I begyndelsen af ​​det 20. århundrede bestod grundlaget for enhver flåde af slagskibe - store skibe med stærkt artilleri og kraftig panserbeskyttelse. Lad os huske tre russiske skibe af denne klasse - deltagere i den russisk-japanske og første verdenskrig.

Squadron slagskib "Sevastopol"

Slagskibet Sevastopol blev taget i brug i 1900. Skibet bar fire 305 mm hovedkaliberkanoner. Otte 152 mm kanoner var placeret i par i fire tårne, og yderligere fire seks-tommer kanoner var placeret på batteriet.

Da den russisk-japanske krig begyndte, var Sevastopol sammen med de lignende Poltava og Petropavlovsk langt fra et nyt skib, men at ødelægge det i et artillerislag var meget problematisk.

"Sevastopol" deltog i slaget den 27. januar 1904 og støttede landstyrkernes handlinger nær Port Arthur og søslag i det gule hav. Flere gange blev slagskibet beskadiget af japanske miner, men i modsætning til Petropavlovsk slap det heldigvis fra ødelæggelse. I oktober 1904 begyndte japanske tropper metodisk at nedskyde skibene fra 1. Stillehavseskadron i Port Arthurs indre rede. Først da det meste af eskadrillen døde under beskydningen af ​​japansk belejringsartilleri, lykkedes det for chefen for slagskibet, kaptajn 1. Rank Essen, på eget initiativ at få tilladelse til at føre slagskibet til den ydre rede på fæstningen i White Wolf Bay , hvor besætningen begyndte at forberede sig på selvstændigt at bryde blokaden.

Men manglen på folk i holdet og manglen på en del af artilleriet overført til kysten tvang dem til at udskyde gennembruddet. I mellemtiden besluttede den japanske kommando, efter at have opdaget Sevastopol i den ydre vejbygning, at ødelægge det russiske slagskib med destroyerangreb. I løbet af flere nætter blev Sevastopol, beskyttet af kystbatterier, kanonbåden Groziashchiy og flere destroyere, udsat for adskillige mineangreb.

Efter at have affyret op til 80 torpedoer mod det russiske skib opnåede japanerne et hit og to tætte eksplosioner af torpedoer. På Sevastopol blev en række rum oversvømmet, og slagskibet led en betydelig liste. Sandt nok kostede denne succes japanerne meget dyrt. Destroyer nr. 53 og hele dens besætning blev dræbt på en russisk spærreildsmine, og destroyer nr. 42, beskadiget af Sevastopols brand, blev afsluttet af en torpedo fra destroyeren Angry.

Yderligere to dusin japanske jagerfly og destroyere blev beskadiget, og nogle blev tilsyneladende ikke længere taget i brug før krigens afslutning. Skaderne modtaget af det russiske skib udelukkede allerede muligheden for et gennembrud, og Sevastopol-besætningen skiftede til kampen mod japanske batterier, som fortsatte indtil sidste dag forsvar af Port Arthur. I forbindelse med overgivelsen af ​​fæstningen blev slagskibet bugseret fra kysten og slynget i mere end 100 meters dybde. Således blev Sevastopol det eneste russiske slagskib sænket i Port Arthur, som ikke blev rejst af japanerne og ikke faldt i fjendens hænder.

Squadron slagskib "Eustathius"

Eskadrille-slagskibet "Eustathius" var en videreudvikling af projektet af slagskibet "Prins Potemkin Tauride". I modsætning til sin prototype har Eustathia 152 mm. kanonerne ved yderpunkterne blev erstattet med 203 mm kanoner. Oplevelsen af ​​den russisk-japanske krig tvang os dog til at genoverveje skibets design. Som følge heraf blev det i forvejen langvarige byggeri forsinket.

I 1907 blev alle slagskibe fra den russiske flåde omklassificeret som slagskibe. Med fremkomsten af ​​slagskibet Dreadnought i England blev alle verdens slagskibe af typen før dreadnought, inklusive Eustathius, øjeblikkeligt forældede. På trods af dette repræsenterede både "Eustathius" og samme type "John Chrysostom" en imponerende kraft i Sortehavet og osmanniske imperium, som den vigtigste potentielle fjende, kunne i princippet ikke modsætte sig noget alvorligt til de russiske slagskibe.

At forbedre tyrkisk flåde Den tyske kommando overførte den nyeste kampkrydser Goeben og den lette Breislau, som Ruslands Entente-allierede så pligtopfyldende lod ind i Sortehavet.

Den første kollision med Goeben fandt sted ved Kap Sarych den 5. november 1914. Slaget kom i bund og grund til en duel mellem flagskibet Eustathius og den tyske krydser. De resterende russiske skibe skød på grund af tåge og fejl i afstandsbestemmelsen over lange afstande eller åbnede slet ikke ild.

Fra den første salve lykkedes det Eustathius-kanonerne at dække Goeben, som på 14 minutters kamp modtog, ifølge forskellige kilder, fra tre til fjorten direkte hits. Som et resultat forlod den tyske krydser slaget og gennemgik derefter to ugers reparationer. Eustathius blev ramt af fem tyske granater, som ikke forårsagede fatal skade.

Den anden kollision mellem Eustathius og Goeben fandt sted den 27. april 1915 nær Bosporus, da en tysk raider forsøgte at ødelægge kernen af ​​Sortehavsflåden stykke for stykke. Men stillet over for tre dreadnought-slagskibe fristede tyskerne ikke skæbnen og skyndte sig at trække sig fra slaget efter en kort ildkamp. Skæbnen for "Eustathius", som med succes opererede i Første Verdenskrig, viste sig at være trist. I 1918 faldt det i hænderne på den tyske kommando, og derefter i hænderne på de tidligere entente-allierede. Da de forlod Sevastopol, sprængte de Eustathia-køretøjerne i luften. Den vellykkede restaurering af slagskibet, som krævede dygtige arbejdere og en stærk industriel base, umiddelbart efter færdiggørelsen Borgerkrig Det viste sig at være umuligt, og i 1922 blev skibet skåret i metal.

Kystforsvarsslagskib "Admiral Ushakov"

Kystforsvarsslagskibe af typen Admiral Ushakov blev bygget for at beskytte Østersøkysten. Hver af dem bar fire 254 mm kanoner (Apraksin tre), fire 120 mm kanoner og lille kaliber artilleri. Med en relativt lille deplacement (godt 4.000 tons) blev skibene kendetegnet ved kraftige våben.

Efter Port Arthurs fald begyndte dannelsen af ​​den 3. stillehavseskadron, hvor admiralen Ushakov sammen med Apraksin og Senyavin blev inkluderet. Værdien af ​​disse skibe lå først og fremmest i deres veluddannede besætninger, der som led i artilleritræningsafdelingen beskæftigede sig med uddannelse af flådeskytter. Men inden skibene blev sendt, blev besætningerne udskiftet, og slagskibene blev sendt til Fjernøsten uden at erstatte de vigtigste kaliberkanoner, som efterfølgende spillede en fatal rolle i admiralen Ushakovs skæbne.

I Slaget ved Tsushima"Admiral Ushakov var en del af den 3. kampafdeling og lukkede kolonnen for eskadronens hovedstyrker. I et slag i dagtimerne den 14. maj 1905 modtog skibet omkring kl. Slagskibets hastighed faldt til 10 knob.

Om natten, sejlende uden belysning, lykkedes det admiralen Ushakov at undgå angreb fra japanske destroyere, men dagen efter blev den overhalet af panserkrydserne Yakumo og Iwate. Ved det japanske tilbud om at overgive sig åbnede det russiske skib ild. Hver af de japanske krydsere bar fire 203 mm og fjorten 152 mm kanoner, hvilket væsentligt oversteg det russiske slagskib i fart. Og hvis de første salver af "Ushakov" dækkede "Iwate", forårsager japansk krydser brand, så holdt de japanske skibe sig i fremtiden uden for rækkevidde af slagskibets kanoner i en gunstig kampafstand. Efter en 40-minutters kamp blev admiralen Ushakov, da yderligere modstand blev meningsløs, skudt af besætningen. Blandt de 94 døde officerer og sømænd fra Ushakov var kommandøren for slagskibet, Vladimir Nikolaevich Miklukha (bror til den berømte Oceanien-opdager N. N. Miklouho-Maclay). Ifølge en version blev han dødeligt såret af et granatsplinter, og ifølge en anden nægtede han selv at blive reddet og påpegede over for japanerne en sømand, der druknede i nærheden.

Den russisk-japanske krig er en af ​​de mørkeste sider i russisk flåde. Det er sandsynligvis derfor, det stadig tiltrækker opmærksomhed fra militærhistorikere og simpelthen interesserede militær historie Rusland. Ja, det omfattede ikke kun sejre, men også det næsten fuldstændige nederlag for de russiske stillehavs- og baltiske flåder af den japanske kejserlige flåde, en klar bekræftelse af dette. Dette emne er interessant, fordi den russiske kejserflåde aldrig før har været så moderne, enorm, stærk og magtfuld. På skrift. Efter begivenhederne i den krig genoplivede den russiske flåde en sådan havkraft kun én gang - i 70-80'erne af det 20. århundrede. Så hvorfor skete dette? Hvorfor lykkedes det den meget beskedne japanske flåde fuldstændigt at besejre sin overlegne russiske flåde uden betydelige tab? Selvom det "på papiret" skulle have vist sig præcis det modsatte? Disse spørgsmål vil blive diskuteret i denne artikel. Læseren venter på en masse bare tal og fakta. Uden fortællinger om "forældede og svage slagskibe", "kort skydeafstand", "stort panserområde". japanske skibe"og andre, andre, andre smukke eventyr. At de angiveligt ikke tillod sådanne "flådetanker" som Z.P. Rozhestvensky og V.K. Vitgeft at besejre den japanske flåde under kommando af Admiral Togo. Hvem var skyld i dette - teknologien eller de mennesker, der var betroet denne teknologi? Militæret giver altid først og fremmest skylden for, hvad de anser for uegnet militært udstyr, for deres fejl. De mennesker, der skabte denne teknologi, peger tværtimod på militærets uprofessionalitet og uegnethed. Sådan har det altid været, og sådan vil det blive ved med at være. Lad os analysere alt dette med lidenskabsløs matematisk præcision.

Flådesammensætninger

Inden jeg går videre til en liste over det militære udstyr, der var til rådighed for de russiske og japanske admiraler, anser jeg det for nødvendigt at forklare læseren det generelle kvalitetsniveau for flåderne og klasserne af krigsskibe i den periode. I den æra, hvor artilleri var krigens gud, kunne alle typer flådevåbensystemer tælles på én hånd:

- Klassiske artilleripistoler forskellige kalibre og formål. På det tidspunkt havde de allerede nået et fuldt modent udviklingsniveau og var i deres design ikke meget anderledes end moderne artillerisystemer, selvom de var mindre magtfulde.

- Torpedoer. På det tidspunkt var denne type våben lige begyndt at udvikle sig. Torpedoer fra den periode var meget ringere end moderne med hensyn til affyringsrækkevidde og dødelighed.

- Miner. På det tidspunkt var denne marine art allerede fuldt udviklet og effektive midler kæmpe mod fjendtlige skibe.

- Luftfart. Det var i sin vorden på det tidspunkt. Egentlig kan det kaldes luftfart med stor strækning, fordi... det var blot balloner, der kun blev brugt til rekognoscering og justering af artilleriild på lange afstande.

I overensstemmelse hermed blev klasserne af krigsskibe fordelt:

1. Flådens vigtigste slagkraft af den periode var slagskibe. Under deres udvikling havde slagskibe mange forskellige underklasser: batterislagskib, barbette slagskib, turret slagskib, I-klasse slagskib, II-klasse slagskib, kystforsvars slagskib, eskadrille slagskib (aka pre-dreadnought), dreadnought, super-dreadnought og til sidst, slagskib. Alle var de de mest bevæbnede og beskyttede skibe i deres tid. I den beskrevne periode var eskadrilleslagskibe, II-klasse slagskibe og kystforsvarsslagskibe i tjeneste. Disse skibe havde en forskydning fra 4.000 tons til 16.000 tons, bar tunge rustninger og kraftfulde universelle artilleri- og minetorpedovåben. Samtidig kunne de nå en fart på 14-18 knob. Jo mere moderne skibe af denne klasse var i flåden, jo mere formidabel var flåden.

2. Også til flådens vigtigste slagkraft kan tilskrives pansrede krydsere. Skibe med en deplacement på omkring 8000-10000 tons har også god beskyttelse, omend ikke så kraftig som slagskibes. Artilleribevæbningen var også svagere, men sådanne skibe kunne nå en hastighed på 18-22 knob. Tilstedeværelsen af ​​pansrede krydsere i eskadrillen udvidede dens operationelle kapaciteter. Det var slagskibene og panserkrydserne, der havde hovedopgaven med at bekæmpe fjendtlige krigsskibe og støtte tropper med ild i kystoperationer.

3. Hjælpeopgaver med rekognoscering, patruljering, aflytning, kamp mod små fjendtlige skibe og dens transport- og landgangsflåde faldt på pansrede krydsere af 1. og 2. række. Disse er skibe med en deplacement på 4000-6000 tons, havde let panser og artilleri bevæbning fra mellem- og lille kaliber kanoner. Men de kunne nå en fart på 20-25 knob og havde en lang rækkevidde. Et eksempel - den berømte 1. rang krydser Aurora giver en god idé om denne type krigsskib.

4. Til natlige torpedoangreb, den endelige afslutning af beskadigede fjendtlige skibe og den mulige udførelse af nogle af funktionerne i panserkrydsere havde flåderne ødelæggere, Yderligere ødelæggere, grundlæggende ødelæggere(ødelæggere), yderligere torpedobåde Og ubåde. Destroyers er små skibe, der ikke bærer en eneste skygge af rustning. De var bevæbnet med et eller to torpedorør og flere små kanoner. De nåede hastigheder på 25-30 knob og kunne operere sammen med eskadriller i den nære havzone. Torpedobåde og ubåde fra den periode, på grund af deres ufuldkommenheder, var nærgående våben kystzone.

1. rang krydseren "Aurora" tog en direkte del i den russisk-japanske krig 1904-1905. Det 123 meter lange skib er stadig i god stand. teknisk stand, selvom den ikke længere er på farten.

5. Også i datidens flåder kunne der være ballonholdere, minelæggere Og transportskibe. Ballonskibe, forgængerne for hangarskibe, var designet til at være vært for rekognosceringsballoner og var udstyret med hangarer til opbevaring af dem. Minelæggere blev brugt til at lægge miner. Disse skibes artilleribevæbning bestod af flere små kanoner. Transportskibe blev brugt til at transportere tropper, våben eller andet gods. De kunne have flere små våben eller slet ingen våben. Deres størrelser kan variere meget.

Efter en kort udflugt til karakteristika for krigsskibe under den russisk-japanske krig, vil vi gå videre til at sammenligne styrkerne fra begge sider.

Russisk kejserflåde (RIF). På trods af al vaklen og bureaukratiet var han ved begyndelsen af ​​krigen med Japan en formidabel kraft. Da der ikke er nogen måde at liste hele kamppersonellet med alle hjælpeskibe og støttefartøjer i formatet af denne artikel, vil vi kun dvæle i detaljer ved flådens vigtigste slagkraft:

tabel 1

Den russiske flådes hovedslagkraft lå netop i disse 38 skibe. I alt havde de 88 kanoner af 305 mm kaliber, 26 kanoner af 254 mm kaliber, 8 – 229 mm og 28 kanoner af 203 mm kaliber. Kanoner af mindre kaliber tilhørte allerede dengang middelkaliber artilleri, selvom de beholdt en vigtig kampbetydning på det stadium af udviklingen af ​​videnskab og teknologi. Foruden disse skibe omfattede flåden et stort antal af kraftfulde krydsere af 1. og 2. rækker, både nye og gamle, mange destroyere, minelæggere, kanonbåde, transporter, fire multi-purpose ubåde "Dolphin", "Forel", "Sturgeon" og "Som" og andre skibe. Efterfølgende blev ubåde (ubåde) en af ​​flådens hovedklasser af krigsskibe.

Eskadrilleslagskibet "Tsesarevich" er et af sin tids mest magtfulde slagskibe. Dens kraft kan mærkes bogstaveligt i dens udseende - selv i dag ser den ret moderne ud. Skibet er bygget iflg nyeste teknologi og havde alle funktionerne fra et moderne slagskib fra 2. Verdenskrig: en høj side af en optimal, sødygtig form, udviklede tårnlignende overbygninger til at placere observationsposter og elementer af kontrolsystemet i størst mulig højde. Moderne artilleri i dobbelttårns kanonbeslag var højt placeret, var fuldt mekaniseret og havde store sigtevinkler. Den meget komplekse, differentierede panser med flere rækker var meget kraftfuld. Skibet kunne se langt i horisonten og kunne operere effektivt og udføre målrettet ild i al slags vejr. Deplacement af denne flydende tank: 13105 tons. Fjenden ventede på 68 kanoner af forskellige kaliber, 4 torpedorør, 20 miner og 4 7,62 mm Maxim maskingeværer. Alle de våben, der dengang var i den russiske flåde, blev installeret på den. Kontrolsystemet på dette skib var også førsteklasses.

Det samlede antal krigsskibe af alle klasser og aldre i tjeneste med den russiske flåde ved starten af ​​krigen med Japan er vanskeligt at estimere, men ifølge grove skøn var det omkring ~300 skibe forskellige klasser. For at ødelægge en så stor panserstyrke ville det selv i dag kræve involvering af meget seriøse flådemissilbærende og luftfartsstyrker. Ethvert af disse slagskibe er ikke et Sheffield af pap-plast, og det vil ikke brænde og synke efter at være blevet ramt af et enkelt Exocet antiskibsmissil. Det ville heller ikke være en stærk overdrivelse at sige, at den flåde var stærkere end f.eks. USSR's patriotiske flåde på tærsklen til den store patriotiske krig10. For et overvejende landbrugsland, som det var kongelige Rusland, at skabe sådan en stor oceangående flåde var en sand præstation. Flagskibet for den russiske stillehavsflåde var det nyeste eskadrilleslagskib "Tsesarevich". Angrebets kerne i den baltiske flåde var fire slagskibe af Borodino-klassen. Allerede under krigen blev flåden genopfyldt med det femte slagskib af denne type, Slava.

"Eagle" er et af skibene i "Borodino"-serien. Det var en forbedret model af "Tsarevich". Omridserne af dets skrog minder en del om skrogene på nutidens URO-fregatter bygget ved hjælp af Stealth-teknologi. Den adskilte sig fra prototypen i et nyt skrog på 121 meter, forbedret rustning, et forbedret design af en række komponenter og samlinger og en let modificeret sammensætning af hjælpevåben. Slagvolumen: 13516 tons. Ligesom prototypen blev den på byggetidspunktet betragtet som et af de mest kraftfulde og avancerede krigsskibe i sin tid.

Den kejserlige japanske flåde(IJN). Efter nederlaget for den kinesiske flåde i slaget ved Yalu, begyndte den japanske flåde hurtigt at øge sin kampkapacitet. Da Japan byggede sin flåde, var afhængig af britisk bistand. Den japanske økonomis ressourcer var nok til at skabe en gruppe på seks eskadronslagskibe med lignende egenskaber og seks pansrede krydsere. Derudover havde de yderligere to gamle I-klasse slagskibe: "Chin-Yen" og "Fuso", hvoraf "Chin-Yen" blev erobret fra kineserne. Da antallet af angrebskrigsskibe var lille, blev nogle af kanonerne med stor kaliber placeret på lette panserkrydsere som Matsushima og Takasago, som var dårligt egnet til dette formål. Liste over krigsskibe japansk flåde, der medbragte mere eller mindre store kalibre ombord, viser sig således:

tabel 2

Således kunne den japanske flåde sammen med slagskibe og lette krydsere, der var absolut uegnede til konfrontation, modsætte sig den russiske flådes magt: 3 kanoner af 320 mm kaliber, 28 af 305 mm kaliber, 4 – 240 mm kanoner og 30 – 203 mm kanoner. En simpel matematisk beregning viser, at med hensyn til tunge våben var potentialet for den japanske flåde mindst tre gange ringere end den russiske. Af de 20 skibe kunne ikke mere end 12, det vil sige 60 %, anses for moderne og virkelig egnede til et generelt slag. De andres egenskaber efterlod dem ikke nogen anstændig chance for at overleve under beskydning, selv fra de gamle russiske eskadrille slagskibe. Af de 38 russiske angrebsskibe kunne 35, det vil sige 92 %, anses for i en eller anden grad at være egnede til et generelt slag. Flagskibet for den kejserlige japanske flåde var slagskibet Mikasa.

