Olieudslip læs alt om denne fejl. Største olieudslip i menneskehedens historie

Gennem hele sin eksistens har mennesket gentagne gange haft en negativ indflydelse på C-udviklingen moderne teknologier, begyndte at antage større former. En klar bekræftelse på dette er Den Mexicanske Golf. Katastrofen, der skete der i foråret 2010, forårsagede uoprettelig skade på naturen. Som et resultat blev vandet forurenet, hvilket førte til enorme antals død og et fald i deres befolkning.

Årsagen til katastrofen var ulykken på Deepwater Horizon-olieplatformen, som skete på grund af arbejdernes uprofessionalitet og uagtsomhed fra ejerne af olie- og gasselskabet. Som følge af ukorrekte handlinger opstod der en eksplosion og brand, hvilket resulterede i døden af ​​13 personer, som var på platformen og deltog i at eliminere konsekvenserne af ulykken. I 35 timer slukkede brandskibe ilden, men det var først efter fem måneder muligt at blokere for olieudslip i den Mexicanske Golf.

Ifølge nogle eksperter kom omkring 5 millioner tønder brændstof i vandet i løbet af de 152 dage, hvor olie spildt fra brønden. I løbet af denne tid blev et område på 75.000 kvadratkilometer forurenet. Amerikansk militærpersonel og frivillige fra hele verden, som var samlet i Den Mexicanske Golf, var involveret i at eliminere konsekvenserne af ulykken. Olien blev indsamlet både manuelt og af specielle fartøjer. Tilsammen var det muligt at fjerne cirka 810 tusinde tønder brændstof fra vandet.

Det sværeste var at stoppe de stik, der blev installeret, hjalp ikke. Der blev hældt cement i brøndene, og der blev pumpet borevæske, men fuldstændig tætning blev først opnået den 19. september, mens ulykken skete den 20. april. I denne periode blev den Mexicanske Golf det mest forurenede sted på planeten. Omkring 6 tusind fugle, 600.100 delfiner og mange andre pattedyr og fisk blev fundet døde.

Der er sket enorm skade på koralrevene, som ikke kan udvikle sig i forurenet vand. Dødeligheden for flaskenæsedelfinen er steget næsten 50 gange, og det er ikke alle konsekvenserne af ulykken på olieplatformen. led også betydelig skade, da den Mexicanske Golf var en tredjedel lukket for fiskeri. Olien nåede endda vandet i kystreservater, som var meget vigtige for andre dyr.

Der er gået tre år siden katastrofen, og den Mexicanske Golf er langsomt ved at komme sig over skaderne. Amerikanske oceanografer overvåger nøje havlivets adfærd såvel som koraller. Sidstnævnte begyndte at formere sig og vokse i deres sædvanlige rytme, hvilket indikerer rensningen af ​​vandet. Men en stigning i vandtemperaturen på dette sted blev også registreret, hvilket kunne påvirke mange marine indbyggere negativt.

Nogle forskere antog, at konsekvenserne af katastrofen ville påvirke Golfstrømmen, som påvirker klimaet. De seneste vintre i Europa har nemlig været særligt frostfulde, og vandet i sig selv er faldet med 10 grader. Men forskerne har endnu ikke været i stand til at bevise, at vejranomalierne er relateret specifikt til olieulykken.

Den 20. april 2010 fandt en af ​​de mest alvorlige miljøtragedier i denne regions historie sted i den Mexicanske Golf. Som følge af en eksplosion på en BP-olieplatform blev 11 mennesker dræbt, og 17 andre blev rapporteret såret.

Konsekvenserne af ulykken har stadig en ødelæggende indflydelse på dyrenes verden. Efter katastrofen, som frigav cirka 5.000.000 tønder olie i vandet, var der en dramatisk stigning i dødeligheden blandt 14 dyrearter, der er almindelige i Bay Area. Olien er ikke forsvundet nogen steder, den er i bunden af ​​bugten, den skylles i land og føres med vand ind i sumpen. Det anslås, at 900 delfiner er blevet fundet døde eller strandet siden april 2010. Dette tal er væsentligt højere end tidligere registreret for samme periode af forventet levetid.

Delfiner, der lever i områder af Golfen, der er forurenet med olie, lider af adskillige lever- og lungesygdomme, er sløve og har lav kropsvægt. Det faktum, at delfiner, i toppen af ​​fødekæderne, har så mange sundhedsproblemer, indikerer den dybe skade, der er gjort på miljøet. Siden ulykken er omkring 500 skildpadder blevet fundet døde i Den Mexicanske Golf hvert år, en betydelig stigning i forhold til normale niveauer.

Derudover har forskere identificeret et øget niveau af giftige stoffer i blodet hos fugle, der tilbringer vinteren ved kysten nær bugten, og der er registreret unormale niveauer i blodet fra kaskelothvaler, som ofte svømmer til det sted, hvor ulykken skete. fandt sted. højt indhold krom og nikkel - metaller, der har en ødelæggende effekt på celler.

Årsagen til olieudslippet på platformen, hvor det britiske olieselskab British Petroleum borede ved Macondo-brønden, var en eksplosion, som dræbte 11 mennesker. Lækagen blev først stoppet efter 5 måneder. I løbet af denne tid kom omkring 760.000.000 liter olie i vandet. Dette skabte en af ​​de største pletter i amerikansk historie. Udslippet truer flere hundrede kilometer kystlinje, og det hele startede med en eksplosion på perronen.

Næsten tusindvis af skibe kæmpede for at begrænse oliepletterne, der blev drevet af en blotlagt brønd. Råolie kom fra havbunden. Ingen kunne have forudset de begivenheder, der fandt sted.

