Pada suhu berapa jubin lembut boleh ditutup? Kayap bitumen: pemasangan buat sendiri - piawaian pengikat. Ciri-ciri pemasangan kayap bitumen

Kayap bitumen fleksibel agak popular. Ini disebabkan keunikannya ciri prestasi. Antara pengeluar terkenal Syarikat Tegola, Siplast dan Shinglas dibezakan. Kayap bitumen digunakan dalam hampir semua keadaan iklim.

Alatan

Lembaran atau papan diletakkan selari dengan rabung dan dicantumkan pada papan kasau. Pada masa yang sama, pastikan tiada beberapa sambungan helaian sarung baris bersebelahan pada satu papan.

Kerja Persediaan

Selepas penyediaan pangkalan selesai, permaidani alas khas diletakkan di atasnya, pasir menghadap ke atas. Ia boleh dibeli di mana anda membeli kayap anda. Ia secara serentak melaksanakan dua fungsi: ia meratakan permukaan dan memberikan sifat kalis air. Di samping itu, apabila menggunakan lapisan belakang, kayap bitumen menerima lekatan yang lebih baik pada permukaan. Ia dipaku dalam kenaikan 20 cm.

Cerun dengan sudut kecondongan sehingga 30 darjah ditutup sepenuhnya dengan bumbung yang dirasai dalam beberapa lapisan. Dalam kes kedua, hanya terdapat pertindihan dengan margin masing-masing 150 dan 80 mm secara menegak dan mendatar. Permatang dihiasi menggunakan jubin ridge-aves khas. Ia dibahagikan kepada tiga bahagian di sepanjang perforasi dan dipaku secara bergantian pada kedua-dua belah di persimpangan cerun. Sebelum prosedur, anda harus mengeluarkan filem pelindung dari bahan.

Meletakkan kayap bitumen: peraturan dan ciri

Apabila mengira jumlah bahan yang diperlukan, adalah penting untuk mengambil kira nuansa tertentu. Sebagai contoh, ia bertujuan untuk penutup bumbung yang sudut kecondongannya berada dalam julat 15-85 darjah. Arahan menunjukkan sudut 45 darjah. Penyimpangan daripada penunjuk ini membawa kepada peningkatan atau penurunan dalam jumlah jubin yang digunakan. Sebagai contoh, semakin sedikit, semakin banyak bahan yang diperlukan.

Mencapai hasil berkualiti tinggi hanya mungkin jika anda mengikuti peraturan asas:

• bahan itu disimpan dalam bungkusan tertutup di dalam rumah;
• permaidani lapisan disimpan dalam kedudukan menegak;
• Pengilang mengesyorkan memasang kayap bitumen pada suhu sekurang-kurangnya 5 darjah;
• Sebelum meletakkan bahan pada musim sejuk, ia terlebih dahulu diletakkan di dalam bilik yang dipanaskan (sekurang-kurangnya 24 jam).

Jubin lembut diletakkan tanpa menggunakan obor. Ia digunakan untuk bumbung bercantum bitumen. DENGAN dalam bahan dikeluarkan filem pelindung, selepas itu ia diletakkan pada salutan yang disediakan. Apabila suhu luar cukup tinggi, permukaan pelekat kayap akan melekat kuat pada substrat tanpa bantuan. Dalam cuaca sejuk, pistol udara panas digunakan untuk kesan yang sama. Bahan boleh diperkukuhkan lagi menggunakan gam khas.

Kayap bitumen dalam bungkusan yang berbeza mungkin mempunyai warna yang berbeza. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menggunakan pembungkusan berasingan untuk setiap cerun. Dalam kes di mana kawasan cerun cukup besar, beberapa pakej digunakan. Unsur-unsur bahan bercampur, supaya warna diagihkan secara sama rata ke seluruh salutan.

Adalah penting untuk diingat bahawa pada suhu tinggi jubin menjadi lembut dan mudah terdedah kepada tekanan mekanikal (mungkin berubah bentuk). Oleh itu, dalam keadaan sedemikian, kerja bumbung dipindahkan menggunakan tangga atau peranti lain.

Bahan pengikat

Setiap elemen berasingan jubin mesti diikat secara berasingan. Untuk melakukan ini, gunakan skru atau paku kasar, serta kokot. Yang terakhir digunakan apabila kayap bitumen dilekatkan pada dasar tanpa lapisan belakang.

Paku mesti diperbuat daripada logam yang telah dirawat terlebih dahulu dengan bahan anti-karat. 4 paku dipacu ke dalam kayap individu pada jarak 2.5 cm dari sisi dan 14.5 mm dari garis bawah jubin.

Paku dipacu masuk sehingga kepala mereka berada pada paras yang sama dengan kayap. Jika ia menonjol, bahan yang diletakkan di atas mungkin rosak, dan jika ia ditekan, lembapan akan terkumpul dalam ceruk yang terhasil, dan pengikat akan runtuh dari semasa ke semasa.

Tujuan gam bitumen yang dimaksudkan adalah pengukuhan tambahan unsur material di tempat yang sukar: persimpangan jubin ke dinding, di rabung, di lembah. Ia juga digunakan pada suhu persekitaran yang rendah. Gam dalam tin disebarkan dengan bantuan dan diperah keluar dari silinder dengan pistol khas. Sekiranya suhu di luar rendah, maka gam bitumen dipanaskan terlebih dahulu (ia sudah mengeras pada 10 darjah Celsius). Lembaran terpaku ditekan pada pangkalan dengan kuat.

Gaunts

Peringkat pertama ialah memasang cornice pada lapisan lapisan menggunakan paku atau skru. Paku didorong masuk dalam corak papan dam di sepanjang keseluruhan papan dalam kenaikan 10 cm.

Selepas ini, kayap untuk cucur atap diletakkan di atas jalur yang dipasang. Pemasangan kayap bitumen bergantung kepada jenisnya. Sesetengah pengilang mengesyorkan meninggalkan margin 1cm antara tepi bawah kayap dan cornice. Dalam kes lain, jubin tidak terjual 1-1.5 cm dibuat di atas cucur atap. Pengilang selalunya tidak menyediakan kayap cucur atap khas. Dalam kes ini, anda harus memotong yang biasa dan meletakkan baris pertama bahan dari mereka di atas cornice, melekatkannya dari hujung ke hujung.

