Bagaimana untuk melincirkan sendi bebola baru. Pelinciran sendi bebola

13.06.2019

Pelinciran sendi bebola terdiri daripada mengelap puting gris, memasang picagari (jika perlu, anda boleh menggunakan penyesuai) dan berhati-hati memerah gris ke dalam sokongan. Kini anda akan melihat cara melakukan ini dengan betul.

1. Fahami bilangan mata pelinciran mesin anda dan di mana ia berada. bahagian sebelumnya "Mencari titik pelinciran".

2. Lap puting gris pertama dan cuba pasang picagari padanya. Terjadi? Jika tidak, anda memerlukan penyesuai. Adakah anda mempunyainya? Jika tidak, anda memerlukan pemanjang.

3.Isi picagari dengan pelincir.

Untuk melakukan ini, anda memerlukan pelincir yang digunakan untuk penggantungan.

4. Alihkan picagari ke puting gris dan picit sedikit gris (5).

Jangan sekali-kali mengisi penyangga sehingga kapasiti dengan gris. Jumlah gris boleh diperiksa dengan memerah but sendi bola. Ia tidak sepatutnya ketat. Apabila but keras dan penuh, picit sedikit gris jika terdapat lubang pada sokongan jenis ini. Tetapi jika sokongan ini adalah jenis yang dimeterai, maka anda perlu mengisi kes itu sepenuhnya. Jika but kelihatan penuh, jangan tambah sebarang pelincir sama sekali dan teruskan ke sokongan seterusnya.

5. Ulang perenggan. 2 dan 4 sehingga anda telah menyediakan semua sokongan.

6. Jika anda telah melakukan pelinciran berlebihan pada sokongan tertutup, gunakan yang sesuai sepana soket Buka skru puting gris (lawan arah jam). Picitkan sedikit gris dan skrukan semula pemasangan gris.

Berurusan dengan sendi patah - V, bukanlah tugas yang paling menyenangkan; Berhati-hati dan picit pelincir dalam bahagian kecil. Saya tahu kerana saya terpaksa menghadapinya. Betapa sukarnya untuk menangani pemasangan gris kecil yang licin itu.

7. Jika salah satu penutup pecah, ia mesti diganti dengan segera.

Bahagian yang dilindungi penutup adalah sangat penting, jadi jika anda tidak menggantikannya, anda boleh membayar banyak wang untuk pembaikan selepas memandu singkat pada pelekap yang tidak berfungsi (atau mungkin kehilangan kawalan sepenuhnya ke atas kereta ).

Apabila membeli kereta baru, tanya pengurus penyelenggaraan. adakah model ini mempunyai bintik-bintik lemah, di mana ia akan menjadi baik untuk meletakkan puting gris tambahan. Kereta saya mempunyai beberapa tambahan

dipasang, ia adalah mudah dan murah. Jika anda sentiasa mendengar bunyi berdecit semasa memandu, tanya sama ada ia akan hilang jika anda memasang puting gris di tempat itu.

Secara teknologi, ia direka supaya penggantungan juga termasuk gear stereng, tetapi nampaknya saya, berdasarkan tujuan fungsinya, adalah lebih baik untuk memisahkan kedua-dua sistem ini. Oleh itu, cuba fikirkan gear stereng sebagai sistem yang melayani arah pergerakan mendatar (kiri dan kanan), dan suspensi sebagai sistem yang melayani arah pergerakan menegak (atas dan bawah). Bahagian berikut menerangkan cara melincirkan penyangkut. (Jika sistem penggantungan mengetuk dengan sendirinya, maka anda perlu menghubungi profesional.)

Pelinciran musim bunga

Digunakan untuk menyerap hentakan dan mengekalkan tahap kenderaan anda. Pelbagai jenis mata air Ia boleh menjadi spring gegelung, spring daun, bar kilasan atau spring udara. Sesetengah kereta mempunyai spring daun pada roda belakang dan spring gegelung pada roda hadapan. Kereta eksekutif, trak dan bas mempunyai sistem penggantungan udara. Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang jenis penggantungan, lihat Bab 11, “Kemudian dan Penggantungan, atau Apa yang Membuatkan Perjalanan Menyenangkan.” Sekarang anda akan mempelajari apa yang anda perlukan untuk pelinciran dan cara melincirkan suspensi dengan betul bergantung pada jenisnya.