Der var mere end hundrede mennesker på tårnet, og folk hoppede overbord. Det var nødvendigt at handle med det samme. Hændelsen fandt sted 213 kilometer fra kystvagtens base og 190 kilometer fra kystvagtens helikopterredningsbase. Redningsfolk, der fløj til hjælp, så ildskæret 145 km fra stedet, hvilket endnu en gang bekræftede situationens alvor.

Da Deepwater Horizon riggen sank i en dybde af 1,5 km, var der ingen tegn på, at brønden og dens lodret rør der er olie - der var ingen. Det ser ud til, at lækagen på en eller anden måde er stoppet. Da branden ødelagde olie på overfladen af ​​havet, var redningsfolk bekymrede for, at tragedien ikke var forbi endnu. Brønden er ikke tilstoppet.
Alvoren af ​​tragedien når sit højdepunkt - olie begynder at dukke op fra bugtens dyb, og det forværrer hurtigt sagen. En slibning dannes, der bliver det største forureningsudslip nogensinde i Den Mexicanske Golf.

Oliegigantens PR-folk hævder, at konsekvenserne af ulykken stort set er elimineret, men det kan sejlere, der arbejder i Golfen, diskutere. Deres nuværende fangst er øjenløse rejer og mutantfisk. Intet som dette var nogensinde set før.

Rejer uden øjne, fisk med alvorlige skader, krabber med hidtil usete pletter - er ikke længere lokkefugle. Fiskere fanger hundredvis af kilo mutanter og syge indbyggere i bugten. Nattens fangster på 400 pund rejer kan indeholde 100 eller endda 200 pund øjenløse rejer.

Forskere er endda bange for at forestille sig, hvilke andre overraskelser katastrofen for fire år siden vil bringe dem. Men de er overbevist om, at det vil tage mindst 10 år at rydde fuldstændig op i den Mexicanske Golf. BP har dog et lidt andet synspunkt. Olieselskabet, der er ansvarlig for ulykken, bruger millioner af dollars på reklamer. Deres mål er at vise, at bugten er ren, og fisk og skaldyr er sikre. Videooptagelser fra miljøforkæmpere og vidnesbyrd fra lokale beboere tyder på noget andet.

I april 2010 dræbte en eksplosion på olieplatformen Deepwater Horizon i Den Mexicanske Golf 11 arbejdere og frigav 4,9 millioner tønder olie i havet. BP-rigfejlen truede dyrelivet i Den Mexicanske Golf og truede med at forurene hundredvis af miles kystlinje. Hvad er miljømæssige konsekvenser et af de største olieudslip i historien, og er de så katastrofale som frygtet for et år siden? ..

Konsekvenser af olieudslippet i Den Mexicanske Golf

Forskere advarer om, at tiden endnu ikke er inde til en gennemtænkt vurdering af konsekvenserne af ulykken i Den Mexicanske Golf på naturen, da de ikke har fået et fuldstændigt billede af, hvad der sker i løbet af det seneste år.

Olieudslippet ramte så mange stort territorium at dataindsamling vil tage måneder og år.

Der er dog stadig nogle grunde til optimisme, sagde Jane Lubchenko, administrator for US National Oceanic and Atmospheric Administration, en af ​​de førende føderale agenturer, der er involveret i at eliminere konsekvenserne af ulykken, i et interview med Associated Press.

Hun sagde, at Den Mexicanske Golf er "meget bedre end frygtet."

"Det er for tidligt at sige, at alt er i orden," siger hun. "Der bliver stadig opdaget nogle overraskelser - for eksempel finder vi døde delfinkalve."

Skadesvurdering

Amerikanske føderale agenturer indsamler data om virkningerne af olieudslippet som en del af en officiel "skadevurdering" naturressourcer" (NRDA).

Men adgangen til undersøgelsen er stærkt begrænset, siger videnskabsmænd og miljøaktivister.
NRDA-metoden er designet til at vurdere skader som miljø, samt økonomiske sektorer som f.eks Landbrug og fiskeri, og beregning af omkostningerne ved at udbedre den forvoldte skade.

"Vi og mange andre forsøgte at få en idé om resultaterne af denne gruppe af agenturer og forskere, og det viste sig at være næsten umuligt," siger Claude Gascon, leder af afdelingen for videnskabelig forskning organisation uden fortjeneste National Fish Foundation og dyreliv.

"Og grunden er enkel: erstatning vil være genstand for en masse retssager," tilføjer Gascon.

"Hvis [skadevurderingsprocessen] blev gennemført i sin helhed, ville det tage flere år, måske længere, at udvikle en kompensationsplan og indgive krav mod de ansvarlige parter," forklarer Stan Senner, direktør for videnskab for nonprofitorganisationen Ocean Conservancy. " (Ocean Conservancy).

En lignende procedure blev udført efter Exxon Valdez olieudslip i 1989. Senner arbejdede for den føderale regering på det tidspunkt.

"Vi startede processen og vurderede skaden. Men to år efter udslippet afgjorde regeringen og Exxon deres krav uden for retten, og NRDA-processen blev ikke afsluttet," husker miljøforkæmperen.

Fortsæt observationer

Strande og fugle blev beskadiget, men hvis ikke myndighederne havde handlet, kunne skaden have været endnu større

Efter hans mening skal indsamlingen af ​​data om miljøskader denne gang fortsætte, selvom det lykkes BP at nå til enighed med den amerikanske regering.