Pemasangan bahan dijalankan dari cornice. Kayap diletakkan dari garis tengah cerun ke tepi (kiri dan kanan). Baris kedua diletakkan supaya jarak antara tepi bawah baris cornice dan baris kedua ialah 1-2 cm. Ini akan mewujudkan garis lurus secara visual apabila dilihat dari tanah.

Sekiranya rumah yang bumbungnya akan ditutup dengan sirap asfalt terletak di kawasan yang dicirikan oleh angin kencang, maka jarak antara kayap akan dikurangkan. Ini akan menjadikan salutan lebih dipercayai.

Bagaimana untuk mencapai bumbung yang indah?

Pengetahuan tentang selok-belok bahan dan pengalaman praktikal- apa yang diperlukan oleh kayap bitumen. Anda boleh mengatur reka bentuk bumbung yang menarik dengan tangan anda sendiri, tetapi untuk ini adalah penting untuk memahaminya ciri reka bentuk. Sebagai contoh, apabila mengelilingi unsur bumbung yang menonjol, selang antara kayap bersebelahan hendaklah gandaan 1 m. Ini dilakukan supaya baris berikutnya boleh dipasang dengan betul.

Sebelum mula meletakkan bahan, cerun dilukis di sepanjang lapisan lapisan (tempat tidur) menggunakan kapur biasa, ia garis tengah. Di samping itu, tanda dibuat untuk setiap 4 baris jubin. Dalam kes apabila terdapat cerobong asap atau lain-lain elemen struktur, garis menegak ditandakan daripadanya. Sekiranya teknologi itu diikuti, bumbung yang diperbuat daripada sirap bitumen akan mempunyai penampilan yang estetik dan menarik.

Pengudaraan

Untuk membolehkan udara keluar dengan bebas dari bawah bumbung, lubang dibuat di dalamnya, diameternya sepadan dengan pengudara yang dipasang. Mereka diamankan dengan paku atau gam. Selepas ini, jubin diletakkan di atas apron mereka, yang hujungnya dipotong.

Skates dan lembah

Di rabung, kayap dipotong di sepanjang garis rabung. Selepas jurang pengudaraan dibuat di rabung, pinggir atas bumbung ditutup dengan kayap biasa atau cornice. Adalah penting untuk diingat bahawa lenturan kayap tanpa memanaskannya boleh menyebabkan pembentukan keretakan di dalamnya. Sambungan antara penutup rabung dan bumbung ditutup, iaitu, ia kalis air.

Ia juga penting untuk diingat untuk kalis air lembah: setiap sirap yang berakhir di longkang dipotong dan diikat ke sisi lain longkang menggunakan paku atau gam.

Kayap bitumen atau, kerana ia juga dipanggil, jubin fleksibel boleh digunakan walaupun pada bumbung paling curam, walaupun pada bumbung menegak, lebih-lebih lagi, kosnya agak berpatutan untuk ramai, yang memberikan kelebihan tambahan apabila.

Setelah dipasang, kayap asfalt mencipta permaidani yang berterusan dan tertutup di atas bumbung. Banyak warna dan bentuk kayap bitumen membolehkan anda memilih pilihan yang diingini, tetapi secara umum, tekstur akhir bumbung dari jauh akan menyerupai sisik ular atau jubah penyamaran berbintik :)

Jubin lembut adalah bahan yang cantik dan agak elastik; lebih-lebih lagi, mereka tidak takut fros, haba, atau pengaruh atmosfera lain. Ia tidak menyerap kelembapan dan tidak "membuat bunyi" semasa hujan, tidak tertakluk kepada reput, kakisan dan tidak mengumpul elektrik statik. Walau bagaimanapun, seperti semua bahan bumbung, kayap asfalt juga mempunyai kelemahannya.

Kelebihan utama kayap bitumen:

• tahap penebat bunyi dan ketat yang tinggi;
• kekasaran permukaan yang sedikit menghalang salji seperti runtuhan salji jatuh dari bumbung;
• ringan dan fleksibiliti;
• kemungkinan pemasangan pada bumbung mana-mana kerumitan geometri dan cerun, walaupun menegak;
• rintangan hentaman tinggi;
• kekurangan angin;
• sisa minimum semasa pemasangan.

Kelemahan utama kayap bitumen:

• peningkatan keperluan untuk kualiti asas (keperluan untuk mencipta asas pepejal dari OSB atau papan lapis meningkatkan jumlah kos sistem bumbung, mewujudkan tekanan tambahan pada sistem kasau);
• pemasangan yang agak rumit dan memakan masa;
• rintangan fros - kira-kira 50 kitaran (secara ketara lebih rendah daripada banyak bahan bumbung lain);
• harga (1 m² bumbung, kira-kira 2 kali lebih mahal daripada bumbung jubin logam).

Komposisi, bentuk dan warna kayap bitumen

Kayap bitumen terdiri daripada beberapa lapisan dan strukturnya hampir sama dengan bahan bumbung gulung moden, kerana salah satu komponen asasnya ialah bitumen (secara umum, itulah namanya).

Fabrik gentian kaca ditutup pada semua sisi dengan bitumen teroksida atau diubah suai, dengan itu memperoleh asas kayap bitumen. Ketebalan jubin mencapai 3 mm. Sebagai peraturan, bahan tambahan polimer khas ditambah kepada salutan bitumen, memberikan ketahanan, keanjalan, rintangan haba dan rintangan kepada sinaran ultraviolet. Jisim polimer bitumen pelekat sendiri digunakan pada seluruh asas jubin atau sebahagian daripadanya, yang, apabila memasang sirap bitumen, memastikan sambungan jubin (kayap, kayap) antara satu sama lain.

Permukaan hadapan ditutup dengan lapisan mineral atau serpihan batu (granulat). Kedua-dua bahan inilah yang menjadikan salutan tahan terhadap pengaruh atmosfera. Di samping itu, ia adalah cip batu yang mencipta pelbagai warna, dan permukaannya yang kasar menghalang salji seperti runtuhan salji dari bumbung.

DALAM Kebelakangan ini Kayap bitumen menjadi semakin popular, bahagian hadapannya disalut dengan kuprum, zink-titanium atau aluminium. Pilihan sedemikian dengan ketara meningkatkan keupayaan pereka, tetapi juga meningkatkan kos liputan dengan ketara.