Mata air daun. Pegas daun dipasang pada setiap hujung pada bingkai kenderaan, membolehkan ia bergerak dengan bebas. Lekap ini biasanya mempunyai sesendal getah yang membolehkan pelekap berputar dengan mudah dan juga menyerap tenaga getaran dan menghalang spring daripada "mencapai" ke dalam petak penumpang (6). Jika spring daun mempunyai lebih daripada satu daun pada setiap sisi, ia adalah dipanggil spring multi-leaf. Di antara spring daun terdapat kepingan plastik, dipanggil pencuci plastik anti-squeak, yang boleh dilincirkan dengan pelincir ampaian untuk mengelakkan bunyi apabila daun bergesel antara satu sama lain semasa digoncang.

Mata air musim bunga. Ia kelihatan seperti mata air di sofa lama. Selalunya, spring dipasang di bahagian hadapan kereta, tetapi terdapat model di mana ia dipasang di bahagian depan dan belakang (7 dan 8 menunjukkan lokasi sambungan bola dan sesendal pada spring spring).

Kadang-kadang mata air musim bunga mempunyai gasket getah di bahagian atas dan bawah. Jika mata air mengeluarkan bunyi yang kuat, anda boleh melincirkannya di bahagian atas dan bawah. Gunakan botol semburan untuk menyapu pelincir.

Aci kilasan. Spring jenis ini digunakan secara meluas dalam kereta sport dan trak. Biasanya ia terletak selari dengan bingkai dan terkumpul pada tuas kawalan pada satu hujung, dan pada satu lagi dengan elemen struktur melintang (9). Aci kilasan tidak memerlukan pelinciran. Mereka boleh diselaraskan; Jika kereta anda dinaikkan terlalu tinggi atau terlalu rendah, ketinggian boleh dilaraskan dengan mengetatkan bolt pelaras.

Penggantungan udara. Suspensi jenis ini bergantung kepada penggunaan udara termampat untuk mengekalkan keselesaan tunggangan dan ketinggian kenderaan. Dengan komputer terbina dalam yang memaklumkan berat, udara termampat boleh ditambah apabila berat kenderaan bertambah. Apabila anda memunggah kereta, komputer akan menghantar isyarat kepada injap, dan ia akan mengeluarkan udara (10). Biasanya dalam pneumatik

tiada apa-apa untuk melincirkan pada spring spring. Tetapi masih bertanya kepada perunding anda tentang keperluan untuk menggunakan perapi getah untuk mengelakkan haus pramatang mata air udara.

Jika sendi bola berdecit apabila bergerak, ini selalunya disebabkan oleh ketiadaan atau kekurangan pelinciran di bawah but sendi engsel ini. Ini berlaku kerana but pecah. Dalam kes yang jarang berlaku, jumlah pelincir yang tidak mencukupi dipasang dalam pengeluaran. Agar sambungan bola dan hujung stereng dapat bertahan sepanjang hayat perkhidmatannya, ia mesti dikekalkan. Pemilik kereta pemula sering tidak tahu cara menjaga casis dan jenis pelinciran yang diperlukan untuk sendi bebola. Hari ini kita akan cuba menjawab soalan ini.

Adakah sendi bebola dan hujung rod pengikat perlu dilincirkan?

Terdapat pendapat bahawa sebatian ini perlu diproses lebih awal pada zaman dahulu model klasik VAZ, kereta Moskvich dan industri automobil lain dari USSR, tetapi kini tidak perlu melakukan ini. Untuk mengetahui sama ada bahagian ini memerlukan penyelenggaraan, anda perlu memahami cara bahagian bola direka bentuk.

