésének problémái és mások. Alapvető megoldásukban óriási szerepet kap az űrkutatás, amely a tudományos és technológiai forradalom egyik legfontosabb területe. A kozmonautika egyértelműen bemutatja az egész világnak a békés alkotómunka gyümölcsözőségét, a különböző országok erőfeszítéseinek egyesítése előnyeit a tudományos és gazdasági problémák megoldásában.

Milyen problémákkal kell szembenéznie az űrhajósoknak és maguknak az űrhajósoknak? Kezdjük az életfenntartással. Mi az életfenntartás? Az életfenntartás az űrrepülés során az űrhajók lakó- és munkaterében való létrehozás és karbantartás a teljes repülés során. olyan feltételek, amelyek elegendő teljesítményt biztosítanak a személyzet számára a rábízott feladat elvégzéséhez, és minimális valószínűséggel kóros elváltozások következnek be az emberi szervezetben. Hogyan kell csinálni? Jelentősen csökkenteni kell az emberi expozíció mértékét az űrrepülés kedvezőtlen külső tényezőinek - vákuum, meteorikus testek, behatoló sugárzás, súlytalanság, túlterhelés; biztosítsa a legénységet olyan anyagokkal és energiával, amelyek nélkül a normális emberi élet nem lehetséges - élelmiszer, víz, oxigén és élelmiszer; távolítsa el a test salakanyagait és az űrhajórendszerek és berendezések működése során felszabaduló, egészségre ártalmas anyagokat; biztosítja az emberi mozgás, pihenés, külső információk és normál munkakörülmények iránti igényét; megszervezi a személyzet egészségi állapotának orvosi ellenőrzését és fenntartja azt szükséges szint. Az élelmiszert és a vizet megfelelő csomagolásban, az oxigént pedig kémiailag kötött formában szállítják a világűrbe. Ha nem állítja vissza a hulladéktermékeket, akkor egy három fős legénységnek egy évre 11 tonnára lesz szüksége a fenti termékekből, ami, látja, jelentős súly, térfogat, és hogyan fog mindezt tárolni egész évben. ?!

A közeljövőben a regenerációs rendszerek lehetővé teszik az oxigén és a víz szinte teljes reprodukálását az állomás fedélzetén. Mosás és zuhanyozás után, regeneráló rendszerben tisztított vizet kezdtek használni nagyon régen. A kilélegzett nedvesség a hűtő-szárító egységben lecsapódik, majd regenerálódik. A lélegző oxigént a tisztított vízből elektrolízissel vonják ki, és a hidrogéngáz reakcióba lép a sűrítőből érkező szén-dioxiddal, és víz keletkezik, amely az elektrolizátort táplálja. Egy ilyen rendszer használata lehetővé teszi a tárolt anyagok tömegének csökkentését a vizsgált példában 11-ről 2 tonnára. BAN BEN Utóbbi időben művelését gyakorolják különféle típusok növényeket közvetlenül a hajó fedélzetén, ami lehetővé teszi az űrbe vinni kívánt élelmiszer-utánpótlás csökkentését – említette ezt műveiben Ciolkovszkij.

Űrtudomány

Az űrkutatás számos módon segíti a tudományok fejlődését:
1980. december 18-án állapították meg azt a jelenséget, hogy a Föld sugárzási öveiből negatív mágneses anomáliák mellett részecskék áramolnak ki.

Az első műholdakon végzett kísérletek azt mutatták, hogy a légkörön kívüli földközeli tér egyáltalán nem „üres”. Tele van plazmával, áthatja az energiarészecskék áramlatait. 1958-ban fedezték fel a Föld sugárzónáit a közeli űrben – óriási mágneses csapdákat, amelyek töltött részecskékkel – protonokkal és nagyenergiájú elektronokkal vannak teli.

A legmagasabb intenzitású sugárzás az övekben több ezer km magasságban figyelhető meg. Az elméleti becslések szerint 500 km alatt. Nem szabad megnövekedett sugárzásnak lennie. Ezért az első K.K. felfedezése repülés közben teljesen váratlan volt. intenzív sugárzású területek 200-300 km magasságig. Kiderült, hogy ennek oka a Föld mágneses mezejének rendellenes zónái.

Kutatás keringett természetes erőforrások Föld űrmódszerekkel, ami nagyban hozzájárult a nemzetgazdaság fejlődéséhez.

Az első probléma, amellyel az űrkutatók szembesültek 1980-ban, a tudományos kutatások komplexuma volt, beleértve az űrtermészettudomány legtöbb legfontosabb területét. Céljuk a multispektrális videoinformáció tematikus értelmezésének módszereinek kidolgozása volt, és ezek felhasználása a geotudományok és a gazdasági szektorok problémáinak megoldásában. E feladatok közé tartozik: a földkéreg globális és lokális szerkezetének tanulmányozása, hogy megértsük fejlődésének történetét.

A második probléma a távérzékelés egyik alapvető fizikai és technikai problémája, és célja a földi objektumok sugárzási jellemzőinek katalógusok és átalakulásuk modelljei, amelyek lehetővé teszik a természeti képződmények felvételkori állapotának elemzését. és megjósolják azok dinamikáját.

A harmadik probléma jellegzetessége, hogy a Föld gravitációs és geomágneses mezőinek paramétereire és anomáliáira vonatkozó adatok felhasználásával a nagy régiók sugárzási jellemzőire összpontosítanak egészen a bolygó egészéig.

A Föld felfedezése az űrből

Az ember először csak néhány évvel az űrkorszak eljövetele után ismerte fel a műholdak szerepét a mezőgazdasági területek, az erdők és a Föld egyéb természeti erőforrásai állapotának megfigyelésében. 1960-ban kezdődött, amikor a tirosi meteorológiai műholdak segítségével térképszerű körvonalakat kaptak a felhők alatt heverő földgömbről. Ezek az első fekete-fehér tévéképek nagyon kevés betekintést nyújtottak az emberi tevékenységbe, de ez volt az első lépés. Hamarosan új technikai eszközöket fejlesztettek ki, amelyek lehetővé tették a megfigyelések minőségének javítását. Az információkat a spektrum látható és infravörös (IR) tartományában lévő multispektrális képekből nyerték ki. Az első műholdak, amelyeket úgy terveztek, hogy maximálisan kihasználják ezeket a képességeket, a Landsat típusúak voltak. A sorozat negyedik példánya, a Landsat-D például fejlett érzékelők segítségével több mint 640 km-es magasságból figyelte meg a Földet, így a fogyasztók lényegesen részletesebb és időszerűbb információkat kaphatnak. A földfelszínről készült képek egyik első alkalmazási területe a térképészet volt. A műhold előtti korszakban sok terület térképe még a világ fejlett területein is pontatlanul készült. A Landsat képei segítettek kijavítani és frissíteni néhány meglévő amerikai térképet. A Szovjetunióban a Salyut állomásról kapott képek nélkülözhetetlenek voltak a BAM vasútvonal kalibrálásához.

A 70-es évek közepén a NASA, a minisztérium Mezőgazdaság Az Egyesült Államok úgy döntött, hogy bemutatja a műholdas rendszer képességeit a legfontosabb mezőgazdasági növény, a búza előrejelzésében. A rendkívül pontosnak bizonyult műholdas megfigyeléseket később más növényekre is kiterjesztették. Ugyanebben az időben a Szovjetunióban a mezőgazdasági termények megfigyelését a Cosmos, a Meteor, a Monsoon sorozat és a Salyut orbitális állomások műholdairól végezték.

A műholdas információk felhasználása feltárta vitathatatlan előnyeit a fa mennyiségének becslésében bármely ország hatalmas területén. Lehetővé vált az erdőirtás folyamatának menedzselése, és szükség esetén javaslattétel az erdőirtás körvonalainak megváltoztatására az erdő legjobb megőrzése szempontjából. A műholdképeknek köszönhetően lehetővé vált a nyugati régiókra jellemző erdőtüzek, különösen a „korona alakú” erdőtüzek határainak gyors felmérése is. Észak Amerika, valamint Primorye régiói és a déli régiók Kelet-Szibéria Oroszországban.

Az emberiség egésze számára nagy jelentőséggel bír az a képesség, hogy szinte folyamatosan megfigyeljük a Világóceán hatalmas kiterjedését, az időjárásnak ezt a „kovácsát”. Az óceánvíz rétegei felett iszonyatos hurrikánok és tájfunok keletkeznek, amelyek számos áldozatot és pusztítást okoznak a part menti lakosoknak. A lakosság korai figyelmeztetése gyakran kritikus fontosságú több tízezer ember életének megmentéséhez. A hal- és egyéb tengeri készletek meghatározása is nagy gyakorlati jelentőséggel bír. Az óceáni áramlatok gyakran meghajlanak, megváltoztatják irányukat és méretüket. Például az El Nino, meleg áram déli irányban Ecuador partjainál, egyes években Peru partjai mentén akár 12 fokig terjedhet. S . Amikor ez megtörténik, a planktonok és a halak hatalmas mennyiségben pusztulnak el, ami helyrehozhatatlan károkat okoz számos ország, köztük Oroszország halászatában. Az egysejtű tengeri élőlények nagy koncentrációja növeli a halpusztulást, valószínűleg a bennük található méreganyagok miatt. A műholdas megfigyelések segítenek feltárni az ilyen áramlatok szeszélyeit, és hasznos információkkal szolgálnak azoknak, akiknek szükségük van rá. Orosz és amerikai tudósok egyes becslései szerint az üzemanyag-megtakarítás az infravörös tartományban nyert műholdinformációk felhasználásából adódó „további fogással” együtt 2,44 millió dollár éves nyereséget eredményez. megkönnyítette a tengeri hajók útvonalának feltérképezését. A műholdak a hajókra veszélyes jéghegyeket és gleccsereket is észlelik. A hegyvidéki hótartalékok és a gleccserek térfogatának pontos ismerete a tudományos kutatás fontos feladata, mert a száraz területek fejlődésével meredeken megnő a vízigény.

Az űrhajósok segítsége felbecsülhetetlen értékű volt a legnagyobb térképészeti munka – a világ hó- és jégforrásainak atlasza – elkészítésében.

Ezenkívül a műholdak segítségével olajszennyezést, levegőszennyezést és ásványi anyagokat találnak.

Űrtudomány

Az űrkorszak kezdete óta eltelt rövid időn belül az ember nemcsak robot-űrállomásokat küldött más bolygókra és megvetette a lábát a Hold felszínén, hanem az űrtudományban is olyan forradalmat idézett elő, amelyhez az egész történelem során nem volt páratlan. az emberiségé. Az asztronutika fejlődése által előidézett nagy technikai fejlődés mellett új ismeretekre tettek szert a Föld bolygóról és a szomszédos világokról. Az elsők egyike fontos felfedezések, amely nem hagyományos vizuális, hanem más megfigyelési módszerrel készült, a korábban izotrópnak tekintett kozmikus sugarak intenzitásának egy bizonyos küszöbmagasságtól induló meredek magasságnövekedésének tényét állapították meg. Ez a felfedezés az osztrák W.F. Hess tulajdona, aki 1946-ban nagy magasságba bocsátott egy gázballont felszereléssel.