"Dette kan ske, men det vil jeg gerne understrege, uanset afviklingen af ​​kravene videnskabeligt arbejde skal fortsætte. Dette vil hjælpe os med at forstå, hvor længe vi vil se konsekvenserne af ulykken, hvor lang tid det vil tage at komme sig, og så videre,” siger Senner.

Han peger på, at disse oplysninger vil være nødvendige for at vurdere de risici, der er forbundet med olie- og gasudvikling i Arktis.

"Simpelthen meget mindre er kendt om den arktiske region, hvor olieefterforskning er foreslået," siger han.

"Dertil kommer, at der i Den Mexicanske Golf er meget flere muligheder for at reagere på et olieudslip, men i Arktis er der ingen muligheder. På den arktiske kyst i Alaska er der for eksempel ikke engang en havn, der kan tjene som en base for en reaktionsoperation,” advarer videnskabsmanden.

Vigtigste konsekvenser

I løbet af tre måneder, hvor råolie strømmede fra en brønd i 1,5 km dybde ind i Den Mexicanske Golf, dækkede en oliefilm tusindvis af kvadratkilometer. I alt kom 4,9 millioner tønder olie i havet.

800 tusinde tønder blev indsamlet, cirka 265 tusinde, der steg til overfladen, blev brændt.
Mere end 8 millioner liter kemiske reagenser blev sprøjtet ud over havet.

Kystforurening

Olie begyndte at skylle i land i juni 2010 og forurenede hundredvis af miles kystlinje fra Florida til Louisiana.

I de første par uger efter udslippet var vejret ikke befordrende for kystforurening, hvilket gav myndighederne tid til at træffe forebyggende foranstaltninger. Især blev der rejst 4.000 km barrierer i havet.

Havskildpadders død

Nedgangen i bestanden af ​​havskildpadder i den Mexicanske Golf havde været en bekymring for miljøforkæmpere allerede før ulykken: de døde i fiskenet, og deres naturlige habitat var ved at skrumpe.

Efter olieudslippet blev 25.000 skildpaddeæg sendt fra den Mexicanske Golf til Floridas Atlanterhavskyst. Operationen blev set som en måde at forhindre en hel generation af havskildpadder i at dø i forurenet vand.

Fugles død

Mere end 120 fuglearter blev berørt af olieudslippet. Ornitologer taler om tusindvis af individer. Mere end halvdelen af ​​dem døde på grund af fjerforurening. De hårdest ramte var amerikanske brune pelikaner, som dykker ned i vandet for at fiske. Det var muligt at skabe en slags sump for trækfugle ved at oversvømme landbrugsarealer, hvilket ifølge miljøforkæmpere reddede mange fugle.

Sumpforurening

Den Mexicanske Golf-region er hjemsted for en række kystnære moser, der giver vitale vigtig rolle med at opretholde trækfuglenes liv.

Gunstigt vejr og hurtig handling fra myndighedernes side gjorde det muligt at undgå det værst tænkelige scenario. Der er dog sivet olie ind i nogle vådområder og naturreservater.

Delfiners død

Forskere er bekymrede over den kraftige stigning i dødeligheden af ​​flaskenæsedelfiner, der er registreret efter olieudslippet. Miljøforkæmpere mener, at den faktiske dødsrate kan være 50 gange højere end de officielle tal.

I den første ynglesæson for delfiner efter ulykken steg antallet af døde kalve fundet på kysten kraftigt. Årsagerne til dette fænomen er ikke fuldt ud forstået.

Korallers død

Den Mexicanske Golf er hjemsted for tropiske koralrev, men på dette tidspunkt det er svært at vurdere olieudslippets indvirkning på deres skrøbelige økosystem.

Miljøforkæmpere siger, at hvis olie dækker revet fuldstændigt, vil korallerne sandsynligvis dø.

Reproduktion af fisk

Efter ulykken var fiskeri i store dele af den Mexicanske Golf forbudt. Bag Sidste år antallet af hajer steg med 400%, rejer - med 200%.

Forskere påpeger dog, at et år er for kort en tidsperiode til at vurdere virkningen af ​​et olieudslip, og forstyrrelser i fødekæden vil manifestere sig på lang sigt.

En eksplosion sker på en boreplatform i den Mexicanske Golf, og de overlevende medarbejdere forlader platformen, ude af stand til at stoppe udbruddet.
To timer tidligere viste tests, at riggen var sikker. Nu mangler det at blive undersøgt, hvordan en 560 millioner dollars boreplatform kunne eksplodere, hvilket fører til det største olieudslip på havet.
Hvorfor skete dette? En moderne boreplatform, en kompetent virksomhed, ekstremt erfarent personale... Det burde ikke være sket.

Den Mexicanske Golf, 6 km ud for Louisianas kyst, Deepwater Horizon boreplatform. 20. april 2010, 17:00.
Senior boreleder Mile Randy Isle, leder af Transoceans boreoperationsafdeling, og andre specialister foretog en generel gennemgang af platformen, det sidste sted for gennemgangen var arbejdsstedet, hvor brøndtrykstestproceduren allerede var i gang.

17:53, Rig hældning
43 dage forsinket, forbereder et specialiseret borehold sig på at koble fra brønden, arbejdet er næsten afsluttet. Ledelsen af ​​boreteamet, ledet af boremester Wyman Wheeler, skal sikre sig, at boreriggen ikke lækker; hvis der er en lækage, vil gas og olie blive frigivet mod platformen med enorm kraft. Han udfører uplanlagte trykændringer, monitorerne viser usædvanlige trykaflæsninger i brønden, og den fortsætter med at stige. Da klokken nærmer sig 6, fyldes riggens skråningsrum med natteholdsarbejdere. Subsea Supervisor Chris Pleasant er ansvarlig for boreplatformens undersøiske system og skal være opmærksom på eventuelle problemer med brønden.
Wyman Wheeler mener, at der er en lækage ved brønden, men hans skift er ved at være slut. Nattevagtsvejleder Jason Anderson tager målinger igen og fortæller Randy Isle ikke at bekymre sig.