Squadron slagskib "Mikasa". Dens design var traditionelt for skibe af denne klasse fra den periode. Strukturelt gentog han britiske modeller: lav side, lave overbygninger, i højere grad citadelpanser, tårnartilleribeslag af kun hovedkaliber. Relativt lavkraftige mellemkaliber kanoner var placeret i kasematinstallationer ombord lavt over vandet. Skibet var mere optimeret til kamp på fladt vand snarere end til bevægelse. På samme tid store størrelser dens skrog gjorde alle dens egenskaber meget anstændige. Dens slagvolumen er 15352 tons. Den nærmeste analog til dette skib i den russiske flåde er eskadrilleslagskibet Retvizan.

Hele den japanske flåde bestod af omkring 100 krigsskibe af forskellige klasser, men i modsætning til den russiske flåde var alle disse 100 skibe koncentreret som en knytnæve i ét operationsrum. Af den russiske flådes ~300 krigsskibe deltog omkring 100 direkte i krigen med Japan, det vil sige omkring 30%. Allerede under krigen blev den japanske flåde fyldt op med to italienskbyggede panserkrydsere: Nissin og Kassuga.

Resultater: Uden at gå i dybden på dette tidspunkt ind i alle nuancerne, bemanding af skibe, deres Vedligeholdelse og reparation, kamptræning af personale, udvælgelse af befalingsmænd og vurdering af deres faglige egnethed, og blot lakonisk at bemærke, at "på et tidspunkt gik noget galt", kan vi sige, at al denne gigantiske panserkraft i den russiske flåde gik tabt i det meste middelmådig måde. Desuden uden nogen alvorlig skade på fjenden. Data om tabene for den japanske flåde er vist i tabel 3. De fremkalder kun et bittert smil.

Tabel 3

Total 24 kamp- og hjælpeskibe. Af disse blev 13 skibe sænket af miner (54 %), 6 skibe med artilleri (25 %), 0 skibe med torpedoer (0 %) og 1 skib ved kombineret aktion af artilleri og torpedoer (<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.

Tabel 4

De samlede tab af den russiske kejserlige flåde oversteg tabene fra den amerikanske flåde under de fire år af Stillehavskrigen 1941-1945. Trist liste over 64 tabte skibe fordelt som følger: 20 skibe (31%) blev sænket af artilleriild, japanerne formåede ikke at sænke et eneste russisk skib med torpedoer alene - 0 (0%), den kombinerede aktion af artilleri og torpedoer ødelagde 3 skibe (5% ), 6 blev dræbt af mineskibe (9%). Forladt/sænket/eksploderet af deres besætninger som følge af skader fra artilleriild/torpedoer/miner/simpelthen håbløshed og uden at vide, hvad de skal gøre: 27 skibe (42%!), 5 skibe blev erobret af fjenden (8%), tabt som følge af navigationsskade 3 skibe (5%). Det mest direkte og vigtigste ansvar for disse gigantiske tab, udover selve zarstyret, ligger hos meget specifikke personer. Disse er admiraler: Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft. Det var i deres hænder, at al magten og retten til at træffe alle de skæbnesvangre beslutninger, der blev truffet eller ikke blev truffet, blev koncentreret. Hvad angår admiral N.I. Nebogatov, kan han bebrejdes mangel på mod/vilje/ånd, men han kan ikke bebrejdes manglende professionalisme eller manglende kendskab til sin virksomhed. Admiral S.O. Makarov viste sig generelt at være en kompetent og aktiv leder, der kendte sin virksomhed perfekt og var sikker på sit våben. Admiral O.A Enquist kan have været en god specialist på sit felt, men af ​​den ene eller anden grund var han ikke i stand til at bevise sig selv. Vi vil overveje bidraget til at øge kampeffektiviteten af ​​flåden for nogle af disse mennesker nedenfor.

Admiral Stepan Osipovich Makarov er en af ​​de fremragende russiske admiraler. Født i 1848. Han døde i 1904 om bord på slagskibet Petropavlovsk (det var flagskibet for 1. Stillehavseskadron, mens Tsesarevich blev repareret). Dødsårsagen fra en enkelt mine var en dødsulykke og mangler i forsvaret af Petropavlovsk. Det blev primært reserveret som et citadel, svarende til de britiske og japanske EDB'er. Da en mine eksploderede i skibets stævn, skete der en sekventiel detonation af torpedoammunitionen, derefter de spærreminer, der var gemt i stævnen, og til sidst hele ammunitionen fra 1. hovedkaliber kanonbeslag. Den 56-årige admiral havde ringe chance for at overleve i en sådan situation (hans sted var ikke langt fra epicentret for den sidste eksplosion). Under kommando af denne mand havde den russiske flåde alle muligheder for med succes at besejre fjenden. Et fatalt sammenfald af omstændigheder satte en stopper for dette scenarie.

Men mange moderne postsovjetiske forskere fra den krig vender meget ofte op og ned på den situation. Hans "Hellighed", "Generaladjudant" Z.P. Rozhestvensky kan simpelthen ikke være skyldig i noget. Det hele er det forældede og efter deres mening værdiløse udstyrs skyld, såvel som de analfabeter af disse "flydende galocher", der ikke ved noget om krig. For at retfærdiggøre denne holdning blev der opfundet mange myter, designet til at "overføre skylden" for det skammelige nederlag til civile specialister, fabrikker, transport- og kommunikationsministeriet og alle andre, men ikke officerer. Vi vil forsøge at overveje disse myter nedenfor. Så:

Halvmyte nr. 1: Overbelastning af russiske slagskibe. På grund af dette, siger de, døde de "så hurtigt." Her er det nødvendigt at forstå forskellen. Civile specialister skaber militært udstyr og udfører løbende/middel/eftersynsreparationer, mens militære specialister betjener det, kæmper med det og udfører diverse vedligeholdelse. Det er nødvendigt at skelne mellem konstruktion og operationel overbelastning af skibe. Overbelastning af byggeriet er civilbefolkningens skyld. Operationel overbelastning er militærets skyld. Vedrørende byggeoverbelastning. På det tidspunkt var dette fænomen udbredt, og derfor kunne det endda kaldes "normalt". Faktisk var slagskibene af Borodino-klassen designet til at have en deplacement på 13.516 tons, men i virkeligheden indeholdt de 14.150 tons jern. Konstruktionsoverbelastningen beløb sig til 634 tons. Men niveauet af tekniske beregninger i den periode tillod os simpelthen ikke at beregne alle belastningerne helt nøjagtigt. Konstruktionsoverbelastningen af ​​det japanske slagskib "Mikasa" var endnu større - 785 tons, og alligevel klagede ingen af ​​det japanske militær over forringelsen af ​​stabiliteten eller andre præstationskarakteristika for "Mikasa". Operationel overbelastning - overskridelse af skibets bæreevne. Under 2nd Pacific Squadrons felttog var alle slagskibene så fyldt med kul, vand, proviant og andre forsyninger, at forskydningen af ​​Borodino-klassens slagskibe, ifølge ingeniør V.P Kostenko, nåede 17.000 tons! Hvilke kampegenskaber er der med sådan en "vægt"! Der blev ikke truffet foranstaltninger for at rette op på situationen selv før slaget, som et resultat af, at forskydningen af ​​angrebsskibe af Borodino-klassen før slaget ved Tsushima var uacceptabelt stor - 15.275 tons. Forslaget fra "Ørne"-officererne om at forberede skibene til kamp før det generelle slag, sammenholdt med deres radikale losning, blev afvist på idiotisk grund: "Ørne-officererne elsker at spille krig for meget." Dette er militærets skyld, nemlig Z.P. Rozhestvensky.

Myte nr. 2: Lav hastighed af russiske skibe. Denne myte har en simpel forklaring. Hastighed er nødvendig for aktive handlinger. De, der ikke foretager sig aktive handlinger, har ikke brug for hurtighed. Japanerne brugte deres skibes hastighed, som kaldes "til det fulde." Russerne brugte det kun, når deres skibe af den ene eller anden grund (normalt skade) blev frataget kommandantens "formynderskab" (og det var for sent) og bare for at flygte og ikke at overhale. Derudover afhænger et skibs maksimale hastighed ikke kun af dets pasdata, men også af dets specifikke tekniske tilstand og af den kampskade, det modtog. Den japanske eskadrons maksimale eskadronhastighed var 15 knob, højst 15,5 knob og var begrænset af hastigheden på dets langsomste skib - EBRB 1 "Fuji" (af tekniske årsager kunne den ikke udvikle mere end 15,5 knob). Eskadrillehastigheden for 1. Stillehavseskadron var 14,5-15 knob. EBR "Sevastopol" producerede ikke mere end 15kt på grund af et bøjet propelblad. 2. Stillehavseskadrons eskadrillehastighed er ikke testet i praksis, men teoretisk kunne den have været omkring 15-15,5 knob pga. der var intet skib i eskadronen, der var langsommere end 15,5 kts (“Nikolai-I” - 15,5 kts, “Navarin” - 15,8 kts, “Sisoy den Store” - 15,6 kts, 2. type BRBO “Ushakov” udstedte alle 16 kts). I løbet af nattens forsøg på at bryde væk fra fjenden understøttede det gamle slagskib Nikolai-I under N.I Nebogatovs flag, de stærkt beskadigede Orel, de ballistiske missilfartøjer Sevyanin og Apraksin samt krydseren Izumrud med II-rangs let fart 13. -14kt. Konklusion: Eskadrillehastigheden på russiske angrebsskibe var, hvis overhovedet, lavere end den japanske, den var ikke meget. Det faktum, at Z.P Rozhestvensky traskede med i kamp med en hastighed på 9 knob (kun 17 km/t - langsommere end en flodlystbåd), og slæbte transporter bag sig, er hans skyld, ikke hans krigsskibes lavhastighedsevner.

Myte nr. 3. Russiske skibe var ringere i rækkevidde end japanske. Der var tal om den japanske skydebane på 82 kabler og endda 100(!) kabler. Myten forklares på samme måde som hastighed. Japanerne kæmpede aktivt og brugte kapaciteten i deres artilleri 100%. Der kunne naturligvis ikke være tale om nogen målrettet skydning på så gigantiske afstande til den tid. Men japanerne skød nogle gange på lange afstande. Indenlandske skibe skød næsten altid kun tilbage og holdt op med at skyde, så snart fjenden holdt op med at skyde. Alt sammen uden initiativ og trægt (mere detaljerede beskrivelser af dette vil blive givet nedenfor). For at skyde på lange afstande skal tre betingelser være opfyldt:

1. Artilleri skal have den tekniske evne til at skyde på sådanne afstande, med andre ord være tilstrækkelig langtrækkende. Civile specialister er ansvarlige for dette.
2. Krigsskibes ildkontrolsystem skal give tilstrækkelig stor sandsynlighed for at ramme et mål på lange afstande. Civile specialister er også ansvarlige for dette.
3. Artillerister på alle niveauer skal have ordentlig træning og øvelse i at organisere og gennemføre skydning på sådanne afstande. Have god beherskelse af det militære udstyr, der er betroet dem, og være i stand til at håndtere det korrekt. Det er militæret allerede ansvarlig for.

Desværre var det militæret, der viste sig at være det "svage led" her. Angående tekniske problemer. Et enkelt japansk skib kunne skyde med 100 kbt - den italienskbyggede panserkrydser Kassuga. Og kun fra én enkelt 254 mm kanon. Dens 203 mm kanon, ligesom dens tvillingebror Nissin, affyrede med 87 kbt. Hvad angår de nye japanske slagskibe, var deres hovedkaliber artilleri af to typer. 305 mm/L42.5 EBR-kanonerne "Fuji" og "Yashima" ved en maksimal vinkel på +13,5° kunne affyre med maksimalt 77 kbt. De lidt kraftigere 305 mm/L42.5 kanoner fra Mikasa, Asahi, Hattsuse og Shikishima havde en lavere maksimal elevationsvinkel - +12,5° og affyrede med maksimalt 74 kbt. Maksimal skyderækkevidde på 203 mm hovedkaliber kanoner fra japanske panserkrydsere som Asama, Yakumo osv. var kun 60-65 kbt, hvilket var omtrent på niveau med moderne 152 mm mellemkaliber kanonbeslag på russiske skibe. Russiske eksperter gav måske den største opmærksomhed efter den tyske flåde til spørgsmålet om at sikre i det mindste den tekniske evne til at skyde på de størst mulige afstande. Højdevinklen for de vigtigste kaliberkanoner i russiske slagskibe var +15°, +25° og endda +35°. Eskadrilleslagskibet Pobeda blev betragtet som det længste rækkevidde i hele den russiske flåde. Den var udstyret med mere moderne 254 mm/L45 kanoner, som adskilte sig fra de tidligere 10-tommer kanoner i øget vægt, styrke og løbsstivhed. Som et resultat fløj dens 225-kilogram hovedkaliberprojektiler, med en begyndelseshastighed øget til 777 m/s, med 113 kbt. De 254 mm kanoner fra de to andre skibe i denne serie, "Oslyab" og "Peresvet", samt den ballistiske missilkaster "Admiral Apraksin", affyrede med 91 kbt. Alle "12-tommer" slagskibe med 305 mm/L40 kanoner affyrede med 80 kbt i en vinkel på +15°. BRBO "Ushakov" og "Sevyanin" skød på 63 kbt. Skyderækken for de gamle eskadronslagskibe var kortere: Navarin havde 54 kbt, Nikolai-I havde 51 kbt til 229 mm/L35 og 49 kbt til 305 mm/L30 kanoner.

Hvad angår ildkontrolsystemet, gjorde dets 4x optik og afstandsmålere med en base på 1200 mm det allerede dengang muligt at udføre mere eller mindre effektiv ild i en afstand på op til ~60 kbt (10-12 km). Russiske slagskibe af nye og nyeste typer modtog det seneste ildkontrolsystem "mod.1899". Dens struktur kan bedømmes ud fra beskrivelsen af ​​eskadrillens slagskib "Eagle":

SUAO mod.1899. Sættet af instrumenter blev første gang præsenteret på en udstilling i Paris i 1899 og blev installeret på mange RIF-slagskibe. Det var prototypen på moderne centrale styresystemer. Grundlaget for systemet var to sigteposter (VP) - en per side.

Pankratiske, optiske, monokulære enheder af disse stolper - centrale sigtesigter (VTsN) havde en variabel forstørrelsesfaktor - 3x-4x. Eftersøgningen af ​​målet og rettet våbnet mod det blev udført af VP-operatøren. Når VCN pegede mod et mål, blev højdevinklen for målet i forhold til skibets midterplan bestemt på en skala, og sporingssystemet, der er knyttet til det, indstillede automatisk denne vinkel med en pil i modtageinstrumenterne på de vigtigste 8 tårnkanoner og batterier til skibets 75 mm kanoner. Herefter udførte skytterne-operatørerne (kommandørerne) vandret sigtning af deres installationer, indtil kanonens rotationsvinkel var på linje med målets elevationsvinkel (det såkaldte "pilejusteringsprincip"), og målet faldt ind i synsfeltet for de optiske våbensigter. Optiske, pankratiske, monokulære seværdigheder af Perepelkin-systemet havde en variabel forstørrelsesfaktor - 3x-4x og en synsvinkel, der ændrede sig i overensstemmelse med den - 6 - 8 grader. For at belyse målet i mørket blev der brugt seks kampsøgelys med en spejldiameter på 750 mm. Næste skridt var at bestemme afstanden til målet. Til dette formål var der to afstandsmålerstationer i conning-tårnet - en pr. side. De var udstyret med vandrette basisafstandsmålere "Barr and Studd" med en base på 1200 mm.

Afstandsmåleren målte afstanden, og ved hjælp af afstandsmålernøglen blev dataene automatisk indtastet i modtageenhederne på ledningstårnet, centralposten, 8 hovedtårnkanoner og batterier til 75 mm kanoner. For at overvåge korrektheden af ​​dataoverførslen var der et feedbacksystem med en kontrolafstandsmålerskive, hvis aflæsninger blev sammenlignet med dem, der blev indtastet i de modtagende enheder. Der var sigteposter og afstandsmålerstationer placeret inde i conning-tårnet i højre og venstre side (et par på hver side), hvorfor Eagle's conning-tårnet havde en oval form i den tværgående retning fra skibets midterplan. Et sæt instrumenter og et magnetisk kompas i svindlertårnet viste den overordnede artilleriofficer sin egen kurs og vindhastighed, retning og styrke. Han bestemte kursen og hastigheden af ​​målet tilnærmelsesvis "efter øjet." At have data om sin egen hastighed og kurs, vindretning og -styrke, afvigelse, måltype, målets højdevinkel og afstand til det, estimering af målets omtrentlige hastighed og kurs - den overordnede artilleriofficer ved hjælp af skydetabeller, foretaget de nødvendige beregninger manuelt (på papir) og beregnet de nødvendige korrektioner for afledningerne for VN og GN. Jeg valgte også den type pistol og den type granater, der var nødvendige for at ramme et givent mål. Herefter sendte den overordnede artilleriofficer vejledningsdata til kontrolenheden, hvorfra han havde til hensigt at ramme målet. Til dette formål var der i conning-tårnet og den centrale post et sæt masterindikatorenheder, som transmitterede data gennem 47 kabelkerner til modtageenheder i AC- og 75 mm-batterier. Hele systemet kørte ved spænding Uр=23V gennem en 105/23V transformer. I tilfælde af centraliseret ildkontrol transmitterede de data om lodrette og vandrette ledevinkler og typen af ​​anvendte projektiler. Efter at have modtaget de nødvendige data, installerede kanonerne-operatørerne af de valgte kanoner kanonerne i specificerede vinkler (korrigerede den oprindelige installation i henhold til VCN) og fyldte dem med den valgte type ammunition. Efter at have udført denne operation, placerede den overordnede artilleriofficer, som befandt sig i besejlingstårnet i det øjeblik, hvor hældningsmåleren viste "0", håndtaget på brandindikatoranordningen i den sektor, der svarer til den valgte ildtilstand "Skud", "Angreb". ” eller ”Kort alarm”, i overensstemmelse med hvilken pistolerne åbnede ild. Denne centraliserede brandkontroltilstand var den mest effektive. I tilfælde af fejl hos den overordnede artilleriofficer eller umulighed af anden grund at udføre centraliseret ildkontrol, skiftede alle 305 mm, 152 mm kanoner og et batteri på 75 mm kanoner til gruppe (plutong) eller enkelt ild. I dette tilfælde transmitterede instrumenterne data om deres kurs, deres hastighed, vindens retning og styrke, højdevinklen for målet og afstanden til det, men alle beregninger blev foretaget af chefen for pistolen eller batteriet. Denne brandtilstand var mindre effektiv. I tilfælde af fuldstændig ødelæggelse af ildkontrolanordningerne, personalet i ledningstårnet og datatransmissionskredsløbene skiftede alle kanoner til uafhængig ild. I dette tilfælde blev valget af et mål og målretning det udført ved at beregne en specifik pistol ved kun at bruge et optisk sigte, hvilket kraftigt begrænsede dets effektivitet og rækkevidde. Torpedorørene blev rettet ved hjælp af ringsigter med samme sporingssystem som VP for onboard 381 mm torpedorør eller ved at dreje hele fartøjets skrog til bov og agterstavn 381 mm torpedorør. Dette ildkontrolsystem sikrede høj effektivitet i brugen af ​​flådeartilleri og torpedoer mod forskellige mål og gjorde det muligt samtidigt at "drive" to mål - et fra hver side. Det skal dog bemærkes, at officererne og skytterne fra de russiske eskadronslagskibe fra 2. Stillehavseskadron har dårligt mestret dette system. Til ekstern kommunikation havde skibet en Slyabi-Arco radiostation. Den var placeret i radiorummet på den første etage af stævnoverbygningen og sørgede for kommunikation i en afstand af 180-200 km.