Dari sudut pandangan bentuk geometri kayap bitumen ialah kepingan kecil (kayap) dengan tepi bawah melengkung. Pada satu helaian sedemikian, 1 m panjang dan sedikit lebih daripada 30 cm lebar, terdapat tiga atau empat jubin.

Saiz piawai bagi kepingan kayap bitumen ialah 1000 x 337 mm.

Kayap bitumen dihasilkan dalam bentuk sisik ikan, sarang lebah, segi tiga, bujur, heksagon dan segi empat tepat saiz yang berbeza, yang, sebagai peraturan, diletakkan secara simetri pada helaian. Di samping itu, terdapat kayap bitumen bergelombang, tetapi ia tidak sesuai untuk menyelesaikan cucur atap dan rabung. Warna kayap boleh sama ada warna tunggal atau gabungan beberapa warna berbeza warna utama (ini jelas kelihatan dalam gambar di bawah). Menggunakan salutan ini, anda boleh mencapai kesan melange yang indah pada bumbung (gabungan yang saling berkaitan atau berselang-seli pelbagai pilihan satu naungan).

Kepelbagaian warna ini lebih ditekankan oleh rintangan kayap bitumen terhadap sinaran ultraungu, oleh itu mereka tidak mengubah warnanya dari masa ke masa, iaitu, mereka tidak perlu dicat semula atau diwarnakan.

Rahsia kejayaan operasi kayap bitumen

Pertama, agar kayap bitumen dapat digunakan untuk masa yang lama, anda perlu memilih pengeluar yang betul, kerana ini betul-betul berlaku apabila perbezaan dalam kualiti bahan daripada pelbagai pengeluar boleh menjadi sangat besar.

Kedua, dan tidak kurang pentingnya melaksanakan pemasangan dengan betul, dengan tegas mengikut teknologi yang disyorkan untuk meletakkan kayap bitumen daripada pengeluar tertentu dan sangat dinasihatkan untuk menggunakan komponen yang disyorkan.

Apabila memasang kayap bitumen Perhatian istimewa perhatian harus diberikan kepada pengudaraan ruang bawah bumbung - hayat perkhidmatan bumbung sebahagian besarnya bergantung pada ketahanan kasau.

Selalunya, masalah apabila meletakkan kayap bitumen timbul pada musim sejuk, apabila ia tidak digunakan teknologi khas pemasangan (ia perlu berhati-hati memanaskan setiap kelopak jubin), dalam kes ini sukar bagi jubin untuk disambungkan secara hermetik antara satu sama lain, akibatnya ia boleh diangkat atau tercabut oleh tiupan yang kuat. angin.

Sifat dan skop penggunaan kayap bitumen

Skop penggunaan kayap bitumen sangat luas; ia juga digunakan untuk biasa bumbung bernada, dan berbilang cerun, dan sama sekali, malah konfigurasi yang sangat kompleks dengan sudut kecondongan lebih daripada 15°, dan kadang-kadang juga sebagai penutup untuk dinding menegak.

Walaupun pada peringkat memilih jenama tertentu sirap bitumen, periksa rintangan fros dan ketahanan apinya. Sebagai peraturan, bukan bitumen biasa, tetapi diubah suai digunakan untuk pengeluarannya. Terdapat hanya dua pengubah yang paling biasa:

• APP (polipropilena ataktik)
• SBS (stirena-butadiena-stirena).

Bitumen yang diubah suai APP tahan kepada suhu tinggi, tetapi keanjalannya lebih rendah.

Bitumen yang diubah suai SBS boleh dikatakan sebaliknya sepenuhnya yang sebelumnya. Tahap keanjalannya pada suhu negatif adalah lebih tinggi, yang menghalang keretakan bahan masuk tempoh musim sejuk, tetapi rintangannya terhadap lebur adalah lebih rendah.

Oleh itu, kesimpulannya adalah jelas - adalah wajar untuk menggunakan kayap bitumen berdasarkan bitumen yang diubah suai APP di kawasan dengan iklim panas, dan kayap bitumen berdasarkan SBS dalam iklim sejuk.

Mengikut klasifikasi kebakaran, pelbagai jenama kayap bitumen boleh dikelaskan sama ada sangat mudah terbakar atau sederhana. Tetapi, memandangkan bumbung yang diperbuat daripada jubin fleksibel dengan lapisan pelekat berterusan membolehkan anda menyekat akses oksigen ke sumber pembakaran untuk masa yang lama, pakar biasanya mempertimbangkan jubin fleksibel kepada bahan mudah terbakar yang rendah. Namun begitu, kita tidak boleh lupa bahawa kayap bitumen terbakar.

Untuk memudahkan pembeli menavigasi pelbagai jenis, penjual kayap bitumen telah mengenal pasti empat kategori harga:

• Kelas ekonomi
• kelas pertengahan
• kelas elit
• kelas premium.

Sebagai contoh, kita pasti boleh mengatakan bahawa kayap bitumen yang disalut dengan serpihan batu akan lebih mahal daripada kayap bitumen dengan salutan mineral, kos jubin pelbagai warna akan lebih tinggi daripada harga jubin satu warna, dan kayap bitumen yang diimport. lebih mahal daripada yang domestik. Kayap bitumen dengan bersalut tembaga Pengeluaran Finland dianggap sebagai salah satu yang paling mahal.

Ditetapkan untuk kayap bitumen

Kit bumbung jubin bitumen termasuk: jubin atap rabung dan lembah, lapisan bawah, komponen logam ( jalur cornice, penitis), jalur hujung, sambungan, pengikat (gam, paku) dan elemen pengudaraan.

Konkovo ​​- jubin cornice berfungsi sebagai jalur permulaan untuk pemasangan bumbung atau dibahagikan kepada tiga bahagian dan digunakan sebagai jubin rabung.

Lembah (lapisan) permaidani anjing laut sudut dalaman bumbung, serta sambungan dengan dinding dan cerobong asap. Asas bahan ini adalah poliester. Permaidani alas itu dijual dalam bentuk gulungan berukuran 1 x 10 m dan mempunyai ketebalan 4 mm. Untuk cerun kecil ia digunakan di seluruh bumbung.

Jalur cornice diletakkan di atas permaidani lapisan sepanjang keseluruhan cornice.

Penitis melindungi cornice daripada kelembapan, mengelakkannya daripada bengkak dan delaminasi. Permaidani bumbung tidak melampaui atap yang terjuntai. Oleh itu, jika tiada titisan, air mengalir di atas permukaan bahan bumbung, jatuh pada papan hadapan kayu cornice.