Deepwater Horizon platform

18:58
I konferencelokalet sluttede Randy Isle sig endnu en gang til de dignitærer, da de lykønskede riggens ledelse med dens upåklagelige sikkerhedsrekord. I løbet af de sidste 7 år har denne boreplatform aldrig været inaktiv, og der har ikke været en eneste personskade.
I mellemtiden måler Anderson blodtryk. De slap igen trykket i brønden og venter nu på resultaterne. Efter at have målt trykket var Anderson sikker på, at brønden ikke var utæt. Det er hans sidste skift på riggen, han bliver forfremmet og planlægger at tage afsted næste morgen.

21:10
Inden han starter nattevagten, ringer Randy Isle til Anderson, som fortæller, at alt er i orden med brønden. Efter at trykket var sluppet, fortsatte overvågningen af ​​situationen i yderligere en halv time. Isle tilbød at hjælpe, men nattevagten nægtede, han påstod, at alt var under kontrol.

21:31
Lige da de forberedte sig på at afbryde, så boreholdet en uventet stigning i trykket.

21:41
Under dæk dukker Chris Pleasants assistent op på riggens overvågningsskærm, og de ser også vand, der ikke burde være der. Et minut senere dukkede snavs op på videoen. Chris Pleasant begyndte straks at ringe til brønden, men ingen tog telefonen.
Mudder brød ud af brønden og faldt ned på platformen fra en højde på 74 meter. Riggens medarbejdere ved, at for at forhindre en katastrofe skal brønden tages under kontrol. De lukker for ventilerne i et forsøg på at stoppe snavs og brændbar gas flygter fra brønden. Holdet har mistet kontrollen, brønden fosser.
De ringede til Randy Isle og rapporterede, at brønden var gået i stykker og bad om hans hjælp. Han var forfærdet.
Det var en stille, næsten vindstille nat, meget brandfarlig metan kondenserede på overfladen af ​​boreriggen. Kun en gnist er nok til at den tænder.
Så snart gassen når maskinrummet, bliver motorerne overbelastede og svigter. Alt er kastet ud i mørke.

21:49
En fontæne af brændende olie svæver hundredvis af meter op i himlen. Der er 126 mennesker på platformen, de skynder sig til redningsbådene. Inden han forlader boreplatformen, skal Chris Pleasant forsøge at stoppe branden, han løber hen til broen for at aktivere nødafbrydelsessystemet, det såkaldte EDS. Det vil lukke for brønden på havbunden og forhindre frigivelse af olie og gas, og afbryde platformen fra brønden. Dette er den eneste måde at stoppe ilden på, den eneste måde at redde riggen på.

Olie og gas fortsætter med at undslippe fra brønden, hvilket giver brændstof til flammerne og forårsager eksplosioner.
Nødafbrydelse virkede ikke.
De fleste af arbejderne forlod platformen i redningsbåde. På flugt fra den ulidelige varme skynder de sidste par tilbageværende mennesker på perronen ud i havet fra 17 meters højde. Alle 115 personer, der formåede at forlade boreplatformen, overlevede. De samles på et forsyningsskib i nærheden. Jason Anderson og borebesætningen er savnet. Formentlig døde de i en eksplosion på boredækket. Deepwater Horizon olieriggen brændte i 36 timer og sank derefter. Råolie hældes i den Mexicanske Golf.

Verden har brug for at vide, hvordan en boreplatform med en exceptionel sikkerhedsrekord kan lide en katastrofe af denne størrelsesorden under en rutineoperation.
Da olien når kysten, indkalder præsident Barack Obama en undersøgelseskomité, rådgivet af geofysikeren Richard Sears. Han arbejdede i olieindustrien hele sit liv og var vicepræsident for Shell.
Deepwater Horizon er en exceptionel boreplatform; den har rekorden for brønddybde - mere end 10,5 km. Den blev serviceret af Transocean, hvis medarbejdere netop var færdige med at bore Macondo-brønden for British Petroleum (BP).

Et enormt stålrør forbinder brønden og platformen - 1500 meter, brønden går 4000 meter dybt jordskorpen, hvor der er et olie- og gasfelt anslået til 110 millioner tønder. Men i øjeblikket bør olie ikke komme ind i systemet; Deepwater Horizons opgave er simpelthen at bore en brønd; en anden platform vil producere olie. Brønden vil blive lukket af og midlertidigt sat i mølkugle.
Efterforskere er begyndt at se nærmere på bevaringsprocessen, der fandt sted ved riggen på katastrofedagen. Dette er en standardoperation, som teamet har udført mere end én gang.
Midlertidig konservering er, når brønden er blokeret, betonpropper monteres, mulighed for lækage kontrolleres, og brønden sikres, at den er stabil og lukket. Og så et par dage eller uger eller nogle gange måneder senere, ankommer færdiggørelsesriggen og forbinder den med det tilhørende derivat.