Peranti mungkin berbeza-beza. Tetapi reka bentuk semestinya termasuk sambungan bola dan pin. Tapaknya digunakan sebagai hentian engsel. Bahagian atas sokongan ditutup dengan anter.

Semasa operasi, engsel sentiasa beralih dan bergerak. Ini menyumbang kepada kehausan dipercepatkannya. Semasa operasi, pelincir dihasilkan. Dan jika kereta duduk lama, pelincir mungkin kering. Di samping itu, jika tiada pelincir untuk sendi bola di ruang antara pangkalan unit dan but, maka kotoran akan terbentuk di sana. Ia bukan sahaja mempercepatkan haus, tetapi juga menyebabkan prestasi sendi yang lemah. Jika ketukan dan decitan muncul di sendi bola, ini adalah loceng penggera.

Untuk tidak menyebabkan mekanisme sambungan bola kepada haus dipercepatkan, adalah perlu untuk ruang kosong menyumbat pelincir di bawah but. Tetapi anda juga perlu tahu jenis pelincir yang akan digunakan untuk sambungan bebola supaya unit ini berfungsi selama mungkin.

Bilakah sendi bebola dan hujung batang pengikat perlu dirawat?

Sambungan bebola dilincirkan di kilang sebelum dipasang pada kenderaan. Tetapi kalau kita bercakap tentang mengenai kereta domestik, keperluan ini tidak selalu dipenuhi. Di samping itu, semasa operasi kereta, engsel sentiasa bergerak. Oleh itu, pelincir sentiasa digunakan. Oleh itu, nod mesti diproses secara berterusan, pada selang waktu tertentu. Tetapi bagaimana anda boleh mengetahui apabila sendi bebola anda memerlukan gris baru?

Semua masalah yang berkaitan dengan sendi bola, walaupun pada peringkat awal, boleh ditentukan dengan mudah oleh telinga. Tetapi apabila masalah yang serius Diagnostik moden boleh membantu. Isyarat pertama yang menunjukkan minyak pelincir telah habis ialah berderit dan mengetuk semasa kereta sedang bergerak. Jika bunyi ini datang dari tempat di mana sambungan bola dipasang, maka unit ini diperiksa terlebih dahulu. Sekiranya tidak ada permainan serius dalam engsel, maka penyelenggaraan tetap elemen akan membantu memanjangkan hayat perkhidmatannya.

Tanda-tanda kegagalan sendi bola

Anda boleh mengetahui bahawa sendi bebola telah kehabisan pelinciran dengan bunyi ketukan apabila memandu di atas permukaan yang tidak rata. Juga, jika anda perlu melincirkan hujung stereng, anda boleh mendengar roda.

Dia mungkin bercakap tentang keperluan untuk menggantikan pelincir dalam bola. Jika kereta tidak mengekalkan laluan lurus dan roda sentiasa bergoyang, ini juga menunjukkan sendi bebola haus. Tayar yang haus tidak sekata juga menunjukkan kerosakan atau haus.

Dengan apa untuk melincirkan?

Oleh itu, pemilik kereta pemula mendengar bunyi khas dan memahami bahawa sudah tiba masanya untuk menyervis bola dan sendi stereng. Tetapi kerana pemula tidak mempunyai banyak pengalaman, mereka bimbang tentang persoalan jenis pelincir yang diperlukan untuk sendi bola dan hujung stereng.

Cuba kita jawab soalan ini. Pelincir berasaskan litium sering digunakan untuk jenis aplikasi ini. Sebatian ini boleh menahan beban tinggi yang dialami engsel semasa operasi. Anda juga perlu tahu cara memilih produk yang betul.

Apa yang istimewa

Dari segi komposisinya, bahan berasaskan litium adalah bahan yang diperoleh daripada minyak petroleum. Semasa proses pengeluaran, minyak dipekatkan dengan menambah sabun litium. Ini memungkinkan untuk mendapatkan konsistensi yang diingini. Pada masa yang sama, minyak petroleum dalam kombinasi dengan asid lemak yang terkandung dalam sabun litium juga mempunyai kesan pengawet tambahan. Pemilik kereta dalam amalan menggunakan beberapa jenis pelincir berdasarkan asas ini. Mereka berbeza antara satu sama lain dalam peratusan minyak dan sabun litium, serta kandungan pelbagai aditif. Baiklah, mari kita lihat mereka dengan lebih terperinci.