Jalur akhir melindungi bahan di hujung bangunan daripada beban angin, menghalang angin daripada mengangkat dan mengoyakkan jubin.

Sambungan logam digunakan untuk pengikat mekanikal tambahan permaidani lembah pada sambungan dengan dinding dan cerobong.

Elemen pengudaraan diperbuat daripada plastik tahan fros dan direka untuk pemasangan hud pengudaraan di cerun dan rabung.

gam — bitumen-polimer mastic dalam baldi 3 dan 10 liter, serta dalam kartrij pelbagai fungsi seberat 310 g.

Paku bumbung - paku keluli tahan karat khas dengan kepala lebar.

Ciri-ciri pemasangan kayap bitumen

Ciri utama penyediaan untuk pemasangan kayap bitumen adalah keperluan untuk mencipta sarung berterusan. Tetapi pada masa yang sama, reka bentuk "pai" bumbung adalah sama dengan jenis bumbung lain. Ia terdiri daripada kasau kayu, di antaranya penebat diletakkan, ditutup dengan filem penghalang wap di sisi bilik. Di atas kasau rasuk kayu isikan kekisi balas dengan ketebalan 30 - 40 mm. Ini membolehkan anda mengudarakan ruang bawah bumbung. Sarung berterusan diletakkan pada batten balas, yang kemudiannya dipasang jubin. Sarung diperbuat daripada papan lapis tahan lembapan, papan OSB atau papan lidah dan alur bermata 15-20 mm tebal. Lembaran papan lapis atau papan OSB hendaklah diletakkan dengan jarak sambungan. Tapak untuk memasang bumbung yang diperbuat daripada sirap bitumen mestilah kuat, licin dan kering.

Sebelum meletakkan penutup, permaidani alas diletakkan pada sarung berterusan dan, secara selari, kayap bitumen diangkat ke atas bumbung dalam kelompok kecil. Letakkannya dari bawah ke atas dan dari kanan ke kiri. Untuk melakukan ini, keluarkan kayap dari sisi yang salah jalur pelindung, di bawahnya terdapat lapisan pelekat, dan panaskannya dengan pengering rambut pembinaan. Jubin dilekatkan pada sarung berterusan bukan sahaja dengan gam, tetapi juga dengan paku, meletakkan jubin bertindih. Selepas itu, kayap atas bercantum dengan yang lebih rendah di bawah pengaruh haba suria, membentuk salutan kalis air yang berterusan. Setelah mencapai garis rabung, bahagian atas sirap dibengkokkan di atasnya, diletakkan di atas permaidani lapisan dan dipasang pada cerun bertentangan.

Kemudian elemen rabung segi empat tepat bertindih. Adalah dinasihatkan untuk memasang bumbung bitumen pada suhu luar sekurang-kurangnya +5 °C. Untuk menutup lembah, permaidani lapisan digunakan untuk mengelak sudut dalaman bumbung, serta sambungan logam untuk pengikatnya. Peranti yang sama digunakan untuk meletakkan jubin di persimpangan dengan dinding dan berhampiran cerobong. Untuk memasang bumbung sedemikian, tiada alat khas diperlukan. Di samping itu, kayap bitumen adalah bahan yang agak menjimatkan - sisanya hanya 3-4%.

Jika anda memutuskan untuk mengawasi pekerja anda, kemudian ikuti peringkat pemasangan berikut:

• muka sebelah mesti terpaku dengan baik;
• apabila memasang sarung anda hanya perlu menggunakan papan kering, kerana dari masa ke masa kayu akan mula kering dan mengalami "kilasan", dan ini boleh merosakkan bumbung;
• Teras bumbung berasaskan kadbod tidak boleh digunakan sebagai bahan tempat tidur , walaupun ini mengurangkan kos bumbung dengan ketara (kadbod akan membengkak semasa digunakan dan bumbung akan ditutup dengan buih).

Semua orang tahu bahawa meletakkan bahan bumbung akan mempunyai hasil akhir yang positif hanya jika anda mengikuti arahan pemasangan dengan ketat dan mengikuti cadangan pakar. Ini terpakai kepada semua bahan bumbung, termasuk kayap bitumen. Dan jika anda memutuskan untuk menggunakan bahan khusus ini untuk bumbung rumah sendiri, maka anda perlu memastikan bahawa arahan pemasangan menjadi Talmut untuk anda semasa kerja.

Peringkat menutup bumbung dengan sirap bitumen

Mari segera membuat tempahan bahawa kayap bitumen boleh digunakan pada bumbung yang sudut cerunnya sekurang-kurangnya 11.5°. Ini adalah kira-kira nisbah 1:5.

Peringkat nombor satu - persediaan

Persediaan dalam erti kata bahawa adalah perlu untuk menyediakan sistem bumbung, atau, lebih tepat lagi, sarung bumbung, untuk kayap bitumen. Jadi, sarung untuk bahan bumbung ini hendaklah padat sahaja, jadi unsur-unsur di sini adalah sama ada papan lapis tahan lembapan atau papan OSB, atau lidah bermata dan papan alur. Bagi papan, mereka mesti sangat kering, kelembapan tidak boleh melebihi 20%.

Adalah sangat penting untuk mengamankan sarung dengan ketat; ia mestilah sangat kuat dan rata. Perbezaan kecil dalam satah boleh dilindungi oleh kayap bitumen. Terdapat beberapa isu serius dalam pembinaan sarung.

1. Sambungan dua elemen bersebelahan hendaklah hanya pada elemen galas beban struktur bumbung. Iaitu, dalam kasau.
2. Jika papan digunakan sebagai sarung, maka satu papan hendaklah meliputi dua jengkal panjang, iaitu, ia harus terletak pada tiga kaki kasau.
3. Sekali lagi, mengenai papan. Sistem kasau tertakluk kepada perubahan suhu dan kelembapan, jadi perlu meninggalkan jurang kecil (2-3 mm) di antara papan. Ini adalah pampasan untuk perubahan dalam saiz papan.
4. Bumbung sedemikian, ditutup dengan kayap bitumen, mesti dilengkapi dengan sistem pengudaraan. Oleh itu, walaupun pada peringkat membina bumbung, adalah perlu untuk meninggalkan jurang di atap dan di rabung.