Personale fejl
En rig overlevende hævder, at Transocean-medarbejdere placerede en betonprop på riggen og udførte en tryktest på brøndhovedet for at teste for lækager for at sikre, at der ikke kom olie eller gas ind i systemet. Trykket i brønden reduceres, så trykket indeni er mindre end udenfor. Hvis der er en lækage, vil kulbrinter (olie og gas) komme ind i systemet, og en stigning i trykket i brønden vil kunne ses.
Pointen er at sikre, at betonproppen ved brøndhovedet holder kulbrinterne i aflejringen og ikke lækker dem ind i brøndboringen. Vi skal sørge for, at olie og gas ikke kommer op til overfladen, før det er nødvendigt.
Wyman Wheeler og borebesætningen overvåger ændringer i tryk inde i brønden, som også vises på monitorer på British Petroleums Houston-kontor.

Richard Sears ser nu præcis det samme, som rigsarbejderne så få timer før katastrofen. Ud fra disse data ses det tydeligt, at trykket steg flere gange til næsten 10 MPa. Hvis brønden blev forseglet, ville trykket forblive konstant. Sears ser kun én forklaring: "Det betyder, at der er en vej, hvorigennem olie og gas kan komme ind i brønden. Det betyder, at proppen ved brøndhovedet ikke er ideel."
Overlevende arbejdere fortalte efterforskerne, at Jason Anderson fortolkede 9.600 kPa-aflæsningen anderledes. Han anså stigningen i tryk i brønden for at være en instrumentfejl forårsaget af bobleeffekten. Han besluttede, at vægten af ​​væsken i rørledningen forårsagede en "fuld boble"-effekt, der transmitterede tryk igennem lukket ventil. Det er det, der førte til stigningen i trykket i brønden. BP rigchefen accepterede denne forklaring og var enig i, at 9600 kPa var en instrumentfejl.
"Under efterforskningen mødte vi ikke nogen, der ville være enige i, at 9600 kPa kunne skyldes noget i retning af en "bobleeffekt," siger Richard Sears. »Der er tilfælde af sådan en effekt på en borerig, men de er som regel mindre, og det syntes vi ikke var en plausibel forklaring.
Denne fejltagelse kostede Jason Anderson og ti af hans kolleger livet.
Boreholdet gik glip af den første chance for at indse, at brønden kunne fejle. På dette stadium kunne katastrofen have været forhindret; det var en alvorlig fejl, men ikke fatal.
Efterforskere ved, at borerne besluttede at teste brønden igen og give sig selv en ny chance for at løse problemet. Denne gang vurderede de problemet gennem brønddræbningslinjen, et lille rør, der forbinder platformen med brønden. De åbnede linjen og så i 30 minutter. Der var ingen strømning, hvilket tydede på, at trykket i brønden ikke var stigende. Jason Anderson var overbevist om, at der ikke var nogen olie- eller gaslækage. Lederen af ​​BP-borestedet var enig, og 3 timer efter starten af ​​den første test gav han grønt lys. Men dataene viser, at trykket i borestrengen på dette tidspunkt forblev på omkring 9600 kPa.
I lighed med to sugerør i et glas skulle trykket på borestrengen og dræberlinjen være det samme. I den ene del af røret ser vi 9600 kPa, og i den anden - nul. Men sådan behøver det ikke være. Den eneste forklaring kunne være, at dræberlinjen af ​​en eller anden grund var tilstoppet, måske af fremmedlegemer fra brønden eller platformen.

Personalet lavede en konklusion baseret på forkerte aflæsninger fra apparatet og forsømmelse af de korrekte. De fandt ikke ud af, hvad der forårsagede uoverensstemmelsen, og gik glip af en ny chance for at forstå, at brønden ikke var forseglet, en ny chance for at forhindre et gennembrud. Brønden sprang, fordi den simpelthen ikke var tilstoppet. Hvis Transoceans personale havde fortolket tryktestresultaterne korrekt, ville dette have været forståeligt. På dette stadium vil det stadig være muligt at lukke brønden af ​​i bundniveauet og forhindre et gennembrud. Men det blev ikke gjort, og folk betalte for det med deres liv.
Nu skal efterforskerne forstå, hvorfor brønden ikke var tilstoppet. Det blev konstateret, at det sidste brøndudstyr blev installeret dagen før katastrofen.

Antal centralisatorer
Ved boring fores brønde stålrør. Så snart det sidste stykke rør er placeret i brønden, pumpes betonopløsning ind i det. Den passerer gennem hullerne og fylder mellemrummet mellem foringsrøret og brøndboringens vægge. Når beton hærder, forsegler det brønden og forhindrer olie og gas i at slippe ud. Nøglen til denne proces er, at betonen skal fylde det ringformede mellemrum mellem det 5,5 km lange rør fra platformen til bunden af ​​brønden jævnt. Derudover skal du pumpe opløsningen gennem røret, så den kommer ud. Dette er i sig selv en meget uforudsigelig proces.
På et af de mest kritiske og vanskelige stadier af boring af en brønd skal folk arbejde blindt. Det er vigtigt at sikre sig, at foringsrøret er placeret strengt i midten; hvis det bevæger sig, vil opløsningen omkring det ikke blive fordelt jævnt, og der vil være kanaler, gennem hvilke olie og gas kommer ind i brøndboringen.

Spidsen monteres ved hjælp af centralisatorer; de sikrer ensartet fordeling af løsningen. Antallet af centralisatorer og deres nøjagtige placering vælges individuelt for hver brønd. Der er ingen klar instruktion om, hvor mange der kræves, der burde være nok. Nok til at sikre, at kabinettet er godt centreret.
For Richard Sears hovedspørgsmål"Er der installeret et tilstrækkeligt antal centralisatorer?"
Kritiske beslutninger om brønden blev nogle gange truffet 700 km fra platformen i Houston, hvor BP's ingeniørteam er baseret. Blandt dem er betonløsningsspecialister fra Halliburton. En af ingeniørerne i dette firma arbejdede på BP-kontoret.
Tre dage før montering af tippen valgte han påkrævet beløb centralisatorer. Der var 6 på boreplatformen, men specialisten kommer til den konklusion, at dette tal ikke er nok. Han anbefaler at bruge 21. I fravær af sin chef påtager BP-medarbejderen sig selv at bestille levering af yderligere 15. Men næste dag omgør hans chef, BP-teamleder John Guite, denne beslutning. De nye centralisatorer er designet anderledes, og han er bekymret for, at de kan sidde fast på vej til bunden af ​​brønden, hvilket kan få ham til at komme bagud.