1952-ben és 1953-ban Dr. James Van Allen kisenergiájú kozmikus sugarakkal kapcsolatos kutatásokat végzett kis rakéták 19-24 km-es magasságba való kilövése és nagy magasságú léggömbök indítása során a Föld északi mágneses pólusának területén. A kísérletek eredményeinek elemzése után Van Allen azt javasolta, hogy az első amerikai mesterséges Föld-műholdak fedélzetén helyezzenek el meglehetősen egyszerű kialakítású kozmikus sugárdetektorokat.

Az Egyesült Államok által 1958. január 31-én pályára állított Explorer 1 műhold segítségével a kozmikus sugárzás intenzitásának meredek csökkenését fedezték fel 950 km feletti magasságban. 1958 végén a Pioneer-3 AMS, amely egy repülési nap alatt több mint 100 000 km távolságot tett meg, a fedélzeten lévő érzékelők segítségével rögzítette a másodikat, amely az első, a Föld sugárzási öve felett helyezkedett el, amely szintén körbeveszi a az egész földgömböt.

1958 augusztusában és szeptemberében három atomrobbanást hajtottak végre több mint 320 km-es magasságban, mindegyik 1,5 kt teljesítményű. A tesztelés célja a kód név"Argus" a rádió- és radarkommunikáció elvesztésének lehetőségét tanulmányozta az ilyen tesztek során. A Nap tanulmányozása a legfontosabb tudományos feladat, amelynek megoldására az első műholdak és űrhajók számos felbocsátását szentelik.

Az amerikai Pioneer 4 - Pioneer 9 (1959-1968) a Napközeli pályákról rádión továbbította a Földre a legfontosabb információkat a Nap szerkezetéről. Ezzel egy időben az Interkozmosz sorozat több mint húsz műholdját indították fel a Nap és a körkörös tér tanulmányozására.

Fekete lyukak

A fekete lyukakat az 1960-as években fedezték fel. Kiderült, hogy ha a szemünk csak a röntgensugárzást látná, akkor a felettünk lévő csillagos ég egészen másképp nézne ki. Igaz, a Nap által kibocsátott röntgensugarakat még az űrhajózás születése előtt fedezték fel, de a csillagos égen más forrásokról nem is tudtak. Véletlenül találkoztunk velük.

1962-ben az amerikaiak, miután elhatározták, hogy megvizsgálják, hogy röntgensugárzás árad-e ki a Hold felszínéről, speciális berendezéssel felszerelt rakétát indítottak. Ekkor a megfigyelési eredmények feldolgozása során meggyőződtünk arról, hogy a műszerek egy erős röntgensugárforrást észleltek. A Skorpió csillagképben található. És már a 70-es években pályára állt az első 2 műhold, amelyeket az univerzum röntgensugárforrásainak kutatására terveztek - az amerikai Uhuru és a szovjet Cosmos-428.

Ekkorra már kezdtek világosodni a dolgok. Röntgensugarakat kibocsátó tárgyakat alig társítottak látható csillagok szokatlan tulajdonságokkal. Ezek kompakt, kozmikus mércével, méretű és tömegű, jelentéktelen plazma rögök voltak, amelyeket több tízmillió fokra hevítettek. Szerény megjelenésük ellenére ezek az objektumok kolosszális röntgensugárzási erővel rendelkeztek, több ezerszer nagyobb, mint teljes kompatibilitás Nap.

Ezek aprók, körülbelül 10 km átmérőjűek. , a teljesen kiégett csillagok iszonyatos sűrűségűre sűrített maradványainak valahogyan magukról kellett jelentkezniük. Ez az oka annak, hogy a neutroncsillagokat olyan könnyen „felismerték” a röntgenforrásokban. És úgy tűnt, minden passzol. A számítások azonban megcáfolták a várakozásokat: az újonnan képződött neutroncsillagoknak azonnal le kellett volna hűlniük, és abba kellett volna hagyniuk a kibocsátást, ezek azonban röntgensugarakat bocsátottak ki.

Fellőtt műholdak segítségével a kutatók szigorúan periodikus változásokat fedeztek fel néhányuk sugárzási áramlásában. Ezen eltérések időtartamát is meghatározták - általában nem haladta meg a több napot. Csak két önmaga körül forgó csillag tudott így viselkedni, amelyek közül az egyik időszakosan elhomályosította a másikat. Ezt távcsöves megfigyelések bizonyították.

Honnan nyerik a röntgenforrások kolosszális sugárzási energiájukat A normál csillag neutroncsillaggá való átalakulásának fő feltétele a benne zajló magreakció teljes csillapítása. Ezért az atomenergia kizárt. Akkor talán ez egy gyorsan forgó masszív test mozgási energiája? Valójában nagyszerű a neutroncsillagok számára. De ez csak rövid ideig tart.

A legtöbb neutroncsillag nem egyedül létezik, hanem egy hatalmas csillaggal párban. A teoretikusok úgy vélik, hogy interakciójukban a kozmikus röntgensugarak hatalmas erejének forrása rejtőzik. Gázkorongot képez a neutroncsillag körül. A neutrongömb mágneses pólusainál a korong anyaga a felületére esik, és a gáz által felvett energia röntgensugárzássá alakul.

A Cosmos-428 is bemutatta a maga meglepetését. Berendezése új, teljesen ismeretlen jelenséget - röntgenvillanásokat - regisztrált. Egy nap alatt a műhold 20 kitörést észlelt, amelyek mindegyike legfeljebb 1 másodpercig tartott. , és a sugárzási teljesítmény tízszeresére nőtt. A tudósok BURSTERS-nak nevezték a röntgenkitörések forrásait. A bináris rendszerekhez is kapcsolódnak. A kibocsátott energiát tekintve a legerősebb fáklyák csak többszörösek a galaxisunkban található csillagok százmilliárdjainak teljes kisugárzásánál.

A teoretikusok bebizonyították, hogy a „fekete lyukak” a bináris részei csillagrendszerek, röntgensugarakkal jelezhetik magukat. És előfordulásának oka ugyanaz - a gáz felhalmozódása. Igaz, a mechanizmus ebben az esetben némileg eltér. A „lyukba” beülepedett gázkorong belső részei felmelegszenek, és ezért röntgensugárzás forrásaivá válnak. A neutroncsillaggá való átállással csak azok a világítótestek fejezik be „életüket”, amelyek tömege nem haladja meg a 2-3 napelemet. A nagyobb csillagok „fekete lyuk” sorsára jutnak.

A röntgencsillagászat a csillagok fejlődésének utolsó, talán legviharosabb szakaszáról mesélt nekünk. Neki köszönhetően megtudhattuk az erőteljes kozmikus robbanásokat, a tíz- és százmillió fokos gázokról, a „fekete lyukakban” lévő anyagok teljesen szokatlan szupersűrű állapotának lehetőségéről.

Mit ad még nekünk a tér? A televíziós műsorok már régóta nem említik, hogy az adás műholdon keresztül történik. Ez újabb bizonyítéka a világűr iparosításának óriási sikerének, amely életünk szerves részévé vált. A kommunikációs műholdak szó szerint összefonják a világot láthatatlan szálakkal. A kommunikációs műholdak létrehozásának ötlete röviddel a második világháború után született meg, amikor A. Clark a Wireless World magazin 1945. októberi számában. bemutatta a Föld felett 35 880 km-es magasságban elhelyezkedő kommunikációs közvetítőállomás koncepcióját.

Clark érdeme az volt, hogy meghatározta azt a pályát, amelyen a műhold álló helyzetben van a Földhöz képest. Ezt a pályát geostacionárius vagy Clarke-pályának nevezik. 35880 km magasságú körpályán haladva egy fordulat 24 óra alatt teljesít, azaz. a Föld napi forgásának időszakában. Egy ilyen pályán mozgó műhold folyamatosan a Föld felszínének egy bizonyos pontja felett lesz.

Az első kommunikációs műholdat, a Telstar-1-et 950 x 5630 km-es paraméterekkel bocsátották alacsony Föld körüli pályára; ez 1962. július 10-én történt. Majdnem egy évvel később felbocsátották a Telstar-2 műholdat. Az első televíziós adásban az amerikai zászlót mutatták be New Englandben, az andoveri állomással a háttérben. Ezt a képet továbbították Nagy-Britanniába, Franciaországba és az állam amerikai állomására. New Jersey 15 órával a műhold kilövése után. Két héttel később európaiak és amerikaiak milliói figyelték a szemközti partokon élők közötti tárgyalásokat Atlanti-óceán. Nemcsak beszélgettek, hanem látták is egymást, műholdon keresztül kommunikáltak. A történészek ezt a napot tekinthetik az űrtévé születési dátumának. A világ legnagyobb állami műholdas kommunikációs rendszerét Oroszországban hozták létre. 1965 áprilisában kezdődött. a Molniya sorozatú műholdak felbocsátása, amelyeket erősen megnyúlt elliptikus pályákra állítottak, csúcsponttal az északi félteke felett. Mindegyik sorozat négy pár műholdat tartalmaz, amelyek egymástól 90 fokos szögtávolságban keringenek.

Az első távolsági űrkommunikációs rendszer, az Orbita a Molnija műholdak alapján épült. 1975 decemberében A kommunikációs műholdak családja a geostacionárius pályán működő Raduga műholddal bővült. Aztán megjelent az Ekran műhold erősebb adóval és egyszerűbb földi állomásokkal. A műholdak első kifejlesztése után új időszak kezdődött a műholdas kommunikációs technológia fejlődésében, amikor a műholdakat elkezdték geostacionárius pályára állítani, amelyen a Föld forgásával szinkronban mozognak. Ez lehetővé tette az éjjel-nappali kommunikációt a földi állomások között új generációs műholdak segítségével: az amerikai Sinkom, az Airlie Bird és az Intelsat, valamint az orosz Raduga és Horizon műholdak.

Az antennakomplexumok geostacionárius pályán való elhelyezése nagy jövőt rejt magában.

1991. június 17-én állították pályára az ERS-1 geodéziai műholdat. A műholdak elsődleges küldetése az óceánok és a jéggel borított szárazföldek megfigyelése lenne, hogy a klimatológusok, oceanográfusok és a környezetvédő csoportok számára adatokat lássanak el ezekről a kevéssé feltárt régiókról. A műholdat a legmodernebb mikrohullámú berendezésekkel szerelték fel, ennek köszönhetően minden időjárásra készen áll: radar "szemei" áthatolnak a ködön és a felhőkön, és tiszta képet adnak a Föld felszínéről, vízen, szárazföldön keresztül. - és jégen keresztül. Az ERS-1 célja olyan jégtérképek fejlesztése volt, amelyek a későbbiekben segítenek elkerülni a hajók jéghegyekkel stb. ütközésével összefüggő számos katasztrófát.