Peringkat nombor dua - meletakkan lapisan lapisan

Apakah permaidani alas? Ini adalah bahan polimer bitumen yang digulung, yang ditutup dengan pasir di atas dan filem plastik dilekatkan pada bahagian bawah. Peletakan dilakukan dengan lapisan pasir menghadap ke atas.

Ia adalah perlu untuk memberi perhatian sekali lagi kepada cerun cerun bumbung. Jika ini tidak kurang daripada 11.5°, maka tidak ada gunanya meletakkan permaidani alas di seluruh kawasan bumbung. Perkara utama ialah menutup pembiasan struktur dan satah ekstrem yang paling tertakluk kepada beban. Ini adalah lembah, rabung, cornice, gables dan titik persimpangan.

Perhatian! Di sudut lembah, gulungan lapisan mesti diletakkan memanjang, dan pertindihan antara dua jalur bersebelahan mesti dilekatkan dan diikat dengan paku bumbung.

Adalah lebih baik untuk menggunakan beberapa jalur gam. Tetapi gam tidak boleh digunakan di bawah seluruh satah gulungan yang diletakkan.

Semua kawasan lain ditutup dengan jalur bahan pelapik dan diikat pada sarung dengan paku. Pertindihan unsur antara satu sama lain ialah 10 cm.

Sekiranya penutup lapisan lapisan berterusan, maka pemasangan boleh dilakukan sama ada selari dengan cornice atau berserenjang dengannya. Seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah.

Dalam kes ini, setiap jalur yang diletakkan mesti terlebih dahulu dibentangkan, dibenarkan untuk meluruskan sedikit, dan kemudian ditarik perlahan dengan tangan anda. Pada permukaan cerun ia sepatutnya kelihatan seperti Permukaan licin tanpa gelembung atau herotan. Jalur dipasang bertindih dengan offset 10-15 cm.Pengikat setiap 10 cm dilakukan dengan paku bumbung.

Kini anda perlu memasang dan mengamankan jalur logam yang dipasang di sepanjang tepi cerun bumbung. Iaitu, di atap dan hujung sistem bumbung. Pakar sering memanggil jalur ini sebagai jalur kabel. Semua jalur logam diletakkan di atas lapisan lapisan dengan mengimbangi sedikit sepanjang arah peletakan. Offset - 20 mm. Papan diikat sama ada dengan paku bumbung atau skru mengetuk sendiri. Garis pengikat adalah zigzag, titik pemasangan adalah setiap 10 cm, seperti yang ditunjukkan dalam video. Gable mempunyai bentuk khas dengan sisi yang berfungsi sebagai pengeras dan penyaliran hujan dan air cair.

Perhatian! Jika cornice rumah anda mempunyai bentuk melengkung, maka jalur cornice logam dipasang dalam kepingan kecil (segmen), membentuk garis melengkung. Panjang elemen mesti ditentukan oleh tukang atap sendiri, yang akan menutup bumbung dengan kayap bitumen.

Dan satu lagi sangat perkara penting. Selepas keseluruhan pesawat bumbung telah ditutup dengan bahan pelapik, jalur lain dipasang di lokasi lembah. Tepinya di cornice harus menutup jalur logam yang dipasang dan dilekatkan di sana. Dan pengancing di sepanjang pemasangan di dalam kes ini dijalankan hanya dengan paku setiap 10 cm (lihat video).

Bagi rabung bumbung, di sini bahan lapisan diletakkan bertindih berbanding dengan cerun yang berbeza. Iaitu, di sepanjang satu cerun, pinggir atas lapisan dihamparkan, tidak mencapai tepi bumbung sebanyak 5 cm, Di cerun kedua, gulungan melewati rabung ke cerun pertama hingga kedalaman 15 cm. ternyata pertindihan mewujudkan lapisan berterusan yang menutupi rabung sepenuhnya. Ini dapat dilihat dengan jelas dalam foto di bawah.

Peringkat nombor tiga - meletakkan kayap bitumen

Semua peringkat persediaan lulus, anda boleh teruskan untuk menutup bumbung dengan kayap bitumen. Arahan pemasangan menyatakan bahawa pemasangan harus bermula dari bawah, bergerak ke atas, seperti, pada dasarnya, dengan semua bahan bumbung. Tetapi kayap asfalt mempunyai satu titik mengenai permulaan operasi pembinaan ini. Oleh itu, arahan mengatakan bahawa elemen bumbung diletakkan hujung ke hujung di sepanjang atap, dan bertindih di sepanjang kawasan lain.

Dalam kes ini, jubin cucur atap mesti diletakkan lebih dalam sedikit ke dalam cerun, kira-kira 2-3 cm Pemasangan mesti disertakan dengan menjajarkan tepi bahan dengan ketat di sepanjang cucur atap. Melakukan ini dengan garisan cornice terbuka tidak akan sukar. Unsur-unsur diikat dengan paku lebih dekat dengan titik potong bahan bumbung (lihat video). Sebelum memasang jalur kayap bitumen, jangan lupa untuk mengeluarkannya sisi terbalik pelindung filem plastik. Perkara yang sama akan digunakan untuk elemen yang akan dipasang di kawasan utama.

Ia adalah perlu untuk memulakan pemasangan dan pengikat kepingan (kayap) kayap bitumen dari tengah cerun, meletakkannya lebih jauh ke tepi struktur bumbung. Baris pertama diletakkan supaya ia menutup sepenuhnya baris cornice. Dalam kes ini, kelopak baris atas harus menutupi penembusan baris cornice. Elemen mesti diikat dengan empat paku, diletakkan 4-5 cm di atas tapak tebuk. Jika sudut cerun bumbung melebihi 45°, maka disyorkan untuk menambah dua paku lagi pada satu sirap dan menukulnya ke sudut atas elemen bumbung.

Unsur-unsur paling luar kayap yang akan menutupi jalur gable mesti dipotong tepat mengikut saiz. Dan tepi ini mesti dilekatkan. Gam digunakan dalam beberapa jalur setebal 1-2 mm. Panjang satu jalur pelekat adalah sekurang-kurangnya 5 cm. Selepas itu, gam disebarkan di atas permukaan bahan lapisan dengan berus, dan tepi sirap ditekan dengan tangan anda dengan sedikit daya. Elemen mesti diamankan dengan paku bumbung.