I en e-mail-udveksling mellem et medlem af BP's ingeniørteam, hvor ingeniørerne beslutter, hvordan de eksisterende 6 centralisatorer skal placeres, skriver en arbejder: "Et lige stykke rør, selv under spænding, vil ikke opnå en perfekt central position uden ekstra tilbehør, men hvilken forskel gør det? Alt vil højst sandsynligt løse sig, og vi vil have en god betonprop.” Ingen bemærker den øgede fare for et brøndgennembrud.
For få centralisatorer kan have sat scenen for katastrofe. Men efterforskerne kan ikke bekræfte dette. Hvis kappen er skæv, så er beviserne for evigt begravet 5,5 km under havets overflade. Men der er en række andre forhold, der kan undersøges. Efterforskere skal afgøre, om betonen, der blev brugt i brønden, opfyldte standarderne.

Betonmørtel
For hver brønd skabes en opløsning af en unik sammensætning - det er en kompleks blanding af cement, kemiske tilsætningsstoffer og vand. Nøglekriterierne for at vælge en løsning er pålideligheden af ​​selve betonen, at den hærder ordentligt og har tilstrækkelig styrke og nødvendige egenskaber at modstå det tryk, der påføres den.
Efterforskere studerer den konkrete formulering udviklet af Halliburton til brønden. Brøndboringen var skrøbelig, og betonen skulle være let. Halliburton og BP blev enige om nitrering - introduktion af spredte nitrogenbobler til dannelse af skumbeton. En kontroversiel beslutning, som ejeren af ​​Transocean ikke var enig i. De mente, at nitreret beton ikke ville være stabil på den dybde. BP ignorerede denne indvending.
Dette er en mere kompleks udstøbning, hvis skummet ikke holdes stabilt, vil boblerne kollapse, hvilket kan føre til dannelse af store hulrum eller endda kanaler uden for foringsrøret. Ethvert af disse fænomener vil føre til katastrofe; olie og gas vil finde vej til brønden og vil blive frigivet ukontrolleret til overfladen.

Halliburton har et betontestlaboratorium i Louisiana. I februar 2010 blev der gennemført pilotforsøg med nitreret skumbeton. Et forsøg viser, at det ikke er stabilt, og der frigives kvælstof. Efterforskere fandt ud af, at Halliburton ikke omgående rapporterede dette resultat til BP. To måneder senere forfiner Halliburton opløsningen og udfører flere tests, denne gang med betonblandinger opnået fra platformen. Forsøg viser, at der stadig frigives gas, og opløsningen er meget ustabil. Ingen melder dette til BP. Dagen før opløsningen bruges i brønden, udfører Halliburton en ny test. Denne gang er omrøringen af ​​opløsningen længere. De påstår, at det virker, løsningen er stabil.
Efterforskere har brug for beviser, de tester selv løsningen og kommer til den modsatte konklusion. Det blev fundet, at tætheden er forskellig i forskellige højder. Faktum er, at selve den konkrete løsning ikke er stabil, den sætter sig. En fast fase udfælder, dette indikerer, at ikke alt er i orden med opløsningen, og det kan ikke bruges i brønden. Men det er præcis den formulering, som Halliburton brugte på brønden.
36 timer efter, at brønden begyndte at bryde igennem, sank boreplatformen, og rørene, der forbinder den med brønden, var bulede og knækkede. I 86 dage strømmede råolie direkte ind i Den Mexicanske Golf. Olieudslippet, der anslås til 5 millioner tønder, har hele vejen igennem forårsaget økonomiske og miljømæssige katastrofer amerikanske kyst Mexicanske Golf.

Det var først, da der blev boret aflastningsbrønde, at Macondo-brønden endelig blev tilstoppet, og flowet blev stoppet. Efterforskere var i stand til at begynde at løse det seneste mysterium. Hvorfor virkede nødafbrydelsen ikke?

Nødafbrydelse
Sikkerhedsudstyr til de mest kritiske situationer er placeret under platformen. En blowout preventer, eller BOP, er som en kæmpe kran, over 16 meter høj. På normale forhold Mens en brønd er under konstruktion, bruger personalet ventiler til at kontrollere væskestrømmen ind og ud af brønden. Men BOP'en kan også udføre en nødfunktion; den er designet til at forhindre udblæsninger. Det skal bemærkes, at der var en ukontrolleret strøm af olie og gas til overfladen, og det er tydeligt, at BOP ikke blokerede brønden.
Når platformens nødudløsningssystem aktiveres, smækker specielle stålklemmer inde i udblæsningssikringen, skærer borestrengen af ​​og dræber brønden. PVP'en åbner derefter klemmerne, så platformen kan bevæge sig væk.

