Russiske krydsere fra den russisk-japanske krig. Vladivostok "usynlige" løsrivelse og præstation af krydseren "Rurik" i den russisk-japanske krig

Skibe fra den russiske flåde - deltagere i den russisk-japanske krig. Der er formentlig ikke noget mere skuffende nederlag i russisk historie.
Men det var netop nederlaget i denne krig, der endelig "blæste hjernen" af det russiske hof og kommandoen over hæren og flåden. Om 10 år vil Rusland blive involveret i et nyt blodbad - det første Verdenskrig. Og dette vil være enden på imperiet.

Søsætningen af ​​det nye skib fandt sted i nærværelse af den auguste familie. Samme dag blev et andet skib søsat, som skulle spille en stor rolle i vores lands historie og i Nicholas II's liv - den 11. maj 1900 blev Aurora søsat - den sidste af tre krydsere af Diana type og den eneste hjemlige et skib, der har overlevet, om end i en gennemgribende ombygget form, den dag i dag.

besætningen forlader det sunkne slagskib

det er muligt, at der på billedet er en båd under kommando af midtskibsmand S.N. Vasilev, som efterfølgende brød igennem til havnen i Chifoo

sunkne Pobeda

Skibet blev søsat i 1900 og styrtede i Port Arthur natten mellem den 19. og 20. september 1904. Efterfølgende blev det rejst af japanerne, restaureret og sat i drift under navnet "Suo" (ifølge andre kilder, "Suvo"). Træk sig tilbage fra flådens kampkerne i 1922. Det menes, at det samme år blev demonteret til metal. Ifølge andre kilder blev den brugt som blok indtil 1946.

Cruiser I rangordner "Aurora"

Skæbnen for dette skib er mere end indviklet - søsat i 1900, er Aurora det eneste skib i disse år, der har overlevet til denne dag. I hvert fald - den eneste i Rusland. Indtil for nylig var det opført som en del af kampkernen i den baltiske flåde. Skibet blev berømt for det faktum, at det den 25. oktober 1917 affyrede en blank salve mod Vinterpaladset, hvilket blev signalet for angrebet på det og signalet om begyndelsen af ​​en hel æra i Ruslands historie. Skæbnens tilfældighed eller ironi - skibet blev søsat i nærværelse af den sidste russiske kejser og blev det sidste skib af den kejserlige russiske flåde, der har overlevet den dag i dag.

1. rang krydseren "Aurora" er permanent fortøjet på Petrovskaya Embankment. Sankt Petersborg

1984, skibet er ved at blive repareret. Det vil først indtage sin plads ved Petrovskaya Embankment i 1987

Oranienbaum, 1944. "Aurora" sad på jorden efter talrige bombardementer

i Kronstadt-dokken, 1922

"Aurora" under reparation på den fransk-russiske fabrik i St. Petersborg, 1917

"Aurora" under Første Verdenskrig, Østersøen

på Manilas rederi, 1905

"Aurora" under søprøver, 1903

skrog af Aurora efter opsendelse, 11. maj 1900

1. rang krydser "Diana"

bygget i 1896. 1. rang krydseren "Diana" blev den første i en serie af tre skibe af samme type, som modtog navne fra græsk og romersk mytologi - Diana (romersk gudinde for vegetation), Aurora ( græsk gudinde morgengry), Pallas (plejesøster til Athena, der blev dræbt af Athena som barn. Selvom Athena selv kunne have været ment Pallas). I 1922 blev skibet solgt til Tyskland og i 1925 ophugget for metal. Så blev han udelukket fra RKKF-listerne.

på Lille Kronstadt-vejsted

under japansk artilleriild, Port Arthur, 1904

"Diana" i Algeriet, 1909-1910

i kajen

1. rang krydser "Pallada"

Den anden af ​​tre Diana-klasse krydsere. Bygget i 1899. Den 8. december 1904 blev hun sænket under beskydning af belejringsartilleri. I 1905 blev hun opdraget af japanerne, restaureret og inkluderet i den japanske flåde. Siden 1920 - omdannet til minelægger. Den 27. maj 1924 blev hun sænket under en demonstrationsbombning til ære for årsdagen for slaget ved Tsushima.

krydseren "Pallada" under japansk artilleriild. På styrbord side er Pobeda EDB.

sunkne "Pallada" i havnen i Port Arthur, 1904

krydser "Pallada" (i baggrunden) og dampskib "Izhora"

Squadron slagskib "Poltava"

Byggeriet begyndte i 1892, taget i brug i 1900. EBR "Poltava" blev førende skib i en serie af tre lidt forskellige slagskibe. En af de tre var Petropavlovsk EDB, som blev sprængt i luften af ​​en mine helt i begyndelsen af ​​den russisk-japanske krig. Admiral S. O. Makarov døde sammen med skibet.
Poltava sank i Port Arthur i 1904 efter at være blevet beskudt af japansk belejringsartilleri. Opvokset af japanerne i 1905, restaureret og taget i brug som kystforsvarsslagskibet Tango. I 1915 blev det købt ud af det russiske admiralitet og genindrulleret i den russiske flåde under navnet "Chesma". I marts 1918 blev skibet erobret af briterne og brugt som et flydende fængsel. Da de forlod Arkhangelsk, forlod interventionisterne skibet (1920). I 1921 blev det optaget i Hvidehavsflåden og ophugget i 1924.

i dok i Kronstadt, 1900

"Poltava" og "Sevastopol" ved indretningsvæggen

"Poltava" efter ibrugtagning

sunkne Poltava, Port Arthur, 1904

i en japansk dok, 1905

Slagskib "Tango", 1909-1910

allerede under navnet "Chesma", Vladivostok, 1916

som en del af White Sea Flotilla, 1921

Squadron slagskib "Emperor Nicholas I"

Kom i tjeneste i 1891. I 1893 krydsede han Atlanten og deltog i fejringer, der markerede 400-året for opdagelsen af ​​Amerika. Fra 1893 til 1898 - tjeneste i Middelhavet. Under kommando af P.P. Andreev deltog han i den kretensiske fredsbevarende operation. I 1898, under kommando af S. O. Makarov, flyttede han til Vladivostok. I 1902 vendte han tilbage til Østersøen. I 1904 - tilbage til Fjernøsten. Efter slaget den 15. maj 1905 blev den overgivet til japanerne efter ordre fra admiral Nebogatov. I den japanske flåde blev den sat i kamptjeneste under navnet "Iki". Sænket som mål i 19185 under skydetræning.

lancering, 1889

ved kajen, 1895

efter slaget ved Tsushima

restaureringsarbejde, allerede under navnet "Iki"

"Iki" efter ibrugtagning

Panserkrydser 1. rang "Svetlana"

bygget i Le Havre. taget i brug i 1898. Sænket under slaget ved Tsushima. Til ære for skibet blev navnet "Svetlana" givet til en let krydser, der blev lagt ned ved RBVZ i 1913. Den anden "Svetlana" efter revolutionen blev omdøbt til "Profintern", siden 1925 - "Røde Krim". Skibet blev sænket i 60'erne, mens det testede missilvåben.

på vejgården med hejste flag

på vandretur

Billedet er sandsynligvis taget i nærheden af ​​indretningsvæggen

Panserkrydser "Rusland"

Lanceret i 1895, taget i brug i 1897. Repræsenterer en videreudvikling af "Rurik". I august 1904, i slaget ved Ulsan Island, blev det alvorligt beskadiget, vendte tilbage til Vladivostok og blev i løbet af 1904-1905 brugt som et flydende fort i Novik-bugten. I 1906 kom han til Kronstadt, hvor store reparationer fandt sted fra 1906 til 1909. I 1909 blev han indrulleret i den første reserveafdeling, og i 1911 - i Østersøflådens krydserafdeling, overført til Helsingfors. I 1917 overgik han til Kronshdatdt (Iskampagnen). Siden 1918 - under fredning. I 1922 blev den nedlagt og bragt til Tyskland for ophugning. Mens hun blev bugseret i en stærk storm, blev hun skyllet op på Develsey-bredden, i december 1922 blev hun bragt til luften igen og ført til Kiel til demontering. Skæbnens drejning ligger i, at krydseren under test i 1897 forlod Kronstadt i en stærk storm og blev kastet på grund nær øen.

krydserskrog efter søsætning

i kajen efter Kronstadt-hændelsen

i dokken under overhalingen 1906-1909

cruiser på farten

efter slaget nær Ulsan Island

krydser i Helsingfors

Squadron slagskib "Eagle"

Lanceret i 1902. Idriftsat i 1904. I slaget ved Tsushima modtog han 76 hits, men forblev flydende. Han sluttede sig til admiral Nebogatovs afdeling og blev taget til fange den 10. maj 1905. Tiltrådte den japanske flåde under navnet "Iwami". Ødelagt under skydning i 1924.

lancering

Kronstadt-razzia, 1904

på vejgården til Revel, inden de rejser til Fjernøsten

læsse kul på åbent hav

efter kamp

"si" sider

ved havnen i Maizuru

"Iwami" efter ibrugtagning

Generalmajor A.I. SOROKIN

I 1904 var panserkrydserne Rurik, Rossiya, Gromoboy og Bogatyr, som var en del af den russiske stillehavsflåde, baseret i Vladivostok. Ifølge krigsplanen var de beregnet til at omdirigere en del af fjendens panserflåde fra Port Arthur og at operere på Japan-Korea kommunikationsruter mod japansk militærtransport.

Under design og konstruktion af krydserne blev de designet til operationer på havruter. I denne henseende havde de, for at øge deres sejlrækkevidde, relativt svag sidepanser og ufuldkommen beskyttelse til dæksartilleri.

Natten til den 27. januar 1904 modtog chefen for krydserafdelingen en ordre fra guvernøren om at påbegynde militære operationer og påføre det mest følsomme slag som muligt og skade Japans kommunikation med Korea. Skibene var i kampberedskab og gik til søs samme dag. Under en fem-dages sejlads sænkede de damperen Nakanoura-Maru (1084 tons) og skød mod den ene damper. En storm brød ud og tvang ekspeditionen til at blive afbrudt. Skibene blev iskolde, og selv kanonerne var dækket af en tyk isskorpe. Efter hjemkomst og et kort ophold på krydserbasen drog de igen til søs til de koreanske kyster; men også dette felttog var mislykket - bortset fra små kystskibe mødte krydserne ingen. De trufne handlinger, selvom de var ineffektive, alarmerede ikke desto mindre japanernes hovedkvarter, som besluttede at tage gengældelsesaktioner mod Vladivostok. Admiral Kamimura med en eskadron på fem panserskibe og to lette krydsere gik til de russiske kyster og tilfældigt bombarderede Vladivostok.

Admiral Makarov, efter at have overtaget kommandoen over Stillehavsflåden, satte hovedopgaven for løsrivelsen af ​​krydsere: at forhindre overførsel af fjendtlige tropper fra Japan til Genzan (Korea) og andre punkter.

Krydserne var først i stand til at gå til søs den 10. april efter Makarovs død. En dag tidligere, den 9. april, satte admiral Kamimura ud til aktion mod Vladivostok og anløb samme dag den koreanske havn Genzan efter kul og vand. Russerne vidste ikke om dette. Der var en tyk tåge på havet; Krydserne bevægede sig med lav hastighed. Om morgenen den 12. april henvendte afdelingen sig til Fr. Khalezova. Destroyeren, der blev sendt til Genzan, sænkede dampskibet Goyo-Maru, som lå i rederiet, hvorefter destroyeren vendte tilbage til krydserne; fra Fr. Khalezovs afdeling gik nordpå; I løbet af dagen blev coasteren "SHaginura-Maru" sænket. Derefter gik afdelingen til Sangar-strædet. Ved 22 timer 20 minutter. mødte fjendens militærtransport "Kinshu Maru" og sænkede den. Efter at have erfaret fra fangerne, at Kamimuras eskadron var til søs, drog de russiske krydsere til Vladivostok.

Den 30. maj blev krydserne sendt til den østlige passage af Koreastrædet. Efter Middag den 1. Juni passerede de Fr. Dazhelet og næste dag nærmede sig Fr. Tsushima, hvor fjendens vigtigste kommunikationsruter passerede, og hvor admiral Kamimuras manøvrebase var placeret i Ozaki Bay. Omkring klokken 8 om morgenen dukkede to transporter op i horisonten: en af ​​dem, der udnyttede den lave sigtbarhed til søs, forsvandt, den anden, Izuma-Maru, blev sænket af Thunderbolt. Snart dukkede yderligere to store militærdampere op fra øst, som sejlede ubevogtet. Hitachi-Maru-transporten, som transporterede 1095 soldater og officerer fra reservevagtregimentet, 120 besætningsmedlemmer, 320 heste og 18 tunge 11-tommer haubitser beregnet til at beskyde Port Arthur, blev også sænket af Thunderbolt. Den anden transport, Sado-Maru, havde 1.350 soldater og officerer om bord. Efter advarselsskud fra Rurik stoppede han. Russerne inviterede de japanske officerer til at skifte til en krydser. Japanerne nægtede kategorisk. Panikken begyndte på skibet: bådene blev sænket af japanerne upassende og vendt om på siden, på trods af det fuldstændige fravær af bølger og vind. Tiden gik, japanske krydsere kunne dukke op på stedet, og bevidst langvarig uro fortsatte på Sado-Maru. Chefen for krydserafdelingen beordrede transporten sænket; To torpedoer, der blev affyret mod det, ramte målet, hvorefter krydserne, uden at vente på, at damperen skulle dykke, drejede ind i Det Japanske Hav. Kamimura var på basen på dette tidspunkt med fire pansrede og fem lette krydsere og otte destroyere. Meddelt via radiotelegraf fra krydseren Tsushima, som var på patrulje, om udseendet af Vladivostok-krydsere, gik Kamimura til søs, men alle forsøg på at finde russerne var forgæves. Om morgenen den 3. juni henvendte han sig til Fr. Den flyver endda. Russiske krydsere befandt sig på det tidspunkt 150 miles mod nordvest og inspicerede det tilbageholdte engelske dampskib Allanton, som sejlede med smuglergods til Japan.

Den 6. juni vendte de russiske krydsere, efter at have fuldført deres felttog, tilbage til Zolotoy Rog Bay. Kamimura holdt op med at søge og gik til sin base.