Det tredje punkt er tilbage. Øvelser og kamptræning. I dette aspekt haltede den russiske flåde bestemt bagefter japanerne. Japanerne gennemførte jævnligt øvelser og øvede skydning. Da de nye brandkontrolanordninger dengang var for komplekse til, at almindelige sejlere kunne forstå deres funktion (meget mindre integrere dem i et system), blev der udviklet brandkontrol- og brandkontrolmetoder, hvis ikke de mest ideelle, men i det mindste de mest effektive fra synspunkt af disse specifikke forhold. En af dem er den såkaldte. "kunsten at massiv ild." Dens essens er, at uden brug af ildkontrolsystemet (måler afstanden kun én gang), begynder de at skyde ekstremt aktivt med artilleri af mellem- og lille kaliber. Herefter venter de på, at målet er dækket. Alle ildjusteringer udføres ikke ved at ændre inputdata og justere selve ilden af ​​kanonerne, men ved direkte at ændre positionen af ​​gruppen af ​​skibe (tættere - længere på målet). På trods af det enorme forbrug af skaller af mellemkaliber bar en sådan taktik frugt i den periode. Desuden bidrog de japanske mål (det vil sige vores skibe) på den bedst mulige måde til dens succes. Samtidig blev denne metode med "massiv ild" aldrig brugt af nogen igen. Måske på grund af det faktum, at fjenderne ikke længere var så dumme. Hvad angår vores artillerister, arbejdede de efter instruktionerne. Og de forsøgte at mestre kontrolsystemets arbejde. Ikke alle lykkedes. Hvis de lavere rækker af artilleriet på en eller anden måde stadig var i stand til at mestre deres emne, så blev der næsten ikke gjort nogen indsats for dette fra de højere rækkers side. Med hensyn til skydebanen indså kommandoen for den 1. Stillehavseskadron, selvom den var forsinket, rollen som nye, kraftfulde og langtrækkende kanoner såvel som et moderne ildkontrolsystem. Og det ser ud til, at vi begyndte at udvikle foranstaltninger, der er passende til den nuværende situation. Men tiden var allerede håbløst tabt. Kommandoen for 2nd Pacific Squadron var stadig lykkeligt uvidende om fjendens og egne skibes kampkapaciteter. Alle disse kriminelt sjældne øvelsesskyderier blev udført i en afstand på højst 20 kbt. Således gik skytterne fra 2. Stillehavseskadrille ind i kampen med japanerne uden nogen skydeøvelser på lang afstand overhovedet. Undtagelsen er 3. Stillehavseskadron af Admiral N.I. Nebogatov (tilsluttet 2. Stillehavseskadron). Admiral Nebogatov viste sig at være en god specialist i artilleri. Han trænede sine skytter godt til at skyde fra de bredest mulige afstande. Som heldet ville have det, bestod kontreadmiral N.I. På trods af det faktum, at slagskibet Nikolai-I i det væsentlige var det ældste og svageste slagskib af den russiske stillehavsflåde, viste dets ild sig at være næsten den mest effektive! Det gamle skib, der stadig affyrede ladninger af sortkrudt, opnåede hits på afstande på op til 50 kabler, dvs. på den størst mulige rækkevidde for dit artilleri! Efter al sandsynlighed var det dens 305 mm og 229 mm granater, der forårsagede store skader på den japanske panserkrydser Asama, som måtte trække sig fra slaget. Således blev krydseren "Varyag" til en vis grad hævnet. Desværre påvirkede denne kamptræning ikke besætningerne på de nyeste angrebsskibe, ellers kunne japanerne sandsynligvis være blevet knust af Borodintsevs magt.

Semimyte #4. Dårlige granater på russiske skibe. De trængte angiveligt ikke godt ind i panser og eksploderede praktisk talt ikke. Russiske "12-tommer" slagskibe brugte 305 mm pansergennemborende og fragmenteringsskaller af 1887-modellen, der vejede 331,7 kg. "10-tommer"-skibene havde 254 mm pansergennemtrængende granater af 1892-modellen, der vejede 225,2 kg. Japanske slagskibe affyrede 305 mm pansergennemtrængende og højeksplosive granater, der vejede 386 kg. Lad os starte med panserbrydende dem. Deres komparative egenskaber er vist i tabel 5.

Tabel 5

Som det fremgår af tabel 5, er alle skaller hinanden ret værd. Hvad der er overraskende er, at 254 mm granater af russiske skibe, med næsten halvdelen af ​​den kinetiske energi sammenlignet med 305 mm granater, ikke desto mindre var næsten lige så gode som dem i pansergennemtrængning. Hvad angår selve pansergennemtrængningen, viser tabel 5, at egenskaberne ved både russiske og japanske panserbrydende granater gjorde dem ineffektive mod slagskibenes magtfulde panser på lange afstande. Deres effektive brug mod tungt pansrede mål var begrænset af afstand<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.

Tabel 6

Ved første øjekast ser det ud til, at japanske højeksplosive granater er fuldstændig bedre end russiske3. Dette er til dels rigtigt. Især hvis vi tilføjer til vores skaller, steg fugtigheden af ​​pyroxylin fra 10% til 30%. Men ikke alt er så fantastisk. For det første blev sikringerne på japanske højeksplosive granater sat til øjeblikkelig handling ved den mindste berøring. Dette førte til en række eksplosioner af disse granater direkte i løbene på de japanske kanoner, hvilket naturligvis førte til svigt af disse kanoner. For det andet, for ethvert pansret køretøj er det eksplosionen inde i dens pansrede krop, der er mest farlig. Selv en kraftig højeksplosiv eksplosion udefra er ikke i stand til at forårsage alvorlig skade, men vil kun ødelægge "kosmetikken". Til bekæmpelse af pansrede mål er panserbrydende og semi-panserbrydende granater derfor primært gode. Japanske NOT-skaller var meget effektive mod lette krydsere, men det viste sig at være ekstremt svært at ødelægge Borodintsy, som var pansret fra top til tå, omend overbelastede. Det forstod japanerne selv meget godt, hvorfor de sammen med landminer aktivt brugte panserbrydende granater mod russiske slagskibe. Konklusion - myten om russiske skibes dårlige granater er naturligvis ikke en myte i ordets fulde forstand - den er til dels en kendsgerning. Og skylden for dette ligger hos civile specialister, men dets betydning skal heller ikke overdrives overmål. Modstandernes skaller var heller ikke så ideelle.

Myte #5. Lille panserområde af russiske skibe. På det tidspunkt var der to hovedpanserordninger for tunge skibe i verden: den engelske, også kendt som "alt eller intet"-ordningen, og den franske, som var udbredt. Ifølge den første er skibets højmodstandskerne dækket med den tykkest mulige panser, og alle andre dele af den har enten svag beskyttelse eller mangler det overhovedet. Det var ifølge denne ordning, at japanerne og mange af vores slagskibe blev booket. Men i designet af de nyeste skibe "Tsesarevich" og "Borodino" -serien bragte indenlandske designere, der tog det bedste fra begge ordninger som grundlag, rustningen på disse skibe til perfektion. Beskyttelsen af ​​Tsarevich og Borodino-serien viste sig at være så kraftfuld, så moderne, at den i princippet svarede til slagskibene og store tunge krydsere fra Anden Verdenskrig. Dette gav pålidelig beskyttelse af disse skibe selv mod dreadnought "kufferter". Kampen mellem Slava og de magtfulde tyske dreadnoughts König og Kronprinz Wilhelm i 1917 beviste klart dette. På trods af at have modtaget syv 305 mm granater (hver vejer 405,5 kg), hvoraf tre ramte undervandsdelen af ​​skroget under taljen, modtog slagskibet Slava ikke alvorlig skade. Og hvis det ikke var for den vandtætte dør, der ikke var lukket på grund af nogens skødesløshed (og hvis det ikke var for revolutionen), så kunne vi være blevet ved med at kæmpe. Panserskemaet for slagskibet "Eagle" er vist i figur 1.

Figur 1 8

Det mest beskyttede område i midten af ​​skibet ved vandlinjen, ca. 60 m langt og ca. 0,8 m højt, har beskyttelse: 194 mm/0° + 40 mm/30° + 40 mm/0° = svarende til 314 mm Krupp panser4. Dette var mere end nok til at modstå alle datidens panserbrydende granater. Samtidig var alle højhastighedsenheder, artilleri, torpedorør samt områder nær vandoverfladen også beskyttet af ret kraftige rustninger. Og den samlede pansertykkelse på alle pansrede dæk varierede fra 72 mm, 91 mm, 99 mm, 127 mm, 142 mm, 145 mm - ikke dårlige tal selv for store slagskibe fra Anden Verdenskrig. Beskyttelsen af ​​japanske skibe var meget enklere og svarede omtrent til vores slagskibe af Poltava, Retvizan, Sisoy den Store osv. projekter. Derudover var alle japanske slagskibe med undtagelse af Mikasa klædt i Harvey-rustninger. Projektilmodstanden for Harveys panser korrelerer med Krupps som 0,8 til 1, det vil sige, at Harveys panser var ringere i projektilmodstand i forhold til Krupps (på nye russiske skibe) med 20%. Kun det japanske flagskib Mikasa havde en virkelig kraftfuld rustning. Derudover bør vi ikke glemme, at halvdelen af ​​de japanske angrebsskibe var pansrede krydsere, hvis beskyttelsesniveau var endnu lavere sammenlignet med eskadrilleslagskibe.

Halvmyte nr. 6: Store størrelser af sigtespalter og forskydninger i russiske skibe. Bredden af ​​synsspalterne på slagskibet "Tsesarevich" og "Borodino"-serien var enorme 380 mm. Dette var en nødvendig foranstaltning, fordi konstruktørerne anbragte alle elementerne i disse skibes styresystem i conningtårnet, inkl. DS, VP og ringsigter af torpedorør ombord. For at sikre normal synlighed af al denne optik var det nødvendigt at lave slidser af denne bredde. Designernes ønske om at placere hele kontrolsystemet under pansret på svindlertårnet kan forklares. For det første havde kontrolsystemet endnu ikke udviklet sig så meget, og dets elementers vægt og størrelsesegenskaber gjorde det stadig muligt at arrangere dem i det ballistiske missilsystem - det mest beskyttede sted i den øverste del af skibet.

For det andet betød datidens typiske kampdistancer: 30-60 kbt, at skibet udover sjældne enkelttræf fra granater af stor kaliber samtidig befandt sig under et hagl af granater af små og mellem kaliber: 75 mm, 76 mm, 152 mm. Det er indlysende, at omfangsrige og dårligt beskyttede kontroltårne, sigtevejledningsposter og andre elementer i kontrolsystemet, hvis de var åbent placeret, ville blive ødelagt af disse tilsyneladende harmløse granater i de allerførste minutter af slaget. Men med hensyn til beskyttelse mod granater var tårnene på indenlandske skibe designet godt.

De havde et svampeformet tag, der ragede ud over sidepansringen på styrehuset og anti-fragmenteringsvisirer. Som følge heraf blev indtrængning af granater ind i conning-tårnet praktisk talt elimineret, hvilket blev bekræftet i ægte kamppraksis. På trods af det enorme antal hits, som russiske slagskibe har lidt, er der stort set ingen tilfælde af granater, der trænger ind i ballistiske missiler, blevet registreret. Men kommandostaben led ikke desto mindre meget af granatsplinter, mens de befandt sig inde i svindlertårnene. Men det skyldes primært det gigantiske antal hits og de høje egenskaber ved japanske højeksplosive fragmenteringsgranater. Men alt er som bekendt lært ved sammenligning. Den berømte sovjetiske forfatter A.S. Novikov skrev i sin roman "Tsushima": "Inspektionsspalter i japanske skibe blev lavet på en sådan måde, at selv et lille fragment ikke kunne trænge igennem dem ind i svindlertårnet..." Med al respekt for Alexey. Silych, du skal forstå, at han ikke var specialist inden for skibsbygning og kun kunne vurdere perfektionen af ​​designet af de japanske skibes conning-tårne ​​rent visuelt. Et fotografi hjælper dig med at vurdere størrelsen af ​​synsspalterne på japanske slagskibe. Derudover ville japanerne ikke være japanere, hvis de ikke havde besluttet sig for et meget originalt skridt ud fra en ligefrem europæisk logik - cheferne for de japanske angrebsskibe, viceadmiral Togo og kontreadmiral Kamimura, valgte ikke at "få ind i” deres skibes lurede tårne ​​overhovedet! Admiral Togo brugte hele slaget på at udsætte sit bryst, dækket med epauletter og medaljer, for alle vinde (og granater) på den øverste navigationsbro på Mikasa. Det vil sige helt åbenlyst... Ved et ondt tilfælde dræbte og sårede en russisk 305 mm fragmenteringsgranat, der eksploderede lige over broen, alle, der var på den. Undtagen…. UNDTAGEN…. Selvfølgelig, viceadmiral Heihachiro Togo. Admiral Kamimura tilbragte også hele slaget på kamptoppen af ​​stormasten og forblev også i live. Det faktum, at begge japanske admiraler overlevede og ikke engang modtog alvorlige kvæstelser, vidner kun om det ekstreme held, der fulgte dem, og den onde skæbne, der hjemsøgte russiske skibe under hele denne krig. Derudover havde de meget lave egenskaber ved hjemlig fragmentering og højeksplosive granater også en indflydelse.

Lugttårnet på det japanske slagskib Mikasa. Udsigt fra skibets agterstavn. Det kan ses, at størrelsen af ​​sigtespalterne også er ganske anstændig, dog mindre end vore skibe. Derudover har denne kabine ikke "øjenbryn" i form af et overhængende svampeformet tag, så indtrængning af skaller, der falder i en vinkel, er i princippet mulig. Admiral Togo stod to etager over under hele slaget...

Med hensyn til størrelsen af ​​forskydningerne... Dimensionerne af forskydningerne i tårnene på de japanske hovedbatteripistolbeslag var mindre end russernes, men den lodrette pumpevinkel på deres kanoner var også mindre, dette bør ikke glemmes . Derudover blev AU GK-tårnene på russiske slagskibe strømlinet og beskyttet af 254 mm tyk Krupp-panser, hvilket gjorde dem usårbare over for enhver granat fra den tid på typiske kampafstande. De roterende dele af de japanske hovedkanoner i Fuji- og Yashima EBR-hovedkanonerne var meget mere beskedent pansrede - kun 152 mm og var potentielt sårbare over for AP-granater fra russiske skibe. Det japanske slagskib Fuji, som vores faktisk trængte gennem 152 mm pansret på 12” kanonbeslaget (hvilket bekræfter mine logiske konklusioner), eksploderede næsten fordi... Herefter startede en brand, og ladningerne i tårnet og forsyningsrøret var allerede antændt. Ilden "slukkede sig selv" mirakuløst med vand fra en ødelagt rørledning, som vi igen tilskriver "samvittigheden" om den onde skæbne. Men alt dette gælder kun for stort (hoved) kaliber artilleri. Niveauet af enhver form for beskyttelse for 152 mm tårnkanonbeslag på de nyeste russiske slagskibe var to størrelsesordener højere end beskyttelsen af ​​mellemkaliber kanoner og deres besætninger på japanske skibe. Dette billede behøver ikke rigtig nogen kommentarer, men stadig:

Batteridækket til det japanske slagskib Mikasa. Du behøver ikke have en vild fantasi for at forestille dig, hvad der ville ske med besætningerne på alle disse kanoner, hvis selv en mere eller mindre anstændig granat eksploderede her... Bare kød. Dette design adskiller sig ikke fra de tekniske løsninger, der blev brugt i træslagskibe fra sejlertiden. Størrelsen af ​​deres "embrasures" synes også at antyde... En god port. På de russiske slagskibe af Borodino-klassen var 75 mm antiminekanoner placeret i separate kasematter med 76 mm panser på deres vægge i en cirkel. Der er mange historikere, der er glade for at kritisere de 152 mm dobbelttårnkanoner fra de nyeste russiske slagskibe. De glemte på en eller anden måde, at alt artilleriet af mellemkaliber af slagskibet Oslyabya, som var placeret i de samme kasematinstallationer som på Mikas, blev fuldstændig ødelagt kun 20 minutter efter starten af ​​slaget.

Den åbenlyse konklusion er, at de japanske skibe ganske enkelt havde gode højeksplosive fragmenteringsgranater (med alle deres mangler), og ikke super usårlige svindlertårne, ultrasmå forskydninger eller andet. Og vigtigst af alt, den japanske samurai kæmpede og kæmpede ikke svagt tilbage som vores. Der er en god sætning fra filmen "Antikiller". I dette tilfælde er det selvfølgelig overdrevet, men det afspejler essensen ret præcist: "Fordi de er i krig, og vi er på arbejde ..." Sammenlignende karakteristika for de mest grundlæggende typer angrebsskibe fra de russiske og japanske flåder er vist i tabel 7.

Tabel 7

Efter at have analyseret alle de nævnte myter og fakta, kommer vi gradvist til den konklusion, at det mest skammelige nederlag i hele den russiske flådes historie ikke ligger i kvaliteten af ​​militært udstyr eller civile specialisters inkompetence. Selvfølgelig havde de også synder. De vigtigste er svage OFS 5 og svage torpedovåben. Kraftige, langtrækkende 457 mm torpedoer blev kun båret om bord af slagskibe af Poltava-klassen.

Resten nøjedes med mere beskedne, kaliber 381 mm. Men der er en forskel - enten når man nærmer sig det "sårede dyr" på 2-3 km eller på 900 meter. Dog er torpedoer generelt japanernes stærke side. De skræmte amerikanerne en del med deres enorme lange lanser (som ikke hjalp japanerne i andre henseender). Men torpedoer er ikke det vigtigste! Så hvorfor skete dette? Og hvem er skyld i dette? Hovedansvaret for et sådant nederlag ligger hos:

1. Admiraler Z.P.Rozhestvensky, V.K.Vitgeft, O.V.Stark.
2. Den onde skæbne, der har forfulgt vores flåde gennem hele denne krig.

Lad os se på disse to hovedårsager til nederlag. Punkt et. Var disse tre mennesker virkelig kliniske idioter, der med egne hænder kvalte alle fundamenterne for kamptræning, drift og vedligeholdelse af de skibe og fartøjer, der var betroet dem? De kvalte virkelig alle baserne, men de var stadig ikke idioter. Det var folk af en slags evner, der var efterspurgte i den daværende kongelige flåde. Flåden, hvis ledelse seriøst mente, at sejr kun kunne opnås ved at demonstrere de seneste våben til fjenden, havde ikke brug for krigere. Og de havde brug for virksomhedsledere. For at skibene klart skulle holde sig i formation, ikke blive forsinket, de ville altid skinne med ny maling, kantstenene på kysten blev også malet og alle bladene på jorden blev vendt med den lyse side opad til besøget af " Hans Majestæt”. Alle tre var perfekt egnede til at udføre sådanne aktiviteter. Nå, det er værd at indrømme, at de også kunne løse problemet med logistik (at flytte lange afstande). Logistik blev til en vis grad en af ​​årsagerne til nederlaget for 2. Stillehavseskadron. Den japanske flåde gik frisk, udhvilet og forberedt ind i slaget. Den russiske eskadron gik efter seks måneders vanskelig rejse straks ind i slaget. Og det faktum, at flådens kamppotentiale falder med N% for hver 1000 km væk fra dens hjemmebase, har været kendt i temmelig lang tid.

Hvad angår det andet punkt, kommer vi til et af krigens mest interessante spørgsmål – hvad kunne vi så gøre? Forfatteren af ​​disse linjer måtte læse mange "alternative" versioner af slaget ved Tsushima. De startede alle med det samme: "Men hvis bare - (Makarov havde kommandoen / slagskibene var ikke overbelastet / granaterne eksploderede godt / Din version), så OOO………" Hvad fulgte, måske ret logisk, men fuldstændig vrangforestillinger fra et historisk perspektiv synspunkt af ræsonnement. Historiske processer har enorm inerti, og ved blot at ændre et enkelt faktum i historien, er det simpelthen urealistisk at ændre hele den efterfølgende kæde af begivenheder fundamentalt. For at gøre dette er det nødvendigt at ændre alle tidligere begivenheder og skæbnesvangre beslutninger i historisk tilbageblik mange år FØR en væsentlig dato for at ændre den meget logiske kæde, der går forud. Dette giver simpelthen ingen mening, som det er klart for enhver skolebørn. Det mest "velsmagende" alternativ er indlysende - Admiral Makarov døde ikke, men fortsatte med at kommandere den 1. Stillehavseskadron. Men det er praktisk talt umuligt at beregne, hvad der ville være pålideligt i dette tilfælde. Uden at gå i detaljer vedrørende 1. stillehavseskadron, som er inaktiv og opererer i samarbejde med jordstyrkerne, vil vi dvæle i detaljer ved 2. eskadron af Z.P. Rozhestvensky. Hvad kunne hun regne med, da hun udmattede sig selv i Tsushima-strædet om aftenen den 13. maj 1905, da skibets radiostationer allerede havde opdaget tilstedeværelsen af ​​den fjendtlige flåde over horisonten? Så lad os prøve at beregne, hvad 2. Stillehavseskadrille kunne have gjort, hvis... Nej, nej - vær ikke forskrækket. Hvis bare hun bare havde været heldig i kamp denne gang. Og to. Rozhdestvensky, nej - han ville ikke have erstattet sig selv med en anden, lige så begavet figur, men ville simpelthen være blevet alvorligt syg og tilbragt hele slaget i skibets førstehjælpspost uden at blande sig i nogens kamp. Beregninger viser, at det i dette tilfælde ville have været umuligt at vinde alligevel. Det maksimum, som 2. Stillehavseskadron kunne håbe på i dette tilfælde, var at reducere spillet til uafgjort.

Så. En virtuel virkelighed. Formiddag den 14. maj. Admiral Felkersam døde. Admiral Rozhdestvensky er i alvorlig tilstand i sin kahyt. Admiralerne Nebogatov og Enquist kender ikke til dette og er derfor ikke engang lidt bekymrede. Eskadronen er kommanderet af en person på slagskibet "Prince Suvorov". Også:

"I begyndelsen af ​​den sjette bemærkede vores signalmænd og midtskibsmand Shcherbachev, bevæbnet med kikkerter og teleskoper, en damper til højre, der hurtigt nærmede sig os. Efter at have nærmet sig fyrre kabellængder lagde han sig på en kurs parallelt med os. Men sådan gik han kun et par minutter og drejede til højre og forsvandt ind i morgenmørket. Den havde en fart på mindst seksten knob. De kunne ikke identificere ham, men hans opførsel vakte straks mistanke – uden tvivl var han en japansk efterretningsofficer. Det ville være nødvendigt straks at sende to hurtige krydsere efter ham. Uanset om de sænkede det eller ej, ville de i det mindste afklare et ekstremt vigtigt spørgsmål: er vi opdaget af fjenden, eller er vi stadig i mørke? Og i overensstemmelse hermed burde eskadronens adfærd være blevet fastlagt. Men admiral Rozhdestvensky tog ingen foranstaltninger mod det mystiske skib.

"Vladimir Monomakh" forblev intakt. Fjendens granater under- eller overskød, og kun en af ​​dem ramte ham. Kommandør Popov var jublende glad. Da den højtstående artillerist Nozikov nærmede sig ham, talte han højtideligt i et forsøg på at overdøve larm fra kyllingerne, der endnu ikke var faldet til ro:
- Men vi har dygtigt slagtet ham! Hvordan spurgte streakeren! Han skyndte sig væk fra os i fuld fart.”

I stedet for den tidligere sænkede krydser Izumi var der en anden lignende krydser. Efter at han drejede til højre og, efter at have øget sin hastighed, begyndte at bevæge sig væk, allerede med en trim på stævnen og alvorlig skade, pressede krydseren "Vladimir Monomakh" alle 16-17 knob ud fra sine gamle slidte køretøjer , indhentede den beskadigede japanske krydser og gjorde den endelig færdig. Kræfterne er simpelthen ikke lige, japanerne havde ingen chance, og der var intet at stå og se dumt på, mens han løb væk. 32. plads. Destroyerne var også heldige:

"Omkring klokken elleve dukkede en anden destroyer op foran til højre, som havde til hensigt at krydse løbet af Loud." Kern beordrede at udvikle fuld fart. Den bagerste destroyer begyndte at sakke bagud, og den til højre nærmede sig og åbnede ild. Der var en kamp forude med ulige kræfter. Det var nødvendigt at beslutte sig for noget vovet for at komme ud af en svær situation. Og kommandør Kern gik efter det. Minearbejderens speciale foreslog kommandøren, at tiden var inde til at afsætte de to overlevende minekøretøjer på fjenden. De var placeret på øverste dæk. Efter hans ordre blev begge miner klargjort til affyring. "Loud" lavede et skarpt sving og skyndte sig mod fjenden, der gik bagved. Som vi senere erfarede, var det en Shiranui-jager. Kern besluttede at sprænge den i luften og derefter gennemføre en artilleriduel med en anden destroyer. Afstanden mellem Shiranui og Loud var hurtigt ved at lukke sig. Holdet indså, at det afgørende øjeblik var kommet. Gunners øgede deres ild. Men i disse øjeblikke blev hovedrollen givet til minearbejderne, som stod klar ved deres enheder. Pludselig, i nærheden af ​​dem, med et glimt af kort lyn, krøllede røgen sammen som en hvirvelvind på en støvet vej. Noget tungt skilte sig fra ilden og røgen og fløj over bord. Seniorofficer Paskin blev skubbet af luften ind i huset nær den bagerste skorsten. Da han var kommet sig, skyndte han sig til eksplosionsstedet. Minearbejderne Abramov og Telegin lå døde i nærheden af ​​apparatet, og alt, der var tilbage af minekonduktøren Bezdenezhnykh, var hans kasket, smidt til gelænderposten. Løjtnant Paskin tildelte minearbejdere Tsepelev, Bogoryadtsev og Ryadzievsky til enhederne. Fjenden nærmede sig allerede strålen. Afstanden til den oversteg ikke to kabler. Fra broen beordrede kommandanten at frigøre minen fra apparat nr. 1. Men den bevægede sig knapt ud og rørte siden med halen og faldt i vandet som en bjælke.

- Hun druknede, din modbydelige! – skreg den skarpøjede signalmand Skorodumov på broen og bandede højlydt. Kommandøren, som nøje overvågede minearbejdernes handlinger, knyttede næverne og, enten som svar på ham eller for selv at opklare, hvad der var sket, mumlede han gennem tænderne: "Krudtet antændte ikke godt - det var fugtigt." Den anden mine, der blev affyret i jagten på fjenden, gik korrekt til målet. De ventede allerede en eksplosion, men efter at have nået havets overflade næsten helt til agteren, vendte hun pludselig til siden, kastet tilbage af de sydende strømme fra propellerne. I dette angreb var alle fordelene på siden af ​​"Loud".
"Gromky" var heldig, og torpedoen viste sig at være brugbar. Den japanske destroyer Shiranui satte hurtigt sejl mod Yasukuni-helligdommen.

"Fjenden skød tydeligvis sine miner i nat, og hans køretøjer blev sikret på marcherende måde."

Destroyeren Gromky affyrede en anden torpedo mod den anden japanske destroyer, men den formåede at undvige, og en artilleriduel begyndte. Den fremragende træning af Kerns mandskab gav ham ingen chance. Den japanske destroyer fik fatal skade, mistede fart og sank efter nogen tid. Destroyeren "Gromky" viste den højeste klasse, ødelagde to japanske destroyere i en duel og nåede sikkert frem til Vladivostok. 32. og 33. pladserne er besat af japanske destroyere. En dag tidligere fortsatte duellen mellem pansergiganterne. Oslyabya, Suvorov og Alexander III var allerede gået tabt (de sidste to var stadig flydende og skød stadig). Senere iscenesatte besætningen på destroyeren "Buiny" lynchning og smed viceadmiral Z.P. Rozhdestvensky overbord med ordlyden "Missing in action." Kommandøren for destroyeren N.N Kolomeytsev støttede ikke ideen, men behandlede situationen med forståelse. Admiral Heihachiro Togo stod på den øverste navigationsbro sammen med hele sin stab. En russisk 305 mm fragmenteringsgranat ramte formasten i niveau med folks hoveder og eksploderede. Fra alle på den øverste navigationsbro, inkl og admiral Heihachiro Togo, var der kun uformelige stumper tilbage. Så på et sekund blev den japanske eskadrille halshugget fuldstændigt. Og selvom kommandoen hurtigt overgik i hænderne på kontreadmiral Kamimura, begyndte japanernes handlinger at lugte af mildt hysteri, hvilket normalt skete for dem, så snart noget begyndte at gå imod deres plan.

Effektiviteten af ​​den japanske eskadrons ild faldt straks så meget, at slagskibet Borodino havde nok af den resterende kraft og overlevelsesevne til at "trække" slaget indtil skumringen. Admiral Kamimura gav ordre til at stoppe forfølgelsen. Efter stilhedens begyndelse øgede slagskibet "Borodino", kun kontrolleret af sømænd og med køretøjer i fuld funktionsdygtig stand, uden unødvendige komplekser, sin hastighed til de maksimalt mulige 17-18 knob (det var alligevel ikke til nogen nytte i kamp), pos. N/O-23 °. Ørnen, som fik samme beløb, forsøgte at følge med ham, men på grund af panserpladen på stævnen ved vandlinjen vendte "mod kornet", kom farten ikke over 16,5 knob. De resterende skibe med flagskibet "Nicholas-I" trak bagefter med en hastighed på omkring 14 knob. Krydseren "Emerald" gik med dem i fuldstændig mørke uden projektører. Nyheden om admiral Togos død og hele hans stab havde en deprimerende effekt på de japanske sømænd. Den japanske flådes aktivitet faldt kraftigt, mens Tokyo besluttede, hvilke handlinger der skulle tages. Dette hitch var nok til at slagskibene Borodino, Orel, Nikolai-I og BRBO Apraksin og Sevyanin nåede Vladivostok, hvor de blev taget under beskyttelse af de magtfulde panserkrydsere Rossiya og Gromoboy " Som et resultat kunne den russiske 2. Stillehavseskadron med de mest gunstige omstændigheder og maksimalt held desuden ødelægge de japanske slagskibe Fuji og Chin-Yen, seks forskellige krydsere og to destroyere. Samtidig bryder du delvist igennem til Vladivostok og bevarer sådanne skibe som "Borodino", "Eagle", "Nikolai-I", "Apraksin", "Sevyanin", "Izumrud" og "Gromky". Rent med hensyn til antallet af sænkede og ødelagte skibe er dette naturligvis stadig et tab, men ikke så skammeligt, som lovede fred på mere gunstige vilkår med bevarelsen af ​​Kuriløerne for Rusland. Begge admiraler, russiske og japanske, dør i denne virtuelle virkelighed. Kun en person, der ikke forstår essensen af ​​de dybtliggende kriseprocesser, som på det tidspunkt allerede havde opslugt hele det tsaristiske Rusland, kunne regne med noget mere, for eksempel det fuldstændige nederlag for den japanske flåde ved Tsushima. Du kan være heldig - en gang hvert 1000 år. Den absurde død af S.O. Makarov viste, at krigen "ikke fungerede" lige fra begyndelsen.

Lære fra krig

Lektion 1. Det er umuligt at besejre fjenden med blot tilstedeværelsen af ​​selv de mest moderne våben. Det er nødvendigt at være i stand til at bruge det betroede militærudstyr og mestre alle teknikkerne til dets brug perfekt. Hvordan går det med kamptræning i vores flåde i dag? Jeg vil gerne tro, det er bedre end 1904. Sandsynligvis bedre.

Lektion #2. Militært udstyr er en meget kompleks mekanisme, selv en knækket skrue kan fratage eller i det mindste begrænse dens funktionalitet. I den russisk-japanske krig i 1904-1905 var sådanne "knækkede tandhjul" overfugtet pyroxylin i skallerne, lav effekt af OFS og overbelastning af skibe ud over normen med alt muligt sludder. Hvad er den tekniske tilstand af skibene og ubådene i den moderne russiske flåde? Og hvor mange "knækkede tandhjul" de har, på trods af at de er umådeligt mere komplekse end selv de mest moderne skibe af Borodino-typen, og der er betydeligt flere "tandhjul" i dem.

Lektion #3. Skibene fra den periode (hvilket betyder slagskibe), i modsætning til moderne, havde fænomenal styrke og overlevelsesevne med relativt kompakte størrelser og tilgav admiraler og befalingsmænd sådanne fejl, som intet moderne skib nogensinde vil tilgive. Med andre ord, med den samme "kommandostil" i dag, vil flådens nederlag være en størrelsesorden endnu mere forfærdeligt og flygtigt end det, der fandt sted i slaget ved Tsushima. For ikke at være ubegrundet kan du se på fotografierne, der forklarer alt.

Slagskibet "Eagle" (13516t, 121,2m) efter slaget ved Tsushima. Ifølge V.P Kostenko modtog han under slaget mindst 300 hits. Under en inspektion af skibet i den japanske dok viste det sig dog, at Ørnen fik 76 hits. Af disse er 5 305 mm skaller (386 kg), 2 er 254 mm skaller (226,5 kg), 9 er 203 mm skaller (113,4 kg), 39 er 152 mm skaller (45,4 kg) og 21 er 76 mm (~6 kg). Den samlede masse af stål, der kom ind i skibet, er på heftige 5,3 tons. Den indeholder sprængstoffer fra et halvt ton til et ton. Skibet overlevede og beholdt omkring 10-15% af sit oprindelige kamppotentiale.

Den britiske destroyer Sheffield (4350t, 125m) efter et enkelt hit af et AM-39 Exocet antiskibsmissil, der vejede 655 kg. Raketten eksploderede ikke. Denne pap-plastikbåd udbrændte dog fuldstændig og sank. Hvis læseren tror, ​​at vores Projekt 956E er meget stærkere, så tager han dybt fejl.

Det er svært at sige, hvordan konstruktionen af ​​sådanne skibe, der ikke bærer en eneste skygge af rustning, kan forklares. De har endda aluminium og magnesium kropsstål, som brænder meget godt. Måske fart? Men hastigheden i moderne søkrigsførelse er ikke længere den afgørende faktor.

Slagskibet "Eagle" i en kreativt redesignet version, med lukket dynamisk beskyttelsesrustning "Relikt", med seks AK-130 beslag i stedet for 152 mm, med tilføjede antiskibsmissiler affyret gennem 305 mm hovedbatterikanonløb, med AK-630 i stedet for 47 mm kanoner, med radar, med TVP, med et gasturbinekraftværk (hastighed fra 25 til 35kt), med operationelle-taktiske missiler RK-55 "Granat" med nukleare sprænghoveder i nye TA, med universelle luftforsvarssystemer og antiluftskyts forsvarssystemer det ville være et forfærdeligt og universelt våben. Desuden er dette meget kompakte og kraftfulde skib ikke det gigantiske slagskib Yamato. Disse "ørne" kan bygges i stort antal og i stort antal. Samtidig vil en sådan flådetank være i stand til at modstå et hit fra 2-5 missiler af P-700-komplekset, hvorefter den vil blive genoprettet på fabrikken. Dyrt? Hvor mange Sheffields skal du bygge, så de kan modstå 76 hits? Intet mindre end 77. Panser vil selvfølgelig ikke redde dig fra moderne kraftig anti-skibs ammunition, men det giver skibsskroget styrken af ​​en tank og forhindrer det i at falde fra hinanden efter at være blevet ramt af kun ét missil. Det er måske de vigtigste erfaringer for civile skibsbyggere og sømænd fra den lang tid siden krig.

Bemærkninger:
1. EBR - eskadrille slagskib.
2. BRBO - kystforsvarsslagskib. Den havde samme arkitektur som "storebrødrene", men var 3-4 gange mindre i forskydning.
3. Givet ydeevnekarakteristika for japanske højeksplosive fragmenteringsgranater af den nye generation, som først blev brugt i slaget ved Tsushima. Højeksplosive fragmenteringsgranater af tidligere typer, som blev brugt af japanerne i kampe med 1st Pacific Squadron og Vladivostok Cruiser Detachment, havde meget middelmådig kraft på niveau med russiske fragmenteringsgranater. Dette blev klart efter et ineffektivt artilleriangreb udført af japanske panserkrydsere på Vladivostok den 6. marts 1904. 200 granater blev affyret. Resultat: en dræbt og tre såret på vores side.
4. Data er givet for "Suvorov", "Eagle" og "Slava". "Borodino" og "Alexander-III" havde 203mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = svarende til 323mm Krupp panser normal.
5. OFS – højeksplosivt fragmenteringsprojektil.
6. Romanen "Tsushima" af A.S. Novikov-Priboy. Russiske sømænds erindringer om slaget ved Tsushima.
7. Blandt dem var kun en gammel kinesisk "Chin-Yen" en bæltedyr. De resterende tre var lette pansrede krydsere af Matsushima-klassen. Hver af dem bar en tung og lavhastigheds 320 mm kanon. Selvfølgelig kunne disse skibe ikke engang modstå russiske krydsere af 1. rang, for ikke at nævne slagskibe. Men i den japanske flådes slagskibsløse fisk, var disse ret "hummere", og derfor havde japanerne ikke travlt med at sende dem til ophugning. Under slaget ved Tsushima blev de beordret til at skyde mod chokket russiske slagskibe bag ryggen på de japanske panserafdelinger, hvilket de gjorde, men aldrig ramte nogen.
8. Diagrammet viser kun de fysiske dimensioner af Eagle pansret, uden at tage højde for panserpladernes hældningsvinkler.
9. MZ - læssemekanismer.
10. Under hensyntagen til de "halvtunge" krydsere fra Project 26 og 26-bis fra USSR Navy's tunge artilleri, var der pr. 22. juni 1941 kun 36 305 mm kaliber kanoner (på den moderniserede Tsarist Marat-klasse slagskibe) og 40 B-1-P 180 mm kaliber kanoner (på krydsere af projekterne 26, 26-bis og det moderniserede "Røde Kaukasus"). Samtidig er optagelsen af ​​formelt lette krydsere af Project 26 og 26-bis på listen en oplagt strækning "af hensyn til antallet", som det er tilfældet med listen over den japanske flåde. Det ville ikke være helt pinligt. Fra den 22. juni 1941 havde USSR-flåden ingen hangarskibe.

Ctrl Gå ind

Læg mærke til osh Y bku Vælg tekst og klik Ctrl+Enter

Aktionerne fra destroyerne fra Stillehavsflådens første eskadron under den russisk-japanske krig 1904-1905, som var en af ​​komponenterne i hele flådens handlinger, blev i vid udstrækning bestemt af den generelle tilstand af flådestyrkerne i Rusland og Japan på tærsklen til udbruddet af fjendtlighederne, derfor er det til deres analyse nødvendigt at overveje følgende aspekter: 1) tilstanden for de russiske og japanske flåder på tærsklen til krigen; 2) mineflåder fra Rusland og Japan i begyndelsen af ​​fjendtlighederne.

For en sammenlignende analyse af tilstanden for flådestyrkerne i Rusland og Japan på tærsklen til militære operationer er det nødvendigt at studere følgende spørgsmål: 1) den numeriske sammensætning af flåderne fra begge modstående magter i Stillehavet; 2) taktiske og tekniske karakteristika for skibe af alle klasser i flåderne i Rusland og Japan; 3) systemet med at basere de russiske og japanske flåder i Stillehavet.

Ved begyndelsen af ​​fjendtlighederne bestod den russiske flåde i Stillehavet af Stillehavetskadronen og den sibiriske militærflotille. Fra den 17. april 1904 beordrede ordre nr. 81 fra flådeafdelingen, at eskadronen, der var placeret i farvandet i Fjernøsten, fremover skulle kaldes "Stillehavsflådens første eskadron."

Den japanske kombinerede flåde omfattede tre eskadroner: den 1. under kommando af viceadmiral Togo, den 2. under viceadmiral Kamimura og den 3. under kommando af viceadmiral Kataoka. Søagent i Japan, kaptajn 2. rang A.I. Før krigen kompilerede Rusin karakteristika for japanske admiraler. Admiral Togo fik en meget lav vurdering: “Viceadmiral Togo har ringe viden om taktik og strategi. Den permanente eskadron under hans kommando manøvrerede dårligt." Kamimura modtog tværtimod stor ros: "Admiral Kamimura kender et moderne krigsskib godt og vil uden tvivl være en god eskadrilleleder." Kontreadmiral Deva modtog den højeste vurdering fra Rusin, der i den russisk-japanske krig 1904-1905. kommanderede en afdeling af krydsere: "Baseret på hans talenter, viden om maritime anliggender og erfaring erhvervet under hans rejser indtager admiral Deva en af ​​de første pladser blandt admiralerne i den japanske flåde og vil være en fremragende skikkelse i den fremtidige krig i Japan ."

Den numeriske sammensætning af flåderne fra begge modstående magter i Stillehavet pr. 26. januar 1904 er vist i tabellen. Denne liste omfatter ikke forældede skibe, hvis kampværdi var lille. Derudover havde japanerne også kystforsvarsslagskibet Chin-yen og den lille panserkrydser Chiyoda. To nyeste panserkrydsere, Nisshin og Kassuga, blev købt af Japan fra Italien og blev en del af den aktive flåde den 11. april 1904. Efter udbruddet af fjendtlighederne omfattede den japanske flåde desuden to lette krydsere og tre destroyere. Fra disse data er det klart, at med hensyn til antallet af eskadronslagskibe og panserkrydsere, som repræsenterede flådens største slagkraft, havde japanerne en fordel i antal - 14 mod 11.

Det skal siges, at efter sejren over Kina i krigen 1894-1895. Japan begyndte intensivt at opbygge sine flådestyrker. I Rusland gik dette ikke ubemærket hen, og i november 1895 blev der efter ordre fra Nicholas II dannet et særligt møde, som kom til følgende konklusioner: 1) Japan skubber afslutningen på sit skibsbygningsprogram til året Sibiriens rute slutter, hvilket indikerer muligheden for en væbnet konflikt i 1903-1906. 2) Rusland skal nu uden at gå glip af et slag udvikle et skibsbygningsprogram for Fjernøsten på en sådan måde, at vores flåde ved afslutningen af ​​det japanske skibsbygningsprogram. i Fjernøsten vil væsentligt overstige den japanske.

Ved udgangen af ​​1897 udviklede flådeministeriet et nyt militært skibsbygningsprogram, som havde til formål at bygge en flåde specifikt til Stillehavet. I 1898 blev dette program godkendt af zaren. Ifølge dette program var det planlagt at bygge (ud over dem, der allerede var planlagt af 1895-programmet): 5 slagskibe på 12.000 tons, 6 krydsere på 6.000 tons, 10 krydsere på 2.500 tons, 2 minelag på 2.700 tons og 30 destroyere ( de blev da kaldt jagere) ifølge 350 tons. De besluttede at bestille nogle af skibene til udlandet, da indenlandske værfter var overbelastet. Samme år begyndte byggeriet af de planlagte skibe. Men i vores 1898-program begik vi en fejl, der blev fatal: dens færdiggørelse var forudset i løbet af 1905, mens Japan var ved at afslutte oprettelsen af ​​sin flåde, der skulle bekæmpe Rusland i 1903.

Denne fejl blev begået på grund af finansministerens stilling S.Yu. Witte, som på det tidspunkt havde stor indflydelse på Nicholas II. Han insisterede på at reducere bevillingerne til det nye skibsbygningsprogram, og da dette mislykkedes, opnåede han rater af disse bevillinger indtil 1905 (Flådeministeriet anså det for nødvendigt at afslutte bygningen af ​​skibe under det nye program i 1903). S.Yu. Witte mente, at det var umuligt for Rusland at bruge det beløb, som skibsbygningsprogrammet krævede (200 millioner rubler) inden for 5 år (fra 1898 til 1903). Derudover mente han, at Japan på grund af sin vanskelige økonomiske situation ikke ville være i stand til at fuldføre oprettelsen af ​​sin flåde før 1906. Denne vildfarelse fra den almægtige finansminister ville koste Rusland dyrt.

I sine erindringer fortæller S.Yu. Witte tier beskedent om dette og understreger samtidig, at han på daværende tidspunkt godt var klar over behovet for at styrke flåden: ”Det var helt klart for mig, at siden vi kom ind i Kwantung-regionen, er vi nødt til at have vores egen. flåde i Fjernøsten” og alle fra Han gjorde alt i hans magt for at opnå dette. Selvfølgelig var S.Yu Witte uden tvivl en talentfuld statsmand, der især gjorde meget for udviklingen af ​​tung industri og jernbanenettet i Rusland. Men det er almindeligt, at enhver person begår fejl, og jo højere posten en statsmand har, desto mere alvorlig bliver betalingen for hans fejl for hele landet. Desværre, i hans erindringer S.Yu. Witte er ikke altid selvkritisk. Derudover kommer S.Yu Witte nogle gange i konflikt med virkelige fakta i hans "Erindringer", som utvivlsomt indeholder enormt faktuelt materiale og er en værdifuld historisk kilde. For eksempel placerer han ansvaret for sammenbruddet af forhandlingerne med Japan (de fortsatte indtil midten af ​​januar 1904) kun på russisk side.

Faktisk blev der som svar på det japanske ultimatum af 31. december 1903 indkaldt til et særligt møde den 15. januar 1904, ledet af storhertug Alexei Alexandrovich, hvor det blev besluttet at tilfredsstille alle japanske krav. Den 20. januar blev svarets tekst godkendt af zaren. Men japanerne krævede ikke længere nogen indrømmelser: allerede i slutningen af ​​1903 kom de herskende japanske kredse til den konklusion, at krig med Rusland var nødvendig. Den 24. januar afbrød japanerne forhandlinger og diplomatiske forbindelser. Telegram med et svar på det japanske ultimatum til den russiske ambassadør i Tokyo P.P. Rosen blev tilbageholdt af japanerne og udleveret først den 25. januar, dvs. efter afbrydelsen af ​​diplomatiske forbindelser. S.Yu.s synspunkt Witte falder faktisk sammen med den officielle japanske historieskrivnings mening: japanerne lægger al skylden på russerne: "Efter at have mistet håbet om en fredsaftale, blev Japan tvunget til at stoppe diplomatiske forbindelser."

Med hensyn til skibsbygningsprogrammet fra 1898 skal det stadig bemærkes, at dets gennemførelse, ud over manglen på økonomiske bevillinger, stod over for mange andre problemer og først og fremmest den hjemlige skibsbygningsindustris tilbageståenhed: kapaciteten på de eksisterende skibsværfter var utilstrækkeligt, det tekniske udstyr i skibsbygningsindustriens virksomheder var svagt, der var ikke nok kvalificeret personale, produktionskulturen var svag. Derudover forsinkede det marinetekniske udvalg konstant overvejelserne om skibsdesign, der blev foretaget ændringer i design af skibe, der allerede var på bestandene, hvilket påvirkede byggetiden.

Så fejlen i afdragsprogrammet for skibsbygningsprogrammet fra 1898 var den vigtigste, men ikke den eneste i en række fejl i vores forberedelse til krigen til søs. En anden alvorlig fejl var, at i 1902 blev en hel eskadron ført fra Stillehavet til havnene i Østersøen for reparation: tre eskadronslagskibe (Sisoi den Store, Navarin, Imperator Nicholas I) og fire pansrede krydsere (admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Vladimir Monomakh", "Admiral Kornilov"). Alle, med undtagelse af "Kornilov" og "Nicholas I", vil finde deres grav i Tsushima-strædet i 1905 ("Nicholas I" vil blive fanget, og "Kornilov" vil kun overleve, fordi han bliver i Østersøen ), og under hans ophold i Østersøen vil de ikke gennemgå alle de forventede reparationer og moderniseringer, og hvad de formåede at gøre på dem, alt dette kunne være blevet udført med succes i Vladivostok og Port Arthur.

Endnu et faktum bør også nævnes. Chile og Argentina, der forberedte sig til krig med hinanden, bestilte et antal førsteklasses krigsskibe i udlandet (Argentina - seks fremragende panserkrydsere fra Italien). Så indgik begge magter en overenskomst med hinanden, hvorefter de holdt op med at bygge deres flåder op og samtidig skulle sælge to skibe hver, som stadig var i høj grad af beredskab på udenlandske værfter. Rusland modtog et tilbud om at købe to argentinske krydsere, men marineministeriet afviste dette tilbud. Disse krydsere (de fremtidige japanske Nisshin og Kassuga), bygget til et fremragende design (med en forskydning på samme måde som den russiske krydser Bayan, de bar dobbelt så kraftigt artilleri og var perfekt pansrede), købt af Japan i slutningen af ​​1903 g. med succes handlede mod vores flåde. Derudover var der en reel mulighed for at købe andre fire argentinske krydsere bygget i henhold til samme projekt - Argentinas økonomiske situation på det tidspunkt var ekstremt vanskelig, og det var interesseret i at forbedre det ved at sælge skibe fra sin flåde. Efter udbruddet af fjendtligheder vil den russiske regering gøre desperate, men mislykkede forsøg på at erhverve disse skibe.

Det kan ikke siges, at den russiske flådekommando ikke forstod behovet for at styrke flåden i Fjernøsten og ikke tog nogen foranstaltninger i denne retning. Guvernøren for Nicholas II i Fjernøsten, admiral E.I. Alekseev, der indså uundgåeligheden af ​​et militært sammenstød med Japan, krævede omgående afsendelse af forstærkninger fra skibe fra den baltiske flåde. I efteråret 1903 blev en afdeling under kommando af kontreadmiral A.A. sendt fra Middelhavet til Fjernøsten. Virenius. Denne afdeling omfattede: eskadrilleslagskibet "Oslyabya", 1. rang krydsere "Dmitry Donskoy" og "Aurora", 2. rang krydser "Almaz", 7 eskadron destroyere, 4 nummererede destroyere og 3 transporter. Men på grund af utilstrækkelig organisation og støtte samt hyppige sammenbrud af destroyere, bevægede afdelingen sig ekstremt langsomt. Begivenheder i Fjernøsten udviklede sig meget hurtigt, og behovet for tilstedeværelsen af ​​en flådeafdeling i Stillehavet blev mere og mere indlysende hver dag. I mellemtiden har admiral A.A. Virenius havde tydeligvis ikke travlt. Da afdelingen endelig henvendte sig til Djibouti, modtog han som svar på sin anmodning via trådløs telegraf nyheden om, at det allerede var tredje dag siden krigen med Japan begyndte.

Den 2. februar fulgte den "højeste orden" for at vende tilbage til Rusland. Et forsøg på at forstærke Stillehavseskadronen med færdige skibe med en samlet deplacement på 30.000 tons allerede før krigens start endte i fuldstændig fiasko. Det skal bemærkes, at på samme tid sejlede to pansrede krydsere Nissin og Kassuga, købt af japanerne i Italien, fra Middelhavet til Fjernøsten. På trods af udbruddet af fjendtligheder i Stillehavet nåede de sikkert Japan og sluttede sig i april 1904 til den aktive japanske flåde. At sende Virenius' afdeling tilbage til Østersøen bør betragtes som en fejltagelse. Hvis denne løsrivelse havde fortsat sin bevægelse, ville den højst sandsynligt også have nået sit bestemmelsessted.

Sammen med den numeriske sammensætning af de russiske og japanske flåder i Stillehavet var de taktiske og tekniske egenskaber ved skibe fra de russiske og japanske flåder af alle klasser vigtige for efterfølgende militære operationer, da destroyernes handlinger var en af ​​komponenterne i hele flådens handlinger. Pointen er ikke kun og måske ikke så meget i japanernes numeriske overlegenhed i pansrede skibe, men i deres kvalitet. De japanske eskadronslagskibe var den samme type skibe af den seneste konstruktion, mens de russiske eskadronslagskibe, bygget efter forskellige skibsbygningsprogrammer med et tidsinterval på op til syv år, tilhørte fire forskellige skibstyper, der havde forskellige taktiske og tekniske egenskaber.

De fleste af de russiske skibe var underlegne i deres taktiske og tekniske egenskaber i forhold til japanerne. Tre russiske slagskibe - Petropavlovsk, Sevastopol og Poltava - var allerede forældede skibe. Ved begyndelsen af ​​fjendtlighederne kunne skibe af Poltava-typen ikke længere konkurrere på lige fod med de nyeste japanske slagskibe af Mikasa-typen. Janes berømte opslagsbog for 1904 korrelerede deres kampstyrke som 0,8 til 1,0 til fordel for sidstnævnte. Derudover var Sevastopol-køretøjerne, fremstillet af den fransk-russiske fabrik i St. Petersborg, kendetegnet ved lav kvalitet i fremstilling og montering. Selv under officielle test i 1900 var Sevastopol ikke i stand til at nå kontrakthastigheden (16 knob), og ved begyndelsen af ​​fjendtlighederne var det svært at nå 14. Det upålidelige kraftværk var den største ulempe ved dette skib, som for alvor reducerede dets kamp. effektivitet.

De to eskadronslagskibe Peresvet og Pobeda var væsentligt svagere end noget slagskib, da de havde 254 mm hovedkaliber artilleri og utilstrækkelig rustning. Slagskibene Peresvet og Pobeda, i lighed med Oslyabya, var mere egnede til typen af ​​stærke panserkrydsere, men for krydsere var deres hastighed lav. Og kun de to nyeste slagskibe "Tsesarevich" og "Retvizan", begge bygget i udlandet, var ikke ringere i deres taktiske og tekniske data end de bedste japanske slagskibe. Mangfoldigheden af ​​russiske skibe gjorde det vanskeligt at bruge dem, især til at kontrollere dem i kamp, ​​hvilket reducerede eskadronens kampkraft. De russiske slagskibe, der var en del af First Pacific Squadron, blev bygget efter tre (!) skibsbygningsprogrammer.

Situationen var endnu værre med pansrede krydsere. Der var kun 4 af dem mod 8 for japanerne, og derudover var de russiske krydsere japanerne underlegne i en række vigtige elementer. Bayans artilleri var to gange ringere end nogen af ​​de pansrede krydsere i den japanske flåde. Ved bestilling af Bayan i Frankrig fra Forges and Chantiers-kompagniet i henhold til design af den fremtrædende franske skibsbygger M. Lagan, inkluderede Marine Technical Committee fælles operationer med eskadronslagskibe i opgaven med denne krydser. Men svag artilleribevæbning tillod ikke, at Bayan blev brugt i eskadrillekamp lige så effektivt, som japanerne brugte deres pansrede krydsere. Samtidig vil Bayan under militære operationer vise højere effektivitet end russiske panserkrydsere (selvom omkostningerne var højere end for de bedste panserkrydsere Askold (de samlede omkostninger med våben og ammunition er 5 millioner rubler i guld) og "Bogatyr ” (5,5 millioner rubler) - “Bayan” (uden våben koster næsten 6,3 millioner rubler).

"Gromoboy", "Russia" og "Rurik" blev skabt primært til krydstogtoperationer med det formål at forstyrre den maritime handel, men var ikke egnet til eskadrillekamp. De var underlegne i forhold til de japanske panserkrydsere i panser (herunder artilleribeskyttelse), fart og bredsidekraft: deres 203 mm kanoner var placeret i sideophæng, så kun to ud af fire kanoner kunne skyde på den ene side. Japanske krydsere havde 203 mm kanoner placeret i tårne, og alle fire kanoner kunne skyde på alle sider. Kun på krydseren Gromoboy forsøgte man i et vist omfang at tage hensyn til kravene til eskadrillekamp, ​​og til dette formål blev to bue 8-tommer kanoner og tolv 6-tommer kanoner placeret i pansrede kasematter. I et tungt slag den 1. august 1904 tillod dette krydseren selvsikkert at modstå ilden fra japanske tårnkrydsere.

Som den russisk-japanske krig viste, klarede russiske krydsere sig godt i rekognoscering og i operationer på fjendens havkommunikation, men viste sig at være ineffektive i eskadronkamp, ​​og det var denne type flådekamp, ​​der viste sig at være fremherskende i den russiske kamp. japansk krig. Ved krigens begyndelse var Rurik allerede et forældet skib, på grund af slidte køretøjer, var det kun omkring 17 knob mod 21 knob for de japanske panserkrydsere. Desuden kunne "Rurik" udvikle selv en sådan hastighed i en kort periode, men i lang tid kunne den opretholde en hastighed på ikke mere end 15 knob.

Mod 7 russiske panserkrydsere havde japanerne 14 og 1 mere lille panserkrydser "Chiyoda" i begyndelsen af ​​fjendtlighederne. Sandt nok, ud af 14 pansrede krydsere var 7 allerede forældede. Alle russiske krydsere af denne type var nybyggeri, tre af dem - "Varyag", "Askold" og "Bogatyr" - var de stærkeste skibe af denne type, som ikke havde nogen lige i den japanske flåde. Men kort efter udbruddet af fjendtlighederne blev den japanske flåde genopfyldt med en ny pansret let krydser, Tsushima, og i september 1904 kom en anden, Otowa, i tjeneste. Derudover døde af de russiske krydsere "Varyag" på krigens første dag (27. januar 1904), "Boyarin" blev sprængt i luften den 29. januar og døde på et minefelt anlagt af den russiske minelægger "Jenisei", og "Bogatyr" den 2. maj 1904 I tågen ramte den klipperne ved Cape Bruce, fik store skader og deltog ikke i yderligere fjendtligheder.

Derudover skal det bemærkes, at de russiske krydsere "Diana" og "Pallada", skabt som "handelskæmpere", havde våben, der var for svage til deres forskydning (otte 6-tommer kanoner, ikke medregnet småkaliber) og lav hastighed for skibe af deres klasse - de kunne ikke udvikle designet 20 knob selv under accepttests (med besvær opnåede de lidt over 19).

Ud over alt ovenstående skal det bemærkes, at der er endnu en væsentlig ulempe, der påvirkede russiske skibes kampberedskab, nemlig ufuldkommenheden af ​​russiske granater. De mest alvorlige konsekvenser i denne henseende var den flådetekniske komités beslutning om at vedtage nye letvægtsprojektiler til brug i 1892, hvilket skulle øge deres oprindelige flyvehastighed med op til 20 %, og som følge heraf øge gennemtrængningsevnen betydeligt og fladhed af banen. Sidstnævnte forbedrede skydningsnøjagtigheden markant, som blev betragtet som den vigtigste ejendom i den russiske flåde. Men disse konklusioner var kun gyldige for kampafstande op til 20 kb., som blev betragtet som maksimum i russiske artilleritjenesteregler. Hovedtendensen i pansrede flåders taktik var den hurtige stigning i kampafstande, som nåede 55-70 førerhuse i slaget ved Tsushima. Denne omstændighed, sammen med brugen af ​​ladninger med røgfrit pulver, som næsten tredoblede rækkevidden af ​​projektiler uanset deres masse, reducerede fordelen ved lette projektiler til nul. På lange afstande havde de lav gennemtrængningskraft og høj spredning, hvilket kraftigt reducerede skydningsnøjagtigheden. Derudover havde russiske granater en lav højeksplosiv effekt på grund af det utilstrækkelige indhold af pyroxylinsprængstof og dets svagere virkning sammenlignet med japansk shimosa (melinit). Den russiske 12-tommer skal vejede 331,7 kg mod 385,5 for japanerne. Sprængladningen i det russiske 12-tommer projektil var: panserbrydende - 4,3 kg, højeksplosiv - 6,0 kg. I et japansk 12-tommer projektil: panserbrydende - 19,3 kg eksplosiv, højeksplosiv - 36,6 kg. Krigen demonstrerede fuldt ud fordelene ved japanske granater.

Med hensyn til panser- og krydstogtflåden var den russiske flåde i Fjernøsten i begyndelsen af ​​krigen således underlegen japanerne ikke kun i antal, men også i de vigtigste taktiske og tekniske egenskaber ved skibene. Et vigtigt aspekt, når man analyserer tilstanden for flåderne i Rusland og Japan på tærsklen til krigen, er betingelserne for deres base. Ved krigens begyndelse var den russiske flådes styrker stort set spredt. Den russiske eskadrons skibe var adskilt mellem to baser med en afstand på 1060 miles mellem dem.

Spredningen af ​​den russiske flåde blev gennemført efter en plan vedtaget den 19. marts 1901. Ifølge den var den russiske flådes hovedopgave at erobre overherredømmet til søs i Pecheli-bugten samt i den gule og Sydkinesiske Hav for at forhindre landgang af fjendtlige tropper i Chemulpo eller ved mundingen af ​​Yalu-floden. Planen sagde: "For at fuldføre denne opgave var det nødvendigt at gruppere vores flådestyrker i passende taktiske enheder, hvoraf: 1) hovedstyrkerne, med Port Arthur som base, kunne blokere fjendens flådes vej ind i Gule Hav. 2) vores sekundære styrker ville aflede en del af fjendens flåde fra Pecheliysk og Koreanske bassiner, hvilket blev opnået ved at danne en uafhængig krydstogtafdeling baseret i Vladivostok, hvorfra krydserne skulle operere bag fjendens linjer, true hans kommunikationer og forfølge transporter og kommercielle skibe, samt udføre razziaer og angreb på dårligt befæstede punkter på den japanske kyst.” Efterfølgende blev denne plan gentagne gange drøftet på møder i den russiske flådekommando og blev efterladt uændret.

Denne plan blev kritiseret efter krigen, da man mente, at opdelingen af ​​den russiske flådes styrker ikke var begrundet i situationen. Ikke desto mindre er denne kritik uretfærdig: Mens "Rurik", "Rusland" og "Gromoboy" i Vladivostok afledte meget større japanske styrker fra Port Arthur (4 pansrede krydsere af viceadmiral Kamimura og en række mindre skibe). Det var meget mere bekvemt for denne krydser at forlade Vladivostok til operationer på japansk kommunikation - men de blev oprindeligt skabt som raiders, mens de ikke ville have været i stand til at yde væsentlig støtte til slagskibene i Port Arthur, da de på grund af deres designfunktioner ikke var egnede til en eskadrillekamp. Ifølge denne plan, godkendt af E.I. Alekseev, var flådens hovedstyrker i Stillehavet baseret i Port Arthur, 3 pansrede skibe og 1 let krydser samt 10 nummererede destroyere i Vladivostok. Derudover var 1 let krydser og 3 kanonbåde stationeret i havnene i Kina og Korea.

Den russiske flådes basesystem i Stillehavet havde betydelige mangler, og flådebasernes tilstand var utilfredsstillende. Den russiske stillehavsflåde havde kun to flådebaser - Port Arthur og Vladivostok. Som allerede nævnt var afstanden mellem disse baser ret stor, og i tilfælde af krig blev kommunikationen mellem dem meget vanskelig. Rederierne, der forbinder begge baser, passerede gennem et område, der var kontrolleret af hele den japanske flåde, så kommunikationen mellem baserne var upålidelig. Landkommunikationen mellem Port Arthur og Vladivostok var også vanskelig, og under krigen blev den fuldstændig afbrudt.

Port Arthur og Vladivostok var ikke forberedt på krigsudbruddet, deres reelle kapacitet var begrænset. Oprettelsen af ​​landforsvarslinjer og kystbatterier blev ikke afsluttet. De defensive strukturer i Port Arthur var planlagt til først at være færdige i 1909, deres konstruktion blev anslået til 15 millioner rubler. I 1904 blev kun 4,6 millioner rubler frigivet fra dette beløb. Planen for opførelsen af ​​defensive strukturer i Port Arthur, udviklet af den fremragende russiske militæringeniør Velichko, var kun 30% færdig i 1904. Basernes udstyr understøttede ikke indsættelsen af ​​alle typer kampaktiviteter, Vladivostoks og Port Arthurs reparationskapacitet var meget begrænset, og der var ikke nok reservedele til at reparere skibsmekanismer. Derudover blev konstruktionen af ​​en dok, der kunne rumme slagskibe, i Port Arthur ikke afsluttet. Manglen på en dok til slagskibe i Port Arthur fik efterfølgende de mest alvorlige konsekvenser for forløbet af militære operationer.

Det skal bemærkes, at vicekonge E.I. Tilbage i 1900 fremlagde Alekseev en arbejdsplan for at udvide Arthur-havnen, men lån hertil blev tildelt i helt utilstrækkelige beløb. Som den berømte militærhistoriker A.A. Svechin: ”Generelt set var Vladivostok og Arthur, og især sidstnævnte, så svage som reparationsbase for flåden, at de selv i fredstid havde svært ved at beskadige en eskadron - og en eskadron af mindre sammensætning end den, der efterfølgende kæmpede. Vores bases forsyninger var også utilstrækkelige. Især manglen på granater var særlig alvorlig, hvoraf flåden ikke havde to komplette sæt." E.I. Alekseev, der så faren ved situationen og uden at vente på de passende tildelinger, lykkedes lige før krigen på egen risiko at lave nogle nødvendige forsyninger, hovedsageligt kul. Port Arthur havde en anden stor ulempe: den eneste indgang til basen var lavvandet, og store skibe kunne kun komme ind og forlade basen under højvande.

Manglen på et indsat og korrekt forberedende basesystem havde en ekstrem negativ indvirkning på den russiske flådes handlinger. Som chefen for krydseren "Oleg", kaptajn 1. rang L.F. Dobrotvorsky, efterfølgende skrev: "Uden veludstyrede private baser kan en moderne flåde ikke fungere, for uden dem er det umuligt at bevare skibe og mekanismer."

Det skal bemærkes, at på et tidspunkt, hvor der var en konstant mangel på midler til opførelse af befæstninger og udstyr til havnen i Port Arthur, tildelte S.Yu Witte betydelige midler til opførelsen af ​​en kommerciel havn i byen Dalny , 20 miles fra Port Arthur. I 1904 havde Dalny absorberet over 20 millioner rubler. Japanerne undlod efterfølgende ikke at drage fordel af Dalnys faciliteter, hvilket gjorde det til en base for deres flåde under krigen. I 1906 A.N. Kuropatkin, under krigen 1904-1905. chefen for de russiske landstyrker i Fjernøsten skrev trist: "Vi brugte mange millioner rubler på at udstyre molerne og Dalny-dokken, men Port Arthur blev efterladt uden en kaj."

Den japanske flåde havde et omfattende basesystem med veludstyrede baser som Kure, Sasebo, Maizuru og andre. Ved krigens begyndelse forberedte japanerne sig på at bruge Takeshiki på øen Tsushima og de koreanske havne Chemulpo og Mozampo som fremskudte baser. Japanske baser dominerede på grund af deres fordelagtige geografiske placering ruterne, der førte til den russiske kyst. Den korte afstand mellem japanske flådebaser og koreanske havne (fra 60 til 300 miles) gjorde det muligt for den japanske flåde at koncentrere sine hovedstyrker i nogen af ​​dem på kortest mulig tid uden megen anstrengelse, og det lettede også koncentrationen af ​​japanske tropper på fastlandet .

Ved begyndelsen af ​​fjendtlighederne var den japanske flåde således den russiske flåde i Stillehavet overlegen i kvantitativ og kvalitativ henseende og havde også et væsentligt bedre basesystem.

Fall af Port Arthur Shirokorad Alexander Borisovich

Bilag 2. Skibe fra den japanske flåde (1904–1905)

Bilag 2.

Skibe fra den japanske flåde (1904-1905)

Squadron slagskibe

"Mikasa"

Døde natten til den 12. september 1905 i havnen i Sasebo af en eksplosion af ammunition i den agterste kælder. Rejst den 14. august 1906 og efter reparationer taget i brug den 24. august 1908. Den 12. november 1926 blev Mikasa omdannet til et mindeskib. Skibet blev bragt ind i en grav, der var specielt gravet og fyldt med vand nær vandet i Yokosuka-havnen, som derefter blev dækket med jord til vandlinjen. Der forsøgte de at genoprette Mikasa til sin oprindelige form, og fra 26. november 1926 til 1945 blev slagskibet bevaret som et levn. Efter Anden Verdenskrig blev kanonerne og overbygningerne på slagskibet demonteret, men det resterende skrog var svært at skille ad, og det stod til 20. januar 1960. Så begyndte Mikasa at blive restaureret igen. Den 27. maj 1961 blev arbejdet afsluttet, og Mikasa blev igen et monument for den japanske flåde og admiral Togo i slaget ved Tsushima.

Normal slagvolumen er 15.352 tons Maskiner med en effekt på 16.000 hk. Kulreserve 700/1521 tons Fuld fart 18 knob. Cruising rækkevidde 4600 miles.

Bevæbning: 4 - 305/40 mm/køllepistoler i barbetteholdere; 14 - 152/40 mm/køllepistoler (i kasematter); 20 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb kanoner; 4 undervands 457 mm torpedorør.

"Asahi"

Den 13. oktober (26) 1904 ramte den en mine og blev beskadiget. Den blev repareret i Sasebo indtil april 1905. I 1922–1923. afvæbnet. I 1926-1927 forvandlet til en ubådsbase. Den 25. maj 1942 blev den sænket af den amerikanske ubåd Salmon nær Cape Paderas.

Normal slagvolumen er 15.200 tons Maskiner med en effekt på 16.000 hk. Kulreserve 700/1549 tons Fuld fart 18 knob. Cruising rækkevidde 4000 miles.

Bevæbning: 4 - 305/40 mm/køllepistoler i barbetteholdere; 14 - 152/40 mm/køllepistoler (i kasematter); 20 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33 mm/klb kanoner; 4 undervands 457 mm torpedorør.

"Shikishima"

Bygget i 1896 i England. Siden 1921 - et kystforsvarsskib. I 1922 blev hun afvæbnet og omklassificeret som et træningsskib. Siden 1923, transport, derefter blokering. Demonteret for metal i 1947.

Normal slagvolumen er 14.850 tons Maskiner med en effekt på 14.500 hk. Kulreserve 700/1722 tons Fuld fart 18 knob. Cruising rækkevidde 5000 miles.

"Hatsuse"

Bygget i 1896 i England. Den 2. maj 1904, 10 miles fra Port Arthur, blev den sprængt i luften af ​​en russisk mine, blev taget på slæb af Asahi, men blev sprængt i luften af ​​en anden mine og sank øjeblikkeligt på grund af detoneringen af ​​magasinerne .

Normal slagvolumen er 15.000 tons Maskiner med en effekt på 14.500 hk. Kulreserve 700/1900 tons Fuld fart 18 knob. Cruising rækkevidde 5000 miles.

Bevæbning: 4 - 305/40 mm/køllepistoler i barbetteholdere; 14 - 152/40 mm/køllepistoler (i kasematter); 20 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb (på mars); 8 - 47/33 mm/klb kanoner; 1 bue overflade torpedo rør.

"Fuji"

Nedlagt den 1. august 1894 i England, søsat den 31. marts 1896, sat i drift den 17. august 1897. I 1910 gennemgik hun reparationer med udskiftning af kedler og våben og blev omklassificeret som et kystforsvarsskib, der også var et træningsskib. I 1922 blev den afvæbnet, fjernet fra flådens lister og blev en transport. Indtil 1945 fungerede det som boligblok. Kæntrede under et amerikansk luftangreb på Yokosuka. Demonteret for metal i 1948.

Normal slagvolumen er 12.533 tons Maskiner med en effekt på 14.000 hk. Kulreserve 700/1200 tons Fuld fart 18 knob. Cruising rækkevidde 4000 miles.

"Yashima"

Nedlagt den 28. december 1894 i England, søsat den 28. februar 1896, sat i drift den 9. september 1897. 2. maj 15. 1904 ramte en mine nær Port Arthur, blev taget på slæb, men sank.

Normal slagvolumen er 12.320 tons Maskiner med en effekt på 14.000 hk. Kulreserve 700/1200 tons Fuld fart 18 knob. Cruising rækkevidde 4000 miles.

Bevæbning: 4 - 305/40 mm/klb; 10 - 152/40 mm/klb; 20 - 47/40 mm/klb; 4 - 47/33 mm/klb kanoner; 5 - 457 mm torpedorør (1 stævnflade, 4 ombord under vandet). Siden 1901, i stedet for 16 - 47/40 mm/køllekanoner, 16 - 76/40 mm/køllekanoner.

Kystforsvarsslagskibe

"Chin-Yen"

Nedlagt i 1880 i Stettin (Tyskland), søsat den 28. november 1882. I 1885 indsat i den kinesiske flåde under navnet "Zhen-Yuan". Den 12. februar 1895 blev det erobret af japanerne under overgivelsen af ​​Weihaiwei flådebasen og omdøbt til "Chin-Yen". I 1901 fandt et større eftersyn sted, men køretøjerne og Krupps hovedkaliberartilleri forblev de samme. Den 1. april 1911 blev Chin-Yen fjernet fra flådelisterne og forvandlet til et målskib.

Normal slagvolumen er 7670 tons Maskiner med en effekt på 6200 hk. Hastigheden ved fuld fart var oprindeligt 14,5 knob, men i 1905 gav den ikke mere end 11 knob. Kulreserve 650/1000 tons Cruising rækkevidde 4500 miles.

Bevæbning (efter 1901): 4 - 305/20-mm/kølle i barbette-installationer; 4 - 152/40 mm/klb; 2–57/40 mm/klb; 8 - 47/40 mm/klb kanoner; 2 - 37 mm revolverkanoner. Indtil 1901; 4 - 305/20 mm/klb; 2 - 150/30 mm/klb; 8-10-lb; 2 - 6 pund kanoner.

"Fuso"

Nedlagt i England i september 1875, søsat den 20. april 1877, trådt i tjeneste i 1878. I kamp i 1904–1905. deltog ikke, men blev brugt som træningsskib, samt til kystsikring. Siden 1908 har der været brandvagt.

Normal slagvolumen er 3800 tons Maskiner med en effekt på 3932 hk. Kulreserve 250/360 tons Hastighed ved fuld hastighed oprindeligt 13 knob, i 1904 - omkring 10 knob. Cruising rækkevidde 4500 miles.

Bevæbning: initial: 4–240/30 mm/klb Krupp; 2 - 170/25 mm/klb Krupp; 2 - 457 mm torpedorør. Siden 1894: 4–240/30 mm/clb; 4 - 152/40 mm/klb; 11 - 47/40 mm/klb; 2 - 457 mm torpedorør. Siden 1900: 2 - 152/40 mm/clb; 4 - 120/40 mm/klb; 11 - 47/40 mm/klb; 2 - 457 mm torpedorør.

Pansrede krydsere

"Kasuga"

Nedlagt den 10. marts 1902 i Genova (Italien), søsat den 22. oktober 1902, sat i drift den 7. januar 1904. Siden 1927 et træningsskib, siden 1942 en blokade. Sænket af amerikanske fly i Yokosuka den 18. juli 1945. Demonteret for metal i 1946–1948.

Normal slagvolumen er 7628 tons Maskiner med en effekt på 13.500 hk. Kulreserve 581/1190 tons Fuld fart 20 knob. Cruising rækkevidde 5500 miles.

Bevæbning: 1 - 254/45 mm/clb; 2 - 203/45 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 10 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb; 2 maskingeværer; 4 overflade 457 mm torpedorør.

"Nissin"

Nedlagt i maj 1902 i Genova (Italien), søsat den 9. februar 1903, sat i drift den 7. januar 1904. Siden 1927 et træningsskib og base i Yokosuka. I 1935 blev han bortvist fra flåden. Sænket som mål i 1936. Skroget blev skrottet i 1936. Normal slagvolumen er 7698 tons Motorer har en effekt på 13.500 hk. Kulreserve 581/1190 tons Fuld fart 20 knob. Cruising rækkevidde 5500 miles.

Bevæbning: 1 - 254/45 mm/clb; 4 - 203/45 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 10 - 76/40 mm/klb; 4 - 47/40 mm/klb; 2 maskingeværer; 4 overflade 457 mm torpedorør.

"Izumo"

Nedlagt i maj 1898 i England, søsat den 19. september 1899, taget i brug den 25. september 1900. I 1921 omklassificeret som kystforsvarsskib. I 1932–1942 flagskib af flåden, der opererer i Kina. Siden juli 1942, 1. klasse krydser, siden 1943, træningsskib. Sænket med fly i Kura den 28. juli 1945. I 1947 demonteret for metal.

Normal slagvolumen er 9750 tons Maskiner med en effekt på 14.500 hk. Kulreserve 600/1402 tons Fuld fart 20,75 knob. Cruising rækkevidde 4900 miles.

"Iwate"

Nedlagt i maj 1898 i England, søsat den 29. marts 1900, sat i drift den 18. marts 1901. Siden 1921 har et kystforsvarsskib siden 1923, et træningsskib siden 1942, en 1. klasses krydser, siden 1943 uddannet sig. skib. Sænket med fly i Kura den 24. juli 1945. Demonteret for metal i 1947.

Normal slagvolumen er 9750 tons Maskiner med en effekt på 14.500 hk. Kulreserve 600/1412 tons Fuld fart 20,75 knob. Cruising rækkevidde 4900 miles.

Bevæbning: 4 - 203/40 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 4 undervands 457 mm torpedorør.

"Asama"

Nedlagt i november 1896 i England, søsat den 22. marts 1898, sat i tjeneste den 18. marts 1899. Siden 1921, et kystforsvarsskib, siden 1937, et træningsskib. Demonteret for metal i 1947.

"Tokiwa"

Nedlagt i januar 1898 i England, søsat den 6. juli 1898, sat i drift den 18. maj 1899. Siden 1921 et kystforsvarsskib. Siden 30. september 1922 minelægger. Sænket af amerikanske fly ved Maizuru den 8. august 1945. Skroget blev demonteret for metal i 1947.

Normal slagvolumen er 9700 tons Maskiner med en effekt på 18.000 hk. Kulreserve 600/10406 ​​tons Fuld fart 21,5 knob. Cruising rækkevidde 4600 miles.

Bevæbning: 4 - 203/40 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 5 - 457 mm torpedorør (4 undervands- og 1 overfladebue).

"Azuma"

Nedlagt i marts 1898 i Frankrig, søsat den 24. juni 1899, sat i drift den 28. juli 1900. Siden 1914 et træningsskib. I 1921 blev 4-152 mm kanonerne og alle småkaliber kanoner fjernet. Siden 1941 har den været blokeret. Den 18. juli 1945 blev han alvorligt beskadiget under et amerikansk luftangreb. I 1946 blev den demonteret for metal.

Normal slagvolumen er 9278 tons Maskiner med en effekt på 17.000 hk. Kulreserve 600/1275 tons Fuld fart 20 knob. Cruising rækkevidde 3900 miles.

Bevæbning: 4 - 203/40 mm/klb; 12 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 5 - 457 mm torpedorør (1 stævnflade og 4 undervands).

"Yakumo"

Nedlagt i marts 1898 i Tyskland, søsat den 18. juli 1899, sat i drift den 20. juni 1900. Siden 1921 et kystforsvarsskib, derefter et træningsskib. I 1942 blev hun omklassificeret til 1. rang krydser. I 1946 blev den demonteret for metal.

Normal slagvolumen er 9735 tons Maskiner med en effekt på 15.500 hk. Kulreserve 600/1242 tons Fuld fart 20 knob. Cruising rækkevidde 5000 miles.

Bevæbning: 4 - 203/40 mm/klb; 12 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 5 - 457 mm torpedorør (1 overfladebue og 4 undervands).

"Chyoda"

Nedlagt i november 1888 i England, søsat den 3. juni 1890, sat i drift i december 1890. Moderniseret i 1898 (nye kedler blev installeret, kamptoppe blev fjernet). Den 13. juli (26), 1904, blev det sprængt i luften af ​​en mine i Takhe-bugten og blev bugseret til Dalny, hvor det blev repareret. Siden 1912 et 2. klasses kystforsvarsskib. Ubådsbase siden 1920. Fordrevet fra flåden i 1922, sænket som mål den 5. august 1927.

Normal slagvolumen er 2400 tons Maskiner med en effekt på 5600 hk. Kulreserve 240/420 tons Fuld fart 19 knob. (siden 1898 21 knob). Cruising rækkevidde 6000 miles.

Bevæbning: 10 - 120/40 mm/clb; 14 - 47/40 mm/klb; 3 maskingeværer; 3 - 356 mm overfladetorpedorør.

Pansrede krydsere

"Kasagi"

Nedlagt i marts 1897 i USA, søsat den 20. januar 1898, sat i drift i december 1898. Siden 1910 et træningsskib. Den 20. juli 1916 blev hun vraget i Tsugaru-strædet og endelig forladt den 13. august 1916.

Normal slagvolumen er 4900 tons Maskiner med en effekt på 15.000 hk. Kulreserve 350/1000 tons Fuld fart 22,5 knob. Cruising rækkevidde 4200 miles.

"Chitose"

Nedlagt den 16. maj 1897 i USA, søsat den 23. januar 1898, sat i tjeneste den 1. marts 1899. Afvæbnet i 1922, tjente i kystforsvaret indtil 1928. Sænket som mål den 19. juli 1931 i Sakki Bay.

Normal slagvolumen er 4760 tons Maskiner med en effekt på 13.492 hk. Kulreserve 350/1000 tons Fuld fart 22,75 knob. Cruising rækkevidde 4500 miles.

Bevæbning: 2 - 203/40 mm/klb; 10 - 120/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33 mm/klb; 5 - 356 mm overfladetorpedorør.

"Takasago"

Nedlagt i april 1896 i England, søsat den 18. maj 1897, sat i drift den 6. april 1898. Den 30. november (13. december) 1904 ramte en russisk mine 37 miles fra Port Arthur, sank næste dag.

Normal slagvolumen: 4160 tons Maskiner med en effekt på 15.500 hk. Kulreserve 350/1000 tons Fuld fart 22,5 knob. Cruising rækkevidde 5500 miles.

Bevæbning: 2 - 203/40 mm/klb; 10 - 120/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33 mm/klb; 5 - 356 mm overfladetorpedorør.

"Ioshino"

Nedlagt i februar 1892 i England, søsat den 20. december 1892, sat i drift i september 1893. Den 2. maj 15. 1904 ramt af krydseren "Kasuga" nær Kap Shantung og sank.

Normal slagvolumen er 4150 tons Maskiner med en effekt på 15.000 hk. Kulreserve 400/1000 tons Fuld fart 23 knob. Cruising rækkevidde 9000 miles.

Bevæbning: 4 - 152/40 mm/klb; 8 - 120/40 mm/klb; 22 - 47/40 mm/klb; 5 - 356 mm overfladetorpedorør.

"Tsushima"

Nedlagt den 1. oktober 1901 i Japan, søsat den 15. december 1902, sat i drift den 14. februar 1904. Den 22. august (4. september 1904) blev den sprængt i luften af ​​en mine og blev repareret. I 1922 blev det omudstyret og omklassificeret som et kystforsvarsskib. Delvist afvæbnet i 1930. Siden 1936, et træningsskib. I 1939 blev han fuldstændig afvæbnet. I 1944 blev det alvorligt beskadiget under et amerikansk luftangreb, og i 1947 blev det demonteret for metal.

"Niitaka"

Nedlagt den 7. januar 1902 i England, søsat den 15. november 1902, sat i drift den 27. januar 1904. Siden 1921 et kystforsvarsskib. Den 26. august 1922 døde han i en tyfon ud for Kamchatkas kyst.

Normal slagvolumen er 3366 tons Maskiner med en effekt på 9500 hk. Kulreserve 250/600 tons Fuld fart 20 knob. Cruising rækkevidde 4000 miles.

Bevæbning: 6 - 152/45 mm/clb; 10 - 76/40 mm/klb; 4 - 47/33 mm/klb.

"Otova"

Nedlagt den 3. januar 1903 i Japan, søsat den 2. november 1903, sat i drift den 6. september 1904. Den 25. juli 1917 styrtede ned ud for Japans kyst og døde.

Normal slagvolumen er 3000 tons Maskiner med en effekt på 10.000 hk. Kulreserve 270/575 tons Fuld fart 21 knob. Cruising rækkevidde 4000 miles.

Bevæbning: 2 - 152/45 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 4 - 76/40 mm/klb; 2 maskingeværer.

"Suma"

Nedlagt i august 1892 i Japan, søsat den 9. marts 1895, sat i drift i december 1896. Afvæbnet i 1922, fjernet fra flådelisten i 1923, demonteret for metal i 1928.

Normal slagvolumen er 2657 tons Maskiner med en effekt på 8500 hk. Kulreserve 200/600 tons Fuld fart 20 knob. Cruising rækkevidde 4000 miles.

"Akashi"

Nedlagt i august 1894 i Japan, søsat den 18. december 1897, sat i drift i marts 1899. Den 27. november (10. december 1904) blev den sprængt i luften af ​​en russisk mine 11 miles fra øen. Encounter Rock er blevet renoveret. Afvæbnet i 1922, fjernet fra flådens liste i 1923 og sænket som mål i august 1930.

Normal slagvolumen er 2756 tons Maskiner med en effekt på 8500 hk. Kulreserve 200/600 tons Fuld fart 20 knob. Cruising rækkevidde 4000 miles.

Bevæbning: 2 - 152/40 mm/clb; 6 - 120/40 mm/klb; 12 - 47/40 mm/klb; 4 dåser; 2 - 381 mm overfladetorpedorør.

"Akitsushima"

Nedlagt i marts 1890 i Japan, søsat den 6. juli 1892, sat i drift i februar 1894. I 1921 blev den udelukket fra flådens lister og blev en ubådsbase. I 1927 blev det demonteret for metal.

Normal slagvolumen er 3100 tons Maskiner med en effekt på 8400 hk. Kulreserve 500/800 tons Fuld fart 19 knob.

Bevæbning: 4 - 152/40 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 10 - 47/40 mm/klb; 4 dåser; 4 - 356 mm overfladetorpedorør.

"Itsukushima"

Nedlagt i januar 1888 i Frankrig, søsat den 11. juli 1889, i drift i august 1891. Siden 1906 - et træningsskib, i 1919 udelukket fra listerne over flåden og i 1922 demonteret for metal.

Bevæbning: 1–320/38 mm/klb; 11 - 120/38 mm/klb; 6 - 57 mm; 12 - 37 mm; 4 - 356 mm overfladetorpedorør.

"Matsushima"

Nedlagt i februar 1888 i Frankrig, søsat den 22. januar 1890, trådt i drift i marts 1891. Siden 1906 et træningsskib. Den 30. april 1908 døde han i Mako havn af en ammunitionseksplosion.

Normal slagvolumen er 4217 tons Maskiner med en effekt på 5400 hk. Kulreserve 405/680 tons Fuld fart 16,5 knob. Cruising rækkevidde 5500 miles.

Bevæbning: 1–320/38 mm/klb; 12-120 mm; 16 - 57 mm; 6 - 37 mm; 4 - 356 mm overfladetorpedorør.

"Hasidate"

Nedlagt i september 1888 i Japan, søsat den 24. marts 1891, sat i drift i juni 1894. Siden 1906 et træningsskib. Udelukket fra listerne over flåden i 1923, demonteret for metal i 1927.

Normal slagvolumen er 4217 tons Maskiner med en effekt på 5400 hk. Kulreserve 405/680 tons Fuld fart 16,5 knob. Cruising rækkevidde 5500 miles.

Bevæbning: 1–320/38 mm/klb; 11 - 120/38 mm/klb; 6-57 mm; 12 - 37 mm; 4 - 356 mm overfladetorpedorør.

"Naniva"

Nedlagt den 27. marts 1884 i England, søsat den 18. marts 1885, trådt i tjeneste den 1. december 1885. Efter den kinesisk-japanske krig blev den genoprustet og kamptoppene blev fjernet. Siden 1907, en minelægger. Den 26. juli 1912 døde han på klipperne nær Fr. Urup.

Bevæbning: 2–260/35 mm/klb Krupp; 6–150/35-mm/Klb Krupp; 6 - 47 mm; 14 kort; 4 - 381 mm overfladetorpedorør. (I 1900 blev der i stedet for 6-150/35 mm/klb installeret 6 - 152/40 mm/klb kanoner. I 1903 var bevæbningen: 8 - 152/40-mm/klb; 6 - 47/ 40 mm/klb; 2 maskingeværer; 4 - 356 mm overfladetorpedorør

"Takachiho"

Nedlagt den 10. april 1884 i England, søsat den 16. maj 1885, trådt i tjeneste den 26. marts 1886. Efter den kinesisk-japanske krig blev den genoprustet og kamptoppene blev fjernet. Siden 1907, en minelægger. Den 17. oktober 1914 blev hun sænket af den tyske destroyer S-90 under belejringen af ​​Qingdao.

Normal slagvolumen er 3650 tons Maskiner med en effekt på 7500 hk. Kulreserve 350/800 tons Fuld fart 18 knob. Cruising rækkevidde 8000 miles.

Bevæbning: 2–260/35 mm/klb Krupp; 6–150/35 mm/ Krupp kølle; 6-47 mm; 14 kort; 4 - 381 mm overfladetorpedorør. (I 1900 blev der i stedet for 6-150/35-mm/clb installeret 6 - 152/40-mm/clb kanoner. I 1903 var bevæbningen: 8 - 152/40-mm/clb; 6 - 47/ 40 mm/klb; 2 maskingeværer; 4 - 356 mm overfladetorpedorør

"Izumi"

Nedlagt den 5. april 1881 i England, søsat den 6. juni 1883, sat i drift den 15. juli 1884. Købt af Japan i 1894. I 1899 og 1901 gennemgik den en modernisering (toppe blev fjernet, nye kedler og hurtigskydende kanoner blev installeret våben). Fjernet fra flådelisten den 1. april 1912.

Det normale deplacement er 2920 tons (i 1901 - 2800 tons). Maskiner med en effekt på 5500 hk. (efter 1901 - 6500 hk). Kulreserve 400/600 tons Fuld fart 18 knob. (efter 1901 - 18,25 knob). Cruising rækkevidde 2200 miles.

Bevæbning: 2 - 254/32 mm/Armstrong klasse; 6 - 152/26-mm/Armstrong klb; 2 - 57 mm; 5 - 37 mm; 2 dåser; 3 - 381 mm torpedorør (1 stævn og 2 ombord). I 1899 blev der i stedet for 6 152/26 mm/køllekanoner installeret 6 hurtigskydende 120/40 mm/køllekanoner. I 1901 var våbnene: 2 - 152/40 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 2 - 57 mm; 6 - 47 mm; 3 - 457 mm torpedorør.

"Sayen"

Nedlagt i 1880 i Tyskland, søsat i 1883, sat i drift i 1885. Tidligere kinesisk panserkrydser Ji-Yuan. Den 12. februar 1895 blev den erobret af japanerne ved Weihaiwei. Omklassificeret som kanonbåd. Den 17. november (30) 1904 ramte den en mine nær Golubinaya-bugten og sank.

Normal slagvolumen er 2300 tons Maskiner med en effekt på 2800 hk. Kulreserve 230/300 tons Fuld fart 15 knob. Cruising rækkevidde 1000 miles.

Bevæbning: 2–210/30 mm/klb; 1-150/35 mm/klb; 4 - 75/30 mm/klb (alle Krupp-virksomheder); 6 - 37 mm; 4 - 381 mm overfladetorpedorør. I 1898 blev kanoner med lille kaliber erstattet af 8 - 47/40 mm/klb, og 381 mm torpedorør blev erstattet af 457 mm.

Pansret kanonbåd

"Hej-Yen"

Nedlagt i 1883 i Kina, søsat i juni 1888, sat i drift i 1889. Tidligere kinesisk panserkrydser Ping-Yuan. Den 12. februar 1895 blev den erobret af japanerne ved Weihaiwei. Under den russisk-japanske krig blev det brugt som et kystbombardementskib. Den 5. september (18.), 1904, ramte den en mine og sank 1,5 miles fra øen. Jern.

Normal slagvolumen er 2150 tons Maskiner med en effekt på 2400 hk. Kulreserve 350 tons Fuld fart 10,5 knob. Cruising rækkevidde 3000 miles.

Bevæbning: 1 - 260/22-mm/klb Krupp; 2–150/35 mm/klb Krupp; 4 - 457 mm overfladetorpedorør. Efter oprustning: 1 - 260/22 mm/klb; 2 - 152/40 mm/klb; 8 - 47/40 mm/klb; 4 - 457 mm torpedorør.

Panserløse krydsere

"Takao"

Nedlagt i oktober 1886 i Japan, søsat den 15. oktober 1888, sat i drift den 16. november 1889. Under den russisk-japanske krig blev det brugt som kystforsvarsskib. I 1907 blev den genoprustet. Den 1. april 1911 blev hun fjernet fra flådens lister og omklassificeret som et hydrografisk fartøj. I 1918 blev den demonteret for metal.

Normal slagvolumen er 1778 tons Maskiner med en effekt på 2330 hk. Kulreserve 300 tons Fuld fart 15 knob. Cruising rækkevidde 3000 miles.

Bevæbning: 4 - 150/35 mm/klb Krupp; 1 - 120/25 mm/klb Krupp; 1 - 57 mm; 2 maskingeværer; 2 - 381 mm overfladetorpedorør. (Siden 1901: 4 - 152/40 mm/klb; 2 - 47/40 mm/klb; 6 maskingeværer; 2 - 457 mm torpedorør.)

"Tsukushi"

Nedlagt 2. oktober 1879 i England, søsat 11. august 1880, sat i drift i juni 1883. Købt af Japan i 1885. Under den russisk-japanske krig blev det brugt som kystforsvarsskib. Fjernet fra listerne i 1907, omklassificeret som et træningsskib og ophugget i 1910.

Normal slagvolumen er 1350 tons Maskiner med en effekt på 2600 hk. Kulreserve 250/300 tons Fuld fart 16 knob. Cruising rækkevidde 3000 miles.

Bevæbning: 2 - 245/32 mm/Armstrong klasse; 4 - 120/35 mm/Armstrong klb; 2 - 9-pund kanoner; 4 - 37 mm, 2 - 381 mm overfladetorpedorør. I 1898 blev kanoner af lille kaliber erstattet af 1 - 76/40 mm/klb; 2 - 47/40 mm/klb; 2 maskingeværer; 2 - 457 mm torpedorør.

Skruedrevne korvetter

"Katsuragi"

Nedlagt i december 1882 i Japan, søsat den 31. marts 1885, sat i drift i oktober 1887. I 1898 omklassificeret som et kystforsvarsskib, i 1900, genudstyret med fjernelse af masten. I 1907 blev hun omklassificeret som et hydrografisk fartøj og genudstyret med 4 - 76/40 mm/klb kanoner. Ophugget i 1913

"Musashi"

Nedlagt i oktober 1884 i Japan, søsat den 30. marts 1886, sat i drift i februar 1888. I 1898 omklassificeret som et kystforsvarsskib, i 1900, genudstyret med fjernelse af masten. I 1907 blev hun omklassificeret som et hydrografisk fartøj og genudrustet med 4 - 76/40 mm/klb kanoner. Ophugget i 1930

Normal slagvolumen er 1478 tons Maskiner med en effekt på 1622 hk. Kulreserve 100/145 tons Fuld fart 13 knob.

Bevæbning: 2 - 170/35 mm/clb; 5 - 120/35 mm/klb; 1 - 75/30 mm/klb (alle Krupp-virksomheder); 4 dåser; 2 - 381 mm overfladetorpedorør. (I 1900: 8 - 47/33 mm/klb; 6 maskingeværer; 2 - 457 mm torpedorør.)

"Yamato"

Nedlagt i februar 1883 i Japan, søsat i april 1885, sat i drift i oktober 1887. I 1898 omklassificeret som et kystforsvarsskib, i 1900, genudstyret med fjernelse af masten. I 1907 blev hun omklassificeret som et hydrografisk fartøj og genudrustet med 4 - 76/40 mm/klb kanoner. Ophugget i 1931

Normal slagvolumen er 1478 tons Maskiner med en effekt på 1622 hk. Kulreserve 100/145 tons Fuld fart 13 knob.

Bevæbning: 2 - 170/35 mm/clb; 5 - 120/35 mm/klb; 1 - 75/30 mm/klb (alle Krupp-virksomheder); 4 dåser; 2 - 381 mm overfladetorpedorør. (I 1900: 8 - 47/33 mm/klb; 6 maskingeværer; 2 - 457 mm torpedorør.)

"Ternu"

Nedlagt i januar 1878 i Japan, søsat i september 1883, sat i drift i marts 1885. Under den kinesisk-japanske krig blev det brugt som transport, under den russisk-japanske krig - som et kystforsvarsskib. Fjernet fra listerne i 1906

Normal slagvolumen er 1525 tons Maskiner med en effekt på 1267 hk. Kulreserve 204 tons Fuld fart 12 knob.

Bevæbning: 2 - 150/22 mm/clb; 4 - 120/25 mm/klb; 1 – 75 mm (alle Krupp-virksomheder); 4 kort.

"Kaimon"

Nedlagt i august 1877 i Japan, søsat i september 1882, sat i drift den 13. april 1884. Under den kinesisk-japanske krig blev det brugt som transport, under den russisk-japanske krig - som kystforsvarsskib. Den 22. juni (5. juli 1904) blev han sprængt i luften af ​​et russisk minefelt i Talienvan-bugten nær øen. Dasinypandao og sank.

Normal slagvolumen er 1358 tons Maskiner med en effekt på 1267 hk. Kulreserve 197 tons Fuld fart 12 knob.

Bevæbning: 1 - 170/35 mm/clb; 6 - 120/25 mm/klb; 1 – 75 mm (alle Krupp-virksomheder); 5 kort.

"Tsukuba"

Nedlagt i 1851 i Burma, søsat den 9. april 1853, sat i drift i 1854. Tidligere engelsk korvet Malacca.

Købt i 1870. Siden 1900 et øvelsesskib. I den russisk-japanske krig blev det aktivt brugt til at støtte tropper. Fjernet fra listerne og demonteret i 1906.

Normal slagvolumen er 1947 tons Maskiner med en effekt på 526 hk. Fuld fart 10 knob. (i 1905 - 8 knob).

Bevæbning: 6 - 114 mm; 2 - 30-lb; 2 - 24-lb (siden 1892, 4 hurtigskydende 152/40 mm/klb kanoner).

Kanonbåde

"Uji"

Nedlagt i september 1902 i Japan, søsat den 14. marts 1903, sat i drift i august 1903. Beregnet til operationer på floder og ud for kysten. Deltog i slaget med russerne den 1. maj (14) 1904 ved floden. Yalu. Udelukket fra listerne og demonteret for metal i 1932.

Normal slagvolumen er 620 tons Maskiner med en effekt på 1000 hk. Kulreserve 150 tons Fuld fart 13 knob.

Bevæbning: 4 - 76/40 mm/køllekanoner; 6 maskingeværer.

"Oshima"

Nedlagt i august 1889 i Japan, søsat i september 1891, sat i drift i marts 1892. Den 3. maj 16, 1904, nær Port Arthur, kolliderede den med Akagi i tågen og sank.

Normal slagvolumen er 630 tons Maskiner med en kapacitet på 1216 knob. Brændstofkapacitet 140 tons Fuld fart 16 knob.

Bevæbning: 4 - 120/40 mm/klb; 5 - 47/40 mm kanoner.

"Mayan"

Nedlagt i maj 1885 i Japan, søsat den 18. august 1886, sat i drift i december 1887. Afnoteret i april - maj 1908, demonteret i 1913–1914.

Bevæbning: 2 - 150/25 mm/køllekanoner; 2 maskingeværer.

"chokay"

Nedlagt i december 1885 i Japan, søsat den 20. september 1887, sat i drift i oktober 1888. Afnoteret i april - maj 1908, demonteret i 1913–1914.

Normal slagvolumen er 612 tons Maskiner med en effekt på 960 hk. Kulreserve 60 tons Fuld fart 12 knob.

"Atago"

Hun blev nedlagt i juli 1886 i Japan, søsat i juni 1887 og trådte i tjeneste i marts 1889. Den 24. oktober (6. november 1904) ramte hun en sten nær Port Arthur og sank.

Normal slagvolumen er 612 tons Maskiner med en effekt på 960 hk. Kulreserve 60 tons Fuld fart 12 knob.

Bevæbning: 1 - 210/22 mm/clb; 1 - 120/25 mm/køllepistol; 2 maskingeværer.

"Akagi"

Nedlagt i juni 1886 i Japan, søsat i august 1888, sat i drift i juli 1890. Afnoteret i april - maj 1908, demonteret i 1913–1914.

Normal slagvolumen er 612 tons Maskiner med en effekt på 960 hk. Kulreserve 60 tons Fuld fart 12 knob.

Bevæbning: 4 - 120/25 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb kanoner.

"Iwaki"

Lagt ned i februar 1877 i Japan, lanceret i juli 1878, trådte i tjeneste i august 1880. Under den russisk-japanske krig blev det brugt til at støtte tropper. I 1907 blev den udelukket fra flådens lister og blev brugt til at beskytte fiskeriet. I 1913 blev det demonteret for metal.

Normal slagvolumen er 656 tons Maskiner med en effekt på 659 hk. Kulreserve 60/120 tons Fuld fart 10 knob.

Bevæbning: 1 - 150/22 mm/klb; 1 - 120/25 mm/klb; 2 - 80 mm kanoner (alle Krupp-virksomheder); 3 kort.

Kanonbåde af typen "Chinchu" "Chinchu", "Chimpen", "Chinto", "Chinhoku", "Chinnan", "Chinsei"

Bygget 1878-1881 i England. Tidligere kinesiske kanonbåde. 12. februar 1895 taget til fange af japanerne ved Weihaiwei. Under den russisk-japanske krig blev de brugt til at forsvare havne. Fjernet fra listerne 1906, skrottet 1906–1907.

Slagvolumen 440–490 tons Motoreffekt 380–455 hk. Kulreserve 60 tons Fuld fart 10,2–10,4 knob. Cruising rækkevidde 1400 miles.

Panserløse krydsere (rådgivning)

"Yayeyama"

Nedlagt i juni 1887 i Japan, søsat i marts 1889, sat i drift i marts 1892. Forliste nær Nemoro den 11. maj 1902. Den 1. september 1902 blev den fjernet fra kysten og repareret med udskiftning af kedler. Renoveringen blev afsluttet efter begyndelsen af ​​den russisk-japanske krig. Udelukket fra listerne i 1906, brugt til forsøg med oliefyr, demonteret til metal i 1911.

Normal slagvolumen er 1584 tons Maskiner med en effekt på 5400/5630 hk. Kulreserve 350 tons Fuld fart 21/20,7 knob. Cruising rækkevidde 5000 miles.

Bevæbning: 3 - 120/40 mm/clb; 8 - 47 mm; 2 - 381 mm torpedorør.

"Tatsuta"

Nedlagt i januar 1893 i England, søsat den 6. april 1894, sat i drift den 24. juli 1894. Torpedo kanonbåd. På vej til Japan blev det konfiskeret og returneret først i december 1896. Siden 1898 har rådgivningsnotatet. 2 (15) maj 1904 sad på stenene nær Fr. Eliot, blev fjernet en måned senere, repareret i september. Siden 1918 er ubådsbasen og reparationsskibet blevet omdøbt til Nagau-ra-Maru. I 1925 blev den demonteret for metal.

Normal slagvolumen er 830 tons Maskiner med en effekt på 5000 hk. (siden 1903 4700 hk). Kulreserve 152/228 tons Fuld fart 21 knob. (siden 1903 20,5 knob). Cruising rækkevidde 3000 miles.

Bevæbning: 2 - 120/40 mm/klb; 4 - 47/40 mm/klb; 5 - 356 mm overfladetorpedorør.

"Miyako"

Nedlagt i marts 1894 i Japan, søsat i oktober 1898, sat i drift i marts 1899. Den 1. maj (14), 1904, døde hun på en russisk mine nær Port Arthur. Efter krigen blev skroget hævet og skrottet.

Slagvolumen 1722 tons Maskiner med en effekt på 6130/4140 hk. Kulreserve 400 tons Fuld fart 20/18 knob. Cruising rækkevidde 5000 miles.

"Chihaya"

Nedlagt i maj 1898 i England, søsat den 26. maj 1900, sat i drift i september 1901. Før den russisk-japanske krig blev torpedorørene fjernet. Afnoteret i 1927 og omklassificeret som et træningsskib. Skroget forblev flydende på Kura indtil 1945.

Slagvolumen 1243 tons Maskiner med en effekt på 6000/5700 hk. Kulreserve 123/344 tons Fuld fart 21/21,43 knob.

Bevæbning: 2 - 120/40 mm/klb; 4 - 76/40 mm/klb; 5 - 457 mm torpedorør.

Destroyers (krigere)

"Ikazuchi", "Inazuma", "Oboro", "Akebono", "Sazanami", "Niji"

Bygget 1899-1900 i England. Deltog aktivt i den russisk-japanske krig. Ikazuchi gik tabt i en kedeleksplosion den 10. oktober 1910. Inazumaen gik tabt i december 1909 i en kollision med en skonnert. "Akebono" udbud siden 1918, brudt op i juli 1921. "Oboro" den 20. oktober (2. november), 1904, blev sprængt i luften af ​​en mine nær Cape Liaoteshan, blev repareret, siden 1918 - et udbud, brudt op i 1921. "Sazanami" blev brudt op i 1921.

Normal slagvolumen er 306 tons Maskiner med en effekt på 6000 hk. Kulreserve 40/110 tons Fuld fart 31 knob.

"Kasumi"

Bygget i England 1901–1902. Fjernet fra listerne i 1913, fungerede som mål indtil 1920'erne, derefter skrottet.

Normal slagvolumen er 363 tons Maskiner med en effekt på 6500 hk. Kulreserve 40/89 tons Fuld fart 31 knob.

Bevæbning: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2 - 457 mm torpedorør. I 1905 blev 57 mm buepistolen udskiftet med en 76/40 mm/klb.

"Akatsuki"

Normal slagvolumen er 363 tons Maskiner med en effekt på 6500 hk. Kulreserve 40/89 tons Fuld fart 31,3 knob.

Bevæbning: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2 - 457 mm torpedorør. I 1905 blev 57 mm buepistolen udskiftet med en 76/40 mm/klb.

"Murakumo", "Sinonome", "Yugiri", "Kagero", "Shiranui", "Usugumo"

Bygget i England 1897–1900. "Murakumo" blev kastet i land af en tyfon den 10. maj 1909, repareret og efter 1921 fungerede som base for minestrygere og destroyere. "Sinonome" blev kastet i land af en tyfon den 10. maj 1909, repareret og tabt i en tyfon den 20. juli 1913 nær øen. Formosa. "Yugiri" kolliderede med "Harusame" i slaget ved Tsushima, fik store skader, blev repareret og har siden 1921 været base for minestrygere og destroyere. "Shiranui" og "Kagero" blev udelukket fra flådens lister i 1918, fungerede som tilbud, demonteret i 1923. "Usugumo" blev smidt i land i juli 1913, repareret, udelukket fra flådens lister i 1922, demonteret i 1923

Normal slagvolumen er 275 tons Maskiner med en effekt på 5470 hk. Kulreserve 40/80 tons Fuld fart 30 knob.

Bevæbning: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2 - 457 mm torpedorør. I 1905 blev 57 mm buepistolen udskiftet med en 76/40 mm/klb.

"Shirakumo", "Asashio"

Bygget i England i 1901-1902. Udelukket fra flådens lister i april 1922, afvæbnet i Kura i 1923 og demonteret for metal.

Normal slagvolumen er 342 tons Maskiner med en kapacitet på 7000 liter. Kulreserve 40/95 tons Fuld fart 31 knob.

Bevæbning: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2 - 457 mm torpedorør. I 1905 blev 57 mm buepistolen udskiftet med en 76/40 mm/klb.

"Harusame", "Hayatori", "Murasame", "Asagiri", "Ariake", "Arare", "Fubuki"

Bygget i Japan i 1902-1905, og tre af dem ("Ariake", "Arare", "Fubuki") blev lanceret efter starten af ​​den russisk-japanske krig: 7. december 1904, 5. april 1905. og 21. januar , 1905, hhv. De første japansk-byggede destroyere.

"Harusame" blev alvorligt beskadiget af en mineeksplosion den 11. oktober (24), 1904, sydøst for Port Arthur, og døde i en storm i det japanske hav den 24. november 1911. "Hayatori" døde den 21. august ( September 3), 1904, ved en mine 2 miles fra Longwantan Cape nær Port Arthur. De resterende skibe i 1921–1925 udelukket fra flådens lister og demonteret for metal.

Normal slagvolumen er 375 tons Maskiner med en effekt på 6000 hk. Kulreserve 40/100 tons Fuld fart 29 knob. Cruising rækkevidde 1200 miles.

Bevæbning: 2 - 76/40 mm/klb; 4 - 57 mm; 2 - 457 mm torpedorør.

Destroyers 1. klasse

"Hayabusa", "Chidori", "Manazuru", "Kasasaga"

Bygget 1899-1901 i Frankrig, samlet i Japan i 1900–1901. Udelukket fra flådens lister 1919–1923.

"Hato", "Aotaka", "Kari", "Tsubami", "Hibari", "Kiji", "Otori", "Kamone", "Hashitaka", "Sagi", "Uzura"

Bygget 1902-1904 i Japan. Udelukket fra flådens lister 1919–1923.

Normal slagvolumen er 152 tons Maskiner med en effekt på 3500 hk. Kulreserve 26 tons Fuld fart 28 knob. Cruising rækkevidde 2000 miles.

Bevæbning: 1 - 57 mm; 2-42 mm; 3 - 457 mm torpedorør.

"Kotaka"

Bygget 1885-1886 i England. Samlet i Japan 1886–1888. I april 1908 blev hun udelukket fra flådens lister og blev brugt som hjælpefartøj. 27. januar 1927 ophugget.

Normal slagvolumen er 203 tons Maskiner med en effekt på 1600 hk. Kulreserve 30 tons Fuld fart 19,5 knob.

Bevæbning: 4 - 37 mm 4-løbs kanoner; 6 - 381 mm torpedorør.

"Fukuryu"

Bygget i Tyskland i 1885–1886. Tidligere kinesisk "Fulung". Fanget af japanerne den 8. februar 1895 ved Weihaiwei. I 1908 blev den udelukket fra flådens lister og demonteret for metal.

Normal slagvolumen er 120 tons Maskiner med en effekt på 1015 hk. Kulreserve 14/24 tons Fuld fart 20 knob.

Bevæbning: 2 - 37 mm; 4 - 356 mm torpedorør.

"Shirataka"

Bygget i Tyskland 1897–1898. Samlet i Japan 1899–1900. I 1923 blev den udelukket fra flådens lister og demonteret for metal.

Normal slagvolumen er 127 tons Maskiner med en effekt på 2600 hk. Kulreserve 30 tons Fuld fart 28 knob.

Bevæbning: 3 - 47 mm revolverkanoner; 3 - 356 mm torpedorør. Derefter: 1 - 76/40 mm/klb og 2 - 57 mm kanoner.

Destroyers 2. klasse

№ 21, № 24

nr. 21 er bygget i 1891–1895. i Le Havre (Frankrig), og nr. 24 blev bygget i 1894–1895. i Japan (i Kure) fra franske materialer. Fjernet fra flådens lister i 1911 og skrottet.

Normal slagvolumen er 80 tons Maskiner med en effekt på 255 hk. Kulreserve 10 tons Fuld fart 21 knob. Cruising rækkevidde 1800 miles.

Bevæbning: 1 - 47 mm; 3 - 381 mm torpedorør.

Bygget i Tyskland, samlet i Japan 1894–1895. Fjernet fra flådens lister i 1913 og skrottet.

Normal slagvolumen er 85 tons Maskiner med en effekt på 1000 hk. Kulreserve 24 tons Fuld fart 21 knob. Cruising rækkevidde 300 miles.

Bevæbning: 2 - 37 mm revolvere; 3 - 356 mm torpedorør.

№ 29, № 30

Bygget i Frankrig, samlet i Japan 1898-1900. Nr. 29 blev udelukket fra flådens lister i 1916, og nr. 30 i 1913. De blev skrottet.

Normal slagvolumen er 88 tons Maskiner med en effekt på 2000 hk. Kulreserve 15. Fuld fart 26 knob.

Bevæbning: 1 - 47 mm; 3 - 356 mm torpedorør.

№ 31–38; № 44–49; № 60, № 61

nr. 31–38 bygget i Tyskland, samlet i Japan 1899–1900. Nr. 44–49, 60, 61 blev bygget i Japan af tyske materialer i 1900–1901. Nr. 48 blev dræbt af en russisk mine nær Dalny den 30. april (12. maj 1904). Nr. 34 og nr. 35 blev sænket af artilleri af russiske skibe natten til den 15. maj (28.) 1905. Nr. 47 sank under en tyfon 22.–23. september 1912. Nr. 31, 32, 36, 37, 44, 45, 46 blev udelukket fra flådelisterne i 1913 og blev brugt til hjælpeformål, før de blev skrottet. nr. 33 blev dræbt af en tysk mine den 11. november 1914 i Kiao Chao Bay. nr. 49, 60, 61 blev udelukket fra flådens lister i 1915 og skrottet.

Normal slagvolumen er 89 tons Maskiner med en effekt på 1200 hk. Kulreserve 15 tons Fuld fart 24 knob. Cruising rækkevidde 2100 miles.

№ 39–43; № 62–66

Bygget i England. Samlet 1899–1902 i Japan. Nr. 42 blev sænket af destroyeren "Angry" den 2. december (15), 1904 i White Wolf Bay nær Port Arthur. Nr. 66 blev sprængt i luften af ​​en russisk mine den 10. november (23) 1904 nær Kap Liaoteshan, repareret, udelukket fra flådens lister i 1916 og ophugget. Nr. 39–41,43, 62–65 blev udelukket fra flådelisterne i 1913 og blev brugt til hjælpeformål inden de blev skrottet.

Normal slagvolumen er 102 tons Maskiner med en effekt på 1920 hk. Kulreserve 25 tons Fuld fart 26 knob. Cruising rækkevidde 1600 miles.

Bevæbning: 2 - 47 mm; 3 - 356 mm torpedorør.

№ 67–75

Bygget 1901-1904 i Japan ifølge tegningerne fra Yarrow-firmaet (England). Nr. 67 fik store skader den 20. april (3. maj 1904 nær Kap Liaoteshan), blev repareret, fjernet fra listerne i 1922 og skrottet. nr. 69 15. maj (28), 1905, ramt af destroyeren Akatsuki-2 og sank. nr. 68, 70–75 i 1922–1923. udelukket fra flådens lister og skrottet.

Normal slagvolumen er 87 tons Maskiner med en effekt på 1200 hk. Kulreserve 26,5 tons Fuld fart 23,5 knob.

Bevæbning: 2 - 47 mm; 3 - 356 mm torpedorør.

Destroyers 3. klasse

№1–4

Bygget i England, samlet i Japan 1878–1880. Siden maj 1899 blev de brugt til at bevogte havne, i 1904 blev de udelukket fra flådens lister.

Slagvolumen 40 tons Maskiner med en effekt på 430 hk. Fuld fart 22 knob.

№ 5–14; № 17–19

Bygget i Frankrig, samlet i Japan 1890–1894. nr. 8, 9.14 alvorligt beskadiget ved angreb af Weihaiwei den 4. februar 1895, repareret. nr. 16 gik tabt i en storm den 11. maj 1895.

I den russisk-japanske krig blev de brugt til kystforsvar. Udelukket fra flådens lister i 1907–1910. og skrottet.

Slagvolumen 54 tons Maskiner med en effekt på 130 hk. Kulreserve 8,3 tons Fuld fart 20 knob. Cruising rækkevidde 200-500 miles

№ 15, № 20

Bygget i Frankrig, samlet i Japan 1891–1893. Fjernet fra listerne i 1910 og skrottet.

Slagvolumen 52 tons Maskiner med en effekt på 657 hk. Kulreserve 5 tons Fuld fart 21 knob.

Bevæbning: 2 - 37 mm; 2 - 381 mm torpedorør.

Slagvolumen 66 tons Maskiner med en effekt på 338 hk. Kulreserve 5 tons Fuld fart 13,8 knob.

Bevæbning: 2 - 37 mm; 2 - 356 mm torpedorør.

Bygget i 1894 i Tyskland til Kina. Fanget af japanerne ved Weihaiwei den 7. februar 1895. I 1908 blev hun fjernet fra flådens lister og skrottet.

Slagvolumen 74 tons Maskiner med en effekt på 442 hk. Kulreserve 5 tons Fuld fart 15,5 knob.

Bevæbning: 2 - 37 mm; 2 - 356 mm torpedorør.

№ 50–59

Bygget i Japan 1899-1902. efter franske tegninger. Nr. 51 døde på klipperne 9 miles fra øen. Sanshandao juni 15 (28), 1904 nr. 53 døde på en mine 1 december (14), 1904 under et nat angreb af slagskibet Sevastopol. Resten blev udelukket fra flådelisterne i 1912–1915. og skrottet.

Slagvolumen 52 tons Maskiner med en effekt på 660 hk. Kulreserve 14 tons Fuld fart 20 knob.

Bevæbning: 1 - 47 mm; 2 - 356 mm torpedorør.

Hangarskibe af den japanske flåde Ved Midway mistede den japanske flåde 4 eskadron hangarskibe, hvilket ydede et stort bidrag til sejrene i krigens første måneder. Selvom amerikanerne ikke havde overlegenhed inden for hangarskibe før midten af ​​1943, var de umiddelbart efter slaget ved Midway allerede stærkere