Efterforskere mener, at personales forsøg på at aktivere nødudløsningssystemet mislykkedes, fordi kablerne, der forbinder platformen til BOP'en, allerede var beskadiget af eksplosionen. Men PVP er designet på en sådan måde, at dette ikke kunne deaktivere dem. I tilfælde af en ulykke har platformen en fejlsikker mekanisme - en død mand. Hvis forbindelsen mellem platformen og PVP mistes, bør den batteridrevne ghoul automatisk lukke klemmerne. Men som efterforskerne opdagede, var et af batterierne dødt. Spændingen på den skulle have været 27V, men faktisk var den 7,6V, dette er ikke nok til at drive den døde ting. Transocean siger, at batteriet var opladet på tidspunktet for eksplosionen og først døde senere. Der er ingen måde at finde ud af, hvordan tingene virkelig skete.
Der blev også gjort forsøg på at aktivere klemmerne udefra ved hjælp af fjernbetjente køretøjer, men olien fortsatte med at lække. Selvom det var i drift under normale forhold, var BOP ude af stand til at klare trykket fra den utætte olie, efter at brønden brød ud.
Forbandende beviser i Industry Regulator's undersøgelse fra 2002 blev stort set ignoreret af virksomheder, der opererede i Den Mexicanske Golf. Der har været omfattende test af disse BOP'er, inklusive 2001-modellen (brugt på Deepwater Horizon), og halvdelen af ​​dem undlod at afskære rørene. Andre lande har sagt, at dette ikke er acceptabelt, men amerikanske virksomheder håber fortsat, at klemmerne vil virke, hvilket de ikke gør. bedste strategi overlevelse.

Efter en seks måneders grundig undersøgelse identificerede en national kommission fejl, der førte til den katastrofale hændelse på Deepwater Horizon-boreplatformen. Hovedårsagen var, at betonproppen ikke forseglede brønden, men der var også mange andre mangler fra ledelsen i de involverede virksomheder, samt mange muligheder for at forhindre katastrofe.

To dage før katastrofen: Foringsrøret blev sænket ned i brønden med kun seks centralisatorer, hvilket er 15 mindre end hvad Halliburton-specialister anbefalede. Denne beslutning fra BP i Houston øgede risikoen for kanalisering i betonen.
Dagen før katastrofen: Halliburtons nitrerede, ustabile betongylle pumpes ind i brønden for at sikre foringsrøret. Hverken BP eller rigspersonalet ved, hvor mange testfejl løsningen har haft.
3 timer 49 minutter før katastrofen: test viser, at trykket i brønden er stigende. En af borerigmedarbejderne mener, at udstøbningen ikke lykkedes, og at brønden er utæt, en anden overbeviser folk om, at det er en forkert aflæsning fra instrumenterne. Hvis Transoceans medarbejdere havde lukket ventilen på dette tidspunkt, før udblæsningen begyndte, ville de stadig have haft tid til at lukke brønden og undgå katastrofe.
1 time 54 minutter før katastrofen: Efter at have udført gentagne trykprøvningsprocedurer, mener borerigmedarbejderne, at udstøbningen var vellykket, og brønden er forseglet. De er ikke klar over, at dræberledningen er tilstoppet og ikke kan tjene som en kilde til trykinformation. De forsøger ikke at finde årsagerne til uoverensstemmelsen i aflæsningerne og lukker ikke for brønden og går glip af en anden mulighed for at forhindre et gennembrud.
9 minutter før katastrofen: bryder gennem en brønd, er gas og olie ikke kommet tilstrækkeligt igennem holdbar beton. Nu forsøger holdet at tilstoppe brønden, men olie under et enormt tryk bryder gennem udblæsningssikringen. Meget brandfarlig metan slipper ud af brønden og omslutter platformen. Da han når maskinrummet, kommer der gnister i vejen.

Efterforskere konkluderer, at BP, Halliburton og Transocean traf beslutninger ensidigt, hvilket øgede chancerne for et gennembrud ved Macondo-brønden. Efterforskere pegede på ineffektivitet i overførsel af information mellem de tre store virksomheder, som en medvirkende årsag til, hvad der skete.
De spekulerer på, om hastighed og omkostningseffektivitet var de faktorer, der ville distrahere folks opmærksomhed fra de ekstreme farer, de havde at gøre med?
Da han besluttede kun at bruge 6 centralisatorer, bemærkede BP-brønds teamlederen, at installation af yderligere 15 ville kræve yderligere 10 timer. Det er ikke billigt, da det koster omkring en million dollars om dagen at betjene en boreplatform. Deepwater Horizon-teamet blev ansporet af, at det var 43 dage forsinket. Budgettet for denne brønd var $96 millioner, men boringen endte med at koste omkring $150 millioner.
Transocean mener, at skylden i høj grad ligger hos BP. Halliburton mener, at BP ikke gav dem nok information om brønden. BP erkendte nogle fejl, men sagde, at Transocean og Halliburton også var en del af skylden.

Miljøkatastrofen i Den Mexicanske Golf fortsætter. Talrige forsøg på at stoppe olielækagen var forgæves. Olie fortsætter med at strømme ind i Golfen. Dyr dør. Økologer fra Pelican-missionen, som forsker i regionen, opdager gigantiske ophobninger af olie på store dybder, hvis dybde når 90 meter. "Dybhavspletter" er farlige, fordi de nedbryder den iltforsyning, der er nødvendig for levende organismer. Nu er dets niveau allerede faldet med tredive procent. "Hvis dette fortsætter, kan floraen og faunaen i bugten dø om et par måneder," siger miljøforkæmpere.

Opslå sponsor: Hot ledige stillinger og CV'er i Zaporozhye på Jobcast-webstedet. Ved hjælp af dette websted vil du finde arbejde i Donetsk for en meget kort sigt. Find et job til dig selv, anbefal siden til dine venner.

1) En amerikansk brun pelikan (til venstre) står ved siden af ​​sine racerene brødre på en af ​​øerne i Barataria-bugten. Talrige fuglekolonier yngler på denne ø. Det er hjemsted for tusindvis af brune pelikaner, hejrer og rosenskestorke, hvoraf mange i øjeblikket er ramt. (Foto af John Moore/Getty Images)

2) Brune pelikaner flyver over oliebommen, der omgiver deres ø i Barataria-bugten. Pelikanen er et symbol på staten Louisiana, men i 60'erne af forrige århundrede forsvandt disse fugle praktisk talt fra regionen pga. bred anvendelse insekticider. Men senere var bestanden af ​​disse fugle i stand til at blive genoplivet. (Foto af John Moore/Getty Images)

3) Døde fisk på stranden i Grand Isle, Louisiana. British Petroleum-selskabet bruger kemiske reagenser - de såkaldte. dispergeringsmidler, der nedbryder olie. Men deres brug fører til vandforgiftning. Dispergeringsmidler ødelægger fiskens kredsløb, og de dør af overdreven blødning. (Foto af John Moore/Getty Images)

4) En oliedækket nordlig sule-kroppe på stranden ved Grand Isle,. Statens kyst var den første til at støde på olieforurening og led mest under den. (REUTERS/Sean Gardner)

5) Biolog Mandy Tumlin fra Louisiana Department of Wildlife and Fisheries trækker kadaveret af en delfin fra vandet ud for kysten af ​​Grand Isle, Louisiana. Liget vil blive obduceret for at fastslå den nøjagtige dødsårsag. (Carolyn Cole/Los Angeles Times/MCT)

6) En fugl flyver over en olieudsugning i vandet i Den Mexicanske Golf ud for øen East Grande Terre, som ligger ud for Louisianas kyst. Mængden af ​​olie, der er placeret i bugten på dybder, er flere gange større end den, der stiger op til vandoverfladen. (AP Photo/Charlie Riedel)

7) En atlanterhavsmåge beklædt med et tykt lag olie bobler i brændingen ud for East Grande Terre Island, Louisiana. (Foto: Win McNamee/Getty Images)

8) British Petroleum-selskabet forbyder arbejdere at distribuere i pressen billeder af de døde dyr.(Foto af Win McNamee/Getty Images)

9) En oliedækket død fisk flyder ud for East Grande Terre Islands kyst den 4. juni 2010 nær East Grande Terre Island, Louisiana. Fisk spiser plankton, der er forurenet på grund af brugen af ​​dispergeringsmidler, og toksiner spredt i hele fødekæden. (Foto: Win McNamee/Getty Images)

10) Et fuglelig dækket af olie flyder i brændingen ud for East Grande Terre Island den 3. juni. Miljøforkæmpere mener, at millioner af forskellige trækfugle, der overvintrer ved den Mexicanske Golfs kyster, vil lide, og at nedgangen i bestanden af ​​havskildpadder, almindelig tun og andre arter af havdyr vil ramme hele økosystemet Atlanterhavet. (AP Photo/Charlie Riedel)

11) Eremitkrebs i rødbrun olie ud for kysten af ​​Dauphin Island, Alabama. Det forventes, at ulykken først vil være fuldstændig elimineret i august og kan trække ud i årevis. (AP Photo/Mobile Press-Register, John David Mercer)

12) Pelikanæg farvet med olie i en rede på fugleøen i Barataria-bugten, hvor tusindvis af brune pelikaner, terner, måger og roseatskestorke rede. (AP Photo/Gerald Herbert)

13) En døende hejrekylling sidder i mangroverne på en ø i Barataria-bugten. (AP Photo/Gerald Herbert)

14) Den oliedækkede krop af en død delfin ligger på jorden i Venedig, Louisiana. Denne delfin blev opdaget og samlet op, mens han fløj over det sydvestlige område af Mississippi-floden. "Da vi fandt denne delfin, var den bogstaveligt talt fuld af olie. Der fossede bare olie ud af den." - siger kontraktansatte, der hjælper oliearbejdere med at rense kysten. (AP Photo/Plaquemines Parish Government)

15) En brun pelikan, dækket af et tykt lag olie, svømmer i brændingen ud for kysten af ​​East Grande Terre Island, Louisiana. (Foto: Win McNamee/Getty Images)

16) Folk dør i hobetal i Louisiana. Miljøforkæmpere forsøger at redde de tilskadekomne fugle - de overlevende individer, hovedsageligt pelikaner, bliver omgående bragt til et veterinært genoptræningscenter. (Foto: Win McNamee/Getty Images)

17) Nu bliver der indsamlet olie på strandene i Florida. Ifølge portalen "Credits in Krasnodar" forbyder amerikanske myndigheder fiskeri i nye territorier. En tredjedel af det amerikanske fiskeriområde i Den Mexicanske Golf er allerede blevet lukket. (Foto: Win McNamee/Getty Images)

18) En død skildpadde ligger på kysten i Bay St. Louis, Mississippi. (Foto af Joe Raedle/Getty Images)

19) Død skurker i brændingen i Waveland, Mississippi. (Foto af Joe Raedle/Getty Images)

Daneen Birtel, venstre, fra Tri-State Bird Rescue and Research Center, Patrick Hogan, højre, fra International Bird Rescue Research Center, og Christina Schillesy vasker en olieret pelikan i Buras, Louisiana, 3. juni. Centeret for ofre for olieforurening har vaskekar, særlige tørrerum og en lille pool, hvor fugle, der på mirakuløs vis undslap døden, lærer at svømme igen. (AP Photo/Gerald Herbert)