I anden halvdel af juni gentog krydserne razziaen, men mindre held; Efter at have mødt Kamimuras eskadron i Tsushima-området trak russerne sig tilbage, da de ikke accepterede slaget. Under rejsen blev flere små dampskibe og skonnerter ødelagt, og et skib, der blev erobret på vej fra Japan til Korea med tømmer til Fuzan-Seoul-Chemulpo-vejen under konstruktion, blev bragt til Vladivostok.

Vladivostok-krydsernes razziahandlinger i Det Japanske Hav tvang fjenden til at sende nogle af transporterne med tropper og last til Korea og Manchuriet fra deres østlige havne gennem Det Gule Hav. I denne henseende modtog chefen for afdelingen af ​​Vladivostok-krydsere den 4. juli Alekseevs ordre om at gå til søs for at operere på kommunikationsruterne i de østlige havne i Japan.

Efter at have modtaget kul og ammunition gik "Rusland", "Gromoboy" og "Rurik" ind i Stillehavet gennem Sangar-strædet den 7. juli og vendte mod syd. Om morgenen den 9. juli mødte krydserne det store engelske dampskib Arabia; ved inspektion viste det sig, at han skulle til Yokohama med smuglergods; Skibet blev sendt til Vladivostok. Ved midnat den 10. juli nærmede krydserne sig indgangen til Tokyo-bugten; Om morgenen dukkede de japanske kyster op. Her blev den engelske damper Knight Commender, der sejlede fra Shanghai til Yokohama og Kobe med smuglergods, mødt og undersøgt. Dampskibet blev sænket, fordi der ikke var kul på det for at nå Vladivostok. Samme dag blev flere skonnerter, den tyske damper Tea, der rejste med smuglergods, ødelagt, og sidst på dagen blev den engelske damper Calchas erobret, som efter inspektion blev sendt til Vladivostok. Om aftenen drejede krydserne mod nord, da der kun var kul tilbage til hjemturen.

Kommandøren for krydserafdelingen besluttede at vende tilbage til sin base igen gennem Sangar-strædet, på trods af at Kamimura kunne møde ham ved indgangen til Det Japanske Hav og videre hele vejen til Vladivostok. Men den japanske admiral besluttede tilsyneladende, at russerne, efter at have omgået Japan fra syd, ville forsøge at komme i forbindelse med Port Arthur-eskadronen. Han ventede på dem ved Kap Shantung i Det Gule Hav.

Det faktum, at russiske skibe dukkede op i Stillehavet, ud for Japans kyst, rystede hele verden. Panikken begyndte i handelskredse, verdensbørsen reagerede aktivt på krydsernes rejse, fragtraterne steg kraftigt, nogle store rederier stoppede rejser til Japan osv.

Den 29. juli blev der modtaget et telegram i Vladivostok fra admiral Alekseev (som endnu ikke kendte til resultaterne af søslaget den 28. juli) om, at Port Arthur-eskadronen var gået til søs og kæmpede mod fjenden; krydserne skulle straks ind i Koreastrædet. Formålet med afdelingens felttog var at møde Vitgefts eskadron og yde bistand til ham. Opgaven for krydserne var skitseret i vejledningen, hvoraf det fremgik, at Vitgefts hensigter var ukendte, dvs. det er uklart, om det vil gå gennem Tsushima-strædet eller rundt om Japan, det er ukendt og præcis tid dets indsejling til søs, så det er vanskeligt at afgøre, om krydsernes møde med eskadronen vil finde sted, og hvornår og hvor dette kan ske; hvis mødet finder sted, vil det formentlig være nord for Koreastrædet. Krydsere fik forbud mod at komme ind syd for Fuzan-bredden. Yderligere sagde instruktionerne, at hvis krydserne møder Kamimura, er de forpligtet til at trække sig tilbage til Vladivostok og tage japanerne med sig: Krydserne bør ikke blive distraheret af andre opgaver.

Om morgenen den 30. juli gik "Rusland", "Gromoboy" og "Rurik" til søs. Natten til den 31. juli sejlede de med 12 knobs hastighed i en vågen kolonne; om dagen satte de ind til frontlinjen med intervaller på 30-50 enheder for at dække så meget plads som muligt med observation og ikke at sprede sig fra Port Arthur-eskadrillen. Detachementets chef forventede ifølge sine beregninger at møde Vitgeft midt på dagen den 31. juli, ca. Den flyver endda. Men hans beregninger gik ikke i opfyldelse. Efter at have passeret Dazhelet og nået parallelt med Fuzan tidligt om morgenen den 1. august besluttede chefen for krydserafdelingen, som han blev beordret, at vente på Port Arthur-skibene i dette område.

Cruiser 1. rang "Rusland" (1897) Siden 1907 - pansret krydser

Det begynder at blive lyst. Klokken 4:50 Signalmændene på Rossiya så pludselig i mørket silhuetterne af fire skibe, der sejlede på parallel kurs med detachementet. Få minutter senere blev krydserne Izuma, Tokiwa, Azuma og Iwate identificeret. Fjenden var omkring 8 miles mod nord, derfor blev russerne afskåret fra Vladivostok, og slaget kunne ikke undgås. Begge sider begyndte at manøvrere. Japanerne, der havde overlegen styrke, 3 knob mere fart og bedre betingelser for at skyde, forsøgte at fremtvinge en kamp.

Da skibene nærmede sig 60 værelser, fik japanerne ved 5-tiden. 20 minutter. åbnede ild. Topmastflag fløj op på de russiske krydsere, og der blev åbnet returild fra Rossiya- og Gromoboy-kanonerne. Efter de første salver blev der hørt kraftige eksplosioner på Iwata og Azuma. Slaget startede godt for russerne. Senere blev det kendt fra japanske rapporter, at en tung granat trængte ind i Iwate-batteriet og ødelagde tre 152 mm og en 75 mm kanoner.

Snart dækkede fjendens granater de russiske skibe, og de døde og sårede dukkede op. I det fjortende minut af slaget startede en kraftig brand på Rurik, krydseren var ude af drift, men ikke længe, ​​ilden blev hurtigt slukket. Omkring klokken 6 nærmede den lette krydser Napiva japanerne. På dette tidspunkt ændrede de russiske krydsere kurs og drog mod nordvest; Japanske skibe tog til gengæld en parallel kurs.

Klokken 6. 28 min. "Rurik," som førte an, rejste et signal: "Rattet virker ikke." For russerne var dette et alvorligt slag, eftersom Rurik var den stærkeste i afdelingen med hensyn til styrken af ​​dens bredsidesalve. "Rusland" og "Gromoboy" vendte sig for at hjælpe den ramte krydser. De kæmpede i omkring to timer for at give Rurik muligheden for at reparere skaden, men forgæves.

På grund af det faktum, at det var umuligt at hjælpe det beskadigede skib, men tværtimod var det muligt at miste to andre krydsere, vendte chefen for krydserafdelingen sig til Vladivostok i håb om, at japanerne ville forfølge ham og lade Rurik være i fred. , hvis besætning, ved at udnytte dette, ville reparere skaden. Kamimura gik faktisk efter de russiske krydsere, men forlod de lette krydsere Naniva og Takachilo for at afslutte Rurik. "Rusland" og "Gromoboi" gik nordpå; Kamimura forfulgte dem og forsøgte at skubbe dem til den koreanske kyst.

Slaget endte uventet; ved 10-tiden drejede fjendens ledende krydser skarpt og ophørte med ilden, efterfulgt af de resterende skibe.

Kamimura nægtede at fortsætte forfølgelsen på grund af tab blandt personale, mangel på ammunition og skader på skibe. Beslutningen om at afslutte slaget var bestemt påvirket af det faktum, at han, da han kendte til slaget i Det Gule Hav og ikke havde oplysninger om dets resultater, til enhver tid skulle være klar til at skynde sig Togo til hjælp eller deltage i kamp med russerne, der var brudt igennem fra Port Arthur-skibe.

På dette tidspunkt fortsatte "Rurik" med at kæmpe med to japanske krydsere "Takachiho" og "Naniwa", men gradvist svækkedes dets ild, og til sidst blev skibet tavs: alle dets kanoner blev slået ud, næsten alle kanonerne blev dræbt eller såret. Krydserkommandøren, kaptajn 1. rang Trusov, og seniorofficer kaptajn 2. rang Khlodovsky døde af deres sår. Af de 22 betjente forblev syv uskadte; Næsten halvdelen af ​​hele besætningen var ude af drift.

Da fire Kamimura-krydsere, der vendte tilbage fra forfølgelse, nærmede sig Rurik, besluttede løjtnant Ivanov, som tog kommandoen, af frygt for at skibet ville blive erobret, at sprænge det i luften. Dette viste sig umuligt at opnå; Nogle af skærmsnorene gik tabt under slaget, og den anden del var placeret i styrerummet, som var oversvømmet med vand. Så beordrede Ivanov, at kingstons skulle åbnes.

For øjnene af fjenden sank "Rurik" langsomt og forsvandt under vand klokken halv elleve. Forældet og dårligt pansret kæmpede den i fem timer. Hans holds opførsel var heroisk.

Således sluttede slaget i det japanske hav den 1. august. Ifølge japanerne var der 44 dræbte og 71 sårede på Kamimuras skibe. Ifølge andre kilder, alene på Iwata, dræbte en granat 40 mennesker og sårede 37. Kamimuras flagskib Izuma havde op til 20 huller; krydseren Azuma modtog 10 granater, Tokiwa modtog flere granater osv.

Vurdering af Vladivostok-krydsernes handlinger; det må siges, at de havde en stærkere fjende imod sig i teatret, men dog påførte dens handelsflåde nogle tab og afledte en del af den fjendtlige flådes panserkrydsere fra hovedteatret nær Port Arthur. Krydsere blev dog ikke brugt til langvarig og konstant påvirkning af fjendens kommunikationsruter, mod transport af tropper, militært materiel og forsyninger. De var ikke forberedte på dette og handlede uden en klart udviklet plan og uden interaktion med Port Arthur-eskadrillen.

Skibe fra den russiske flåde - deltagere i den russisk-japanske krig. Der er formentlig ikke noget mere skuffende nederlag i russisk historie.

1. rang krydser "Askold"

Nedlagt i 1898 i Kiel (Tyskland). Skibsværft - "Tyskland" (Deutschland). Lanceret i 1900. Kom i tjeneste i 1902. I 1903 drog han til Fjernøsten. Et af de mest aktivt fungerende skibe. I juli 1904 deltog han i et mislykket gennembrud til Vladivostok. Sammen med krydseren Novik (senere sænket i Korsakov-bugten på Sakhalin) lykkedes det ham at undslippe omringningen. I modsætning til Novik tog Askold til den nærmeste havn - Shanghai, hvor han var interneret indtil krigens afslutning. Efter afslutningen af ​​den russisk-japanske krig blev han en del af den sibiriske flotille og blev stationeret i Vladivostok. Under Anden Verdenskrig deltog han i forskellige militære operationer sammen med allierede skibe mod eskadronen Admiral Spee. Derefter tog han til Middelhavet, deltog i Dardaneller-operationen (en fælles operation af allierede jord- og flådestyrker mod osmanniske imperium, hvis mål var et gennembrud til Konstantinopel, endte i koalitionsstyrkernes fiasko på trods af den numeriske fordel i forhold til osmannerne). Hvorefter han tog til Toulon, hvor han var i gang med reparationer (forår 1916 - sommer 1917). Fra Toulon gik krydseren til Murmansk, hvor den blev en del af Ishavsflåden. I 1918, i Kola-bugten, blev den erobret af briterne og blev en del af den britiske flåde under navnet "Glory IV". Købt i 1922 Sovjetrusland. På grund af skrogets og mekanismernes utilfredsstillende tilstand blev det besluttet at sælge krydseren til skrot. Også i 1922 blev "Askold" demonteret for metal i Hamborg.
Under Dardaneller-operationen kæmpede Askold sammen med den britiske krydser HMS Talbot - den samme som Varyag-holdet skiftede til.

før lancering

skroget "Askold" (venstre) i vandet

ved indretningsvæggen - montering af stævnrøret, 1901

krydseren har næsten fået sin endelige form, vinteren 1901

tørdok i Blom & Foss flydedok, Hamborg, 1901

søprøver, 1901

yderligere installation af navigationsbroen, efterår 1901, Kiel, Tyskland

acceptprøver. Da krydseren endnu ikke er blevet indrulleret i flåden, er der et statsflag (tricolor) på flagstangen, og ikke et flådeflag (Andreevsky)

i Kielerkanalen, 1902

Store Kronstadt-angreb, 1902

allerede en del af Østersøflåden, 1902

Dalian-bugten, 1903

Port Arthur, 1904. Krydseren er allerede blevet ommalet i standard kampmaling fra Stillehavsformationerne fra disse år - mørk oliven

på kampkursus, 1904

under Dardaneller-operationen, 1915

i Toulon, 1916

som en del af Ishavsflotilljen, 1917

notat fra bladet "Niva", 1915

tegning og aksonometrisk projektion, "Modelist-Constructor" magasin. En aksonometrisk visning af antiminenetværk viser dem i kampposition

"Askold" under tjeneste på Østersøen, moderne tegning

farve af krydseren "Askold" under tjeneste i Stillehavet

farve af krydseren "Askold" under kampoperationer i Middelhavet

Nedlagt på det baltiske skibsværft i Sankt Petersborg den 5. september 1899, søsat den 21. juli 1901 og taget i brug den 20. juni 1904. Inden den flyttede til Libau og videre til Fjernøsten, var den udstyret med en vagtbesætning.
I slaget ved Tsushima førte han en kolonne af russiske skibe. Efter at have modtaget store skader på stævnen, gav den plads til Borodino EBR's førende skib. På grund af farttabet befandt han sig under beskydning fra panserkrydserne Nissin og Kassuga. Der opstod brand om bord. Vand, der trængte ind gennem hullerne, forværrede situationen og kl. 18.50 den 14. maj 1905 kæntrede skibet og sank. Hele besætningen døde. Samme år blev han formelt udelukket fra flådens lister.
Før han tog afsted til Port Arthur, sagde kaptajn 1. rang, besætningschef for EBR "Kejser Alexander III" Nikolai Mikhailovich Bukhvostov 2:

Du ønsker os sejr. Det er overflødigt at sige, hvor meget vi ønsker for hende. Men der bliver ingen sejr! Jeg er bange for, at vi mister halvdelen af ​​eskadrillen undervejs, og hvis det ikke sker, så vil japanerne besejre os: de har en mere brugbar flåde, og de er rigtige sømænd. Jeg garanterer én ting – vi dør alle sammen, men vi giver ikke op.