Kami kembali ke lembah. Pada bahan pelapik yang diletakkan, dua garisan selari dilukis dari sudut lembah pada kedua-dua belah pada jarak 15 cm pada setiap sisi. Ini boleh dilakukan dengan penanda menggunakan pembaris atau benang berwarna. Anda hanya perlu membuat tanda di tepi bawah dan atas lembah, sambungkannya bersama-sama dengan benang (tarik dengan baik, yang memerlukan dua orang), angkat dan lepaskannya, garisan yang jelas akan dilukis pada permukaan bahan lembah.

Tepi bahan mesti dipotong sepanjang garis. Adalah lebih baik untuk melakukan ini dengan pisau pembinaan, selepas meletakkan papan kecil di bawah bahan dan bilah pisau. Sekarang kayap bitumen diletakkan di tempatnya, dan persimpangan kayap dan jalur belakang ditandakan di atasnya. Elemen jubin dipangkas sepanjang garis yang dihasilkan. Sekarang kayap bitumen itu sendiri perlu diperbaiki, yang mana anda perlu menggunakan gam yang digunakan pada lapisan di sepanjang tepi potongan dengan lebar lima milimeter. Pengikat tambahan dengan paku bumbung diperlukan.

Operasi yang paling sukar dalam keseluruhan proses pemasangan ini ialah meletakkan sirap bitumen di titik persimpangan (lihat video). Contohnya, kepada cerobong dapur. Terdapat beberapa jawatan yang perlu anda ketahui dan ikuti dengan ketat.

1. Ia perlu dipasang di sepanjang perimeter keseluruhan paip di bahagian bawah persimpangan selat kayu dengan keratan rentas segi tiga. Saiz: 50x50 mm. Anda boleh menggunakan cornice untuk tujuan ini.
2. Permaidani alas diletakkan di atas batten yang dipasang.
3. Selepas itu satu barisan kayap bitumen dipasang bersebelahan dengan satah menegak cerobong.
4. Kini permaidani lembah diletakkan di atas elemen yang dipasang. Ia harus menutup paip itu sendiri dengan ketinggian sebanyak 30 cm, dan lebarnya menonjol di luar perimeter persimpangan sebanyak 20 cm.
5. Jalur simpang logam dipasang di atas permaidani lembah yang diletakkan, yang diikat dengan skru mengetuk sendiri ke permukaan cerobong. Pastikan anda mengisi di bawah bar pengedap silikon, yang akan memastikan pengedap lengkap sendi.
6. Di sisi paip, kayap bitumen biasa diletakkan di atas permaidani lembah, atau boleh diletakkan di bawahnya.

Dan elemen terakhir bumbung ialah rabung, yang juga ditutup dengan kayap bitumen (lihat video). Untuk melakukan ini, jalur dipotong dari permaidani lembah, lebarnya harus seperti untuk menutup rabung dan cerun hingga ketinggian 50 mm atau lebih. Pengancing dilakukan dengan paku. Selepas itu, kayap di bawah elemen ini diletakkan di atas rabung itu sendiri, yang dipanggil kayap rabung. Pada dasarnya, untuk ini anda boleh menggunakan elemen cornice yang hanya dipotong di bawah saiz yang diperlukan. Jubin rabung mesti diikat dengan paku, yang akan ditutup oleh kayap bersebelahan, kerana pemasangan dilakukan dengan tumpang tindih (5 cm).

Perhatian! Jika ia ditutup dengan kayap bitumen bumbung pinggul, maka pemasangan panel rabung bermula dari pinggir bawah rusuk berhampiran cornice. DALAM bumbung gable pemasangan bermula dari tengah rabung.

Bumbung lembut - bahan moden mempunyai kebaikan ciri-ciri teknologi, dalam permintaan di pasaran, kerja dengan yang dalam amalan dijalankan sepanjang tahun.

Iklim Rusia dicirikan oleh tempoh sejuk yang panjang dan sering terdapat keperluan atau keinginan untuk menutup bumbung pada suhu yang lebih rendah.

Bukankah ini akan membawa akibat yang serius?

Jubin lembut ialah kanvas gentian kaca dengan salutan polimer bitumen yang digunakan pada kedua-dua belah pihak. Lapisan ini bertanggungjawab untuk segala-galanya fungsi penting- ia adalah kedua-dua agen kalis air dan pelekat pada masa yang sama. Dalam bentuk tulen, bitumen mudah cair apabila suhu meningkat dan cepat mengeras apabila ia jatuh - untuk bumbung ini lebih merupakan kelemahan daripada kelebihan.

Ahli teknologi telah menemui cara untuk meneutralkan kecacatan ini: mereka menambah diubah suai komposisi polimer, yang meningkatkan sifat bahan. Akibatnya, ia kurang cair, tidak mengeras dalam keadaan sejuk, dan tidak kehilangan sifatnya dalam keadaan yang tidak menguntungkan.

Dalam amalan, ini bermakna ia "tidak terapung" di bawah garis lurus. cahaya matahari dan "tidak sawo matang" dalam keadaan sejuk, dan kerja pemasangan boleh dilakukan pada sebarang suhu. Kayap bitumen fleksibel boleh menahan suhu dari -55° C hingga + 110° C, dan kekuatan sambungan pelekat boleh menahan -35° C.

Ini adalah had suhu yang paling selesa untuk manusia dan sesuai untuk manifestasi sifat teknologi terbaik bahan.

Dari + 5° C dan ke atas, bumbung lembut dan mastik adalah yang paling fleksibel dan tidak memerlukan pelembutan tambahan dengan pengering rambut - proses pemasangan dijalankan pada kelajuan optimum tanpa melibatkan bantuan. Baca lebih lanjut mengenai memasang jubin lembut.

Bagaimana suhu rendah menjejaskan liputan?

Pada suhu sub-sifar, lapisan bitumen menjadi kurang plastik, mengeras, dan proses pempolimeran menjadi perlahan. Kerja boleh dijalankan, tetapi bahan mesti dimasukkan bilik hangat Dengan suhu optimum, dan kemudian bawa ke tapak pemasangan dalam kelompok beberapa pakej.

Sekiranya fros teruk, maka bungkusan dengan bahan bumbung harus hangat dengan baik di dalam bilik yang dipanaskan selama 1-2 hari. Semasa proses pemasangan anda perlu menggunakan pengering rambut pembinaan– memanaskan jubin dan mastik sebelum meletakkan akan meningkatkan keplastikan bahan dan memastikan lekatan kayap yang lebih baik antara satu sama lain.