"Litol-24"

Ini adalah pelincir yang paling biasa untuk sendi bebola dan stereng di kalangan pemilik kereta. Dan terdapat beberapa sebab untuk ini. Sebab pertama ialah pelincir ini beroperasi dalam julat suhu yang lebih luas, yang memungkinkan untuk menggunakan Litol di mana-mana zon iklim.

Oleh kerana kehadiran bahan tambahan penstabil, pelincir ini boleh berfungsi untuk jangka masa yang agak lama. Komposisi dengan pasti melindungi bahagian gosokan logam daripada pengaruh merosakkan negatif. Ia juga perlu untuk membatalkan bahawa "Litol" tidak takut perubahan suhu. Tidak perlu risau apabila bergerak melalui air atau salji, bola yang dilincirkan dengan Litol akan kehilangan perlindungan.

"Ciatim-201"

Jika Litol-24 adalah produk yang sangat popular, maka Ciatim digunakan lebih kurang kerap untuk sendi bola. Jika kita membandingkannya dengan yang sebelumnya, ambang suhu operasi jauh lebih rendah di sini. Pelincir ini tidak akan membeku walaupun pada suhu -60 darjah. Oleh itu, produk ini digunakan secara meluas di Far North.

Walaupun pelincir ini mempunyai ciri yang lebih rendah berbanding Litol, kestabilannya pada suhu rendah adalah kelebihannya. Juga, "Ciatim-201" mempunyai harga yang lebih rendah.

Pilihan alternatif

Sebagai tambahan kepada pelincir berasaskan litium, yang klasik, jenis berasaskan kalsium lain juga digunakan. Kelemahan utama pelincir ini ialah ia sensitif terhadap suhu rendah. Pada masa yang sama, hayat perkhidmatan mereka lebih lama. Pakar mengatakan pelincir kalsium mempunyai lebih banyak tahap tinggi perlindungan bahagian logam daripada kakisan. Tetapi dalam praktiknya dipercayai bahawa pelincir terbaik untuk sambungan bola pastinya adalah produk litium.

Apa yang perlu dipilih?

Kedai kini menawarkan banyak pelincir untuk pelincir bola dan sendi stereng, tetapi anda tidak seharusnya membeli produk berjenama mahal. Dari segi ciri teknikal, mereka tidak jauh berbeza daripada analog yang lebih berpatutan. Oleh itu, anda boleh memilih "Litol-24" yang paling biasa, dan ia akan penyelesaian yang betul. Tetapi anda perlu melihat komposisi.

Bahan kalsium akan sentiasa lebih mahal. Oleh itu, jika anda memilihnya, anda perlu membayar lebih sedikit. Apabila memilih pelincir, adalah dinasihatkan untuk memberi perhatian kepada keadaan di mana kereta itu dikendalikan. Jika kereta dipandu dalam suhu yang melampau, maka lebih baik memilih produk yang boleh mengendalikan keadaan sedemikian. Ini akan membantu mengurangkan haus pada bahagian semasa penggunaan musim sejuk. Jika tidak, tiada ciri khas semasa memilih. Tidak banyak perbezaan dalam jenis pelincir yang sepatutnya ada di sendi bebola. Perkara utama ialah ia ada di sana, kata pemandu.

Nylon bukannya pelincir

Sambungan bola pertama ialah engsel dengan bahagian sokongan separuh bulatan. Kemudian reka bentuk ini ditinggalkan, dan hujung jari dibuat dalam bentuk bola. Ini adalah unit logam sepenuhnya. Pemadatan dilakukan menggunakan sokongan spring khas. Untuk memastikan bahagian itu bergerak, ia diisi dengan pelincir.