Eskadronen nåede Tsushima-strædet uden tab og døde der. Men æren forblev ubesmittet. N. M. Bukhvostov og hans besætning døde alle sammen. Din kiste er en bæltedyr. Din grav er havets kolde dybder. Og din trofaste sømandsfamilie er din århundreder gamle garde... 1


eskadrille slagskib "Kejser Alexander III"

før lanceringen, 1901

under indretningsarbejde på Østersøværftet

overgang fra Sankt Petersborg til Kronstadt

i tørdokken i Kronstadt, 1903

ved Kronstadt-vejgården, 1904

august 1904

på Revel Roadstead, september 1904

udsigt til styrbord side gives en kran med en dampbåd væk

ved et af stoppestederne under overgangen til Fjernøsten, fra venstre mod højre - EDB "Navarin", EDB "Emperor Alexander III", "Borodino"

Den pansrede krydser "Rurik" er det sidste skib i sin klasse med fuldsejlsvåben i den russiske flåde

Den sidste russiske krydser med fulde sejl. Udvikling af projektet "Memory of Azov". De efterfølgende skibe - "Rusland" og "Gromoboy" - blev udviklingen af ​​dette projekt (oprindeligt var det planlagt at bygge dem i henhold til det samme projekt som "Rurik"). Hovedopgaven er at udføre kampoperationer og razziaoperationer på britisk og tysk kommunikation. Det ejendommelige ved skibet var, at ved lastning af yderligere kulreserver kunne det rejse fra St. Petersborg til de nærmeste baser i Fjernøsten for yderligere kulladning med en hastighed på 10 knob.
Byggeriet begyndte på det baltiske skibsværft i St. Petersborg i september 1889. Officielt fastsat i maj 1890. Lanceret 22. oktober 1892. Kom i tjeneste i oktober 1895. Overført fra Østersøen til Fjernøsten til 1. Stillehavseskadron,
ankom til Nagasaki den 9. april 1896. Han var en del af Vladivostok-krydserafdelingen. I slaget den 1. august 1904 nær Fr. Ulsan blev oversvømmet af besætningen som følge af de modtagne skader. Af de 796 besætningsmedlemmer blev 139 dræbt og 229 såret.

på en rejse, udsigt til dækket fra toppen af ​​formasten

sidemaling som forberedelse til showet

på vandretur

"Rurik" i sort maling

"Rurik" i Nagasaki, 1896

i det østlige bassin af Port Arthur

i Vladivostok-dokken

Port Arthur

krydser på rejse, Fjernøsten

krydserens stilk - udsmykningen af ​​stævnen er tydeligt synlig - arven fra sejlskibes "næsefigurer"

eskadrille slagskib "Sevastopol"

Nedlagt den 22. marts 1892. Lanceret 25. maj 1895. Tiltrådt tjeneste den 15. juli 1900. Deltog i slaget i Det Gule Hav. Den 20. december 1904, på tærsklen til overgivelsen af ​​Port Arthur, blev den styrtet af sin besætning. Det sidste skib af Poltava-klassen.

nær Galerny Island, før de blev overført til færdiggørelse til Kronstadt, 1898

"Sevastopol" og "Petropavlovsk" i Vladivostok, 1901

til højre (nær væggen) er Sevastopol EDB. En kran bærer en defekt 12-tommer pistol fra Tsesarevich, Port Arthur, 1904

EDB "Sevastopol" på marchen

"Sevastopol", "Poltava" og "Petropavlovsk" nær væggen i Port Arthurs østlige bassin, 1901-1903

ventilationsdeflektor revet af en skal, 1904

i Port Arthur. Foran - agterud til fotografen - "Tsesarevich", i det fjerne i baggrunden - "Askold"

i Port Arthur, felttog i 1904, til højre er agterstavnen af ​​Sokol-klassens destroyer, til venstre er agterstavnen af ​​Novik

efter at være blevet ramt af en japansk torpedo i White Wolf Bay, december 1904

sømænd tager af sted til landfronten. herefter vil Sevastopol EDB blive sænket i Port Arthur's indre rede på tærsklen til fæstningens overgivelse

Squadron slagskib "Sevastopol", farve postkort

Panserkrydser af rang II "Boyarin"

Nedlagt i Burmeister og Wein, København, Danmark i begyndelsen af ​​1900. Den officielle lægning fandt sted den 24. september 1900. Den 26. maj 1901 blev den søsat.
Kom i tjeneste i oktober 1902. Den 27. oktober 1902 forlod krydseren Kronstadt og ankom den 10. maj 1903 til Port Arthur.
Den blev sprængt i luften af ​​en russisk mine nær havnen i Dalniy den 29. januar 1904 (6 mennesker døde). Holdet forlod skibet, som forblev flydende i yderligere to dage og kun sank efter en gentagen eksplosion ved et minefelt.

stadig under dansk flag, søforsøg, 1902

1902 - St. Andrews flag er allerede på flagstangen. Før du flytter til Kronstadt.

"Boyarin" i Fjernøsten, 1903

i Danmarksstrædet, 1903

i Toulon

Port Arthur, 1904

Panserkrydser II rang "Boyarin", fotopostkort

1 - disse er strofer fra digtet "Til minde om admiral Makarov". Dens forfatter er S. LOBANOVSKY, en kadet fra Vladimir Kyiv Cadet Corps, dimitterede i 1910. Det er fuldstændig indgraveret på piedestalen af ​​monumentet til admiral Stepan Osipovich Makarov i Kronstadt. Men disse dræn er et minde for alle dem, der forblev med deres besætning, med deres skib, indtil det sidste. Såsom N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov og mange andre ...

Sov, nordlige ridder, sov, ærlige far,
Taget utidigt af døden, -
Ikke laurbær af sejr - tornekrone
Du accepterede med et frygtløst hold.
Din kiste er et bæltedyr, din grav
Kolde dybder af havet
Og trofast sømandsfamilie
Din ældgamle beskyttelse.
Delt laurbær, fra nu af med dig
De deler også evig fred.
Det jaloux hav vil ikke forråde landet
En helt, der elskede havet -
I en dyb grav, i et mystisk mørke
At værdsætte ham og fred.
Og vinden vil synge en klagesang over ham,
Orkaner vil græde af regn
Og ligklædet vil blive spredt med et tykt dække
Der er tyk tåge over havet;
Og skyerne, rynker panden, det sidste fyrværkeri
Torden vil blive givet ham med et brøl.

Lad mig minde dig om, at admiral Makarov døde sammen med Petropavlovsk-atomubåden, som blev sprængt i luften af ​​en mine i Vladivostok. Den russiske kampmaler Vasily Vasilyevich Vereshchagin (forfatter til malerierne "The Apotheosis of War", "Før angrebet ved Plevna", "Napoleon på Borodino-højderne", "Skobelev ved Plevna" osv.) døde også sammen med skibet .
2 - der jævnligt følger tv-projektet "Living History" af tv-kanalen "Channel 5 - St. Petersburg", kunne have hørt dette citat i en af ​​delene af filmen om den russiske flåde "Yablochko". Sandt nok forkortede Sergei Shnurov det - han fjernede ordene om tab af skibe under rejsen.

Indhold:
Indledning………………………………………………………………………………………..3 sider.
Kapitel 1 Sammensætning af Stillehavseskadronen…………………………………..…..8 s.
1.1. Udsendelses- og kommandostab for Stillehavets eskadrille………..…..9 s.
1.2. Sammenlignende egenskaber Japanske og russiske flåder ved at bruge eksemplet med krydsere og slagskibe………………………………………………………………..……...…..13 s.
kapitel 2 Beskrivelse af de vigtigste slag i den russiske flåde og militære operationer under den russisk-japanske krig……………………………………………….20 s.
2.1. Forholdet mellem fjendtlige flådestyrker på tærsklen til de første søslag………………………………………………………………..…21 pp.
2.2. Begyndelsen af ​​søslag: Chemulpo. Bedriften "Varyag"…………..22 s.
2.3. Blokade og forsvar af Port Arthur…………………………………………...22 s.
2.4. Begyndelsen på den japanske hærs landoffensiv i Manchuriet. De første succeser for den russiske flåde………………………………………………………………… 25 pp.
2.5. Den russiske flådes død ved Tsushima…………………………………26 s.
Kapitel 3 Resultaterne af den russisk-japanske krig…………………………………………...34 s.
3.1. Årsagerne til Ruslands nederlag i krigen…………………………………..…..35 pp.
3.2. Analyse af den russiske flådes handlinger og dens rolle i det militære nederlag..35 pp.
Konklusion……………………………………………………………………….……....37 s.
Referencer………………………………………………………………………41 s.
Ansøgninger………………………………………………………………………………………………44 sider.
Introduktion
Relevans. Den russisk-japanske krig i 1905 havde politiske og økonomiske forudsætninger. Da Japan mødte modstand fra Kina, påførte Japan Kina et knusende nederlag under den kinesisk-japanske krig (1894-1895). Shimonoseki-traktaten, der blev underskrevet efter krigen, registrerede Kinas afkald på alle rettigheder til Korea og overførsel af en række territorier til Japan, herunder Liaodong-halvøen i Manchuriet. Disse resultater af Japan øgede kraftigt dets magt og indflydelse, hvilket ikke opfyldte de europæiske magters interesser, så Tyskland, Rusland og Frankrig opnåede en ændring i disse forhold: den tredobbelte intervention, der blev foretaget med Ruslands deltagelse, førte til Japans opgivelse af Liaodong-halvøen, og derefter til dens overførsel i 1898 år af Rusland til leje brug. Japan betragtede sig selv fornærmet og begyndte en sejrrig krig. Den velkendte historiske kendsgerning om Ruslands nederlag er ikke i tvivl blandt nogen af ​​hans samtidige. Det antages, at de russiske generalers middelmådighed og våbens tilbageholdenhed ikke kunne overvinde russiske soldaters og officerers mod, men varyag-sejlernes bedrift. Nederlag var en selvfølge. Denne holdning blev dannet i den seneste tid, som havde ideologisk bestemte holdninger til det "rådne tsarregime". V.I. Lenins værker giver en analyse af to store nederlag for de russiske hære og flåde i krigen 1904-1905. (Port Arthurs fald og Tsushima-nederlaget). V.I. Lenin kritiserer nådesløst kommandoen, generalerne, officererne og hele ledelsesapparatet for de tsaristiske væbnede styrker. "Generalerne og kommandanterne," skrev Vladimir Iljitj, "viste sig at være middelmådigheder og ikke-enheder. Hele historien om kampagnen i 1904 var ifølge det autoritative vidnesbyrd fra en engelsk militærobservatør (i Times), "en kriminel tilsidesættelse af de elementære principper for flåde- og landstrategi." Det civile og militære bureaukrati viste sig at være lige så snyltende og korrupt som under livegenskabets dage." I Lenins analyse af de to nævnte historiske begivenheder kan man finde betydelige forskelle i vurderingen af ​​træningsgraden af ​​de enheder af de væbnede flådestyrker i Tsar-Rusland, der deltog i den første periode af krigen (Port Arthur og 1904) , og den anden stillehavseskadron, som blev besejret ved Tsushima. "Det menes, at Ruslands materielle tab i flåden alene beløber sig til tre hundrede millioner rubler," skrev V. I. Lenin. "Men endnu vigtigere er tabet af titusindvis af den bedste flådebesætning, tabet af en hel landhær." Om Rozhdestvenskys eskadron skriver V.I. Lenin: "Besætningen blev samlet fra skovene og fyrretræerne, de sidste forberedelser af militærskibene til sejlads blev hurtigt afsluttet, antallet af disse skibe blev øget ved at tilføje "gamle kister" til de nye og stærke slagskibe." Den Store Armada - lige så stor, lige så besværlig, absurd, magtesløs, monstrøs som resten russiske imperium..." - det er det, han kaldte den anden russiske stillehavseskadron. . Men allerede nu er disse nedsættende vurderinger af vores nederlag kendt af enhver gymnasieelev. Men er dette så sikkert? Den japanske hær og flåde havde også fordelen af ​​erfaring med at udføre kampoperationer i dette område - under den vellykkede krig med Kina i 1890. Forsyningen af ​​ammunition og mandskab til operationsteatret var vanskelig - den eneste levedygtige rute var CER - den kinesisk-østlige jernbane, som kun havde en kapacitet på 9 tog om dagen. Vores fiaskoer gennem hele krigen bliver tydelige - under forhold med en tredobbelt fordel af fjenden i mandskab på 300 tusinde mod russerne på 100 tusind, spredt i Irkutsk-Vladivostok-Port Arthur-trekanten. Men vi kan ikke tale i leninistiske termer om vores nederlag. Rusland har aldrig tabt en krig som denne, siger førende moderne historikere. I august 1905 havde russerne 500.000 soldater bevæbnet med maskingeværer, hurtigskydende kanoner og de første fly mod 300.000 tusind japanere, allerede udmattede af den "pyrriske sejr" ved Mukden. Japanerne var de første til at råbe på fred. Og den russiske delegation ved fredsforhandlingerne i Portsmund havde en streng ordre fra kejser Nicholas II: "Ikke en rubel erstatning, ikke en meter russisk jord." Aftalen den 22. august 1905 tildelte Japan halvdelen af ​​Sakhalin. På dette tidspunkt var skattetrykket i Japan steget med 80 %, i Rusland med 2 %. I maj 1905 afholdtes et møde i militærrådet, hvor storhertug Nikolai Nikolaevich rapporterede, at det efter hans mening var nødvendigt for den endelige sejr: en milliard rubler udgifter, omkring 200 tusinde tab og et år med militære operationer. Efter betænkningstid besluttede Nicholas II at indlede forhandlinger med den amerikanske præsident Roosevelts mægling for at indgå fred (som Japan allerede havde foreslået to gange) fra en styrkeposition, da Rusland i modsætning til Japan kunne føre krig i lang tid. Dermed gik zaren med til fred, hvilket den dag i dag betragtes som et ubetinget nederlag i den russisk-japanske krig.
Denne undersøgelse vedrører imidlertid kun et bestemt aspekt af denne krig - den russiske flådes handlinger. Hverken i antal eller i kampeffektivitet kunne russiske skibe konkurrere med Japan. En meget vigtig fordel ved Japan var dens udviklede infrastruktur - havnene havde nem adgang til havet, i modsætning til den eneste udviklede militærbase i Rusland - Port Arthur, som havde meget vanskelig adgang til havet på grund af en lavvandet sejlrende, så dette basen var blokeret lige fra begyndelsen af ​​krigsaktionerne. Vladivostok, og i endnu højere grad Østersø- og Sortehavets flåder, var adskilt fra teatret for militære operationer med tusindvis af kilometer, som stadig skulle overvindes gennem talrige minefelter, japanske eskadroner og jordbaserede artilleribatterier. Den militære efterretningstjeneste var udmærket klar over alle russernes bevægelser, mens vores efterretninger ofte nøjedes med fragmentariske og upålidelige oplysninger. Dette er det generelle billede af de begivenheder, der fandt sted fra moderne historikeres synspunkt. Den russiske flådes handlinger er ret velkendte. Dog kan specifikke aspekter gå tabt på baggrund af det samlede billede af fjendtlighederne. Det er netop denne beskrivelse af krigens søslag, der synes relevant ud fra det generelle billede af krigen.
Undersøgelsesobjekt: Den russisk-japanske krig i 1905
Genstand for forskning: den russiske flåde i denne krig
Formålet med dette arbejde er at beskrive den russiske flådes handlinger under den russisk-japanske krig i 1905, baseret på det generelle billede af defensive og offensive operationer af hele den russiske hær.
Opgaver:
1. Analyser sammensætningen af ​​Stillehavseskadronen før krigens start, dens kvantitative og kvalitative karakteristika.
2. Studer de vigtigste slag i den russiske flåde og militære operationer under den russisk-japanske krig
3. Sammenfatte den russisk-japanske krig fra synspunktet om deltagelse af den russiske flåde
Uddybning i videnskabelig litteratur: I værker af Alferov N. Bokhanov A.N. , analyserede Witte Oldenburg S.S. den generelle situation i Rusland 1904-1905 under Nicholas II's regeringstid. I værkerne af Bykov P. D. Kuropatkin A. N., Levitsky N. A., . , Tsarkov A. ., Shishov A. V.; det generelle forløb af militære operationer. Egoriev V.E. , Zolotarev V. A., Kozlov I. A., Klado N. V., Koktsinsky I. M., Nesoleny S. V. beskriver individuelle handlinger af den russiske flåde. Baseret på disse og andre kilder forsøgte forfatteren at rekonstruere den russiske flådes deltagelse i den russisk-japanske krig 1904-1905.