Mindezzel együtt a hajózási útvonalak fejlesztése különböző nyelveken, csak a jéghegy csúcsa, ha csak a Föld óceánjaira és jéggel borított tereire vonatkozó ERS-adatok dekódolására emlékszel. Tisztában vagyunk a Föld általános felmelegedésére vonatkozó riasztó előrejelzésekkel, amelyek a sarki sapkák olvadásához és a tengerszint emelkedéséhez vezetnek. Mindenkit elárasztanak tengerparti övezetek, emberek milliói fognak szenvedni.

De nem tudjuk, mennyire helytállóak ezek a jóslatok. Az ERS-1 és az azt követő ERS-2 műhold által 1994 késő őszén végzett hosszú távú megfigyelések a sarki régiókban olyan adatokkal szolgálnak, amelyekből következtetéseket lehet levonni ezekre a tendenciákra. Egy "korai észlelési" rendszert hoznak létre a jég olvadása esetén.

Az ERS-1 műhold által a Földre továbbított képeknek köszönhetően tudjuk, hogy az óceán feneke hegyeivel és völgyeivel mintegy „lenyomódott” a vizek felszínére. Így a tudósok képet kaphatnak arról, hogy a műhold és a tenger felszíne közötti távolság (műholdas radarmagasságmérőkkel tíz centiméteres pontossággal mérve) a tengerszint emelkedését jelzi-e, vagy pedig a tenger felszínének „lenyomata”. hegy alján.

Bár az ERS-1 műholdat eredetileg óceán- és jégmegfigyelésre tervezték, gyorsan bebizonyította sokoldalúságát a szárazföldön. A mezőgazdaságban, az erdőgazdálkodásban, a halászatban, a geológiában és a térképészetben a szakemberek műholdak által szolgáltatott adatokkal dolgoznak. Mivel az ERS-1 még három évnyi küldetése után is működőképes, a tudósoknak lehetőségük van az ERS-2-vel együtt, megosztott küldetésekre, tandemként működtetni. És új információkat fognak szerezni a földfelszín domborzatáról, és segítséget nyújtanak például az esetleges földrengésekre való figyelmeztetésben.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Az ERS-2 műhold a Global Ozone Monitoring Experiment Gome mérőműszerrel is fel van szerelve, amely figyelembe veszi az ózon és más gázok térfogatát és eloszlását a Föld légkörében. Ezzel a készülékkel megfigyelheti a veszélyes ózonlyukat és a bekövetkező változásokat. Ugyanakkor az ERS-2 adatai szerint lehetőség van az UV-B sugárzás talajközelben történő elterelésére.

Tekintettel a számos globális környezeti problémára, amelyek megoldásához mind az ERS-1-nek, mind az ERS-2-nek alapvető információkat kell szolgáltatnia, a szállítási útvonalak tervezése a műholdak új generációjának viszonylag csekély eredményének tűnik. De ez az egyik olyan terület, ahol a műholdas adatok kereskedelmi felhasználásának lehetőségeit különösen intenzíven használják ki. Ez segíti a többi fontos feladat finanszírozását. Ez pedig nehezen túlbecsülhető hatással van a környezetvédelemre: a gyorsabb szállítási útvonalak kevesebb energiafogyasztást igényelnek. Vagy emlékezzünk az olajszállító tartályhajókra, amelyek viharban zátonyra futottak, vagy feltörtek és elsüllyedtek, és elvesztették környezetre veszélyes rakományukat. A megbízható útvonaltervezés segít elkerülni az ilyen katasztrófákat.

A kozmonautika mint tudomány, majd mint gyakorlati ág a 20. század közepén alakult ki. De ezt megelőzte az űrrepülés gondolatának születésének és fejlődésének lenyűgöző története, amely a fantáziával kezdődött, és csak ezután jelentek meg az első elméleti munkák és kísérletek.

Így kezdetben az emberi álmokban a világűrbe való repülést mesés eszközök vagy természeti erők (tornádók, hurrikánok) segítségével hajtották végre. A 20. századhoz közelebb a tudományos-fantasztikus írók leírásaiban már jelen voltak a technikai eszközök erre a célra - Léggömbök, szupererős fegyverek és végül rakétahajtóművek és maguk a rakéták. A fiatal romantikusok nem egy generációja nőtt fel J. Verne, G. Wells, A. Tolsztoj, A. Kazancev művein, amelyek alapját az űrutazás leírása képezte.

Minden, amit a tudományos-fantasztikus írók leírtak, felizgatta a tudósok elméjét. Szóval, K.E. Ciolkovszkij azt mondta: „Előbb óhatatlanul jön a gondolat, a fantázia, a mese, mögöttük pedig a precíz számítás.” A 20. század elején megjelent az űrhajósok úttörőinek elméleti munkái, K.E. Ciolkovszkij, F.A. Tsandera, Yu.V. Kondratyuk, R.Kh. Goddard, G. Ganswindt, R. Hainault-Peltry, G. Aubert, V. Homan bizonyos mértékig korlátozta a képzelet repülését, ugyanakkor új irányvonalakat adott a tudományban – megjelentek a kísérletek annak meghatározására, hogy mit adhat az űrhajózás a társadalomról és arról, hogy ez hogyan hat rá.

Azt kell mondanunk, hogy az emberi tevékenység kozmikus és földi irányainak összekapcsolásának gondolata az elméleti kozmonautika megalapítója, K.E. Ciolkovszkij. Amikor egy tudós azt mondta: „A bolygó az értelem bölcsője, de nem élhetsz örökké egy bölcsőben”, nem javasolt alternatívákat – sem a Földet, sem az űrt. Ciolkovszkij soha nem gondolta úgy, hogy a világűrbe kerülése a földi élet reménytelenségének következménye. Ellenkezőleg, bolygónk természetének racionális átalakulásáról beszélt az értelem erejével. A tudós szerint az emberek „meg fogják változtatni a Föld felszínét, az óceánokat, a légkört, a növényeket és önmagukat. Ők fogják irányítani az éghajlatot, és uralkodni fognak a Naprendszeren belül, akárcsak magán a Földön, amely az emberiség otthona marad. bizonytalan ideig."

A Szovjetunióban az űrprogramokkal kapcsolatos gyakorlati munka kezdete S.P. Koroleva és M.K. Tikhonravova. 1945 elején M.K. Tikhonravov egy csoportot szervezett az RNII szakemberekből, hogy dolgozzanak ki egy projektet egy emberes, nagy magasságú rakétajármű (egy kabin két űrhajóssal) számára a légkör felső rétegeinek tanulmányozására. A csoportban N.G. Csernisev, P.I. Ivanov, V.N. Galkovszkij, G.M. Moskalenko és mások. Úgy döntöttek, hogy a projektet egy egyfokozatú folyékony rakéta alapján hozzák létre, amelyet függőleges repülésre terveztek 200 km-es magasságig.

A projekt (VR-190 néven) a következő feladatok megoldását szolgálta:

• a súlytalanság körülményeinek tanulmányozása egy személy rövid távú szabad repülése során túlnyomásos kabinban;
• a kabin tömegközéppontjának mozgásának és a tömegközéppont körüli mozgásának tanulmányozása a hordozórakétáról való leválasztás után;
• adatok beszerzése a légkör felső rétegeiről; a magashegyi kabin kialakításában szereplő rendszerek (leválasztás, süllyedés, stabilizálás, leszállás stb.) működőképességének ellenőrzése.

A VR-190 projekt volt az első, amely a következő megoldásokat javasolta, amelyek alkalmazásra találtak a modern űrhajókban:

• ejtőernyős ereszkedő rendszer, lágy landolású fékező rakétamotor, piroboltokat használó elválasztó rendszer;
• elektromos érintkezőrúd a lágy landolású motor előgyújtásához, kilökődésmentesen lezárt kabin életfenntartó rendszerrel;
• kabinstabilizáló rendszer az atmoszféra sűrű rétegein kívül alacsony tolóerejű fúvókákkal.

Általánosságban elmondható, hogy a VR-190 projekt új műszaki megoldások és koncepciók komplexuma volt, amelyet most megerősít a hazai és külföldi rakéta- és űrtechnológia fejlődése. 1946-ban a VR-190 projekt anyagait jelentették M.K. Ti-khonravov I.V. Sztálin. 1947 óta Tikhonravov és csoportja egy rakétacsomag ötletén dolgozott, majd az 1940-es évek végén - az 1950-es évek elején. bemutatja az első kozmikus sebesség elérésének és egy mesterséges földi műhold (AES) felbocsátásának lehetőségét az országban akkoriban fejlesztés alatt álló rakétabázis segítségével. 1950-1953-ban az M.K. csoport alkalmazottainak erőfeszítéseit Tikhonravov célja a kompozit hordozórakéta és mesterséges műholdak létrehozásának problémáinak tanulmányozása volt.

A kormánynak 1954-ben a műholdak fejlesztésének lehetőségéről szóló jelentésében S.P. Koroljev ezt írta: „Az Ön utasításai szerint bemutatom M. K. Tikhonravov elvtárs „A Föld mesterséges műholdjáról...” című jelentését. tudományos tevékenység 1954-re S.P. Koroljev megjegyezte: „Lehetségesnek tartjuk magának a műholdnak a tervezésének előzetes kidolgozását, figyelembe véve a folyamatban lévő munkát (különösen figyelemre méltó M. K. Tikhonravov munkája...).”

Megkezdődtek az első PS-1 műhold felbocsátásának előkészítése. Létrejött az első Vezető Tervezők Tanácsa, amelynek élén S.P. Koroljov, aki később irányította a Szovjetunió űrprogramját, amely az űrkutatás világelsőjévé vált. S.P. vezetésével jött létre. Az OKB-1 királynője – TsKBEM – NPO Energia az 1950-es évek eleje óta létezik. az űrtudomány és ipar központja a Szovjetunióban.

A kozmonautika annyiban egyedülálló, amit először a sci-fi írók, majd a tudósok jósoltak, az valóban kozmikus sebességgel valóra vált. Csak negyven s kicsi éves Az első mesterséges Föld-műhold 1957. október 4-i felbocsátása óta eltelt, és az űrhajózás története már számos figyelemre méltó eredményt tartalmaz, amelyet kezdetben a Szovjetunió és az USA, majd más űrhatalmak értek el.

Már sok ezer műhold kering a Föld körül, a készülékek elérték a Hold, a Vénusz, a Mars felszínét; tudományos berendezéseket küldtek a Jupiternek, Merkúrnak, Szaturnusznak, hogy ismereteket szerezzenek a Naprendszer e távoli bolygóiról.