Kemajuan peralatan memungkinkan untuk menghasilkan badan dan jari dengan ketepatan tinggi, dan bukannya pelapik plastik, nilon khas digunakan. Ia membenarkan engsel mengekalkan sifat dan cirinya tanpa pelinciran wajib.

Pelincir yang mana sokongan diisi di kilang mempunyai komposisi khas dan berbeza daripada yang dijual di kedai. Jurutera mendakwa bahawa tidak ada faedah khusus daripada pelinciran sedemikian, dan mereka cuba mengatakannya pada zaman Soviet. Tetapi di negara kita mereka tidak terlalu mempercayai plastik. Oleh itu, pemilik kereta pemula akan berminat dengan pelincir mana yang terbaik untuk sendi bola untuk masa yang lama.

Kadang-kadang pemandu mungkin mempunyai soalan tentang apa yang perlu dilincirkan sendi bola. Topik ini biasanya timbul apabila terdapat ketukan dalam penggantungan yang disebabkan oleh kehabisan pelinciran standard. Sebagai peraturan, kekurangan pelincir yang membawa kepada keperluan untuk menggantikan elemen penggantungan ini. Penggunaan gris tambahan memanjangkan hayat perkhidmatan sokongan sebanyak 2 kali ganda. Lebih-lebih lagi, jika anda mempunyai alat khas, serta kemahiran minimum dalam pembaikan kereta, setiap peminat kereta boleh mengatasi dengan memulihkan prestasi sendi bola. Perkara utama ialah memilih jenis pelincir yang betul untuk menyelesaikan masalah ini.

Struktur sokongan

Bagaimana untuk melincirkan sendi bola? Sebelum menjawab soalan ini, anda dinasihatkan untuk membiasakan diri dengan struktur bahagian ini. Kemudian anda akan dapat memahami dengan lebih jelas cara melincirkan pemasangan dengan betul. Elemen utama di sini ialah sambungan bola dengan pin. Ia terletak di pangkalan, dan strukturnya ditutup dengan anter di atas. Disumbat ke dalam pangkalan dan di bawah but sejumlah besar gris. Ia dikira untuk sepanjang hayat elemen struktur ini.

Semasa operasi, engsel sentiasa bergerak relatif kepada pangkalan, pelincir dihasilkan secara beransur-ansur, dan apabila tempoh masa henti yang panjang dan hanya kering. Oleh itu, bunyi ketukan secara beransur-ansur mula muncul. Jika anda tidak memberi perhatian kepada tanda ini, maka tindak balas bermula, dan bahagian itu menjadi tidak dapat digunakan kerana haus yang tinggi.

Dengan apa mereka melincirkan?

Sebagai peraturan, pelbagai pelincir berasaskan litium digunakan untuk sendi bebola. Sebatian ini berfungsi dengan baik beban yang tinggi yang timbul semasa operasi sendi bola. Adalah perlu untuk memahami bahawa ia bernilai memilih bahan yang betul. Komposisi gris litium diperoleh daripada minyak petroleum.

Semasa proses pembuatan, minyak dipekatkan dengan menambah sabun litium. Ini membolehkan anda mencapai konsistensi terbaik. Pada masa yang sama, gabungan minyak petroleum dengan asid lemak sabun litium mempunyai kesan pengawet tambahan. Dalam amalan, terdapat beberapa jenis pelincir jenis ini. Mereka berbeza dalam nisbah petroleum dan sabun litium dalam komposisi, serta bahan tambahan tambahan. Pilihan yang paling biasa ialah:

. Ini mungkin pilihan yang paling biasa di kalangan pemandu. Terdapat beberapa sebab untuk ini. Pertama, pelincir ini mempunyai julat suhu yang baik, yang membolehkan ia digunakan hampir di seluruh wilayah kita. Terima kasih kepada kehadiran bahan tambahan yang menstabilkan, pelincir bertahan agak lama, menyediakan perlindungan yang boleh dipercayai daripada sebarang faktor negatif. Perlu diingatkan terutamanya bahawa Litol-24 tidak takut dengan sebarang perubahan suhu, jadi anda tidak perlu risau bahawa apabila memandu melalui salji atau air, bola akan dibiarkan tanpa perlindungan;
. Pelincir ini kurang biasa digunakan dalam sendi bebola. Berbanding dengan Litol, ia mempunyai ambang yang lebih rendah suhu yang dibenarkan. Ia tidak membeku walaupun pada tolak 60 C. Oleh itu, ia sering digunakan di kawasan jauh ke utara. Walaupun CIATIM mempunyai lebih rendah ciri-ciri teknikal, berbanding dengan Litol, ketahanan terhadap suhu rendah adalah satu kelebihan. Minyak pelincir ini juga mempunyai kos yang lebih rendah.

Sebagai tambahan kepada gris litium klasik dalam Kebelakangan ini digunakan untuk kerja dan pilihan berasaskan sabun kalsium. Kelemahan utama komposisi ini ialah ketakutan terhadap suhu rendah. Pada masa yang sama, mereka bertahan lebih lama, dan menurut pakar, mereka mempunyai lebih banyak lagi darjat tinggi perlindungan terhadap kakisan. Dalam amalan, kebanyakan orang lebih suka pilihan berasaskan litium yang lebih biasa.

Jika anda pergi ke kedai untuk membeli pelincir bola, anda tidak sepatutnya membeli kompaun mahal pengeluar terkenal. Biasanya, mereka boleh dikatakan tidak berbeza daripada rakan sejawatan mereka yang lebih murah. Oleh itu, anda boleh dengan bebas mengambil Litol-24 yang paling mudah dan tidak mengganggu. Tetapi pastikan anda melihat komposisi. Pelincir kalsium sentiasa lebih mahal. Oleh itu, jika anda ingin memilih pelincir kalsium, maka bersedialah untuk membelanjakan lebih sedikit wang.

Apabila memilih bahan, adalah dinasihatkan untuk memberi perhatian kepada keadaan operasi mesin. Sekiranya anda menghadapi suhu yang melampau, maka lebih baik untuk mengambil pelincir yang boleh berfungsi dalam suhu yang rendah. Ini akan mengurangkan tahap haus bahagian semasa bekerja masa musim sejuk. Dalam kes lain, tiada ciri khas semasa memilih.

Kerja itu sendiri

Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan penggantungan, disyorkan untuk memeriksa unit ini pada tanda-tanda pertama mengetuk sendi bola. Sekiranya tiada tindak balas yang ketara, maka sudah cukup untuk memperbaharui pelincir dalam sokongan. Untuk melakukan ini, anda memerlukan picagari khas. Ia adalah murah, memandangkan kos purata sendi bola, wang ini diperoleh kembali dengan cepat. Juga, pada beberapa model mesin, anda mungkin memerlukan gerudi dan peranti untuk memotong serpihan berulir. Alangkah baiknya jika ada maksiat yang tersedia. Dalam sesetengah kes, pelinciran bola boleh dilakukan secara langsung pada kereta, tetapi ini tidak selalu wajar, kerana sangat sukar untuk memastikan kebersihan prosedur.

Untuk memulakan, keluarkan sambungan bola dari kereta. Di sini arahan untuk membaiki kereta anda akan membantu anda. Pada semua model, kerja ini mempunyai ciri tersendiri, jadi lebih baik untuk menjelaskan nuansa ini supaya masalah tidak timbul pada masa akan datang. Selepas dibongkar, periksa sambungan bola. Kami berminat dengan asas bahagian tersebut. Pada banyak model terdapat puting di sana untuk menambah pelinciran tambahan pada sendi. Ini akan membolehkan anda mengemas kini tenaga kerja anda tanpa banyak kesukaran.

Dalam kes ini mereka lakukan dengan cara berikut:

Kami mengapit sokongan dalam maksiat, lakukan dengan berhati-hati;
Buka skru puting untuk pelinciran. Bergantung pada model, anda memerlukan sepana atau tang;
Isikan picagari dengan jumlah pelincir yang mencukupi. Lepas ni boleh masuk kuantiti yang diperlukan bahan di dalam bahagian;
Kami mengetatkan palam pelindung, adalah dinasihatkan untuk menggerakkan jari anda, ia harus bergerak lebih ketat daripada sebelumnya.