Videnskabeligt og metodisk grundlag for undersøgelsen: analyse, syntese, deduktion, induktion; generelle videnskabelige metoder til videnskabelig viden anvendt på det teoretiske vidensniveau, komparativ historisk metode
Struktur: kursus arbejde består af en introduktion, tre kapitler, en konklusion og en referenceliste fra 35 kilder.

KAPITEL 1
SAMMENSÆTNING AF PACIFIC OCEAN SQUADRON
Ved krigens begyndelse havde den japanske flåde en næsten dobbelt fordel med hensyn til skibe og deres tekniske overlegenhed i forhold til den russiske militære stillehavsflåde - vi tager ikke højde for Østersøflådens felttog og død ved Tsushima.
I 1904 bestod russiske flådestyrker i Fjernøsten af ​​Stillehavseskadronen fra den baltiske flåde (afdelinger af slagskibe, rekognosceringskrydsere og destroyere i Port Arthur og en afdeling af krydsere i Vladivostok) og den sibiriske flotille (2. rang krydsere "Røver" og "Zabiyaka", hjælpekrydsere "Angara" og "Lena", kanonbåde "Bobr", "Sivuch", "Mandzhur", "Koreets" og "Gilyak", 2 minekrydsere, 12 destroyere af typen "Falcon" og destroyere nr. 201, 202, 208-211). Med begyndelsen af ​​krigen blev alle skibene en del af Stillehavsflåden, hvis kommando blev udnævnt af viceadmiral S.O. Makarov. Den 17. april 1904, efter ordre fra Søfartsministeriet, blev eskadronen placeret i Farvandet i Fjernøsten kendt som "Første Eskadron af Stillehavsflåden", og skibene, der blev forberedt til at styrke den i Østersøen, blev dannet til "Stillehavets anden eskadron". Kommandørerne blev udpeget: flåden i stedet for den afdøde S.S. Makarov - Viceadmiral N.I. Skrydlov, "First Squadron" - Viceadmiral P.A. Bezobrazov (begge kunne ikke ankomme til Port Arthur), "Anden Squadron" " - Viceadmiral Z.P. Rozhestvensky. Efter at sidstnævnte rejste til Fjernøsten den 10/2/1904, blev det den 22/11/1904 besluttet at udstyre "Stillehavsflådens tredje eskadron" fra eskadrilleslagskibene "Slava", "Kejser Alexander II", " Kejser Nikolai G", kystforsvarsslagskibe "Admiral Ushakov", "Admiral Senyavin", "General-Admiral Apraksin", krydsere af 1. rang "Memory of Azov", "Vladimir Monomakh", 9 minekrydsere under konstruktion og 8 destroyere af "Falcon"-klassen. Faktisk blev der i stedet for den sendt en "Separat afdeling af skibe" til eskadrillens slagskib "Emperor Nikolai G", tre kystforsvarsslagskibe og krydseren "Vladimir Monomakh" under kommando af kontreadmiral N.I. Nebogatov . Han drog ud på et felttog den 3. februar 1905 og sluttede sig til 2. Stillehavseskadron den 26. april 1905 ud for Vietnams kyst.
1.1. Stillehavs-eskadrilles indsættelse og kommandostab
Eskadronens hovedkvarter:
Eskadrilleleder: Viceadmiral O.V. Stark (flag på "Petropavlovsk") Viceadmiral S.O. Makarov 02.24-31.03 (flådechef), kontreadmiral P.P. Ukhtomsky 03.31-2.04 og 07.28-24.08, Admiral Alekseev E-4.08. miral V.K. Vitgeft (v.i.d.) 04.22-28.07, kaptajn af første rang, fra 29.08 kontreadmiral R.N. Viren 08.24-20.12)
Stabschef: Kaptajn First Rank A.A. Eberhard
Senior flagofficer: Løjtnant G.V. Dukelsky
Flagofficerer: Løjtnant N.N. Azaryev, Løjtnant S.V. Sheremetyev, midtskibsmand I.M. Smirnov
Flagskibsminearbejder: Løjtnant V.S. Denisov
Flagskibs artillerist: løjtnant (2. rang) A.K. Myakishev
Flagskibsnavigator: sub A.A. Korobitsyn
Efterfølgende har sammensætningen af ​​hovedkvarteret ændret sig flere gange, og det er ikke muligt at opliste alle rækker inden for rammerne af denne mappe.
Junior flagskib: kontreadmiral P.P. Ukhtomsky (flag på "Peresvet")
Flagofficer: Løjtnant M.M. Stavraki
Junior flagskib: Kontreadmiral M.P. Molas (afdeling af krydsere, flag på Bayan)
Junior flagskib: kontreadmiral M.F. Loschinsky (basesikkerhed)
I Port Arthur:
Slagskib "Petropavlovsk" - kaptajn af første rang N.M. Yakovlev
Slagskib "Tsesarevich" - kaptajn af første rang I.K. Grigorovich (kaptajn af første rang N.M. Ivanov 2. fra 12.05, kaptajn af anden rang D.P. Shumov 27.3-1 1.5 og 29.7-2.08)
Slagskib "Retvizan" - kaptajn af første rang E.N. Shchensnovich
"Slagskib "Peresvet" - kaptajn af første rang V.A. Boysman (kaptajn af anden rang A. Dmitriev 2. fra 29.07)
Slagskib "Victory" - cap. 1 gnid. V.M. Steamed (kaptajn af første rang V.S. Sarnavsky 9-14.06)
Slagskib "Poltava" - kaptajn af første rang I.P. Uspensky
Slagskib "Sevastopol" - cap. 1 gnid. N.K. Chernyshev (kaptajn af anden rang, fra 2.07 kaptajn af første rang I.O. Essen
fra 17.03)
Krydser 1. rang "Bayan" - kaptajn af første rang R.N. Viren (kaptajn af anden rang F.N. Ivanov 6. fra 24.08)
Krydser 1. rang "Pallada" - kaptajn af første rang P.V. Kossovich (første rang kaptajn V.S. Sarnavsky fra 3.02,
kaptajn af anden række P.F. Ivanov 8. 9-14.06)
Krydser 1. rang "Diana" - kaptajn af første rang V.K. Zalessky
(Kaptajn af første række N.M. Ivanov 2. 15.02-11.05, kaptajn af anden række A.A. Liven 1 1.05-27.08)
Krydser 1. rang "Askold" - kaptajn første rang K.A. Grammatchikov
Cruiser 2. rang "Boyarin" - kaptajn af anden rang V.F. Sarychev
Krydser 2. rang "Novik" - kaptajn af anden rang N.O. Essen (kaptajn af anden rang M.F. Shultz fra 1 8.03)
Cruiser 2. rang "Zabiyaka" - kaptajn af anden rang A.V. Lebedev (kaptajn af anden rang Davydov 1 -1 4.03, kaptajn af anden rang Nazarevsky fra 14.03)
Kanonbåd "Gremyashchy - kaptajn af anden rang M.I. Nikolsky (kaptajn af anden rang A.K. Tsvingman fra 1 9.05)
Gunboat "Brave" - ​​kaptajn af anden rang Davydov (kaptajn af anden rang A.V. Lebedev 1.03-22.05, kaptajn af anden rang A.M. Lazarev fra 22.05)
Gunboat "Gilyak" - kaptajn af anden rang A.V. Alekseev (kaptajn af anden rang N.V. Stronsky 4. fra 18.04)
Gunboat "Beaver" - kaptajn af anden rang M.V. Bubnov (kaptajn af anden rang A.A. Liven 10.03-1 1.05, kaptajn af anden rang V.V. Sheltinga fra 1 1.05)
Minetransport "Yenisei" - kaptajn af anden rang V.A. Stepanov
Minetransport "Amur" - kaptajn af anden rang Bernatovich (kaptajn af anden rang P.F. Ivanov 8. 18.03-24.07, kaptajn af anden rang E.N. Odintsov fra 24.08)
Minekrydser "Vsadnik" - kaptajn af anden rang N.V. Stronsky 4. (kaptajn af anden rang A.M. Lazarev 1 7.04-2 1.05, kaptajn af anden rang L.P. Opatsky fra 22.05)
Minekrydser "Gaydamak" - kaptajn af anden rang P.F. Ivanov 8. (løjtnant, derefter kaptajn af anden rang V.V. Kolyubakin fra 18.03)
Den første afdeling af destroyere - chefkaptajn af første rang N.A. Matusevich indtil 27.02 (kaptajn af anden rang F.R. Skorupo fungerende, kaptajn af anden rang E.P. Eliseev fra 25.03, Lt. A.S. Maksimov fungerende )
Destroyer "Battle" - kaptajn af anden rang E.P. Eliseev (løjtnant A.M. Kosinsky 2. 10.06-18.07, løjtnant S.L. Khmelev fra 18.07)
Destroyer "Bditelny" - Løjtnant S.L. Khmelev (løjtnant A.M. Kosinsky 2. 18.07-1.11, løjtnant V.I. Lepko fra 1.11)
Destroyer "Besposhchadny" - Løjtnant V.M. Lukin (kaptajn af anden rang F.V. Rimsky-Korsakov 25.03-1 6.07, Løjtnant D.S. Mikhailov 2-Y1 6.07-2.08)
Destroyer "Besstrashny" - kaptajn af anden rang G.V. Zimmerman (løjtnant I.I. Skorokhodov 5.02-14.03, løjtnant P.L. Trukhachev fra 14.03)
Destroyer "Silent" - kaptajn af anden rang F.R. Skorupo (løjtnant A.S. Maksimov fra 23.03)
Destroyer "Attentive" - ​​kaptajn af anden rang A.M. Simon (løjtnant I.V. Stetsenko 2. fra 5.02).
Destroyer "Impressive" - ​​Løjtnant M.S. Podushkin
Destroyer "Hardy" - Løjtnant P.A. Richter (indtil 7.05 og 10.06-11.08) Løjtnant A.I. Nepenin 10.05-10.06)
Destroyer "Vlastny" - Løjtnant V.N. Kartsev (før 12.06 og 12.09-20.12), Løjtnant D.N. Verderevsky 12-22.06, Løjtnant Mikhailov 2. 22.06-1 3.07, Løjtnant A.A. 7.0levsky, Løjtnant A.A. 7.0levsky. Tyrkov 2. 7.-12.09)
Destroyer "Grozovoy" - Løjtnant V.V. Sheltinga (løjtnant V.M. Lukin 8-12.05, løjtnant A.A. Brovtsyn 12.05-3.08)
Destroyer "Boiky" - kaptajn af anden rang A.M. Simon (andenrangs kaptajn A.K. Tswingman 1 4.02-1 9.05, løjtnant I.I. Podyapolsky 19.05-1.11, løjtnant G.O. Gadd 1-7.1 1, løjtnant M.A. Behrens 7.1 1-20.12)
Destroyer "Burny" - kaptajn af anden rang Pogorelsky (løjtnant I.I. Podyapolsky 8-1 8.03, løjtnant N.N. Azaryev 18.03-3.04, løjtnant N.D. Tyrkov 3. 3.04-29.07)

1.2. Sammenlignende karakteristika for den japanske og russiske flåde ved hjælp af eksemplet med krydsere og slagskibe
Ved begyndelsen af ​​den russisk-japanske krig blev krydsere, kraftfulde, moderne og hurtige, den russiske flådes vigtigste kampstyrke. De blev opfordret til at afbryde forsyningen af ​​øen Japan, som var stærkt afhængig af fastlandets forsyninger af råvarer, fødevarer, varer, handel osv. På trods af den russiske flådes betydelige fiaskoer i krigen, var det krydserne, der påførte det kejserlige Japan den største skade på havet. Derfor ville det være passende at sammenligne kampeffektiviteten af ​​krydserne fra Rusland og Japan - eller mere præcist krydserne fra USA og England, som kostede Japan de mest moderne krigsskibe på deres militære linjer.
TABEL 1 Elementer af russiske krydsere fra Vladivostok-afdelingen

Japan, der bestilte skibe fra Europa og blindt fulgte engelske skibsbygningsmodeller på det tidspunkt, valgte meget god mulighed krydser, som var et svar på de "russiske kolosser".
Det er interessant at bemærke, hvordan Brassey (1899) på det tidspunkt roste de nye japanske krydsere: ”De japanske Asama og de af samme type er fremragende skibe. Deres skrog er godt beskyttet... Der er ikke en eneste krydser i verden, der er så godt pansret. De har meget magtfuldt artilleri, godt placeret."
Faktisk kunne japanerne (eller rettere sagt briterne for deres japanske studerende) næppe have gjort det bedre, set fra synspunktet om "svaret" på konstruktionen af ​​russiske krydsere. Seks japanske krydsere("Asama", "Tokiwa", "Iwate", "Izumo", "Yakumo", "Azuma"), næsten identiske i deres elementer (tabel 2), havde en række fordele i forhold til deres russiske rivaler, som var en del af Vladivostok-afdelingen:
1) Meget bedre rustning, især artilleribeskyttelse.
2) Arrangementet af 203 mm kanoner i par i tårnene, som gjorde det muligt at koncentrere dobbelt så mange kanoner af denne kaliber om bord,
3) Mindre forskydning (9.300-9.700 m i stedet for 11-12 tusinde for russiske krydsere), og derfor mindre størrelser og mindre berørte områder.
4) En vis overlegenhed i fart (20-21 knob i stedet for 18,0-19,8).