Az asztronutika diadala az első ember űrbe emelkedése volt 1961. április 12-én – Yu.A. Gagarin. Aztán - csoportos repülés, emberes űrséta, a Salyut és a Mir orbitális állomások létrehozása... A Szovjetunió sokáig a világ vezető országa lett az emberes programok terén.

Jellemző az a tendencia, hogy az elsõsorban katonai problémák megoldására szolgáló egyedi ûrjármûvek kilövésébõl a nagy léptékû ûrrendszerek létrehozására, a problémák széles körének (beleértve a társadalmi-gazdasági és tudományos) megoldása, valamint az ûr integrációja érdekében kerül sor. különböző országok iparágai.

Mit ért el az űrtudomány a XX. században? Erőteljes folyékony rakétamotorokat fejlesztettek ki a hordozórakéták kozmikus sebességre való meghajtására. Ezen a területen V. P. érdeme különösen nagy. Glushko. Az ilyen motorok létrehozása új tudományos ötletek és sémák megvalósításának köszönhetően vált lehetővé, amelyek gyakorlatilag kiküszöbölik a turbószivattyú egységek hajtásában bekövetkező veszteségeket. A hordozórakéták és a folyékony rakétamotorok fejlesztése hozzájárult a termo-, hidro- és gázdinamika, a hőátadás és szilárdság elméletének, a nagy szilárdságú és hőálló anyagok kohászatának, az üzemanyag-kémiának, a méréstechnikának, a vákuum-, ill. plazma technológia. A szilárd hajtóanyagú és más típusú rakétahajtóműveket továbbfejlesztették.

Az 1950-es évek elején. A szovjet tudósok M.V. Keldysh, V.A. Kotelnyikov, A. Yu. Ishlinsky, L.I. Szedov, B.V. Rauschenbach és munkatársai matematikai törvényeket, valamint navigációs és ballisztikai támogatást dolgoztak ki az űrrepülésekhez.

Az űrrepülések előkészítése és végrehajtása során felmerülő problémák lendületet adtak olyan általános tudományágak intenzív fejlődésének, mint az égi és az elméleti mechanika. Az új matematikai módszerek széles körű elterjedése és a fejlett számítógépek létrehozása lehetővé tette a legtöbb összetett feladatok az űrhajók pályáinak tervezése és repülés közbeni irányítása, és ennek eredményeként egy új tudományos tudományág alakult ki - az űrrepülés dinamikája.

A tervezőirodák, amelyeket N.A. Pilyugin és V.I. Kuznyecov egyedülálló vezérlőrendszereket hozott létre a rakéta- és űrtechnológiához, amelyek rendkívül megbízhatóak.

Ugyanakkor V.P. Glushko, A.M. Isaev létrehozta a világ vezető gyakorlati rakétamotor-építési iskoláját. Ennek az iskolának az elméleti alapjait pedig még az 1930-as években, a hazai rakétatudomány hajnalán fektették le. És most Oroszország vezető pozíciói ezen a területen megmaradtak.

A V.M. vezetésével működő tervezőirodák intenzív alkotómunkájának köszönhetően. Myasishcheva, V.N. Chelomeya, D.A. Polukhin nagy méretű, különösen tartós héjak létrehozásán végzett munkát. Ez lett az alapja az erős interkontinentális UR-200, UR-500, UR-700 rakéták, majd a „Salyut”, „Almaz”, „Mir” emberes állomások, valamint a „Kvant”, „Kristall” húsztonnás osztályú modulok létrehozásának. ”, „Természet”, „Spektrum”, modern modulok a Nemzetközi Űrállomás (ISS) számára a Zarya és a Zvezda, a Proton család hordozórakétái. Kreatív együttműködés ezen tervezőirodák tervezői és a róla elnevezett gépgyártó üzem között. M.V. Hrunicsev a 21. század elejére lehetővé tette az Angara hordozórakéta-család létrehozását, egy kis űrhajók komplexumát és ISS-modulok gyártását. A tervezőiroda és az üzem összevonása, valamint ezen részlegek átalakítása lehetővé tette Oroszország legnagyobb vállalatának, az Állami Űrkutatási és Termelő Központnak a létrehozását. M.V. Hrunicseva.

A ballisztikus rakétákon alapuló hordozórakéták létrehozásán sok munkát végeztek a Yuzhnoye Tervező Iroda, amelyet M. K. vezetett. Yangel. Ezeknek a könnyű osztályú hordozórakétáknak a megbízhatóságának nincs analógja a világ asztronautikájában. Ugyanebben a tervezőirodában V.F. vezetésével. Utkin megalkotta a Zenit középkategóriás hordozórakétát - a hordozórakéta második generációjának képviselőjét.

Négy évtized alatt a hordozórakéták és űrhajók vezérlőrendszereinek képességei jelentősen megnőttek. Ha az 1957-1958. A mesterséges műholdak Föld körüli pályára állításakor több tíz kilométeres hibát is megengedtek, majd az 1960-as évek közepére. A vezérlőrendszerek pontossága már akkora volt, hogy a Holdra indított űrhajó a tervezett ponttól mindössze 5 km-es eltéréssel szállhatott le a felszínén. Tervezési vezérlőrendszerek N.A. Pilyugin a világ egyik legjobbja volt.

Az űrkutatás, a televíziós műsorszórás, a közvetítés és a navigáció terén elért nagyszerű eredmények, a nagysebességű vonalakra való átállás már 1965-ben lehetővé tette a Mars bolygó fényképeinek továbbítását a Földre 200 millió km-t meghaladó távolságból. 1980-ban a Szaturnusz képe 1,5 milliárd km távolságból került a Földre. Az Alkalmazott Mechanikai Tudományos és Termelési Egyesület, amelynek élén hosszú éveken át M.F. Reshetnev eredetileg az S.P. Design Bureau fióktelepeként jött létre. Királynő; Ez az NPO a világ egyik vezető szerepet tölt be az ilyen célú űrhajók fejlesztésében.

Műholdas kommunikációs rendszereket hoznak létre, amelyek a világ szinte minden országát lefedik, és kétirányú operatív kommunikációt biztosítanak bármely előfizetővel. Ez a fajta kommunikáció bizonyult a legmegbízhatóbbnak, és egyre jövedelmezőbb. A relérendszerek lehetővé teszik az űrcsoportok irányítását a Föld egy pontjáról. Műholdas navigációs rendszereket hoztak létre és működtetnek. E rendszerek nélkül ma már elképzelhetetlen a modern járművek - kereskedelmi hajók, polgári repülési repülőgépek, katonai felszerelések stb.

Minőségi változások történtek az emberes repülés területén is. Az űrhajón kívüli sikeres működés képességét először szovjet űrhajósok bizonyították az 1960-as és 1970-es, illetve az 1980-as és 1990-es években. kimutatták, hogy egy személy képes egy évig súlytalanság körülményei között élni és dolgozni. A repülések során számos – műszaki, geofizikai és csillagászati ​​– kísérletet is végeztek.

A legfontosabbak az űrgyógyászat és az életfenntartó rendszerek területén végzett kutatások. Mélyrehatóan tanulmányozni kell az embert és az életfenntartó berendezéseket, hogy meghatározzuk, mit lehet rábízni egy emberre az űrben, különösen hosszú űrrepülés során.

Az egyik első űrkísérlet a Föld fényképezése volt, megmutatva, hogy az űrből származó megfigyelések mennyit nyújthatnak a természeti erőforrások felfedezéséhez és bölcs felhasználásához. A foto- és optoelektronikai földérzékelési, térképezési, természeti erőforrás-kutatási, környezeti monitoring, valamint az R-7A rakétákra épülő középkategóriás hordozórakéták létrehozásának feladatait a korábbi 3. sz. Az OKB először TsSKB-vé, ma pedig GRNPTS "TSSKB - Progress"-vé alakult át D.I. vezetésével. Kozlov.

1967-ben két pilóta nélküli mesterséges földi műhold (Kozmosz-186 és Kozmosz-188) automatikus dokkolása során megoldódott az űrhajók világűrben való találkozásának és dokkolásának legnagyobb tudományos és technikai problémája, amely lehetővé tette az első orbitális pálya létrehozását. viszonylag rövid időn belül állomásozzon (Szovjetunió), és válassza ki a legracionálisabb sémát az űrrepülőgépek Holdra történő repüléséhez földlakók leszállásával a felszínen (USA). 1981-ben megtörtént az "Space Shuttle" (USA) újrafelhasználható űrszállító rendszer első repülése, 1991-ben pedig elindították az "Energia" - "Buran" hazai rendszert.

Általánosságban elmondható, hogy az űrkutatás különféle problémáinak megoldása – a mesterséges földi műholdak fellövésétől a bolygóközi űrhajók és emberes űrhajók és állomások kilövéséig – rengeteg felbecsülhetetlen értékű tudományos információt szolgáltatott az Univerzumról és a Naprendszer bolygóiról, és jelentősen hozzájárult a technológiai fejlődéshez. az emberiség fejlődése. A földi műholdak a rakétaszondákkal együtt lehetővé tették, hogy részletes adatokat szerezzenek a Föld-közeli űrről. Így az első mesterséges műholdak segítségével sugárzási öveket fedeztek fel, kutatásaik során a Föld és a Nap által kibocsátott töltött részecskék kölcsönhatását vizsgálták tovább. Bolygóközi űrrepülések segített jobban megérteni számos bolygójelenség természetét - napszél, napviharok, meteorrajok stb.

A Holdra indított űrszonda képeket továbbított a felszínéről, beleértve a Földről láthatatlan oldalát is, a földi eszközök képességeit jelentősen meghaladó felbontással. A Hold talajából mintákat vettek, és a "Lunokhod-1" és "Lunokhod-2" automatikus önjáró járműveket szállították a Hold felszínére.

Az automata űrhajók lehetővé tették a Föld alakjáról és gravitációs teréről további információk megszerzését, a Föld alakjának és mágneses terejének finom részleteinek tisztázását. A mesterséges műholdak segítségével pontosabb adatokhoz jutottak a Hold tömegéről, alakjáról és pályájáról. A Vénusz és a Mars tömegét is finomították az űrhajók repülési pályájának megfigyelésével.

A rendkívül összetett űrrendszerek tervezése, gyártása és üzemeltetése nagyban hozzájárult a fejlett technológia fejlődéséhez. A bolygókra küldött automatikus űrhajók valójában robotok, amelyeket a Földről irányítanak rádióparancsokkal. Az ilyen jellegű problémák megoldására szolgáló megbízható rendszerek kifejlesztésének szükségessége a különféle komplexumok elemzésének és szintézisének jobb megértéséhez vezetett. műszaki rendszerek. Az ilyen rendszereket mind az űrkutatásban, mind az emberi tevékenység számos más területén alkalmazzák. Az asztronautika követelményei szükségessé tették egy komplex tervezését automata eszközök a hordozórakéta teherbíró képessége és a világűr körülményei miatt súlyos megszorítások mellett, ami további ösztönzést jelentett az automatizálás és a mikroelektronika gyors fejlődéséhez.