Bekerja dalam keadaan sejuk meningkatkan bilangan prosedur dan manipulasi, pada masa yang sama mengurangkan kelajuan.

Apa yang perlu dilakukan jika pangkalannya basah?

Anda tidak boleh menjalankan kerja apabila hujan, salji atau memulakan pemasangan tanpa menunggu asas kering. Asas mesti kering - jika tidak, di bawah lapisan bawah yang dimeteraikan, kepingan OSB basah, papan lapis atau papan (bergantung pada apa ia dibuat) akan reput dalam 2-3 tahun, dan bumbung akan menjadi tidak dapat digunakan.

Akan jadi atau tidak akan jadi?

Sama ada untuk memasang bumbung lembut atau tidak pada musim sejuk adalah satu perkara untuk semua orang memutuskan sendiri.

Lebih masuk akal untuk merancang pemasangan bumbung pada musim bunga, apabila terdapat lebih banyak hari yang cerah, suhu udara yang lebih tinggi, kurang hujan - keadaan yang ideal Untuk kerja-kerja bumbung. Dan pada musim sejuk, agak mungkin untuk melakukan persiapan supaya tidak membuang masa semasa musim pembinaan, dan untuk membeli bahan binaan - dalam tempoh ini harga untuk mereka biasanya dikurangkan.

Kayap bitumen fleksibel adalah bahan yang telah menjadi popular baru-baru ini. Ia mempunyai dua perbezaan penting daripada jenis salutan lain:

• teknologi asas;
• sudut cerun yang dibenarkan.

Ciri-ciri jubin

Pertama sekali, anda perlu memahami sama ada salutan bitumen boleh digunakan di atas bumbung. Jubin tidak dimaksudkan untuk digunakan pada bumbung rata atau cerun rendah. Untuk ini, terdapat pilihan lain untuk bahan bitumen - gulung. Cerun cerun minimum yang dibenarkan ialah 11-12°.

Disebabkan ciri-ciri fizikal Terdapat juga sekatan pada cerun maksimum. Ia tidak disyorkan untuk menggunakan bitumen untuk bumbung yang lebih curam daripada 45°. Dalam kes ini, kemungkinan bahan tergelincir apabila dipanaskan di bawah sinar matahari meningkat.

Perbezaan kedua antara kayap bitumen lembut dan bahan bumbung lain ialah keperluan untuk asas yang kukuh. Mengikat helaian melibatkan kehadiran sarung berterusan atau meletakkan kepingan papan lapis tahan lembapan di bawah penutup. Penggunaan sarung papan jarang tidak dibenarkan.

Pemasangan asas untuk jubin

Pemasangan sirap bitumen sendiri bermula dengan pemasangan tapak untuk elemen individu. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, untuk ini mereka gunakan papan lapis tahan lembapan atau papan bermata. Sebelum ini, sistem kasau didirikan, penghalang wap, penebat haba dan kalis air bumbung dilakukan.

Secara umum, keperluan berikut dikemukakan untuk yayasan:

• salutan berterusan;
• kelancaran;
• kekeringan;
• tiada pencemaran.

Ketebalan kepingan papan lapis bergantung pada padang cerucuk. Lebih besar ia, lebih besar beban pada pangkalan. Ketebalan minimum- 9 mm. Apabila digunakan lebih daripada kepingan nipis mereka diletakkan dalam 2-3 lapisan dengan jahitan dijarakkan. Untuk memasang lantai, anda memerlukan bahan dengan rintangan kelembapan yang meningkat (penandaan FSF). Papan lapis ini dibahagikan kepada 5 gred untuk pemasangan bumbung bitumen Anda boleh menggunakan mana-mana yang dibentangkan di kedai.

Papan untuk pembuatan sarung berterusan mestilah sekurang-kurangnya 25 mm tebal. Di kawasan utara dengan banyak salji pada musim sejuk, disyorkan untuk menggunakan papan tebal 32 mm. Sebelum pemasangan, semua kayu dirawat dengan sebatian antiseptik yang menghalang pembentukan acuan dan cendawan. Jika dikehendaki, rawat dengan kalis api (ia meningkatkan ketahanan api).

Kadangkala anda boleh menemui papan OSB-3 sebagai asas untuk kayap bitumen. Pilihan ini tidak boleh dikelirukan dengan OSB-1 dan OSB-2 yang lebih murah, yang tidak mempunyai ciri-ciri yang diperlukan. Sebelum pemasangan, anda harus menyemak pelabelan setiap elemen.

Untuk memasang tapak pada kasau atau kekisi balas, gunakan skru mengetuk sendiri atau paku tergalvani. Jurang 3 mm harus ditinggalkan di antara elemen lantai untuk membolehkan pengembangan haba bahan.

Pengudaraan bumbung

Apabila memasang loteng atau loteng yang dipanaskan, anda perlu menjaga pengudaraan bumbung. Perkara ini difikirkan dengan teliti walaupun sebelum meletakkan salutan. Pengudaraan semula jadi akan disediakan dengan bantuan elemen seperti:

• lubang untuk pengambilan udara di cornice (selalunya pemfailan jarang cornice dengan papan atau jalur soffit digunakan untuk ini);
• saluran dan lubang untuk pergerakan udara di bawah bumbung;
• lubang untuk ekzos di rabung atau di sepanjang cerun (rabung dan pengudara mata).

Untuk memastikan pergerakan udara tanpa halangan di bawah bumbung, jarak antara penebat dan salutan hendaklah 5 cm apabila cerun dicondongkan lebih daripada 20°, 8 cm apabila cerun kurang daripada 20°. Jika pemasangan kekisi balas disediakan, celah kecil disediakan di dalamnya untuk pengudaraan semula jadi.

Jumlah luas hud ekzos lubang pengudaraan hendaklah 1/300 daripada luas keseluruhan cerun. Dalam kebanyakan kes, memasang hanya aerator rabung adalah mencukupi. Jika, mengikut pengiraan, terdapat sedikit daripada mereka, maka tudung mata tambahan disediakan.

Lapisan lapisan

Peringkat seterusnya meletakkan kayap bitumen ialah lapisan bawah. Ia adalah perlu untuk mengelakkan kebocoran bumbung. Lokasi bahan kalis air ditentukan bergantung pada sudut bumbung:

• kurang daripada 18° - pepejal;
• dari 18° - di tempat kemungkinan kebocoran.