Overlegenheden af ​​russiske krydsere blev kun bestemt af deres større krydstogtrækkevidde. Det er umuligt at benægte vigtigheden af ​​dette operationelt-taktiske element for en krydser i almindelighed og i særdeleshed for en, der er beregnet til operationer på havkommunikation. Men i betragtning af den ændrede situation kunne denne kvalitet af russiske krydsere næppe kompensere for de ovennævnte mangler i andre elementer.
Vladivostok-krydserne havde de samme mangler som de fleste skibe i den russiske flåde, som følge af det lave niveau af produktive styrker i Tsar-Rusland, tilbagestående skibsbygningsteknologi, ledet af en bureaukratisk, løsrevet fra flåden, studerede utilstrækkeligt erfaringerne fra avancerede udenlandske lande, flådeministeriets korrupte apparat. Den ugunstige placering af artilleriet, dets utilstrækkelige panserbeskyttelse, lave hastighed og, som det viste sig senere, ubrugelige artillerigranater - alt dette gav betydelige fordele for fjenden - japanske panserkrydsere, bygget efter de nyeste engelske modeller i udlandet, med tage højde for manglerne ved russiske krydsere. På trods af den generelle typefælleshed ("Rurik", "Rusland" og "Gromoboy") og en række positive kvaliteter ved disse skibe havde de mangler, der var karakteristiske for hele sammensætningen af ​​den russiske flåde, karakteriseret ved udtrykket "museum for prøver". ” aktuelle på det tidspunkt. Dette førte til behovet for under operationer at matche det ældste langsomtgående skib, Rurik. Bogatyr-ulykken fratog dannelsen af ​​Vladivostok-krydsere af et højhastigheds-rekognosceringsfly i begyndelsen af ​​den aktive periode af deres aktivitet. Hvis den anden stillehavseskadron virkelig blev besejret af den togolesiske flåde nær Tsushima, så kan der findes flere positive eksempler i handlingerne fra formationerne og skibe fra Port Arthur og Vladivostok eskadronerne. Skibene var kendetegnet ved den samme tilbagestående teknologi, organiseret og kontrolleret af de samme bureaukratiske, uuddannede, korrupte søfartsministeriet det russiske feudal-borgerlige imperium dømt til døden. Men med alt dette opnåede nogle Port Arthur-skibe (minelag "Amur", slagskib "Retvizan" osv.) og Vladivostok-krydsere en række succeser - i denne krig fra 1904 - 1905, præget af næsten fuldstændige nederlag. På trods af alle mangler og fejltagelser tildelte Vladivostok-krydserne i løbet af en række måneder i 1904 betydelige slag mod den japanske transportflåde og den japanske søfart. Disse slag blev smerteligt opfattet af den japanske økonomi, den japanske "offentlige mening" og børskredse langt ud over Japan. Bekræftet af en række udenlandske kilder kunne sænkningen af ​​belejringsartilleri båret af japanske troppetransporter ikke undgå at hjælpe med at bremse fjendens handlinger, der belejrede Port Arthur. Succeserne for russiske krydsere over en vis periode førte til underminering af autoriteten for Kamimuras japanske krydsereskadron i Japan. Opgaven med at omdirigere en del af de japanske flådestyrker fra Port Arthur-retningen med Vladivostok-krydsere blev ikke desto mindre fuldført. I visse årtier af 1904 blev Kamimuras krydsere omdirigeret til den nordlige del af det japanske hav. Under hele detachementets aktive aktivitet blev panserkrydserne Kamimura og de lette krydsere Uriu tvunget til at være baseret adskilt fra den japanske flåde, ikke nær Kwantung-halvøen (som hele flåden), men i Tsushima-strædet
Hvis Yegoryevs holdning (husk, dette er 1939) af ideologiske årsager blev tvunget til at tage hensyn til Lenin V.I. (han har mange artikler om "middelmådige admiraler og generaler tsarhær, der tabte slaget ved Tsushima og en række landslag"), så mener den moderne forfatter Nesoleny S.V. ikke begrænset af censurrestriktioner. Han karakteriserer dog også russiske krydsere meget positivt: ”Situationen var endnu værre med panserkrydsere. Der var kun 4 af dem mod 8 for japanerne, og derudover var de russiske krydsere japanerne underlegne i et antal væsentlige elementer. Bayans artilleri var to gange ringere end nogen af ​​de pansrede krydsere i den japanske flåde. Ved bestilling af Bayan i Frankrig fra Forges and Chantiers-kompagniet i henhold til design af den fremtrædende franske skibsbygger M. Lagan, inkluderede Marine Technical Committee fælles operationer med eskadronslagskibe i opgaven med denne krydser. Men svag artilleribevæbning tillod ikke, at Bayan blev brugt i eskadrillekamp lige så effektivt, som japanerne brugte deres pansrede krydsere. Samtidig vil Bayan under militære operationer vise højere effektivitet end russiske panserkrydsere (selvom omkostningerne var højere end for de bedste panserkrydsere Askold (de samlede omkostninger med våben og ammunition er 5 millioner rubler i guld) og "Bogatyr ” (5,5 millioner rubler) - “Bayan” (uden våben koster næsten 6,3 millioner rubler).
"Gromoboy", "Russia" og "Rurik" blev skabt primært til krydstogtoperationer med det formål at forstyrre den maritime handel, men var ikke egnet til eskadrillekamp. De var underlegne i forhold til de japanske panserkrydsere i panser (herunder artilleribeskyttelse), fart og bredsidestyrke: deres 203 mm kanoner var placeret i sideophæng, så kun to ud af fire kanoner kunne skyde på den ene side. Japanske krydsere havde 203 mm kanoner placeret i tårne, og alle fire kanoner kunne skyde på alle sider. Kun på krydseren Gromoboy forsøgte man i et vist omfang at tage hensyn til kravene til eskadrillekamp, ​​og til dette formål blev to bue 8-tommer kanoner og tolv 6-tommer kanoner placeret i pansrede kasematter. I et tungt slag den 1. august 1904 tillod dette krydseren selvsikkert at modstå ilden fra japanske tårnkrydsere."
Hvis krydsere opererede langt fra flådebaser, hovedsageligt i havet, deltog slagskibe i fjendtligheder på de indre hav mellem Japan, Korea og Kina, i det gule, japanske og Okhotsk hav.
Derfor vil vores sammenligning af de to modsatrettede flåder være ufuldstændig, medmindre vi sammenligner slagskibene i Rusland og Japan.
”De japanske eskadronslagskibe var den samme type skibe af den seneste konstruktion, mens de russiske eskadronslagskibe, bygget efter forskellige skibsbygningsprogrammer med et tidsinterval på op til syv år, tilhørte fire forskellige typer skibe med forskellige taktiske og tekniske data.
De fleste af de russiske skibe var underlegne i taktiske og tekniske egenskaber til japanerne. Tre russiske slagskibe - Petropavlovsk, Sevastopol og Poltava - var allerede forældede skibe. Ved begyndelsen af ​​fjendtlighederne kunne skibe af Poltava-typen ikke længere konkurrere på lige fod med de nyeste japanske slagskibe af Mikasa-typen. Janes berømte opslagsbog for 1904 korrelerede deres kampstyrke som 0,8 til 1,0 til fordel for sidstnævnte20. Derudover var Sevastopol-køretøjerne, fremstillet af den fransk-russiske fabrik i St. Petersborg, kendetegnet ved lav kvalitet i fremstilling og montering. Selv under officielle test i 1900 var Sevastopol ikke i stand til at nå kontrakthastigheden (16 knob), og ved begyndelsen af ​​fjendtlighederne var det svært at nå 14. Det upålidelige kraftværk var den største ulempe ved dette skib, som for alvor reducerede dets kamp. effektivitet.
De to eskadronslagskibe Peresvet og Pobeda var væsentligt svagere end noget slagskib, da de havde 254 mm hovedkaliber artilleri og utilstrækkelig rustning. Slagskibene "Peresvet" og "Pobeda", samme type som "Oslyabya", var mere velegnede til typen af ​​stærke pansrede krydsere, men for krydsere var deres hastighed lav. Og kun de to nyeste slagskibe "Tsesarevich" og "Retvizan", begge bygget i udlandet, var ikke ringere i deres taktiske og tekniske data end de bedste japanske slagskibe. Mangfoldigheden af ​​russiske skibe gjorde det vanskeligt at bruge dem, især til at kontrollere dem i kamp, ​​hvilket reducerede eskadronens kampkraft. De russiske slagskibe, der var en del af First Pacific Squadron, blev bygget efter tre (!) skibsbygningsprogrammer.
Ud over alt det ovenstående skal det bemærkes, at der er endnu en væsentlig ulempe, der påvirkede russiske skibes kampberedskab, nemlig ufuldkommenheden af ​​russiske granater."
Således kunne russiske skibe hverken i antal eller i kampeffektivitet konkurrere med Japan i denne krig.
.
kapitel 2
Beskrivelse af de vigtigste slag i den russiske flåde og militære operationer under den russisk-japanske krig
Et pludseligt, uden en officiel krigserklæring, angreb fra den japanske flåde på den russiske eskadron på den ydre rede ved Port Arthur natten til den 27. januar (9. februar 1904) førte til deaktivering af flere af de stærkeste skibe i den russiske eskadron og sikrede uhindret landgang af japanske tropper i Korea i februar 1904. I maj 1904, ved at udnytte den russiske kommandos passivitet, landsatte japanerne deres tropper på Kwantung-halvøen og afbrød jernbaneforbindelsen mellem Port Arthur og Rusland. Belejringen af ​​Port Arthur blev påbegyndt af japanske tropper i begyndelsen af ​​august 1904, og den 20. december 1904 (2. januar 1905) blev fæstningsgarnisonen tvunget til at overgive sig. Resterne af den russiske eskadron i Port Arthur blev sænket af japansk belejringsartilleri eller sprængt i luften af ​​deres egen besætning.
I februar 1905 tvang japanerne den russiske hær til at trække sig tilbage i det generelle slag ved Mukden, og den 14. (27.) maj 1905 - 15. (28.) maj 1905, i slaget ved Tsushima besejrede de den russiske eskadrille, der blev overført til Fjernøsten fra Østersøen. Årsagerne til de russiske hære og flådes fiaskoer og deres specifikke nederlag skyldtes mange faktorer, men de vigtigste var ufuldstændigheden af ​​militær-strategisk forberedelse, den kolossale afstand mellem teatret for militære operationer fra de vigtigste centre i landet og hæren og de ekstremt begrænsede kommunikationsnetværk. Derudover opstod og udviklede sig en revolutionær situation fra januar 1905 i Rusland.
Krigen sluttede med Portsmouth-traktaten, underskrevet den 23. august (5. september), 1905, som registrerede Ruslands afståelse til Japan af den sydlige del af Sakhalin og dets lejerettigheder til Liaodong-halvøen og den sydmanchuriske jernbane.
Her Kort beskrivelse de vigtigste begivenheder i denne krig. Hvad er vores flådes handlinger?
2.1. Forholdet mellem fjendtlige flådestyrker
på tærsklen til de første søslag
Det vigtigste teater for militære operationer var Det Gule Hav, hvor den japanske forenede flåde under kommando af admiral Heihachiro Togo blokerede den russiske eskadron i Port Arthur. I det japanske hav blev Vladivostok-afdelingen af ​​krydsere modsat af den 3. japanske eskadron, hvis opgave var at imødegå raiderangreb fra russiske krydsere på japansk kommunikation.
Styrkebalancen for de russiske og japanske flåder i det gule og japanske hav, efter skibstype
Krigsteatre Gule Hav
japanske hav

Skibstyper Russisk eskadron i Port Arthur Japanese United Fleet (1. og 2. eskadron) Vladivostok-krydserafdeling
Japansk 3. eskadron
Eskadrille slagskibe
7 6 0 0
Pansrede krydsere
1 6 3 0
Store pansrede krydsere (over 4000 tons)
4 4 1 4
Små pansrede krydsere
2 4 0 7
Minekrydsere og minelæggere 4 2 0 0
Sødygtige kanonbåde
7 2 3 7
Ødelæggere
22 19 0 0
Ødelæggere
0 16 17 12