A G. N. által vezetett tervezőirodák nagyban hozzájárultak e programok megvalósításához. Babakin, G. Ya. Guskov, V.M. Kovtunenko, D.I. Kozlov, N.N. Seremetyevszkij és mások.A kozmonautika új irányt adott a technológia és az építőipar területén - az űrrepülő-építést. Ennek az iránynak az alapítói hazánkban kiemelkedő tudósok csapatai voltak, amelyeket V.P. Barmina és V.N. Szolovjova. Jelenleg több mint egy tucat kozmodrom működik a világon egyedülálló földi bázissal automatizált komplexek, tesztállomások és egyéb összetett eszközök az űrhajók és rakétahordozórakéták kilövésre való előkészítésére. Oroszország intenzíven indít a világhírű Bajkonur és Plesetsk kozmodrómból, és kísérleti indításokat végez az ország keleti részén létrejövő Szvobodnij kozmodromból is.

A kommunikáció modern igényei és távirányító tovább hosszútáv magas színvonalú irányítási és irányítási rendszerek kifejlesztéséhez vezetett, amelyek hozzájárultak az űrhajók nyomon követésére és a bolygóközi távolságban való mozgásuk paramétereinek mérésére szolgáló technikai módszerek kidolgozásához, új alkalmazási területeket nyitva meg a műholdak számára. A modern asztronautikában ez az egyik kiemelt területek. Földi automatizált vezérlőkomplexum, amelyet az M.S. fejlesztett ki. Ryazansky és L.I. Gusev, és ma biztosítja az orosz orbitális csoport működését.

Az űrtechnológia terén végzett munka fejlődése olyan űridőjárást támogató rendszerek létrehozásához vezetett, amelyek a szükséges gyakorisággal fogadják a Föld felhőtakarójának képeit, és különböző spektrumtartományokban végeznek megfigyeléseket. Az időjárási műholdadatok az operatív időjárás-előrejelzések alapját képezik, elsősorban nagy régiókra vonatkozóan. Jelenleg a világ szinte minden országa használ űridőjárási adatokat.

A műholdas geodézia területén kapott eredmények különösen fontosak a katonai problémák megoldásában, a természeti erőforrások feltérképezésében, a pályamérés pontosságának növelésében, valamint a Föld tanulmányozásában. Az űreszközök felhasználásával egyedülálló lehetőség nyílik a Föld környezeti megfigyelésének és a természeti erőforrások globális ellenőrzésének problémáinak megoldására. Az űrkutatások eredményeiből kiderült hatékony eszközök mezőgazdasági kultúrák fejlődésének nyomon követése, vegetációs betegségek azonosítása, egyes talajtényezők mérése, a vízi környezet állapota stb. A különféle műholdas képalkotási módszerek kombinációja gyakorlatilag megbízható, teljes és részletes információkat nyújt a természeti erőforrásokról és a környezet állapotáról.

A már meghatározott irányok mellett nyilvánvalóan új űrtechnológiai felhasználási irányok alakulnak ki, például a technológiai termelés földi körülmények között lehetetlen megszervezése. Így a súlytalanság felhasználható félvezető vegyületek kristályainak előállítására. Az ilyen kristályokat az elektronikai iparban fogják alkalmazni a félvezető eszközök új osztályának létrehozására. Nulla gravitációs körülmények között a szabadon lebegő folyékony fémek és más anyagok könnyen deformálódnak a gyenge hatására mágneses mezők. Ez megnyitja az utat tetszőleges előre meghatározott alakú rúd előállításához anélkül, hogy öntőformákban kristályosítaná őket, ahogyan azt a Földön teszik. Az ilyen öntvények sajátossága a belső feszültségek szinte teljes hiánya és a nagy tisztaság.

Az űreszközök felhasználása döntő szerepet játszik az egységes oroszországi információs tér megteremtésében és a globális távközlés biztosításában, különösen az internet országos tömeges bevezetésének időszakában. Az internet fejlődésében a jövő a nagy sebességű szélessávú űrkommunikációs csatornák széleskörű elterjedése, mert a 21. században az információ birtoklása és cseréje nem lesz kevésbé fontos, mint az atomfegyverek birtoklása.

Emberi űrküldetésünk célja a tudomány továbbfejlesztése, a Föld természeti erőforrásainak ésszerű felhasználása, valamint a szárazföld és az óceán környezeti monitorozási problémáinak megoldása. Ehhez emberes eszközök létrehozására van szükség mind a Föld-közeli pályán való repüléshez, mind pedig az emberiség ősi álmának – más bolygókra való repülések – megvalósításához.

Az ilyen tervek megvalósításának lehetősége elválaszthatatlanul kapcsolódik az új hajtóművek létrehozásának problémáinak megoldásához a világűrben való repülésekhez, amelyek nem igényelnek jelentős üzemanyag-tartalékot, például iont, fotont, valamint természeti erőket - gravitációt, torziós mezőket stb. .

Új egyedi rakéta- és űrtechnológiai minták, valamint űrkutatási módszerek létrehozása, űrkísérletek végzése automata és emberes hajókon és állomásokon a Föld-közeli űrben, valamint a Naprendszer bolygóinak pályáján, termékeny talaj a különböző országok tudósainak és tervezőinek erőfeszítéseinek egyesítésére.

A 21. század elején mesterséges eredetű tárgyak tízezrei repülnek az űrben. Ide tartoznak az űrhajók és a töredékek (a hordozórakéták utolsó szakaszai, burkolatok, adapterek és szétválasztható alkatrészek).

Ezért a bolygónk szennyezése elleni küzdelem sürgető problémája mellett felmerül a Föld-közeli űr szennyezése elleni küzdelem kérdése is. Már jelenleg is az egyik probléma a geostacionárius pálya frekvenciaforrásának megoszlása, a különféle célú műholdakkal való telítettség miatt.

Az űrkutatás problémáit a Szovjetunióban és Oroszországban számos olyan szervezet és vállalkozás oldotta meg, amelyek élén az első Főtervezők Tanácsa, Yu.P. örököseinek galaxisa áll. Semenov, N.A. Anfimov, I.V. Barmin, G.P. Birjukov, B.I. Gubanov, G.A. Efremov, A.G. Kozlov, B.I. Katorgin, G.E. Lozino-Lozinsky és mások.

A fejlesztési munkával együtt az űrtechnológia sorozatgyártása is fejlődött a Szovjetunióban. Az Energia-Buran komplexum létrehozásához több mint 1000 vállalkozás vett részt az együttműködésben. A gyártó üzemek igazgatói S.S. Bovkun, A.I. Kiselev, I.I. Klebanov, L.D. Kucsma, A.A. Makarov, V.D. Vachnadze, A.A. Chizhov és sokan mások gyorsan beállították a termelést és biztosították a termelést. Különösen fontos megjegyezni számos űripari vezető szerepét. Ez a D.F. Ustinov, K.N. Rudnev, V.M. Ryabikov, L.V. Smirnov, S.A. Afanasjev, O.D. Baklanov, V.Kh. Doguzhiev, O.N. Shishkin, Yu.N. Koptev, A.G. Karas, A.A. Maksimov, V.L. Ivanov.

A Kozmosz-4 sikeres indítása 1962-ben megkezdte az űrhasználatot hazánk védelme érdekében. Ezt a problémát először a NII-4 MO oldotta meg, majd a TsNII-50 MO-t választották ki összetételéből. Itt a katonai és kettős felhasználású űrrendszerek létrehozása volt indokolt, melynek kifejlesztéséhez a neves hadtudósok, T. I. döntően hozzájárultak. Levin, G.P. Melnikov, I.V. Mescserjakov, Yu.A. Mozzhorin, P.E. Eliasberg, I.I. Yatsunsky et al.

Általánosan elfogadott, hogy az űreszközök használata lehetővé teszi a fegyveres erők akcióinak hatékonyságának 1,5-2-szeres növelését. A 20. század végi háborúk és fegyveres konfliktusok sajátosságai megmutatták, hogy a tér szerepe a katonai konfrontáció problémáinak megoldásában folyamatosan növekszik. Csak a felderítés, a navigáció és a kommunikáció űreszközei biztosítják az ellenség teljes védelmét, a globális kommunikációt, bármely objektum koordinátájának nagy pontosságú operatív meghatározását, amely lehetővé teszi az ellenség teljes védelmét. verekedés gyakorlatilag "menet közben" katonailag fel nem szerelt területeken és a katonai műveletek távoli terein. Csak az űreszközök használata biztosítja a területek védelmét az agresszorok nukleáris rakétatámadásaival szemben. Az űr minden állam katonai erejének alapjává válik – ez az új évezred fényes trendje.

Ilyen körülmények között új megközelítésekre van szükség a rakéta- és űrtechnológia ígéretes modelljeinek kifejlesztéséhez, amelyek gyökeresen különböznek az űrjárművek jelenlegi generációjától. Így az orbitális járművek jelenlegi generációja elsősorban nyomás alatti szerkezetekre épülő speciális alkalmazás, amely meghatározott típusú hordozórakétákhoz kötődik. Az új évezredben szükség van többfunkciós űrrepülőgépek létrehozására, amelyek moduláris felépítésű, nyomásmentes platformokra épülnek, és egységes hordozórakéta-palettát kell kifejleszteni alacsony költségű, rendkívül hatékony rendszerrel az üzemeltetésükhöz. Csak ebben az esetben, a rakéta- és űriparban teremtett potenciálra támaszkodva, Oroszország a 21. században képes lesz jelentősen felgyorsítani gazdasága fejlődési folyamatát, minőségileg új szintű tudományos kutatást, nemzetközi együttműködést, megoldásokat biztosítani társadalmi-gazdasági problémák és az ország védelmi képességének megerősítésének feladatai, amelyek végső soron megerősítik pozícióját a világközösségben.

A rakéta- és űripar vezető vállalatai döntő szerepet játszottak és játszanak az orosz rakéta- és űrtudomány és technológia létrehozásában: GKNPTs im. M.V. Khrunichev, RSC Energia, TsSKB, KBOM, KBTM stb. Ezt a munkát a Rosaviakosmos kezeli.

Jelenleg az orosz űrhajózás tapasztalható jobb napok. Az űrprogramok finanszírozását jelentősen csökkentették, és számos vállalkozás rendkívül nehéz helyzetben van. De az orosz űrtudomány nem áll meg. Orosz tudósok még ilyen nehéz körülmények között is terveznek űrrendszereket a 21. századra.