Jika sudut bumbung kurang daripada 18°, terdapat kemungkinan peningkatan kelembapan akan terperangkap pada bumbung. Dalam kes ini, adalah lebih baik untuk memainkannya dengan selamat dan meletakkan lapisan lapisan di atas seluruh permukaan cerun bumbung. Kerja-kerja dijalankan dari bawah ke atas, bahan diletakkan dengan pertindihan sekurang-kurangnya 10 cm.

Apabila cerun condong dari 18°, ia patut meletakkan kalis air tambahan hanya di tempat yang berbahaya:

• cornice (sekurang-kurangnya 40 cm lebar dari tepi);
• rabung (bertindih pada setiap cerun sekurang-kurangnya 25 cm);
• tergantung di atas gable;
• lembah.

Permaidani alas boleh didapati dalam empat jenis:

• standard (ditetapkan dengan paku dalam kenaikan 20 cm);
• digabungkan (dengan jalur pelekat di bahagian bawah, bahagian atas dilekatkan pada kuku);
• pelekat diri;
• membina

Teknologi pengikat bergantung pada jenis bahan yang dipilih. Sebelum memulakan kerja, anda juga harus membaca arahan pengilang. Teras bumbung tidak boleh digunakan sebagai permaidani kalis air. Dalam kes ini, selepas beberapa lama bumbung akan pergi ombak.

Pengukuhan bumbung

Bumbung yang diperbuat daripada sirap bitumen diperkukuh dengan bantuan jalur logam khas: cucur atap (menanda KP), jalur hujung (PT) dan untuk persimpangan bumbung dengan dinding (PP). Terdapat kebarangkalian tinggi salji dan pengumpulan kerpasan di kawasan ini, jadi langkah tambahan langkah berjaga-berjaga.

Papan dibeli pada masa yang sama dengan jubin. Bilangan mereka mesti dikira terlebih dahulu. Panjang standard satu unsur logam ialah 2 m, tetapi pengiraan mengambil panjang 1.98 m (termasuk 2 cm pertindihan pada sambungan). Paku bumbung digunakan untuk mengamankan bahagian. Padang mereka ditetapkan 12 cm atau kurang.

Selepas memasang papan, jubin pelekat diri dilekatkan di sepanjang cornice. Ia diletakkan hujung ke hujung unsur logam bumbung. Selepas melekat, setiap jubin juga diikat dengan paku. Semua sambungan dan simpang disalut dengan bitumen mastik.

Meletakkan jubin

Selepas menyediakan pangkalan, mereka mula terus bekerja untuk membaiki kayap bitumen. Warna jubin dari kumpulan yang berbeza mungkin berbeza-beza. Untuk memastikan kesekataan warna di seluruh permukaan cerun, dua teknik digunakan:

• membeli bahan untuk keseluruhan bumbung dari satu kelompok;
• berselang seli pakej (batch) yang berbeza semasa menyusun.

Jika tidak, warna bumbung akan menjadi tidak sekata, yang akan menjadi ketara.

Setiap unsur kayap individu dipanggil kayap. Kerja-kerja membaiki kayap bermula dengan cornice (bahagian tengahnya). Jarak antara elemen penutup pertama dan jubin cornice diambil sama dengan 2-3 cm. Jubin baris kedua dialihkan berbanding jubin pertama supaya lukisan yang cantik penutup. Dalam kes ini, anda perlu menyekat pengikat elemen pertama. Terdapat dua kaedah meletakkan jubin:

• linear (baris menegak);
• piramid (dengan sambungan pepenjuru dari tengah cornice).

Pada cornice gable, jubin dipotong tepat di sepanjang tepi. Untuk mengelakkan kebocoran, tepi yang dipotong dirawat dengan gam bitumen, lebar jalurnya sekurang-kurangnya 10 cm.

Setiap kayap kayap asfalt dilekatkan pada dasar dengan 4-5 paku. Juga, pengancing tambahan disediakan apabila bahan dipanaskan di bawah sinar matahari. Dalam kes ini, bahan itu cair sedikit, unsur-unsur dilekatkan antara satu sama lain dan ke pangkalan. Pisau bumbung khas digunakan untuk memotong kayap.

Selepas memasang jubin ke cerun, anda perlu menghiasi rabung. Pengudara plastik biasanya tidak menarik, jadi ia ditutup dengan kayap rabung atau unsur-unsur yang dipotong daripada kayap biasa. Bahagian-bahagian di rabung mula dipasang pada sisi yang angin bertiup kurang kerap. Tepi terbuka harus menghadap ke arah angin. Ini akan menghalang bahagian daripada terkoyak semasa hembusan angin kuat, kerana tepi di bahagian berbahaya dilindungi oleh kayap seterusnya.

Pembentukan penembusan

Untuk membawa saluran pengudaraan, cerobong asap, penaik pembetung dan antena ke bumbung, laluan khas disediakan. Dalam kes ini, anda perlu memotong lubang pada bumbung, lapisan bawah dan kalis air: kawasan itu menjadi sumber kebocoran yang berpotensi.

Untuk mengelakkan kerosakan walaupun sebelum pemasangan sirap bitumen bermula, langkah-langkah penebat tambahan mesti diambil:

• Penyesuai plastik - tutup lubang pengudaraan bumbung.
• Pengedap getah— digunakan untuk diameter lubang kecil, contohnya, untuk antena.
• Unsur suapan yang diperbuat daripada polimer - diperlukan apabila mengeluarkan pengudaraan dan paip pembetung. Mereka mempunyai pengedap yang menghalang kebocoran lembapan. Elemen laluan dipilih bergantung pada saiz lubang dan warna bahan bumbung. Pengancing dilakukan mengikut arahan pengilang.
• segi tiga selat logam Penandaan PP - untuk titik laluan cerobong asap atau saluran pengudaraan diperbuat daripada batu bata. Di atas bar ini mastik bitumen gamkan kayap penutup dengan pertindihan sekurang-kurangnya 30 cm pada permukaan menegak (di kawasan utara disyorkan untuk menggunakan pertindihan besar). Dipasang di atas apron logam, sendi dirawat dengan bitumen. Alur disediakan di belakang paip untuk mengelakkan pengumpulan lembapan dan salji.

Apabila memasang bumbung, perhatian khusus diberikan kepada kalis air. Ini adalah satu-satunya cara untuk melindungi bangunan daripada kebocoran dan kejutan yang tidak menyenangkan.