Kernen i den japanske forenede flåde - inklusive 6 eskadronslagskibe og 5 pansrede krydsere - blev bygget i Storbritannien mellem 1896 og 1901. Disse skibe var deres russiske modstykker overlegne i mange henseender, såsom hastighed, rækkevidde, panserkoefficient osv. Især japansk flådeartilleri var russisk overlegen med hensyn til projektilvægt (af samme kaliber) og teknisk skudhastighed. som et resultat af hvilket bredsiden (totalvægt affyrede granater) af den japanske forenede flåde under slaget i Det Gule Hav var omkring 12.418 kg mod 9.111 kg for den russiske eskadron i Port Arthur, det vil sige, det var 1,36 gange mere. Ud over de 6 eskadronslagskibe i "første linie" havde den japanske flåde yderligere 2 ældre slagskibe ("Chin-Yen", tyskbygget, et trofæ fra den kinesisk-japanske krig og "Fuso" britiskbygget) .
Det er også værd at bemærke den kvalitative forskel i de granater, der blev brugt af den russiske og japanske flåde - indholdet af sprængstoffer i russiske granater af hovedkaliber (12", 8", 6") var 4-6 gange lavere. tid, var den melinit, der blev brugt i japanske granater, eksplosionskraften var cirka 1,2 gange højere end den pyroxylin, der blev brugt i russiske.
I det allerførste slag den 27. januar 1904, nær Port Arthur, blev den kraftige ødelæggende effekt af japanske tunge højeksplosive granater på ubepansrede eller let pansrede strukturer, som ikke var afhængige af skydebanen, tydeligt demonstreret, såvel som betydelig pansergennemtrængende evne af russiske lette panserbrydende granater på korte afstande (op til 20 kabler). Japanerne traf de nødvendige konklusioner og forsøgte i efterfølgende kampe med overlegen hastighed at opretholde en skydeposition 35-45 kabler væk fra den russiske eskadron.
Den kraftfulde, men ustabile shimosa samlede imidlertid sin "hyldest" - ødelæggelsen fra eksplosionerne af sine egne granater i pistolløbene, da de blev affyret, forårsagede næsten mere skade på japanerne end hits fra russiske panserbrydende granater. Det er værd at nævne udseendet i Vladivostok i april 1905 af de første 7 ubåde, som, selv om de ikke opnåede betydelige militære succeser, stadig var en vigtig afskrækkelse, der betydeligt begrænsede den japanske flådes handlinger i området Vladivostok og Amur-mundingen under krigen.
I slutningen af ​​1903 sendte Rusland slagskibet Tsarevich og panserkrydseren Bayan, som netop var blevet bygget i Toulon, til Fjernøsten; efterfulgt af slagskibet Oslyabya og flere krydsere og destroyere. Ruslands stærke trumfkort var evnen til at udstyre og overføre en anden eskadron fra Europa, omtrent lige i antal som den, der var i Stillehavet i begyndelsen af ​​krigen. Det skal bemærkes, at begyndelsen af ​​krigen fangede en ret stor afdeling af admiral A. A. Virenius halvvejs til Fjernøsten, der flyttede for at forstærke den russiske eskadron i Port Arthur. Dette satte strenge tidsgrænser for japanerne, både for krigens begyndelse (før ankomsten af ​​Virenius' løsrivelse) og for ødelæggelsen af ​​den russiske eskadron i Port Arthur (før ankomsten af ​​hjælp fra Europa). Den ideelle mulighed for japanerne var blokaden af ​​den russiske eskadron i Port Arthur med dens efterfølgende død efter erobringen af ​​Port Arthur af de japanske tropper, der belejrede den.
Suez-kanalen var for lavvandet til de nyeste russiske slagskibe af Borodino-typen, Bosporus- og Dardaneller-strædet var lukket for passage af russiske krigsskibe fra en ret kraftig Sortehavseskadron. Den eneste rute for meningsfuld støtte til Stillehavsflåden var fra Østersøen rundt i Europa og Afrika.
2.2. Begyndelsen af ​​søslag: Chemulpo. Bedriften "Varyag"
Natten til den 27. januar (9. februar 1904) før den officielle krigserklæring gennemførte 8 japanske destroyere et torpedoangreb på den russiske flådes skibe, der var stationeret på Port Arthurs ydre rede. Som et resultat af angrebet blev to af de bedste russiske slagskibe (Tsesarevich og Retvizan) og den pansrede krydser Pallada deaktiveret i flere måneder.
Den 27. januar (9. februar) 1904 tvang en japansk eskadron bestående af 6 krydsere og 8 destroyere panserkrydseren "Varyag" og kanonbåden "Koreets" placeret i den koreanske havn Chemulpo i kamp. Efter en 50-minutters kamp blev Varyag, som fik store skader, styrtet, og Koreets blev sprængt i luften.
2.3. Blokade og forsvar af Port Arthur
Om morgenen den 24. februar forsøgte japanerne at kaste 5 gamle transporter ved indsejlingen til Port Arthur havn for at fange den russiske eskadron inde. Planen blev forpurret af Retvizan, som stadig lå i havnens ydre rede.
Den 2. marts modtog Virenius' afdeling en ordre om at vende tilbage til Østersøen på trods af protesterne fra S. O. Makarov, som mente, at han skulle fortsætte videre til Fjernøsten.
Den 8. marts 1904 ankom admiral Makarov og den berømte skibsbygger N.E. Kuteynikov til Port Arthur sammen med flere vogne med reservedele og udstyr til reparationer. Makarov tog straks energiske foranstaltninger for at genoprette den russiske eskadrons kampeffektivitet, hvilket førte til en stigning i militærånden i flåden.
Den 27. marts forsøgte japanerne igen at blokere afkørslen fra Port Arthur havn, denne gang ved hjælp af 4 gamle køretøjer fyldt med sten og cement. Transporterne blev dog sænket for langt fra havneindløbet.
Den 31. marts, mens slagskibet Petropavlovsk gik til søs, ramte 3 miner og sank inden for to minutter. 635 sømænd og officerer blev dræbt. Disse omfattede admiral Makarov og den berømte kampmaler Vereshchagin. Slagskibet Pobeda blev sprængt i luften og ude af drift i flere uger.
Den 3. maj gjorde japanerne et tredje og sidste forsøg på at blokere indsejlingen til Port Arthur havn, denne gang ved hjælp af 8 transporter. Som følge heraf blev den russiske flåde blokeret i flere dage i havnen i Port Arthur, hvilket banede vejen for landgang af den 2. japanske armé i Manchuriet.
Af hele den russiske flåde beholdt kun Vladivostok-krydserafdelingen ("Rusland", "Gromoboy", "Rurik") handlefrihed og gik i løbet af krigens første 6 måneder flere gange i offensiven mod den japanske flåde og trængte ind i Stillehavet og at være ud for den japanske kyst, og derefter afsted igen til Korea-strædet. Afdelingen sænkede flere japanske transporter med tropper og kanoner, herunder den 31. maj opsnappede Vladivostok-krydsere den japanske transport Hi-tatsi Maru (6175 brt), om bord, som var 18.280 mm morterer til belejringen af ​​Port Arthur, hvilket gjorde det muligt at stramme belejringen af ​​Port Arthur i flere måneder.
2.4. Begyndelsen på den japanske hærs landoffensiv i Manchuriet. De første succeser for den russiske flåde
Den 18. april (1. maj) krydsede den 1. japanske hær, der talte omkring 45 tusinde mennesker, Yalu-floden og besejrede i et slag ved Yalu-floden den østlige afdeling af den russiske manchuriske hær under kommando af M. I. Zasulich, der talte omkring 18 tusind mennesker. Den japanske invasion af Manchuriet begyndte. Landgang af den 2. japanske hær på Liaodong-halvøen. Foto fra japanske arkiver Den 22. april (5. maj) begyndte den 2. japanske hær under kommando af general Yasukata Oku, der tæller omkring 38,5 tusinde mennesker, at lande på Liaodong-halvøen, omkring 100 kilometer fra Port Arthur. Landingen blev udført af 80 japanske transporter og fortsatte indtil 30. april (13. maj). Russiske enheder, der tæller omkring 17 tusinde mennesker, under kommando af general Stessel, såvel som den russiske eskadron i Port Arthur under kommando af Vitgeft, aktive handlinger der blev ikke taget skridt til at modvirke den japanske landgang.
Hvis den 2. japanske armé landede uden tab, så led den japanske flåde, som støttede landgangsoperationen, meget betydelige tab.
Den 2. maj (15) blev 2 japanske slagskibe, 12.320 tons Yashima og 15.300 tons Hatsuse, sænket efter at have ramt et minefelt anlagt af den russiske minetransport Amur. I alt mistede den japanske flåde i perioden fra 12. til 17. maj 7 skibe (2 slagskibe, en let krydser, en kanonbåd, et opslag, et jagerfly og en destroyer) og 2 flere skibe (inklusive panserkrydseren Kasuga) gik til reparation i Sasebo.
Men efter overgivelsen af ​​Port Arthur og nederlaget ved Mukden, blev russerne kun adskilt fra slutningen af ​​denne krig af tragedien i Tsushima
2.5. Den russiske flådes død ved Tsushima
14 (27) maj - 15 (28) maj 1905, i slaget ved Tsushima, ødelagde den japanske flåde næsten fuldstændigt den russiske eskadrille, der blev overført til Fjernøsten fra Østersøen under kommando af viceadmiral Z. P. Rozhestvensky. Af dets 17 skibe af rang 1 blev 11 dræbt, 2 blev interneret, og 4 faldt i fjendens hænder. Af 2. rang krydsere blev to dræbt, en blev afvæbnet, og kun en (yachten Almaz) nåede Vladivostok, hvor kun to af ni destroyere også ankom. Af de 14.334 russiske søfolk, der deltog i slaget, blev 5.015 mennesker, herunder 209 officerer og 75 konduktører, dræbt, druknet eller døde af sår, og 803 mennesker blev såret. Mange sårede, inklusive eskadrillechefen (i alt 6.106 officerer og lavere rækker) blev taget til fange.
Tsushima-flådeslaget, som fandt sted den 14.-15. maj 1905 nær Tsushima-øen i den østlige del af Koreastrædet, blev den mest tragiske katastrofe i den russiske flådes historie og det største nederlag for Rusland under den russiske flåde. japansk krig. Forholdet mellem russiske og japanske tab efter Tsushima-slaget er simpelthen skræmmende: japanerne havde kun 117 mennesker dræbt dengang, men russerne havde 5.045 dræbt og 6.016 taget til fange, dvs. tabsforholdet var 1:95 (!), og tog i betragtning af ødelæggelsen af ​​28 skibe, herunder 7 slagskibe, ophørte den russiske flåde praktisk talt med at eksistere efter Tsushima.

Hvad er årsagerne til sådan et frygteligt nederlag? Lad os nævne nogle få af dem.

1. Teknisk uforberedthed. Forældede, men i tilfælde af rettidig modernisering (især artilleri), var ganske kampklare slagskibe "Kejser Alexander II", "Kejser Nicholas I", "Navarin", "Sisoy den Store" og den pansrede krydser "Admiral Nakhimov" i Østersøen. De fleste af skibene blev for nylig overført fra Port Arthur, kun for modernisering og reparation, men udskiftningen af ​​artilleri blev aldrig udført på noget skib, og den forhastede reparation af Navarinas mekanismer forværrede endda dens præ-reparationsegenskaber. Alt dette gjorde efterfølgende de listede skibe til flydende mål for Tsushima. Dette var en alvorlig fejlberegning af flådeledelsen, flådeministeriet og det russiske diplomati. Med en betydelig overlegen japansk flåde og en åbenlys krigstrussel var den russiske flåde (såvel som hæren) i Fjernøsten således ikke klar, da den begyndte. I den baltiske flådes reserve var der yderligere tre kystforsvarsslagskibe af typen Admiral Ushakov. Disse let pansrede skibe havde kraftigt artilleri og, selvom de ikke var designet til lineær kamp, ​​kunne de yde betydelig assistance til de tropper, der forsvarede Port Arthur (som bekræftet af japanernes aktive brug af det gamle kinesiske slagskib). Slagskibene af Borodino-klassen var færdige (det første var allerede taget i brug). Dette, den største serie af slagskibe i den russiske flådes historie (5, "Slava" blev afsluttet efter krigen), skulle danne rygraden i en ny, moderne flåde. Men som et resultat af inkonsekvens i regeringen (eller succesfulde handlinger fra britiske agenter) blev deres ibrugtagning udskudt fra 1903 til 1904-1905, og russisk diplomati var ude af stand til at forsinke forhandlingerne indtil dette tidspunkt. Svagheden af ​​rustningen af ​​russiske skibe og overlegenheden af ​​japansk artilleri spillede også en rolle. Her er en sammenligningstabel:

2. Bekæmp uforberedthed. En direkte deltager i slaget ved Tsushima, som gjorde tjeneste på slagskibet "Eagle", A.S. Novikov-Priboy skrev bogen "Tsushima", og i denne bog beskriver han meget detaljeret alle de begivenheder, der gik forud for slaget, selve slaget, og hvad der skete med de russiske søfolk i japansk fangenskab. Særligt interessante er de små detaljer, der udgør det overordnede billede, som forklarer, hvorfor Tsushima-katastrofen simpelthen ikke kunne undgå at ske. Situationen i den russiske flåde i begyndelsen af ​​det 20. århundrede var sådan, at det ganske enkelt ville have været overraskende, hvis Rusland havde vundet ved Tsushima.
Den japanske sejr ved Tsushima forklares slet ikke med deres numeriske overlegenhed – parternes styrker var lige store, og hvad angår slagskibe havde russerne endda en betydelig overlegenhed over japanerne!
Den japanske sejr kan ikke forklares med den kvalitative overlegenhed af deres flådeartillerigranater - selvom "shimoza", det vil sige højeksplosive granater fyldt med melinit, producerede flere fragmenter under eksplosionen og en stærkere eksplosionsbølge, overgik russiske granater bestemt dem i pansergennemtrængning.
Problemet var anderledes - russiske granater ramte som regel ikke målet! Af den simple grund, at russiske kommissærer (flådeskytter) simpelthen ikke vidste, hvordan man skyder præcist!
Da den russiske eskadron (faktisk var det hele Østersøflåden i fuld styrke) under kommando af admiral Z.P. Rozhdestvensky sejlede til Fjernøsten for at hjælpe den belejrede Port Arthur, flådekommandoen gad simpelthen ikke træne
SOM. Novikov-Priboy beskriver i sin bog "Tsushima" flådens daglige liv, og det meste af tiden blev brugt ikke på kamptræning, men på... rengøring. Kommandoen var mere end noget andet bekymret for, at alt på skibene ville skinne og funkle.
I filosofisk henseende er der en overvægt af form over indhold.
SOM. Novikov-Priboi giver i sin bog "Tsushima" et eksempel på, hvordan Østersøflåden tilbage i 1902 (befalet af den samme admiral Rozhdestvensky) iscenesatte demonstrationsskyderi i nærværelse af kejser Nicholas II og den tyske kejser Wilhelm II, som kom på besøg. - målskjoldene var fastgjort sådan, det var svagt, at de faldt fra luftbølgen forårsaget af granaterne, der fløj forbi, og de fornemme gæster, der så hvordan skjoldene faldt efter hinanden, mente, at alle målene bestemt var ramt. Nicholas II var så chokeret over en sådan "uovertruffen nøjagtighed", at admiral Z.P. Rozhdestvensky blev optaget i følget af Hans Kejserlige Majestæt ved højeste dekret.
Ja, russiske admiraler vidste, hvordan de skulle vinde gunst hos deres overordnede, og med hensyn til at vise sig frem og bedrage var de foran resten. Bare forberede din flåde til rigtig krig de kom aldrig til det.
Admiral Z.P. Rozhdestvensky huskede, at han først skulle lære at skyde rigtigt, når den russiske eskadron nærmede sig øen Madagaskar! Vi gennemførte træningsskydning, og ifølge deres resultater ramte ikke en eneste granat målet! Og dette er under ideelle forhold, under øvelser, uden modstand fra fjenden!
Herefter er det generelt overraskende, hvordan russerne under slaget ved Tsushima undertiden formåede at ramme japanske skibe; måske var det rent utilsigtede hits.
I den russiske flåde i det tidlige 20. århundrede var der problemer ikke kun med kamptræningen af ​​de "lavere rækker", men også med admiralernes taktiske og strategiske tænkning. Af en eller anden grund holdt de russiske admiraler på den tid sig til lineær taktik, hvis inkonsekvens blev bevist tilbage i det 18. århundrede af den engelske admiral G. Nelson og den russiske admiral F.F. Ushakov.
Hvis de modstående siders skibe med lineær taktik stiller sig op over for hinanden i to linjer, og hvert skib begynder at skyde mod det fjendtlige skib, der er over for det, så vil admiral F.F. Ushakov brugte for eksempel helt ny flådekampstaktik.
Dens essens var at gå rundt om fjendens eskadrille fra fronten, og med al din magt samtidig begynde at beskyde skibet foran (normalt flagskibet), og efter det, på grund af koncentrationen af ​​alle anstrengelser på ét mål, bliver det ødelagt i kortest mulige tid, angribe med al din magt det næste skib, og så videre. Groft sagt handlede Ushakov efter "alle mod én"-princippet og skød fjendtlige skibe et efter et. Derfor tabte han aldrig en eneste kamp i hele sit liv.
I eskadrillen Z.P. Rozhdestvensky sejlede slagskibet "Admiral Ushakov", men af ​​en eller anden grund glemte de russiske admiraler fuldstændig Ushakovs taktik, som blev en af ​​årsagerne til Tsushima-tragedien, en reel katastrofe for den russiske flåde.
Men chefen for den japanske flåde, admiral Heihachiro Togo, kendte udmærket til Ushakovs taktik, og han besejrede den russiske flåde under slaget ved Tsushima netop efter Ushakovs metode – de japanske skibe gik udenom den russiske eskadron foran, og med en konsekvent koncentration af ild skød de det ene skib efter det andet.
3. Psykologisk uforberedthed. Man kan ikke undgå at nævne den undertrykkende moralske situation, der udviklede sig i den russiske flåde på tærsklen til slaget ved Tsushima. SOM. Novikov-Priboy skriver i sin bog "Tsushima", at slagsmål (bogstaveligt talt - et naturligt slag i ansigtet) var den mest almindelige daglige begivenhed i flåden. Underofficerer slår sømænd, officerer slår både sømænd og underofficerer. Som A.S. siger i Tsushima. Novikov-Priboy, "min underofficers rang gav mig en anstændig fordel i forhold til almindelige sømænd: hvis jeg ramte en af ​​dem, ville jeg i værste fald blive sat i en afsoningscelle i flere dage; hvis en menig gjorde dette for at mig, han risikerede at komme i fængsel Men her var der ikke noget at være stolt af. Betjenten havde en endnu større fordel i forhold til mig: hvis han slår mig, selv for ingenting, så vil han ikke engang blive irettesat; men hvis jeg slår mig ham, selv om det er retfærdigt, så truer han mig med dødsstraf." Admiral Z.P. udmærkede sig selv mest ved at slå sømænd. Rozhdestvensky. Hele bogen af ​​A.S. Novikov-Priboya "Tsushima" er fyldt med beskrivelser af massakren begået af admiral Rozhdestvensky: enten slog han en sømand ned med et slag og slog fire tænder ud på én gang, så sprængte hans slag mod øret trommehinderne, og sømændene blev døve, så slog han sømanden i hovedet med en kikkert, og en kikkert flækkede i stykker osv. Hvilken slags forhold kunne sømændene have til officererne og admiralerne, der slår dem, hvilken slags "kamppartnerskab" kan vi tale om her?
Som vi kan se, var den russiske flåde, der sejlede til Fjernøsten og mødte japanerne i nærheden af ​​øen Tsushima, et ret mærkeligt syn: admiraler og officerer, der ikke kendte det grundlæggende i flådetaktikken; skytter, der ikke kan ramme målet; sømænd med udslåede tænder og sprængte trommehinder.
Kunne sådan en flåde besejre nogen?

Hvilke korte konklusioner kan vi drage baseret på materialet præsenteret i dette kapitel? "Varyags" bedrift og de russiske krydseres vellykkede handlinger for at blokere Japan af forsyninger fra fastlandet, individuelle vovede angreb på destroyere, der sænkede flere store krigsskibe og transporter, kunne ikke vende krigens generelle forløb. Den eneste flådebase for den russiske hær, Port Arthur, faldt efter et heroisk forsvar, og admiral Rozhdestvenskys baltiske flåde blev fuldstændig ødelagt under Ruslands største nederlag i flådeoperationer - Tsushima-tragedien. Hverken Vladivostok-eskadrillen eller Sortehavseskadrillen kunne hjælpe væsentligt i disse kampe - Dardanellerne var blokeret, og vejen fra Vladivostok var både lang og farlig. Japan havde på den anden side fremragende flådebaser, flere overlegenheder under større kampoperationer og fremragende rekognoscering. Så den 31. marts, mens slagskibet Petropavlovsk gik til søs, ramte 3 miner og sank inden for to minutter. 635 sømænd og officerer blev dræbt. Men japanerne mistede ikke et eneste skib eller en eneste person. Antallet af de dræbte omfattede admiral Makarov og den berømte kampmaler Vereshchagin - japanerne vidste om bevægelserne af den farligste admiral for dem og gjorde alt for at ødelægge ham. Deres miner blev rejst foran Petropavlovsks stævn, og dens skæbne blev beseglet.
Men kritikere af den russiske hær og flåde glemmer, når de opregner vores nederlag, alt om to krige i det 20. århundrede - Anden Verdenskrig og Vietnam fra 1966-1976. I disse krige kunne USA tage hensyn til erfaringerne fra vores nederlag. Men Pearl Harbor og Vietnam viser, hvor svært det er at kæmpe langt fra dine hovedbaser. I det første tilfælde blev amerikanerne besejret på deres egen flådebase...
. Kapitel 3
Resultaterne af den russisk-japanske krig
Parternes styrker
300.000 soldater 500.000 soldater
Russiske militære tab:
dræbte: 47.387;
såret, granatchok: 173.425;
døde af sår: 11.425;
døde af sygdom: 27.192;
samlede permanente tab: 86.004, dræbte: 32.904;
såret, granatchok: 146.032;
døde af sår: 6.614;
døde af sygdom: 11.170;
fanget: 74.369;
samlet dødvægtstab: 50.688
Den japanske hær mistede dræbt, ifølge forskellige kilder, fra 49 tusind (B. Ts. Urlanis) til 80 tusind (Doctor of Historical Sciences I. Rostunov), mens den russiske fra 32 tusind (Urlanis) til 50 tusind (Rostunov) eller 52.501 mennesker (G. F. Krivosheev). Russiske tab i kampe på land var halvdelen af ​​japanernes. Derudover døde 17.297 russiske og 38.617 japanske soldater og officerer af sår og sygdomme (Urlanis). Forekomsten i begge hære var omkring 25 mennesker. pr. 1000 om måneden, dog dødeligheden i japansk medicinske institutioner 2,44 gange højere end det russiske tal.
I sine erindringer indrømmede Witte: "Det var ikke Rusland, der blev besejret af japanerne, ikke den russiske hær, men vores orden, eller mere korrekt, vores drengeagtige ledelse af en befolkning på 140 millioner i de seneste år."
3.1. Årsager til Ruslands nederlag i krigen
General Kuropatkin, den øverstkommanderende for den manzhchuriske hær, efter manges mening, hovedsynderen i vores nederlag i den russisk-japanske krig, nævner i sine erindringer følgende blandt vores grunde til nederlag:
1. Vores flådes lille rolle under krigen med Japan.
2. Den sibiriske jernbanes og den østkinesiske jernbanes svaghed.
3. Mangel på diplomatisk forberedelse til fri brug af vores væbnede styrker til at bekæmpe Japan.
4. Sen mobilisering af forstærkninger tildelt Fjernøsten.
5. Ulemper ved "private mobiliseringer".
6. Overførsel til reservatet fra distrikterne i det europæiske Rusland under krigen
7. Utidig bemanding af den aktive hær med officerer og lavere grader.
8. Svækkelse under krigen af ​​befalingsmændenes disciplinære rettigheder til at pålægge lavere rækker straf.
9. Opbremsning i fremgangen for dem, der udmærkede sig i krigen.
10. Vores mangler i tekniske termer.

3.2. Analyse af den russiske flådes handlinger og dens rolle i militært nederlag
Som vi kan se, sætter landgeneralen den russiske flådes fejl i første række. Generalens notater i Rusland forårsagede en så negativ resonans, at de blev offentliggjort i Tyskland - i 1908 og 1911. Så hvad er egentlig de indenlandske flådestyrkers skyld i denne krig, ifølge generalen? Han mener, at vi på mange måder undervurderede militær magt Japan og savnede sine militaristiske planer og forberedelser. Han skriver: ”Hvis vores flåde havde haft succes over japanerne, så ville militære operationer på fastlandet have været unødvendige. Men selv uden sejr over den japanske flåde, indtil japanerne opnåede fuldstændig overmagt til søs, ville de have været tvunget til at efterlade betydelige styrker til at bevogte deres kyster og, vigtigst af alt, kunne de ikke risikere at lande på Liaodong-halvøen; tvunget til at bevæge sig gennem Korea, ville de give os tid til at koncentrere os. Med et uventet natangreb på vores flåde i Port Arthur, før krigserklæringen, opnåede Japan en midlertidig fordel i panserflåden og brugte i vid udstrækning denne fordel og opnåede overherredømme til søs. Vores flåde, især efter adm. Makarov, i den vigtigste periode med koncentration af japanske tropper, ydede ingen modstand mod japanerne. Da de landede, selv nær Port Arthur, gjorde vi ikke engang forsøg på at forstyrre disse operationer. Konsekvenserne af denne situation viste sig at være meget smertefulde... Efter at have opnået overherredømmet til søs kunne Japan flytte hele sin hær mod vores landstyrker uden at bekymre sig om at beskytte sine kyster... Dette gav i modsætning til vores beregninger Japan mulighed for at stille overlegne styrker mod os i den første periode... Efter at være blevet havets elskerinde havde Japan muligheden for at levere til hærene ad søvejen alle de forsyninger, de har brug for."
Kuropatkins kritik ville være retfærdig, hvis han, når han talte om fjerntheden af ​​teatret for de vigtigste kampoperationer fra hovedstyrkerne i Rusland, ikke kun tog hensyn til vanskelighederne for landstyrkerne, men også talte om flåden ...

Konklusion
Den russiske flåde spillede en vigtig rolle i forsvaret af Port Arthur, stoppede japanske militære forsyninger og udførte en række vellykkede operationer. Men generelt var han plaget af fejl forbundet med både teknisk tilbageståenhed i sammenligning med de seneste japanske skibe og med fejl i strategi - nederlaget ved Tsushima afslører klart begge disse faktorer. Afstanden fra de vigtigste flådebaser er en anden faktor i vores nederlag til søs.
Under den væbnede kamp i land- og havteatrene opnåede Japan store succeser. Men dette krævede en enorm belastning af hendes materielle og moralske ressourcer. Økonomien og finanserne var udtømt. Utilfredsheden med krigen voksede blandt brede dele af befolkningen.
På trods af at krigen, som S. Yu Witte udtrykte det, endte i en "anstændig" fred, kunne egoet ikke skjule kendsgerningen om det nederlag, Rusland led.
Men Japan formåede at afslutte krigen til tiden. "Hvis forhandlingerne var brudt sammen, og fjendtlighederne var genoptaget," skriver den amerikanske historiker H. Barton, "så ville Japan ikke have haft tropperne til at opnå en hurtig sejr." Krigen lagde en tung byrde på de arbejdende massers skuldre. Det kostede befolkningerne i begge stater store ofre. Rusland mistede omkring 270 tusinde mennesker, herunder mere end 50 tusinde dræbte. Japanske tab blev anslået til 270 tusinde mennesker, herunder mere end 86 tusinde dræbte.
De bemærkede fænomener gik ikke ubemærket hen af ​​udenlandske observatører. Således vidnede den engelske militærobservatør Norrigaard, der var med den japanske hær under belejringen af ​​Port Arthur, om vendepunktet i den patriotiske stemning, der var indtruffet i Japan siden foråret 1905. Ifølge ham udtrykte reservister fra de vigtigste distrikter i Japan (Yokohama, Kobe og Osaka) over for ham et ønske om at afslutte krigen så hurtigt som muligt. Han nævner også, at et af de japanske hærregimenter, rekrutteret fra disse distrikter, nægtede at gå til angreb.
Landets internationale position er blevet forværret. USA spiller stor rolle i starten af ​​krigen, var bekymrede over Japans succeser. Dets styrkelse var ikke i deres interesse. Derfor ønskede de, at begge stridende parter forsonede sig så hurtigt som muligt. England indtog en lignende holdning. Bundet af en alliance med Japan begyndte hun ikke desto mindre at afvise sin økonomiske støtte.
Japan befandt sig i en næsten håbløs situation. Yderligere fortsættelse af krigen viste sig at være umulig. Der var kun én ting tilbage at gøre - at lede efter en måde at slutte fred med Rusland på. Umiddelbart efter slaget ved Tsushima blev den japanske ambassadør i USA instrueret i at kontakte præsident Theodore Roosevelt med en anmodning om mægling. Roosevelt var enig. Den amerikanske ambassadør i Sankt Petersborg modtog instruktioner om at overtale Rusland til at forhandle.
Rusland var i en anden position end Japan. Hun havde nok styrke og ressourcer til at vinde krigen selv efter Tsushima-katastrofen. Militære ressourcer var enorme. Tsarregeringen var dog også interesseret i at indgå fred så hurtigt som muligt. Den afgørende faktor var ønsket om at frigøre sine hænder i Fjernøsten for at bekæmpe revolutionen, der var begyndt. 24. maj (6. juni 1905). Et særligt møde i Tsarskoje Selo opfordrede til en øjeblikkelig afslutning af krigen. Næste dag informerede Nicholas II den amerikanske ambassadør om, at Rusland var klar til at indlede forhandlinger med Japan.
Den 27. juli (9. august 1905) åbnede en fredskonference i Portsmouth (USA). Den japanske delegation blev ledet af udenrigsminister Komura, den russiske delegation af formanden for Ministerrådet S. Yu. Witte. Forhandlingerne sluttede den 23. august (5. september) med underskrivelsen af ​​en fredstraktat.Den russiske delegation blev tvunget til at tilslutte sig den japanske sides krav: at give afkald på lejemålet af Kwantung til fordel for Japan og afstå den sydlige del til den. af Sakhalin op til 50. breddegrad. Først efter Anden Verdenskrig, som et resultat af det militaristiske Japans nederlag, var vores land i stand til at genoprette sine juridiske rettigheder til de oprindelige russiske territorier - Kurileøerne og Sakhalin.