Ia akan menjadi lebih sukar dalam kes sokongan tanpa penyelenggaraan. Sesetengah kereta asing tidak menyediakan keupayaan untuk menambah bahagian baru pelincir. Dalam kes ini, anda perlu menggunakan gerudi:

Sokongan diapit dalam naib, selepas itu lubang dibuat di pangkalan dengan gerudi nipis;
Ia berulir;
Seterusnya, tambah pelincir menggunakan picagari;
Bolt yang sesuai diskrukan ke dalam lubang.

Selepas melengkapkan semua langkah ini, anda boleh memasang sambungan bola pada kereta. Anda dijamin terlupa tentang mengetuk penggantungan. Selepas pembaikan, pastikan anda melawat pusat servis kereta untuk menetapkan sudut camber dan kaki. Ini dijamin untuk menyelamatkan anda daripada masalah dengan tahap yang tinggi.

Kesimpulan. Sebagai peraturan, banyak ketukan dalam penggantungan boleh disebabkan bukan oleh kehausan bahagian, tetapi oleh kekurangan pelinciran di dalamnya. Oleh itu, persoalan bagaimana untuk melincirkan sendi bola tidak menghairankan. Pelincir dalam unit engsel ini dihasilkan lebih awal daripada kegagalan keseluruhan bahagian berlaku. Oleh itu, kebanyakan pilihan terbaik sokongan akan melincirkan diri. Ini akan mengurangkan kos servis kereta anda dengan ketara, kerana anda boleh meningkatkan hayat perkhidmatan sambungan bola sebanyak 2 kali ganda.

Pelbagai bunyi luar yang mengganggu pemandu apabila memandu selalunya mempunyai punca yang sama - sendi bebola (BJ) yang tidak dilincirkan secukupnya. Patutkah kita menganggap ini sebagai sesuatu yang tidak dapat dielakkan, atau adakah lebih baik untuk melincirkan penyokong? Setiap pemandu membuat keputusan untuk dirinya sendiri, tetapi terdapat cadangan yang terbukti berdasarkan pengalaman praktikal. Adalah lebih baik untuk mengikuti mereka jika anda tidak mahu membelanjakan wang tambahan kerana masalah sedemikian perincian penting kereta, seperti sendi bola.

Untuk melincirkan atau tidak?

Adakah sendi bebola perlu dilincirkan sebelum pemasangan dan semasa operasi? Untuk memberikan jawapan yang betul, adalah wajar memahami prinsip pembinaan mana-mana sokongan ini. Ia boleh direka bentuk dengan cara yang berbeza, tetapi ia mesti mempunyai sambungan bola, serta pin. Tapak berfungsi untuk menyokong engsel; but menutupi sokongan di atas.

Semasa operasi, engsel sentiasa beralih, yang menyumbang kepada hausnya yang cepat. Selain itu, dalam ruang kosong Kotoran sering terkumpul di antara pangkalan dan but, yang mengganggu operasi bahagian tersebut. Log masuk amaran dalam kes ini- rupa ketukan dan keriut. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, ruang di bawah but mesti diisi sepenuhnya dengan pelincir automatik. Adalah sangat penting untuk mengetahui cara terbaik untuk melincirkan sendi bebola untuk operasi yang paling tahan lama.

Bagaimana untuk melincirkan sendi bebola

Bagaimana untuk melincirkan sendi bola sebelum pemasangan? Pilihan yang paling biasa ialah:

berasaskan litium;
berasaskan kalsium.

Antara pelincir auto litium, Litol-24 dan CIATIM-201 adalah popular. Di dalamnya terdapat petroleum dan sabun litium perkadaran yang berbeza, mereka juga berbeza dalam komposisi bahan tambahan tambahan.