Külföldön az űrkutatás az amerikai Explorer 1 űrszonda 1958. február 1-jei felbocsátásával kezdődött. Az amerikai élén űrprogram Wernher von Braun, aki 1945-ig a rakétatechnika egyik vezető specialistája volt Németországban, majd az USA-ban dolgozott. Megalkotta a Redstone ballisztikus rakéta alapján a Jupiter-S hordozórakétát, melynek segítségével az Explorer 1-et indították.

1962. február 20-án a K. Bossart vezetésével kifejlesztett Atlas hordozórakéta pályára állította a Mercury űrszondát, amelyet az első amerikai űrhajós, J. Tlenn irányított. Mindezek az eredmények azonban nem voltak teljesek, mivel megismételték a szovjet űrhajózás által már megtett lépéseket. Ennek alapján az Egyesült Államok kormánya erőfeszítéseket tett az űrversenyben vezető pozíció megszerzésére. És bizonyos területeken űrtevékenységek, az űrmaraton bizonyos szakaszain sikerült is nekik.

Így az Egyesült Államok volt az első, amely 1964-ben űrhajót állított geostacionárius pályára. A legnagyobb siker azonban az volt, hogy amerikai űrhajósokat szállítottak a Holdra az Apollo 11 űrszondán, és az első emberek – N. Armstrong és E. Aldrin – feljutottak a felszínre. Ez az eredmény annak köszönhető, hogy von Braun vezetésével 1964-1967-ben megalkották a Saturn típusú hordozórakétákat. az Apollo program keretében.

A Saturn hordozórakéta két- és háromfokozatú, nehéz és szupernehéz osztályú hordozórakéta-család volt, szabványos blokkok használatán alapulva. A Saturn-1 kétlépcsős változata lehetővé tette egy 10,2 tonna súlyú rakomány alacsony Föld körüli pályára állítását, a háromlépcsős Saturn-5 pedig 139 tonnát (47 tonna a Hold felé vezető repülési útvonalon).

Az amerikai űrtechnológia fejlődésében jelentős eredmény volt az újrafelhasználható, aerodinamikai minőségű orbitális fokozatú Space Shuttle űrrendszer megalkotása, amelynek első indítása 1981 áprilisában történt. És annak ellenére, hogy a Az újrafelhasználhatóság soha nem valósult meg teljesen, persze ez jelentős (bár nagyon költséges) előrelépés volt az űrkutatás útján.

A Szovjetunió és az USA korai sikerei arra késztettek néhány országot, hogy fokozzák erőfeszítéseiket az űrtevékenység terén. Az amerikai hordozók elindították az első angol „Ariel-1” űrhajót (1962), az első kanadai „Alouette-1” űrhajót (1962), az első olasz „San Marco” űrszondát (1964). A külföldi fuvarozók űrrepülőgépeinek kilövései azonban az Egyesült Államoktól függővé tették az űrhajót birtokló országokat. Ezért megkezdődött a munka saját média létrehozásán. A legnagyobb sikert ezen a téren Franciaország érte el, már 1965-ben saját Diaman-A hordozórakétával indította útjára az A-1 űrhajót. Ezt követően Franciaország kifejlesztette ezt a sikert az Ariane hordozórakéta-családot, amely az egyik legköltséghatékonyabb.

A világűrhajózás vitathatatlan sikere az ASTP program megvalósítása volt, melynek utolsó szakasza - a Szojuz és az Apollo űrszondák felbocsátása és pályára állítása - 1975 júliusában valósult meg. Ezzel a repüléssel megkezdődtek azok a nemzetközi programok, amelyek század utolsó negyedében sikeresen fejlesztették ki, és amelynek kétségtelen sikere a Nemzetközi Űrállomás gyártása, kilövése és pályára állítása volt. Kiemelten fontossá vált a nemzetközi együttműködés az űrszolgáltatások terén, ahol a vezető helyet a róla elnevezett Állami Kutatási és Termelő Űrközponté. M.V. Hrunicseva.

Ebben a könyvben a szerzők a rakéta- és űrrendszerek tervezése és gyakorlati létrehozása, valamint az oroszországi és külföldi űrhajózás általuk ismert fejlesztések elemzése és általánosítása terén szerzett sokéves tapasztalatuk alapján kifejtik álláspontjukat. századi űrhajózás fejlődéséről. A közeljövő dönti el, hogy igazunk volt-e vagy tévedtünk. Szeretném kifejezni köszönetemet az Orosz Tudományos Akadémia N.A. akadémikusainak a könyv tartalmával kapcsolatos értékes tanácsokért. Anfimov és A.A. Galeev, a műszaki tudományok doktora G.M. Tamkovich és V.V. Ostroukhov.

A szerzők köszönetet mondanak a műszaki tudományok doktorának, B. N. professzornak az anyagok összegyűjtésében és a könyv kéziratának megvitatásában nyújtott segítségéért. Rodionov, a műszaki tudományok kandidátusai A.F. Akimova, N.V. Vasziljeva, I.N. Golovaneva, S.B. Kabanova, V.T. Konovalova, M.I. Makarova, A.M. Maksimova, L.S. Medusevszkij, E.G. Trofimova, I.L. Cserkasov, a katonai tudományok kandidátusa S.V. Pavlov, a CS A.A. Kutatóintézetének vezető szakemberei. Kachekana, Yu.G. Pichurina, V.L. Svetlichny, valamint Yu.A. Peshnina és N.G. Makarovnak a könyv elkészítéséhez nyújtott technikai segítségért. A szerzők mély köszönetüket fejezik ki a kézirat tartalmával kapcsolatos értékes tanácsokért a műszaki tudományok kandidátusainak E.I. Motorny, V.F. Nagavkin, O.K. Roskin, S.V. Sorokin, S.K. Shaevich, V. Yu. Jurjev és a programigazgató I.A. Glazkova.

A szerzők köszönettel fogadnak minden olyan észrevételt, javaslatot, kritikai cikket, amely véleményünk szerint a könyv megjelenése után is megérkezik, és ismét megerősíti, hogy az űrhajózás problémái valóban aktuálisak, és a tudósok és a gyakorlati szakemberek figyelmes figyelmét igénylik. és mindazok, akik a jövőben élnek.

sok csodálatos dolgot fog elmondani az univerzumunkról. Szemét a csillagos égre emelve rabul ejti szellemét. Az űr tele van rejtélyekkel és ismeretlennel. Viszonylagosan elmondható, hogy a tudósok képesek voltak megfejteni az univerzum néhány titkát, de ez csak egy kis százaléka mindennek, ami az űrben történik.

1. Minden évben 40 új csillag jelenik meg Tejútrendszerünkben.. Összesen 200 milliárd csillag van galaxisunkban. A szomszédos Andromédában pedig 5-ször többet.
2. A mi Napunk több, mint a Föld körülbelül 100-szor nagyobb, mint a Jupiter és a Szaturnusz. De ha összehasonlítja a Napot a világegyetem többi csillagával, olyan kicsi lesz. Például a „Canis Major” csillag 1500-szor nagyobb, mint a Nap.

   

3. Az űrben körülbelül 530 kilométert teszünk meg egy másodperc alatt. A galaxisban a sebességünk 230 kilométer per másodperc. Galaxisunk pedig 300 kilométer/s sebességgel mozog.

   

4. A Földhöz legközelebbi csillag a Proxima Centauri. Ha 96 kilométeres óránkénti sebességgel haladunk, akkor 50 millió évbe telik, amíg odaérünk.

   

5. A Naprendszerben van egy bolygónkhoz hasonló test - a Titán. Ez a Szaturnusz műholdja. A Földhöz hasonló abban, hogy felszínén vulkánok, folyók, légkör és tengerek találhatók. A Titán súlya megközelítőleg megegyezik a Földével. De intelligens élet a Titánon nem lehetséges. Minden vízforrás metánt és propánt tartalmaz. Van azonban egy olyan feltevés, hogy primitív élet lehetséges ott. Mert mélyen a Titán felszíne alatt van egy óceán, amely vizet tartalmaz.

   

6. A múlt század végén a tudósok bevonatot fedeztek fel a Vénusz hegyeinek felszínén.. Fényvisszaverő képességgel rendelkezik a rádió tartományában. A tudósok arra a következtetésre jutottak, hogy ez fém hó szulfidokból és ólomból.

   

7. A csillagokra nézve nem azt látjuk, hogy milyenek most, hanem azt, hogy mik voltak több mint 14 milliárd évvel ezelőtt. A távoli csillagok fénye sok milliárd év alatt éri el látóterünket, bár másodpercenként 300 ezer kilométeres sebességgel mozog.
8. A Nap felszínétől a különböző oldalak részecskék patakjai repülnek - napszél. Emiatt a Nap körülbelül 1 milliárd kilogrammot veszít másodpercenként. A napszél 2-3 milliméteres kis részecskéje megölheti az embert.

   

9. Ha két fémdarabot egymás mellé helyezünk a világűrben, akkor összehegesztenek. Ez azért történik, mert a fém a térben oxidálódik.

   

10. Minden bolygó a saját tengelye körül kering a Nap körül. A Nap a Tejút körül forog. A Nap 225 millió év alatt 800 ezer kilométeres óránkénti sebességgel teljes körforgást hajt végre maga körül.

    

11. Ezt a csillagképet még a gyerekek is ismerik. Helyesebb azonban az Ursa Majort nem csillagképnek, hanem csillagképnek nevezni. Ez a szomszédos galaxisokban egymástól távol elhelyezkedő csillagok halmaza. Nagy Göncöl egy másik csillagkép, a Nagy Medve része.
12. Ezek az űr világos és feltáratlan részei. A gravitációs erő benne akkora, hogy még a fény sem szökik ki belőle. Forgás közben a fekete lyukak elnyelik a gázfelhőket, világítanak, és ezáltal megmutatják a fekete lyuk helyét.

    

13. Az emberek az ókorban kezdték felfedezni az űrt.. De a csillagászat csak a távcső megjelenésével, 400 évvel ezelőtt kezdett gyorsan fejlődni. Évről évre egyre nyitottabbá válik a tér az emberek számára.

    

14. A Földnek még 4 műholdja van a Hold mellett. A múlt előtti évszázadban a tudósok egy 5 kilométer átmérőjű aszteroidát láttak. Folyamatosan a bolygónk közelében mozgott. Ez a Föld második műholdja. Később a segítséggel erős teleszkópok A tudósok további három hasonló aszteroidát láttak. Műholdunk, a Hold pedig évente 4 centimétert távolodik el a Földtől. Ez annak köszönhető, hogy a Föld forgása naponta két ezredmásodperccel csökken.

    

15. Jelenleg körülbelül 700 különböző bolygótípust fedeztek fel. Az egyik ilyen típus a gyémánt. A szén gyémánttá alakulhat, és ez történt ezzel a bolygóval. Tele volt szénnel, majd megkeményedett és gyémántbolygóvá változott.

    

Április 12-én ünnepelte hazánk az űrkutatás 50. évfordulóját - a kozmonautika napját. Ez nemzeti ünnep. Ismerősnek tűnik számunkra, hogy űrhajók indulnak a Földről. A nagy égi távolságokban űrjárművek dokkolása történik. Egyszerre hónapokig űrállomások Az űrhajósok élnek és dolgoznak, más bolygókra mennek automata állomások. Talán azt mondod: „mi olyan különleges ebben?”

Nemrég azonban sci-fiként beszéltek az űrrepülésekről. Így 1957. október 4-én egy új korszak kezdődött - az űrkutatás korszaka.

Konstruktorok

Ciolkovszkij Konsztantyin Eduardovics -

Orosz tudós, aki az elsők között gondolt az űrbe repülésre.

A tudós sorsa és élete szokatlan és érdekes. Kostya Ciolkovsky gyermekkorának első fele hétköznapi volt, mint minden gyerek. Konstantin Eduardovics már idős korában felidézte, hogy szeretett fára mászni, felmászni a házak tetejére, nagy magasságból ugrani, hogy megtapasztalja a szabadesés érzését. Második gyerekkorom akkor kezdődött, amikor skarlátos lázban szinte teljesen elvesztettem a hallásomat. A süketség nemcsak mindennapi kényelmetlenséget és erkölcsi szenvedést okozott a fiúnak. Azzal fenyegetőzött, hogy lelassítja a férfi fizikai és szellemi fejlődését.

Kostyát újabb bánat érte: meghalt az anyja. A családban maradt egy apa, egy öccs és egy írástudatlan nagynéni. A fiú magára maradt.

A betegség miatt sok örömtől és benyomástól megfosztott Kostya sokat olvas, folyamatosan megérti, amit olvasott. Feltalál valamit, amit nagyon régen találtak ki. De feltalálja magát. Például egy eszterga. Az általa épített házak udvarán forog a szél szélmalmok, önjáró vitorlás kocsik futnak a széllel szemben.

űrutazásról álmodik. Buzgón olvas fizikáról, kémiáról, csillagászatról és matematikáról szóló könyveket. Felismerve, hogy tehetséges, de süket fiát egyetlen oktatási intézménybe sem veszik fel, apja úgy dönt, hogy a tizenhat éves Kostyát Moszkvába küldi önképzésre. Kostya bérel egy sarkot Moszkvában, és reggeltől estig ingyenes könyvtárakban ül. Az apja havi 15-20 rubelt küld neki, de Kostya fekete kenyeret eszik és teát iszik, havonta 90 kopejkát költ élelmiszerre! A maradék pénzből retortákat, könyveket és reagenseket vásárol. A következő évek is nehézkesek voltak. Sokat szenvedett a munkáival és projektjeivel szembeni bürokratikus közönytől. Beteg voltam és elcsüggedtem, de újra összeszedtem magam, számoltam és könyveket írtam.

Most már tudjuk, hogy Konstantin Eduardovics Ciolkovszkij Oroszország büszkesége, az űrhajózás egyik atyja, nagy tudós. És sokan meglepődünk, amikor megtudják, hogy a nagy tudós nem járt iskolába, nem volt tudományos fokozata, utóbbi évek Kalugában élt egy közönséges faházban, és már nem hallott semmit, de az egész világon zseniként ismerik el azt, aki először vázolta fel az emberiség számára más világokba és csillagokba vezető utat:

Ciolkovszkij ötleteit Friedrich Arturovich Zander és Jurij Vasziljevics Kondratyuk dolgozta ki.

Szergej Pavlovics Koroljev valósította meg az űrhajózás alapítóinak minden legbecsesebb álmát.

Friedrich Arturovich Zander (1887-1933)

Jurij Vasziljevics Kondratyuk

Szergej Pavlovics Koroljov

Ciolkovszkij ötleteit Friedrich Arturovich Zander és Jurij Vasziljevics Kondratyuk dolgozta ki. Szergej Pavlovics Koroljev valósította meg az űrhajózás alapítóinak minden legbecsesebb álmát.

Ezen a napon bocsátották fel az első mesterséges földi műholdat. Az űrkorszak elkezdődött. A Föld első műholdja egy fényes gömb volt alumíniumötvözetekés kicsi volt - 58 cm átmérőjű, súlya - 83,6 kg. A készüléken kétméteres bajuszantenna volt, benne két rádióadót helyeztek el. A műhold sebessége 28 800 km/h volt. A műhold másfél óra alatt körbejárta az egész földgömböt, és a 24 órás repülés során 15 fordulatot teljesített. Manapság számos műhold kering a Föld pályáján. Néhányat televíziós és rádiós kommunikációra használnak, mások tudományos laboratóriumok.

A tudósok azzal a feladattal néztek szembe, hogy egy élőlényt állítsanak pályára.

A kutyák pedig kikövezték az utat az űrbe az emberek számára. Az állatkísérletek 1949-ben kezdődtek. Az első „kozmonautákat” a következőkben toborozták: átjárók - az első kutyaosztag. Összesen 32 kutyát fogtak ki.

Úgy döntöttek, hogy a kutyákat veszik kísérleti alanynak, mert... A tudósok tudták, hogyan viselkednek, és megértették a test szerkezeti jellemzőit. Ezenkívül a kutyák nem szeszélyesek, és könnyen kiképezhetők. A korcsokat pedig azért választották, mert az orvosok azt hitték, hogy az első naptól kezdve kénytelenek megküzdeni a túlélésért, ráadásul igénytelenek voltak, és nagyon hamar megszokták a személyzetet. A kutyáknak meg kellett felelniük a meghatározott szabványoknak: nem voltak nehezebbek 6 kilogrammnál és nem magasabbak 35 cm-nél. Emlékeztetve arra, hogy a kutyáknak az újságok oldalain kell „mutyizni”, kiválasztották a szebb, karcsúbb „tárgyakat”. és okos arccal. Vibrációs állványon, centrifugán és nyomókamrán képezték ki őket: Az űrutazáshoz hermetikus kabint készítettek, amelyet a rakéta orrára erősítettek.

Az első kutyaversenyre 1951. július 22-én került sor – Dezik és Tsygan korcsok sikeresen teljesítették! Cigány és Desik 110 km-re emelkedtek, majd a kabin velük szabadon zuhant 7 km-re.

1952 óta kezdték el gyakorolni az állatok repülését szkafanderben. Az űrruha gumírozott anyagból készült, táska formájában, két vakujjal az első mancsok számára. Átlátszó plexiből készült levehető sisak volt ráerősítve. Ezen kívül kifejlesztettek egy kidobókocsit, amelyre a tálcát a kutyával, valamint a felszerelést helyezték el. Ezt a konstrukciót nagy magasságban lőtték ki egy zuhanó kabinból, és ejtőernyővel ereszkedtek le.

Augusztus 20-án bejelentették, hogy az ereszkedő modul lágy landolást hajtott végre, és Belka és Strelka kutyák épségben visszatértek a földre. De nem csak ez, 21 szürke és 19 fehér egér repült el.

Belka és Strelka már igazi űrhajósok voltak. Mire képezték ki az űrhajósokat?

A kutyák minden típusú teszten megfeleltek. Meglehetősen hosszú ideig az utastérben maradhatnak anélkül, hogy mozognának, és elviselhetik a nagy túlterheléseket és rezgéseket. Az állatok nem félnek a pletykáktól, tudják, hogyan kell beülni a kísérleti berendezéseikbe, lehetővé téve a szív, izmok, agy bioáramainak, vérnyomásának, légzési mintáinak stb.

Belka és Strelka repüléséről készült felvételt vetítették a televízióban. Jól látható volt, hogyan bukdácsoltak a súlytalanságban. És ha Strelka mindentől óvakodott, Belka vidáman dühöngött, és még ugatott is.

Belka és Strelka mindenki kedvence lett. Óvodákba, iskolákba, árvaházakba vitték őket.

18 nap volt hátra az ember űrrepüléséig.

Férfi szereposztás

A Szovjetunióban csak 1959. január 5-én. döntés született az emberek kiválasztásáról és az űrrepülésre való felkészítéséről. Ellentmondásos volt a kérdés, hogy kit kell felkészülni a repülésre. Az orvosok azzal érveltek, hogy csak ők, a mérnökök gondolták úgy, hogy közülük valakinek repülnie kell az űrbe. De a választás a vadászpilótákra esett, mert minden szakma miatt közelebb állnak az űrhöz: speciális ruhákban repülnek nagy magasságban, elviselik a túlterhelést, tudnak ejtőernyővel ugrani, és tartják a kapcsolatot a parancsnoki beosztásokkal. Találékony, fegyelmezett, jól ismeri a sugárhajtású repülőgépeket. 3000 vadászpilóta közül 20-at választottak ki.

Különleges orvosi bizottságot hoztak létre, amely főleg katonaorvosokból állt. Az űrhajósokkal szemben támasztott követelmények a következők: először is kiváló egészség, kétszeres vagy háromszoros biztonsági ráhagyással; másodszor, őszinte vágy egy új és veszélyes vállalkozásba való bekapcsolódásra, képesség arra, hogy önmagában kifejlessze a kreatív kutatási tevékenység kezdeteit; harmadszor, teljesítse bizonyos paraméterekre vonatkozó követelményeket: életkor 25-30 év, magasság 165-170 cm, súly 70-72 kg és nem több! Kíméletlenül kiirtották őket. A legkisebb zavart a szervezetben azonnal felfüggesztették.

A vezetőség úgy döntött, hogy a 20 űrhajósból több embert jelöl ki az első repülésre. 1961. január 17-én és 18-án vizsgáztak az űrhajósok. Ennek eredményeként a kiválasztási bizottság hat személyt jelölt ki a repülésre való felkészülésre. Itt vannak az űrhajósok portréi, amelyek fontossági sorrendben tartalmazzák: Yu.A. Gagarin, G.S. Titov, G.G. Nelyubov, A.N. Nikolaev, V.F. Bykovsky, P.R. Popovics. 1961. április 5-én mind a hat űrhajós a kozmodromra repült. Nem volt könnyű kiválasztani az első űrhajóst, aki egyenlő egészséggel, képzettséggel és bátorsággal. Ezt a problémát a szakemberek és az N.P. űrhajóscsoport vezetője oldották meg. Kamanin. Jurij Alekszejevics Gagarin volt. Április 9-én az Állami Bizottság határozatát közölték az űrhajósokkal.

A bajkonuri veteránok azt állítják, hogy április 12-én éjjel a kozmonautákon kívül senki sem aludt a kozmodromon. Április 12-én hajnali 3 órakor megkezdődött a Vostok űrszonda összes rendszerének végső ellenőrzése. A rakétát erős reflektorok világították meg. Hajnali 5.30-kor Jevgenyij Anatoljevics Karpov felemelte a kozmonautákat. Vidámnak tűnnek. Elkezdtük a testmozgást, majd a reggelit és az orvosi vizsgálatot. 6:00-kor az Állami Bizottság ülésén megerősítették a döntést: Yu.A. lesz az első, aki az űrbe repül. Gagarin. Aláírnak neki egy repülési megbízást. Napsütéses, meleg nap volt, a sztyeppén tulipánok virítottak. A rakéta vakítóan szikrázott a napon. 2-3 perc jutott a búcsúra, de tíz eltelt. Gagarint 2 órával a kilövés előtt feltették a hajóra. Ilyenkor a rakéta megtelik üzemanyaggal, és ahogy megtelnek a tartályok, hókabátnak „öltözik” és szárnyal. Aztán áramot adnak és ellenőrzik a berendezést. Az egyik érzékelő azt jelzi, hogy nincs megbízható érintkezés a fedélben. Talált... Készült... Újra becsukta a fedelet. Az oldal üres volt. És Gagarin híres "Menjünk!" A rakéta lassan, mintha kelletlenül, tűzlavinát lövell ki, eleve felemelkedik, és gyorsan felszáll az égbe. Hamarosan a rakéta eltűnt szem elől. Kínos várakozás következett.

Női szereposztás

Valentina TereshkovaBolshoye Maslennikovo faluban született, Jaroszlavl régióban parasztcsalád bevándorlók Fehéroroszországból (apa - Mogilev közeléből, anya - Eremeevshchina faluból, Dubrovensky kerületből). Ahogy Valentina Vladimirovna maga mondta, gyermekként fehéroroszul beszélt a családjával. Apa traktoros, anyja textilgyári munkás. Az 1939-ben a Vörös Hadseregbe besorozott Valentina apja a szovjet-finn háborúban halt meg.

1945-ben a lány Jaroszlavl város 32. számú középiskolájába lépett, ahol 1953-ban hét osztályt végzett. Hogy segítse családját, Valentina 1954-ben a jaroszlavli gumiabroncsgyárba ment karkötőkészítőnek, miközben esti órákra iratkozott be egy dolgozó fiatalok iskolájába. 1959 óta részt vesz az ejtőernyőzésben a jaroszlavli repülőklubban (90 ugrást hajtott végre). Továbbra is a Krasny Perekop textilgyárban dolgozott, 1955 és 1960 között Valentina távoktatás a Könnyűipari Főiskolán. 1960. augusztus 11. óta - a Krasny Perekop üzem Komszomol bizottságának titkára szabadult fel.
Az űrhajós alakulatban

A szovjet űrhajósok első sikeres repülései után Szergej Koroljevnek az az ötlete támadt, hogy egy női űrhajóst indítson az űrbe. 1962 elején indult a jelentkezők keresése a következő szempontok szerint: ejtőernyős, 30 év alatti, legfeljebb 170 centiméter magas és 70 kilogramm súlyú. Több száz jelölt közül ötöt választottak ki: Zhanna Yorkina, Tatyana Kuznetsova, Valentina Ponomareva, Irina Solovyova és Valentina Tereshkova.

Közvetlenül azután, hogy felvették az űrhajóshadtestbe, Valentina Tereshkovát a többi lánnyal együtt közlegényi ranggal behívták kötelező katonai szolgálatra.
Készítmény

Valentina Tereshkova 1962. március 12-én beiratkozott a kozmonauta alakulatba, és a 2. osztag űrhajós növendékeként kezdett kiképzést kapni. 1962. november 29-én „kiváló érdemjegyekkel” tette le záróvizsgáit az OKP-ban. Tereshkova 1962. december 1-je óta az 1. osztály 1. különítményének űrhajósa. 1963. június 16-án, vagyis közvetlenül a repülés után az 1. különítmény oktató-űrhajósa lett, és ezt a pozíciót 1966. március 14-ig töltötte be.

Edzése során a szervezet űrrepülési tényezőkkel szembeni ellenállását vizsgálta. A képzés tartalmazott egy termikus kamrát, ahol repülőruhában kellett lennie +70 ° C hőmérsékleten és 30% -os páratartalom mellett, valamint egy hangszigetelt kamrát - egy hangoktól elszigetelt helyiséget, ahol minden jelentkezőnek 10 napot kellett töltenie. .

Nullagravitációs kiképzésre a MiG-15-ön került sor. Egy speciális műrepülő manőver - parabolikus csúszda - végrehajtásakor 40 másodpercig súlytalanság alakult ki a gép belsejében, és repülésenként 3-4 ilyen alkalom volt. Minden foglalkozáson el kellett végezni a következő feladatot: írja be a vezeték- és keresztnevét, próbáljon enni, beszéljen a rádióban.

Különös figyelmet fordítottak az ejtőernyős kiképzésre, mivel az űrhajós leszállás előtt katapultált, és külön ejtőernyővel szállt le. Mivel mindig fennállt a leszállójármű kifröccsenésének veszélye, ezért a tengerben ejtőernyős ugrásokon is zajlottak az edzések, technológiai, azaz nem méretre szabott szkafanderben.

Savitskaya Svetlana Evgenievna- orosz űrhajós. 1948. augusztus 8-án született Moszkvában. Egy kétszeres hős lánya szovjet Únió Jevgenyij Jakovlevics SAVITSKIJ légimarsall. A középiskola elvégzése után beiratkozott az egyetemre, és egyidejűleg egy repülőgép irányítóihoz ült. Elsajátította a következő típusú repülőgépeket: MiG-15, MiG-17, E-33, E-66B. Ejtőernyős kiképzéssel foglalkoztam. 3 világrekordot állított fel csoportos ejtőernyős ugrásban a sztratoszférából és 15 világrekordot sugárhajtású repülőgépekben. Abszolút világbajnok műrepülésben dugattyús repülőgépen (1970). Sporteredményeiért 1970-ben megkapta a Szovjetunió Tiszteletbeli Sportmestere címet. 1971-ben diplomázott a Szovjetunió DOSAAF Központi Bizottsága alatt működő Központi Repülési Műszaki Iskolában, 1972-ben pedig a Sergo Ordzhonikidzeről elnevezett Moszkvai Repülési Intézetben. Tanulmányai után pilótaoktatóként dolgozott. 1976 óta a tesztpilóta iskola elvégzése után a Szovjetunió Repülési Ipari Minisztériumának tesztpilótája. Tesztpilóta munkája során több mint 20 típusú repülőgépet sajátított el, és „Test Pilot 2nd Class” minősítéssel rendelkezik. 1980 óta a kozmonauta alakulatban (1980 Group of Women Cosmonauts No. 2). Elvégezte a Szojuz T típusú űrhajókon és a Szaljut orbitális állomáson végzett űrrepülések teljes képzését. 1982. augusztus 19. és 27. között a Szojuz T-7 űrrepülőgép kutató űrhajósaként végezte első repülését az űrben. A Szaljut-7 orbitális állomás fedélzetén dolgozott. A repülés időtartama 7 nap 21 óra 52 perc 24 másodperc volt. 1984. július 17. és július 25. között a Szojuz T-12 űrrepülőgép repülésmérnökeként hajtotta végre második repülését az űrben. Amikor 1984. július 25-én a Szaljut-7 orbitális állomáson dolgozott, ő volt az első nő, aki űrsétát hajtott végre. A világűrben töltött idő 3 óra 35 perc volt. Az űrrepülés időtartama 11 nap 19 óra 14 perc 36 másodperc volt. Két űrrepülése során 19 nap 17 óra 7 percet repült. A második űrrepülés után az NPO Energiánál dolgozott (a főtervező osztály helyettes vezetője). 2. osztályú teszt űrhajós oktatói képesítéssel rendelkezik. A 80-as évek végén közmunkát végzett, és a szovjet békealap első elnökhelyettese volt. 1989 óta egyre nagyobb mértékben vesz részt politikai tevékenységben. 1989-1991 között a Szovjetunió népi képviselője volt. 1990-1993 között az Orosz Föderáció népi képviselője volt. 1993-ban elhagyta a kozmonauta alakulatot, 1994-ben pedig az NPO Energiát, és teljes egészében a politikai tevékenységre összpontosított. Az Orosz Föderáció Állami Duma első és második összehívásának helyettese (1993 óta; az Orosz Föderáció Kommunista Pártja frakciója). A Honvédelmi Bizottság tagja. 1996. január 16-tól január 31-ig az Elektronikus Szavazási Rendszer Ellenőrző Ideiglenes Bizottságát vezette. A „Spiritual Heritage” összoroszországi társadalmi-politikai mozgalom Központi Tanácsának tagja.

Jelena Vladimirovna Kondakova (született 1957-ben Mitiscsiben) volt a harmadik orosz női űrhajós és az első nő, aki hosszú repülést hajtott végre az űrbe. Az első űrrepülésre 1994. október 4-én került sor a Szojuz TM-20 expedíció részeként, 1995. március 22-én tért vissza a Földre, miután 5 hónapig repült a Mir orbitális állomáson. Kondakova második repülése az Atlantis amerikai űrsikló specialistájaként volt az STS-84 Atlantis expedíció részeként 1997 májusában. 1989-ben bekerült a kozmonauta alakulatba.

1999 óta - az Orosz Föderáció Állami Dumájának helyettese, az Egységes Oroszország párt tagja.

Űrkutatás az ókorban kezdődött, amikor az ember még csak a csillagok alapján tanult számolni, csillagképeket azonosítani. És csak négyszáz évvel ezelőtt, a távcső feltalálása után a csillagászat rohamos fejlődésnek indult, új felfedezéseket hozva a tudományba.

A 17. század a csillagászat átmeneti évszázadává vált, amikor elkezdték használni tudományos módszerűrkutatásban, melynek köszönhetően felfedezték a Tejútrendszert és más csillaghalmazokat és ködöket. Egy spektroszkóp megalkotásával pedig, amely képes az égi objektumok által kibocsátott fényt prizmán keresztül lebontani, a tudósok megtanulták mérni az égitestek adatait, például a hőmérsékletet, kémiai összetétel, tömeg és egyéb mérések.

Kezdve ezzel késő XIX században a csillagászat számos felfedezés és eredmény szakaszába lépett, a tudomány fő áttörése a 20. században az első műhold felbocsátása az űrbe, az első emberes repülés az űrbe, a világűrbe jutás, a Holdra való leszállás, ill. űrmissziók a Naprendszer bolygóira. A szupererős kvantumszámítógépek 19. századi feltalálása is számos új tanulmányt ígér, mind a már ismert bolygókról, mind csillagokról, és az univerzum új, távoli zugainak felfedezését.