Bibliografi:
1. Alferov N. Nicholas II som en mand med stærk vilje. New York, 1996
2. Bokhanov A. N. Nicholas II / A. N. Bokhanov. - M.: Veche, 2008. - 528 s.: ill. - (Kejserlige Rusland i personer).
3. Bokhanov A. N. Nikolay. M.: Veche, 2008.
4. Bykov P. D. Russisk-japanske krig 1904-1905. Aktioner til søs - 2. udg. - M.: Eksmo, 2003
5. Vassoevich A. L., Ph.D. Bolgarchuk L. A., doktor i filologi, militærekspert N. Smirnov, analytiker M. Shiryaev, historiker Simakov N. K. Dokumentarfilm "Russisk-japansk krig". M., 2007
6. Witte. Minder. T. I. Berlin: Slovo, 1922.
7. Votinov A. Japansk spionage under den russisk-japanske krig 1904-1905 - M.: Military Publishing House NKO USSR, 1939. - 72 s.
8. Egoriev V.E.. Operationer af Vladivostok-krydsere under den russisk-japanske krig 1904-1905. M. Arlington, 2007
9. Zolotarev V. A., Kozlov I. A. Tre århundreder russisk flåde, XIX - tidlige XX århundreder, kapitel Russisk-japanske krig 1904-05 - M.: AST, 2004
10. Klado N.V. Den russiske flåde i den russisk-japanske krig - London: G. Bell, 1905.
11. Koktsinsky I.M. Søslag og slag i den russisk-japanske krig, eller årsagen til nederlaget: ledelseskrise - 2. udg. - St. Andrew the First-Called Foundation, 2002
12. Kolchigin B., Razin E. Forsvar af Port Arthur under den russisk-japanske krig 1904-1905 - M.: Military Publishing House NKO USSR, 1939
13. Kuropatkin A. N. Russisk-japansk krig, 1904-1905: Krigens resultater - 2. udg. - St. Petersborg: Polygon, 2002. - 525 s. - ISBN 5-89173-155-X.
14. Kuropatkin A.N., generaladjudant. Noter fra general Kuropatkin (krigens resultater). Berlin. J. Laduschnikov Verlag G.m.b.H. 1911 s. 213-282
15. Laktionov A. Russisk-japansk krig. Port Arthurs belejring og fald - 2. udg. - M.: AST, 2004. - 736 s.
16. Levitsky N. A. Russisk-japanske krig 1904-1905 - M.: Eksmo, Izografus, 2003. - 672 s. - ISBN 5-7921-0612-6.
17. Lenin. "The Fall of Port Arthur," værker, 3. udgave, bind VII, s. 45-47. M., 1976
18. Lenin. “Destruction”, værker, 3. udgave, bind VII, s. 335. M., 1976
19. Lobanov A.V. Endnu en gang om årsagerne til Tsushima-tragedien // Military History Journal. - 2005. - Nr. 4. - S. 55-60.
20. Nesoleny S.V.. Ødelæggere af Stillehavsflådens første eskadron i den russisk-japanske krig. Petersborg, red. Munirov R.R., 2009. S.23
21. Oldenburg S. S. Kejser Nicholas II's regeringstid / Forord af Yu. K. Meyer - Skt. Petersborg: Petropol, 1991.
22. Rusland og USSR i krigene i det 20. århundrede. De væbnede styrkers tab / red. G. F. Krivosheeva, V. M. Andronikov, P. D. Burikov, V. V. Gurkin, A. I. Kruglov, E. I. Rodionov, M. V. Filimoshin. M.: Olma-Press, 2001.
23. Rostunov I.I. Historien om den russisk-japanske krig. M., 1977
24. Russisk-japanske krig 1904-1905, Skt. Petersborg: A. S. Suvorins trykkeri, 1910
25. Sakharov A. Doktor i historiske videnskaber Dokumentarfilm "The Myth of Defeat" M., 2008.
26. Svechin A. A. Militærkunstens udvikling. Bind II, kapitel 9: Russisk-japansk krig 1904-05 - M.-L.: Voengiz, 1928.
27. Semenov V. Tsushimas tragedie. Betale. Slaget ved Tsushima. Blodets pris - M.: Eksmo, 2008
28. Sorokin A.I. Forsvar af Port Arthur. Russisk-japanske krig 1904-1905 - M.: Voenizdat, 1952
29. Suliga S.V. Skibe fra den russisk-japanske krig. Referencepublikation M., Askold, 1993
30. Fok A.V. Kinzhou-slag // Russisk oldtid, 1910. - T. 141. - Nr. 3. - S. 701-712.
31. Tsarkov A. Russisk-japansk krig 1904-1905 Kampoperationer til søs - M.: Eksprint, 2005
32. Cherkasov V. N. Noter fra en artilleriofficer fra slagskibet "Peresvet" - Skt. Petersborg: Bakhkra, 2000
33. Shikuts F.I. Dagbog for en soldat under den russisk-japanske krig: i 2 dele / Udg. V. I. Przhevalinsky - Skt. Petersborg: Senatet. typografisk, 1909
34. Shishov A.V. Rusland og Japan. Militære konflikters historie - M.: Veche, 2000

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede. militær skibsbygning udviklet sig i et hurtigt tempo. På dette tidspunkt erstattede eskadrilleslagskibe batterislagskibe. Den vigtigste nyskabelse på skibe af denne type var installationen af ​​hovedkaliber tårnartilleri, selvom man på grund af inerti bibeholdt artilleri af mellem- og lille kaliber placeret om bord. Man mente, at det ville være effektivt til at afvise angreb fra destroyere og til at beskadige svagt pansrede dele af et fjendtligt slagskib. Det vigtigste kaliber artilleritårn på slagskibe fra den russisk-japanske krig var en kompleks teknisk struktur. Strukturen af ​​et sådant tårn er vist i fig. 1.

Fig.1. Konstruktion af det vigtigste kaliber artilleritårn på det russiske slagskib "Retvizan" under den russisk-japanske krig.

Twin 305 mm Gun Turret - et tårn med to 305 mm kanoner; 12 tommer/40 kaliber M1892 kanonen var effektiv ud til ca. 10.000 yards - M1892 kanonen med en 12 tommer kaliber og en 40 kaliber løb havde en effektiv skyderækkevidde på omkring 9000 m; 1. Pansret dør - pansret dør; 2. Panserkommandørens kuppel - pansret kasket af tårnkommandøren; 3. Breech - pistolbolt; 4. Pistollags kuppel - skytterpanserkasket; 5. Næsesyn - forsynet; 6. Pinion til kanoner - trunnions; 7. Elektriske kontroller til pistollægning - elektriske drev til pistolføringssystemer; 8. Revolvergearrotation - rulle af tårnrotationssystemet; 9. Håndhjul til tårnrotation - rat til manuel rotation af tårnet; 10. Batterioplader - oplader i nede position; 11. Elektriske kontroller til ammunitionsføde - elektrisk drev af ammunitionsforsyningssystemet; 12. Pansrede barbetter - pansrede barbetter.

Hovedkaliber tårnkontrol

Tårnkommandøren modtog den beregnede rækkevidde til målet fra skydeofficeren på broen gennem et system af elektriske skiver installeret i tårnet. Hvis en artilleriofficer satte sin skive til 5.000 yards, så blev disse data øjeblikkeligt overført til tårnkommandørerne, og deres urskiver blev også indstillet til den afstand. Pejlingen og azimuten for hovedartilleribatteriet blev derefter indstillet manuelt eller ved hjælp af elektriske apparater. Pulverladninger og projektilet blev løftet fra lastrummet af en elektrisk trolley, placeret på en speciel bakke og derefter ført ind i pistolløbet. Ladningsproceduren for de vigtigste kaliberkanoner i russiske slagskibe tog 30-60 sekunder. langsommere end japanske skibe. Men i betragtning af den begrænsede ammunition til hovedkaliberkanonerne, var det usandsynligt, at dette ville have en væsentlig effekt under det langsigtede slag. Kanonerne blev derefter affyret ved hjælp af en elektrisk kontakt på japanske skibe og ved hjælp af en ledning på russiske skibe.

Fig.2. Den japanske flådes stolthed er slagskibet Mikasa i en engelsk tørdok i 1902. Det majestætiske slagskib Mikasa blev bestilt i 1896 og tjente som admiral Togos flagskib under den russisk-japanske krig.

Søværnet i perioden 1888-1905. undergik omudstyr, da de første eskadrilleslagskibe dukkede op, som senere dannede en klasse af slagskibe og erstattede skibe fra tidligere generationer. Nye tekniske løsninger inden for søartilleri, panserbeskyttelse, sprængstoffer, kommunikation og kampkontrol har foretaget virkelig revolutionerende ændringer.

Nu baserede både Japan og Rusland deres flådemagt på linjeskibe med 12-tommer hovedkanoner, for det meste af britisk og fransk konstruktion. Begge sider forberedte deres flåder på krig, og i en periode med hurtige teknologiske forandringer var det let at begå fejl, der ville vise sig at være dyre på slagmarken. Under krigen om overherredømmet til søs i 1904-1905. dette var det første og sidste sammenstød af omtrent lige store slagskibe før fremkomsten af ​​ubåde og kampfly.

Ris. 3. Russiske slagskibe "Sisoi den Store" (i forgrunden) og "Navarin" (i baggrunden), deltagere i slaget ved Tsushima, som afgjorde udfaldet af den russisk-japanske krig.

Når man udviklede konceptet om et slagskib mellem 1873 og 1895. Tre hovedproblemer blev løst, uden hvilke konceptet ikke kunne implementeres.

1. Designet af tårnartilleri på roterende barbetter blev udviklet, og det var nødvendigt i hver konkret sag løse relaterede problemer - hvilken kaliber kanoner skal placeres i tårnene, og hvad skal være mængden af ​​ammunition.

2. Det var nødvendigt at bestemme, hvad layoutet af artilleri om bord på slagskibet skulle være og layoutet af den optimale placering af panserbeskyttelse på skibets skrog.

3. Det var nødvendigt at løse spørgsmålet om valg af slagskibets maksimale hastighed og rækkevidden af ​​autonom navigation.

De første slagskibe havde en begrænset mængde artilleri og langsomt ladede hovedkaliberkanoner, hvilket betød en lav skudhastighed. På tidligt byggede slagskibe var tårnene for tunge, og designere måtte forsænke tårnene i slagskibets skrog for at øge stabiliteten.

Opfindelsen af ​​roterende barbetter reducerede vægten af ​​tårnet og gjorde det muligt at placere dem højere uden at miste skibets sødygtighed og stabilitet. På det tidlige stadium af udviklingen af ​​slagskibe kunne granater fra glatborede kanoner ikke trænge igennem selv enkeltlags panser.

Men i 1863 blev der i Storbritannien udviklet en version af et pansergennemtrængende projektil, betegnet "Palliser", som trængte igennem panser på op til 10 tommer tykt. Selvom udseendet i 1870'erne. flerlagsrustning reducerede slagskibes sårbarhed over for fjendens pansergennemtrængende granater, hvilket igen førte til fremkomsten af ​​artilleri af større kaliber og større ildkraft.

Franske videnskabsmænd udviklede et nyt sprængstof kendt som melinit og røgfrit pulver. Storbritannien erhvervede patenter for begge opfindelser og forbedrede dem i 1889.

Det eneste problem, som ingeniører fra alle flådemagter forsøgte at løse, var at øge skudhastigheden for artilleri i hovedkaliber. Dette var tilstanden for flåderne, der i en eller anden grad brugte disse ingeniørpræstationer før krigen 1904-1905.

Ris. 4. Franskbygget russisk slagskib "Tsesarevich" under søforsøg i Toulon i 1903. For sin tid var det et af de mest moderne slagskibe med skroglinjer, der tilspidsede opad, et bælte af panserplader, panserdæk og hjælpeartilleri i form af tårne ​​med tvillingekanoner.

Slagskib "Borodino" - egenskaber

Deplacement - 14181 t
Samlet længde - 121 m

Bredde - 23,2 m

Dybgang - 8,24-8,9 m

Kraftværk: 20 Belleville-kedler, to 4-cylindrede dobbeltvirkende tredobbelte ekspansionsdampmaskiner med en samlet kapacitet på 16.300 hk. Med.