Bahan penstabil yang terdapat dalam Litol-24 memastikan pemeliharaan engsel yang baik dan penggunaan pelincir yang rendah semasa operasinya. Walau bagaimanapun, pelincir auto ini tidak bertolak ansur suhu rendah. CIATIM-201 menstabilkan SHO pada tahap yang lebih rendah, tetapi ia lebih melindungi mereka daripada fros, dan lebih murah.

Baca juga: Menggantikan gembong pada GAZ 3110 dengan tangan anda sendiri

Litium-kalsium dan gris kalsium yang mahal ( jenis lain Shell Gadus, Grease Calcium, dsb.) disyorkan untuk peningkatan beban pada bahagian, serta apabila ia beroperasi di bawah keadaan suhu yang melampau.

Jadi apakah jenis pelincir yang patut anda gunakan untuk melincirkan sendi bebola? Ini bergantung kepada faktor berikut:

tahap keamatan beban;
suhu;
harga.

Berdasarkan faktor ini, bagi pemandu biasa yang mengendalikannya sebuah kereta pada jalan asfalt dalam keadaan zon tengah, pelincir auto litium paling sesuai sebagai kompromi harga dan kualiti yang boleh diterima. Semasa dalam keadaan yang melampau Gris kalsium dan plastik litium-kalsium adalah lebih sesuai.

Bila hendak melincirkan sendi bebola

SHO mesti dilincirkan sebelum dipasang di kilang. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, terutamanya apabila ia berkaitan dengan mesin "pasangan domestik", keperluan ini mungkin tidak dipenuhi. Di samping itu, anjakan engsel semasa operasi kenderaan membawa kepada penggunaan pelincir. Jumlah pelincir berkurangan dan semasa downtime, ia menjadi kering. Itulah sebabnya disyorkan untuk menambah pelincir bukan sahaja semasa pemasangan, tetapi juga secara berkala, selepas tempoh operasi tertentu. Tetapi bagaimana anda menentukan bila bahagian perlu dilincirkan semula?

Semua kerosakan SB boleh dikenal pasti dengan mudah melalui telinga pada peringkat awal, walaupun diagnostik moden mungkin diperlukan pada masa hadapan. Pertama isyarat penggera Pemandu mengalami ketukan dan decitan semasa memandu. Jika mereka didengari dengan tepat di tempat-tempat di mana SHO terletak, maka nod tertentu ini mesti diperiksa terlebih dahulu. Jika tiada permainan yang ketara, pengemaskinian automatik pelinciran tepat pada masanya akan menjadi langkah yang mencukupi.

Pengalaman menunjukkan bahawa jika satu bola mula mengetuk, lebih baik untuk melincirkan mereka semua, kerana mereka mempunyai hayat perkhidmatan yang sama.

Bagaimana untuk melincirkan sendi bebola

Bagaimana untuk melincirkan sendi bola sendiri? Pada kebanyakan model moden Dalam kereta, pelincir SHO dihasilkan menggunakan picagari khas. Harga alat ini rendah dan cepat membayar untuk dirinya sendiri apabila anda mempertimbangkan kos bahagian yang dilindungi penggunaannya. Dalam kes ini, prosedur pelinciran adalah sangat mudah dan tidak memerlukan bukan sahaja kemahiran khas, tetapi juga kemahiran gerudi asas. Walau bagaimanapun, proses ini tidak begitu mudah dalam semua kes.

Arahan video (kes apabila terdapat lubang teknologi)

Pada kereta yang tidak menyediakan pelincir, anda perlu menggunakan gerudi dan alat pemotong benang. Dalam kes ini adalah perlu:

mengapit bahagian dalam maksiat;
menggunakan gerudi nipis, gerudi lubang di dalamnya;
potong benang di dalamnya;
tuangkan pelincir ke dalam lubang dengan picagari;
tutup lubang dengan bolt yang sesuai untuk belitan.

Kadang-kadang, jika anda tidak mempunyainya di tangan alatan yang sesuai, anda masih perlu mencari cara untuk melincirkan sendi bebola tanpa mengeluarkannya. Urutan tindakan adalah sama: